कारमध्ये विशेष स्वारस्य नसलेल्या व्यक्तीला असे वाटू शकते की जगात मोठ्या संख्येने स्वतंत्र ऑटोमेकर आहेत. किंबहुना, ऑटोमोबाईल ब्रँड्समध्ये कोणीही मोठ्या चिंता आणि युतींमध्ये फरक करू शकतो, ज्यामध्ये अनेक ऑटोमेकर्सचा समावेश आहे. चला तर मग बघूया कार ब्रँडपैकी कोण कोणाचे आहे.

काळजीफोक्सवॅगन

चिंतेची मूळ कंपनी आहे फोक्सवॅगनए.जी.. Volkswagen AG कडे पूर्णतः इंटरमीडिएट होल्डिंग Porsche Zwischenholding GmbH ची मालकी आहे, जी लक्झरी कार उत्पादक कंपनीची मालकी आहे पोर्शए.जी.बरं, Volkswagen AG चे 50.73% शेअर्स स्वतः पोर्श S.E. होल्डिंगचे आहेत, ज्यांचे मालक पोर्श आणि पिच कुटुंबे आहेत - कंपनीचे संस्थापक फर्डिनांड पोर्श आणि त्यांची बहीण लुईस पिच यांचे वंशज. फोक्सवॅगन ग्रुपमध्ये कंपन्यांचाही समावेश आहे ऑडी(डेमलर-बेंझकडून खरेदी केले होते), सीट, स्कोडा, बेंटले, बुगाटीआणि लॅम्बोर्गिनी. प्लस ट्रक आणि बस उत्पादक माणूस(फोक्सवॅगनकडे ५५.९% शेअर्स आहेत) आणि स्कॅनिया (70,94%).

कंपनीटोयोटा

जपानी कंपनी टोयोटा मोटर कॉर्पचे अध्यक्ष. कंपनीच्या संस्थापकाचा नातू अकिओ टोयोडा आहे. मास्टर ट्रस्ट बँक ऑफ जपानकडे कंपनीचे ६.२९%, जपान ट्रस्टी सर्व्हिसेस बँक ६.२९%, टोयोटा इंडस्ट्रीज कॉर्पोरेशन ५.८१%, तसेच ट्रेझरी शेअर्समध्ये ९%. जपानी उत्पादकांमध्ये, टोयोटाकडे सर्वाधिक ब्रँड आहेत: लेक्सस(कंपनी टोयोटाने स्वतः लक्झरी कारची निर्माता म्हणून तयार केली होती), सुबारू, दैहत्सु , वंशज(यूएसए मध्ये विक्रीसाठी तरुण डिझाइन असलेली वाहने) आणि हिनो(ट्रक आणि बसेसचे उत्पादन करते).

कंपनीहोंडा

आणखी एक जपानी ऑटोमेकर, होंडा कडे फक्त एकच ब्रँड आहे आणि तो स्वतः होंडाने लक्झरी कारच्या निर्मितीसाठी तयार केला होता - अकुरा.

काळजीप्यूजिओटसायट्रोएन

PSA Peugeot सह प्रतिमा

फोक्सवॅगननंतर युरोपमधील दुसऱ्या क्रमांकाची सर्वात मोठी ऑटोमेकर कंपनी ही चिंतेची बाब आहे. समूहाचे सर्वात मोठे भागधारक प्यूजिओ कुटुंब आहेत - 14% शेअर्स, चीनी ऑटोमेकर डोंगफेंग - 14% आणि फ्रेंच सरकार - 14%. समूहातील कंपन्यांच्या संबंधांबद्दल, Peugeot SA कडे Citroen चे ८९.९५% शेअर्स आहेत.

युतीरेनॉल्ट-निसान

रेनॉल्ट-निसान अलायन्सची स्थापना 1999 मध्ये झाली आणि ही यांत्रिक अभियांत्रिकी विकासाच्या क्षेत्रातील कंपन्यांमधील धोरणात्मक भागीदारी आहे. कंपन्यांच्या मालकांसाठी, रेनॉल्टचे १५.०१% शेअर्स फ्रेंच सरकारचे आणि १५% निसानचे आहेत. निसानमध्ये रेनॉल्टचा हिस्सा 43.4% आहे. रेनॉल्ट खालील ब्रँड्सवर अंशतः किंवा पूर्णपणे नियंत्रण करते: दशिया (99,43%), सॅमसंगमोटर्स (80,1%), AvtoVAZ(50% पेक्षा जास्त शेअर्स).

निसान फक्त त्याच्या विभागावर नियंत्रण ठेवते अनंत, प्रतिष्ठित कार आणि ब्रँडच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेली डॅटसन, जे सध्या भारत, इंडोनेशिया, दक्षिण आफ्रिका आणि रशियामध्ये विक्रीसाठी बजेट कारचे उत्पादन करते.

काळजीसामान्यमोटर्स

अमेरिकन चिंता जनरल मोटर्सकडे सध्या खालील ब्रँड आहेत: बुइक, कॅडिलॅक, शेवरलेट, देवू, GMC, होल्डन, ओपलआणि वॉक्सहॉल. या व्यतिरिक्त, GM ची उपकंपनी, GM Auslandsprojekte GMBH, GM आणि AvtoVAZ, GM-AvtoVAZ मधील संयुक्त उपक्रमात 41.6% हिस्सेदारी आहे, जी शेवरलेट निवा कारचे उत्पादन करते.

सध्या, चिंता राज्याद्वारे नियंत्रित आहे (61% समभाग). चिंतेचे उर्वरित भागधारक युनायटेड ऑटो वर्कर्स युनियन ऑफ युनायटेड स्टेट्स (17.5%) आणि कॅनडा सरकार (12%) आहेत. उर्वरित 9.5% समभाग विविध मोठ्या सावकारांच्या मालकीचे आहेत.

कंपनीफोर्ड

फोर्डवर सध्या फोर्ड कुटुंबाचे नियंत्रण आहे, ज्यांचे 40% शेअर्स आहेत. विल्यम फोर्ड जूनियर, दिग्गज हेन्री फोर्ड यांचे नातू, कंपनीच्या संचालक मंडळाचे अध्यक्ष म्हणून काम करतात. 2008 च्या संकटापूर्वी, फोर्डकडे जग्वार, लिंकन, लँड रोव्हर, व्होल्वो आणि ॲस्टन मार्टिन यांसारखे ब्रँड तसेच जपानी माझदामध्ये 33% हिस्सा होता. संकटामुळे, लिंकनचा अपवाद वगळता सर्व ब्रँड विकले गेले आणि मजदा शेअर्सचा हिस्सा 13% (आणि 2010 मध्ये - साधारणपणे 3%) पर्यंत कमी झाला. जग्वार आणि लँड रोव्हर भारतीय कंपनी टाटा मोटर्सने विकत घेतले, व्होल्वो चीनी गीलीने विकत घेतले, ऍस्टन मार्टिन गुंतवणूकदारांच्या संघाला विकले गेले, मूलत: स्वतंत्र ब्रँड बनले. परिणामी, फोर्ड सध्या फक्त ब्रँडची मालकी आहे लिंकन, जे लक्झरी कार तयार करते.

काळजीफियाट

इटालियन चिंतेने त्याच्या संग्रहात जसे ब्रँड गोळा केले आहेत अल्फारोमिओ, फेरारी, मासेरातीआणि लॅन्सिया. शिवाय, 2014 च्या सुरूवातीस, फियाटने पूर्णपणे अमेरिकन ऑटोमेकर विकत घेतला क्रिस्लरस्टॅम्पसह जीप, बगल देणेआणि रॅम. आज चिंतेचे सर्वात मोठे मालक ॲग्नेली कुटुंब (30.5% समभाग) आणि भांडवली संशोधन आणि व्यवस्थापन (5.2%) आहेत.

काळजीबि.एम. डब्लू

गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकाच्या शेवटी, बव्हेरियन चिंतेची बीएमडब्ल्यू मोठ्या प्रमाणात तोट्यात होती. यावेळी, बीएमडब्ल्यूच्या भागधारकांपैकी एक, उद्योगपती हर्बर्ट क्वांड्ट यांनी कंपनीतील मोठा हिस्सा विकत घेतला आणि प्रत्यक्षात दिवाळखोरीपासून वाचवले आणि त्याच्या शाश्वत प्रतिस्पर्धी डेमलरला विकले. क्वंत कुटुंबाकडे अजूनही 46.6% समभाग आहेत. कंपनीच्या उर्वरित 53.3% शेअर्सची विक्री बाजारात होते. चिंता अशा ब्रँडची मालकी आहे रोल्स-रॉयसआणि मिनी.

काळजीडेमलर

चिंतेचे मुख्य भागधारक अरब इन्व्हेस्टमेंट फंड Aabar Investments (9.1%), कुवेत सरकार (7.2%) आणि दुबईचे अमीरात (सुमारे 2%) आहेत. डेमलर ब्रँड अंतर्गत कार तयार करते मर्सिडीज-बेंझ, मेबॅकआणि स्मार्ट. चिंतेची रशियन ट्रक उत्पादक कंपनीमध्ये 15% हिस्सेदारी देखील आहे - कंपनी " कमळ».

काळजीह्युंदाई

दक्षिण कोरियातील सर्वात मोठी वाहन निर्माता कंपनी, त्याच्या स्वत:च्या ब्रँड व्यतिरिक्त, ब्रँडच्या 38.67% शेअर्सचीही मालकी आहे KIA(कंपनी Hyundai Motor Group चा भाग आहे).

स्वतंत्र ऑटोमेकर्स

कोणत्याही युतीचा भाग नसलेल्या आणि इतर ब्रँडचे मालक नसलेल्या लोकप्रिय ब्रँड्समध्ये तीन जपानी ऑटोमेकर आहेत - मजदा, मित्सुबिशीआणि सुझुकी.

तथापि, आजचे वास्तव दर्शविते की भविष्यात स्वतंत्र वाहन निर्मात्यांसाठी टिकून राहणे अधिकाधिक कठीण होईल. जगभरात तुमच्या कारची विक्री करण्यासाठी, तुमच्याकडे एक मजबूत "पाया" असणे आवश्यक आहे, जे भागीदारांद्वारे किंवा अनेक ब्रँडच्या बॅचद्वारे प्रदान केले जाते. तीस वर्षांपूर्वी, एकेकाळी फोर्डचे अध्यक्ष आणि क्रिस्लर कॉर्पोरेशनच्या बोर्डाचे अध्यक्ष असलेले दिग्गज कार्यकारी ली आयकोका यांनी सुचवले की 21 व्या शतकाच्या सुरूवातीस जगात मोजक्याच ऑटोमेकर उरतील.

Volkswagen Konzern (रशियन: Volkswagen Concern, इंग्रजी-भाषेतील स्त्रोतांमध्ये - Volkswagen Group, कधी कधी VW Group - एक जर्मन ऑटोमोबाईल चिंता (कंपन्यांचा समूह)) चिंतेची मूळ (पालक) कंपनी Volkswagen Aktiengesellschaft आहे, बहुतेकदा Volkswagen AG म्हणून ओळखली जाते. (पूर्वी व्हीएजी - फॉक्सवॅगन ऑडी ग्रुप असे संक्षेप होते) कंपनीचे मुख्यालय वोल्फ्सबर्ग, जर्मनी येथे आहे. कंपनीचे नाव फोक्सवॅगन ब्रँड (जर्मन फोक्सवॅगन) - "लोकांची कार" या नावावर आहे. सप्टेंबर 2011 पर्यंत, 50.73% फोक्सवॅगन एजीचे मतदान शेअर्स पोर्शे एसईच्या होल्डिंगचे आहेत. या बदल्यात, फोक्सवॅगन एजी कडे पोर्शे झ्विसचेनहोल्डिंग जीएमबीएचच्या इंटरमीडिएट होल्डिंगच्या 100% सामान्य शेअर्सची मालकी आहे, आणि पोर्श झ्विसचेनहोल्डिंग जीएमबीएच कडे लक्झरी कार उत्पादक लक्झरी कारचे 100% शेअर्स आहेत. एकाच VW-Porsche संरचनेत विलीन होण्यासाठी वाटाघाटी सुरू आहेत. सध्या मार्टिन विंटरकॉर्न हे एकाच वेळी Porsche SE आणि Volkswagen AG च्या व्यवस्थापन मंडळाचे अध्यक्ष आहेत. फोक्सवॅगन ग्रुपमध्ये ऑटोमोबाईल्स आणि संबंधित सेवांच्या उत्पादनात गुंतलेल्या ३४२ कंपन्यांचा समावेश आहे. 2009 च्या 9 महिन्यांच्या निकालांवर आधारित, ती जगातील सर्वात मोठी ऑटोमोबाईल उत्पादक होती. फॉर्च्यून ग्लोबल 500 (2009) मध्ये 14 व्या क्रमांकावर आहे. जुलै 1998 ते डिसेंबर 2002 पर्यंत, फोक्सवॅगन बेंटले समूहाच्या एका विभागाने बीएमडब्ल्यू बरोबरच्या करारानुसार रोल्स-रॉईस ब्रँड अंतर्गत कारचे उत्पादन केले, ज्याने विकर्सच्या चिंतेतुन या ब्रँडचे अधिकार प्राप्त केले. 2003 पासून, फक्त BMW रोल्स-रॉइस ब्रँड अंतर्गत कार तयार करू शकते. डिसेंबर 2009 मध्ये, फॉक्सवॅगन समूहाने जपानी सुझुकीसोबत युती केली, नंतरच्या (जर्मनांना सुझुकीच्या 20% समभागांची) देवाणघेवाण केली आणि पर्यावरणास अनुकूल कारच्या संयुक्त विकासाची घोषणा केली. दोन वर्षांहून कमी कालावधीनंतर, सप्टेंबर 2011 मध्ये, ही युती तुटल्याची घोषणा करण्यात आली. फॉक्सवॅगन समूहाचे विभाग आहेत: फॉक्सवॅगन (पॅसेंजर कार) - सध्या प्रवासी कारच्या उत्पादनात गुंतलेल्या चिंतेचा भाग सहायक संयुक्त स्टॉक कंपनी म्हणून नोंदणीकृत नाही, परंतु थेट फॉक्सवॅगन एजीच्या व्यवस्थापनाच्या अधीन आहे. ऑडी हा ऑटो युनियन ग्रुपचा शेवटचा ऑटोमोबाईल ब्रँड आहे, जो 1964 मध्ये डेमलर-बेंझकडून विकत घेतला गेला. NSU Motorenwerke 1969 मध्ये अधिग्रहित करण्यात आले आणि ते ऑडी विभागाचा भाग बनले. 1977 पासून स्वतंत्र ब्रँड म्हणून वापरलेले नाही. आसन - कंपनीतील कंट्रोलिंग स्टेक (53%) 1986 मध्ये राज्याकडून विकत घेतले गेले. 1990 पासून, ब्रँड व्यावहारिकरित्या फॉक्सवॅगन समूहाची मालमत्ता आहे, ज्याच्या मालकीच्या कंपनीच्या 99.99% समभाग आहेत. स्कोडा - कंपनी 1991 मध्ये विकत घेतली गेली. फोक्सवॅगन कमर्शियल व्हेईकल्स (फोक्सवॅगन नटझफाहर्ज्यूज) हे फोक्सवॅगन एजीचा भाग होते, परंतु 1995 मध्ये, समूहाचे पूर्वीचे अध्यक्ष बर्ंड वेडेमन यांच्या प्रयत्नांमुळे, ते फोक्सवॅगन ग्रुपमध्ये एक स्वतंत्र विभाग बनले. विभाग व्यावसायिक वाहनांच्या निर्मितीमध्ये गुंतलेला आहे: मिनी बस, बस आणि ट्रॅक्टर. बेंटले कंपनी 1998 मध्ये ब्रिटीश कंपनी विकर्सकडून रोल्स-रॉइससह विकत घेतली गेली होती, परंतु ब्रँड स्वतः BMW ला विकल्यामुळे स्वतंत्रपणे या ब्रँड अंतर्गत कार तयार करू शकत नाही. बुगाटी - हा ब्रँड 1998 मध्ये विकत घेतला गेला. 1998 मध्ये ऑडीच्या उपकंपनीने लॅम्बोर्गिनीचे अधिग्रहण केले होते. Scania AB - 2009 मध्ये कंपनीतील कंट्रोलिंग स्टेक (70.94%) विकत घेतले गेले. ट्रॅक्टर युनिट, ट्रक आणि डंप ट्रक, बस आणि डिझेल इंजिन तयार करते. MAN AG - 2011 मध्ये कंपनीतील कंट्रोलिंग स्टेक (55.9%) विकत घेतले गेले. ट्रॅक्टर युनिट्स, ट्रक आणि डंप ट्रक, बस, डिझेल आणि हायब्रिड इंजिनचे उत्पादक. पोर्श - 2009 मध्ये विकत घेतलेल्या Porsche AG च्या 49.9%. 2011 पर्यंत, मूळ पोर्श SE सह विलीनीकरण करून एकल इंटिग्रेटेड कार कंपनी तयार करण्याची योजना होती, परंतु तसे झाले नाही. पोर्श आणि फोक्सवॅगनमधील विलीनीकरण अनिश्चित काळासाठी पुढे ढकलण्यात आले आहे. आणि शेवटी, 2012 मध्ये, फोक्सवॅगन चिंतेने पोर्शचे अधिग्रहण पूर्ण केले, ज्यामुळे तो जर्मन समूहातील 12 वा ब्रँड बनला. फोक्सवॅगनने पोर्शचे 50.1 टक्के शेअर्स विकत घेतल्यानंतर हा करार बंद झाला, ज्याची किंमत 4.49 अब्ज युरो आणि त्याच्या सामान्य समभागांपैकी एक होती. फॉक्सवॅगन समूह हा जपानी कंपनी सुझुकी मोटर कॉर्पोरेशनच्या सर्वात मोठ्या भागधारकांपैकी एक आहे. डुकाटी मोटर होल्डिंग S.p.A. - प्रीमियम मोटारसायकलच्या अग्रगण्य उत्पादकांपैकी एक, फॉक्सवॅगन ग्रुप - ऑडी एजी - 18 एप्रिल 2012 रोजी इन्व्हेस्टइंडस्ट्रियल एसपीए कडून $1.1 बिलियन मध्ये विकत घेतले. तसेच, 2013 पर्यंत, फोक्सवॅगन रशियन ट्रेडमार्क "मॉस्कविच" चे मालक आहे " ब्रँड आणि सर्व प्रतीके वापरण्याचा अधिकार 2021 पर्यंत फोक्सवॅगनकडे राहील. मार्च 1991 मध्ये, संघटनात्मक संरचना अनुकूल करण्यासाठी, फोक्सवॅगनने फोक्सवॅगन फायनान्झ नावाचा एक अंतर्गत विभाग तयार केला, ज्याने जानेवारी 1994 मध्ये एक बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी फोक्सवॅगन फायनान्शियल सर्व्हिसेस म्हणून स्वातंत्र्य मिळवले. 100% भागभांडवल फॉक्सवॅगन समूहाचे आहे. बँकिंग आणि आर्थिक संरचना म्हणून, फॉक्सवॅगन फायनान्शियल सर्व्हिसेसला आंतरराष्ट्रीय वित्तीय बाजारपेठांमध्ये प्रवेश मिळतो आणि अनुकूल अटींवर प्रकल्पांना वित्तपुरवठा करण्याची संधी मिळते. सध्या, ग्रुपचा आर्थिक विभाग, फोक्सवॅगन फायनान्शियल सर्व्हिसेस, युरोपियन ऑटोमोटिव्ह मार्केटमधील सर्वात मोठा आर्थिक ऑपरेटर आहे ज्याचे मध्यवर्ती कार्यालय ब्रॉनश्वेग येथे आहे. 31 डिसेंबर 2009 पर्यंत फोक्सवॅगन फायनान्शियल सर्व्हिसेसची मालमत्ता 60.2 अब्ज युरोपेक्षा जास्त होती. फोक्सवॅगन फायनान्शियल सर्व्हिसेस जगभरात 5,000 पेक्षा जास्त लोकांना रोजगार देते, ज्यामध्ये जर्मनीतील 3,600 लोकांचा समावेश आहे. विभाग गुंतलेला आहे: उत्पादनासाठी वित्तपुरवठा करणे आणि खाजगी आणि कॉर्पोरेट ग्राहकांसाठी कार खरेदी करणे (फोक्सवॅगन बँक); खाजगी आणि कॉर्पोरेट ग्राहकांना बँकिंग सेवांची तरतूद (फोक्सवॅगन बँक थेट/ऑडी बँक थेट); खाजगी आणि कॉर्पोरेट ग्राहकांना विमा सेवा प्रदान करणे (Volkswagen Bank GmbH/Volkswagen-Versicherungsdienst: Volkswagen Bank, Audi Bank, Seat Bank, स्कोडा बँक); खाजगी आणि कॉर्पोरेट क्लायंटना भाडेपट्टी सेवा प्रदान करणे (फोक्सवॅगन लीजिंग); फ्लीट मॅनेजमेंट (फोक्सवॅगन लीजिंग/लीजप्लॅन कॉर्पोरेशन); 2010 मध्ये, फोक्सवॅगन समूहाचा महसूल €57.243 अब्ज होता, निव्वळ नफा - €1.55 अब्ज. 2009 मध्ये, जागतिक संकट आणि कार विक्रीतील सर्वसाधारण घट असूनही, कंपनीने जगभरातील कार विक्री 0.6% ने वाढवली. हा 6.23 दशलक्ष वाहनांच्या विक्रीचा विक्रम आहे. 2006 मध्ये, चिंतेने €104.9 अब्ज किमतीच्या 5.72 दशलक्ष कार विकल्या (या कालावधीसाठी निव्वळ नफा €2.75 अब्ज इतका होता). समूहाचे उपक्रम 370 हजाराहून अधिक लोकांना रोजगार देतात. 2005 मध्ये, चिंतेने 5219.5 हजार उत्पादन केले आणि 5192.6 हजार कार विकल्या. 7.5% विक्री जर्मनीतून, 44.7% युरोपमधून, 15% उत्तर अमेरिकेतून, 6.6% आशिया पॅसिफिकमधून, 4.4% दक्षिण अमेरिकेतून आणि 1.8% आफ्रिकेतून होते. 2005 मध्ये महसूल €95.3 अब्ज एवढा होता, 2004 च्या तुलनेत 7% ची वाढ, निव्वळ नफा €1.12 अब्ज (2004 मध्ये €697 दशलक्ष) होता. उत्पादन फोक्सवॅगन समूहाकडे 15 युरोपीय देशांमध्ये आणि अमेरिका, आशिया आणि आफ्रिकेतील सहा देशांमध्ये 48 ऑटोमोबाईल उत्पादन कारखाने आहेत. समूहाचे उपक्रम 370 हजारांहून अधिक लोकांना रोजगार देतात, दररोज 26'600 हून अधिक कार तयार करतात आणि जगभरातील 150 हून अधिक देशांमध्ये कारची अधिकृत विक्री आणि सर्व्हिसिंग करतात. मे 2009 मध्ये, पोर्श एजी आणि फोक्सवॅगन यांच्यातील कॉर्पोरेट विलीनीकरणाची योजना जाहीर करण्यात आली होती. या टप्प्यावर, पोर्शच्या आर्थिक स्थितीच्या अपुऱ्या स्पष्टतेमुळे वाटाघाटी स्थगित आहेत. रशियामधील फोक्सवॅगन समूह 29 मे 2006 रोजी, फोक्सवॅगन समूहाने कलुगा क्षेत्राचे प्रशासन आणि रशियन आर्थिक विकास मंत्रालयासोबत ग्रॅब्त्सेव्हो टेक्नॉलॉजी पार्कमध्ये कलुगा शहराजवळ ऑटोमोबाईल प्लांट बांधण्यासाठी गुंतवणूक करारावर स्वाक्षरी केली. जुलै 2007 च्या अखेरीस, प्रकल्पाच्या कर्जदारांपैकी एक असलेल्या EBRD ने प्रकल्पाच्या एकूण खर्चाचा अंदाज लावला, ज्यामध्ये घटकांचे उत्पादन आयोजित करण्याच्या खर्चासह, 1.042 अब्ज युरो होती. सुरुवातीला, 28 नोव्हेंबर 2007 रोजी उघडलेल्या या प्लांटने SKD तंत्रज्ञान (सेमी नॉक्ड डाउन - मोठ्या ब्लॉक्समधून किंवा “लार्ज-युनिट असेंब्ली”) वापरून स्कोडा ऑक्टाव्हिया कारचे उत्पादन दरवर्षी 20 हजार पेक्षा जास्त कारच्या प्रमाणात केले. ऑक्टोबर 2009 मध्ये, प्लांटने CKD कार्ससाठी एक पूर्ण असेंब्ली लाईन लाँच केली (कम्प्लिटली नॉक्ड डाउन - बॉडी वेल्डिंगसह तयार भागांमधून कारची संपूर्ण असेंबली). सुरुवातीला, स्कोडा ऑक्टाव्हिया आणि फोक्सवॅगन टिगुआन सीकेडी पद्धतीचा वापर करून तयार केले गेले; 2010 मध्ये, स्कोडा फॅबिया आणि फोक्सवॅगन पोलो सेडान, विशेषत: रशियन बाजारासाठी डिझाइन केलेले, लॉन्च केले गेले. असे अपेक्षित आहे की नवीन उत्पादन सुरू झाल्यानंतर, प्लांट प्रति वर्ष 150,000 पर्यंत कार तयार करण्यास सक्षम असेल (ऑडी A4, A5, Q5, A6 आणि Q7 सह - सर्व मोठ्या-युनिट असेंब्ली वापरून). 2010 मध्ये प्लांटमधील कर्मचाऱ्यांची संख्या 3 हजार लोकांपर्यंत वाढविली जाईल 12 जानेवारी 2009 रोजी, दोन रशियन सहाय्यक कंपन्यांच्या विलीनीकरणाच्या रूपात पुनर्रचना झाली. Volkswagen Group Rus LLC मध्ये Volkswagen Rus LLC सामील झाले. पहिली नोंदणी 1999 मध्ये मॉस्कोमध्ये झाली होती (2003 पर्यंत त्याला फोक्सवॅगन ग्रुप ऑटोमोबाईल्स एलएलसी म्हटले जात होते) आणि कारची विक्री आणि विक्रीनंतरची सेवा व्यवस्थापित करणारी आयात संरचना होती. दुसरे 2006 मध्ये कलुगा येथे नवीन प्लांटचे व्यवस्थापन करण्यासाठी तयार केले गेले जेथे फोक्सवॅगन आणि स्कोडा गाड्या एकत्र केल्या जातात. कंपनीच्या मते, विलीनीकरण कलुगा आणि मॉस्को यांच्यातील समन्वय सुलभ करेल आणि कर्मचारी आणि वित्त एकत्र करण्यास देखील अनुमती देईल. नवीन संरचनेचे जनरल डायरेक्टर डायटमार कोर्टसेकवा होते (2010 पासून - मार्कस ओझेगोविच). ऑक्टोबर 2009 मध्ये, कलुगा येथील प्लांटने खालील मॉडेल्सची मोठ्या प्रमाणात असेंब्ली केली: स्कोडा ऑक्टाव्हिया, ऑक्टाव्हिया कॉम्बी, ऑक्टाव्हिया टूर, ऑक्टाव्हिया आरएस, ऑक्टाव्हिया स्काउट, स्कोडा सुपर्ब, स्कोडा रूमस्टर, स्कोडा फॅबिया, स्कोडा फॅबिया कोम्बी, स्कोडा फॅबिया कॉम्बी, फोक्सवॅगन पासॅट, फोक्सवॅगन पासॅट सीसी, फोक्सवॅगन टिगुआन, फोक्सवॅगन गोल्फ, फोक्सवॅगन टॉरेग, फोक्सवॅगन जेट्टा, फोक्सवॅगन टी5, फोक्सवॅगन टी5 लँग, फोक्सवॅगन कॅडी आणि फोक्सवॅगन कॅडी मॅक्सी. 2012 पासून, फोक्सवॅगनने निझनी नोव्हगोरोडमधील GAZ प्लांटमध्ये कारचे उत्पादन सुरू केले. 14 जून 2011 रोजी रशियन GAZ समूहासह सहकार्य करारावर स्वाक्षरी करण्यात आली. फोक्सवॅगन जेट्टा, स्कोडा ऑक्टाव्हिया आणि स्कोडा यती ब्रँड्सचे उत्पादन निझनी नोव्हगोरोडमध्ये करण्याची योजना आहे. 2013 च्या सुरूवातीस, निझनी नोव्हगोरोडमध्ये स्कोडा यतिचे पूर्ण-सायकल उत्पादन सुरू केले गेले. नजीकच्या भविष्यात आणखी मॉडेल्स येत आहेत. ऑक्टोबर 2009 च्या शेवटी, फोक्सवॅगन ग्रुप Rus LLC ने विशेषत: रशियन बाजारासाठी पोलो हॅचबॅकच्या आधारे तयार केलेल्या बजेट बी-क्लास सेडानच्या प्रकल्पावर काम करण्याची घोषणा केली. जून 2010 च्या सुरूवातीस, हे ज्ञात झाले की फॉक्सवॅगन पोलो सेडान नावाची कार व्यावहारिकरित्या तयार आहे. 2010 च्या उन्हाळ्यात कालुगा येथील प्लांटमध्ये कारचे उत्पादन सुरू झाले.

फोक्सवॅगनची चिंता जगभर ओळखली जाते. कार उत्पादन करणाऱ्या कंपन्यांचा हा खरोखरच सर्वात मोठा समूह आहे. मूळ कंपनी (किंवा, जसे ते म्हणतात, मूळ कंपनी) वोल्फ्सबर्ग येथे स्थित आहे आणि प्रत्येकाला माहित आहे की, फोक्सवॅगन एजी असे म्हणतात. बरं, या चिंतेचा खूप समृद्ध आणि दीर्घ इतिहास आहे आणि बरीच मनोरंजक तथ्ये आहेत. म्हणून याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे.

पोर्श आणि फोक्सवॅगन

तर, या चिंतेचे मुख्यालय वुल्फ्सबर्ग येथे जर्मनीमध्ये आहे. कंपनीला "फोक्सवॅगन" असे नाव देण्यात आले, ज्याचा जर्मनमधून अनुवादित अर्थ "लोकांची कार" आहे. आज, जवळपास निम्मे शेअर्स पोर्श एसई सारख्या होल्डिंग कंपनीचे आहेत. परंतु असे असले तरी, फोक्सवॅगन चिंता इंटरमीडिएट होल्डिंगच्या सर्व शंभर टक्के सामान्य समभागांच्या मालकीची आहे, ज्याला पोर्श झ्विसचेनहोल्डिंग जीएमबीएच म्हणतात. सर्वसाधारणपणे, थोडक्यात, "पोर्श" ही कार आहे जी फोक्सवॅगन तयार करते. आज, कंपनी व्यवस्थापक कंपन्यांना एकाच संरचनेत एकत्र करण्यासाठी वाटाघाटी करत आहेत, ज्याला VW-Porsche म्हटले जाऊ शकते. हे देखील मनोरंजक आहे की मार्टिन विंटरकॉर्न (ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये बऱ्यापैकी प्रसिद्ध व्यक्तिमत्व) यांनी सप्टेंबर 2015 पर्यंत फॉक्सवॅगन आणि पोर्श या दोन्ही मंडळांचे अध्यक्ष म्हणून काम केले.

पण एवढेच नाही. सध्या, फोक्सवॅगन चिंतेत 342 कंपन्या आहेत ज्या कार तयार करतात आणि या क्षेत्राशी संबंधित सेवा देतात. ही जगातील सर्वात मोठी कार उत्पादक कंपनी आहे. आणि अर्थातच, युरोपियन कार बाजाराचा निर्विवाद नेता. खंडातील रस्त्यांवर चालणाऱ्या 25% कार फोक्सवॅगनने बनवल्या आहेत.

इतिहासाबद्दल

फोक्सवॅगन चिंतेचा इतिहास 1937 मध्ये सुरू होतो. कंपनीचे संस्थापक फेरिनांड पोर्श आहेत. त्यांनीच फोक्सवॅगन एमबीएचच्या तयारीसाठी तथाकथित सोसायटी तयार केली. आणि 1938 मध्ये त्यांनी पहिले फॉक्सवॅगन प्लांट तयार करण्यास सुरुवात केली. अर्थात, ते वुल्फ्सबर्गमध्ये होते. ऑटोमोबाईल उत्पादनाव्यतिरिक्त, प्लांट दुसर्या प्रकारच्या क्रियाकलापांमध्ये गुंतलेला होता. त्यानंतर फॉक्सवॅगन एजीने लॉजिस्टिक आणि आर्थिक सेवा पुरवल्या. आणि याशिवाय त्यांचा खाद्यपदार्थाचा छोटासा व्यवसाय होता.

90 च्या दशकात कंपनीला मोठ्या अडचणी येऊ लागल्या. खूप गंभीर आर्थिक समस्या निर्माण झाली. परंतु फर्डिनांड पिचच्या एंटरप्राइझबद्दल धन्यवाद, सर्वकाही कार्य केले. मूलत: या माणसाने फोक्सवॅगनला वाचवले. चिंता 4-दिवसांच्या कामाच्या आठवड्यात बदलली, आक्षेपार्ह धोरणाचे अनुसरण करण्यास सुरुवात केली आणि आणखी वेगाने विकसित होऊ लागली. सरतेशेवटी, कंपनीने फक्त मोठ्या संख्येने लोकप्रिय ब्रँड मिळवले.

रोल्स रॉइस आणि सुझुकी

1998 ते 2002 पर्यंत, फोक्सवॅगन ऑटोमोबाईल चिंता रोल्स-रॉईस सारख्या कारच्या उत्पादनात गुंतलेली होती. सर्व लोकांना या लक्झरी मॉडेल्सबद्दल माहिती आहे, अगदी ऑटो जगाशी परिचित नसलेल्यांनाही. हा विषय खूपच मनोरंजक आहे. फोक्सवॅगन बेंटले समूहाचा एक विभाग बीएमडब्ल्यू या दुसऱ्या कंपनीशी झालेल्या करारानुसार या कारच्या उत्पादनात गुंतला होता. का? पण म्युनिक कंपनीने विकर्ससारख्या चिंतेतून या ब्रँडचे हक्क विकत घेतल्याने. आणि 2003 पासून, फक्त BMW ला प्रसिद्ध रोल्स-रॉयस चिन्ह असलेल्या कारचे उत्पादन आणि उत्पादन करण्याचा अधिकार आहे.

2009 मध्ये, फोक्सवॅगन समूहाने आणखी पुढे पाऊल टाकले - त्याने सुझुकी सारख्या कंपनीशी युती केली. कंपन्यांनी हिस्सेदारीची देवाणघेवाण केली (जर्मन उत्पादकांना सुझुकीच्या 20% शेअर्स मिळाले) आणि तथाकथित पर्यावरणीय कारच्या संयुक्त विकासाची घोषणा केली. पण 2011 मध्ये युती तुटली, ज्याची घोषणा जगासमोर झाली.

घोटाळा 2015

या वर्षाच्या सप्टेंबरमध्ये, 2015 मध्ये, फोक्सवॅगनच्या आसपास एक जागतिक घोटाळा झाला. चिंतेचा आरोप आहे की विकासकांनी तयार केलेल्या ऑन-बोर्ड संगणकांमध्ये वापरलेल्या प्रोग्रामने एक महत्त्वाचा मुद्दा निश्चित केला. म्हणजे, मशीन कोणत्या मोडमध्ये चालते - सामान्य किंवा चाचणी मोडमध्ये. हा कार्यक्रम डिझेल पॉवर युनिटसह कारमध्ये सादर केला गेला. VW Jetta, Audi A3, गोल्फ, Passat, Beetle यासह. चाचणी सुरू झाल्यावर, कार स्वयंचलितपणे पर्यावरणास अनुकूल ऑपरेटिंग मोडवर स्विच झाली. एक अतिशय हुशार आणि विचारपूर्वक प्रणाली, मी म्हणायलाच पाहिजे. तथापि, ही चिंतेसाठी एक मोठी आपत्ती आणि आर्थिक खर्च असल्याचे दिसून आले.

पर्यावरण संरक्षण एजन्सीने सांगितले की, यूएस मानकांची पूर्तता न करणाऱ्या प्रत्येक कारसाठी कंपनीला $37,500 चा दंड भरावा लागेल. तो एक कल्पित रक्कम असल्याचे बाहेर वळते. अखेर, 2008 पासून, चिंतेने 482,000 कार विकल्या आहेत. आणि दंडाची एकूण रक्कम 18 अब्जांपर्यंत पोहोचू शकते! आजपर्यंत, अमेरिकेतून अर्धा दशलक्ष वाहने परत मागवण्यात आली आहेत. हे देखील नुकसान आहे. कंपनीचे चेअरमन मार्टिन विंटरकॉर्न यांनी या घटनेनंतर जाहीर माफी मागितली आणि तपासाला नक्कीच पाठिंबा देऊ असे सांगितले. तसे, मंत्रालय यात सामील आहे. यानंतर मार्टिनने डझनहून अधिक वर्षे फॉक्सवॅगनमध्ये काम केल्यानंतर राजीनामा दिला.

2000 पूर्वी कंपन्या ताब्यात घेतल्या

तर, फोक्सवॅगन चिंतेमध्ये काय समाविष्ट आहे याबद्दल अधिक तपशीलवार बोलणे योग्य आहे. स्वाभाविकच, त्याचा मुख्य भाग फॉक्सवॅगन कंपनी आहे, जी प्रवासी कार तयार करते. कंपनी पालक चिंतेची "मुलगी" म्हणून नोंदणीकृत नाही, परंतु VW AG च्या व्यवस्थापनाच्या थेट अधीनस्थ विभाग आहे.

1964 मध्ये ऑडी कंपनी या संरचनेत विलीन झाली. ते डेमलर-बेंझकडून खरेदी केले गेले. Audi नंतरची कंपनी NSU Motorenwerke होती. 1969 मध्ये विकत घेतले होते. हा ब्रँड बर्याच काळापासून स्वतंत्र ब्रँड म्हणून वापरला जात नाही - 1977 पासून. त्यापूर्वी कंपनीने मोटारसायकल आणि कारचे उत्पादन केले.

ते स्पॅनिश ब्रँड सीटमध्ये सामील झाले, जे 1950 पासून अस्तित्वात आहे. कंपनीचे ९९.९९% शेअर्स फॉक्सवॅगनकडे आहेत. सीट जर्मन संरचनेत सामील झाल्यानंतर सर्वात मनोरंजक मॉडेल दिसू लागले. उदाहरणार्थ, 180-अश्वशक्ती इंजिनसह SEAT बोकानेग्रा, ज्याच्या डिझाइनवर लॅम्बोर्गिनी तज्ञांनी काम केले होते.

1991 मध्ये, कंपनीने झेक स्कोडा विकत घेतले आणि नंतर फोक्सवॅगन व्यावसायिक वाहने परत मिळवली. ही कंपनी एकेकाळी VW AG चा भाग होती, परंतु 1995 मध्ये ती एक स्वतंत्र ब्रँड बनली. किंवा त्याऐवजी, एक विभाग. “बेंटले”, “बुगाटी”, “लॅम्बोर्गिनी” - हे ब्रँड आज जगभरात ओळखले जातात. आणि या 1998 पासून फॉक्सवॅगनच्या मालकीच्या चिंता आहेत. ते वर्ष कंपनीसाठी धक्कादायक वर्ष होते. अखेरीस, या कार लोकांना सर्वात लोकप्रिय, सुप्रसिद्ध आणि सक्रियपणे खरेदी केलेल्या मानल्या जातात.

2000 नंतर कंपन्या ताब्यात घेतल्या

फोक्सवॅगन समूहाने पुढे शेअर्स घेणे सुरू ठेवले. 2009 मध्ये, त्याने Scania AB चे जवळपास 71% शेअर्स विकत घेतले. हे उत्पादन डंप ट्रक, बस, ट्रक, ट्रॅक्टर युनिट्स आणि डिझेल इंजिनच्या विकास आणि उत्पादनामध्ये गुंतलेले आहे. 2011 मध्ये खरेदी केलेली दुसरी कंपनी, MAN AG, वरील सर्व, तसेच हायब्रिड पॉवर युनिट्सचे उत्पादन करते. VW AG ची कंपनीत 55.9% भागीदारी आहे.

डुकाटी मोटर होल्डिंग S.p.A आणि ItalDesign Giugiaro हे आणखी दोन उत्पादक फोक्सवॅगनने खरेदी केले आहेत. यापैकी पहिली कंपनी प्रीमियम मोटारसायकलच्या आघाडीच्या उत्पादकांपैकी एक आहे. आणि दुसरा कार डिझाइन स्टुडिओ आहे. हे मनोरंजक आहे की या कंपनीचे 90% शेअर्स 2010 मध्ये लॅम्बोर्गिनी होल्डिंगने विकत घेतले होते. त्यामुळे फोक्सवॅगन आधीच स्टुडिओचा मालक होता, पण कागदोपत्री काम पूर्ण झाल्यानंतर तो अधिकृत मालकही झाला.

आणि आणखी एक मनोरंजक माहिती. 2013 मध्ये, व्हीडब्ल्यू एजीने रशियन अलेको विकत घेतले (या टीएम अंतर्गत काही काळ प्रसिद्ध स्वस्त "मस्कोविट्स" विकले गेले होते). हा ब्रँड आणि कोणतेही प्रतीक वापरण्याचा अधिकार 2021 पर्यंत जर्मन चिंतेशी संबंधित आहे.

आर्थिक प्रश्न

मार्च 1991 मध्ये, संघटनात्मक संरचना अनुकूल करण्यासाठी, जर्मन चिंतेने आर्थिक समस्यांना सामोरे जाण्यासाठी अंतर्गत विभाग तयार करण्याचा निर्णय घेतला. त्याला फोक्सवॅगन फायनान्झ असे म्हणतात. 1994 मध्ये ती बंद संयुक्त स्टॉक कंपनी बनली. या बँकिंग आणि वित्तीय संरचनेला आंतरराष्ट्रीय वित्तीय बाजारपेठांमध्ये पूर्ण प्रवेश मिळतो, तसेच अतिशय अनुकूल अटींवर वित्तपुरवठा करण्याची संधी मिळते. हे युनिट महत्त्वाचे मुद्दे हाताळते. उदाहरणार्थ, कॉर्पोरेट आणि वैयक्तिक ग्राहकांसाठी मशीनच्या विकास, उत्पादन आणि खरेदीसाठी वित्तपुरवठा. हे या व्यक्तींना बँकिंग, भाडेपट्टी आणि विमा सेवा देखील प्रदान करते. सर्वसाधारणपणे, ही एक उपयुक्त क्रियाकलाप आहे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे कंपनीसाठी फायदेशीर आहे.

नफ्याबद्दल

आणि शेवटी, आणखी काही मनोरंजक तथ्ये. 2010 मध्ये, VW AG ने 57.243 अब्ज युरो इतकी मोठी रक्कम कमावली! पण या सगळ्यातून निव्वळ नफा केवळ 1.55 अब्ज इतकाच निघाला. महसुलाच्या तुलनेत तो कमीच वाटतो. मात्र, प्रत्यक्षात तो खूप पैसा आहे. तथापि, जवळजवळ 350 कंपन्यांना जाणारे सर्व खर्च विचारात घेतले जातात. त्यामुळे, नफा खरोखर ठोस आहे. म्हणूनच, फोक्सवॅगन ही आतापर्यंतची सर्वात मोठी, सर्वात श्रीमंत आणि प्रसिद्ध कंपनी आहे हे आश्चर्यकारक नाही.

ऑटोमोटिव्ह जगामध्ये, आम्ही कार-संबंधित संक्षिप्त शब्दांच्या समूहाने वेढलेले आहोत. पण टाळेबंदी अनेकदा कंपन्या आणि चिंता प्रभावित करते. बऱ्याच काळापासून चालत आलेल्या या संक्षेपांपैकी एक म्हणजे व्हीएजी! काही म्हणतात की हे व्हॉल्क्सवॅगनचे दुसरे नाव आहे, इतर सर्व जर्मन कार (मर्सिडीज आणि बीएमडब्ल्यूसह) व्हीएजी म्हणतात. पण वास्तव काय आहे? असे दिसून आले की सर्वकाही सोपे आहे ...

चला, नेहमीप्रमाणे, एका व्याख्येसह प्रारंभ करूया.

VAG Volkswagen Aktiengesellschaft (नावातील दुसरा शब्द म्हणजे "जॉइंट स्टॉक कंपनी") याचे संक्षेप आहे, फोक्सवॅगन एजी (कारण Aktiengesellschaft हा उच्चार करणे कठीण शब्द आहे आणि संक्षेपाने बदलले आहे). याउलट, फोक्सवॅगन हा शब्द देखील संक्षिप्त आहे, म्हणून VAG.

"लोक" VAG चा फोक्सवॅगन - AUDI ग्रुप म्हणून उलगडा करतात, परंतु हे अजिबात योग्य नाही. तथापि, निर्माता स्वतः अशा संक्षेपाची पुष्टी करत नाही, परंतु ते नाकारत नाही, म्हणजेच हे अधिकृत नाव नाही, परंतु, "लोक" म्हणूया!

अधिकृत नाव काय आहे?

या कालावधीसाठी, कंपनीचे अधिकृत नाव आहे, हे सोपे आहे - फोक्सवॅगन कॉन्झर्न- जर्मन (अनुवाद - "फोक्सवॅगन चिंता"). तथापि, इंग्रजी-भाषेतील स्त्रोतांमध्ये फॉक्सवॅगन ग्रुप, कधीकधी व्हीडब्ल्यू ग्रुप. हे फक्त भाषांतरित केले आहे - फोक्सवॅगन कंपन्यांचा समूह.

तर किती ब्रँड समाविष्ट आहेत?

जर आपण 2011 घेतले तर अंदाजे 50.73% VAG शेअर्स PORSCHE होल्डिंगचे होते. पण VAG कडे पोर्शे झ्विशेनहोल्डिंग जीएमबीएचच्या इंटरमीडिएट होल्डिंगच्या 100% शेअर्सची मालकी आहे, ज्याला प्रतिष्ठित कार PORSCHE AG चे उत्पादन करण्याचा अधिकार आहे. असे दिसून आले की कंपनी जशी होती तशीच बंद झाली आहे.

तथापि, यावेळी, या चिंतेमध्ये इतर अनेक ब्रँड समाविष्ट आहेत, जसे की:

• फोक्सवॅगन स्वतः. प्रामुख्याने प्रवासी कारच्या उत्पादनात गुंतलेले.
• ऑडी. ते 1964 मध्ये डेमलर-बेंझकडून विकत घेतले गेले.
• NSU Motorenwerke मोटरसायकलच्या उत्पादनात गुंतलेली आहे. 1969 मध्ये खरेदी केली.
• सीट - प्रवासी कारचे उत्पादन.
• SKODA - 1991 मध्ये खरेदी केले
• फोक्सवॅगन व्यावसायिक वाहने - मिनीबस, बस आणि ट्रॅक्टरच्या उत्पादनात गुंतलेली.
• बेंटले - 1998 मध्ये खरेदी केले
• रोल्स रॉयस.
• BUGATTI - 1998 मध्ये खरेदी केले
• लॅम्बोर्गिनी - 1998 मध्ये खरेदी केली
• Scania AB - एक नियंत्रित भागभांडवल आहे (सुमारे 71%). कंपनी ट्रॅक्टर, डंप ट्रक, ट्रक, बस आणि डिझेल इंजिन तयार करते.
• MAN AG - कंट्रोलिंग स्टेक (सुमारे 56%), 2011 मध्ये खरेदी केले. ते विशेष उपकरणे देखील तयार करतात - ट्रॅक्टर, डंप ट्रक, ट्रक, बस, डिझेल आणि हायब्रिड पॉवर प्लांट.
• पोर्चे
• DUCATI मोटर होल्डिंग S.p.A – 2012 मध्ये विकत घेतलेले, प्रीमियम मोटरसायकलचे उत्पादन करते.
• ItalDesign Giugiaro - 2010 मध्ये खरेदी केलेले 90.1% शेअर्स नवीन मॉडेल्ससाठी ऑटो डिझाइनच्या विकासामध्ये तसेच जुन्या मॉडेल्सच्या पुनर्रचना करण्यात गुंतलेले आहेत.
• SUZUKI मोटर कॉर्पोरेशन - मोठ्या भागभांडवलांची मालकी आहे.
• ट्रेडमार्क "ALEKO" - ज्या अंतर्गत सुप्रसिद्ध "MOSKVICH" विकले गेले होते, ब्रँडचे अधिकार 2021 पर्यंत आहेत.

हे फक्त हिमनगाचे टोक आहे; चिंतेमध्ये स्वतःच 342 कंपन्यांचा समावेश आहे ज्या कार, मोटरसायकल, विशेष उपकरणे, इंजिन इ. 2009 मध्ये, वाहनांच्या उत्पादनात गुंतलेली ही जगातील सर्वात मोठी कॉर्पोरेशन होती. आणि अर्थातच, ते युरोपियन बाजारपेठेत आघाडीवर आहे; या कालावधीसाठी, या ब्रँडच्या कार सर्व विक्रीच्या 25 ते 30% आहेत.

खरं तर, आजसाठी एवढेच आहे, मला वाटते की हा लेख तुमच्यासाठी खरोखर उपयुक्त आहे. विनम्र, AUTOBLOGGER.

सध्या, फोक्सवॅगन चिंता ही युरोपमधील सर्वात मोठी कार उत्पादक आणि जगातील दुसरी सर्वात मोठी कार उत्पादक कंपनी आहे.

आज, जर्मन समूह, ज्याची सुरुवात एकेकाळी अल्ट्रा-बजेट बीटलच्या उत्पादनाने झाली होती, कोणत्याही खरेदीदारासाठी उत्पादने ऑफर करते. हे सर्व एकाच नेतृत्वाखाली अनेक ब्रँडच्या एकत्रीकरणाबद्दल धन्यवाद.

समूहाच्या कॉर्पोरेट पोर्टफोलिओमध्ये आठ दिग्गज ब्रँडचा समावेश आहे, ज्यापैकी बहुतेकांना एका वेळी कठीण आर्थिक परिस्थितीत सापडले. कंपन्यांना जर्मन निर्मात्याशी युती करण्यास भाग पाडले गेले कारण हा त्यांच्या अस्तित्वाचा प्रश्न होता.

फोक्सवॅगन

या ब्रँडची स्थापना ॲडॉल्फ हिटलरने 1938 मध्ये केली होती. आज ते वस्तुमान विभागात माहिर आहे. सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल: गोल्फ, पासॅट, पोलो, टिगुआन.

ऑडी

प्रीमियम सेगमेंटमध्ये माहिर आहे. ब्रँड 1964 मध्ये फोक्सवॅगनमध्ये विलीन झाला. सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल: A4, A6, R8. 1993 मध्ये, ऑडी एजी व्यवस्थापन कंपनीने डुकाटी आणि लॅम्बोर्गिनी ब्रँड्स विकत घेतले, तर फोक्सवॅगनची मालमत्ता शिल्लक राहिली.

पोर्श

प्रीमियम आणि सुपरप्रिमियम विभागांमध्ये माहिर आहे. जरी तो पहिल्या फॉक्सवॅगन प्लांटच्या संस्थापकांपैकी एक होता, तरीही त्याने जर्मन जायंटमध्ये तयार केलेल्या कंपनीचे विलीनीकरण 2007 मध्येच झाले. आज मित्रपक्ष एकमेकांचे परस्पर भागधारक आहेत. सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल: केयेन, पनामेरा.

बेंटले

1929 मध्ये, इंग्रजी लक्झरी कार निर्माता कंपनी रोल्स-रॉइसला विकली गेली. 1997 मध्ये, आर्थिक संकटानंतर, रोल्स-रॉइस ब्रँड बीएमडब्ल्यूला विकला गेला आणि बेंटले ब्रँड फोक्सवॅगनकडे गेला. सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल: कॉन्टिनेंटल जीटी, फ्लाइंग स्पर.

स्कोडा

हा ब्रँड जर्मन व्यवसाय, सोव्हिएत काळ टिकून राहिला आणि 1991 मध्ये फोक्सवॅगनमध्ये शोषला गेला. धोरणात्मक भागीदार बदलल्याने आम्हाला उत्पादन 5 पटीने वाढवता आले. आज स्कोडा मास बजेट सेगमेंटमध्ये माहिर आहे. सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल: ऑक्टाव्हिया, फॅबिया, यती.

सीट

1986 मध्ये, आर्थिक अडचणींमुळे, इटालियन चिंता FIAT ने स्पॅनिश ऑटोमेकरचे 99.9% शेअर्स फोक्सवॅगन समूहाला विकले. आज ब्रँड मास सेगमेंटमध्ये माहिर आहे. सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल: इबीझा, लिओन.

लॅम्बोर्गिनी

60-70 च्या वळणावर. गेल्या शतकात, इटालियन स्पोर्ट्स कार निर्मात्याने अनेक वेळा मालक बदलले. 1998 मध्ये, हा ब्रँड ऑडी एजीने विकत घेतला आणि फोक्सवॅगनच्या विंगखाली आला. सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल: Aventador, Huracan.

बुगाटी

1956 मध्ये, हा पौराणिक ब्रँड अक्षरशः अस्तित्वात नाही. 80 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात, इटालियन उद्योजक रोमानो आर्टिओली यांनी उत्पादनाचे पुनरुज्जीवन केले आणि 1998 मध्ये ही मालमत्ता फोक्सवॅगन कंपनीला विकली. आज हा ब्रँड सुपर प्रीमियम सेगमेंटमध्ये माहिर आहे. सर्वात प्रसिद्ध मॉडेल: वेरॉन.

फोक्सवॅगनच्या मालकीच्या इतर कोणत्या कंपन्या आहेत?

• माणूस- ट्रक, ट्रॅक्टर युनिट्स, डंप ट्रक, बस, हायब्रिड आणि डिझेल इंजिनचे निर्माता;
• स्कॅनिया- ट्रक, ट्रॅक्टर युनिट्स, डंप ट्रक, बस आणि डिझेल इंजिनचे निर्माता;
• फोक्सवॅगन व्यावसायिक वाहने- व्यावसायिक वाहनांचा निर्माता (बस, मिनी बस, ट्रॅक्टर);
• डुकाटी मोटर- मोटरसायकल निर्माता;
• ItalDesign Giugiaro- ऑटोमोटिव्ह डिझाइन स्टुडिओ.

जगातील सर्वात मोठी ऑटोमेकर बनण्यासाठी इटालियन-अमेरिकन युती फियाट-क्रिस्लर विकत घेण्याच्या फॉक्सवॅगनच्या इराद्याबद्दल काही काळ अफवा पसरल्या होत्या, परंतु हा करार प्रत्यक्षात आला नाही.