बऱ्याच वर्षांच्या विचारमंथनानंतर, डेमलरने या हिवाळ्यात घोषणा केली की रशियामधील प्लांट अजूनही बांधला जाईल. आता, हेतूंच्या अधिकृत घोषणेनंतर फक्त चार महिन्यांनंतर, भविष्यातील एंटरप्राइझसाठी ग्राउंडब्रेकिंग समारंभ झाला.

16 जुलै 2015 च्या रशियन सरकारच्या डिक्री क्रमांक 708 च्या चौकटीत तथाकथित विशेष गुंतवणूक करार (SPIC) अंतर्गत प्लांट तयार केला जाईल. SPIC चे सार असे आहे की ते दरम्यान निष्कर्ष काढला जातो रशियन सरकारआणि गुंतवणूकदार, तर नंतरचे पैसे गुंतवणुकीची (किमान 750 दशलक्ष रूबल) आणि नोकऱ्यांच्या निर्मितीची हमी देते आणि रशियन बाजूने त्याला क्रियाकलाप आणि स्थिर व्यवसाय परिस्थितीला चालना देण्यासाठी उपाय करण्याचे आश्वासन दिले. याचा अर्थ असा की औद्योगिक असेंब्ली प्रोग्राममध्ये, ज्यानुसार रशियामधील बहुतेक “परदेशी-ब्रँड” कार कारखाने चालतात, एंटरप्राइझ डेमलर चिंताप्रवेश करणार नाही.

भविष्यातील डेमलर प्लांटचा लेआउट

नवीन प्लांटसाठी, मॉस्को प्रदेशाच्या सरकारने मॉस्को प्रदेशातील सोल्नेक्नोगोर्स्क जिल्ह्यातील माजी लष्करी छावणीचा प्रदेश वाटप केला, जो राजधानीच्या वायव्येस अंदाजे 40 किलोमीटर आहे (मुख्य विक्री बाजाराच्या जवळ, कमी नाही). आता या भागाला एसिपोवो इंडस्ट्रियल पार्क म्हणतात. साइट लेनिनग्राडस्कॉय महामार्गापासून दोन किलोमीटर अंतरावर जंगलाच्या मध्यभागी स्थित आहे. आता फक्त उघडे डांबर आहे, परंतु 85 हेक्टर क्षेत्राचा विकास आधीच सुरू झाला आहे: एक रस्ता तयार केला गेला आहे, बांधकाम उपकरणे आणली जात आहेत. येथे वेल्डिंग आणि बॉडी पेंटिंगची दुकाने, एक असेंबली शॉप आणि गोदाम बांधले जातील. इमारतींचे एकूण क्षेत्रफळ 95 हजार चौरस मीटर आहे. याव्यतिरिक्त, प्लांटच्या विस्ताराच्या बाबतीत सरकारने आधीच शेजारील अतिरिक्त क्षेत्र आरक्षित केले आहे.

भविष्यातील इमारतींच्या ठिकाणी अजूनही असे स्तंभ आहेत

डेमलर रशियन एंटरप्राइझच्या बांधकामात किमान प्रमाणापेक्षा 20 पट अधिक गुंतवणूक करेल - 15 अब्ज रूबल (वर्तमान विनिमय दरानुसार $250 दशलक्षपेक्षा जास्त). कर्मचाऱ्यांची संख्या 1,000 लोक असेल, ज्यात अपेक्षित उपकंत्राटदार आणि भविष्यातील पुरवठादार मोजले जाणार नाहीत, जे अद्याप अस्तित्वात नाहीत. तसे, नव्याने तयार केलेल्या मर्सिडीज-बेंझ मॅन्युफॅक्चरिंग रुसचे सह-संस्थापक, जे भविष्यातील मालकीचे असतील रशियन वनस्पती, बनणे संयुक्त उपक्रमडेमलर कामझ रस आणि कामझ स्वतः (मर्सिडीज-बेंझ ट्रक 2010 पासून नाबेरेझ्न्ये चेल्नीमध्ये तयार केले गेले आहेत).

येसिपोवो मधील प्लांटची क्षमता उघड केली गेली नाही, परंतु, पूर्वी घोषित केलेल्या अनधिकृत डेटानुसार, दरवर्षी सुमारे 20-30 हजार कार असतील. त्याच वेळी, डेमलर जोर देतो की उत्पादन खूप लवचिक असेल. युरोप आणि अमेरिकेतून घटक येणे सुरू होईल: सर्व पुरवठा साखळी जर्मनीला येतात आणि तेथून कंटेनर सेंट पीटर्सबर्गमधील मध्यवर्ती गोदामात पाठवले जातील. जरी नेहमीच व्यस्त लेनिनग्राडस्कॉय महामार्ग वनस्पती पुरवठ्यासाठी सर्वोत्तम चॅनेल दिसत नाही.

उत्पादनाची सुरुवात 2019 मध्ये होणार आहे. Esipovo मध्ये उत्पादन सुरू होईल मर्सिडीज सेडानई-वर्ग, मध्यम आकाराचा GLC क्रॉसओवर, आणि पूर्ण आकाराच्या एसयूव्ही GLE आणि GLS (पुढील पिढ्यांचे). गेल्या वर्षी या चार मॉडेल्सना सुमारे 20 हजार खरेदीदार मिळाले होते. रशियन अधिकाऱ्यांचे आवडते मर्सिडीज एस-क्लास, रशियामध्ये तयार करण्याची योजना नाही. खरं तर, कार रशियन विधानसभाकेवळ सरकारी खरेदीसाठी हेतू नाही: त्यापैकी बहुतेक विनामूल्य विक्रीसाठी उपलब्ध असतील.

आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देऊया की डेमलर हा "जर्मन बिग थ्री" पैकी शेवटचा होता प्रवासी मॉडेलरशिया मध्ये. ऑडी गाड्या SKD स्क्रू ड्रायव्हर पद्धतीचा वापर करून कलुगामध्ये एकत्र केले जाते आणि बीएमडब्ल्यूचे उत्पादन येथे केले जाते कॅलिनिनग्राड एव्हटोटरस्मॉल-नॉट MKD तंत्रज्ञान वापरून. शिवाय, या ब्रँडच्या स्थानिक कार मोठ्या सवलतीत विकल्या जातात आणि म्हणूनच लोकप्रिय आहेत. मुख्य प्रश्नरशियन असेंब्ली सुरू झाल्यानंतर मर्सिडीजच्या किमती कशा बदलतील हे अनुत्तरित राहिले आहे.

कार प्लांटसाठी पाच वर्षे वय नाही. आणि जवळजवळ 8,000 ट्रकचे उत्पादन हे डेमलर एजीला अभिमान वाटेल असे खंड नाहीत. दुसरी गोष्ट महत्त्वाची आहे: नाबेरेझ्न्ये चेल्नी मधील प्लांट मर्सिडीजची सोव्हिएत नंतरच्या जागेत पहिली आहे आणि संकट असूनही कार्यरत आहे.

मास्टर टेक्नॉलॉजी पार्कमध्ये - असेंबली प्लांट KamAZ प्रदेशापासून तीन किलोमीटर अंतरावर आहे. गेल्या उन्हाळ्यात, पूर्वी असेंब्ली दुकाने वेगळे करणारे अंतर्गत विभाजन पाडण्यात आले मर्सिडीज-बेंझ ट्रकआणि मित्सुबिशी फुसो कँटर.

डेमलर एजी मित्सुबिशी फुसो ट्रक आणि बसचा मुख्य भागधारक आहे ज्याचा हिस्सा जवळजवळ 90% आहे. 2009 मध्ये, मित्सुबिशी फुसो सोबत Fuso KamAZ ट्रक Rus संयुक्त उपक्रम तयार करण्यासाठी करार करण्यात आला. या वर्षाच्या उन्हाळ्यापासून, रशियन-जपानी संयुक्त उपक्रम मर्सिडीज-बेंझ ट्रक व्होस्टोक एलएलसीचा भाग बनला आहे. ही उत्पादन साइट जगातील एकमेव आहे जिथे मर्सिडीज-बेंझ आणि मित्सुबिशी फुसो ट्रक एकाच वेळी बनवले जातात.

कन्व्हेयरवर काय आहे?

बजेट मर्सिडीज-बेंझ ट्रॅक्टररशियासाठी - हे 1835 एलएस आणि 1840 एलएस आवृत्त्यांमधील एक्सोर आहे.

Axor 1824 L ची निर्मिती आयसोथर्मल व्हॅनसाठी चेसिस म्हणून केली जाते, परंतु इच्छित असल्यास, आपण त्यास ट्रेलर संलग्न करू शकता. फ्लॅगशिप मॉडेलला प्राधान्य देणाऱ्या वाहकांसाठी, तुलनेने स्वस्त ट्रॅक्टर असेंबल केले जाते आणि ट्रॉलसह जड कामासाठी किंवा टिपर अर्ध-ट्रेलर- एक 6×4 ट्रक ट्रॅक्टर, संरचनात्मकदृष्ट्या Actros 3336 K डंप ट्रकसाठी चेसिसच्या जवळ आहे.

आयसोथर्मल व्हॅनच्या स्थापनेसाठी तुलनेने नवीन दिशा म्हणजे थ्री-एक्सल ऍक्ट्रोस 2541 एल 6×2. तुम्ही एंड-टू-एंड लोडिंगसह दोन-एक्सल ट्रेलर वापरत असल्यास, तुम्ही डंपलिंग आणि आइस्क्रीम यशस्वीरित्या लांब-अंतराच्या गंतव्यस्थानावर नेऊ शकता. सर्वसाधारणपणे, मर्सिडीज ग्राहकासाठी कोणत्याही विशिष्टतेनुसार एकत्र केली जाईल.

मध्यम-टन वजनाचे एटेगो हे प्रामुख्याने 1222 मॉडेल आहे. चेल्नी एटेगोचे एकूण वजन 11,990 किलो आहे हे महत्त्वाचे आहे. आता 12 क्रमांक (जर टन असेल तर) रशियन वाहकांसाठी खास बनला आहे - कमीतकमी ज्यांना दिवसा मॉस्को रिंग रोडमध्ये प्रवेश करायचा आहे त्यांच्यासाठी. प्रवासासाठी बंदी आणि लाच देण्याची प्रवृत्ती हळूहळू देशभर पसरत आहे, म्हणून 12-टन एटेगो बेस्ट सेलर बनण्याचे वचन देते.

मित्सुबिशी फुसो कँटर एकूण वजनएप्रिलमध्ये 7.5 टन संकलन थांबले (त्यापूर्वी जवळपास 6,900 कार बनवल्या गेल्या होत्या). मात्र सप्टेंबरमध्ये पुन्हा कन्व्हेयर सुरू करण्यात आले. Canter ची नवीनतम आवृत्ती: 8.5 टन, 180 hp, EGR सह Euro‑4.

घरगुती उत्पादन

नाबेरेझ्न्ये चेल्नी येथे जमलेले मर्सिडीज-बेंझ ट्रक ओळखले जातात घरगुती गाड्या, आणि म्हणून त्यांना राज्य समर्थन प्रदान केले जाते: पुनर्वापर कार्यक्रम, प्राधान्य भाडेपट्टी आणि "ट्रेड-इन" आहेत. याबद्दल धन्यवाद, खरेदीदार पैसे वाचविण्यास सक्षम असेल आणि कार स्वतःच शुद्ध जातीच्या जर्मन गाड्यांपेक्षा किंचित स्वस्त असतील. चेल्नीमध्ये, फ्रेम्स युरोपियन लोकांनी पुरवलेल्या भागांमधून एकत्र केले जातात. निझनेकमस्क, ब्रँडचे टायर्स. प्लस घरगुती गियर तेल आणि इतर तांत्रिक द्रव, इंधन प्री-फिल्टर, ट्रॅक्टरसाठी सॅडल, डंप ट्रक आणि व्हॅन. उर्वरित जर्मनीतून येतात.

तात्काळ योजनांमध्ये 12.00 R24 टायर, स्टील चाके, बॅटरीचे उत्पादन स्थानिकीकरण करणे समाविष्ट आहे. डिजिटल टॅकोग्राफ. मग शेजारच्या येलाबुगा येथून लीफ स्प्रिंग्स, इंटरकूलर हीट एक्सचेंजर्स आणि ग्रामर सीटची पाळी असेल. थोड्या वेळाने रशियन स्टील जाईल इंधन टाक्या, साठी प्लास्टिक टाक्या.

KAMAZ उत्पादन तिसऱ्या पिढीच्या Actros केबिन आणि मर्सिडीज ड्राईव्ह एक्सल असेंबल करण्यास सुरुवात करेल अशी उच्च शक्यता आहे.

मोठ्या राखीव सह

Aktros आणि Aksor मध्ये समान फ्रेम्स, सस्पेंशन आणि एक्सल आहेत. हे घटक आणि असेंब्लीचा पुरवठा मोठ्या प्रमाणात सुलभ करते. ते अटेगोशी थोडे साम्य आहे. सर्वसाधारणपणे, ते वेगळे होते.

परंतु सर्व चेल्नी मर्सिडीजमध्ये अजूनही काहीतरी साम्य आहे - प्रत्येक सिलेंडरसाठी स्वतंत्र मिनी-इंधन इंजेक्शन पंप असलेली युरो -5 इंजिन. युरो-3 ते युरो-4 या संक्रमणादरम्यान, जर्मन लोकांनी SCR तंत्रज्ञानाचा वापर केला (इंजिन एक्झॉस्ट गॅस इंजेक्शन जलीय द्रावणयुरिया), त्याला ब्लूटेक म्हणतात. यासह, इंधनाचा वापर 7% ने कमी होतो

कोणताही मर्सिडीज-बेंझ ट्रक चेल्नीमध्ये ऑर्डर करण्यासाठी एकत्र केला जाईल, अक्ट्रोसच्या एलिट आवृत्त्यांपर्यंत

V8 OM 502 इंजिन (510–653 hp) ची शक्ती आमच्या मते जास्त मानली जाते. रशियन ऍक्ट्रोसमध्ये अधिक माफक डिझेल इंजिन आहे - V6 OM 501 LA (11.94 l, 320–476 hp).

Axor सहसा इन-लाइन सिक्स OM 457 (354–428 hp) आणि OM 906 (6.37 l, 238 hp) ने सुसज्ज असते. 40-टन हार्नेस असलेल्या ट्रॅक्टरसाठी दुसरे इंजिन खूपच कमकुवत आहे, परंतु 18 टन एकूण वजन असलेल्या एका ट्रकसाठी त्याची क्षमता पुरेशी आहे.

एटेगोवर वेगळे स्थापित केले आहे चार सिलेंडर इंजिन- OM 924 (4.8 l, 218 hp).

मोठ कुटुंब

चेल्नीमध्ये उत्पादित मर्सिडीज-बेंझ ट्रकच्या प्रत्येक मॉडेलमध्ये सुमारे दोनशे बदल असू शकतात: सह मॅन्युअल ट्रांसमिशनकिंवा स्प्रिंग सस्पेंशन किंवा एअर सस्पेंशनसह स्वयंचलित पॉवरशिफ्ट 2 सह. Aksor मध्ये तीनपेक्षा जास्त अक्ष नाहीत ( चाक सूत्रे 4×2, 4×4, 6×2, 6×4), परंतु ऍक्ट्रोसमध्ये चार एक्सल आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह असू शकते. काही वाहनांसाठी, डझनभर व्हीलबेस पर्याय उपलब्ध आहेत - अगदी नऊ-मीटर व्हॅन देखील बसवता येते. रशियामध्ये 20-मीटर रोड ट्रेनला परवानगी असल्याने, ऑपरेशनमध्ये खूप फायदेशीर "कप्लिंग" तयार करणे शक्य होईल.

रशियन ऍक्ट्रोसचे सर्वात सामान्य केबिन हे स्लीपिंग बॅग, लांब, एल सीरिजसह आहे त्यात छताच्या उंचीचे तीन पर्याय आहेत. कार ट्रान्सपोर्टर्ससाठी सर्वात कमी आहे: मजल्यापासून छतापर्यंत 140 सेमी. अगदी मजल्यावरील चामड्याची चटई. ते एकतर इलेक्ट्रॉनिक्समध्ये कंजूष करत नाहीत: रेन सेन्सर्स आणि लाइटिंगपासून ते अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोलपर्यंत.

Axor आणि Atego च्या केबिन त्याच आधारावर बनविल्या जातात. फ्रेम आणि बहुतेक पॅनेल्स समान आहेत. ते ऍक्ट्रोस केबिनपेक्षा अरुंद आहेत - त्यांची रुंदी फक्त 2300 मिमी आहे. मर्सिडीज वर्गीकरणात, कमी छत असलेल्या लहान कॅबला एस असे नाव दिले जाते; झोपण्याची जागाते त्यात नाही, ते आत आहे शुद्ध स्वरूपडिलिव्हरी ट्रक केबिन. लांब आणि उंच असलेल्याला एल म्हणतात, परंतु त्यास कमी छप्पर देखील असू शकते. अंतर्गत उंची 151 किंवा 191 सेमी आहे अक्सोर स्लीपिंग शेल्फची लांबी 2 मीटर आहे, परंतु ती अरुंद आहेत: खालची 685 मिमी आहे, वरची 700 मिमी आहे.

कमी कॅब असलेल्या वाहनांवर, कॅबचे छत आणि व्हॅनच्या छताच्या दरम्यान तयार झालेली ठोस पायरी फेअरिंगने झाकलेली असते. एक पर्याय म्हणजे रेफ्रिजरेशन युनिटची स्थापना.

शैलीनुसार, एटेगो आणि अक्सोरचे केबिन फ्लॅगशिप अक्ट्रोसच्या केबिनसारखेच आहेत - काही आतील तपशील सामान्यतः समान असतात. मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील्स आहेत - ते आपल्याला ट्रिप संगणक मेनूमध्ये प्रवेश करण्यास, देखभाल किंवा इंधन वापरण्यापूर्वी मायलेज पाहण्याची, ऑडिओ सिस्टम किंवा टेलिफोन नियंत्रित करण्यास अनुमती देतात. खरं तर, पूर्वी इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर असलेल्या अनेक कीजची कार्ये स्टीयरिंग व्हीलमध्ये हस्तांतरित केली गेली आहेत. हे महत्वाचे आहे की इलेक्ट्रॉनिक ऑन-बोर्ड सिस्टमकोणतेही महत्त्वपूर्ण बदल झाले नाहीत. आणि रशियासाठी हे दुप्पट महत्वाचे आहे की कार रस्त्यावर ओळखण्यायोग्य आहे, वाहकाला समजण्यायोग्य आहे आणि अंदाजे सेवा आयुष्य आहे.

किती केले गेले?

1 जुलै 2015 पर्यंत, नाबेरेझ्न्ये चेल्नी येथे 7,812 मर्सिडीज-बेंझ वाहने तयार करण्यात आली. त्यापैकी 4672 ऍक्ट्रो आहेत विविध सुधारणा(पासून ट्रक ट्रॅक्टर 4x2 ते 8x4 चेसिस), 2585 Axor आणि 520 Atego. याव्यतिरिक्त, 35

मर्सिडीजच्या उत्पादनासाठी प्लांट तयार करण्यासाठी मॉस्कोपासून 40 किमी अंतरावर सोल्नेक्नोगोर्स्क जिल्ह्यातील जागा निवडली गेली. प्रवासी कार "मॉस्कोव्हिया" च्या उत्पादनासाठी नवीन प्लांट एसिपोवो औद्योगिक पार्कचा भाग बनला. कंपनीने नमूद केले आहे की मॉस्को प्रदेश हा त्याच्या सुविकसित लॉजिस्टिक कम्युनिकेशन्समुळे, राजधानीशी जवळीक आणि उच्च पात्र कर्मचारी वर्गाच्या उपस्थितीमुळे एक पसंतीचा प्रदेश आहे. आपण लक्षात घेऊया की रशियामधील डेमलर चिंतेचा हा पहिला स्वतःचा प्लांट आहे. याआधी, रशियाने केवळ कामाझ (नाबेरेझ्न्ये चेल्नीमध्ये) आणि जीएझेड (मध्ये) च्या सुविधांवर व्यावसायिक मॉडेल्सची निर्मिती केली. निझनी नोव्हगोरोड).

पूर्ण उत्पादन चक्र

आतापर्यंत, भविष्यातील वनस्पतीच्या जागेवर फक्त एक काँक्रीट प्लॅटफॉर्म, एक जंगल आणि अभिमानाने मर्सिडीज-बेंझ झेंडे आहे. तथापि, 2019 पर्यंत, मॉस्कोजवळील 85 हेक्टरवर एकूण 95 हजार चौरस मीटर क्षेत्रफळाची क्षमता दिसून येईल. मी औद्योगिक संकुल प्रदान करते पूर्ण चक्रअसेंबली, बॉडी शॉप्स, पेंट शॉप्स, तयार उत्पादन असेंब्ली शॉप्स, लॉजिस्टिक एरिया आणि टेस्ट ट्रॅक यांचा समावेश असेल. एकूण गुंतवणूक 250 दशलक्ष युरोपेक्षा जास्त असेल.

लवचिक असेंब्ली संकल्पना

नवीन प्लांटमध्ये, मर्सिडीज तथाकथित "पूर्णपणे लवचिक असेंबली" वर अवलंबून आहे, जेणेकरून एका ओळीवर अनेक वाहन प्लॅटफॉर्म तयार करता येतील. तथाकथित "एक छप्पर संकल्पना" उत्पादन साइट दरम्यान वाहतूक मार्ग लहान करेल. मॉस्कोव्हिया प्लांट सर्व मर्सिडीज-बेंझ उत्पादन साइट्सचा समावेश असलेल्या एकाच जागतिक नेटवर्कमध्ये एकत्रित केले जाईल. यामुळे, उदाहरणार्थ, रीप्रोग्रामिंग उपकरणे आणि रोबोट्ससाठी दूरस्थ प्रवेश असेल. उत्पादनामध्ये कागदविरहित दस्तऐवज व्यवस्थापन, पेंटिंग प्रक्रियेदरम्यान उष्णता पुनर्प्राप्ती आणि फॅक्टरी लॉजिस्टिक्समध्ये इलेक्ट्रिक फोर्कलिफ्टचा वापर करण्याचे तत्त्व लागू होईल.

कर्मचाऱ्यांना विशेष प्रशिक्षण दिले जाईल

उत्पादन साइटवर 1,000 हून अधिक नवीन रोजगार निर्माण होतील. नियुक्ती प्रक्रिया 2017 च्या शेवटी सुरू होईल आणि मॉस्को प्रदेशातील रहिवाशांवर लक्ष केंद्रित केले जाईल. याव्यतिरिक्त, प्लांटमध्ये काम करण्यासाठी तज्ञांचे प्रशिक्षण क्लिंस्की म्युनिसिपल जिल्ह्यातील पॉडमोस्कोव्ये कॉलेज आणि रामेंस्की रोड कन्स्ट्रक्शन कॉलेजमध्ये दिले जाईल.

सेडान आणि तीन जीप

सरकारी आदेशासाठी नाही

मर्सिडीजने प्लांट तयार करण्याची योजना जाहीर करताच, जर्मन कंपनीने रशियन अधिकाऱ्यांना वाहतूक पुरवण्यासाठी उत्पादनाचे स्थानिकीकरण करण्याचा निर्णय घेतला असल्याचे सांगण्यात आले. परंतु जर्मन आश्वासन देतात की बहुतेक कार डीलर्सकडे पाठवल्या जातील - सरकारी आदेश मागणीचा आधार बनणार नाहीत. शिवाय आमच्या नोकरशहांचे लाडके मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लासमॉस्को प्रदेशात गोळा करण्याची कोणतीही योजना नाही.

अनुवाद - अण्णा झिशकेविच, यावरील सामग्रीवर आधारित: http://barrierefrei.mercedes-benz-classic.com

कथा जर्मन कंपनीमर्सिडीज कारचे उत्पादन करणारे डेमलर मोटेरेन गेसेलशाफ्ट 1900 चा आहे. कार व्यतिरिक्त, ते जहाजे आणि विमान इंजिन, ज्याने 1909 मध्ये तीन-पॉइंटेड तारेचा लोगो म्हणून स्वीकार केला - जमीन, पाणी आणि हवेतील ब्रँडच्या यशाचे प्रतीक. 1926 मध्ये, डेमलर आणि बेंझ कंपन्यांचे विलीनीकरण झाले आणि तारेला लॉरेल पुष्पहार (रेसमधील बेंझ कारच्या मागील विजयांना श्रद्धांजली) असलेल्या अंगठीमध्ये कोरले गेले. या फॉर्ममध्ये, प्रतीक आजपर्यंत अनेकदा वापरले जाते.

डेमलरच्या 1926 मध्ये विलीनीकरणानंतर आणि बेंझ नवीनडेमलर-बेंझ चिंता फर्डिनांड पोर्श यांच्या नेतृत्वाखालील दोन्ही कंपन्यांच्या डिझाइनरचा अनुभव आणि ज्ञान प्रभावीपणे वापरण्यास सक्षम होती. त्याने आधार म्हणून उत्पादन कार्यक्रम पूर्णपणे अद्यतनित केला नवीनतम मॉडेलडेमलर, आता मर्सिडीज-बेंझ ब्रँड अंतर्गत उत्पादित. यावेळी, मर्सिडीजने अनेक तांत्रिक नवकल्पना विकसित केल्या आणि उत्पादनात सादर केल्या ज्या नंतर सर्व कारमध्ये वापरल्या जाऊ लागल्या.

युद्धादरम्यान, डेमलर-बेंझने ट्रक आणि कार दोन्ही तयार केल्या विविध वर्ग. 1946 मध्ये नष्ट झालेल्या कारखान्यांच्या जीर्णोद्धारानंतर युद्धोत्तर उत्पादन सुरू झाले. 1953 मध्ये सादर केले वर्ष मर्सिडीज-पोंटून बॉडीसह बेंझ 180 “पोंटन” 50 च्या दशकात युरोपियन कार डिझाइनचे मॉडेल बनले.

प्रवासी कारच्या उत्पादनाबरोबरच, मर्सिडीज-बेंझने रेसिंग प्रतिष्ठा विकसित करण्यावर खूप लक्ष दिले. लाइटवेट एरोडायनामिक बॉडी तयार करण्यासाठी डेमलरकडे संपूर्ण विभाग होता. या अर्थाने एक यश W196 कार होते, ज्यामध्ये अर्जेंटिनाचा ड्रायव्हर जुआन मॅन्युएल फँगिओने 1954 आणि 1955 फॉर्म्युला 1 हंगाम जिंकला. ही कार Messerschmitt Bf.109 फायटर एअरक्राफ्ट इंजिन डिझायनर्सच्या सहाय्याने तयार करण्यात आली होती आणि त्यात इंधन इंजेक्शन प्रणाली होती आणि विशेष ड्राइव्हझडपा

1958 मध्ये, एक तांत्रिक क्रांती झाली - मध्ये मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनरॉबर्ट बॉशकडून उच्च-परिशुद्धता यांत्रिक इंधन इंजेक्शन प्रणालीसह इंजिन गेले. यामुळे 220SE मॉडेलवर 2.2-लिटर 6-सिलेंडर इंजिनची शक्ती 106 वरून 115 hp पर्यंत वाढवणे शक्य झाले. (नंतर 120 एचपी पर्यंत). त्या काळापासून 1994 पर्यंत, बऱ्याच मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल्सच्या पदनामांमध्ये "ई" अक्षर होते, म्हणजे. इंधन इंजेक्शन.

1963 च्या शेवटी, फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये 600 मॉडेल दर्शविले गेले. कार्यकारी वर्ग. हे 6.3-लिटर V8 इंजिनसह 250 एचपी, स्वयंचलित 4-स्पीड ट्रांसमिशन आणि वायवीय घटकांवर आरामदायी व्हील सस्पेंशनसह सुसज्ज होते. या कारने जास्तीत जास्त 204 किमी/ताशी वेग विकसित केला आणि सर्वोच्च प्रदर्शन केले तांत्रिक पातळीया ब्रँडच्या गाड्या. मर्सिडीज-बेंझ 600, ज्याने विजेतेपदाचा दावा केला सर्वोत्तम कारवर्ल्ड, 6240 मिमी लांबीसह पुलमन आवृत्तीमध्ये देखील तयार केले गेले.

1970 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, मर्सिडीजने नवीन कार वर्गीकरण प्रणाली स्वीकारली, जिथे W उपसर्ग R (रोडस्टर), C (कूप), S (स्टेशन वॅगन) आणि V (लांब व्हीलबेस) द्वारे पूरक होता. तसेच दिसू लागले नवीन मानकडिझाइन, कारला अधिक मोहक, परंतु तरीही कठोर आणि स्पोर्टी स्वरूप देते. दशकातील नवीन उत्पादन SL R107 होते, जे यशस्वीरित्या जिंकले अमेरिकन बाजारमॉडेल 350SL, 380SL, 420SL, 450SL, 500SL आणि 560SL. कारचे यश हे दर्शविले जाऊ शकते की ती 18 वर्षे (1989 पर्यंत) तयार केली गेली.

नवीन W123 कार, ज्याचे उत्पादन 1976 मध्ये सुरू झाले, ब्रँडच्या सर्वात विश्वासार्ह कारांपैकी एक ठरली. कार त्याच्या साधेपणासाठी आणि कार्यक्षमतेसाठी प्रसिद्ध झाली, ज्यामुळे आजपर्यंत आपण बऱ्याचदा सुरकुतलेल्या परंतु कार्यरत 123 मर्सिडीज अनेक तिसऱ्या जगातील देशांमध्ये पाहू शकता.

गाड्या कॉम्पॅक्ट आकार, जी कंपनीने 50 च्या दशकात सोडली होती, ती फक्त 1982 मध्ये पुन्हा दिसली. या मालिकेत 75-185 hp च्या पॉवरसह 1.8-2.6 च्या विस्थापनासह इंजिनसह अनेक ट्रिम लेव्हलमध्ये "190" मॉडेल समाविष्ट आहेत. कार, ​​त्याच्या माफक आकाराच्या असूनही, प्रसिद्ध इटालियन अभियंता ब्रुनो सॅको यांच्यामुळे उत्कृष्ट स्पोर्टी डिझाइन होते आणि लोकांच्या विस्तृत गटासाठी ती परवडणारी होती. कारचे यश संख्यांद्वारे सिद्ध होते: केवळ 11 वर्षांत, 1.8 दशलक्ष कार तयार केल्या गेल्या.

1989 मध्ये, आताच्या पौराणिक R107 SL ची जागा घेण्याची वेळ आली. द्वारे बदलले जात आहे नवीन मर्सिडीज-बेंझ R129. आधुनिक असणे रेसिंग देखावा R129 ने कंपनीला स्पोर्ट्स कार मार्केटमध्ये त्वरीत परत आणले.

1991 मध्ये, मर्सिडीजचे प्रात्यक्षिक नवीन एस-क्लास W140. आकाराने प्रचंड असलेल्या या कारने संगणकाच्या युगात ब्रँडची ओळख करून दिली. हे V12 इंजिन वैशिष्ट्यीकृत करणारे पहिले देखील होते आणि या फ्लॅगशिपला पौराणिक लिमोझिन नंतर 600SEL म्हटले गेले हा योगायोग नाही.

1995 मध्ये, ई-क्लास W210 ने चार हेडलाइट्सच्या स्वरूपात नवीन डिझाइन मानक सादर केले.

दहा वर्षांत मर्सिडीज-बेंझने दुप्पट वाढ केली आहे लाइनअप(जर 1993 मध्ये कारचे फक्त पाच वर्ग होते, तर 1999 मध्ये आधीच दहा होते).

दुस-या सहस्राब्दीतील सर्वात यशस्वी मॉडेल SL55 AMG ची नवीन आवृत्ती होती, जी 4.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते आणि कमाल वेगजे 300 किमी/ताशी विकसित केले जाऊ शकते.

2002 च्या मध्यापर्यंत, मर्सिडीज W211 ने बाजारात प्रवेश केला - प्रतिष्ठित कारव्यवसाय वर्ग, जेथे अशा गुणधर्म लेदर इंटीरियरआणि लाकडी आतील ट्रिम मानक वैशिष्ट्ये म्हणून आली.

मर्सिडीजकडे आजही मॉडेल्सची विस्तृत श्रेणी आहे, नवीन कार मॉडेल्स विकसित करणे सुरू आहे. 2009 मध्ये, कंपनीने ई-क्लास W212 मॉडेल जारी केले, ज्यामध्ये नवीन सुरक्षा प्रणाली आहे. आणि जुलै 2010 मध्ये, वार्षिक गुडवुड फेस्टिव्हल ऑफ स्पीडमध्ये, कंपनीने अद्ययावत फ्लॅगशिप सादर केली. मर्सिडीज कूपसीएल 2011.

कथा मर्सिडीज ब्रँड- हा विकासाचा इतिहास आहे वाहन उद्योग. आणि आजपर्यंत व्यापार मर्सिडीज ब्रँडसातत्याने पुढे जात आहे ऑटोमोबाईल उत्पादन. आज, मर्सिडीज-बेंझ जगातील सर्वात प्रसिद्ध आणि मान्यताप्राप्त ऑटोमोबाईल ब्रँडपैकी एक आहे.

स्टुटगार्टमधील अनटर्टर्कहेममधील मर्सिडीज-बेंझ प्लांट, डेमलर एजीच्या ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील सर्वात जुन्या वनस्पतींपैकी एक आहे, ज्याचा इतिहास आणि परंपरा शंभर वर्षांहून अधिक काळ टिकते. Untertürkheim हे ठिकाण आहे जिथे मर्सिडीज-बेंझ ब्रँड प्रथम दिसला आणि ऑटोमोबाईलचा इतिहास लिहिला गेला.

आज, डेमलर एजीचा पहिला प्लांट, 18,000 कामगार आणि 7 कार्यशाळा, जगभरातील मर्सिडीज-बेंझ प्रवासी कारसाठी इंजिन, एक्सल आणि ट्रान्समिशन तयार करतो; या अर्थाने, कंपनी या क्षेत्रातील सर्वात मोठी औद्योगिक नियोक्ता आहे. Untertürkheim मधील 7 कार्यशाळा असलेले प्लांट स्टुटगार्ट राज्यातील 2 दशलक्ष चौरस किमी पेक्षा जास्त क्षेत्र व्यापते. वनस्पती व्यवस्थापन Esslingen-Mettingen मध्ये स्थित आहे, तेथून सर्व उत्पादन क्रियाकलापांचे समन्वय केले जाते.

सरासरी, Untertürkheim दरवर्षी एक दशलक्षाहून अधिक वाहनांसाठी इंजिन, एक्सल आणि ट्रान्समिशन तयार करते, जे अंदाजे 4,500 ड्राईव्ह सिस्टमच्या दैनंदिन आउटपुटशी संबंधित आहे.

इंजिन, एक्सेल आणि ट्रान्समिशनच्या उत्पादनाव्यतिरिक्त, एंटरटर्कीम प्लांट फाउंड्री आणि स्टॅम्पिंग शॉपमध्ये चालू करण्याचे काम देखील करते, जे प्लांटच्या स्थापनेपासून अंशतः तेथे बांधले गेले आहे. याव्यतिरिक्त, प्लांटमध्ये वाहनांच्या चाचणीसाठी उच्च उतार असलेल्या ट्रॅकसह संशोधन आणि विकास कार्यशाळा सुसज्ज आहे, कार्यशाळेचा एक भाग ट्रकमोबाईल, तसेच अनेक महत्त्वाच्या कार्यशाळा.

स्टटगार्ट, जर्मनी मधील मर्सिडीज-बेंझ संग्रहालय

मर्सिडीज-बेंझ केंद्र हे संस्थांचे एक मोठे संकुल आहे, त्यातील सर्वात लक्षणीय म्हणजे मर्सिडीज-बेंझ संग्रहालय - ऑटोमोबाईल संग्रहालय, स्टुटगार्ट, जर्मनी मध्ये स्थित आहे. कॉम्प्लेक्समध्ये मर्सिडीज-बेंझचे मुख्यालय देखील समाविष्ट आहे. यात मर्सिडीज-बेंझ एरिना ही इमारत आहे जी स्टटगार्ट फुटबॉल क्लबचे होम स्टेडियम आहे. स्टटगार्ट येथे घर आहे मर्सिडीज-बेंझ ब्रँडआणि डेमलर एजीचे मुख्यालय. स्टुटगार्ट-अंटरटर्कीममधील डेमलर कारखान्याच्या मुख्य गेटच्या बाहेर उभी असलेली ही इमारत UNStudio द्वारे डिझाइन केली गेली होती. इमारतीची सर्वसाधारण बाह्यरेखा, 47.5 मीटर उंच, बाहेरून आणि आत, डीएनए रेणूच्या एकमेकांशी जोडलेल्या रिबन्ससारखी दिसते.

हे संग्रहालय 19 मे 2006 रोजी उघडले गेले आणि ब्रँडच्या अगदी सुरुवातीपासून ते आजपर्यंतच्या ऑटोमोबाईल उत्पादनाचा 125 वर्षांचा इतिहास कव्हर करणारे जगातील एकमेव संग्रहालय आहे. नऊ मजल्यांवर वसलेले आणि 16,500 चौरस मीटर क्षेत्र व्यापलेले, संग्रहालय अभ्यागतांना 160 कार आणि 1,500 पेक्षा जास्त विविध प्रदर्शने देते.

संग्रहालयाचे प्रदर्शन केवळ एक आकर्षक इतिहासच सादर करत नाही मर्सिडीज-बेंझ ब्रँड, पण त्याच्या भविष्याची झलक देखील देते. ही दुहेरी कल्पना संग्रहालयाच्याच रचनेत दिसून येते, जी मानवी जीनोम असलेल्या डीएनएच्या दुहेरी हेलिक्सच्या संरचनेद्वारे प्रेरित होती. यामधून, मानवी गतिशीलतेच्या बदलत्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी सतत मूलभूतपणे नवीन उत्पादने तयार करण्याचे अद्वितीय मर्सिडीज-बेंझ ब्रँड तत्त्वज्ञान प्रदर्शित करते.

दोन तासांच्या टूर दरम्यान, अभ्यागत ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या इतिहासात एक आश्चर्यकारक प्रवास करतील. इमारतीच्या वरच्या मजल्यावरून आणि सर्पिलमध्ये हलवून, अभ्यागत 1886 मध्ये त्यांचा दौरा सुरू करतील आणि आजच्या दिवसात संपेल, संग्रहालयाच्या बाहेर पडताना.

ब्रँडचा कालक्रमानुसार इतिहास सांगणाऱ्या सात पौराणिक खोल्यांमध्ये दौरा सुरू होतो. त्यानंतर प्रदर्शनातील सर्व संपत्ती पाच कलेक्शन रूममध्ये सादर केली जाते, ज्यामध्ये अभ्यागत कंपनीच्या उत्पादनांची संपूर्ण विविधता पाहू शकतो. अंतिम मुद्दा म्हणजे मर्सिडीज-बेंझमधील दैनंदिन घडामोडींवर प्रकाश टाकणारे आणि ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या भविष्याची झलक देणारे तंत्रज्ञान प्रदर्शनाभोवती केंद्रित प्रदर्शन.

कामाचे तास

कोणत्याही स्वाभिमानी ऑटोमोबाईल चिंतेची आज जगभरात बरीच प्रतिनिधी कार्यालये आहेत, कारण व्यापक उत्पादन नेटवर्कच्या मदतीने कर आणि सीमा शुल्काचा दबाव कमी करणे शक्य आहे. ऑटोमोबाईल ब्रँडच्या असेंब्ली डिस्ट्रिब्युशनच्या या धोरणामुळे कार खूप स्वस्त विकणे किंवा जास्त नफा मिळवणे शक्य होते. मर्सिडीजच्या बाबतीत, हे दुसरे ध्येय आहे ज्याचा पाठपुरावा केला जात आहे, कारण कंपनीच्या सर्व कार मालकीच्या आहेत प्रीमियम वर्ग. कॉर्पोरेशनच्या मॉडेल श्रेणीवर किंमत आणि निर्णय घेण्यामध्ये हीच निर्णायक भूमिका बजावते.

आधुनिक मर्सिडीज गाड्या जगभर एकत्र केल्या जातात. हे जर्मनीतील मोठे कारखाने आहेत - ब्रेमेन आणि सिंडेलफिंगर आणि रास्टॅट - प्रतिनिधी कार्यालये प्रीमियम कारउत्तर अमेरिकेत आणि दक्षिण अमेरिकेत बजेट क्लास असेंब्ली, ऑस्ट्रेलिया आणि चीनमध्ये पूर्ण वाढ झालेला प्लांट तसेच रशिया आणि दक्षिण आफ्रिकेत असेंब्ली. कंपनीच्या एंटरप्राइजेसच्या प्रचंड यादीची ही फक्त सुरुवात आहे.

जगामध्ये मर्सिडीज असेंब्ली प्लांट्सच्या वितरणासाठी धोरण

आज, कंपनीचे विविध असेंब्ली प्लांटमध्ये वेगवेगळ्या कारचे उत्पादन करण्याचे धोरण आहे. अर्थात, अनेक मॉडेल डुप्लिकेट आहेत. जवळजवळ संपूर्ण मॉडेल श्रेणी निवडक युरोपियन लोकांसाठी जर्मनीमध्ये एकत्र केली गेली आहे, कारण एकही EU निवासी दक्षिण आफ्रिका किंवा चीनमध्ये एकत्र केलेली मर्सिडीज खरेदी करणार नाही. परंतु सर्व जर्मन-एकत्रित मॉडेल रशियापर्यंत पोहोचत नाहीत.

बी-क्लास कारवर अनेकदा मेक्सिकोमध्ये बनवलेल्या नेमप्लेट्स असतात, तर प्रसिद्ध सी-क्लास भारत, ब्राझील आणि इजिप्तमध्ये बनवल्या जातात. तथापि, सर्व विधानसभा आणि उत्पादन उपक्रममर्सिडीजकडे एक आहे सामान्य तत्त्व- कामाची अविश्वसनीय गुणवत्ता. आज, चीन आणि सिंगापूर, दक्षिण आफ्रिका आणि रशिया, तसेच जर्मनीमधील कंपन्या खालील वैशिष्ट्ये सामायिक करतात:

• पूर्णपणे रोबोटिक उत्पादन आणि असेंबली लाईन्सची उपस्थिती, मानवी घटक काढून टाकणे;
• वापर प्रगत तंत्रज्ञानआणि सतत नवीन परिचय आधुनिक उपायउत्पादनात;
• सर्वात प्रगतीशील कर्मचाऱ्यांना आकर्षित करणे आणि मशीनच्या कन्व्हेयर उत्पादनामध्ये अभियांत्रिकी शोध लावणे;
• बहु-स्तरीय उत्पादन गुणवत्ता नियंत्रण, एका भागापासून तयार कारपर्यंत सुरू होते;
• प्रत्येक कर्मचाऱ्याचे ज्ञान आणि कौशल्ये, सतत प्रशिक्षण आणि कर्मचाऱ्यांची सुधारणा यासाठी सर्वोच्च आवश्यकता;
• उत्पादनासाठी साहित्य आणि साधने निवडण्यासाठी एक उत्कृष्ट योजना, ज्यामुळे कंपनीला यश मिळाले.

या ऑपरेटिंग तत्त्वांनीच फार पूर्वी मर्सिडीजला एक ट्रान्सनॅशनल कॉर्पोरेशन बनवले आहे जिच्याकडे पृथ्वीच्या प्रत्येक वस्ती असलेल्या खंडावर उत्पादन सुविधा आहेत. जर्मन निर्मात्याची आजची लॉजिस्टिक्स आश्चर्यकारक आहे आणि आदरास पात्र आहे, कारण कंपनी वाहतूक आणि भागांच्या वाहतुकीवर जास्त पैसे खर्च करत नाही. कामाची संपूर्ण प्रणाली आश्चर्यकारकपणे बुद्धिमानपणे आयोजित केली जाते.

अलीकडे, मर्सिडीज रशियामध्ये असेंब्ली सुविधा विकसित करत आहे, सर्वात लोकप्रिय लाइट-ड्यूटी ट्रक्सपैकी एक तयार करत आहे. मर्सिडीज-बेंझ धावणारानिझनी नोव्हगोरोडमधील जीएझेड प्लांटच्या प्रदेशावरील क्लासिक. असेंब्ली एका आधुनिक मार्गावर होते, जी कधीही जर्मनीतील ऑटोमोबाईल चिंतेच्या इतर मॉडेलच्या उत्पादनासाठी पुन्हा प्रशिक्षित केली जाऊ शकते.

मर्सिडीजद्वारे उत्पादित पारंपारिक कार

IN मॉडेल लाइनमहामंडळांकडे मोठ्या प्रमाणात प्रस्ताव आहेत. कंपनीच्या क्रियाकलापांमधील सर्वात महत्वाच्या क्षेत्रांपैकी एक म्हणजे एसयूव्ही आणि रोडस्टर्सच्या वर्गाचा विकास, ज्याबद्दल आपण खाली बोलू. पण पारंपारिक कारमर्सिडीजच्या निर्मितीमध्ये मानक ऑपरेशनचा हेतू विसरला जाऊ नये.

या मोटारींमध्ये शहरासाठी आश्चर्यकारक लहान ऑफर आहेत किंवा प्रचंड सेडानस्वाभिमानी उद्योगपती आणि उच्चपदस्थ राजकारण्यांसाठी. बऱ्याच विक्री जर्मन कारच्या या विभागातून होतात, म्हणून मर्सिडीजने केलेल्या त्यांची मॉडेल लाइन पाहूया:

• पारंपारिक वापरासाठी कोणत्याही स्टँडआउट वैशिष्ट्यांशिवाय ए-क्लास एक लहान, गोंडस हॅचबॅक आहे;
• बी-क्लास - लांब कौटुंबिक सहली आणि विविध साहसांसाठी एक मोठा आणि प्रशस्त हॅचबॅक;
• सी-क्लास - एक पारंपारिक सेडान आणि जर्मन लक्झरी प्रेमींसाठी एक सुंदर कॉम्पॅक्ट कूप आणि स्वाक्षरी मर्सिडीज देखावा;
• सीएलए-क्लास एक मनोरंजक कूप आहे आणि ते देखील दुर्मिळ शरीर शूटिंग ब्रेकउत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह;
• सीएलएस-क्लास - एकसारखे प्रकार मागील मॉडेल, परंतु अधिक प्रीमियम अतिरिक्त आणि मोठ्या आकारासह;
• ई-क्लास - सेडान बॉडीमध्ये व्यवसाय आणि राजकारणासाठी पारंपारिक मॉडेल आणि स्टेशन वॅगन, कूप आणि परिवर्तनीय देखील ऑफर केले जातात;
• एस-क्लास ही निवडून आलेल्या राजकारण्यांसाठी एक कार आहे, ज्यामध्ये अविश्वसनीय कामगिरी आणि एक अद्वितीय देखावा आहे;
• मर्सिडीज वियानो कुटुंबासाठी व्ही-क्लास ही एक मोठी आणि प्रशस्त मिनीबस आहे ज्यामध्ये कोणत्याही अंतरावर आरामदायी प्रवास करता येतो.

आज आपण कॉर्पोरेशनच्या मॉडेल लाइनमध्ये परिचित मर्सिडीज उपकरणांची अशी प्रभावी यादी पाहतो. मनोरंजक तंत्रज्ञान आणि कारच्या हुड अंतर्गत सादर केलेल्या उत्कृष्ट क्षमतांबद्दल धन्यवाद, तुम्हाला कंपनीची वाहने चालवण्याचा खरा आनंद मिळू शकतो. अशी वैशिष्ट्ये संभाव्य खरेदीदारांना खूप आकर्षित करतात. महागड्या गाड्यामर्सिडीज.

सर्वात परवडणारी किंमत साध्या ए-क्लास हॅचबॅकवर लागू होते आणि खरेदीची रक्कम किमान 1.2 दशलक्ष रूबल असेल. जरी हा त्याच्या विभागातील सर्वात स्वस्त हॅचबॅक नसला तरी, हे निश्चितपणे पैसे देण्यासारखे आहे, कारण ते ऑफर करते उत्कृष्ट वैशिष्ट्येतंत्रज्ञान आणि अप्रतिम इंटीरियर ट्रिम. अशा सूक्ष्मता कंपनीला या वर्गांमध्ये मोठ्या संख्येने कार विकण्यास मदत करतात.

एसयूव्ही आणि महागड्या रोडस्टर्स मर्सिडीज लाइनचा एक खास भाग आहेत

कंपनीच्या मॉडेल ऑफरमध्ये प्रत्येकाला माहित असलेल्या कारचा केवळ मानक कंटाळवाणा संचच नाही. आज, मर्सिडीज नवीन मॉडेल्स तयार करण्यासाठी, उत्कृष्ट इंजिन तयार करण्यासाठी आणि नवीन ग्राहक मिळविण्याच्या अविश्वसनीय संधी प्राप्त करण्यासाठी सक्रियपणे काम करत आहे. हाच विकास महामंडळासाठी भविष्यातील सर्वात महत्त्वाचा उपक्रम आहे.

नवीन मॉडेल्समध्ये रोडस्टर्स आहेत जे आज दुर्मिळ आहेत, तसेच क्रीडा कूपसह अविश्वसनीय डिझाइन. एसयूव्ही आणि क्रॉसओव्हर्सचा वर्ग देखील उत्कृष्ट गाड्यांसह भरून काढला आहे ज्यामध्ये गंभीर नवकल्पनांचा समावेश आहे. तांत्रिकदृष्ट्या, आणि डिझाइन आणि सजावट क्षेत्रात. या कंपनीच्या प्रस्तावांपैकी, खालील मॉडेल्स हायलाइट करणे योग्य आहे:

• जी-क्लास - त्याच्या क्रूर स्वरूपासह आणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह अतुलनीय तंत्रज्ञानासह प्रसिद्ध गेलेन्डेवेगन;
• GL-वर्ग - मोठी SUVसर्व उच्च श्रेणीतील खरेदीदारांना आकर्षित करणारी कॉर्पोरेट ओळख;
• जीएलके-क्लास हा एक अपारंपरिक देखावा आणि पॉवर युनिट्सची उत्कृष्ट ओळ असलेला क्रॉसओवर आहे;
• शहरी वापरासाठी GLA-क्लास हा एक नवीन कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आहे महाग डिझाइनआणि कोणत्याही खरेदीदारासाठी चांगली इंटीरियर आर्किटेक्चर;
• एम-क्लास - पारंपारिक पूर्ण-आकाराचा क्रॉसओवर, जे गेल्या दशकापासून कंपनीच्या चाहत्यांना ज्ञात आहे;
• एसएल-क्लास ही कंपनीच्या रोडस्टर्सपैकी एक आहे, जी कार जाणून घेतल्यावर प्रीमियम ड्रायव्हिंग संवेदना आणि तीव्र भावना देते;
• SLK-वर्ग - पौराणिक कॉम्पॅक्ट रोडस्टर, ज्याने त्याच्या डिझाइनसह ऑटोमोटिव्ह जगाच्या विकासाची संपूर्ण दिशा तयार केली;
• AMG GT- नवीन मॉडेल, स्पीड आणि स्पोर्टी राईडच्या बाबतीत खरेदीदाराला अविश्वसनीय संधी ऑफर करणे, स्पोर्ट्स कूप बॉडीमध्ये बनवले जाते.

खरेदीदारांना ऑफर केलेले हे असामान्य आणि रोमांचक कार पर्याय आहेत जर्मन निर्मातामर्सिडीज. त्याच्या कारमध्ये महाग लक्झरी असते, जी वाजवी प्रमाणात वापरली जाते आणि उच्च किंमत जर्मन व्यावहारिकतेसह एकत्रित केली जाते. तर मध्ये मर्सिडीज गाड्यातुम्हाला कंटाळा येणार नाही - नेहमीच मनोरंजक संधी आणि तंत्रज्ञान असतात.

आज, कॉर्पोरेशनच्या गाड्यांना त्यांच्या वर्गातील सर्वात तांत्रिकदृष्ट्या प्रगत म्हणता येईल. ते प्रीमियम ऑटोमोटिव्ह उद्योगात संपूर्ण नवीन विभागाच्या निर्मितीसाठी आधार बनले. मर्सिडीज बऱ्याच प्रीमियम उत्पादकांचे नेतृत्व करते, म्हणून ती बाजारातील नियमांचे पालन करते आणि मोठ्या संख्येने शोधांची पहिली निर्माता आहे. दिसत मनोरंजक चाचणी ड्राइव्हखालील व्हिडिओमध्ये GLA-वर्ग:

चला सारांश द्या

मर्सिडीज कॉर्पोरेशन केवळ पृथ्वीच्या सर्व खंडांवर उत्पादन प्रदान करते जेथे या ब्रँडच्या कार विकल्या जातात, परंतु प्रत्येक वैयक्तिक कारच्या उत्पादनाची अविश्वसनीय गुणवत्ता देखील देते. त्याच्या कार्याच्या या वैशिष्ट्यामुळेच कॉर्पोरेशन अनेक विभागांमध्ये अशी जटिल नेतृत्व स्थिती राखण्यास व्यवस्थापित करते.

वेगवेगळ्या खंडांवर आणि वेगवेगळ्या देशांमध्ये, खरेदीदार प्राधान्य देतात विविध मॉडेलमर्सिडीज. परंतु जवळजवळ सर्वत्र हा ब्रँड संभाव्य मालकांच्या पूर्ण विश्वासाचा आनंद घेतो आणि त्यापैकी एक आहे सर्वोत्तम खरेदी. म्हणूनच कंपनी भरभराट होत आहे आणि नवीन शोधांसह ग्राहकांना आनंद देत आहे. तुम्हाला कोणती मर्सिडीज कार घ्यायला आवडेल?