तो का

मी पुढील गहाणखत (घरासाठी) फेडले आणि काही अतिरिक्त पैसे दिसू लागले, त्याशिवाय, मी 13 व्या वर्षी थकलो होतो - मला काहीतरी नवीन हवे होते आणि घरात जाण्याच्या संदर्भात - काहीतरी अधिक सार्वत्रिक आणि मालवाहतूक होते.

मी ताबडतोब खरेदीचे बजेट 400 रूबलपर्यंत मर्यादित केले, कारण... घरासाठी, कमीतकमी, मोठ्या नूतनीकरणाची आवश्यकता आहे आणि माझे उत्पन्न मला कारसाठी कर्ज देण्याची आणि घरामध्ये गुंतवणूक करण्याची परवानगी देत ​​नाही.

मला एक युनिव्हर्सल कार हवी होती - ज्यामध्ये कुटुंब (3 लोक) बसू शकेल आणि घरासाठी उपयुक्त भार (सिमेंट, काँक्रीट मिक्सर, दगड, चालत जाण्यासाठी ट्रॅक्टर, बर्फ काढून टाकणे इ.), सुद्धा शक्यतो प्रवास करण्यासाठी चालण्यायोग्य काहीतरी. आमचे उरल सौंदर्य, जेथे कोणतेही सामान्य रस्ते नाहीत - झ्युराटकुल, अराकुल, युर्मा, कियालिम इ.

शनिवार व रविवार कार म्हणून कारची आवश्यकता आहे (ते मला कामावर घेऊन जातात), म्हणजे. विश्वसनीयता ही मुख्य गोष्ट नाही. तसेच, वेळोवेळी मला कारमध्ये टिंकर करणे आवडते, उदाहरणार्थ, मी नेहमीच संगीत आणि आवाज स्वतः बनवतो, सस्पेंशन टोचणे इ. शिवाय, मला नवीन कार हवी होती.

सर्वसाधारणपणे, अशा विनंत्यांसाठी खूप कमी पर्याय अनुकूल आहेत - माझ्या पत्नीने पत्रा पिकअपवर आग्रह धरला, मी शेतकऱ्यावर आग्रह धरला, आम्ही साधक आणि बाधकांचा विचार केला:

शेतकरी 90 हजार रूबलने स्वस्त आहे, जो त्याच्या हातात नाही.

पूर्ण शरीर ( मोठा आकार, लाकडी तळ, लोखंडी बाजू आणि चांदणी - तुम्हाला खेद वाटू शकत नाही आणि काहीही घेऊन जाऊ शकत नाही आणि तुम्हाला पाहिजे तसे).

एक सोपी आणि मजबूत रचना आणि 200 किलो फिकट.

शेतकऱ्यांच्या उणीवांपैकी जुने ट्रान्सफर केस (अजूनही सरळ दात असलेले), गिअरबॉक्स (अंशतः समक्रमित उल्यानोव्स्क चौथ्या शतकात), समोरचे झरे, जुने पूल (टिमकेन), पॉवर स्टीयरिंग नाही आणि बरेच काही आदिम इंटीरियर आहेत. देशभक्त आधुनिक जीपच्या जवळ आहे, वडी पूर्णपणे उपयुक्ततावादी आहे वाहनजड साठी रस्त्याची परिस्थिती. आणि दिसण्यात या गाड्या वेगवेगळ्या शतकातील असल्यासारखे दिसतात.

पण सरतेशेवटी, माझ्या व्यावहारिकतेचा ताबा घेतला, हे ठरले - शेतकरी.

जवळ आले अधिकृत विक्रेताआमच्या प्रदेशात UAZ, जिथे शेतकरी आहे का असे विचारले असता, व्यवस्थापक म्हणतो 4 युनिट मार्गावर आहेत, परंतु ठेव सोडा, कारण... बरेच लोक इच्छुक आहेत, 2 आधीच प्रीपेड झाले आहेत आणि आणखी 2 आठवड्याभरात विकले जातील.

मी ठेव ठेवली, ऑफर केलेल्या सर्व अतिरिक्त अतिरिक्त गोष्टी ताबडतोब नाकारल्या आणि एका आठवड्यानंतर मी नवीन 390945 मध्ये शोरूम सोडले “पांढऱ्या रात्री” (काही प्रकारचा राखाडी पांढरा, धातूचा नाही)))

प्रथम छाप

मी काय खरेदी केले ?! दरवाजे भयंकर बंद झाले (सेवेने एका तासात परिस्थिती सुधारली नाही, म्हणून त्यांनी ते काढून घेतले). मला शरीरावर पेंटवर्कमध्ये अनेक क्रॅक आढळले आणि त्यापैकी काहींवर आधीच गंज दिसून आला होता!

चालताना - ट्रक आणि ट्रॅक्टरमधील क्रॉस - इंजिन गुरगुरते, ट्रान्सफर केस ओरडतो, गिअरबॉक्स त्यांना प्रतिध्वनी देतो, स्टीयरिंग व्हील जड आहे, सस्पेंशन फक्त लाकडी आहे, गिअरबॉक्समध्ये स्पष्टता नाही, तुम्ही करू शकता' t अगदी 3रा व्यस्त!

महामार्गावर ते 70-80 आरामदायक आहे, त्यानंतर इंजिनचा आवाज थकू लागतो, 100 किमी/तास नंतर आता बोलणे अशक्य आहे! कदाचित 5 व्या ने परिस्थिती सुधारली असती, परंतु ती अस्तित्वात नाही.

सलून - मला माहित होते की ते स्पार्टन आहे, परंतु इतके नाही! एर्गोनॉमिक्स बद्दल ... - ते फक्त अस्तित्वात नाही! मला सर्वात जास्त प्रभावित करणारे काही मुद्दे येथे आहेत:

स्टीयरिंग व्हील 50 वर्षांपूर्वीसारखे आहे - मोठे, 3-स्पोक, म्हणून प्लास्टिक (कदाचित स्मोक इंजिनमधून))))

सर्व ऍडजस्टमेंट्सपैकी - फक्त समोरच्या जागा झुकलेल्या आहेत - तेच!

टर्न सिग्नल स्वतःहून बंद होत नाहीत.

डाव्या पायाच्या खाली असलेल्या बटणाद्वारे प्रकाश कमी ते उच्च वर स्विच केला जातो)))

पेडल सर्व वेगवेगळ्या उंचीवर आहेत.

वाइपरमध्ये मधूनमधून मोड नसतो.

तेथे कोणतेही टॅकोमीटर नाही, परंतु, इतरांमध्ये, ऑन-बोर्ड नेटवर्कमध्ये तेल दाब आणि व्होल्टेजसाठी डायल आहेत!

स्टोव्ह काहीतरी आहे: 2 पंख्याचा वेग - गोंगाट करणारा आणि खूप गोंगाट करणारा (100 किमी / तासाच्या वेगाने इंजिनपेक्षाही मोठा!), ड्रायव्हर आणि प्रवाश्यांना पाईपद्वारे पायांकडे निर्देशित केले जाते, ज्यापैकी प्रत्येक एक बंद आहे. आतमध्ये लहान डँपर - फक्त वेगळे हवामान नियंत्रण!))) पॅनेलच्या खाली एक "रीक्रिक्युलेशन" लीव्हर आहे जो अंडाकृती डँपरला समोर वाढवतो))) जेव्हा ते खरोखर गरम असते, तेव्हा तुम्ही स्टोव्हच्या खाली एक विशेष हॅच उघडू शकता आणि सर्व उष्णता थेट स्टोव्हच्या खाली जाईल, पण काय! सर्वसाधारणपणे, स्टोव्ह भयानक आदिम, गोंगाट करणारा, परंतु उबदार आहे.

"टॉर्पेडो" फक्त लोखंडापासून बनविलेले आहे, बाजूच्या पॅनल्सवर गलिच्छ निळ्या रंगाचे चामडे आहे. सर्व किमान अंतर्गत ट्रिम बेअर स्क्रूवर आहे.

प्रामाणिकपणे, हे लक्षात घ्यावे की हेडलाइट्स आणि इन्स्ट्रुमेंट लाइटिंगच्या व्हेरिएबल ब्राइटनेससाठी हायड्रोकोरेक्टर आहे.

UAZbuka वरील फोरम वाचून आणि Patras मध्ये थोडेसे चालवून UAZ सह परिचित असलेली व्यक्ती म्हणून, माझे पहिले विचार आहेत: मी काय खरेदी केले?!

दुसऱ्या दिवशी, पूर्वी UAZbuka चा अभ्यास केल्यावर, मी ते ताणण्यासाठी खड्ड्यात वळवले - तत्वतः, सर्व काही महत्त्वाचे सामान्यपणे घट्ट केले गेले. मी गिअरबॉक्स ड्राइव्ह समायोजित केले, सर्वकाही तपासले - गीअर्स कमी-अधिक प्रमाणात व्यस्त होऊ लागले, स्टीयरिंग व्हील हलके झाले. इंजिन आणि एक्सलमधील तेले सामान्य आहेत, सर्वकाही सुंदर आहे - कोरडे आणि स्वच्छ. ट्रान्सफर केस घाम येत आहे - असे दिसून आले की पातळी आवश्यकतेपेक्षा जास्त आहे (कदाचित गीअरबॉक्स प्रमाणेच), आणि कव्हर घट्ट केलेले नाही - मी ते घट्ट केले. इतर द्रवपदार्थ सामान्य आहेत.

या कारमधील इतर सर्व गोष्टींप्रमाणेच दरवाजाच्या कुलूपांचे डिझाइन सोपे आहे - डिससेम्बल केलेले, वंगण घातलेले, समायोजित केलेले, एकत्र केलेले - ते UAZ साठी सामान्यपणे बंद होऊ लागले.

प्रथम ऑफ-रोड

साठी patency मानक टायर(KAMA-219) वाईट नाही - हे सामान्यपणे उथळ व्हर्जिन बर्फावर धावते, वळताना खोदते, परंतु स्विंग्समधून सहज उडी मारते.

ओक सस्पेंशन पूर्णपणे अभेद्य आहे आणि सर्वसाधारणपणे ऑफ-रोडमध्ये कार मजबूत आणि अविनाशी वाटते. मोठमोठ्या खड्ड्यांवर ते लवचिकपणे उडी मारते, केवळ रस्त्याकडेच नाही तर प्रवाश्यांसाठी देखील एक प्रकारची उदासीनता असते. रस्त्याच्या गुणवत्तेची पर्वा न करता, काहीही खडखडाट किंवा खडखडाट होत नाही, कदाचित सामान्य पार्श्वभूमीच्या आवाजामुळे किंवा कदाचित काहीही नसल्यामुळे, फक्त रायडर्सच्या खाली असलेल्या सीटमधील स्प्रिंग्स क्रॅक होतात.

इंजिन

वाईट! ते तळाशी फारसे खेचत नाही, परंतु जर तुम्ही ट्रिगरवर दबाव आणण्यास आणि ते फिरवण्यास संकोच न केल्यास, ते अश्रू ढाळते! हे फार चांगले ऑफ-रोड नाही, परंतु महामार्गावर अशा कार्टची गतिशीलता प्रभावी आहे; ती जवळ वाटते फ्रंट व्हील ड्राइव्ह फुलदाण्या! आणि हे गळा दाबलेल्या 409.10 इंजिनवर आहे, परंतु जर तुम्ही ते डायनॅमिक फर्मवेअर किंवा अगदी पॅट्रियट फर्मवेअरमध्ये बदलले तर?!

सर्वसाधारणपणे, हुड अंतर्गत 16-वाल्व्ह प्लेट असलेले इंजिन, हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर आणि भिंतीवर टांगलेले 17 वी बीओएसएच या पुरातन कारमधील परदेशी शरीरासारखे दिसते.

समोरच्या जागा

सीट्स आरामदायक आहेत आणि, फक्त 1 ऍडजस्टमेंट (बॅकरेस्ट टिल्ट) असूनही, मला ड्रायव्हिंग पोझिशन खूप आवडते, कदाचित माझी उंची सरासरी (१७७) असल्यामुळे आणि लोफ फक्त त्यासाठीच डिझाइन केला होता?!

स्टीयरिंग व्हील घट्ट स्क्रू केलेले आहे, परंतु त्यावर पकडणे, आपले शरीर केबिनमध्ये टाकणे आणि रस्त्यावर आपले हात जोडणे छान आहे. पुढे आणि बाजूंना दृश्यमानता चांगली आहे. मागे, मोठे आरसे असूनही, ते इतके आहे, मला अजूनही शरीराच्या परिमाणांची सवय होऊ शकत नाही.

मागील जागा

2 रा पंक्तीवर एक समुद्र आहे, हिवाळ्यातील कपडे 3 रा मोठे पुरुष - सोपे. बॅकसीटमऊ, लहान सहलींसाठी पुरेसे आरामदायक. त्याची पाठ उगवते आणि पट्ट्याने छतावरून लटकले जाते आणि दुसरी राखीव सीट बनवते. झोपण्याची जागा! परंतु कमाल मर्यादा 40 सेमी असताना तुम्ही त्यावर कसे झोपू शकता?!

मागील सीटखाली बरीच जागा आहे - आपण एक मोठी व्यवस्था करू शकता हातमोजा पेटी, किंवा 2 सब्स पुश करा)))

धावपळीत

पुरातन निलंबन असूनही, तो रस्ता चांगला धरून ठेवतो - किमान 100 किमी/ता पर्यंत वेग (मी अजून दिलेला नाही) गाडी फिरत आहेगुळगुळीत, स्टीयरिंगची आवश्यकता नाही.

UAZ ला निलंबनाचा त्रास झाला नाही - 4 कुशन आणि 4 शॉक शोषक असलेल्या स्प्रिंग्सवरील एक्सल आणि कोणतेही स्टेबिलायझर, रॉड्स, सपोर्ट्स, बॉल किंवा इतर सायलेंट ब्लॉक्स नाहीत, फक्त जास्त कडक स्प्रिंग्स. परंतु साधेपणा, विश्वासार्हता आणि देखभाल करण्याव्यतिरिक्त, अशा योजनेचा एक मोठा तोटा देखील आहे - किमान आराम - कार कठीण आहेआणि असभ्य.

शोषण

मी ते चाचणीसाठी लगेच स्थापित केले इलेक्ट्रॉनिक टॅकोमीटर- BK-06 (एकूण 550 रूबल).

प्रति 1000 किमी वापर. पावत्यांनुसार ते फक्त 12-13 l./100 किमी होते, जे माझ्या मते चाचणी न केलेल्या UAZ साठी, ज्याचा पुढचा भाग चालू आहे, हिवाळ्यात फारच कमी आहे (जरी मी कुठेतरी चुकीची गणना केली आहे हे मी नाकारत नाही).

दुसऱ्या प्रयत्नात GTO पास केले - मागील ब्रेक्सआम्ही 700 किमी नंतरच सायकल चालवली. मायलेज

इंजिन -29 अंशांपर्यंत वेगाने पकडते, मी अद्याप ते कमी करण्याचा प्रयत्न केला नाही.

मी माझ्या वडिलांपासून बर्फ काढत होतो, छतावरून लोड करत होतो, बहुधा किलो. प्रत्येकी 500, तर मागील स्प्रिंग्स थोडेसे कमी झाले, परंतु ते लक्षणीयपणे मऊ चालले, इंजिनला भार जाणवत नाही. शरीर 3 दिशांनी उघडते - ते अनलोड करणे सोयीचे आहे.

काय गैरसोयीचे आहे की टर्निंग त्रिज्या त्याऐवजी मोठी आहे.

मला आधीच एका छिद्रातून गझेल बाहेर काढण्याचा अनुभव आहे - खाली आणि पुढचे टोक आणि डांबरावर गझेल!

1000 किमी नंतर पुनर्विचार. मायलेज

पहिला धक्का बसला आणि... मला UAZ अधिकाधिक आवडू लागले आहे! त्याच्या उग्र, आदिम, ओक, परंतु प्रामाणिक आणि साध्या डिझाइनसह! सर्व काही सोपे, मजबूत आणि स्पष्ट आहे.

मला स्टीयरिंग व्हील आणि गिअरबॉक्स आणि "एर्गोनॉमिक्स" ची देखील सवय आहे.

इंजिन गुरगुरते, पण धावते, ट्रान्सफर केस ओरडते, पण देव त्याला आशीर्वाद देतो. मी गीअरबॉक्स 5 स्पीडमध्ये बदलण्याची योजना आखत आहे. (इश्यू किंमत - 28 tr), त्यानंतर मी हायवेवर आरामदायी प्रवासाची आशा करतो - 100-105 किमी/ता

उन्हाळ्याच्या जवळ मी आतील भाग पूर्णपणे बंद करण्याची योजना आखत आहे. कदाचित मी यासाठी पैसे शोधू शकेन चांगले टायरफोर्जिंग वर.

निलंबन श्रेणीसुधारित करण्याचे विचार आहेत आणि बरेच काही (सुदैवाने इंटरनेटवर या सर्वांवर भरपूर सामग्री आहे!).

सर्वसाधारणपणे, अनेक योजना आहेत. UAZ - प्रौढांसाठी बांधकाम सेट!

खरेदीदार सल्ला:

माझ्या ओपसवरून हे स्पष्ट आहे की यूएझेड फार्मर (आणि इतर रोटी) ही एक विशिष्ट कार आहे आणि शहराच्या सरासरी रहिवाशांसाठी दररोजची कार म्हणून ती पूर्णपणे योग्य नाही.

साठी प्राधान्य कर्ज

हे गुपित नाही की आमच्या आउटबॅकमधील रस्ते इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडतात. परंतु तरीही तुम्हाला त्यांच्यावर वाहन चालवावे लागेल आणि केवळ वाहन चालवावे लागणार नाही तर मालवाहतूक देखील करावी लागेल. जमिनीवर काम करणारे लोक ते रोज करतात. आणि चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता असलेल्या कार त्यांना यामध्ये मदत करतात, तपशील UAZ 390995 शेतकऱ्यांना कोणत्याही रस्त्यावर उपकरणे वापरण्याची परवानगी देते.

UAZ 390945 जाणून घेणे

उल्यानोव्स्क ऑटोमोबाईल प्लांटने ग्रेटच्या काळात आपल्या पहिल्या कारचे उत्पादन सुरू केले देशभक्तीपर युद्ध. हे होते पौराणिक ट्रक ZIS ब्रँड. गेल्या शतकाच्या साठच्या दशकात तेथे दिसू लागले नवीन भागलाइट-ड्यूटी UAZ ट्रक. कालांतराने मॉडेल्सचे आधुनिकीकरण आणि सुधारणा करण्यात आली आहे. तथाकथित टॅब्लेट - UAZ-452 च्या आधारावर, अनेक विशेष वाहने तयार केली गेली.

UAZ-390945 विश्वासार्ह कारच्या या ओळीचा आणखी एक प्रतिनिधी आहे; हे ज्या शेतकऱ्यांसाठी हेतू आहे त्यांच्या कामाची सर्व वैशिष्ट्ये विचारात घेते:

• या मालवाहू-पॅसेंजर वाहनात 5 आसनी केबिन आहे.
• फ्लॅटबेड बॉडी लोक आणि कार्गो (1 टन पर्यंत वजन) दोन्ही वाहतूक करू शकते.
• UAZ 390945 शेतकरी अर्ध्या मीटरच्या फोर्डवर मात करण्यास सक्षम आहे.
• उतार देखील त्याच्यासाठी अडथळा ठरणार नाही.
• हायवेवर भार न टाकता, कार 150 किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते. चालू खराब रस्तावेग कमी असेल.
• व्हील फॉर्म्युला - 4×4. वैयक्तिक चार-चाकी ड्राइव्ह तुम्हाला कोणत्याही ऑफ-रोड भूप्रदेशावर चालविण्यास अनुमती देईल.
• कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) 220 मिमी आहे.
• मध्य आणि समोरच्या एक्सलमधील अंतर 2550 मिमी आहे.
• मशीन 235/75R15 आकाराच्या टायर्सने सुसज्ज आहे.

याचा अर्थ असा की टायरची रुंदी 235 मिमी आहे, साइडवॉलची उंची 176 मिमी आहे आणि टायरच्या रेडियल डिझाइनमध्ये 15 इंच व्यासाचा सीट आहे.

द्वारे प्रदान केलेल्या ड्रायव्हरसाठी कारमध्ये आराम नाही परदेशी ब्रँड. परंतु बजेट किंमतआश्चर्यकारक विश्वसनीयता आणि उत्कृष्ट सह ड्रायव्हिंग कामगिरीखूप लोकप्रिय बनवते. त्याच्या दुरुस्तीचे भाग खूप स्वस्त आहेत, ते खरेदी करणे सोपे आहे आणि कार स्वतः दुरुस्त करणे खूप सोपे आहे.

UAZ 390945 चे पॅरामीटर्स

हे कार मॉडेल इतके चांगले का आहे हे समजून घेण्यासाठी, UAZ 390945 ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अधिक तपशीलवार पाहू या.

• बाजूचे दरवाजे- 3 पीसी., ते एकतर्फी आहेत;
• मशीन लांबी- 4820 मिमी;
• ऑल-मेटल केबिनची उंची आहे 2355 मिमी;
• मशीन रुंदी- 2100 मिमी.

UAZ 390945 कारचे बॉडी पॅरामीटर्स

या ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, ज्यावर कमानी निश्चित केल्या आहेत, त्यावर ताडपत्री चांदणी पसरली आहे, आवश्यक असल्यास ते काढले जाऊ शकते. बॉडीमध्ये सीटच्या अतिरिक्त सेटसह येतो जे स्थापित करणे आणि काढणे सोपे आहे. त्याची लांबी 2027 मिमी, रुंदी - 1974 मिमी आणि उंची - 1400 मिमी आहे.

इंजिन आणि इंधन प्रणालीची वैशिष्ट्ये

UAZ-390945 साठी इंजिन Zavolzhsky द्वारे पुरवले जातात मोटर प्लांट. इंजेक्शन इंजिनसह पर्यावरण मानक"युरो-2" मॉडेल ZMZ-4091 112 ची शक्ती विकसित करते अश्वशक्ती. अगदी ऑफ-रोड परिस्थितीत काम करण्यासाठी ते पुरेसे आहे. इंजिन AI-93 गॅसोलीन आणि उच्च वर चालते. यात 4 सिलिंडर आणि 2.7 लिटरचे विस्थापन आहे. प्रत्येक 100 किमीसाठी, इंधनाचा वापर 15.4 लिटर आहे. हा वापर 4-व्हील ड्राइव्हद्वारे स्पष्ट केला आहे. गॅसोलीन इंजेक्शन सिस्टम आपल्याला गॅसोलीनच्या वापरावर बचत करण्यास अनुमती देते. क्षमता इंधनाची टाकी- 50 l, जे तुम्हाला इंधन न भरता 300 किमी पेक्षा जास्त प्रवास करण्यास अनुमती देते.

उत्पादक इंजिनवर 36 महिन्यांपर्यंतची वॉरंटी देतात. कार बदलल्याशिवाय 100,000 किमी पर्यंत प्रवास करण्याची हमी आहे. सराव मध्ये, त्याची सेवा आयुष्य आणखी लांब आहे. काळजी घेतल्याने ते वाढते.

उच्च टॉर्क धन्यवाद आणि कमी गियर, UAZ-390945 इंजिनची शक्ती कोणत्याही चिखलावर मात करण्यासाठी पुरेशी आहे.

UAZ 390945 शेतकरी कसा ट्यून करायचा?

यापेक्षा चांगले बनवता येणार नाही असे काहीही चांगले नाही. म्हणून, कारच्या या ब्रँडला ट्यून केले जाऊ शकते, विशेषत: जर ते मैदानी उत्साही लोकांसाठी असेल.

ट्रॉफी रेडमध्ये (ऑफ-रोड रेसिंग) सहभागी होण्यासाठी, पुढील गोष्टी करा:

UAZ-390945 शेतकरी ट्यून

• निलंबन उचला;
• बदल नियमित टायरमोठे करणे;
• ते "लष्करी" पूल बांधतात;
• स्थापित करा प्रबलित बंपरविंचने सुसज्ज.

सामान्य प्रवासी उत्साही कारचा ग्राउंड क्लीयरन्स किंचित वाढवतात आणि टायर बदलतात.

सामग्री

तीन-दरवाजा पाच-सीटर मालवाहू व्हॅनउच्च क्रॉस-कंट्री वाहन UAZ 390945 1997 पासून आजपर्यंत तयार केले गेले आहे. गाड्या आहेत चार चाकी ड्राइव्ह, हुड नसणे आणि तंबूची उपस्थिती द्वारे दर्शविले जाते कार्गो प्लॅटफॉर्म. या मॉडेलची लोकप्रियता लक्षात घेता, विशेषतः मध्ये ग्रामीण भाग, त्याचे आधुनिकीकरण झाले, लक्षणीय बदल झाले तांत्रिक माहितीआणि कारचे इंटीरियर डिझाइन. सर्व अस्पष्टता आणि अपरिवर्तनीयतेसह देखावा, कार त्याच्या व्यावहारिकता आणि कार्यक्षमतेने ओळखली जाते, ज्यामुळे तिला ओळख आणि लोकप्रिय प्रेम मिळाले.

UAZ 390945

UAZ 390945 गॅसोलीनने सुसज्ज आहे कार्बोरेटर इंजिन, 2.7 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, 112 अश्वशक्तीची शक्ती विकसित करण्यास सक्षम. IN गेल्या वर्षेकार मोटरने सुसज्ज आहे इंजेक्शन प्रकार. हे चार-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि 2-स्पीड ट्रान्सफर केससह जोडलेले आहे. अशा वैशिष्ट्यांसह, कार कमाल 110 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते.

UAZ 390945 च्या इंधन वापराबद्दल ड्रायव्हर्सची पुनरावलोकने

• व्हिक्टर, कीव. मी वाहतुकीसाठी UAZ 390945 “शेतकरी” घेतला dacha करण्यासाठी dachas. अर्थात ते नाही रेसिंग कार, देशाच्या रस्त्यावर तुम्हाला आरामदायक वाटते, परंतु इंटरसिटी महामार्गावर पुरेसा वेग किंवा शक्ती नाही. सरासरी ते सुमारे 20 लिटर खातो, म्हणून ते क्वचितच वापरले जाते.
• आर्टेम, सारांस्क. माझे सर्व-भूप्रदेश वाहन UAZ 390945 2001 शहराबाहेर सहलीसाठी खरेदी केली. मी प्रामुख्याने ग्रामीण भागात काम करतो, त्यामुळे मला लोड क्षमता आणि क्रॉस-कंट्री क्षमतेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. ध्वनी इन्सुलेशनचा अभाव हा एक मोठा अडथळा आहे. वापर जास्त आहे - 22 लिटर गॅसोलीन पर्यंत.
• इल्या, नोव्हगोरोड. UAZ 390945 2000, 2.7, MT. गावात राहून मी रोज प्रवास करतो. बऱ्याच वर्षांपासून, कारने त्याचा हेतू साध्य केला आहे - मालवाहतूक करणे. बिघाड फार क्वचितच घडतात; ते शेतातच दुरुस्त केले जाऊ शकतात, हा त्याचा मोठा फायदा आहे. जर तुम्ही वेग वाढवला नाही तर सरासरी वापर 15-16 लिटर आहे.
• व्लादिस्लाव, पर्म. मी दहा वर्षांपूर्वी UAZ 390945 विकत घेतले होते आणि मी आत्मविश्वासाने सांगू शकतो की पैसे चांगले खर्च झाले. कार तुम्हाला कधीही खाली सोडणार नाही, जरी काही बिघडले (आणि हे क्वचितच घडते), ती तुम्हाला नेहमी घरी पोहोचवेल. कोणत्याही रस्त्यावर गाडी चालवण्याची त्याची क्षमता लक्षात घेता 20-25 लिटरचा वापर फारसा वाटत नाही.
• जॉर्जी, काझान. त्याच्या सर्व सामर्थ्यासाठी आणि विश्वासार्हतेसाठी, "शेतकरी" काळजीपूर्वक हाताळले जाणे आवश्यक आहे, गीअर्सला धक्का बसू नये आणि पेडल जोरात दाबले जाऊ नयेत. इंधनाचा वापर थेट रस्त्याच्या निवडीवर किंवा त्याची अनुपस्थिती आणि हालचालीचा वेग यावर अवलंबून असतो: 17 ते 25 लिटर पर्यंत.
• निकोले, सेंट पीटर्सबर्ग. 2003 मध्ये UAZ 390945 खरेदी केल्यावर, मला त्या खरेदीबद्दल कधीही पश्चात्ताप झाला नाही. मी ते दररोज वापरतो आणि खूप जास्त लोड करतो, त्याच वेळी, ते कोणताही रस्ता हाताळू शकते, अगदी चांगला उतार. मी गॅसोलीनचा वापर सामान्य मानतो: सरासरी 20 लिटर.
• दिमित्री, कलुगा. UAZ 390945 2005, 2.7. मालकाकडून कर्ज घेतले चांगली स्थिती, ऑफ-रोड चालवले, क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि वापर तपासला. गॅसोलीनची किंमत मोजल्यानंतर, मी गॅस स्थापित केला. तेव्हापासून, भौतिक खर्चात लक्षणीय घट झाली आहे. गॅस जास्तीत जास्त 17 लिटर वापरतो.
• याकोव्ह, सोची. UAZ 390945 माझ्यासाठी कामाच्या भागीदारासारखे आहे, ते मला निराश करत नाही, क्वचितच खंडित होते आणि कोणत्याही हवामानात सुरू होते. ऑफ-रोड हा त्याचा मूळ घटक आहे. मी खरेदी सह खूप खूश आहे. माझ्याकडे 2000 मॉडेल आहे, ते 15-20 लिटर खातो.

: सुधारणे तांत्रिक भरणे, डिझाइन घट्ट करा. हे सर्व नवकल्पना ऐकायला आणि दृश्यमान आहेत. आणि उल्यानोव्स्कच्या आजूबाजूला “वृद्ध मुले” - कॅबोव्हर्स (बाजारात 60 वर्षांहून अधिक!) माहितीची पार्श्वभूमी इतकी दाट नाही. बऱ्याच लोकांना हे माहित नाही की अलीकडच्या काळात या कार देखील लक्षणीय बदलल्या आहेत: त्यांनी पॉवर स्टीयरिंग, फ्रंट डिस्क ब्रेक, पाच-स्पीड मिळवले आहेत. मॅन्युअल बॉक्स. प्रवासी "भाकरी" मध्ये अनिवार्य ABS सह सुसज्ज.

आणि या वर्षाच्या सुरूवातीस, कॅबोव्हर कुटुंब पुन्हा आधुनिक झाले. अद्यतनित UAZ-390945 चे मूल्यांकन करण्यासाठी, मी उल्यानोव्स्कला गेलो.

क्लासिकची उत्क्रांती

मी विमानात उड्डाण करत असताना केलेल्या बदलांचा अभ्यास केला. स्पष्टपणे सांगायचे तर यादी लहान आहे.

“हे खरोखरच मूलगामी आधुनिकीकरण नाही,” माझा प्रश्न अपेक्षित आहे. मुख्य अभियंता UAZ Evgeniy Galkin. - आमचे कॅबोव्हर्स हे सर्वात स्वस्त ऑल-व्हील ड्राइव्ह आहेत व्यावसायिक वाहनेबाजारात, आणि यासाठी त्यांचे कौतुक केले जाते. येथे गेल्या वर्षी विक्री डेटा आहे: आम्ही सोडून सर्वजण बुडविले! मॉडेल मूलत: अद्यतनित केले असल्यास, किंमत लक्षणीय वाढेल - आणि आम्ही आमचा मुख्य स्पर्धात्मक फायदा गमावू. म्हणून, आम्ही कार पॉइंट बाय पॉइंट सुधारण्याचा निर्णय घेतला. खरेदीदारांची मुख्य तक्रार कमकुवत फ्रेम होती: त्यातील क्रॅक असामान्य नव्हते, विशेषत: ज्या ठिकाणी पॉवर स्टीयरिंग आणि बॉडी सपोर्ट जोडलेले होते. आम्ही या भागात अतिरिक्त मजबुतीकरण सुरू केले, क्रॉस सदस्याची जाडी वाढवली आणि तक्रारी कमी झाल्या पाहिजेत. याव्यतिरिक्त, फ्रेम आणि बॉडी आता तात्पुरत्या गॅस्केटने नाही, तर मऊ उशीने वेगळे केले आहेत जे कंपन प्रभावीपणे शोषून घेतात - 2016 "टॅडपोल" ओळखण्याचा हा सर्वात सोपा मार्ग आहे.

लवचिक असलेले सुधारित फ्रंट बंपर प्लास्टिक घटककडा वर. या निर्णयाला ग्रामीण भागात मान्यता मिळण्याची शक्यता नाही. "सुरक्षेची आवश्यकता," गॅल्किनने मान हलवली.

असेंब्ली लाईनवरून येणाऱ्या कार अजूनही एकसमान अंतराने खूश नाहीत. मात्र, नेहमीच्या ग्राहकांनी याकडे डोळेझाक केली. पण ते नियमितपणे खराब गंज प्रतिकार बद्दल तक्रार. आता समस्या दूर व्हायला हवी: गेल्या वर्षीपासून, कॅबोव्हर बॉडी कॅटाफोरेसिस पद्धतीचा वापर करून प्राइम केले गेले आहेत आणि आयसेनमन लाइनवर आधुनिक इनॅमल्सने रंगवले गेले आहेत.

आतील भागाची पुनर्रचना करण्यात आली आणि नवीन जागा बसवण्यात आल्या. पुढील भाग उच्च-गुणवत्तेच्या फॅब्रिकसह, प्रगत पॅडिंग आणि एकात्मिक हेडरेस्टसह ट्रिम केलेले आहेत. आणि शेवटी, अनुदैर्ध्य समायोजन दिसून आले - ड्रायव्हर्सच्या किती पिढ्यांनी याबद्दल स्वप्न पाहिले आहे! आसन हालचाली श्रेणी - 150 मिमी. अतिरिक्त 5,000 रूबल भरून, तुम्हाला इलेक्ट्रिक हीटिंग मिळेल. एक किंवा दोन वर्षांत त्यांनी वायुवीजन सुरू केले तर मला आश्चर्य वाटणार नाही. फक्त गंमत करतोय. माझ्या अपेक्षांच्या सूचीच्या शीर्षस्थानी असंख्य ट्रान्समिशन लीव्हरवर सजावटीचे कव्हर्स आहेत, तसेच लीव्हर मजल्याच्या बाहेर उभ्या चिकटून राहतात. हँड ब्रेक. या साध्या सुधारणा कधी लागू केल्या जातील की नाही, मला माहित नाही.

आदिम साधन क्लस्टर विस्मृतीत बुडाले आहे. आता समोरच्या पॅनेलच्या मध्यभागी (ते अजूनही जुने-शाळा, धातू आहे) एक स्पीडोमीटर आहे, ज्यामध्ये लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्ले आहे - त्यावर दुय्यम डेटा प्रदर्शित केला जातो. स्पीडोमीटरच्या काठावर 12-व्होल्ट सॉकेट आणि सिंगल-डिन ऑडिओ सिस्टमसाठी स्लॉट आहे. खाली एक पुश-बटण लाइटिंग कंट्रोल युनिट आहे, ज्याने अँटेडिलुव्हियन रिट्रॅक्टेबल स्विच बदलला आहे.

उल्यानोव्स्क रहिवाशांनी तिथे न थांबण्याचा आणि फक्त फिरायला जाण्याचा निर्णय घेतला! - पकडण्यासाठी अधिक सोयीस्कर असलेल्या प्लास्टिकच्या बाजूने प्राचीन "हाड" स्टीयरिंग व्हील सोडले. आणि त्याखाली त्यांनी आधुनिक स्टीयरिंग कॉलम स्विचची जोडी स्थापित केली. आधी एक ट्रॅक्टर प्रकार होता; तो फ्लिप करण्यासाठी अविश्वसनीय मेहनत घेतली. रिले आणि फ्यूज यापुढे लपाछपी खेळत नाहीत - ते एकाच ब्लॉकमध्ये एकत्र केले जातात. क्षुल्लक गोष्टी? एक नम्र क्लायंट या छोट्या गोष्टींसह आनंदी होईल ज्यामुळे कार अधिक सोयीस्कर होईल.

पूर्वीप्रमाणेच केबिनच्या मधोमध एक बोल्डर आहे इंजिन कंपार्टमेंट. परंतु जर पूर्वी ते चामड्याच्या पातळ थराने झाकलेले असेल तर आता पृष्ठभाग कार्पेटने झाकलेले आहे, जे आवाजापासून बरेच चांगले इन्सुलेशन करते. केबिनमध्ये शांततेच्या फायद्यासाठी, कमाल मर्यादा सुई-पंच केलेल्या सामग्रीने झाकलेली होती: आवाज छिद्रांमधून जातो आणि तेथे विरघळतो. पण हे सिद्धांतात आहे - परंतु प्रत्यक्षात? मी आता तपासेन, सुदैवाने माझ्याकडे दोन-रोळी कॅब असलेला शेतकरी आहे.

जमल्यास थांबा

सवयीप्रमाणे, मी समोरच्या पॅनेलमध्ये की दाबली आणि जवळजवळ स्क्रॅच केली: इग्निशन स्विच जुन्या ठिकाणी नव्हता - मी येथे गेलो सुकाणू स्तंभ. एक सेकंद, आणि इंजिन जिवंत होते, आतील भाग एका हलक्या मखमली गुंजीने भरते. ते खरोखरच शांत झाले!

आमच्या मोजमापानुसार, ड्रायव्हिंग मोडवर अवलंबून, अंतर्गत आवाजाची पातळी 5-10 डेसिबलने कमी झाली. 2016 पर्यंत, आम्ही इंजिनला युरो-5 इकॉनॉर्म्समध्ये रुपांतरित केले. नवीन मानकांच्या तयारीसाठी, इंजिन कंट्रोल प्रोग्राम पुन्हा लिहावा लागला, त्यानंतर तो अधिक संतुलित कार्य करू लागला आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे इंधनाचा वापर कमी झाला. तुम्ही प्रत्येक शंभर किलोमीटरसाठी सुमारे दीड लिटर पेट्रोल वाचवता. वाईट नाही, बरोबर?

वाईट नाही, कॉम्रेड मुख्य अभियंता, वाईट नाही.

पूर्वीच्या शेतकऱ्याच्या तुलनेत, नवीन आक्षेप किंवा थरथर न घेता शांतपणे सुरू होते - तो आनंदाने वेग घेतो. क्लच मात्र अगदी वरच्या बाजूला पकडतो. पण ते ठीक आहे, मला त्याची सवय झाली आहे. मलाही फाईव्ह स्पीड मॅन्युअलच्या स्वीपिंग शिफ्टची सवय झाली.

सस्पेंशनची राइड गुणवत्ता आणि ऊर्जा कार्यक्षमता प्रभावी आहे. शेतकरी राक्षसी दिसणारा खड्डा अगदी सहज लक्षात येण्याजोगा डोलतही पार करतो. म्हणूनच खराब रस्ते असलेल्या प्रदेशात उल्यानोव्स्क कारचे खूप मूल्य आहे! त्यांना त्यांच्या उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमतेसाठी UAZs देखील आवडतात. कार पार्क करण्यासाठी मी कारखान्याच्या प्रदेशाच्या मागच्या रस्त्यावर वेड्यासारखा धावत होतो. वाया जाणे. केवळ एकाचा वापर करून त्याने सर्व प्रस्तावित अडथळे पार केले मागील चाक ड्राइव्ह. मला ते फक्त दोन वेळा कनेक्ट करावे लागले पुढील आस, परंतु ते खाली येण्यापर्यंत आले नाही.

ज्यांच्यासाठी यूएझेडचे सर्व-भूप्रदेश गुण पुरेसे नाहीत (काही आहेत), जुलैपासून त्यांना मागील क्रॉस-एक्सल डिफरेंशियल लॉकसह आवृत्ती ऑफर केली जाईल. जीपरचे स्वप्न! हे स्पष्टपणे क्रॉस-कंट्री क्षमतेची पातळी मोठ्या प्रमाणात वाढवेल. उच्चस्तरीय. मला आशा आहे की उन्हाळ्यात, जेव्हा लॉक असलेली कार आमच्या हातात पडेल, तेव्हा आम्हाला त्यासाठी एक योग्य अडथळा सापडेल.

उल्यानोव्स्की ऑटोमोबाईल प्लांटउत्पादनात माहिर आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह वाहने: SUV आणि मिनीबस. या ऑटोमोबाईल प्लांटची उत्पादने सोव्हिएत काळापासून सार्वत्रिक "टॅब्लेट" - UAZ-452 च्या रूपात ओळखली गेली आहेत, ज्याच्या आधारे सर्व प्रकारची विशेष वाहने तयार केली गेली: रुग्णवाहिका, पोलिस "पटीव्हन्स", कॅश-इन- ट्रान्झिट आर्मर्ड कार, आपत्कालीन सेवा व्हॅन. सर्व सुधारणांचे विहंगावलोकन करण्यासाठी अनेक पृष्ठे लागू शकतात. घरगुती "UAZs" मधील "शेतकरी" UAZ हा आणखी एक विश्वासार्ह आणि नम्र वर्कहॉर्स आहे.

UAZ 390945 - उल्यानोव्स्क ऑटोमेकर्सकडून फार्म पिकअप

UAZ 390945 “शेतकरी” - हलका ट्रक, 5-सीटर केबिनसह सुसज्ज आणि फ्लॅटबेड शरीरआणि एकूण वजन 1 टन पर्यंत लोक आणि माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले. लोकांसाठी ठिकाणे केवळ केबिनमध्येच नव्हे तर मागील बाजूस देखील प्रदान केली जातात. खाजगी शेतांच्या मालकांमधील प्रचंड मागणीमुळे "शेतकरी" हे नाव प्राप्त झाले. उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता"UAZ" "शेतकरी" - हे केवळ शहरासाठीच नव्हे तर संबंधित देखील बनवते रशियन आउटबॅकत्याच्या समस्याग्रस्त रस्त्यांसह. वाहन अर्धा मीटर खोल फोर्ड ओलांडू शकते आणि 200 पर्यंतच्या कोनात उतार चढू शकते.

मॉडेल 20 वर्षांपासून उत्पादनात आहे आणि या काळात सतत आधुनिकीकरण केले जात आहे. विकासकांनी यामध्ये बदल केले आहेत डॅशबोर्ड, एर्गोनॉमिक ॲडजस्टेबल फ्रंट सीट्स स्थापित केले, अतिरिक्त कंसांसह सपोर्टिंग फ्रेम मजबूत केली आणि केबिनचे आवाज आणि कंपन इन्सुलेशन सुधारले. नवकल्पना असूनही, यूएझेड मॉडेलची किंमत देशांतर्गत बाजारात सर्वात कमी आहे. ऑटोमोटिव्ह बाजार. परवडण्यामुळे टॅब्लेटला युरोपियन आणि जपानी ऑटोमोबाईल उद्योगातील मॉडेल्सशी यशस्वीपणे स्पर्धा करता येते.

व्हिडिओ पुनरावलोकन

UAZ पॅरामीटर्स

बर्याच लोकांना UAZ "शेतकरी" च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये रस आहे. टेबलमध्ये त्यांचे वर्णन प्रदर्शित करणे अधिक सोयीस्कर आहे.

UAZ कार बद्दल सामान्य माहिती

"शेतकरी" चे एकूण परिमाण

एकूण लांबी	4820 मिमी
केबिनची उंची	2355 मिमी
शरीराची उंची	2455 मिमी
रुंदी	2100 मिमी
ग्राउंड क्लिअरन्स	220 मिमी
समोर आणि मध्य धुरामधील अंतर	2550 मिमी
टायर	R15 चाकांवर 235/75 आकार

शरीराचे परिमाण

वजन आणि भार क्षमता

इंजिन आणि इंधन प्रणाली

UAZ ट्यूनिंग

"शेतकरी" ची लोकप्रियता आणि अष्टपैलुत्व हे ट्यूनिंगसाठी वारंवार लक्ष्य बनवते - व्यावसायिक तांत्रिक बदल आणि कारच्या फॅक्टरी उपकरणांमध्ये बदल. सक्रिय मनोरंजनाचे चाहते बहुतेकदा ट्यूनिंगचा अवलंब करतात. चला मुख्य ट्यूनिंग धोरणांचे पुनरावलोकन करूया.

ट्रॉफी चढाईत सहभागी होण्यासाठी - ऑफ-रोड स्पर्धा - खालील हाताळणी केली जातात:

• निलंबन उचलले आहे;
• मोठे टायर घाला;
• "नागरी" पुलांची जागा "लष्करी" ने घेतली आहे;
• विंचसह प्रबलित बंपर स्थापित केले आहेत.

तांत्रिक सहाय्य वाहन म्हणून UAZ वापरण्याचा हेतू असल्यास, ते केवळ क्रॉस-कंट्री क्षमता सुधारण्यासाठीच नव्हे तर वहन क्षमता वाढविण्यासाठी देखील कार्य करतात. छतावर स्थापित मोहीम ट्रंकहेडलाइट्स सह. शरीर लांब केले जाते आणि रेडिओ स्टेशनमध्ये रूपांतरित केले जाते. झाकलेले अंतर वाढविण्यासाठी, आपण अतिरिक्त इंधन टाकी वापरू शकता.

शिकार, मासेमारी किंवा प्रवासासाठी कार ट्यून करण्यासाठी सहसा अशा कठोर बदलांची आवश्यकता नसते. मालक स्वतःला ग्राउंड क्लीयरन्स किंचित वाढवून टायर बदलण्यासाठी मर्यादित करतात. आतील भागात फक्त किफायतशीर, सहज-स्वच्छ सामग्री वापरली जाते. केबिन स्टाइलिंग फॅशनमध्ये आले आहे छलावरण रंग. काहीजण UAZ च्या ट्रंकला तात्पुरते राहण्यासाठी आणि खाण्यासाठी योग्य खोलीत रूपांतरित करतात.

"फार्म" UAZ साठी किंमत

UAZ 390945 मानला जातो बजेट पर्यायव्यावसायिक उपयुक्तता वाहन, घाण देशाच्या रस्त्यावर वाहन चालविण्यासाठी रुपांतरित आणि पूर्णपणे ऑफ रोड. UAZ ची अष्टपैलुत्व आणि नम्रता चांगली आहे ड्रायव्हिंग कामगिरीते सर्व प्रकारच्या आर्थिक घटकांद्वारे वापरण्याची परवानगी देते: शेतकरी-उद्योजकांपासून अर्थसंकल्पीय संस्था. साठी किमतींचे पुनरावलोकन नवीन UAZअंदाजे खालील डेटा देते:

जारी करण्याचे वर्ष	घासणे मध्ये खर्च.
2015	600 हजार
2013	500 हजार
2006	100 हजार

चांगल्या मायलेजसह वापरलेल्या कारवर तुम्हाला लक्षणीय सूट मिळू शकते. आपण ट्यूनिंगसह पर्याय खरेदी केल्यास, अतिरिक्त पैसे देण्यास तयार रहा.