पहिल्या पर्यायासाठी यांत्रिक युनिट, म्हणजे कार्बोरेटरद्वारे इंधन पुरवठा प्रणाली सुधारणे आवश्यक आहे:

1. थ्रोटल बॉडी किंवा अधिक अद्ययावत मॉडेलचे डिफ्यूझर स्थापित करणे आवश्यक आहे.
2. थ्रॉटल व्हॉल्व्ह ॲक्ट्युएटरवरील प्राथमिक चेंबरमध्ये स्थित स्प्रिंग्ज काळजीपूर्वक काढून टाका.

या प्रकारचे कार्बोरेटर ट्यूनिंग हवेचा प्रवाह लक्षणीयरीत्या वाढवते, इंजिनला "श्वास घेण्यास" अनुमती देते आणि त्याची गतिशीलता आणि उर्जा वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या सुधारते.

दुसऱ्या पर्यायामध्ये विशेष युनिटची खरेदी आणि स्थापना समाविष्ट आहे - एक नियंत्रक. हे उपकरण सॉफ्टवेअर वाहक आहे. याबद्दल धन्यवाद, शक्ती, टॉर्क आणि अर्थातच, गतिशीलता वाढवणे शक्य आहे.

VAZ-21099 निलंबनाचे ट्यूनिंग पार पाडणे

अनेक कार उत्साही लोकांना ज्ञात असलेल्या योजनेनुसार व्हीएझेड निलंबन अद्यतनित करणे आवश्यक आहे:

• दोन-विभाग शॉक शोषकांची उच्च-गुणवत्तेची स्थापना;
• ट्रान्सव्हर्स स्टेबिलायझर्स बदलणे;
• अद्ययावत ब्रेक डिस्कची स्थापना;
• अद्ययावत हबची स्थापना;
• बिजागरांना गोलाकारांसह बदलण्याचे उत्पादन;
• स्प्रिंग्सच्या प्रगत आवृत्त्या स्थापित करून निलंबन उचलण्याची प्रक्रिया पार पाडणे.

VAZ-21099 साठी सलून ट्यूनिंग

ही प्रक्रिया पारंपारिकपणे दोन टप्प्यात असते:

1. सीट्स नवीनसह बदलणे/मानक फ्रंट अपग्रेड करणे. उदाहरणार्थ, हीटिंग सिस्टम स्थापित करणे, त्यास उच्च-गुणवत्तेच्या आधुनिक फॅब्रिकने झाकणे.
2. आतील ट्रिम अद्यतनित करत आहे. अशा नवकल्पना आपल्या स्वत: च्या वर किंवा तयार फॉर्म मध्ये एक नवीन सेट खरेदी करणे सोपे आहे.
3. कारच्या दाराच्या बाजूच्या पॅनल्सवर आकाराच्या कार्बन इन्सर्टची स्थापना (आपण लाकडी, प्लास्टिक, क्रोम इ. निवडू शकता). याबद्दल धन्यवाद, कारची आतील बाजू अधिक प्रातिनिधिक आणि विलासी दिसेल.

शेवटी, वाचकांचे लक्ष वेधून घेणे योग्य आहे की VAZ-21099 चे आतील भाग स्वतःच ट्यून करणे ही तांत्रिक प्रक्रियेपेक्षा सर्जनशील प्रक्रिया आहे. कार मालक आणि अनोळखी दोघांवरही योग्य ठसा उमटवणाऱ्या उच्च-गुणवत्तेच्या ट्यूनिंगसह समाप्त होण्यासाठी तुम्हाला निर्णयांमध्ये खूप संयम, अचूकता आणि अचूकता दाखवावी लागेल.

नेहमीप्रमाणे, आम्ही कोणत्याही कारच्या सर्वात महत्त्वाच्या घटकासह आमचे ट्यूनिंग सुरू करू.

इंजिन ट्यूनिंग

बहुतेक घरगुती कारमध्ये अनेक त्रुटी आहेत ज्यामुळे इंजिन आणि चेसिसची शक्ती कमी होते. तर, उदाहरणार्थ, इंजिन थंड करण्यासाठी गाडी चालवताना थर्मोस्टॅट उत्तम कार्य करू शकते, परंतु हीटिंग सिस्टम चालू होताच, या डिव्हाइसचे ऑपरेशन ताबडतोब नियंत्रणाबाहेर जाते. या प्रकरणात, इंजिन ओव्हरहाटिंग, वाहन पूर्ण बिघाड किंवा पार्ट्सच्या पोशाखांसह समस्या उद्भवतात. थर्मोस्टॅटला प्रथम समस्येचे कारण समजून घेतल्यानंतर थोडेसे समायोजित केले जाऊ शकते. जेव्हा हीटिंग सिस्टम चालू असते, तेव्हा हीटिंग द्रव आणि शीतलक मिसळले जातात, ज्यामुळे थर्मोस्टॅटमधील शीतलक पातळी कमी होते. जेव्हा शीतलक आधीच कंटेनरच्या तळाशी बुडते तेव्हा दंवच्या प्रारंभासह याचा विशेषतः मजबूत प्रभाव पडतो. थर्मोस्टॅटमध्ये थर्मल एलिमेंट असलेल्या ठिकाणी पाईप स्थापित करणे हा सर्वोत्तम पर्याय असेल. याव्यतिरिक्त, आपल्याला पाण्याच्या पंपमधील छिद्र बंद करावे लागेल. हे आपल्याला हीटिंग सिस्टम चालू असताना येणारे द्रव नियंत्रित करण्यास अनुमती देईल. या बदलांनंतर, आपण लक्षात घेऊ शकता की भारदस्त आतील तापमानातही, इंजिनमधील तापमान 78C पेक्षा जास्त होणार नाही आणि हे त्याच्या ऑपरेशनसाठी इष्टतम आहे.

उत्पादनामध्ये, ते बदलणे शक्य आहे, कारण स्थापित करताना, अल्टरनेटर बेल्ट किंवा अधिक सोप्या पद्धतीने, टायमिंग बेल्टमध्ये दोष अनुमत आहेत. यामुळे इंजिन कमी सामर्थ्यवान बनते आणि ड्रायव्हिंग सुरक्षितता देखील लक्षणीयरीत्या कमी होते. या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी, आपल्याला बेल्ट नवीनसह पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे आणि आपण हे काम स्वतः करू शकता. मुख्य गोष्ट म्हणजे बेल्ट वाकणे किंवा वळवणे ही सामान्य चूक टाळणे, ज्यामुळे त्याचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते. कामाच्या सुरूवातीस, जनरेटर बेल्ट काढून टाकण्यापूर्वी, आपल्याला त्याचे विघटन रोखणारे सर्व भाग काढून टाकणे आवश्यक आहे. हे स्टीयरिंग पंप, बेल्ट पुली आणि एअर फिल्टर आहेत. या प्रक्रियेनंतर, जनरेटर बेल्ट काढून टाकला जातो, ज्याने ते धरून ठेवलेले दोन बोल्ट पूर्वी काढले जातात आणि नवीन भाग स्थापित करताना काम उलट क्रमाने केले जाते. टायमिंग बेल्ट काढताना क्रँकशाफ्ट यंत्रणेला नुकसान होऊ नये म्हणून केवळ प्रकरणाची माहिती घेऊनच काम करण्याची शिफारस केली जाते.

यांत्रिक ट्यूनिंगची मूलभूत माहिती

इंजिन डायनॅमिक्स सुधारण्यासाठी, बरेच लोक एक किंवा दुसर्या भागात विविध प्रकारचे अपग्रेड करतात. म्हणून, उदाहरणार्थ, नाइन इंजिनमध्ये, ड्रायव्हर्स बहुतेकदा वाल्व बुशिंग्ज बदलतात. नवीन बुशिंगचे बरेच फायदे आहेत. आपण ज्या गोष्टीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे ते त्यांचे हलके आणि पॉलिश शरीर आहे आणि यामुळे या स्पेअर पार्टचा पोशाख इतका जलद होत नाही. हलके वजन वाल्वला चिकटण्यापासून प्रतिबंधित करते, जे आपल्याला इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय न घेता इंजिनमधून पॉवर आणि उच्च गती पिळून काढू देते. सुधारित सिलेंडर शुद्धीकरणामुळे इंजिनची शक्ती वाढते.

देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उत्पादनातील समस्या परस्पर आणि फिरणाऱ्या भागांच्या मोठ्या वजनामध्ये देखील आहेत, जे त्यांच्या मोठ्या वस्तुमानाने, इंजिनच्या इतर भागांचा पोशाख वाढवतात आणि त्याशिवाय, कारची शक्ती एकतर कमी होते किंवा अपयशी होते. यासारख्या समस्यांचे निराकरण करण्याचा सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे फक्त भाग हलके करणे, आणि हे फक्त वाल्व, कनेक्टिंग रॉड आणि पिस्टन बदलण्यासाठी लागू होत नाही. फ्लायव्हील बदलून तुम्ही क्रँकशाफ्टचे वजन देखील कमी करू शकता. मानक फ्लायव्हीलचे वजन 6.6 किलोग्रॅम आहे आणि नवीन भागांचे वजन 5.2 पर्यंत कमी केले आहे. जुन्या फ्लायव्हीलला नवीनसह बदलल्याने इंजिन अधिक गतिमान होते, डिप्स वाढीव शक्ती आणि वेगाने अदृश्य होतात, याव्यतिरिक्त, इंजिन थ्रोटल बंद करण्यास आणि उघडण्यास जलद प्रतिसाद देते. उर्वरित इंजिनचे भाग पोशाख प्रतिरोध वाढवतात.

ट्यूनिंग कार्बोरेटर नाइन

इतर व्हीएझेड 21099 मॉडेल्सवर, आपण कार्बोरेटरला सुधारित बदलू शकता, परंतु या मालिकेत अशा कामासाठी अतिरिक्त स्पेअर पार्ट्स आणि कामाच्या बदलीसाठी मोठ्या खर्चाची आवश्यकता असू शकत नाही. तुम्ही जेट सिस्टीममध्ये किंचित बदल करू शकता किंवा वाल्व्ह सिस्टीमसह खेळू शकता, परंतु यामुळे कारच्या कार्यक्षमतेत किंचित सुधारणा होईल.

निलंबन ट्यूनिंग

कोणत्याही कारमध्ये, इंजिन नंतर, मुख्य प्रणाली चेसिस आहे. घरगुती कारमध्ये ते चांगले केले जाते, परंतु तरीही, ड्रायव्हिंग करताना, आपणास काही कमतरता जाणवू शकतात, ज्या सहजपणे स्वतः दुरुस्त केल्या जाऊ शकतात. कॉर्कस्क्रू रिंगचा तुटणे ही एक सामान्य समस्या आहे, जी वेळोवेळी बदलणे आवश्यक आहे आणि हे आपल्या स्वत: च्या हातांनी केले जाते. तुटलेली कॉर्कस्क्रू रिंग मिळविण्यासाठी आणि त्यास पुनर्स्थित करण्यासाठी डाळिंब कसे मिळवायचे हे माहित नसल्यामुळे बरेच लोक तज्ञांकडे वळतात. ग्रेनेड मिळवणे अवघड आहे आणि जर तुम्ही ते चुकीचे केले तर त्याचे नुकसान होऊ शकते असे म्हणण्याशिवाय नाही, परंतु सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे त्याचे फक्त भागांमध्ये पृथक्करण करणे आणि काळजीपूर्वक काढून टाकणे, सर्व भागांमध्ये. ग्रेनेड त्याच्या मूळ घरट्यात परत स्थापित केल्यानंतर, अगदी थोड्या स्पर्शाने, हा भाग बाहेर पडू शकतो. फिक्सेशनसाठी नवीन कॉर्कस्क्रू रिंग स्थापित केलेली नाही या वस्तुस्थितीमुळे हे घडते.

व्हीएझेड 21099 चे चेसिस सुधारू शकणारी दुसरी क्रिया म्हणजे क्लच बदलणे आणि हे काम सामान्य गॅरेज परिस्थितीत देखील केले जाऊ शकते. अर्थात, लिफ्ट नसल्यामुळे समस्या उद्भवू शकते, परंतु पैशाची बचत होते. पहिली पायरी म्हणजे क्लच आणि गिअरबॉक्स स्वतः काढून टाकणे. क्लचमध्ये 4 भाग असतात, म्हणजे चालित आणि दाब प्लेट, स्प्रिंग डायफ्राम आणि अर्थातच क्लच फ्लायव्हील. विघटन करताना, चालवलेली डिस्क फ्लायव्हीलमधून पडू शकते आणि भाग पडून खराब होईल या वस्तुस्थितीमुळे समस्या उद्भवू शकतात, म्हणून आपण यावर लक्ष ठेवणे आवश्यक आहे. स्क्रू ड्रायव्हर वापरणे चांगले आहे, विशेषत: फ्लायव्हील अवरोधित करण्यासाठी हाउसिंग फास्टनिंग काढताना आणि बोल्ट अनस्क्रूव्ह करताना. तोडल्यानंतर, चिप्स, नुकसान किंवा साधे पोशाख यासाठी प्रेशर प्लेट आणि फ्लायव्हीलची तपासणी करा. स्वाभाविकच, क्लचचा फक्त काही भाग बदलला जात असल्यास आणि संपूर्ण सिस्टम स्थापित न केल्यास हे करणे आवश्यक आहे. स्क्रॅच आणि नुकसान अद्याप लक्षात येत असल्यास, सुटे भाग बदलणे चांगले. यानंतर, नुकसानीसाठी डायाफ्राम स्प्रिंग आणि सपोर्ट रिंग्सची तपासणी करणे योग्य आहे आणि जर उपस्थित असेल तर भाग पुनर्स्थित करा. क्लच उलट क्रमाने एकत्र केला जातो, परंतु आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की चालविलेल्या डिस्क फ्लायव्हीलमध्ये स्थापित केली आहे, हबच्या कमीत कमी पसरलेल्या भागासह प्रेशर डिस्क. यानंतर, आपल्याला सर्व सहा बोल्ट घट्ट घट्ट करणे आवश्यक आहे.

वळताना चाके ठोठावणे ही एक सामान्य समस्या असू शकते. याचे कारण आधीच खराब झालेले किंवा सदोष सीव्ही जॉइंट आहे, ज्याला नवीन जोडणे आवश्यक आहे आणि हे लक्षण दिसल्यानंतर लगेच केले पाहिजे, जेणेकरून चेसिसच्या इतर भागांना नुकसान होऊ नये. वेगवेगळ्या सामग्रीपासून बनविलेले 3 प्रकारचे सीव्ही सांधे आहेत. पहिली सामग्री आणि सर्वात सामान्य रबर सामग्री आहे, जी कारच्या निर्मितीमध्ये कारखान्यात देखील वापरली जाते. रबर सामग्रीसाठी, बरेच नकारात्मक पैलू लक्षात घेतले जात नाहीत, परंतु काही सकारात्मक बाबी देखील आहेत, म्हणजे लहान सेवा आयुष्य आणि अर्थातच मोठ्या प्रमाणात दोष. सिलिकॉन सीव्ही जॉइंट्स उत्पादनात क्वचितच वापरले जातात, किंवा त्याऐवजी, केवळ विशेष ऑर्डरद्वारे, परंतु दैनंदिन जीवनात देखील अशा सामग्रीपासून बनविलेले भाग खरेदी करण्याची शिफारस केली जात नाही, कारण सिलिकॉन सुकते, तुटते आणि यापुढे कार्य करत नाही. नियुक्त कार्ये. पॉलीयुरेथेन मटेरियलने स्वतःला सर्वोत्कृष्ट सिद्ध केले आहे आणि आता, नवीन कार खरेदी केल्यानंतरही, समान मॉडेलच्या ॲनालॉगसह सीव्ही जॉइंट बदलणे चांगले आहे. हे कॉर्नरिंग करताना आणि उच्च वेगाने कारला गतिशीलता देईल. याव्यतिरिक्त, पॉलीयुरेथेन बाह्य आणि रासायनिक नुकसान सहन करू शकते, ज्यामुळे त्याचे सेवा जीवन वाढते आणि प्रतिरोधकपणा वाढतो.

बाह्य ट्यूनिंग VAZ 21099

VAZ 21099 चे बाह्य ट्यूनिंग आदर्शापासून दूर आहे, परंतु सुदैवाने आधुनिक काळाने ड्रायव्हर्सना याचे निराकरण करण्याचे बरेच मार्ग दिले आहेत. म्हणून, उदाहरणार्थ, कारचे आतील आणि बाहेरील भाग पुन्हा रंगविणे हे असेंब्ली लाईनवरून थेट खरेदी केल्यानंतर आणि कार सेकंडहँड खरेदी करताना, जेव्हा पेंट जवळजवळ फिकट झाले असेल तेव्हा दोन्ही छान आहे. आपण स्वतः पेंटिंग करू शकता, परंतु यासाठी आपल्याला स्प्रे बाटली आणि मजबूत पॉवर आउटलेटसह गॅरेज तसेच मोठ्या प्रमाणात आवश्यक असेल, जेणेकरून वायू जमा होणार नाहीत.

चांगल्या वायुवीजनाची देखील शिफारस केली जाते, परंतु तुम्ही चांगल्या आणि वादळी हवामानात उघड्या दाराने जाऊ शकता. कार प्रथम तयार करणे आवश्यक आहे, म्हणजे, पेंटचा एक थर काढून टाका जेणेकरून नवीन स्तर सहजतेने चालू शकेल. याव्यतिरिक्त, सँडपेपर वापरून पेंटचा प्राथमिक स्तर काढून टाकल्यानंतर, प्राइमर लेयरच्या नुकसानासाठी शरीराची तपासणी करणे आवश्यक आहे. जर तेथे डेंट्स किंवा क्रॅक असतील तर, गंज पसरू नये म्हणून क्षेत्र प्राइम करणे चांगले आहे, ज्यामुळे नंतर पेंटच्या नव्याने लागू केलेल्या थराला नुकसान होऊ शकते. पुटींग आणि प्राइमिंगचे काम पूर्ण झाल्यानंतर, पेंटचा एक थर लावला जातो आणि अनेक टप्प्यांत. पेंट तीन वेळा लागू केला जातो आणि प्रत्येक वेळी आपल्याला सर्वकाही कोरडे होण्यासाठी थोडा वेळ देणे आवश्यक आहे. कारचे आतील भाग अशाच प्रकारे रंगवले गेले आहे, परंतु सर्व फर्निचर काढून टाकावे लागेल आणि क्रॅक आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल वर्तमानपत्राने किंवा अधिक चांगले, चित्रपटाने झाकलेले असावे.

सर्व काम पूर्ण झाल्यानंतर, मशीन ताबडतोब वापरली जाऊ शकत नाही, कारण पेंट पूर्णपणे कोरडे असणे आवश्यक आहे. काम केवळ वसंत ऋतु किंवा उन्हाळ्यात केले जाते, जेव्हा तापमान जास्त असते आणि आर्द्रता जास्त नसते.

मग कार बॉडी, पुन्हा पेंट केल्यानंतर किंवा आधीपासूनच मूळ स्तरावर, विविध प्रकारच्या चित्रपटांसह लागू केली जाऊ शकते, जी आता कार मार्केटमध्ये मोठ्या प्रमाणात विकली जाते. स्वाभाविकच, ड्रायव्हर्स बहुतेक वेळा विनाइल फिल्म्स त्यांच्या विस्तृत विविधता, सुलभ स्थापना आणि कमी खर्चामुळे वापरतात. विंडो टिंटिंग पद्धतीने विनाइल फिल्म स्थापित केली जाते. अधिक तंतोतंत, पृष्ठभाग प्रथम degreased आहे, आणि नंतर एक हेअर ड्रायर वापरून एक व्हॅक्यूम तयार केला जातो आणि एक फिल्म लागू केली जाते जी शरीराला घट्ट चिकटते. त्याची टिकाऊपणा इतर प्रकारांइतकी लांब नाही, परंतु त्याच्या कमी किमतीमुळे, ते वारंवार नवीनसह बदलले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, विनाइल फिल्मच्या मदतीने आपण आपल्या कारमधील ठिकाणे, स्क्रॅच किंवा चिप्स पूर्णपणे लपवू शकता. एक क्रोम फिल्म देखील आहे, जी बर्याचदा फक्त काही भागांवर लागू करण्यासाठी वापरली जाते. ते पृष्ठभागावर चिकटत नाही, परंतु हुड, बंपर किंवा फेंडरसारखे भाग त्यावर फक्त ओढले जातात. साहजिकच, बॉडी किट प्रथम काढून टाकली पाहिजे, जरी बॉडी किट काढून टाकल्याशिवाय इंस्टॉलेशनचा सराव केला जातो.

लहान ट्यूनिंग पार्ट्स वापरून, म्हणजे प्लास्टिकची चाके बसवून, स्पॉयलर किंवा कारचे रूपांतर करणारे तत्सम भाग वापरून कारचे स्वरूप सुधारले जाऊ शकते. याव्यतिरिक्त, असे काही भाग आहेत जे केवळ कारला नवीन रूप देत नाहीत तर ड्रायव्हरला स्वतः मदत करू शकतात किंवा त्याऐवजी कार अधिक कार्यक्षम बनवू शकतात. अशा सुटे भागांमध्ये कारच्या छतावर स्थापित रेफ्रिजरेटरचा समावेश आहे.

हेडलाइट्स VAZ 21099

व्हीएझेड हेडलाइट्स ट्यूनिंग हा आपल्या कारला नवीन आणि सौंदर्यदृष्ट्या सुंदर देखावा देण्यासाठी आणि त्याच वेळी रात्री ड्रायव्हिंगची गुणवत्ता सुधारण्याचा एक चांगला मार्ग आहे. स्टँडर्ड हेडलाइट्स फिलामेंट्ससह पारंपारिक भाग वापरतात, म्हणूनच ड्रायव्हर्सना हलोजन किंवा क्सीनन दिवे असलेले प्रकाश स्रोत शोधणे आणि बदलणे आवश्यक आहे. झेनॉन, एक नियम म्हणून, एक उत्कृष्ट पर्याय आहे, परंतु GOST नुसार बंदी असल्यामुळे आणि ते समोरच्या कारला आंधळे केल्यामुळे ते बर्याच काळापासून वापरले गेले नाही. जीटी मालिका दिवे वापरणे चांगले आहे, जे रेसिंग कारवर स्थापित केले जातात. असा प्रकाश स्रोत 4000-5000K च्या चकाकीने ओळखला जातो, तर तो रस्त्याच्या त्या भागावर केंद्रित असतो जो ड्रायव्हरला दिसला पाहिजे आणि तो संपूर्ण परिसरात पसरत नाही. तुमच्या दिशेने येणाऱ्या गाड्यांना अशा चकाकीमुळे कोणतीही अस्वस्थता जाणवत नाही. झेनॉन प्रेमींना काळजी करण्याची गरज नाही, परंतु नवीन चमकसाठी हेडलाइट बॉक्स पुन्हा तयार करा. आम्ही देवदूत डोळे बनविण्याबद्दल बोलत आहोत, किंवा त्याऐवजी, वर्तुळात 5 सॉकेट स्थापित करणे आणि कमी शक्तीचे झेनॉन दिवे वापरणे. यामुळे रस्त्यावर एक अनुकूल आणि अगदी चमक निर्माण होते आणि कार स्वतःच एक अतिशय आकर्षक स्वरूप धारण करते.

हेडलाइट्समध्ये आणखी एक सुधारणा म्हणजे कारच्या मागील बाजूस अँटी-फॉग घटक स्थापित करणे. गॅरेजमध्ये बऱ्याचदा बरेच काही पडलेले असू शकते आणि कदाचित कमतरता असू शकते, परंतु एक धुके प्रकाश नक्कीच आहे आणि तो फक्त समस्या सोडवण्यासाठी वापरला जाऊ शकतो. अतिरिक्त प्रकाशयोजना स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला फक्त लहान लांबीची वायर आणि चिपसह रिले आवश्यक आहे. डाव्या बाजूला इन्स्टॉलेशनचे स्थान घेणे चांगले आहे, कारण ड्रायव्हर या बाजूला आहे आणि अशा प्रकारे त्याला प्रकाशित पार्किंग क्षेत्राचे चांगले दृश्य मिळेल.

बंपर

VAZ 21099 बॉडी किट बदलणे हे एक कठीण काम आहे, परंतु त्याच वेळी ते सहजपणे कार नवीन आणि सुंदर बनवू शकते. कारचे बॉडी किट किंवा अधिक तंतोतंत, बम्पर अद्यतनित करण्याचे अनेक मार्ग आहेत, परंतु सर्वोत्तम मार्ग म्हणजे भाग पूर्णपणे बदलणे. आपण, उदाहरणार्थ, जुन्या व्हीएझेड मॉडेल्समधून बंपर घेऊ शकता. उपकरणासाठी कमी खर्च येईल आणि निर्मात्याच्या सेवा केंद्रांवर स्थापना करणे सोपे आहे. बंपर रंग आणि आकार निवडण्यासाठी, आपण सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा. अर्थात, एकीकडे, ज्यांना पैसे न गमावता कारचे स्वरूप बदलायचे आहे त्यांच्यासाठी हा एक आदर्श पर्याय आहे. त्याच वेळी, कारचे स्वरूप थोडे नवीन होऊ शकते, परंतु व्हीएझेड मालिकेच्या अनेक मॉडेल्सच्या बॉडी किटच्या आकार आणि शैलीच्या समानतेमुळे ते मागीलपेक्षा फारसे वेगळे होणार नाही. ऑर्डर करण्यासाठी बनवलेल्या बॉडी किटकडे लक्ष देणे चांगले आहे, विशेषत: VAZ 21099 किंवा सार्वत्रिक प्रकारांसाठी.

तर, उदाहरणार्थ, मिलर नावाच्या परदेशी निर्मात्याकडून या मॉडेलसाठी बॉडी किट खूप लोकप्रिय आहे. बंपर फायबरग्लासचे बनलेले आहेत आणि येथे आपल्याला आधीपासूनच बरेच फायदे मिळू शकतात. हे हलक्या वजनावर देखील लागू होते, जे शक्ती आणि इंधनाच्या वापरामध्ये वाढ प्रभावित करते. याव्यतिरिक्त, फायबरग्लास ही एक सामग्री आहे जी बर्याच काळासाठी सर्व बाह्य प्रभावांना तोंड देईल. या भागाच्या दिसण्यावर रासायनिक आणि यांत्रिक प्रभावांचा कोणताही परिणाम होत नाही आणि तापमानातील बदल देखील, जे रशियन प्रदेशासाठी सामान्य आहे, फायबरग्लासच्या गुणवत्तेवर परिणाम करू शकत नाही. फायबरग्लास बंपर बनवण्याचे काम हाताने आणि तीन थरांमध्ये केले जाते. पहिला थर बेस मटेरियल आहे, त्यानंतर पॉलिस्टर राळ आहे, ज्यावर फायबरग्लास पूर्णपणे लपविण्यासाठी प्लास्टिक लावले जाते आणि पेंटिंग करताना, शेवटचा थर अधिक समान रीतीने लावला जातो. हे बंपर घरगुती लोकांपेक्षा अधिक महाग आहेत, परंतु ते या कार मॉडेलमध्ये पूर्णपणे बसतात आणि ऑर्डर करण्यासाठी देखील बनवले जाऊ शकतात.

ट्यूनिंग साइड मिरर

VAZ 21099 चे मानक साइड मिरर दर्जेदार उत्पादनांपासून दूर आहेत. ड्रायव्हर्स अनेकदा तक्रार करतात की ते त्यांना आधुनिक पद्धतीने नियंत्रित करू शकत नाहीत, अगदी केबिनपासूनच, साइड मिररमध्ये हीटिंग सिस्टम नाही आणि मॅन्युअल सेटिंगमध्ये देखील त्याचे तोटे आहेत की मर्यादा आहे. ड्रायव्हिंग करताना याचा सर्वात जास्त परिणाम सुरक्षिततेवर होतो हे न सांगता. आरशांच्या जागी नवीन देऊन समस्या सोडवली जाते आणि हे करणे अगदी सोपे आहे. हे आश्चर्यकारक आहे की आधीच अंगभूत आधुनिक तंत्रज्ञानासह बरेच आरसे त्यांच्या संरचनेत सार्वत्रिक प्रकारचे आहेत आणि म्हणूनच व्हीएझेड 21099 मॉडेलवर स्थापनेसाठी उपकरणे शोधण्यात जास्त वेळ लागणार नाही.

फ्रंट पॅनेल आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल

जेव्हा आपण कारच्या इंटीरियरच्या क्लासिक शैलीला कंटाळणे सुरू करता आणि त्याच वेळी ते लांब आणि जुने झाले आहे, तेव्हा ते अद्यतनित करणे किंवा बदलणे आवश्यक आहे. आपण ज्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे ते कारचे डॅशबोर्ड आहे, जे बहुतेकदा ड्रायव्हरच्या दृष्टीच्या क्षेत्रात येते. अर्थातच, वेळेच्या दृष्टीने सर्वात सोपा पर्याय आहे, म्हणजे नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल खरेदी करणे आणि त्यानंतरची स्थापना, परंतु सराव म्हटल्याप्रमाणे, ही एक महाग बाब आहे. आपण आपल्या स्वत: च्या हातांनी जुनी इन्स्ट्रुमेंट सिस्टम अद्यतनित करू शकता आणि यासाठी मोठ्या गुंतवणूकीची आवश्यकता नाही. आजकाल बरेच स्टिकर्स आहेत, नवीन टिंट तयार करण्यासाठी उपकरणे आहेत आणि फक्त काम करणे सोपे आहे. पहिली पायरी म्हणजे पॅनेलवरील सर्व उपकरणे काढून टाकणे. टॅकोमीटरचे उदाहरण वापरून काम केले जाईल.

प्रथम, टॅकोमीटर रिमचा फ्लेअरिंग काढून टाका, त्यानंतर काच काढून टाका. पुढे, आपल्याला बाण काढण्याची आवश्यकता आहे आणि येथे मानक उपकरणांसह अडचणी उद्भवू शकतात, जेथे बाण बऱ्याचदा घट्ट बसतो. जर दोन मिनिटांनंतर आपण आपल्या हातांनी बाण काढू शकत नसाल, तर आपल्याला ते वाकणे किंवा तोडणे टाळण्यासाठी कोणतेही प्रयत्न करण्याची आवश्यकता नाही, परंतु थोड्या प्रमाणात WD-40 फवारणे चांगले आहे. यानंतर, बाण लवचिक होईल. काम पूर्ण झाल्यानंतर, सर्व इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल एकटे सोडणे आवश्यक आहे आणि स्टिकर्स शोधणे सुरू करा. स्वाभाविकच, आपण ते बाजारात खरेदी करू शकता, परंतु आपण ते स्वतः देखील बनवू शकता. छपाईसाठी तुम्हाला फक्त एका चांगल्या प्रिंटरची गरज आहे.

इमेज एडिटिंग प्रोग्रामसह काम करण्यात कुशल असलेले लोक आधीच डाउनलोड केलेला फोटो सुधारू शकतात. मुद्रित स्टिकर गोंद वापरून स्थापित केले आहे, परंतु इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलच्या काचेच्या खाली वारंवार आर्द्रता प्रवेश केल्यामुळे वॉटरप्रूफ ॲडेसिव्ह वापरणे चांगले आहे. संपूर्ण प्रक्रियेनंतर, तुम्ही काम पूर्ण करू शकता किंवा सुरू ठेवू शकता आणि LED सह मानक दिवे बदलून नवीन बॅकलाइट स्थापित करू शकता. एक रहस्य आहे जे तुम्हाला एलईडी लाईट दिशाहीन आणि पसरवण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे ते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर अधिक चांगले दिसते आणि त्याच वेळी ड्रायव्हिंग करताना ड्रायव्हरचे लक्ष विचलित होत नाही. हे करण्यासाठी, एलईडी दिव्यांचे डोके कापले जातात आणि त्यांच्या जागी पारदर्शक गोंद लावला जातो. सर्व उपकरणे तपासल्यानंतर, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल पुन्हा जागेवर स्थापित केले जाते.

सामानाचा डबा

सामानाच्या डब्याला ट्यूनिंग करणे सोपे काम नाही, जर फक्त कारणास्तव ड्रायव्हरला त्यात काय बदल करावे हे माहित नसते. सामानाचा डबा अधिक चांगला बनवण्याचे बरेच मार्ग आहेत हे सांगता येत नाही, परंतु हे सहसा हौशी चालकांची कल्पनाशक्ती आणि कार्य असते. म्हणून, उदाहरणार्थ, जे बटाट्याच्या पिशव्या खोडात ठेवत नाहीत आणि ते वापरत नाहीत त्यांच्यासाठी स्पीकर सिस्टम स्थापित करणे योग्य आहे. काम सहजपणे आणि अनेकदा स्वतंत्रपणे केले जाते. स्पीकर स्थापित करण्यासाठी प्रथम आपल्याला प्लायवुडमधून केस बनवण्याची आवश्यकता आहे. प्रथम प्लायवुड शीट्सला सौंदर्याच्या सौंदर्यासाठी काही प्रकारच्या फॅब्रिकने झाकणे चांगले आहे. पुढे, नवीन स्पीकर्स स्थापित करण्यासाठी प्लायवुडमध्ये छिद्रे कापली जातात. आपण त्यांना सर्व प्रथम केंद्रीय बफरशी कनेक्ट करू शकता आणि त्यानंतरच उर्जा स्त्रोताशी. तसे, अशा कामासाठी हेडलाइट्स देखील योग्य आहेत, जे फक्त आवश्यक व्होल्टेज तयार करतात.

व्हीएझेड 21099 चे इंटीरियर ट्यूनिंग

इंजिनमधील सर्व भाग बदलून आणि वर नवीन उपकरणे स्थापित करून आपण VAZ 21099 ला सर्वात वेगवान आणि सर्वात शक्तिशाली बनवू शकता, परंतु लोक नेहमी कारचे स्वरूप आणि आतील स्थितीकडे पाहतात. मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की इंटीरियर ट्यून करणे हा एक महाग व्यवसाय आहे, परंतु ट्यूनिंग पूर्ण झाल्यानंतर, ड्रायव्हर्सना अनेकदा केलेल्या कामाबद्दल पश्चात्ताप होत नाही. तुम्ही तुमची कार आतून अपडेट करू शकता असे अनेक मार्ग आहेत. कदाचित आपल्याला प्लास्टिकच्या मूलभूत गोष्टींसह प्रारंभ करणे आवश्यक आहे आणि हे केवळ समोरच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल आणि ग्लोव्ह कंपार्टमेंटवरच लागू होत नाही तर दरवाजांवर स्थापित केलेल्या प्लास्टिकच्या पॅनल्सवर देखील लागू होते. विशेषत: या कार मॉडेलसाठी आपण निर्मात्याकडून नवीन पॅनेल खरेदी करू शकता, परंतु प्लास्टिकच्या पॅनेलला क्रोम किंवा विनाइल फिल्मने झाकणे चांगले आहे. पॅनेल प्रथम मोडून टाकणे आवश्यक आहे, जे खूप कठीण आहे. जर तुम्ही लेदर मटेरियलने प्लॅस्टिक झाकले असेल तर प्रथम तुम्हाला एक नमुना कापून टाकावा लागेल, परंतु हे करणे खूप कठीण आहे जेणेकरून सामग्री समान रीतीने पडेल आणि लाटांमध्ये गुच्छ होणार नाही. म्हणून, क्रोम फिल्म वापरणे चांगले आहे, जे लागू करणे सोपे आहे. समोरचे प्लास्टिक काढून टाकणे फार कठीण आहे, म्हणून ते रंगविणे चांगले आहे. आपण पॅनेल पूर्णपणे पेंट करू शकता किंवा आपण कॉन्ट्रास्ट तयार करू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला वृत्तपत्र किंवा चित्रपटाने पेंट करण्याची शिफारस केलेली नसलेली क्षेत्रे कव्हर करणे आवश्यक आहे. हे काम नवशिक्यांसाठी नाही हे सांगण्याशिवाय नाही, परंतु तरीही ते कारचे रूपांतर करू शकते.

कारचे आतील भाग हळूहळू अद्यतनित केले जात आहे आणि आम्ही लहान तपशीलांबद्दल विसरू शकत नाही, उदाहरणार्थ, स्टीयरिंग व्हील ट्रिम. आपल्या हातांच्या सतत घर्षणामुळे स्टीयरिंग व्हील खूप लवकर झिजते आणि त्याचे पूर्वीचे सुंदर स्वरूप गमावते. यासारख्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी तीन पद्धती असू शकतात. सर्व प्रथम, आपण फक्त जुने ट्रिम काढू शकता आणि नवीन सामग्रीसह स्टीयरिंग व्हील कव्हर करू शकता. असे चामडे निवडण्याचा सल्ला दिला जातो जो केवळ आपल्या हातांशी सतत संपर्क आणि उच्च तापमानाचा सामना करू शकत नाही, विशेषत: उन्हाळ्यात, जेव्हा सूर्याची किरण विंडशील्डमधून फुटतात. स्टीयरिंग व्हीलसाठी तुम्ही फक्त तयार कव्हर्स खरेदी करू शकता, जे लेसेसने घट्ट केलेले आहेत आणि व्यावहारिकदृष्ट्या जुन्या सामग्रीपैकी काहीही दिसत नाही, परंतु मध्य भाग उघडा राहतो आणि डोळ्यासाठी एक अप्रिय कॉन्ट्रास्ट तयार करू शकतो. तिसरी पद्धत आहे आणि सर्वात महाग आहे, म्हणजे, जुन्या स्टीयरिंग व्हीलला पूर्णपणे नवीनसह बदलणे. समस्या अशी आहे की नवीन स्टीयरिंग व्हील स्वस्त आहेत, परंतु ते केवळ सेवांमध्ये स्थापित केले जातात, याचा अर्थ आपल्याला अधिक काटा काढावा लागेल.

मजला, छत आणि आर्मरेस्ट यांसारखे अंतर्गत आच्छादन देखील आहे हे सांगता येत नाही. या भागांसह कार्य पॅनेलसह समान शैलीमध्ये केले पाहिजे. म्हणजेच, आपण सर्व भाग काढून टाकू शकता आणि त्यांना पुन्हा रंगवू शकता किंवा फॅब्रिकने झाकून टाकू शकता आणि आपण सर्वात सामान्य फॅब्रिक निवडू शकता, कारण कारच्या छतावर जास्त यांत्रिक ताण येत नाही. छताच्या दुरुस्तीदरम्यान, आपण हीटिंग सिस्टम स्थापित करू शकता. जर मुले बऱ्याचदा कारमध्ये फिरत असतील तर हे करणे उपयुक्त आहे आणि हिवाळ्यात कारमध्ये खूप थंड आहे हे रहस्य नाही.

कारच्या इंटिरिअरला ट्यूनिंग करण्याबाबतचा अंतिम टच म्हणजे फर्निचर, जे स्टीयरिंग व्हीलप्रमाणे सतत कशाच्यातरी संपर्कात असते, म्हणजे ते धुतले जाते, फाटते आणि सूर्यप्रकाशात कोमेजते. फर्निचर अपहोल्स्ट्री बदलणे सोपे नाही, परंतु काहीही अशक्य नाही. सुरुवातीला, जुन्या फर्निचरमधून सर्व अपहोल्स्ट्री काढून टाकण्याची, स्प्रिंग्स आणि फोम रबर काढून टाकण्याची प्रथा आहे. केवळ श्वासोच्छ्वास यंत्रामध्ये काम करण्याची शिफारस केली जाते, कारण फोम रबर बहुधा बराच काळ धूळात बदलला आहे. स्प्रिंग्स त्यांच्या स्थितीनुसार आंशिक किंवा पूर्णपणे बदलले जाऊ शकतात. दुरुस्तीनंतर ते शूट होणार नाहीत याची खात्री करण्यासाठी स्प्रिंग्सचा संपूर्ण संच खरेदी करणे चांगले आहे. आपण विविध प्रकारच्या सामग्रीची निवड करू शकता आणि बाजारात विविधतेसह कोणतीही समस्या नाही. आपल्याला केवळ रंगसंगतीच नव्हे तर सामग्री देखील निवडण्याची आवश्यकता आहे. सामान्य फॅब्रिक्स आहेत जे बहुतेकदा त्यांच्या किंमतीसाठी योग्य असतात, परंतु जेव्हा गुणवत्तेचा विचार केला जातो तेव्हा ते निकृष्ट असतात. सामान्य सार्वत्रिक फॅब्रिक्स त्वरीत सूर्यप्रकाशात फिकट होतात आणि फाटतात. असबाबसाठी लेदर किंवा विशेष सामग्रीला प्राधान्य देणे चांगले आहे. ते किंमतीत जास्त महाग आहेत हे सांगण्याशिवाय नाही, परंतु आपण खात्री बाळगू शकता की बर्याच काळासाठी आपल्याला कारच्या आतील भागात पुन्हा दुरुस्ती करण्याची आवश्यकता नाही.

आतील शैली बदलण्यासाठी आणि विशेषतः फर्निचरसाठी पर्यायी पर्याय म्हणजे कव्हर वापरणे. स्वाभाविकच, त्यांचा वापर कारच्या फर्निचरच्या दुरुस्तीनंतर दिसणारी कार्यक्षमता आणि सौंदर्यापासून दूर आहे, परंतु ही पद्धत वेळ आणि भरपूर पैसा दोन्ही वाचवू शकते. म्हणून, उदाहरणार्थ, मॉडेल कव्हर्स खरेदी करणे किंमतीमध्ये नेहमीच्या फर्निचर दुरुस्तीच्या कामाशी तुलना करता येते, परंतु त्याच वेळी बराच वेळ वाचतो. प्रथम सर्व आसनांचे मोजमाप घेतल्यानंतर, फर्निचर कव्हर केवळ हाताने बनविल्या जातात या वस्तुस्थितीमुळे उच्च किंमत आहे. या केसेसमध्ये किंमतीव्यतिरिक्त कोणतेही नकारात्मक गुण नाहीत. ते आसनांना उत्तम प्रकारे बसवतात, खाली लोळत नाहीत किंवा लहरत नाहीत आणि सर्व रासायनिक आणि यांत्रिक प्रभावांना तोंड देऊ शकतात, जे विशेषतः चांगले आहे, कारण कव्हर्स अनेकदा धुवावे लागतात. वापरलेली सामग्री उच्च दर्जाची, सुंदर आणि प्रवासी आणि चालक दोघांसाठी आरामदायक आहे.

ज्यांना व्हीएझेड 21099 चे इंटीरियर ट्यून करण्यासाठी खरोखर पैसे खर्च करायचे नाहीत, परंतु तरीही जुन्या आणि जीर्ण डिझाइनमुळे डोळ्यांना दुखापत होऊ लागली आहे, कारसाठी सार्वत्रिक कव्हर्स खरेदी करणे योग्य आहे. युनिव्हर्सल कव्हर्सचे काही फायदे आहेत, कारण ते सामान्य आणि कमी-गुणवत्तेच्या फॅब्रिकचे बनलेले आहेत, परंतु कमी किंमतीमुळे, लोक दरवर्षी सामग्री बदलू शकतात.

व्हीएझेड 2108, 2109, 21099 कारचा डॅशबोर्ड ट्यूनिंग. आपल्या स्वत: च्या हातांनी स्केल बॅकलाइट कसा बनवायचा?

VAZ 2109 आणि VAZ 2108 कारचे डॅशबोर्ड दिव्यांनी सुसज्ज आहेत जे डायल बाहेरून, म्हणजे बाणाच्या बाजूने प्रकाशित करतात. अशी प्रदीपन नेहमी ड्रायव्हर्सना संतुष्ट करत नाही कारण चमक कमी असते आणि तपशील अस्पष्ट असतो.

हा लेख व्हीएझेड 2109 ट्यूनिंगचे उदाहरण वापरून आपण डॅशबोर्डला आतून कसे प्रकाशित करू शकता ते पहाल. नक्कीच, आपण ट्यूनिंगसाठी एका विशेष कंपनीकडे वळू शकता, ते त्वरीत परदेशी कारप्रमाणे बॅकलिट पॅनेल बनवतील, परंतु अशा कामाची किंमत जास्त असेल. आपल्या कारवर भरपूर बचत करण्यासाठी आणि इच्छित प्रकाशयोजना तयार करण्यासाठी, आपल्याला इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल स्वतः सुधारित करणे आवश्यक आहे, विशेषत: त्याबद्दल काहीही क्लिष्ट नाही.

VAZ 2109 साठी DIY LED पॅनेल बनवणे

तुमच्या कारची लाइट ट्यून करण्यासाठी, तुम्हाला इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलसाठी योग्य प्रकाश-प्रसारण कव्हर आवश्यक असेल.

आम्ही कारमधून इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल काढून टाकतो आणि वेगळे करतो. आम्ही सर्व बाण आणि जुने ट्रिम काढून टाकतो; यापुढे त्याची आवश्यकता राहणार नाही. गरम केलेले चाकू किंवा सोल्डरिंग लोह वापरुन, आपल्याला खरेदी केलेल्या ट्रिमवर कटआउट्स बनविणे आवश्यक आहे जेणेकरून बॅकलाइटचा प्रकाश आतून इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर आदळू शकेल.

लाइटिंग स्वतः एलईडी पट्टीने बनविली जाईल. टेप तीन डायोडच्या तुकड्यांमध्ये कापला जाणे आवश्यक आहे. संपूर्ण पृष्ठभागावर समान रीतीने प्रकाश वितरीत करण्यासाठी, आपल्याला नियमित फॉइलची आवश्यकता असेल, जे आम्ही उपकरणांच्या अंतर्गत संपूर्ण पॅनेलवर वितरीत करतो.

तुम्हाला स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरसाठी प्रत्येकी 3 टेप आणि शीतलक तापमान आणि इंधन पातळी निर्देशकांसाठी प्रत्येकी एक टेपची आवश्यकता असेल.

ही सामग्री देखील विषयाशी संबंधित आहे, जी आपली कार अपग्रेड करण्यासाठी इतर उपायांचे वर्णन करते.

डॅशबोर्ड ट्यूनिंगवर फोटो अहवाल

जुना बॅकलाइट काढला जाऊ नये, कारण ते इन्स्ट्रुमेंटच्या सुया हायलाइट करेल. मानक दिव्यांच्या जागी एलईडी पट्टी चिकटवून ते किंचित आधुनिक केले जाऊ शकते. टिंट फिल्म किंवा ब्लॅक मार्कर वापरून टेपला आगाऊ टिंट करणे चांगले आहे, अन्यथा प्रकाश खूप तेजस्वी होईल, ज्यामुळे ड्रायव्हिंगमध्ये व्यत्यय येईल. मानक प्रकाश फिल्टर सोडण्याचा सल्ला दिला जातो, त्यामुळे प्रकाश अधिक एकसमान, मऊ आणि निळसर रंगाचा असेल.

सर्व स्थापित बॅकलाइट्स त्यांच्या ध्रुवीयतेनुसार मानक बॅकलाइट दिव्यांच्या प्लेटवरील संपर्कांशी कनेक्ट केलेले असणे आवश्यक आहे. एक विशेष ड्रायव्हर आहे; ते स्थापित LEDs पॉवर करताना विद्युत् प्रवाह स्थिर करते.

आता आपल्याला परिणामी बॅकलाइटचे ऑपरेशन तपासण्याची आवश्यकता आहे; हे करण्यासाठी, आपल्याला त्यावर 12 V DC चा व्होल्टेज लागू करणे आवश्यक आहे.

मानक डॅशबोर्ड VAZ 21099

आपल्या स्वत: च्या हातांनी व्हीएझेड 21099 चे इंटीरियर ट्यूनिंगमध्ये युरोपॅनेल नष्ट करणे आणि स्थापित करणे समाविष्ट आहे. हे लक्षात घ्यावे की उच्च VAZ पॅनेल या प्रकारच्या कमी डिझाइनपेक्षा काढण्यासाठी जास्त वेळ घेते.कोणत्याही परिस्थितीत, अशा ट्यूनिंगसाठी आपल्याला खालील साधनांची आवश्यकता आहे:

• स्क्रूड्रिव्हर सेट;
• नट आणि वॉशर;
• वर्तमान निर्देशक;
• तारा

चरण-दर-चरण ट्यूनिंग चरण

व्हीएझेड 21099 पॅनेल नष्ट करण्यापूर्वी, आपल्याला हाताने वीज पुरवठ्यामधून टर्मिनल्स काढण्याची आवश्यकता असेल. मग सजावटीचे स्टीयरिंग व्हील ट्रिम काढले जाते. नट अनस्क्रू केले पाहिजे जेणेकरून त्याचा शेवट स्टीयरिंग कॉलम शाफ्टच्या समान घटकासह फ्लश होईल. तुम्ही ते लगेच वळवू शकत नाही. नंतर VAZ 21099 पॅनेल ट्यूनिंगमध्ये स्टीयरिंग व्हील काढून टाकणे समाविष्ट आहे.

खालचे आवरण सुरक्षित करणारे 6 स्क्रू काढल्यानंतर, तुम्हाला ते काढावे लागेल. इग्निशन स्विच ट्रिम काढला आहे. पुढील पायरीमध्ये स्विचेसचा पाया सुरक्षित करणारा बोल्ट सैल करणे समाविष्ट आहे. शेवटचा घटक शाफ्टमधून काढला जातो आणि संबंधित तारांसह 2 ब्लॉक डिस्कनेक्ट केले जातात.

या प्रकरणात, आपल्याला वॉशर आणि वाइपर स्विचेस लेबल करणे आवश्यक आहे. तारांसह ब्लॉक संबंधित लीव्हर आणि दिशा निर्देशकांपासून डिस्कनेक्ट केला आहे. चोक बाहेर काढला पाहिजे जेणेकरून एक मसुदा येईल. त्याच वेळी, पहिल्या युनिटचे हँडल स्वतःकडे खेचले जाते. नंतर कन्सोल ट्रिम सुरक्षित करणारे बोल्ट पॅनेलमधून काढून टाकले जातात आणि ट्रिम स्वतः काढले जातात.

सिगारेट लाइटर काडतूस आणि ऍशट्रे सॉकेटमधून बाहेर काढले जातात. व्हीएझेड टॉर्पेडो हीटर फॅनसह सुसज्ज आहे ज्यास काढणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, स्क्रू ड्रायव्हर वापरण्याची शिफारस केली जाते. फॅन स्विचमधून ब्लॉक आणि दोन तारा डिस्कनेक्ट केल्या आहेत. ते युरोपनेल प्रकाशित करतात.

ट्यूनिंग इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल

आपल्याला हायड्रॉलिक हेडलाइट समायोजन आणि लाईट स्विचसाठी हँडल डिस्कनेक्ट करणे देखील आवश्यक आहे. नट अनस्क्रूव्ह केल्यानंतर, संबंधित स्विच पॅनेलच्या आत ढकलले जाते. साइड नोजल स्क्रू ड्रायव्हरने काढले जातात. उच्च पॅनेल अस्तर निश्चित करण्यासाठी बोल्ट दूर करण्याची तरतूद करते. शेवटचे घटक टॉर्पेडोच्या दोन्ही बाजूंना असतात.

त्यानंतरचे ट्यूनिंग रेडिओ सॉकेट काढून टाकणे लक्षात घेऊन केले जाते. विद्यमान ऑडिओ उपकरणे पूर्व-विघटित आहेत. नंतर, स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, लॅचेस काढले जातात आणि कव्हर वर केले जाते. सिगारेट लाइटरपासून ब्लॉक आणि तारा डिस्कनेक्ट केल्या आहेत. बॅकलाइट आणि अलार्म स्विचच्या संबंधात एक समान चरण चालते.

कामाचा अंतिम टप्पा

व्हीएझेडचे उच्च पॅनेल काळजीपूर्वक काढून टाकले जाते, कारण डावीकडे लॅचेस आहेत जे त्वरीत तुटतात. ब्लॉकला इतर घटकांपासून डिस्कनेक्ट केल्यानंतर, संपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर नष्ट केले जाते. अंतिम टप्प्यात स्पीडोमीटरवरून केबल डिस्कनेक्ट करणे समाविष्ट आहे. जर युरोपनेल अतिरिक्त उपकरणांसह सुसज्ज असेल तर आपल्याला आणखी सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे. टॉर्पेडो ट्यूनिंगमध्ये खालील युनिट्समधून ब्लॉक डिस्कनेक्ट करणे समाविष्ट आहे:

• ऑन-बोर्ड नियंत्रण प्रणाली;
• इग्निशन रिले;
• उर्वरित पॅनेल साधने;
• बॅकलाइट दिवे.

टॉर्पेडोच्या दोन्ही बाजूंच्या खालच्या फिक्सेशनसाठी तुम्हाला स्क्रू काढावे लागतील. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, प्लग बाहेर काढा आणि टॉर्पेडोच्या साइड फिक्सेशनसाठी स्क्रू काढा. युरोपनल अंतिम टप्प्यावर काढले जाते. या प्रकारच्या नवीन संरचनेची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते. ही प्रक्रिया पूर्ण झाल्यानंतर, स्विचचे ऑपरेशन तपासले जाते.

बहुतेकदा, व्हीएझेड टॉर्पेडो ट्यूनिंगमध्ये प्लास्टिक नष्ट करणे आणि पॅनेल बोर्ड काढून टाकणे समाविष्ट असते. या प्रकरणात, आपल्याला खालील साधने आणि सामग्रीची आवश्यकता असेल:

• सोल्डरिंग लोह;
• europanel किंवा घाला;
• अतिनील प्रकाश बल्ब;
• तारा;
• प्रकाश बल्ब;
• काडतुसे;
• सरस;
• मार्कर

सुरुवातीला, आपल्याला जुने युरोपनेल काढून टाकावे लागेल, काच आणि विद्यमान किनार काढून टाकावे लागेल. घाला आणि बाण काळजीपूर्वक बाहेर काढले आहेत. नवीन घालण्यासाठी विशेष लक्ष दिले पाहिजे. काही फरकाने छिद्रे बनविण्याची शिफारस केली जाते. हे बाणांना चिकटण्यापासून प्रतिबंधित करेल.

पुढील ट्यूनिंग मानक बॅकलाइट नष्ट करण्यावर आधारित आहे. यामुळे प्लास्टिक फुटू शकते. सुरुवातीला बोर्ड पाडला जातो. तज्ञांनी प्रथम विद्यमान कनेक्शन आकृती आणि कनेक्शन कागदावर रेखाटण्याचा सल्ला दिला.

मानक प्रकाश निऑन दिवे बदलले आहे. निऑन पॅनेलवर चिकटलेले आहे. एक प्लास्टिक संरक्षण शीर्षस्थानी निश्चित केले आहे. या प्रकरणात, आपल्याला ही रचना सुरक्षितपणे आयोजित केली आहे की नाही हे तपासण्याची आवश्यकता आहे. ज्या ब्लॉकने निऑन लाइटिंग नियंत्रित केली जाते ते युरोपनेलला चिकटलेले असावे. हे करण्यासाठी, आपण गोंद किंवा दुहेरी बाजू असलेला टेप वापरू शकता.

अशा ट्यूनिंग आपल्या स्वत: च्या हातांनी करणे सोपे आहे. एक महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे पॅनेलची स्थापना आणि नेटवर्कशी त्याच्या डिव्हाइसेसचे योग्य कनेक्शन. यासाठी, ऑटो मेकॅनिक्स VAZ 21099 च्या दुरुस्ती आणि ऑपरेशनवर पुस्तके वापरण्याची शिफारस करतात.

बर्याच कार मालकांचा असा विश्वास आहे की ट्यूनिंग, सर्व प्रथम, बाहेर उभे राहून त्याच्या उपस्थितीवर जोर दिला पाहिजे. म्हणूनच स्थानिक कार मार्केटमध्ये जे काही मिळेल ते ते कारवर ठेवतात. परंतु आपण उपयुक्त आणि सोयीस्कर असे काहीतरी करू शकता. आणि सर्व प्रथम स्वतःसाठी. थंड आणि बर्फाच्छादित हिवाळ्याच्या संध्याकाळी ट्रॅफिक जाममध्ये उभे राहून कारमधील वेळ काढणे अधिक आनंददायी बनविण्यासाठी. इतर कदाचित ताबडतोब भयानक लो किंवा रॅटलिंग हाय टॉर्पेडोला परदेशी कार किंवा या ऑपेरामधील काहीतरी बदलण्याचा विचार करू शकतात. परंतु आम्ही फक्त डॅशबोर्ड आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल पाहतो, परंतु स्टीयरिंग व्हीलच्या थेट संपर्कात असतो. तुम्ही अर्थातच स्थानिक कार मार्केटमध्ये जाऊन स्पष्टपणे खराब स्टँडर्ड स्टिअरिंग व्हील (पेनी स्टाइलमध्ये जुने आणि मोठ्या सिग्नलसह नवीन दोन्ही) ऐवजी नवीन तुर्की किंवा चायनीज खरेदी करू शकता. शिवाय, चमकदार लाल किंवा निळ्या इन्सर्टसह. परंतु तुम्हाला आश्चर्य वाटणार नाही की तेथे शून्य त्वचा आहे आणि काही काळानंतर ती सोलणे, सोलणे इत्यादी....

चामड्याने स्टीयरिंग व्हील रीअपहोल्स्टर करणे आणि त्याच वेळी गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील स्थापित करणे यासारखे बदल आम्ही तुमच्या विचारासाठी ऑफर करतो. उत्तर प्रदेशातील रहिवाशांसाठी नंतरचे खूप महत्वाचे आहे आणि त्यापैकी बरेच काही आहेत. जरी तुम्ही स्वतःला फक्त चामड्याने स्टीयरिंग व्हील झाकण्यासाठी मर्यादित करू शकता. आणि जर तुम्हाला थंड हिवाळा किंवा खूप थंड हिवाळा असेल, तर ऑटोस्टार्टसह जोडलेले हे बदल पूर्णपणे एक परीकथा आहे. मी एक उबदार घर सोडले, उबदार कारमध्ये चढलो, उबदार स्टीयरिंग व्हील पकडले... मला वाटते की 15-20 मिनिटे आतील भाग गरम केले तरी स्टीयरिंग व्हील रिम होणार नाही हे कोणालाही पटवून देण्याची गरज नाही. हलकी सुरुवात करणे............ .....

आम्ही पूर्वी येथे एक लेख प्रकाशित केला आहे. आता आम्ही उच्च टॉर्पेडोसह छिन्नीच्या मालकांसाठी समान सामग्री प्रकाशित करीत आहोत.

जर आपण या टॉर्पेडोची सर्वात स्फोटक म्हणून दुःखद कीर्ती लक्षात घेतली तर हे समजणे अगदी सोपे आहे की या कारचे मालक ते शांत करण्यासाठी बराच वेळ का घालवण्यास तयार आहेत. उंच टॉर्पेडो काढण्यासाठी कमी टॉर्पेडो काढण्यापेक्षा जवळजवळ 2 पटीने जास्त पावले लागतात.................

व्हीएझेड ही अशी कार आहे की प्रत्येक मालक, त्यास आणखी चांगले बनविण्याचा प्रयत्न करीत आहे, लवकरच किंवा नंतर या निष्कर्षापर्यंत पोहोचेल की डॅशबोर्ड काढणे आवश्यक आहे. ते दाबण्यापासून चिकटवण्यासाठी किंवा इंजिनच्या डब्याच्या मागील भिंतीला व्हायब्रोप्लास्टने चिकटवा. किंवा ते पूर्णपणे बदलण्याचा निर्णय घ्या... भरपूर पर्याय आहेत!

बॅटरीच्या "-" टर्मिनलमधून वायर डिस्कनेक्ट करा. चाके सरळ पुढच्या स्थितीत सेट करा. कार्ब्युरेटर चोक लीव्हर आणि स्पीडोमीटर ड्राईव्ह केबल गिअरबॉक्समधून रॉड डिस्कनेक्ट करा....................