कोणत्याही कारप्रमाणे, नवीन क्रॉसओवरनावासह AvtoVAZ कडून लाडा एक्स-रेनियतकालिक आवश्यक आहे देखभाल. या उपायांचा उद्देश कार कार्यरत स्थितीत राखणे आणि किरकोळ दोष दूर करणे आहे.

ऑटोमेकरने लाडा एक्स-रेच्या देखभाल आणि दुरुस्तीसाठी एक वेळापत्रक तयार केले आहे, ज्यामध्ये कार चांगल्या स्थितीत ठेवण्यासाठी सर्व प्रकारच्या कामांचा समावेश आहे. लाडा एक्स-रेची पहिली देखभाल 15 हजार किमी नंतर झाली पाहिजे, त्यानंतरची सर्व - समान मायलेज नंतर.

ते. काय आणि कधी करावे

देखभाल कामांची यादी लाडा एक्स-रे- जोरदार विस्तृत. परंतु यापैकी बहुतेक कामाचे वर्णन "टग, ऐका, तपासा" असे केले जाऊ शकते. म्हणजे अशांना नियमित देखभालपातळी तपासण्यासारख्या बाबींचा समावेश करा तांत्रिक द्रव, सस्पेन्शन डायग्नोस्टिक्स, चेकिंग प्ले, टायर प्रेशर, बिजागर आणि लॉकचे वंगण, इ. सर्वसाधारणपणे, अनुभवी कार मालक ऑपरेशन दरम्यान स्वतंत्रपणे करतो ते सर्वकाही आणि ओडोमीटर 15 हजार किमी दर्शविण्याची वाट पाहत नाही.

परंतु पहिल्या देखरेखीमध्ये काही कार्यरत द्रव बदलण्याशी संबंधित काम देखील आहे आणि पुरवठा. तर, या सेवेदरम्यान खालील बदलाच्या अधीन आहेत:

• तेल आणि फिल्टर घटक;
• एअर फिल्टर घटक वीज प्रकल्प;
• केबिन फिल्टर;

इतर तांत्रिक द्रवपदार्थांची पातळी (आणि आवश्यक असल्यास ते पुन्हा भरणे) आणि ब्रेक पॅडची स्थिती तपासणे देखील आवश्यक आहे.

देखभाल-2 दरम्यान, जे 30 हजार किलोमीटर नंतर केले जाते, मध्ये सेवा केंद्र TO-1 कामांची संपूर्ण यादी केली जाते आणि स्पार्क प्लग अतिरिक्तपणे बदलले जातात. कामांच्या यादीनुसार TO-3 पूर्णपणे TO-1 शी संबंधित आहे, परंतु अतिरिक्त बदली केली जाते ब्रेक द्रव.

सर्व देखभाल कार्य TO-6 पर्यंत पुनरावृत्ती होते. मारताना ९० हजार किमी. याव्यतिरिक्त, टेंशन रोलरसह ऍक्सेसरी ड्राईव्ह बेल्ट, तसेच शीतलक, बदलण्याची आवश्यकता आहे.

येथे हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जरी ऑटोमेकरने सूचित केले की टायमिंग बेल्ट 180 हजार किमीवर बदलला जाणे आवश्यक आहे, परंतु अशा मायलेजपर्यंत पोहोचणे आणि देखभाल 6 दरम्यान ते बदलणे चांगले नाही.

तेल व्यतिरिक्त तांत्रिक द्रवपदार्थांसाठी, कारचे मायलेज आवश्यक पातळीपर्यंत पोहोचले नसल्यास ते दर 3 वर्षांनी बदलले पाहिजेत.

चला सारांश द्या. प्रत्येकाला पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे:

• 15 हजार किमी - तेल आणि फिल्टर, आवश्यक असल्यास - पॅड;
• 30 हजार किमी - स्पार्क प्लग;
• 45 हजार किमी - ब्रेक फ्लुइड;
• 90 हजार किमी - टेंशन रोलर्ससह ड्राइव्ह बेल्ट (वेळ आणि संलग्नक);

हे कामाचे मुख्य प्रकार आहेत आणि ते केलेच पाहिजेत. इतर सर्व देखभाल मुख्यतः ऑपरेशन दरम्यान चालते.

बारकावे आणि देखभाल वैशिष्ट्ये

जसे आपण पाहू शकता की, मूलभूत प्रकारच्या देखभालीची यादी तितकी महत्त्वपूर्ण नाही, म्हणून आपल्या स्वत: च्या हातांनी लाडा एक्स-रे सर्व्ह करणे आणि दुरुस्त करणे हे एक पूर्णपणे व्यवहार्य कार्य आहे, विशेषत: आपण त्यावर पैसे वाचवू शकता. अधिकृत सेवा केवळ सेवांसाठी 5,000 ते 10,000 रूबल पर्यंत शुल्क आकारते. (कामांच्या सूचीवर अवलंबून), परंतु आपल्याला अद्याप बदली सामग्री खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे.

अर्थात, लाडा क्ष-किरणावरील इतर काही देखभालीची कामे स्वत: करता येत नाहीत. हे चेसिसमधील समायोजन, इलेक्ट्रॉनिक घटकांचे निदान इत्यादींशी संबंधित आहे. परंतु या प्रकरणात, अधिकृत सेवा केंद्रात जाणे आवश्यक नाही, कारण कोणतेही सामान्य सेवा स्टेशन देखील निर्दिष्ट कार्य करू शकते आणि त्याची किंमत कमी असेल.

तेल आणि फिल्टर घटक बदलणे

चला TO-1 शी संबंधित कामापासून सुरुवात करूया, म्हणजेच बदली वंगणआणि फिल्टर घटक.

तर, तेल काढून टाकण्यासाठी, पॅनवर एक ड्रेन प्लग स्थापित केला आहे. त्यावर जाण्यासाठी, तुम्हाला खड्डा किंवा ओव्हरपासवर कार पार्क करावी लागेल. संपमध्ये प्रवेश देण्यासाठी विद्यमान क्रँककेस संरक्षण काढून टाकावे लागेल.

पॅलेटवर एक प्लग आहे, तो अनस्क्रू करण्यासाठी आपल्याला 8 मिमी षटकोनीची आवश्यकता असेल, काम सुरू करण्यापूर्वी, ऑइल फिलरच्या गळ्यातील टोपी काढून टाका.

तेल फिल्टर घटक सिलिंडर ब्लॉकच्या मागील बाजूस संपच्या अगदी वर स्थित आहे. कारखाली असताना तुम्ही त्यावर पोहोचू शकता. परंतु ते बदलण्यासाठी, आपण प्रथम फिल्टरच्या जवळ असलेल्या वायरिंगसह चिप डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते काढताना त्याचे नुकसान होऊ नये.

पॉवर प्लांटचे एअर फिल्टर घटक बदलणे कठीण नाही, कारण त्याचे घर दृश्यमान ठिकाणी (विभाजन जवळ) स्थित आहे इंजिन कंपार्टमेंट). ते बदलण्यासाठी, तुम्हाला केसच्या बाजूच्या दोन लॅचेस दाबून ते तुमच्याकडे खेचणे आवश्यक आहे आणि पेन्सिल केससह फिल्टर बाहेर येईल.

केबिन एअर फिल्टर सेंटर कन्सोलच्या खालच्या मागील बाजूस स्थित आहे. वरून तुम्ही त्यावर पोहोचू शकता प्रवासी बाजू. फिल्टर हाऊसिंग कव्हर दोन क्लिपद्वारे धरले जाते. कव्हर काढण्यासाठी, तुम्हाला फक्त या लॅचेस दाबाव्या लागतील.

फिल्टर घटक काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेत, आपल्याला ते थोडेसे कुरकुरीत करावे लागेल आणि ते खाली खेचावे लागेल, कारण स्टोरेज बॉक्समुळे ते सामान्यपणे बाहेर काढणे अशक्य आहे. एक नवीन घटक त्याच प्रकारे स्थापित केला आहे.

निर्दिष्ट सामग्री पुनर्स्थित करण्याव्यतिरिक्त, आपण इतर तांत्रिक द्रवपदार्थांची पातळी तपासली पाहिजे. ब्रेक आणि शीतलक द्रवपदार्थात कोणतीही समस्या होणार नाही, कारण त्यांचे जलाशय दृश्यमान ठिकाणी आहेत. ब्रेक सिस्टम जलाशय जवळ उजवीकडे स्थित आहे एअर फिल्टर, आणि शीतलक डावीकडे आहे.

पॉवर स्टीयरिंग जलाशय सर्वात समस्या निर्माण करेल, कारण ते हेडलाइटच्या जवळ उजवीकडे स्थित आहे. द्रव पातळीचे मूल्यांकन करण्यासाठी ते मिळवणे सोपे नाही.

तपासण्यासाठी, आपण फ्लॅशलाइट वापरू शकता, जे आपल्याला टाकीवर चमकणे आवश्यक आहे.

मेणबत्त्या बदलणे

स्पार्क प्लग बदलणे हे एक क्लिष्ट ऑपरेशन नाही, परंतु तुम्हाला विस्तार आणि नॉब्ससह सॉकेट्सचा संच (16 स्पार्क प्लगसह) आवश्यक असेल. स्पार्क प्लग इनटेक मॅनिफोल्डच्या प्लॅस्टिक पाईप्सच्या दरम्यान स्थित आहेत आणि पोहोचणे सोपे आहे.

स्पार्क प्लग बदलण्याचे तंत्रज्ञान खालीलप्रमाणे आहे:

तांत्रिक द्रव

ब्रेक फ्लुइड 45 हजार किलोमीटर किंवा दर 3 वर्षांनी बदलले जाते जर कारने असे किलोमीटर कव्हर केले नाही. हेच शीतलकवर लागू होते, जरी ऑटोमेकर सूचित करते की अँटीफ्रीझ प्रत्येक 90 हजार किमीवर बदलले जाते.

ब्रेक फ्लुइड बदलणे कठीण नाही, परंतु ते सहाय्यकाने केले पाहिजे. कामाचे सार खालीलप्रमाणे आहे:

• पर्यंत आम्ही पंपिंग प्रक्रिया पुन्हा करतो एक नवीन जाईलस्वच्छ द्रव, ज्यानंतर आपण दुसऱ्या चाकाकडे जाऊ.

पंपिंग प्रक्रियेदरम्यान, टाकीमधील द्रव पातळी तपासणे आणि ते पुन्हा भरणे सुनिश्चित करा.

प्रतिस्थापन दरम्यान अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी, सिलेंडर ब्लॉकवर ड्रेन प्लग प्रदान केला जातो. परंतु तुम्ही कारखाली असतानाच त्यावर पोहोचू शकता. हे स्टार्टरच्या मागे स्थित आहे, म्हणून ते कारमधून काढावे लागेल. आणि त्यानंतरच आपण शीतलक काढून टाकण्यासाठी प्लगवर जाऊ शकता.

रेडिएटरवर कोणतेही प्लग नाहीत आणि त्यातून अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी, आम्ही खालच्या पाईपला सुरक्षित करणारा क्लॅम्प अनस्क्रू करतो आणि पाईप काढतो. नवीन शीतलक भरण्यापूर्वी, पाईप आणि प्लग ठेवा.

ड्राइव्ह बेल्ट बदलणे

चला सर्वात कठीण प्रकारच्या कामाकडे जाऊया - बदली ड्राइव्ह बेल्टलाडा एक्स-रे, तसेच त्यांच्या टेंशन रोलर्ससाठी.

सर्वसाधारणपणे, ऍक्सेसरी बेल्ट बदलणे कठीण नाही. त्यावर जाण्यासाठी, उजवीकडे काढा पुढील चाक. कमानीच्या मागे प्लास्टिकच्या आवरणाने झाकलेले एक तांत्रिक छिद्र आहे.

कव्हर काढण्यासाठी, वरचा भाग काढून टाका प्लास्टिक नट. पुढे, आम्ही कव्हरचा किनारा बाहेर काढतो, ज्यासाठी आम्हाला ते खाली खेचणे आवश्यक आहे आणि फास्टनिंग पिस्टन देखील काढा.

तांत्रिक छिद्राद्वारे आपण अतिरिक्त बेल्ट टेंशन रोलरवर जाऊ शकता. उपकरणे ड्राइव्ह घटक बदलण्यासाठी, 13 रोलरवरील नट सैल करा, ज्यामुळे ते वळेल आणि तणाव सैल होईल. पुलीमधून बेल्ट काढून टाकणे आणि रोलर पूर्णपणे काढून टाकणे बाकी आहे.

नवीन ड्राइव्ह घटक स्थापित केल्यानंतर, आम्ही रोलरला जागेवर ठेवले आणि ते ताणले. हे करण्यासाठी, ते 55 टॉरक्ससह चालू करा तणाव रोलरसर्व मार्ग आणि एक नट सह या स्थितीत निराकरण.

टायमिंग बेल्ट बदलण्याची अडचण इंजिन मॉडेलवर अवलंबून असते. लाडा एक्स-रे वर स्थापित 1.6-लिटर पॉवर युनिट्सवर, हा बेल्ट बदलण्याचे तंत्रज्ञान काहीसे सोपे आहे.

अशा इंजिनवरील बदलण्याची पद्धत इतर कोणत्याही 16-वाल्व्ह युनिटपेक्षा व्यावहारिकदृष्ट्या भिन्न नाही.

सामान्य तंत्रज्ञान खालीलप्रमाणे आहे:

• आम्ही अतिरिक्त ड्राइव्ह काढतो. उपकरणे;
• ड्राइव्ह पुली नष्ट करणे सहाय्यक युनिट्स, ज्यासाठी आपल्याला क्रँकशाफ्ट निश्चित करावे लागेल;
• इंजिनवर स्टॉप ठेवा आणि वरचा उजवा आधार काढा;
• इंजिन थोडे जॅक करा;
• चित्रीकरण संरक्षणात्मक कव्हर्सपट्टा
• आम्ही टायमिंग बेल्टवर गुण सेट करतो आणि या स्थितीत एका विशेष उपकरणासह गीअर्स निश्चित करतो;
• टेंशन रोलर सोडवा;
• बेल्ट काढा आणि नवीन स्थापित करा;
• आम्ही रोलर बदलतो आणि बेल्ट ताणतो;
• गुणांचे कोणतेही विस्थापन होणार नाही याची खात्री करून आम्ही सर्वकाही एकत्र ठेवतो;

1.8-लिटर युनिटचे बारकावे

1.8-लिटर इंजिनवर, टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे ऑपरेशन काहीसे अधिक क्लिष्ट आहे. खाली कामाचे फक्त काही तपशील आहेत:

• टायमिंग शाफ्ट पुली वर संरेखन चिन्हगहाळ आहेत. वितरक निश्चित करण्यासाठी. शाफ्ट डाव्या बाजूला (गिअरबॉक्सच्या बाजूने) बनवलेल्या विशेष खोबणी वापरतात;
• शाफ्टच्या खोबणीत प्रवेश करण्यासाठी, डोक्यात प्लग आहेत. परंतु अद्याप डिव्हाइस स्थापित करणे शक्य होणार नाही. हे करण्यासाठी तुम्हाला विघटन करावे लागेल सेवन अनेक पटींनी, वाल्व कव्हर आणि ड्राइव्ह डिस्क;
• कार्य पार पाडण्यासाठी, आपल्याला वितरक निश्चित करण्यासाठी विशेष डिव्हाइसची आवश्यकता असेल. शाफ्ट वस्तुस्थिती अशी आहे की वितरक योग्यरित्या सेट केले असल्यास. शाफ्ट, त्यांच्या टोकातील खोबणी अनुलंब स्थित आहेत आणि बर्याच इंजिनांवर केल्याप्रमाणे नियमित प्लेटसह त्यांचे निराकरण करणे शक्य होणार नाही.
• फिक्सेशन क्रँकशाफ्टडिझाइनद्वारे प्रदान केलेले नाही, म्हणून आपल्याला यासाठी काहीतरी आणावे लागेल. उदाहरणार्थ, आपण गुडघा स्थिती सेन्सरऐवजी स्थापित केलेला क्लॅम्प बनवू शकता. शाफ्ट

आणि 1.8-लिटर एक्स-रे इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या कामाच्या वैशिष्ट्यांचा हा केवळ एक भाग आहे. प्रत्यक्षात, सर्व काही अधिक क्लिष्ट आहे, कारण, उदाहरणार्थ, मॅनिफोल्ड काढण्यासाठी, आपल्याला अनेक सहायक उपकरणे आणि त्यांचे माउंटिंग ब्रॅकेट काढावे लागतील. सर्वसाधारणपणे, या प्रकारची देखभाल खूप श्रम-केंद्रित आहे.

पॅड बदलणे

सर्व लाडा एक्स-रे देखरेखीचे नियम सूचित करतात की बदलण्याची देखील आवश्यकता आहे. ब्रेक पॅड, परंतु आवश्यक असल्यासच.

या कारवर त्यांना बदलणे सोपे आहे. समोरील उपभोग्य वस्तू बदलण्यासाठी डिस्क ब्रेकतुम्हाला फक्त स्प्रिंग काढण्याची गरज आहे, कॅलिपर सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करा आणि ते काढा. नवीन पॅडवर कॅलिपर ठेवण्यापूर्वी, आपल्याला पिस्टन आत "रिसेस" करणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते स्थापनेत व्यत्यय आणणार नाही.

मागील बाजूस, एक्स-रे ड्रम वापरतात. ब्रेक यंत्रणा. असे पॅड बदलण्याचे तंत्रज्ञान सर्व कारसाठी एकसारखे आहे.

खालील व्हिडिओ आपल्याला लाडा एक्स-रे देखभाल आणि दुरुस्तीच्या वैशिष्ट्यांबद्दल अधिक तपशीलवार सांगेल:

जसे आपण पाहू शकता की, काही प्रकारच्या कामांचा अपवाद वगळता, AvtoVAZ कडून नवीन क्रॉसओवर सर्व्ह करण्यासाठी कोणतेही विशेष ज्ञान किंवा कौशल्ये आवश्यक नाहीत, कारण सर्व प्रकारचे कार्य इतर कारवर समान आहेत, म्हणून बऱ्याच कार मालकांसाठी ते करणे सामान्य आहे. .

तांत्रिकदृष्ट्या, LADA XRAY व्यावहारिकदृष्ट्या फ्रेंचचा क्लोन आहे हॅचबॅक सॅन्डेरोमहत्त्वपूर्ण बदलांसह स्टेपवे: त्यात जवळजवळ समान आहे शक्ती रचनाबॉडी, परंतु सर्व बाह्य बॉडी पॅनेल भिन्न आहेत आणि मागील बाजूच्या दरवाजाच्या मागे अतिरिक्त खिडक्या दिसू लागल्या आहेत. यात इंजिन आणि गिअरबॉक्सचा वेगळा संच आहे. मूळ आतील.

सुरुवातीला, LADA XRAY फक्त रेनॉल्ट JH3 फाइव्ह-स्पीड मॅन्युअलसह 1.6 लिटर निसान इंजिन (110 hp) सह सुसज्ज होते. नंतर त्यांनी फ्रेंचमधून इंजिन जोडले घरगुती इंजिन- वेस्टाकडून 1.6 (106 hp) आणि बहुप्रतिक्षित 1.8 लिटर (122 hp) पॉवर युनिट, तसेच VAZ रोबोटिक.

HR16 इंजिन Tolyatti मध्ये तयार केले आहे. पूर्वी तो त्याच्याशी सशस्त्र होता, उदाहरणार्थ, निसान नोट, आणि ताज्या वाहकांपैकी Sentra, Tiida आणि अद्यतनित डस्टर. टायमिंग ड्राइव्हला देखभालीची आवश्यकता नाही; चेन इंजिनच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. पण वर रेनॉल्ट इंजिन 1.6 (82 आणि 102 hp), साठी उपलब्ध सॅन्डेरो स्टेपवे, दर 60,000 किमी अंतरावर बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे.

निसान इंजिनची संलग्नक ड्राइव्ह टेंशनर रोलरपासून वंचित होती. बदलताना, जुना पट्टा कापला जातो आणि विशेष साधनांचा वापर करून नवीन स्थापित केला जातो किंवा क्रँकशाफ्ट पुली फिरवत असताना पाण्याच्या पंप पुलीवर हाताने ओढला जातो. वर एक समान ऑपरेशन सॅन्डेरो इंजिनखूप सोपे, कारण टेंशनर रोलर प्रदान केला आहे.

स्पार्क प्लग बदलण्यासाठी तुम्हाला काढून टाकणे आवश्यक आहे इनलेट पाईप. ऑपरेशन खूप श्रम-केंद्रित आहे आणि ते स्वतः करू इच्छित असलेल्या अनेकांना परावृत्त करेल. येथे विनामूल्य प्रवेश आहे हे चांगले आहे वैयक्तिक कॉइलचौथ्या सिलेंडरचे प्रज्वलन - एक स्पार्क प्लग वापरुन आपण अप्रत्यक्षपणे इतरांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करू शकता. दोन्ही सॅन्डेरो इंजिनांवर, त्यांना पुनर्स्थित करण्याच्या प्रक्रियेस अशा मोठ्या प्रमाणात क्रियांची आवश्यकता नसते.

आम्ही सर्व नळी आणि दोन वेंटिलेशन लाइन डिस्कनेक्ट करून पाइपलाइन काढण्यास सुरुवात करतो. क्रँककेस वायूवाल्व कव्हर पासून. पुढे, आम्ही एअर फिल्टर हाऊसिंगपासून थ्रॉटलपर्यंत पाईप आणि दाब आणि सेवन एअर टेंपरेचर सेन्सर्सपासून कनेक्टर काढून टाकतो. केस काढा इलेक्ट्रॉनिक डँपरकलेक्टरकडून घ्या आणि बाजूला घ्या. थ्रॉटलवरील कनेक्टर पुढील कामात व्यत्यय आणत नाही, जसे की होसेस अँटीफ्रीझसह थंड करण्यासाठी करतात. पाईपलाईन खाली पाच सह निश्चित केली आहे लांब बोल्टब्लॉक हेडवर “10” आणि वर - दोन लहान झडप कव्हर. खालच्या माउंट्सवर सहज प्रवेश करण्यासाठी, हवेचे सेवन काढून टाका. यात एक साधे निर्धारण आहे. पाइपलाइनवरील सर्व गॅस्केट पुन्हा वापरण्यायोग्य आहेत. पुन्हा एकत्र करताना, वंगण घालणे आसनएअर फिल्टर हाऊसिंगवर पाईप लावा, अन्यथा तुम्हाला ते स्थापित करण्यात कठीण वेळ लागेल.

Lada Xray इलेक्ट्रो-हायड्रॉलिक पॉवर स्टीयरिंगसह सुसज्ज आहे. इलेक्ट्रिक पंपसह विस्तार टाकी असेंब्ली हेडलाइटच्या खाली समोरच्या डाव्या फेंडर लाइनरच्या समोर, अतिशय गैरसोयीच्या ठिकाणी स्थित आहे. हुड अंतर्गत पासून जास्तीत जास्त जोखीम ओळखणे कठीण आहे आणि किमान स्तरतेल, टॉप अप करणे सोडा. सहसा अशा प्रकरणांमध्ये, उत्पादक स्वतंत्र उत्पादन करतात विस्तार टाकीउच्च, आणि AVTOVAZ, वरवर पाहता, पैसे वाचवण्याचा निर्णय घेतला. सॅन्डेरोमध्ये क्लासिक पॉवर स्टीयरिंग आणि साधे द्रव पातळी नियंत्रण आहे. खरे आहे, दोन्ही प्रकरणांमध्ये, ते बदलताना, आपल्याला रेल्वेमधून ओळी काढाव्या लागतील (इतर सर्व कनेक्शन रोल केलेले आहेत). सह Xray सुधारणा वर कदाचित घरगुती इंजिनइलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर बसवले जाईल.

लाडा एक्सरेवरील इंधन फिल्टर उजव्या हेडलाइटच्या पुढे, हुडच्या खाली स्थित आहे. त्यात प्रवेश करणे सोयीचे आहे, बदलणे अवघड नाही. Sandero वर, फिल्टर पूर्ण होते इंधन पंपटाकीमध्ये स्थित आहे आणि स्वतंत्र सुटे भाग म्हणून उपलब्ध नाही. जाळीचे घटक साफ करण्याच्या कोणत्याही कामात युनिट वेगळे करणे समाविष्ट असते. कदाचित व्हीएझेड इंजिनसह रशियन क्लोनच्या भविष्यातील बदलांमध्ये, फिल्टर देखील टाकीमध्ये हलविला जाईल, उदाहरणार्थ, वेस्टावर.

फ्रेंच परंपरेनुसार, इंजिन रेडिएटरवर ड्रेन प्लग नाही - अँटीफ्रीझ बदलताना, आपल्याला खालच्या पाईप काढण्याची आवश्यकता आहे. याव्यतिरिक्त, प्रवेश सुलभ करण्यासाठी, आपल्याला डाव्या फेंडर लाइनरचे अंशतः विघटन करावे लागेल. सॅन्डेरोशी पूर्ण समानता आहे. तथापि, निसान इंजिन ब्लॉकमधून अँटीफ्रीझ काढून टाकण्यासाठी प्रदान करते आणि छिद्राचे स्थान सोयीस्कर आहे. वर म्हणून रेनॉल्ट मॉडेल्स, अँटीफ्रीझ बदलताना कूलिंग सिस्टीममधून हवा बाहेर पडू देण्यासाठी इंजिन शील्डजवळ स्टोव्ह पाईपवर सोयीस्कर झडप आहे.

यांत्रिक रेनॉल्ट बॉक्स, जे टोल्याट्टीमध्ये एकत्र केले जाते, बर्याच लोगान-आधारित मॉडेल्समधून सुप्रसिद्ध आहे - ते देखरेख करणे सोपे आहे. नेहमीचे ड्रेन आणि फिल (उर्फ कंट्रोल) प्लग प्रदान केले जातात. आवश्यक तेलाची पातळी फिलर होलच्या खालच्या काठाशी संबंधित आहे. रोबोटिक गीअरबॉक्स केवळ घरगुती इंजिनसह काम करेल. हे व्हीएझेड मेकॅनिक्सच्या आधारावर तयार केले आहे. डिझायनर्सने नेहमीचा ठेवला ड्रेन प्लगघराच्या तळापासून, आणि डिपस्टिकला तेल भरण्यासाठी आणि त्याच्या पातळीचे निरीक्षण करण्यासाठी बाजूला छिद्राने बदलण्यात आले. तेल बदलणे थोडे अधिक क्लिष्ट झाले.

मानक मेटल क्रँककेस संरक्षण चांगल्या दर्जाचे आहे. हे परिमितीभोवती सहा "10" बोल्टसह सुरक्षित आहे. नेहमीप्रमाणे, इंजिन आणि गिअरबॉक्समध्ये तेल बदलताना, ते काढून टाकणे आवश्यक आहे - सर्व आवश्यक तांत्रिक छिद्रेत्यासाठी तरतूद केली नाही.

IN ब्रेक सिस्टमरेनॉल्ट यंत्रणा वापरली जाते. पुढील कॅलिपर "7" षटकोनीसह दोन मार्गदर्शकांवर आरोहित आहेत. मागचा भाग सॅन्डेरोचा आहे. सह उलट बाजूब्रेक शील्डमध्ये पॅडच्या पोशाखांवर लक्ष ठेवण्यासाठी रबर प्लग असलेली खिडकी असते; बो प्लॅटफॉर्मवर तयार केलेल्या सर्व मॉडेल्सच्या बाबतीत हे वापरणे गैरसोयीचे आहे. परंतु पुढील आणि मागील बाजूस ब्रेक फ्लुइड बदलण्यासाठी फिटिंग्ज व्यवस्थित आहेत.

लाडा एक्सरे - कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरसेगमेंट B-SUV, AVTOVAZ ने Togliatti मधील सहकार्याने विकसित केले आहे रेनॉल्ट अलायन्स- निसान आणि जागतिक बीओ प्लॅटफॉर्मवर तयार केले आहे. नवीन कॉर्पोरेट शैलीमध्ये स्टाइलिंग एक्स-शैलीचा LADA. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादननोव्हेंबर 2015 मध्ये कार सुरू झाल्या आणि विक्री मार्च 2016 मध्ये होईल. नवीन LADA X-RAY कारची आवृत्ती तीन प्रकारांसह येते पॉवर युनिट्ससह गॅसोलीन इंजिन: 1.6 l., R 4 16 V (106 hp. 148 H-m, प्रकार VAZ-21129, युरो-5), 1.6 l., R 4 16 V (114 hp., 155 Hmm, रेनॉल्ट प्रकार H4Mk, Euro-5), तसेच 1.8 l., R 4 16V (123 hp, 178 Hm, प्रकार VAZ-21179, Euro-5), पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह किंवा AMT (1.8 l. फक्त AMT सह ) आणि सध्या फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. AVTOVAZ ने सांगितले की XRAY इंजिन, जसे लाडा सेडानवेस्टा, युरो-6 इको-स्टँडर्डचे पालन करेल. नवीन LADAअगदी मूळ निघाली, XRAY आवृत्ती, अंतिम आवृत्तीच्या अगदी जवळची, मॉस्को येथे प्रसिद्ध झाली कार शोरूम 2014 मध्ये, त्याच्या मूळ आणि ओळखण्यायोग्य डिझाइनसह तज्ञ आणि प्रेक्षकांना प्रभावित केले. तुम्हाला स्वारस्य असलेल्या LADA X-RAY कारची छायाचित्रे आणि वर्णन पाहताना आणि त्यांचा अभ्यास करताना, जे केवळ तिची अद्ययावत कॉर्पोरेट शैली अंशतः व्यक्त करू शकते, तुम्हाला तिची रचना, ऑपरेशन, देखभाल, दुरुस्ती तसेच संपूर्ण माहिती असणे आवश्यक आहे. सर्व सिस्टमचे ऑपरेशन. आणि उच्च पात्र लेखकांद्वारे ऑफर केलेले सक्षमपणे संकलित केलेले व्यावसायिक साहित्य आपल्याला यामध्ये मदत करेल.

सचित्र ट्यूटोरियलत्याच्या 350 पृष्ठांवर अतिशय अचूक आणि संग्रहित करते विश्वसनीय माहिती. सर्व साहित्य तज्ञांनी तयार केले आहे सर्वोच्च पातळीआणि काळजीपूर्वक प्रक्रिया केली आहे, ज्यांचे प्रयत्न नेहमीच गुणवत्ता आणि ग्राहकांसाठी जास्तीत जास्त उपयुक्तता या उद्देशाने असतात. मॅन्युअलमध्ये दिलेल्या टिपा आपल्याला क्रॉसओवरच्या मुख्य प्रणाली आणि घटकांचे निदान आणि दुरुस्ती करण्यात मदत करतील. तज्ञ, सर्व्हिस स्टेशनचे कार मेकॅनिक, कार सर्व्हिस वर्कर्स, कारच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा करण्याच्या संदर्भात, त्यांच्या उपकरणांमध्ये सध्याच्या बदलांसह आणि त्यामुळे दुरुस्तीसाठी मॅन्युअलची शिफारस केली जाते. ही अनोखी प्रशिक्षण पुस्तिका LADA XRAY मॉडेलच्या मालकांसाठी आणि जे नुकतेच ते खरेदी करण्याच्या तयारीत आहेत त्यांच्यासाठी आवश्यक आहे, गॅरेजमध्ये स्वतःहून कारची सर्व्हिसिंग आणि दुरुस्तीची अनेक ऑपरेशन्स करण्यासाठी, चरण-दर-चरण धन्यवाद. प्रशिक्षणाच्या विविध स्तरांवर समजण्यास सुलभ असलेल्या सूचना. वाहनाच्या दैनंदिन वापरादरम्यान, ते प्राप्त करणे आवश्यक असू शकते व्यावहारिक सल्लाआपल्या कारची तांत्रिक तपासणी किंवा दुरुस्ती करताना बेईमान सर्व्हिस स्टेशन कर्मचाऱ्याच्या युक्त्या किंवा त्याच्या अशिक्षित कृतींमध्ये पडू नये आणि लेखकांनी ऑफर केलेले प्रकाशन आपल्याला यात मदत करेल. ही संधी तुम्हाला दुरुस्तीसाठी मोठ्या भौतिक खर्चापासून वाचवेल आणि सर्वात महत्त्वाच्या सेवा आयुष्य वाढवेल LADA युनिट्स XRAY.

पुस्तक मॅन्युअलमध्ये आवश्यक, उपयुक्त आणि समाविष्ट आहे व्हिज्युअल सूचनानियमन केलेल्या तपासणी, तपासणी, बदली आणि समायोजने पार पाडण्यासाठी. एका वेगळ्या विभागात अनेक इलेक्ट्रिकल सर्किट्स आहेत जे अगदी नवशिक्या कार उत्साही व्यक्तीला देखील समजू शकतात, अत्यंत तपशीलवार चरण-दर-चरण चित्रे आणि दुरुस्ती निर्देशांमुळे धन्यवाद. मॅन्युअलचा एक विशेष विभाग मार्गातील दोष, त्यांचे निदान आणि निर्मूलन करण्याच्या पद्धतींसाठी समर्पित आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या सर्वकाही नूतनीकरणाचे कामज्या सिस्टम्स आणि युनिट्सवर ते चालवले जातात त्याद्वारे विभाजित केले जाते (इंजिनपासून सुरू होते आणि शरीरासह समाप्त होते). आवश्यक असल्यास, ऑपरेशन्स चेतावणी दिली जातात आणि उपयुक्त टिप्सअनुभवी वाहनचालकांच्या सरावावर आधारित. येथे चमत्कारिक लाभ खरेदी करा LADA कार XRAY आणि तुमची मनःशांती, तसेच रस्ता सुरक्षिततेची हमी दिली जाईल!

तितक्या लवकर ते व्हीएझेड कारला कॉल करत नाहीत - दोन्ही "बकेट" आणि "बेसिन" ("टोगलियाट्टी वरून ऑटोमोबाईल प्लांट"). आणि माझ्यासह काही, कमी टोपणनावे घेऊन येतात. तर, XRAY स्यूडो-क्रॉसओव्हर हे “बेसिन” आहे की चांगले “वासिक”?

तांत्रिकदृष्ट्या, XRAY हे महत्त्वपूर्ण बदलांसह सॅन्डेरो स्टेपवे हॅचबॅकचे क्लोन आहे: त्याच्या शरीराची जवळजवळ समान उर्जा रचना आहे, परंतु सर्व बाह्य बॉडी पॅनेल भिन्न आहेत आणि मागील बाजूच्या दरवाजाच्या मागे अतिरिक्त खिडक्या दिसू लागल्या आहेत. यात इंजिन आणि गिअरबॉक्सचा वेगळा संच आहे. मूळ आतील. तथापि, ZR च्या लेखकांद्वारे या सर्वांवर आधीच चर्चा केली गेली आहे. आणि मी देखभाल करण्यावर लक्ष केंद्रित करेन.

या सामग्रीच्या तयारीच्या वेळी, Xray ची विक्री अद्याप सुरू झाली नव्हती आणि म्हणून कारखाना देखभाल वेळापत्रक किंवा वेळ मेनू (मानक तासांमध्ये ऑपरेशनचे अधिकृत ग्रिड) बद्दल कोणतीही अचूक माहिती नव्हती. म्हणून, आम्ही पुन्हा, वेस्टा (ZR, 2016, क्रमांक 2) च्या बाबतीत, मानक तासांच्या आधारावर नेहमीच्या बिंदूच्या अंदाजांपासून दूर जाण्याचा आणि संबंधित सॅन्डेरोशी XRAY ची तुलना करण्याचा निर्णय घेतला.

गडद घोडा

सुरुवातीला, XRAY केवळ निसान HR16 इंजिनसह 1.6 लिटर (110 hp) च्या व्हॉल्यूमसह पाच-स्पीड रेनॉल्ट JH3 मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज असेल. नंतर ते देशांतर्गत इंजिन - वेस्टाकडून 1.6 (106 एचपी) आणि बहुप्रतिक्षित 1.8 (122 एचपी), तसेच व्हीएझेडचे वचन देतात. रोबोटिक बॉक्स AMT.

HR16 इंजिन Tolyatti मध्ये तयार केले आहे. पूर्वी, ते सशस्त्र होते, उदाहरणार्थ, निसान नोट, आणि नवीनतम वाहकांपैकी सेंट्रा, टिडा आणि अद्ययावत डस्टर आहेत. टायमिंग ड्राइव्हला देखभालीची आवश्यकता नाही; चेन इंजिनच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. परंतु रेनॉल्ट 1.6 इंजिनांवर (82 आणि 102 hp), सॅन्डेरो स्टेपवेसाठी उपलब्ध, प्रत्येक 60,000 किमीवर बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे.

निसान इंजिनची संलग्नक ड्राइव्ह टेंशनर रोलरपासून वंचित होती. बदलताना, जुना बेल्ट कापला जातो आणि विशेष साधनांचा वापर करून नवीन स्थापित केला जातो किंवा क्रँकशाफ्ट पुली फिरवत असताना, वॉटर पंप पुलीवर हाताने ओढला जातो. टेंशनर रोलर प्रदान केल्यामुळे सॅन्डेरो इंजिनवरील समान ऑपरेशन बरेच सोपे आहे.

स्पार्क प्लग बदलण्यासाठी, तुम्हाला सेवन मॅनिफोल्ड काढून टाकणे आवश्यक आहे. ऑपरेशन खूप श्रम-केंद्रित आहे आणि ते स्वतः करू इच्छित असलेल्या अनेकांना परावृत्त करेल. चौथ्या सिलेंडरच्या वैयक्तिक इग्निशन कॉइलमध्ये विनामूल्य प्रवेश आहे हे चांगले आहे - एका स्पार्क प्लगचा वापर करून तुम्ही इतरांच्या स्थितीचे अप्रत्यक्षपणे मूल्यांकन करू शकता. दोन्ही सॅन्डेरो इंजिनांवर, त्यांना पुनर्स्थित करण्याच्या प्रक्रियेस अशा मोठ्या प्रमाणात क्रियांची आवश्यकता नसते.

आम्ही पाईपलाईनमधून सर्व होसेस आणि व्हॉल्व्ह कव्हरमधून दोन क्रँककेस वेंटिलेशन लाइन डिस्कनेक्ट करून काढून टाकण्यास सुरुवात करतो. पुढे, आम्ही एअर फिल्टर हाऊसिंगपासून थ्रॉटलपर्यंत पाईप आणि दाब आणि सेवन एअर टेंपरेचर सेन्सर्सपासून कनेक्टर काढून टाकतो. आम्ही मॅनिफोल्डमधून इलेक्ट्रॉनिक डँपर हाऊसिंग अनस्क्रू करतो आणि बाजूला हलवतो. थ्रॉटलवरील कनेक्टर पुढील कामात व्यत्यय आणत नाही, जसे की होसेस अँटीफ्रीझसह थंड करण्यासाठी करतात. पाईपलाईन तळाशी ब्लॉक हेडवर पाच लांब "10" बोल्टसह आणि शीर्षस्थानी व्हॉल्व्ह कव्हरवर दोन लहान बोल्टसह निश्चित केली आहे. खालच्या माउंट्सवर सहज प्रवेश करण्यासाठी, हवेचे सेवन काढून टाका. यात एक साधे निर्धारण आहे. पाइपलाइनवरील सर्व गॅस्केट पुन्हा वापरण्यायोग्य आहेत. पुन्हा एकत्र करताना, एअर फिल्टर हाऊसिंगवर पाईपची सीट वंगण घाला, अन्यथा आपल्याला ते स्थापित करण्यास कठीण वेळ लागेल.

LADA XRAY हा B-SUV सेगमेंटचा कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आहे, जो AVTOVAZ ने Togliatti येथे Renault - Nissan अलायन्सच्या सहकार्याने विकसित केला आहे आणि जागतिक BO प्लॅटफॉर्मवर तयार केला आहे. नवीन कॉर्पोरेट एक्स-शैली LADA मध्ये स्टाइलिंग. कारचे मालिका उत्पादन नोव्हेंबर 2015 मध्ये सुरू झाले आणि विक्री मार्च 2016 मध्ये होईल. नवीन LADA X-RAY कारची आवृत्ती पेट्रोल इंजिनसह तीन प्रकारच्या पॉवर युनिट्ससह येते: 1.6 l., R 4 16 V (106 hp 148 Nm, VAZ-21129, Euro-5), 1, 6 l. , R 4 16 V (114 hp, 155 H-m, प्रकार Renault H4Mk, Euro-5), तसेच 1.8 l., R 4 16V (123 hp, 178 H-m m, VAZ-21179, Euro-5) टाइप करा, सह पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा AMT (फक्त AMT सह 1.8 लिटर) आणि आतापर्यंत फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. AVTOVAZ ने सांगितले की XRAY इंजिन, सेडानसारखे लाडा वेस्टा, युरो-6 इको-स्टँडर्डचे पालन करेल. नवीन LADA अगदी मूळ निघाली, अंतिम आवृत्तीच्या अगदी जवळची, मॉस्को ऑटोमोबाईल सलूनमध्ये 2014 मध्ये रिलीज झाली, तिच्या मूळ आणि ओळखण्यायोग्य डिझाइनने तज्ञांना आणि प्रेक्षकांना प्रभावित केले. तुम्हाला स्वारस्य असलेल्या LADA X-RAY कारची छायाचित्रे आणि वर्णन पाहताना आणि त्यांचा अभ्यास करताना, जे केवळ तिची अद्ययावत कॉर्पोरेट शैली अंशतः व्यक्त करू शकते, तुम्हाला तिची रचना, ऑपरेशन, देखभाल, दुरुस्ती तसेच संपूर्ण माहिती असणे आवश्यक आहे. सर्व सिस्टमचे ऑपरेशन. आणि उच्च पात्र लेखकांद्वारे ऑफर केलेले सक्षमपणे संकलित केलेले व्यावसायिक साहित्य आपल्याला यामध्ये मदत करेल.

सचित्र पाठ्यपुस्तकात त्याच्या 350 पृष्ठांवर अतिशय अचूक आणि विश्वासार्ह माहिती आहे. सर्व सामग्री उच्च स्तरावरील तज्ञांनी तयार केली होती आणि काळजीपूर्वक प्रक्रिया केली गेली आहे, ज्यांचे प्रयत्न नेहमीच गुणवत्ता आणि ग्राहकांसाठी जास्तीत जास्त उपयुक्तता या उद्देशाने असतात. मॅन्युअलमध्ये दिलेल्या टिपा आपल्याला क्रॉसओवरच्या मुख्य प्रणाली आणि घटकांचे निदान आणि दुरुस्ती करण्यात मदत करतील. तज्ञ, सर्व्हिस स्टेशनचे कार मेकॅनिक, कार सर्व्हिस वर्कर्स, कारच्या डिझाइनमध्ये सुधारणा करण्याच्या संदर्भात, त्यांच्या उपकरणांमध्ये सध्याच्या बदलांसह आणि त्यामुळे दुरुस्तीसाठी मॅन्युअलची शिफारस केली जाते. ही अनोखी प्रशिक्षण पुस्तिका LADA XRAY मॉडेलच्या मालकांसाठी आणि जे नुकतेच ते खरेदी करण्याच्या तयारीत आहेत त्यांच्यासाठी आवश्यक आहे, गॅरेजमध्ये स्वतःहून कारची सर्व्हिसिंग आणि दुरुस्तीची अनेक ऑपरेशन्स करण्यासाठी, चरण-दर-चरण धन्यवाद. प्रशिक्षणाच्या विविध स्तरांवर समजण्यास सुलभ असलेल्या सूचना. कारच्या दैनंदिन वापरादरम्यान, एखाद्या बेईमान सर्व्हिस स्टेशन कर्मचाऱ्याच्या भानगडीत पडू नये म्हणून किंवा आपल्या कारची तांत्रिक तपासणी किंवा दुरुस्ती करताना त्याच्या अशिक्षित कृत्यांमुळे आणि कंपनीने ऑफर केलेल्या प्रकाशनातून आपल्याला व्यावहारिक सल्ला मिळण्याची आवश्यकता असू शकते. लेखक यात तुम्हाला मदत करतील. ही संधी तुम्हाला दुरुस्तीसाठी मोठ्या भौतिक खर्चापासून वाचवेल आणि सर्वात महत्त्वाच्या LADA XRAY युनिट्सचे सेवा आयुष्य वाढवेल.

पुस्तकाच्या मॅन्युअलमध्ये विनियमित तपासणी, तपासणी आणि बदली समायोजने पार पाडण्यासाठी आवश्यक, उपयुक्त आणि व्हिज्युअल सूचना आहेत. एका वेगळ्या विभागात अनेक इलेक्ट्रिकल सर्किट्स आहेत जे अगदी नवशिक्या कार उत्साही व्यक्तीला देखील समजू शकतात, अत्यंत तपशीलवार चरण-दर-चरण चित्रे आणि दुरुस्ती निर्देशांमुळे धन्यवाद. मॅन्युअलचा एक विशेष विभाग मार्गातील दोष, त्यांचे निदान आणि निर्मूलन करण्याच्या पद्धतींसाठी समर्पित आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, सर्व दुरुस्तीची कामे ज्या सिस्टम आणि युनिट्सवर चालविली जातात त्यानुसार विभागली जातात (इंजिनपासून सुरू होते आणि शरीरासह समाप्त होते). आवश्यक असल्यास, अनुभवी वाहनचालकांच्या सरावावर आधारित ऑपरेशन्स चेतावणी आणि उपयुक्त सल्ल्यासह प्रदान केल्या जातात. LADA XRAY कारसाठी चमत्कारिक मॅन्युअल खरेदी करा आणि तुमची मनःशांती, तसेच रस्ता सुरक्षिततेची हमी दिली जाईल!