पोलीस रस्ता रडारअनेक प्रमाणित वाहक रेडिओ फ्रिक्वेन्सी वापरा, त्यातील सर्वात मूलभूत म्हणजे 10525 मेगाहर्ट्झची वारंवारता, ज्याला X-बँड म्हणतात. मुख्य वाहतूक पोलिस रडार म्हणजे बॅरियर, सोकोल, इ, जे बऱ्यापैकी मोठ्या अंतरावर रडार डिटेक्टरद्वारे सहजपणे शोधले जातात. . याक्षणी, ते व्यावहारिकरित्या अप्रचलित झाले आहे आणि रशियन फेडरेशनमध्ये वापरले जात नाही. सीआयएस देशांमध्ये अधिक वेळा वापरले जाते.
वाहतूक पोलिस रडारसाठी नवीन श्रेणी, वारंवारता 24150 MHz. रशियासाठी सर्वात महत्वाची श्रेणी.
एक्स-बँडच्या तुलनेत वारंवारता कमी कालावधी, उच्च ऊर्जा क्षमता, शोध श्रेणी आणि खूपच कमी हस्तक्षेप आहे.
या फ्रिक्वेन्सीचा वापर करणारे ट्रॅफिक पोलिस रडार: बर्कुट, इस्क्रा -1 आणि त्यांचे बदल आणि फोटो आणि व्हिडिओ कॉम्प्लेक्स या रडारच्या स्थान भागांच्या सहभागाने तयार केले आहेत. तसेच डिटेक्टरद्वारे सहज शोधले जाते. जवळजवळ सर्व कॅमेरे आणि स्पीड मीटर या श्रेणीमध्ये कार्य करतात. Strelka ST/M सह.
पोलिस रडारसाठी नवीनतम श्रेणी, वारंवारता 34700 MHz. कमीत कमी वेळेत उच्च अचूकतेसह 1.5 किमी पर्यंत शोधण्याची श्रेणी. कमी कालावधी आणि उच्च संभाव्यतेमुळे सर्वात आशादायक श्रेणी. रडार डिटेक्टर देखील शोधले जातात. रशियन फेडरेशनमध्ये वापरले जात नाहीअजिबात. सैन्यात व्यस्त. सीआयएस देशांमध्ये आणि युरोपमध्ये आढळू शकते.
काहींमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या दुर्मिळ श्रेणींपैकी एक युरोपियन देश. रशियामध्ये, उपग्रह दूरदर्शन या श्रेणीवर चालते, म्हणून रशियामध्ये नाहीअशा वाहतूक पोलिसांचे रडार. जरी ते युरोपमध्ये आणि अगदी बाल्टिकमध्ये भरपूर आहेत.
जवळजवळ सर्व युरोपियन देशांमध्ये आणि काही अमेरिकन राज्यांमध्ये, स्थानिक कायदे रडार डिटेक्टर वापरण्यास मनाई करतात.
बेकायदेशीर उपकरण पकडणे सुनिश्चित करण्यासाठी, VG-1, VG-2, VG-3 आणि तत्सम नावाच्या 13000 MHz च्या वारंवारतेवर कार्यरत अनेक विशेष अतिसंवेदनशील रडार आहेत.
तंत्रज्ञानाचे सार हे आहे: कार या रडारद्वारे विकिरणित आहे. एक रडार डिटेक्टर, सुपरहिटेरोडाइनवर आधारित, या सिग्नलवर प्रक्रिया करेल.
हा सिग्नल वाढवण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान आणि रडार डिटेक्टरमध्ये प्रक्रिया करण्यापूर्वी, रडार डिटेक्टर हा इको सिग्नल प्रसारित करेल. म्हणजेच, हेटरोडाइन ॲम्प्लिफायरसाठी ॲम्प्लीफाइड सिग्नलचे नेहमीचे आणि अपरिहार्य उत्सर्जन होईल. VG-2 रडार हा प्रतिध्वनी शोधतो आणि त्या ठिकाणी रडार डिटेक्टर असण्याची उच्च शक्यता असल्याचे सूचित करतो.
स्वतःचे आणि मालकाच्या वॉलेटचे रक्षण करण्यासाठी, आजकाल जवळजवळ सर्व रडार डिटेक्टर उत्पादकांनी याची काळजी घेतली आहे आणि घुसखोरांपासून विविध मास्किंग तंत्रज्ञान आहेत. 2012 मध्ये सेवेतून काढून टाकले. स्पेक्टरने बदलले. रशियामध्ये, रडार डिटेक्टरला परवानगी आहे. म्हणून, जर रडार डिटेक्टरमध्ये हे कार्य असेल तर आपण ते सुरक्षितपणे बंद करू शकता.
90 च्या दशकाच्या सुरुवातीपासून, अडथळ्यापासून अरुंद निर्देशित लेसर बीमच्या प्रतिबिंबावर आधारित लेसर रेंजफाइंडर आणि स्पीड मीटर प्रथम दिसू लागले.
या नाडीच्या प्रत्येक परावर्तनापासून लक्ष्यापर्यंतचे अंतर मोजून, काटेकोरपणे परिभाषित कालावधीनंतर अनेक लहान डाळी वितरीत करून, साध्या अल्गोरिदमचा वापर करून गतीची गणना केली गेली. परिणामी, एक विशिष्ट सरासरी घटक प्राप्त झाला, जो स्क्रीनवर प्रदर्शित झाला. तत्त्व सोपे आहे आणि तेव्हापासून ते आजपर्यंत बदललेले नाही, परंतु अशा रेंजफाइंडर्सच्या उत्क्रांतीच्या प्रत्येक नवीन फेरीसह, नाडी वारंवारता आणि लेसर बीमची लांबी बदलली आहे. जवळजवळ सर्व आधुनिक रडार डिटेक्टरमध्ये लेसर श्रेणी प्राप्त करण्यासाठी अंगभूत सेन्सर असतात. स्वीकृत तरंगलांबी 800 nm ते 1100 nm पर्यंत असते.
लेसर श्रेणीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या उपकरणांमध्ये अंतर्निहित तोटे देखील आहेत - त्यांना पसरणारे अडथळे (पर्जन्य, धुके इ.) आवडत नाहीत, परिणामी ही उपकरणे केवळ कोरड्या हवामानात वापरली जातात. या श्रेणीतील रिसेप्शनची उपस्थिती केवळ मेगासिटीजमध्येच महत्त्वाची आहे, जेथे वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यांकडे वेग मर्यादांचे निरीक्षण करण्यासाठी महाग उपकरणे आहेत.
सल्ला घ्या आणि आपल्यास अनुकूल असलेले मॉडेल निवडा
रडार आणि ऑटोमोटिव्ह रडार डिटेक्टर मार्केटमधील सर्व नवीन उत्पादने खरेदी करा.
आपण आमच्या ऑनलाइन स्टोअरमध्ये करू शकता
13.08.2014 02:47
नवीन रडार:
वेगवेगळ्या प्रमाणात यश मिळवून लढा सुरू आहे. पेट्रोलिंग सेवा त्यांचे शस्त्रागार अद्ययावत करत आहेत आणि वाहनचालकांना त्वरीत रडार डिटेक्टर मिळतात जे नवीन वाहतूक पोलिस रडार शोधू शकतात. परंतु अलीकडील नवकल्पनांचा कल रस्ता सुरक्षा सेवेच्या बाजूने आहे.
पार्कन हा एक नवीन ट्रॅफिक पोलिस रडार आहे, अधिक अचूकपणे, व्हिडिओ आणि फोटो रेकॉर्डिंगचा एक कॉम्प्लेक्स. या नवीन उत्पादनामध्ये व्हिडिओ रेकॉर्डिंग डिव्हाइस आणि व्हिडिओ प्रक्रिया करणारे वर्कस्टेशन आहे. पार्किंग नियम स्वयंचलितपणे नियंत्रित करण्यासाठी अद्वितीय नवीन तंत्रज्ञान वापरते आणि वाहतूक उल्लंघन. 2011 मध्ये, डिटेक्टरची श्रेणी एका अनोख्या नवीन उत्पादनासह पुन्हा भरली गेली - BUTON कॅमेरा डिव्हाइस, जे कोणत्याही कारच्या आतील भाग स्कॅन करून दूरस्थपणे इथाइल अल्कोहोल वाष्प शोधण्यात सक्षम आहे. लेझर रडारची यादी नवीन भाऊ - LISD-2F च्या जोडणीसह विस्तारली आहे, जे वाहनाचा वेग अचूकपणे मोजू शकते आणि रहदारीचे उल्लंघन आणि फोटोंमध्ये वेगमर्यादेचे उल्लंघन रेकॉर्ड करू शकते. परंतु लष्करी विमानचालनातून रडार स्थापनेच्या आधारे तयार केलेल्या नवीनतम स्ट्रेल्का कॉम्प्लेक्सद्वारे वाहनचालकांना सर्वात मोठी डोकेदुखी आणली गेली. त्याच्या कार्यामध्ये, ते सध्याच्या सर्व विद्यमान परदेशी आणि देशांतर्गत ॲनालॉग्सपेक्षा मूलभूतपणे भिन्न आहे. रहदारीचे उल्लंघन करणाऱ्यांसाठी 2012 चांगले नाही: विकासकांनी प्रमाणपत्र पूर्ण केले सर्वात नवीन कॉम्प्लेक्सकॉर्डन, जे आधीपासूनच सेंट पीटर्सबर्ग येथील विकसकांकडून यूएस पोलिसांनी सक्रियपणे खरेदी केले आहे आणि आमच्या नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्या अमेरिकन "सहकाऱ्यांना" घाबरवते. नवीन ट्रॅफिक पोलिस रडार रशियन कायद्याचे पालन करणाऱ्या ड्रायव्हर्ससाठी जीवन अधिक कठीण करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत.
रशियन ट्रॅफिक पोलिसांच्या रडारचे प्रकार आणि प्रकार:
सर्व रडार रशियन वाहतूक पोलिस दोन प्रकारांमध्ये विभागले जाऊ शकते: मोबाइल आणि स्थिर. मोबाईल ट्रॅफिक पोलिस रडार सहजपणे हलवता येतात आणि रस्त्याच्या जवळ कुठेही स्थापित केले जाऊ शकतात. ते हाताने किंवा ट्रायपॉडवरून, गस्तीच्या वाहनातून मोशनमध्ये असताना वापरले जाऊ शकतात. ही उपकरणे ISKRA-1, SOKOL-M, BINAR, RADIS, BERKUT, VIZIR, इत्यादी आहेत. वाहतूक पोलिसांचे स्थिर रडार कॅमेरे वाहतूक सुरक्षेच्या दृष्टिकोनातून समस्याप्रधान असलेल्या ठिकाणी कडकपणे बसवले जातात आणि त्यांचे स्थान बदल नाही. मोबाईल सिस्टीम रेडिओ चॅनेलद्वारे मोबाईल ट्रॅफिक पोलिस पोस्टवर माहिती प्रसारित करतात, जिथे लॅपटॉपद्वारे कारमध्ये थेट निरीक्षकाद्वारे ती पाहिली जाऊ शकते. स्थिर कॅमेऱ्यांमधून माहिती स्थिर आणि मोबाईल पोस्टवर प्रसारित केली जाऊ शकते. ट्रॅफिक पोलिस रडारचे प्रकार विशिष्ट परिस्थिती आणि कार्यांवर अवलंबून निरीक्षकांद्वारे निवडले जातात. ट्रॅफिक पोलिस डिटेक्टरचे प्रकार त्यांच्या ऑपरेटिंग तत्त्वांमध्ये भिन्न आहेत: रेडिओ वारंवारता आणि लेसर. आज सर्वात सामान्य डॉपलर (रेडिओ फ्रिक्वेन्सी) डिटेक्टर आहेत. लेझर रडार (इतर नावे: lidars, ऑप्टिकल रडार) त्यांच्या उत्पादनाची उच्च किंमत आणि कठीण हवामानात (LISD-2, AMATA) काम करताना कमी स्थिरता यामुळे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जात नाहीत.
रडार फ्रिक्वेन्सी आणि रेंज
ट्रॅफिक पोलिसांच्या रडार श्रेणी आंतरराष्ट्रीय करारांद्वारे निर्धारित केल्या जातात. रशियामध्ये तीन बँड प्रमाणित आहेत; आपल्या देशातील रहदारी पोलिसांनी वापरलेल्या सर्व रडारची वारंवारता त्यांच्या मर्यादेत असणे आवश्यक आहे.
एक्स-बँड(ऑपरेटिंग वारंवारता 10.525 GHz). पहिल्या डिटेक्टरने या श्रेणीत काम केले, परंतु आज त्यांनी इतर फ्रिक्वेन्सी वापरून उपकरणे जवळजवळ पूर्णपणे दिली आहेत, जरी काही परदेशी आणि रशियन (BARRIER, SOKOL) ते वापरत आहेत.
के-बँड(वाहक वारंवारता 24.150 GHz). जगातील बहुसंख्य रहदारी पोलिस रडारसाठी मूलभूत. त्यामध्ये कार्यरत उपकरणे अधिक संक्षिप्त आहेत, परंतु एक्स-बँड उपकरणांपेक्षा त्यांची शोध श्रेणी अधिक आहे.
एल-बँड(ऑपरेटिंग वारंवारता 700-1000 एनएम).
आश्वासक का आणि कु बँडते अद्याप रशियामध्ये प्रमाणित केलेले नाहीत आणि आम्ही या श्रेणींमध्ये रडार कॅमेरे वापरत नाही. वाहनचालकांनी वापरलेले डिटेक्टर आपल्या देशात वापरल्या जाणाऱ्या सर्व फ्रिक्वेन्सीच्या ट्रॅफिक पोलिसांच्या रडार रेंजशी जुळलेले असतात.
सर्वात लोकप्रिय बद्दल अधिक तपशील:
रडार स्ट्रेलका ST 01 (KKDDAS)- सर्वोत्तम ट्रॅफिक पोलिस आणि ट्रॅफिक पोलिस डिटेक्टर - एक स्थिर कॉम्प्लेक्स
वाहतूक पोलिसांच्या सेवेतील सर्वात प्रगत व्हिडिओ रडारांपैकी एक निःसंशयपणे स्थिर रडार कॉम्प्लेक्स KKDDAS STRELKA 01 ST आहे. अनेक अनभिज्ञ लोक त्याला ARROW म्हणतात. अलीकडे पर्यंत, हे रडार केवळ लष्करी विमानचालनात वापरले जात होते, जिथे ते द्रुतपणे आणि शांतपणे लष्करी लक्ष्यांना रोखण्यासाठी काम करत होते आणि जिथे कोणतेही अँटी-रडार डिटेक्टर ते शोधू शकत नव्हते. तथापि, आज Strelka ST (तसेच नवीनतम व्हिडिओ डिव्हाइस BUTON, CORDON आणि PARKON) सक्रियपणे वाहतूक पोलिस आणि वाहतूक पोलिस अधिकारी तसेच पोलिस गस्त वापरतात, ज्यांना बऱ्याच मोठ्या अंतरावरही उल्लंघनकर्त्यांचा त्वरित शोध घेणे आवश्यक आहे.
स्ट्रे कसे कार्य करते याचे रहस्य काय आहे?lky?
सर्वात नवीन KKDDAS पोलीस कॉम्प्लेक्स एक अद्वितीय व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॅमेरासह सुसज्ज आहे जो 1 किलोमीटरपर्यंतच्या अंतरावरील उल्लंघनाचा मागोवा घेऊ शकतो. जेव्हा ड्रायव्हर ARROW (ARROW) पाहू शकत नाही तेव्हा असे घडते, याचा अर्थ त्याला उल्लंघनाची जबाबदारी टाळण्याची संधी नसते.
त्याच वेळी, स्वयंचलित स्थिर यंत्र, इतर रडारच्या विपरीत, केवळ एक उल्लंघन करणाऱ्या वाहनाचाच नाही तर संपूर्ण वाहतूक प्रवाहाचा एकाच वेळी ट्रॅक करते, एकाच वेळी 1 किमी पर्यंतच्या परिक्षेत्रातील रस्त्याच्या संपूर्ण भागावर प्रक्रिया करते. आणि हे या KKDDAS च्या फक्त फायद्यांपासून दूर आहेत!
नवीनतम स्वयंचलित ट्रॅफिक पोलिस कॉम्प्लेक्स, जे स्थिर (डिटेक्टरची एसटी आवृत्ती) आणि मोबाइल (एम आवृत्ती) दोन्ही कार्य करू शकते, तुम्हाला एकाच वेळी पाच लेनपर्यंत रहदारी, तसेच सार्वजनिक वाहतुकीच्या लेनवर लक्ष ठेवण्याची परवानगी देते. .
ऑपरेटिंग तत्त्व:
1. पल्स व्हिडिओ रडार संपूर्ण रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वितरीत केलेल्या डाळींचे उत्सर्जन करते.
2. 1000 मीटर अंतरावर असलेल्या कारमधून परावर्तित होणारा सिग्नल वेगवान रूपांतरण युनिटमध्ये प्रवेश करतो, जिथे वाहनाचा वेग आणि श्रेणीचा डेटा तयार केला जातो.
3. त्याच वेळी, 01 ST रडार कॉम्प्लेक्ससह सुसज्ज असलेला डिजिटल टेलिव्हिजन कॅमेरा त्याचे सिग्नल पॅटर्न रेकग्निशन प्रोग्राममध्ये प्रसारित करतो, त्यानंतर तो हलत्या कार ओळखतो आणि त्यांच्या समन्वयांची गणना करतो, एक मार्ग तयार करतो आणि अंदाजे वेग निर्धारित करतो.
4. रडार आणि विश्लेषक मधील डेटा क्रॉस-कॉरिलेशन प्रोग्राममध्ये हस्तांतरित केला जातो, जो या निर्देशकांना परस्परसंबंधित करतो, त्यानंतर वेगापेक्षा जास्त वाहने निर्धारित केली जातात आणि जेव्हा ते 50 मीटरच्या अंतरावर येतात तेव्हा त्यांचे छायाचित्रण केले जाते.
त्याच वेळी, रडार व्हिडिओ कॉम्प्लेक्स KKDDAS Strelka 01ST आपल्याला कोणत्याही परिस्थितीचे विश्लेषण करण्यास अनुमती देते हवामान परिस्थिती(ते -40 ते +60 अंश तापमानात कार्य करण्यास सक्षम आहे) आणि 98% आर्द्रता देखील सहन करू शकते. याव्यतिरिक्त, उपकरण यांत्रिक धक्क्यांसाठी संवेदनाक्षम नाही, कारण ते तोडफोड-प्रूफ हाउसिंगमध्ये ठेवलेले आहे.
01 ST चे फायदे आणि तोटे काय आहेत?
ट्रॅफिक पोलीस आणि ट्रॅफिक पोलीस अधिकारी या व्हिडिओ रडारला सर्वात प्रभावी मानतात आणि हे आश्चर्यकारक नाही: कॅमेरा-डिटेक्टर एरो एसटी 01 मध्ये उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन निर्देशक आहेत, त्यापैकी हे करण्याची क्षमता आहे:
- 1000 मीटर अंतरावरील वाहनांद्वारे वाहतूक उल्लंघन ओळखा,
- किमान 50 मीटरच्या श्रेणीत आणि 2 किमी/ताशी अचूकतेसह वेग मोजा,
— वेगाची विस्तृत श्रेणी ओळखा (KKDDAS डिटेक्टर त्यांना 5 ते 180 किमी/ता या श्रेणीमध्ये वेगळे करतो),
- कमीतकमी 12 फ्रेम्स प्रति सेकंद वेगाने कॅमेऱ्यासह वाहनांच्या हालचालींचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग करा,
- वेगाच्या उल्लंघनाने हलणाऱ्या वस्तू स्वयंचलितपणे हायलाइट करा,
— 50 मीटर अंतरावर असलेल्या वाहनाची परवाना प्लेट व्हिडिओद्वारे शोधण्यासाठी आणि ओळखण्यासाठी स्वयंचलितपणे आदेश जारी करा).
केवळ एक कमतरता लक्षात घेतली जाऊ शकते ती किंमत आहे, जी व्हिडिओ रेकॉर्डिंग संलग्नकांची किंमत, एक मास्ट आणि वीज पुरवठा लक्षात घेऊन दीड दशलक्ष रूबलपेक्षा जास्त आहे. स्ट्रेल्का एसटी रडारची उच्च किंमत ही या अत्यंत फायदेशीर पोलिस उपकरणांच्या नेटवर्कच्या विकासासाठी मुख्य मंद घटक आहे. परंतु हळूहळू त्यापैकी बरेच काही असतील; जानेवारी 2012 पासून, सुमारे शंभर अतिरिक्त स्पीडगन मॉस्कोमध्ये काम करण्यास सुरवात करतील आणि किंमत घटक दुसऱ्या स्थानावर येईल - रहदारी पोलिसांच्या मोठ्या उत्पन्नासह, अनेक दशलक्ष वाटप करणे खूप सोपे आहे. नवीन स्थापना साइटसाठी.
त्याच वेळी, स्ट्रेल्का स्वयंचलित पोलिस रडार डिटेक्टर (मोबाईल आणि स्थिर दोन्ही) कारचा वेग निश्चित करण्यात त्रुटी पूर्णपणे काढून टाकते, आर्थिक दृष्टिकोनातून खूप प्रभावी मानले जाते. त्याची स्थापना खूपच किफायतशीर मानली जाते (मोबाईल प्रकारच्या उपकरणांना त्याची आवश्यकता देखील नसते), आणि त्याचे ऑपरेशन शक्य तितके विश्वासार्ह आहे, कारण 01 मालिकेचे स्वयंचलित रडार डिव्हाइस कोणत्याही उपकरणाच्या प्रभावाखाली त्याचे कार्यप्रदर्शन बदलत नाही (विविध उत्सर्जक, अँटी-रडार डिटेक्टर आणि असेच).
याबद्दल धन्यवाद, पोलिस गस्त, वाहतूक पोलिस आणि वाहतूक पोलिसांच्या गस्तीला केवळ रस्त्यांवरील उल्लंघनांची विश्वसनीयरित्या नोंद करण्याचीच नाही तर वाहनचालकांना अशा उल्लंघनांचे विश्वसनीय पुरावे प्रदान करण्याची संधी आहे. शिवाय, असे मोबाइल डिव्हाइस ड्रायव्हर्ससाठी देखील फायदेशीर आहे: त्याबद्दल धन्यवाद, ते खात्री बाळगू शकतात की ट्रॅफिक पोलिस किंवा ट्रॅफिक पोलिस अधिकारी त्यांच्यावर खोटे आरोप करत नाहीत आणि त्यांनी जे केले नाही त्याबद्दल त्यांना दंड भरण्यास भाग पाडले जाते.
TO
अवतोदोरिया रडार कॉम्प्लेक्स:
मागे गेल्या वर्षेरशियाच्या रस्त्यावर अनेक भिन्न रडार दिसू लागले आहेत, ज्यांनी कारचा वेग रेकॉर्ड केला पाहिजे आणि जर तो जास्त असेल तर ड्रायव्हरला लवकरच दंड आकारला जाईल. असे दिसते की या परिस्थितीने अपघातांची संख्या आमूलाग्रपणे कमी केली पाहिजे, परंतु सर्वकाही इतके सोपे नाही. मागणीमुळे पुरवठा वाढतो आणि रडार डिटेक्टरच्या आगमनासह, अँटी-रडार देखील दिसू लागले, जे कारच्या कव्हरेज क्षेत्रात प्रवेश करण्यापूर्वीच कॅमेरा फिक्स करतात. अशा प्रकारे, ड्रायव्हरला त्याचा वेग समायोजित करण्याची संधी आहे.
Avtodoria उत्पादक सध्याची परिस्थिती बदलण्याचे वचन देतात. हे काय आहे? Avtodoriya कॉम्प्लेक्स आमच्या रस्त्यावर नवीन आहे, वापर करताना समान प्रणालीइतर देशांमध्ये कॅमेरे मोठ्या प्रमाणावर ओळखले जातात. तर, इंग्लंडमध्ये 1999 पासून अशीच वेग नियंत्रण प्रणाली वापरली जात आहे. स्वित्झर्लंड, नेदरलँड्स, ऑस्ट्रेलिया, झेक प्रजासत्ताक, इटली, फ्रान्स आणि जर्मनी (या क्षणी जर्मन लोकांनी सिस्टमवर बंदी घातली आहे) मध्ये अव्हटोडोरियाच्या पूर्ववर्तींच्या सिस्टमच्या फायद्यांचे आधीच कौतुक केले गेले आहे.
Avtodoriya रडार प्रणालीचे ऑपरेटिंग तत्त्व खालीलप्रमाणे आहे: कॅमेरासह सुसज्ज रेकॉर्डर, एक संगणकीय मॉड्यूल, एक ग्लोनास रिसीव्हर, इलेक्ट्रॉनिक डिजिटल स्वाक्षरी, एक IR स्पॉटलाइट आणि 3G मॉडेम एक पासिंग कार रेकॉर्ड करतो. त्याच वेळी, एव्हटोडोरिया कॅमेरा कार नंबर रेकॉर्ड करतो आणि ग्लोनास रिसीव्हर कार जिथे गेली त्या बिंदूचे निर्देशांक रेकॉर्ड करतो. पुढे रस्त्याच्या त्याच भागात, पहिल्या महामार्ग संकुलापासून 500 मी ते 10 किमी अंतरावर, पुढील कॅमेरा आहे, जो वाहनांची संख्या आणि वेळ नोंदवतो. दोन प्रणालींमधील डेटाची तुलना प्रवासाच्या वेळेनुसार अंतर विभाजित करून केली जाते आणि वाहनाचा सरासरी वेग मोजला जातो. रस्त्याच्या दिलेल्या भागासाठी वेग मर्यादेपेक्षा जास्त असल्यास, दंड जारी केला जातो.
बायपास ही प्रणालीइतर रडारपेक्षा अधिक जटिल कारण ते अल्ट्रासाऊंड उत्सर्जित करत नाही किंवा लेसर सिग्नल, ज्यावर रडार डिटेक्टर सहसा प्रतिक्रिया देतात. म्हणजेच, कार कोणत्याही प्रभावाच्या अधीन नाही आणि रडार डिटेक्टरच्या संवेदनशील तंत्रज्ञानामध्ये रेकॉर्ड करण्यासाठी काहीही नाही. शेवटी, अवटोडोरिया सिस्टम जे काही करते ते म्हणजे कारचे छायाचित्रण आणि तिची प्रतिमा जतन करणे.
व्हिडिओ रेकॉर्डर - पार्कन:
वेगाने वाढणाऱ्या शहरांची परिस्थिती उच्च घनतेमुळे विशिष्ट रहदारीची परिस्थिती निर्माण करते वाहन. यामुळे अनेक वाहनधारक नियमांकडे दुर्लक्ष करतात रहदारी, ज्यामुळे ते आणखी कठीण होते थ्रुपुटशहरी महामार्ग. शिवाय, अनेक ड्रायव्हर्स ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांशी (ट्रॅफिक पोलिस, ट्रॅफिक पोलिस) जोरदार वाद घालतात, अगदी वापरण्यापर्यंत. शारीरिक शक्तीदंड भरणे किंवा बेकायदेशीरपणे पार्क केलेली कार टोइंग करणे टाळण्याच्या प्रयत्नात. परंतु आता रहदारीचे उल्लंघन करणाऱ्यांना शिक्षा करण्याचा एक अधिक प्रगत मार्ग आहे, ज्यामुळे कर्मचाऱ्यांमधील थेट संपर्क दूर होतो वाहतूक पोलिसआणि कार मालक.
पार्कनहे एक नवीन पिढीचे कॉम्प्लेक्स आहे जे विशेषतः पार्किंग आणि पार्किंग दरम्यान बेईमान कार मालकांद्वारे उल्लंघन रेकॉर्ड करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हे उपकरण GPS/GLONASS नेव्हिगेशन प्रणाली, दोन व्हिडिओ कॅमेरे आणि LED स्पॉटलाइटचे पोर्टेबल संयोजन आहे. SD मेमरी कार्डसाठी स्लॉटसह सुसज्ज आहे, ज्यावर पेट्रोलिंग दरम्यान रेकॉर्डिंग जतन केल्या जातात. व्हिडिओ रेकॉर्डर पार्कनहा योगायोग नाही की तो दोन व्हिडिओ कॅमेऱ्यांसह सुसज्ज आहे: त्यापैकी एक - वाइड-एंगल - रस्ता चिन्हे आणि खुणा रेकॉर्ड करतो आणि दुसरा - लाँग-एंगल - परवाना प्लेट्स रेकॉर्ड करण्यासाठी आहे. सर्चलाइटमुळे प्रभावी गस्त देखील होऊ शकते गडद वेळदिवस किंवा खराब दृश्यमानतेच्या परिस्थितीत.
पार्कॉन व्हिडिओ रेकॉर्डर डिव्हाइसच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत सोपे आहे - त्याचे कार्य केवळ रेकॉर्ड करणे आणि विशिष्ट निर्देशांकांच्या संदर्भात आहे. कार चुकीच्या पद्धतीने पार्क केली असल्यास, वाहतूक पोलिसांना ड्रायव्हरशी वाद घालण्याची गरज नाही. शिफ्टच्या शेवटी, डेटावर वर्कस्टेशनवर प्रक्रिया केली जाते, डेटा तपासला जातो, मान्यताप्राप्त परवाना प्लेट्स वापरून उल्लंघनकर्त्यांचा डेटाबेस तयार केला जातो, त्यानंतर माहिती केंद्रीय क्रिस्टल पोस्टवर पाठविली जाते आणि ऑपरेटर अंतिम तपासणी करतात. आणि ट्रॅफिक उल्लंघनाबाबत दस्तऐवज प्रिंट करा, जे उल्लंघन करणाऱ्यांना पाठवले जातात.
ट्रॅफिक पोलिसांच्या वाहनात, पार्कॉन व्हिडिओ रेकॉर्डर डॅशबोर्डवर विशेष ब्रॅकेट वापरून निश्चित केला जातो, परंतु वाहनाच्या बाहेर डिव्हाइस वापरणे शक्य आहे. ही संधी स्वायत्त उर्जा स्त्रोत, कमी वजन आणि डिव्हाइसच्या आरामदायक हँडलद्वारे प्रदान केली जाते. पुढची बाजू लिक्विड क्रिस्टल डिस्प्लेने सुसज्ज आहे. PARKON डिव्हाइस स्वतंत्रपणे रस्त्याच्या विभागांसाठी वैयक्तिकरित्या कामासाठी तयार केले आहे, जे त्यास भविष्यात उल्लंघनांबद्दल माहिती स्वयंचलितपणे प्रक्रिया करण्यास अनुमती देते.
अनेकदा, अनेक रस्त्यांच्या विभागांवर, अयोग्य पार्किंगमुळे वाहतूक कोंडी होते. पार्कन प्रणालीहस्तक्षेप आणि दुरुस्त करण्याच्या संभाव्य प्रयत्नांपासून संरक्षित केलेल्या विशेष स्वरूपात व्हिडिओ सामग्री रेकॉर्ड करते.
अशा प्रकारे, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की पार्कॉन हे एक आधुनिक उपकरण आहे जे केवळ लोकसंख्या असलेल्या भागातील रहदारीच्या परिस्थितीवर सकारात्मक प्रभाव टाकू शकत नाही, तर वाहतूक पोलिस अधिकारी आणि उग्र स्वभावाचे चालक यांच्यातील संघर्षाची शक्यता देखील दूर करू शकते ज्यांना शिक्षा होऊ इच्छित नाही. उल्लंघनासाठी.
फोटोराडर कॉम्प्लेक्स "KRIS-P":
वाहतूक पोलिसांसाठी छायाचित्रकार संकुल "KRIS" आहे विशेष साधन, ज्याचा मुख्य उद्देश वाहतूक नियमांचे उल्लंघन स्वयंचलितपणे रेकॉर्ड करणे आहे. याव्यतिरिक्त, स्थिर फोटोराडार कॉम्प्लेक्स KRIS-S (तसेच त्याचे सुधारित मॉडेल - फोटोराडार मोबाइल कॉम्प्लेक्स "KRIS-P") देखील वाहन परवाना प्लेट ओळखू शकते, त्यांना दोन्ही फेडरल आणि प्रादेशिक डेटाबेसद्वारे चालवू शकते आणि प्राप्त माहिती पोस्टवर प्रसारित करू शकते. डीपीएस.
KRIS-P रडारचे ऑपरेटिंग तत्त्व:
KRIS-P रडार (चित्रात) सामान्यतः एका विशेष ट्रायपॉडवर रस्त्याच्या काठाजवळ स्थापित केले जाते. कॉम्प्लेक्स रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या सापेक्ष अशा प्रकारे केंद्रित आहे की सर्व रहदारी मार्ग एकाच वेळी कव्हर केले जातील. KRIS कॅमेरा उल्लंघन करणाऱ्याला त्याच्याबद्दलच्या सर्व डेटासह रेकॉर्ड करतो (हे अंगभूत स्पीड मीटरद्वारे सुलभ केले जाते). प्राप्त माहिती मध्यवर्ती प्राप्त बिंदू (बहुतेकदा मोबाईल ट्रॅफिक पोलीस स्टेशन) किंवा या उद्देशासाठी डिझाइन केलेल्या बाह्य संगणकावर प्रसारित केली जाते, ज्यावर एक विशेष प्रोग्राम डेटावर प्रक्रिया करतो आणि रहदारी उल्लंघन करणाऱ्यांचा डेटाबेस तयार करतो. प्राप्त डेटावर प्रत्यक्षात प्रक्रिया करण्याव्यतिरिक्त, संगणकाचा वापर करून आपण रडार कॉन्फिगर करू शकता आणि त्याचे मुख्य ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स नियंत्रित करू शकता, विशेषतः, थ्रेशोल्ड गती सेट करू शकता आणि घुसखोरांबद्दल काही निवडक डेटा प्राप्त करू शकता.
हे लक्षात घेणे चुकीचे ठरणार नाही की, इतर मॉडेल्सच्या समान उपकरणांप्रमाणे, "KRIS" सेन्सर त्यांच्या हालचालींच्या दिशेनुसार बऱ्याच मोठ्या अंतरावर लक्ष्य निवडतो. या बदल्यात, हे त्याच्या क्षमतांचा लक्षणीय विस्तार करते आणि ऑपरेशनल कार्यक्षमता वाढवते.
मोबाइल पोस्ट आणि बाह्य संगणकांवर डेटा हस्तांतरण नियमित टेलिफोन लाइनद्वारे आणि दोन्हीद्वारे केले जाते सेल्युलर संप्रेषण GSM. तसेच, KRIS-P डिव्हाइस (खाली फोटो) रेडिओ चॅनेलद्वारे घुसखोराविषयी माहिती प्रसारित करण्यास, अंगभूत मॉड्यूलमुळे सक्षम आहे. सेन्सरद्वारे प्रसारित केलेला सर्व डेटा बिल्ट-इन सुरक्षा प्रणालीद्वारे विश्वसनीयरित्या संरक्षित केला जातो.
KRIS-P ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खालीलप्रमाणे आहेत. गती मापन श्रेणी - 150 मीटर, 20 ते 250 किमी/ता पर्यंत मोजलेल्या वेगांची श्रेणी, मापन त्रुटी KRIS-P ± 1 किमी/ता. 100 मीटर पर्यंत नियंत्रण झोनमध्ये किमान 50 लक्सच्या प्रदीपन असलेल्या छायाचित्रावरून वाहनाच्या अग्निसुरक्षा क्षेत्राची व्हिज्युअल ओळखीची कमाल श्रेणी, इन्फ्रारेड प्रदीपनसह 50 लक्सपेक्षा कमी 50 मीटर आहे. डेटा ट्रान्समिशनची कमाल श्रेणी रेडिओ चॅनेल 1.5 किमी आहे, इन्फ्रारेड प्रदीपनची कमाल श्रेणी 50 मीटर आहे. सेन्सरच्या फ्लॅश ड्राइव्हवर (2 GB) सेव्ह केलेल्या फ्रेमची कमाल संख्या किमान 9000 फ्रेम आहे. 55A*h क्षमतेच्या बॅटरीमधून परवानगीयोग्य ऑपरेटिंग वेळ किमान 8 तास आहे. नॉन-अस्थिर घड्याळांची त्रुटी दररोज 2 सेकंदांपेक्षा जास्त नसते. वापराच्या ऑपरेटिंग अटी: -30 ते +50 °C पर्यंत सभोवतालचे तापमान, +30 °C वर 90% पर्यंत सापेक्ष आर्द्रता, 60 ते 107.6 kPa पर्यंत वातावरणाचा दाब. डिकमिशन करण्यापूर्वी सरासरी सेवा आयुष्य किमान 6 वर्षे असते. इंटरव्हेरिफिकेशन मध्यांतर 2 वर्षे आहे.
ऑटोरॅगन प्रणाली:
वापरत आहे APK Avtouraganस्थिर पोस्टवर, वेग मीटर आणि दूरदर्शन सेन्सर थेट महामार्गाजवळ स्थापित केले जातात, सर्व माहिती वाहतूक पोलिस चौकीकडे जाते, जिथे त्यावर प्रक्रिया केली जाते, प्राप्त केलेला डेटा थेट केंद्रात प्रसारित केला जाऊ शकतो. नियमानुसार, वाहतूक पोलिस चौकीपासून इतक्या अंतरावर सेन्सर बसवले जातात की वाहतूक नियमांचे उल्लंघन करणाऱ्या वाहनचालकाला थांबवण्यासाठी निरीक्षकांना पुरेसा वेळ असतो. मार्गाचा उद्देश आणि वेग मर्यादा यावर अवलंबून, हे अंतर 300 ते 1000 मीटर पर्यंत आहे. "अव्हटूरागन" सेन्सर हायवेच्या वर, 6 मीटर उंच असलेल्या विशेष संरचनांवर स्थापित केले आहेत.
अशा कॉम्प्लेक्समुळे नियंत्रण क्षेत्र ओलांडणाऱ्या आणि 150 किमी/ताशी वेगाने जाणाऱ्या कारचे पुढील आणि मागील दोन्ही नोंदणी क्रमांक स्पष्टपणे वाचणे शक्य होते. जर लायसन्स प्लेट्स नसतील तर, सिस्टम कारची प्रतिमा मेमरीमध्ये संग्रहित करते. जर एखादे वाहन ज्याच्या लायसन्स प्लेट्स डेटाबेसमध्ये प्रविष्ट केल्या आहेत त्यांनी नियंत्रण क्षेत्र ओलांडल्यास, सिस्टम अलर्ट देते ध्वनी सिग्नलयाकडे वाहतूक पोलिसांचे लक्ष वेधले. वेग अचूकपणे मोजण्यासाठी, कॅमेरा गतिहीन निश्चित केला आहे आणि नियंत्रण क्षेत्रामध्ये कारचा वेग एकसमान असणे आवश्यक आहे. मापन त्रुटी 10% आहे.
वेगाचे उल्लंघन शोधण्याव्यतिरिक्त, दूरदर्शन कॅमेरे ऑटोरॅगन सिस्टमप्रतिबंधित ट्रॅफिक लाइट सिग्नलसह छेदनबिंदू ओलांडण्याशी संबंधित उल्लंघन शोधण्यासाठी चौरस्त्यावर स्थापित केले जातात. या प्रकरणात, उल्लंघनाशी संबंधित सर्व माहिती रेकॉर्ड केली जाते, छेदनबिंदूच्या दृष्टिकोनापासून ते युक्तीवादाच्या समाप्तीपर्यंत. व्हिडिओ नेहमी ट्रॅफिक लाइटची स्थिती प्रदर्शित करतात.
कॅमेरे आणि सेन्सर्सचा डेटा जो ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकांच्या मॉनिटरवर येतो तो वायफाय नेटवर्क, जीएसएम किंवा ऑप्टिकल चॅनेल वापरून प्रसारित केला जातो.
स्थिर वापराव्यतिरिक्त, अशा प्रणालींचा वापर पेट्रोल कारवरील स्थापनेसाठी केला जातो. अशा कामासाठी आधुनिकीकरण केलेले सॉफ्टवेअर तुम्हाला दोन किंवा तीन लेन ट्रॅफिक नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. अशा उपकरणांचा वापर दोन्ही मध्ये शक्य आहे उभी कार, आणि गाडी चालवताना. IN या प्रकरणात, प्रमाणित रडार तुम्हाला वेग मर्यादा नियंत्रित करण्याची परवानगी देतात.
APK Avtouragan चा वापर अनेकदा संरक्षित भागात कारच्या प्रवेश आणि निर्गमन नियंत्रित करण्यासाठी केला जातो. ही प्रणाली तुम्हाला पार्किंगच्या ठिकाणी असलेल्या वाहनांचे निरीक्षण करण्यास अनुमती देते. कॉम्प्लेक्सच्या मदतीने, गेट्स आणि अडथळे नियंत्रित केले जातात, "त्यांच्या" कारला परवानगी दिली जाते आणि व्हिडिओ कॅमेरे वापरून तृतीय-पक्षाच्या वाहनांचे पासिंग रेकॉर्ड केले जाते.
"Avtouragan" च्या वापराशी संबंधित प्रोग्राम सतत विकसित होत आहे, नवीन वैशिष्ट्ये आणि कार्ये दिसतात. एक प्रोग्राम विकसित केला जात आहे जो केवळ परवाना प्लेट्सच नव्हे तर कारच्या प्रतिमा देखील रेकॉर्ड करेल आणि ओळखेल, जे बदललेल्या नोंदणी क्रमांकासह कारला प्रदेश सोडण्यापासून प्रतिबंधित करेल.
दरवर्षी, देशातील रस्त्यांवर वाहनचालकांची वाढती संख्या दिसून येते. साहजिकच, केवळ ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांकडून अनुपालनाचे निरीक्षण करणे अशक्य आहे. त्यामुळे जलद गतीने सर्व प्रमुख रस्ते फोटो आणि व्हिडिओ कॅमेऱ्यांनी सुसज्ज करण्यात येत आहेत.
कॅमेऱ्यांचे प्रकार
ट्रॅफिक पोलिस कॅमेऱ्यांचे विविध प्रकार आहेत, ज्यांच्या मदतीने रेकॉर्डिंग आणि नोंदणी केली जाते. ते स्थापनेची पद्धत, वाचनीयतेची श्रेणी आणि रेकॉर्ड केलेल्या गुन्ह्यांचे प्रमाण आणि प्रकार या दोन्हीमध्ये एकमेकांपासून भिन्न आहेत.
अशा प्रकारे, इन्स्टॉलेशन पद्धतीनुसार ट्रॅफिक पोलिस कॅमेरेचे प्रकार खालीलप्रमाणे विभागले गेले आहेत:
- स्थिर (उदाहरणार्थ, “रेपियर”, “स्ट्रेलका”, “कॉर्डन” इ.);
- मोबाइल (यामध्ये "ख्रिस-पी" आणि "अरेना-एस" समाविष्ट आहे);
- मोबाइल (“बेरकुट”, “बिनार”, “विझीर”, “इसक्रा” आणि इतर).
नियंत्रण प्रणालीनुसार, गुन्ह्यांची नोंद करण्यासाठी उपकरणे खालील प्रकारांमध्ये विभागली जाऊ शकतात:
- स्पीड कॅमेरे;
- पार्किंगच्या उल्लंघनांचे निरीक्षण करणारे कॅमेरे;
- अल्कोलेसर कॅमेरे.
याव्यतिरिक्त, ट्रॅफिक पोलिस कॅमेऱ्यांचे प्रकार लेझर आणि रडारमध्ये विभागले गेले आहेत.
ऑपरेटिंग श्रेणी आणि वारंवारता
देशातील सर्व रडार तीन बँडमध्ये कार्य करतात. निर्दिष्ट श्रेणी संबंधित आंतरराष्ट्रीय करारांद्वारे स्थापित केल्या जातात, म्हणून, कोणत्याही कॅमेऱ्याची वारंवारता निर्दिष्ट पॅरामीटर्समध्ये असणे आवश्यक आहे. ट्रॅफिक पोलिस कॅमेरा बेस केवळ खालील श्रेणींमध्ये कार्यरत आहे.
तर, तीन प्रमाणित पर्याय:
- 10.525 GHz च्या ऑपरेटिंग फ्रिक्वेन्सीसह x-बँड;
- 24.150 GHz च्या ऑपरेटिंग फ्रिक्वेन्सीसह k-बँड;
- 700-1000 एनएमच्या वारंवारतेसह एल-बँड.
एक्स-बँड सध्या व्यावहारिकरित्या वापरला जात नाही. सुमारे 10 वर्षांपूर्वी याला मोठ्या प्रमाणावर मागणी होती. आज, या श्रेणीमध्ये फक्त सोकोल आणि बॅरियर रडार कार्यरत आहेत.
एक्स-बँडच्या विपरीत, के-बँडचा वापर सर्व देशांमध्ये जवळजवळ सर्व प्रकारच्या रडारसाठी केला जातो. निर्दिष्ट पॅरामीटर्समध्ये कार्यरत असलेल्या कॅमेऱ्यांची शोध श्रेणी लांब असते. या फ्रिक्वेन्सीवर चालणाऱ्या कॅमेऱ्यांचा एक निःसंशय फायदा म्हणजे त्यांची कॉम्पॅक्टनेस आणि गतिशीलता.
स्थिर कॅमेरे
सध्या, स्थिर रहदारी पोलिस कॅमेरे आपल्या देशातील रस्त्यावर सर्वात सामान्य आहेत. अशा फोटो आणि व्हिडीओ रेकॉर्डिंग सिस्टीम विशेषतः निवडलेल्या ठिकाणी थेट रोडवेच्या वर कडक सपोर्टवर बसवल्या जातात.
या प्रकारच्या कॅमेऱ्याचे एक महत्त्वाचे कार्यात्मक वैशिष्ट्य म्हणजे एकाच वेळी अनेक लेनवरील वाहनांची हालचाल रेकॉर्ड करण्याची क्षमता (अगदी येणाऱ्या मार्गावरही).
शहरातील रस्त्यावर आढळणारे स्थिर रहदारी पोलिस कॅमेरे सर्वात सामान्य प्रकार आहेत “स्ट्रेल्का”, “अव्हटूरागन”, “रेपियर”, “अरेना” आणि “क्रेचेट”.
या प्रकारचे रडार एकाच वेळी पाच रस्त्यांवरील वाहनांच्या हालचालींवर लक्ष ठेवण्यास सक्षम आहे.
मोठ्या प्रमाणावर लोकप्रिय या प्रकारचारडार केवळ ते करत असलेल्या विस्तृत कार्यांसाठीच नाही तर त्याच्या मोबाइल स्थानाच्या शक्यतेसाठी देखील प्राप्त केले (उदाहरणार्थ, स्ट्रेलका रडार रस्त्याच्या कडेला ट्रायपॉडवर उभे असलेले आढळू शकते).
एक निःसंशय फायदा असा आहे की स्ट्रेल्का पूर्णपणे कोणत्याही हवामानात कार्य करते: ते घाबरत नाही तीव्र frostsआणि उन्हाळ्यात उष्णता. तसेच, हे उपकरण ओलावा प्रतिरोधक आहे.
ट्रॅफिक पोलिस व्हिडिओ कॅमेराचा आणखी एक सामान्य प्रकार म्हणजे ख्रिस रडार. हे, वर वर्णन केलेल्या स्ट्रेलका उपकरणाप्रमाणे, रशियामध्ये तयार केले गेले. तथापि, "ख्रिस" केवळ एका लेनमध्ये कारच्या हालचालीवर नियंत्रण ठेवू शकतो.
हे स्थिर यंत्र रस्त्याच्या वरती बसवलेले आहे जेणेकरुन वेगात चालणे, येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालवणे आणि सार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये वाहन चालवणे यासारखे उल्लंघन शोधणे. “ख्रिस” वरील सर्व गुन्ह्यांची नोंद करतो जे 20 ते 250 किमी/ताशी वेगाने जाणाऱ्या वाहनांद्वारे केले जातात.
हे "स्मार्ट" डिव्हाइस "दूर चालविण्यास" सक्षम आहे सरकारी क्रमांकट्रॅफिक पोलिस डेटाबेस वापरुन कार आणि न भरलेल्या दंडांची संपूर्ण यादी शोधा.
उल्लंघन करणारे त्यांना घाबरतात
काही सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या सुसज्ज आणि प्रगत स्थिर स्थिरीकरण प्रणाली म्हणजे "Avtouragan" आणि "Arena" सारखी उपकरणे.
स्थिर रडार "अव्हटौग्रागन" - उल्लंघन करणाऱ्यांसाठी एक गडगडाट. हे उपकरण रस्त्यावर घडणाऱ्या सर्व प्रकारच्या परिस्थितींची नोंद करते. बॅनल स्पीडिंग आणि लाल दिवा चालवण्याव्यतिरिक्त, अवतूरगन फुटपाथवर वाहन चालवण्याची नोंदणी करतो, दुचाकी मार्गआणि रस्त्याच्या कडेला, निषिद्ध चिन्हांखाली वाहन चालवणे, क्रॉसिंग करणे रेल्वे क्रॉसिंगआणि अगदी आजूबाजूला वाहन चालवणे पादचारी ओलांडणे(जर पादचारी रस्ता ओलांडू इच्छित असतील तर).
"Avtouragan" फक्त एक लेन नियंत्रित करू शकते; या डिव्हाइसची कोणतीही मोबाइल आवृत्ती नाही. बरं, अशा रडारचा स्पष्ट तोटा म्हणजे त्याची ओळख आहे: त्याऐवजी मोठ्या आणि लांबलचक शरीराबद्दल धन्यवाद, ड्रायव्हर्स दुरूनच अवतूरगन पाहू शकतात.
एरिना कॉम्प्लेक्स अंगभूत रडारसह एक लोकप्रिय स्थिर कॅमेरा देखील आहे. या रडारच्या स्थानावर अवलंबून, ते रस्त्याच्या वेगळ्या श्रेणीचा समावेश करते. अशा प्रकारे, रस्त्याच्या अगदी वर स्थापित केलेले, एरिना केवळ एक लेन रहदारी नियंत्रित करते. परंतु जर तुम्ही रडारला रस्त्याच्या एका विशिष्ट कोनात ठेवल्यास, एरिना एकाच वेळी तीन लेनवर सहजपणे परिस्थिती नियंत्रित करू शकते.
अशा प्रकारे, स्थिर छुपा व्हिडिओ देखरेख कॅमेरे 4 प्रकारचे गुन्हे नोंदवू शकतात. यामध्ये वेगवान वाहने चालवणे, येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवणे आणि प्रतिबंधित भागात प्रवेश करणाऱ्या अवजड वाहनांचा समावेश असलेल्या दुर्मिळ उल्लंघनांचा समावेश आहे. परंतु स्थिर कॅमेरे चुकीच्या ठिकाणी पार्किंग करण्यासारखे वारंवार होणारे उल्लंघन रेकॉर्ड करू शकत नाहीत.
मोबाईल कॉम्प्लेक्स
वाहनचालकांना रस्त्याच्या कडेला या श्रेणीतील वाहतूक पोलिसांच्या रडारचा सामना करावा लागू शकतो. ते ट्रायपॉडवर बसवले जातात. हे जाणून घेणे महत्त्वाचे आहे की अशा फोटो रडार प्रणाली अनेकदा अशा प्रकारे स्थापित केल्या जातात की ते केवळ येणाऱ्या वाहनांचीच नव्हे तर चालत्या वाहनांची गती देखील रेकॉर्ड करू शकतात.
ट्रॅफिक पोलिस कॅमेरा बेसमध्ये असलेले सर्वात सामान्य मोबाइल रडार म्हणजे क्रिस-पी इंस्टॉलेशन. या कॉम्प्लेक्समध्ये स्थिर ॲनालॉग आहे, त्याउलट “ख्रिस-पी” येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवण्यासारखे उल्लंघन शोधू शकत नाही. असे असूनही ही स्थापनासार्वजनिक वाहतूक लेनमध्ये वेगाने किंवा वाहन चालवणारे उल्लंघन करणाऱ्यांना सहज ओळखते.
एरिना रडार सिस्टीमचा वापर करून वाहनचालकांद्वारे वाहतूक गुन्ह्यांची नोंद केली जाते. हे सहसा रस्त्याच्या कडेला स्थापित केले जाते आणि ट्रॅफिकच्या तीन लेनवर घडणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीची नोंद करते. रडार 20 ते 250 किमी/ताशी वेग मर्यादेत जाणाऱ्या सर्व कारची नोंद करते.
हे डिव्हाइस अंगभूत मेमरी कार्डसह सुसज्ज आहे, ज्यामधून सर्व माहिती स्वयंचलितपणे रेडिओद्वारे वाहतूक निरीक्षकांना पाठविली जाते. त्याच वेळी, वेळेवर माहिती प्राप्त करण्यासाठी, वाहतूक पोलिस निरीक्षकांनी या स्थापनेच्या जवळ असणे आवश्यक आहे (1.5 किमी त्रिज्यामध्ये).
मोबाइल रडार
ट्रॅफिक पोलिसांचे मोबाइल व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॅमेरे कदाचित वापरण्यासाठी सर्वात सोयीस्कर रडार आहेत. नियमानुसार, जेव्हा ते ड्युटीवर जातात तेव्हा त्यांना ट्रॅफिक पोलिस ड्युटी पेट्रोलिंगसाठी जारी केले जाते. ते खूप कॉम्पॅक्ट आहेत आणि सहजपणे एका ठिकाणाहून दुसऱ्या ठिकाणी हलवता येतात. एक महत्त्वाचा फायदा म्हणजे नोंदणी करण्याची क्षमता वाहतूक उल्लंघनथेट गस्ती गाडीतून.
चला मुख्य मोबाइल वाहतूक पोलिस रडार पाहू.
विझीर संकुल आहे एक प्रमुख प्रतिनिधीआधुनिक रडार. वाहनांचा वेग मोजण्याव्यतिरिक्त, हे उपकरण गुन्हेगारांचे फोटो काढण्यास आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग करण्यास सक्षम आहे. जेव्हा वाहनचालकांशी वाद होतात तेव्हा हे विशेषतः महत्वाचे आहे.
"व्हिझर" थेट गस्ती कारमध्ये स्थापित केले आहे आणि विस्तृतक्रिया तुम्हाला 400 मीटरच्या अंतरावर गुन्हे नोंदविण्याची परवानगी देतात.
हे कॉम्प्लेक्स वापरण्यास सोपे आहे: ते गस्ती कारमध्ये आणि रस्त्याच्या कडेला दोन्ही स्थापित केले जाऊ शकते. विझीर रडार लहान आकाराचे असून त्याचे वजन फक्त 2 किलो आहे. हे आवर्जून नमूद करण्यासारखे आहे तापमान परिस्थिती: हे उपकरण 0 ते +50 अंश तापमानावर चालते. अधिक सह कमी तापमानत्यावर एक विशेष थर्मल कव्हर ठेवले आहे, जे आपल्याला -30 अंशांपर्यंत तापमानात रडार वापरण्याची परवानगी देते.
दुसरा मोबाईल म्हणजे बिनार रडार. हे दोन अंगभूत रेकॉर्डिंग कॅमेऱ्यांच्या उपस्थितीने मागील कॉम्प्लेक्सपेक्षा वेगळे आहे. एक कॅमेरा रस्त्याच्या सामान्य योजनेचे निरीक्षण करणे शक्य करतो, परंतु दुसरा आपल्याला घुसखोरांची प्रतिमा प्राप्त करण्यास आणि बऱ्याच मोठ्या अंतरावर परवाना प्लेट्स वेगळे करण्यास अनुमती देतो.
या उपकरणाची गती मापन श्रेणी 300 मीटर आहे, परंतु Binar केवळ 200 मीटर अंतरावर परवाना प्लेट्स दृष्यदृष्ट्या वेगळे करू शकते.
कदाचित सर्वात संक्षिप्त आणि वापरण्यास सोपा असा पोलिस रडार आहे जसे की बर्कुट. हे दोन्ही गस्त मोडमध्ये वापरले जाऊ शकते आणि जसे ते म्हणतात, हाताने (विशेष हँडलबद्दल धन्यवाद).
"Berkut" वाहनांचा वेग दोन्ही येणाऱ्या आणि विरुद्ध दिशेने मोजण्यास सक्षम आहे.
बिल्ट-इन लाईट सेन्सरबद्दल धन्यवाद, हे रडार रात्री आणि खराब हवामानात सहजपणे वापरले जाऊ शकते. हे डिव्हाइस बऱ्यापैकी शक्तिशाली बॅटरीसह सुसज्ज आहे जे बर्कुट रडारला सुमारे 10 तास अतिरिक्त रिचार्जिंगशिवाय ऑपरेट करण्यास अनुमती देते.
हे रडारवर आहे महत्वाचे कार्य, लक्ष्याची निवड म्हणून, जे सेट केल्यानंतर बर्कुट प्रवाहातील सर्वात वेगवान किंवा रडारच्या सर्वात जवळची कार रेकॉर्ड करेल.
मला पाहिजे तिथे मी पार्क करू का?
जवळपास सर्वच शहरांमध्ये पार्किंगची समस्या निर्माण झाली आहे. ही समस्या विशेषतः मोठ्या शहरांमध्ये तीव्र आहे, जेथे ड्रायव्हर्स, मोकळ्या जागेच्या कमतरतेमुळे किंवा त्यांच्या स्वत: च्या निष्काळजीपणामुळे, त्यांच्या कार लॉन, फूटपाथ आणि कार पार्किंगसाठी प्रतिबंधित असलेल्या इतर ठिकाणी सोडतात.
अशा उल्लंघनांचा सामना करण्यासाठी, ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांच्या कामात "पार्कॉन" सादर करण्यात आला - आधुनिक कॉम्प्लेक्सपार्किंग नियमांचे स्वयंचलित नियंत्रण.
तर पार्कॉन कसा दिसतो?
या कॉम्प्लेक्समध्ये व्हिडिओ मॉड्यूल आणि येणाऱ्या व्हिडिओ सामग्रीवर प्रक्रिया करण्यासाठी डिझाइन केलेले वर्कस्टेशन असते. या यंत्रणेमध्ये दोन टेलिव्हिजन कॅमेरे आहेत, त्यापैकी एक रस्त्याची परिस्थिती रेकॉर्ड करतो आणि दुसरा दीर्घ-फोकस आहे आणि आपल्याला परवाना प्लेट्स ओळखण्याची परवानगी देतो. बिल्ट-इन स्पॉटलाइट रात्रीच्या वेळी "पार्कॉन" वापरणे शक्य करते.
यंत्रणेचे व्हिडिओ मॉड्यूल पेट्रोल कारच्या पुढील पॅनेलवर स्थित आहे आणि वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कशी कनेक्ट केलेले आहे. अंगभूत बॅटरी तुम्हाला हँडहेल्ड ऑपरेशनसाठी डिव्हाइस वापरण्याची परवानगी देते.
इतर गोष्टींबरोबरच, पार्कॉन ग्लोनास सिस्टमसह सुसज्ज आहे, ज्यामुळे एखाद्या विशिष्ट गुन्हेगाराला विशिष्ट भौगोलिक स्थानाशी, तसेच गुन्ह्याची वेळ आणि तारखेशी जोडणे शक्य होते.
पार्कॉन कॉम्प्लेक्स खालील प्रकारच्या गुन्ह्यांची नोंद करते:
- फूटपाथ किंवा रोडवेवर कार थांबवणे किंवा पार्क करणे (ज्या ठिकाणी हे संबंधित रस्ता चिन्हांद्वारे प्रतिबंधित आहे);
- पादचारी क्रॉसिंगवर कार थांबवणे किंवा पार्क करणे;
- सार्वजनिक वाहतूक थांब्यावर कार थांबवणे किंवा पार्किंग करणे, तसेच या थांब्यांपासून 15 मीटरच्या त्रिज्यामध्ये;
- कार लॉनवर, उद्यानात, चौकात, क्रीडा किंवा मुलांच्या खेळाच्या मैदानावर सोडणे;
- पार्किंगमध्ये कार निषिद्ध पद्धतीने सोडणे (उदाहरणार्थ, दुसऱ्या रांगेत पार्किंग करणे किंवा रस्त्याच्या समांतर नाही).
पार्कॉन यंत्राद्वारे उल्लंघन करणाऱ्या कारच्या प्रतिमेसह दोन छायाचित्रे जारी करून यापैकी कोणताही गुन्हा नोंदविला जातो. या छायाचित्रांमध्ये कारचा लायसन्स प्लेट नंबर, तसेच गुन्हा नोंदवण्याची तारीख, वेळ आणि ठिकाण समाविष्ट असणे आवश्यक आहे.
वाहतूक पोलिसांचे कॅमेरे कुठे आहेत?
2013 पासून, शहरातील रस्त्यांवर विशेष चेतावणी चिन्हे किंवा खुणा दिसू लागल्या आहेत. "फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग" सारखी चिन्हे वाहनचालकांना चेतावणी देतात की रडार वापरून रस्ता विभागात गुन्हे नोंदवले जात आहेत.
तथापि, बऱ्याच वाहनचालकांच्या मताच्या विरूद्ध, या चेतावणी चिन्हे बसवणे ही केवळ वाहतूक पोलिस अधिका-यांची शिफारस आहे. म्हणजेच, निरीक्षक विशेष चिन्हे स्थापित न करता फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगद्वारे गुन्हे नोंदवू शकतात.
याव्यतिरिक्त, चेतावणी चिन्ह रडारपासूनच बऱ्यापैकी मोठ्या अंतरावर स्थित असू शकते आणि रेकॉर्डिंग कॅमेरा चांगल्या प्रकारे क्लृप्त केला जाऊ शकतो. ही चिन्हे स्थिर पाळत ठेवणाऱ्या कॅमेऱ्यांशी अधिक संबंधित आहेत, परंतु मोबाइल आणि मोबाइल रडार, कधीकधी ट्रॅफिक पोलिस अधिका-यांनी सर्वात अप्रत्याशित आणि न दिसणाऱ्या ठिकाणी स्थापित केले.
त्यामुळे मागे मोबाईल ट्रॅफिक पोलिस कॅमेरा असू शकतो यासाठी वाहनचालकांनी तयार राहावे रस्ता चिन्ह, कुंपण किंवा बंपर. कॅमेरे अनेकदा वनस्पती किंवा कचरा कंटेनरमध्ये स्थापित केले जातात.
चिन्ह नसेल तर?
सध्याच्या नियमांनुसार, चेतावणी चिन्ह किंवा चिन्हांकित नसणे हा गुन्हा ओळखण्यासाठी आधार नाही आणि त्यानुसार, अवैध म्हणून जारी केलेला दंड.
अशा प्रकारे, सूचना न देता वाहतूक पोलिस व्हिडिओ कॅमेरे बसविण्यास परवानगी आहे का या प्रश्नाचे उत्तर स्पष्ट आहे - समान स्थापनाप्रतिबंधित नाही. आणि दंडासह "साखळी पत्र" प्राप्त झाल्यास, ड्रायव्हरला रस्त्याच्या विभागात फोटो किंवा व्हिडिओ रेकॉर्डिंग केले जात असल्याची चेतावणी देणारी चिन्हे दिसली नाहीत या वस्तुस्थितीचा संदर्भ देण्यात काही अर्थ नाही.
अशी चिन्हे आणि खुणा बसवणे हे केवळ सल्ले देणारे आहे आणि ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांना अशी चिन्हे गुन्ह्यांची नोंद करणाऱ्या कॅमेऱ्यांच्या जवळ बसवण्यास बाध्य करत नाहीत. म्हणून, उदाहरणार्थ, या आधारावर न्यायालयात दंडाला आव्हान देणे यशस्वी होणार नाही आणि वाहन चालकाला अद्याप दंड भरावा लागेल.
तळ ओळ
सध्या, ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांच्या शस्त्रागारात विविध प्रकारचे रडार आहेत जे जवळजवळ कोणत्याही रहदारी गुन्हा शोधू शकतात आणि रेकॉर्ड करू शकतात. अशाप्रकारे, आधुनिक उपकरणांमुळे, देशातील जवळपास सर्वच रस्त्यांवर वेगाने वाहन चालवणे, येणाऱ्या रहदारीत किंवा नियुक्त लेनमध्ये वाहन चालवणे आणि सीट बेल्ट न लावणे यासारख्या उल्लंघनांची नोंद केली जाते.
ना धन्यवाद नवीनतम तंत्रज्ञानवाहनचालकांना शिक्षा होते चुकीचे पार्किंग, आणि चालविण्यास सक्षम अल्कोहोल नशा. वाहतूक पोलिसांच्या व्हिडीओ कॅमेऱ्यांद्वारेही हे गुन्हे नोंदवले जातात.
सर्व वाहनचालकांनी हे लक्षात ठेवले पाहिजे की रस्त्याच्या एका विशिष्ट भागावर फोटो किंवा व्हिडिओ रेकॉर्डिंग केले जात असल्याची चेतावणी देण्यास वाहतूक पोलिस अजिबात बांधील नाहीत. चेतावणी चिन्हे, अनेक ड्रायव्हर्सच्या मताच्या विरूद्ध, प्रदर्शित करणे आवश्यक नाही आणि त्यांची अनुपस्थिती तुम्हाला दंड भरण्यापासून अजिबात सूट देत नाही.
हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग कॅमेरे, तसेच छुपे व्हिडिओ पाळत ठेवणारे कॅमेरे, वाहनचालकांचे जीवन गुंतागुंतीसाठी स्थापित केलेले नाहीत. फिक्सेशन सिस्टीम बसवल्याने गुन्ह्यांची संख्या आणि रस्ते अपघातांची संख्या कमी होऊ शकते.
रस्त्यांवरील व्हिडिओ पाळत ठेवल्याने आस्थापना होते सुरक्षित मोड, अपघात आणि मृत्यू कमी करण्यासाठी.
14 फेब्रुवारी 2011
पोलिसांचे रडार- वाहनाचा वेग निश्चित करण्यासाठी आणि रेकॉर्ड करण्यासाठी एक उपकरण. जगातील जवळजवळ सर्व देशांमध्ये वेग मर्यादा नियंत्रित करण्यासाठी रडार सक्रियपणे वापरले जातात. पोलिस रडारचे दोन प्रकार आहेत: रेडिओ फ्रिक्वेन्सी आणि लेसर.
रेडिओ फ्रिक्वेन्सी रडार (डॉपलर रडार)वाहनाच्या दिशेने उच्च-फ्रिक्वेंसी एक्स-, के- किंवा का-बँड रेडिओ सिग्नल उत्सर्जित करते. परावर्तित सिग्नलची वारंवारता ऑब्जेक्टच्या गतीच्या प्रमाणात बदलते. परावर्तित सिग्नल प्राप्त झाल्यानंतर, रडार वारंवारता विचलन मोजते आणि वाहनाच्या गतीची गणना करते. परिणामी गती मूल्य रडार प्रदर्शनावर प्रदर्शित केले जाते किंवा रडार स्थिर असल्यास परिस्थिती केंद्राकडे प्रसारित केले जाते. गती मूल्य प्रत्येक प्रदेशासाठी (रशियामध्ये किमी/ता) पारंपारिक स्वरूपात मीटर डिस्प्लेवर प्रदर्शित केले जाते.
पोलिसांच्या रडारचा दुसरा प्रकार आहे लेसर रडार (लिडार)किंवा, याला अनेकदा ऑप्टिकल म्हणतात. लिडार कारच्या दिशेने ठराविक वेळेच्या अंतराने व्हिज्युअल रेंजच्या बाहेर लहान लेसर डाळी उत्सर्जित करते. या डाळी वाहनातून परावर्तित होतात आणि लेसर मीटरद्वारे प्राप्त होतात. लिडर प्रत्येक परावर्तित नाडीच्या विलंब वेळेवर आधारित वस्तूच्या अंतरातील बदल नोंदवतो. डिजीटल लिडर डिव्हाईस ठराविक कालावधीत रेंज डेटा वापरून वाहनाच्या गतीची गणना करते. गती मूल्य प्रत्येक प्रदेशासाठी (रशियामध्ये किमी/ता) पारंपारिक स्वरूपात मीटर डिस्प्लेवर प्रदर्शित केले जाते.
रडारला अनेकदा चुकीच्या पद्धतीने ऑपरेशनच्या विरुद्ध तत्त्वासह डिव्हाइस म्हटले जाते - रडार डिटेक्टर— पोलिस रडार सिग्नलचा निष्क्रीय रिसीव्हर, प्रस्थापित वेग मर्यादेचे पालन करण्याची आवश्यकता असलेल्या ड्रायव्हरला चेतावणी देतो. पोलिस रडार प्रामुख्याने रस्त्यांच्या धोकादायक भागांवर स्थापित केले जातात: एक रडार डिटेक्टर, जो ड्रायव्हरला वेळेत धोक्याबद्दल चेतावणी देतो, मुख्यतः ड्रायव्हर, त्याचे प्रवासी आणि पादचारी यांच्या सुरक्षिततेची खात्री करण्यात मदत करतो, फक्त दुसरा दंड टाळण्यास मदत करण्याऐवजी. हा लेख रशियामधील पोलिस रडारच्या सर्वात लोकप्रिय मॉडेलच्या पुनरावलोकनासाठी समर्पित आहे.
- के-बँडमध्ये कार्यरत असलेले विश्वसनीय आणि कार्यक्षम स्पीड मीटर. आता 15 वर्षांपासून, रडारचा वापर रशियन रस्त्यांवरील वेग मर्यादा नियंत्रित करण्यासाठी रोड पेट्रोलिंग सेवांद्वारे यशस्वीरित्या केला जात आहे. Iskra-1 के-बँड फ्रिक्वेंसीच्या दुप्पट वेगाने कार्य करते, ज्यामुळे प्रतिकूल हवामानात मोजमापांची विश्वासार्हता लक्षणीय वाढते. विशिष्ट वैशिष्ट्य"Iskra-1" मॉडेल मोनो आहे नाडी पद्धतगती मोजमाप. हा मोड डिव्हाइसची उच्च कार्यक्षमता सुनिश्चित करतो: रडार फक्त 0.2 सेकंदात वाहनांच्या हालचालीचे मापदंड मोजतो. त्याच वेळी, रडार सर्व गैर-अनुकूलितांसाठी व्यावहारिकदृष्ट्या अदृश्य आहे रशियन परिस्थितीपरदेशी-निर्मित रडार डिटेक्टर: ते सर्व शॉर्ट-पल्स इस्क्रा सिग्नल हस्तक्षेप म्हणून ओळखतात.
वैशिष्ट्ये
लाइनअप
- "इसक्रा -1 व्ही"स्थिर मोडमध्ये ऑपरेशनसाठी डिझाइन केलेले, प्रामुख्याने एका दिशेने. रडार तुम्हाला वाहन ओळखू देते सर्वोच्च गती, प्रवाहाचा वेग फक्त 5 किमी/ताशी ओलांडत आहे.
- "इसक्रा-1डी"- चालत्या गस्ती कारमध्ये सर्व दिशांना कार्य करण्यास सक्षम असलेले पहिले रशियन रडार. एका सेकंदात, रडार स्वतःचा वेग आणि लक्ष्याचा वेग पाच वेळा मोजू शकतो, संभाव्य त्रुटी दूर करतो, मापन परिणामांवर प्रक्रिया करतो आणि लक्ष्याचा वेग, त्याचा स्वतःचा वेग आणि सुरू झाल्यापासूनचा वेळ क्रमशः प्रदर्शित करणाऱ्या डिस्प्लेवर प्रदर्शित करतो. मोजमाप
वैशिष्ट्य "बिनारा"दोन व्हिडिओ कॅमेऱ्यांची उपस्थिती आहे: प्रथम विस्तृत दृश्यासाठी कार्य करते रहदारी परिस्थिती, दुसरे चित्रीकरण आहे बंद करा 200 मीटरच्या अंतरावर दृश्यमान परवाना प्लेट असलेली गुन्हेगाराची कार. हे उपकरण स्थिर किंवा ट्रॅफिक पोलिस पेट्रोलिंग कार फिरत असताना ऑपरेट करण्यास सक्षम आहे. रडार रीडिंग व्यतिरिक्त दोन व्हिडिओ रेकॉर्डिंगची उपस्थिती रस्त्यावरील परिस्थितीचे निरीक्षण करणे सुलभ करते आणि रहदारीचे उल्लंघन करणाऱ्यांना ओळखण्याची विश्वासार्हता वाढवते. "बिनार" हे SD फॉरमॅटमध्ये नॉन-व्होलॅटाइल मेमरी कार्डसह सुसज्ज आहे, ते हलके आहे, कारच्या ऑन-बोर्ड पॉवर सप्लायमधून चार्ज केले जाऊ शकते आणि संगणकासह सिंक्रोनाइझ केले जाऊ शकते. रडार रिमोट कंट्रोल किंवा टच स्क्रीन वापरून नियंत्रित केले जाते.
वैशिष्ट्ये
पोलिस रडार "बेरकुट"जड रहदारीमध्ये एकल वाहने किंवा कारचा वेग नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेले. सर्वात जवळचे किंवा सर्वात जास्त निवडण्याची क्षमता आहे वेगवान गाडी. रडार बॅकलिट इंडिकेटर आणि बटणांनी सुसज्ज आहे, ज्यामुळे ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षक अंधारात कारचा वेग रेकॉर्ड करू शकतात. "Berkut" रिचार्ज न करता 10 तास काम करू शकते आणि स्थिर आणि गस्त मोडमध्ये गती मोजू शकते. रडार वापरण्यास सोपा असून कारच्या डॅशबोर्डवर सहजपणे बसवता येतो. परिस्थितीनुसार, तुम्ही डिव्हाइसला हँडल, ब्रॅकेट किंवा व्हिडिओ क्लिप संलग्न करू शकता.
वैशिष्ट्ये
स्पीड डिटेक्शन दरम्यान रडार "विझीर"उल्लंघन करणाऱ्याच्या कारचे फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग करते, जे ट्रॅफिक पोलिस इन्स्पेक्टरला विवादास्पद परिस्थितींचे निराकरण करण्यात मदत करते. वेग मापनांचे परिणाम, तसेच संदर्भ तारीख आणि वेळ, विझीरने घेतलेल्या चित्रात प्रविष्ट केले आहेत. हे उपकरण सर्व दिशानिर्देशांमध्ये मोजमाप घेते आणि स्थिर आणि गस्ती कार दोन्हीमध्ये ऑपरेट करण्यास सक्षम आहे. रडार अंगभूत एलसीडी डिस्प्ले आणि सोयीस्करपणे स्थित कंट्रोल कीसह एक साधा मेनू सुसज्ज आहे. डिव्हाइसमध्ये स्वयंचलितपणे वेग मोजण्यासाठी आणि रहदारी उल्लंघन रेकॉर्ड करण्यासाठी कार्य आहे. “व्हिझर” बाह्य मॉनिटरशी कनेक्ट केला जाऊ शकतो आणि संगणकावर डेटा हस्तांतरित करू शकतो.
वैशिष्ट्ये
फोटोराडर कॉम्प्लेक्स "ख्रिस"
फोटोराडर कॉम्प्लेक्स "ख्रिस"रहदारीचे उल्लंघन स्वयंचलितपणे रेकॉर्ड करण्यासाठी, वाहन परवाना प्लेट्स ओळखण्यासाठी, फेडरल किंवा प्रादेशिक डेटाबेसमध्ये त्यांची तपासणी करण्यासाठी आणि दूरस्थ रहदारी पोलिस चौकीमध्ये डेटा हस्तांतरित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. डिव्हाइस इन्फ्रारेड कॅमेरासह सुसज्ज आहे, जे त्यास रात्री काम करण्यास अनुमती देते. “ख्रिस” हे रोडवेच्या काठाजवळ ट्रायपॉडवर स्थापित केले आहे आणि फ्रेममध्ये असलेल्या फक्त त्या कारचा वेग मोजतो.
वैशिष्ट्ये
लाइनअप
- "ख्रिस-एस"— फोटोराडर कॉम्प्लेक्सचे मानक मॉडेल.
- "ख्रिस-पी"— नवीन फोटोराडार सेन्सरसह सुधारित मॉडेल.
विविध वस्तूंचा वेग आणि अंतर मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले, ते वाहनांच्या दाट प्रवाहात विशिष्ट वाहन हायलाइट करण्यासाठी अरुंद निर्देशित प्रकाश विकिरण वापरते. लिडर हे ऑप्टिकल दृष्टीसह दुर्बिणीच्या स्वरूपात बनविलेले आहे; ते केवळ स्थिर कार्य करते, परंतु सर्व दिशांना गती मोजते. खांद्याचा पट्टा आणि ट्रायपॉडवर डिव्हाइस माउंट करण्याची क्षमता आहे.
वैशिष्ट्ये
लाइनअप
- "Lisd-2M"- मानक लिडर मॉडेल.
- "Lisd-2F"— एक सुधारित मॉडेल, फोटो रेकॉर्डिंग युनिटसह सुसज्ज.
मोबाइल रडार "सोकोल-एम"- कालबाह्य एक्स-बँडमध्ये कार्यरत स्वायत्त रडार स्पीड मीटर. हे उपकरण फक्त येणाऱ्या वाहनांचा वेग निश्चित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. मोठ्या आकाराचे, वापरण्यास सुलभ रडार वैयक्तिक वाहने आणि 300-500 मीटर अंतरावर रहदारीमध्ये फिरणाऱ्या दोन्ही वाहनांच्या गतीचे निरीक्षण करण्यास सक्षम आहे. कोणत्याही किंमत श्रेणीतील "पांढऱ्या" रडार डिटेक्टरद्वारे ते पूर्णपणे ओळखले जाते. Sokol-M रडार 2008 मध्ये बंद करण्यात आले होते, परंतु त्याची उच्च विश्वासार्हता, वापरण्यास सुलभता आणि तुलनेने कमी किमतीमुळे, आता रशिया आणि राष्ट्रकुल देशांमध्ये ते मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते.
वैशिष्ट्ये
लाइनअप
- "सोकोल-एम-एस"स्थिर गती नियंत्रणासाठी डिझाइन केलेले आणि समायोजित करण्यायोग्य श्रेणी आहे. सर्व Sokol-M मॉडेल्स अल्ट्रा-एक्स पल्स मोडमध्ये कार्य करतात, ज्यामुळे या रडारना सर्वात कमी किमतीच्या श्रेणीतील रडार डिटेक्टर आणि रशियन परिस्थितीत वापरण्यासाठी अनुकूल नसलेल्या मॉडेल्सना शोधणे कठीण होते.
- "सोकोल-एम-डी"चालत्या गस्ती कारमध्ये येणाऱ्या आणि जाणाऱ्या वाहनांचा वेग मोजण्यासाठी डिझाइन केलेले.
- "सोकोल-व्हिसा"— मोबाईल स्पीड मोजणारी आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंग सिस्टीम ही एक Sokol-M रडार आहे जी डिजिटल व्हिडीओ कॅमेऱ्यासह कार्य करते. प्रणाली स्थिर मोडमध्ये कार्य करते (प्रामुख्याने स्थिर गस्ती कारवर स्थापित) आणि फक्त येणाऱ्या वाहनांचा वेग मोजू शकते. सोकोल-व्हिसा कॉम्प्लेक्स व्हिडिओवर केवळ वेग मर्यादेचे उल्लंघन करत नाही, तर लाल दिव्यावर वाहन चालवणे आणि ठोस रेषा ओलांडणे देखील रेकॉर्ड करते - वाहतूक नियमांचे उल्लंघन केल्याच्या अशा आरोपाला आव्हान देणे जवळजवळ अशक्य आहे.
यात उच्च अचूकता आणि वेगवान मापन गती आहे ज्यात वाहतूक प्रवाहातून सर्वात जवळचे किंवा वेगवान वाहन निवडण्याची क्षमता आहे. हे उपकरण येणाऱ्या आणि डाउनस्ट्रीम अशा दोन्ही दिशानिर्देशांमध्ये गती मोजण्यास सक्षम आहे, तेजस्वी बॅकलाइटिंगसह दोन डिस्प्लेसह सुसज्ज आहे आणि ऑन-स्क्रीन मेनू वापरून सोपे ऑपरेशन आहे. रडार वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून चार्ज करून वेग मोजण्यास सक्षम आहे. डिव्हाइसचे वजन फक्त 450 ग्रॅम आहे. "रेडिस" पॅसेंजर कंपार्टमेंटमध्ये तसेच चुंबकीय स्टँड वापरून गस्ती कारच्या हुडवर किंवा छतावर स्थापित केले जाऊ शकते. वापरून रिमोट कंट्रोलरडार दूरस्थपणे नियंत्रित केले जाऊ शकते.
वैशिष्ट्ये
हे वाहतुकीच्या घनतेकडे दुर्लक्ष करून, त्याच्या कव्हरेज क्षेत्रामध्ये (इंस्टॉलेशन साइटपासून 500 मीटर) सर्व वाहनांचा वेग अचूकपणे मोजते. स्ट्रेल्का कॅमेरा स्थापना साइटपासून 350 ते 50 मीटर अंतरावर स्थापित वेग मर्यादा ओलांडतो आणि उल्लंघन करणाऱ्याच्या कारचे स्पष्टपणे दृश्यमान परवाना प्लेट्ससह फोटो काढतो. प्राप्त डेटा संगणकाद्वारे प्रक्रिया केला जातो आणि फायबर ऑप्टिक लाइन किंवा रेडिओ चॅनेलद्वारे माहिती प्रक्रिया केंद्राकडे प्रसारित केला जातो.
वैशिष्ट्ये
लाइनअप
- "स्ट्रेल्का-01-ST"- रस्त्याच्या वर स्थापित केलेले एक स्थिर उपकरण आणि फायबर ऑप्टिक संप्रेषणाद्वारे नियंत्रण केंद्राकडे माहिती प्रसारित करते.
- "स्ट्रेल्का-01-STR"- रोडवेच्या वर स्थापित केलेले एक स्थिर उपकरण आणि रेडिओ संप्रेषणाद्वारे नियंत्रण केंद्राकडे माहिती प्रसारित करते.
- "स्ट्रेल्का-01-एसटीएम"— गस्त कारवर ठेवता येणारी उपकरणाची मोबाइल आवृत्ती.
रडार कॉम्प्लेक्स "रिंगण"
हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर कॉम्प्लेक्स "अरेना"रस्त्याच्या एका विशिष्ट भागावर स्वयंचलित गती नियंत्रणासाठी डिझाइन केलेले. ऑपरेशनसाठी कॉम्प्लेक्स तयार करण्यास सुमारे 10 मिनिटे लागतात. "रिंगण" रस्त्याच्या काठावरुन 3-5 मीटर अंतरावर ट्रायपॉडवर स्थापित केले आहे. ओलांडली गती थ्रेशोल्डकारचे आपोआप छायाचित्रण केले जाते आणि उल्लंघनांबद्दलचा डेटा ट्रॅफिक पोलिस पोस्टवर प्रसारित केला जातो किंवा डिव्हाइसच्या मेमरीमध्ये संग्रहित केला जातो. रडार कॉम्प्लेक्स एका विशेष बॉक्समध्ये जवळ असलेल्या बॅटरीद्वारे समर्थित आहे.
वैशिष्ट्ये
हे केवळ वाहनाच्या गतीच्या स्थिर मापनासाठी वापरले जाते; ते स्वतंत्रपणे किंवा विविध हार्डवेअर आणि सॉफ्टवेअर सिस्टमचा भाग म्हणून कार्य करू शकते. रडार रस्त्याच्या वर 4-9 मीटर अंतरावर 25° च्या कोनात स्थापित केले आहे आणि आपल्याला एका अरुंद कंट्रोल झोनमध्ये कारचा वेग निर्धारित करण्यास अनुमती देते.
वैशिष्ट्ये
वाहनांचा वेग आणि अंतर अचूकपणे मोजण्यासाठी आणि फोटो किंवा व्हिडिओ वापरून रहदारीचे उल्लंघन रेकॉर्ड करण्यास सक्षम. हे उपकरण लेसर स्पीड मीटरच्या आधारावर चालते, जे तुम्हाला दाट रहदारीच्या प्रवाहातून ट्रॅफिक पोलिस निरीक्षकाला आवश्यक असलेली कार विश्वसनीयरित्या ओळखू देते. अमाता लिडर हे लक्ष्य चिन्हासह सुसज्ज आहे, जे डिव्हाइसच्या प्रदर्शनावर किंवा छायाचित्रात लेसर बीमच्या दिशेशी जुळते आणि विशिष्ट वाहनाचा वेग मोजण्याचा पुरावा आहे.
वैशिष्ट्ये
नवीनतम प्रकाशने
स्टिंगर रडार डिटेक्टरच्या सर्व मालिका इतरांपेक्षा एक अधिक विलक्षण आहेत, ते केवळ रस्त्यावर विश्वासार्ह सहाय्यक नाहीत तर शैलीचा एक घटक देखील आहेत, कोणी म्हणू शकेल - मालकाची स्थिती, त्याची जीवनशैली, उदाहरणार्थ.
6 p.s. 2014
जीवनानुभवाने आपल्या देशबांधवांना शिकवले आहे की स्वस्त खरेदी बहुधा वाईट ठरेल. म्हणून, रडार डिटेक्टर निवडताना, रशियन वाहन चालकांना "बजेट" आणि मध्यम-वर्गीय उपकरणांवर अविश्वास असतो.
22 फेब्रुवारी 2014
सर्वोत्तमपैकी सर्वोत्तम कसे निवडायचे? दोन्ही उपकरणे समान महत्त्वाच्या गुणांसह लॉन्च झाली. बघूया त्यापैकी कोणते वर येईल! सप्टेंबर 2014 साठी ऑटोपॅनोरमा मासिकाच्या रंगीत प्रसारातून परिणाम शोधा.
15 वा वर्धापनदिन 2014
प्रिय कार उत्साही, तुम्ही या पृष्ठावर सादर केलेल्या पोलिस रडारचा बराच काळ अभ्यास करू शकता. ते सर्व थोडक्यात मोबाईल (विविध “ट्रायपॉड”, “हेअर ड्रायर”, मोबाईल “ॲरो” इ.) आणि स्थिर (कॉर्डन, गिरफाल्कन, मुल्लिरादार इ.) मध्ये विभागलेले आहेत. अनावश्यक खर्चापासून स्वतःचे संरक्षण कसे करावे हा सर्वात महत्त्वाचा प्रश्न आहे. मी कोणता रडार डिटेक्टर निवडला पाहिजे जो महाग नाही आणि चांगले कार्य करतो, जेणेकरून ते प्रत्येक गोष्टीवर बीप होणार नाही?
तुम्ही हे समजून घेतले पाहिजे की पोलिस रडार म्हणजे फक्त रडार असलेला बॉक्स नाही - हे एक जटिल उपकरण आहे जे केवळ तुमच्या कारचा वेग मोजण्यासाठीच नाही तर तुमचा रडार डिटेक्टर त्याच्या सिग्नलची गणना करू शकत नाही अशा प्रकारे कॉन्फिगर केले आहे. (एक विशिष्ट वारंवारता, कर्तव्य चक्र, रेखीयता, आवेग इ.). पोलिसांच्या रडारचे निर्माते थांबत नाहीत, शोधण्याची शर्यत सतत सुरू असते! कोण लवकर शोधेल - एकतर पोलिस रडार किंवा रडार डिटेक्टर! म्हणूनच, अगदी अत्याधुनिक चिनी रडार डिटेक्टर, ज्याची किंमत चीनमध्ये रशियापेक्षा 3 पट कमी आहे, बहुधा निरुपयोगी होईल. तुम्ही भाग्यवान असाल या वस्तुस्थितीवर तुम्ही विसंबून राहू नये आणि तुम्हाला एकमेव चिनी रडार डिटेक्टर मिळेल जो अपेक्षेप्रमाणे काम करेल - तसे होणार नाही! सत्यापित.
आमच्या प्रयोगशाळेत 2011 मध्ये दीर्घ संशोधनाद्वारे, मालिकेच्या रडार डिटेक्टरची एक ओळ तयार केली गेली रडारटेक पायलट. हे पायलट होते जे रशियामध्ये रशियन पोलिस रडारच्या विरूद्ध विकसित केले गेले होते आणि सर्वात जास्त संक्षारक वापरकर्त्यांद्वारे अनेक वेळा चाचणी केली गेली होती. हे वैमानिक होते ज्यांनी स्वतःला किंमत/संवेदनशीलता/हस्तक्षेप प्रतिकारशक्तीच्या बाबतीत सर्वात संतुलित रडार डिटेक्टर असल्याचे दाखवले. प्रयोगशाळेची वैज्ञानिक टीम हार्डवेअर सुधारण्यासाठी सतत काम करत आहे आणि रडार शोधण्याच्या क्षेत्रात संशोधन कार्य सुरू आहे. जर तुम्हाला रस्त्यावर एक बुद्धिमान सहाय्यक हवा असेल तर आम्ही या क्षेत्रातील व्यावसायिकांकडे वळण्याची शिफारस करतो - रडार डिटेक्टर मालिका!
रडार अरेना
कामाच्या तयारीला 10 मिनिटांपेक्षा जास्त वेळ लागत नाही. रिंगण एका ट्रायपॉडवर, रस्त्याच्या कडेला, नियंत्रित रस्त्याच्या काठावरुन 3-5 मीटरवर स्थापित केले आहे. डिव्हाइस एका विशेष बॉक्समध्ये ठेवलेल्या बॅटरीद्वारे समर्थित आहे. स्थापित वेग थ्रेशोल्ड ओलांडणाऱ्या सर्व वाहनांचे फोटो स्वयंचलितपणे घेतले जातात. उल्लंघनावरील डेटा डिव्हाइसच्या मेमरीमध्ये जमा केला जातो किंवा ताबडतोब रेडिओद्वारे वाहन रहदारीच्या दिशेने 1.5 किलोमीटर अंतरावर असलेल्या मोबाइल ट्रॅफिक पोलिस पोस्टवर प्रसारित केला जातो. मोबाइल आणि स्थिर रिंगण स्थापना आहेत.
तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि फायदे:
गतिशीलता: रडारसह ट्रायपॉड सहजपणे कारच्या ट्रंकमध्ये हलविला जाऊ शकतो;
- माहिती सामग्री: फोटोमध्ये कारची प्रतिमा, फोटोची तारीख आणि वेळ आणि हालचालीचा वेग आहे. याव्यतिरिक्त
खालील माहिती संग्रहित केली जाऊ शकते: नियंत्रण स्थान आणि परवानगी गती.
- अंधारात वापरण्याची शक्यता: बॅकलाइट डिव्हाइस (IR स्पॉटलाइट) किटमध्ये समाविष्ट केले जाऊ शकते.
बेसिक तपशील:
| नियंत्रण क्षेत्राची लांबी, मी, अधिक नाही | 8 |
| नियंत्रण क्षेत्राची रुंदी, मी, अधिक नाही | 10 |
| गती मापन श्रेणी, किमी/ता | 20 ते 250 पर्यंत ± 2 |
| गती मापनात अनुज्ञेय पूर्ण त्रुटीची मर्यादा, किमी/ता, यापुढे नाही | |
| डेटा स्वरूप | किमान 640x480 पिक्सेल रिझोल्यूशनसह फोटो असलेली JPG फाइल |
| अंतर्गत संग्रहण, फायली, कमी नाही | 10 000 |
| बाह्य संगणक मॉनिटरवर स्वच्छ राज्य कार चिन्हे ओळखण्याची संभाव्यता, %, कमी नाही | 90 |
| ऑपरेटिंग रेडिएशन वारंवारता, GHz | २४.१५±०.१ |
| रेटेड पुरवठा व्होल्टेज, व्ही | 12 |
| पुरवठा व्होल्टेजची मर्यादा मूल्ये, व्ही | 10 ते 16 पर्यंत |
| IC वीज वापर, W, अधिक | 100 |
| IC चा ऑपरेटिंग मोड स्थापित करण्याची वेळ: | |
| - 0 डिग्री सेल्सियसपेक्षा जास्त हवेच्या तपमानावर | 2 मिनिटांपेक्षा जास्त नाही |
| - हवेच्या तापमानात उणे 15 ºС | 15 मिनिटांपेक्षा जास्त नाही |
| - हवेच्या तापमानात उणे 30 ºС | 40 मिनिटांपेक्षा जास्त नाही |
रडार LISD-2F
लेझर स्पीड मीटर LISD-2F हे वाहनांचा (वाहनांचा) वेग मोजण्यासाठी आणि वाहनाने वाहतूक नियमांचे आणि वेगमर्यादेचे उल्लंघन केल्याचे छायाचित्र काढण्यासाठी डिझाइन केले आहे.
संरचनात्मकदृष्ट्या, LISD-2F डिव्हाइस मोनोब्लॉकच्या रूपात बनविलेले आहे, जे पेट्रोल कारच्या शेजारी ट्रायपॉडवर स्थापित केले जाऊ शकते.
LISD-2F चे मुख्य फायदे आहेत:
संकुचितपणे निर्देशित लेसर रेडिएशन, जे तुम्हाला दाट रहदारीमध्ये कोणतेही वाहन हायलाइट करण्यास अनुमती देते
म्हणजे;
- मॉनिटर स्क्रीनवर लेसर रेडिएशनच्या सीमा दर्शविणारी चिन्हाची उपस्थिती, जी आपल्याला स्पष्टपणे अनुमती देते
वेग मर्यादेचे उल्लंघन करणारे वाहन ओळखा;
- गती मर्यादा उल्लंघन प्रोटोकॉलमध्ये संलग्नक मुद्रित करण्याची शक्यता;
- स्वहस्ते आणि स्वयंचलितपणे दोन्ही वापरण्याची क्षमता;
- प्रतिमेवर गती उल्लंघनाची तारीख आणि वेळ तसेच रस्त्याच्या या भागावर गती मर्यादेचे मूल्य ठेवा
आणि वाहनापर्यंत मोजलेल्या अंतराचे मूल्य;
- हातातून वाहन परवाना प्लेटचा फोटो - 150 मीटर पर्यंत, ट्रायपॉडपासून - 200 मीटर;
 |
 |
तपशील
| 0 - 250 किमी/ता | |
| राज्याची वाचनीयता ज्या श्रेणीवर आहे नोंदणी प्लेट: | |
| - हाताने काम करताना | 50 ते 120 मी |
| - ट्रायपॉडवरून काम करताना | 50 ते 200 मी |
| कमाल श्रेणी | ९९९ मी |
| किमान श्रेणी | 5 मी |
| झिगुली कारपर्यंतची श्रेणी | 300 मी |
| रूट म्हणजे गती मापनाची चौरस त्रुटी | 1.5 किमी/ता |
| श्रेणी मापन त्रुटी | +/-(०.३ +०.००१डी) मी |
| मापन वेळ (नमुनेदार) | 0.45से |
| शूटिंग गती | 8s मध्ये 6 फ्रेम्सचे शूटिंग |
| अंतर्गत नॉन-अस्थिर मेमरीमध्ये संग्रहित केलेल्या फ्रेमची संख्या, कमी नाही | 450 |
| लेसर रेडिएशन नमुना रुंदी | 0.002 x 0.003 रेड |
| पाहण्याचे साधन पाहण्याचे क्षेत्र | 6 अंश |
| संसाधन, मापन चक्र | ५×१०६ |
| पीसी संप्रेषण इंटरफेस | युएसबी |
| एकूण परिमाणे, अधिक नाही, मिमी | 210 x 170 x 95 |
| वजन, अधिक नाही: | |
| - डिव्हाइस | 1.4 किलो |
| - ट्रायपॉड | 4 किलो. |
| कार्यरत तापमान, डिग्री सी | -20 .. +50 |
रडार स्ट्रेलका-एसटी
सर्वात नवीन रडार कॉम्प्लेक्स! 
हे कॉम्प्लेक्स रडार इन्स्टॉलेशनवर आधारित आहे जे लष्करी विमानचालनामध्ये लक्ष्यांना रोखण्यासाठी आणि ट्रॅक करण्यासाठी वापरले जाते, म्हणून स्ट्रेल्का कॅमेरा गाडीचा 350 मीटर दूर ट्रॅक करण्यास सुरवात करतो, जेव्हा ड्रायव्हर अद्याप ती पाहू शकत नाही. प्रणाली झूम-इन आणि झूम-आउट मोडमध्ये एकाच वेळी पाच लेन ट्रॅफिक पाहू शकते.
स्वयंचलित स्थिर रहदारी नियंत्रण कॉम्प्लेक्स "स्ट्रेल्का-एसटी" हे देशी आणि परदेशी उत्पादकांनी विकसित केलेल्या इतर सर्वांपेक्षा मूलभूतपणे वेगळे आहे कारण ते फक्त एकच नव्हे तर रडार कव्हरेज क्षेत्रातील सर्व वाहनांचा वेग मोजते. यामुळे वाहने रस्त्याच्या वेगवेगळ्या लेनवर एकाच अंतरावर जात असताना त्यांचा वेग निश्चित करण्यातील त्रुटी दूर होतात. याव्यतिरिक्त, ते एका टप्प्यावर नाही तर 350 मीटरच्या अंतरावर वेग मोजते. 3-4 लेनपर्यंतची एकाचवेळी सेवा कॉम्प्लेक्सला इतरांच्या तुलनेत अधिक किफायतशीर बनवते. कॉम्प्लेक्स स्थिर (“स्ट्रेल्का-एसटी”) आणि मोबाइल (“स्ट्रेलका-एम”) आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे.
फायदे:
एकाच वेळी सर्व लेनमधून सिग्नलवर प्रक्रिया करणे (चार पर्यंत) आणि सर्व ऑब्जेक्ट्सच्या गती आणि श्रेणीवरील डेटासह अहवाल तयार करणे;
- स्वयंचलित प्रेषणपुढील प्रक्रियेसाठी संगणकात डेटा आयोजित करणे;
- सेट थ्रेशोल्ड मूल्यांपेक्षा जास्त वेगाने फिरणाऱ्या वस्तूंचा स्वयंचलित शोध;
- आदेश स्वयंचलितपणे जारी करणे (सुमारे 50 मीटर अंतरावर) आणि वाहन परवाना प्लेट ओळखणे आणि ओळखणे;
- वेग मर्यादेचे उल्लंघन केलेल्या कारच्या फ्रीझ फ्रेमची स्वयंचलित निर्मिती (परवाना प्लेट क्रमांक स्पष्टपणे दृश्यमान आहे);
तुम्हाला माहीत असलेल्या पोलिस रडारच्या विपरीत, उत्पादन केवळ कमाल डॉपलर गतीने सिग्नलवर प्रक्रिया करत नाही तर सर्व परावर्तित सिग्नलवर प्रक्रिया करते. कमाल वेगरडार डेटासाठी प्रक्रिया करण्याची वेळ सध्या 80 ms आहे, ज्यामुळे पॅनोरॅमिक व्हिडिओ कॅमेऱ्याच्या व्हिडिओ सिग्नलच्या प्रवाहासह रडार रीडिंग सिंक्रोनाइझ करणे शक्य होते जे प्रति सेकंद 12 फ्रेम्सने रीडिंग तयार करते.
सामान्यतः, ही गती व्हिडिओ डेटाची दृश्यमानपणे सतत मालिका तयार करण्यासाठी पुरेशी आहे.
प्रणाली खालीलप्रमाणे कार्य करते: पल्स रडार रस्त्याच्या बाजूने दिशेने डाळी उत्सर्जित करते (24.15 GHz पल्स कालावधी 0.5P स्तरावर उत्सर्जित = 30 nsec आणि 25 μsec च्या पल्स पुनरावृत्ती कालावधीसह), सर्व वाहनांमधून परावर्तित सिग्नल 1000 मीटरपर्यंतच्या अंतरावर फास्ट फूरियर ट्रान्सफॉर्म ब्लॉकला प्राप्त होतो, जिथून प्रक्रिया केल्यानंतर, सर्व वाहनांसाठी स्पीड-रेंज डेटा जोड्या तयार केल्या जातात. त्याच वेळी, त्याच दिशेने लक्ष्य असलेल्या डिजिटल टेलिव्हिजन कॅमेऱ्याकडून सिग्नल आहे. व्हिडिओ सिग्नलवर इमेज रेकग्निशन प्रोग्रॅमद्वारे प्रक्रिया केली जाते, जी रस्त्याच्या पार्श्वभूमीवर चालणारी वाहने ओळखते आणि इमेज फ्रेममध्ये वाहनाच्या निर्देशांकांची गणना करते, ओळखल्या जाणाऱ्या प्रतिमेचा मार्ग संपूर्ण फ्रेममध्ये तयार करते आणि अंदाजे गतीची गणना करते. फ्रेम ओलांडून वाहन. रडारवरील डेटा आणि प्रतिमा विश्लेषक मधील डेटा क्रॉस-कॉरिलेशन प्रोग्राममध्ये प्रवेश करतात, जे टेलिव्हिजन प्रतिमेवरील वस्तूंना श्रेणी-वेग जोड्यांसह प्राप्त करतात. रडार प्रणाली. श्रेणी आणि हालचाल गतीमानतेद्वारे ओळख झाल्यानंतर कोणत्याही वाहनाने दिलेल्या वेगाचा उंबरठा ओलांडल्यास, असे वाहन घुसखोर मानले जाते आणि 50 मीटरच्या अंतरापर्यंत पोहोचल्यावर, त्यानंतरच्या प्रक्षेपणासाठी सर्वात अनुकूल परिस्थितीत त्याचे छायाचित्रण केले जाते. परवाना प्लेट ओळख कार्यक्रम.
- कमाल गती मापन श्रेणी - 1000 मी;
- किमान गती मापन श्रेणी - 50 मी;
- मोजलेल्या वेगांची श्रेणी - 5 ते 180 किमी / ता;
- गती मापन अचूकता - 2 किमी / ता;
- श्रेणी मोजमाप अचूकता - 5 मीटर पेक्षा जास्त नाही;
- मोशन व्हिडिओ रेकॉर्डिंग - किमान 8 फ्रेम्स प्रति सेकंद,
- एकाच वेळी प्रक्रिया केलेल्या पट्ट्यांची संख्या - 4;
- डेटा ट्रान्समिशन रेंज: - फायबर ऑप्टिक कम्युनिकेशन लाइनद्वारे - 30 किमी पर्यंत, रेडिओ चॅनेलद्वारे 5 किमी पर्यंत;
- ऑपरेटिंग परिस्थिती: - ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी उणे 40 ते 60 अंशांपर्यंत. सह,
- आर्द्रता 98%,
- यांत्रिक शॉक - 5d,
- "वंडल-प्रूफ" डिझाइनमध्ये शरीर;
- एकूण परिमाणे: - रडार - 200x200x130 मिमी,
- नियंत्रण, व्हिडिओ प्रक्रिया आणि संप्रेषण उपप्रणाली - 400x400x500 मिमी पेक्षा जास्त नाही.
रडार ISKRA-1
Iskra-1 रडार हे आजच्या सर्वात सामान्य रडारपैकी एक आहे. नोव्हेंबर 1997 पासून वाहतूक पोलिसांना क्रमिक वितरण केले जात आहे. तेव्हापासून, इस्क्रा-१ मध्ये वेगवेगळे बदल केले गेले आहेत: इस्क्रा-१, इस्क्रा-१डी आणि सुधारित इस्क्रा १डी (लक्स). बाहेरून, डिव्हाइस पूर्णपणे एकसारखे आहेत. एक किंवा दुसऱ्या बदलाशी संबंधित उत्पादनाच्या अनुक्रमांकाद्वारे निर्धारित केले जाते. तेथे देखील आहे: Iskra-Video 2MD (Iskra DA40 मीटर), आणि Iskra-Video 2 MR (Radis मीटर).
मुख्य कार्ये आणि क्षमता:
हालचालींच्या दिशेने लक्ष्यांची निवड;
- प्रवाहातून वेगवान लक्ष्याची गती मोजणे;
- मापन श्रेणीचे समायोजन;
- स्थिर स्थितीतून मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित ऑपरेटिंग मोड;
- चालत्या कारमधून वेग नियंत्रण;
- गती थ्रेशोल्ड सेट करणे;
- मायक्रोवेव्ह रेडिएशनचे संकेत, उर्जा स्त्रोत स्थिती, निवडलेल्या ऑपरेटिंग मोड;
- दोन उल्लंघनकर्त्यांबद्दल डेटा संचयित करण्यासाठी मेमरी;
 |
 |
विशिष्ट वैशिष्ट्ये आणि फायदे*:
1. लिथियम-आयन बॅटरी: स्वायत्त मोडमध्ये किमान 16 तास सतत ऑपरेशन प्रदान करतात. कामात व्यत्यय न आणता वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून बॅटरी रिचार्ज करणे शक्य आहे;
2. ऊर्जा-बचत कार्ये: बराच वेळ निष्क्रिय असताना, ते "स्लीप मोड" मध्ये जाते;
3. उच्च अचूकता आणि वेग: या रडारमध्ये वापरलेली नाडी मापन पद्धत उच्च गती सुनिश्चित करते. एका सेकंदापेक्षा कमी वेळेत, रडार स्वतःचा वेग आणि लक्ष्याचा वेग या दोन्हीचे अनेक मोजमाप करू शकते, संभाव्य चुका आणि त्रुटी दूर करते, मोजमाप परिणामांवर सांख्यिकीय प्रक्रिया करते आणि ते डिस्प्ले किंवा संगणकावर प्रदर्शित करते.
4. ऑपरेटिंग वारंवारता: 24.15 GHz (के-बँड): लहान ऍन्टीना आकारासह अरुंद रेडिएशन पॅटर्न, प्रतिकूल हवामानात (पाऊस, बर्फ इ.) विश्वसनीयता वाढवते.
5. तेजस्वी माहितीपूर्ण डिस्प्ले: स्पीड डेटा आणि टाइमर वाचन स्वयंचलितपणे डिस्प्लेवर एक-एक करून प्रदर्शित केले जातात. अतिरिक्त विनंती केल्यावर दुय्यम माहिती प्रदर्शित केली जाते, ज्यामुळे डेटा वाचणे सोपे होते आणि त्रुटी दूर होतात.
Iskra-1 ची मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये:
Iskra-Video2 (दोन्ही बदलांमध्ये) के-बँडमध्ये देखील कार्य करतात, परंतु काही ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये आहेत (मेमरीमध्ये रंगीत कॅमेऱ्यांची संख्या, कमाल परवानगीयोग्य गती मूल्ये इ.).
रडार दृष्टी
"विझीर" स्पीड मीटर हे नवीन पिढीचे उपकरण आहे. ते केवळ चालत्या गाड्यांच्या गतीचे मोजमाप करत नाही, तर उल्लंघन करणाऱ्यांचे फोटो आणि व्हिडिओ देखील काढू देते, जे निर्णय घेताना निर्विवाद पुरावा आहे. संघर्ष परिस्थिती. रडार तुम्हाला किमान 400 मीटर अंतरावर स्थिर आणि गस्त मोडमध्ये गती मोजण्याची परवानगी देतो. "विझीर 2M" एक बदल देखील आहे. या मॉडेल्समधील मूलभूत फरक फक्त स्क्रीनमध्ये आहे.
10x ऑप्टिकल झूमसह अचूक लेन्स: स्पष्ट, तपशीलवार आणि उच्च-कॉन्ट्रास्ट प्रतिमा
कमी विकृतीसह. फोटो उच्च गुणवत्ता;
- दोन मोडमध्ये कार्य करा: वेग मापनासह व्हिडिओ (फोटो) रेकॉर्डिंग आणि गती मापन न करता नियंत्रण;
- फ्रेममध्ये प्रवेश करण्याच्या वाहनाची तारीख, वेळ आणि वेग याबद्दल माहिती प्रदान करते;
- नॉन-अस्थिर संग्रहणात फ्रेमचे संचयन;
- लहान आकाराचे शरीर (2 किलोपेक्षा कमी)
- स्थिर आणि गस्त मोडमध्ये कार्य करा;
 |
 |
मुख्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| गती मापन श्रेणी, किमी/ता | 20 ते 250 पर्यंत |
| गती मापनात अनुज्ञेय पूर्ण त्रुटीची मर्यादा, किमी/ता, यापुढे नाही: | |
| - स्थिर मोडमध्ये | ±1 |
| - गस्त मोडमध्ये | ±2 |
| झिगुली प्रकारच्या वाहनासाठी सपाट रस्त्यावर कमाल गती मापन श्रेणी, m, कमी नाही | 400 |
| स्वतंत्र श्रेणी कमी होण्याची शक्यता | तेथे आहे |
| त्यांच्या वेगानुसार वाहने निवडण्याची शक्यता, किमी/ताशी, कमी नाही | 3 |
| आणि त्यांच्या प्रभावी परावर्तित क्षेत्रांचे प्रमाण, कमी नाही | 1:10 |
| वेग मर्यादा थ्रेशोल्ड सेट करत आहे | स्वतंत्र 1 किमी/तास सह |
| ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी, ºС | 0 ते +50 पर्यंत |
| - थर्मल प्रकरणात | -30 ते +10 पर्यंत |
| फोटो/व्हिडिओ मोड | तेथे आहे |
| व्हिडिओ रेकॉर्डिंग गती, फ्रेम/से | 3, 6, 12 |
| प्रतिमेची चमक समायोजित करणे | तेथे आहे |
| एका फ्रेमचे ग्राफिक रिझोल्यूशन, पिक्सेल | 640x480 |
| परवाना प्लेटच्या व्हिज्युअल ओळखीची श्रेणी, m, कमी नाही | 80 |
| पॉवर चालू केल्यानंतर ऑपरेटिंग मोड स्थापित करण्याची वेळ आली आहे, अधिक नाही | 10 |
| बिल्ट-इन बॅटरी पॅकमधून ऑपरेटिबिलिटी, h, कमी नाही | 2 |
| पासून पूर्ण बॅटरी चार्ज बाह्य स्रोतरेटेड व्होल्टेजसह (12 ± 0.5 V), h, अधिक नाही | 3 |
| रेटेड व्होल्टेज (12±0.5V) सह बाह्य उर्जा स्त्रोताकडून कार्यक्षमता | तेथे आहे |
| येथे वर्तमान वापर प्रस्थापित दराचा विद्युतदाबअन्न, ए, आणखी नाही | 1 |
| बाह्य पुरवठा व्होल्टेजची मर्यादा मूल्ये, व्ही | 9 ते 16 पर्यंत |
| वीज वापर, डब्ल्यू, अधिक नाही | 15 |
| ऑपरेटिंग रेडिएशन वारंवारता, GHz | 24.150 ± 0.1 (K-बँड) |
| वजन एस बॅटरी पॅक, किलो, आणखी नाही | 1,5 |
| सरासरी सेवा जीवन (निकामी करण्यापूर्वी), वर्षे | 6 |
* सर्व डेटा निर्मात्याच्या वेबसाइटवरून घेतला आहे
रडार बिनार
BINAR हे हाताने पकडलेले व्हिडिओ स्पीड मीटर आहे जे वाहनांचा वेग आणि व्हिडिओ रेकॉर्ड रहदारी उल्लंघन नियंत्रित करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. डिव्हाइसचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे दोन टेलिव्हिजन कॅमेऱ्यांची उपस्थिती जी रहदारीच्या परिस्थितीचे एकाच वेळी रेकॉर्डिंग प्रदान करते: एक सामान्य योजना (रस्त्याचे विस्तृत दृश्य आणि परिस्थितीचे विश्लेषण करण्यासाठी) आणि क्लोज-अप (ची प्रतिमा मिळविण्यासाठी मोठ्या अंतरावर दृश्यमानपणे ओळखता येण्याजोग्या परवाना प्लेटसह घुसखोर). एकाच वेळी बनवलेल्या दोन व्हिडिओ रेकॉर्डिंगची उपस्थिती (वेग मापनासह) रहदारीच्या परिस्थितीचे विश्लेषण मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते आणि गुन्हेगार ओळखण्याची विश्वासार्हता वाढवते.
मुख्य वैशिष्ट्ये आणि फायदे:
- वेग मापन आणि रहदारी उल्लंघनाचे व्हिडिओ रेकॉर्डिंग.
- वेगवान लक्ष्याची निवड, हालचालींच्या दिशेनुसार लक्ष्यांची निवड.
- दोन व्हिडिओ प्रवाहांचे एकाचवेळी रेकॉर्डिंग (क्लोज-अप आणि लाँग शॉट).
- रेकॉर्ड केलेला वेग, तारीख, वेळ आणि मापन मोडबद्दल माहिती असलेली लक्ष्य प्रतिमा प्रदर्शित करते.
- त्रुटी दूर करण्यासाठी मोजमाप करताना किंवा पाहताना एका कॅमेऱ्यावरून दुसऱ्या कॅमेऱ्यावर पटकन स्विच करण्याची क्षमता.
- एकाच वेळी चित्रित केलेले दोन व्हिडिओ वापरून ट्रॅफिकमध्ये घुसखोर वाहनाची विश्वसनीय ओळख.
- 200 मीटर पर्यंतच्या अंतरावर दृश्यमानपणे ओळखण्यायोग्य परवाना प्लेट.
- व्ह्यूइंग फ्रेम वाढवणे, लायसन्स प्लेट इमेज ऑप्टिमाइझ करणे.
- गाडी चालवताना हाताने किंवा पेट्रोलिंग कारमधून काम करण्याची क्षमता.
- रिंग व्हिडिओ रेकॉर्डिंग आणि पाहण्याची शक्यता.
- नॉन-व्होलॅटाइल मेमरी (SD फ्लॅश कार्डवर) रेकॉर्ड केलेल्या लक्ष्यांवर व्हिडिओ क्लिप आणि डेटा जतन करणे.
- रिमोट कंट्रोल किंवा टच स्क्रीन वापरून डिव्हाइसचे सोयीस्कर नियंत्रण.
- मानक इंटरफेस वापरून डिव्हाइसला लॅपटॉपशी कनेक्ट करण्याची शक्यता.
- वाहनाच्या ऑन-बोर्ड नेटवर्कवरून डिव्हाइस रिचार्ज करण्याची शक्यता.
- हलके वजन, अर्गोनॉमिक डिझाइन.
रडार रेडिस
रेडिस नवीन पिढीच्या रडारशी संबंधित आहेत. 2005 पासून उत्पादित. बदल: Radis-Video आणि Radis-VideoK.
हे कॉम्पॅक्टनेस आणि अष्टपैलुत्व यांचे संयोजन आहे. याचे अद्वितीयपणे कमी वजन 230 ग्रॅम आहे, डिझाइन कारच्या आतील भागात माउंट करण्यासाठी अनेक पर्याय प्रदान करते.
वैशिष्ट्यपूर्ण प्रारूप:
अत्यंत अर्गोनॉमिक;
- वेग नियंत्रण पर्यायांची विस्तृत श्रेणी: स्थिर स्थितीत, गतीमध्ये, स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल मोडमध्ये,
सर्वात जवळचे किंवा जलद लक्ष्य निवडणे;
- कमाल सुसंगतता आणि कार्यक्षमता: बाह्य सह डेटाची देवाणघेवाण करण्यासाठी अंगभूत यूएसबी पोर्ट आणि रेडिओ चॅनेल 
उपकरणे (टीव्ही कॅमेरा, संगणक इ.); विशेष सॉफ्टवेअरसह लॅपटॉपवर आधारित “KADR-1” आणि “KADR-1”K सह विविध व्हिडिओ रेकॉर्डरशी सुसंगत; रिमोट कंट्रोल परवानगी देतो
एकाच वेळी दोन रडार नियंत्रित करा (उदाहरणार्थ, एक हुडवर आणि दुसरा कारच्या मागील खिडकीच्या आतील भागात).
रडार "RADIS" चे पॅरामीटर्स
| ऑपरेटिंग वारंवारता | 24.15 ±0.1 GHz (K-बँड) |
| मापन श्रेणी (तीन स्तर), कमी नाही | |
| ठराविक | 800 मी |
| हमी | ५०० मी |
| मोजलेल्या वेगांची श्रेणी | 10- 300 किमी/ता |
| गती मापन त्रुटी, अधिक नाही | |
| स्थिर | ± 1.0 किमी/ता |
| हलवा मध्ये | ± 2.0 किमी/ता |
| थ्रेशोल्ड सेटिंगची विवेकीता | 1.0 किमी/तास |
| गती मापन वेळ | 0.3 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही |
| गती मापन कालावधी | 1 ± 0.1 से |
| वेगवान लक्ष्य निवडताना लक्ष्य आणि गट गतीमधील फरक | 3.0 किमी/ता (प्रतिबिंब प्रमाण 1:100) |
| मेमरी स्टोरेज वेळ | 10 मि |
| सरासरी वीज वापर | 2.5 डब्ल्यू पेक्षा जास्त नाही |
| मध्ये रेडिएशन फ्लक्स घनता उलट दिशा(०.५ मीटर वर) | 10 μW sq.cm पेक्षा जास्त नाही |
| स्वत: ची शक्ती | 7.4 V, अंगभूत बॅटरी |
| पुरवठा व्होल्टेज | 6-16 V ( ऑन-बोर्ड नेटवर्क) |
| बॅटरी आयुष्य | किमान 24 तास |
रडार बेरकुट
बर्कुट स्पीड मीटर हे हलके, कॉम्पॅक्ट, लहान आकाराचे उपकरण आहे.
ट्रान्सफॉर्मेशन टेक्नॉलॉजी वापरून डिव्हाईस डिझाइन केले आहे. मीटरला ब्रॅकेट, हँडल किंवा व्हिडिओ क्लिप सहजपणे जोडता येते. हँडलसह पूर्ण, डिव्हाइस हाताने काम करण्यासाठी सोयीस्कर आहे. हँडलमध्ये अंगभूत चार्जर आणि बॅटरी आहे, जी रिचार्ज केल्याशिवाय मापन मोडमध्ये 10 तास डिव्हाइसचे ऑपरेशन सुनिश्चित करते.
विशिष्ट वैशिष्ट्ये आणि फायदे:
वापरण्यास सोपा, कॉम्पॅक्ट, पॅनेलवर माउंट करणे सोपे;
- गती मापन वाहनेदोन्ही विरुद्ध दिशेने आणि त्याच दिशेने;
- गस्त मोडमध्ये काम करण्याची क्षमता;
- लक्ष्य निवडण्याची क्षमता: सर्वात जवळचे किंवा वेगवान;
- नॉन-अस्थिर स्मृती;
- बॅकलाइटसह सुसज्ज, जे आपल्याला अंधारात त्याच्यासह कार्य करण्यास अनुमती देते;
तपशील:
| ऑपरेटिंग वारंवारता, GHz | 24.15 ± 0.01 (K-बँड) |
| मायक्रोवेव्ह पॉवर फ्लक्स घनता, μW/cm2, कमी |
10 1 मीटर अंतरावर बीममधील अँटेना पासून |
| गती मापन मोड | स्थिर / गस्त |
| मोजलेल्या वेगांची श्रेणी*, किमी/ता | 20 ते 250 पर्यंत |
| गती मापन अचूकता: | |
| - स्थिर मोडमध्ये, किमी/ता | ±1 |
| - गस्त मोडमध्ये, किमी/ता | ±2 |
| श्रेणी | समायोज्य, 3 स्तर. |
| कमाल श्रेणी | 400 मीटर पेक्षा कमी नाही (सामान्य 800 मीटर) |
| नियंत्रित लक्ष्याचा प्रकार | सर्वात वेगवान/जवळचा** |
| लक्ष्य हालचालीची नियंत्रित दिशा | येणारे/उतरणारे |
| निवडकता [3 किमी/तास वेगाच्या फरकाने] | 1:10 |
| एकच मोजमाप वेळ, s, अधिक नाही | 0,3 |
| मापन कालावधी, एस | 1±0.1 |
| वेग मर्यादा थ्रेशोल्ड, किमी/ता | स्वतंत्र 1 किंवा 5 सह |
| स्मृती | सेव्हिंग सेटिंग्ज आणि मागील मोजमापांचे परिणाम*** |
| वेळ संकेत | टाइमर/घड्याळ |
रडार ख्रिस
फोटो रडार कॉम्प्लेक्स "ख्रिस" हे वेग नियंत्रणाचे एक ऑपरेशनल आणि तांत्रिक माध्यम आहे आणि ते दूरस्थ मोबाइल पोस्टवर रेडिओद्वारे डेटा आणि फ्रेम प्रसारित करण्याच्या क्षमतेसह रहदारी उल्लंघनाच्या फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे. याचा अर्थ असा की डिव्हाइस स्वतःच तुमचा वेग एकाच ठिकाणी मोजू शकते आणि 1.5 किलोमीटरच्या आत उल्लंघनाचा डेटा पुढील पोस्टवर पाठवू शकते. बदल "ख्रिस एस" आणि "ख्रिस पी". पहिली एक स्थिर (कायमस्वरूपी) स्थापना आहे, दुसरी वाहतूक पोलिस कर्मचाऱ्यांकडून रस्त्यावरील मोबाइल पेट्रोलिंगसाठी वापरली जाते.
विशिष्ट वैशिष्ट्ये आणि फायदे:
कंट्रोल झोनमध्ये कारचे स्वयंचलित छायाचित्रण आणि उल्लंघनाची गती, तारीख आणि वेळ फ्रेममध्ये प्रवेश करणे;
- विविध रहदारी उल्लंघनाच्या व्हिडिओ रेकॉर्डिंगसाठी दूरस्थ दृश्य निरीक्षण आणि रहदारी दृश्यांचे रेकॉर्डिंग;
- 1.5 किमी पर्यंतच्या अंतरावर वायरलेस कम्युनिकेशन चॅनेलद्वारे मोबाइल पोस्ट लॅपटॉपवर रेकॉर्ड केलेल्या फ्रेम्स आणि डेटाचे रिअल-टाइम ट्रान्समिशन;
- 
अंगभूत इन्फ्रारेड प्रदीपनमुळे कृत्रिम प्रकाशाच्या अनुपस्थितीत रात्री काम करण्याची क्षमता;
- रेकॉर्ड केलेल्या रहदारी उल्लंघनाच्या डेटाबेसची निर्मिती आणि संचयन, क्रमवारी लावणे आणि शोधणे विविध पॅरामीटर्स, जतन केलेल्या फ्रेम्स मुद्रित करण्याची क्षमता (मेलद्वारे दंड पाठवण्यासाठी);
- कॉम्प्लेक्समध्ये स्वायत्त वीज पुरवठा आहे आणि ट्रायपॉडवर स्थापित केला आहे, जो आपल्याला कामासाठी सोयीस्कर जागा निवडण्याची परवानगी देतो. कंट्रोल झोनची रिमोटनेस इन्स्पेक्टरला घुसखोरांना थांबवण्यासाठी आवश्यक वेळ प्रदान करते.
- सेन्सर फ्लॅट डायरेक्शनल अँटेना आणि अरुंद रेडिएशन पॅटर्नसह रडार वापरतो, जे प्रदान करते
फ्रेममध्ये असलेल्या केवळ लक्ष्यांची गती मोजणे.
- कॉम्प्लेक्समध्ये वाहनांच्या राज्य नोंदणी प्लेट्स (GRP) स्वयंचलितपणे ओळखण्यासाठी आणि त्यांना विविध फेडरल आणि प्रादेशिक डेटाबेसमध्ये तपासण्यासाठी सॉफ्टवेअर आणि हार्डवेअरसह सुसज्ज केले जाऊ शकते.
तपशील
| मोजलेल्या वेगांची श्रेणी | 20-250 किमी/ता |
| गती मापन त्रुटी | ±1 किमी/ता |
| स्पीड मीटर ऑपरेटिंग वारंवारता | 24.15±0.1 GHz (K-बँड) |
| स्पीड थ्रेशोल्ड मूल्य सेट करण्याचा विवेक | 1 किमी/ता |
| लेन्स फोकल लांबी | 4.0 - 88.0 मिमी |
| GRZ च्या व्हिज्युअल ओळखीची संभाव्यता | 90 % |
| कमाल वाहन परवाना प्लेट ओळख श्रेणी | |
| - व्हिज्युअल ओळखीसाठी | 100 मी पर्यंत |
| - सॉफ्टवेअर वापरून राज्य संरक्षण क्षेत्रांची स्वयंचलित ओळख | 25 मी पर्यंत |
| राज्य संरक्षण उपकरण GOST R 50577 च्या आवश्यकतांचे पालन करत असल्यास स्वयंचलित ओळखीची शक्यता | |
| - दिवसा दरम्यान | 90 % |
| - इन्फ्रारेड प्रदीपनसह रात्री | 90 % |
| GRZ चा अनुज्ञेय रोल एंगल (म्हणजे, लायसन्स प्लेटला झुकलेल्या कोनात सुरक्षित करताना, कंट्रोल झोनमध्ये वाहन चालवताना लायसन्स प्लेट ओळखण्याची क्षमता) | ±15˚ |
| क्षैतिज विमानात सेन्सर अक्ष आणि वाहन हालचाली वेक्टरमधील कोन | 25˚±1˚ |
| संग्रहात जतन केलेल्या फ्रेमची संख्या (लॅपटॉप हार्ड ड्राइव्हवर) | ४० जीबी मोकळी जागातुम्हाला 60,000 फ्रेम्स पर्यंत जतन करण्याची अनुमती देते |
| रेडिओ चॅनेलद्वारे डेटा ट्रान्समिशनची कमाल श्रेणी | 1500 मी पेक्षा कमी नाही |
| रेडिओ डेटा हस्तांतरण दर | किमान 4 Mbit/s |
| नॉन-व्होलॅटाइल रिअल-टाइम घड्याळांमध्ये त्रुटी | दररोज 2 सेकंदांपेक्षा जास्त नाही |
| 55A*h क्षमतेच्या बॅटरीमधून परवानगीयोग्य ऑपरेटिंग वेळ, कमी नाही | 8 वाजले |
| पुरवठा व्होल्टेज | 11.5 ते 15.2 व्ही |
| पीएफ वीज वापर, अधिक नाही | 90 प |
| ऑपरेटिंग हवामान परिस्थिती: | |
| - वातावरणीय तापमान | पासून - 30ºС ते +50ºС |
| - सापेक्ष आर्द्रता | 90% पर्यंत (+ 30ºС वर) |
| - वातावरणाचा दाब | 60 ते 106.7 kPa पर्यंत |
