ज्याप्रमाणे काहीवेळा जवळचे नातेवाईक दिसण्यात एकमेकांसारखे असतात, परंतु वर्णाने पूर्णपणे भिन्न असतात, त्याचप्रमाणे गाड्या बांधल्या जातात. सामान्य व्यासपीठ, एक समान स्वरूप आणि भिन्न सामग्री असू शकते. बघितले तर प्यूजिओ बॉक्सरकिंवा FIAT ड्युकाटो नवीनपिढी, प्रतीक पांघरूण, आपण प्रथमच बरोबर अंदाज करू शकणार नाही. तथापि, सामग्रीमधील फरक मूलभूत आहे. Peugeot मोठ्या कॉर्पोरेट फ्लीट्सची पूर्तता करण्याचे उद्दिष्ट ठेवते, तर फियाटचे लक्ष्य वैयक्तिक ड्रायव्हर्ससाठी आहे.

Peugeot Boxer आणि FIAT Ducato - दिसायला सारखेच आणि आत खूप वेगळे

किफायतशीरपणा की सुविधा?

तपशील

कार मॉडेल:	फियाट ड्युकाटो	प्यूजिओ बॉक्सर
उत्पादक देश:	इटली	फ्रान्स
शरीर प्रकार:	मालवाहू व्हॅन	मालवाहू व्हॅन
ठिकाणांची संख्या:	3	3
दारांची संख्या:	2	2
इंजिन क्षमता, सीसी:	2287	2198
पॉवर, एल. s./बद्दल. मि:	130/3600	130/3500
कमाल वेग, किमी/ता:	155	155
100 किमी/ताशी प्रवेग, से:	माहिती उपलब्ध नाही	माहिती उपलब्ध नाही
ड्राइव्हचा प्रकार:	समोर	समोर
चेकपॉईंट:	6 स्पीड मॅन्युअल/रोबोटिक	5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन
इंधन प्रकार:	डीटी	डीटी
प्रति 100 किमी वापर:	IN मिश्र चक्र६.२/७.१ (L4H3)	एकत्रित चक्र 6.6 / 7.2 (L4H3)
लांबी, मिमी:	4963/6363 (L4H3)	4963/6363 (L4H3)
रुंदी, मिमी:	2050	2050
उंची, मिमी:	2254/2760 (L4H3)	2254/2760 (L4H3)
ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी:	165	165
टायर आकार:	195/70 R15	195/70 R15
कर्ब वजन, किलो:	1825-2045	1825-2045
पूर्ण वस्तुमान, किलो:	2900-3500	2900-3500
इंधन टाकीचे प्रमाण:	60/125 (L4H3)	60/125 (L4H3)

तांत्रिक संबंध असूनही, ते पूर्णपणे एकसारखे नाहीत - हे वापरलेल्यांना देखील लागू होते. पॉवर युनिट्स. प्यूजिओट इटालियन आणि फ्रेंच अभियंते यांच्यातील सहकार्याच्या फळाने सुसज्ज आहे - आधुनिक प्यूमा टर्बोडीझेल, ज्याची शक्ती 100, 130 किंवा 150 एचपी असू शकते. सह. 2.2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह. त्याचा इंधनाचा वापर जास्त आहे - शहरी परिस्थितीत, वापर बऱ्याचदा 10 लिटर/100 किमी पर्यंत पोहोचतो, परंतु यासाठी व्यावसायिक वाहनेहे पूर्णपणे मान्य आहे. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे टॉर्क मर्यादा 2000 rpm वर सेट केली आहे - यामुळे मिश्र सायकलमध्ये वाहन चालवताना ड्राइव्ह शक्य तितके लवचिक आणि किफायतशीर बनते.

जर आपण डुकाटो आणि बॉक्सरची तुलना केली तर दुसरा अधिक प्रदान करतो - फियाट एकल पॉवर युनिटची स्थापना गृहित धरते स्वतःचा विकास. 2.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, ते 130 लिटर विकसित होते. s., जे को-प्लॅटफॉर्म बॉक्सरच्या निर्देशकाशी तुलना करता येते. सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे ते केवळ पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसहच नाही तर रोबोटिक ट्रान्समिशनसह देखील कार्य करू शकते. हा गीअरबॉक्स इलेक्ट्रोमेकॅनिकल ॲक्ट्युएटरसह सुसज्ज आहे, जो आपल्याला क्लच पेडलपासून मुक्त होऊ देतो आणि सहावा गियर देखील आहे. स्विचिंगमध्ये काही विलंब झाला असला तरीही, यामुळे ड्रायव्हरच्या कामाच्या ठिकाणी आरामात सुधारणा होते आणि इंधन कमी करून बचत करण्यास मदत होते सरासरी पातळीत्याचा वापर.

आत काय आहे?

कारच्या कार्गो कंपार्टमेंटमध्ये कोणतेही बदल झाले नाहीत - आश्चर्यकारक नाही, कारण या जोडीने अनेक वर्षांपासून त्याच्या वर्गात नेतृत्व केले आहे. निवडलेल्या बदलानुसार ही आकृती बदलते, परंतु प्यूजिओट बॉक्सर आणि FIAT ड्युकाटोसाठी कमाल मूल्य 17 घन मीटर आहे. कंपार्टमेंटची उंची 217 सेमी, आणि रुंदी - 187 सेमी पर्यंत पोहोचू शकते, ज्यामुळे आत पुरेशी जागा ठेवणे शक्य होते मोठा माल. परवानगीयोग्य भारबदलले नाही - ते देखील बदलते विविध सुधारणाआणि 1.5 टन पर्यंत असू शकते.

प्यूजिओट आणि फियाटचे आतील भाग केवळ कॉस्मेटिकरित्या अद्यतनित केले गेले आहेत - त्याच्या संरचनेत कोणतेही महत्त्वपूर्ण फरक नाहीत मागील पिढीअदृश्य. तथापि, आम्ही बदलांच्या पूर्ण अनुपस्थितीबद्दल बोलू शकत नाही - तुमच्या डोळ्यांना पकडणारा पहिला नवीन घटक केंद्र कन्सोलवरील मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स आहे. यात 5 इंच कर्ण असलेला डिस्प्ले आहे. डुकाटो आणि बॉक्सर वरील समान स्क्रीन मल्टीमीडिया नियंत्रित करण्यासाठी, प्रतिमा पाहण्यासाठी आणि नेव्हिगेशन नकाशे वापरण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

याव्यतिरिक्त, बॉक्सर आणि डुकाटोमध्ये एक बॉक्स आहे जो आरामात 15-इंच लॅपटॉपमध्ये बसू शकतो, तसेच दस्तऐवज आणि शिपिंग इनव्हॉइससह एक फोल्डर देखील आहे. हे पेपर क्लॅम्पसह सुसज्ज असलेल्या एका विशेष टॅब्लेटवर देखील ठेवता येतात, परंतु ते बाहेर काढण्यासाठी तुम्हाला खूप आवश्यक आहे. उत्तम प्रयत्न. शेवटी दिसू लागले आणि युएसबी पोर्टकनेक्ट करण्यासाठी बाह्य उपकरणेतथापि, त्याचे स्थान पूर्णपणे गैरसोयीचे आहे - ते कन्सोलच्या खाली स्थित आहे आणि आपल्याला फ्लॅशलाइटसह अंधारात ते शोधावे लागेल. वर नवीन Peugeotबॉक्सर आणि FIAT ड्युकाटो पोशाख-प्रतिरोधक बनवले आहेत, जे अंतर्गत ट्रिमचे आयुष्य वाढवते.

सर्वत्र मदत

जागतिक विकासाच्या पार्श्वभूमीवर भागीदार कंपन्यांनीही प्रयत्न केले. त्याच वेळी, कोणते चांगले आहे या वादात काही अर्थ नाही - बॉक्सर किंवा डुकाटो - दोघांनाही इलेक्ट्रॉनिक्सचा समान संच मिळेल, तसेच अतिरिक्त पर्यायी उपकरणे ऑर्डर करण्याची क्षमता देखील मिळेल. विशेषतः, सर्व ड्रायव्हर्सना अद्यतनित केलेल्या ESP विनिमय दर स्थिरता प्रणालीचा फायदा होईल, जी लोडशी जुळवून घेते. Fiat आणि Peugeot दोन्हीमध्ये ट्रॅक्शन कंट्रोल डिव्हाइस पूर्णपणे निष्क्रिय करणे यापुढे शक्य होणार नाही - आवश्यक असल्यास, ते स्वयंचलितपणे चालू होईल.

चाचणी ड्राइव्ह Peugeot कारबॉक्सर:

लांब उतरताना स्वयंचलित सहाय्यकाची उपस्थिती लक्षात घेणे देखील आवश्यक आहे - ते दाब समायोजित करून स्थिर गती राखते. तथापि, आपण सावधगिरी बाळगली पाहिजे - डिव्हाइस 30 किमी/ता आणि त्याहून अधिक वेगाने स्वयंचलितपणे बंद होते. Fiat आणि Peugeot खरेदीदारांना देखील यात प्रवेश असेल:

• मार्किंग ट्रॅकिंग सिस्टम.
• सह प्रकाश सेन्सर स्वयंचलित स्विचिंगहेडलाइट ऑपरेटिंग मोड.
• गती मर्यादा.
• समुद्रपर्यटन नियंत्रण.

चाचणी ड्राइव्ह FIAT कारडुकाटो:

निवडत आहे...

Peugeot Boxer आणि FIAT Ducato सारखे असले तरी, ते वेगवेगळ्या ग्राहकांना उद्देशून आहेत. Peugeot साठी, वाहतूक खर्च कमी करण्यात स्वारस्य असलेले कॉर्पोरेट फ्लीट्स अधिक महत्वाचे आहेत आणि Fiat साठी, वैयक्तिक वाहक स्वतःसाठी जास्तीत जास्त आराम मिळवू इच्छित आहेत. तथापि, प्रत्यक्षात बरेच फरक आहेत - दोन्ही त्यांच्या क्षेत्रात सुरक्षित आणि प्रभावी आहेत.

“मला खरोखरच मिनीबस हवी आहे, पण 20 व्या शतकाच्या उत्तरार्धात प्यूजिओ बॉक्सर, फियाट ड्युकाटो आणि सिट्रोएन जम्पर माझ्या बजेटसाठी योग्य आहेत (खंड 1.9, 2.5, 2 , 8, 2.0 l) मला समजले आहे की त्यांच्या अर्ध्या दशलक्ष किलोमीटरपेक्षा जास्त मायलेजमुळे, मला शरीरात काय शिल्लक आहे ते पहावे लागेल, परंतु मला फक्त इंजिनबद्दल काहीही माहित नाही कुटुंबात एक नवीन जोड, म्हणून मला आश्चर्य वाटत आहे की माझ्या KIA मध्ये काय आहे एक स्ट्रॉलर आणि तीन मुलांसह, कारण मधल्या रांगेत फक्त दोन जागा आहेत आणि मला स्ट्रॉलर फोल्ड करू नये. .”

Peugeot Boxer & Co कुटुंबाचे प्रतिनिधी आरामदायक आणि प्रशस्त कामाचे घोडे आहेत, परंतु विश्वासार्हतेच्या बाबतीत स्पष्टपणे सरासरी आहेत आणि शरीरातील गंज प्रतिरोधक बाहेरील लोक ओळखले जातात. सर्व प्रथम, हे पहिल्या टप्प्यातील (1993-2001) कारवर लागू होते, त्यापैकी सडल्याशिवाय शरीरासह कॉपी शोधणे आधीच समस्याप्रधान आहे. या पार्श्वभूमीवर, समोरच्या निलंबनात समस्या आहेत (जड भाराखाली वाहन चालवल्याने त्वरीत नुकसान होते सपोर्ट बेअरिंग्जआणि चेंडू सांधे) - निव्वळ मूर्खपणा.

मोटर्ससाठी, भिन्न वर्षेआणि साठी विविध ब्रँडअसंख्य भिन्नता प्रस्तावित करण्यात आली. विशेषतः, आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की पहिल्या टप्प्यातील कारमध्ये, प्री-चेंबर डिझेल इंजिन तसेच इंजिनसह इंजिन वापरण्यात आले होते. थेट इंजेक्शनइंधन, आणि 2000 च्या दशकात पॉवर रेंजचा आधार इंजिनसह होते सामान्य रेल्वे(HDI/JTD निर्देशांकासह). सर्वसाधारण सह पॉवर लाइनबॉक्सर आणि जम्परच्या काही आवृत्त्या पीएसए इंजिनसह सुसज्ज होत्या, तर ड्युकाटो - स्वतःची इंजिनफियाट. तथापि, वाचकांच्या प्रश्नाकडे परत जाऊया: कोणता पर्याय निवडायचा?

1.9 आणि 2.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह वायुमंडलीय इंजिन खरेदीसाठी शिफारस केलेली नाहीत: ते स्पष्टपणे कमकुवत आहेत आणि म्हणूनच त्यांच्या संपूर्ण सेवा जीवनात निर्दयीपणे "बलात्कार" करतात, नियमानुसार, ते सर्वोत्तम नाहीत. तांत्रिक स्थिती. याव्यतिरिक्त, 1.9 जास्त गरम होण्याची शक्यता असते. शेवटी, इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, ते टर्बोडीझेल आवृत्त्यांपेक्षा चांगले दिसत नाहीत.

या कुटुंबातील कारसाठी सर्वोत्कृष्ट 2.8-लिटर इंजिन (SOFIM, Iveco मॉडेल्सवरून देखील ओळखले जाते) मानले जाते, जे थेट इंधन इंजेक्शन किंवा कॉमन रेलसह असू शकते. नंतरच्या बाबतीत, ते इंधनाच्या गुणवत्तेवर किंचित कमी मागणी आहे आणि दुरुस्ती करणे सोपे आहे. परंतु तरीही इंधन आणि स्नेहकांच्या गुणवत्तेवर बचत करण्याची जोरदार शिफारस केलेली नाही; 10,000 किमीपेक्षा जास्त अंतर राखणे चांगले आहे.

एकमेव गोष्ट अशी आहे की शक्तिशाली 2.8-लिटर इंजिन असलेल्या कारवर ब्रेकडाउन अधिक सामान्य आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स, ज्यामुळे 1500-2000 रूबलचे नुकसान होते. तथापि, ट्रान्समिशन समस्याइतर मोटर्ससह शक्य आहे, म्हणून बाहेरील आवाजचाचणी ड्राइव्ह दरम्यान बॉक्समधून सावध असले पाहिजे.

2.5 लिटर टर्बोडीझेल - PSA (TD) आणि Iveco (TDI) द्वारे उत्पादित. तत्वतः, कोणताही पर्याय वाईट नाही, तथापि, उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या कारवर, 12-वाल्व्ह फ्रेंच इंजिनसिलेंडर हेड आणि तुटलेल्या वाल्व्हमध्ये समस्या असल्याचे लक्षात आले.

2.0-लिटर इंजिन वरवर पाहता आधीच एक सामान्य रेल्वे इंजिन आहे, जे 2000 पासून स्थापित केले गेले आहे. तसेच एक चांगला पर्याय, जो पुरेसा असलेल्या त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा अधिक किफायतशीर आहे उच्च विश्वसनीयता, परंतु या संदर्भात ते अद्याप 2.8 इंजिनपेक्षा निकृष्ट आहे. आवृत्ती 2.2 HDI/JTD बद्दलही असेच म्हणता येईल, जे 2002 मध्ये देऊ केले जाऊ लागले. तथापि, आम्ही असे गृहीत धरू इच्छितो की अधिक अलीकडील प्रतींची किंमत आधीच प्रश्नाच्या लेखकाच्या बजेटच्या पलीकडे आहे. जरी जादा पेमेंट न्याय्य आहे: आधुनिक कार विश्वासार्हता आणि गंज प्रतिकार या दोन्ही बाबतीत अधिक चांगल्या दिसतात.

यांच्यातील व्यावसायिक वाहनेड्युकाटो, बॉक्सर आणि फियाटचे जम्पर, प्यूजिओट आणि सिट्रोएनच्या चिंतेत काही समानता आहेत. त्यांची ओळख स्पष्ट करणाऱ्या अनेक आवृत्त्या आहेत. त्यापैकी काही सत्यापासून दूर नाहीत, आणि काही केवळ सामान्य ज्ञानावर अंशतः सीमारेषा आहेत, एकतर चोरलेल्या रेखाचित्रांबद्दल किंवा तीन नावांखाली काम केलेल्या रहस्यमय डिझायनरबद्दल सांगतात. हे खरोखर कसे घडले ते आम्ही आता तुम्हाला सांगू.

व्हॅन्सची उत्पत्ती

या तिन्ही कारच्या पहिल्याच मॉडेल्सची चिन्हे तुम्ही हाताने झाकून ठेवलीत, नाहीतर त्या जुळ्या मुलांप्रमाणे दिसतील. मॉडेल्स एकमेकांचे जवळजवळ क्लोन का बनले हे समजून घेण्यासाठी, चला इतिहासात थोडे शोधूया.

Fiat Ducato चा जन्म 1981 मध्ये झाला. तिघांपैकी, त्याचा सर्वात मोठा इतिहास आहे, कारण 1994 मध्ये जम्पर आणि बॉक्सर दिसू लागेपर्यंत, विकसक आधीच त्याच्या पुढील पिढीला उत्पादनासाठी तयार करत होते. प्रकाशनात सहभागी होता इटालियन कंपनीपीएसए ग्रुपच्या सहकार्याने सेवेल सुद. त्यांच्या सर्जनशील संशोधनाचा परिणाम म्हणजे प्यूजिओ बॉक्सर, फियाट ड्युकाटो आणि सिट्रोएन जम्पर, ज्याची तुलना तिघांच्या जन्माच्या पहिल्या दिवसापासून सुरू झाली. मॉडेल्समध्ये केवळ समान बाह्य वैशिष्ट्ये नव्हती, तर भागांची अदलाबदल करण्याची क्षमता देखील होती. तथापि, थोड्या वेळाने हे दिसून आले की येथेच सर्व तांत्रिक ओळख संपली. प्रत्येक व्हॅनसाठी पॉवर युनिट्स आणि ट्रान्समिशनचे कॉन्फिगरेशन इतके वैयक्तिक आहे की फियाट इंजिनपैकी कोणतेही प्यूजिओट किंवा सिट्रोएनचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन बदलू शकत नाही आणि त्याउलट.

ड्युकाटोचे फायदे

पण सर्वात जुन्यापासून सुरुवात करूया. फियाट ड्युकाटोच्या वर्चस्वाला त्याच्या समवयस्कांनी कधीही आव्हान दिले नाही, कारण तिन्ही कार वेगवेगळ्या बाजार विभागांना विकल्या गेल्या. जम्पर आणि बॉक्सर कॉर्पोरेट व्यवसायाला मदत करण्यासाठी गेले आणि ड्युकाटो ही व्हॅन बनली ज्याची खाजगी मालक इतके दिवस वाट पाहत होते, किफायतशीर, दुरुस्तीसाठी अष्टपैलू आणि स्वस्त.

2013 मध्ये, मॉडेल श्रेणीडुकाटोने एक प्रकारचा वर्धापन दिन साजरा केला: विक्री केलेल्या कारची संख्या 2.5 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त आहे. फियाट चिंतेने ग्राहकांना केवळ व्हॅनच नव्हे तर इतर डुकाटो बॉडी सोल्यूशन्स देखील ऑफर केले, जसे की:

मिनी बसेस;

2-दरवाजा पिकअप;

3 आणि 4 दरवाजे सर्व मेटल ट्रक;

फ्लॅटबेड ट्रक.

विशेषत: व्हॅनच्या संदर्भात, तुलना केल्या जाणाऱ्या संपूर्ण त्रिकूटासाठी बॉडी सोल्यूशन्स समान आहेत. परंतु आपण निवडल्यास मोटर आवृत्त्यासिट्रोएन जम्पर, फियाट ड्युकाटो किंवा प्यूजिओ बॉक्सर, नंतर “सोन्याचे नाणे” मध्ये अधिक पॉवर युनिट्स आहेत. पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, आमच्याकडे व्हॉल्यूमच्या श्रेणीमध्ये समानता आहे, 1.9 लिटरपासून सुरू होणारी आणि 2.8 लीटर आवृत्त्यांसह समाप्त होणारी आणि वर पेट्रोल बदल- समान RFW मोटर. आणि इथे डिझेल इंजिनफियाटने मुख्यतः स्वतःचे उत्पादन स्थापित केले. अनेक PSA युनिट्स चमकल्या, परंतु बहुतेक इटालियन ब्युरो सोफिमने तयार केल्या होत्या. तत्वतः, त्रिमूर्तीमध्ये बरेच काही आहे मोटर analogues, पण ते सर्व सोबत आहेत विविध चौक्याआणि आरोहित.

काय खरेदी करायचे ते निवडताना: फियाट ड्युकाटो किंवा सिट्रोएन जम्पर, प्रत्येक वाहनचालक मजबूत आणि कमकुवत बाजूगाड्या "इटालियन" ला सर्व-मेटल आवृत्तीमध्ये फारच विश्वासार्ह दरवाजे नसल्यामुळे आणि कमी लँडिंगमुळे ग्रस्त आहे, जे पूर्णपणे लोड केल्यावर, खराब रस्त्यावरून जाणे कठीण करते. रस्ता पृष्ठभाग. परंतु सर्वात जास्त तक्रारी चेसिसमुळे झाल्या होत्या, जे बहुतेकदा निर्मात्यांद्वारे प्रदान केलेल्या किलोमीटरच्या फक्त दोन-तृतीयांशपर्यंतच असते. पॉवर युनिट्ससाठी, संपूर्ण श्रेणी उत्कृष्ट गतीने ओळखली जाते आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये, दीर्घ सेवा जीवन आणि अष्टपैलुत्व, तुम्हाला फक्त वापरण्याची परवानगी देत ​​नाही मूळ सुटे भाग, पण analogues देखील.

प्यूजिओ बॉक्सर

काय निवडा फियाट पेक्षा चांगलेड्युकाटो किंवा प्यूजिओ बॉक्सर मध्ये तांत्रिकदृष्ट्याखूप कठीण, त्यांच्या पॉवर युनिट्सची श्रेणी जवळजवळ समान आहे हे लक्षात घेऊन. बॉक्सरला 4 बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर करण्यात आली होती:

• मिनीबस;

  हलका ट्रक;

बॉक्सरवरील प्रसारण एकतर 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड स्वयंचलित होते. फियाट ड्युकाटो या अर्थाने अधिक यशस्वी ठरला, कारण त्याच्या काही आवृत्त्या आपल्याकडे असल्याचा अभिमान बाळगू शकतात रोबोटिक गिअरबॉक्स, तसेच शास्त्रीय यांत्रिकी 6 टप्प्यात.

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, फियाट प्रमाणेच प्यूजिओ बॉक्सरच्या उणीवा चेसिस आणि शरीरावर जास्त परिणाम करतात. तांत्रिक भरणेआणि पॉवर युनिट्स.

वाहन चालवताना शरीर खडखडाट, दरवाजे लवकर सैल होत असल्याबद्दल आणि राइड कठोर असल्याबद्दल मालक तक्रार करतात. पण, फियाट असेल तर कमी तापमानबाजूचे दरवाजे अजूनही कसे तरी हलतात, त्यांना बॉक्सरवर बंद करणे अशक्य आहे.

वारंवार ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग केल्याने, “फ्रेंच” टायर लवकर झिजतात. ब्रेक पॅड, ज्यामुळे दुसरी समस्या उद्भवते. मूळ सुटे भाग शोधणे अनेकदा कठीण असते आणि प्यूजिओ बॉक्सरसाठी ॲनालॉग्स शोधणे नेहमीच शक्य नसते. कार दुरुस्तीच्या बाबतीत, ते सार्वत्रिक नाही. मालकांना एकतर ऑर्डर केलेल्या भागांची वाट पाहणे, किंवा डिससेम्बलीद्वारे वापरलेले भाग शोधणे किंवा Fiat कडून बदलण्यायोग्य पर्याय शोधणे बाकी आहे.

पासून सकारात्मक गुणआम्ही बॉक्सरची कार्यक्षमता, संसाधन-केंद्रित उर्जा युनिट्स आणि “इटालियन” पेक्षा उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स लक्षात घेतो. मर्यादेपर्यंत लोड केलेला, बॉक्सर डांबरावर पोट धरून रेंगाळत नाही, जरी त्याची चेसिस, फियाटप्रमाणे, पूर्णपणे लोड करणे आवडत नाही.

जर आपण एकत्रित सायकलमध्ये फियाट ड्युकाटो आणि प्यूजिओट बॉक्सरच्या इंधनाच्या वापराची तुलना केली, तर कार्यक्षमतेच्या बाबतीत पाम "फ्रेंच" च्या मालकीचा आहे - "फियाट" 10.1 च्या विरूद्ध 9 लिटर प्रति 100 किमी.

सायट्रोन जम्पर

आता जम्परबद्दल बोलूया. या मॉडेलसाठी बॉडी सोल्यूशन्स निवडताना, सिट्रोएन त्याच्या साथीदारांपेक्षा थोडे पुढे गेले. जम्परच्या मालमत्तेत हे समाविष्ट आहे:

सर्व-मेटल ट्रक;

एकत्रित कार्गो-पॅसेंजर आवृत्ती;

2 आवृत्त्या प्रवासी बस;

चेसिस ज्यावर तुम्ही चांदणी फ्रेम स्थापित करू शकता, ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, उत्पादित वस्तू आणि इन्सुलेटेड व्हॅन.

पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीने रेषेची पुनरावृत्ती केली Peugeot इंजिनआणि फियाट, काही 2-लिटर आवृत्त्यांचा अपवाद वगळता. जम्परमध्ये 3 लीटर इंजिन देखील होते, जे विकसकांनी इवेकोकडून घेतले होते. थेट इंधन पुरवठा असलेले 157-अश्वशक्ती युनिट युरोपियन आणि रशियन ग्राहकआणि चेसिसवर स्थापित केले.

मोटर्सशी संवाद साधण्यासाठी, फक्त मॅन्युअल गिअरबॉक्सेस 5 आणि 6 पायऱ्यांवर. एक स्वयंचलित बॉक्स केवळ एक पर्याय म्हणून खरेदी केला जाऊ शकतो, जो सरावाने दर्शविल्याप्रमाणे, आर्थिकदृष्ट्या फार फायदेशीर नाही. त्याच रकमेसाठी रोबोटिक गिअरबॉक्ससह Fiat Ducato शोधणे सोपे आहे.

सिट्रोएन जम्परच्या जवळजवळ सर्व कमतरता फियाट आणि प्यूजिओटच्या समस्यांची पुनरावृत्ती करतात. अनेकदा शरीर आणि चेसिस दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. आणि हे, दुर्दैवाने, संपूर्ण त्रिकुटाचे निदान आहे.

परंतु अशा समस्या देखील आहेत ज्यात जम्पर त्याच्या साथीदारांपेक्षा पुढे आहे. फॅक्टरी वायरिंगभार सहन करू शकत नाही आणि अनेकदा चड्डी बाहेर पडते. म्हणून, फ्रेंच कार खरेदी करताना, योग्य क्रॉस-सेक्शनसह अधिक चांगल्या असलेल्या तारा बदलून त्वरित प्रारंभ करणे चांगले आहे. नाही चांगली परिस्थितीआणि खर्चासह मोटर तेल. जड भाराखाली, ते प्रति 10 हजार किमी सुमारे 500 मिली वापरते, संपूर्ण बदलीचा उल्लेख नाही, जे प्रत्येक 15,000 किमीवर करावे लागेल.

फियाट, प्यूजिओट किंवा सिट्रोएन?

भविष्यातील मालक त्याच्या अपेक्षा आणि प्राधान्यांनुसार सर्वात योग्य कार निवडतो. किफायतशीर, सर्वत्र दुरुस्त करण्यायोग्य ड्युकाटो असो, किंवा त्याचे संसाधने असलेले सुटे भाग आणि ट्रिनिटीचा कमीत कमी इंधन वापरणारा बॉक्सर असो. किंवा जम्पर, ज्यामध्ये सर्व ट्रिनिटीच्या बॉडी सोल्यूशनची विस्तृत श्रेणी आहे आणि त्यांच्यासाठी यशस्वीरित्या निवडलेल्या पॉवर युनिट्सची श्रेणी आहे. या कारचे व्यावसायिक स्वरूप आम्हाला त्यांच्याबद्दल व्यवसाय चालवताना विश्वासार्ह सहाय्यक म्हणून बोलण्याची परवानगी देते, ज्याशिवाय मूर्त आर्थिक यश मिळविणे जवळजवळ अशक्य आहे.

संक्षिप्त वैशिष्ट्ये सारणी

कार ब्रँड	प्यूजिओ बॉक्सर	फियाट ड्युकाटो	सायट्रोन जम्पर
निर्माता			इटली, फ्रान्स
शरीर उपाय
कमाल वेग
पूर्ण वस्तुमान
पॉवर युनिट्सची श्रेणी
सरासरी वापरसह इंधन पूर्णपणे भरलेले		10.1 l/100 किमी
संसर्ग	5-यष्टीचीत. मॅन्युअल ट्रांसमिशन, 4 गती स्वयंचलित प्रेषण	6 टेस्पून. मॅन्युअल ट्रान्समिशन, रोबोट	मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5 किंवा 6 गती.

निवड तुमची आहे

सर्व सुटे भाग एकाच ठिकाणी

व्यावसायिक वाहन मालक म्हणून त्याची काळजी घेणे अत्यंत आवश्यक आहे वेळेवर सेवा. या निमित्ताने त्याच डुकाटोचे उदाहरण वापरून काही सल्ला देऊ या.

डुकाटो इलाबुगा येथे सुटे भाग मागवा विक्रेता केंद्रेनिरुपयोगी कारण हे मॉडेलइटालियन लोकांनी फार पूर्वीपासून उत्पादन बंद केले आहे. नावाप्रमाणेच, मॉडेल येलाबुगा ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये असेंबल केले आहे.

कार मार्केटमध्ये, तुम्हाला बऱ्याचदा अशी परिस्थिती येऊ शकते जिथे काही घटक उपलब्ध नसतात आणि तुम्हाला काही उपभोग्य वस्तूंसाठी एका ठिकाणी जावे लागते आणि इतरांसाठी (उदाहरणार्थ) दुसऱ्या ठिकाणी जावे लागते. यू समान समस्याएक सोपा उपाय आहे.

डुकाटो 244, 250 च्या सुटे भागांसह, डुकाटोसाठी सुटे भागांची संपूर्ण श्रेणी, अनुकूल किंमतीआमच्या कंपनीकडून खरेदी केले जाऊ शकते. आम्ही ऑफर करतो मूळ भागआणि त्यांना उच्च दर्जाचे analoguesसंपूर्ण मॉस्को आणि रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशांमध्ये वितरणासह.

पूर्ण डिजिटल कॅटलॉगसर्व उपलब्ध सुटे भाग आमच्या वेबसाइटवर पोस्ट केले आहेत. ऑनलाइन कॅटलॉगचे फायदे असे आहेत की त्यात नियमितपणे बदल केले जातात, त्यामुळे क्लायंटला नेहमी स्वतःला परिचित करण्याची संधी असते. वर्तमान किंमतीआणि स्टॉकमध्ये माल. मध्ये साइटला भेट देताना कामाची वेळआपण वापरू शकता मोफत सल्लाआमचे विशेषज्ञ जे निर्माता निवडण्यात मदत करतील आणि क्लायंटसाठी सर्वात सोयीस्कर पेमेंट पद्धत ऑफर करतील. यशस्वीरीत्या ऑनलाइन ऑर्डर देण्यासाठी, तुम्ही कार मॉडेल श्रेणी, उत्पादनाचे वर्ष, याबद्दल अचूक माहिती प्रदान करणे आवश्यक आहे. मोटर बदलआणि विक्री बाजार, जर कार आयात केली असेल. रिटेल आउटलेटवर खरेदी करताना, तुलना किंवा निवडीसाठी आवश्यक तो भाग तुमच्याकडे ठेवण्याची शिफारस केली जाते. दुसरी गोष्ट अशी आहे की, उदाहरणार्थ, फियाट डुकाटो ट्रान्समिशन (गिअरबॉक्स) खरेदी करण्यासाठी, तुमच्याकडे हे युनिट नेहमी नसते. हरकत नाही. जर हा भाग हाताशी नसेल तर, कारच्या डेटा व्यतिरिक्त, खालील पॅरामीटर्स सूचित करण्यासाठी वाहन चालकास आवश्यक असेल:

ट्रान्समिशन प्रकार (मॅन्युअल, स्वयंचलित, रोबोट);

ट्रान्समिशनची संख्या;

क्लच प्रकार.

जसे की तुम्हाला खरेदी करायची असल्यास, तुम्ही विचार करणे आवश्यक आहे:

रेटेड व्होल्टेज आणि पॉवर;

ड्राइव्ह रोटेशन दिशा;

परवानगीयोग्य ऑपरेटिंग तापमान.

कोणते घटक अयशस्वी झाले, कोणतीही यंत्रणा ढासळली तरीही, आमची कंपनी केवळ फियाट डुकाटोसाठीच नव्हे तर कोणत्याही सुटे भागांच्या खरेदीसाठी मदत करण्यास सदैव तयार आहे. मोठी यादीइतर कार, आयातित आणि देशांतर्गत दोन्ही. ग्राहकांच्या सोयीसाठी, फोनद्वारे आणि कंपनीच्या वेबसाइटवर ऑर्डर स्वीकारल्या जातात. आम्हाला मदत करण्यात नेहमीच आनंद होतो, कृपया आमच्याशी संपर्क साधा.

Fiat, Peugeot आणि Citroen च्या डुकाटो, बॉक्सर आणि जंपर व्यावसायिक वाहनांमध्ये काही समानता आहेत. त्यांची ओळख स्पष्ट करणाऱ्या अनेक आवृत्त्या आहेत. त्यापैकी काही सत्यापासून दूर नाहीत, आणि काही केवळ सामान्य ज्ञानावर अंशतः सीमारेषा आहेत, एकतर चोरलेल्या रेखाचित्रांबद्दल किंवा तीन नावांखाली काम केलेल्या रहस्यमय डिझायनरबद्दल सांगतात. हे खरोखर कसे घडले ते आम्ही आता तुम्हाला सांगू.

व्हॅन्सची उत्पत्ती

या तिन्ही कारच्या पहिल्याच मॉडेल्सची चिन्हे तुम्ही हाताने झाकून ठेवलीत, नाहीतर त्या जुळ्या मुलांप्रमाणे दिसतील. मॉडेल्स एकमेकांचे जवळजवळ क्लोन का बनले हे समजून घेण्यासाठी, चला इतिहासात थोडे शोधूया.

Fiat Ducato चा जन्म 1981 मध्ये झाला होता. तिघांपैकी, त्याचा सर्वात मोठा इतिहास आहे, कारण 1994 मध्ये जम्पर आणि बॉक्सर दिसू लागेपर्यंत, विकसक आधीच त्याच्या पुढील पिढीला उत्पादनासाठी तयार करत होते. इटालियन कंपनी Sevel Sud PSA समूहासह उत्पादनात सामील होती. त्यांच्या सर्जनशील संशोधनाचा परिणाम म्हणजे प्यूजिओ बॉक्सर, फियाट ड्युकाटो आणि सिट्रोएन जम्पर, ज्याची तुलना तिघांच्या जन्माच्या पहिल्या दिवसापासून सुरू झाली. मॉडेल्समध्ये केवळ समान बाह्य वैशिष्ट्ये नव्हती, तर भागांची अदलाबदलही होती. तथापि, थोड्या वेळाने हे दिसून आले की येथेच सर्व तांत्रिक ओळख संपली. प्रत्येक व्हॅनसाठी पॉवर युनिट्स आणि ट्रान्समिशनचे कॉन्फिगरेशन इतके वैयक्तिक आहे की फियाट इंजिनपैकी कोणतेही प्यूजिओट किंवा सिट्रोएनचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन बदलू शकत नाही आणि त्याउलट.

ड्युकाटोचे फायदे

पण सर्वात जुन्यापासून सुरुवात करूया. फियाट ड्युकाटोच्या वर्चस्वाला त्याच्या समवयस्कांनी कधीही आव्हान दिले नाही, कारण तिन्ही कार वेगवेगळ्या बाजार विभागांना विकल्या गेल्या. जम्पर आणि बॉक्सर कॉर्पोरेट व्यवसायाला मदत करण्यासाठी गेले आणि ड्युकाटो ही व्हॅन बनली ज्याची खाजगी मालक इतके दिवस वाट पाहत होते, किफायतशीर, दुरुस्तीसाठी अष्टपैलू आणि स्वस्त.

2013 मध्ये, डुकाटो मॉडेल श्रेणीने एक प्रकारचा वर्धापन दिन साजरा केला: विक्री केलेल्या कारची संख्या 2.5 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त आहे. फियाट चिंतेने ग्राहकांना केवळ व्हॅनच नव्हे तर इतर डुकाटो बॉडी सोल्यूशन्स देखील ऑफर केले, जसे की:

मिनी बसेस;

2-दरवाजा पिकअप;

3 आणि 4 दरवाजे सर्व मेटल ट्रक;

फ्लॅटबेड ट्रक.

विशेषत: व्हॅनच्या संदर्भात, तुलना केल्या जाणाऱ्या संपूर्ण त्रिकूटासाठी बॉडी सोल्यूशन्स समान आहेत. परंतु जर तुम्ही सिट्रोन जंपर, फियाट ड्युकाटो किंवा प्यूजिओट बॉक्सरच्या इंजिन आवृत्त्या निवडल्या तर “सोनेरी नाणे” मध्ये अधिक पॉवर युनिट्स आहेत. पॅरामीटर्सच्या बाबतीत, आमच्याकडे व्हॉल्यूमच्या श्रेणीमध्ये समानता आहे, 1.9 लिटरपासून सुरू होणारी आणि 2.8 लिटर आवृत्त्यांसह समाप्त होते आणि गॅसोलीन आवृत्त्यांवर त्यांच्याकडे समान आरएफडब्ल्यू इंजिन आहे. पण फियाटची डिझेल इंजिने मुख्यत्वे त्याच्या स्वत:च्या उत्पादनाची होती. अनेक PSA युनिट्स चमकल्या, परंतु बहुतेक इटालियन ब्युरो सोफिमने तयार केल्या होत्या. तत्वतः, या तिघांमध्ये अनेक इंजिन ॲनालॉग आहेत, परंतु त्या सर्वांमध्ये भिन्न गिअरबॉक्स आणि संलग्नक आहेत.

काय विकत घ्यायचे ते निवडताना: फियाट ड्युकाटो किंवा सिट्रोएन जंपर, प्रत्येक वाहन चालकाला कारच्या सामर्थ्य आणि कमकुवतपणाचे मार्गदर्शन केले जाते. "इटालियन" ला सर्व-मेटल आवृत्तीमध्ये फारसे विश्वासार्ह दरवाजे नसतात आणि कमी बसण्याची स्थिती असते, जी पूर्णपणे लोड केल्यावर, खराब रस्त्याच्या पृष्ठभागावर वाहन चालवणे कठीण करते. परंतु सर्वात जास्त तक्रारी चेसिसमुळे झाल्या होत्या, जे बहुतेकदा निर्मात्यांद्वारे प्रदान केलेल्या किलोमीटरच्या फक्त दोन-तृतीयांशपर्यंतच असते. पॉवर युनिट्ससाठी, संपूर्ण श्रेणी उत्कृष्ट वेग आणि तांत्रिक वैशिष्ट्ये, दीर्घ सेवा आयुष्य आणि अष्टपैलुत्व द्वारे ओळखली जाते, जी केवळ मूळ स्पेअर पार्ट्सच नव्हे तर ॲनालॉग्स देखील वापरण्यास परवानगी देते.

प्यूजिओ बॉक्सर

फियाट डुकाटो किंवा प्यूजिओ बॉक्सरपेक्षा तांत्रिक दृष्टीने कोणते चांगले आहे हे निवडणे फार कठीण आहे, कारण त्यांच्या पॉवर युनिट्सची श्रेणी जवळपास समान आहे. बॉक्सरला 4 बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर करण्यात आली होती:

• मिनीबस;

  हलका ट्रक;

बॉक्सरवरील प्रसारण एकतर 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा 4-स्पीड स्वयंचलित होते. फियाट ड्युकाटो या अर्थाने अधिक यशस्वी ठरली, कारण त्याच्या काही आवृत्त्यांमध्ये रोबोटिक गिअरबॉक्स तसेच क्लासिक 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा अभिमान बाळगू शकतो.

सराव दर्शविल्याप्रमाणे, फियाट प्रमाणेच प्यूजिओ बॉक्सरच्या उणीवा चेसिस आणि बॉडीवर तांत्रिक स्टफिंग आणि पॉवर युनिट्सपेक्षा जास्त परिणाम करतात.

वाहन चालवताना शरीर खडखडाट होत आहे, दरवाजे झटकन सैल होत आहेत आणि राइड कठोर आहे याबद्दल मालक तक्रार करतात. परंतु, जर फियाटचे बाजूचे दरवाजे अजूनही कमी तापमानात हलत असतील तर बॉक्सरला ते बंद करणे अशक्य आहे.

वारंवार ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग केल्याने, फ्रेंच माणसाचे ब्रेक पॅड लवकर झिजतात, ज्यामुळे आणखी एक समस्या उद्भवते. मूळ सुटे भाग शोधणे अनेकदा कठीण असते आणि प्यूजिओ बॉक्सरसाठी ॲनालॉग्स शोधणे नेहमीच शक्य नसते. कार दुरुस्तीच्या बाबतीत, ते सार्वत्रिक नाही. मालकांना एकतर ऑर्डर केलेल्या भागांची वाट पाहणे, किंवा डिससेम्बलीद्वारे वापरलेले भाग शोधणे किंवा Fiat कडून बदलण्यायोग्य पर्याय शोधणे बाकी आहे.

बॉक्सरच्या सकारात्मक पैलूंपैकी, आम्ही त्याची कार्यक्षमता, संसाधन-केंद्रित पॉवर युनिट्स आणि "इटालियन" पेक्षा उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स लक्षात घेतो. मर्यादेपर्यंत लोड केलेला, बॉक्सर डांबरावर पोट धरून रेंगाळत नाही, जरी त्याची चेसिस, फियाटप्रमाणे, पूर्णपणे लोड करणे आवडत नाही.

जर आपण एकत्रित सायकलमध्ये फियाट ड्युकाटो आणि प्यूजिओट बॉक्सरच्या इंधनाच्या वापराची तुलना केली, तर कार्यक्षमतेच्या बाबतीत पाम "फ्रेंच" च्या मालकीचा आहे - "फियाट" 10.1 च्या विरूद्ध 9 लिटर प्रति 100 किमी.

सायट्रोन जम्पर

आता जम्परबद्दल बोलूया. या मॉडेलसाठी बॉडी सोल्यूशन्स निवडताना, सिट्रोएन त्याच्या साथीदारांपेक्षा थोडे पुढे गेले. जम्परच्या मालमत्तेत हे समाविष्ट आहे:

सर्व-मेटल ट्रक;

एकत्रित कार्गो-पॅसेंजर आवृत्ती;

प्रवासी बसच्या 2 आवृत्त्या;

एक चेसिस ज्यावर तुम्ही चांदणी फ्रेम, ऑनबोर्ड प्लॅटफॉर्म, उत्पादित वस्तू आणि समतापिक व्हॅन स्थापित करू शकता.

पॉवर युनिट्सच्या श्रेणीने अनेक 2-लिटर आवृत्त्यांचा अपवाद वगळता प्यूजिओट आणि फियाट इंजिनच्या ओळीची पुनरावृत्ती केली. जम्परमध्ये 3 लीटर इंजिन देखील होते, जे विकसकांनी इवेकोकडून घेतले होते. थेट इंधन पुरवठा असलेले 157-अश्वशक्ती युनिट युरोपियन आणि रशियन ग्राहकांसाठी होते आणि चेसिसवर स्थापित केले गेले होते.

इंजिनांशी संवाद साधण्यासाठी, फक्त 5- आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑफर केले गेले. एक स्वयंचलित बॉक्स केवळ एक पर्याय म्हणून खरेदी केला जाऊ शकतो, जो सरावाने दर्शविल्याप्रमाणे, आर्थिकदृष्ट्या फार फायदेशीर नाही. त्याच रकमेसाठी रोबोटिक गिअरबॉक्ससह Fiat Ducato शोधणे सोपे आहे.

सिट्रोएन जम्परच्या जवळजवळ सर्व कमतरता फियाट आणि प्यूजिओटच्या समस्यांची पुनरावृत्ती करतात. अनेकदा शरीर आणि चेसिस दुरुस्त करणे आवश्यक आहे. आणि हे, दुर्दैवाने, संपूर्ण त्रिकुटाचे निदान आहे.

परंतु अशा समस्या देखील आहेत ज्यात जम्पर त्याच्या साथीदारांपेक्षा पुढे आहे. फॅक्टरी वायरिंग भार सहन करू शकत नाही आणि अनेकदा शॉर्ट्स बाहेर पडतात. म्हणून, फ्रेंच कार खरेदी करताना, योग्य क्रॉस-सेक्शनसह अधिक चांगल्या असलेल्या तारा बदलून त्वरित प्रारंभ करणे चांगले आहे. इंजिन तेलाच्या वापरासह परिस्थिती देखील सर्वोत्तम नाही. जड भाराखाली, ते प्रति 10 हजार किमी सुमारे 500 मिली वापरते, संपूर्ण बदलीचा उल्लेख नाही, जे प्रत्येक 15,000 किमीवर करावे लागेल.

फियाट, प्यूजिओट किंवा सिट्रोएन?

भविष्यातील मालक त्याच्या अपेक्षा आणि प्राधान्यांनुसार सर्वात योग्य कार निवडतो. किफायतशीर, सर्वत्र दुरुस्त करण्यायोग्य ड्युकाटो असो, किंवा त्याचे संसाधने असलेले सुटे भाग आणि ट्रिनिटीचा कमीत कमी इंधन वापरणारा बॉक्सर असो. किंवा जम्पर, ज्यामध्ये सर्व ट्रिनिटीच्या बॉडी सोल्यूशनची विस्तृत श्रेणी आहे आणि त्यांच्यासाठी यशस्वीरित्या निवडलेल्या पॉवर युनिट्सची श्रेणी आहे. या कारचे व्यावसायिक स्वरूप आम्हाला त्यांच्याबद्दल व्यवसाय चालवताना विश्वासार्ह सहाय्यक म्हणून बोलण्याची परवानगी देते, ज्याशिवाय मूर्त आर्थिक यश मिळविणे जवळजवळ अशक्य आहे.

संक्षिप्त वैशिष्ट्ये सारणी

कार ब्रँड	प्यूजिओ बॉक्सर	फियाट ड्युकाटो	सायट्रोन जम्पर
निर्माता			इटली, फ्रान्स
शरीर उपाय
कमाल वेग
पूर्ण वस्तुमान
पॉवर युनिट्सची श्रेणी
संपूर्ण लोडसह सरासरी इंधन वापर		10.1 l/100 किमी
संसर्ग	5-यष्टीचीत. मॅन्युअल ट्रांसमिशन, 4 गती स्वयंचलित प्रेषण	6 टेस्पून. मॅन्युअल ट्रान्समिशन, रोबोट	मॅन्युअल ट्रांसमिशन 5 किंवा 6 गती.

निवड तुमची आहे

सर्व सुटे भाग एकाच ठिकाणी

व्यावसायिक वाहनाचा मालक म्हणून, त्याची वेळेवर देखभाल करणे अत्यंत आवश्यक आहे. या निमित्ताने त्याच डुकाटोचे उदाहरण वापरून काही सल्ला देऊ या.

डुकाटो इलाबुगा स्पेअर पार्ट्स डीलरशिपवर ऑर्डर करणे निरुपयोगी आहे, कारण हे मॉडेल इटालियन लोकांनी खूप पूर्वीपासून बंद केले आहे. नावाप्रमाणेच, मॉडेल येलाबुगा ऑटोमोबाईल प्लांटमध्ये असेंबल केले आहे.

कार मार्केटमध्ये, तुम्हाला बऱ्याचदा अशी परिस्थिती येऊ शकते जिथे काही घटक उपलब्ध नसतात आणि तुम्हाला काही उपभोग्य वस्तूंसाठी एका ठिकाणी जावे लागते आणि इतरांसाठी (उदाहरणार्थ) दुसऱ्या ठिकाणी जावे लागते. अशा समस्येवर एक सोपा उपाय आहे.

डुकाटो 244, 250 च्या सुटे भागांसह डुकाटोसाठी स्पेअर पार्ट्सची संपूर्ण श्रेणी आमच्या कंपनीकडून स्पर्धात्मक किमतीत खरेदी केली जाऊ शकते. आम्ही संपूर्ण मॉस्को आणि रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशांमध्ये वितरणासह मूळ भाग आणि त्यांचे उच्च-गुणवत्तेचे ॲनालॉग ऑफर करतो.

सर्व उपलब्ध स्पेअर पार्ट्सची संपूर्ण इलेक्ट्रॉनिक कॅटलॉग आमच्या वेबसाइटवर उपलब्ध आहे. ऑनलाइन कॅटलॉगचे फायदे असे आहेत की त्यात नियमितपणे बदल केले जातात, त्यामुळे ग्राहकाला नेहमी वर्तमान किंमती आणि स्टॉकमधील उत्पादनांशी परिचित होण्याची संधी असते. व्यवसायाच्या वेळेत साइटला भेट देताना, तुम्ही आमच्या तज्ञांच्या विनामूल्य सल्लामसलतचा लाभ घेऊ शकता, जे तुम्हाला निर्माता निवडण्यात आणि क्लायंटसाठी सर्वात सोयीस्कर पेमेंट पद्धत ऑफर करण्यात मदत करतील. ऑनलाइन ऑर्डर यशस्वीरीत्या करण्यासाठी, तुम्ही कार आयात केली असल्यास कार मॉडेल श्रेणी, उत्पादनाचे वर्ष, इंजिन बदल आणि विक्री बाजार यावर अचूक डेटा प्रदान करणे आवश्यक आहे. रिटेल आउटलेटवर खरेदी करताना, तुलना किंवा निवडीसाठी आवश्यक तो भाग तुमच्याकडे ठेवण्याची शिफारस केली जाते. दुसरी गोष्ट अशी आहे की, उदाहरणार्थ, फियाट डुकाटो ट्रान्समिशन (गिअरबॉक्स) खरेदी करण्यासाठी, तुमच्याकडे हे युनिट नेहमी नसते. हरकत नाही. जर हा भाग हाताशी नसेल तर, कारच्या डेटा व्यतिरिक्त, खालील पॅरामीटर्स सूचित करण्यासाठी वाहन चालकास आवश्यक असेल:

ट्रान्समिशन प्रकार (मॅन्युअल, स्वयंचलित, रोबोट);

ट्रान्समिशनची संख्या;

क्लच प्रकार.

जसे की तुम्हाला खरेदी करायची असल्यास, तुम्ही विचार करणे आवश्यक आहे:

रेटेड व्होल्टेज आणि पॉवर;

ड्राइव्ह रोटेशन दिशा;

परवानगीयोग्य ऑपरेटिंग तापमान.

कोणते घटक अयशस्वी झाले, कोणतीही यंत्रणा बिघडली तरीही, आमची कंपनी कोणत्याही सुटे भागांच्या खरेदीसाठी मदत करण्यास सदैव तयार आहे, केवळ फियाट डुकाटोसाठीच नाही, तर आयात केलेल्या आणि देशांतर्गत अशा इतर कारचीही मोठी यादी आहे. ग्राहकांच्या सोयीसाठी, फोनद्वारे आणि कंपनीच्या वेबसाइटवर ऑर्डर स्वीकारल्या जातात. आम्हाला मदत करण्यात नेहमीच आनंद होतो, कृपया आमच्याशी संपर्क साधा.