कालिनाच्या पुढील निलंबनात नॉक करण्यासाठी कारच्या चेसिसचे संपूर्ण निदान आवश्यक आहे. निलंबनावरच रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील दोष, विविध खड्डे आणि डेंट्सचा विशेष नकारात्मक प्रभाव पडतो. चेसिस यंत्रणेच्या कोणत्याही बिघाडामुळे निलंबनाची क्रॅक किंवा नॉक व्यक्त केली जाते, ज्याची दुरुस्ती करणे आवश्यक आहे.

वैशिष्ट्ये निलंबन Kalina

कलिनाच्या निलंबनाच्या तपशीलवार तपासणीसह, आपण हायड्रॉलिक शॉक शोषक स्ट्रट्स पाहू शकता, जे खालच्या भागात स्विव्हल नकलवर बसवलेले आहेत, संपूर्ण असेंबली डिझाइनचा आधार आहेत. स्टीयरिंग नकलच्या वरच्या भागात स्थित बोल्ट आपल्याला कॅम्बर घटक समायोजित करण्यास अनुमती देतो.

असेंबलीमध्ये, वरचा भाग विद्यमान ब्रॅकेटमध्ये असलेल्या छिद्रातून जातो. शरीराचा भाग मडगार्डने सुसज्ज आहे, ज्यावर रॅकचा वरचा भाग तीन नटांनी निश्चित केला आहे. या नोडच्या विद्यमान लवचिकतेमुळे, उच्च-फ्रिक्वेंसी कंपन उत्कृष्टपणे ओलसर आहे. या प्रकरणात, कार्यरत स्ट्रोकच्या अंमलबजावणी दरम्यान एक वैशिष्ट्यपूर्ण वळवळ येते.

लाडा कलिना कारचे पुढील निलंबन संपूर्ण स्वातंत्र्यासह दुर्बिणीसंबंधी आहे.

कलिना सस्पेंशन, जे शंकूच्या आकाराचे किंवा वळणदार स्प्रिंग्सच्या उपस्थितीने वैशिष्ट्यीकृत आहे, स्टॅबिलायझरच्या उपस्थितीमुळे मशीनला एक विशेष गुळगुळीतपणा प्रदान करते. हे कारच्या पार्श्व स्थिरतेचे उल्लंघन करण्यास अनुमती देते. हे कार्य ट्रान्सव्हर्स स्ट्रेच मार्क्सशी संबंधित लीव्हरद्वारे देखील केले जाते. स्ट्रट स्विव्हल बेअरिंगने चाके फिरू दिली पाहिजेत.

डिझाइन वैशिष्ट्ये

कलिना फ्रंट सस्पेंशनचे एक महत्त्वाचे तांत्रिक वैशिष्ट्य म्हणजे रॅकमध्ये शॉक शोषक घटकांची उपस्थिती. कारच्या डिझाईनमध्ये, एका जोडीतील खालचा हात आणि स्टीयरिंग नकल समोरच्या निलंबनाशी संबंधित क्रॉस मेंबरसह एकाच वेळी बांधले जातात, जे बॉल जॉइंटच्या उपस्थितीत चालते. त्याचप्रमाणे, सायलेंट ब्लॉक्समुळे, ब्रेक पॅड निलंबनासह डॉक केले जातात.

निलंबनामध्ये रोटेशनच्या अक्षाचा कोन समायोजित करण्यासाठी, वॉशर वापरले जातात, जे लीव्हर आणि विस्ताराद्वारे तयार केलेल्या कनेक्शनमध्ये स्थित आहेत. आपण व्हील ड्राइव्हवर कोनीय संपर्क बेअरिंग नटसह निश्चित करू शकता. कलिनाच्या पुढील निलंबनाची दुरुस्ती करताना, घटक आणि संरचनेचे भाग समायोजित करण्याची प्रक्रिया किती प्रमाणात शक्य आहे हे विचारात घेणे आवश्यक आहे.

लाडा कलिनाच्या हबमध्ये फास्टनिंग नट्सच्या उपस्थितीने वैशिष्ट्यीकृत केले आहे, जे अदलाबदल करण्यायोग्य आहेत. ते फक्त उजव्या हाताने थ्रेड केलेले असू शकतात. रॉडची उपस्थिती, जी स्टॅबिलायझर आहे, ट्रान्सव्हर्सची स्थिरता सुनिश्चित करते, त्यासाठी जबाबदार आहे. तिच्या गुडघ्याला, ज्यामध्ये रबरी सांधे आहेत, रॅकसह मूक ब्लॉक्स वापरताना निलंबनावर निश्चित करणे आवश्यक आहे. शरीराला टॉर्शन भागाद्वारे बांधण्यासाठी कंस प्रदान केला जातो.

हे लक्षात घेतले पाहिजे की निलंबनाच्या डिझाइनसाठी, ड्रायव्हरला काहीवेळा काही उपाय करणे आवश्यक आहे जे स्ट्रट सपोर्ट (चष्मा) च्या घटकांना मजबूत करण्याच्या प्रक्रियेच्या उद्देशाने आहेत. हे तुम्हाला सस्पेंशन थंपिंगच्या भीतीशिवाय मायलेज वाढविण्यास अनुमती देते.

सुधारित निलंबन योजना

कलिना SSAZ निलंबनासह सुसज्ज आहे. त्याच वेळी, कारवर cc20 किंवा KAYABA मॉडेल्सची स्थापना त्यांच्या उत्कृष्ट कार्यक्षमतेशी संबंधित आहे, तर प्रथम ऐकण्यायोग्य ऑपरेशनची हमी दिली जाते, जी उच्च विश्वासार्हतेसह एकत्रित केली जाते.

कारचे निलंबन क्रॅक आणि ठोठावण्याची कारणे

समोरच्या निलंबनामध्ये हे समाविष्ट आहे: 1 - रॅकच्या वरच्या सपोर्टला बांधण्यासाठी नट; 2 - बोल्ट; 3 - फॉरवर्ड सस्पेंशन ब्रॅकेटच्या रॅकचा वरचा आधार; 4 - रॅकच्या वरच्या सपोर्टचे बेअरिंग; 5 - स्प्रिंगच्या वरच्या इन्सुलेटिंग गॅस्केट; 6 - समोर निलंबन वसंत ऋतु; 7 - संरक्षणात्मक आवरण; 8 - टेलिस्कोपिक रॅक असेंब्ली; 9, 10 - स्टीयरिंग नकलला रॅक जोडण्यासाठी नट; 11 - एक विक्षिप्त सह बोल्ट; 12 - बोल्ट; 13 - स्टीयरिंग नकल; 14 - फ्रंट व्हील ड्राइव्ह शाफ्ट; 15 - स्टॅबिलायझर बार; 16 - stretching; 17 - लीव्हर; 18 - बॉल बेअरिंग; 19 - हब; 20 - हब फास्टनिंग नट; 21 - ब्रेक डिस्क; 22 — फ्रंट सस्पेंशन कॉम्प्रेशन स्ट्रोक बफर; 23 - स्प्रिंगचा वरचा कप; 24 - रॅकच्या वरच्या समर्थनाचे लिमिटर स्ट्रोक कॉम्प्रेशन; 25 - रॅकच्या वरच्या समर्थनाचा स्ट्रोक लिमिटर; 26 — स्टॅबिलायझरच्या रॅकच्या फास्टनिंगचा नट; एच - नियंत्रण आकार

लाडा कलिना कारच्या पुढील निलंबनात उद्भवणार्‍या विविध खराबी दूर करणे शक्य आहे जर त्यांचे कारण माहित असेल. दोषपूर्ण फ्रंट सस्पेंशन स्ट्रट्सच्या बाबतीत जे ठोठावू शकतात, ते बदलले पाहिजेत. काही प्रकरणांमध्ये, त्यांची दुरुस्ती केली जाऊ शकते.

जर डायग्नोस्टिक्स दरम्यान हे उघड झाले की कार बॉडीला पार्श्व स्थिरता प्रदान करणारे स्टॅबिलायझर बार निश्चित करणारे बोल्ट सैल आहेत, तर ते घट्ट करणे आवश्यक आहे. थकलेले रबर स्ट्रेच मार्क्स किंवा रॉड बदलले जातात.

जर लाडा कलिना सस्पेन्शन स्ट्रटच्या वरच्या सपोर्टचे फास्टनिंग सैल केले असेल तर या असेंबलीचे निराकरण करणारे काजू घट्ट करणे आवश्यक आहे. जर रबर स्ट्रट सपोर्टचा नाश समोरच्या निलंबनामध्ये प्रकट झाला असेल तर ते बदलणे आवश्यक आहे. रबर-मेटल बिजागर (सायलेंट ब्लॉक्स्) जीर्ण झाले असल्यास, नवीन स्थापित केले पाहिजेत.

स्टॅबिलायझर बार स्ट्रट्सच्या खराबीच्या उपस्थितीसाठी बदलण्याची आवश्यकता आहे. फ्रंट सस्पेंशन स्प्रिंगच्या ब्रेकडाउनसह ड्राफ्टच्या बाबतीत, ते बदलले पाहिजे. जेव्हा कॉम्प्रेशन स्ट्रोक बफर नष्ट होतो, तेव्हा तो विघटित केला जातो आणि नवीन स्थापित केला जातो. चाकांच्या वाढत्या असंतुलनासह, आपण टायर शॉपशी संपर्क साधावा जेणेकरुन तज्ञ ओळखलेली खराबी दूर करतील.

लाडा कारचे बरेच मालक तक्रार करतात की कलिना गियरबॉक्स लीव्हर खडखडाट होतो. वाहनाचा वेग वाढवताना आणि ब्रेक लावताना ही समस्या विशेषतः लक्षात येते. नवीन कार आणि वापरलेल्या कार दोन्हीवर खडखडाट होऊ शकतो. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, एक अप्रिय आवाज आणि कंपन दिसणे हे यंत्रणेच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांमुळे आहे.

समस्येची कारणे शोधणे

शिफ्ट लीव्हरच्या खडखडाटाची अनेक कारणे आहेत. वाहन चालकाला त्यापैकी कोणाचा सामना करावा लागला हे समजण्यासाठी, यंत्रणेची एक साधी पृथक्करण आवश्यक असेल. सर्व प्रथम, आपल्याला गिअरबॉक्स कव्हर (लिफ्ट आणि खेचणे) काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि नंतर लीव्हरसह काही हालचाली करा आणि रॅटलिंग आवाज कुठून येतो हे निर्धारित करण्याचा प्रयत्न करा.

हे मदत करत नसल्यास, आपण लीव्हरच्या भागांवर ठोठावण्याचा प्रयत्न करू शकता. एक भाग जो सैलपणे निश्चित केला आहे तो संबंधित आवाज करेल. कधीकधी खराबपणे निश्चित केलेले भाग उघड्या डोळ्यांनी पाहिले जाऊ शकतात. या युक्त्या मदत करत नसल्यास, लीव्हर बोल्ट काढून टाकणे आणि त्यावरील घटकांची तपासणी करणे बाकी आहे.

रॅटलिंगचे कारण गिअरबॉक्स टॉप कव्हर किंवा नट्समध्ये असल्यास

काही प्रकरणांमध्ये, गीअरबॉक्स कव्हर त्याखाली असलेल्या यंत्रणेत पुरेसे बसत नाही या वस्तुस्थितीमुळे लाडा कलिना लीव्हर खडखडाट होतो. जर हे समस्येचे कारण असेल, तर टोपी काढून टाकण्यासाठी आणि त्याच्या आतील पृष्ठभागावर सुमारे 3 मिमी रुंद आणि टोपीच्या व्यासाशी संबंधित लांबीचा विद्युत टेपचा तुकडा चिकटविणे पुरेसे आहे.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी अशा दुरुस्तीनंतर, टोपी घट्ट बसली पाहिजे. जर गियरशिफ्ट लीव्हर अजूनही लटकत असेल, तर तुम्ही इलेक्ट्रिकल टेपचे दुसरे वर्तुळ लावावे आणि कव्हरवर ठेवावे. काहीवेळा एक अप्रिय आवाज कारण खराब tightened काजू आहे. डिव्हाइसचे कव्हर काढून ही समस्या सहजपणे शोधली जाऊ शकते. या प्रकरणात, ते थांबेपर्यंत काजू घट्ट करणे पुरेसे आहे, जेणेकरून आवाज अदृश्य होईल. काम पूर्ण झाल्यानंतर, आपल्याला वाहन पांगणे आणि गॅस पेडल सोडणे आवश्यक आहे. जर यंत्रणा यापुढे गुणगुणत नसेल, तर गीअरबॉक्स दुरुस्ती पूर्ण झाली आहे.

जर समस्येचे कारण मेटल स्लीव्हचा आकार असेल

जर, इलेक्ट्रिकल टेपमध्ये फेरफार केल्यानंतर, समस्येचे निराकरण झाले नाही, तर, बहुधा, रॉडला शिफ्ट लीव्हर जोडण्याच्या विचित्रतेमुळे आवाज येतो. कारमधील अशा दोषानेच लाडा कलिनाचे मालक बहुतेकदा भेटतात. तथापि, आपण या समस्येचे स्वतःच निराकरण करू शकता. या कार्यास कमीतकमी वेळ लागेल, विशेष ज्ञान देखील आवश्यक नाही.

गिअरबॉक्स शांतपणे कार्य करण्यास प्रारंभ करण्यासाठी, 13 की, पक्कड आणि इलेक्ट्रिक शार्पनर वापरून कार्य करणे आवश्यक आहे. प्रथम आपल्याला लीव्हर कव्हर काढण्याची आवश्यकता आहे, नंतर फास्टनिंग नट काढा, बोल्ट, सर्व वॉशर आणि मेटल स्लीव्ह काढा. या प्रकरणात खराबीचे कारण म्हणजे संरचनात्मक घटकांमध्ये एक लहान अंतर आहे, ज्यामध्ये गियरबॉक्स स्विच केल्यावर मजबूत कंपन होते.

त्यानुसार, अंतर दूर करणे हे मास्टरचे कार्य आहे. लाडा कलिना वर स्थापित केलेल्या डिझाइनमध्ये, मेटल स्लीव्हच्या खूप मोठ्या आकारामुळे वॉशर्स पुरेसे घट्टपणे संकुचित केलेले नाहीत. म्हणून, जेव्हा यंत्रणा वेगळे केली जाते, तेव्हा आपल्याला स्लीव्ह घ्या आणि थोडीशी बारीक करा (1 मिमी पेक्षा जास्त नाही). गीअरबॉक्स सावधगिरीने दुरुस्त केला पाहिजे, कारण जर बुशिंग जास्त बारीक केले गेले तर, गिअरबॉक्स मोठ्या अडचणीने स्विच होईल.

वळल्यानंतर, स्लीव्ह वॉशर्सशी घट्ट जोडली पाहिजे, एकच रचना तयार करा. या हाताळणीच्या परिणामी, लीव्हर घट्ट हलण्यास सुरवात करेल, परंतु त्याचे फायदे आहेत, कारण ते कोणत्याही अनावश्यक हालचाली करणार नाहीत. यंत्रणेचे सर्व भाग ठेवण्यापूर्वी, ते उदारपणे ग्रीसने लेपित केले पाहिजेत. जेव्हा रचना एकत्र केली जाते, तेव्हा नट जास्तीत जास्त घट्ट करणे आवश्यक आहे.

या कामांच्या कामगिरी दरम्यान उद्भवणारी मुख्य समस्या म्हणजे स्लीव्हचे जास्त पीसणे, परिणामी हा घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक असू शकते. तथापि, कोळशाचे गोळे थोडेसे सैल केल्याने परिस्थिती वाचू शकते. हे गीअर्स स्विच करताना लीव्हरची हालचाल कमी घट्ट करेल.

लाडा कलिना कारसह समस्येचे निराकरण करण्याचा पर्यायी मार्ग आहे. हे अधिक क्लिष्ट आहे, परंतु ते सकारात्मक असल्याचे देखील सिद्ध झाले आहे. डॅम्पर बुशिंग्स गीअर लीव्हरला सीलंटने चिकटवले पाहिजेत आणि मेटल बुशिंग अॅल्युमिनियम टेपमध्ये वर्तुळात गुंडाळले पाहिजे (ते नेहमीच्या ड्रिंक कॅनमधून कापले जाऊ शकते) आणि त्याच्या जागी स्थापित केले पाहिजे. तुम्हाला अॅल्युमिनियमचे वॉशर कापून मेटल रिंग आणि डँपर बुशिंग दरम्यान घालावे लागेल. असेंब्लीपूर्वी, सर्व भागांवर ग्रीसचा उपचार केला पाहिजे.

गीअरबॉक्स दुरुस्ती पूर्ण झाल्यावर, यंत्रणा तपासणे आवश्यक आहे. प्रथम आपल्याला कारला गती देणे आवश्यक आहे, आणि नंतर सुमारे 70 किमी / तासाच्या वेगाने आणि तिसऱ्या गीअरमध्ये, गॅस पेडल सोडा. कोणतेही बाह्य ध्वनी आणि कंपने नसल्यास, समस्या निश्चित केली आहे.

लहान अडथळ्यांवरील निलंबनात ठोठावण्यासारखी समस्या कोणत्याही वाहन चालकाला येऊ शकते. लाडा कलिना वर, अशी अनेक कारणे आहेत जी अशा प्रभावाचा परिणाम असू शकतात. जर एखादी समस्या ओळखली गेली असेल, तर ती शक्य तितक्या लवकर सोडवली जाणे आवश्यक आहे, कारण यामुळे कारच्या निलंबन किंवा चेसिसमध्ये अधिक महत्त्वपूर्ण समस्या उद्भवू शकतात.

समोरच्या निलंबनामध्ये काय ठोठावू शकते याबद्दल व्हिडिओ

व्हिडिओ कथा कारच्या निलंबनात एक ठोका, त्याच्या घटनेची कारणे तसेच निर्मूलनासाठी शिफारसी याबद्दल सांगेल.

तर, कलिनाचे पुढील निलंबन असेंब्लीसारखे दिसते

खराब रस्त्याची परिस्थिती आणि खराब-गुणवत्तेचे सुटे भाग हे निलंबनात ठोठावण्याचे एक कारण असू शकते. दुसरी प्रमुख समस्या म्हणजे झीज.हे कारण बरेचदा उद्भवते, विशेषत: जेव्हा कार मालक वेळेवर देखभाल किंवा निलंबन निदान करत नाही.

कारणे आणि उपचार

सारणीमध्ये, आम्ही कोणत्या विशिष्ट कारणांमुळे निलंबनाचा ठोका होऊ शकतो, तसेच हे ब्रेकडाउन कसे दूर करावे याचा विचार करू.

कारण	निर्मूलन पद्धत
रॅक अपयश
स्टॅबिलायझर बार सैल किंवा तुटलेला आहे. परिधान केलेले रबर पॅड किंवा स्टॅबिलायझर बार. सैल घट्ट बोल्ट	बोल्ट घट्ट करा. थकलेले भाग पुनर्स्थित करा
कमकुवत स्ट्रट वरच्या भागात माउंट केले जाते, जिथे ते शरीराशी जोडलेले असते	वरचा नट घट्ट करा
रॅकच्या रबर घटकाचा बिघाड	रबर घटक बदला
लीव्हर, स्टॅबिलायझर किंवा विस्तारांचे सायलेंट ब्लॉक्स घालणे
बॉल संयुक्त पोशाख	बॉल सांधे बदला
निलंबन स्प्रिंग अपयश	वसंत ऋतु बदलण्याची शक्यता
कम्प्रेशन बफर पोशाख	बफर बदला
मोठे चाक असमतोल	व्हील बॅलन्सिंग करा

खालून समोरच्या निलंबनाचे दृश्य कलिना

लहान अडथळ्यांवरील पुढील निलंबनावर ठोठावण्यापासून टाळण्यासाठी, लाडा कलिना यांना कारचे नियमित निदान आणि देखभाल करण्याची शिफारस केली जाते.

खराबी झाल्यास, आपण कार सेवेशी संपर्क साधला पाहिजे किंवा समस्या स्वतःच सोडवा. तर, सराव दर्शविल्याप्रमाणे, वाहनचालक जितक्या वेळा निलंबनाकडे लक्ष देतो आणि वेळेवर देखभाल करतो, तितक्या कमी गैरप्रकार होतात. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की विश्वसनीय निलंबन ही वाहतूक सुरक्षिततेची दुसरी ओळ आहे.

निष्कर्ष

लेखातून पाहिल्याप्रमाणे, लहान अडथळ्यांवर लाडा कलिना निलंबन ठोठावण्याचे कारण शोधणे अगदी सोपे आहे. आपण टेबलकडे लक्ष दिल्यास, आपण पाहू शकता की त्यांच्या निर्मूलनासाठी सर्व संभाव्य पर्याय आणि पद्धती नोंदणीकृत आहेत. हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की कारची नियमित देखभाल आणि निदान करणे आवश्यक आहे आणि नंतर या प्रभावाची शक्यता कमी होते.

मी आधीच अस्तित्वात असलेला लेख अपडेट करण्याचा निर्णय घेतला जो एका वर्षापूर्वी लिहिलेला होता. त्या प्रकरणात, गीअरशिफ्ट लीव्हरची रॅटलिंग फारशी मजबूत नव्हती आणि अगदी तळाशी लिहिल्याप्रमाणे, अगदी सहजपणे काढून टाकली गेली.

दरम्यान, मला कलिनावरील लीव्हरचा बाउंस कसा दूर करावा याबद्दल एक लहान सूचना द्यायची आहे. यासाठी मला खालील पुरवठा आवश्यक आहे:

• 13 साठी ओपन-एंड रेंच किंवा बॉक्स रेंच
• पक्कड
• शार्पनर इलेक्ट्रिक

कलिना वर गियरशिफ्ट लीव्हर का खडखडाट होतो?

या समस्येचे मुख्य कारण रॉडला लीव्हर जोडण्याच्या अगदी डिझाइनमध्ये आहे. सौम्यपणे सांगायचे तर, ते परिपूर्ण नाही, परंतु ते कमीतकमी खर्चात आणि काही मिनिटांत दुरुस्त केले जाऊ शकते.

तर, प्रथम आपल्याला लीव्हर कव्हर उचलण्याची आवश्यकता आहे आणि नंतर फास्टनिंग नट अनस्क्रू करा, जे खाली फोटोमध्ये आधीच जवळजवळ पूर्ण झाले आहे:

बोल्ट काढून टाकल्यावर, आम्ही सर्व वॉशर आणि मेटल स्लीव्ह देखील काढून टाकतो. आणि भागांमध्ये संपूर्ण पॅनकेक असे दिसते:

तर, रॅटलिंगचे कारण असे आहे की जेव्हा संपूर्ण रचना जोडली जाते, तेव्हा भागांमध्ये एक लहान अंतर दिसून येते, जो मजबूत कंपनाचा स्त्रोत आहे.

एक लहान अंतर साध्य करण्यासाठी, मेटल स्लीव्हला किंचित पीसणे आवश्यक आहे, जे या वॉशर्सना अधिक घट्ट पिळून काढण्यापासून प्रतिबंधित करते. मी तुम्हाला चेतावणी देऊ इच्छितो की तुम्हाला खूप काळजीपूर्वक आणि थोडेसे बारीक करणे आवश्यक आहे, अक्षरशः 1 मि.मी. जर तुम्ही ते जास्त केले तर लीव्हर खूप प्रयत्नांनी जाईल.

परिणामी, वॉशरसह बुशिंगला एकाच संरचनेत जोडल्यानंतर, जसे प्रथम दर्शविल्याप्रमाणे, हे अंतर कमी झाल्यावर आम्हाला एक चित्र मिळते:

मी थोडेसे स्क्रू केले आणि आवश्यकतेपेक्षा थोडे अधिक ग्राउंड केले (ज्याबद्दल मी वर चेतावणी दिली आहे). परिणामी, फास्टनिंग नटच्या मजबूत घट्टपणासह, स्विच करताना लीव्हर घट्ट होतो. पण मी हे नट किंचित सैल केले, अक्षरशः अर्धा वळण - ते स्क्रू केलेले नसावे!

मी सर्वकाही केल्यावर, मी कार सुरू केली आणि चांगली गती दिली आणि लीव्हरमधून कोणतेही आवाज आले नाहीत. पण शेवटी खात्री करण्यासाठी, मी एक राइड करण्याचा निर्णय घेतला. मी तिसऱ्या गियरमध्ये सुमारे 70 किमी / ताशी वेग वाढवला आणि गॅस पेडल सोडले. पूर्वी, या परिस्थितीत, खडखडाट फक्त भयंकर होता, आणि यातून एकमेव तारण म्हणजे लीव्हरवर हात ठेवणे! आता बाह्य ध्वनी आणि कंपनाचा एकही इशारा नाही.

ज्याने अद्याप त्याच्या कलिना वर एक समान दोष दूर केला नाही, आपण या सल्ल्याचा वापर करू शकता, फक्त स्लीव्ह कमीतकमी बारीक करा. सर्व काही उधळण्याच्या पहिल्या वेळेपेक्षा दुसऱ्यांदा फायनल करणे चांगले!

खाली एका जुन्या लेखाची सामग्री आहे जी तत्सम समस्येबद्दल बोलते, परंतु ती सहजपणे सोडवली जाते आणि लांब गेली आहे!

लाडा कलिनाच्या बर्याच मालकांना बर्‍याचदा खालील समस्या असतात: प्रवेग दरम्यान, तसेच इंजिन ब्रेकिंग दरम्यान, गीअर लीव्हर खडखडाट होऊ लागतो. सुमारे 15,000 किमी ऑपरेशननंतर माझ्या कलिनामध्ये अशीच समस्या उद्भवली.

सुरुवातीला, या बाह्य आवाजांनी मला जास्त त्रास दिला नाही, परंतु दररोज गीअरशिफ्ट लीव्हरचा खडखडाट अधिक मजबूत होत गेला आणि खरे सांगायचे तर ते दररोज ऐकणे फारसे आनंददायी नाही. हा प्रश्न सोडवण्याचा निर्णय घेतला. तर, समस्येच्या जटिलतेवर अवलंबून, कारण काढून टाकणे वेगवेगळ्या प्रकारे होऊ शकते.

सुदैवाने, माझ्या बाबतीत, वरच्या लीव्हर ट्रिमचा प्रयत्न करणे आणि काढणे पुरेसे आहे, ज्यावर गिअरबॉक्स आकृती पिळून काढली आहे. हे कव्हर पातळ स्क्रू ड्रायव्हरने काढून टाकणे चांगले आहे जेणेकरून प्लास्टिकचे भाग खराब होऊ नये. आम्ही ते बाहेर काढण्यात यशस्वी झाल्यानंतर, आम्ही त्याचे आतील वर्तुळ इलेक्ट्रिकल टेपच्या पातळ पट्टीने गुंडाळतो आणि ते परत घालतो. त्यानंतर, हे आवरण अधिक घट्ट बसते आणि खडखडाट होत नाही.

नक्कीच, बाहेरील आवाजाचे इतर स्त्रोत आहेत, परंतु सर्वकाही माझ्यासाठी शक्य तितक्या सोप्या आणि द्रुतपणे कार्य केले. वरील चित्रात विद्युत टेपने नक्की काय गुंडाळले जाणे आवश्यक आहे ते दर्शविते.