बऱ्याच कार उत्साही लोकांसाठी ही कार जवळजवळ दुसरे घर बनली आहे आणि बरेच लोक त्यात दररोज घालवतात. काहींसाठी, कार एक कामाची जागा, चाकांवर एक कार्यालय बनली आहे. येथेच अनेक कार मालक रस्त्यावर सर्वात आरामदायक आणि आनंददायी वातावरण तयार करण्याचा प्रयत्न करतात. निर्मितीचे एक साधन आल्हाददायक वातावरणरस्त्यावर तुम्ही गाडी चालवत असताना संगीताची साथ आहे, किंवा कार ऑडिओ.
रेकॉर्डिंग स्वरूप
समजू की तुम्ही एखादी चांगली खरेदी करण्याचा निर्णय घेतला आहे स्पीकर सिस्टमतुमच्या कारसाठी. आपल्याला ताबडतोब मुख्य ध्वनिक उपकरण आणि कार आणि उपकरणांसाठी ऑडिओची निवड दोन्ही निवडण्याची समस्या आहे. संगीत ऐकण्याच्या प्रक्रियेतून तुम्हाला काय मिळवायचे आहे हे ठरवण्याची गरज आहे का? तुम्हाला तुमच्या आवडत्या ट्यून किंवा रेडिओचा साधा आवाज हवा आहे किंवा ट्रॅफिक जाममध्ये अडकून तुम्हाला चित्रपट बघायला आवडेल आणि तुमच्या मुलांना गेम कन्सोलवर खेळू द्याल? होय, आज कारच्या संगीत रचना किंवा ध्वनी ट्यूनिंगच्या शक्यता जवळजवळ अमर्याद आहेत.
जर आम्ही कार ॲम्प्लीफायरबद्दल बोलत आहोत, तर ते निवडताना, सर्वप्रथम तुम्हाला रेकॉर्डिंग फॉरमॅटवर अवलंबून राहण्याची आवश्यकता आहे ज्यामध्ये तुमचे सर्व रेकॉर्डिंग ऐकले जातील (सीडी, एमपी 3, डीव्हीडी). त्यामुळे तुम्हाला कार रेडिओ, CD-MP3 रिसीव्हर्स किंवा कोणतेही रेकॉर्डिंग फॉरमॅट प्ले करू शकणाऱ्या कोणत्याही मल्टीमीडिया उपकरणांमधून निवड करावी लागेल. तुम्ही रेकॉर्डिंग फॉरमॅटवर निर्णय घेतल्यानंतर, तुम्ही कोणता निर्माता पसंत करता ते निवडणे आवश्यक आहे. उपकरणे डिझाइनमध्ये भिन्न असू शकतात या वस्तुस्थितीव्यतिरिक्त, एखाद्याने हे तथ्य देखील लक्षात घेतले पाहिजे की ते सर्व त्यांच्या आवाजाच्या आकारात भिन्न आहेत.
ध्वनीशास्त्र
स्पीकर सिस्टम बँडच्या संख्येत भिन्न आहेत - मल्टी-बँड आणि ब्रॉडबँड. जर स्पीकर वाइड-फील्ड असेल, तर ते फ्रिक्वेन्सीच्या विस्तृत श्रेणीचे पुनरुत्पादन करण्यास सक्षम असलेल्या डिफ्यूझरसारखे दिसते. परंतु 2, 3 आणि अगदी 4-वे स्पीकरमध्ये 2, 3, किंवा 4 अंगभूत स्पीकर असतात जेणेकरुन भिन्न वारंवारता श्रेणींचे पुनरुत्पादन करता येईल. मल्टीबँड सिस्टम्सचा ऐकू येण्याजोगा वारंवारता स्पेक्ट्रम अनेक बँडमध्ये विभागलेला आहे, त्यापैकी प्रत्येक पूर्णपणे भिन्न स्पीकरद्वारे पुनरुत्पादित केला जातो, विशेषत: त्या बँडसाठी योग्य सामग्रीपासून डिझाइन केलेले.
कार साउंड सिस्टम दोन मोठ्या वर्गांमध्ये विभागल्या जातात - कोएक्सियल सिस्टम आणि घटक प्रणाली. पहिल्या प्रकारच्या सिस्टीम स्पीकर्स आहेत जे वेगवेगळ्या फ्रिक्वेन्सीचे पुनरुत्पादन करतात आणि स्वतंत्रपणे स्थापित केले जातात. दुसऱ्या प्रकारच्या ध्वनिक प्रणाली, स्वतंत्र स्थापनेद्वारे, कारच्या आत तथाकथित ध्वनिक स्टेज तयार करणे शक्य करते.
तुम्ही तुमच्या कारमध्ये सबवूफर देखील स्थापित केल्यास, हे स्पीकर सिस्टीममधून वाजणारे संगीत समृद्ध करू शकते, आवाजात खोल बासच्या नोट्स जोडू शकते. सबवूफर कॅबिनेट आणि फ्रीस्टँडिंग प्रकारात येतात. प्रथम प्रकारचे सबवूफर हे उत्पादन आहे जे कारच्या आत स्थापित केले आहे. दुसऱ्या प्रकारच्या सबवूफरमध्ये गृहनिर्माण नसते आणि ते फ्री व्हॉल्यूमच्या कमी-फ्रिक्वेंसी श्रेणीचे पुनरुत्पादन करण्यासाठी डिझाइन केलेले असते. एम्पलीफायरची उपस्थिती किंवा अनुपस्थिती यावर अवलंबून, सबवूफर एकतर सक्रिय किंवा निष्क्रिय असतात.
कारच्या आत वाजलेल्या संगीताची गुणवत्ता केवळ अनेक ॲम्प्लीफायर स्थापित करून सुधारली जाऊ शकते.
क्रॉसओवर कार ऑडिओ म्हणजे काय?- उच्च-गुणवत्तेच्या कार ध्वनीशास्त्रातील सर्वात महत्त्वपूर्ण घटक क्रॉसओवर आणि ध्वनी शक्ती ॲम्प्लिफायर मानले जातात. तसेच सर्वात एक महत्वाचे घटककारच्या आतील भागात एक आदर्श ध्वनी चित्र तयार करण्यासाठी - हे योग्य निवडआणि कारमध्ये या डिव्हाइसेसची योग्य स्थापना, अन्यथा उच्च-गुणवत्तेचा आवाज प्राप्त करणे खूप कठीण होईल.
क्रॉसओवर
मूलतः एक साधन बोर्ड समावेश विविध फिल्टर्सयेणाऱ्या ऑडिओ सिग्नलला फ्रिक्वेन्सीमध्ये विभाजित करण्यासाठी, लहान घरांमध्ये स्थित. उच्च फ्रिक्वेन्सीसाठी, ट्यूनिंग करताना, ते सहसा 80 ते 100 Hz पर्यंत एक युनिट घेतात आणि कमी फ्रिक्वेन्सीसाठी, बँडपास आरसी फिल्टर 2 ते 6 kHz पर्यंत सेट केला जातो. अशा उपकरणांचे दोन प्रकार आहेत - सक्रिय आणि निष्क्रिय. p>
क्रॉसओवर कार ऑडिओ म्हणजे काय?— ते एकमेकांपासून भिन्न आहेत कारण सक्रिय मॉड्यूल चालू आहे इलेक्ट्रॉनिक घटक, जसे की ऑपरेशनल ॲम्प्लीफायर्स, मायक्रोकंट्रोलर आणि इतर ज्यांना पुरवठा व्होल्टेज आवश्यक आहे. एक निष्क्रिय वारंवारता पृथक्करण उपकरण अशा घटकांचा वापर करून एकत्र केले जाते ज्यांना उर्जा स्त्रोताची आवश्यकता नसते. याव्यतिरिक्त, इंस्टॉलेशनमध्ये काही वैशिष्ठ्य आहे, उदाहरणार्थ: सक्रिय क्रॉसओव्हर केवळ ॲम्प्लीफायरच्या इनपुट सर्किटमध्ये स्थापित केले आहे आणि निष्क्रिय कोठेही स्थित आहेत, ॲम्प्लीफायरच्या समोर आणि त्यानंतर, म्हणजे, मध्ये. डायनॅमिक रेडिएटरच्या समोर.
निष्क्रिय क्रॉसओव्हर्सचा एक महत्त्वाचा फायदा लक्षात घेण्यासारखे आहे, जसे की फरक करण्याची क्षमता ध्वनी सिग्नलपॉवर ॲम्प्लिफायरचे फक्त दोन चॅनेल वापरून तीन-मार्गी लाउडस्पीकरसाठी. नकारात्मक मुद्दासर्किट बदलल्याशिवाय डिव्हाइस कॉन्फिगर करणे अशक्य मानले जाते. सक्रिय क्रॉसओव्हर्ससाठी उलट सत्य आहे; त्याची नियंत्रणे आणि सेटिंग्ज शरीराच्या बाहेरील बाजूस स्थित आहेत, म्हणून हे रचनात्मक उपायडिव्हाइस वापरताना जास्तीत जास्त सुविधा देते.
सक्रिय वारंवारता पृथक्करण यंत्राचा तोटा म्हणजे त्याची तुलनेने उच्च किंमत, प्रत्येक चॅनेलसाठी पॉवर ॲम्प्लिफायरची आवश्यकता तसेच सक्रिय घटकांमधून विकृती निर्माण होण्याची विद्यमान शक्यता. क्रॉसओवर कार ऑडिओ म्हणजे काय?- क्रॉसओवरची निवड स्पीकर सिस्टमच्या पॅरामीटर्स आणि त्यात असलेल्या बँडच्या संख्येवर आधारित केली जाते. स्थापनेची जागा खरेदी करताना आणि निवडताना निवडीसाठी, तसेच ते छान-ट्यूनिंग करताना, या प्रकरणात अनुभवी तज्ञांना आमंत्रित करणे अधिक उचित आहे जेणेकरून भविष्यात कोणतीही समस्या उद्भवणार नाही.
ॲम्प्लिफायर
असे काही वेळा आहेत जेव्हा, अगदी महागड्या कार रेडिओ खरेदी केल्यानंतर, त्यातील ॲम्प्लीफायर पुरेशी गुणवत्ता नसल्याचे दिसून येते. असे का घडते? एक महत्त्वाचे कारण म्हणजे रेडिओ सामावून घेण्याच्या उद्देशाने असलेली कमी जागा आणि परिणामी, ॲम्प्लिफायर लागू करण्यास असमर्थता अधिक शक्ती. म्हणून, कार मालक ज्यांना उच्च-गुणवत्तेचे ध्वनी चित्र मिळवायचे आहे ते अतिरिक्त स्थापित करतात ॲम्प्लीफायर.
कारमध्ये स्थापित ॲम्प्लीफायर एक ॲम्प्लीफिकेशन चॅनल (मोनोब्लॉक), दोन-चॅनल (स्टिरीओ), तीन-चॅनल (स्टीरिओ + सबवूफरसाठी दुसरे चॅनेल) सह येतात, पुढील आणि मागील बाजूस आवाज वाढवण्यासाठी डिझाइन केलेले चार-चॅनेल देखील आहेत. स्पीकर सिस्टम. पाच आणि सहा चॅनेलसाठी ॲम्प्लीफायर देखील आहेत.
आपण कार ॲम्प्लिफायर कोणत्या निकषांनुसार निवडावे?
क्रॉसओवर कार ऑडिओ म्हणजे काय?- डिव्हाइस खरेदी करताना आपण ज्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे ती म्हणजे रेट केलेली शक्ती, जी स्पीकरच्या शक्तीपेक्षा सुमारे 15% कमी असावी. जर या अवलंबनाकडे दुर्लक्ष केले गेले तर, ध्वनीशास्त्र लवकरच "बर्न" होऊ शकते. आणखी एक महत्त्वाचा पॅरामीटर म्हणजे एकूण लोड प्रतिरोध ज्यासह डिव्हाइस प्रभावीपणे ऑपरेट करू शकते.
अनेक ॲम्प्लीफायर्सचे कॉम्प्लेक्स ब्रिज सर्किटमध्ये त्यांच्या समावेशासाठी परिस्थिती निर्माण करते, ज्यामध्ये एकूण आउटपुट पॉवर कनेक्ट केलेल्या ॲम्प्लीफायर्सच्या प्रमाणात वाढते. मूलभूतपणे, ही कनेक्शन योजना सबवूफरमध्ये वापरण्यासाठी वापरली जाते. उद्योग आधीच एकात्मिक क्रॉसओवरसह मोठ्या प्रमाणात प्रवर्धक उपकरणे तयार करतो, परंतु बाह्य उपकरणांचा वापर कार स्पीकर्सचे सेटअप आणि देखभाल मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते.
स्थापना तपशील
कार ॲम्प्लीफायरचे तुलनेने लहान परिमाण केबिनमध्ये विविध ठिकाणी स्थापित करण्याची परवानगी देतात. यापैकी एक पर्याय म्हणजे मागील शेल्फचा खालचा भाग, जो तेथे स्व-टॅपिंग स्क्रू वापरून किंवा विंगच्या जागेत सुरक्षित केला जाऊ शकतो. येथे स्व-विधानसभासबवूफर किंवा ऑर्डर करण्यासाठी त्याचे उत्पादन घराच्या आत त्वरित एम्पलीफायर स्थापित करण्याची उत्कृष्ट संधी निर्माण करते. परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की ऑपरेशन दरम्यान ते खूप गरम होते आणि म्हणूनच ॲम्प्लीफायरला पुरेसे शीतकरण प्रदान करणे आवश्यक आहे.
खूप जास्त खर्च न करता तुमच्या कारमध्ये ध्वनिक प्रणाली स्थापित करण्यासाठी, सर्वात हुशार गोष्ट म्हणजे कोएक्सियल किंवा ब्रॉडबँड स्पीकर घेणे, ते कारमध्ये नियमित ठिकाणी स्थापित करणे आणि वापरणे. ॲम्प्लीफायरकार रेडिओमध्ये अंगभूत. भविष्यात, आवश्यक असल्यास, स्थापित ऑडिओ सिस्टम त्याच्या स्वत: च्या गृहनिर्माण मध्ये बनविलेले सक्रिय सबवूफर जोडून अपग्रेड केले जाऊ शकते.
संगीतातील गैरसमजांचा संग्रह
समज 1. "माझा रेडिओ 200 वॅट्स आउटपुट करतो"गैरसमज नाममात्र आणि च्या संकल्पनांच्या गोंधळावर आधारित आहे जास्तीत जास्त शक्ती. ऑडिओ उपकरणांचे निर्माते (आणि केवळ ऑटोमोबाईलच नव्हे) पीक पॉवर आकृत्या दर्शविण्यास आवडतात, हे स्पष्ट न करता की ही मूल्ये केवळ विशेष स्टँडवर ध्वनिकी चाचणी करून मिळवता येतात. व्याख्येनुसार, ग्राहकांना दोनशे वॅट्स मिळणार नाहीत. त्याऐवजी, आपण नाममात्राचे पॅरामीटर्स शोधू शकता, म्हणजे, प्रत्यक्षात प्राप्त करण्यायोग्य शक्ती - जर तुम्हाला कमीतकमी "4x15 W" शिलालेख आढळला तर आनंदाचे कारण आधीच आहे - तुमचा रेडिओ सर्वात वाईट नाही.
वाचनात इतका महत्त्वाचा फरक कुठून येतो? शिखर शक्तीबद्दल बोलताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की ही एक विशिष्ट मर्यादा आहे, ज्यावर पोहोचल्यावर उपकरणांसाठी शेवट येतो. शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने, ही तंत्रज्ञानाच्या सामर्थ्याची चाचणी आहे.
सुंदर पीक पॉवर नंबर वेगवेगळ्या प्रकारे मिळवता येतात. एक पद्धत म्हणजे द्रव नायट्रोजनसह उपकरणे थंड करणे. जास्त तापलेली उपकरणे, निकामी होण्याच्या मार्गावर, थोडीशी थंड होतील, आणि नंतर त्यातून शेवटचा रस पिळून काढला जाईल, जो नंतर त्याच दोघांच्या वचनासह उत्पादन मॉडेलवर चमकदार स्टिकर चिकटविण्याचे कारण देईल. किंवा तीनशे वॅट्स. स्वस्त आशियाई ब्रँड, तथापि, इतके प्रामाणिक नाहीत. कोणत्याही चाचणीशिवाय ते दावा करतात उच्च शक्ती, ज्याची संख्या कमाल मर्यादेवरून घेतली आहे. जोखीम शून्य आहे: ग्राहकांना ही संख्या तपासण्याची संधी जवळजवळ कधीच नसते.
मान्यता 2. "माझ्याकडे चांगली महागडी कार आहे, म्हणून त्यातील "संगीत" उत्कृष्ट आहे"
या निबंधात, आम्ही "उच्च-गुणवत्तेच्या कार ऑडिओ" च्या संकल्पनेपासून सुरुवात करतो, जे प्रथम श्रेणीचे घटक सूचित करते, एकमेकांशी योग्यरित्या जुळलेले आणि व्यावसायिकांनी कारवर स्थापित केले. अर्थशास्त्र हे मिथक दूर करण्यात मदत करेल: आपल्याला प्रत्येक चांगल्यासाठी पैसे द्यावे लागतील. शेवटी - ग्राहकासाठी, परंतु प्रथम - तरीही निर्मात्याकडे. हे त्याच्यासाठी फायदेशीर नाही: किंमतीत चांगली वाढ असलेली कार चांगली विकली जाईल हे तथ्य नाही. आणि केवळ व्यावसायिक, जे नेहमी स्वतःहून काहीतरी सुधारण्याचा प्रयत्न करतात, ते छान ऑडिओ सिस्टमची प्रशंसा करतील. तज्ज्ञांच्या मते, चांगल्या स्टँडर्ड ऑडिओ सिस्टीम असलेल्या मोजक्याच कार आहेत.
मान्यता 3. "माझ्या कारमध्ये 12 स्पीकर आहेत, तो आवाज आहे!"
कारमधील आवाजाची गुणवत्ता स्पीकर्सच्या संख्येने प्राप्त होत नाही. जर उपकरणे सामान्य असतील तर त्याचा परिणाम अगदी उलट होईल: सर्व 10 (12, 18, इ.) स्पीकर्समधून आवाज आणि घरघर येईल. बऱ्याचदा शक्तिशाली फ्रंट एंड, सबवूफर आणि 4-चॅनल ॲम्प्लिफायर कारचा आवाज सुंदर आणि मजबूत बनवण्यासाठी पुरेसे असतात. कारमधील मानक स्पीकर्सची संख्या अभियंतांद्वारे नव्हे तर विक्रेत्यांद्वारे निर्धारित केली जाते. प्रीमियम विभागामध्ये, संख्या आधीच दोन डझनपर्यंत जाते (लेक्ससमधील मार्क लेव्हिन्सन ऑडिओ सिस्टममध्ये संपूर्ण केबिनमध्ये विखुरलेले 19 स्पीकर समाविष्ट आहेत), परंतु दुर्मिळ अपवादांसह, अशा प्रणालींचे मुख्य कार्य प्रतिमा-आधारित आहे. बहुतेकदा स्पीकर्सचा आकार, आकार आणि स्थान डिझाइनरच्या लहरीवर अवलंबून असते. तुम्हाला कट लाईनजवळ कुठेतरी एक सुंदर स्तंभ दिसेल विंडशील्डआणि ते किती "रिक्त" आहे याचा अंदाज तुम्हाला कधीच येणार नाही.
गैरसमज 4. "एक सक्रिय सबवूफर माझ्यासाठी इतर घटकांचा संपूर्ण समूह बदलेल."
सक्रिय सबवूफर नियमित सबवूफरपेक्षा वेगळे आहे कारण ॲम्प्लीफायर देखील त्याच घरामध्ये स्थित आहे. दरम्यान, या घटकांची जवळीक प्रभावीतेच्या दृष्टिकोनातून विवादास्पद मानली जाते. जेव्हा सबवूफर ट्रंकमध्ये स्थित असेल आणि केबिनमध्ये ॲम्प्लीफायर असेल (उदाहरणार्थ, सीटच्या खाली) तेव्हा पर्याय श्रेयस्कर आहे. अर्थात, सक्रिय सबवूफर आकाराने मोठा आहे - जे त्यास प्राधान्य देतात त्यांच्या ट्रंकमध्ये एक प्रकारचे "बॅरल" असते. मग मिथक जन्माला कशी आली? उत्तर मानसशास्त्राच्या क्षेत्रात आहे: बरं, "सक्रिय" "निष्क्रिय" पेक्षा वाईट कसे असू शकते? ..
मान्यता 5. "अधिक कार्ये, चांगली आणि भिन्न"
चा पाठलाग करणे अतिरिक्त कार्येकाही उपकरणांमध्ये - उत्पादक आणि ग्राहक दोघांमध्ये एक प्रकारचा उन्माद. इंटरनेटशिवाय फोन हा फोन नाही, टीव्हीशिवाय ऑडिओ सिस्टीम आणि नेव्हिगेशन ही कालची तिसरी श्रेणी आहे. बरं, आज आणि दोन "किंवा" मधील निवड होऊ द्या: एकतर हे सर्व कार्य करेल, परंतु केवळ अर्ध्या मनाने, किंवा काही चांगले काम करतील, परंतु काही फरक पडणार नाहीत. खालच्या टोकातील खरेदीदारांसाठी स्पर्धा करणाऱ्या कंपन्या सर्वकाही एकत्र मिसळतात. किंमत विभाग. प्रतिष्ठित ब्रँड, उलटपक्षी, "कटलेटपासून माशी वेगळे" करण्याचा प्रयत्न करतात; उदाहरणार्थ, पायोनियर हेड युनिट्समध्ये, रेडिओ डिस्क प्लेयरपासून पूर्णपणे स्वतंत्रपणे अस्तित्वात असतो.
मान्यता 6. "सर्व घटक समान ब्रँड असले पाहिजेत"
या लोकांचे तर्क तुम्हाला सहज समजू शकतात. एक माणूस एक विशेष मासिक उघडतो, वाचतो तुलना चाचणीहेड युनिट आणि पाहते की विजेता हे N चे उत्पादन आहे. या टप्प्यावर पोहोचल्यानंतर, व्यक्ती मासिक बंद करते आणि N रेडिओ, N स्पीकर, N सबवूफर आणि ॲम्प्लीफायर खरेदी करण्यासाठी जाते. हा संपूर्ण एन-सेट गोळा केल्यावर, तो कदाचित निकालावर समाधानी असेल (जर आवाज स्वतःच नसेल, तर किमान नैतिकदृष्ट्या त्याने सर्वकाही बरोबर केले आहे). दरम्यान, सर्वोत्कृष्ट हेड युनिट्स तयार करणाऱ्या कंपन्या इतर ध्वनीशास्त्राच्या निर्मितीमध्ये कमकुवत ठरतात आणि त्याउलट.
ते केवळ ते तयार करतात जेणेकरून घटकांची ओळ जास्तीत जास्त दर्शविली जाईल. विरोधाभास कसे स्पष्ट करावे? रेडिओ आणि स्पीकर वेगळे करा आणि दोन्हीमध्ये काय आहे ते पहा. साधारणपणे बोलायचे झाल्यास, पहिल्या प्रकरणात मायक्रोइलेक्ट्रॉनिक्स आणि संबंधित तंत्रज्ञान वापरले जातात, दुसऱ्या प्रकरणात मॅक्रोइलेक्ट्रॉनिक वापरले जातात. सक्षम विक्रेता खरेदीदाराला अद्ययावत आणण्यास बांधील आहे आणि अशिक्षित (किंवा पुढाकार नसलेला) तोच N-सेट विकेल. ब्रँडेड एन-बॅगमध्ये.
मिथक 7. "फोर्ड ध्वनिशास्त्र माझ्या फोर्डसाठी सर्वात योग्य आहे"
हा निष्कर्ष कोणत्याही टीकेला बसत नाही, परंतु चूक स्वतःच क्षम्य आहे. तुम्हाला कारसाठी फक्त मूळ भाग निवडण्याची गरज आहे - स्पार्क प्लग, लाइट बल्ब, ब्रेक पॅड. तथापि, या यादीमध्ये "संगीत" समाविष्ट नाही. तथापि, चला, कोणताही ऑटोमेकर त्याच नावाचे ध्वनीशास्त्र बनवतो का? ते करतात, जरी फक्त काही. उदाहरणार्थ, देवू आणि ह्युंदाईचे हेड युनिट्स आहेत. परंतु बरेचदा, कार कंपन्या फक्त बाजूला "संगीत" ऑर्डर करतात आणि नंतर त्यांचा लोगो त्यावर ठेवतात. या प्रकरणात, सातवी मिथक बनवणारे मत खालीलप्रमाणे समजले जाऊ शकते: "माझ्या कारची मानक ऑडिओ सिस्टम त्यासाठी सर्वोत्तम पर्याय आहे." आम्ही आधीच सांगितले आहे की उत्कृष्ट ऑडिओ सिस्टम मानक म्हणून स्थापित केलेले नाहीत.
जे स्वत: ला अत्याधुनिक ऑडिओफाइल मानतात, कार खरेदी करताना, शक्य असल्यास, मूलभूत ऑडिओ सिस्टम त्वरित सोडून देणे चांगले आहे. निव्वळ लाभाव्यतिरिक्त, तुम्ही इन्स्टॉलर्सना अनावश्यक कामापासून वाचवून त्यांचे जीवन सोपे कराल. येथे आपण अर्थाच्या जवळ असलेल्या आणखी एका मिथकाला स्पर्श करू: ते म्हणतात, माझी मानक उपकरणे कदाचित चांगली नसतील, परंतु मी अधिक महाग सबवूफर खरेदी करेन आणि यामुळे प्रकरण सुधारेल. ते चालणार नाही - चांगले तंत्रती केवळ चांगल्या तंत्रज्ञानासह काम करते आणि मध्यम उपकरणांसह ती शोषते.
समज 8. “अकॉस्टिक एन कार ऑडिओ स्पर्धांचा विजेता आहे, म्हणूनच मी ते निवडले आहे”
स्पर्धा वेगवेगळ्या असतात. आम्ही SPL (ध्वनी दाब पातळी) स्पर्धांबद्दल उच्च दर्जाची ऑडिओ सिस्टीम निश्चित करण्यासाठी स्पर्धांपेक्षा जास्त वेळा ऐकतो. ध्वनी दाबाने, सर्व काही स्पष्ट आहे: कार मर्यादेपर्यंत सर्व प्रकारच्या "मद्य" ने भरलेली आहे, खिडक्या मजबूत केल्या आहेत जेणेकरून ते उडू नयेत आणि बहिरे होऊ नये म्हणून, स्पर्धांमध्ये ते हे सर्व लॉन्च करतात. अंतरावर असताना रिमोट कंट्रोलमधून सामान.
गुणवत्ता अजिबात व्हॉल्यूमद्वारे निर्धारित केली जात नाही. येथे ते एक्सप्लोर करतात सामान्य रचनासंगीताची पार्श्वभूमी आणि त्यातील घटकांचा प्रभाव (टोन आणि सेमीटोन, वाद्याचे भाग व्होकलपासून वेगळे इ.) एकमेकांवर. या उद्देशासाठी, विविध संगीत शैलींचे रेकॉर्डिंग विशेषतः निवडले जातात. उच्च-गुणवत्तेचा ध्वनी, सोप्या भाषेत सांगायचे तर, तुम्हाला सर्व संगीत वैशिष्ट्ये एकत्र आणि स्वतंत्रपणे ऐकण्याची परवानगी देतो. आणि कोणता पैलू तुमच्या जवळ आहे?
समज 9. " सर्वोत्तम शरीरऑडिओ उपकरणांच्या स्थापनेसाठी - सेडान"
एक प्राचीन मत, ज्याबद्दल, तथापि, आता जवळजवळ कोणतीही चूक नाही. दहा वर्षांपूर्वीचा निर्णय योग्य होता, जेव्हा ऑडिओ सिस्टम म्हणजे फक्त स्पीकर असलेला रेडिओ आणि काहींनी सबवूफर ऐकले होते. युक्तिवाद खालीलप्रमाणे पुढे ठेवला गेला: फक्त सेडानमध्ये मागे शेल्फ आहे मागील जागाहे हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगनमध्ये कठोरपणे निश्चित केले जाते; परिणामी, नंतरच्या दोन भागांमध्ये, मागील स्पीकरला थरथरण्याचा अनुभव येईल, ज्यामुळे आवाजाच्या गुणवत्तेवर परिणाम होईल.
आजकाल, कोणीही मागील स्पीकरची काळजी घेत नाही: सबवूफर आणि शक्तिशाली "फ्रंट" स्थापित करणे अधिक प्रभावी आहे (मिथ 3 देखील पहा). आणि प्राधान्यक्रम आता अगदी उलट बदलले आहेत: हे एकल-व्हॉल्यूम बॉडी आहेत जे उच्च-गुणवत्तेची प्रणाली स्थापित करण्यासाठी सर्वात योग्य मानले जातात. शेवटी, सेडानच्या ट्रंकमध्ये स्थापित केलेला सबवूफर स्टेशन वॅगनपेक्षा मजबूत "इन्सुलेशन" मध्ये आहे. ध्वनी, अर्थातच, कठोर पाठीच्या भिंतीतून जाईल, परंतु बहुमूल्य कॉम्प्रेशन इफेक्ट, जेव्हा आवाज केवळ ऐकला जात नाही, तर जाणवला देखील, अर्थातच, खूपच कमकुवत होईल.
समज 10. "मी स्वतःला एक कॅपेसिटर विकत घेईन आणि बॅटरीची काळजी न करता तासनतास संगीत ऐकेन."
ध्वनिक प्रणालीमध्ये कॅपेसिटरची भूमिका ऊर्जा जमा करणे, ऊर्जा बफर असणे, आवश्यकतेनुसार ही ऊर्जा सोडण्यास तयार असणे आहे. परंतु कॅपेसिटरचा मुद्दा बॅटरी बदलणे नाही. कॅपेसिटर कोणत्याही परिस्थितीत बॅटरीद्वारे समर्थित आहे; तो फक्त मध्ये समाविष्ट आहे इलेक्ट्रिकल सर्किटअतिरिक्त दुवा म्हणून. पुन्हा, इंजिन चालू नसताना संगीत ऐकण्याच्या कालावधीनुसार कॅपेसिटरची कार्यक्षमता मोजली जात नाही. कॅपेसिटरमध्ये एक अतिशय अरुंद स्पेशलायझेशन आहे: जर बॅटरी चार्ज पुरेसे नसेल (उदाहरणार्थ, इतर ऊर्जा ग्राहक चालू आहेत), तर ते सामान्य आवाज सुनिश्चित करण्यासाठी त्याच्या उर्जेचा काही भाग सोडून देते. प्रत्येक ऑडिओ सिस्टमला कॅपेसिटरची आवश्यकता नसते, परंतु त्यापैकी फक्त सर्वात शक्तिशाली (अनेक शंभर डब्ल्यू वास्तविक उर्जा तयार करते).
मिथक 11. "वास्तविक, मला इलेक्ट्रिक समजते मी माझी ऑडिओ सिस्टम स्वतः स्थापित करेन."
मागील दशकांचा एक कठीण वारसा, जेव्हा कार मालकाला स्वतःचे चित्रकार, मेकॅनिक, टर्नर आणि इलेक्ट्रीशियन असणे आवश्यक होते. रिपेअरमन असण्याची गरज जनरलिस्टमिटले, आम्ही जात आहोत आधुनिक गाड्या, परंतु युगाचे प्रतिध्वनी अजूनही कधीकधी उद्भवतात. बहुतेकदा - बचत करण्याच्या नावावर, अर्थातच.
काय एम्बेड करावे याबद्दल कोणीही वाद घालणार नाही डॅशबोर्डकॅसेट प्लेअर सोपे आहे. परंतु ही फिलिस्टीन पातळी आहे आणि आज आम्ही व्यावसायिक कार ऑडिओबद्दल बोलत आहोत. शेकडो संयोजनांमधून निवडलेले डझनभर घटक मीटर वायरिंगद्वारे जोडलेले आहेत, ज्यास एका दिवसापेक्षा जास्त वेळ लागतो (घटकांना जोडणे ही अर्धी लढाई आहे; आपल्याला आदर्शता साध्य करण्यासाठी "दृश्य" देखील परिश्रमपूर्वक "ऐकणे" आवश्यक आहे). कारमधील संगीताचा आनंद घेण्यासाठी, आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की घटक एका संपूर्णमध्ये एकत्रित करण्याव्यतिरिक्त, सिस्टम देखील कॉन्फिगर करणे आवश्यक आहे. शेवटी, वर नमूद केल्याप्रमाणे, चांगला आवाज बारकावे मध्ये सामान्य आवाजापेक्षा वेगळा आहे.
आणि येथे, केवळ गॅरेज कारागीरच खराब प्रशिक्षण दर्शवत नाहीत तर - लक्षात घ्या - मास्टर इंस्टॉलर देखील विक्रेता केंद्रे. "कार ऑडिओ मास्टर" स्टाफिंग स्थिती नाही, "कार ऑडिओ मास्टर" आहे अतिरिक्त उपकरणे"आज हे सबवूफर आणि ॲम्प्लीफायर आहे, उद्या ते आहे प्लास्टिक बॉडी किटआणि झेनॉन, परवा - इंजिन क्रँककेस संरक्षण. हे स्पष्ट आहे की निकृष्ट दर्जाचे काम अगदी महाग उपकरणे देखील पूर्णपणे साकार होऊ देणार नाही.
मिथक 12. "हे सर्व मूर्खपणाचे आहे" पाच हजारांमध्ये विकत घेतले जाऊ शकते - तुम्हाला ते ठिकाण माहित असणे आवश्यक आहे.
पाच हजारांसाठी - नक्कीच शक्य नाही. तुम्ही ते दहासाठीही करू शकत नाही, किंवा - तुम्ही अजूनही काही मध्यम पर्याय शोधत आहात. कंजूस अजूनही दोनदा पैसे देतो - आवाजाचा पाठपुरावा करताना हे लक्षात ठेवा. आपल्या इच्छेवर निर्णय घेतल्यानंतर, आपली कार तज्ञांना दाखवा. कोणत्याही मशीनसाठी एक मानक रूपांतरण अल्गोरिदम आहे; आपण त्याचे अनुसरण करू शकता, आपण वैयक्तिक मार्ग विकसित करण्यासाठी एकत्र कार्य करू शकता. मुख्य गोष्ट अशी आहे की कार ऑडिओ तज्ञांनी कार ऑडिओचा सामना केला पाहिजे. इंग्रजी म्हण म्हटल्याप्रमाणे, शूमेकर चांगले शूज बनवतो कारण तो शूज बनवतो आणि आणखी काही नाही - "शूमेकर चांगले शूज बनवतो कारण तो शूज बनवतो आणि दुसरे काहीही नाही."
मी कधीही पोस्ट्स लिहिल्या नाहीत, असेच घडते, मी एक तंत्रज्ञ आहे, लेखक नाही :) परंतु बरेच लोक खाजगीरित्या कसे सेट करायचे, काय निवडायचे, कसे स्थापित करायचे ते विचारतात. म्हणून मी प्रयत्न करण्याचा निर्णय घेतला, कदाचित एखाद्याला स्वारस्य असेल. बरं, तुमच्या अंदाजांच्या आधारे आता काय होते ते आम्ही पाहू :)
तर चला सुरुवात करूया:
आपल्यापैकी प्रत्येकाला आपल्या कारमध्ये असताना आरामदायक वाटू इच्छित आहे. आरामात अनेक पॅरामीटर्स, सौंदर्यशास्त्र, राइड गुणवत्ता, गतिशीलता, स्पर्श संवेदना आणि अर्थातच संगीत. तीच आहे जी बहुतेकदा ड्रायव्हरची सहचर आहे. हे रस्त्यावरील एकाकीपणाला उजळून टाकते, ड्रायव्हरची भावनिक स्थिती प्रतिबिंबित करते आणि कधीकधी मूड देखील उंचावते. म्हणूनच बरेच लोक त्यांच्या लोखंडी घोड्याच्या ऑडिओ उपकरणाची ध्वनी गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता सुधारण्यासाठी खूप लक्ष देतात.
मी मुख्य मुद्दे उघड करण्याचा प्रयत्न करेन जे नवशिक्यांना त्यांची प्रणाली तयार करण्यात मदत करतील.
म्हणून, कार ऑडिओला सामान्यतः विशिष्ट उपकरणे आणि विविध स्पीकर कनेक्शन योजना वापरून कारचे कोणतेही ध्वनी डिझाइन म्हणतात.
तेथे बरेच सर्किट नाहीत: एक साधा - एक रेडिओ टेप रेकॉर्डर आणि चार कोएक्सियल स्पीकर, एक अधिक जटिल, 2-घटक स्पीकर सिस्टम, बाह्य ॲम्प्लीफायर्स आणि सबवूफर वापरणे आणि अर्थातच उच्च वर्ग, 3-घटक स्पीकर सिस्टम, अनेक ॲम्प्लीफायर्स, सबवूफर आणि साउंड प्रोसेसर वापरून. चला स्पर्धात्मक सोडून देऊ, मला वाटते की हे नवशिक्यांसाठी थोडेसे स्वारस्य असेल.
सर्व यंत्रणा, सर्वात सोपी वगळता, कार तयार करण्यासाठी खूप मागणी आहे. अगदी पहिले आणि महत्वाची प्रक्रियातयारी म्हणजे कंपन आणि ध्वनी इन्सुलेशन. धातू "ब्लिंकिंग" आणि आवाज विकृती टाळण्यासाठी.
तसेच महत्वाचे मुद्देतयारीमध्ये स्पीकर्ससाठी स्पेसर रिंग आणि पोडियम्सचे उत्पादन आणि अचूक फिटिंग समाविष्ट असेल.
विशिष्ट घटकांची आवश्यकता का आहे? रेडिओ टेप रेकॉर्डर, ज्याला GU (हेड युनिट) म्हणूनही ओळखले जाते, ते सिग्नल स्त्रोत म्हणून वापरले जाते; बाह्य उपकरणे, फोन, खेळाडू आणि असेच. आपण थोडेसे हसू शकता, असे दिसते की हे मुलांना समजावून सांगणे आवश्यक आहे, परंतु तिनेच तिच्याकडे खूप लक्ष दिले पाहिजे, कारण ती ध्वनीचा प्राथमिक स्त्रोत आहे, प्रत्येक गोष्टीचे प्रमुख आहे. जर त्यातून येणारा आवाज सुरुवातीला निकृष्ट दर्जाचा असेल, तर यापुढे ॲम्प्लीफायर्स आणि प्रोसेसरने तो दुरुस्त करणे शक्य होणार नाही. बरं, नंतर एक बाह्य ॲम्प्लीफायर आहे, जो स्पीकरमध्ये प्रसारित केलेल्या उच्च गुणवत्तेचा आणि अधिक शक्तिशाली सिग्नलसाठी, ध्वनी उत्सर्जनासाठी ध्वनीशास्त्र आणि बास सपोर्टसाठी सबवूफरसाठी वापरला जातो.
सर्व सिस्टम घटक अनुभवी इंस्टॉलर्सद्वारे निवडले जातात केवळ कार मालकाच्या बजेट आणि संगीत प्राधान्यांवर आधारित नाहीत.
सर्वसाधारणपणे, ध्वनी स्थान डिझाइन करण्यासाठी कार ही सर्वात वाईट जागा आहे ज्याची आपण कल्पना करू शकता. सर्वात वाईट म्हणजे, मोटारसायकल व्यतिरिक्त ते शोधणे खरोखर कठीण होईल ...
आता मुख्य मुद्द्यांबद्दल बोलूया.
कारमधील ध्वनी समोरून उत्सर्जित झाला पाहिजे, फक्त मागील बाजूने उप-ध्वनी असू शकतो, हे एखाद्या व्यक्तीच्या आवाजाच्या आकलनामुळे होते. एखाद्या मैफिलीत, ऑर्केस्ट्रा आपल्यासमोर असतो. आणि समोर आणि मागे खेळणाऱ्यांमध्ये विभागलेले नाही. स्पीकर्सचे स्थान खूप मोठी भूमिका बजावते. IN साध्या प्रणालीवापरण्यासाठी सर्वोत्तम नियमित ठिकाणेदारांच्या खालच्या पुढच्या भागात मिडबाससाठी. घटक ध्वनीशास्त्रात, मिडबास देखील तळाशी ठेवला जातो, मध्यम-श्रेणी स्पीकर (3 वापरत असल्यास घटक प्रणाली) छातीच्या पातळीवर किंवा विंडशील्ड खांबाच्या खालच्या भागात ठेवलेले असते, ते विंडशील्डमधून प्रतिबिंब असलेल्या पॅनेलमध्ये देखील एम्बेड केले जाऊ शकते आणि घशाच्या भागात ध्वनी आक्रमणाचा कोन असतो, परंतु पॅनेलमध्ये स्थापित केल्यावर ते होईल. डायनॅमिक बंद व्हॉल्यूम तयार करण्यासाठी आवश्यक आहे. मी तुम्हाला HF, ज्याला ट्वीटर किंवा ट्वीटर असेही म्हणतात, श्रोत्याच्या कानाच्या पातळीवर स्थापित करण्याचा सल्ला देतो.
सबवूफरला ट्रंकमध्ये ठेवा, कारण कमी-फ्रिक्वेंसी रेडिएशनचे स्थान निश्चित करणे जवळजवळ अशक्य आहे. उच्च आवाज दाबासाठी, बास रिफ्लेक्स सबवूफर वापरा. अधिक संगीतासाठी, ते बंद बॉक्समध्ये निवडणे चांगले आहे. अशा प्रकारे आपण अधिक अचूक ध्वनी निर्मिती प्राप्त कराल. हे, अर्थातच, फक्त मूलभूत गोष्टी आहेत; प्रत्यक्षात तेथे बरेच सूक्ष्मता आहेत, परंतु अनेकांसाठी ते पुरेसे असतील.
काही महत्वाचे नियमकारमध्ये आवाज स्थापित करताना:
कंपन आणि ध्वनी इन्सुलेशन दरम्यान, स्पीकर स्थापित केलेल्या गुळगुळीत धातूच्या पृष्ठभागांपैकी कमीतकमी 70 टक्के झाकलेले असले पाहिजेत, परंतु मी जास्तीत जास्त संभाव्य क्षेत्र कव्हर करण्याची शिफारस करतो.
- दरवाजाला अंतिम सील करताना, ते कार्यक्षमतेने करा जेणेकरून आतील जागा शक्य तितक्या बंदिस्त होईल.
- चांगल्या पेस्टिंगसाठी, औद्योगिक केस ड्रायर वापरा, स्थापनेपूर्वी सामग्रीचा चिकट थर गरम करा.
- स्पीकरच्या स्थानावर, दरवाजाच्या आत, मी तुम्हाला ध्वनी लेन्स ठेवण्याचा सल्ला देतो, ते आवाजाची गुणवत्ता आणि तपशील लक्षणीयरीत्या सुधारेल.
- दरवाजाच्या धातूवर स्पेसर रिंग्ज स्थापित करताना, त्यांना कच्च्या रबर किंवा सीलंटने सील करणे चांगले आहे आणि क्रॅक अस्वीकार्य आहेत आणि आवाज विकृत करतात;
- पोडियम आणि स्पीकर स्थापित केल्यावर, फोम रबर किंवा इतर ध्वनी-शोषक सामग्रीची एक अंगठी बनवा जी स्क्रू झाकून दरवाजा ट्रिमला सील म्हणून काम करेल. जेणेकरून स्पीकर ट्रिममध्ये नाही तर आतील भागात खेळेल.
- सर्व रेखीय तारा (ट्यूलिप) जोडल्यानंतर नेहमी GU (रेडिओ टेप रेकॉर्डर) वीज पुरवठ्याशी जोडा. सबवूफर चॅनेल विशेषत: बऱ्याचदा बाहेर काढल्यास किंवा कार्यरत उपकरणावर घातल्यास बर्न होते.
- पॉवर केबलवर नेहमी एक विशेष फ्यूज स्थापित करा, शक्य तितक्या बॅटरीच्या जवळ.
- पॉवर केबल नेहमी कारच्या एका बाजूला ठेवा, अधिक सोयीस्करपणे बॅटरी जिथे आहे त्या बाजूला आणि लाईन वायर्स विरुद्ध बाजूला ठेवा. अशाप्रकारे तुम्ही इंजिन चालू असताना संभाव्य पॉवर इंटरफेरन्स (गुणगुणणे) दूर कराल.
- नकारात्मक वायर शक्य तितक्या लहान करण्याचा प्रयत्न करा आणि शक्य तितक्या सुरक्षितपणे शरीराशी जोडा.
- कॅपेसिटर वापरताना, त्यात ऑटोमॅटिक चार्जर नसल्यास, दिव्याद्वारे चार्ज करण्यास विसरू नका, अन्यथा त्याचा काहीही उपयोग होणार नाही.
- सबवूफरसाठी, मी तुम्हाला मल्टी-चॅनेल ॲम्प्लीफायर्सच्या ब्रिज कनेक्शनऐवजी मोनोब्लॉक वापरण्याचा सल्ला देतो. हे प्रामुख्याने स्पीकरच्या स्पष्ट नियंत्रणामुळे होते.
- ब्रिज मोडमध्ये मल्टी-चॅनल ॲम्प्लिफायरशी सबवूफर कनेक्ट करताना, वारंवारता फिल्टर स्विचच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करा - HPF - पूर्ण - LPF, ते LPF स्थितीवर सेट केले जाणे आवश्यक आहे, म्हणजे, फक्त कमी-फ्रिक्वेंसी सिग्नल आहे निवडले. HPF मध्ये, तुमचे सबवूफर जवळजवळ त्वरित जळून जाईल आणि तुम्हाला त्यातून अंतिम धूर दिसेल.
परंतु, नेहमीप्रमाणे, सर्वकाही निवड आणि खरेदीपासून सुरू होते आणि येथे मी काय खरेदी करावे आणि ते कसे स्थापित करावे याबद्दल सल्ल्यासह बरेच पोस्ट वाचले.
काय खरेदी करायचे हे तुमच्या बजेटवर, हेड युनिटवर अवलंबून आहे किंमत धोरण 6-7 हजारांपर्यंत अंदाजे समान असेल आणि प्रामुख्याने डिझाइनमध्ये भिन्न असेल. पण लक्ष देण्यासारखे मुद्दे आहेत. कमीतकमी, तीन-बँड इक्वेलायझर, चार लाइन आउटपुट आणि सब आउटपुट असावे. हे तुमचे जीवन खूप सोपे करेल.
अधिक महाग मॉडेलसर्किट डिझाइन, फंक्शन्स आणि ध्वनी गुणवत्तेत आधीच स्पष्टपणे भिन्न असेल आणि अधिक तपशीलवार विचार करण्यासाठी हा विषय आहे. ॲम्प्लीफायर्स ही एक वेगळी जात आहे; तुम्ही त्यांच्याबद्दल बरेच काही लिहू शकता, परंतु मुख्य गोष्ट म्हणजे त्यांना किमान 25 टक्के पॉवर रिझर्व्हसह निवडणे. तथापि, आपल्याला एक गोष्ट समजून घेणे आवश्यक आहे की बहुतेक कंपन्या स्पष्टपणे फुगवलेले पॅरामीटर्स लिहितात, आणि फक्त एक अनुभवी व्यक्तीच आपल्याला येथे मदत करेल, कारण आता मोठ्या प्रमाणात निवड आहे. मी फक्त एक गोष्ट सांगेन - चांगला ॲम्प्लीफायर, ते स्वस्त येत नाही. आपल्यासाठी एम्पलीफायर निवडताना मुख्य पॅरामीटर चॅनेलची संख्या असेल आणि ॲम्प्लीफायरसाठी त्यांचे नाममात्र मूल्य ध्वनिकांपेक्षा जास्त असावे; हीच गोष्ट मोनोब्लॉक्स (सिंगल-चॅनल बास ॲम्प्लिफायर्स) वर लागू होते. उप, अर्थातच, कमकुवत एम्पलीफायरसह खेळेल, परंतु अशा प्रकारे आपण आवाजाची अचूकता आणि शुद्धता प्राप्त करू शकणार नाही. ध्वनीशास्त्र निवडताना, आपल्याला अनेक पॅरामीटर्स पाहण्याची आवश्यकता आहे आणि त्यापैकी प्रत्येक वेगळ्या पद्धतीने खेळेल. खा बजेट वर्ग, जे, एक नियम म्हणून, सर्वकाही सरासरीने प्ले करते परंतु मानक ध्वनीशास्त्रापेक्षा चांगले आहे मध्यमवर्ग, जिथे तुम्हाला शैलीच्या प्राधान्यांवर आधारित संगीत किंवा ठामपणा निवडायचा आहे आणि अशा महागड्या त्रि-मार्गी प्रणाली आहेत जिथे निर्मात्यांनी शक्य तितका आवाज संतुलित करण्याचा प्रयत्न केला आहे.
शेवटी, मी फक्त सोप्या सिस्टम सेटअप प्रक्रियेचे वर्णन करेन:
आम्ही रेडिओवर सर्वकाही रीसेट करून ते सुरू करतो. सर्व ध्वनी सेटिंग्ज फॅक्टरी डीफॉल्ट आणि शून्यावर सेट केल्या पाहिजेत.
पुढे ॲम्प्लीफायरवर रेग्युलेटर आणि स्विचेस आहेत:
तीन-संपर्क स्विच HPF - पूर्ण - LPF, चार-चॅनेल ॲम्प्लिफायरमध्ये त्यापैकी दोन आहेत. ध्वनीशास्त्रासाठी, विकृती टाळण्यासाठी स्पीकर पुनरुत्पादित करू शकत नाहीत अशा अत्यंत कमी फ्रिक्वेन्सी वेगळ्या करण्यासाठी ते HPF स्थितीवर सेट केले जाणे आवश्यक आहे आणि ब्रिज्ड सबवूफरसाठी ते LPF वर सेट केले जाणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते फक्त बास भाग वाजवेल, जे दारातील ध्वनीशास्त्र हाताळू शकत नाही. आणि ते जळू नये म्हणून.
एचपीएफ रेग्युलेटर, आम्ही स्पीकर सिस्टमच्या फ्रिक्वेंसी कटऑफसाठी कमी थ्रेशोल्ड सेट करण्यासाठी वापरतो, म्हणजेच, आम्ही स्पीकरमधून विकृती आणणारे खूप कमी बास कापतो. उदाहरणार्थ, उच्च पास फिल्टर 100 Hz वर सेट केले असल्यास, या चिन्हाखालील फ्रिक्वेन्सी (डीप बास) ध्वनीशास्त्रापर्यंत पोहोचणार नाहीत. जर तुम्हाला ट्यूनिंगचा अनुभव नसेल, तर मी तुम्हाला 80 ते 100 Nz पर्यंत सेट करण्याचा सल्ला देतो
LPF रेग्युलेटर सबवूफर कटऑफ आहे. म्हणजेच, आपण एक वारंवारता सेट केली आहे ज्याच्या वर सब प्ले होणार नाही. सहसा ते 50 ते 70 हर्ट्झच्या स्थितीत सेट केले जाते. तुम्ही ते जास्त सेट केल्यास, बास कमी अचूक आणि अधिक बूमिंग होईल.
LEVEL ही ॲम्प्लिफायरची शक्ती आहे. ते कमीतकमी वळवून, विकृती दिसेपर्यंत आम्ही रेडिओवर आवाज चालू करतो, तो थोडा कमी करतो आणि हे नियंत्रण चालू करतो आणि विकृती दिसेपर्यंत ॲम्प्लिफायरची शक्ती वाढवतो. मग रेग्युलेटर थोडे मागे फिरवा. आणि रेडिओवरील आवाज कमी करा. लेव्हल मॅचिंग आणि ॲम्प्लीफायर ट्यूनिंग पूर्ण झाले आहे.
हेड युनिट कॉन्फिगर करणे आणि संगीताचा आनंद घेणे बाकी आहे.
चला आमचे आवडते संगीत प्ले करूया. ते जोरात चालू करा आणि उच्च समायोजित करणे सुरू करा जेणेकरून टि्वटर्सचा आवाज जास्त उच्चारला जाणार नाही, परंतु स्पष्टपणे ऐकू येईल. पुढे, बास "अधिक तितके चांगले" तत्त्वाचे पालन करते त्या पातळीवर जेथे स्पीकर विकृत होऊ शकत नाहीत आणि ते थोडे कमी करतात. त्याच वेळी, आम्ही रेडिओमध्ये शक्य तितके सबवूफर बंद केले आहे. आता आम्ही पुढील आणि मागील स्पीकर्सची पातळी समायोजित करण्यास सुरवात करतो (फॅडर आणि शिल्लक). कारमधील एकूण आवाजाची अवस्था ड्रायव्हरच्या दिशेने असावी. शून्य सेटिंग्जमध्ये ध्वनी स्टेज अस्पष्ट आहे, आम्हाला ते योग्य दिशेने निर्देशित करणे आवश्यक आहे. मागील स्पीकर नेहमी फक्त उप-ध्वनीशास्त्रासाठी वापरले जातात; सर्व संगीत समोरच्या स्पीकरमधून आले पाहिजे, अन्यथा आम्हाला योग्य ध्वनी स्टेज मिळणार नाही. आम्ही फॅडरला पुढील बाजूस सुमारे +20% ने शिफ्ट करतो. सर्व ऐकू येण्याजोगे ध्वनी समोरच्या स्पीकरमधून आले पाहिजेत, पुढे, ड्रायव्हरच्या विरुद्ध बाजूस सुमारे +10 -15% शिल्लक सेट करा. शिल्लक समायोजित करताना, आम्ही खात्री करतो की कारच्या विंडशील्डमधून आवाज येतो. आणि शेवटी, आम्ही रेडिओमधील सबवूफर पातळी आम्हाला आवश्यक असलेल्या स्तरावर जोडतो.
हे विसरू नका की आम्हाला उच्च-गुणवत्तेच्या रेकॉर्डिंगसह डिस्क वापरून सर्व सेटिंग्ज करणे आवश्यक आहे!
मी या आशा मूलभूत ज्ञानतुम्हाला तुमच्या कारमधील आवाज सुधारण्यात आणि तुमच्या सहली अधिक आरामदायी बनविण्यात मदत होईल.
कारच्या आवाजाचा (किंवा कार ऑडिओ) इतिहास गेल्या शतकाच्या 30 च्या दशकात सुरू होतो. तेव्हाच कारमधील पहिला रेडिओ रिसीव्हर दिसला आणि 60 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात अमेरिकन अर्ल मुंट्झने पहिल्या कार टेप रेकॉर्डरचा शोध लावला.
काही कार उत्साही लोकांसाठी, कारमधील आवाज हा फक्त एक आनंददायी पर्याय आहे, जो गरम जागा किंवा एअर कंडिशनिंगच्या समतुल्य आहे, त्याशिवाय, तत्त्वतः, जगणे शक्य आहे, परंतु इतके आरामदायक नाही. लोकांचा आणखी एक मोठा गट आहे संगीत आवडते आणि उदासीन नाहीत्याच्या उच्च-गुणवत्तेच्या पुनरुत्पादनासाठी. असे लोक देखील आहेत जे घरापेक्षा कारमध्ये जास्त वेळ घालवतात, म्हणून त्यांच्यासाठी उच्च-गुणवत्तेच्या संगीत पुनरुत्पादनाची समस्या विशेषतः तीव्र आहे.
कार ऑडिओ समाविष्ट आहे: हेड युनिट, स्पीकर सिस्टम, ॲम्प्लिफायर आणि वायर्स. यापैकी कोणत्याही घटकाकडे योग्य दृष्टिकोन न ठेवता, ऑडिओ सिस्टम कधीही भावना आणि कानांना आनंद देणार नाही. कारचा आवाज बनवणाऱ्या घटकांबद्दल अधिक तपशीलवार बोलूया.
डोके उपकरण(“रेडिओ”, “हेड”, “जीयू”) ऑडिओ सिस्टमचा मुख्य घटक आहे, जिथे ध्वनी “सुरू होते”, परंतु बहुतेक कारमध्ये ते येथेच संपते. याचे कारण खूप आहे कमी गुणवत्तामानक ऑडिओ सिस्टम (नवीन कारमध्ये स्थापित), कारण स्पर्धेमध्ये, कारच्या किंमतीतील प्रत्येक हजार सूट महत्त्वाची असते. उत्पादक प्रत्येक गोष्टीवर आणि प्रामुख्याने ऑडिओ सिस्टमवर बचत करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत!
फसवणूक न करता, आम्ही असे म्हणू शकतो की ऑडिओ सिस्टम लेव्हलची "सीलिंग" हेड युनिटद्वारे सेट केली जाते, कारण तिथेच सीडी किंवा इतर मीडिया (फ्लॅश ड्राइव्ह) मधील डिजिटल डेटाचे ॲनालॉग स्वरूपात रूपांतर होते ज्यासह उर्वरित प्रणालीचे घटक कार्य करतील. म्हणून, हेड युनिटची निवड विशेष गांभीर्याने घेतली पाहिजे.
ध्वनिक प्रणाली(“स्पीकर”, “स्तंभ”) विजेपासून आवाजाचे ध्वनी लहरींमध्ये रूपांतर करण्यासाठी जबाबदार असतात. सर्व स्पीकर तीन प्रकारांमध्ये विभागले गेले आहेत: उच्च-फ्रिक्वेंसी ("ट्विटर" किंवा "ट्विटर"), मिड-फ्रिक्वेंसी ("मध्यम", "मिडरेंज") आणि कमी-फ्रिक्वेंसी ("मिडबास"). तुमचे आभार डिझाइन वैशिष्ट्ये, वापरलेली सामग्री आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल वैशिष्ट्ये, प्रत्येक प्रकारचा स्पीकर सिस्टीमच्या अंतिम ध्वनीमध्ये स्वतःची खास "स्वाक्षरी" आणतो. म्हणून, ध्वनिकीची निवड अत्यंत सूक्ष्म आहे आणि सर्जनशील प्रक्रिया, मुख्यतः क्लायंटच्या संगीत प्राधान्यांवर आधारित आणि अर्थातच, आर्थिक शक्यता. कमी-फ्रिक्वेंसी डायनॅमिक स्पीकरचा एक प्रकार म्हणजे सबवूफर (“वूफर”). ते कमी ऑडिओ फ्रिक्वेन्सी (सामान्यत: 20-150 हर्ट्झ) पुनरुत्पादित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे यात वेगळे आहे. क्लायंटच्या पसंतींवर अवलंबून, कारमधील बास शैक्षणिक ते चक्रीवादळ (जेव्हा कार ब्लॉकच्या अंतरावर ऐकू येते) असू शकते.
ॲम्प्लिफायरहेड युनिटचे आउटपुट सिग्नल प्रदान करते. आणि प्रवर्धनादरम्यान जितके कमी विरूपण सादर केले जाईल तितके अधिक अचूक सिग्नल ध्वनीशास्त्रापर्यंत पोहोचेल आणि आवाज अधिक नैसर्गिक आणि आनंददायी असेल. महत्वाचे पॅरामीटरएम्पलीफायर - त्याची शक्ती. याव्यतिरिक्त, त्याची इतर तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील महत्त्वपूर्ण आहेत: पुनरुत्पादित वारंवारता बँड, हार्मोनिक विरूपण, सिग्नल-टू-आवाज गुणोत्तर इ. एम्पलीफायर निवडताना हे सर्व पॅरामीटर्स विचारात घेणे महत्त्वाचे आहे.
तर, घटकांची निवड पूर्ण झाली आहे. दुसरा कठीण टप्पा सुरू होतो - स्थापना, - जे सर्वोत्तम व्यावसायिकांसाठी सोडले जाते. वस्तुस्थिती अशी आहे की कारचे आतील भाग सर्वात जास्त दूर आहे सर्वोत्तम जागासंगीत प्ले करण्यासाठी, त्याची भूमिती, विविध परिष्करण सामग्रीची विपुलता आणि शेवटी, आकार. ध्वनीशास्त्र त्यांच्या पूर्ण क्षमतेपर्यंत पोहोचण्यासाठी, कारची काळजीपूर्वक तयारी करणे आवश्यक आहे. व्यावसायिक इंस्टॉलर (“इंस्टॉलर”) चे कार्य स्पीकर्सना सर्वात आरामदायक परिस्थिती प्रदान करणे आणि कारच्या आतील भागाचा प्रभाव कमी करणे हे आहे. सर्वोत्तम परिणाम. यामध्ये कारच्या आतील भागात कंपन आणि आवाज इन्सुलेशन, विविध पोडियम किंवा सबवूफरसाठी संलग्नकांचे उत्पादन समाविष्ट आहे.
सर्वकाही त्याच्या जागी स्थापित झाल्यानंतर, समायोजक कामात गुंततो. सेटिंग्जतपशीलात न जाता, समान टोनल आणि स्पेक्ट्रल संतुलन, उपकरणांचे इष्टतम ऑपरेटिंग मोड आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, सिस्टमच्या ध्वनीचे वैयक्तिक समायोजन प्राप्त करण्यासाठी विविध घटकांचे एकमेकांशी समन्वय आहे. ग्राहक ऑडिओ सिस्टमच्या जटिलतेवर अवलंबून, सेटअपला काही मिनिटांपासून ते अनेक दिवस लागू शकतात.
यातूनच कारचा आवाज तयार होतो. पुढील निवड तुमची आहे, कारण कारमधील उच्च-गुणवत्तेचा आवाज ही एक वास्तविकता आहे जी रस्त्यावरील दैनंदिन दिनचर्यामध्ये खूप आनंद आणि आनंद आणते.