हाईलँडर - क्रॉसओवर टोयोटा चिंता, जी एक आवृत्ती आहे अंतर्गत मॉडेलबाह्य साठी टोयोटा Kluger, नाही जपानी बाजार. हे मॉडेल सुरुवातीला अमेरिकन ग्राहकांच्या गरजा पूर्ण करण्यासाठी विकसित केले गेले होते आणि ही गणना स्वतःच न्याय्य नाही - मध्ये उत्तर अमेरीकाहाईलँडरला प्रचंड लोकप्रियता मिळाली आहे. मध्यम आकाराच्या एसयूव्ही आणि मॉडेलमधील वर्गाशी संबंधित आहे टोयोटा श्रेणीदरम्यान एक मध्यवर्ती स्थान व्यापलेले आहे टोयोटा मॉडेल्स RAV4 आणि 4धावणारा. ही कार 2000 मध्ये पहिल्यांदा सादर करण्यात आली होती. तसे, "हायलँडर" इंग्रजीतून "हायलँडर" असे भाषांतरित केले आहे.
पहिल्या पिढीचा देखावा पुराणमतवादी शैलीमध्ये डिझाइन केला आहे - मूळ फ्रंट ऑप्टिक्स आणि "उडवलेला" पुढील आणि मागील बाजूस कठोर डिझाइन मागचे पंख, शक्तिशाली दिसणारे बंपर, ब्रेक लाईटसह मागील स्पॉयलर, छतावरील रेल. सर्व काही एकत्र खूप घन आणि धैर्यवान दिसते.
कार विकसित करताना, आराम आणि सुरक्षिततेला प्राधान्य दिले गेले. रुंद बाजूचे दरवाजे ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना आरामदायी प्रवेश आणि निर्गमन देतात. मागील सीटवर तीन प्रौढ व्यक्ती आरामात बसू शकतात. इंजिनच्या कमी स्थानामुळे विशेषत: मजला सपाट असल्यामुळे (कार्डन बोगदा नाही) पुरेशी लेगरूम आहे. ड्रायव्हरची सीटहे उंची, बॅकरेस्ट टिल्ट आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह वापरून रेखांशाच्या दिशेने समायोजित करण्यायोग्य आहे, समोरील प्रवासी आसन व्यक्तिचलितपणे समायोजित करण्यायोग्य आहे, परंतु दोन्ही आसनांना आरामदायक फोल्डिंग आर्मरेस्ट आहेत. मागील आसन 2/3 लांबीच्या दिशेने विभाजित केले आहे आणि त्यात स्लाइडिंग आणि स्लाइडिंग डिझाइन आहे. रुंद खिडक्या चांगली दृश्यमानता देतात.
IN सामानाचा डबाएक सोयीस्कर फोल्डिंग पडदा शेल्फ आहे जो तुम्हाला ट्रंकची सामग्री प्रवासी डब्यातून वेगळे करण्याची परवानगी देतो. सुधारित चाकांच्या कमानी आणि मोठ्या व्हीलबेसमुळे, ट्रंक आरामदायक आणि प्रशस्त आहे. 2004 पर्यंत, पूर्ण वाढलेल्या अतिरिक्त टायरसाठी सामानाच्या डब्यात जागा होती, 2004 मध्ये ते केबिनच्या बाहेर हलविले गेले आणि कारच्या मागील बाजूस सुरक्षित केले गेले;
आतील भाग दर्जेदार साहित्याचा बनलेले आहे. सुकाणू स्तंभउंची-समायोज्य आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलचे दृश्य अवरोधित न करता ड्रायव्हरला आरामदायक स्थिती निवडण्याची परवानगी देते. डॅशबोर्डइग्निशन चालू केल्यानंतर स्केल बॅकलाईट आपोआप उजळते तेव्हा ऑप्टिट्रॉन तंत्रज्ञानाचा वापर करून बनविलेले. आणि जेव्हा तुम्हाला अंधारात कार सुरू करायची असेल तेव्हा आतील दिवा पुन्हा चालू होऊ नये म्हणून इग्निशन स्विचचा प्रदीपन नेहमी चालू असतो. आतील भागात लहान वस्तूंसाठी विविध पॉकेट्स आणि ड्रॉर्स आहेत. ग्लोव्ह कंपार्टमेंटच्या खाली छत्रीसाठी खिशाच्या स्वरूपात एक विश्रांती आहे. ऑन-बोर्ड संगणक एलसीडी टच स्क्रीनसह एकत्रित केला जातो, जो वाहनाच्या स्थितीबद्दल आणि मानक मल्टीमीडिया सिस्टमच्या सेटिंग्जबद्दल माहिती प्रदर्शित करतो.
इंजिन लाइनमध्ये दोन युनिट्स असतात. पहिला इन-लाइन फोर-सिलेंडर आहे ज्याचा व्हॉल्यूम 2362 सेमी³ आणि 160 पॉवर आहे. अश्वशक्तीदोन कॅमशाफ्ट्स, प्रति सिलेंडर चार व्हॉल्व्ह आणि लाइट-अलॉय सिलेंडर हेड. दुसरा अधिक शक्तिशाली व्ही-आकाराचा सहा-सिलेंडर आहे ज्याचा व्हॉल्यूम 2994 सेमी³ आणि 220 अश्वशक्तीचा आउटपुट आहे. इन-लाइन 2.4-लिटर इंजिन असलेल्या कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह, 3-लिटर इंजिनसह तयार केल्या गेल्या - केवळ कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि सेल्फ-लॉकिंगसह केंद्र भिन्नतामर्यादित स्लिप (एलएसडी).
2004 मध्ये, दोन्ही इंजिनांची जागा 3.3-लिटर V-6 इंजिनने 215 अश्वशक्ती निर्माण केली.
सुरुवातीला, कार फक्त 4-स्पीड ट्रान्समिशनने सुसज्ज होती स्वयंचलित प्रेषण"सुपर ईसीटी" गीअर्स, पर्याय म्हणून एक यंत्रणा ऑफर केली गेली मॅन्युअल स्विचिंगसंसर्ग 2004 मध्ये, V6 इंजिनसह मॉडेल पाच-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज होऊ लागले.
दोन्ही निलंबन, समोर आणि मागील, स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकार आहेत. कार स्मार्ट इलेक्ट्रॉनिक प्रणालींनी सुसज्ज आहे: ABS (अँटी-ब्लॉकिंग सिस्टम), इलेक्ट्रॉनिक वितरणब्रेकिंग फोर्स ईबीडी (इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन), दबाव नियंत्रण प्रणाली हायड्रॉलिक प्रणाली BAS (ब्रेक असिस्ट सिस्टम) ब्रेक्स, TRC (ट्रॅक्शन कंट्रोल) ऑटोमॅटिक ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टम आणि डायरेक्शनल कंट्रोल सिस्टम VSC टिकाव(वाहन स्थिरता नियंत्रण). 2004 पासून, टायर प्रेशर मॉनिटरिंग सिस्टम मानक बनले आहे.
उत्पादनाच्या पहिल्या वर्षांच्या हायलँडरचे उत्पादन केवळ पाच-सीटर आवृत्तीमध्ये केले गेले होते, परंतु 2004 मध्ये "L" उपसर्ग आणि तीन ओळींच्या आसनांसह एक विस्तारित आवृत्ती जारी केली गेली. दुसऱ्या पंक्तीमध्ये काढता येण्याजोगे मध्यभागी आसन होते, त्यामुळे ते दुहेरी किंवा तिप्पट असू शकते. जेव्हा मध्यवर्ती आसन काढून टाकले जाते, तेव्हा दोन स्वतंत्र आरामदायी खुर्च्या वैयक्तिक आर्मरेस्टसह राहतात आणि त्यांच्यामध्ये सीटच्या तिसऱ्या ओळीपर्यंत एक रस्ता असतो, ज्या तीन- आणि दोन-सीटर दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये देखील बनवता येतात. सीटची दुसरी पंक्ती पुढे आणि मागे सरकली जाऊ शकते, ज्यामुळे दुसऱ्या आणि तिसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी लेगरूम 740 ते 1021 मिमी पर्यंत बदलू शकते. सामानाचा डबाद्वारे रूपांतरित विशेष प्रणालीनियंत्रण लीव्हरसह, अतिरिक्त सुलभ प्रवेशासाठी, मागील दरवाजातील काच उघडते.
ऑल-व्हील ड्राइव्ह टोयोटा हाईलँडरहायब्रिड 2004 मध्ये दिसू लागले. कार शक्तिशाली हायब्रिड इंजिनसह सुसज्ज होती नवीन प्रणालीटीएचएस II आणि ई-फोर इलेक्ट्रिक ट्रान्समिशन. THS II हायब्रिड पॉवर युनिट शरीराच्या पुढील भागात स्थित आहे, त्यात 3.3-लिटर V6 इंजिन समाविष्ट आहे जे 211 एचपीची कमाल शक्ती विकसित करते. सह. आणि 167 hp सह हाय-स्पीड, हाय-व्होल्टेज इलेक्ट्रिक मोटर. मागील बाजूस 68 अश्वशक्ती क्षमतेची दुसरी इलेक्ट्रिक मोटर आहे, जी ई-फोर ट्रान्समिशनचा अविभाज्य घटक आहे. पॉवर पॉइंट 272 अश्वशक्ती पर्यंत उर्जा निर्माण करते आणि 10/15 मोडमध्ये वापर फक्त 5.6 लिटर पेट्रोल प्रति 100 किमी आहे.
दुसऱ्या पिढीतील कारने शिकागो ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले आणि 2008 मध्ये विक्रीसाठी गेले. हायलँडरचा आकार वाढला आहे, त्याला मनोरंजक आणि असामान्य आकाराचे नवीन हेडलाइट्स, एक नवीन नेत्रदीपक रेडिएटर ग्रिल, तळाशी क्रोम पट्टी असलेला आधुनिक बंपर आणि स्टाईलिश फॉगलाइट्स प्राप्त झाले आहेत. ग्राउंड क्लीयरन्स 206 मिमी पर्यंत वाढला आहे.
गाडीकडे आहे लेदर इंटीरियर, स्यूडो-वुड ट्रिम, थ्री-झोन क्लायमेट कंट्रोल, पार्किंग सेन्सर्स, मागील दृश्य कॅमेरा, गरम जागा, सीडी चेंजरसह रेडिओ, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह, टच स्क्रीन फंक्शनसह रंग मॉनिटर आणि सक्रिय आणि विस्तृत श्रेणीसह सुसज्ज आहे. निष्क्रिय सुरक्षा, ज्यामध्ये चालकाच्या गुडघ्याच्या संरक्षणासह सात एअरबॅग्ज आणि प्रवाशांसाठी साइड एअरबॅग्ज समाविष्ट आहेत.
हुड अंतर्गत व्ही-आकार सहा-सिलेंडर इंजिन 3.5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह आणि 273 अश्वशक्तीच्या शक्तीसह. इंजिन 5-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे.
ऑगस्ट 2010 च्या शेवटी, रीस्टाईल मॉडेलने पदार्पण केले टोयोटा आवृत्त्याहाईलँडर, आणि हे देखील ज्ञात झाले की ही कार अधिकृतपणे रशियाला दिली जाईल आणि आम्ही करू मध्यवर्तीसाखळीत: RAV4 आणि Prado.
तांत्रिकदृष्ट्या, रीस्टाइल केलेला हाईलँडर दुसऱ्या पिढीच्या कारपेक्षा जवळजवळ वेगळा नाही. एसयूव्हीला शोभेल म्हणून, ती हलक्या वजनाच्या चेसिसवर आणि प्रवासी प्लॅटफॉर्मवर (मध्ये या प्रकरणातटोयोटा कॅमरी कडून). ट्रान्समिशनमध्ये कोणतेही डाउनशिफ्ट किंवा लॉक नाहीत - हायलँडर कोणत्याही फ्रिलशिवाय कायमस्वरूपी आणि सममितीय (50:50) ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सुसज्ज आहे. काहीही नाही कमी गीअर्सकिंवा अवरोधित करणे. व्यवस्थापन इलेक्ट्रॉनिक्सवर सोडले आहे. 206 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्समुळे तुम्हाला केवळ डांबरावरच फिरता येत नाही, तर देशाच्या रस्त्यावरही जाता येते.
समोरचे टोक खोट्या रेडिएटर ग्रिलसह क्रोमने ट्रिम केलेले आहे. निवडलेल्या आवृत्तीची पर्वा न करता, रस्ता द्वि-झेनॉन हेडलाइट्सने प्रकाशित केला आहे. कोणत्याही कॉन्फिगरेशनसाठी हीटिंग आणि इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसह फोल्डिंग साइड मिरर प्रदान केले जातात. मागील धुके प्रकाश फक्त अनुकूल करणे आवश्यक आहे रशिया टोयोटाहाईलँडर आणि मानक पर्यायांच्या सूचीमध्ये समाविष्ट आहे. "रशियन" हायलँडर्सचे आणखी एक वैशिष्ट्य लक्षात घेण्यासारखे आहे - कठोर शॉक शोषक, जे तुम्हाला असमानता अधिक अचूकपणे हाताळू देतात आणि आत्मविश्वासाने, न डगमगता, मार्गावर राहू देतात.
आतील एर्गोनॉमिक्स उच्चस्तरीय. आतील रचना पुराणमतवादी मूल्यांवर लक्ष केंद्रित करते. ॲल्युमिनियममध्ये तयार केलेल्या दोन विहिरी असलेला डॅशबोर्ड माहितीपूर्ण आणि दिवसाच्या कोणत्याही वेळी वाचण्यास सोपा आहे. बहुकार्यात्मक सुकाणू चाक, मऊ लेदरमध्ये अपहोल्स्टर केलेले, छिद्रित लेदर सीट्स आणि वुडग्रेन इन्सर्टसह अंतर्गत घटक. मध्यवर्ती कन्सोलमध्ये मुख्य नियंत्रणे, तसेच दोन मॉनिटर्स आहेत, त्यापैकी एक डेटा प्रदर्शित करतो ऑन-बोर्ड संगणकआणि एअर कंडिशनिंग, दुसरीकडे - मल्टीमीडिया सिस्टम आणि नेव्हिगेशन. स्वयंचलित तीन-झोन हवामान नियंत्रण (पहिल्या आणि दुसऱ्या रांगेतील प्रवाशांसाठी) मानक पर्याय म्हणून प्रदान केले आहे. फॅब्रिक इंटीरियरहाईलँडर प्रदान केलेला नाही - ते मानक म्हणून छिद्रित लेदरने सुसज्ज आहे.
सात प्रवाशांसह, ट्रंकचे प्रमाण 290 लिटरपेक्षा जास्त नाही. परंतु पाच-सीटर आवृत्तीमध्ये ते 1200 लिटरपर्यंत वाढते आणि सोफा दुमडलेला असताना ते दोन घन मीटरपेक्षा जास्त होते. कारच्या सर्व आवृत्त्यांमध्ये इलेक्ट्रिक मागील दरवाजा आहे.
टोयोटा हाईलँडर दोन आवृत्त्यांमध्ये विकले जाते, जे केवळ प्रमाणात भिन्न आहे अतिरिक्त उपकरणे. पहिल्याला “प्रेस्टीज” आणि दुसऱ्याला “लक्स” म्हणतात. दोन्ही आवृत्त्यांमध्ये, हुड अंतर्गत आहे गॅस इंजिनड्युअल इलेक्ट्रॉनिक व्हेरिएबल वाल्व टाइमिंग सिस्टमसह ड्युअल VVT-iखंड 3.5 l. आणि पॉवर 273 एचपी. इंजिन 5-स्पीड ऑटोमॅटिक गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहे. अशा इंजिनसह, कार 8.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते आणि तिचा कमाल वेग 180 किमी/तास असेल. असूनही अधिक शक्तीआणि चार चाकी ड्राइव्ह, महामार्गावर वाहन चालवताना इंधनाचा वापर फक्त 10.7 लिटर प्रति शंभर किलोमीटर आहे आणि त्यानुसार शहरी चक्रात वाहन चालवताना 3.1 लिटरने वाढते.
विश्वसनीय आणि सुरक्षित व्यवस्थापनकार द्वारे प्रदान केली जाते: अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमब्रेक (ABS), इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीवितरण ब्रेकिंग फोर्स(EBD) ॲम्प्लीफायरसह आपत्कालीन ब्रेकिंग(BAS), कर्षण नियंत्रण प्रणाली(TRC), प्रणाली दिशात्मक स्थिरता(VSC), हिल असिस्ट कंट्रोल (HAC), डाउनहिल असिस्ट कंट्रोल (DAC). आणि ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचे संरक्षण करण्यासाठी, आतील भागात सक्रिय हेड रेस्ट्रेंट्स, फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, साइड पडदे आणि ड्रायव्हरच्या गुडघ्यांसाठी एअरबॅग देखील आहे.
| ऑटोमोबाईल | टोयोटा हाईलँडर | |
| सुधारणा नाव | 2.7 2WD | V6 3.5 4WD |
| शरीर प्रकार | 5-दरवाजा स्टेशन वॅगन | |
| ठिकाणांची संख्या | 7 | |
| लांबी, मिमी | 4865 | |
| रुंदी, मिमी | 1925 | |
| उंची, मिमी | 1730 | |
| व्हीलबेस, मिमी | 2790 | |
| ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी | 180 | |
| कर्ब वजन, किग्रॅ | 1880 | 2005 |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल, सह वितरित इंजेक्शनइंधन | |
| स्थान | समोर, आडवा | समोर, आडवा |
| सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था | 4, सलग | 6, व्ही-आकार |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी. | 2672 | 3456 |
| वाल्वची संख्या | 16 | 24 |
| कमाल शक्ती, एल. सह. (kW)/rpm | 188 (138) / 5800 | 249 (183) / 6200 |
| कमाल टॉर्क, एनएम / आरपीएम | 252 / 4200 | 337 / 4700 |
| संसर्ग | स्वयंचलित, 6-गती | |
| ड्राइव्ह युनिट | समोर | पूर्ण, सह मल्टी-प्लेट क्लचड्राइव्ह मध्ये मागील चाके |
| टायर | २४५/५५ R19 | |
| कमाल वेग, किमी/ता | 180 | 180 |
| प्रवेग वेळ 0-100 किमी/ता, से | 10,3 | 8,7 |
| एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर, l/100 किमी | 9,9 | 10,6 |
| क्षमता इंधनाची टाकी, l | 72 | |
| इंधन प्रकार | पेट्रोल, AI-92-95 | |
तपशीलटोयोटा हायलँडर वाहन निर्मात्याच्या डेटानुसार सूचित केले आहे. टेबल मुख्य पॅरामीटर्स दाखवते: परिमाणे, इंजिन, गिअरबॉक्सेस, ड्राइव्ह प्रकार, इंधन वापर, डायनॅमिक वैशिष्ट्ये इ. अतिरिक्त तांत्रिक माहितीअधिकृत डीलर्सकडे तपासा.
ग्राउंड क्लिअरन्स (क्लिअरन्स) टोयोटा कारहाईलँडर - समर्थन पृष्ठभाग आणि मधील किमान अंतर सर्वात कमी बिंदूमशीन, उदाहरणार्थ, इंजिन संरक्षण. वाहनातील बदल आणि कॉन्फिगरेशननुसार ग्राउंड क्लीयरन्स बदलू शकतो.
टोयोटा हाईलँडर बद्दल देखील पहा.
टोयोटा हायलँडर ही तिसरी पिढीची क्रॉसओवर SUV आहे ज्यामध्ये बाह्य आणि आतील रचना सुधारित आहे, तर एकूणच शहर कार डिझाइन आधुनिक SUV ची शक्ती आणि सामर्थ्य उत्तम प्रकारे जोडते.
च्या तुलनेत मागील पिढी, नवीन उत्पादनाचा आकार लक्षणीय वाढला आहे (हे अचूक डेटा आहेत. ते अधिकृत टोयोटा वेबसाइटवरून घेतले गेले आहेत):
- लांबी 4865 मिमी आहे;
- रुंदी - 1925 मिमी;
- उंची - 1730 मिमी;
- व्हीलबेस लांबी - 2790 मिमी;
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 200 मिमी;
- वाहन कर्ब वजन - 2000 kg (2.7 L), 2135 kg (3.5 L)
ग्राहकाला निवडण्यासाठी शरीराच्या रंगांची विस्तृत श्रेणी ऑफर केली जाते - मोती पांढरा मदर-ऑफ-पर्ल, बेज, निळा-राखाडी, निळा, चांदी, राख-राखाडी, गडद निळा, चमकदार लाल, तसेच काळा.
न्यू टोयोटा हाईलँडर 2014 चे बाह्य भाग
टोयोटा हायलँडर 2014 ही नवीन सिटी कार शक्य तितकी व्यावहारिक, आरामदायी आणि परिपूर्ण आहे, जिथे केवळ ड्रायव्हरच नाही तर प्रवाशांनाही आरामदायी वाटू शकते. क्रोम इन्सर्ट, स्टायलिश एलईडी हेडलाइट्स आणि ट्रॅपेझॉइडल ग्रिल हे ठळक आणि धाडसी बाह्यांचे मुख्य फायदे आहेत.
क्रॉसओवरची ताकद आणि सामर्थ्य अठरा किंवा एकोणीस-इंच चाकांनी, तसेच चाक कमानी. धमकी देणारा बाह्य डिझाइनमॉडेलकडून कर्ज घेतले होते टोयोटा टुंड्रा, जे रिब्ड हूडच्या उच्चारित उत्तलतेने ओळखले जाते. भव्य दरवाजा तुम्हाला जास्तीत जास्त आरामात मालाचे विविध लोडिंग सहजपणे करू देतो. रस्त्याच्या धुळीपासून दूषित होण्यापासून रोखण्यासाठी बाजूचे दिवे पुरेसे उंच आहेत.
न्यू टोयोटा हाईलँडर 2014 चा मागील भाग कमी लक्षवेधक, परंतु कार्यक्षम आणि व्यावहारिक आहे, जो ट्रंकमध्ये सोयीस्कर प्रवेशासह एक मोठा आयताकृती मागील दरवाजा, एक टक केलेला बंपर, जो पेंट न केलेल्या प्लास्टिकने बनलेला आहे आणि पार्किंग दिवे यांच्या उपस्थितीमुळे आहे. .
मल्टीफंक्शनॅलिटी आणि उच्च गुणवत्ताआतील ट्रिम - मुख्य फायदे आधुनिक क्रॉसओवरटोयोटा हाईलँडर. तिसऱ्या पंक्तीसह, बोर्डवर आठ लोक बसू शकतात जागाशरीराच्या मागील रुंदीमध्ये अकरा सेंटीमीटरने वाढ करून तीन प्रौढांसाठी डिझाइन केलेले. मागील निलंबन मजबूत केले आहे.
तिसऱ्या पिढीतील कारचे आतील भाग मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, मल्टीफंक्शनल चार-इंच रंगीत स्क्रीन आणि विश्वसनीय दोन त्रिज्यासह सुधारित इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टरने सुसज्ज आहे. डॅशबोर्ड, ज्यामध्ये गुळगुळीत रेषा आहेत, समोरच्या पॅनेलच्या तळाशी असलेल्या स्टायलिश शेल्फसह चांगले जातात. मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित सहा इंच रंगीत टचस्क्रीन डिस्प्ले फोन सेट करण्यासाठी, कारची विविध सहायक कार्ये आणि मल्टीमीडिया उपकरणे यासाठी पूर्णपणे जबाबदार आहे. त्याच वेळी, हा डिस्प्ले नेव्हिगेशन नकाशे आणि रीअरव्ह्यू कॅमेऱ्यामधून उच्च-गुणवत्तेच्या प्रतिमा प्रदर्शित करण्यासाठी जबाबदार आहे.
IN मूलभूत उपकरणेवाहनाच्या आत एक सोयीस्कर आणि बऱ्यापैकी अर्गोनॉमिक क्लायमेट कंट्रोल युनिट आहे. क्रॉसओवर मालक विशेषत: बारा सह आधुनिक JBL प्रीमियम ऑडिओ सिस्टमच्या उपस्थितीची प्रशंसा करेल शक्तिशाली स्पीकर्सआणि मागील रांगेतील प्रवाशांसाठी मनोरंजन संकुल.
तिसऱ्या पिढीच्या टोयोटा हाईलँडर 2014 चे ट्रंक व्हॉल्यूम 195/269 लिटर आणि 529/1872 लीटर आहे आणि मागील सीट दुमडलेल्या आहेत.
हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की एसयूव्ही सर्वात मोठ्या आकाराच्या जीपपेक्षा निकृष्ट दर्जाची नाही, सीटच्या विनामूल्य तिसऱ्या ओळीच्या उपस्थितीमुळे धन्यवाद, तर मुख्य वैशिष्ट्ये शक्य तितक्या उच्च आहेत, ज्यामुळे वाहन देशाच्या सहलीसाठी वापरता येते. आणि शहरी वातावरणात नियमित वापर.
आज, हायलँडर चार ट्रिम स्तरांमध्ये उपलब्ध आहे - कम्फर्ट, एलिगन्स, प्रेस्टिज आणि प्रीमियम. जर आपण दोन सर्वात लोकप्रिय ट्रिम स्तरांचा विचार केला (ते फक्त रशियामध्ये ऑफर केलेले आहेत) - लालित्य आणि प्रतिष्ठा, तर त्या प्रत्येकामध्ये हे समाविष्ट आहे:
- स्टीयरिंग व्हील लेदर वेणी;
- लेदर असबाब;
- सामानाच्या डब्यात स्टाईलिश पडदे;
- रेन सेन्सर्स आणि स्पेशल क्रूझ कंट्रोल आहेत;
- स्टीयरिंग कॉलम कोन समायोजित करण्याची शक्यता;
- आरसा मागील दृश्यजेव्हा आवश्यक असेल तेव्हा आपोआप मंद होते;
- इलेक्ट्रिक टेलगेट;
- आधुनिक फोल्डिंग मिरर;
- कीलेस आराम प्रवेश प्रणाली;
- स्टीयरिंग व्हील, फ्रंट आणि साठी हीटिंग सिस्टम आहे मागील जागा, आरसे, विंडशील्ड;
- तीन-टन प्रकारचे हवामान नियंत्रण;
- विनिमय दर स्थिरता आणि हिल स्टार्ट सहाय्य प्रणाली;
- कर्षण नियंत्रण प्रणाली;
- पॅसिव्ह सेफ्टी कॉम्प्लेक्समध्ये ॲक्टिव्ह हेड रेस्ट्रेंट्स, सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर, पडदा एअरबॅग, तसेच साइड आणि फ्रंट एअरबॅग समाविष्ट आहेत.
Toyota Highlander 3 2014 ची सामान्य वैशिष्ट्ये
- क्रॉसओवरची फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती चार-सिलेंडर 1AR-FE इंजिनसह सुसज्ज आहे, ज्याची मात्रा 2.7 लिटर (188 एचपी) आहे;
- ऑल-व्हील ड्राईव्ह वाहनात 2जीआर-एफई इंजिनसह व्ही6 इंजिन आहे, ज्याची मात्रा 3.5 लीटर आहे आणि कमाल शक्ती 249 अश्वशक्ती आहे;
- इंजिन प्रकार - फक्त पेट्रोल;
- सर्व इंजिनच्या पर्यावरण मित्रत्वाची पातळी युरो 5 आहे;
- बॅटरी - 65/ता;
- ट्रान्समिशन - केवळ 6-स्पीड स्वयंचलित;
- समोर स्वतंत्र निलंबनशॉक-शोषक स्ट्रट्सवर;
- मल्टी-लिंक मागील निलंबन;
- माहितीपूर्ण सुकाणूइलेक्ट्रिक बूस्टरसह;
- समोरच्या एक्सलवर हवेशीर डिस्कसह दोन-पिस्टन ब्रेकची उपस्थिती;
- सिंगल-पिस्टन यंत्रणा असलेल्या डिस्क मागील चाकांवर स्थित आहेत.
Toyota Highlander 2014 2.7 लीटरचा पासपोर्ट तपशील:
- सिलेंडर्सची संख्या - 4 पीसी. (इन-लाइन व्यवस्था);
- अचूक इंजिन क्षमता 2672 cc आहे. सेमी.;
- कमाल शक्ती - 188 एचपी (138 किलोवॅट). 5800 आरपीएम;
- टॉर्क - 4200 आरपीएम वर 252 एनएम;
- वाल्वची संख्या - 16 पीसी.;
- टोयोटा हायलँडर III चा कमाल वेग - 180 किमी/ता;
- प्रवेग 0 ते 100 किमी/ता - 10.3 से;
- इंधन वापर (शहर / महामार्ग / मिश्र चक्र) प्रति 100 किमी - 13.3 / 7.9 / 9.9 लिटर.
टोयोटा हाईलँडर 2014 3.5 लिटरचा पासपोर्ट डेटा:
- सिलेंडर्सची संख्या - 6 पीसी. (इन-लाइन व्यवस्था);
- अचूक इंजिन क्षमता 3456 cc आहे. सेमी.;
- कमाल शक्ती - 249 एचपी (183 किलोवॅट). 6200 आरपीएम;
- टॉर्क - 4700 आरपीएम वर 337 एनएम;
- वाल्वची संख्या - 24 पीसी.;
- कमाल वेग - 180 किमी/ता;
- प्रवेग 0 ते 100 किमी/ता - 8.7 से;
- वापर टोयोटा इंधनहायलँडर 3 2014 (शहर / महामार्ग / मिश्र सायकल) प्रति 100 किमी - 14.4 / 8.4 / 10.6 लिटर.
टोयोटा हाईलँडर 2014 किंमत प्रति कॉन्फिगरेशन
युक्रेनमधील कारची किंमत:
- आराम 2.7L, 6AT - 564,603 UAH.
- एलिगन्स 2.7L, 6AT - 654,069 UAH.
- आराम 3.5L, 6AT - 668,329 UAH.
- लालित्य 3.5L, 6AT - 750,066 UAH.
- प्रेस्टीज 3.5L, 6AT - 794,161 UAH.
- प्रीमियम 3.5L, 6AT?828 471 UAH.
व्हिडिओ पुनरावलोकन आणि चाचणी ड्राइव्ह:
क्रॅश चाचणी:
कारचे इतर फोटो.
तिसरा टोयोटा हाईलँडर हे त्याच्या काळातील एक सामान्य मूल आहे, ज्यामध्ये विविध प्रकारच्या प्रतिभा आहेत - ते यासाठी निवडले आहे: आक्रमक देखावा, अंतर्गत जागा, चांगली क्रॉस-कंट्री क्षमता, समृद्ध उपकरणेआणि प्रसिद्ध "आडनाव" (या ब्रँडच्या कार त्यांच्या नम्रता आणि विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध आहेत) ... याव्यतिरिक्त, तो एक अद्भुत कौटुंबिक माणूस आहे - या मोठ्या कारचे वर्णन करणारे हे कदाचित सर्वात अचूक वैशिष्ट्य आहे.
तिसऱ्या पिढीमध्ये, हायलँडरने 2013 च्या वसंत ऋतूमध्ये न्यूयॉर्क ऑटो शोमध्ये पदार्पण केले - त्याच्या पूर्ववर्तीच्या तुलनेत, ते लक्षणीयरीत्या परिपक्व आणि स्थिर झाले आहे, नवीन इंजिन आणि ट्रान्समिशन प्राप्त केले आहे आणि अधिक समृद्ध कार्यक्षमता देखील प्राप्त केली आहे.
मार्च 2016 मध्ये, त्याच बिग ऍपलमध्ये, या मध्यम-आकाराच्या क्रॉसओव्हरच्या रीस्टाइल केलेल्या आवृत्तीचा प्रीमियर झाला - त्याचे मुख्य अधिग्रहण होते: पुन्हा डिझाइन केलेले स्वरूप, आधुनिकीकृत V6, नवीन बॉक्सआठ ट्रान्समिशन रेंज आणि उपकरणांची विस्तारित यादी.
बाहेरून, तिसरी पिढी हाईलँडर एक वास्तविक अल्फा नर आहे: त्याचे स्वरूप क्रूर आणि पूर्ण आहे, परंतु त्याच वेळी ते फारच चमकदार आणि मध्यम आधुनिक नाही. समोरून पाहिल्यावर कार सर्वात आक्रमक असते - याचे श्रेय बम्परच्या खालच्या टोकापर्यंत पोहोचणाऱ्या रेडिएटर ग्रिलच्या “स्क्विंटेड” हेडलाइट्स आणि प्रचंड “ग्रिल” ला जाते. परंतु इतर कोनातून ते आणखी वाईट दिसत नाही: बाजूच्या भिंती आणि गोलाकार चौकोनी चाकांच्या कमानी आणि उच्च-आरोहित अभिव्यक्त दिवे, कट ग्लास आणि व्यवस्थित बम्परसह एक कर्णमधुर "कंबर" भाग स्पष्टपणे आरामसह एक शक्तिशाली सिल्हूट.
“तिसरा” टोयोटा हाईलँडर हा खूप मोठा क्रॉसओवर आहे: “जपानी” ची लांबी 4890 मिमी आहे आणि त्याची उंची आणि रुंदी अनुक्रमे 1770 मिमी आणि 1925 मिमी आहे. एसयूव्हीचा व्हीलबेस 2790 मिमी पर्यंत पोहोचतो आणि ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमीच्या आत बसते. सुधारणेवर अवलंबून, "लढाई" स्थितीतील पाच-दरवाजांचे वजन 1880 ते 2205 किलो पर्यंत असते.
क्रॉसओवरचा आतील भाग बाहेरील भागाशी एकरूप होऊन “खेळतो” - तो मर्दानी दिसतो: क्षुल्लक, स्वच्छ आणि थोडा उद्धट. याव्यतिरिक्त, कारचे आतील भाग सर्व घटकांच्या व्यवस्थित फिटने, कोणत्याही पंक्चरशिवाय निर्दोष अर्गोनॉमिक्स आणि उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य (छान प्लास्टिक, धातू आणि लाकूड-लूक इन्सर्ट, अस्सल लेदर) मोहित करते. समोरच्या पॅनेलमध्ये एक जटिल परंतु मनोरंजक आर्किटेक्चर आहे आणि मध्यभागी मल्टीमीडिया सिस्टमचा 8-इंच "टीव्ही" आणि स्वतःचे डिस्प्ले आणि मोठ्या स्विचसह व्हिज्युअल "मायक्रोक्लीमेट" युनिट आहे. एक खूप मोठे मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील आणि एक छान, माहिती साधन क्लस्टरने ओव्हरलोड न केलेले, ॲनालॉग डायल दरम्यान 4.2-इंच डिस्प्ले एकंदर चित्रात सुसंवादीपणे बसते.
टोयोटा हायलँडरच्या पुढील सीट्स अमेरिकन शैलीतील आकर्षक, परंतु अगदी आरामदायी फिट, विविध इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट, हीटिंग आणि वेंटिलेशनचा एक समूह देतात. मधल्या रांगेतील प्रवाशांना सोफा रेखांशाच्या दिशेने आणि बॅकरेस्ट टिल्टची पातळी समायोजित करण्याची संधी असते, परंतु आयडिल त्याच्या सपाट प्रोफाइलमुळे व्यत्यय आणते. "गॅलरी" स्पष्टपणे अरुंद आहे: मध्यम शालेय वयाची जास्तीत जास्त मुले येथे आरामात बसू शकतात.
हायलँडरच्या तिसऱ्या अवताराची मालवाहू जागा 269 ते 2370 लीटर असते आणि जेव्हा दोन्ही दुमडली जातात मागील पंक्तीजागा जवळजवळ सपाट मजला तयार करतात. या व्यतिरिक्त, त्याला एक भूमिगत कोनाडा देखील आहे जेथे आवश्यक साधने. "डोकाटका", मध्ये समाविष्ट आहे प्रारंभिक संच SUV, तळाशी सुरक्षित.
तपशील.“तिसऱ्या” टोयोटा हायलँडरसाठी रशियन बाजारात, फक्त एक संभाव्य पॉवर युनिट आहे - इंजिन कंपार्टमेंटकार 3.5 लिटर (3456 घन सेंटीमीटर) च्या व्हॉल्यूमसह पेट्रोल व्ही-आकाराच्या "एस्पिरेटेड" इंजिनने "भरलेली" आहे. थेट इंजेक्शन, व्हेरिएबल लांबीचा एक इनटेक ट्रॅक्ट, 32-व्हॉल्व्ह टायमिंग मेकॅनिझम आणि सेवन आणि एक्झॉस्टमध्ये गॅस वितरण यंत्रणा.
हे 5000-6600 rpm वर जास्तीत जास्त 249 “घोडे” आणि 4700 rpm वर 356 Nm टॉर्क तयार करते आणि 8-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनच्या संयोगाने कार्य करते. डायरेक्ट शिफ्टआणि बुद्धिमान ऑल-व्हील ड्राइव्ह तंत्रज्ञान.
सामान्य मोडमध्ये, बहुतेक ट्रॅक्शन पुढच्या चाकांवर जाते, परंतु आवश्यक असल्यास, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रित JTEKT मल्टी-प्लेट क्लच जोडतो. मागील कणा, क्षणाच्या 50% पर्यंत निर्देशित करत आहे.
कठोर पृष्ठभागांवर कार आत्मविश्वासापेक्षा जास्त वाटते: ती 8.8 सेकंदात शून्य ते पहिल्या "शंभर" पर्यंत धावते, जास्तीत जास्त 180 किमी / ता पर्यंत वेग वाढवते आणि एकत्रित परिस्थितीत सुमारे 9.5 लिटर इंधन "ड्रिंक" करते.
इतर बाजारपेठांमध्ये, हायलँडर 3 चार-सिलेंडर इंजिनसह सुसज्ज फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्तीमध्ये देखील खरेदी केली जाऊ शकते. गॅसोलीन इंजिन 2.7 लिटर (188 अश्वशक्ती आणि 252 Nm व्युत्पन्न टॉर्क) आणि 3.5-लिटर V6 सह संकरित आवृत्तीमध्ये, तीन इलेक्ट्रिक मोटर्स आणि लिथियम-आयन बॅटरी(२८० “स्टॅलियन्स” आणि ३३७ एनएम).
तिसरी पिढी टोयोटा हायलँडर कॅमरी सेडानच्या “स्ट्रेच्ड ट्रॉली” वर रेखांशात स्थित पॉवर युनिट, मोनोकोक बॉडी ज्यामध्ये उच्च-शक्तीचे स्टील्स मोठ्या प्रमाणावर वापरले जातात आणि मॅकफेरसन स्ट्रट्ससह स्वतंत्र फ्रंट सस्पेंशनवर आधारित आहे. कारच्या मागील एक्सलवर मल्टी-लिंक सिस्टम स्थापित केली आहे ( ट्रान्सव्हर्स स्टॅबिलायझर्स"वर्तुळात" गुंतलेले), Lexus RX कडून घेतलेले.
क्रॉसओवरमध्ये पुढील आणि मागील दोन्ही हवेशीर डिस्क ब्रेक आहेत, ABS, EBD आणि इतरांसह एकत्र काम करतात आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स, आणि त्याचे स्टीयरिंग कॉम्प्लेक्स रॅक आणि पिनियन गियर आणि द्वारे दर्शविले जाते इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायरव्यवस्थापन.
पर्याय आणि किंमती. 2017 मध्ये, तिसरी पिढी रीस्टाईल हायलँडर रशियन बाजारात तीन आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली गेली: एलिगन्स, प्रेस्टिज आणि लक्झरी सेफ्टी.
- पहिल्यासाठी, किमान विचारण्याची किंमत 3,226,000 रूबल आहे आणि त्याची कार्यक्षमता एकत्रित आहे: सहा एअरबॅग्ज, 19-इंच व्हील रिम्स, लाइट आणि रेन सेन्सर्स, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह ट्रंक दरवाजा, कीलेस एंट्री सिस्टीम, ABS, EBD, BAS, क्रूझ कंट्रोल, VSC, रियर पार्किंग सेन्सर्स, ERA-GLONASS सिस्टीम, सहा स्पीकर्ससह "संगीत", 6.1-इंच स्क्रीनसह मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स, रीअरव्ह्यू कॅमेरा, लेदर ट्रिम आणि तीन -झोन "हवामान". याव्यतिरिक्त, प्रारंभिक आवृत्तीमध्ये हे समाविष्ट आहे: गरम समोर आणि मागील जागा, स्टीयरिंग व्हीलचे इलेक्ट्रिक हीटिंग आणि विंडशील्ड वाइपरच्या उर्वरित भागात विंडशील्ड, ISOFIX फास्टनिंग्ज आणि काही इतर उपकरणे.
- इंटरमीडिएट कॉन्फिगरेशनसाठी तुम्हाला किमान 3,374,000 रूबल द्यावे लागतील आणि त्याव्यतिरिक्त ते “शो ऑफ” करेल: 8-इंच डिस्प्ले, ब्लाइंड स्पॉट ट्रॅकिंग तंत्रज्ञान, नेव्हिगेटर, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि समोरचे वेंटिलेशन असलेले अधिक प्रगत इन्फोटेनमेंट सेंटर जागा, दुसऱ्या रहिवाशांच्या रांगेसाठी बाजूचे सूर्याचे पडदे इ.
- "टॉप" बदलाची किंमत 3,524,000 रूबल पासून आहे आणि त्याचे विशेषाधिकार आहेत: अनुकूली क्रूझ कंट्रोल, चार पॅनोरॅमिक कॅमेरे, 12 स्पीकर असलेली प्रीमियम JBL ऑडिओ सिस्टम, फ्रंट पार्किंग सेन्सर्स, तसेच रोड मार्किंग मॉनिटरिंग सिस्टम आणि रोड चिन्ह ओळखणे, ड्रायव्हरचे निरीक्षण थकवा आणि समोरील टक्कर होण्याच्या धोक्याची चेतावणी.
तिसऱ्या पिढीतील सात-सीट क्रॉसओवर टोयोटा हायलँडर कॅमरी सेडानच्या लांबलचक प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. रशियन स्पेसिफिकेशनमध्ये, मॉडेलमध्ये दोन पेट्रोल आहेत पॉवर युनिट्स: 188 एचपी आउटपुटसह 2.7-लिटर “चार”. (252 Nm) आणि 249 hp सह 3.5-लिटर V6. (३३७ एनएम). दोन्ही इंजिन 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह, कारच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशनमध्ये वापरले जाणारे “लहान” इंजिन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह कॉन्फिगरेशनमध्ये “जुने” इंजिनसह एकत्र काम करतात.
टोयोटा हायलँडर ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमवर आधारित आहे, जी पूरक आहे इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक कपलिंगमागील एक्सल जोडण्यासाठी. 50% थ्रस्ट पाठीमागे निर्देशित केले जाऊ शकते, हे शक्य आहे सक्तीने अवरोधित करणेएक बटण वापरून.
कारचे सस्पेन्शन फ्रंट मॅकफर्सन स्ट्रट्ससह स्वतंत्र आहे आणि लेक्सस RX कडून घेतलेले मागील डबल-विशबोन डिझाइन आहे.
मिश्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 188-अश्वशक्ती इंजिनसह टोयोटा हायलँडरचा इंधन वापर सुमारे 9.9 लिटर आहे. अधिक शक्तिशाली 249-अश्वशक्ती युनिट 10.6 लिटरचा सरासरी वापर प्रदान करते.
2.7 आणि 3.5 लिटर इंजिनसह टोयोटा हायलँडरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये:
| पॅरामीटर | टोयोटा हाईलँडर 2.7 188 एचपी | टोयोटा हाईलँडर 3.5 249 एचपी |
|---|---|---|
| इंजिन | ||
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल | |
| इंजेक्शन प्रकार | वितरित केले | |
| सुपरचार्जिंग | नाही | |
| सिलिंडरची संख्या | 4 | 6 |
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन | V-आकाराचे |
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 4 | |
| खंड, घन सेमी. | 2672 | 3456 |
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| 252 (4200) | 337 (4700) | |
| संसर्ग | ||
| ड्राइव्ह युनिट | समोर | प्लग-इन पूर्ण |
| संसर्ग | 6 स्वयंचलित प्रेषण | |
| निलंबन | ||
| समोरील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र मॅकफर्सन | |
| मागील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र मल्टी-लिंक | |
| ब्रेक सिस्टम | ||
| फ्रंट ब्रेक्स | हवेशीर डिस्क | |
| मागील ब्रेक्स | डिस्क | |
| सुकाणू | ||
| ॲम्प्लीफायर प्रकार | विद्युत | |
| टायर आणि चाके | ||
| टायर आकार | २४५/५५ R19 | |
| डिस्क आकार | 7.5Jx19 | |
| इंधन | ||
| इंधन प्रकार | AI-95 | |
| पर्यावरण वर्ग | युरो ५ | |
| टाकीची मात्रा, एल | 72 | |
| इंधनाचा वापर | ||
| शहरी सायकल, l/100 किमी | 13.3 | 14.4 |
| एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी | 7.9 | 8.4 |
| एकत्रित सायकल, l/100 किमी | 9.9 | 10.6 |
| परिमाणे | ||
| जागांची संख्या | 7 | |
| दारांची संख्या | 5 | |
| लांबी, मिमी | 4865 | |
| रुंदी, मिमी | 1925 | |
| उंची, मिमी | 1730 | |
| व्हीलबेस, मिमी | 2790 | |
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | 1635 | |
| मागील चाक ट्रॅक, मिमी | 1650 | |
| फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी | 950 | |
| मागील ओव्हरहँग, मिमी | 1125 | |
| ट्रंक व्हॉल्यूम (किमान/कमाल), l | 269/813 | |
| ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी | 197 | |
| वजन | ||
| कर्ब, किग्रॅ | 1955-2015 | 2080-2140 |
| पूर्ण, किलो | 2620 | 2740 |
| ट्रेलरचे कमाल वजन (ब्रेकसह सुसज्ज), किग्रॅ | 680 | 2000 |
| ट्रेलरचे कमाल वजन (ब्रेकसह सुसज्ज नाही), किग्रॅ | 680 | 700 |
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये | ||
| कमाल वेग, किमी/ता | 180 | |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से | 10.3 | 8.7 |
टोयोटा हायलँडर इंजिन
| पॅरामीटर | 2.7 188 एचपी | 3.5 249 एचपी |
|---|---|---|
| इंजिन कोड | 1AR-FE | 2GR-FE |
| इंजिनचा प्रकार | टर्बोचार्जिंगशिवाय पेट्रोल | |
| पुरवठा यंत्रणा | वितरित इंजेक्शन, ड्युअल इलेक्ट्रॉनिक व्हॉल्व्ह टाइमिंग कंट्रोल सिस्टम ड्युअल VVT-i, दोन कॅमशाफ्ट (DOHC), टाइमिंग चेन ड्राइव्ह | |
| सिलिंडरची संख्या | 4 | 6 |
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन | V-आकाराचे |
| वाल्वची संख्या | 16 | 24 |
| सिलेंडर व्यास, मिमी | 90.0 | 94.0 |
| पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | 105.0 | 83.0 |
| संक्षेप प्रमाण | 10.0:1 | 10.8:1 |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, क्यूबिक मीटर सेमी. | 2672 | 3456 |
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 188 (5800) | 249 (6200) |
| टॉर्क, N*m (rpm वर) | 252 (4200) | 337 (4700) |
2.7 1AR-FE 188 hp
निर्देशांक 1AR-FE सह चार-सिलेंडर 16-वाल्व्ह 2.7 इंजिन 2.5-लिटर 2AR-FE च्या आधारावर विकसित केले गेले. इंजिन सिलेंडर ब्लॉक ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून कास्ट केला जातो, क्रँकशाफ्टआठ काउंटरवेट आणि दोन सुसज्ज बॅलन्सर शाफ्ट. गॅस वितरण यंत्रणा ड्युअल VVT-i प्रणालीसह दोन-शाफ्ट (DOHC) बनलेली आहे आणि चेन ड्राइव्ह. TO डिझाइन वैशिष्ट्येइंजिन इनटेक मॅनिफोल्ड समाविष्ट करते परिवर्तनीय भूमिती(ACIS), थ्रोटल वाल्वइलेक्ट्रॉनिक कंट्रोल (ETCS), कोल्ड स्टार्ट (TCS) नंतर स्थिरता वाढवणारी प्रणाली, प्रत्येक सिलेंडरसाठी स्वतंत्र कॉइल असलेली DIS-4 इग्निशन सिस्टम.
3.5 2GR-FE 249 hp
वातावरणातील व्ही-आकाराचे “सहा” 2GR-FE सुसज्ज आहे ॲल्युमिनियम ब्लॉकसिलिंडर ज्यामध्ये मिसळले जातात कास्ट लोखंडी बाही. इंजिन टाइमिंग सिस्टीममध्ये दोन कॅमशाफ्ट (सिलेंडरच्या प्रत्येक पंक्तीसाठी) बदलण्याची यंत्रणा असते. VVT-I टप्पेसेवन वर आणि एक्झॉस्ट वाल्व्ह. इंजिन तंत्रज्ञानाचा वापर करते जसे की इनटेक ट्रॅक्टची व्हेरिएबल प्रभावी लांबी आणि इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणथ्रोटल विशेषतः साठी रशियन बाजारयुनिटचे आउटपुट 273 वरून 249 एचपी पर्यंत कमी केले गेले. त्याच बूस्टसह, इंजिन सेडानवर स्थापित केले आहे. 
फोर-व्हील ड्राइव्ह टोयोटा हाईलँडर
जर टोयोटा हायलँडरच्या पहिल्या आणि दुसऱ्या पिढ्यांमध्ये त्यांच्या शस्त्रागारात सममितीय भिन्नता असलेली कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम असेल, तर तिसऱ्या पिढीला जेटीईकेटी मल्टी-प्लेट क्लचसह प्लग-इन ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्राप्त झाला, जो मागील भागाला जोडतो. जेव्हा पुढची चाके घसरतात तेव्हा धुरा. हे कॉन्फिगरेशन क्रॉसओव्हरवर वापरलेल्या सर्किटची व्यावहारिकपणे पुनरावृत्ती करते. जास्त भाराखाली जास्त गरम होण्याची शक्यता असलेल्या क्लचची स्थापना केल्याने हायलँडरची ऑफ-रोड क्षमता लक्षणीयरीत्या कमी झाली.
