1. Faw Besturn X80 क्रॉसओवरचे बाह्य दृश्य
   
2. सलून आवडते Bestur X80
   
3. तपशील
4. पर्याय आणि किंमती
5. कारचे फायदे आणि तोटे
   
6. मालक पुनरावलोकने
   
7. व्हिडिओ Faw Besturn X80
   

आणि पुन्हा, चिनी साहित्यिकांना आनंद होतो, परंतु आता एका विशिष्ट ब्रँडसारखे दिसणे सोपे नाही, त्यांनी एका क्रॉसओवरमध्ये अनेक गोळा केले आहेत, हे सर्व फॉ बेस्टर्न एक्स80 बद्दल आहे. ही कार 2014 मध्ये सादर करण्यात आली होती. हे देशांतर्गत कार बाजारपेठेतील बी-सेगमेंट व्यापेल. पूर्वी, Fav कंपनीने बाजारपेठेत हलकी-ड्युटी वाहने, टो ट्रक आणि फ्लॅटबेड ट्रकचा पुरवठा केला होता. परंतु कंपनी विकसित करण्यासाठी बाजारपेठेवर कब्जा करण्यापेक्षा जास्त वेळ लागला मालवाहू वाहने, आणि त्यांनी पुढे जाण्याचा निर्णय घेतला आणि एक SUV तयार केली. ही SUV चीनमध्ये असेंबल केली जाईल

देखावा.
तर, शेवटी आपल्याकडे काय आहे? Fav Bestur X80 वर पाहता, तुम्हाला एकामध्ये अनेक क्रॉसओवर दिसू शकतात. पुढचा भाग सुबारू आहे, मागचा भाग इन्फिनिटी आहे आणि बाजू SsangYong सारखीच आहे. गोंधळात टाकणे आणि हे असे समजणे लगेच शक्य आहे नवीन फ्लॅगशिपब्रँडपैकी एक. अतुलनीय डिझाइन आणि अशा ओळखण्यायोग्य देखाव्यासह अभिजातता.
Fav Bestur X80 चा मागील भाग, जरी Infiniti शैलीमध्ये बनविला गेला असला तरी, त्याचे स्वतःचे वैशिष्ट्य आहे. मागील बंपरमध्ये तीन भाग असतात. वर, बाजूला, रिफ्लेक्टर आहेत, जे विशेष खिशात किंचित मागे ठेवलेले आहेत, ज्यामुळे कारला थोडी आक्रमकता आली. खालच्या ट्रिममध्ये दोन क्रोम-प्लेटेड मफलर, चौकोनी आकाराचे झाकलेले दिसते. टेलगेट, जे लगेज कंपार्टमेंटमध्ये प्रवेश देते, ह्युंदाई IX35 च्या क्रॉसओव्हरच्या शैलीमध्ये बनवले गेले आहे, ज्यामुळे कारचा मागील भाग भव्य दिसतो.
संपूर्ण Faw Besturn X80 SUV च्या परिमितीमध्ये एक मायक्रो बॉडी विस्तार आहे, ज्यामध्ये राखाडी रंग, परंतु बाह्य भागाची एकूण रचना खराब करत नाही.

आतील
आत पाहिल्यावर एक अनोखे दृश्य खुलते. आतील बाजू विलासी दिसते आणि घटक निवडले जातात जेणेकरून अनावश्यक काहीही नाही. सुकाणू चाक, बहुतेक क्रॉसओव्हर्सप्रमाणे, प्लास्टिकचे बनलेले आहे, परंतु त्यात लेदर ट्रिम आहे आणि त्यावर बरीच बटणे आहेत जी आपल्याला कार आणि त्याचे घटक प्रभावीपणे नियंत्रित करण्यात मदत करतील.

इंटीरियरचा एक तोटा असा आहे की ग्लोव्ह कंपार्टमेंट खूपच लहान आहे, म्हणून आपण तेथे जास्त ठेवण्याची अपेक्षा करू शकत नाही. परंतु, अशा प्रमाणाच्या पार्श्वभूमीवर, ही कमतरता विकसकांद्वारे माफ केली जाऊ शकते.

तपशील
फ्लॅगशिप Faw Besturn X80 मध्ये तीन इंजिन पर्याय आहेत. 1999 सेमी 3 च्या व्हॉल्यूमसह रोवर 4-सिलेंडर. आणि 147 hp यांत्रिकी वर, तुम्हाला ड्राइव्ह आणि वेगाची भावना देईल, जसे की मोठ्या रेसिंग कारकमाल वेग 185 किमी/ता. सरासरी वापर 8.2 लिटर इंधन मालकाचा नाश करणार नाही, परंतु इंधनाची टाकी 64L ट्रिप लांब करेल. दुसरा पर्याय समान इंजिन आहे, फक्त सह स्वयंचलित प्रेषण, जर तुम्हाला गीअर्स बदलायचे नसतील तर आळशी लोकांसाठी.
इंजिन कॉन्फिगरेशनची तिसरी आवृत्ती 160 घोडे आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह दोन आणि तीन लिटरची मजबूत आणि शक्तिशाली आहे, जी तुम्हाला महामार्ग आणि ऑफ-रोड दोन्हीवर कंटाळा येऊ देणार नाही. परंतु कमाल वेग 190 किमी पर्यंत वाढले, परंतु याचा वापरावर परिणाम झाला, जो शहरातील जवळजवळ दहा लिटर असेल, परंतु महामार्गावर तो 8.3-8.4 एल/100 किमीच्या मर्यादेत राहील.

शीतकरण प्रणाली मानक, चक्रीय आहे, हवेचा प्रकार. थर्मोस्टॅट हाऊसिंग आणि रेडिएटर ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहेत, ज्यामुळे ते जास्त काळ टिकतात आणि गंजण्यास कमी संवेदनाक्षम असतात. कूलिंग स्वतः अशा प्रकारे डिझाइन केले आहे की संगणक जास्त गरम होत नाही, परंतु स्थिर ऑपरेटिंग तापमान देखील राखतो.
निलंबन मानक क्रॉसओवर सस्पेंशनपेक्षा वेगळे नाही: पुढील भाग दुहेरी विशबोन्ससह स्वतंत्र आहे आणि मागील बाजू मल्टी-लिंक आहे.
तिन्ही प्रकारच्या कॉन्फिगरेशनसाठी मितीय डेटा समान आहे - 4.586 * 1.820 * 1.695 मीटर. मोठा आणि मोठा Faw Besturn X80, अर्थातच, कारसाठी गॅरेजमध्ये बसणार नाही, परंतु पार्किंगमध्ये ते आरामदायक वाटेल.
तांत्रिक बाजूने, मी हीटिंग सिस्टमवर खूप आनंदी होतो. हीटरमधून हवा सुरळीतपणे पुरवली जाते आणि अनेक कार प्रमाणेच एअर डक्टमधून "रडत" नाही.

उपकरणे आणि किंमती
रशियन कार मार्केटमध्ये, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, Faw Besturn X80 ची किंमत देखील चढ-उतार होईल. एकूण तीन आवृत्त्या आहेत या SUV चेविविध तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि किटसह.
2.0 इंजिन आवृत्ती आणि बेसमध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह, त्याची किंमत 765 हजार रूबल असेल. या पॅकेजमध्ये इलेक्ट्रिकल पॅकेजचा समावेश असेल, मिश्रधातूची चाके, मानक ध्वनीशास्त्र, वातानुकूलन, ABS, EBD. बजेट आवृत्ती अधिक महाग असेल आणि सरासरी किंमतअंदाजे 1.5 दशलक्ष रूबल असेल. यामध्ये कंपनी सादर करू शकणारी सर्व फंक्शन्स आणि नवीन उत्पादने समाविष्ट करेल: संपूर्ण इलेक्ट्रिकल पॅकेज, नवीन प्रणालीगरम जागा, पार्किंग सेन्सर, बाय-झेनॉन ऑप्टिक्स आणि इतर.
परंतु ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 2.3 लिटर आवृत्तीसाठी मालकाला थोडी जास्त किंमत मोजावी लागेल, जवळजवळ 2 दशलक्ष रूबल, ज्यामध्ये सर्व कार्ये आणि नवीन आयटम देखील समाविष्ट आहेत.
ते सोडण्याचेही नियोजन आहे क्रीडा आवृत्ती Faw Besturn X80, 1.8-लिटर टर्बोचार्ज्ड गॅसोलीन इंजिन 200 hp च्या पॉवरसह, आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन. ज्यांना जड जमिनीवर गाडी चालवायला आवडते त्यांच्यासाठी हा एक आदर्श पर्याय आहे, परंतु रशियामधील किंमत 2.2 दशलक्षांपेक्षा जास्त असेल.

फायदे आणि तोटे

Faw Besturn X80 चे मुख्य फायदे आहेत
- उत्तम दर्जाआतील असेंब्ली आणि चांगल्या दर्जाचे प्लास्टिक - काहीही क्रॅक किंवा क्रॅक होत नाही आणि ते व्यवस्थित आणि आनंददायी आहे देखावा;
- आरामदायी जागा जे आराम देतात आणि प्रवाशाच्या आकृतीचे अनुसरण करतात;
- आकर्षित करणारे सुंदर स्वरूप;
- उत्कृष्ट ऑप्टिक्स, ज्याचा प्रकाश आपल्याला रस्ता आणि रस्ता स्पष्टपणे पाहण्याची परवानगी देतो;
- ध्वनिक प्रणालीउत्कृष्ट आवाजासह, जे सर्वकाही देते आणि मालकाला संतुष्ट करते.

तोटे, जरी किरकोळ असले तरी, अजूनही आहेत:
- इंजिन कधीकधी अपेक्षित शक्ती निर्माण करत नाही, परंतु हे खराब दर्जाच्या इंधनामुळे देखील असू शकते;
- तेथे बरीच चिन्हे आहेत, चिनी लोकांनी पैसे वाचवायचे नाही आणि त्यांना सर्वत्र ठेवण्याचा निर्णय घेतला जेणेकरून त्यांच्या कार सुप्रसिद्ध ब्रँडसह गोंधळणार नाहीत;
- काही क्रॉसओव्हरमध्ये, समोरचे निलंबन खडखडाट होते, जे एकतर डिझाइनमधील त्रुटी किंवा रशियन फेडरेशनमधील अशा रस्त्यांचे परिणाम आहे;
- चिनी कारप्रमाणेच जास्त किंमत.

क्रॉसओवर FAW Besturn X80 ने गेल्या वर्षी रशियन बाजारात प्रवेश केला होता, जरी 2014 मध्ये मॉस्को येथे कार स्वतः रशियामध्ये दर्शविली गेली होती. आंतरराष्ट्रीय मोटर शो. शिवाय, जेव्हा रशियन डीलर्सना कार मिळाली, तेव्हा चीनमध्ये ते आधीच सामर्थ्य आणि मुख्य सह पुनर्रचना केलेली आवृत्ती विकत होते. आता तो आमच्या बाजारात पोहोचला आहे.

तांत्रिक बाजूने, कोणतेही बदल झाले नाहीत: बेस्टर्न एक्स 80 एआय-92 इंधनासाठी 2-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे. गॅसोलीन इंजिन 142 एचपी कार केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. रीस्टाइल केलेली आवृत्ती त्याच्या अरुंद हेडलाइट्स आणि वेगळ्या रेडिएटर ग्रिलद्वारे सहजपणे ओळखली जाते, ज्याचा ट्रॅपेझॉइडल आकार असतो, तीन क्षैतिज डाईज राखून ठेवतात.

चालू रशियन बाजारकार फक्त मध्ये सादर करण्यात आली आरामदायी कॉन्फिगरेशन 1,149,000 रूबलसाठी स्वयंचलित सह. अद्ययावत आवृत्तीला मूलभूत आवृत्ती प्राप्त झाली जी पर्यायांच्या दृष्टीने "हलकी" होती आणि अधिक महाग लक्झरी आवृत्ती, जी दोन्हीसह उपलब्ध आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनगीअर्स आणि 6-स्पीड आयसिन ऑटोमॅटिकसह.

बेसिक पॅकेजमध्ये दोन एअरबॅग्ज, एबीएस, स्टॅबिलायझेशन सिस्टम, एलईडी टेललाइट्स, पार्किंग सेन्सर्स, एअर कंडिशनिंग, यूएसबी पोर्टसह ऑडिओ सिस्टीम, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स आणि इलेक्ट्रोमेकॅनिकल यांचा समावेश आहे. पार्किंग ब्रेक. खर्च येईल 1,099,000 रूबल.

लक्झरी पॅकेजमध्ये इको-लेदर सीट ट्रिम, रियर व्ह्यू कॅमेरा, इलेक्ट्रिक सनरूफ, चालकाची जागाइलेक्ट्रिकली ॲडजस्टेबल, रेन सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल आणि 8-इंच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया सिस्टम. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह, हे उपकरण येथे रेट केले जाते 1,199,000 रूबल, आणि मशीन गनसह - इन 1,299,000 रूबल. म्हणजेच, खरं तर, कारची किंमत 100 हजार रूबलने वाढली आहे.

कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर Besturn X80 फक्त रशियन मानकांनुसार नवीन आहे. कार सर्वात मोठ्या च्या असेंब्ली लाईनवरून येते चीनी निर्माता FAW (प्रथम ऑटोमोबाईल कार्य) 2013 पासून, आणि जगातील सर्वात मोठ्या उत्पादकांकडून युनिट वापरते. येकातेरिनबर्गमधील अधिकृत FAW डीलर, AvtoLegion कंपनी, आम्हाला माफ करा, परंतु FAW Besturn X80 बद्दल एकमेव गोष्ट म्हणजे त्याचे स्वरूप. ही गोष्ट आहे. संपूर्ण ग्रहावरील ऑटोमेकर्स चिनी बाजारपेठेकडे ईर्षेने पाहतात, परंतु चिनी कायद्याने थेट कार आयात करण्यास मनाई केली आहे. एकच मार्ग आहे: एक संयुक्त उपक्रम तयार करा आणि मोठ्या-युनिट असेंब्ली सेट करा. चिनी लोक स्वतःही मूर्ख नाहीत: ते प्लॅटफॉर्म, इंजिन, गिअरबॉक्ससाठी परवाना खरेदी करतात आणि सिद्ध युनिट्स वापरून कार तयार करतात.

FAW Besturn X80 मॉडेलचे पुनरावलोकन

FAW Besturn X80 क्रॉसओवर पहिल्या पिढीच्या Mazda6 प्लॅटफॉर्मवर (Mazda GG प्लॅटफॉर्म) तयार केले गेले - नातेवाईक फोर्ड मोंदेओ, Volvo S60 आणि जग्वार एक्स-प्रकार. इंजिन - 142 एचपी सह 2.0-लिटर युनिट. (184 N/m) आणि 160 “घोडे” (207 N/m) असलेले 2.3-लिटर इंजिन तिने शेअर केले होते. दोन गिअरबॉक्सेस आहेत, एक 6-स्पीड मॅन्युअल आणि क्लासिक मशीन गनआयसिन (जपान) कडील 6 गीअर्ससह. FAV Besturn X80 सुंदर आहे का? कमीतकमी, ते मूळ आहे आणि पारंपारिक प्रतिमा मनोरंजक सह "पातळ" आहे डिझाइन उपाय. विंडो खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा ओळ, मागील दरवाजा काच आणि छताच्या अभिसरण बिंदूचे मूल्यांकन करा. किंवा बम्पर आणि "थ्री-डायमेन्शनल" लाईट्समधील मागील रिफ्लेक्टर, जेथे प्रत्येक प्रकाश घटक वेगळ्या उंचीवर फिरवला जातो, पंख, छप्पर आणि मागील खिडकीचे संयोजन किती मूळ आहे ते पहा. कार्टेलच्या शेवटच्या अंकात आम्ही ऑटोलिजन कार डीलरशिपच्या आणखी एका नवीन उत्पादनाबद्दल बोललो, Zotye क्रॉसओवर T600, आणि चीनी कारच्या तिसऱ्या लाटेच्या आगमनावर त्यांचा विश्वास व्यक्त केला. परंतु कामाच्या उष्णतेमध्ये, एक महत्त्वाचे वैशिष्ट्य विसरले गेले - कमीतकमी अनावश्यक चमक आणि गैर-कार्यक्षम तपशील. हे FAW Besturn X80 वर देखील लागू होते: क्रोमियम आणि निकेल कमी प्रमाणात उपस्थित आहेत. केबिनमध्ये, इलेक्ट्रॉनिक्सच्या प्रेमापासून मुक्त होणे शक्य नव्हते: तुमची नजर ज्या गोष्टीवर पडते ती म्हणजे Android वरील स्टिरिओ सिस्टमचा प्रचंड मॉनिटर. कोणत्याही फोन आणि टॅबलेटप्रमाणे, यात GPS नेव्हिगेशन, फोटो आणि व्हिडिओ पाहण्याची क्षमता, फोन कॉल्स, रेडिओ आणि Google Play वरील अनुप्रयोगांचा संपूर्ण समूह आहे. डिस्प्ले रीअर व्ह्यू कॅमेऱ्यामधून डायनॅमिक (!) मार्किंगसह एक चित्र देखील प्रदर्शित करतो आधुनिक गुणवत्तासंमेलने आम्हाला ते चाचणीसाठी मिळाले आहे मूलभूत उपकरणे FAW Besturn X80 - हे एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज आहे, हवामान नियंत्रण नाही आणि स्टीयरिंग व्हीलवर दोन बटणे नाहीत. पण फोल्डिंग फंक्शन, गरम आसने, सनरूफ, यूएसबी पोर्ट आणि AUX इनपुटसह सर्व खिडक्या आणि आरशांच्या इलेक्ट्रिक ड्राइव्हचा अभिमान बाळगण्यासाठी ते तयार आहे. उच्च ट्रिम स्तरांमध्ये, क्रूझ कंट्रोल, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट आणि इतर लहान गोष्टी दिसतात.

FAW Besturn X80 कसे चालवते?

फिरताना, FAW Besturn X80 चांगला आहे - 184 न्यूटन प्रति मीटरचा टॉर्क आधीच चार हजार क्रांती प्रति मिनिटाने गाठला आहे. प्रवेग बऱ्यापैकी रेषीय आहे - आपण प्रवेगक पेडल जितके जास्त दाबाल तितके वेगवान. इंजिन कोणतेही आश्चर्य आणत नाही: मजदाच्या घडामोडी अनेक दशके जुन्या आहेत आणि येथे सुधारण्यासाठी काहीही नाही. जरी, चिनी लोकांनी स्वत: ला वेगळ्या प्रकारे ओळखले, आमच्या 92 गॅसोलीनमध्ये इंजिनला अनुकूल केले, FAW तज्ञांच्या मते, क्रॉसओवर मजदा इंजिनसह सुसज्ज आहे. स्पोर्ट मोडसह गिअरबॉक्स आणि मॅन्युअल स्विचिंगत्याला पहिल्या श्रेणी आवडत नाहीत आणि तो उंच चढण्याचा प्रयत्न करतो. चाचणी ड्राइव्हसाठी X80 घेण्यापूर्वी, मी मालकांशी बोललो, ज्यांनी ऑटोलिजन कंपनीकडून क्रॉसओवर खरेदी केला आहे. ते म्हणतात की प्रारंभिक रन-इन नंतर, "स्वयंचलित" त्याचे वर्ण बदलते आणि बरेच जलद स्विच करण्यास सुरवात करते. मालकीच्या पुरुषांपैकी एक युरोपियन कार“रोबोट” सह, त्याच्या व्यक्तिनिष्ठ मताची अनेक वेळा पुनरावृत्ती केली: त्याच्यासाठी बॉक्समध्ये फरक नाही. तथापि, तेथे आहे: FAW चे क्लासिक हायड्रोमेकॅनिक्स ट्रॅफिक जाममध्ये झुकत नाहीत, परंतु ते समस्यांशिवाय शेकडो हजारो किलोमीटर टिकतात. आणि आम्ही तुम्हाला आठवण करून देतो की हे आयसिनच्या जपानी लोकांनी विकसित केले आहे, जे 70 वर्षांहून अधिक काळ ट्रान्समिशन तयार करत आहेत, ड्रायव्हरच्या सीटच्या मागील बाजूपासून सोफाच्या सीटपर्यंतचे अंतर 38 सेंटीमीटर इतके आहे. जेणेकरून तुम्ही मागून तुमचे पाय ओलांडू शकता. ब्रेक अनुकरणीय आहेत - जर ते सुधारले गेले तर मला आश्चर्य वाटणार नाही रेस ट्रॅक, किंवा संपूर्ण वस्तू विकत घ्या आणि फक्त त्यावर स्थापित करा नियमित ठिकाणे. त्याच वेळी, थांबण्याची प्रक्रिया डांबरावर आणि स्लशवर आणि मिश्र दुहेरीवर अंदाजे आणि आनंददायी आहे. या संदर्भात, ते फ्रेंच आणि इटालियन लोकांच्या सेटिंग्जशी स्पर्धा करू शकतात, ज्यांनी माउंटन सापांवर दात कापले आहेत. क्रॉसओवर सस्पेंशन पारंपारिक आहे: समोर मॅकफर्सन स्ट्रट, मागील बाजूस मल्टी-लिंक. ही योजना केवळ आर्थिक कारणांसाठीच नाही तर बांधकामादरम्यान देखील इष्टतम आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह. FAV Besturn X80 चे जवळचे "नातेवाईक" - Mazda Altezza, Mazda6 (MPS सह) आणि CX5 - त्यांच्या मॉडेल रेंजमध्ये स्वयंचलितपणे कनेक्ट केलेल्या ऑल-व्हील ड्राइव्हसह डायनॅमिक मार्किंग्ज असलेला कॅमेरा इतर कारच्या तुलनेत खूप जास्त आहे. FAW कॉर्पोरेशनला बेस्टर्न X80 च्या असेंब्लीमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या लेझर वेल्डिंग तंत्रज्ञानाचा अभिमान आहे. या योजनेमुळे केवळ शरीराची ताकद वाढते अपघात प्रकरण, परंतु नियंत्रणक्षमतेवर देखील सकारात्मक प्रभाव पडतो. शेवटी, रस्त्यावरील असमानतेवर शरीर जितके कमी "खेळते" तितके नियंत्रण कोणत्याही वेगाने अधिक अंदाजे होते.

सारांश

चिनी लोक त्यांच्या प्रगतीने आश्चर्यचकित होत आहेत. प्रत्येक नवीन मॉडेल- एक प्रगती, प्रत्येक नवीन समाधानाची चाचणी केली जाते. FAV Besturn X80 पाहता, उत्पादन संस्कृती आणि तंत्रज्ञान कसे सुधारत आहे हे पाहून तुम्ही थक्क व्हाल. समान माझदाचे घटक आणि असेंब्ली कायदेशीर कर्ज घेण्याच्या पार्श्वभूमीवर, आपण त्रासदायक छोट्या गोष्टींकडे कमी लक्ष देण्यास सुरुवात करता आणि आपण FAW च्या अस्तित्वाची अधिक प्रशंसा करू शकता. ऑटोमोबाईल मासिक "कार्टेल" कारच्या एकमेव अधिकृत डीलरचे आभार मानते FAW कारयेकातेरिनबर्गमध्ये, चाचणी ड्राइव्ह तयार करण्यात मदत करण्यासाठी AvtoLegion कंपनीला खात्री आहे की लवकरच रस्त्यावर भरपूर X80 असतील.

FAW Besturn X80 ची वैशिष्ट्ये:

मॉडेल	आराम 2.0 AT
संसर्ग	6-स्पीड स्वयंचलित
परिमाणे (मिमी)	4 586 / 1 820 / 1 695
व्हीलबेस (मिमी)	2 675
ग्राउंड क्लीयरन्स (मिमी)	190
कर्ब वजन (किलो)	एन.डी.
एकूण वजन (किलो)	2 035
खंड सामानाचा डबा(l)	398
इंजिन व्हॉल्यूम (cc cm)	1 999
कमाल पॉवर (आरपीएमवर एचपी)	142
टॉर्क (N/m)	184
कमाल वेग	एन.डी.
100 किमी/ताशी प्रवेग	एन.डी.
शहरी चक्रात इंधनाचा वापर	एन.डी.

संपूर्ण फोटो शूट

खरं तर, देखावा चीनी क्रॉसओवर FAW Besturn X80 हे अमूर्त कलाकारांच्या कॅनव्हासेसवरील क्लिष्ट आकृत्या आणि रेषा वास्तविकतेपासून दूर नाही. तथापि, आपल्या समोर कोणत्या प्रकारची कार आहे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला त्याच्या उत्पत्तीपासून गोषवावे लागेल

मॉस्कोमधील माझ्या घराच्या प्रवेशद्वारातून बाहेर पडताना मला सुप्रसिद्ध जपानी, दक्षिण कोरियन आणि युरोपियन कंपन्यांचे सहा क्रॉसओव्हर्स समोर एका ओळीत पार्क केलेले आढळले. मी FAW Besturn X80 ही चाचणी घराच्या मागे, अंगणात सोडली, परंतु ती अपघाताने घडली, "पहिल्या ओळीत" एकही विनामूल्य नाही पार्किंगची जागा. त्याची रचना अजिबात आक्षेपार्ह नाही, आणि बाजूच्या खिडक्यांच्या वरच्या आणि खालच्या क्रोम कडांचे X-आकाराचे छेदनबिंदू, जे ट्रंक दरवाजाच्या समोच्च मध्ये वळते, मला फक्त एक अद्वितीय घटक वाटते. FAW क्रॉसओव्हर त्याच्याद्वारे निःसंशयपणे ओळखले जाऊ शकते.

सिद्ध चेसिस वर

हे “युनिट” पहिल्या पिढीच्या कारमधून (2013 पासून उत्पादित) येथे स्थलांतरित झाले अद्यतनित आवृत्ती, ज्याची विक्री चीनमध्ये 2016 मध्ये सुरू झाली, परंतु आपल्या देशात - फक्त आता, 2018 च्या शेवटी. डिझाईनची चाल कितीही अनोखी असली तरी, यामुळे कारला रशियन मार्केटमध्ये यश मिळाले नाही. FAW चे प्रतीक, ऐतिहासिकदृष्ट्या पहिले चीनी ऑटोमोबाईल प्लांट, ज्याने गेल्या शतकाच्या 50 च्या दशकात परवानाकृत कारच्या उत्पादनासह त्याच्या क्रियाकलापांना सुरुवात केली. सोव्हिएत ट्रक- आमच्या रस्त्यावर अद्याप परिचित झाले नाही. आमच्याबरोबर विक्री सुरू करण्याचा प्रयत्न प्रवासी मॉडेल- लहान कार V2 आणि V5, तसेच मध्यम आकाराच्या बेस्टर्न सेडान B50, पहिल्या पिढीच्या Mazda6 वर आधारित, मूलत: अपयशी ठरले. असे दिसते की बेस्टर्न एक्स 80 क्रॉसओव्हरला वेगळ्या नशिबावर अवलंबून राहण्याचा अधिकार आहे, कारण ते आज आपल्या देशातील कारच्या सर्वात लोकप्रिय उपवर्गाचे प्रतिनिधित्व करते. आणि ते पूर्णपणे त्याच्या "कोनाडा" शी संबंधित आहे. फक्त त्याच्या चिन्हापासून अमूर्त करणे पुरेसे आहे आणि...

...आणि आम्हाला काय मिळते? शरीर दिसायला खूपच छान आहे, अस्पष्टपणे इन्फिनिटी, लेक्सस, माझदा या मॉडेल्सची आठवण करून देते आणि खरं तर, "सर्व मेंढपाळ कुत्रे एकाच वेळी." "माझदा" प्लॅटफॉर्म, जरी सर्वात नवीन नसला तरी, जपानी "सिक्स" ला त्याचे सध्याचे यश प्रदान करणारे एक आहे आणि तेथूनच हे सर्व सुरू झाले. नक्कीच, आपण पाहिले तर चीनी कारपक्षपातासह, कोणीही पॅनेलमधील अंतरांची काही असमानता लक्षात घेऊ शकतो (आकृति मागील दरवाजेआणि टेलगेट). पण ते मला गंभीर वाटत नाही.

गोंडस हेडलाइट्स. दिवसा चालणारे एलईडी दिवे आणि ऑटो लाइट. मध्ये LEDs मागील दिवे. सिल्व्हर रूफ रेल. शरीराच्या तळाशी व प्रवासी दरवाजे वाइड प्लास्टिक मोल्डिंग. 17-इंच अलॉय व्हील दृश्यमान समोर आणि मागील स्पोकसह डिस्क ब्रेक. समोर आणि मागील बंपरचांदीचे "ऑफ-रोड" अस्तर दृश्यमान आहेत. काय आवडत नाही? फक्त प्रतीक?

चला आत एक नजर टाकूया आणि डॅशबोर्डवर उभ्या माउंट केलेल्या 8-इंचाच्या डिस्प्लेकडे आपली नजर ताबडतोब थांबवू. पूर्वी, ते तेथे नव्हते; मल्टीमीडिया सिस्टम पॅनेलमध्ये समाकलित केले गेले होते आणि स्पष्टपणे सांगायचे तर ते विशेषतः आकर्षक दिसत नव्हते. आता वेगळा मुद्दा आहे. तेजस्वी रंग जे कधी फिकट होत नाहीत दिवसाचा प्रकाश. स्पर्श नियंत्रण. अंतर्ज्ञानी तर्क... जरी सर्व कार्यांसाठी नाही. ताबडतोब स्मार्टफोन कनेक्ट करणे शक्य नव्हते, जे चाचणी कारमध्ये निर्देशांच्या कमतरतेमुळे देखील प्रभावित झाले. परंतु भविष्यात, दोन उपकरणांमधील कनेक्शन स्थिरपणे राखले गेले.

तथापि, FAW Besturn X80 मल्टीमीडिया प्रणाली अनेक कार्ये देत नाही. स्क्रीनवरील चिन्हांच्या संख्येने फसवू नका. त्यापैकी दोन "निष्क्रिय" आहेत: एक अजिबात कार्य करत नाही, दुसरा काही प्रकारचा राष्ट्रीय चीनी अनुप्रयोग आहे जो आमच्या स्मार्टफोनद्वारे समर्थित नाही. कोणतेही नेव्हिगेशन नाही. मागील दृश्य कॅमेरामधील चित्र सरासरी आहे, परंतु डायनॅमिक मार्गदर्शकांसह. मी विशेषतः अंधारात फोटो काढले - मला असे दिसते की ते "चार" पात्र आहे. पार्किंग सेन्सर फक्त मागील बाजूस आहेत, परंतु हूड लांब असल्याने पुढील येथे खूप उपयुक्त ठरेल. फ्रंट ओव्हरहँग देखील.

होय, आणि आणखी एक गोष्ट: सिस्टम Russified नाही. "सेट" मध्ये फक्त चीनी आणि इंग्रजी भाषा. परंतु ऑन-बोर्ड संगणक रशियनमध्ये "बोलतो" (किंवा त्याऐवजी "लिहितो") जवळजवळ शंभर टक्के योग्य आहे. आमचे काही शब्द अगदी डॅशबोर्डवरील स्क्रीनमध्ये बसत नाहीत, उदाहरणार्थ, "स्मरण करणे थांबवा." येथे बरेच भिन्न "स्मरणपत्रे" आहेत, विशेषतः, सिस्टम ड्रायव्हरचा थकवा ओळखते, विश्रांतीची ऑफर देते आणि एक कप कॉफी (किंवा चायनीज चहा?) प्रदर्शित करते. तुम्ही तिच्या सल्ल्याचे अनुसरण करू शकता किंवा स्क्रीनवरून चेतावणी काढू शकता.

हायवेवर ड्रायव्हिंगच्या "रॅग्ड" लयसह, तीक्ष्ण गती, ओव्हरटेकिंग आणि 150 किमी / ता पर्यंतच्या वेगासह, इंधनाचा वापर 8.2 - 8.6 लिटर प्रति 100 किमी पर्यंत वाढतो. शहरात, रहदारी-मुक्त मोडमध्ये, ते 9 लिटरपेक्षा किंचित जास्त झाले. सरासरी गॅस टाकीची मात्रा: 64 लिटर. वापरलेले पेट्रोल 92 वा आहे.

तुम्हाला चाकाच्या मागे चांगली नोकरी मिळू शकते, जरी पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील समायोजित केल्याने येथे दुखापत होणार नाही (केवळ स्टीयरिंग व्हील उंची समायोजन ऑफर केले जाते). स्टीयरिंग व्हीलवरील बटणे तुमच्या बोटांच्या खाली आरामात बसतात. तसे, बटणांचा संच खूप समृद्ध आहे - त्यापैकी चार गट आहेत. आणि जरी INFO बटण, जे प्रवास माहिती उघडते, काही कारणास्तव स्मार्टफोन कंट्रोल बटणाच्या ब्लॉकमध्ये समाविष्ट केले गेले असले तरी, बुकमेकरचे नियंत्रण समजणे कठीण नाही. पुन्हा, कारखाना निर्देशांच्या अनुपस्थितीत हे विचारात घेऊया.

4.6-मीटर बॉडी ऑफर करते प्रशस्त आतील भाग. त्याची समोरची रुंदी 143 सेमी आहे, मागील बाजूस - 134 सेमी, जे पुरेसे नाही, परंतु हे केबिनमध्ये पसरलेल्या शरीराच्या बाजूंमधील अंतर आहे. जर तुम्ही मागील प्रवाशांच्या दारांमधील अंतर मोजले तर ते सेंटीमीटरपेक्षा जास्त असेल, परंतु ते पूर्णपणे न्याय्य नसतील, कारण मागील प्रवाशांना ते "मिळणार नाही". त्यांचे नितंब आणि खांदे दाराच्या विरूद्ध नसून शरीराच्या बाजूने विश्रांती घेतील.

"माझ्या मागे" उतरतानाची जागा 33 सेमी आहे, एक अतिशय चांगला सूचक! परंतु मागील प्रवासीत्यांच्याकडे 12-व्होल्ट आउटलेट किंवा यूएसबी कनेक्टर नाही आणि हीटिंग आणि वेंटिलेशन सिस्टमच्या वायु नलिका त्यांच्या दिशेने निर्देशित केल्या जात नाहीत. हे अगदी आधुनिक नाही, अगदी “चायनीज” साठी.

मागील सोफाच्या मागील भाग सहजपणे दुमडले जाऊ शकतात, ट्रंकमध्ये लक्षणीय वाढ करतात, जे नाममात्र (398 l) मध्ये फार मोठे नाही. त्याच्या खोलीत पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक एक प्लस आहे, परंतु अत्यंत क्षुल्लक प्लास्टिक खोट्या मजल्यावरील पॅनेल निश्चितपणे एक वजा आहे. मला घरगुती कारणांसाठी या कारवर काहीतरी जड वाहतूक करायची होती, परंतु, स्पष्टपणे सांगायचे तर, मला या भागाच्या अखंडतेची भीती वाटत होती.

FAW Besturn X80 च्या ट्रंकची लांबी "नाममात्र" 95 सेमी आहे, मागील सोफाच्या मागील भाग दुमडलेला आहे - 184 सेमी, स्लाइडिंग पडद्याखालील उंची 47 सेमी आहे, किमान रुंदी "धरून ठेवा" (मुख्यांमध्ये चाक कमानी) - सेमी.

"भिंत" फोडा

च्या गोषवारा सुरू ठेवा चिनी चिन्हपळताना "खगोलीय" क्रॉसओवर कसे चालते, ते युरोप, जपान आणि कोरियामधील वर्गमित्रांशी तुलना करण्यास पात्र आहे का?

होय आणि नाही. चळवळीच्या सुरुवातीपासूनच केबिनमधील आवाज तुम्हाला त्रास देऊ लागतो. आणि केवळ एकत्रित किंवा वायुगतिकीय नाही. इकडे-तिकडे क्रिकेट आणि ठोठावण्याचे आवाज “जागे व्हा”. सामान्यतः एकत्रित केलेल्या इंटीरियरसाठी ही एक वास्तविक लाज आहे. मला जवळजवळ ताबडतोब एक सैल बसणारा भाग सापडला: तो ड्रायव्हरच्या डाव्या पायाच्या भागात एक लहान प्लास्टिकचा कोपरा होता. पण प्रॉब्लेम कोपऱ्यात नव्हता, अगदी व्यावहारिकदृष्ट्या असुरक्षित असल्याने तो ठोठावला नाही.

कदाचित हुड दोष होता? ते उघडून स्लॅम्ड केल्यावर मला वाटले की त्यात बरा खेळ आहे. मी रबर स्टॉप घट्ट केले - नाटक गायब झाले, परंतु केबिनमधील गोंधळाचा आवाज कायम राहिला. मागून कुठूनतरी येत असल्याचा भास झाला. मी अगदी शरीराखाली पाहिले - नाही, तिथे सर्व काही व्यवस्थित होते. मला अपघाताने "गुन्हेगार" सापडला - तो आतून ट्रंकच्या दरवाजाच्या वरच्या बाजूला प्लास्टिक ट्रिम असल्याचे दिसून आले. पारंपारिकपणे, त्याच्या मागे एक अतिरिक्त, वरचा ब्रेक सिग्नल होता.

एक नम्र मालक कदाचित या आवाजांकडे लक्ष देत नाही. एक अधिक काळजीपूर्वक आतील भाग वेगळे करेल आणि आतील ट्रिम पॅनेलला आवाज आणि कंपन इन्सुलेशन शीटसह चिकटवेल. त्याची किंमत जास्त नाही, परंतु मला खात्री आहे की ते मूर्त फायदे आणतील.

FAW Besturn X80 च्या हुड अंतर्गत फक्त एक गैर-पर्यायी दोन-लिटर असू शकते गॅस इंजिनपॉवर 142 एचपी सह. अगदी आधुनिक युनिट, त्याच्यानुसार पर्यावरण मानक(युरो ५). पण दोन ट्रान्समिशन पर्याय आहेत. “ज्युनियर” कॉन्फिगरेशनसाठी, बेसिक, सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन ऑफर केले जाते, “वरिष्ठ”, लक्झरी, एकतर समान “यांत्रिकी” किंवा सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

आम्ही "स्वयंचलित" आवृत्तीची चाचणी केली. आणि आम्हाला खात्री पटली की ती फाडत आहे - देव मना करू नका. जसे ते आज म्हणतील - "आग". अरेरे, फक्त सबजंक्टिव मूडमध्ये. खरं तर, क्रॉसओव्हरचा उत्साह खूप लवकर कमी होतो, शिवाय, 2500-2800 आरपीएमच्या पातळीवर पोहोचल्यावर, टॅकोमीटरची सुई अदृश्य भिंतीवर विसावलेली दिसते. हे इतके घट्ट बसते की जर तुम्ही गॅस पेडल दाबले नाही तर काहीही होणार नाही. इंजिनचा वेग गोठलेला दिसतो, कार वेग वाढवण्यास नकार देते.

सुदैवाने, क्रॉसओवर स्वयंचलित आहे अतिरिक्त मोडकार्य करा आणि क्रीडा (एस) मध्ये आपण "भिंतीवर" मात करू शकता, टॅकोमीटर सुईला 3000 आरपीएम आणि त्याहून अधिक वर जाण्यास भाग पाडू शकता - आणि नंतर गोष्टी पुढे जातील. प्रवेग अधिक आत्मविश्वासपूर्ण होईल.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये पुष्टी करतात: ही मोटरएक उच्च-गती वर्ण आहे. कमाल टॉर्क (184 Nm) 4000 rpm वर येते, कमाल पॉवर 6500 rpm वर. परंतु “भिंत” बद्दल तसेच तिच्या “मात” बद्दल काहीही सांगितले जात नाही. सराव मध्ये, ओव्हरक्लॉकिंग सर्वोत्तम प्रकारे केले जाते. 100-110 किमी/तास आणि 2000 rpm वर, आम्ही बॉक्स S मोडवर स्विच करतो, आणि क्रांती सुमारे 500 युनिट्सने वाढेल. 3000 चा टप्पा गाठत नाही? याचा अर्थ तेजी येणार नाही. आम्ही चिकाटीने, जिद्दीने वेग 2500-2700 पर्यंत वाढवतो, पुन्हा एस मोडमध्ये गुंततो, बार 3000 rpm वर उडी मारतो - आणि हे आहे, प्रवेग सुरू झाला आहे! काही कारणास्तव, निर्माता शून्य ते 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ प्रदान करत नाही. मला वाटते की ते सुमारे 12s आहे.

विरोधाभासाने, मोजमाप दर्शविते की D आणि S मोड वापरताना 80 ते 120 किमी/ता पर्यंतचा प्रवेग अंदाजे 11-12 सेकंदात होतो. स्पोर्ट मोड कोणताही स्पष्ट फायदा देत नाही. मॅन्युअल गियर निवड मोडबद्दल काय? चौथा टप्पा स्वयंचलित मोड प्रमाणेच प्रवेग (वेळेत) प्रदान करतो. पण तिसऱ्या टप्प्यावर गोष्टी चांगल्या झाल्या. स्पीडोमीटर सुईने 120 किमी/ताशी वेग दाखवला त्याच क्षणी टॅकोमीटरची सुई आत्मविश्वासाने वर आली आणि रेड झोनमध्ये गेली. या परिस्थितीत, बॉक्स स्वयंचलितपणे उच्च गीअरवर स्विच झाला, परंतु मी प्रवेग परिणाम दृश्यमानपणे रेकॉर्ड करण्यात व्यवस्थापित केले: 9 सेकंद.

हे लक्षात आले की मॅन्युअल गियर निवड मोड वापरताना, "अयशस्वी" स्पीड झोन पेक्षा अधिक वेगाने मात केली गेली. स्वयंचलित मोड. चौथ्या किंवा पाचव्या गियरचा वापर करा, अगदी शहरात, आणि तुम्हाला आनंद होईल.

सर्वसाधारणपणे, मशीन सहजतेने पायऱ्या निवडते, जवळजवळ अदृश्यपणे. मला ते आवडले, आणि फक्त मलाच नाही. जे लोक पार्किंगच्या ठिकाणी माझ्याकडे आले त्यांना आनंदाने आश्चर्य वाटले की FAW कडे मशीनगन आहे. आम्ही मल्टीमीडिया सिस्टमच्या मध्यवर्ती प्रदर्शनाकडे देखील लक्ष दिले. त्यांनी कारच्या इतर बारकाव्यांबद्दल विचारले. सर्व प्रथम, अर्थातच, विश्वसनीयता आणि टिकाऊपणा बद्दल. दुर्दैवाने, आमच्या चाचण्यांदरम्यान आम्ही जीवन चाचण्याआम्ही नाही. विशिष्ट युनिट्स आणि सिस्टमची रचना, रचना, वर्तन याबद्दल प्रश्न विचारा - आम्हाला उत्तर देण्यात आनंद होईल. पण ते किती काळ टिकेल हे माहीत नाही.

सरासरी आणि क्रूझ वेगात फरक

नवीन FAW Besturn X80 कृपया आणखी काय करते? इतर गोष्टींबरोबरच - एक समुद्रपर्यटन नियंत्रण प्रणाली. ते वापरण्यात काहीही क्लिष्ट नाही; बटणे स्टीयरिंग व्हीलवर आहेत. मी मोटारवेवर “१२० किमी/ता” मूल्य सेट करण्याचा प्रयत्न करत आहे - परंतु ते कार्य करत नाही! का? होय, कारण येथे “क्रूझ” खूप अचूक आहे; जेव्हा तुम्ही SET बटण दाबता तेव्हा ते दहाव्या क्रमांकासह मूल्ये निवडते. उदाहरणार्थ, “117.4”, “118.5”, “119.8”... इथेच “120” दाबण्याचा प्रयत्न करा. शिवाय, तुम्ही “क्रूझ” अक्षम आणि पुन्हा-सक्षम केल्यास दहावा बदलतो. त्यामुळे प्रणाली प्रत्यक्षात गती मोजते, आणि तिच्या मेमरीमधून काही खोलवर रेकॉर्ड केलेली मूल्ये देत नाही.

इंधनाचा वापर अतिशय सौम्य असल्याचे दिसून आले. डी मोडमध्ये, मी “क्रूझ” 110 किमी/ताशी सेट करतो आणि कारची भूक दहा किलोमीटरपेक्षा जास्त मोजतो (जवळजवळ सपाट महामार्ग, लक्षणीय चढ-उतारांशिवाय). परिणाम 7.2 लिटर प्रति शंभर आहे. पण: ऑन-बोर्ड कॉम्प्युटर फक्त 102 किमी/ताशी सरासरी वेग दाखवतो. काय विश्वास ठेवावा - "क्रूझ" किंवा बीसी? काहीतरी स्पष्टपणे योग्यरित्या कार्य करत नाही. तार्किकदृष्ट्या, क्रूझ ऑपरेशन दरम्यान, इंजिनचा वेग आणि इंधनाचा वापर बदलू शकतो, परंतु वेग स्थिर असणे आवश्यक आहे. आणि इथे…

मी एस मोडमध्ये समान चाचणी करून पाहतो, वापर किंचित वाढतो, प्रति शंभर 7.6 लिटर. आणि अधिक स्पष्टपणे: चढताना, इंजिनची गती 2800 ते 4000 पर्यंत वाढते, जमा झालेल्या 7.6 मध्ये आणखी 0.2 लिटर जोडले जाते - अगदी तार्किक. मग रस्त्याची पातळी बाहेर पडते आणि दहा-किलोमीटरच्या अंतरावर आम्हाला सरासरी 7.6 लिटरचा निकाल मिळतो. परंतु: सरासरी वेगत्याच वेळी, ते पुन्हा वेगळे आहे, फक्त 106 किमी/ता.

चिनी वाद्ये चुकीची आहेत का? प्रामाणिकपणे, असे म्हटले पाहिजे की अशा विसंगती इतर उत्पादकांमध्ये देखील आढळतात, विशेषतः जपानी उत्पादनांमध्ये. केवळ अमेरिकन शेवरलेट ट्रॅव्हर्स आणि दक्षिण कोरियन ह्युंदाई एच -1 या संदर्भात मानक ठरले. “क्रूझ” चालू असताना किती किलोमीटर प्रति तास रेकॉर्ड केले गेले, तेवढीच रक्कम त्यांच्या BC ने “आणली”.

कधीकधी डॅशबोर्ड उजळतो हिरवा सूचकईएसओ. मी त्याच्या स्वरूपासाठी अल्गोरिदम निर्धारित करण्याचा प्रयत्न करीत आहे - कार कोणत्या ड्रायव्हिंग मोडला पर्यावरणास अनुकूल मानते? त्यामुळे, तुम्ही वेग २५०० च्या खाली ठेवावा आणि तात्काळ वापर 11 लिटर प्रति शंभरच्या आत ठेवावा. ऑन-बोर्ड संगणक सर्वकाही शक्य तितक्या स्पष्टपणे दर्शवितो.

चालू उच्च गतीयुनिट्सचा सामान्य आवाज FAW च्या आतील भागात सक्रियपणे प्रवेश करतो. 120 किमी/ताशी तुम्ही आधीच समोरच्या प्रवाशाशी उंच आवाजात बोलत आहात. संगीताने आवाज कमी करणे शक्य आहे का? होय, ते करण्यासारखे आहे. कारण ऑडिओ सिस्टमची क्षमता अंदाजे अर्ध्या व्हॉल्यूममध्ये प्रकट होते. पुनरुत्पादित वारंवारता बँड विस्तीर्ण होतो. संगीत नाव नसले तरी स्पीकरवर कोणताही प्रसिद्ध ब्रँड नोंदणीकृत नाही.

दिशात्मक स्थिरताचीनी क्रॉसओवर तुलनेने जास्त आहे, परंतु उच्च वेगाने (150 किमी/ता) ते कमी होते. याव्यतिरिक्त, कार बाजूच्या वाऱ्याच्या झुळूकांना संवेदनशील आहे. स्टीयरिंग व्हील खूप हलके नाही, परंतु अगदी अचूक देखील नाही. बेस्टर्न X80 ला हाताळणीचे मानक म्हटले जाऊ शकत नाही, परंतु या संदर्भात ते एक "अपयश" देखील आहे, सरासरी मॉडेल बहुतेक ड्रायव्हर्सना अनुकूल असेल.

निलंबन? "छोट्या गोष्टी" वर ते कठीण समजले जाते, परंतु लक्षणीय अनियमिततेवर ते "मऊ" असल्याचे दिसते. तुम्ही मोठ्या “लाटा” असलेल्या प्राइमरवर सुरक्षितपणे रोल करू शकता, रॉकिंग किंवा ग्राइंड न करता, परंतु डावीकडे “वॉशबोर्ड” वर. क्रॉलर ट्रॅक्टर, आंदोलन कठोर होईल. याव्यतिरिक्त, सलून त्याच्या सर्व "फायबर" सह आवाज करेल.

ग्राउंड क्लिअरन्स Besturn X80 190 mm वर नमूद केले आहे, परंतु आमच्या मोजमापांनी दर्शविले आहे की कमी बिंदू आहेत. होय, खालच्या फास्टनिंग्जच्या खाली मागील शॉक शोषक(ते लीव्हरच्या खाली स्थित आहेत मागील निलंबन) फक्त 16.5 सेमी, बेंड येथे धुराड्याचे नळकांडे 18 सेंमी, समोरच्या चाकांच्या समोरील प्लास्टिकच्या ढाल अंतर्गत देखील 18 सेमी आहे इंजिन कंपार्टमेंट(धातू) जमिनीपासून 25 सेमी, चांगले आहे. मोजमाप सपाट डांबरी क्षेत्रावर आणि लोड न केलेल्या वाहनावर केले गेले.

FAW Besturn X80 वर खोल ऑफ-रोडवर जाणे योग्य नाही. यात फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे आणि इंजिनची वैशिष्ट्ये "क्रॉलिंग" साठी अनुकूल नाहीत. रेव्ह रेंजच्या अगदी तळाशी थ्रस्ट घेणे सोपे नाही; जर तुम्ही थोडे दूर गेलात, तर क्रॉसओवर "शूट" करण्याचा प्रयत्न करेल (आणि म्हणून खणणे). ओल्या गवताने झाकलेल्या किमान असमान पृष्ठभागांवरही ही गैरसोय लक्षात येण्यासारखी होती. याव्यतिरिक्त, कार एक लांब आहे समोर ओव्हरहँग, आणि एका मिनी-राईजवर तो जवळजवळ त्याच्या बंपरने जमिनीवर आदळला (फोटो पहा).

मध्ये स्थिरीकरण प्रणाली या प्रकरणातते बंद करावे लागले. तिने स्वत: ला “नकारात्मक” दाखवले, म्हणजेच तिने वाढ रोखली. सिद्धांतानुसार, ते योग्यरित्या कार्य करते. वालुकामय रस्त्यावरून वेग वाढवताना तिने ड्रायव्हरला वेळेवर साथ दिली. त्यावर ABS ची चाचणी देखील केली गेली, ज्यासाठी कार देखील प्लसस पात्र आहे.

आणि सर्वसाधारणपणे, कदाचित, आपण असे म्हणू शकतो की त्याचे तोटे पेक्षा अधिक फायदे आहेत. परंतु आपण ते केवळ क्रॉसओव्हरच्या चिनी मूळचे अमूर्त करून खरेदी करू शकता. आणि, अर्थातच, विश्वसनीय सेवा समर्थनाच्या अधीन.

2018 FAW Besturn X80 रशियन मार्केटमध्ये बेसिक आणि लक्झरी या दोन ट्रिम लेव्हलमध्ये ऑफर केले आहे. दोन्ही प्रकरणांमध्ये समान इंजिन आहे, मूलभूत आवृत्ती केवळ मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह उपलब्ध आहे, लक्झरी आवृत्ती मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह उपलब्ध आहे. जागांची संख्या फक्त पाच आहे, ड्राइव्ह फक्त फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. "शस्त्रागार" मध्ये चार एअरबॅग, ABS आणि ESP, एक ऑडिओ सिस्टीम, गरम समोरच्या सीट, एअर कंडिशनिंग आणि 17-इंच मिश्रधातू चाके यांचा समावेश आहे. लक्झरी घटक - लेदर अपहोल्स्ट्री, हवामान नियंत्रण (एका "सेवा" क्षेत्रासह, परंतु तार्किक नियंत्रणांसह आणि कार्यक्षम काम), 8-इंचासह मल्टीमीडिया सिस्टम टच स्क्रीन, क्रूझ कंट्रोल, रियर व्ह्यू कॅमेरा, लाईट आणि रेन सेन्सर्स, सिस्टम कीलेस एंट्रीसलून आणि सरकत्या सनरूफमध्ये. मूलभूत आवृत्तीची किंमत 1,099,000 रूबल आहे, “मेकॅनिक्स” सह लक्झरी आवृत्तीची किंमत 1,199,000 रूबल असेल आणि स्वयंचलितसाठी आपल्याला आणखी 100,000 रूबल द्यावे लागतील.

तांत्रिक FAW वैशिष्ट्येबेस्टर्न 2.0 AT
DIMENSIONS, मिमी	4620 x 1820 x 1695
व्हीलबेस, मिमी
ग्राउंड क्लिअरन्स, मिमी
ट्रंक व्हॉल्यूम, एल
कर्ब वजन, केजी
इंजिनचा प्रकार	P4, गॅसोलीन, नैसर्गिकरित्या आकांक्षा
वर्किंग व्हॉल्यूम, शावक. सेमी
MAX POWER, HP, AT RPM
MAX TORQUE, Nm, AT RPM
ट्रान्समिशन प्रकार	स्वयंचलित, 6 गती
	समोर
MAX स्पीड, किमी/एच
सरासरी इंधन वापर, L/100 KM
टाकीची क्षमता, एल

लेखक आंद्रे लेडीगिन, पोर्टल "मोटरपेज" चे स्तंभलेखकसंस्करण वेबसाइट लेखकाचा फोटो फोटो मूळ डिझाइन क्रॉसओवर FAWएक्स-इंटरसेक्शनसह बेस्टर्न X80 मागील खांबआणि छताची ओळ प्रभावी आणि गतिमान दिसते.

कारच्या बाह्य भागावर खालील घटक लक्ष वेधून घेतात:

• रेडिएटर लोखंडी जाळी. क्रोम रेडिएटर ग्रिल मोठ्या बंपरशी सुसंगत आहे.
• डोके ऑप्टिक्स . एकात्मिक एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह अरुंद हेडलाइट्स चालणारे दिवेकार स्टायलिश आणि आधुनिक बनवा.
• मागील दृश्य मिरर. गरम केले साइड मिरर, शरीराच्या रंगात रंगवलेले, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि टर्न सिग्नल इंडिकेटरसह सुसज्ज आहेत.
• रेलिंग्ज. सामानाच्या आरामदायी वाहतुकीसाठी छतावर मेटल रूफ रेल आहेत.
• व्हील डिस्क . मॉडेलची प्रतिमा मूळ 17" मिश्रधातूच्या चाकांनी पूर्ण केली आहे.

आतील

उच्च-गुणवत्तेच्या परिष्करण सामग्रीसह प्रशस्त, अर्गोनॉमिक केबिनमध्ये पाच लोक आरामात सामावून घेऊ शकतात.

कारच्या आतील भागात खालील घटक लक्ष वेधून घेतात:

• आरामदायी आसने. आरामदायी पुढच्या जागा 6 (ड्रायव्हर) आणि 4 (प्रवासी) दिशानिर्देशांमध्ये गरम आणि समायोजित करण्यायोग्य आहेत.
• मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील. लेदर ट्रिम आणि पॉवर स्टीयरिंगसह थ्री-स्पोक मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील उंची आणि पोहोच मध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे.
• डॅशबोर्ड . टॅकोमीटर आणि स्पीडोमीटरच्या दोन विहिरी असलेल्या माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर एक स्क्रीन आहे ऑन-बोर्ड संगणक.
• मल्टीमीडिया सिस्टम . आधुनिक मल्टीमीडिया प्रणाली 8” टच स्क्रीन, यूएसबी कनेक्टर आणि 6 स्पीकरने सुसज्ज आहे.