एक तारण लवकरच अपेक्षित आहे, आणि दरमहा सर्व खर्चानंतर नफा 35,000 रूबल आहे. मला कठीण निवडीचा सामना करावा लागत आहे. एकतर तीच कार आणखी 5 वर्षे चालवणे सुरू ठेवा आणि गुंतवणूक करा किंवा काहीतरी नवीन घ्या जेणेकरून आणखी 7 वर्षे तुम्ही साधे युनिट्स दुरुस्त करू शकाल, कारण गहाण ही एक कपटी गोष्ट आहे आणि प्रियोरा आधीच अधिक गंभीरपणे खंडित होऊ शकते (सुरुवात). 100,000 मायलेजवर क्लचसह).
मला फक्त मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह समान आकाराची स्टेशन वॅगन लागेल. मी Hyundai i30 बघत आहे, पण नवीन वर्षापासून कारसाठी जवळपास कोणत्याही जाहिराती नाहीत. वरवर पाहता, युनिट विश्वासार्ह आहे आणि प्रत्येकाला ते आवडते, तथापि, कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स खूप निराशाजनक आहे. लार्गस तत्वतः वाईट नाही, परंतु त्याचा गीअरबॉक्स उच्च वेगाने ट्यून केलेला आहे आणि स्पष्टपणे महामार्गासाठी नाही; आणि अशा दारांमुळे खराब दृश्यमानता. तुम्हाला असे वाटते की मी वापरलेल्या वेस्टा स्टेशन वॅगनची प्रतीक्षा करावी जेणेकरून त्याची किंमत सुमारे 500 हजार रूबल असेल किंवा वापरलेल्या परदेशी कार अधिक योग्य असतील? किंवा कदाचित Priora मध्ये 200,000 रूबल गुंतवणे आणि ते नवीनसारखे बनवणे सोपे आहे? शेवटी, “दहापट” आणि “नऊ” अजूनही पुढे चालवत आहेत.
मी देखील जोडू इच्छितो. मला 2000 च्या दशकातील फ्रेंच प्यूजिओ कारचे डिझाइन खरोखर आवडते, 407 स्टेशन वॅगन बाहेरून खूप सभ्य दिसते, 408 आता फक्त एक सेडान आहे हे खेदजनक आहे. मी मॉस्को प्रदेशातील भविष्यातील अपार्टमेंटसाठी फर्निचर खरेदी करण्याच्या उद्देशाने स्टेशन वॅगन शोधत आहे, तसेच फिरत आहे. लांबच्या प्रवासासाठी स्टेशन वॅगन देखील उत्तम आहेत, परंतु मला वाटते की मुख्य फायदा म्हणजे मागील वायपर, त्यामुळे तुम्ही नेहमी चांगले दृश्य ठेवू शकता. हे खरे आहे की फ्रेंच प्यूजिओट्सना आपल्या देशात रुजणे कठीण जात आहे आणि फक्त अलीकडील वर्षांमध्ये, 2013 पासून, त्यांनी सामान्य क्रॉस-कंट्री क्षमता प्राप्त केली आहे का? प्रत्येकजण त्यांच्याबद्दल इतकी तक्रार का करतो आणि इतकी कमी पुनरावलोकने का आहेत?
तुमच्या उत्तरासाठी आगाऊ धन्यवाद!
ओलेग, स्टेशन वॅगनच्या जाणकाराला भेटून आनंद झाला. शरीराच्या या प्रकाराला आपल्या देशात कमी लेखले जाते.
जर कार कोसळू लागली (जरी हे अशा मायलेजमध्ये आश्चर्यकारक आहे), तर केवळ मोठी दुरुस्ती मदत करेल, जे तुमच्या बाबतीत तर्कहीन आहे. आणि दुय्यम बाजारात योग्य वेस्ट स्टेशन वॅगन दिसेपर्यंत प्रतीक्षा करण्यात काही अर्थ नाही.आम्ही प्यूजिओटवर टीका करणार नाही, परंतु फ्रेंच स्टेशन वॅगनची आमची निवड अगदी लहान आहे - आपल्या पैशाने एक सभ्य उदाहरण शोधणे कठीण होईल. आम्ही तुम्हाला इतर पर्यायांकडे पाहण्याचा सल्ला देतो, उदाहरणार्थ. तुम्ही 2008 ते 2010 दरम्यान बनवलेली मजबूत कार खरेदी करू शकता. 500 हजारांसह आपण फोर्ड फोकस टर्नियर देखील खरेदी करू शकता - बहुधा 2007 च्या रीस्टाईल नंतरची दुसरी पिढी. जर, अर्थातच, तुम्ही 150-155 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्सवर समाधानी असाल (प्रश्नावरून समजून घेता येईल, हे पॅरामीटर तुमच्यासाठी खूप महत्वाचे आहे). जर त्याचे इतके महत्त्व नसेल तर शेवरलेट लेसेटी आणि क्रूझ स्टेशन वॅगन्स जवळून पाहणे योग्य ठरेल.
परंतु ग्राउंड क्लीयरन्सच्या बाबतीत, लाडा लार्गस व्यावहारिकदृष्ट्या अतुलनीय आहे. आणि लार्गसमधील दृश्यमानता इतकी वाईट नाही - ड्रायव्हरच्या सीट आणि मिररच्या योग्य सेटिंग्जसह. कदाचित आपण आणखी एक नजर टाकावी?
वाचन वेळ: 9 मिनिटे.
आम्ही दुःख न करता जगलो, पण आम्ही येथे आहोत! - आक्रमणकर्ते आले. आणि स्वतः आकाशीय साम्राज्य किंवा उगवत्या सूर्याच्या भूमीवरून नाही - हा संभाषणासाठी एक वेगळा विषय आहे, परंतु दक्षिण कोरियाच्या प्रजासत्ताकातून. मुख्य भूमीच्या आशियाई भागातील तृतीय पक्षाने युरोपियन ऑटोमोबाईल चिंतेच्या प्राचीन "इंटरनसिन" युद्धांमध्ये हस्तक्षेप केला.
युरोपियन उत्पादकांना मुख्य फटका बाजारमूल्याच्या दृष्टीने बसला. आशियाई देशाच्या कन्व्हेयर बेल्टपासून थेट, अगदी बजेट किंमत टॅग आणि उत्कृष्ट बिल्ड गुणवत्ता असलेल्या ताज्या कार, पूर्णपणे नवीन स्तरावर वाढलेल्या, शेंगामधून वाटाणासारख्या पडल्या.
जर तुम्ही अंदाज लावला नसेल, तर आम्ही दुसऱ्या महायुद्धात स्थापन झालेल्या KIA या दक्षिण कोरियन कंपनीबद्दल बोलत आहोत. ऑटोमोबाईल चिंतेला त्याचे उद्दिष्ट गाठण्यासाठी बराच वेळ लागला: आशियामधून जागतिक बाजारपेठेत प्रवेश करणे. ब्रँड नावाचा अर्थ असा आहे.
“द आर्ट ऑफ सरप्राईज” ही नवीन घोषणा विकसित केली गेली असे काही नाही. 2000 च्या दशकात जागतिक समुदायाला उत्साहित केले. फॅशनेबल आणि स्वस्त मोटारींचे उत्पादन करून, कंपनीने, त्याद्वारे, हे लक्षात न घेता, दक्षिण कोरियन लोक जेव्हा टेबलाखाली फिरले तेव्हा ऑटोमोबाईल व्यवसायात गुंतलेल्या सर्वात मोठ्या युरोपियन कंपन्यांना आव्हान दिले.
हे आव्हान स्वीकारणाऱ्या युरोपियन ब्रँडपैकी एक म्हणजे फोक्सवॅगन - सर्वात “लोकांचा” आणि लोकप्रिय ब्रँड केवळ युरोपमध्येच नाही, तर जगभरात.
1975 पासून उत्पादित “राज्य कर्मचाऱ्यांपैकी एक”, फोक्सवॅगन पोलो सेडानवर हल्ला झाला. पाच पिढ्या टिकून राहिलेल्या या कारने 2010 मध्ये जगातील "कार ऑफ द इयर" ही मानद पदवी मिळवली आणि दरवर्षी युरोपमधील टॉप टेन सर्वाधिक विकल्या जाणाऱ्या कारमध्ये आशियाई प्रतिस्पर्ध्याची भेट घेतली. ती किआ रिओ सेडान होती.
प्रत्यक्षात पंधरा वर्षांहून अधिक काळ हा संघर्ष सुरू आहे. किआ रिओची पहिली पिढी 2000 मध्ये युरोपमध्ये रिलीज झाली. परंतु त्या वेळी कार फक्त वेग घेत होती: एक ऐवजी कमकुवत, अपूर्ण सेडान एक जोडी म्हणून युरोपमध्ये आणली गेली.
2003 मध्ये परिस्थिती बदलली, जेव्हा दोन संबंधित घटना घडल्या: समान किआ ग्रुप, जो आम्हाला माहित असलेल्या कारची रचना करतो, चिंतेपासून दूर गेला आणि रिओ मॉडेलचे नुकसान झाले ज्यामुळे कारच्या बाह्य शेलवरच परिणाम झाला नाही तर तसेच इंजिन कंपार्टमेंट “स्टफिंग”.
तेव्हापासून दरवर्षी परिस्थिती आणखीनच बिकट होत गेली. 2015 मध्ये, तिसरी पिढी किआ रिओची पुनर्रचना केली गेली, ज्याने जर्मन लोकांना आणखी भडकवले. ते देखील स्थिर राहिले नाहीत: फोक्सवॅगन पोलो सेडानला देखील बरीच अद्यतने मिळाली.
अत्याधुनिक ग्राहकांसमोर एक तार्किक प्रश्न उद्भवला: काय निवडायचे? कोणते मॉडेल चांगले आहे? किंमतीतील फरक लहान आहे: सुमारे 50 हजार रूबलच्या लहान फरकाने, दोन्ही "विरोधक" च्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनची तुलना करताना पोलो सेडान आघाडीवर आहे.
दक्षिण कोरिया हा मुद्दा नवीन आहे, परंतु त्याच्या ध्येयाकडे झेप घेत आहे. आधीच आज, किआ कंपनीची प्रतिष्ठा ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील आघाडीच्या युरोपियन कंपन्यांपेक्षा कोणत्याही प्रकारे कनिष्ठ नाही. म्हणून, या निर्देशकासाठी आम्ही दोन्ही मॉडेल्सना 1-1 गुण देतो.
देखावा मध्ये, ते दोन पूर्णपणे भिन्न विरोधी आहेत. जर किआ रिओ हा एक चमकदार स्टाईलिश स्पॉट आहे जो कारच्या संपूर्ण शरीराला आलिंगन देणाऱ्या त्याच्या असामान्य स्नायूंच्या आकारांनी डोळा आकर्षित करतो, तर फॉक्सवॅगन पोलो क्लासिक सेडानच्या प्रतिमेतून घेतलेल्या शांत, वाहत्या रेषा द्वारे दर्शविले जाते. किआ रिओचा बंडखोर आत्मा रेडिएटर ग्रिलद्वारे प्रकट होतो. हे पोलो सेडानच्या लहान पट्टीपेक्षा खूप मोठे आणि रुंद आहे, दोन्ही बाजूंना मानक हेडलाइट्सने संकुचित केले आहे.
तसे, हेड ऑप्टिक्स देखील शैलींमध्ये लक्षणीय फरक व्यक्त करतात. “आशियाई” विरुद्ध “युरोपियन” चे लक्षपूर्वक, निर्मळ “डोळे” मधील शिकारीचे आक्रमक, थंड स्वरूप. "कोरियन" फॉग लाइट्सचे फॅशनेबल "बूमरँग्स" विरुद्ध "जर्मन" च्या नेहमीच्या क्रिस्टल "आयपीस" विरुद्ध.
त्यांची छताची रेषाही वेगळी आहे. किआ रिओवर, प्रोटोटाइपच्या जवळ एक प्रतिमा तयार करण्याच्या उद्देशाने कोरियन लोकांचा अत्यधिक उत्साह त्वरित लक्षात येतो. तरतरीत वक्र छतावरील टोपी याचा पुरावा आहे. पोलो सेडान... असे वाटते की डिझाइनर्सनी कोणतेही स्केचेस बनवले नाहीत, परंतु थेट छतासह कारचे नवीन स्वरूप डिझाइन करण्यास सुरुवात केली.
आशियाई मॉडेलच्या बाजूंना "स्नायू" पंप केले जातात जे संपूर्ण शरीरावर "स्टॅम्पिंग" तयार करतात. सेडानमध्ये देखील ते आहेत, परंतु ते रिओसारखे लक्षवेधी नाहीत.
"कोरियन" चे अन्न "जर्मन" पेक्षा अधिक आकर्षक दिसते. ते उंचावलेले आहे आणि आकाराने मोठे दिसते. मागील दिवे, जे ट्रंकच्या झाकणाच्या ओळीने ओलांडलेले आहेत, ते फोक्सवॅगन पोलोच्या कॉम्पॅक्ट दिवेपेक्षा दुप्पट मोठे आहेत. परंतु पोलो सेडानच्या मागील बाजूच्या क्लासिक लुकमध्ये दोन अत्याधुनिक क्रोम इन्सर्ट आहेत: एक टेलगेटच्या बाजूने चालते, दुसरा बम्परच्या खालच्या काठावर.
आकारात फारसा फरक नाही. जर्मन लांबीमध्ये जिंकतो. ते "आशियाई" पेक्षा 14 मिमी मोठे आहे. रुंदी पूर्णपणे समान आहे - दोन्ही मॉडेलसाठी 1.7 मीटर. अधिक बहिर्वक्र छतामुळे, किआ रिओची उंची जर्मन सेडानपेक्षा 5 मिमी जास्त आहे. ग्राउंड क्लीयरन्सच्या बाबतीत, "युरोपियन" अनुक्रमे 10 मिमी - 170 आणि 160 मिमीने "आशियाई" पेक्षा जास्त आहे.
पुन्हा एकदा, बाह्य श्रेणीमध्ये कोणताही स्पष्ट विजेता नाही. कोण चांगले आहे? हे सर्व खरेदीदारांच्या पसंतीबद्दल आहे. प्रत्येकाच्या आवडीनिवडी भिन्न आहेत: काहींना पोलो सेडानचा क्लासिक लुक आवडेल, तर काहींना आनंदाने आकर्षक आणि रंगीबेरंगी किया रिओच्या चाकाच्या मागे जातील. त्यामुळे स्कोअर 2-2 असा आहे.
आणि पुन्हा, “कोरियन” च्या आतील भागात आपल्याला आराम दिसतो. अनेक protrusions आहेत. मोठ्या “व्हिझर” खाली टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटरसह दोन खोल सिलेंडर आहेत.
पोलो सेडानच्या डॅशबोर्डवर वेग आणि क्रांती दर्शविणारी दोन व्यवस्थित “रिंग्ज” आहेत आणि त्यांच्यामध्ये एक लहान ऑन-बोर्ड संगणक स्क्रीन आहे.
दोन्ही मॉडेल्सवरील स्टीयरिंग व्हील, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, फंक्शन्सच्या भिन्न संचासह सुसज्ज आहे. ते प्रामुख्याने मल्टीमीडिया प्रणाली व्यवस्थापित करण्याशी संबंधित आहेत. रेसिंग स्पर्धांचे चाहते पोलोवर प्रमाणित गोल “स्टीयरिंग व्हील” ऐवजी “कट” स्टीयरिंग व्हील स्थापित करण्याच्या क्षमतेची प्रशंसा करतील.
“जर्मन” चे मध्यवर्ती पॅनेल त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा सोपे दिसते. तथापि, आपण अतिरिक्त शुल्क भरल्यास, आपण 6.5-इंच टच स्क्रीनच्या रूपात कन्सोलवर एक सुखद आश्चर्य शोधू शकता. हे नेव्हिगेटर, रियर व्ह्यू कॅमेरा म्हणून वापरले जाऊ शकते आणि हाय डेफिनेशनमध्ये चित्रपट देखील पाहू शकतात.
"कोरियन" या संधीपासून वंचित आहे, परंतु ते उत्कृष्ट ध्वनी प्रणाली आणि गरम स्टीयरिंग व्हीलचा अभिमान बाळगू शकतात आणि शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये, वायरलेस तंत्रज्ञान, इन्फोटेनमेंट सिस्टमचे आवाज नियंत्रण, हवामान नियंत्रण आणि इतर अनेक सुविधा उपलब्ध आहेत.
सुरक्षा पॅकेजेसचा विचार करण्याची गरज नाही. दोन्ही कारमध्ये पर्यायांचे मानक संच आहेत जे अतिरिक्त देयकांसह विस्तारित केले जाऊ शकतात.
किआ रिओचा लगेज कंपार्टमेंट ५०० लिटर आहे. हे “जर्मन” च्या खोडापेक्षा अधिक प्रशस्त आहे, ज्याची आकृती 460 लीटर आहे. दोन्ही मॉडेल्सचे बॅकरेस्ट 60:40 च्या प्रमाणात कमी केले जाऊ शकतात, ज्यामुळे उपलब्ध ट्रंक जागेचे प्रमाण वाढते.
तरीही, आशियाई सेडान जर्मन "राज्य कर्मचारी" पेक्षा सुंदर दिसते. हे समाप्तीची गुणवत्ता आणि कार्यक्षमता दोन्हीवर लागू होते. परंतु "जर्मनचे" मुख्य ट्रम्प कार्ड - मध्यवर्ती कन्सोलवरील एक मोठे प्रदर्शन - दक्षिण कोरियाच्या ऑटोमोबाईल उद्योगाच्या अभिमानाची श्रेष्ठता पूर्णपणे तटस्थ करते. त्यामुळे, स्कोअर पुन्हा −3−3 च्या बरोबरीचा होतो.
कोण वेगवान, मजबूत आणि अधिक विश्वासार्ह आहे? कोणाचे इंजिन चांगले आहे?
फोक्सवॅगन पोलो ग्राहकांना फक्त एक पॉवर प्लांट दाखवते - 1.6-लिटर 4-सिलेंडर गॅसोलीन युनिट.
बेस इंजिन 85 hp सह चार्ज आहे. त्याचा टॉर्क 145 Nm पर्यंत पोहोचतो आणि कमाल वेग जवळजवळ 180 किमी/ताशी पोहोचतो. 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, प्रवेग 10.5 सेकंदात पूर्ण होतो. मिश्र मोडमध्ये, 85-अश्वशक्तीचे इंजिन प्रति 100 किमी सुमारे 6.4 लिटर वापरते.
"प्रगत" आवृत्ती 105 एचपीची शक्ती विकसित करते. टॉर्क 153 एनएम आहे. "कमाल वेग" 190 किमी/ताशी पोहोचतो. 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोजनात "शेकडो" 11.9 सेकंदात त्यावर मात करते. परंतु तुम्ही 5 श्रेणींसह मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील स्थापित करू शकता.
सर्वोत्कृष्ट कारच्या शीर्षकासाठी कोरियन स्पर्धकाकडे हुड अंतर्गत अधिक शक्तिशाली पॉवरप्लांट आहेत. बेसिक युनिट हे 1.4-लिटर नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड इंजिन आहे ज्याची कार्यक्षमता 107 hp आहे. टॉर्क 135 Nm पर्यंत पोहोचतो. ते 11.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगाने पोहोचते. हे 4-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशनवर आहे. 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह ते आणखी वेगवान आहे - जवळजवळ 11 सेकंद. प्रति 100 किमी सुमारे 6 लिटर गॅसोलीन वापरते.
“चार्ज्ड” आवृत्ती 123 hp च्या पॉवरसह 1.6 लिटर इंजिन आहे. त्याचा टॉर्क 155 Nm पर्यंत मर्यादित आहे. हे बेस एक पेक्षा "शेकडो" वेगाने वेगवान होते - 10.3 सेकंद आणि थोडेसे कमी इंधन - 5.9 लीटर देखील "खाते". 6 वेगांसाठी डिझाइन केलेले "स्वयंचलित" आणि "यांत्रिक" दोन्हीसह एकत्रितपणे कार्य करते.
तांत्रिक डेटा स्वतःसाठी बोलतो: आशियाई सेडान जर्मनपेक्षा चांगली आहे. त्यामुळे, किआ रिओला पॉइंट देण्यात आला आहे.
अशा प्रकारे, चाक-टू-व्हीलच्या घट्ट लढतीत, कोरियन कार थोड्या फरकाने जिंकते. यात उजळ आणि अधिक गतिमान बाह्य आणि आतील रचना आहे, तसेच इंजिन कंपार्टमेंटची अधिक चांगली वैशिष्ट्ये आहेत. त्याच वेळी, फोक्सवॅगन पोलो ही शैलीची क्लासिक आहे, सर्व ओळींची शुद्धता आणि स्पष्टता आणि कारची विश्वसनीय तांत्रिक उपकरणे.
कोणती कार निवडायची हे प्रत्येकाने स्वतः ठरवायचे आहे.
बजेट बी-क्लास सेडान रशियन कार उत्साही लोकांमध्ये मोठ्या प्रमाणावर लोकप्रिय आहेत. तांत्रिक वैशिष्ट्ये, पॉवर प्लांटची क्षमता आणि ऑपरेटिंग वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, फोक्सवॅगन पोलो आणि किआ रिओची तुलना करणे योग्य आहे. उच्च-गुणवत्तेची असेंब्ली, आधुनिक देखावा आणि कॉन्फिगरेशनच्या मोठ्या निवडीबद्दल धन्यवाद, दोन्ही कार अनेकदा रस्त्यावर आढळू शकतात.
फोक्सवॅगन पोलोचे संक्षिप्त वर्णन
रशियामध्ये, कार 2010 मध्ये एक आरामदायक निलंबन, जर्मन डिझाइन आणि एक प्रशस्त ट्रंक असलेली बजेट सेडान म्हणून सादर केली गेली. "पोलो" ताबडतोब कार उत्साही लोकांना आवडले आणि बरेच चाहते मिळाले. सध्या, ती वेळ-चाचणी, मजबूत आणि विश्वासार्ह कार म्हणून सक्रियपणे खरेदी केली जाते. कलुगा असेंब्लीमध्ये अतिरिक्त "हिवाळी पॅकेज" आणि उच्च-क्षमतेची बॅटरी समाविष्ट आहे. रशियन आवृत्तीमध्ये मऊ चेसिस सेटिंग्ज आणि एक शक्तिशाली स्टार्टर आहे.
किआ रिओचे संक्षिप्त वर्णन
कोरियनमध्ये अनेक इलेक्ट्रॉनिक पर्याय आणि एक करिष्माई देखावा आहे. अभियंते अधिक शक्तिशाली पॉवरट्रेन, विस्तृत पर्याय आणि प्रशस्त ट्रंक एका छोट्या, धाडसी सेडानमध्ये बसवू शकले. किआ सेंट पीटर्सबर्गमधील असेंब्ली लाइनवर एकत्र केले जाते, कठोर गुणवत्ता नियंत्रणातून जाते आणि सर्व आधुनिक सुरक्षा आवश्यकता पूर्ण करते. रशियामध्ये, सेडान शरीराच्या आणि आतील बाजूच्या स्टाईलिश देखाव्यासाठी, त्याच्या शुद्ध हाताळणी आणि नम्रतेसाठी आवडते.
समानता आणि फरक
किआ रिओ आणि फोक्सवॅगन पोलो सेडान बजेट सेगमेंटमधील कॉम्पॅक्ट सेडानच्या वर्गातील आहेत. एकूण परिमाणे आश्चर्यकारकपणे समान आहेत, परंतु पोलोमध्ये त्यांनी प्रवाशांसाठी जागेच्या फायद्यासाठी किंचित लहान ट्रंकला प्राधान्य दिले, तर रिओमध्ये ते अगदी उलट आहे. विक्रीच्या पहिल्या टप्प्यावर, "जर्मन" 6-स्पीड ऑटोमॅटिकचा अभिमान बाळगू शकतो, ज्यामुळे महामार्गावर इंधनाची लक्षणीय बचत करणे शक्य झाले. कोरियन अभियंत्यांना त्यांची चूक त्वरीत लक्षात आली आणि त्यांनी 4-स्पीड ट्रान्समिशनला 6-स्पीड ट्रान्समिशनने बदलले, जे 1.6-लिटर इंजिनसह जोडलेले आहे.
मुख्य फरक म्हणजे सेडानचे स्वरूप. “पोलो” समजूतदार आहे आणि गर्दीतून वेगळा दिसत नाही, तर “रिओ” त्याच्या शरीराच्या तीक्ष्ण रेषा, मोठ्या रेडिएटर ग्रिल आणि चमकदार रंगांसह शहरातील रहदारीमध्ये खूप लक्षणीय आहे.
मूलभूत कॉन्फिगरेशनची किंमत अंदाजे समान पातळीवर आहे, परंतु शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये, किआची किंमत लक्षणीयरीत्या जास्त आहे, परंतु मोठ्या संख्येने पर्याय देखील ऑफर करते. कोरियन सेडानच्या विक्रीचे आकडे जर्मन सेडानच्या तुलनेत जवळजवळ दुप्पट आहेत. हे लक्षणीय संख्येने सोयीस्कर इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांसह आधुनिक आणि सुंदर कार वापरण्याची ड्रायव्हर्सची स्पष्ट इच्छा दर्शवते.
चेसिस सेटिंग्ज खूप भिन्न आहेत. रिओ उत्कृष्ट हाताळणी आणि तीक्ष्ण ब्रेकसह कठोर, शॉर्ट ट्रॅव्हल सस्पेंशनसह सुसज्ज आहे. या पार्श्वभूमीवर, सॉफ्ट चेसिस राइड आणि स्टीयरिंग व्हीलला मध्यम प्रतिसाद असलेली पोलो अधिक गंभीर कारसारखी दिसते. महामार्गावरील चाचणी ड्राइव्ह आणि शहरी परिस्थितीत फोक्सवॅगन पोलो सेडान आणि किआ रिओची तुलना करणे चांगले आहे.
फोक्सवॅगन बाह्य
सेडान क्लासिक नोट्समध्ये बनविली जाते आणि तीक्ष्ण शरीर रेषांनी ओळखली जात नाही. हूडचा समोरच्या दिशेने थोडा उतार आहे, दोन कडक बरगड्या सहजतेने मोठ्या हेडलाइट्सवर उतरतात, ज्यात प्रकाश प्रक्षेपण उंचीच्या स्वयंचलित समायोजनासह लेन्ससह सुसज्ज केले जाऊ शकतात. रेडिएटर ग्रिल सुज्ञ स्वरूपाला पूरक आहे आणि क्रोममध्ये झाकलेल्या तीन क्षैतिज स्पोकपासून बनलेले आहे. मध्यभागी एक मोठी क्रोम फॉक्सवॅगन नेमप्लेट आहे. बम्पर पूर्णपणे शरीराच्या रंगात रंगवलेला आहे, धुक्याच्या दिव्यांनी सुसज्ज आहे आणि तळाशी क्रोम सेबरने सजवलेला आहे.
सेडानचे प्रोफाइल ओळखण्यायोग्य म्हटले जाऊ शकत नाही. गुळगुळीत छप्पर लाइन विंडशील्ड आणि मागील विंडोमध्ये वाहते. दरवाज्यांच्या कोपऱ्यात ड्रॉप मिरर स्थापित केले आहेत आणि ते हीटिंग आणि इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंटसह सुसज्ज आहेत. अलॉय व्हील्स कमानीमध्ये व्यवस्थित बसतात आणि त्यांच्याकडे असामान्य डिझाइन नाही - चांदीच्या रंगाचे क्लासिक 7 किरण.
स्टर्न दोन अंडाकृती-आकाराच्या दिवे सुसज्ज आहे. LEDs न वापरता इनॅन्डेन्सेंट दिवे वापरून प्रदीपन केले जाते. बंपर जर्मन अचूकतेने फेंडर्सला बसवलेला आहे आणि त्याच्या जागी मृत उभा आहे.
बाह्य किआ
कार केवळ सेडान बॉडीमध्येच तयार केली जात नाही. कार उत्साही हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन देखील खरेदी करू शकतात. फोक्सवॅगन पोलो आणि किआ रिओची तुलना फक्त एकाच शरीरात करणे अधिक योग्य ठरेल - सेडान.
किआचे फ्रंट ऑप्टिक्स क्लिष्ट भौमितिक आकारात बनविलेले आहेत आणि ते समायोज्य प्रकाश बीमसह लेन्ससह सुसज्ज आहेत. हेडलाइट्सचे अंतर्गत घटक मॅट ब्लॅक पेंट केलेले आहेत, ज्यामुळे सेडान आणखी आक्रमक दिसते. रेडिएटर लोखंडी जाळीमध्ये लहान आणि मोठे कण असतात जे काळ्या रंगात रंगवलेले असतात. कॉम्प्लेक्स-आकाराच्या बंपरमध्ये केवळ धुके दिवेच नाहीत तर इंजिन सुरू झाल्यावर आपोआप उजळणारे दीर्घकाळ चालणारे दिवे देखील समाविष्ट आहेत. बंपर स्कर्ट तळाशी ठळकपणे रुंद होतो आणि एकूण दिसायला एक स्पोर्टी टच जोडतो.
बाजूने, सेडान डायनॅमिक आणि आधुनिक दिसते. शरीराची तुटलेली रेषा समोरच्या फेंडरपासून सुरू होते आणि मागील दिवेपर्यंत चालू राहते. दरवाजाचे हँडल क्रोम प्लेटेड आहेत. मागील दृश्य मिरर स्वयंचलित फोल्डिंग, हीटिंग आणि केबिनमधील विद्युत समायोजन प्रणालीसह सुसज्ज आहेत. रुंद कमानी असामान्य डिझाइनसह ॲल्युमिनियम चाकांना आलिंगन देतात.
टेललाइट्स फेंडरच्या बाजूला आणि ट्रंकच्या झाकणापर्यंत पसरतात. बम्परमध्ये वरचा भाग पेंट केलेला असतो आणि तळाशी काळ्या प्लास्टिकपासून बनवलेले संरक्षक आवरण असते. अस्तराच्या खालच्या भागात दोन लांब रिफ्लेक्टर बांधले आहेत.
किआ रिओ आणि फोक्सवॅगन पोलो कारच्या दिसण्यातील तुलनाचे परिणाम बहुतेक खरेदीदारांना "कोरियन" च्या बाजूने जिंकू शकतात, ज्यात एक धाडसी आणि आधुनिक डिझाइन आहे.
फोक्सवॅगन इंटीरियर
आरामदायी ड्रायव्हरची सीट उंची आणि बॅकरेस्ट अँगलमध्ये समायोज्य आहे. डाव्या स्पोकवरील थ्री-स्पोक मल्टीमीडिया सिस्टम कंट्रोल की आहेत.
इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल क्लासिक बाण शैलीमध्ये बनविलेले आहे, ज्यामध्ये मध्यभागी स्पष्टपणे स्थापित केलेल्या ऑन-बोर्ड संगणकावरील माहितीसह आधुनिक प्रदर्शन आहे. बॅकलाइट आपोआप समायोजित होत नाही आणि मजबूत सूर्यप्रकाशात वाचन वाचण्यात समस्या आहेत.
मध्यवर्ती कन्सोल फोक्सवॅगनच्या शैलीमध्ये बनविला गेला आहे: फक्त कठोर रेषा आणि रंगांचा दंगा नाही. शीर्षस्थानी अंडाकृती-आकाराच्या वायु नलिका आहेत, ज्याच्या खाली ईएसपी सिस्टम, गरम केलेले आरसे आणि विंडशील्ड, धोक्याची चेतावणी दिवे आणि गरम आसनेसाठी कंट्रोल कीसह एक ब्लॉक आहे. रेडिओ मोठ्या आणि समृद्ध प्रदर्शनाचा अभिमान बाळगू शकत नाही, परंतु की आणि आवाजाची गुणवत्ता नेहमीप्रमाणेच उत्कृष्ट आहे. हवामान नियंत्रण युनिट आधुनिक दिसत नाही: तापमान आणि पंख्याच्या गतीसाठी दोन नॉब्स जबाबदार आहेत आणि अगदी खाली ब्लोइंग मोड निवडण्यासाठी की आहेत. गीअरशिफ्ट लीव्हरमध्ये कोणत्याही अभियांत्रिकी नवकल्पनांचे वैशिष्ट्य नाही आणि ते डाव्या बाजूला बटणासह क्लासिक शैलीमध्ये बनवले आहे.
मागील पंक्तीच्या सीटबद्दल कोणतीही तक्रार नाही; बॅकरेस्टचा आरामदायी आकार लांबच्या प्रवासातही प्रवाशांना थकवणार नाही. पर्यायांपैकी, प्रवाशांना फक्त खिडकी उघडण्याच्या बटणावर प्रवेश असतो.
अंतर्गत उपकरणांच्या बाबतीत "किया रिओ", "ह्युंदाई सोलारिस" आणि "फोक्सवॅगन पोलो" खूप भिन्न आहेत. कोरियन कारमध्ये, आपण मोठ्या संख्येने पर्याय निवडू शकता.
ट्रंकची मात्रा 450 लीटर आहे आणि विशेषत: स्वयंचलित उघडण्याची प्रणाली किंवा आत स्थापित सबवूफरच्या उपस्थितीद्वारे ओळखले जात नाही. सर्व काही कठोर जर्मन शैलीमध्ये केले जाते.
किआ रिओ सलूनमध्ये मोठ्या संख्येने उपलब्ध पर्याय आणि मनोरंजक डिझाइन सोल्यूशन्स आहेत. स्टीयरिंग व्हील केवळ चामड्याने झाकलेले नाही तर मोठ्या संख्येने किल्लीने सुसज्ज आहे. ड्रायव्हर आणि पुढच्या प्रवासी जागांना पार्श्विक आधार नसतो, परंतु केबिनमध्ये आरामदायी प्लेसमेंटसाठी सर्व आवश्यक समायोजनांसह सुसज्ज असतात. इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आधुनिक पांढऱ्या LEDs ने प्रकाशित केले आहे, मध्यभागी एक गोल डिस्प्ले बाहेरील तापमान, प्रति 100 किमी वापर आणि टाकीमधील उर्वरित इंधन दर्शवते.
इंटीरियरच्या बाबतीत फोक्सवॅगन पोलो आणि किआ रिओची तपशीलवार तुलना कोरियन कारसाठी संपूर्ण विजय दर्शवते. मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये वेगवेगळ्या आकाराचे अनेक भाग असतात; इंजिन स्टार्ट बटण रेडिओच्या शेजारी असते आणि लाल एलईडीने प्रकाशित होते. तापमान आणि वायुप्रवाह शक्ती समायोजित करण्यासाठी हवामान नियंत्रण प्रणाली आधुनिक, तेजस्वी शैलीमध्ये बनविली गेली आहे. गीअरबॉक्स सिलेक्टर एका क्रोम फ्रेमद्वारे प्रकाशित पोझिशन्ससह फ्रेम केलेला आहे.
फॉक्सवॅगन पोलो आणि किआ रिओची तुलना केल्यामुळे, मागील प्रवाशांच्या प्लेसमेंटच्या बाबतीत “जर्मन” जिंकला. किआच्या केबिनमध्ये किंचित कमी लेग्रूम आहे, अभियंत्यांनी ते ट्रंकला देण्याचे ठरवले, ज्यामध्ये 500 लिटर आहे.
पॉवर प्लांट्स
जर्मन सेडान 1.6-लिटर इंजिन देते जे 110 अश्वशक्ती निर्माण करते. Kia समान ऑफरसह प्रतिसाद देते: उपलब्ध 123 अश्वशक्तीसह 1.6-लिटर इंजिन. दोन्ही सेडानसाठी इंधनाचा वापर एकत्रित चक्रात 5.9-6.2 लिटर प्रति शंभरच्या आत आहे. टॉप स्पीड रिओसाठी 193 किमी/ता आणि पोलोसाठी 191 किमी/ता इतका मर्यादित आहे.
किफायतशीर ड्रायव्हर्ससाठी, सेडान 1.4-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहेत. जर्मन कार लहान टर्बाइनमुळे 125 घोडे तयार करते आणि कोरियन कार 100 तयार करते. या इंजिनचा मिश्रित-मोड वापर 5.6 लिटरपेक्षा जास्त नाही.
गिअरबॉक्स मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित निवडला जाऊ शकतो. मॅन्युअल ट्रान्समिशन 5 स्पीडसह सुसज्ज आहे आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये 6 आहे. टर्बोचार्ज केलेले इंजिन असलेले पोलो सात-स्पीड डीएसजी देखील देते.
फोक्सवॅगन पोलो आणि किआ रिओची तुलना केल्यामुळे, कोरियन सेडान पॉवर प्लांट्सच्या बाबतीत जिंकते. कार मालक टर्बोचार्ज केलेल्या पर्यायाला बायपास करतात आणि हायवेवर ओव्हरटेक करताना 1.6-लिटर इंजिन पॉवरची कमतरता असते.
परिमाणे
फोक्सवॅगन पोलोचे खालील परिमाण आहेत:
- लांबी: 4390 मिलीमीटर;
- रुंदी: 1699 मिलिमीटर (आरसे दुमडलेला आहे);
- उंची: 1467 मिलीमीटर.
ग्राउंड क्लीयरन्स 163 मिलीमीटर आहे, जे सिटी सेडानसाठी खूप चांगले आहे.
किआ रिओचे एकूण परिमाण:
- लांबी: 4400 मिलीमीटर;
- रुंदी: 1740 मिलिमीटर (आरसे दुमडलेला आहे);
- उंची: 1470 मिलीमीटर.
ग्राउंड क्लीयरन्स 160 मिलीमीटर आहे.
फोक्सवॅगन पोलो किंवा किआ रियो - कोणते चांगले आहे हे एकंदर परिमाणांनुसार निर्धारित करणे खूप कठीण आहे. तथापि, निर्देशक फक्त काही मिलिमीटरने भिन्न आहेत.
"किया रिओ" किंवा "फोक्सवॅगन पोलो". पुनरावलोकने, ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये
कार मालकांना त्यांच्या कारबद्दल वाईट बोलण्याची सवय नाही, परंतु ते किआचे कठोर निलंबन लक्षात घेतात. शॉर्ट-स्ट्रोक शॉक शोषक मोठ्या सांधे किंवा अनियमिततेमुळे ट्रॅकवर तोडतात. तसेच, तोट्यांमध्ये हिवाळ्यात सुरू होणारे अवघड इंजिन समाविष्ट आहे.
सेवेच्या बाबतीत, कोरियन सेडानमध्ये काही वैशिष्ट्ये नाहीत. आपण वेळेवर देखभाल करावी आणि कारला त्रास होणार नाही.
फोक्सवॅगन पोलोचे सर्व सकारात्मक गुण असूनही, त्याच्या पार्श्वभूमीच्या तुलनेत त्याचे अनेक प्रतिस्पर्धी आहेत ज्यांचे फायदे आणि तोटे दोन्ही आहेत.
त्यामुळे बाजारात नवीन आणि वापरलेल्या गाड्यांसाठी खरेदीदारांमध्ये चढाओढ सुरू आहे. प्रत्येक वाहन निर्माता त्यांच्या कारला जास्तीत जास्त फायदे देऊन लक्ष वेधण्याचा प्रयत्न करत आहे.
फोक्सवॅगन पोलो आणि रेनॉल्ट सॅन्डेरो यांची तुलना
फोक्सवॅगन पोलो आणि रेनॉल्ट सॅन्डेरोचे शरीर गॅल्वनाइज्ड आहेत, जे गंजला चांगला प्रतिकार सुनिश्चित करतात. त्याच वेळी, पोलोमध्ये कमी विश्वासार्ह पेंट कोटिंग आहे. हुड, सिल्स आणि चाकांच्या कमानींवर पेंट चिप्स दिसू शकतात.
फोक्सवॅगन पोलो पॉवर प्लांट्स कार मालकाला ट्रॅफिकमध्ये आत्मविश्वास अनुभवू देतात. रेनॉल्ट ड्रायव्हर्स अनेकदा तक्रार करतात की 1.4 लिटर इंजिन काहीसे कमकुवत आहे.
कार शहरातील रहदारी हाताळते, परंतु महामार्गावरून जाताना अनेकदा विजेचा अभाव असतो. कारला क्वचितच स्पोर्ट्स म्हटले जाऊ शकते. रेनॉल्ट सॅन्डेरोची किंमत 600 ते 800 हजार रूबल पर्यंत असते, जी फोक्सवॅगन पोलोच्या किंमतीशी तुलना करता येते.
फोक्सवॅगन पोलो किंवा निसान अल्मेरा
कार मालकांनी लक्षात ठेवा की निसान अल्मेरा गॅसोलीन इंजिन इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल निवडक नाहीत. 92 गॅसोलीन वापरतानाही विस्फोट होत नाही. इंजिनचे आयुष्य पोलोच्या तुलनेत लक्षणीय आहे. आपणास असे इंजिन सापडू शकते ज्याचे मायलेज 300 - 400 हजार किमीपेक्षा जास्त आहे. तसेच निसानचा एक फायदा म्हणजे त्याचे आरामदायी सस्पेंशन. हे रस्त्याच्या पृष्ठभागावरील सर्व असमानता चांगल्या प्रकारे गुळगुळीत करते.
निसान अल्मेराच्या तोट्यांमध्ये खराब स्टीयरिंगचा समावेश आहे. चालक अपुऱ्या फीडबॅकबद्दल तक्रार करतात. या प्रकरणात, स्टीयरिंग रॅक बर्याचदा अयशस्वी होतो. कारमध्ये एक शरीर आहे जे खराबपणे गंज पासून संरक्षित आहे. याचा परिणाम म्हणून, चीप केलेल्या पेंटमध्ये गंजलेल्या रेषा दिसू शकतात, विशेषतः जर कारचा रंग हलका असेल. कारची किंमत सुमारे 700 हजार रूबलपासून सुरू होते.
फोक्सवॅगन पोलो वि फोक्सवॅगन जेट्टा
जेट्टाचा मुख्य तोटा म्हणजे त्याचे कमकुवत निलंबन. हे घरगुती रस्त्यावर वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले नाही. कोणत्याही असमान रस्त्याच्या पृष्ठभागावरून गाडी चालवताना समोरच्या एक्सलमधून अनेकदा वैशिष्ट्यपूर्ण ठोठावणारा आवाज ऐकू येतो. ब्रेक देखील फार विश्वासार्ह नाहीत. फॉक्सवॅगन जेट्टाच्या जवळजवळ प्रत्येक मालकाला मागील एक्सल जॅमिंगचा अनुभव येतो. या कारणास्तव, कार मालक अनेकदा जेट्टासाठी पोलो स्पेअर पार्ट्सचे ॲनालॉग वापरतात.
कार मालक जेट्टाच्या खराब वेळेबद्दल तक्रार करतात. बेल्ट विशेषतः विश्वासार्ह नाही आणि बर्याचदा तुटतो. ही परिस्थिती पिस्टन वाल्व्हवर आदळते, ज्यामुळे ते वाकतात. जेट्टा गिअरबॉक्सेस देखील पोलोवर स्थापित केलेल्या पेक्षा कमकुवत आहेत. बर्याचदा, मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी त्यांचे सेवा जीवन केवळ 100 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त असते.
पोलोच्या विपरीत, जेट्टाला सेवन आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्डमध्ये समस्या येत नाहीत. ते मजबूत सामग्रीचे बनलेले आहेत, म्हणून क्रॅक सामान्य नाहीत. कारची किंमत 1 दशलक्ष ते 1.5 दशलक्ष रूबल पर्यंत असते.
पोलो किंवा फोर्ड फोकस
पोलोचा मुख्य फायदा म्हणजे विद्युत उपकरणांची विश्वासार्हता. कारमध्ये पेंटवर्क देखील चांगले आहे.
फोकसची नकारात्मक बाजू म्हणजे सतत तयार होणारा आतील भाग. कार मालक अविश्वसनीय विंडशील्ड वायपर लीव्हरबद्दल देखील तक्रार करतात. तापलेल्या सीटला लागून असलेल्या तारा अनेकदा तुटतात. यामुळे शॉर्ट सर्किट होऊन वाहनाला आग लागू शकते.
फोर्ड फोकसचा फायदा म्हणजे मुख्य घटकांची उच्च देखभालक्षमता. हे राखणे सोपे आहे आणि इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी कमी संवेदनशील आहे. कारची किंमत 1 दशलक्ष रूबलपासून सुरू होते.
फोक्सवॅगन पोलो आणि किया रिओ
तुम्ही खालील तक्त्याचा वापर करून फॉक्सवॅगन पोलो आणि किआ रिओची तुलना करू शकता.
फोक्सवॅगन पोलो आणि स्कोडा रॅपिडची तुलना
स्कोडा रॅपिडचा मुख्य फायदा म्हणजे त्याची उच्च प्रशस्तता आणि आरामदायी आतील भाग. स्कोडा रॅपिडची किंमत 780 - 800 हजार रूबल पेक्षा जास्त आहे.
फोक्सवॅगन पोलो सस्पेंशन इतके कडक नाही. हे तुम्हाला अडथळे आणि इतर असमान रस्त्यांच्या पृष्ठभागावरून अधिक सहजतेने चालविण्यास अनुमती देते.
फोक्सवॅगन पोलो आणि ह्युंदाई सोलारिस
Hyundai Solaris कडे Volkswagen Polo सारख्या किमतीत अधिक श्रीमंत उपकरणे आहेत. त्याचे निलंबन देशांतर्गत रस्त्यांशी उत्तम प्रकारे जुळवून घेतले जाते. याव्यतिरिक्त, सोलारिसमध्ये अधिक विश्वासार्ह गिअरबॉक्स, इंजिन, स्टीयरिंग आणि पेंटवर्क आहे. किंमत सुमारे 400-500 हजार रूबलपासून सुरू होते आणि सुमारे 700 हजारांवर समाप्त होते.
ह्युंदाई सोलारिसचा मुख्य तोटा म्हणजे खराब आवाज इन्सुलेशन. वाहन चालवताना, तुम्ही पावसाचे थेंब, इंजिनचा आवाज आणि इतर रस्त्यावरील आवाज ऐकू शकता. मागच्या रांगेतील प्रवासी फॉक्सवॅगन पोलोसारखे आरामदायी नसतात. आणखी एक मोठा दोष म्हणजे इंटीरियर ट्रिमसाठी वापरले जाणारे ओक प्लास्टिक.
लाडा वेस्टाशी तुलना
लाडा व्हेस्टाचा एक मुख्य फायदा म्हणजे त्याची क्रॉस-कंट्री क्षमता, जवळजवळ समान ग्राउंड क्लीयरन्स असूनही, जे व्हेस्टासाठी 171 मिमी आहे. फोक्सवॅगन पोलो सेडानच्या तुलनेत ते अडथळ्यांवर सहजतेने मात करते.
फोक्सवॅगन पोलो अत्यंत विश्वासार्ह आहे. त्याचे ऑपरेशन केवळ नियोजित देखरेखीसह शक्य आहे, जे लाडा वेस्टा प्रदान करण्यास सक्षम नाही. म्हणून, कमी किंमत असूनही, जी 385 ते 800 हजार रूबल पर्यंत आहे, अनेक कार मालक फोक्सवॅगन पोलो निवडण्यास प्राधान्य देतात.
फोक्सवॅगन पोलो आणि रेनॉल्ट लोगानची तुलना
सर्वसाधारणपणे, रेनॉल्ट लोगान बॉडी गंजांना चांगला प्रतिकार करते, परंतु गटर आणि मागील चाकाच्या कमानींमधून अनेकदा छिद्रे सापडतात.
रेनॉल्ट लोगानचा गिअरबॉक्स पोलोच्या तुलनेत अधिक विश्वासार्ह आहे. कठोर वापर करूनही, मोठ्या दुरुस्तीपूर्वी ते 300 हजार किलोमीटरहून अधिक चालण्यास सक्षम आहे. रेनॉल्ट लोगानची किंमत 700 ते 900 हजार रूबल पर्यंत आहे.
जर आपण आधुनिक कार उत्साही लोकांमध्ये त्यांच्या पसंतीच्या शरीराच्या प्रकाराबाबत सर्वेक्षण केले तर हे स्पष्ट होईल की बहुसंख्य लोक भविष्यात फक्त सेडानचे मालक आहेत किंवा त्यांनाच घ्यायचे आहे. या प्रकारच्या कारवरील प्रेम हे हॅचबॅकच्या स्वरूपात बनवलेल्या इतर वाहनांसाठी अनुभवलेल्या "उबदार" भावनांपेक्षा लक्षणीय आहे. आधुनिक ग्राहकाला एक पूर्ण कार हवी आहे, ज्यामध्ये प्रशस्त सामानाचा डबा आणि चांगल्या प्रशस्ततेसह आरामदायक इंटीरियर आहे.
कमीतकमी एकदा कार मार्केटला भेट दिल्यानंतर, जवळजवळ प्रत्येक कार उत्साही सादर केलेल्या वाहनांच्या प्रकारामुळे आणि विविधतेमुळे गोंधळून जाईल. सादर केलेल्या वर्गीकरणातून संभाव्य खरेदीदार खरेदीदाराच्या चव आणि पसंतीशी तंतोतंत जुळणारी कार निवडण्यास सक्षम असेल. याव्यतिरिक्त, आपण एक कार शोधू शकता जी खरेदीदाराची आर्थिक क्षमता देखील पूर्ण करू शकते. जर आपण सेडान सारख्या शरीराच्या प्रकारासह कारचा विचार केला तर सर्वप्रथम, आपण बजेट किआ रिओ आणि फोक्सवॅगन पोलोकडे लक्ष दिले पाहिजे. दोन्ही कारमध्ये सामर्थ्य आणि कमकुवतपणा दोन्ही आहेत, नियमितपणे एकमेकांशी स्पर्धा करतात. खरं तर, आपल्याला हे शोधण्याची आवश्यकता आहे: कोणती कार चांगली आहे? साहजिकच, जेव्हा फोक्सवॅगन पोलोचा विचार केला जातो, तेव्हा जर्मन चिंतेची अटळ प्रतिष्ठा, ज्याने अनेक वर्षांच्या डिलिव्हरीमध्ये आपले श्रेष्ठत्व सिद्ध केले आहे, ते प्रथम येते. किआ रिओसाठी, त्याची गुणवत्ता आणि उत्कृष्ट उपकरणे लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे कोरियन कारबद्दलच्या संशयाचे खंडन करते.
फोक्सवॅगन पोलो आणि किआ रिओचे तुलनात्मक विश्लेषण
आपल्या डोळ्यांना आकर्षित करणारी मुख्य गोष्ट म्हणजे आकर्षक बाहय, ज्यावर दोन कंपन्यांच्या डिझाइनरांनी चांगले काम केले. उत्कृष्ट वैशिष्ट्ये आणि ड्रायव्हिंग पॅरामीटर्ससह सेडान निवडण्यासाठी तांत्रिक उपकरणे, क्षमता, सामर्थ्य आणि कमकुवतपणा पाहू.
फोक्सवॅगन पोलो
रशियन ग्राहकाने 2010 मध्ये प्रथमच पोलो पाहिला आणि कमीत कमी वेळेत सादर करण्यायोग्य सेडानने चाहत्यांची संपूर्ण गर्दी मिळवली ज्यांना पुढील जर्मन नवीनतेचे मालक बनायचे होते. पोलो हे नवीन नाविन्यपूर्ण वाहन म्हणून वर्गीकृत केले जाऊ शकत नाही हे तथ्य असूनही, ही एक अशी कार होती ज्याची कालांतराने एक हजाराहून अधिक ग्राहकांनी चाचणी केली आहे. एक कार्यक्षम, चांगले कार्य करणारी कार परिचित पोलो फ्रंट सस्पेंशन, चौथ्या पिढीच्या गोल्फमधील मागील मानक घटक आणि 1.6-लिटर पॉवर युनिटसह सुसज्ज होती. उच्च-गुणवत्तेच्या सेडानचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे अतिशय आकर्षक स्वरूप. नीटनेटके कर्म आणि सेंद्रिय मागील खांब वापरून, कारला एक विलक्षण "कॉर्पोरेट" देखावा देऊन, एक स्पष्ट बाह्यभाग प्राप्त करणे शक्य होते, जे त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा अनेक पटीने चांगले आहे.
ज्या कार प्रेमींनी कधीही फॉक्सवॅगन कार वापरल्या आहेत त्यांना सर्वात लॅकोनिक आणि साध्या इंटीरियरशी संबंधित उर्वरित वैशिष्ट्यपूर्ण वैशिष्ट्य लक्षात घेऊन आनंद होईल. विद्यमान फायद्यांबरोबरच, ड्रायव्हरच्या कमी बसण्याच्या स्थितीशी संबंधित काही तोटे लक्षात घेतले पाहिजेत, ज्याचे आसन, तसे, विस्तृत श्रेणीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकते. उच्च-गुणवत्तेचे फिनिशिंग आणि चांगली अपहोल्स्ट्री नसल्यामुळे वाहनाच्या बजेट स्वरूपावर जोर दिला जातो, ज्यामुळे कार आणखी चांगली आणि अधिक परवडणारी बनते.
काही फायदे आहेत:
- सामानाचा डबा, ज्याची क्षमता 450 लिटरपर्यंत पोहोचते;
- चांगली लोडिंग उंची, ग्राहकांना सुविधा प्रदान करते;
- एक भौमितिक अवकाश ज्यामध्ये विद्यमान सामान समान रीतीने वितरीत केले जाऊ शकते.
उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग कार्यक्षमतेकडे दुर्लक्ष करू नका, फोक्सवॅगन पोलो सेडान एक कडक सस्पेंशन, सुसंगत स्टीयरिंग आणि थोडा रोलसह सुसज्ज आहे. इंजिनच्या आदर्श गतिशीलतेची कमतरता त्याच्या विश्वासार्हतेद्वारे भरपाई केली जाते. वाहन केवळ AI-95 नाही तर AI-92 देखील वापरू शकते. आधुनिक पोलो सेडान ही लोकांसाठी एक आरामदायी कार आहे; कार आडमुठेपणाने विरहित आहे, जे गुणवत्तेला महत्त्व देतात आणि सरासरी किमतीत कार घेऊ शकतात.
किआ रिओ
तुलना शक्य तितकी निष्पक्ष होण्यासाठी आणि प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा कितीतरी पटीने चांगली कार निर्धारित करण्यात सक्षम होण्यासाठी, आधुनिक किआ रिओ सेडानचे थोडक्यात वर्णन केले पाहिजे. ज्याचे मुख्य फायदे विस्तृत पर्याय, करिश्मा आणि चमकदार नवीनता आहेत. किआ रिओ सारखी कार फक्त त्यांच्या मालकीची असू शकते जे इतर कार मालकांप्रमाणेच त्यांची शैली आणि प्राधान्ये यावर जोर देऊ इच्छितात. कार आपल्या स्वाक्षरी "वाघाच्या स्मित", गुळगुळीत आणि त्याच वेळी संपूर्ण शरीराच्या लांबीच्या बाजूने असलेल्या तीक्ष्ण मुद्रांकन रेषा तसेच विलक्षण अरुंद हेडलाइट्ससह रशियन लोकांची मने जिंकते. या कारचे स्वरूप हे कोरियन वाहनाच्या व्यक्तिमत्त्वावर आणि नवीनतेवर जोर देणारे सर्वात मजबूत बिंदू आहे.
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, रिओ सेडान फोक्सवॅगन पोलोपेक्षा थोडी चांगली दिसते, विशेषत: ती खरेदी करण्यासाठी आवश्यक बजेट लक्षात घेता, तथापि, आपण कारची तांत्रिक उपकरणे समजून घेतली पाहिजेत.
केबिनमध्ये पाहिल्यास, संभाव्य खरेदीदारास कारचे आतील भाग दिसेल, जे बाह्यापेक्षा कमी आकर्षक नाही. साधे आणि त्याच वेळी आकर्षक डॅशबोर्ड स्टीयरिंग युनिटला पूरक आहे, जे उंचीमध्ये समायोजित केले जाऊ शकत नाही. लहान त्रुटींपैकी एक म्हणजे ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागे उभ्या स्थितीत ठेवण्याची असमर्थता.
पूर्ण, मोनोसिलॅबिक उत्तर देण्यासाठी फोक्सवॅगन पोलो आणि किया रिओ यांच्यातील तुलना करण्यासाठी, भविष्यातील कार मालकाने स्वतः एक लहान चाचणी ड्राइव्ह करणे चांगले आहे, जे इष्टतम सेडान निर्धारित करण्यात मदत करेल. सराव मध्ये, असे दिसून आले की दोन्ही मशीनमध्ये वैशिष्ट्ये आहेत जी केवळ त्यांच्या वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत, परंतु त्याच वेळी समान गुणधर्म आहेत जे एकमेकांशी ओव्हरलॅप होऊ शकतात. खरं तर, सेडानच्या भावी मालकाने स्वतःसाठी ती वैशिष्ट्ये हायलाइट केली पाहिजे जी त्याच्या कारमध्ये असली पाहिजेत, उदाहरणार्थ, संक्षिप्तता, सिद्ध विश्वासार्हता आणि जर्मन ऑटो उद्योगातील विश्वास यासारख्या वैशिष्ट्यांमुळे फोक्सवॅगन पोलोच्या बाजूने निवड होऊ शकते. विलक्षण डिझाइन आणि उत्तम ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्यांसह वाहन घेण्याची इच्छा प्रथम प्राधान्य असल्यास, तुम्ही कोरियन किया रिओला प्राधान्य द्यावे.
