स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर असलेल्या कार. स्टीयरिंग व्हील पॅडल्स योग्यरित्या कसे वापरावे, ते योग्यरित्या कसे वापरावे, योग्य जग. मुख्य फायदे आणि तोटे

पॅडल शिफ्टर्स कशासाठी आहेत?
1. ते काय आहेत आणि ते कसे दिसले?
2. डिझाइन आणि ऑपरेशनचे तत्त्व
3. फायदे आणि तोटे
4. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी शिफ्टर्स

नवीन परदेशी कारमध्ये आपण स्टीयरिंग व्हीलवर लहान लीव्हर पाहू शकता, त्यांना स्टीयरिंग व्हील पॅडल म्हणतात. इंटीरियरच्या एकूण चित्रात, ते छान, आधुनिक दिसतात आणि बर्याच लोकांना हे डिझाइन आवडते. परंतु या पाकळ्या केवळ शैलीकरणासाठीच तयार केल्या जात नाहीत आधुनिक गाड्या. ते आणखी कशासाठी आहे? यावर आम्ही आता तुमच्याशी चर्चा करू.

स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्स हे दोन लीव्हर आहेत जे गीअर्स बदलण्यासाठी दाबले जाऊ शकतात.गेल्या शतकाच्या ऐंशीच्या दशकात स्टीयरिंग व्हील पॅडल्सचा शोध लावला गेला आणि प्रथम फेरारी आणि पोर्श आणि नंतर इतरांवर स्थापित केले गेले. स्पोर्ट्स कारसूत्र 1. आणि त्यांनी स्टीयरिंग व्हीलवरून ड्रायव्हरचा हात न काढता वेग बदलण्यासाठी असे अल्ट्रा-फॅशनेबल डिव्हाइस तयार केले. आम्ही ठरवले की रेसिंग कार ड्रायव्हर्ससाठी हे खूप सोयीचे असेल - आता त्यांना गिअरबॉक्सकडे पाहण्याची गरज नाही. आणि मध्ये आधुनिक जगते वाढत्या प्रमाणात दिसू लागले नियमित गाड्याइलेक्ट्रॉनिक्स सह.

पाकळ्या चालू झाल्या सुकाणू स्तंभ, स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली - म्हणून नाव.जेव्हा तुम्ही पॅडल दाबता, तेव्हा सिग्नल गिअरबॉक्स कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित केला जातो आणि नंतर स्वयंचलित सिस्टम इच्छित गियर निवडते. पाकळ्यांचे सक्रियकरण दोन प्रकारे होते: काही मशीनमध्ये ते नेहमी सक्रिय असतात, तर इतरांमध्ये आपल्याला निवडण्याची आवश्यकता असते मॅन्युअल मोडगियर बदलतात आणि ते सक्रिय होतात.जर ड्रायव्हरने त्यांचा बराच वेळ वापर केला नाही, तर कार स्विच करते स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग हे कारच्या ब्रँडवर अवलंबून असते. मुख्य गोष्ट म्हणजे गियर बदलण्यासाठी योग्य क्षण निवडण्यात सक्षम असणे आणि संगणकाद्वारे स्विचिंग आधीच केले जाते.

अगदी पहिले आणि एक मोठा प्लसगीअर शिफ्टिंगची सोय आणि गती यासाठी पॅडल तयार केले होते. तुम्हाला यापुढे स्टीयरिंग व्हीलवरून हात काढून खेचण्याची गरज नाही मोठा लीव्हरगीअर्स बदलण्यासाठी, फक्त एका बोटाने पॅडल दाबा. कारण ही पाकळी अगदी आपल्या बोटांच्या टोकावर आहे. मध्ये हे विशेषतः सोयीचे आहे वेगाने गाडी चालवणे, उदाहरणार्थ, दुसऱ्या कारला ओव्हरटेक करताना अचानक गीअर्स हलवणे. आणि जेव्हा आपल्याला त्वरीत वेग वाढवण्याची आवश्यकता असेल तेव्हा देखील.

आणखी एक प्लस - सामान्य फॉर्मआतील: पाकळ्या पूर्णपणे फिट होतात आधुनिक डिझाइनगाडी. सहमत आहे की नवीन कार खरेदी करणारे बहुतेक लोक तिच्या देखाव्याला खूप महत्त्व देतात.

तोटे, जरी किरकोळ असले तरी देखील उपस्थित आहेत. मुख्य गैरसोय म्हणजे या लीव्हर्सची किंमत खूप जास्त आहे.आणि आणखी एक तोटा असा आहे की पॅडलच्या मदतीने मॅन्युअल गिअरबॉक्सप्रमाणे गती सहजतेने कमी करणे यापुढे शक्य होणार नाही. यांत्रिकी नंतर, अनेक अनुभवी ड्रायव्हर्स अशा प्रणालीचा वापर करण्यास शिकू शकत नाहीत आणि त्याबद्दल असमाधानी राहतात.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये, या समान पाकळ्या स्थापित करणे पूर्वी अशक्य होते. परंतु, जसे आपण स्वत: ला जाणता, जगात काहीही अशक्य नाही. आणि अलीकडे यूएसए मध्ये एक प्रणाली सादर केली गेली जी बदलते मॅन्युअल बॉक्सया पाकळ्यांसह प्रसारणासाठी गियर. आणि मास्टर शिफ्ट कंपनीच्या डिझायनर्सनी वेगासमधील ऑटो शोमध्ये हा शोध लावला. त्यांनी कारमधील तीनही पेडल सोडले, परंतु गीअर शिफ्ट नॉब काम करत नाही. विशेष अडॅप्टर गिअरबॉक्सला ड्राइव्ह युनिटशी जोडतात आणि सुरुवातीचा क्षण पेडलच्या खाली सेन्सरद्वारे रेकॉर्ड केला जातो. निवड दरम्यान उलट गतीगाडी पुढे सरकली तर, विशेष प्रणालीब्लॉक इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह.

पॅडल शिफ्टर्सबद्दल लोकांच्या पुनरावलोकनांबद्दल, मते दोन वेगवेगळ्या शिबिरांमध्ये विभागली गेली आहेत. काहींना खात्री आहे की हे सर्व कारचे भविष्य आहे आणि ते यापुढे या डिव्हाइसशिवाय कार चालविण्याची कल्पना करू शकत नाहीत. याउलट, इतरांचा असा विश्वास आहे की हा पैशाचा अपव्यय आहे आणि ते गीअर शिफ्ट नॉबपासून मुक्त होऊ शकत नाहीत.तुम्ही काय करू शकता? किती लोक, किती मते.

Facebook, Vkontakte आणि Instagram वर आमच्या फीडची सदस्यता घ्या: सर्व सर्वात मनोरंजक ऑटोमोटिव्ह इव्हेंट एकाच ठिकाणी.

कल्पना करा की तुम्ही तुमचे संपूर्ण आयुष्य बजेट कारचे स्टीयरिंग व्हील चालवण्यात आणि पारंपारिक मॅन्युअल ट्रान्समिशन मेकॅनिझम वापरून गीअर्स बदलण्यात घालवले आहे. आणि अचानक तुम्ही स्वत:ला एका मॉडर्नच्या ड्रायव्हरच्या सीटवर सापडता प्रीमियम कारमोबाईल तुम्हाला तुमच्या समोर दिसणारी पहिली गोष्ट म्हणजे महागड्या लेदरने झाकलेले स्टीयरिंग व्हील, ज्याच्या मागे विचित्र हँडल चिकटून राहतील. हे पॅडल शिफ्टर्सपेक्षा अधिक काही नाहीत. जरी त्यांना स्टीयरिंग कॉलम पॅडल्स म्हटले जाते, ते प्रत्यक्षात स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे स्थित आहेत, त्याखाली नाही.

मग या पाकळ्या कशासाठी आहेत? ते पहिल्यांदा कारवर कधी दिसले? ?

उत्पत्तीचा इतिहास

आज आपल्याला परिचित असलेल्या अनेक तांत्रिक उपायांप्रमाणे, मोटरस्पोर्टच्या जगात स्टीयरिंग व्हील शिफ्ट पॅडल्सचा जन्म झाला. गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या शेवटी, फॉर्म्युला 1 कारमध्ये नवीन इलेक्ट्रिक वाहने स्थापित केली जाऊ लागली. यांत्रिक बॉक्सनेहमीच्या यांत्रिक ऐवजी गियर शिफ्टिंग. आणि यामुळे उत्पादकांना मूलभूतपणे वापरण्याची परवानगी मिळाली नवा मार्गगियर बदल. बहुदा, स्टीयरिंग व्हीलमधून हात न घेता. तथापि, रॉयल रेसिंगच्या जगात, रेसिंगचे राज्य आहे, ज्या दरम्यान आपण एका सेकंदासाठीही आपले डोळे रस्त्यावरून काढू शकत नाही. अन्यथा, रेसर काँक्रीटच्या भिंतीत अडकून ट्रॅकच्या बाहेर जाण्याचा धोका असतो.

स्टीयरिंग कॉलम यंत्रणा सादर करणारी पहिली टीम इटालियन फेरारी होती. फायदे आणि नवीन मूल्यांकन येत तांत्रिक उपाय, इतर संघांनी देखील त्यांच्या कार समान उपकरणांसह सुसज्ज केल्या आहेत. तेव्हापासून, फॉर्म्युला 1 ड्रायव्हर्सनी केवळ पॅडल शिफ्टर्सचा वापर केला आहे.

गियर शिफ्ट पॅडल्स कसे कार्य करतात?

पॅडल दाबल्याने कंट्रोल युनिटला सिग्नल प्रसारित होतो, त्यानंतर ऑटोमेशन आपल्याला आवश्यक असलेले गियर निवडते. अशा प्रकारे, कोणतेही स्विचिंग ड्राइव्ह थेट पॅडल्सशी जोडलेले नाहीत; सर्व काही इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते. बहुतेकदा, आधुनिक ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन समान यंत्रणेसह सुसज्ज असतात पॅडल शिफ्टर्स पारंपारिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर कमी सामान्य असतात.

ते कसे कार्य करतात याबद्दल व्हिडिओः

स्वयंचलित ट्रान्समिशनमध्ये मॅन्युअल शिफ्ट मोड सक्रिय करणे वेगवेगळ्या प्रकारे होते. काहींवर, गियर बदलण्यासाठी तुम्हाला ताबडतोब पॅडल दाबावे लागेल. इतरांमध्ये, तुम्ही प्रथम मॅन्युअल गियर बदलण्याचा मोड निवडला पाहिजे आणि त्यानंतरच तुम्ही पॅडल्स वापरण्यास सक्षम असाल.

स्टीयरिंग व्हील गियर शिफ्ट पॅडल्सचे फायदे आणि तोटे

पॅडल शिफ्टर वापरण्याचा कदाचित सर्वात मोठा फायदा असा आहे की त्वरीत खाली येण्यासाठी ड्रायव्हरला चाकातून हात काढण्याची गरज नाही. दुर्दैवाने, सर्वच नाही आधुनिक ड्रायव्हर्सआहे आवश्यक पातळीरस्त्यावरील परिस्थिती आणि गीअर्स मॅन्युअली बदलण्याची प्रक्रिया या दोन्हींवर एकाच वेळी नियंत्रण ठेवण्यासाठी कौशल्य. आणि कार अधिक शक्तिशाली आणि वेगवान होत आहेत हे लक्षात घेऊन, पॅडल शिफ्टर्स अशा दुर्दैवी ड्रायव्हर्ससाठी एक वास्तविक रामबाण उपाय बनत आहेत.

आणखी एक प्लस म्हणजे अशा प्रणाली छान दिसतात. ते प्रत्यक्षात ते आधुनिक देखील करतात. काही पॅडल स्पेसशिप कंट्रोल्ससारखे दिसतात.

आणि आता बाधक बद्दल. ते त्या ड्रायव्हर्ससाठी सर्वात लक्षणीय आहेत ज्यांना सर्व काम करण्यासाठी संगणकावर विश्वास ठेवण्याऐवजी ड्रायव्हिंग प्रक्रियेत भाग घेणे आवडते. अशा लोकांसाठी, पारंपारिक स्टिकसह स्विच करणे हा एक विशेष विधी आहे, सर्व ड्रायव्हिंगचा अविभाज्य भाग आहे. आणि त्रास अनेकांचा आहे ऑटोमोबाईल उत्पादकआज ते त्यांचे मॉडेल नेहमीच्या मेकॅनिक्ससह सुसज्ज करणे थांबवतात, मॅन्युअल गियर शिफ्टिंगच्या शक्यतेसह स्वयंचलित ट्रांसमिशनला अधिकाधिक प्राधान्य देतात. परंतु थ्रॉटलला सक्षमपणे दृष्टीकोनातून हलवण्याचा आणि गियर स्पष्टपणे रीसेट करण्याचा आनंद काहीही बदलू शकत नाही...

तोट्यांपैकी एक म्हणजे मोडसह सर्व्हिसिंग बॉक्स मॅन्युअल स्विचिंग. तथापि, आपण अनेक दशलक्ष रूबल किमतीची कार घेऊ शकत असल्यास, आपण अशा क्षुल्लक गोष्टींची काळजी घेण्याची शक्यता नाही. परंतु ज्यांना पैसे मोजण्याची सवय आहे त्यांच्यासाठी हा एक शक्तिशाली युक्तिवाद असेल.

P.S. टिप्पण्यांमध्ये आम्हाला लिहा, तुम्हाला कधी पाकळ्यांचा सामना करावा लागला आहे का? होय असल्यास, कृपया आपल्या छापांचे वर्णन करा.

कल्पना करा की तुम्ही तुमचे संपूर्ण आयुष्य बजेट कारचे स्टीयरिंग व्हील चालवण्यात आणि पारंपारिक मॅन्युअल ट्रान्समिशन मेकॅनिझम वापरून गीअर्स बदलण्यात घालवले आहे. आणि अचानक तुम्ही स्वत:ला एका मॉडर्नच्या ड्रायव्हरच्या सीटवर सापडता प्रीमियम कार. तुम्हाला तुमच्या समोर दिसणारी पहिली गोष्ट म्हणजे महागड्या लेदरने झाकलेले स्टीयरिंग व्हील, ज्याच्या मागे विचित्र हँडल चिकटून राहतील. हे स्टीयरिंग व्हील गियर शिफ्ट पॅडल्सपेक्षा अधिक काही नाहीत. जरी त्यांना स्टीयरिंग कॉलम पॅडल्स म्हटले जाते, ते प्रत्यक्षात स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे असतात, त्याखाली नाही.

ही उपकरणे कार चालविण्याची प्रक्रिया सुलभ करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत.

मग या पाकळ्या कशासाठी आहेत? ते पहिल्यांदा कारवर कधी दिसले? त्यांच्याकडे कोणते साधक आणि बाधक आहेत?

आज आपल्याला परिचित असलेल्या अनेक तांत्रिक उपायांप्रमाणे, मोटरस्पोर्टच्या जगात स्टीयरिंग व्हील शिफ्ट पॅडल्सचा जन्म झाला. गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या शेवटी, फॉर्म्युला 1 कारमध्ये नेहमीच्या यांत्रिक गाड्यांऐवजी नवीन इलेक्ट्रोमेकॅनिकल गिअरबॉक्सेस स्थापित केले जाऊ लागले. आणि यामुळे उत्पादकांना गीअर्स बदलण्याचा मूलभूतपणे नवीन मार्ग वापरण्याची परवानगी मिळाली. बहुदा, स्टीयरिंग व्हीलमधून हात न घेता. तथापि, रॉयल रेसिंगच्या जगात अशी गती राज्य करते. जिथे तुम्ही क्षणभरही रस्त्यावरून नजर हटवू शकत नाही. अन्यथा, रेसर काँक्रीटच्या भिंतीत अडकून ट्रॅकच्या बाहेर जाण्याचा धोका असतो.

स्टीयरिंग कॉलम यंत्रणा सादर करणारी पहिली टीम इटालियन फेरारी होती. नवीन तांत्रिक सोल्यूशनचे फायदे आणि सुरक्षिततेचे मूल्यांकन केल्यावर, इतर संघांनी त्यांच्या कारला समान उपकरणांसह सुसज्ज केले. तेव्हापासून, फॉर्म्युला 1 ड्रायव्हर्सनी केवळ पॅडल शिफ्टर्सचा वापर केला आहे.

पॅडल दाबल्याने गिअरबॉक्स कंट्रोल युनिटला सिग्नल प्रसारित होतो. ज्यानंतर ऑटोमेशन आपल्याला आवश्यक असलेले गियर सेट करते. अशा प्रकारे, कोणतेही स्विचिंग ड्राइव्ह थेट पॅडल्सशी जोडलेले नाहीत; सर्व काही इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केले जाते. बहुतेकदा, आधुनिक ड्युअल-क्लच ट्रान्समिशन समान यंत्रणेसह सुसज्ज असतात पॅडल शिफ्टर्स पारंपारिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर कमी सामान्य असतात.

ते कसे कार्य करतात याबद्दल व्हिडिओः

स्टीयरिंग व्हील गियर शिफ्ट पॅडल्सचे फायदे आणि तोटे

पॅडल शिफ्टर वापरण्याचा कदाचित सर्वात मोठा फायदा असा आहे की ओव्हरटेक करताना ड्रायव्हरला चाकातून हात काढण्याची गरज नाही. दुर्दैवाने, सर्व आधुनिक ड्रायव्हर्सकडे रस्त्यावरील परिस्थिती आणि मॅन्युअली गीअर बदलण्याची प्रक्रिया या दोन्हींवर नियंत्रण ठेवण्यासाठी आवश्यक कौशल्याची पातळी नसते. आणि कार अधिक शक्तिशाली आणि वेगवान होत आहेत हे लक्षात घेऊन, पॅडल शिफ्टर्स अशा दुर्दैवी ड्रायव्हर्ससाठी एक वास्तविक रामबाण उपाय बनत आहेत.

आणखी एक प्लस म्हणजे अशा प्रणाली छान दिसतात. ते प्रत्यक्षात कारचे आतील भाग अधिक आकर्षक आणि आधुनिक बनवतात. काही पॅडल स्पेसशिप कंट्रोल्ससारखे दिसतात.

आणि आता बाधक बद्दल. ते त्या ड्रायव्हर्ससाठी सर्वात लक्षणीय आहेत ज्यांना सर्व काम करण्यासाठी संगणकावर विश्वास ठेवण्याऐवजी ड्रायव्हिंग प्रक्रियेत भाग घेणे आवडते. अशा लोकांसाठी, पारंपारिक स्टिकसह स्विच करणे हा एक विशेष विधी आहे, सर्व ड्रायव्हिंगचा अविभाज्य भाग आहे. आणि समस्या अशी आहे की आज बरेच कार उत्पादक त्यांचे मॉडेल पारंपारिक मेकॅनिक्ससह सुसज्ज करत नाहीत, मॅन्युअल गियर शिफ्टिंगच्या पर्यायासह स्वयंचलित ट्रान्समिशनला अधिकाधिक प्राधान्य देतात. परंतु पुढील वळणावर थ्रॉटल सक्षमपणे हलवण्याच्या आणि स्पष्टपणे गियर रीसेट करण्याच्या आनंदाची जागा काहीही घेऊ शकत नाही.

वजापैकी, मॅन्युअल स्विचिंग मोडसह सर्व्हिसिंग बॉक्सची उच्च किंमत देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे. तथापि, आपण अनेक दशलक्ष रूबल किमतीची कार घेऊ शकत असल्यास, आपण अशा क्षुल्लक गोष्टींची काळजी घेण्याची शक्यता नाही. परंतु ज्यांना पैसे मोजण्याची सवय आहे त्यांच्यासाठी हा एक शक्तिशाली युक्तिवाद असेल.

सर्व ड्रायव्हर्स प्रश्नाचे उत्तर देऊ शकत नाहीत - स्टीयरिंग व्हील शिफ्ट पॅडल - ते काय आहेत आणि ते पारंपारिक प्रणालींपेक्षा अधिक सोयीस्कर का आहेत? चला ही पोकळी भरून काढण्याचा प्रयत्न करूया आणि या गीअर शिफ्ट प्रणालीबद्दल अधिक तपशीलवार सांगू, कारण, अनेकांच्या मते, त्यांचे भविष्य खूप चांगले आहे.

स्टीयरिंग व्हीलवर गियर शिफ्ट लीव्हर्स ठेवण्याची कल्पना प्रथम स्पोर्ट्स कारवर लागू करण्यात आली. गेल्या शतकाच्या ऐंशीच्या दशकात फॉर्म्युला 1 रेसमध्ये भाग घेणाऱ्या कारवर तत्सम डिझाइन्स दिसू लागल्या. रेसिंग कारवर पॅडल शिफ्टर बसवणारी पहिली टीम फेरारी होती. नंतर या यंत्रणा बसवल्या जाऊ लागल्या रेसिंग कारइतर ब्रँड आणि काही काळानंतर ते नियमित उत्पादन कारवर दिसू लागले.

टिपट्रॉनिक सारख्या प्रणालीच्या आगमनानंतर गीअर्सची पाकळी रचना अधिक सक्रियपणे वापरली जाऊ लागली. हा स्वयंचलित प्रेषण सहाय्यक पर्याय बदलण्याची क्षमता प्रदान करतो गियर प्रमाणड्रायव्हरच्या विवेकबुद्धीनुसार. ड्रायव्हर आवश्यक वेग निवडतो आणि टिपट्रॉनिक थेट इच्छित गियरमध्ये गुंततो. टिपट्रॉनिक ट्रान्समिशन सिस्टीमसह सुसज्ज ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन सिलेक्टरमध्ये अतिरिक्त ट्रॅक आहे जेथे लीव्हर हलतो आणि मॅन्युअल गियर शिफ्टिंग सक्रिय केले जाते. काही पोर्श मॉडेल्सवर नव्वदच्या दशकाच्या सुरुवातीस अशा ट्रान्समिशन सिस्टम प्रथम स्थापित केल्या जाऊ लागल्या.

थोडक्यात, पॅडल शिफ्टर्स ही प्लास्टिक लीव्हरची जोडी आहे जी दाबल्यावर गीअर्स बदलतात. ते स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली स्थित आहेत, जे केवळ ड्रायव्हरसाठीच नव्हे तर पुढच्या सीटवरील प्रवाशासाठी देखील अत्यंत सोयीचे आहे.

अशा गियर शिफ्ट पॅडल्सची सोय विशेषतः सक्रिय ड्रायव्हिंग दरम्यान जाणवते, उदाहरणार्थ, जेव्हा ओव्हरटेक करताना तुम्हाला वेग वाढवण्याची आवश्यकता असते. IN या प्रकरणातऑटोमेशन गती बदलण्यास सुरवात करेल सामान्य पद्धती, आणि स्टीयरिंग व्हील पॅडलच्या वापरामुळे इंजिनला फिरवणे शक्य होईल, प्रवेग वाढविण्यासाठी त्याच्या शक्तीच्या मर्यादेवर गीअर्स बदलणे शक्य होईल. ओव्हरटेकिंग करताना किती वेळा अपघात होतात हे लक्षात घेता, असे पॅडल्स वाहनचालकांसाठी चांगली मदत करतात.

पिळून काढताना, लीव्हरमधून सिग्नल प्रसारित केला जातो इलेक्ट्रॉनिक युनिट, स्वयंचलित ट्रांसमिशन सोलेनोइड्स सक्रिय करणे, आणि गियर प्रमाण बदलते. कारचा ड्रायव्हर फक्त स्विचिंगचा क्षण निवडू शकतो आणि संगणक, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह वापरून, चालू करेल इच्छित गती. ड्राईव्ह स्टीयरिंग कॉलम पॅडलशी थेट जोडलेले नसल्यामुळे त्यांना कोठेही ठेवणे शक्य होते, परंतु तरीही सर्वात योग्य स्टीयरिंग कॉलम पॅडल आहे. या डिझाइनसाठी पर्याय आहेत. उदाहरणार्थ, मजदा सहाव्या मालिकेवर, स्टीयरिंग कॉलम केवळ पॅडलच्या जोडीनेच नव्हे तर दोन्ही बाजूंनी वेग कमी करण्याच्या लीव्हरसह देखील सुसज्ज आहे. हे केले जाते जेणेकरून कारचा चालक एका हाताने वेग वाढवू आणि कमी करू शकेल.

समावेशन मॅन्युअल नियंत्रणव्ही विविध डिझाईन्सएकतर फक्त पाकळ्या दाबून किंवा मुख्य निवडकर्त्यावर हा मोड निवडून होऊ शकतो. जर पॅडल्स बर्याच काळासाठी वापरल्या जात नाहीत, तर विशेष सिस्टम स्वयंचलितपणे सामान्य नियंत्रण मोडमध्ये ट्रांसमिशन स्विच करतील.

अलीकडे पर्यंत, पॅडल शिफ्टर फक्त वर स्थापित केले गेले होते स्वयंचलित प्रेषण. परंतु युनायटेड स्टेट्समधील मास्टर शिफ्टच्या डिझाइनर्सनी लास वेगासमधील ऑटो शोमध्ये या दिशेने एक नाविन्यपूर्ण आणि आशादायक संकल्पना प्रदर्शित केली. त्यांच्या शोधामुळे स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्ससह मॅन्युअल ट्रान्समिशन बदलणे शक्य होते. कारमध्ये तीन पेडल्स राहतात, परंतु पारंपारिक मॅन्युअल ट्रान्समिशन स्टिक वापरली जात नाही. ड्राइव्ह युनिट आणि बॉक्स ॲडॉप्टरद्वारे जोडलेले आहेत. क्लच पेडलच्या खाली एक विशेष सेन्सर आहे जो डिस्क उघडण्याची नोंद करतो आणि नंतर पॅडल वापरुन, आपण निवडता आवश्यक हस्तांतरण. क्लच पेडल उदास केल्यानंतर, डिस्क वेगळे केल्या जातात, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आवश्यक स्टेज पुरवते आणि डिस्क बंद होतात.

कार पुढे जात असल्यास, रिव्हर्स स्पीड निवडताना डिझायनर्सने विशेष सिस्टम स्थापित केले जे इलेक्ट्रिक ड्राइव्हला अवरोधित करतात.

मध्ये अशी शक्यता आहे लवकरचअशा गीअर शिफ्ट प्रणालीने सुसज्ज असलेल्या कारचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन केले जाईल.

हा व्हिडिओ स्टीयरिंग व्हील पॅडल्स वापरून मजदा 6 कसे नियंत्रित केले जाते ते दर्शविते.

पॅडल शिफ्टर्स हा गिअरबॉक्सचा वेग बदलण्याचा आणखी एक मार्ग आहे

स्टीयरिंग व्हीलवर गियर शिफ्ट लीव्हर्स ठेवण्याची कल्पना उत्पादन कारमोटरस्पोर्टमधून आले. गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, फॉर्म्युला 1 रेसिंग कार इलेक्ट्रोमेकॅनिकल गियर शिफ्ट सिस्टमसह सुसज्ज होऊ लागल्या. पॅडॉकमधून पाकळ्या असलेली कार सोडणारी पहिली फॉर्म्युला टीम फेरारी होती. तेव्हापासून पाकळ्यांनी रेसिंग कारच्या डिझाइनमध्ये त्यांचा मार्ग शोधला आहे. कालांतराने, ते नागरी कारवर दिसू लागले.

पाकळ्यांचा प्रसार टिपट्रॉनिक प्रकारची प्रणाली दिसण्याआधी होता.

या अतिरिक्त पर्यायस्वयंचलित ट्रांसमिशन ड्रायव्हरला त्याच्या विवेकबुद्धीनुसार गीअर गुणोत्तर बदलण्याची परवानगी देते. ड्रायव्हर स्विचिंग क्षण निवडतो आणि टिपट्रॉनिक अंमलबजावणी हाताळते. टिपट्रॉनिकसह सुसज्ज स्वयंचलित ट्रान्समिशनच्या निवडकर्त्यामध्ये एक अतिरिक्त ट्रॅक आहे जेथे आपण लीव्हर हलवू शकता, ज्यामुळे मॅन्युअल गियर शिफ्टिंग सक्रिय होते. असे बॉक्स 1990 मध्ये 911 पोर्श मॉडेलवर दिसू लागले.

मूलत:, हे पॅडल दोन प्लास्टिक लीव्हर आहेत जे तुम्ही गीअर्स बदलण्यासाठी दाबू शकता. ते स्टीयरिंग कॉलमवर स्थित आहेत, जे ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांसाठी अतिशय सोयीचे आहे.

पॅडल शिफ्टर्सचे फायदे डायनॅमिक ड्रायव्हिंग दरम्यान देखील जाणवू शकतात, उदाहरणार्थ जेव्हा तुम्हाला ओव्हरटेक करण्यासाठी वेग वाढवावा लागतो. या प्रकरणात, स्वयंचलित ट्रांसमिशन नेहमीप्रमाणे गीअर्स बदलेल आणि पॅडलचा वापर आपल्याला इंजिनला फिरवण्यास अनुमती देईल, त्याच्या शक्तीच्या शिखरावर गीअर्स बदलेल, ज्यामुळे प्रवेगची तीव्रता वाढेल.

ओव्हरटेक करताना किती वेळा अपघात होतात हे लक्षात घेता, पॅडल शिफ्टर खरोखरच वाहनचालकासाठी ताजी हवेचा श्वास घेतात.

लीव्हर दाबल्याने कंट्रोल युनिटला सिग्नल प्रसारित होतो, जे स्वयंचलित ट्रांसमिशन सोलेनोइड्स सक्रिय करते आणि गीअर प्रमाण बदलते. ड्रायव्हर फक्त शिफ्टिंगचा क्षण निवडतो आणि गीअर्स बदलण्याची प्रक्रिया संगणकाच्या नियंत्रणाखाली इलेक्ट्रिक ड्राइव्हद्वारे केली जाते. थेट पॅडल्सवर ड्राइव्हची अनुपस्थिती आपल्याला त्यांना कुठेही ठेवण्याची परवानगी देते, परंतु सर्वात सोयीस्कर स्थान म्हणजे स्टीयरिंग कॉलम.

अशा प्रणालींमध्ये भिन्नता आहेतः

Mazda 6 मालिका कार सुसज्ज आहेत सुकाणू चाककेवळ दोन पॅडलच नाही तर प्रत्येक बाजूला डाउनशिफ्ट लीव्हर देखील आहेत. हे केले जाते जेणेकरून ड्रायव्हर फक्त एक हात वापरून अपशिफ्ट आणि डाउनशिफ्ट करू शकेल.

मध्ये मॅन्युअल शिफ्ट मोड सक्रिय करत आहे विविध डिझाईन्सपाकळ्या दाबून किंवा निवडून करता येते हा मोडमुख्य निवडकर्त्यावर. जर पॅडल शिफ्टर्सचा वापर ड्रायव्हरने ठराविक वेळेसाठी केला नाही, तर काही सिस्टीम आपोआप बॉक्सला ऑटोमॅटिक शिफ्ट मोडवर स्विच करू शकतात.

अलीकडेपर्यंत, जेव्हा तुम्ही स्टीयरिंग व्हीलवर पॅडल शिफ्टर्सचा उल्लेख केला होता, तेव्हा तुम्ही कोणत्या प्रकारच्या गिअरबॉक्सबद्दल बोलत आहात याचा विचार करण्याची गरज नव्हती. तथापि, अभियंते अमेरिकन कंपनीमास्टर शिफ्टने खेळाचे नियम बदलले. 2012 मध्ये लास वेगासमधील SEMA ट्यूनिंग शोमध्ये, एक प्रणाली सादर केली गेली जी आपल्याला इलेक्ट्रॉनिक पॅडल शिफ्टर्ससह ट्रान्समिशनसह मॅन्युअल ट्रान्समिशन बदलण्याची परवानगी देते. या प्रकरणात, कार तीन पेडल्ससह राहते, परंतु नेहमीच्या मॅन्युअल ट्रांसमिशन लीव्हरचा वापर केला जात नाही. आविष्काराचा सार असा आहे की ड्राइव्ह युनिट ॲडॉप्टरद्वारे बॉक्सशी जोडलेले आहे. क्लच पेडलच्या खाली एक सेन्सर स्थापित केला आहे जो क्लच डिस्क उघडण्याच्या क्षणाची नोंद करतो. निवडण्यासाठी पाकळ्यावर क्लिक करा आवश्यक गियर, नंतर इलेक्ट्रॉनिक्स क्लच दाबण्याची प्रतीक्षा करते आणि डिस्क डिस्कनेक्ट होताच, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह इच्छित स्टेज पुरवतो आणि ड्रायव्हर डिस्क बंद करतो, पेडल सोडतो.

विकासकांनी विशेष सिस्टम प्रदान केले आहेत जे गियर निवडताना इलेक्ट्रिक ड्राइव्हला अवरोधित करतात. उलट 1.6 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने पुढे जात असताना.

हे शक्य आहे की लवकरच कार सह समान प्रणालीगियर शिफ्ट मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनात जातील.

नवीन परदेशी कारमध्ये आपण स्टीयरिंग व्हीलवर लहान लीव्हर पाहू शकता, त्यांना स्टीयरिंग व्हील पॅडल म्हणतात. इंटीरियरच्या एकूण चित्रात, ते छान, आधुनिक दिसतात आणि बर्याच लोकांना हे डिझाइन आवडते. परंतु या पाकळ्या केवळ आधुनिक कारच्या शैलीसाठी तयार केल्या जात नाहीत. ते आणखी कशासाठी आहे? यावर आम्ही आता तुमच्याशी चर्चा करू.

1. ते काय आहेत आणि ते कसे दिसले?

स्टीयरिंग व्हील पॅडल शिफ्टर्स हे दोन लीव्हर आहेत जे गीअर्स बदलण्यासाठी दाबले जाऊ शकतात.गेल्या शतकाच्या ऐंशीच्या दशकात पॅडल शिफ्टर्सचा शोध लावला गेला आणि प्रथम फेरारी आणि पोर्श आणि नंतर इतर फॉर्म्युला 1 स्पोर्ट्स कारवर स्थापित केले गेले. आणि त्यांनी स्टीयरिंग व्हीलवरून ड्रायव्हरचा हात न काढता वेग बदलण्यासाठी असे अल्ट्रा-फॅशनेबल डिव्हाइस तयार केले. आम्ही ठरवले की रेसिंग कार ड्रायव्हर्ससाठी हे खूप सोयीचे असेल - आता त्यांना गिअरबॉक्सकडे पाहण्याची गरज नाही. आणि आधुनिक जगात, ते इलेक्ट्रॉनिक्ससह सामान्य कारवर वाढत्या प्रमाणात दिसू लागले आहेत.

2. डिझाइन आणि ऑपरेशनचे तत्त्व

पॅडल शिफ्टर्स स्टीयरिंग कॉलमवर, स्टीयरिंग व्हीलच्या खाली बसवले जातात - म्हणून हे नाव.जेव्हा तुम्ही पॅडल दाबता, तेव्हा सिग्नल गिअरबॉक्स कंट्रोल युनिटमध्ये प्रसारित केला जातो आणि नंतर स्वयंचलित सिस्टम इच्छित गियर निवडते. पाकळ्यांचे सक्रियकरण दोन प्रकारे होते: काही कारमध्ये ते नेहमी सक्रिय असतात, तर इतरांमध्ये तुम्हाला मॅन्युअल गियर मोड निवडण्याची आवश्यकता असते आणि ते सक्रिय होतात.जर ड्रायव्हर बराच काळ त्यांचा वापर करत नसेल तर कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर स्विच करते. हे कारच्या ब्रँडवर अवलंबून असते. मुख्य गोष्ट म्हणजे गियर बदलण्यासाठी योग्य क्षण निवडण्यात सक्षम असणे आणि संगणकाद्वारे स्विचिंग आधीच केले जाते.

3. फायदे आणि तोटे

पहिला आणि सर्वात मोठा फायदा म्हणजे पॅडल कशासाठी तयार केले गेले - गीअर शिफ्टिंगची सोय आणि गती. तुम्हाला यापुढे स्टीयरिंग व्हीलवरून हात उचलून मोठे गिअरशिफ्ट लीव्हर ओढावे लागणार नाही, फक्त एका बोटाने पॅडल दाबा. कारण ही पाकळी अगदी आपल्या बोटांच्या टोकावर आहे. वेगवान गाडी चालवताना हे विशेषतः सोयीचे असते, उदाहरणार्थ, दुसरी कार ओव्हरटेक करताना अचानक गीअर्स हलवणे. आणि जेव्हा आपल्याला त्वरीत वेग वाढवण्याची आवश्यकता असेल तेव्हा देखील.

आणखी एक प्लस म्हणजे आतील बाजूचे सामान्य स्वरूप: पाकळ्या कारच्या आधुनिक डिझाइनमध्ये पूर्णपणे फिट होतात. सहमत आहे की नवीन कार खरेदी करणारे बहुतेक लोक तिच्या देखाव्याला खूप महत्त्व देतात.

4. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी शिफ्टर्स

मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये, या समान पाकळ्या स्थापित करणे पूर्वी अशक्य होते. परंतु, जसे आपण स्वत: ला जाणता, जगात काहीही अशक्य नाही. आणि अलीकडेच, यूएसए मध्ये एक प्रणाली सादर केली गेली जी मॅन्युअल गिअरबॉक्सला त्याच पॅडल शिफ्टर्ससह ट्रान्समिशनसह बदलते. आणि मास्टर शिफ्ट कंपनीच्या डिझायनर्सनी वेगासमधील ऑटो शोमध्ये हा शोध लावला. त्यांनी कारमधील तीनही पेडल सोडले, परंतु गीअर शिफ्ट नॉब काम करत नाही. विशेष अडॅप्टर गिअरबॉक्सला ड्राइव्ह युनिटशी जोडतात आणि सुरुवातीचा क्षण पेडलच्या खाली सेन्सरद्वारे रेकॉर्ड केला जातो. रिव्हर्स स्पीड निवडताना, कार पुढे सरकल्यास, विशेष प्रणाली इलेक्ट्रिक ड्राइव्हला अवरोधित करतात.

जरा कल्पना करा, तुम्ही नेहमीच सामान्य गाडी चालवली आहे, खूप महाग नाही प्रवासी गाड्या. सर्व काही मानक आहे, गीअर्स नेहमीप्रमाणे बदलतात. नवीन काही नाही. आणि अचानक एक परी आत उडून गेली, तिची जादूची कांडी फिरवली आणि तुम्ही आधीच एका फॅन्सी, मस्त, प्रीमियम कारच्या ड्रायव्हरच्या सीटवर बसलेले दिसले! तुमच्या डोळ्यांसमोर दिसणारी पहिली गोष्ट म्हणजे स्टीयरिंग व्हील. आणि तुम्हाला काय दिसते? स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे विचित्र हँडल चिकटलेले आहेत. ही एका वेड्या डिझायनरची चूक नाही, तर त्याच पॅडल शिफ्टर्सची आहे. तुम्ही लक्झरी कारमध्ये फिरण्यापूर्वी, या कोणत्या प्रकारच्या पाकळ्या आहेत हे शोधून काढणे चांगले होईल.

थोडा इतिहास

तर, ते गेल्या शतकाच्या 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात होते. फॉर्म्युला 1 कारचे पारंपारिक मॅन्युअल ट्रान्समिशन इतरांसह बदलले जाऊ लागले - इलेक्ट्रोमेकॅनिकल. नावीन्य. फॉर्म्युला 1 ला दुसरा वारा मिळाला, कारण आता चाकातून हात न काढता स्विच करणे शक्य होते. च्या साठी रेसिंग कारसूत्रानुसार हा निर्णय डोपिंग सारखाच होता. शेवटी, आपण या ट्रॅकवर एका सेकंदासाठी विचलित होऊ शकत नाही.

फेरारी अशा यंत्रणा बसवण्यात अग्रेसर बनली, ज्याला मोठा आवाज मिळाला. पाकळ्या रेसर्सच्या आयुष्याचा एक भाग बनल्या आहेत.

हे कसे कार्य करते?

जेव्हा तुम्ही असे पॅडल दाबता तेव्हा बॉक्सच्या कंट्रोल युनिटला एक सिग्नल पाठवला जातो आणि इच्छित गियर आपोआप चालू होतो. सर्व काही तारांशिवाय इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने केले जाते. हे खूप सोयीस्कर आहे, परंतु खूप सामान्य नाही.

काही गिअरबॉक्सेसवर, पॅडल शिफ्टर तुम्ही दाबताच ते काम करतात, तर इतरांवर, तुम्ही गिअर बदलण्यासाठी मॅन्युअल मोड निवडल्यानंतरच नियंत्रण शक्य होते.

मलम मध्ये माशी बद्दल

प्रथम, पुन्हा एकदा मधाबद्दल, म्हणजे, फायद्यांबद्दल. अर्थात, येथे सर्वात चांगली गोष्ट अशी आहे की ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करताना स्टीयरिंग व्हीलवरून हात काढण्याची गरज नाही, जेव्हा त्याला पटकन गीअर्स बदलण्याची आवश्यकता असते. रस्त्यावरील प्रत्येकाला मॅन्युअल कंट्रोलमध्ये प्रभुत्व नसते आणि पॅडल शिफ्टर त्यांच्यासाठी एक अद्भुत रामबाण उपाय आहेत.

आणि शेवटी, ते सुंदर आहे. तो तरतरीत आहे. सलून आधुनिक आणि आकर्षक दिसते.

आता मलमातील माशी या म्हणीबद्दल.. जर तुम्ही अशा ड्रायव्हर्सपैकी एक असाल ज्यांना इलेक्ट्रॉनिक्सवर पूर्णपणे विश्वास ठेवायला आवडत नाही, परंतु प्रक्रियेत मोठ्या प्रमाणात सहभागी व्हायलाही आवडेल, तर तुम्हाला ते आवडणार नाही. कोणी काहीही म्हणो, काळ पुढे सरकतो आणि तंत्रज्ञान अधिकाधिक स्वयंचलित होत जाते. सर्व काही आराम आणि जीवन सुलभ करण्यासाठी केले जाते. वर वर्णन केलेल्या ड्रायव्हर्ससाठी, हे असे असेल... तसेच, तुमचे काम प्रत्येक संभाव्य मार्गाने सुलभ करण्यासाठी अनेक पर्यायांच्या उपस्थितीत स्वतः लाकूड तोडण्याच्या आनंदासारखे असेल.

आणखी एक निर्विवाद गैरसोय म्हणजे ते महाग आहे. याचा अर्थ सेवा आहे, परंतु जर तुम्ही स्वतःला अशी परवानगी दिली असेल लक्झरी कार, तर ते तुमच्यासाठी इतके महत्त्वाचे असेल अशी शक्यता नाही. तथापि, सर्व लक्षाधीश भिन्न आहेत.

आम्ही तुम्हाला नवकल्पनांसह संप्रेषण करताना आनंदाची इच्छा करतो आणि चांगले जुने मॅन्युअल नियंत्रण विसरू नका!