ओव्हरटेकिंग हे वाहन चालवताना ड्रायव्हरने केलेले सर्वात धोकादायक युक्ती आहे. या संकल्पनेची साधेपणा असूनही, सर्व ड्रायव्हर्सना त्याचा अर्थ समजत नाही. चला ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय आणि ते कसे पार पाडायचे ते शोधूया जेणेकरून कोणालाही दुखापत होणार नाही! चला शब्दावलीपासून सुरुवात करूया.

ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय आणि ते ओव्हरटेकिंगपेक्षा वेगळे कसे आहे?

ओव्हरटेकिंगच्या संदर्भात मूलभूत नियमांचे पुनरावलोकन सुरू करण्यापूर्वी, चला काही अटी परिभाषित करूया. तर, ओव्हरटेकिंग ही एक युक्ती आहे जी दुसर्‍याच्या पुढे जाण्यासाठी येणार्‍या रहदारीची लेन सोडण्याशी संबंधित आहे. वाहन, त्यानंतर पूर्वी व्यापलेल्या लेनवर परत जा. बरेच ड्रायव्हर्स ओव्हरटेक करणे आणि पुढे जाणे यासारख्या संकल्पना गोंधळात टाकतात, ज्यामुळे अनेकदा कायद्याच्या प्रतिनिधींसह समस्या उद्भवतात.

पुढे जाणाऱ्या वाहनाच्या वेगापेक्षा जास्त वेगाने कारची हालचाल म्हणजे अग्रगण्य.

अशा प्रकारे, ओव्हरटेकिंग ही लीडची विशेष बाब आहे, परंतु लीड नेहमीच ओव्हरटेक करत नाही. मुख्यपृष्ठ वेगळे वैशिष्ट्यओव्हरटेकिंग - निघणे येणारी लेन. रस्त्याला प्रत्येक दिशेने एक लेन असल्यास ते संबंधित आहे. दोन किंवा अधिक लेन असल्यास, येणाऱ्या लेनमध्ये गाडी न चालवता पुढे जाणे नेहमीच शक्य असते.

पूर्वी, असा आवाज होता असा एक नियम होता: "ओव्हरटेकिंगला फक्त डाव्या बाजूला परवानगी आहे." ते पूर्णपणे अतार्किक आहे, पासून उजवी बाजूकोणतीही येणारी लेन असू शकत नाही. हा नियम वाहतूक पोलिसांच्या बेईमान प्रतिनिधींनी वापरला होता, अननुभवी वाहनचालकांना उजव्या लेनमध्ये पुढे गेल्याबद्दल दंड ठोठावला आणि चुकीच्या ओव्हरटेकिंग म्हणून तो पास केला.

लीडिंग हे ओव्हरटेकिंगपेक्षा अधिक सुरक्षित युक्ती आहे, म्हणून त्याला जवळजवळ नेहमीच परवानगी असते. आता आपण आज वर्णन केलेली युक्ती योग्यरित्या कशी करावी ते पाहूया.

ओव्हरटेक करण्याची तयारी करत आहे

युक्तीने पुढे जाण्यापूर्वी, ड्रायव्हर आत न चुकताइतर रहदारी सहभागींना व्यत्यय आणणार नाही अशा युक्तीसाठी पुरेशी अंतरावर येणारी लेन मोकळी आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे. या प्रकरणात, फरकाने वेळ आणि अंतर मोजणे नेहमीच योग्य असते. अधिक स्टॉक, चांगले. जाणाऱ्या वाहनाचा चालक किंवा येणाऱ्या लेनमध्ये तुमच्या दिशेने जाणारा वेग कमी करेल अशी आशा करू नये. त्यांना तसे करणे आवश्यक नाही.

ओव्हरटेकिंग

सर्वसाधारणपणे, येणार्‍या लेनमध्ये वाहन चालवणे नेहमीच काही जोखमीशी संबंधित असते, ज्याची जबाबदारी ओव्हरटेक करणाऱ्या ड्रायव्हरवर असते. अपघात झाला तर त्याला जबाबदार धरायचे. एक अपवाद असा आहे की जेव्हा पासिंग वाहनाचा ड्रायव्हर (V) जाणूनबुजून स्वतःला ओव्हरटेक करण्यास प्रतिबंध करतो (वेग वाढवतो, "वॅग्ज" इ.). नियमानुसार, ओव्हरटेकिंग रोखणे अशक्य आहे.

तुमच्या कारचा वेग पुरेसा नसलेल्या प्रकरणांमध्ये नियम ओव्हरटेक करण्यास मनाई करतात. उदाहरणार्थ, जर एखादी पासिंग कार 85 किमी/ताशी वेगाने जात असेल आणि तुमची 90 किमी/ताशी वेगाने जात असेल, तर त्याच्या पुढे जाण्यासाठी तुम्हाला किमान 180 मीटरची आवश्यकता असेल. त्याच वेळी, येणारी लेन किमान 360 मीटर (आगामी कारसाठी अतिरिक्त 180 मीटर) विनामूल्य असणे आवश्यक आहे. जेव्हा ड्रायव्हर दुहेरी ओव्हरटेकिंग करतो (एकावेळी दोन वाहनांच्या पुढे), तेव्हा हे अंतर किमान दोनदा वाढवणे योग्य आहे. जर तुम्ही कारच्या हळू हळू पुढे असाल, तर युक्ती नाकारणे चांगले आहे, कारण नंतर, जेव्हा तुम्ही तुमच्या लेनवर परत याल, तेव्हा तुम्ही स्वतः या कारमध्ये व्यत्यय आणाल. तसे, नियमांनुसार, दुहेरी ओव्हरटेकिंग केवळ तेव्हाच केले जाऊ शकते जेव्हा, पहिल्या युक्तीच्या शेवटी, तुम्हाला ताबडतोब दुसऱ्यावर जावे लागेल.

ओव्हरटेकिंग नाही

आता आम्ही त्या प्रकरणांचा विचार करू जेव्हा रहदारीच्या परिस्थितीच्या दृष्टिकोनातून ओव्हरटेकिंगला मनाई आहे, म्हणजे जेव्हा चिन्हे, खुणा आणि असे कोणतेही प्रतिबंधात्मक घटक नसतात.

तर, ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे जेव्हा:

1. समोरून जाणारे वाहन अडथळा किंवा ओव्हरटेकिंगचा वळसा बनवते.
2. त्याच वाहनाने सर्वप्रथम डाव्या वळणाचा सिग्नल दिला.
3. तुमच्या मागून येणाऱ्या वाहनाने तुम्हाला ओव्हरटेक करायला सुरुवात केली आहे.
4. युक्तिवादाच्या शेवटी, तुम्ही जाणाऱ्या वाहनात व्यत्यय आणल्याशिवाय तुमच्या लेनवर परत येऊ शकणार नाही.

अशाप्रकारे, हे सर्व नियम एकावर कमी केले जाऊ शकतात: "जर वाहने (पुढे किंवा मागे) तुमच्या आधी चालायला लागली तर ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे."

ज्या ठिकाणी ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे

ड्रायव्हर्स अनेकदा विसरतात की ते दिलेले युक्ती कुठे करू शकतात आणि करू शकत नाहीत, ज्यामुळे अप्रिय परिणाम होऊ शकतात.

ज्या ठिकाणी ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे:

1. तुम्ही दुय्यम रस्त्यावर वाहन चालवत असल्यास नियंत्रित छेदनबिंदू आणि अनियंत्रित छेदनबिंदू.
2. पादचारी क्रॉसिंग.
3. आणि प्रत्येक बाजूला 100 मीटर रस्त्याला लागून.
4. पूल, मार्ग, ओव्हरपास आणि बोगदे.
5. धोकादायक वक्र, डोंगरमाथा आणि मर्यादित दृश्यमानता असलेले इतर भाग.

क्रॉसरोड

अजिबात ही युक्ती निषिद्ध आहे. लक्षात ठेवा की त्या छेदनबिंदूंना रेग्युलेटेड म्हणतात, ज्या हालचालीचा क्रम ट्रॅफिक लाइटद्वारे सेट केला जातो. जर ट्रॅफिक लाइट नसेल (किंवा ते कार्य करत नसेल), परंतु प्राधान्य चिन्हे असतील, तर छेदनबिंदू अनियमित म्हणून वर्गीकृत केला जातो. अशा चौकात तुम्ही ओव्हरटेक करू शकता, पण तुम्ही गाडी चालवत असाल तरच मुख्य रस्ता.

या प्रकरणात, मुख्य रस्त्याने दिशा बदलू नये. जर त्याने दिशा बदलली आणि तुम्ही सरळ पुढे जात असाल, तर छेदनबिंदूवरून जाताना, तुम्ही "उजव्या हाताने" नियमानुसार कार्य केले पाहिजे. मुख्य रस्त्यावर वाहन चालवताना ओव्हरटेकिंग टाळता येणारा आणखी एक घटक म्हणजे चौकाला लागून असलेले पादचारी क्रॉसिंग. पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करणे कोणत्याही परिस्थितीत प्रतिबंधित आहे.

समोरून जाणारे वाहन उजवीकडे वळत असल्यास चौकात ओव्हरटेक करणे सर्वात उपयुक्त आहे. हे करण्यासाठी, त्याला गती कमी करावी लागेल. आणि त्यानंतर येणारे वाहन, त्याचा वेग कमी होऊ नये म्हणून, येणाऱ्या लेनमध्ये ते बायपास करू शकते. येथे तुम्ही ताबडतोब खात्री करा की तेथे “मेन रोड” चिन्ह आहे आणि तेथे क्रॉसिंग नाही. लक्षात ठेवा की क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करणे नेहमीच निषिद्ध आहे! हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की, यावेळी दुय्यम रस्त्यावरून डावीकडे वळणाऱ्या वाहनाचा चालक ओव्हरटेक करणाऱ्या वाहनाला धडकण्याचा धोका पत्करतो. म्हणून, दुय्यम रस्ता सोडताना, मुख्य रस्त्यावरून उजवीकडे वळणा-या कारला कोणीही ओव्हरटेक करणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे.

पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि बोगदा

रस्‍त्‍याच्‍या सर्व सूचीबद्ध भागांवर, येणार्‍या लेनकडे जाण्‍यासाठी वेळेपूर्वी चालवा. हेच या संरचनेखालील विभागांना लागू होते. कधीकधी लहान पूल अजिबात लक्षात येत नाहीत आणि येणार्‍या लेनमध्ये वाहन चालवणारा ड्रायव्हर त्यांना दिसत नाही. तथापि, बाहेर परिसरपुलाची ओळख पटवणे आणखी कठीण आहे, कारण त्याच्या सीमा योग्य चिन्हांनी चिन्हांकित केल्या जाऊ शकत नाहीत. हे पुन्हा एकदा या वस्तुस्थितीवर जोर देते की ओव्हरटेक करताना, आपण अत्यंत सावधगिरी बाळगली पाहिजे.

मर्यादित दृश्यमानता क्षेत्रे

तुम्ही आधीच समजून घेतल्याप्रमाणे, पुढे जाणाऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे धोकादायक वळणे, उतारांचे शिखर आणि खराब दृश्यमानता असलेले इतर भाग. तीव्र चढण किंवा तीक्ष्ण वळणाची उपस्थिती सहसा योग्य चिन्हांद्वारे चेतावणी दिली जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कोणत्याही चढाईच्या शीर्षस्थानी ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे, म्हणजेच ती तीव्र असणे आवश्यक नाही.

सर्वसाधारणपणे, वाहतुकीच्या नियमांनुसार मर्यादित दृश्यमानतेला भूप्रदेश, वनस्पती, भौमितिक मापदंडइतर वाहनांसह रस्ते, संरचना आणि इतर वस्तू. त्यामुळे ही संकल्पना अतिशय अस्पष्ट आहे. आपले मन वापरणे नेहमीच फायदेशीर असते, विशेषत: ओव्हरटेकिंगसारख्या बाबतीत, जिथे सर्वकाही योग्यरित्या मोजलेला वेळ, अंतर आणि वेग आणि अर्थातच अनुभवावर अवलंबून असते.

आणि मार्कअप

सहसा, ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित करणारे वरील सर्व घटक योग्य चिन्हे आणि खुणा द्वारे पुष्टी करतात. धोकादायक क्षेत्रे जवळजवळ नेहमीच नो ओव्हरटेकिंग चिन्हाने चिन्हांकित केली जातात. पादचारी क्रॉसिंगसमोर चिन्हे उभी राहू शकत नाहीत. या प्रकरणात, सतत चिन्हांकन प्रभावी आहे. आणि नसल्यास, फक्त लक्षात ठेवा की पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करणे प्रतिबंधित आहे! अशा प्रकारे, नियमानुसार, युक्तीची वैधता सत्यापित करण्यासाठी, "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित" चिन्ह, घन चिन्हांकित रेषा नाहीत याची खात्री करणे पुरेसे आहे.

त्याच वेळी, जर तुम्ही ओव्हरटेकिंग सुरू केले आणि आधीच येणार्‍या लेनमध्ये पुढे जात असाल, तर तुम्ही पाहिले की दोन दिशांना विभक्त करणारी तुटलेली रेषा घनरूपात बदलते, युक्ती सोडून देणे आणि आपल्या जागी परत जाणे चांगले. अशी युक्ती ओव्हरटेकिंग थ्रू मानली जाईल घन ओळ. बर्‍याचदा, ड्रायव्हर ट्रकला ओव्हरटेक करण्यास सुरवात करतात आणि ते त्याच्या शरीरासह "ओव्हरटेकिंग नाही" चिन्ह बंद करते. या प्रकरणात, कायद्याच्या प्रतिनिधींना ते बरोबर आहेत हे सिद्ध करणे खूप कठीण होईल.

अनेकदा वाहनचालक चिन्हांकडे लक्ष देतात, पण खुणांकडे दुर्लक्ष करतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर रहदारी परिस्थितीतुम्हाला ओव्हरटेक करण्याची परवानगी देते, परंतु खुणा प्रतिबंधित करतात, उदाहरणार्थ, छेदनबिंदूमधून जात असताना, तुम्ही युक्ती करण्यास नकार द्यावा. ठोस रेषा ओलांडून ओलांडल्यास गंभीर दंड होऊ शकतो.

रस्ता शिष्टाचार

तर, कायदेशीर दृष्टिकोनातून ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय हे आम्हाला आधीच माहित आहे. आता एका महत्त्वाच्या घटकाबद्दल बोलूया, ज्याशिवाय वाहनचालकाचे जीवन खूपच कमी आरामदायक असेल - शिष्टाचार. रस्त्यावर, तुम्ही नेहमी इतर रस्ता वापरकर्त्यांचा आदर करण्याचे लक्षात ठेवावे. ओव्हरटेकिंग - जोरदार धोकादायक युक्ती, त्यामुळे तुम्हाला मागे टाकण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या व्यक्तीमध्ये हस्तक्षेप करण्याची गरज नाही. अनुभवी ट्रकर्सकडे अनेक आहेत न बोललेले नियमओव्हरटेकिंग शिष्टाचार. प्रथम, त्यांच्या मागे असलेली कार त्यांना सहज ओव्हरटेक करू शकते हे दर्शविण्यासाठी ते उजवे वळण सिग्नल चालू करतात. हे खूप मदत करते, कारण कधीकधी साठी मोठा ट्रकयेणार्‍या लेनमधील परिस्थितीचे विश्लेषण करणे कठीण आहे. दुसरे म्हणजे, जेव्हा ओव्हरटेक करणे धोकादायक असते, तेव्हा ट्रकचालक डावीकडे वळणाच्या सिग्नलवर वळतात आणि चालकाला पाठीमागून इशारा करतात. उजवीकडे ओव्हरटेकिंग नाही चिन्ह असल्यास ते हे देखील करू शकतात, परंतु मागील ड्रायव्हरत्याला दिसत नाही. तोच शिष्टाचार प्रवासी वाहनांच्या चालकांमध्ये स्थलांतरित झाला. म्हणून, ओव्हरटेक करण्याचे नियोजन करताना, ओव्हरटेक होत असलेल्या कारचे वळण सिग्नल पाहण्यासारखे आहे. आणि ओव्हरटेकिंग पूर्ण केल्यानंतर, इतर रस्ता वापरकर्त्यांना त्यांच्या मदतीसाठी धन्यवाद देण्यास विसरू नका.

निष्कर्ष

आज आम्ही स्वतःला ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय, ते ओव्हरटेकिंगपेक्षा वेगळे कसे आहे आणि ते कोणते नियम नियंत्रित करते याची आठवण करून दिली. शेवटी, मला सांगायचे आहे की अटींमध्ये कोणत्या प्रकारचे नियमांचे उल्लंघन आहे पूर्ण नियंत्रणपरिस्थितीनुसार एखादी व्यक्ती दंड भरू शकते. आणि रस्त्यावरील अशिक्षित वर्तनाने (नियमांसह), आपण आपला जीव गमावू शकता. म्हणून, रस्त्यावर ही किंवा ती कृती करत असताना, आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की यामुळे आपली सुरक्षितता आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या सुरक्षिततेस धोका होणार नाही. आणि विनम्र असणे विसरू नका!

2010 मध्ये एसडीएमध्ये स्वीकारल्या गेलेल्या बदलांपूर्वी, ड्रायव्हर्ससाठी आघाडीसारखी कोणतीही गोष्ट नव्हती. तथापि, वर हा क्षणओव्हरटेकिंग आणि ओव्हरटेकिंग मॅन्युव्हर्समध्ये मोठा फरक आहे. संकल्पनांमधील या फरकाकडे दुर्लक्ष केल्याने ड्रायव्हर स्वतःवर आणि त्याच्या वाहनावर आणि इतर रस्त्यावरील वापरकर्त्यांवरही घातक परिणाम होऊ शकतो. म्हणून, या समस्येवर अधिक तपशीलवार विचार करणे योग्य आहे.

ओव्हरटेकिंग किंवा अग्रगण्य

ओव्हरटेकिंग,नवीन नियमांनुसार - येणार्‍या ट्रॅफिकच्या लेनमधून बाहेर पडून वाहनाच्या पुढे, त्यानंतर त्याकडे परत जा.

प्रगती,नवीन नियमांनुसार, ही एक राइड आहे ज्यामध्ये एखादे वाहन पुढील लेनमध्ये न जाता दुसऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करते.

पुनर्बांधणी- हालचालीची मूळ दिशा राखून व्यापलेल्या लेनमधून किंवा व्यापलेल्या पंक्तीमधून बाहेर पडा.

ओव्हरटेकिंगच्या विपरीत, ज्याच्या अंमलबजावणीवर मोठ्या प्रमाणात निर्बंध आहेत, लीड जवळजवळ कोणत्याही वेळी केली जाऊ शकते.

रस्त्याच्या भागांवर वाहन ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे:

• पादचारी ओलांडणे;
• रेल्वे क्रॉसिंग;
• छेदनबिंदू;
• उड्डाणपूल आणि बोगदे;
• कमी दृश्यमानता असलेले क्षेत्र, लिफ्ट विभागांचे टोक.

वाचकांचे प्रश्न:

1. "उजवीकडे नेण्यास मनाई आहे की नाही?". नवीन नियमांनुसार वाहतुकीचे नियम वेळेपूर्वीअधिकार परवानगी आहे.
2. "कोणत्या बाजूने वाहन ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे?" - उत्तरः रहदारीच्या नियमांनुसार: ट्रॅकलेस वाहनाला फक्त डाव्या बाजूने ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे;
3. "उजवीकडे ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे की निषिद्ध?" - उत्तरः वाहतूक नियमांनुसार आणि ओव्हरटेकिंग आणि पुढे जाणाऱ्या वाहनांच्या व्याख्येनुसार, तथाकथित ओव्हरटेकिंग करताना, तुम्ही प्रत्यक्षात वाहनाला ओव्हरटेक करता आणि उजवीकडे पुढे जाण्याची परवानगी आहे. या प्रश्नाची विशेष प्रकरणे:

• उजवीकडे ओव्हरटेक करणे, जसे रस्त्याच्या कडेला ओव्हरटेक करणे - रहदारी नियमांद्वारे प्रतिबंधित आहे.
• उजवीकडे ओव्हरटेक करणे, ओव्हरटेकिंगमध्ये अडथळा म्हणून (उदाहरणार्थ: ज्याचे वाहन क्रमांक 1 पुढच्या लेनमध्ये ओव्हरटेक करत आहे, वाहन क्रमांक 2 ने ओव्हरटेकिंग पूर्ण करणे आवश्यक आहे आणि वाहन क्रमांक "चालण्यामध्ये व्यत्यय आणू नये) - वाहतूक नियम प्रतिबंधित आहेत .
• लेन बदलल्यासारखे उजवीकडे ओव्हरटेक करणे उजवी लेन, जिथे तो रस्त्याचा एक भाग आहे ज्याच्या बाजूने वाहने तुमच्या दिशेने जात आहेत आणि कारला ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे.

12 जुलै 2017 रोजी ओव्हरटेकिंग वाहनांसाठी नवीन नियम लागू झाले. दुतर्फा रस्त्यावर वाहन चालवताना, येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालविण्यास मनाई आहे. रहदारी 1.1, 1.3 आणि 1.11 (डॅश केलेली लाईन डावीकडे आहे), ट्राम ट्रॅक, विभाजक पट्टीने विभक्त केलेले.

रस्त्यावर असे दिसते. वाहनाने दुसऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक केल्यास, येणाऱ्या ट्रॅफिकच्या लेनमध्ये (मॅन्युव्हरला परवानगी आहे), जेथे लेन तुटलेल्या रेषेने विभक्त केल्या आहेत, परंतु त्याच्या लेनवर परत येण्यास वेळ नसेल (ओव्हरटेकिंग युक्ती पूर्ण करा), कारण परिणामी 1.1, 1.3, 1.11 खुणा आधीच कारच्या उजवीकडे आहेत, ट्राम रेलकिंवा विभाजन रेखा हे प्रकरण VU वंचित ठेवण्याच्या शक्यतेसह ड्रायव्हर दोषी असेल.

ओव्हरटेकिंग आणि लीडिंगच्या व्याख्यांमध्ये फरक करणे केवळ नवशिक्यांसाठीच नाही तर अधिक अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी देखील आवश्यक असते. विशेषतः जर ते वापरण्याची सवय नसेल बहु-लेन रस्ते. गैरसमज किंवा संकल्पनांच्या गोंधळामुळे ओव्हरटेक करण्याच्या प्रयत्नामुळे मोठ्या प्रमाणात अपघात घडतात.

व्हिडिओ: एसडीए वाहन ओव्हरटेक करत आहे आणि पुढे जात आहे

SDA चे कलम 11 एकाच वेळी तीन युक्ती - ओव्हरटेकिंग, अॅडव्हान्सिंग आणि इनकमिंग ट्रॅफिकच्या अंमलबजावणीचे नियमन करते. त्या प्रत्येकाचा तपशीलवार विचार करण्यापूर्वी, त्यांच्यातील फरक स्पष्टपणे ओळखणे आणि त्यांच्यातील फरक समजून घेणे आवश्यक आहे.

हे विशेषतः "ओव्हरटेकिंग" आणि "लीडिंग" च्या बाबतीत खरे आहे आणि या संकल्पनांमध्ये नेमका काय फरक आहे हे तुम्हाला माहित असले पाहिजे.

अग्रगण्य म्हणजे वाहनाची अशी हालचाल जेव्हा त्याचा वेग असतो अधिक गतीपासिंग वाहन. अशा कृतींच्या परिणामी, एक वाहन दुसऱ्याच्या पुढे आहे, म्हणजेच ते पुढे आहे.

ओव्हरटेकिंग हा आगाऊ प्रकारांपैकी एक आहे, जो येणाऱ्या ट्रॅफिक लेनमधून (किंवा अशा ट्रॅफिकसाठी असलेल्या रस्त्याच्या कडेला) बाहेर पडण्याशी संबंधित आहे.

ओव्हरटेकिंग ही एक अतिशय गुंतागुंतीची आणि धोकादायक युक्ती आहे. चुकीच्या पद्धतीने केलेल्या ओव्हरटेकिंगचे परिणाम ड्रायव्हरला दोन प्रकारे प्रभावित करू शकतात: एकीकडे, महत्त्वपूर्ण प्रशासकीय दंडाच्या स्वरूपात; दुसरीकडे, अपघाताच्या रूपात, नियमानुसार, कठोर समोरच्या टक्करसह.

म्हणूनच कदाचित रशियामधील चळवळीच्या वास्तविक सराव मध्ये पुढील फरक"ओव्हरटेकिंग" आणि "अ‍ॅडव्हान्स" च्या संकल्पना: ओव्हरटेकिंगचा संबंध "येणाऱ्या" साठी सोडण्याशी आणि पुढे जाण्याशी - "येणाऱ्या" साठी न सोडता त्याच्या दिशेने हालचालीशी संबंधित आहे.

"आगामी रहदारी" ची संकल्पना SDA मध्ये विशेषतः विचारात घेतली जात नाही आणि ती नियंत्रित केली जात नाही. परंतु हे समजणे कठीण नाही: येणारे साइडिंग म्हणजे रस्त्याच्या एका विभागात (किंवा त्याच्या मर्यादित विभागात) येणाऱ्या वाहनांची हालचाल.

येणार्‍या रहदारीची समस्या केवळ वाहनांच्या रेक्टलाइनर हालचालीतील अडथळ्यांच्या बाबतीतच संबंधित आहे.

ओव्हरटेकिंगसाठी सामान्य तत्त्वे

ताबडतोब आरक्षण करा: 11 वाहतूक नियम विभागत्याचा सिंहाचा वाटा ओव्हरटेकिंग आणि त्यासाठी आवश्यक असलेल्या गरजांसाठी तंतोतंत समर्पित आहे. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण ओव्हरटेकिंगच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याने अपघात होऊ शकतो आणि खूप घातक परिणाम होऊ शकतात.

ओव्हरटेकिंग खूप धोकादायक आहे!

दुसरा घटक जो ठरवतो विशेष लक्षओव्हरटेकिंगच्या तत्त्वांमध्ये कठोरपणा आहे प्रशासकीय शिक्षानिर्दिष्ट युक्तीच्या अंमलबजावणीसाठी नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल. 5,000 रूबलच्या उल्लंघनासह ओव्हरटेकिंगसाठी दंड किंवा 4 ते 6 महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहन चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे (आणि वारंवार गुन्हा झाल्यास - एक वर्षापर्यंत) नकार देण्याच्या बाजूने एक अतिशय वजनदार युक्तिवाद आहे. ओव्हरटेकिंगच्या नियमांकडे दुर्लक्ष करणे.

आणि शेवटी, अशा लक्षपूर्वक लक्ष देण्याचे तिसरे कारण रशियन रहदारी नियमओव्हरटेकिंगच्या नियमांनुसार - ही युक्तीची स्वतःची जटिलता आहे. अशी युक्ती करताना, ड्रायव्हरने विविध घटकांचा विचार केला पाहिजे (स्वतःचा वेग, ओव्हरटेक केलेल्या आणि येणाऱ्या कार, रहदारीची तीव्रता इ.).

म्हणूनच आपल्या देशात ओव्हरटेकिंगसाठी सुरक्षा आवश्यकता वाढल्या आहेत. चला त्यांचे अधिक तपशीलवार विश्लेषण करूया.

म्हणून, ओव्हरटेक करण्यास सुरुवात करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने याची खात्री करणे आवश्यक आहे:

1) येणार्‍या रहदारीसाठी हेतू असलेली लेन, ज्याचा त्याने युक्ती चालवण्याची योजना आखली आहे, ती ओव्हरटेकिंगसाठी पुरेशी अंतरावर मोकळी आहे आणि त्याच्या कृतीमुळे तो इतर रहदारी सहभागींसाठी कोणताही धोका किंवा कोणतेही अडथळे निर्माण करणार नाही;

2) समोरून जाणार्‍या वाहनाने ओव्हरटेकिंग (ओव्हरटेकिंग, बायपास, डावीकडे वळणे, यू-टर्न इ.) रोखण्यासाठी कोणतीही युक्ती सुरू केलेली नाही;

3) मागे जाणाऱ्या वाहनाने ओव्हरटेकिंग मॅन्युव्ह्र सुरू केलेले नाही;

4) तथापि, ड्रायव्हरने ओव्हरटेक करण्याच्या योजना आखण्यासाठी एसडीएची सर्वात समस्याप्रधान आवश्यकता खालीलप्रमाणे आहे - शेवटची - तरतूद: यासह पुढे जाण्यापूर्वी जटिल युक्ती, ड्रायव्हरने हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की ओव्हरटेकिंग पूर्ण झाल्यावर, तो इतर वाहनांच्या हालचालीमध्ये व्यत्यय न आणता आणि त्याच्या कृतीमुळे रहदारीला कोणताही धोका न देता पूर्वी व्यापलेल्या लेनवर सुरक्षितपणे परत येऊ शकतो.

येथे परिस्थितीचा विरोधाभास दिसतो: ओव्हरटेकिंग सुरू होण्यापूर्वीच, ड्रायव्हरने हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ते पूर्ण करणे सुरक्षित आहे. हे तंतोतंत युक्तीची जटिलता आहे, आणि त्याच्या अंमलबजावणीसाठी आवश्यक असलेल्या आवश्यकतांची तीव्रता आणि नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल मंजुरीची तीव्रता.

अशा प्रकारे, ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने प्रस्तावित युक्तीच्या सुरक्षिततेच्या 4 घटकांची खात्री करणे आवश्यक आहे (चला सारांश द्या!):

• ज्या लेनवरून तो ओव्हरटेकिंगसाठी निघतो ती पुरेशा (सुरक्षित) अंतरावर मोकळी असावी;
• ओव्हरटेक केलेल्या वाहनाचा चालक व्यापलेल्या लेनमधून नियोजित निर्गमनाशी संबंधित कोणतीही कारवाई करत नाही;
• मागून जाणाऱ्या वाहनाच्या चालकाने स्वत: ओव्हरटेकिंगचा डाव सुरू केलेला नाही;
• ओव्हरटेकिंग पूर्ण झाल्यानंतर व्यापलेल्या लेनमध्ये सुरक्षित परत येण्याचा दृढ विश्वास आहे.

परिस्थितीवर सतत लक्ष ठेवण्याची आणि या चार सुरक्षा घटकांमध्ये बदल करण्याची गरज आहे मुख्य कारणमागे टाकण्यात अडचण. ड्रायव्हर एका पॅरामीटरमध्ये सुरक्षिततेची खात्री देतो, तर इतर तीन बदल करत आहेत. आणि म्हणून - सर्व वेळ! ओव्हरटेकिंगच्या सुरक्षिततेबद्दल 100% आत्मविश्वास प्राप्त करणे आश्चर्यकारकपणे कठीण आहे. यात आश्चर्य नाही की एक म्हण आहे: "जर तुम्हाला खात्री नसेल तर ओव्हरटेक करू नका!".

तथापि, वाहतुकीचे नियम केवळ ओव्हरटेक करण्याची योजना आखणार्‍या ड्रायव्हरसाठी आवश्यकतेची तरतूद करत नाहीत. ओव्हरटेक केलेल्या वाहनाच्या चालकाच्या कृतींबाबतही मनाई आहे. त्याला कोणत्याही प्रकारे ओव्हरटेकिंगमध्ये अडथळा आणण्यास मनाई आहे.

उदाहरणार्थ, वेग वाढवणे. आणि वास्तविक रहदारीच्या सरावात ही परिस्थिती बहुतेकदा उद्भवते. सगळ्यात त्रासदायक बाब म्हणजे ओव्हरटेक करणाऱ्या वाहनाचा वेग वाढवणाऱ्या वाहनचालकाला परिस्थितीचा धोका स्वतःलाच समजत नाही. भविष्यात साठी समोरची टक्कर(लांब ओव्हरटेकिंगमुळे) तुटलेल्या गाड्यात्याच्यावर फेकू शकतो. आणि तो स्वतः अपघातात सहभागी होईल.

त्यामुळे चालकाच्या बंधुत्वाचे उदात्त तत्व आहे " सुवर्ण नियम»: तुम्हाला ओव्हरटेक केले असल्यास, गॅस पेडलवरून तुमचा पाय घ्या आणि स्वतःला ओव्हरटेक होऊ द्या. जोपर्यंत, अर्थातच, ही फॉर्म्युला 1 शर्यत नाही!

ओव्हरटेकिंग रोखण्याचा आणखी एक सामान्य मार्ग म्हणजे डाव्या बाजूला "रॉकिंग" च्या स्वरूपात हालचालीची दिशा बदलणे.

तसे, आज कोणत्याही प्रकारे ओव्हरटेकिंग रोखणे हा धोकादायक ड्रायव्हिंगचा एक घटक मानला जातो.

सामान्य नाही ओव्हरटेकिंग नियम

रस्ता सुरक्षेची खात्री करण्यासाठी विशेष महत्त्व म्हणजे केवळ योग्य ओव्हरटेकिंगची तत्त्वेच नव्हे, तर ज्या अटींमध्ये ही युक्ती कठोरपणे प्रतिबंधित आहे. या अटी दोन गटांमध्ये विभागल्या जाऊ शकतात:

2) विशेष.

प्रथम पहिल्या पर्यायाचा विचार करा.

ला सर्वसाधारण नियमओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित करताना कॅरेजवेवर वाहनांच्या स्थानासाठी चिन्हे, खुणा आणि तत्त्वे आवश्यक आहेत.

1. चिन्ह "ओव्हरटेकिंग नाही" (3.20)

ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित करण्यासाठी अतिशय स्पष्ट आणि माहितीपूर्ण मार्ग.

संबंधित अनेक परिस्थिती लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे.

- "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे" हे चिन्ह त्याच्या स्थापनेच्या ठिकाणापासून जवळच्या छेदनबिंदूपर्यंत, सेटलमेंटच्या शेवटी (5.24.1, 5.24.2 चिन्हे बसवण्याची ठिकाणे), तसेच "शेवटच्या" चिन्हासाठी वैध आहे सर्व निर्बंधांचे क्षेत्र" (3.31). चिन्हाची वैधता संपुष्टात आणण्याचा सर्वात श्रेयस्कर मार्ग म्हणजे विशेष "फ्लाय-ऑफ" चिन्ह "नो-ओव्हरटेकिंग झोनचा शेवट" (3.21) स्थापित करणे.

— “ओव्हरटेकिंग नाही” या चिन्हाला तीन अपवाद आहेत: कमी गतीच्या वाहनांना त्याच्या कव्हरेज क्षेत्रात ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे, घोडागाड्या, साइड ट्रेलरशिवाय मोटरसायकल.

— “ओव्हरटेकिंग नाही” हे चिन्ह ओव्हरटेक करण्यास मनाई करत नाही.

2. आडव्या रस्त्याच्या खुणा च्या घन रेषा

ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित करण्याचा आणखी एक दृश्य मार्ग.

एक घन चिन्हांकित रेखा (उदाहरणार्थ, 1.1 किंवा 1.11) स्वतःला ओलांडण्यास मनाई करते; म्हणून, अशा परिस्थितीत ओव्हरटेक करणे देखील प्रतिबंधित आहे.

3. SDA च्या कलम 9 च्या आवश्यकता "रस्त्यावरील वाहनाचे स्थान"

चार किंवा अधिक रहदारी लेन असलेल्या दुतर्फा रस्त्यांवर, येणार्‍या रहदारीच्या लेनमध्ये वाहन चालविण्यास मनाई आहे. त्यामुळे ओव्हरटेकिंगलाही मनाई आहे.

आणि ट्रॅफिकसाठी तीन लेन असलेल्या दुतर्फा रस्त्यावर (जेव्हा मधल्या लेनची मालकी परिभाषित केलेली नसते), फक्त मधली लेन ओव्हरटेकिंगसाठी वापरली जाऊ शकते.

टोकाला जा डावी लेनसक्त मनाई आहे.

ओव्हरटेकिंगच्या मनाईची वरील प्रकरणे अगदी स्पष्ट आहेत: कमिट करण्यावरील निर्बंध ही युक्तीयेथे वास्तविक वस्तू (चिन्ह किंवा खुणा), तसेच सामान्य ज्ञान आणि सुरक्षितता तर्काद्वारे पुष्टी केली जाते. त्यामुळे ही प्रकरणे लक्षात ठेवणे अजिबात अवघड नाही.

ओव्हरटेकिंगच्या प्रतिबंधासाठी विशेष नियम: SDA च्या परिच्छेद 11.4

रशियन फेडरेशनच्या रहदारी नियमांचे निर्माते, रस्ता वापरकर्त्यांच्या सुरक्षिततेची काळजी घेत, रशियन ड्रायव्हर्सच्या विवेकबुद्धीवर खरोखर विसंबून नाहीत, जे कथित ओव्हरटेकिंगच्या धोक्याचे अचूकपणे मूल्यांकन करण्यास सक्षम असतील. आणि म्हणूनच, नियमांच्या कलम 11 चा एक विशेष परिच्छेद रस्त्यांच्या विभागांची यादी करण्यासाठी समर्पित आहे ज्यावर ही युक्ती करण्यास सक्त मनाई आहे. यातील प्रत्येक तत्त्व पाहू.

1. नियमन केलेल्या चौकात ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

चला स्वतःला एक प्रश्न विचारूया: नियमन केलेल्या चौकात ओव्हरटेकिंगला परवानगी का नाही?

उत्तर प्राथमिक आणि सोपे आहे. असण्याची अगदी वस्तुस्थिती नियंत्रित छेदनबिंदूयाचा अर्थ असा की कॅरेजवेच्या दिलेल्या छेदनबिंदूवर, सर्व दिशांनी वाहनांच्या रहदारीची तीव्रता पुरेशी जास्त आहे. आणि नियामक यंत्रणा (ट्रॅफिक लाइट किंवा ट्रॅफिक कंट्रोलरच्या रूपात) सर्व दिशांमधून मार्गाचा सामान्य, कार्यक्षम क्रम तयार करण्यासाठी येथे आयोजित केले आहे. अशा क्रमामुळे काही दिशानिर्देशांमध्ये दीर्घकालीन निष्क्रिय वाहने वगळणे शक्य होईल (प्राधान्य चिन्हांच्या मदतीने किंवा त्यांच्याशिवाय रहदारीचे आयोजन करताना अगदी शक्य आहे).

म्हणून, जेव्हा ट्रॅफिक लाइट सिग्नल (किंवा) चालू केला जातो (दिलेला), तेव्हा येणाऱ्या लेनमध्ये वाहने जाण्याची शक्यता खूप जास्त असते. हे नियमन केलेल्या छेदनबिंदूंचे सार आहे. त्यामुळे, अशा चौकात ओव्हरटेक करणे हे येणाऱ्या लेनमध्ये जाणाऱ्या वाहनांमध्ये हस्तक्षेप करण्याच्या वास्तविक शक्यतेशी संबंधित असेल.

2. मुख्य रस्त्यावरून वाहन चालवताना अनियंत्रित चौकात ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

चला ही आवश्यकता "आतून बाहेरून" समजून घेण्याचा प्रयत्न करूया. म्हणजेच, जेव्हा चालक मुख्य रस्त्यावर प्रवेश करतो तेव्हा अनियंत्रित चौकात ओव्हरटेकिंगला परवानगी असते.

ही परवानगी व्यवस्थित आहे. शेवटी, मुख्य रस्त्याच्या बाजूने चौकात जाणारा ड्रायव्हर दुय्यम दिशेने प्रवेश करणार्‍या वाहनचालकांपेक्षा एक फायदा घेतो आणि त्यांना रस्ता द्यावा लागतो. त्यामुळे अशा चौकात ओव्हरटेक करणे (मुख्य रस्त्यावर वाहन चालवताना) तुलनेने सुरक्षित असते.

परंतु जर ड्रायव्हर दुय्यम रस्त्यावरील चौकात प्रवेश करतो, तर तो नियमांचे पालन करण्याव्यतिरिक्त सुरक्षित ओव्हरटेकिंगचौकात प्राधान्य असलेल्या वाहनांना मार्ग देण्याची देखील काळजी घेतली पाहिजे.

ही स्थिती ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित करण्यासाठी योगदान देते आणि कदाचित किंवा आणीबाणीक्रॉसरोडवर. म्हणून, छेदनबिंदूच्या दुय्यम प्रवेशद्वारावर असलेल्या ड्रायव्हरने छेदनबिंदूच्या प्रदेशावर ओव्हरटेक करण्याच्या योजनांपासून परावृत्त केले पाहिजे.

खरे आहे, जर त्याला छेदनबिंदूपूर्वी ओव्हरटेक करायचे असेल तर हे प्रतिबंधित नाही (जर इतर वाहतूक नियम, आणि जर छेदनबिंदूपूर्वी ओव्हरटेकिंग पूर्ण केले असेल तर).

ओव्हरटेकिंगवरील बंदी अशा छेदनबिंदूवर तंतोतंत वैध आहे, परंतु कॅरेजवेच्या छेदनबिंदूनंतर लगेचच रस्त्याच्या विभागात लागू होत नाही.

3. पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करण्याच्या मनाईवर (नियमित आणि अनियंत्रित दोन्ही) टीका केली जाऊ नये. हे सर्व पादचाऱ्यांच्या सुरक्षिततेसाठी केले जाते.

कोणत्याही पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करण्यास मनाई करणार्‍या रहदारी नियमांच्या निर्मात्यांची प्रेरणा समजण्याजोगी आणि स्पष्ट आहे. अशी धोकादायक युक्ती करण्याचा इरादा असलेल्या ड्रायव्हरला पादचारी क्रॉसिंगवरील परिस्थितीची जाणीव असणे आवश्यक आहे. तथापि, येथे वाहन ओव्हरटेक करताना, त्याला क्रॉसिंगवर अपरिहार्यपणे "डेड झोन" भेटतो. वाहन ओव्हरटेक केल्यामुळे त्याची दृश्यमानता गंभीरपणे मर्यादित आहे.

आणि पादचारी, ज्याला अशा क्षणी ओलांडण्याचा हेतू आहे कॅरेजवे, व्यावहारिकदृष्ट्या नशिबात असेल. जितके दुःखी आहे तितकेच...

4. रेल्वे क्रॉसिंगवर आणि त्यांच्या आधी 100 मीटर अंतरावर ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

च्या संभाव्य धोक्यामुळे येथे ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे रेल्वे क्रॉसिंग. रस्त्याचा हा एक अतिशय गैरसोयीचा भाग आहे, अगदी साठी सामान्य रहदारी: ड्रायव्हर्सना रेल्वेतून कासवाप्रमाणे फिरावे लागते, जेणेकरून सस्पेन्शन, चाके आणि अगदी इजा होऊ नये. पॉवर युनिटतुमची कार.

रेल्वे क्रॉसिंग ओलांडण्याचे वैशिष्ठ्य म्हणजे येथे यू-टर्न घेताना, चालताना नियमांद्वारे लागू केलेल्या अनेक प्रतिबंधांमुळे. उलट मध्ये, थांबे आणि पार्किंग. आणि - अर्थातच - ओव्हरटेकिंग.

पण तुम्ही रेल्वे क्रॉसिंगच्या आधी 100 मीटर का ओव्हरटेक करू शकत नाही?

सर्व काही सोपे आहे. रस्त्याच्या अशा भागावर ओव्हरटेक करताना, ड्रायव्हर फक्त क्रॉसिंग सोडून येणाऱ्या वाहनांमध्ये अडथळा आणण्याची शक्यता असते. आणि रेल्वे क्रॉसिंगवर ट्रॅफिक जाम होण्याचा हा थेट रस्ता आहे, ज्यामुळे रहदारीला भयंकर धोका निर्माण होतो. ट्रेन बद्दल काय?

पण उत्तीर्ण झाल्यावर रेल्वे ट्रॅकओव्हरटेकिंगवरील निर्बंध उठवले गेले आहेत (जोपर्यंत, अर्थातच, काही इतर ओव्हरटेकिंग बंदी लागू होत नाहीत). उदाहरणार्थ, एक घन चिन्हांकित रेखा.

असंख्य सराव दर्शविल्याप्रमाणे, कॅरेजवेवर रेल्वे क्रॉसिंगच्या आधी आणि नंतर रहदारी आयोजित करताना, बहुतेक वेळा क्षैतिज रस्त्याच्या खुणांची "एकल घन" रेषा दिसून येते. त्यामुळे रेल्वे क्रॉसिंग पार केल्यानंतरही ओव्हरटेकिंगच्या नियमांचे उल्लंघन होऊ नये म्हणून चालकाने जास्तीत जास्त लक्ष देणे आवश्यक आहे.

5. पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि त्यांच्या खाली ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

कृत्रिम संरचना हे सुरुवातीला रस्त्याचे धोकादायक भाग आहेत ज्यावर अनेक युक्त्या मर्यादित आहेत (वळणे, उलटणे, अंशतः थांबणे आणि पार्क करणे). त्यामुळे त्यांच्यावरही ओव्हरटेकिंगला मनाई आहे यात नवल नाही.

मर्यादित जागेमुळे पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि त्याखालील ओव्हरटेकिंगवर बंदी घालण्यात आली आहे. आणि आपत्कालीन परिस्थितीत आणि अचानक येणार्‍या पासिंगची आवश्यकता असल्यास, ड्रायव्हर्सना युक्ती करणे अशक्य होईल.

6. बोगद्यांमध्ये ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

बोगद्यांमध्ये ओव्हरटेकिंगवर बंदी मागील प्रकरणाप्रमाणेच मर्यादित जागेमुळे आहे.

टक्कर टाळणे आवश्यक असल्यास, ड्रायव्हर्सना बोगद्यात बसण्याची संधी नसते.

7. मर्यादित दृश्यमानता असलेल्या भागात ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

धोकादायक वळणांवर ओव्हरटेकिंग, चढाईच्या अगदी शेवटी आणि इतर विभागांवर जेथे आहे मर्यादित दृश्यमानता, अत्यंत धोकादायक.

अशा परिस्थितीत, ओव्हरटेक करण्याचा इरादा असलेल्या ड्रायव्हरला युक्तीच्या सुरक्षिततेबद्दल सर्व माहिती नसते; म्हणूनच नियम त्याची अंमलबजावणी करण्यास स्पष्टपणे प्रतिबंधित करतात.

वाहन आगाऊ

SDA चे कलम 11 आगाऊपणाबद्दल अतिशय संयमाने बोलतो आणि व्यावहारिकपणे त्याच्या अंमलबजावणीसाठी आवश्यकता लादत नाही. यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की वाहनांना सर्वत्र आणि नेहमीच परवानगी आहे.

हे अंशतः खरे आहे, कारण आगाऊ युक्ती, तत्त्वतः, कोणताही विशिष्ट धोका बाळगत नाही: जो ड्रायव्हर तो करतो तो येणार्‍या रहदारीच्या लेनमध्ये प्रवेश करत नाही.

तथापि, पादचारी क्रॉसिंगवर पुढे जाताना, ड्रायव्हरला अजूनही त्याची युक्ती सुरक्षित आहे याची खात्री करणे बंधनकारक आहे.

त्यामुळे, एखाद्या वाहनाच्या पुढे जात असताना ज्याने अनियंत्रित पादचारी क्रॉसिंगची दृश्यमानता बंद केली आहे, तेव्हा ड्रायव्हरने याची खात्री करणे आवश्यक आहे की या वाहनासमोर कोणतेही पादचारी नाहीत. जर ते असतील तर त्यांना मार्ग द्या.

इतर प्रकरणांमध्ये, कोणत्याही वाहनांच्या आगाऊपणाचे नियमन नियमांद्वारे केले जात नाही आणि म्हणूनच, ड्रायव्हर वाहतूक सुरक्षेच्या तत्त्वांनुसार स्वतंत्रपणे त्याच्या कृतींचे नियोजन करण्यास स्वतंत्र आहे.

येणारी वाहतूक

हे ड्रायव्हरच्या आयुष्यात घडते आणि आणखी एक केस - येणारी अवघड वाहतूक. रस्त्यावरील अडथळ्याची उपस्थिती तुम्हाला येणाऱ्या लेनमध्ये त्याभोवती फिरण्यास भाग पाडते. आणि येथे "सामान्य ज्ञानाचा नियम" लागू होतो: ड्रायव्हर, ज्या लेनमध्ये अडथळा आहे, त्याला येणाऱ्या कारला रस्ता देण्यास बांधील आहे.

सहमत, अगदी वाजवी आवश्यकता.

तथापि, सर्व इतके सोपे नाही. रहदारीच्या नियमांनुसार, तीव्र उतार असलेल्या रस्त्यांच्या भागांवर, उतार योग्य चेतावणी चिन्हांसह चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे (1.13 " चढ उतार” आणि 1.14 “स्टीप क्लाइंब”), भिन्न नियम लागू होतात. ते विरोधाभासी वाटू शकतात, परंतु ही एक दिशाभूल करणारी छाप आहे.

रस्त्यावरील अडथळ्याचे स्थान काहीही असले तरी, चढ-उतारावर जाणाऱ्या चालकाचा फायदा होतो; डाउनहिल ड्रायव्हरने मार्ग द्यावा.

अर्थात, हा एक अतिशय "धोकादायक" नियम आहे. उतारावर जाणारा ड्रायव्हर या स्थितीत येणाऱ्या कारला मार्ग देण्याचे आपले कर्तव्य विसरू शकतो, ज्याचा त्या क्षणी फायदा होतो.

अशा प्रकारे ड्रायव्हर्सच्या कृतींचे नियमन करून वाहतूक नियमांच्या निर्मात्यांना काय मार्गदर्शन केले? पण काय!

1. वाढीवर थांबणे म्हणजे चढावर जाणे खूप कठीण होईल.
2. “हँडब्रेक” (पार्किंग ब्रेक सिस्टीम) चढावर जाणाऱ्या व्यक्तीसाठी काम करत नसेल तर?
3. चढावर जाणारी कार ओव्हरलोड आहे. ड्रायव्हरला वाढीच्या वेळी प्रारंभ करताना अतिरिक्त अडचणी येतील.
4. रस्त्यावर बर्फ. किंवा ओले फरसबंदी. अशा परिस्थितीत, आपण घसरणे सुरू करू शकता.

आणि वर्णन केलेल्या सर्व परिस्थितींमध्ये, गर्दी शक्य आहे.

होय, आणि पूर्णपणे मानवतेने: कोणत्याही परिस्थितीत, उतारावर जाणारा ड्रायव्हर त्याच्या सहकाऱ्यापेक्षा चढावर जाण्यापेक्षा अधिक आरामदायक परिस्थितीत असतो.

अशा प्रकारे, या नियमाचे "प्लस" स्पष्ट आहेत. परंतु येथे एक "वजा" आहे - ड्रायव्हरची स्मृती. म्हणून, वर्णन केलेल्या परिस्थितीत प्रत्येक ड्रायव्हरसाठी "सुवर्ण नियम" खालील "दुहेरी" तत्त्व असेल:

1. तुम्ही खाली जा - येणार्‍याला मार्ग द्या (अचानक येणार्‍या ड्रायव्हरला प्रवास करण्याचा त्याचा प्राधान्य अधिकार आठवतो).
2. तुम्ही वर जा - फायदा घेण्यासाठी घाई करू नका (अचानक येणारा ड्रायव्हर विसरला की त्याला रस्ता द्यायचा आहे).

या विस्तृत विषयाच्या विचाराचा सारांश देताना, एक सामान्य निष्कर्ष काढला जाऊ शकतो: जर ड्रायव्हरला स्वतःच्या सुरक्षेची काळजी असेल, तर ओव्हरटेकिंग आणि पुढे चालवताना, तसेच येणारी अवघड वाहतूक करताना, तो जास्तीत जास्त काळजी, सावधगिरी आणि सावधगिरी दर्शवेल. स्वाभाविकच, या सकारात्मक गुणांमध्ये जोडणे आणि रस्त्याच्या नियमांच्या कलम 11 च्या आवश्यकतांचे स्पष्ट ज्ञान.

व्हिडिओ धडा ओव्हरटेकिंग, अॅडव्हान्सिंग, इनकमिंग ट्रॅफिक या विषयावरील ज्ञान एकत्रित करण्यात मदत करेल:

कार उत्पादनांची किंमत आणि गुणवत्तेनुसार तुलना करा >>>

काही बाबतीत अनुभवी ड्रायव्हर्सस्पष्टपणे समजण्यास सक्षम नाही, ओव्हरटेकिंग आणि लीडिंग, फरक काय आहे, या संकल्पनांचा अर्थ काय आहे.

अनुभवी ड्रायव्हर्स आणि त्याहीपेक्षा नवशिक्यांना अनेकदा अशाच अडचणींचा सामना करावा लागतो. बर्याचदा अशा ज्ञानाच्या अभावामुळे निरीक्षकांसह अनपेक्षित बैठक आणि आपत्कालीन टक्कर होतात.

वाहन, सराव शो म्हणून, स्त्रोत आहे वाढलेला धोका, म्हणून, योग्य युक्ती चालवण्याच्या प्रक्रियेत ड्रायव्हरला स्पष्टपणे समजले पाहिजे की तो काय करत आहे - ओव्हरटेकिंग किंवा पुढे जाणे.

ओव्हरटेकिंग आणि अॅडव्हान्सच्या संकल्पना

ओव्हरटेकिंग आणि अॅडव्हान्सिंगमधील वैशिष्ट्ये आणि फरकांचा अभ्यास करण्यापूर्वी, या संकल्पनांचा अर्थ काय आहे, म्हणजे, ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय आणि पुढे जाणे म्हणजे काय हे शोधणे आवश्यक आहे.

अग्रगण्य म्हणजे महामार्गावर वाहनाने जवळपास प्रवास करणाऱ्या कारच्या संख्येपेक्षा जास्त वेगाने हालचाली करणे. अशी युक्ती त्याच्या इच्छित हालचालीच्या मर्यादेत काटेकोरपणे केली जाते.

ओव्हरटेकिंग हा एक, दोन किंवा अधिक गाड्यांना ओव्हरटेक करण्याचा एक विशिष्ट प्रकार आहे ज्यात एकाच वेळी विरुद्ध लेनमधून बाहेर पडणे आणि त्याच्या मूळ लेनवर किंवा कॅरेजवेच्या काही भागावर परत जाणे अनिवार्य आहे.

ओव्हरटेकिंग नेहमीच होत नाही रहदारी उल्लंघन. तर रस्त्याच्या खुणाही प्रक्रिया पार पाडण्याची परवानगी देते, जर ओव्हरटेकिंगला प्रतिबंध करणारी कोणतीही चिन्हे नसतील, जर ओव्हरटेकिंग सर्व नियमांनुसार केले गेले तर ते कायद्याचे उल्लंघन होणार नाही.

ओव्हरटेकिंग आणि लीडिंगमधील फरक

लोकप्रिय प्रश्नाचे उत्तर देताना, पुढे जाणे आणि ओव्हरटेक करणे यात काय फरक आहे, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की मानक रहदारी नियमांच्या दृष्टिकोनातून, या मूलभूतपणे भिन्न अटी आणि क्रिया आहेत. ओव्हरटेकिंग आणि ओव्हरटेकिंगमध्ये काय फरक आहे वाहतूक नियम.

हे लगेच लक्षात घेतले पाहिजे की ओव्हरटेक करणे ही अधिक धोकादायक युक्ती आहे.

या प्रकरणांमध्ये, याचा थेट संबंध अनेक हलत्या कारच्या नेहमीच्या आगाऊपणाशीच नाही तर अशा सोबतच्या प्रक्रियांशी आहे:

• डावीकडे युक्ती करणे;
• मानक येणार्‍या लेनमधून किंवा जवळच्या लेनमधून बाहेर पडा;
• त्यानंतर मूळ ट्रॅकवर परत या.

स्टँडर्ड ओव्हरटेकिंगची अंमलबजावणी विशेष सावधगिरीने केली पाहिजे, कारण रहदारी नियमांमध्ये या प्रक्रियेवर मोठ्या प्रमाणात निर्बंध आणि प्रतिबंध आहेत.

लीडिंग ही एक चळवळ आहे जी रस्त्याच्या नियमांनुसार ड्रायव्हरच्या मालकीच्या रस्त्याच्या हद्दीत केली जाते.

त्याच वेळी, हालचालीचा वेग जवळपासच्या वाहनांच्या वेग निर्देशकांपेक्षा जास्त आहे.

या प्रकरणात, शेजारील येणार्‍या लेनमधून अनुक्रमे बाहेर पडता येत नाही, पूर्वी व्यापलेल्या कारकडे परत येत नाही. रस्ता लेनआणि बाजूला.

ओव्हरटेकिंग किंवा पुढे जाण्याची प्रक्रिया या ऑपरेशन्समधील फरक नाही. ओव्हरटेक करणे आणि पुढे जाणे यातील मुख्य फरक म्हणजे दुसरा डावीकडे आणि उजवीकडे दोन्ही बाजूने चालवता येतो.

याव्यतिरिक्त, ओव्हरटेकिंग, युक्ती म्हणून, रहदारी नियमांद्वारे कठोरपणे मर्यादित आहे, शिवाय, बहुतेक परिस्थितींमध्ये ते प्रतिबंधित आहे. पुढे जाण्यासाठी असे कोणतेही निर्बंध नाहीत. ड्रायव्हर्सना कोणत्याही परिस्थितीत ते करण्याचा अधिकार आहे.

अपवाद फक्त अत्यंत दाट रहदारीचा असू शकतो, जेव्हा महामार्गावरील सर्व लेन वाहनांनी व्यापलेल्या असतात.

व्हिडिओ: SDA 2019. विषय: ओव्हरटेकिंग, पुढे, साध्या शब्दात येणारी रहदारी

निष्कर्ष म्हणून, चुकीच्या ओव्हरटेकिंगसाठी कोणते दंड अस्तित्वात आहेत हे लक्षात घेतले जाऊ शकते.

मॉडर्नला मागे टाकण्यासाठी चुकीच्या पद्धतीने तंतोतंत विहित मंजूरी प्रशासकीय कोडप्रदान करत नाही. त्याच वेळी, एखाद्याने हे विसरू नये की कार ओव्हरटेकिंगच्या कार्यप्रदर्शनासह येणार्‍या रहदारीच्या लेनमध्ये मानक निर्गमनासह असू शकते.

2019 मध्ये, कलम 12.15 भाग 4 चालकाला शिक्षा करण्यासाठी वापरला जातो. उल्लंघनाच्या जटिलतेवर अवलंबून, ड्रायव्हरला 5,000 रूबलपर्यंत दंड आकारला जाऊ शकतो.. हे एखाद्या व्यक्तीचे वंचित देखील असू शकते चालक परवानासुमारे 4-6 महिने.

निष्कर्ष

सारांश, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की भागांमध्ये एसडीएचा विचार करणे आवश्यक नाही. अशा प्रकारे स्थापित नियमांचा अभ्यास करणे शक्य आहे, परंतु अटींचा संच पूर्णपणे समजून घेण्यासाठी, सर्व आवश्यकतांचे सर्वसमावेशकपणे पालन करणे आवश्यक असेल.

"त्यांनी जगाला किती वेळा सांगितले आहे ...", तथापि, दंडांची संख्या, तथापि, तसेच ओव्हरटेकिंगसाठी जारी केलेल्या दंडांची संख्या नियमितपणे वाढत आहे.

पैशाचा अपव्यय टाळण्यासाठी, आम्ही एक लेख ऑफर करतो जो कार ओव्हरटेक करण्याच्या युक्त्या आणि रहस्ये वर्णन करतो.

ओव्हरटेकिंग आणि त्याबद्दल तथ्यः

सुमारे एक चतुर्थांश रस्ते अपघात यामुळे होतात चुकीचे ओव्हरटेकिंग. ओव्हरटेकिंगच्या नियमांचे उल्लंघन केल्याने येणार्‍या लेनमधून बाहेर पडते, ज्यासाठी असंख्य दंड सादर केले जातात.

अर्ध्यापेक्षा जास्त कार अपघातओव्हरटेकिंगचा शेवटचा टप्पा करण्यासाठी ड्रायव्हर्सकडे वेळ नव्हता, म्हणजे लेनवर परतणे.

अपघातांचे मुख्य कारण म्हणजे ओव्हरटेकिंग झोनमधील परिस्थितीचे चुकीचे मूल्यांकन, आणि विशेष म्हणजे, ड्रायव्हर मॅन्युव्हर पूर्ण करण्यासाठी लागणारा वेळ, तसेच ओव्हरटेकिंग कारला आवश्यक अंतराचा चुकीचा अंदाज लावतो.

ओव्हरटेकिंगसाठी मूलभूत नियमः

"नक्की नाही - ओव्हरटेक करू नका" ही एक खोचक अभिव्यक्ती आहे, परंतु तेच जीवघेण्या अपघातांवर रामबाण उपाय आहे. म्हणून, ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, त्याच्या सुरक्षिततेचे मूल्यांकन करा.

"सुरक्षित ओव्हरटेकिंग" म्हणजे काय?

"बीकन" आणि सुरक्षित हालचाल

जर तुम्ही तुमच्या आरोग्याची आणि तुमच्या सहप्रवाशांच्या जीवाची कदर करत असाल, तर समोरची गाडी तुमच्या वेगाने जात असताना ओव्हरटेक करू नये हे जाणून घेतल्याने तुमचे नुकसान होणार नाही.

या कारला तुमचा "बीकन" बनविणे चांगले आहे, कारण समोरील वाहने वेळेवर रस्त्याच्या स्थितीचा अहवाल देतील.

स्वतःवर ताण ठेवण्यापेक्षा, आणि ऊर्जा वाया घालवण्यापेक्षा हे चांगले आहे, शेपटीला लटकलेल्या कारकडे पहात, आपल्या वेगाने प्रवास करा. अनुभवी वाहनचालक नेहमी "बीकन" साथीदार शोधत असतात.

या फायद्यांव्यतिरिक्त, "बीकन" आपल्याला आराम करण्यास आणि धीमे करण्याची परवानगी देत ​​​​नाही.

कसे मागे टाकायचे: चरण-दर-चरण सूचना

1. सुमारे 20 मीटरने ओव्हरटेक करत असलेल्या कारच्या जवळ जा, वळण सिग्नल चालू करा.

2. डाव्या लेनमध्ये "मार्क" करा, ज्या व्यक्तीला ओव्हरटेक केले जात आहे त्या वेगाने गाडी चालवणे सुरू ठेवा. आपण त्याच्या "डेड झोन" मध्ये नसल्याचे सुनिश्चित करा.

या युक्तीचे फायदे:

हे तुम्हाला परिस्थितीचे आकलन करण्याची संधी देईल.
. अशा प्रकारे, तुम्ही ओव्हरटेक केलेल्या मोटार चालकाला तयार करा आणि त्या बदल्यात त्याला ओव्हरटेक करण्याची संधी देऊ नका.
. तुम्ही मागून येणाऱ्या गाड्यांचे अवांछित ओव्हरटेकिंग टाळाल.
. आपण खात्री करण्यास सक्षम असाल सुरक्षित ड्रायव्हिंगमागील गाड्या.

3. तरच तुम्ही ओव्हरटेकिंग सुरू करू शकता. खराब दृश्यमानतेच्या बाबतीत, उच्च बीम ब्लिंक करण्याचा सल्ला दिला जातो.

4. ओव्हरटेक करण्यापूर्वी, उजवीकडे वळण सिग्नल चालू करा आणि तीव्र कोनात आपल्या लेनकडे परत या.

सर्व काही चुकले तर?

1. उदाहरणार्थ, येणारी कार तुमच्या अपेक्षेपेक्षा लवकर येऊ लागली.
2. किंवा, नाराज ओव्हरटेकन गॅस जोडले.

बाहेर पडा: आपल्या लेनवर परत या किंवा रिसॉर्ट करा आपत्कालीन ओव्हरक्लॉकिंगखाली बदलून.

"इंजिन" मागे टाकणे - कारचे स्तंभ

जेव्हा आपण ट्रॅकवर संथ गतीने चालणार्‍या गाड्यांचा कॉलम भेटता तेव्हा बर्‍याचदा लहान परिस्थिती असते. या प्रकरणात ओव्हरटेक करणे अजिबात सोपे नाही. येणाऱ्या लेनमध्ये संभाव्य जड वाहतुकीमुळे अडचणी वाढल्या आहेत.

अशा स्थितीत समोरून येणाऱ्या कमी वेगाने येणाऱ्या कारच्या सर्वात जवळ असलेल्या कारने ओव्हरटेकिंग केले पाहिजे. आणि असेच, ओव्हरटेकिंग साखळीत केले जाते. परंतु जर तुम्ही ओव्हरटेक न करण्याचे ठरवले असेल आणि तुमची ड्रायव्हिंग डायनॅमिक्स इतर ड्रायव्हर्सपेक्षा निकृष्ट असेल, तर तुम्हाला उजव्या वळणाचा सिग्नल चालू करून तुमच्या योजनांबद्दल इतरांना सूचित करणे आवश्यक आहे.

आणि आपण कोणत्याही परिस्थितीत काय करू नये ते येथे आहे - हे दुहेरी ओव्हरटेकिंग आहे. लक्षात ठेवा अपघात घडतात कारण आजचा वाहनचालक कालच्या रस्त्यावर उद्याची गाडी उद्याच्या वेगाने चालवत असतो.