त्याच वेळी, वाहनाच्या ऑपरेशन दरम्यान, सुरू होण्याच्या समस्या अगदी सामान्य आहेत. वीज प्रकल्पकार स्टार्टरच्या अपयशामुळे तंतोतंत उद्भवते. या लेखात आपण स्टार्टरचे मुख्य दोष तसेच इंजिन सुरू केल्यानंतर स्टार्टर का बंद होत नाही ते पाहू.

या लेखात वाचा

कार इंजिन स्टार्टरची रचना आणि त्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व

स्टार्टरचे मुख्य घटक:

• विद्युत मोटर;
• solenoid रिले;
• बेंडिक्ससह गियर;

थोडक्यात, चालू क्रँकशाफ्टइंजिन स्थापित. स्टार्टर चालू केल्यावर, स्टार्टर गियर फ्लायव्हील क्राउनसह मेश करतो आणि इलेक्ट्रिक मोटर क्रँकशाफ्टला वळवते. इंजिन सुरू झाल्यानंतर, जेव्हा इंजिनचा वेग स्टार्टरच्या वेगापेक्षा जास्त होतो तेव्हा स्टार्टर ओव्हररनिंग क्लच शाफ्टमधून गियर काढून टाकतो.

• जर आपण स्टार्टरचे बारकाईने निरीक्षण केले तर त्याच्या इलेक्ट्रिक मोटरमध्ये एक घर असते, ज्याच्या आत एक स्टेटर आणि दोन बुशिंगमध्ये फिरणारा रोटर असतो.
• ब्रश असेंब्लीमध्ये तीन किंवा चार ब्रशेस असतात, ज्याला बॅटरीमधून व्होल्टेज पुरवले जाते. ब्रश, यामधून, रोटरच्या काही भागाशी जोडतात आणि त्यास व्होल्टेज पुरवतात, ज्यामुळे स्टार्टर मोटर फिरते.
• रोटर शाफ्टवर स्थित गियर आणि बेंडिक्स, त्याच्या बाजूने पुढे आणि मागे सरकतात, फ्लायव्हीलसह व्यस्त असतात. सोलेनोइड रिले इलेक्ट्रिक स्टार्टरला ऑपरेशनमध्ये बदलते.

स्टार्टरच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत खालीलप्रमाणे आहे. वाहनाच्या आतील भागात एक इग्निशन स्विच आहे ज्यामध्ये "चालू" स्थिती आणि "प्रारंभ" स्थितीसह अनेक स्थाने आहेत. जेव्हा की “प्रारंभ” स्थितीत इग्निशन स्विचमध्ये चालू केली जाते, तेव्हा बॅटरीमधून सर्किटमधून प्रसारित होणारा विद्युत् प्रवाह स्टार्टर सोलेनोइड रिलेला पुरवला जातो.

सोलनॉइड रिले हे कॉइल आणि कोर असलेले इलेक्ट्रोमॅग्नेट आहे. कारवाई अंतर्गत कोर इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक फील्डबाजूला सरकण्यास सुरुवात होते, तर कोर आणि बेंडिक्सला जोडणारा काटा बेंडिक्स आणि गियरला शाफ्टच्या बाजूने पुढे ढकलतो आणि फ्लायव्हीलशी जोडतो.

रिलेमध्ये दोन संपर्क आहेत, त्यापैकी एक बॅटरीमधून व्होल्टेजसह पुरवला जातो आणि दुसरा इलेक्ट्रिक मोटरच्या ब्रशेसशी जोडलेला असतो. जेव्हा कोर रिलेच्या शेवटी पोहोचतो, गीअर्स आधीच फ्लायव्हीलसह गुंतलेले असतात, तेव्हा कोरच्या शेवटी स्थित कॉपर प्लेट हे दोन संपर्क बंद करते आणि व्होल्टेज इलेक्ट्रिक मोटरकडे वाहते.

स्टार्टर्सच्या प्रकारांबद्दल, तेथे आहेतः

• गिअरबॉक्ससह एक स्टार्टर, ज्यामध्ये अनेक गीअर्स असतात आणि थेट त्याच्या घरामध्ये बसवले जातात. अशा स्टार्टर्सची इलेक्ट्रिक मोटर असते उच्च कार्यक्षमताआणि इंजिन सुरू करताना खूपच कमी विद्युतप्रवाह वापरतो. हे सह आणि चालू असलेल्या कारवर स्थापित केले आहे पेट्रोल कारअधिक शक्तिशाली इंजिनसह.
• गिअरबॉक्स नसलेला स्टार्टर, भारांना उच्च प्रतिकार असणारा, विद्युतप्रवाह लागू केल्यानंतर फ्लायव्हील क्राउनशी त्वरित जोडणी केल्यामुळे मोटर जलद सुरू होण्याची खात्री देते.

या प्रकरणात, स्टार्टर्स एकमेकांपासून भिन्न असू शकतात, परंतु लक्षणीय नाही. बऱ्याच प्रकरणांमध्ये, त्यांचा फरक स्वयंचलित गियर डिसेंगेजमेंटच्या यांत्रिकीमध्ये असतो.

इंजिन सुरू होण्यासाठी सहसा काही सेकंद लागतात. परंतु सराव मध्ये, जेव्हा इंजिन सुरू केल्यानंतर, स्टार्टर इंजिनसह फिरते, तेव्हा खराबी उद्भवू शकते.

स्टार्टर खराबी

सर्वप्रथम, हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की इंजिन सुरू करण्यासाठी असंख्य प्रयत्न आणि बराच वेळ, स्टार्टर स्वतःच आणि बॅटरीला त्रास होतो. शिवाय, स्टार्टरचे दीर्घकाळ फिरणे डिव्हाइसचे नुकसान करू शकते.

तसेच, स्टार्टरचे अपयश नाकारले जाऊ नये. बराच वेळ क्रँक केल्यावर स्टार्टर जास्त गरम होऊ शकतो, परिणामी आर्मेचर किंवा रोटरला नुकसान होते. कारचे इंजिन सुरू करण्याचा वारंवार प्रयत्न केल्याने, कपलिंगवरील स्प्लाइन्सचे नुकसान होण्याचा धोका असतो, ज्यामुळे स्टार्टरला फिरणाऱ्या फ्लायव्हीलच्या दातांच्या प्रभावापासून संरक्षण मिळते.

एक मार्ग किंवा दुसरा, स्टार्टरच्या अपयशास त्याची दुरुस्ती किंवा बदली आवश्यक असेल. इलेक्ट्रिक स्टार्टरच्या मुख्य दोषांपैकी, खालील गोष्टी हायलाइट केल्या पाहिजेत:

नंतरच्या प्रकरणात, सोलेनोइड रिले सर्किटवरील संपर्क तपासणे आवश्यक आहे, इग्निशन स्विचचा संपर्क गट आणि स्टार्टर बेंडिक्स तपासा. समस्या ओळखल्या गेल्या असल्यास, त्या दुरुस्त केल्या पाहिजेत.

तुम्ही देखील तपासू शकता अतिरिक्त रिले(स्वतंत्रपणे स्थापित), जे इग्निशन स्विचमधील संपर्कांच्या अपघाती ज्वलनापासून स्टार्टरचे संरक्षण करते, जे परिधान किंवा दीर्घकाळ सुरू असताना उद्भवते.

स्टार्टर तपासत आहे

सर्व प्रथम, विशिष्ट कौशल्ये आणि क्षमता नसताना, सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधणे चांगले आहे, जिथे अनुभवी विशेषज्ञ स्टार्टर अयशस्वी होण्याचे कारण निश्चित करतील.

स्टार्टरची प्रारंभिक चाचणी कारची इग्निशन की फिरवताना सोलेनोइड रिलेच्या नियंत्रण संपर्काकडे जाणाऱ्या वायरमधील व्होल्टेज मोजून केली जाते. ऑपरेटिंग स्थितीत, व्होल्टेज 12 - 24 व्होल्ट असावे (प्रकारावर अवलंबून वाहनकारच्या स्टार्टरची चाचणी करताना किंवा ट्रक). तटस्थ स्थितीलॉकमधील इग्निशन की म्हणजे सोलेनोइड रिले कंट्रोल वायरवरील व्होल्टेज गायब झाले पाहिजे.

त्याच प्रकारे, चाचणी दिवा वापरून कामगिरी निर्धारित केली जाते. जेव्हा तुम्ही इग्निशन की चालू करता, तेव्हा तुम्ही किल्ली चालू करता तेव्हा अनुक्रमे दिवा उजळला पाहिजे प्रारंभिक स्थितीदिवा विझतो. जर सोलेनोइड रिले सर्किटवरील संपर्क क्रमाने असतील, तर समस्या ओव्हररनिंग क्लच बेंडिक्समध्ये शोधली पाहिजे, ज्याचा आधी उल्लेख केला होता. इंजिन सुरू केल्यानंतर ओव्हररनिंग क्लच फिरत राहिल्यास, तो स्टार्टर शाफ्टवर जाम होतो.

जेव्हा बेंडिक्स गीअर्स संपतात किंवा फ्लायव्हीलचे दात गळतात तेव्हा असे होते. ही समस्या केवळ बेंडिक्स किंवा फ्लायव्हील असेंब्ली बदलून सोडविली जाऊ शकते. जर सोलनॉइड रिले, गियर आणि ओव्हररनिंग क्लच (बेंडिक्स), तसेच फ्लायव्हील आणि ज्वलन लॉक सर्व ठीक आहेत, परंतु समस्या कायम राहिल्यास, स्टार्टर दुरुस्ती किंवा बदलण्यासाठी काढून टाकणे आवश्यक आहे.

परिणाम काय?

जसे आपण पाहू शकता, इंजिन सुरू करण्यात कोणतीही समस्या निदानासाठी एक कारण आहे. शिवाय, जर अपराधी स्टार्टर असेल तर समस्या बऱ्याचदा प्रगतीकडे झुकते.

सराव मध्ये, स्टार्टर जोरदारपणे वळतो किंवा क्लिक करतो, परंतु इंजिन चालू करत नाही, ठोठावतो, इंजिन सुरू केल्यानंतर स्टार्टर बंद होत नाही इ.

अशी लक्षणे सूचित करतात की भविष्यात केवळ स्टार्टरच नाही तर फ्लायव्हील (आणि फ्लायव्हील स्वतःच एक महाग भाग आहे) दुरुस्त/बदलण्याची गरज आहे. या कारणास्तव, खराबीची पहिली चिन्हे दिसल्यानंतर लगेचच स्टार्टर डायग्नोस्टिक्स करणे इष्टतम आहे.

हेही वाचा

स्टार्टर क्लिक करतो आणि/किंवा बज करतो, परंतु इंजिन उलटत नाही. स्टार्टर अयशस्वी होण्याचे मुख्य कारण, त्यांचे स्वतः निदान आणि समस्यानिवारण.

इग्निशनमध्ये की फिरवल्यानंतर स्टार्टर का काम करत नाही. स्टार्टरच्या खराबीची मुख्य कारणे: बेंडिक्स, ट्रॅक्शन रिले, ब्रशेस, वळण.

इग्निशन स्विचमध्ये चावी वळविल्यानंतर कार सुरू होण्यास अपयशी होणे बहुतेकदा सदोष सोलेनोइड रिलेमुळे होते. अशा प्रकरणांमध्ये, ड्रायव्हरला ते कसे तपासायचे हे जाणून घेणे महत्वाचे आहे आणि रिट्रॅक्टर खराब झाल्यास, इंजिन सुरू करा. रिले अगदी सोप्या पद्धतीने डिझाइन केले आहे, म्हणून एक अननुभवी कार उत्साही देखील खराबी ओळखू शकतो आणि स्वतःच त्याचे निराकरण करू शकतो.

सोलनॉइड रिलेच्या ऑपरेशनचा उद्देश आणि तत्त्व

बहुतेक वाहनांवर, रिट्रॅक्टर स्टार्टरसह एकाच युनिटमध्ये बसवले जाते आणि फ्रीव्हील नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेले असते. क्लचच्या शेवटी एक गियर असतो जो सुरू होण्याच्या क्षणी फिरतो, परंतु त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान अशा रोटेशनला परवानगी नाही, कारण स्टार्टरने जनरेटर मोडमध्ये काम सुरू केल्यास स्टार्टर किंवा ऑन-बोर्ड इलेक्ट्रिकल नेटवर्क बिघडते. .

हे करण्यासाठी, इंजिन सुरू करणे आवश्यक असतानाच रीट्रॅक्टर क्लच वाढवतो, त्यानंतर तो फ्लायव्हीलसह व्यस्ततेपासून गियर काढून त्याच्या मूळ स्थितीत परत येतो. सोलेनोइड रिलेची वैशिष्ठ्य म्हणजे स्टार्टर केवळ सक्रिय झाल्यावरच ऑपरेट करू शकतो. जेव्हा क्लच आणि फ्लायव्हीलचे फिरणारे गीअर एकमेकांना भेटतात तेव्हा दात फ्रॅक्चर टाळण्यासाठी हे केले जाते.

रिलेच्या आत आर्मेचरसह एक कॉइल आहे, ज्यावर सर्किट बंद झाल्यानंतर विद्युत् प्रवाहाद्वारे कार्य केले जाते. कॉइलच्या आजूबाजूला निर्माण होणारे चुंबकीय क्षेत्र आर्मेचरला त्याच्या दिशेने हलवते, रिटर्न स्प्रिंग संकुचित करते आणि लीव्हर ढकलते, जे फ्रीव्हील हलवते. इंजिन सुरू करताना इलेक्ट्रिकल सर्किटकॉइल उघडते, चुंबकीय क्षेत्र शक्ती नाहीशी होते आणि रिटर्न स्प्रिंग क्लचसह आर्मेचरला त्याच्या मूळ स्थानावर ढकलते.

अकार्यक्षम रीट्रॅक्टरची चिन्हे

खालील चिन्हे रिट्रॅक्टर अपयश दर्शवू शकतात:

1. इंजिन सुरू केल्यानंतर, स्टार्टर बंद होत नाही; उच्च गतीआणि एक वैशिष्ट्यपूर्ण गुंजन आवाज.
2. इग्निशन स्विचमध्ये की फिरवल्यानंतर, एक क्लिक होते, जे सूचित करते की डिव्हाइस सक्रिय झाले आहे, परंतु स्टार्टरचे कोणतेही रोटेशन पाळले जात नाही. काहीवेळा, कॉइलमध्ये ब्रेक असल्यास, आर्मेचर एका विशिष्ट स्थितीत अडकले आहे, किंवा तेथे कोणतीही शक्ती नाही, तेथे क्लिक होऊ शकत नाही.
3. लॉकमध्ये की फिरवल्यानंतर, इंजिन फ्लायव्हीलवर परिणाम न करता स्टार्टर निष्क्रिय होऊ लागतो.

खराब होण्याची संभाव्य कारणे

खालील कारणांमुळे सोलेनोइड रिले अयशस्वी होऊ शकते:

1. केस खराब झाल्यास.
2. जर विंडिंगसह चुंबक खराब झाले असेल.
3. संपर्क अयशस्वी झाल्यास.
4. जेव्हा रिटर्न स्प्रिंग कमकुवत होते.
5. अँकरसह समस्या उद्भवल्यास.

सर्व रिले अपयशशारीरिक पोशाख, संपर्क प्लेट्स जळणे, घटकांचा नाश, विंडिंग्ज जळणे यामुळे उद्भवते.

सोलेनोइड रिले तपासत आहे

खालील प्रकारे कार स्टार्टरमधून काढून टाकल्याशिवाय रिट्रॅक्टरची कार्यक्षमता निर्धारित करणे शक्य आहे:

1. ब्रेकसाठी रिलेवर जाणारे वायरिंग तपासा.
2. वायरिंग योग्य असल्यास, ऑपरेशन तपासले जाते कर्षण रिले. हे करण्यासाठी, इग्निशन की चालू करा आणि क्लिक ऐका, त्याची अनुपस्थिती रिले खराबी दर्शवते.
3. सक्रियकरण क्लिक ऐकू येत असल्यास, परंतु स्टार्टर फिरत नाही, संभाव्य कारणखराबी म्हणजे कॉन्टॅक्ट प्लेट्स जळत आहेत. रिलेवरील गृहीतक तपासण्यासाठी, लॉकमधून येणारे टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा, त्यानंतर, स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, बॅटरीमधून येणारे टर्मिनल स्टार्टरकडे जाणाऱ्या टर्मिनलशी कनेक्ट करा. परिणाम रिले बायपास करून त्याच्या इंजिनला वीज पुरवठा होईल. रोटेशन सुरू झाल्यास, मागे घेणारा दोषपूर्ण आहे.
4. स्टार्टरकडे जाणारे व्होल्टेज तपासणे आपल्याला समस्या काय आहे हे निर्धारित करण्यास अनुमती देईल - वायरिंग, बॅटरी किंवा स्टार्टरमध्ये. मल्टीमीटर रिलेच्या सकारात्मक टर्मिनलशी जोडलेले आहे, जेथे बॅटरी व्होल्टेज योग्य आहे आणि डिव्हाइसचे नकारात्मक टर्मिनल जमिनीवर जोडलेले आहे. या क्षणी इग्निशन चालू असताना, व्होल्टेज 12 व्ही असावे. जर मूल्य कमी असेल, तर ते इंजिन सुरू करण्यासाठी पुरेसे आहे, परंतु रिले चालविण्यासाठी ते पुरेसे आहे.

स्टार्टर काढून सोलेनोइड रिले तपासत आहे

येथे रिलेची कार्यक्षमता तपासणे अधिक सोयीस्कर आहे स्टार्टर काढला. परंतु विघटन करण्यापूर्वी, समस्या ओळखण्यासाठी अनेक ऑपरेशन्स केल्या जातात:

1. टर्मिनल्सची विश्वासार्हता, बॅटरीची स्थिती तपासा, बॅटरीच्या संपर्क आणि टर्मिनल्समधून ऑक्साईड काढा.
2. वायरिंग नटांसह स्टार्टरला सुरक्षितपणे जोडलेले असल्याची खात्री करा. गंज लक्षात येण्याजोगा असल्यास, बारीक सँडपेपरने संपर्क स्वच्छ करा.
3. स्टार्टर सक्षम रिलेची स्थिती तपासा.

स्टार्टर त्याच्याकडे जाणाऱ्या तारा डिस्कनेक्ट केल्यानंतर आणि माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू केल्यानंतर काढून टाकले जाते. काही कारमध्ये, या ऑपरेशनसाठी खूप प्रयत्न करावे लागतील, कारण युनिट खराब प्रवेशयोग्य इंजिन कंपार्टमेंटमध्ये असू शकते.

स्टार्टर काढून टाकल्यानंतर, ते घाण स्वच्छ केले जाते, ऑक्सिडाइज्ड संपर्कांवर सँडपेपरने उपचार केले जातात आणि चाचणी खालील क्रमाने सुरू होते:

1. युनिट बॅटरीच्या पुढे ठेवलेले आहे, ज्याच्या टर्मिनल्समधून "मगर" असलेल्या तारा आहेत.
2. सकारात्मक आणि नकारात्मक टर्मिनल्स रिट्रॅक्टरवरील संबंधित संपर्कांशी जोडलेले आहेत.
3. नकारात्मक वायरच्या मुक्त टोकाला स्टार्टर हाऊसिंगला स्पर्श केला जातो आणि परिणाम दिसून येतो:

• रिलेमध्ये एक वेगळे क्लिक असल्यास, ते कार्यरत आहे;
• जर रिट्रॅक्टर "जीवनाची चिन्हे" दर्शवत नसेल तर ते बदलणे किंवा दुरुस्त करणे आवश्यक आहे.

कोलॅप्सिबल सोलनॉइड रिलेची दुरुस्ती

निर्मात्याने स्टार्टर्सला वेगळे न करता येण्याजोगे किंवा कोलॅप्सिबल रिट्रॅक्टर डिव्हाइससह सुसज्ज केले आहे. विभक्त न करता येणारा रिले तुटल्यास, तो बदलला जाणे आवश्यक आहे, परंतु डिसमाउंट करण्यायोग्य रिले दुरुस्त केला जाऊ शकतो. वर्णन केलेली पद्धत आपल्याला व्हीएझेडच्या सर्व मॉडेल्सचे मागे घेणारे रिले तपासण्याची परवानगी देते: 2101, 2102, 2103, 2104, 2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 21099, 2110, 2111, 2113, 2113, 2113, ला Priora, Kalina, Grant, Grant, Grant Vesta आणि बहुतेक परदेशी कार.
रिलेचे पृथक्करण आणि दुरुस्ती खालील क्रमाने केली जाते:

1. घरांचे कव्हर सुरक्षित करणारे नट काढा.
2. आवश्यक असल्यास, विंडिंगचे टोक याव्यतिरिक्त सोल्डर केले जातात.
3. कव्हर काढून टाकल्यानंतर, पॉवर संपर्कांची तपासणी करा:

• ते जळल्यास, खराब झालेले भाग सँडपेपरने साफ केले जातात;
• जीर्ण झाल्यावर, बदला.

1. डिव्हाइस उलट क्रमाने एकत्र केले जाते आणि कार्यक्षमतेसाठी चाचणी केली जाते.
2. दुरुस्ती केलेला रिले पुन्हा स्टार्टरवर स्थापित केला आहे.

(खरे नाव - ओव्हररनिंग क्लच) हा एक भाग आहे जो स्टार्टरपासून कारच्या इंजिनमध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी तसेच इंजिन चालवणाऱ्या उच्च ऑपरेटिंग वेगापासून संरक्षण करण्यासाठी डिझाइन केलेला आहे. - हा एक विश्वासार्ह भाग आहे आणि तो क्वचितच तुटतो. नियमानुसार, अपयशाचे कारण म्हणजे नैसर्गिक झीज. अंतर्गत भागकिंवा झरे. खराबी ओळखण्यासाठी, प्रथम बेंडिक्सचे डिव्हाइस आणि ऑपरेटिंग तत्त्व समजून घेऊ.

डिझाइन आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

बहुतेक ओव्हररनिंग क्लचेस (आम्ही त्यांना वाहनचालकांमध्ये अधिक लोकप्रिय शब्द म्हणू - बेंडिक्स) अग्रगण्य क्लिप(किंवा बाह्य रिंग) ज्यामध्ये रोलर्स आणि प्रेशर स्प्रिंग्स असतात, तसेच चालित धारक. अग्रगण्य धारकाकडे वेज चॅनेल आहेत, ज्याची एका बाजूला लक्षणीय रुंदी आहे. त्यांच्यामध्येच स्प्रिंग-लोड केलेले रोलर्स फिरतात. चॅनेलच्या अरुंद भागात, रोलर्स ड्रायव्हिंग आणि चालविलेल्या क्लिप दरम्यान लॉक केलेले आहेत. वरीलवरून स्पष्ट झाल्याप्रमाणे, स्प्रिंग्सची भूमिका रोलर्सला चॅनेलच्या अरुंद भागात चालविण्याची आहे.

बेंडिक्सच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत म्हणजे गीअर कपलिंगवर जडत्वाचा प्रभाव, जो त्याचा भाग आहे, जोपर्यंत ते इंजिन फ्लायव्हीलशी संलग्न होत नाही. स्टार्टर निष्क्रिय असताना (इंजिन बंद आहे किंवा चालू आहे स्थिर मोड) बेंडिक्स क्लच फ्लायव्हील क्राउनशी संलग्न नाही.

बेंडिक्स खालील अल्गोरिदमनुसार कार्य करते:

बेंडिक्स इंटीरियर

1. इग्निशन की वळली आहे आणि त्यातून विद्युतप्रवाह वाहतो बॅटरीस्टार्टर मोटरला पुरवले जाते, त्याचे आर्मेचर चालवते.
2. उपलब्ध धन्यवाद आतस्क्रू ग्रूव्ह आणि फिरत्या हालचालीसह जोडणे, कपलिंग, त्याच्या स्वतःच्या वजनाखाली, फ्लायव्हीलशी संलग्न होईपर्यंत स्प्लाइन्सच्या बाजूने सरकते.
3. ड्राइव्ह गियरच्या कृती अंतर्गत, गियरसह चालवलेला पिंजरा फिरू लागतो.
4. जर क्लच आणि फ्लायव्हीलचे दात एकसारखे नसतील तर ते एकमेकांशी घट्टपणे गुंतलेले होईपर्यंत ते थोडेसे फिरतात.
5. डिझाइनमध्ये समाविष्ट केलेले बफर स्प्रिंग इंजिनच्या सुरुवातीच्या क्षणाला मऊ करते. याव्यतिरिक्त, गीअर्स गुंतल्यावर दात तुटण्यापासून रोखण्यासाठी ते आवश्यक आहे.
6. जेव्हा इंजिन सुरू होते, तेव्हा ते फ्लायव्हीलला अधिक वेगाने फिरवण्यास सुरुवात करते कोनात्मक गती, स्टार्टर फिरवण्यापूर्वीपेक्षा. त्यामुळे, कपलिंग मध्ये screwed आहे उलट दिशाआणि आर्मेचर किंवा गीअरबॉक्स (गियर बेंडिक्स वापरण्याच्या बाबतीत) च्या स्प्लाइन्सच्या बाजूने स्लाइड करते आणि फ्लायव्हीलसह विभक्त होते. हे स्टार्टर वाचवते, जे उच्च वेगाने ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही.

स्टार्टर बेंडिक्स कसे तपासायचे

जर स्टार्टर बेंडिक्स चालू होत नसेल तर तुम्ही त्याचे ऑपरेशन दोन प्रकारे तपासू शकता - दृष्यदृष्ट्याकारमधून काढून टाकून, आणि "कर्णाने". नंतरचे वर्णन सुरू करूया, कारण ते सोपे आहे.

वर सांगितल्याप्रमाणे, बेंडिक्सचे मुख्य कार्य म्हणजे फ्लायव्हील गुंतवणे आणि इंजिन फिरवणे. म्हणूनच, जर इंजिन सुरू करण्याच्या क्षणी आपण ऐकता की स्टार्टर मोटर फिरत आहे आणि ते ज्या ठिकाणी आहे त्या ठिकाणाहून वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज ऐकू येतात. धातूचे कर्कश आवाज- हे बेंडिक्स खराब होण्याचे पहिले चिन्ह.

आणि म्हणून, बेंडिक्स काढला गेला, त्याची तपासणी करणे आवश्यक आहे. विशेषतः, ते फक्त एकाच दिशेने फिरते की नाही हे तपासा (जर ते दोन्ही दिशेने फिरत असेल तर ते बदलले पाहिजे) आणि दात खाल्ले आहेत की नाही. स्प्रिंग सैल आहे का ते देखील तपासा. आपण बेंडिक्समधून काटा देखील काढला पाहिजे, त्याची अखंडता तपासा, पोशाखची चिन्हे आणि आवश्यक असल्यास, ते बदला. याव्यतिरिक्त, आर्मेचर शाफ्टवर कोणतेही नाटक आहे का ते तपासण्याची खात्री करा. असे झाल्यास, बेंडिक्स बदलले पाहिजे.

अपयशाची संभाव्य कारणे

वर नमूद केल्याप्रमाणे, गियर रोटेशन केवळ स्टार्टर आर्मेचरच्या रोटेशनच्या दिशेने शक्य आहे. उलट दिशेने फिरणे शक्य असल्यास, ही एक स्पष्ट खराबी आहे, म्हणजेच, बेंडिक्स दुरुस्त करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. याची अनेक कारणे असू शकतात:

• कार्यरत रोलर्सचा व्यास कमी करणेमुळे पिंजऱ्यात सामान्य झीज. बाहेर पडण्याचा मार्ग म्हणजे समान व्यासाचे गोळे निवडणे आणि खरेदी करणे. काही कार उत्साही बॉलऐवजी इतर धातूच्या वस्तू वापरतात, जसे की ड्रिलचे तुकडे. तथापि, आम्ही अद्याप ते स्वतः करण्याची शिफारस करत नाही, परंतु आवश्यक व्यासाचे गोळे खरेदी करा.
• रोलरच्या एका बाजूला सपाट पृष्ठभागांची उपस्थितीनैसर्गिक झीज झाल्यामुळे तयार होते. दुरुस्तीच्या शिफारसी मागील परिच्छेदाप्रमाणेच आहेत.
• काम पृष्ठभाग पीसणेज्या ठिकाणी ते रोलर्सच्या संपर्कात येतात त्या ठिकाणी ड्रायव्हिंग किंवा चालविलेल्या शर्यती. या प्रकरणात, दुरुस्ती क्वचितच शक्य आहे, कारण असे उत्खनन काढले जाऊ शकत नाही. म्हणजेच, बेंडिक्स बदलणे आवश्यक आहे.

लक्षात ठेवा! अनेकदा उत्पादन करणे चांगले असते संपूर्ण बदलीदुरुस्त करण्यापेक्षा बेंडिक्स. हे त्याचे वैयक्तिक भाग अंदाजे तितकेच ढासळतात या वस्तुस्थितीमुळे आहे. म्हणून, जर एक भाग अयशस्वी झाला तर इतर लवकरच अयशस्वी होतील. त्यानुसार पुन्हा युनिटची दुरुस्ती करावी लागणार आहे.

अयशस्वी होण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे गियर दातांचा पोशाख. हे नैसर्गिक कारणांमुळे घडत असल्याने, मध्ये दुरुस्ती या प्रकरणातअशक्य नमूद केलेले गियर किंवा संपूर्ण बेंडिक्स बदलणे आवश्यक आहे.

स्टार्टरला केवळ जड भारच येत नाही, तर बाह्य वातावरणाच्या संपर्कातही येत असल्याने, ओलावा, धूळ, घाण आणि तेल, नंतर घसरणे यासारख्या त्रासदायक घटकांना ते संवेदनाक्षम आहे. मुक्त धावणेत्याच्या खोबणी आणि रोलर्समध्ये ठेवीमुळे देखील होऊ शकते. स्टार्टर सुरू करताना आर्मेचरचा आवाज आणि क्रॅन्कशाफ्टची स्थिरता हे अशा प्रकारच्या खराबीचे लक्षण आहे.

स्टार्टरवर बेंडिक्स कसे बदलावे

नियमानुसार, बेंडिक्स बदलण्यासाठी, आपल्याला स्टार्टर काढणे आणि ते वेगळे करणे आवश्यक आहे. मशीन मॉडेलवर अवलंबून, प्रक्रियेची स्वतःची वैशिष्ट्ये असू शकतात. जेव्हा स्टार्टर आधीच काढला गेला तेव्हापासून आम्ही अल्गोरिदमचे वर्णन करू आणि बेंडिक्स पुनर्स्थित करण्यासाठी त्याचे घर वेगळे करणे आवश्यक आहे:

बेंडिक्स दुरुस्ती

• घट्ट बोल्ट काढा आणि घर उघडा.
• सोलेनोइड रिले सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि नंतरचे काढा. दुरुस्ती करताना, सर्व आतील भाग स्वच्छ आणि धुवावे असा सल्ला दिला जातो.
• एक्सलमधून थेट बेंडिक्स काढा. हे करण्यासाठी, आपल्याला वॉशर खाली ठोठावण्याची आणि प्रतिबंधात्मक रिंग काढण्याची आवश्यकता आहे.
• नवीन बेंडिक्स स्थापित करण्यापूर्वी, एक एक्सल आवश्यक आहे (परंतु फ्रिल नाही).
• सामान्यतः, सर्वात कठीण प्रक्रिया म्हणजे रिटेनिंग रिंग आणि वॉशर स्थापित करणे. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, कारागीर वेगवेगळ्या पद्धती वापरतात - ते ओपन-एंड रेंचसह रिंग उघडतात, विशेष क्लॅम्प्स, स्लाइडिंग पक्कड इत्यादी वापरतात.
• बेंडिक्स स्थापित केल्यानंतर, स्टार्टरचे सर्व रबिंग भाग वंगण घालणे. उच्च तापमान वंगण. तथापि, ते प्रमाणापेक्षा जास्त करू नका, कारण अतिरेक केवळ यंत्रणेच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणेल.
• कृपया स्थापनेपूर्वी पूर्ण करा. हे करण्यासाठी, कारमध्ये "लाइट" करण्यासाठी तारांचा वापर करा हिवाळा कालावधी. त्यांच्या मदतीने, थेट बॅटरीमधून व्होल्टेज पुरवठा करा. स्टार्टर हाऊसिंगला “वजा” आणि सोलेनोइड रिलेच्या नियंत्रण संपर्काशी “प्लस” कनेक्ट करा. प्रणाली योग्यरित्या कार्य करत असल्यास, एक क्लिक ऐकू येईल आणि बेंडिक्स पुढे जावे. असे न झाल्यास, रिट्रॅक्टर बदलणे आवश्यक आहे.

बेंडिक्स दुरुस्ती

स्टार्टरवर बेंडिक्स बदलणे

येथे अनुभवी वाहनचालकांकडून काही टिपा आहेत ज्या तुम्हाला टाळण्यात मदत करतील संभाव्य समस्याआणि बेंडिक्स दुरुस्त करताना किंवा बदलताना असुविधा:

• नवीन किंवा दुरुस्त केलेले बेंडिक्स स्थापित करण्यापूर्वी, नेहमी त्याचे ऑपरेशन आणि युनिटची ड्राइव्ह तपासा.
• सर्व प्लास्टिक वॉशर अखंड असणे आवश्यक आहे.
• नवीन बेंडिक्स विकत घेताना, त्यांची ओळख पडताळण्यासाठी जुने सोबत ठेवणे चांगले. अनेकदा समान भागांमध्ये किरकोळ फरक असतात जे दृष्यदृष्ट्या संस्मरणीय नसतात.
• जर तुम्ही पहिल्यांदाच बेंडिक्स डिससेम्बल करत असाल, तर प्रक्रिया कागदावर लिहून ठेवण्याचा सल्ला दिला जातो किंवा वैयक्तिक भाग ज्या क्रमाने तोडले जातात त्या क्रमाने ठेवा. किंवा छायाचित्रे, वरील व्हिडिओ सूचना इत्यादींसह मॅन्युअल वापरा.

किंमत समस्या

शेवटी, हे जोडण्यासारखे आहे की बेंडिक्स हा एक स्वस्त सुटे भाग आहे. उदाहरणार्थ, बेंडिक्स VAZ 2101 (तसेच इतर "क्लासिक" VAZ) ची किंमत सुमारे $5...6 आहे, कॅटलॉग क्रमांक- DR001C3. आणि VAZ 2108-2110 कारसाठी बेंडिक्स (क्रमांक 1006209923) ची किंमत $12...15 आहे. कारसाठी बेंडिक्सची किंमत FORD ब्रँडफोकस, फिएस्टा आणि फ्यूजन - सुमारे $10...11. (मांजर क्र. 1006209804). कारसाठी टोयोटा एव्हेन्सिसआणि कोरोला बेंडिक्स 1006209695 - $9...12.

अशा प्रकारे, बेंडिक्ससाठी दुरुस्ती अनेकदा अव्यवहार्य असते. नवीन खरेदी करणे आणि ते बदलणे सोपे आहे. शिवाय, वैयक्तिक भागांची दुरुस्ती करताना, इतरांच्या जलद अपयशाची उच्च संभाव्यता असते.

सर्वात सामान्य कार समस्यांपैकी एक म्हणजे इंजिन सुरू करण्यास असमर्थता. तेथे अनेक सोबतची चिन्हे असू शकतात - प्रज्वलित करताना, स्टार्टरमध्ये क्लिक ऐकू येतात किंवा संपूर्ण शांतता, मंद रोटेशनस्टार्टर आणि त्यानुसार, क्रँकशाफ्ट. बरीच कारणे असू शकतात आणि ती नेहमीच थेट संबंधित नसतात. स्टार्टर इग्निशन की फिरवण्यास प्रतिसाद का देत नाही हे अधिक चांगल्या प्रकारे समजून घेण्यासाठी, इंजिनच्या प्रारंभाच्या सर्किटचा अधिक तपशीलवार अभ्यास करणे आवश्यक आहे.

स्टार्टर म्हणजे काय

स्टार्टर एक इलेक्ट्रिक मोटर आहे थेट वर्तमान, रिट्रॅक्टर रिलेसह एकत्रित, जे क्रँकशाफ्टची सुरूवात आणि रोटेशन सुनिश्चित करते. क्रँकशाफ्टला रोटेशनच्या गतीने वळविण्यासाठी, जे कार्यरत चक्र सुरू होण्याची खात्री देते, ते पुरेसे इंजिनसह सुसज्ज आहे उच्च शक्तीकिलोवॅटमध्ये मोजले जाते आणि त्याच्या ऑपरेशनसाठी आवश्यक प्रवाह शेकडो अँपिअरपर्यंत पोहोचू शकतो. म्हणून, कोणत्याही इलेक्ट्रोमेकॅनिकल उपकरणाप्रमाणे, स्टार्टर विद्युत आणि यांत्रिक दोन्ही अपयशांच्या अधीन आहे.

इंजिन कसे सुरू होते?

जेव्हा ड्रायव्हर इग्निशन की फिरवतो, वीजसोलेनोइड रिलेला पुरवले जाते. ते इंजिन फ्लायव्हीलच्या दातांशी जोडले जाईपर्यंत बेंडिक्स हलवते आणि त्याच वेळी स्टार्टरचे संपर्क स्वतःच बंद करते, ज्यामुळे क्रँकशाफ्ट फिरते.

इंजिनचे ऑपरेटिंग सायकल सुरू होताच, इग्निशन की "इग्निशन" स्थितीत परत केली जाते, बेंडिक्स मागे घेतले जाते आणि गीअर्स बंद केले जातात. यांत्रिक आकृतीअगदी सोपे, परंतु त्याचे सर्व घटक निर्दोषपणे कार्य करणे आवश्यक आहे, अन्यथा इंजिन सुरू होणार नाही.

स्टार्टर का काम करत नाही याची कारणे

स्टार्टर खालील कारणांमुळे कार्य करू शकत नाही:

1. इग्निशन स्विच खराब होणे
2. बॅटरी कमी
3. वायरिंगमध्ये खराब किंवा गहाळ संपर्क
4. थकलेला bushings
5. स्टार्टर किंवा त्याचे भाग खराब होणे
6. इतर दोष

इग्निशन स्विच संपर्क गटाची खराबी

शॉर्ट सर्किटनंतर स्टार्टरला वीजपुरवठा केला जातो संपर्क गटइग्निशन स्विचमध्ये. तपासण्यासाठी, फक्त इग्निशन चालू करा. जर ते उजळले चेतावणी दिवेपॅनेलवर जेव्हा तुम्ही की चालू करता, तेव्हा ती चांगल्या क्रमाने असते. नसल्यास, इग्निशन स्विच स्वतःच दोषपूर्ण आहे. याव्यतिरिक्त, "स्टार्टर" स्थितीतील की स्वतःच "इग्निशन" स्थितीकडे परत जाणे आवश्यक आहे. असे न झाल्यास, इग्निशन स्विच बदलणे आवश्यक आहे.

बॅटरीची स्थिती

जेव्हा बॅटरी कमी असते वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्यजेव्हा तुम्ही इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न कराल तेव्हा हुडच्या खाली एक क्लिकिंग आवाज येईल, जे रिट्रॅक्टर रिलेद्वारे तयार केले जाते, तसेच क्रँकशाफ्टचे संथ रोटेशन.

हे घडते कारण मृत बॅटरीद्वारे पुरवलेल्या कमी व्होल्टेजसह, रिले पूर्णपणे मागे घेता येत नाही आणि त्याचा कोर रिटर्न स्प्रिंग आणि स्टार्टर क्लिकद्वारे परत फेकला जातो. याव्यतिरिक्त, साइड लाइट्स आणि हेडलाइट्समधील मंद दिवे द्वारे कमी बॅटरी दर्शविली जाईल आणि की फिरवल्यानंतर, इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंग जवळजवळ पूर्णपणे निघून जाईल.

येथे सामान्य शुल्कत्याच्या टर्मिनल्सवर बॅटरी व्होल्टेज 12-12.4 व्होल्ट असावे. व्होल्टेज मल्टीमीटरने मोजले जाते. जर ते 11 व्होल्टपेक्षा कमी असेल तर प्रारंभ करणे कठीण होईल, त्याव्यतिरिक्त, चार्जची स्थिती मोठी प्रारंभिक प्रवाह प्रदान करण्यासाठी पुरेशी नसेल.

संपर्क नाही

सर्किटच्या कोणत्याही भागामध्ये खराब संपर्कामुळे विद्युत प्रवाह आहे, परंतु स्टार्टर क्रँकशाफ्ट चालू करत नाही. विशेष लक्षकार बॉडी असलेल्या “ग्राउंड” शी विश्वासार्ह संपर्क सुनिश्चित करण्यासाठी काळजी घेतली पाहिजे. बॅटरीपासून शरीरापर्यंत नकारात्मक वायर दोन्ही फास्टनिंग पॉईंट्सवर सुरक्षितपणे जोडलेली असणे आवश्यक आहे, संपर्क टर्मिनल्स स्वच्छ आणि सुरक्षितपणे निश्चित करणे आवश्यक आहे. आपण शरीर आणि कारच्या इंजिनला जोडणाऱ्या "नकारात्मक" वायरकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे - तरीही, स्टार्टर थेट इंजिन सिलेंडर ब्लॉकला जोडलेला असतो आणि इग्निशन चालू असताना व्होल्टेज ड्रॉप्स येथे अस्वीकार्य आहेत.

दुसरे कारण तांबे-ग्रेफाइट बुशिंग्ज घालणे असू शकते ज्यावर रोटर विश्रांती घेते. त्यापैकी एक मागील हाउसिंग कव्हरमध्ये दाबला जातो, जिथे इलेक्ट्रिक मोटरचे ब्रश स्वतःच स्थित असतात आणि रोटरचा पुढचा भाग बुशिंगवर असतो, जो क्लच हाऊसिंगमध्ये किंवा स्टार्टर हाउसिंगमध्येच एका छिद्रात दाबला जातो. , रचना बंद असल्यास.

पहिला पर्याय जवळजवळ वापराच्या बाहेर गेला आहे, कारण क्लच हाऊसिंगमध्ये स्थित बुशिंग त्वरीत तुटते, रोटर तिरकस फिरू लागतो आणि त्वरीत निरुपयोगी बनतो. दुसरा पर्याय जवळजवळ सर्वत्र व्यापक आहे आणि या आवृत्तीतील बुशिंग्ज अधिक टिकाऊ आहेत.

तथापि, ते कालांतराने झिजतात आणि खेळताना दिसतात, ज्यामुळे शेवटी जॅमिंग होते.

स्टार्टर संबंधित समस्या

मुख्य कारणे विशेषतः स्टार्टरशी संबंधित आहेत. खराब होण्यास संवेदनाक्षम काही घटक आहेत:

• सोलेनोइड रिले खराबी
• संपर्क जळत आहेत
• बेंडिक्सची खराबी
• गियर पोशाख
• वळण शॉर्ट सर्किट

रिट्रॅक्टर रिले बेंडिक्सला फ्लायव्हीलशी संलग्न होईपर्यंत हलवते. जेव्हा रिले अडकतो तेव्हा ते हलणे थांबवते आणि स्टार्टरला प्रतिसाद न देण्यासाठी हे पुरेसे आहे. तपासण्यासाठी, पॉवर संपर्कांवर थेट व्होल्टेज लागू करणे आवश्यक आहे. जर ते कार्य करते, तर ते कारण आहे.

सोलेनोइड रिलेचे खराब ऑपरेशन, ज्यामुळे ते क्लिक होते, बहुतेकदा संपर्क बर्न केल्यामुळे होते. त्यांच्यातून बरेच काही जाते उच्च प्रवाह, म्हणून, जळण्याच्या बाबतीत, रिले वेगळे करणे आणि संपर्क साफ करणे आवश्यक आहे. तथापि, हा उपाय केवळ तात्पुरता आहे कारण कारखान्यातील या संपर्कांवर प्रक्रिया केली जाते विशेष कोटिंग, जे कालांतराने बंद होते आणि संपर्क साफ करून, पोशाख प्रक्रिया केवळ वेगवान होईल.

बेंडिक्स देखील समस्येचे कारण असू शकते. ते तपासण्यासाठी, आपल्याला पॉवर रिलेवरील संपर्क बंद करणे देखील आवश्यक आहे. जर बेंडिक्स योग्यरित्या कार्य करत असेल तर, रोटर बेंडिक्ससह एकत्र फिरेल, परंतु येथे फ्लायव्हीलसह गियरची प्रतिबद्धता तपासणे आवश्यक असेल. याव्यतिरिक्त, फ्लायव्हीलवरील गियर दात आणि रिंग गियरच्या स्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

जर ते गळलेले किंवा अर्धवट चाटले असतील तर ते घसरत असतील आणि एकमेकांशी चांगले गुंतलेले नसतील. इंजिन सुरू करताना किंवा फ्लायव्हीलमध्ये गुंतल्याशिवाय मुक्त फिरताना ही खराबी कर्कश आवाजाच्या स्वरूपात प्रकट होईल. बेंडिक्स कार्यरत आहे याची खात्री करण्यासाठी, स्टार्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि गियरच्या हालचाली सुलभतेसाठी व्यक्तिचलितपणे तपासणे आवश्यक आहे.

आणखी एक कारण विंडिंगमध्ये शॉर्ट सर्किट असू शकते. या प्रकरणात, जेव्हा व्होल्टेज थेट स्टार्टर संपर्कांवर लागू केले जाते, तरीही ते शांत राहील. काढणे आणि वेगळे करणे शॉर्ट सर्किटची पुष्टी करू शकते.

इतर कारणे

आणखी एक कारण वाईट कामरिले सदोष असू शकते. हे जवळजवळ नेहमीच स्थित असते माउंटिंग ब्लॉकआणि सोलनॉइड रिलेला व्होल्टेज पुरवठा स्विच करते. जर ते खराब झाले तर, इतर सर्व घटक पूर्ण कार्यरत असल्यास स्टार्टर जीवनाची चिन्हे दर्शवणार नाही. तपासण्यासाठी, फक्त त्याचे कार्य ऐका. ट्रिगर केल्यावर, ते नेहमी स्पष्टपणे क्लिक करते (त्यातील संपर्क बंद होतात). जर ते शांत असेल तर याचा अर्थ ते बदलणे आवश्यक आहे.

इमोबिलायझर किंवा सुरक्षा अलार्मकारवर स्थापित. ते इग्निशन किंवा स्टार्टर सर्किट्सशी कनेक्ट केले जाऊ शकतात आणि, आर्मिंग करताना, फक्त प्रारंभिक सर्किट उघडा जेणेकरून स्टार्टर की फिरवण्यास प्रतिसाद देत नाही. तपासण्यासाठी, तुम्ही ते थेट बॅटरीशी कनेक्ट करून बायपास करण्याचा प्रयत्न केला पाहिजे. जर ते कार्य करत असेल, तर त्याचे कारण या सुरक्षा प्रणालींमध्ये तंतोतंत असू शकते.

अशा प्रकारे, स्टार्टर इग्निशन की किंवा क्लिकला प्रतिसाद का देत नाही याची बरीच कारणे आहेत, परंतु त्या सर्वांचे निदान आणि सर्वसमावेशक आणि सातत्यपूर्ण दृष्टिकोन वापरून ओळखले जाऊ शकते.