कालिनाच्या समोरील सस्पेंशनमधील नॉकसाठी कारच्या चेसिसचे संपूर्ण निदान आवश्यक आहे. हे निलंबन आहे जे विशेषतः रस्त्यावरील पृष्ठभाग, विविध छिद्रे आणि डेंट्समधील दोषांमुळे नकारात्मकरित्या प्रभावित होते. सस्पेन्शनमधून क्रॅकिंग किंवा ठोठावणारा आवाज चेसिस यंत्रणेचा कोणताही बिघाड दर्शवतो ज्याला दुरुस्तीची आवश्यकता आहे.

कलिना च्या निलंबनाची वैशिष्ट्ये

कलिनाच्या सस्पेंशनच्या तपशीलवार तपासणीमध्ये हायड्रॉलिक शॉक-शोषक स्ट्रट्स दिसून येतात, जे युनिटच्या संपूर्ण संरचनेचा आधार असलेल्या खालच्या भागात स्टीयरिंग नकलला जोडलेले असतात. स्टीयरिंग नकलच्या वरच्या भागात स्थित बोल्ट आपल्याला कॅम्बर घटक समायोजित करण्यास अनुमती देतो.

असेंब्लीमध्ये, वरचा भाग विद्यमान ब्रॅकेटमध्ये असलेल्या छिद्रातून जातो. शरीराचा भाग मडगार्डने सुसज्ज आहे, ज्यावर रॅकचा वरचा भाग तीन नटांचा वापर करून निश्चित केला जातो. या युनिटच्या विद्यमान लवचिकतेमुळे, उच्च-फ्रिक्वेंसी कंपन उत्कृष्टपणे ओलसर आहे. या प्रकरणात, कार्यरत स्ट्रोक दरम्यान एक वैशिष्ट्यपूर्ण रॉकिंग उद्भवते.

लाडा कलिनाचे पुढील निलंबन दुर्बिणीसंबंधी आहे आणि त्याला पूर्ण स्वातंत्र्य आहे.

शंकूच्या आकाराचे किंवा कॉइल स्प्रिंग्सच्या उपस्थितीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत कलिनाचे निलंबन, स्टॅबिलायझरच्या उपस्थितीमुळे विशेषतः गुळगुळीत राइड सुनिश्चित करते. हे आपल्याला कारच्या पार्श्व स्थिरतेशी तडजोड टाळण्यास अनुमती देते. हे कार्य ट्रान्सव्हर्स ब्रेसेसशी संबंधित लीव्हरद्वारे देखील केले जाते. स्ट्रट फिरवण्याच्या बेअरिंगने चाके फिरू दिली पाहिजेत.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

कलिनाच्या फ्रंट सस्पेंशनचे एक महत्त्वाचे तांत्रिक वैशिष्ट्य म्हणजे स्ट्रटमध्ये शॉक शोषक घटकांची उपस्थिती. कारच्या डिझाईनमध्ये, एका जोडीतील खालचा हात आणि स्टीयरिंग नकल समोरच्या सस्पेंशनशी संबंधित क्रॉस मेंबरसह एकाच वेळी बांधले जातात, जे बॉल जॉइंट वापरून चालते. त्याचप्रमाणे, सायलेंट ब्लॉक्समुळे, ब्रेक पॅड निलंबनाला जोडले जातात.

स्टीयरिंग अक्षाचा कोन समायोजित करण्यासाठी, निलंबन लीव्हर आणि ब्रेसद्वारे तयार केलेल्या कनेक्शनमध्ये स्थित वॉशर वापरते. कोनीय संपर्क बेअरिंग नट वापरून व्हील ड्राइव्हवर निश्चित केले जाऊ शकते. कलिना समोरील निलंबनाची दुरुस्ती करताना, घटक आणि संरचनात्मक भाग समायोजित करण्याची प्रक्रिया किती प्रमाणात शक्य आहे हे लक्षात घेणे आवश्यक आहे.

लाडा कलिना हब्स फास्टनिंग नट्सच्या उपस्थितीद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत, जे अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत. त्यांच्याकडे फक्त उजव्या हाताचे धागे असू शकतात. रॉडची उपस्थिती, जी स्टॅबिलायझर आहे, ट्रान्सव्हर्सची स्थिरता सुनिश्चित करते, त्यासाठी जबाबदार आहे. त्याचा गुडघा, ज्यामध्ये रबरी बिजागर आहेत, रॅकसह सायलेंट ब्लॉक्स वापरताना निलंबनापर्यंत सुरक्षित असणे आवश्यक आहे. टॉर्शन बारचा भाग शरीरावर बांधणे कंसाच्या उपस्थितीद्वारे सुनिश्चित केले जाते.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की निलंबनाच्या डिझाइनमध्ये काहीवेळा ड्रायव्हरला स्ट्रट सपोर्ट (कप) च्या घटकांना बळकट करण्याच्या उद्देशाने काही उपाययोजना करणे आवश्यक असते. हे तुम्हाला सस्पेंशन चॅटरची चिंता न करता तुमचे मायलेज वाढविण्यास अनुमती देते.

सुधारित निलंबन योजना

कलिना SSAZ निलंबनासह सुसज्ज आहे. त्याच वेळी, कारवर CC20 किंवा KAYABA मॉडेलची स्थापना त्यांच्या उत्कृष्ट वैशिष्ट्यांशी संबंधित आहे, तर प्रथम मूक ऑपरेशनची हमी देते, जी उच्च विश्वासार्हतेसह एकत्रित केली जाते.

कारचे निलंबन क्रॅकिंग आणि नॉकिंगची कारणे

समोरील निलंबनामध्ये हे समाविष्ट आहे: 1 — वरच्या स्ट्रटला आधार सुरक्षित करण्यासाठी नट; 2 - बोल्ट; 3 - फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रटचा वरचा आधार; 4 - स्ट्रटच्या वरच्या सपोर्टचे बेअरिंग; 5 - स्प्रिंगच्या वरच्या इन्सुलेट गॅस्केट; 6 - फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंग; 7 - संरक्षक आवरण; 8 - टेलिस्कोपिक स्टँड असेंब्ली; 9, 10 — स्ट्रटला स्टीयरिंग नकलपर्यंत सुरक्षित करणारे नट; 11 — विक्षिप्त सह बोल्ट; 12 - बोल्ट; 13 - स्टीयरिंग नकल; 14 - फ्रंट व्हील ड्राइव्ह शाफ्ट; 15 - स्टॅबिलायझर बार; 16 - stretching; 17 - लीव्हर; 18 - बॉल संयुक्त; 19 - हब; 20 - हब फास्टनिंग नट; 21 - ब्रेक डिस्क; 22 - फ्रंट सस्पेंशन कॉम्प्रेशन बफर; 23 - अप्पर स्प्रिंग कप; 24 — वरच्या स्ट्रट सपोर्टचे कॉम्प्रेशन स्ट्रोक लिमिटर; 25 - वरच्या स्ट्रट सपोर्टचा ट्रॅव्हल लिमिटर; 26 — स्टॅबिलायझर स्ट्रट माउंटिंग नट; एन - संदर्भ आकार

लाडा कलिना कारच्या पुढील निलंबनात उद्भवणाऱ्या विविध खराबी दूर करणे शक्य आहे जर त्यांचे कारण माहित असेल. ठोठावू शकणारे दोषपूर्ण फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्स असल्यास, ते बदलले पाहिजेत. काही प्रकरणांमध्ये, त्यांची दुरुस्ती केली जाऊ शकते.

जर निदानादरम्यान असे दिसून आले की कार बॉडीला पार्श्व स्थिरता प्रदान करणारे स्टॅबिलायझर बार सुरक्षित करणारे बोल्ट सैल आहेत, तर त्यांना घट्ट करणे आवश्यक आहे. थकलेले रबर किंवा रॉड पॅड बदलले जातात.

जर लाडा कलिना सस्पेंशन स्ट्रटच्या वरच्या सपोर्टचे फास्टनिंग सैल असेल तर या युनिटला सुरक्षित करणारे नट घट्ट करणे आवश्यक आहे. जर फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रटच्या रबर सपोर्टचा नाश दर्शवित असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे. रबर-मेटल बिजागर (सायलेंट ब्लॉक्स्) जीर्ण झाले असल्यास, नवीन स्थापित केले पाहिजेत.

स्टॅबिलायझर बार स्ट्रट्समध्ये खराबीच्या उपस्थितीसाठी बदलण्याची आवश्यकता आहे. जर समोरचे सस्पेन्शन स्प्रिंग स्थिर झाले आणि समोरचे सस्पेन्शन स्प्रिंग तुटले तर ते बदलले पाहिजे. कम्प्रेशन स्ट्रोक बफर नष्ट झाल्यास, ते विघटित केले जाते आणि नवीन स्थापित केले जाते. जर चाकांचे असंतुलन वाढले असेल, तर तुम्ही टायर दुरुस्तीच्या दुकानाशी संपर्क साधावा जेणेकरुन तज्ञ ओळखले जाणारे खराबी दूर करू शकतील.

लाडा कारचे बरेच मालक तक्रार करतात की कलिना गिअरबॉक्स लीव्हर खडखडाट होतो. वाहनाचा वेग वाढवताना आणि ब्रेक लावताना ही समस्या विशेषतः लक्षात येते. नवीन कार आणि वापरलेल्या कार दोन्हीवर रॅटलिंग होऊ शकते. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, अप्रिय आवाज आणि कंपन दिसणे हे यंत्रणेच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आहे.

समस्येचे कारण शोधणे

रॅटलिंग शिफ्ट लीव्हरची अनेक कारणे आहेत. जेणेकरून वाहन चालकास समजू शकेल की त्यापैकी कोणाचा सामना झाला आहे, यंत्रणेची एक साधी पृथक्करण आवश्यक असेल. सर्व प्रथम, आपल्याला गिअरबॉक्स कव्हर (लिफ्ट आणि खेचणे) काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर लीव्हरसह अनेक हालचाली करा आणि रॅटलिंग आवाज कोठून येतो हे निर्धारित करण्याचा प्रयत्न करा.

हे मदत करत नसल्यास, आपण लीव्हर भागांवर ठोठावण्याचा प्रयत्न करू शकता. खराब सुरक्षित असलेला भाग संबंधित आवाज करेल. कधीकधी खराब सुरक्षित भाग उघड्या डोळ्यांनी पाहिले जाऊ शकतात. जर या युक्त्या मदत करत नसतील तर लीव्हर बोल्ट काढून टाकणे आणि त्यावरील घटकांची तपासणी करणे बाकी आहे.

रॅटलिंगचे कारण वरच्या गिअरबॉक्स कव्हर किंवा नट्समध्ये असल्यास

काही प्रकरणांमध्ये, गीअरबॉक्स कव्हर त्याखाली असलेल्या यंत्रणेत पुरेसे घट्ट बसत नाही या वस्तुस्थितीमुळे लाडा कलिना लीव्हर खडखडाट होतो. जर हे समस्येचे कारण असेल, तर टोपी काढून टाकण्यासाठी आणि त्याच्या आतील पृष्ठभागावर टोपीच्या व्यासाशी संबंधित सुमारे 3 मिमी रुंद आणि लांबीच्या विद्युत टेपचा तुकडा चिकटविणे पुरेसे आहे.

अशा DIY दुरुस्तीनंतर, टोपी घट्ट बसली पाहिजे. जर गियरशिफ्ट लीव्हर अजूनही लटकत असेल, तर तुम्ही इलेक्ट्रिकल टेपचे दुसरे वर्तुळ लावावे आणि कव्हरवर ठेवावे. कधीकधी अप्रिय आवाजाचे कारण खराबपणे घट्ट केलेले काजू असते. डिव्हाइसचे कव्हर काढून ही समस्या सहजपणे शोधली जाऊ शकते. या प्रकरणात, काजू सर्व प्रकारे घट्ट करणे पुरेसे आहे जेणेकरून आवाज अदृश्य होईल. काम पूर्ण झाल्यानंतर, आपल्याला वाहनाची गती वाढवणे आणि गॅस पेडल सोडणे आवश्यक आहे. जर यंत्रणा यापुढे गुणगुणत नसेल, तर गिअरबॉक्स दुरुस्ती पूर्ण झाली आहे.

जर समस्येचे कारण मेटल स्लीव्हचा आकार असेल

जर, इलेक्ट्रिकल टेपसह हाताळणी केल्यानंतर, समस्या दूर झाली नाही, तर, बहुधा, रॉडला शिफ्ट लीव्हर जोडण्याच्या वैशिष्ट्यांद्वारे आवाज स्पष्ट केला जातो. तंतोतंत अशा प्रकारची कार त्रुटी आहे जी लाडा कलिना मालकांना बहुतेकदा आढळते. तथापि, आपण या समस्येचे स्वतःच निराकरण करू शकता. या कार्यास कमीतकमी वेळ लागेल आणि विशेष ज्ञान आवश्यक नाही.

गिअरबॉक्स शांतपणे कार्य करण्यास प्रारंभ करण्यासाठी, आपल्याला 13 मिमी रेंच, पक्कड आणि इलेक्ट्रिक शार्पनर वापरून कार्य करणे आवश्यक आहे. प्रथम आपल्याला लीव्हर केसिंग काढण्याची आवश्यकता आहे, नंतर फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा, बोल्ट, सर्व वॉशर आणि मेटल स्लीव्ह काढा. या प्रकरणात खराबीचे कारण म्हणजे स्ट्रक्चरल घटकांमध्ये एक लहान अंतर आहे, ज्यामध्ये गिअरबॉक्स शिफ्ट केल्यावर मजबूत कंपन होते.

त्यानुसार, अंतर दूर करणे हे मास्टरचे कार्य आहे. लाडा कलिना वर स्थापित केलेल्या डिझाइनमध्ये, मोठ्या आकाराच्या मेटल स्लीव्हमुळे वॉशर्स पुरेसे घट्ट संकुचित केलेले नाहीत. म्हणून, जेव्हा यंत्रणा वेगळे केली जाते, तेव्हा आपल्याला बुशिंग घेणे आवश्यक आहे आणि ते थोडेसे बारीक करणे आवश्यक आहे (1 मिमी पेक्षा जास्त नाही). गीअरबॉक्स दुरुस्त करणे सावधगिरीने केले पाहिजे, कारण जर बुशिंग खूप खाली असेल तर, गिअरबॉक्स मोठ्या अडचणीने बदलेल.

वळल्यानंतर, बुशिंग वॉशर्सशी घट्ट जोडलेले असावे, एकच रचना तयार करा. या हाताळणीच्या परिणामी, लीव्हर अधिक घट्टपणे हलण्यास सुरवात करेल, परंतु त्याचे फायदे आहेत, कारण ते कोणत्याही अनावश्यक हालचाली करणार नाही. यंत्रणेचे सर्व भाग जागी ठेवण्यापूर्वी, ते उदारपणे वंगणाने लेपित केले पाहिजेत. जेव्हा रचना एकत्र केली जाते, तेव्हा नट जास्तीत जास्त घट्ट करणे आवश्यक आहे.

हे काम करताना उद्भवणाऱ्या मुख्य समस्यांपैकी एक म्हणजे बुशिंगचे जास्त पीसणे, ज्यामुळे हा घटक बदलण्याची आवश्यकता असू शकते. तथापि, कोळशाचे गोळे थोडेसे सैल केल्याने परिस्थिती वाचू शकते. यामुळे गीअर्स बदलताना लीव्हर कमी कडकपणे हलवेल.

लाडा कलिना कारसह समस्येचे निराकरण करण्याचा पर्यायी मार्ग आहे. हे अधिक क्लिष्ट आहे, परंतु स्वतःला सकारात्मकरित्या सिद्ध केले आहे. डॅम्पर बुशिंग्स सीलंट वापरून गिअरशिफ्ट लीव्हरला चिकटवाव्यात आणि धातूचे बुशिंग ॲल्युमिनियम टेपमध्ये वर्तुळात गुंडाळले जावे (हे नेहमीच्या ड्रिंकच्या कॅनमधून कापले जाऊ शकते) आणि त्याच्या योग्य ठिकाणी स्थापित केले पाहिजे. तुम्हाला ॲल्युमिनियमचे वॉशर कापून मेटल रिंग आणि डँपर बुशिंग दरम्यान घालावे लागेल. असेंब्लीपूर्वी, सर्व भागांवर वंगणाने उपचार केले पाहिजेत.

गीअरबॉक्स दुरुस्ती पूर्ण झाल्यावर, यंत्रणा तपासणे आवश्यक आहे. प्रथम तुम्हाला कारचा वेग वाढवणे आवश्यक आहे, आणि नंतर सुमारे 70 किमी/ताच्या वेगाने आणि तिसऱ्या गीअरमध्ये, गॅस पेडल सोडा. जर कोणतेही बाह्य ध्वनी किंवा कंपने येत नसतील, तर समस्येचे निराकरण झाले आहे.

कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीला लहान अडथळ्यांवरील सस्पेंशनमध्ये ठोठावणारा आवाज यासारखी समस्या येऊ शकते. लाडा कलिना वर, या प्रभावामुळे उद्भवणारी अनेक कारणे आहेत. जर एखादी समस्या ओळखली गेली असेल तर ती शक्य तितक्या लवकर सोडवणे आवश्यक आहे, कारण यामुळे कारच्या निलंबन किंवा चेसिसमध्ये अधिक महत्त्वपूर्ण समस्या उद्भवू शकतात.

समोरच्या निलंबनामध्ये काय ठोठावू शकते याबद्दल व्हिडिओ

व्हिडिओ कथा आपल्याला कार निलंबनात ठोठावण्याबद्दल, त्याच्या घटनेची कारणे तसेच निर्मूलनाच्या शिफारसींबद्दल सांगेल.

असेंब्ल केलेले कलिना फ्रंट सस्पेंशन असे दिसते

रस्त्याच्या पृष्ठभागाची खराब स्थिती आणि कमी दर्जाचे स्पेअर पार्ट हे निलंबनात ठोठावण्याचे एक कारण असू शकते. दुसरी महत्त्वाची समस्या म्हणजे पोशाख.हे कारण बऱ्याचदा उद्भवते, विशेषत: जेव्हा कार मालक निलंबनाची देखभाल किंवा निदान वेळेवर करत नाही.

कारणे आणि उपचार

निलंबनामध्ये कोणत्या विशिष्ट कारणांमुळे ठोठावता येऊ शकतो, तसेच हे ब्रेकडाउन कसे दूर करायचे ते आम्ही टेबलमध्ये पाहू.

कारण	निर्मूलन पद्धत
रॅक अपयश
स्टॅबिलायझर बार कमकुवत किंवा खराब झाला आहे. रबरी कुशन किंवा स्टॅबिलायझर बार जीर्ण झाले आहेत. घट्ट बोल्ट सैल आहेत	बोल्ट घट्ट करा. थकलेले भाग पुनर्स्थित करा
रॅक फास्टनिंग्स वरच्या भागात सैल असतात, जिथे ते शरीराशी जोडलेले असते	शीर्ष फास्टनिंग नट घट्ट करा
स्ट्रटच्या रबर घटकाचा पोशाख	रबर घटक पुनर्स्थित करा
लीव्हर, स्टॅबिलायझर किंवा ब्रेसेसचे सायलेंट ब्लॉक्स घाला
चेंडू सांधे पोशाख	बॉल सांधे बदला
निलंबन स्प्रिंग अपयश	वसंत ऋतु बदलण्याची शक्यता
कॉम्प्रेशन स्ट्रोक बफरचा पोशाख	बफर बदला
मोठे चाक असमतोल	चाके संतुलित करा

कलिना समोरील निलंबनाचे तळ दृश्य

लाडा कलिनाच्या लहान अडथळ्यांवर समोरच्या निलंबनात ठोठावण्यापासून टाळण्यासाठी, कारचे नियमित निदान आणि देखभाल करण्याची शिफारस केली जाते.

एखादी खराबी आढळल्यास, आपण कार सेवेशी संपर्क साधला पाहिजे किंवा समस्या स्वतःच सोडवा. म्हणून, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, कार उत्साही जितक्या वेळा निलंबनाकडे लक्ष देतो आणि वेळेवर देखभाल करतो, तितक्या कमी गैरप्रकार होतात. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की विश्वसनीय निलंबन ही वाहतूक सुरक्षिततेची दुसरी ओळ आहे.

निष्कर्ष

लेखातून पाहिल्याप्रमाणे, लहान अडथळ्यांवर लाडा कलिनाचे निलंबन ठोकण्याचे कारण शोधणे अगदी सोपे आहे. आपण सारणीकडे लक्ष दिल्यास, आपण पाहू शकता की त्यांना दूर करण्यासाठी सर्व संभाव्य पर्याय आणि पद्धती सूचीबद्ध आहेत. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारची नियमित देखभाल आणि निदान करणे आवश्यक आहे आणि नंतर हा परिणाम होण्याची शक्यता कमी होते.

मी एक वर्षापूर्वी लिहिलेला एक विद्यमान लेख अद्यतनित करण्याचा निर्णय घेतला. त्या प्रकरणात, गियरशिफ्ट लीव्हरची रॅटलिंग विशेषतः मजबूत नव्हती आणि अगदी सोप्या पद्धतीने काढून टाकली गेली, ज्याबद्दल अगदी तळाशी लिहिले जाईल.

दरम्यान, मी कलिना वर लीव्हर रॅटलिंग कसे दूर करावे याबद्दल एक लहान सूचना देऊ इच्छितो. यासाठी मला खालील उपकरणे आवश्यक आहेत:

• ओपन-एंड रेंच किंवा सॉकेट रेंच 13
• पक्कड
• इलेक्ट्रिक शार्पनर

कलिना वर गियरशिफ्ट लीव्हर का खडखडाट होतो?

या समस्येचे मुख्य कारण रॉडला लीव्हर जोडण्याच्या अगदी डिझाइनमध्ये आहे. सौम्यपणे सांगायचे तर, ते परिपूर्ण नाही, परंतु ते कमीतकमी खर्चात आणि काही मिनिटांत दुरुस्त केले जाऊ शकते.

तर, प्रथम आपल्याला लीव्हर केसिंग उचलण्याची आवश्यकता आहे, आणि नंतर फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा, जे खाली फोटोमध्ये आधीच जवळजवळ पूर्ण झाले आहे:

बोल्ट काढून टाकल्यावर, आम्ही सर्व वॉशर आणि मेटल स्लीव्ह देखील काढून टाकतो. आणि ही संपूर्ण उद्गार गोष्ट भागांमध्ये असे दिसते:

तर, खडखडाट होण्याचे कारण म्हणजे ही संपूर्ण रचना जोडताना, भागांमध्ये एक लहान अंतर दिसून येते, जो मजबूत कंपनाचा स्रोत आहे.

एक लहान अंतर साध्य करण्यासाठी, मेटल बुशिंग किंचित पीसणे आवश्यक आहे, जे या वॉशर्सना अधिक घट्टपणे संकुचित होण्यापासून प्रतिबंधित करते. मी तुम्हाला चेतावणी देऊ इच्छितो की तुम्हाला खूप काळजीपूर्वक आणि फारच कमी, अक्षरशः 1 मिमी पीसणे आवश्यक आहे. जर तुम्ही ते जास्त केले तर लीव्हर खूप प्रयत्नांनी हलवेल.

परिणामी, वॉशरसह बुशिंगला एकाच संरचनेत जोडल्यानंतर, प्रथम दर्शविल्याप्रमाणे, जेव्हा हे अंतर कमी होते तेव्हा आम्हाला एक चित्र मिळते:

मी थोडासा गोंधळ घातला आणि आवश्यकतेपेक्षा थोडी जास्त वाळू लावली (ज्याबद्दल मी वर चेतावणी दिली आहे). परिणामी, जेव्हा फास्टनिंग नट कडकपणे घट्ट केले जाते, तेव्हा लीव्हर स्विच करताना घट्ट हलते. पण मी हे नट थोडे सैल केले, अक्षरशः अर्धा वळण - ते बाहेर येऊ नये!

सर्वकाही पूर्ण झाल्यावर, मी कार सुरू केली आणि चांगला वेग दिला आणि लीव्हरमधून कोणतेही आवाज आले नाहीत. पण खात्रीने मी राईड करायचं ठरवलं. मी तिसऱ्या गियरमध्ये सुमारे 70 किमी/ताशी वेग वाढवला आणि गॅस पेडल सोडले. पूर्वी, या परिस्थितीत, खडखडाट फक्त भयंकर होता, आणि यातून एकमेव मोक्ष म्हणजे लीव्हरवर हात ठेवणे! आता बाह्य ध्वनी किंवा कंपनाचा एकही इशारा नाही.

ज्याने अद्याप त्यांच्या कलिनावरील समान दोष दूर केला नाही तो हा सल्ला वापरू शकतो, फक्त बुशिंग कमीत कमी बारीक करा. प्रथमच खराब करण्यापेक्षा ते दुस-यांदा सुधारणे चांगले आहे!

खाली एका जुन्या लेखातील सामग्री आहे जी समान समस्येबद्दल बोलते, परंतु ती सहजपणे सोडवता येते आणि ती भूतकाळातील गोष्ट आहे!

लाडा कलिनाच्या बऱ्याच मालकांना बऱ्याचदा खालील समस्या उद्भवतात: वेग वाढवताना, तसेच इंजिन ब्रेक करताना, गियर लीव्हर खडखडाट होऊ लागतो. सुमारे 15,000 किमी ऑपरेशननंतर माझ्या कलिनामध्ये अशीच समस्या उद्भवली.

सुरुवातीला, या बाह्य ध्वनींनी मला जास्त त्रास दिला नाही, परंतु दररोज गिअरबॉक्स लीव्हरचा खडखडाट अधिक मजबूत होत गेला आणि खरे सांगायचे तर, दररोज ते ऐकणे फारसे आनंददायी नाही. मी या समस्येचा सामना करण्याचा निर्णय घेतला. तर, समस्येच्या जटिलतेवर अवलंबून, कारण काढून टाकणे वेगवेगळ्या प्रकारे होऊ शकते.

सुदैवाने, माझ्या बाबतीत लीव्हरचे वरचे कव्हर काढणे आणि काढणे पुरेसे होते, ज्यावर गिअरबॉक्स आकृती काढली आहे. हे कव्हर पातळ स्क्रू ड्रायव्हरने काढून टाकणे चांगले आहे जेणेकरून प्लास्टिकचे भाग खराब होऊ नये. आम्ही ते काढण्यात व्यवस्थापित केल्यानंतर, आम्ही त्याचे आतील वर्तुळ इलेक्ट्रिकल टेपच्या पातळ पट्टीने गुंडाळतो आणि ते परत घालतो. यानंतर, हे झाकण अधिक घट्ट बसते आणि खडखडाट होत नाही.

अर्थात, बाह्य ध्वनींचे इतर स्त्रोत आहेत, परंतु माझ्यासाठी सर्वकाही शक्य तितक्या सहज आणि द्रुतपणे कार्य केले. वरील चित्रात इलेक्ट्रिकल टेपने नेमके काय लपेटणे आवश्यक आहे ते दर्शविते.