मोटार वाहने देशांतर्गत उत्पादनवरील दस्तऐवजानुसार खालील श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत:
A - मोटारसायकल, स्कूटर आणि इतर मोटार वाहने;
बी - ज्या कारचे अनुज्ञेय कमाल वजन 3500 किलो पेक्षा जास्त नाही आणि ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त सीटची संख्या आठपेक्षा जास्त नाही;
सी - कार, "डी" श्रेणीतील अपवाद वगळता, ज्याचे अनुज्ञेय कमाल वजन 3500 किलोपेक्षा जास्त आहे;
डी - प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी आणि ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त 8 पेक्षा जास्त जागा असलेली वाहने;
ई - रचना वाहन“B”, “C” किंवा “D” श्रेण्यांशी संबंधित ट्रॅक्टरसह, जे ड्रायव्हरला चालविण्याचा अधिकार आहे, परंतु जे स्वतः या श्रेणींमध्ये किंवा या श्रेणींमध्ये समाविष्ट नाहीत;
ट्रेलर हे मोटार वाहनासह प्रवास करण्यासाठी डिझाइन केलेले वाहन आहे. या संज्ञेमध्ये अर्ध-ट्रेलर समाविष्ट आहेत.
युनायटेड नेशन्स इकॉनॉमिक कमिटी फॉर युरोप (जिनेव्हा करार) द्वारे स्वीकारलेल्या करारानुसार मोटार वाहनांचे वर्गीकरण
या दस्तऐवजानुसार, तसेच GOST R 52051-2003, वाहने खालील श्रेणींमध्ये विभागली गेली आहेत (टेबल 1).
तक्ता 1.
| पीबीएक्स श्रेणी | परवानगी कमाल वजन, टी | वाहनाचे नाव (प्रकार). |
| मी १ | — | प्रवाश्यांच्या वाहतुकीसाठी वाहने, ज्यामध्ये चालकाचे आसन वगळता 8 पेक्षा जास्त जागा नाहीत |
| मी 2 | 5.0 पर्यंत | |
| मी 3 | 5.0 पेक्षा जास्त | चालकाच्या आसनाच्या व्यतिरिक्त, 8 पेक्षा जास्त जागा असलेल्या प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी वाहने |
| एन १ | 3.5 पर्यंत | |
| N 2 | सेंट. 3.5 ते 12.0 | वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी असलेली वाहने |
| N 3 | 12.0 पेक्षा जास्त | वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी असलेली वाहने |
| ओ १ | 0.75 पर्यंत | ओढलेली वाहने - ट्रेलर |
| O 2 | सेंट. 0.75 ते 3.5 | |
| ओ ३ | सेंट. 3.5 ते 10.0 | टोवलेली वाहने - ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर |
| ओ ४ | 10.0 पेक्षा जास्त | टोवलेली वाहने - ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर |
टिपा:
वर्ग 1 - गल्लीबाहेर उभ्या असलेल्या प्रवाशांची ने-आण करण्यासाठी जागा आणि जागा असलेल्या शहर बसेस;
वर्ग २ - इंटरसिटी बसेसआसनांनी सुसज्ज, परंतु ज्यामध्ये गल्लीत उभ्या असलेल्या प्रवाशांची वाहतूक करण्याची परवानगी आहे;
वर्ग 3 - फक्त बसलेल्या प्रवाशांची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेल्या पर्यटक बसेस
2. साठी ट्रक ट्रॅक्टरश्रेणी N 1, N 2, N 3 मध्ये समाविष्ट केलेले आणि सेमी-ट्रेलर्स टोइंग करण्याच्या हेतूने, परवानगीयोग्य जास्तीत जास्त वस्तुमान हे ट्रॅक्टरच्या चालत्या क्रमाने असलेल्या वस्तुमानाची बेरीज आणि जास्तीत जास्त स्थिर लोडशी संबंधित वस्तुमान मानले जाते. अर्ध-ट्रेलरमधून पाचव्या चाकाच्या कपलिंगद्वारे ट्रॅक्टर.
3. O 2, O 3, O 4 श्रेण्यांचे ट्रेलर्स आणि अर्ध-ट्रेलर्सचे अतिरिक्त वर्गीकरण प्रकारानुसार केले जाते:
– अर्ध-ट्रेलर – एक टोवलेले वाहन, ज्याचा धुरा पूर्णपणे लोड केलेल्या वाहनाच्या वस्तुमानाच्या मध्यभागी स्थित असतो, पाचव्या-चाक जोडणी उपकरणाने सुसज्ज असतो जे ट्रॅक्टरला क्षैतिज आणि अनुलंब भार पाठवते;
– ट्रेलर – कमीत कमी दोन एक्सलने सुसज्ज असलेले टोवलेले वाहन आणि टोइंग डिव्हाइसजे ट्रेलरच्या सापेक्ष अनुलंब हलवू शकते आणि समोरच्या एक्सलची दिशा नियंत्रित करते, परंतु टोइंग वाहनावर थोडे स्थिर भार हस्तांतरित करते.
4. सेमी-ट्रेलर्ससाठी ट्रॅक्टर किंवा ट्रेलर्सच्या जोडणीसाठी मध्यभागी एक्सलसह, अनुज्ञेय जास्तीत जास्त वस्तुमान हे एक्सलच्या समर्थनाच्या पृष्ठभागावरील जास्तीत जास्त सांख्यिकीय उभ्या लोडशी संबंधित वस्तुमान मानले जाते जेव्हा अर्ध-ट्रेलर किंवा मध्यभागी एक्सल असलेला ट्रेलर ट्रॅक्टरला जोडलेला असतो आणि जास्तीत जास्त लोड केला जातो.
वाहनांच्या श्रेण्या ही त्यांची खास नावे आहेत, जी सीमाशुल्क अधिकार्यांनी 9 डिसेंबर 2011 रोजी (TR CU 018/2011 सह) "चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवर" क्रमांक 877 च्या सीमाशुल्क युनियनच्या तांत्रिक नियमांच्या चौकटीत सादर केली होती. त्यात नियामक दस्तऐवजतांत्रिक तपासणीसाठी इतर गोष्टींबरोबरच वापरल्या जाणाऱ्या कार आणि इतर वाहनांसाठी तपशीलवार तांत्रिक आवश्यकता सेट करते.
जरी निर्दिष्ट सीमाशुल्क नियम अनेक वर्षे जुने असले तरी, प्रत्येक ड्रायव्हर परिचित नाही विशेष श्रेणीत्याने सतत चलनात ठेवलेली वाहने. हे दैनंदिन जीवनात या वस्तुस्थितीमुळे आहे एका सामान्य ड्रायव्हरलावापर विशेष श्रेणीगरज नाही. ते फक्त स्टेशन कामगारांसाठी आवश्यक आहेत तांत्रिक निदान, सीमाशुल्क अधिकारी आणि काही इतर तज्ञांसाठी.
श्रेणी M1 च्या कार
नियमांनुसार काटेकोरपणे विशेष तपासणी स्थानकांवर वाहनांची तपासणी केली जाते. तांत्रिक नियमांमध्ये वाहनांच्या गुणवत्तेची आवश्यकता, त्यांचे घटक आणि भागांची स्थिती यासंबंधी विविध प्रकारची माहिती असते. वाहनाच्या प्रत्येक श्रेणीला तांत्रिक तपासणी पास करण्यासाठी विशेष आवश्यकता असतात, ज्याचे परिणाम नंतर निदान कार्डमध्ये प्रविष्ट केले जातात.
या श्रेण्यांपैकी एक कार समाविष्ट आहे ज्यांना M1 नाव दिले आहे. ही प्रवासी मोटार वाहने लोकांची वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेली आहेत आणि त्यात 9 पेक्षा जास्त जागा नाहीत (ड्रायव्हरच्या सीटसह). वाहनाची श्रेणी M1 श्रेणी Bв शी संबंधित आहे चालकाचा परवानाओह. म्हणजेच, या कार आहेत ज्या बहुतेक वेळा सामान्य ड्रायव्हर्स वापरतात.
तथापि, श्रेणी M1 च्या कारच्या यादीत ट्रकचा समावेश नाही, जरी चालक श्रेणी B असलेल्या कार मालकांना M1 श्रेणीची वाहने चालविण्याचा अधिकार आहे.
जर ड्रायव्हरला स्वतःला ओळखायचे असेल तर तांत्रिक गरजा, जे त्याच्या प्रवासी कारला सादर केले जाते, त्यानंतर त्याने एम 1 श्रेणीच्या वाहनांचे वर्णन करणार्या सीमाशुल्क नियमांच्या विभागासह स्वत: ला परिचित केले पाहिजे.
श्रेणी L1 (मोटार वाहने)
विविध मोटार वाहनांचे तब्बल 7 प्रकार आहेत, जे समजणे कधीकधी खूप कठीण असते. चला त्या प्रत्येकाचे थोडक्यात वर्णन करूया:
- L1 - दुचाकी वाहने 50 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने प्रवास करू शकतील आणि 50 cc पेक्षा जास्त इंजिन विस्थापित करू शकत नाहीत. (4 kW पेक्षा जास्त नसलेल्या शक्तीसह);
- L2 - तीन चाकी वाहनांसह कमाल वेग 50 किमी/ता पर्यंत आणि 50 cc पेक्षा जास्त इंजिन विस्थापनासह. (4 kW पर्यंत शक्तीसह).
जर मोपेडला दोन चाके असतील तर ती L1 श्रेणीतील आहे आणि जर त्यात तीन असतील तर ती L2 श्रेणीतील आहे.
- L3 - 50 cc पेक्षा जास्त इंजिन विस्थापन असलेली दुचाकी वाहने. आणि कमाल गती 50 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे;
- L4 - तीन चाकी वाहने असममित प्रकार(उदाहरणार्थ, साइडकार असलेल्या मोटारसायकल), ज्याचे इंजिन विस्थापन 50 सीसी पेक्षा जास्त आहे. आणि कमाल वेग ५० किमी/तास पेक्षा जास्त;
- L5 - 50 सीसी पेक्षा जास्त इंजिन क्षमतेसह सममितीय प्रकारची तीन-चाकी वाहने (उदाहरणार्थ, मध्यभागी असलेल्या शरीरासह मोटरसायकल). आणि कमाल वेग 50 किमी/ता. पेक्षा जास्त.
L3, L4 आणि L5 श्रेणीतील मोटरसायकल, ट्रायसायकल आणि स्कूटर चालविण्यासाठी, ड्रायव्हर श्रेणी A आवश्यक आहे.
मोटर वाहनांच्या शेवटच्या दोन गटांमध्ये क्वाड्रिसायकलचा समावेश होतो:
- L6 - कमी-पॉवर क्वाड्रिसायकल ज्यांचे वजन 350 किलोपेक्षा कमी नाही आणि कमाल वेग 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही (मूलत: हे मोपेड आहेत, म्हणजेच ड्रायव्हर श्रेणी एम);
- L7 - शक्तिशाली चारचाकी वाहने (क्वॉड्रिसायकल). जास्तीत जास्त वजन 400 किलो पर्यंत किंवा 550 किलो पर्यंत वजन असल्यास ते माल वाहतुकीसाठी वापरले जातात. अशा क्वाड्रिसायकलची इंजिन पॉवर 15 kW पेक्षा जास्त नसावी. शक्तिशाली क्वाड्रिसायकल नियंत्रित करण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे ड्रायव्हिंग उपश्रेणीबी
L6 आणि L7 श्रेणीतील वाहने जवळजवळ केवळ इंजिन पॉवरमध्ये भिन्न आहेत.
श्रेणी M2 आणि M3 (बस, ट्रॉलीबस)
M2 वाहन श्रेणीमध्ये सर्व प्रवासी वाहतूक समाविष्ट आहे ज्यामध्ये आठ पेक्षा जास्त जागा आहेत आणि ज्यांचे वजन 5 टनांपेक्षा जास्त नाही. या वस्तुमान जर प्रवासी वाहतूक(बस, ट्रॉलीबस) 5 टन पेक्षा जास्त, नंतर ते M3 श्रेणीशी संबंधित आहे.
श्रेणी M2 आणि M3 ची वाहने चालवण्यासाठी, तुमच्याकडे D खुल्या श्रेणीसह चालकाचा परवाना आवश्यक आहे. लहान बसेससाठी प्रवासी जागाआठ पेक्षा कमी ड्रायव्हिंग श्रेणी B आवश्यक आहे.
मालवाहतूक (N1, N2, N3)
ट्रक, सीमाशुल्क तांत्रिक नियमांच्या चौकटीत, वजनात भिन्न असलेल्या तीन श्रेणींमध्ये विभागले गेले आहेत. N1 श्रेणीतील ट्रकचे वजन 3.5 टनांपेक्षा जास्त नसते, N2 ट्रकचे वजन 3.5 ते 12 टन असते आणि N3 ट्रकचे वजन 12 टनांपेक्षा जास्त असते.
मालवाहू वाहने चालवण्यासाठी आणि अधिकसाठी ड्रायव्हिंग श्रेणी B आवश्यक आहे जड ट्रक N2 आणि N3 - खुली श्रेणीसी.
वाहतूक श्रेणीचे ट्रेलर O1-O4
या श्रेण्यांचे ट्रेलर आणि अर्ध-ट्रेलर्स देखील त्यांच्या कमाल वजनामध्ये पूर्णपणे भिन्न आहेत:
- O1 - वजन 750 किलो पर्यंत;
- O2 - वजन 750 किलो ते 3.5 टन;
- O3 - वजन 3.5 टन ते 10 टन;
- O4 - वजन 10 टनांपेक्षा जास्त.
O1 श्रेणीचे ट्रेलर खुल्या ड्रायव्हर श्रेणी E सह वापरले जाऊ शकतात. इतर, भारी ट्रेलर्ससाठी, मुख्य श्रेणी B, C आणि D (BE, CE, DE) व्यतिरिक्त एक खुली अतिरिक्त श्रेणी E आवश्यक आहे.
ड्रायव्हिंग आणि वाहनांच्या तांत्रिक श्रेणींसाठी पत्रव्यवहार सारणी
ड्रायव्हिंग लायसन्सच्या नेहमीच्या श्रेणी आणि यामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वाहनांच्या श्रेणींची अधिक सोयीस्कर तुलना करण्यासाठी तांत्रिक नियम, ते टेबलचा संदर्भ घेण्यासारखे आहे.
तांत्रिक नियम विकसित केले गेले आहेत आणि ते केवळ वाहन निदानाच्या अरुंद हेतूंसाठीच नव्हे तर ड्रायव्हर्सना निदान कार्ड जारी करण्यासाठी देखील वापरले जातात. हे विशेषतः नागरिकांचे आरोग्य जपण्यासाठी आणि त्यांचे संरक्षण करण्यासाठी तसेच संरक्षण करण्यासाठी तयार केले गेले आहे वातावरणकार आणि इतर चाकांच्या वाहनांच्या हानिकारक प्रभावापासून.
सुरक्षा वाढवली रहदारी- हे सरकारी अधिकाऱ्यांचे प्राधान्याचे काम आहे. वाहतूक दळणवळण प्रणाली सुधारण्यासाठी, रस्त्यावरील वाहतुकीचा धोका आणि प्रवाशांच्या अपघाताचे प्रमाण कमी करण्यासाठी आणि मालवाहतूकसरकार रशियाचे संघराज्य, आणि विशेषतः, वाहतूक मंत्रालयाच्या नेतृत्वाखालील त्याच्या संरचनात्मक विभागांनी, रहदारीची परिस्थिती सुधारण्यासाठी आणि नागरिकांची ड्रायव्हिंग संस्कृती वाढवण्याच्या उद्देशाने उपायांचा एक संच विकसित केला आहे. घेतलेले उपाय नियामक फ्रेमवर्कच्या विकासाशी संबंधित आहेत, नियामक यंत्रणेतील सुधारणा आणि केलेल्या गुन्ह्यांसाठी वाढीव जबाबदारी.
विशेष कार्यक्रमांच्या विकासकांच्या मते सक्रिय कार्यया क्षेत्रांमध्ये एकूण रस्ते अपघातांची संख्या, त्यांच्या परिणामांची तीव्रता, तसेच प्राणघातक अपघातांच्या प्रकरणांमध्ये नकारात्मक निर्देशकांमध्ये घट करणे शक्य होईल. मृत्युदर कमी करणे (बालमृत्यूसह), मालवाहतुकीची सुरक्षितता वाढवणे आणि व्यावसायिक वाहतुकीच्या संस्थेशी संबंधित प्रक्रियांना अनुकूल करणे ही सर्व महत्त्वाची प्रकल्प कार्ये आहेत, ज्याची गुणवत्ता अंतिम उद्दिष्ट साध्य करते.
M2, M3, N2, N3 श्रेणीतील कारच्या सुरक्षिततेच्या मार्गावर
कार्यक्रमाच्या अंमलबजावणीच्या दिशेने एक पाऊल म्हणजे मान्यता युरोपियन करारवाहन कर्मचाऱ्यांच्या कामाबद्दल. मोठ्या प्रमाणात, दस्तऐवजाने M1, M2, N1, N2, N3 श्रेणीतील कार प्रभावित केल्या. करारावर स्वाक्षरी झाल्यानंतर आणि त्यातील तरतुदी लागू झाल्यानंतर कायदेशीर शक्तीरशियन फेडरेशनच्या हद्दीत, रस्ता रहदारी संस्थेच्या काही पैलूंचे नियमन करणारे नियम उदयास आले आहेत. होय, बदलांमुळे नियमांवर परिणाम झाला तांत्रिक उपकरणेशहरांतर्गत व्यावसायिक वाहतूक करणारी विशिष्ट टन वजनाची वाहने.
नियामक कायदा, जो मुख्य रहदारी पॅरामीटर्सवर रेकॉर्डिंग निर्देशकांच्या कार्यासह ऑन-बोर्ड डिव्हाइसेस (टॅकोग्राफ) सह वाहने अनिवार्यपणे सुसज्ज करण्याची तरतूद करतो, 2013 मध्ये जारी करण्यात आला होता. मग कारच्या हालचालीबद्दल मूलभूत माहिती रेकॉर्ड करणाऱ्या उपकरणांवरील कायद्यामुळे बरेच काही झाले नकारात्मक पुनरावलोकनेआणि टिप्पण्या. तथापि, रेकॉर्डरचा वापर सुरू झाल्यानंतर, वाहतूक कंपन्यांच्या बर्याच मालकांनी व्यवसायासाठी टॅकोग्राफच्या फायद्यांचे कौतुक केले.
मॉनिटरिंग डिव्हाइसेसचे कार्य सूचित करणे आहे खालील वैशिष्ट्येमशीन हालचाली:
बदलाचे नमुने वेग मर्यादासंपूर्ण मार्गावर;
स्थापित मार्गाने प्रवास केलेले अंतर रेकॉर्ड करणे;
ऑटोमॅटिक मोडमध्ये वाहनाने घालवलेला वेळ.
टॅकोग्राफ वापरून प्राप्त केलेला डेटा माहितीचा आधार गोळा करण्यास मदत करतो जो व्यवसाय प्रक्रिया ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे.
निर्देशक मापन साधनांचा उद्देश
वाहतुकीच्या संसाधनाचा वापर कमी करा: मार्ग तर्कसंगत करा आणि इंधनाच्या वापरावर नियंत्रण वाढवा.
व्यक्तिनिष्ठ घटकाचा प्रभाव कमी करा - ड्रायव्हर्सची जबाबदारी वाढवा, वाहतूक नियमांचे उल्लंघन आणि वाहन चालकाचे काम आणि विश्रांतीचे वेळापत्रक कमी करा.
कर्मचार्यांच्या व्यावसायिकतेचे मूल्यांकन करा वाहतूक कंपनी- कामाची गुणवत्ता, विश्वसनीयता आणि जबाबदारी तपासा.
एकूण खर्चाची संख्या कमी करा - वाहनांची झीज कमी करून, संख्या कमी करा आपत्कालीन परिस्थिती, संस्थेच्या कर्मचाऱ्यांच्या अयोग्य कृतींपासून कंपनीच्या वाहनांचे संरक्षण (वैयक्तिक कारणांसाठी वाहनांचा वापर, इंधनासह फेरफार).
टॅकोग्राफ वापरून प्राप्त केलेला डेटा माहितीचा आधार गोळा करण्यास मदत करतो जो व्यवसाय प्रक्रिया ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी महत्त्वपूर्ण आहे. विशेषतः, निर्देशक मापन साधनांचा वापर हे शक्य करते:
कायद्यानुसार, सर्व कार मीटरिंग डिव्हाइसेससह सुसज्ज असणे आवश्यक नाही. परिमाण आणि टनेज व्यतिरिक्त, वाहतुकीच्या गंतव्यस्थानावर आवश्यकता लादल्या जातात. म्हणून, जर तुमच्याकडे श्रेणी M2 ची कार असेल, जी तुम्ही केवळ वैयक्तिक कारणांसाठी वापरत असाल आणि त्यावर व्यावसायिक वाहतूक करत नाही, तर तुमचे वाहन टॅकोग्राफने सुसज्ज करणे आवश्यक नाही - तुम्ही नाही कायदेशीर अस्तित्व, याचा अर्थ तुम्ही डिव्हाइसची नोंदणी करू शकणार नाही. दुसरीकडे, या प्रकरणात तुम्हाला ट्रॅफिक पोलिसांकडे हे सिद्ध करावे लागेल की तुम्ही वैयक्तिक कारणांसाठी वाहतूक करत आहात आणि खाजगी वाहतुकीत गुंतलेले नाही.
मध्ये कायद्याने अनिवार्यखालील वाहने रहदारी निरीक्षण उपकरणांनी सुसज्ज असणे आवश्यक आहे:
बहु-आसन वाहने M2 आणि M3 (8 पेक्षा जास्त लँडिंग साइट्स) प्रवासी वाहतूक करतात.
शहरांमध्ये (N3) नियोजित वाहतूक करणारी, 15 टनांपेक्षा जास्त वजनाची वाहने.
निर्दिष्ट वाहनांमध्ये टॅकोग्राफच्या अनुपस्थितीसाठी किंवा नॉन-फंक्शनिंग कंट्रोल डिव्हाइससह कारच्या ऑपरेशनसाठी, प्रशासकीय दायित्व प्रदान केले जाते - आपल्याला आर्थिक योगदान द्यावे लागेल, ज्याची रक्कम कायद्यानुसार स्थापित केली जाते. फ्लाइट दरम्यान ब्रेकडाउनला अपवाद लागू होतात, परंतु या वस्तुस्थितीला पुराव्यांद्वारे समर्थन द्यावे लागेल.
वाहनांच्या प्रकारांबद्दल अधिक माहिती: कार श्रेणी M1, M2, M3
या गटात प्रवासी वाहनांचा समावेश आहे. शिवाय, यात केवळ व्यावसायिक उड्डाणांसाठी डिझाइन केलेली बहु-सीटर वाहनेच नाहीत तर 8 पेक्षा जास्त नसलेली लहान-आकाराची वाहने देखील समाविष्ट आहेत जागाकेबिनमध्ये (ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त).
या गटात समाविष्ट होण्याची चिन्हे म्हणजे बॉडी मॉड्यूल - किमान चार चाके आणि उद्देश - प्रवाशांची वाहतूक.
गटामध्ये वर्गीकरण
M1 - गाड्यालोकांच्या वाहतुकीसाठी वापरला जातो. या प्रकारच्या वाहनाच्या केबिनमध्ये 8 पेक्षा जास्त प्रवासी जागा असू नयेत.
M2, M3 - ट्रॅकलेस इलेक्ट्रिक वाहतूक, बसेस, विशेष तांत्रिक उपकरणेलोकांची बदली करणे. दुसऱ्या गटाचे लक्षण म्हणजे 8 पेक्षा जास्त आसनांची उपस्थिती, आणि उपकरणांचे कमाल वजन 5 टनांपेक्षा जास्त नसावे. तिसरा गट त्याच्या परिमाणांद्वारे ओळखला जातो - या वाहनांचे कर्ब वजन 5 टनांपेक्षा जास्त आहे.
अलीकडे, कायद्यात बदल झाले आहेत आणि त्यामध्ये वाहनांच्या काही श्रेणी सुरू करण्यात आल्या आहेत. नियम श्रेणी M1 वाहनाची संकल्पना लोकांच्या पसंतीस उतरत आहे. कारच्या ड्रायव्हरला, उदाहरणार्थ, तांत्रिक आवश्यकतांनुसार हे लगेच लक्षात येणार नाही. नियमांनुसार त्याची कारही याच गटाची आहे.
तंत्रज्ञानातील श्रेणी. नियम वेगळे आहेत चालकाचा परवाना. अशा प्रकारे, गट एम 1 मध्ये खालील वाहने समाविष्ट आहेत:
- मोपेड, मोटारसायकल, मोकीक.
- मोटरसायकल, स्कूटर, ट्रायसायकल.
- क्वाड्रिसायकल.
शिवाय, ते सर्व 50 क्यूबिक मीटरपेक्षा मोठे नसलेल्या इंजिनसह सुसज्ज असले पाहिजेत आणि जर इलेक्ट्रिक मोटर वापरली गेली तर उर्जा 4 किलोवॅटपेक्षा जास्त असू शकत नाही.
तसेच तांत्रिक नुसार M1 ला. नियमांमध्ये M1 पॅसेंजर कारचा समावेश आहे - ज्यामध्ये 8 पेक्षा जास्त लोक प्रवास करू शकत नाहीत. वाहनाचे वजन साडेतीन टनांपेक्षा जास्त नाही.
तंत्रज्ञानाची संकल्पना नियम
हे गुणवत्ता मानक तपासण्यासाठी कोणत्याही उत्पादनाचे नियमन करणारे विशेष दस्तऐवजीकरण दर्शवते. जर आपण मशीन्सच्या क्षेत्राचा विचार केला तर ते त्या संबंधित आवश्यकता स्थापित करण्यासाठी वापरले जाते. तपासणी आणि निदान कार्ड प्राप्त करणे. मानकांचे पालन केल्याने वाहन तपासणीची गुणवत्ता सुधारते आणि रहदारी सुरक्षा वाढते. उदाहरणार्थ, पूर्वी एटीव्ही आणि क्वाड्रिसायकलवर समान अटींवर देखभाल करणे शक्य होते. तथापि, एटीव्ही रस्त्यावर वापरण्याचा हेतू नाही, म्हणून त्यांच्यासाठी परिस्थिती भिन्न आहे. जरी त्यांचे इंजिन बहुतेकदा सारखेच असतात, तसेच ते. वैशिष्ट्ये
परंतु कठोर विभागणी केवळ त्रासच नाही तर एक मोठा प्लस देखील आणते.
वर्गीकरण
चला सर्व प्रकारची वाहने गटांमध्ये सादर करूया:
| श्रेणी | गट | वर्णन |
| वाहन श्रेणी M1 | L1 |
दुचाकी मोपेड, मोकिक्स, स्कूटर. |
| L2 | तीन चाकी मोपेड, मोकिक्स, स्कूटर. | |
| L3 |
दुचाकी मोटारसायकल, ट्रायसायकल, स्कूटर. |
|
| L4 | साइडकारसह मोटरसायकल | |
| L5 |
सममितीय चाकांच्या व्यवस्थेसह मोटार वाहने. |
|
| L6 | चार चाकी मोटरसायकल | |
| L7 | M1 श्रेणीतील प्रवासी कार | |
| M2 | ट्रॉलीबस, बसेस, ट्राम. | |
| M3 | ट्रॉलीबस, बसेस, 5 टनांपेक्षा जास्त वजनाच्या ट्राम. | |
व्हिडिओ: तांत्रिक नियमांनुसार वाहनांचे वर्गीकरण
तांत्रिक चाचण्या उत्तीर्ण करताना तांत्रिक नियमांच्या आवश्यकता स्पष्टपणे विचारात घेतल्या जातात. मशीन तपासणी. ही प्रक्रियातसेच कायद्यानुसार काटेकोरपणे चालते. दोष ओळखणे आणि ते दूर करणे आवश्यक आहे, जे रस्त्यावर सुरक्षितता सुनिश्चित करण्यात मदत करते.
तांत्रिक पार पाडताना तपासणी केली जाते:
- मशीन स्वतः तपासत आहे;
- वैयक्तिक घटकांची तपासणी;
- अतिरिक्त उपकरणे तपासत आहे.
तपासले पाहिजे कामाची स्थिती, आणि:
- स्टीयरिंग प्ले;
- प्रकाश उपकरणे आणि विंडशील्ड वाइपरची कार्यक्षमता;
- ब्रेकिंग सिस्टम;
- प्रथमोपचार किटची रचना;
- टिंटिंगची डिग्री;
- हानिकारक पदार्थांच्या उत्सर्जनाची पातळी.
पूर्वी, एमओटी उत्तीर्ण झाल्यानंतर, एक कूपन जारी केले गेले होते, जे संलग्न होते विंडशील्डऑटो आता वाहन तपासणी यशस्वी झाल्यास मालकाला निदान कार्ड दिले जाईल. उल्लंघन आढळल्यास, तुम्हाला ते दुरुस्त करावे लागतील आणि पुन्हा तपासणीसाठी परत यावे लागेल. सर्व ड्रायव्हर्सना त्यांच्यासोबत कार्ड ठेवणे आवश्यक नाही. तथापि, विमा पॉलिसीसाठी अर्ज करताना, ते आवश्यक कागदपत्रांच्या पॅकेजमध्ये समाविष्ट केले जाते.
तांत्रिक प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी तांत्रिक नियम आवश्यक आहेत. चेक हे प्रत्येक प्रकारच्या वाहनांसाठी विशेष श्रेणी मंजूर करते, ते त्यात प्रतिबिंबित होतात निदान कार्ड. वाहनाच्या श्रेणीनुसार, केंद्र तांत्रिक तपासणी सेवेची किंमत ठरवते.
पोर्टल " धोकादायक माल» - घातक पदार्थ आणि उत्पादनांच्या बाजारपेठेतील सहभागींची संघटना.
सीमाशुल्क युनियनच्या तांत्रिक नियमांचे परिशिष्ट क्रमांक 1 "चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवर" (TR CU 018/2011)
"चाकांच्या वाहनांच्या सुरक्षिततेवर" सीमाशुल्क युनियनच्या तांत्रिक नियमांच्या अधीन असलेल्या तांत्रिक नियमनाच्या वस्तूंची यादी
1. वाहने
१.१. श्रेणीनुसार वाहनांचे वर्गीकरण
तक्ता 1
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
१.१. मोपेड, मोटारसायकल, मोकिक्स, यासह:
ज्याची कमाल डिझाइन गती ओलांडत नाही
50 किमी/ता, आणि वैशिष्ट्यीकृत:
अंतर्गत दहन इंजिनच्या बाबतीत - विस्थापन
इंजिन 50 सेमी 3 पेक्षा जास्त नाही, किंवा
चाक व्यवस्था, कमाल डिझाइन गती
जे 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही, आणि द्वारे वैशिष्ट्यीकृत:
कमाल प्रभावी शक्ती 4 kW पेक्षा जास्त नाही, किंवा
इलेक्ट्रिक मोटरच्या बाबतीत - कमाल रेट केले जाते
सतत लोड मोडमध्ये पॉवर 4 किलोवॅटपेक्षा जास्त नाही.
१.२. मोटरसायकल, स्कूटर, ट्रायसायकल, यासह:
ज्याची इंजिन क्षमता (अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत)
50 सेमी 3 (किंवा) कमाल डिझाइन गती (वर
कोणतेही इंजिन) 50 किमी/ता पेक्षा जास्त आहे.
सरासरी अनुदैर्ध्य विमानाच्या संदर्भात असममित,
ज्याचे इंजिन विस्थापन (अंतर्गत इंजिनच्या बाबतीत
ज्वलन) 50 सेमी 3 आणि (किंवा) कमाल डिझाइनपेक्षा जास्त आहे
वेग (कोणत्याही इंजिनसह) 50 किमी/तास पेक्षा जास्त आहे.
मध्यम अनुदैर्ध्य समतल संदर्भात सममितीय
ज्या वाहनांचे इंजिन विस्थापन होते (च्या बाबतीत
अंतर्गत ज्वलन इंजिन) 50 सेमी 3 पेक्षा जास्त आणि (किंवा)
कमाल डिझाइन गती (कोणत्याही इंजिनसह)
50 किमी/तास पेक्षा जास्त.
१.३. क्वाड्रिसायकल, यासह:
जे भाराशिवाय वजन वगळता 350 किलोपेक्षा जास्त नाही
बॅटरी (इलेक्ट्रिक वाहनाच्या बाबतीत),
कमाल डिझाइन गती 50 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही आणि
द्वारे वैशिष्ट्यीकृत:
सक्तीसह अंतर्गत दहन इंजिनच्या बाबतीत
इग्निशन - इंजिन विस्थापन 50 सेमी 3 पेक्षा जास्त नाही,
वेगळ्या प्रकारच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या बाबतीत -
कमाल प्रभावी इंजिन पॉवर पेक्षा जास्त नाही
4 किलोवॅट, किंवा
इलेक्ट्रिक मोटरच्या बाबतीत - कमाल रेट केले जाते
इंजिन पॉवर सतत लोड मोडमध्ये, नाही
4 kW पेक्षा जास्त.
श्रेणी L6 ची वाहने, ज्याचे वस्तुमान लोडशिवाय नाही
400 kg पेक्षा जास्त (वाहनांसाठी 550 kg
मालाच्या वाहतुकीसाठी) वजन वगळून
बॅटरी (इलेक्ट्रिक वाहनाच्या बाबतीत) आणि
कमाल प्रभावी इंजिन पॉवर 15 किलोवॅटपेक्षा जास्त नाही.
चाके आणि प्रवाशांच्या वाहतुकीसाठी वापरली जातात
प्रवाशांची वाहतूक आणि ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त, यापुढे नाही
आठ जागा - प्रवासी कार.
२.२. बस, ट्रॉलीबस, विशेष प्रवासी
वाहने आणि त्यांचे चेसिस, यासह:
जे 5 टन पेक्षा जास्त नाही.
प्रवाशांची वाहतूक, चालकाच्या आसन व्यतिरिक्त, अधिक
आठ जागा, तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेले कमाल वजन
जे 5 टनांपेक्षा जास्त आहे
पेक्षा जास्त नसलेली क्षमता असलेली M2 आणि M3 श्रेणींची वाहने
ड्रायव्हर व्यतिरिक्त 22 प्रवासी, वर्ग अ मध्ये विभागलेले,
उभ्या आणि बसलेल्या प्रवाशांच्या गाडीसाठी हेतू, आणि
वर्ग B, फक्त बसलेल्या प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी डिझाइन केलेले.
पेक्षा जास्त क्षमतेची M2 आणि M3 श्रेणीची वाहने
ड्रायव्हर व्यतिरिक्त 22 प्रवासी वर्ग I मध्ये विभागले गेले आहेत
साठी वाटप केलेले क्षेत्र उभे प्रवासीआणि प्रदान
प्रवाशांचा जलद बदल, वर्ग II, वाहतुकीसाठी हेतू
प्रामुख्याने बसलेले प्रवासी आणि त्यांना संधी आहे
रस्त्याच्या कडेला आणि (किंवा) चौकात उभ्या असलेल्या प्रवाशांची वाहतूक, नाही
दुहेरी प्रवासी आसनाचे क्षेत्रफळ ओलांडणे, आणि वर्ग III,
केवळ बसलेल्या प्रवाशांना घेऊन जाण्यासाठी डिझाइन केलेले.
मालाची वाहतूक - ट्रक आणि त्यांचे चेसिस, यासह:
वजन 3.5 टनांपेक्षा जास्त नाही.
जास्तीत जास्त तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेल्या मालाची वाहतूक
वजन 3.5 टनांपेक्षा जास्त, परंतु 12 टनांपेक्षा जास्त नाही.
जास्तीत जास्त तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेल्या मालाची वाहतूक
वजन 12 टनांपेक्षा जास्त.
ज्याचे वस्तुमान 0.75 टनांपेक्षा जास्त नाही.
ज्याचे वस्तुमान 0.75 टनांपेक्षा जास्त आहे, परंतु 3.5 टनांपेक्षा जास्त नाही.
ज्याचे वस्तुमान 3.5 टनांपेक्षा जास्त आहे, परंतु 10 टनांपेक्षा जास्त नाही.
ज्याचे वजन 10 टनांपेक्षा जास्त आहे.
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
टिपा:
1. आठ पेक्षा जास्त जागा नसलेले वाहन, चालकाच्या आसनाची मोजणी न करता, प्रवासी आणि मालवाहतुकीच्या उद्देशाने, या श्रेणीतील आहे:
M1, जर एका प्रवाशाच्या सशर्त वस्तुमान (68 किलो) डिझाइनद्वारे प्रदान केलेल्या प्रवाशांच्या संख्येचे उत्पादन प्रवाशांसह एकाच वेळी वाहतूक केलेल्या मालवाहूच्या अंदाजे वस्तुमानापेक्षा जास्त असेल;
ही अट पूर्ण न झाल्यास एन.
प्रवासी आणि वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी डिझाइन केलेले वाहन, ज्यामध्ये ड्रायव्हरच्या सीट व्यतिरिक्त, आठपेक्षा जास्त जागा आहेत, एम श्रेणीतील आहेत.
2. सेमी-ट्रेलर्स आणि ट्रेलर्सच्या बाबतीत मध्यवर्ती स्थित एक्सल (ॲक्सल्स), तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेले जास्तीत जास्त वजन हे जास्तीत जास्त लोड केलेल्या अर्ध-ट्रेलरच्या एक्सल किंवा एक्सलद्वारे जमिनीवर प्रसारित केलेले स्थिर उभे भार मानले जाते आणि ट्रॅक्टरला मध्यवर्ती स्थित एक्सल (एक्सल) जोडलेला ट्रेलर.
3. या परिशिष्टाच्या परिच्छेद 1.1 च्या हेतूंसाठी, विशेष वाहनांवर स्थित उपकरणे आणि स्थापना (ट्रक क्रेन, कार्यरत प्लॅटफॉर्मसह लिफ्टसह सुसज्ज वाहने, टो ट्रक इ.) मालवाहतुकीशी समतुल्य आहेत.
१.२. ऑफ-रोड वाहने
(श्रेणी जी)
१.२.१. वाहनांना ऑफ-रोड(श्रेणी जी) श्रेणी M आणि N च्या वाहनांचे वर्गीकरण केले जाऊ शकते जर ते खालील आवश्यकता पूर्ण करतात:
१.२.१.१. श्रेणी N1 ची वाहने, तांत्रिकदृष्ट्या परवानगीयोग्य कमाल वजन ज्याचे वजन 2 टनांपेक्षा जास्त नाही, तसेच M1 श्रेणीची वाहने ऑफ-रोड वाहने मानली जातात जर त्यांच्याकडे असेल:
1.2.1.1.1. कमीतकमी एक पुढचा आणि एक मागील एक्सल, ज्याचे डिझाइन त्यांच्या एकाचवेळी ड्राइव्हची खात्री देते, ज्यामध्ये एका एक्सलचा ड्राइव्ह बंद केला जाऊ शकतो अशा वाहनांसह;
1.2.1.1.2. किमान एक विभेदक लॉक यंत्रणा किंवा एक समान यंत्रणा, आणि
1.2.1.1.3. जर ते (एकाच वाहनाच्या बाबतीत) 30% ग्रेड चढू शकतात.
1.2.1.1.4. त्यांनी खालील सहा आवश्यकतांपैकी किमान पाच देखील पूर्ण करणे आवश्यक आहे:
1.2.1.1.4.1. दृष्टिकोन कोन किमान 25° असणे आवश्यक आहे;
1.2.1.1.4.2. निर्गमन कोन किमान 20° असणे आवश्यक आहे;
1.2.1.1.4.3. पॅसेबिलिटीचा रेखांशाचा कोन किमान 20° असावा;
1.2.1.1.4.4. ग्राउंड क्लिअरन्सफ्रंट एक्सल अंतर्गत किमान 180 मिमी असणे आवश्यक आहे;
1.2.1.1.4.5. अंतर्गत ग्राउंड क्लिअरन्स मागील कणाकिमान 180 मिमी असणे आवश्यक आहे;
१.२.१.१.४.६. केंद्र ग्राउंड क्लीयरन्स किमान 200 मिमी असणे आवश्यक आहे.
१.२.१.२. श्रेणी N1 ची वाहने, ज्यांचे तांत्रिकदृष्ट्या अनुज्ञेय कमाल वजन 2 टनांपेक्षा जास्त आहे किंवा N2, M2 किंवा M3 श्रेणीतील वाहने, ज्यांचे तांत्रिकदृष्ट्या अनुमत कमाल वजन 12 टनांपेक्षा जास्त नाही, त्यांची रचना असल्यास ऑफ-रोड वाहने मानली जातात. सर्व चाकांच्या एकाचवेळी चालविण्याची खात्री देते, ज्यामध्ये एका एक्सलचा ड्राइव्ह बंद केला जाऊ शकतो अशा वाहनांसह किंवा ते खालील आवश्यकता पूर्ण करत असल्यास:
1.2.1.2.1. किमान एक समोर आणि एक मागील कणाएकाचवेळी ड्राईव्ह चालवा, ज्यामध्ये एका एक्सलचा ड्राइव्ह बंद केला जाऊ शकतो अशा वाहनांसह;
1.2.1.2.2. किमान एक विभेदक लॉकिंग यंत्रणा किंवा एक समान यंत्रणा आहे;
१.२.१.२.३. वाहने (एकाच वाहनाच्या बाबतीत) 25% चढू शकतात.
१.२.१.३. M3 श्रेणीची वाहने, ज्यांचे तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेले जास्तीत जास्त वजन 12 टनांपेक्षा जास्त आहे आणि N3 श्रेणीची वाहने (ट्रक ट्रॅक्टर वगळता) सर्व चाके एकाचवेळी चालवणारी वाहने असतील तर त्यांना ऑफ-रोड वाहन मानले जाते. एक धुरा बंद केला जाऊ शकतो, किंवा खालील आवश्यकता पूर्ण झाल्यास:
1.2.1.3.1. किमान अर्धा अक्ष चालविला जातो;
1.2.1.3.2. किमान एक विभेदक लॉकिंग यंत्रणा किंवा एक समान यंत्रणा आहे;
1.2.1.3.3. वाहने (एकाच वाहनाच्या बाबतीत) 25% चढू शकतात;
१.२.१.३.४. खालील सहा आवश्यकतांपैकी किमान चार आवश्यकता पूर्ण केल्या आहेत:
1.2.1.3.4.1. दृष्टिकोन कोन किमान 25° असणे आवश्यक आहे;
1.2.1.3.4.2. निर्गमन कोन किमान 25° असणे आवश्यक आहे;
1.2.1.3.4.3. पॅसेबिलिटीचा रेखांशाचा कोन किमान 25° असणे आवश्यक आहे;
1.2.1.3.4.4. फ्रंट एक्सल अंतर्गत ग्राउंड क्लीयरन्स किमान 250 मिमी असणे आवश्यक आहे;
1.2.1.3.4.5. केंद्र ग्राउंड क्लीयरन्स किमान 300 मिमी असणे आवश्यक आहे;
१.२.१.३.४.६. मागील एक्सल अंतर्गत ग्राउंड क्लीयरन्स किमान 250 मिमी असणे आवश्यक आहे.
१.२.२. G श्रेणीतील वाहनांच्या आधारावर (चेसिस) उत्पादित केलेली विशेष आणि विशेष वाहने वरील उपपरिच्छेद 1.2.1 च्या आवश्यकतांची पूर्तता केल्यास G श्रेणी म्हणून वर्गीकृत केली जातात.
१.२.३. ऑफ-रोड वाहनांची श्रेणी नियुक्त करताना, अक्षर G हे अक्षर M किंवा N (उदाहरणार्थ, N1G) सह एकत्र केले पाहिजे.
टिपा:
1. G श्रेणीतील वाहनांचे वर्गीकरण करण्यासाठी तपासणी करताना, श्रेणी N1 ची वाहने, तांत्रिकदृष्ट्या परवानगीयोग्य कमाल वजन ज्याचे वजन 2 टनांपेक्षा जास्त नाही आणि M1 श्रेणीची वाहने चालू क्रमाने असणे आवश्यक आहे, म्हणजे. शीतलक, वंगण, इंधन भरलेले, साधने आणि सुटे चाकाने सुसज्ज, मानक ड्रायव्हरचे वजन, जे 75 किलो आहे, ते देखील विचारात घेतले पाहिजे. इतर वाहने निर्मात्याने स्थापित केलेल्या तांत्रिकदृष्ट्या परवानगी असलेल्या कमाल वजनावर लोड करणे आवश्यक आहे.
2. स्थापित मूल्याच्या (25% किंवा 30%) वाढीवर मात करण्यासाठी वाहनाची क्षमता गणना पद्धतीद्वारे पुष्टी केली जाते; तथापि तांत्रिक सेवावास्तविक चाचणीसाठी योग्य प्रकारच्या वाहनाचे सादरीकरण आवश्यक असू शकते.
3. दृष्टीकोन आणि निर्गमन कोन, तसेच क्रॉस-कंट्री क्षमतेचा रेखांशाचा कोन मोजताना, संरक्षणात्मक उपकरणे विचारात घेतली जात नाहीत.
4. दृष्टीकोन, निर्गमन कोन, खेळपट्टीचा कोन आणि ग्राउंड क्लीयरन्स यासंबंधी खालील व्याख्या लागू होतात:
दृष्टिकोन कोन - ISO 612 मानकानुसार, खंड 6.10 (आकृती 1 पहा);
निर्गमन कोन - ISO 612 मानकानुसार, खंड 6.11 (आकृती 2 पहा);
अनुदैर्ध्य फ्लोटेशन कोन - ISO 612 मानकानुसार, परिच्छेद 6.9 (आकृती 3 पहा);
केंद्र ग्राउंड क्लीयरन्स हे संदर्भ विमान आणि त्याच्या कठोर घटकावर असलेल्या वाहनाच्या सर्वात कमी बिंदूमधील सर्वात कमी अंतर आहे. मल्टी-एक्सल बोगी एक एक्सल मानल्या जातात (आकृती 4 पहा);
एका एक्सलखाली ग्राउंड क्लीयरन्स - दरम्यानचे अंतर शीर्ष बिंदूएका एक्सलच्या टायर्सच्या संपर्क स्पॉट्सच्या मध्यभागी जाणारा वर्तुळाचा चाप (ड्युअल टायरच्या बाबतीत - एक्सलच्या आतील चाकांचे टायर) आणि स्पर्श करणे सर्वात कमी बिंदूवाहन, चाके आणि सपोर्टिंग प्लेन (आकृती 5 पहा) यांच्यामध्ये कठोरपणे निश्चित केले आहे. वाहनाचा कोणताही कठोर भाग, संपूर्ण किंवा अंशतः, छायांकित क्षेत्रामध्ये स्थित नसावा (आकृती 5 पहा).
आकृती 1. दृष्टिकोन कोन
आकृती 2: निर्गमन कोन
आकृती 3. अनुदैर्ध्य फ्लोटेशन कोन
आकृती 4. केंद्र ग्राउंड क्लीयरन्स
आकृती 5. एका एक्सलखाली ग्राउंड क्लीयरन्स
१.३. विशेष आणि विशेष वाहतूक
ज्याच्या संदर्भात अतिरिक्त निधी
सुरक्षा आवश्यकता
टेबल 2
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
एन? तांत्रिक नियमन ऑब्जेक्ट्स
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. ट्रक-माउंट केलेले काँक्रीट पंप
2. काँक्रीट मिक्सर ट्रक
3. डांबर वितरक
4. ट्रक क्रेन आणि क्रेनने सुसज्ज वाहने -
manipulators
5. लाकूड ट्रक
6. रुग्णवाहिका
7. डंप ट्रक आणि ट्रेलर (सेमी-ट्रेलर) - डंप ट्रक
8. सिमेंट ट्रक
9. कार टो ट्रक
10. वाहनांच्या चेसिसवर वैद्यकीय संकुल
11. फायर ट्रक
12. आपत्कालीन सेवांसाठी वाहने आणि
मिलिशिया (पोलीस)
13. सार्वजनिक उपयोगिता आणि देखभालीसाठी वाहने
14. तेल आणि गॅस सर्व्हिसिंगसाठी वाहने
15. रोख रक्कम आणि मौल्यवान वस्तूंच्या वाहतुकीसाठी वाहने
16. 6 ते 16 वयोगटातील मुलांची वाहतूक करण्यासाठी वाहने
17. वापरून माल वाहतूक करण्यासाठी वाहने
ट्रेलर-विघटन
18. पेट्रोलियम उत्पादनांची वाहतूक करण्यासाठी वाहने
19. अन्न द्रव वाहतूक करण्यासाठी वाहने
20. द्रवरूप हायड्रोकार्बन्सच्या वाहतुकीसाठी वाहने
1.8 एमपीए पर्यंत दाबासाठी वायू
21. व्यक्तींच्या वाहतुकीसाठी कार्यरत सेवा वाहने,
कोठडीत
22. कामगारांसह लिफ्टसह सुसज्ज वाहने
प्लॅटफॉर्म
23. वाहने - अन्न वाहून नेण्यासाठी व्हॅन
उत्पादने
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
१.४. एम आणि एन श्रेणीतील वाहनांची विभागणी
आणि अशा वाहनांसाठी अंतर्गत ज्वलन इंजिन
पर्यावरणीय वर्गांसाठी निधी
उत्सर्जन पातळी आणि वाहने आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनांच्या विविध पर्यावरणीय वर्गांसाठी स्थापित उत्सर्जन पातळीचे पालन सुनिश्चित करण्यासाठी आवश्यकता:
तक्ता 3
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
वर्ग? वाहने आणि? वाहने आणि
अंतर्गत इंजिन? अंतर्गत इंजिन
ज्वलन? ज्वलन
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
0 M1, M2, N1, N2 (UNECE नियमन N 83-02 मध्ये
UNECE नियमन क्र
83) गॅसोलीन आणि गॅससह
इंजिन
UNECE नियमन N 49-01 वर जास्तीत जास्त वस्तुमान असलेले M1
3.5 टी, एम 2, एम 3, एन 1, एन 2, एन 3 सह
डिझेल
M1 कमाल वजन CO - 85 g/kWh, HC - 5 पेक्षा जास्त
3.5 t, M2, M3, N2, N3 सह g/kWh, NOx - 17 g/kWh
UNECE नियमन N 49-01 साठी अभिप्रेत असलेली डिझेल इंजिन
वाहतूक वर स्थापना
कमाल वजन 3.5 पेक्षा जास्त
t, M2, M3, N1, N2, N3
गॅसोलीन इंजिन, CO - 85 g/kWh, HC - 5
स्थापनेसाठी हेतू g/kWh, NOx - 17 g/kWh
3.5 t पेक्षा जास्त वजनाचे, M2, M3,
1 M1, M2, N1, N2 (UNECE नियमन N 83-02 मध्ये
प्रदेशानुसार (उत्सर्जन पातळी बी, सी
अनुक्रमे UNECE नियमन N चा वापर)
83) गॅसोलीन आणि गॅससह
इंजिन आणि डिझेल
गॅस इंजिन आणि
डिझेल
CO - 72 g/kWh, HC - 4 पेक्षा जास्त वजन असलेले M1
3.5 t, M2, M3, N2, N3 सह g/kWh, NOx - 14 g/kWh
गॅसोलीन इंजिन(9-मोड चाचणी
वाहनांसाठी
3.5 t पेक्षा जास्त वजनाचे, M2, M3,
गॅसोलीन इंजिन, CO - 72 g/kWh, HC - 4
स्थापनेसाठी हेतू g/kWh, NOx - 14 g/kWh
वाहनांसाठी (9-मोड चाचणी
3.5 t पेक्षा जास्त वजनाचे, M2, M3,
2 M1, M2, N1, N2 (UNECE नियमन N 83-04 नुसार
नियमांची व्याप्ती (उत्सर्जन पातळी बी, सी, डी
UNECE N 83) अनुक्रमे पेट्रोलसह)
आणि गॅस इंजिन आणि
डिझेल
UNECE नियमन N 49-02 वर जास्तीत जास्त वस्तुमान असलेले M1
3.5 t, M2, M3, N1, N2, N3 s (उत्सर्जन पातळी B)
गॅस इंजिन आणि
डिझेल
M1 कमाल वजन CO - 55 g/kWh, HC - 2.4 पेक्षा जास्त
3.5 t, M2, M3, N2, N3 सह g/kWh, NOx - 10 g/kWh
गॅसोलीन इंजिन (जेव्हा नियमांनुसार चाचणी केली जाते
UNECE N 49-04
(ESC चाचणी चक्र))
डिझेल आणि गॅस इंजिन, UNECE नियमन N 49-02
स्थापनेसाठी हेतू (उत्सर्जन पातळी बी)
वाहनांसाठी
3.5 t पेक्षा जास्त वजनाचे, M2, M3,
गॅसोलीन इंजिन, CO - 55 g/kWh, HC - 2.4
स्थापनेसाठी हेतू g/kWh, NOx - 10 g/kWh
वाहनांवर (जेव्हा नियमांनुसार चाचणी केली जाते
3.5 t पेक्षा जास्त, M2, M3, (ESC चाचणी चक्र))
3 M1, M2, N1, N2 (UNECE नियमन क्र. 83-05 मध्ये
क्षेत्रानुसार (उत्सर्जन पातळी अ)
UNECE नियमन क्र
83) गॅसोलीन आणि गॅससह
इंजिन आणि डिझेल
UNECE नियमन N 49-04 वर जास्तीत जास्त वस्तुमान असलेले M1
3.5 t, M2, M3, N1, N2, N3 s (उत्सर्जन पातळी A)
गॅस इंजिन आणि
डिझेल
M1G आणि M2G कमाल UNECE नियमन N 96-01
3.5 टन पेक्षा जास्त वजनाचे, M3G,
डिझेल इंजिनसह N2G, N3G
M1 कमाल वजन परिशिष्ट क्रमांक 3 मधील क्लॉज 12
3.5 पेक्षा जास्त t, M2, M3, N2, या तांत्रिककडे
नियमांनुसार गॅसोलीन इंजिनसह एन 3
डिझेल आणि गॅस इंजिन, UNECE नियमन N 49-04
स्थापनेसाठी हेतू (उत्सर्जन पातळी ए)
वाहनांसाठी
3.5 t पेक्षा जास्त वजनाचे, M2, M3,
UNECE नियमन N 96-01 साठी अभिप्रेत असलेली डिझेल इंजिन
वाहतूक वर स्थापना
कमाल वजन 3.5 पेक्षा जास्त
t, M3G, N2G, N3G
3.5 t पेक्षा जास्त वजनाचे, M2, M3,
4 M1, M2, N1, N2 (UNECE नियमन N 83-05 मध्ये
क्षेत्रानुसार (उत्सर्जन पातळी बी)
UNECE नियमन क्र
83) सह इंजिनसह
जबरदस्ती इग्निशन
आणि डिझेल
3.5 t पेक्षा जास्त, M2, M3, N1, N2, (उत्सर्जन पातळी B1,
एन 3 गॅस इंजिनसह आणि मधील आवश्यकतांची पातळी
जहाजावरील डिझेल इंजिन
निदान, टिकाऊपणा
आणि कार्यरत
योग्यता, NOx नियंत्रण -
M1G आणि M2G कमाल UNECE नियमन N 96-02
3.5 t पेक्षा जास्त वजनाचे, M3G, N2G,
ऑल-व्हील ड्राइव्हसह N3G,
स्विच करण्यायोग्य सह
अक्षांपैकी एकाची ड्राइव्ह, सह
डिझेल
M1 कमाल वजन परिशिष्ट क्र. 3 च्या कलम 12 ते
या तांत्रिकसह 3.5 t, M2, M3, N2, N3 पेक्षा जास्त
नियमांनुसार गॅसोलीन इंजिन
स्थापनेसाठी हेतू (उत्सर्जन पातळी B1,
वाहनांसाठी आवश्यक पातळी आहे
3.5 t पेक्षा जास्त वजन, M2, M3, निदान, टिकाऊपणा
N1, N2, N3 आणि कार्यरत
योग्यता, NOx नियंत्रण -
UNECE नियमन N 96-02 साठी अभिप्रेत असलेली डिझेल इंजिन
वाहतूक वर स्थापना
जास्तीत जास्त वजन
3.5 t, M3G, N2G, N3G, s
ऑल-व्हील ड्राइव्ह, मध्ये
स्विच करण्यायोग्य सह
अक्षांपैकी एकाची ड्राइव्ह
गॅसोलीन इंजिन, परिशिष्ट क्रमांक 3 च्या कलम 12 ते
या तांत्रिकाच्या स्थापनेसाठी हेतू
वाहन नियमांसाठी
3.5 t पेक्षा जास्त वजनाचे, M2, M3,
49) आणि इंजिन,
च्या साठी
अशा वर प्रतिष्ठापन
वाहने
5 M1, M2, N1, N2 (UNECE नियमन N 83-06 मध्ये
क्षेत्रानुसार
UNECE नियमन क्र
83-06) सह इंजिनसह
जबरदस्ती इग्निशन
M1 कमाल वस्तुमान UNECE नियमन N 49-05
3.5 t पेक्षा जास्त, M2, M3, N1, N2, (उत्सर्जन पातळी B2, C,
एन 3 गॅस इंजिनसह आणि आवश्यकतांची पातळी
ऑनबोर्डच्या संबंधात डिझेल इंजिन
निदान, टिकाऊपणा,
NOx नियंत्रण - "G", "K")
डिझेल आणि गॅस इंजिन, UNECE नियमन N 49-05
साठी अभिप्रेत (उत्सर्जन पातळी B2, C,
वाहतूक स्तरावरील आवश्यकतांवर स्थापना
निदानापेक्षा जास्तीत जास्त वजन, टिकाऊपणा,
3.5 t, M2, M3, N1, N2, N3 NOx नियंत्रण - "G", "K")
एम, एन हायब्रिड (परिशिष्ट क्र. 3 च्या कलम 13 मध्ये. ते
या तांत्रिकाच्या व्याप्तीनुसार
UNECE नियम क्रमांक विनियमांचा वापर
49) आणि इंजिन,
च्या साठी
अशा वर प्रतिष्ठापन
वाहने
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
2. वाहनाचे घटक
तक्ता 4
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
N p/p? तांत्रिक नियमनाच्या वस्तू?
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
1. जबरदस्ती इग्निशन इंजिन
2. कॉम्प्रेशन इग्निशन इंजिन
3. वायू इंधनासह इंजिनला शक्ती देण्यासाठी उपकरणे
(संकुचित नैसर्गिक वायू- सीएनजी, लिक्विफाइड
पेट्रोलियम वायू - CIS (किंवा द्रवीभूत पेट्रोलियम वायू -
एलपीजी), द्रवीकृत नैसर्गिक वायू - एलएनजी, डायमिथाइल इथर
इंधन - DMET):
गॅस सिलेंडर;
सिलेंडर सहाय्यक उपकरणे;
गॅस कमी करणारे उपकरणे;
उष्णता विनिमय साधने;
गॅस मिक्सिंग डिव्हाइसेस;
गॅस डोसिंग साधने;
सोलेनोइड वाल्व्ह;
प्रवाह-भरणे आणि नियंत्रण-मापन
उपकरणे;
गॅस फिल्टर;
लवचिक होसेस;
इंधन ओळी;
इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रण युनिट्स
4. एक्झॉस्ट गॅस न्यूट्रलायझेशन सिस्टम, समावेश. बदलण्यायोग्य
उत्प्रेरक कन्व्हर्टर (प्रणाली वगळता
युरिया-आधारित तटस्थीकरण)
5. रिप्लेसमेंट इंजिन एक्झॉस्ट सिस्टम, समावेश.
मफलर आणि रेझोनेटर
6. इंधन टाक्या, फिलर नेक आणि इंधन टाकी प्लग
7. डिस्क आणि ड्रमसाठी अस्तर असेंब्लीसह पॅड
ब्रेक्स, ड्रम आणि डिस्कसाठी घर्षण अस्तर
ब्रेक
8. हायड्रोलिक उपकरणे ब्रेक ड्राइव्ह: मुख्य सिलेंडर
ब्रेक, डिस्क कॅलिपर ब्रेक यंत्रणा, चाके असलेला
ड्रम ब्रेक यंत्रणा, नियामकांचे ब्रेक सिलेंडर
ब्रेकिंग फोर्स, व्हॅक्यूम आणि हायड्रॉलिक (मुख्य सह पूर्ण
ब्रेक सिलेंडर) आणि हायड्रॉलिक व्हॅक्यूम आणि न्यूमोहायड्रॉलिक
एम्पलीफायर, नियंत्रण आणि सिग्नलिंग उपकरणे
9. ट्यूब आणि होसेस, समावेश. twisted hoses (वापरणाऱ्यांसह
पॉलिमाइड्स 11 आणि 12) हायड्रॉलिक सिस्टमवर आधारित सामग्री
ब्रेक, क्लच आणि स्टीयरिंग गियर
10. ब्रेक यंत्रणा एकत्र केली
11. यांत्रिक ड्राइव्हचे भाग आणि असेंब्ली ब्रेक सिस्टम:
ब्रेक समायोजन साधने, ड्राइव्ह भाग
पार्किंग ब्रेक सिस्टीम (आत असलेल्या केबल्ससह
12. ब्रेक डिस्क आणि ड्रम
13. वायवीय ब्रेक ड्राइव्ह उपकरणे: युनिट्स
हवेची तयारी (अँटी-फ्रीझ, डिह्युमिडिफायर्स,
प्रेशर रेग्युलेटर), वायवीय ड्राइव्ह संरक्षणात्मक उपकरणे,
कंडेन्सेट ड्रेन वाल्व्ह, कंट्रोल उपकरणे (नळ
ब्रेक, प्रवेगक वाल्व्ह, ब्रेक कंट्रोल वाल्व्ह
ट्रेलर, एअर वितरक), समायोजन साधने
ब्रेकिंग (ब्रेक फोर्स रेग्युलेटर, मर्यादित वाल्व
फ्रंट एक्सलच्या वायवीय ड्राइव्हमध्ये दबाव), हेड्स
कनेक्टिंग, अलार्म आणि कंट्रोल डिव्हाइसेस (सेन्सर्स
न्यूमोइलेक्ट्रिक, कंट्रोल आउटलेट वाल्व्ह)
14. वायवीय ब्रेक चेंबर्स (स्प्रिंगसह
ऊर्जा संचयक), वायवीय ब्रेक सिलेंडर
15. कंप्रेसर
16. असेंब्ली आणि कार स्टीयरिंगचे भाग: स्टीयरिंग व्हील,
स्टीयरिंग यंत्रणा, पॉवर स्टीयरिंग, हायड्रोलिक पंप,
वितरक आणि पॉवर सिलेंडरपॉवर स्टीयरिंग, स्पीकर्स
सुकाणू कोनीय गिअरबॉक्सेस, स्टीयरिंग शाफ्ट, स्टीयरिंग
रॉड्स, स्टीयरिंग ड्राइव्हचे इंटरमीडिएट सपोर्ट आणि लीव्हर्स, किंग पिन
स्टब एक्सल्स
17. मोटरसायकल-प्रकारचे हँडलबार
18. निलंबन आणि स्टीयरिंगसाठी बॉल सांधे
19. वाहनांची चाके
20. साठी वायवीय टायर प्रवासी गाड्याआणि त्यांचे ट्रेलर
21. हलके ट्रक आणि ट्रकसाठी वायवीय टायर
कार आणि त्यांचे ट्रेलर, बस आणि ट्रॉलीबस
22. मोटरसायकल, स्कूटरसाठी वायवीय टायर,
क्वाड्रिसायकल आणि मोपेड
23. तात्पुरत्या वापरासाठी वायवीय सुटे टायर
24. नूतनीकरण वायवीय टायरकार आणि त्यांच्यासाठी
ट्रेलर
25. अडचण(ट्रॅक्शन कपलिंग, पाचवे चाक जोडणे आणि
टोइंग)
26. डंप ट्रकसाठी हायड्रोलिक टिपिंग यंत्रणा:
सिंगल-ॲक्टिंग टेलिस्कोपिक हायड्रोलिक सिलेंडर;
मॅन्युअल आणि रिमोट कंट्रोलसह हायड्रोलिक वितरक
27. वाहतूक कॅब टिल्ट करण्यासाठी हायड्रोलिक यंत्रणा
टिल्टिंग केबिनसाठी हायड्रॉलिक यंत्रणेचे हायड्रोलिक सिलेंडर;
हायड्रोलिक कॅब टिल्ट पंप
28. पॉवर स्टीयरिंग आणि टिपर होसेस
डंप ट्रक प्लॅटफॉर्म
29. मोटारसायकलसाठी बंपर, संरक्षक बार
30. मागील आणि बाजूला संरक्षण साधने ट्रकआणि
ट्रेलर
31. कार जागा
32. सीट headrests
33. सीट बेल्ट
34. एअरबॅग्ज
35. बाल प्रतिबंध
36. सुरक्षा काच
37. मागील दृश्य मिरर
38. विंडशील्ड वायपर आणि त्यांच्यासाठी सुटे भाग (गियर मोटर्स, ब्रशेस)
39. हेडलाइट क्लीनर आणि त्यांच्यासाठी सुटे भाग (गियर मोटर्स)
40. कार हेडलाइट्स कमी आणि उच्च प्रकाशझोत
41. हेडलाइट्स आणि कंदील साठी इनॅन्डेन्सेंट दिवे
42. रेट्रोरिफ्लेक्टिव्ह डिव्हाइसेस (रेट्रोरिफ्लेक्टर)
43. मागील नोंदणी प्लेट दिवे
44. दिशा निर्देशक
45. साइड आणि समोच्च दिवे, ब्रेक सिग्नल
46. धुके दिवे
47. मोटारसायकलसाठी प्रकाश आणि प्रकाश सिग्नलिंग उपकरणे आणि
क्वाड्रिसायकल
48. कंदील उलटवाहन
49. हॅलोजन हेडलाइट्स H.S.B.
50. मागील धुके दिवे
51. मोपेडसाठी हेडलाइट्स
52. मोटरसायकल दिवे
53. चेतावणी दिवे
54. हॅलोजन दिवे HS सह मोटरसायकल हेडलाइट्स
55. मोपेडसाठी कमी आणि उच्च बीम हेडलाइट्स
56. पार्किंग दिवे
57. हॅलोजन दिवे HS2 सह मोपेडसाठी हेडलाइट्स
58. दिवसा चालणारे दिवे
59. साइड मार्कर दिवे
60. गॅस-डिस्चार्ज प्रकाश स्रोतांसह हेडलाइट्स
61. गॅस-डिस्चार्ज प्रकाश स्रोत
62. ध्वनी सिग्नलिंग उपकरणे
63. स्पीडोमीटर, त्यांचे सेन्सर आणि इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर्स, यासह
स्पीडोमीटर
64. वेग मर्यादित करणारी उपकरणे
65. तांत्रिक साधनचालकांचे नियमांचे पालन करण्यावर लक्ष ठेवणे
हालचाल, काम आणि विश्रांती (टॅकोग्राफ)
66. प्रणाली गजर प्रणाली, चोरी विरोधी आणि सुरक्षा
वाहनांसाठी उपकरणे
67. मागील ओळख चिन्हेकमी गतीची वाहने
68. मागील वाहन ओळख पटल मोठ्या
लांबी आणि लोड क्षमता
69. मोठ्या वाहनांसाठी परावर्तित खुणा
लांबी आणि लोड क्षमता
७०. चेतावणी त्रिकोण (चेतावणी त्रिकोण)
71. रिचार्ज करण्यायोग्य स्टार्टर बॅटरी
72. वायरिंग हार्नेस
73. उच्च व्होल्टेज ताराप्रज्वलन प्रणाली
74. आपत्कालीन परिस्थितीचे निर्देशक आणि सेन्सर
75. टर्बोचार्जर्स
76. सिलेंडर-पिस्टन गटाचे भाग, गॅस वितरण
यंत्रणा, क्रँकशाफ्ट, बेअरिंग शेल्स, कनेक्टिंग रॉड
77. सक्तीसह इंजिनसाठी इंधन इंजेक्शन प्रणाली
78. अंतर्गत ज्वलन इंजिन आणि त्यांच्यासाठी एअर प्युरिफायर
बदलण्यायोग्य घटक
79. तेल शुद्धीकरण फिल्टर आणि त्यांचे बदलणारे घटक
80. डिझेल इंधन शुद्धीकरण फिल्टर आणि त्यांचे बदलणारे घटक
81. जबरदस्तीने इंजिनसाठी इंधन शुद्धीकरण फिल्टर
इग्निशन आणि त्यांचे बदलण्याचे घटक
82. इंधन पंप उच्च दाब, इंधन पंपिंग
साठी पंप, प्लंजर जोड्या, नोझल आणि नोजल स्प्रेअर
83. हीट एक्सचेंजर्स आणि थर्मोस्टॅट्स
84. पंप द्रव प्रणालीथंड करणे
85. क्लचेस आणि त्यांचे भाग (डिस्क, सिलेंडर, होसेस)
86. कार्डन ट्रान्समिशन, ड्राइव्ह शाफ्ट, सांधे असमान आणि समान
कोनीय वेग
87. डिफरेंशियल असेंब्ली, एक्सल शाफ्टसह ड्राइव्ह एक्सल
88. लवचिक घटकनिलंबन (लीफ स्प्रिंग्स, स्प्रिंग्स, टॉर्शन बार
निलंबन, स्टॅबिलायझर्स बाजूकडील स्थिरता, वायवीय
लवचिक घटक)
89. सस्पेंशन डॅम्पिंग एलिमेंट्स (शॉक शोषक, शॉक शोषक
रॅक आणि काडतुसे शॉक शोषक स्ट्रट्स) आणि स्टीयरिंग गियर
90. निलंबन मार्गदर्शक व्हेनचे भाग (लीव्हर, जेट
रॉड, त्यांची बोटे, रबर-मेटल बिजागर, बियरिंग्ज आणि
सपोर्ट बुशिंग्स, सस्पेंशन ट्रॅव्हल लिमिटर)
91. हब कॅप्स (सजावटीच्या गोष्टींसह). व्हील फास्टनिंग घटक.
व्हील बॅलन्सिंग वजन.
92. जबरदस्तीने इंजिनसाठी इग्निशन सिस्टम उत्पादने
इग्निशन (वितरक, वितरक सेन्सर्स, कॉइल
इग्निशन, इग्निशन मॉड्यूल, इलेक्ट्रॉनिक स्विच,
नियंत्रक, सेन्सर्स, ब्रेकर्स).
93. स्पार्क प्लग; ग्लो प्लग
94. इलेक्ट्रिक जनरेटर, रेक्टिफायर युनिट्स,
इलेक्ट्रिक मोटर्स (फॅन ड्राइव्ह, इंधन पंप,
विंडशील्ड वॉशर, पॉवर विंडो, हीटर्स, कंट्रोल्स
आरसे, दरवाजाचे कुलूप)
95. स्टार्टर, ड्राइव्ह आणि स्टार्टर रिले
96. सर्किट्सचे स्विचिंग, संरक्षणात्मक आणि स्थापना उपकरणे
स्टार्ट-अप, इग्निशन, बाह्य प्रकाश आणि आवाज यासाठी वीज पुरवठा
उपकरणे, विंडशील्ड वाइपर, इंधन पुरवठा प्रणाली, कनेक्शन
वेगळे करण्यायोग्य
व्हिझर आणि हेडलाइट रिम्स
98. हँडल (बाह्य आणि अंतर्गत) आणि बाजूला दरवाजा बिजागर
मुख्य भाग, बाजूच्या दरवाजा उघडण्यासाठी बाह्य बटणे
आणि खोड
99. दरवाजाचे कुलूप
100. संरक्षणात्मक रबर आणि रबर-धातूचे भाग (टोपी,
कव्हर्स, ओ-रिंग्ज, हायड्रॉलिक ड्राइव्हसाठी कफ
ब्रेक आणि क्लच, स्टीयरिंग जॉइंट कव्हर्स,
निलंबन, कार्डन शाफ्ट)
101. सिलेंडर हेड्स, मॅनिफोल्ड्स, गॅस सिलेंडरसाठी सील
उपकरणे, सीलिंग रिंग
102. क्लच रिलीज क्लच, व्हील हब, व्हील एक्सल, इन
संपूर्ण बीयरिंग्ससह; क्लच बेअरिंग सोडा
क्लचेस, व्हील हब, व्हील एक्सल
103. एअर-लिक्विड हीटर्स;
इंटिग्रल कूलर, हीटर-कूलर
104. स्वतंत्र हवा आणि द्रव हीटर्स
स्वयंचलित क्रिया, ऑन-बोर्ड वीज पुरवठ्याद्वारे समर्थित
द्रव किंवा वायू इंधनावर चालणारी वाहने, यासह
प्रीहीटर्ससह
105. हायड्रोलिक, यांत्रिक जॅक
106. बेड्या, तणाव साधनेअंतर्गत मोटर्ससाठी सर्किट्स
ज्वलन
107. फॅन व्ही-बेल्ट आणि सिंक्रोनाइझिंग बेल्ट
कार इंजिनसाठी पॉली-व्ही-रिब्ड, दातदार बेल्ट
कार इंजिनची गॅस वितरण यंत्रणा
108. डायाफ्राम आणि रबर-फॅब्रिक झिल्ली, डिस्कच्या आकाराचे
वाहन
109. मोटरसायकल आणि मोपेडचे चालक आणि प्रवाशांसाठी संरक्षणात्मक हेल्मेट
110. कार रॅक
111. सामान हलवताना प्रवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी विभाजन प्रणाली
112. वाहनांचे आतील भाग आणि जागा पूर्ण करण्यासाठी साहित्य
113. बाह्य रेडिओ, दूरदर्शन, उपग्रह प्रणालीसाठी अँटेना
नेव्हिगेशन
114. अनुकूली प्रणालीसमोर प्रकाश
115. चाकाखालील स्प्लॅशिंग कमी करण्यासाठी उपकरणे
116. अँटी-स्लिप स्पाइक्स
???????????????????????????????????????????????????????????????????????????
