कारच्या ऑपरेशन दरम्यान, उच्च-गुणवत्तेची मोटर तेल वापरताना देखील, इंजिनच्या अंतर्गत पृष्ठभागांवर आणि स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेलवर हानिकारक कार्बनचे साठे अपरिहार्यपणे तयार होतात. तेल बदलताना, काही जुने वापरलेले इंजिन तेल देखील अपरिहार्यपणे इंजिनच्या अंतर्गत पोकळीत राहते. त्यामुळे, आधी फ्लशिंग न करता वापरलेले इंजिन काढून टाकल्यानंतर ताजे इंजिन तेल टाकल्यास, नव्याने भरलेल्या तेलाचे डिटर्जंट ऍडिटीव्ह लगेचच इंजिनमध्ये उरलेले हे सर्व साठे आणि दूषित घटक सक्रियपणे विरघळण्यास सुरवात करतील, ज्यामुळे अनेक घटक वाढू शकतात. अत्यंत नकारात्मक परिणामांचे: विशेषतः, तेल फिल्टरचे आंशिक क्लोजिंग आणि त्यानुसार, त्याच्या ऑपरेशनच्या कार्यक्षमतेत घट, तसेच अॅडिटीव्ह पॅकेजचा अकाली विकास आणि ताजे इंजिन तेलाच्या डिटर्जंट गुणधर्मांचे नुकसान. . या सर्वांचा इंजिन स्त्रोत आणि त्याच्या उर्जा वैशिष्ट्यांवर सर्वात हानिकारक प्रभाव पडतो.

आज, इंजिन तेल बदलताना स्नेहन प्रणाली फ्लश करण्याची आवश्यकता अगदी स्पष्ट आहे, कोणालाही शंका नाही आणि कोणत्याही अतिरिक्त औचित्याची आवश्यकता नाही. तरीसुद्धा, या समस्येचे महत्त्व लक्षात घेता, आपण यावर अधिक तपशीलवार राहू या.

इंजिनमध्ये हानिकारक ठेवी तयार करण्यासाठी यंत्रणा

गॅसोलीन इंजिनच्या ज्वलन कक्षात, जेथे इंधन-हवेचे मिश्रण प्रवेश करते, ते प्रज्वलित होते, पूर्णपणे किंवा अंशतः ज्वलन होते, परिणामी कार्बन साठा होतो. याव्यतिरिक्त, इंधनाच्या अपूर्ण ज्वलनाची उत्पादने इंजिनच्या अंतर्गत पृष्ठभागांवर वार्निश ठेवींच्या निर्मितीचे कारण आहेत. पुढे, बहुतेक दहन उत्पादने एक्झॉस्ट सिस्टममधून बाहेर पडतात, तथापि, वायूंचा एक छोटासा भाग क्रॅंककेसमध्ये मोडतो आणि त्यानुसार, इंजिन तेलाच्या संपर्कात येतो. या प्रकरणात, तेल ऑक्सिडाइझ केले जाते आणि पातळ केले जाते, कमी प्रमाणात विरघळणारे ऑक्सिडेशन उत्पादने तयार होतात, जे यामधून, गाळ आणि इतर ठेवींच्या निर्मितीमध्ये योगदान देतात.

डिझेल इंजिनमध्ये, याव्यतिरिक्त, सल्फर इंधनासह दहन कक्षात प्रवेश करते. सल्फरच्या ऑक्सिडेटिव्ह प्रतिक्रियांच्या परिणामी, इंधन-वायु मिश्रणाच्या दहन दरम्यान, हानिकारक ठेवी तयार होतात, ज्यामुळे गंज आणि इंजिन पोशाख होतो.

इंजिन फ्लश मध्यांतर

अंतर्गत पृष्ठभाग, वंगण प्रणालीचे चॅनेल आणि इंजिनचे भाग यावर तयार होणारे कार्बनचे साठे केवळ उष्णता काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेतच बिघाड करतात, परंतु घर्षण पृष्ठभागांवर तेलाच्या चिकटपणात लक्षणीय घट देखील करतात, ज्यामुळे, शरीराची धारणा बिघडते. घर्षण युनिट्समधील इंजिनच्या भागांवर तेल फिल्म.

जर या हानिकारक ठेवी वेळोवेळी काढून टाकल्या नाहीत, तर यामुळे इंजिन पोशाखांमध्ये हिमस्खलनासारखी वाढ होऊ शकते. म्हणूनच प्रत्येक तेल बदल आणि तेल फिल्टर बदलासह इंजिन नियमितपणे फ्लश करणे आवश्यक आहे.

इंजिन स्नेहन प्रणालीचे फ्लश सिलेक्शन

जर प्रश्न "धुवावे की नाही धुवावे?" बर्याच काळापासून अजेंडावर नाही, कारण येथे उत्तर अस्पष्ट आहे - धुवा! - मग इंजिन फ्लश करण्यासाठी इष्टतम माध्यम निवडण्याची समस्या संबंधित राहते. मग काय धुवायचे? अनेक पर्याय आहेत. सर्वोत्तम उपाय म्हणजे फ्लश म्हणून वापरणे... सध्या वापरले जात आहे त्याच ब्रँडचे ताजे इंजिन तेल! वापरलेले तेल काढून टाकले जाते, ताजे ओतले जाते, इंजिनला काही काळ चालू दिले जाते, नंतर तेल पुन्हा काढून टाकले जाते, तेल फिल्टर बदलले जाते आणि ताजे इंजिन तेल पुन्हा ओतले जाते. हे तेल बदलण्याचे ऑपरेशन पूर्ण करते.

उपाय इष्टतम आहे आणि ... कोणीही वापरत नाही. का? - उत्तर सोपे आहे: अत्यंत आर्थिक अनैतिकतेतून पुढे जाणे! अशा तेल बदलासाठी किती खर्च येईल याची गणना करणे सोपे आहे - अगदी दुप्पट. जर, याव्यतिरिक्त, "सिंथेटिक्स" इंजिन तेल म्हणून वापरले गेले, तर अशा "इंजिनसाठी आनंद" ची किंमत सामान्यतः गगनाला भिडते.

तथापि, काही दुर्दैवी वाहनचालक जे तेल बदलताना इंजिनला अजिबात फ्लश करत नाहीत, खरे तर असे करतात. तेल बदलताना इंजिन फ्लश करण्याची गरज नसल्याचा अजूनही वाहनचालक चुकून विश्वास ठेवत असेल, तर त्याला दोन-तीन दिवसांनी ऑईल डिपस्टिक काढून "ताजे" तेलाचा रंग कसा असेल ते पाहण्याचा सल्ला दिला जाऊ शकतो. बहुधा, तो खूप अस्वस्थ असेल - सर्व केल्यानंतर, पूर्वी निचरा झालेल्या खाणकाम प्रमाणेच तेल जवळजवळ समान काळा रंग असेल.

दुसरा, अधिक तर्कसंगत पर्याय म्हणजे फ्लशिंग तेलांचा वापर. वापरलेले तेल काढून टाकले जाते आणि, फिल्टर न बदलता, फ्लशिंग तेल पूर्णपणे ओतले जाते. इंजिनला 15-20 मिनिटे निष्क्रिय राहण्याची परवानगी आहे, नंतर सर्व फ्लश तेल काढून टाकले जाते, तेल फिल्टर बदलले जाते आणि ताजे तेल ओतले जाते. येथे मुख्य शब्द "सर्व काही" आहे! वस्तुस्थिती अशी आहे की फक्त सर्व फ्लशिंग तेल काढून टाकणे शारीरिकदृष्ट्या अशक्य आहे. इंजिनच्या डिझाइन वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, सुमारे 5-10% फ्लशिंग तेल अपरिहार्यपणे त्यात राहते. फ्लशिंग ऑइल हे सहसा स्वस्त पातळ "मिनरल वॉटर" असते. हे अवशेष ताजे इंजिन तेलाची चिकटपणा आणि इतर सेवा गुणधर्म लक्षणीयरीत्या कमी करू शकतात. त्यानुसार, तेल बदलण्याच्या कालावधी आणि इंजिनच्या आयुष्यावर याचा नकारात्मक प्रभाव पडतो.

सर्वोत्तम पर्याय म्हणजे तेल बदलताना विशेष "पाच-मिनिट" डिटर्जंट्स आणि काही इतर वापरणे, जे थेट जुन्या तेलात ओतले जाते. "पाच मिनिटे" तेलाचे डिटर्जंट आणि विखुरणारे गुणधर्म लक्षणीय वाढवतात, तसेच त्याची तरलता वाढवतात. वंगण प्रणाली आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळ्यांमधून कार्बनयुक्त आणि इतर दूषित घटक प्रभावीपणे काढून टाकले जातात आणि इंजिन क्रॅंककेसमधून जुने तेल पूर्णपणे काढून टाकले जाते.

"पाच मिनिटे" चा वापर स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेल आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळ्या चांगल्या प्रकारे फ्लश करण्यास अनुमती देतो. परिणामी, कॉम्प्रेशन आणि ऑइल स्क्रॅपर पिस्टन रिंगची गतिशीलता पुनर्संचयित केली जाते, उष्णता नष्ट होते, ताजे तेल आणि फिल्टर अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करतात, इंजिनचा पोशाख कमी केला जातो आणि इंजिनचे आयुष्य वाढते.

रबर सील, ऑइल सील आणि वाल्व स्टेम सीलसाठी "पाच मिनिटे" वापरणे पूर्णपणे सुरक्षित आहे. चिकटपणावर परिणाम करत नाही आणि "फ्लशिंग" तेलांच्या विपरीत, ताजे भरलेल्या तेलाचे स्त्रोत कमी करत नाही. काही वेळा, "फ्लशिंग" तेलांच्या तुलनेत, ते विल्हेवाट लावल्या जाणार्‍या कचरा उत्पादनाचे प्रमाण कमी करते.

फ्लशिंग वेअर-आउट इंजिनची वैशिष्ट्ये

जास्त मायलेज असलेले इंजिन फ्लश करताना आणि विशेषत: दुर्लक्षित प्रकरणांमध्ये, जेव्हा तेल बदलताना इंजिन पूर्वी फ्लश केलेले नव्हते, तेव्हा काही काळजी घेणे आवश्यक आहे: काढून टाकल्या जाणार्‍या दूषित घटकांचे मोठे तुकडे इंजिनच्या भागांशी संवाद साधण्यास धोका निर्माण करू शकतात. अशा परिस्थितीत, "सॉफ्ट इंजिन क्लीनर" वापरण्याची शिफारस केली जाते, जे तेल बदलण्यापूर्वी 100-300 किमी इंजिनमध्ये ओतले जातात. कार हलत असताना ते कार्य करतात, हळूहळू दूषित घटकांना बारीक विखुरलेल्या टप्प्यांमध्ये स्थानांतरित करतात जे इंजिनसाठी सुरक्षित असतात.

व्यावसायिक इंजिन फ्लश

कमी दर्जाच्या खनिज तेलांचा सतत वापर होत असल्यास (दर तीन तेल बदलून एकदा तरी धुवावे);

इंजिनच्या तीव्र ओव्हरहाटिंगच्या बाबतीत (सामान्यतः, जेव्हा जास्त गरम होते, तेव्हा तेल जास्त ऑक्सिडाइज्ड होते आणि कार्बनचे साठे तयार करते);

संशयास्पद गुणवत्तेच्या इंधनाचा पद्धतशीर वापर झाल्यास;

स्पष्ट इंजिन बिघाड झाल्यास: "बेडिंग" शी संबंधित जास्त तेलाचा वापर, पिस्टन रिंग्जचे कोकिंग, धूर, कॉम्प्रेशन कमी होणे, खराब इंजिन सुरू होणे;

ऑइल सप्लाय लाईनच्या अडथळ्यामुळे हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या जोरदार आणि सतत ठोठावण्याच्या बाबतीत.

वर्गीकरण आणि तांत्रिक वर्णन

	पाच मिनिट ऑइल सिस्टम फ्लश. वापरलेल्या तेलाचे धुण्याचे आणि विखुरण्याचे गुणधर्म लक्षणीयरीत्या सुधारतात. याव्यतिरिक्त तेल पातळ करते, जे आपल्याला सर्वात दुर्गम पोकळी आणि स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेलमधून दूषित होण्यास अनुमती देते. इंजिनच्या भागांसाठी अतिरिक्त संरक्षण देणारे आणि फ्लशिंग प्रक्रियेच्या पूर्ण सुरक्षिततेची हमी देणारे विशेष अँटी-जप्ती घटक असतात. इंजिनमधून वापरलेले तेल पूर्णपणे काढून टाकण्यास प्रोत्साहन देते. कार इंजिनसाठी वापरणी सोपी, उच्च कार्यक्षमता आणि सुरक्षिततेमुळे, "पाच-मिनिट" ला वाहनचालकांमध्ये जास्त मागणी आहे. म्हणूनच हा फ्लश केवळ विशेष कार डीलरशिपच्या शेल्फवरच नाही तर गॅस स्टेशन आणि चेन हायपरमार्केटमध्ये देखील आढळू शकतो. कला. 1920
	व्यावसायिक वॉशिंग. इंजिन स्नेहन प्रणाली (कला. 7507) फ्लश करताना "पाच मिनिट" पेक्षा जास्त प्रमाणात डिटर्जंट आणि जप्तीविरोधी घटक असतात. प्रदूषणावरील प्रभावाची यंत्रणा समान आहे. आपल्याला विविध प्रकारचे दूषित पदार्थ प्रभावीपणे धुण्यास आणि सुरक्षितपणे काढून टाकण्यास अनुमती देते: कार्बन ठेवी, गाळ, वार्निश ठेवी जे अपरिहार्यपणे इंजिनमध्ये तयार होतात. रचना इतकी सक्रिय आहे की ती आपल्याला पिस्टन आणि इंजिनच्या ज्वलन कक्षातून अगदी ठेव काढून टाकण्याची परवानगी देते, सामान्य कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करते. तेलातील अघुलनशील कण काढून टाकण्यास प्रोत्साहन देते आणि भागांचे कपडे घालतात. सिंथेटिक बेससह विकसित. वार्निशचे साठे आणि काजळी आणि गाळ काढण्यासाठी ही रचना प्रभावी आहे. हे यांत्रिक ट्रांसमिशन युनिट्स फ्लश करण्यासाठी देखील वापरले जाऊ शकते. [महत्त्वाचे:] फ्लशिंग वापरण्याची वेळ 10 मिनिटांपेक्षा जास्त नसावी, कारण ऍडिटीव्हचे अस्थिर घटक तेलातून बाष्पीभवन करतात आणि 10 मिनिटांच्या ऑपरेशननंतर रचनाचे साफसफाईचे गुणधर्म झपाट्याने कमी होतात. कला. ७५०७/२४२५/२४२८
	विशेष फ्लश, अँटी-फ्रक्शन अॅडिटीव्ह "मोटर प्रोटेक्ट" लागू करण्यापूर्वी वापरण्याची शिफारस केली जाते. PRO-LINE MOTORSPULUNG प्रमाणेच, परंतु त्याव्यतिरिक्त मोटर प्रोटेक्ट अँटीफ्रक्शन कंपाऊंडसह त्यानंतरच्या उपचारांसाठी घर्षण जोड्यांच्या पृष्ठभागाची प्राथमिक तयारी करते. MOTOR PROTECT वापरण्याची कार्यक्षमता वाढवण्यास मदत होते. कला. 1019

"पाच मिनिटे" क्रमांक. तुलनेने अलीकडे कंपनीच्या वर्गीकरणात दिसले - 2009 च्या शेवटी. फ्लशच्या या ओळीच्या प्रकाशनाचा उद्देश विक्रेत्याच्या कमीतकमी सहभागासह खरेदीदाराद्वारे फ्लशची निवड सुलभ करणे हा आहे. हे "स्व-विक्री" उत्पादनाचे उत्कृष्ट उदाहरण आहे. श्रेणीमध्ये तीन पेट्रोल फ्लश असतात, जे कार्यक्षमतेमध्ये आणि हेतूनुसार वापरतात, तसेच विशेष डिझेल फ्लश असतात. खरेदीदारांच्या सोयीसाठी, वॉशिंगला 1 ते 3 पर्यंत क्रमांक नियुक्त केले जातात आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये टेबलच्या स्वरूपात सादर केली जातात:

	तेल प्रणालीचे सॉफ्ट फ्लशिंग (100-300 किमी). वाल्व यंत्रणेचे भाग, वाल्व कव्हर, ऑइल पंपच्या ऑइल रिसीव्हरचे ग्रिड प्रभावीपणे आणि हळूवारपणे साफ करते. या वॉशिंगचे वैशिष्ठ्य म्हणजे त्या भागांमधून दूषित पदार्थ काढून टाकणे ज्यावर तेलाचा दाब पडत नाही, परंतु फवारणीद्वारे किंवा तेल धुकेच्या स्वरूपात. अगदी जुना तेल गाळ काढून टाकतो ज्याच्या विरूद्ध इतर फ्लश शक्तीहीन असतात. विशेषत: हायड्रोलिक कॉम्पेनसेटरसह फ्लशिंग इंजिन आणि VVT-i, V-TEC, VANOS व्हॉल्व्ह टायमिंग क्लचेस आणि हायड्रॉलिक टाइमिंग चेन टेंशनर यांसारख्या इतर हायड्रॉलिक यंत्रणांसाठी शिफारस केली जाते. जुने तेल कमीत कमी पातळ करते, जे कारच्या ऑपरेशन दरम्यान फ्लशिंगचा वापर करण्यास अनुमती देते. जास्त मायलेज असलेल्या वाहनांचे इंजिन फ्लश करण्यासाठी किंवा स्नेहन प्रणाली पूर्वी फ्लश केलेली नसलेल्या प्रकरणांमध्ये आदर्श. कला. 1990
	मोटारसायकलची फ्लशिंग ऑइल सिस्टीम. क्लच मेकॅनिझम आणि त्याच ऑइल बाथमध्ये अल्टरनेटरसह एका ऑइल संपमध्ये एकत्रित केलेल्या इंजिनसाठी, सौम्य फ्लशिंगसाठी डिझाइन केलेले विशेष सूत्र. 4-स्ट्रोक मोटरसायकल इंजिनच्या ऑइल सिस्टममधून साठे, ठेवी, गाळ आणि गाळ विश्वसनीयपणे आणि हळूवारपणे काढून टाकते. डेकोक रिंग्ज, कम्प्रेशन वाढवते. क्लच घर्षण अस्तर, तारांचे लाखेचे इन्सुलेशन, गॅस्केट आणि सील, एक्झॉस्ट गॅस उत्प्रेरक कनवर्टरला नुकसान होत नाही. कला. 1638

आक्षेप घेऊन काम करा

चांगले तेल स्वतः स्वच्छ होते.	उत्तरः तेलाच्या आयुष्याच्या शेवटच्या दिशेने, डिटर्जंट ऍडिटीव्ह संपतात आणि त्यांची प्रभावीता कमी होते. फ्लशिंगशिवाय, दूषित पदार्थ इंजिनमध्ये राहतात आणि नव्याने भरलेल्या तेलाचे डिटर्जंट अॅडिटीव्ह अधिक वेगाने विकसित केले जातात - सेवा आयुष्याच्या शेवटी, ते यापुढे साफ होत नाही आणि दूषित पदार्थांचे संचय हिमस्खलन बनते.
उपकरणे निर्माते धुण्याची शिफारस करत नाहीत.	उत्तर: त्याच प्रकारे, उत्पादक गॅरेजच्या परिस्थितीत तेल बदलण्याची शिफारस करत नाहीत, परंतु अधिकृत कार सेवांमध्ये तेल बदलण्याचा आग्रह धरतात, जेथे इंजिन फ्लश देखील वापरले जातात. सर्व लिक्वी मॉली उत्पादने तयार करण्याचे पहिले आणि मुख्य तत्व म्हणजे नुकसान करू नका! लिक्वी मोली वॉश पूर्णपणे सुरक्षित आहेत. मुख्य गोष्ट म्हणजे फ्लश वापरण्याच्या सूचनांचे काटेकोरपणे पालन करणे.
5 मिनिटे धुण्याने सील खराब होतात.	उत्तरः हे खरे नाही! लिक्वी मॉली फ्लशमध्ये घटकांचा एक कॉम्प्लेक्स समाविष्ट आहे ज्याचा उद्देश ऑइल सील आणि सर्व रबर सीलची लवचिकता पुनर्संचयित करणे आहे. त्यानुसार, लिक्वी मोली वॉश वापरताना सीलचे गंज वगळण्यात आले आहे.
फुल-व्हॉल्यूम फ्लशिंग तेल चांगले धुते.	उत्तर: अशी तुलना फारशी बरोबर नाही, खरं तर, अॅडिटीव्हच्या रचनेची तुलना करणे आवश्यक आहे, बेसची नाही. तेल स्वतःच एक आधार आहे आणि वापरलेले अॅडिटीव्ह पॅकेज डिटर्जंट गुणधर्म प्रदान करते. म्हणून, खरोखर उच्च-गुणवत्तेचा पूर्ण-व्हॉल्यूम फ्लश किंमतीच्या बाबतीत पारंपारिक मोटर तेलांच्या जवळ आहे. आमचे फ्लश हे ऍडिटीव्हचे एक केंद्रित पॅकेज आहेत आणि इंजिनमध्ये ओतलेले तेल बेस म्हणून वापरले जाते, जे आपल्याला फ्लशिंगच्या खर्चावर आणि अतिरिक्त प्रक्रियेवर (दोनदा निचरा आणि विल्हेवाट लावणे) दोन्हीची बचत करण्यास अनुमती देते. लिक्वी मॉली फ्लशमध्ये अॅडिटीव्हचे प्रमाण फुल-व्हॉल्यूम फ्लशिंग ऑइलपेक्षा लक्षणीय आहे, याशिवाय, लिक्वी मोली फ्लशमध्ये डिटर्जंट्स व्यतिरिक्त पातळ करणारे घटक असतात, ज्यामुळे वापरलेल्या तेलाचा अधिक संपूर्ण निचरा होऊ शकतो.
इंजिन कधीही धुतले नाही आणि सर्व काही ठीक होते. का धुवायचे?	उत्तर: याचा अर्थ असा नाही की तुमच्याकडे स्वच्छ इंजिन आहे! घाणेरडे इंजिन त्याच्या आपत्कालीन बिघाडाचा धोका वाढवते.
मला घाण उचलण्याची भीती वाटते, आणि ते तेलाच्या नलिका बंद करेल आणि इंजिन खराब होईल.	उत्तर: लिक्वी मॉली वॉश पूर्णपणे सुरक्षित आहेत, कारण ते दूषित पदार्थांना पृष्ठभागांवरून "वेगळे" करण्यासाठी नाही, तर दूषित घटकांची हलक्या आणि थर-थर धूप करण्यासाठी कॉन्फिगर केलेले आहेत. प्रणालीचा "थ्रॉम्बोसिस" वगळण्यात आला आहे.
ती 5-10 मिनिटांत काय धुवू शकते?	उत्तर: फ्लशिंग, सर्व प्रथम, वापरलेले तेल पातळ करते, ज्यामुळे फ्लशचे धुण्याचे सक्रिय घटक हार्ड-टू-पोच ठिकाणी प्रवेश करू शकतात. याव्यतिरिक्त, ते वापरलेल्या तेलाच्या अधिक संपूर्ण निचरामध्ये योगदान देते. परिणामी, इंजिनमधून जास्तीत जास्त संभाव्य दूषित पदार्थ काढून टाकले जातात.
फ्लशवर अतिरिक्त पैसे खर्च करण्यापेक्षा तेल अधिक वेळा बदलणे चांगले.	उत्तरः आर्थिक व्यवहार्यतेचा प्रश्न. काय स्वस्त आहे? आपण तेल दुप्पट वेळा बदलण्यास आणि केवळ उच्च-गुणवत्तेचे इंधन वापरून ऑपरेटिंग शर्तींचे पूर्णपणे पालन करण्यास तयार आहात, जे आमच्या परिस्थितीत खूप समस्याप्रधान आहे? केवळ या प्रकरणात आपल्याकडे तुलनेने स्वच्छ इंजिन असेल.
मी ते एकदा धुतले, मला ते पुन्हा करायचे नाही (वॉश वापरण्याचा नकारात्मक अनुभव).	उत्तरः कारण शोधा. बहुधा, ते या विभागात सूचित केलेल्या आक्षेपांपैकी एकाशी जोडलेले आहे.
जुने फ्लश केलेले तेल इंजिनमध्ये राहते आणि नवीन भरलेल्या तेलाचे गुणधर्म खराब करतात.	उत्तर: अगदी उलट! जुने तेल घट्ट होते आणि दूषित पृष्ठभागावर स्थिर होते आणि फ्लशिंगमुळे वापरलेले तेल पातळ होते आणि ते इंजिनमधून पूर्णपणे काढून टाकण्यात योगदान देते.
इंजिनचे फ्लशिंग सर्व्हिस स्टेशन TO च्या तांत्रिक नकाशामध्ये नोंदणीकृत नाही.	उत्तरः इंजिन फ्लशिंग सेवा स्टेशनच्या ग्राहकांना कठीण रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितींचा संदर्भ देऊन अतिरिक्त सेवा म्हणून ऑफर केली पाहिजे. इंजिनला फायदा होण्याव्यतिरिक्त, फ्लशिंग सेवेसाठी अतिरिक्त उत्पन्न आणू शकते.
STO ग्राहक धुण्यास नकार देतात.	उत्तरः इंजिन फ्लशिंग सेवा स्टेशनच्या ग्राहकांना कठीण रशियन ऑपरेटिंग परिस्थितींचा संदर्भ देऊन अतिरिक्त सेवा म्हणून ऑफर केली पाहिजे. सर्व्हिस स्टेशन ग्राहकांना समजावून सांगणे आवश्यक आहे की हा एक अतिरिक्त पर्याय आहे, इंजिनसाठी पूर्णपणे सुरक्षित आहे, ज्यावर ते योग्य दृष्टिकोनाने चांगले पैसे कमवू शकतात.
हायड्रॉलिक लिफ्टर त्वरित बदलणे आवश्यक आहे.	उत्तरः हा एक भ्रम आहे, हायड्रॉलिक लिफ्टर्सची कार्यक्षमता फक्त फ्लशिंगद्वारे पुनर्संचयित केली जाते, जी बदलण्यापेक्षा खूपच स्वस्त आहे.
मी स्वस्त वॉश वापरतो.	उत्तर: उत्कृष्ट प्रतिष्ठा आणि सिद्ध उत्पादनांसह केवळ एक सुप्रसिद्ध कंपनीच परिणामकारकता आणि सुरक्षिततेची हमी देते. लिक्वी मोलीचे वॉश हे दर्जेदार जर्मन परंपरा आहेत!
उच्च मायलेज कार.	उत्तरः या प्रकरणात, संसाधन वाढविण्यासाठी आणि इंजिनची शक्ती पुनर्संचयित करण्यासाठी फ्लशिंग आवश्यक आहे. अशा परिस्थितीत, आम्ही "सॉफ्ट" फ्लशची शिफारस करतो, जे प्रभावीपणे जुन्या ठेवी आणि कोकिंग काढून टाकते.
अशा धुलाईनंतर तुम्ही इंजिन बल्कहेडवर जाल.	उत्तरः फ्लशिंगचा वापर आणि इंजिन ओव्हरहॉल यांच्यात कोणताही संबंध नाही. ओव्हरहॉलिंग नेहमी इंजिनच्या बिघाडाशी संबंधित असते आणि नियमितपणे इंजिन फ्लशिंगमुळे इंजिन निकामी होण्याचा धोका कमी होतो आणि इंजिनचे आयुष्य वाढते.

मोटार साफ करणे खरेतर, ऑटोमेकर्स स्वतःच इंजिन फ्लश न करण्याची शिफारस करतात, बहुतेक उच्च-गुणवत्तेच्या मोटर तेलांमध्ये डिटर्जंट गुणधर्म असतात. हे अर्थातच आहे. तथापि, अशी परिस्थिती आहे जेव्हा इंजिनला अद्याप फ्लश करणे आवश्यक आहे, कारण त्याच्या ऑपरेशन दरम्यान बरेच दूषित पदार्थ तयार होतात. उदाहरणार्थ, गॅसोलीन-एअर मिश्रणाच्या ज्वलनानंतर, मोठ्या प्रमाणात नायट्रोजन ऑक्साईड शिल्लक राहतात, ज्यामुळे तेल ऑक्सिडेशन होते आणि परिणामी, उच्च-तापमान गाळ तयार होतो किंवा स्नेहन प्रणालीमध्ये जमा होते. डिझेल इंजिनमध्ये, जेव्हा इंधन जाळले जाते, तेव्हा सल्फर ऑक्साईड तयार होतो, ज्यामुळे तेलाच्या दूषिततेचे प्रमाण वाढते. आणि ते स्वतः देखील अंशतः जळते आणि ऑक्सिडाइझ होते, पिस्टन आणि रिंग्जवर वार्निश ठेवते. याव्यतिरिक्त, जर इंधन मिश्रण खूप समृद्ध असेल किंवा पूर्णपणे जळत नसेल, तर काजळीची निर्मिती वाढते, जी नंतर इंजिनमध्ये प्रवेश करते. या सर्व आणि इतर प्रक्रियांमुळे संपूर्णपणे तेल प्रणाली दूषित होते, ज्यामुळे समस्या निर्माण होण्याचा धोका असतो, लेखाच्या अगदी सुरुवातीस आवाज दिला. मग काय: मी इंजिन फ्लश करावे की नाही? जर तुम्ही जवळच्या गॅरेज कोऑपरेटिव्हच्या प्रदेशात प्रवेश केला आणि या विषयावर एक प्रकारचे जनमत सर्वेक्षण घेण्याचा प्रयत्न केला, तर "साठी" आणि "विरुद्ध" फ्लशिंगची मते अंदाजे समान प्रमाणात विभागली जातील. जुन्या तेलाच्या जागी नवीन तेल टाकण्यापूर्वी . काहींसाठी, "फ्लशिंग" हा शब्द वापरलेल्या वंगण काढून टाकल्यानंतर इंजिनमध्ये ओतल्या जाणार्‍या विशेष फ्लशिंग तेलाशी देखील संबंधित असू शकतो. या साधनासह, इंजिन काही काळ निष्क्रिय राहिले पाहिजे, त्यानंतर "फ्लशिंग" काढून टाकले जाते आणि त्यानंतरच इंजिन स्नेहन प्रणाली ताजे इंजिन तेलाने भरली जाते. समस्येच्या या समजुतीच्या आधारे, वाहनचालक बहुतेक वेळा सर्वात प्रभावी "5 मिनिट" फ्लश किंवा उच्च दर्जाच्या फ्लश ऑइलच्या शोधात पाय सोडून जातात. अनेक, विशेषत: "जुन्या शाळेचे" लोक प्रत्येक तेल बदलासह अशा प्रक्रिया करतात. खरं तर, इंजिन फ्लशिंग ही एक अतिशय उपयुक्त प्रक्रिया आहे, परंतु सर्व प्रकरणांमध्ये ते करणे आवश्यक नाही. सुरुवातीला, कोणत्याही मोटर तेलाची रचना आठवूया. हे रहस्य नाही की त्यात सुरुवातीला ऍडिटीव्हची संपूर्ण श्रेणी असते. शिवाय, इंजिनचे भाग स्वच्छ ठेवण्यासाठी त्यापैकी किमान एक जबाबदार आहे. अशा प्रकारे, जर तेच उच्च-गुणवत्तेचे तेल नियमितपणे आणि वेळेवर इंजिनमध्ये ओतले गेले तर आपल्याला कोणत्याही अतिरिक्त स्वच्छता प्रक्रियेची आवश्यकता नाही. परंतु आपण असे म्हणूया की आम्ही आधीच वापरलेल्या तेलासह "इंजिन फ्लश करण्यासाठी" काही प्रकारची तयारी इंजिनमध्ये ओतण्याचे ठरविले आहे. हे अगदी स्पष्ट आहे की या एजंटमध्ये काही सक्रिय पदार्थ असणे आवश्यक आहे, अन्यथा धुणे, जसे की, त्याचा अर्थ गमावते. वंगण रसायनशास्त्रातील गैर-तज्ञ व्यक्तीसाठी "5-मिनिट इंजिन फ्लश" असलेल्या कंटेनरमध्ये कोणत्या प्रकारचे घटक आहेत याची कल्पना करणे देखील कठीण आहे. आणि हे पदार्थ मोटरच्या अंतर्गत भागांशी नेमके कसे संवाद साधू शकतात? अशी "फ्लशिंग" खराब होणार नाही याची हमी कोण देते, उदाहरणार्थ, ओ-रिंग्ज? याव्यतिरिक्त, जुन्या तेलात फ्लश टाकून, आम्ही त्याची वैशिष्ट्ये आमूलाग्र बदलतो आणि सर्व प्रथम, सर्वात लक्षणीय म्हणजे - चिकटपणा. तज्ञ म्हणतात की या प्रक्रियेदरम्यान, ते लक्षणीय बदलू शकते! फ्लशिंग केल्यानंतर, जुने तेल काढून टाकले जाते, परंतु त्यातील काही (मोटरच्या डिझाइनवर अवलंबून 10% पर्यंत) स्नेहन प्रणालीमध्ये राहते, फ्लशिंग रसायनांच्या अवशेषांमध्ये मिसळले जाते. मग आम्ही या "कॉकटेल" मध्ये ताजे तेल ओततो. चला असे म्हणूया की नवीन तेलामध्ये या नरक मिश्रणाची सामग्री 10% पेक्षा जास्त नाही. परंतु वस्तुस्थिती अशी आहे की फॅक्टरी कॅनिस्टरच्या सामग्रीमध्ये सुमारे 85% बेस (बेस ऑइल) असते, तर उर्वरित 15% सर्व प्रकारचे ऍडिटीव्ह असतात. आणि याचा अर्थ असा आहे की आम्ही नवीन तेलामध्ये जवळजवळ समान प्रमाणात "अॅडिटिव्ह्ज" जोडले आहेत जसे आधीपासून आहेत. वंगणाच्या अंतिम रचनामध्ये कोणती वैशिष्ट्ये असतील हे कोणीही सांगणार नाही, ज्यावर कारला पुढील बदली होईपर्यंत काम करावे लागेल. लक्षात घ्या की वरील मोटर तेलांचे "गुणधर्म सुधारण्यासाठी" डिझाइन केलेल्या कोणत्याही ऍडिटीव्हवर लागू होते. फ्लशिंग ऑइल वापरताना अंदाजे समान चित्र विकसित होते. खरे आहे, या प्रकरणात स्नेहन प्रणालीमध्ये कमी विदेशी सक्रिय पदार्थ असतील आणि म्हणूनच नकारात्मक प्रभाव फारच कमी लक्षात येईल. पहिल्या दृष्टीक्षेपात, असे दिसून आले की ज्या इंजिनमध्ये तेल नियमितपणे आणि योग्यरित्या बदलले जाते त्याला कोणत्याही "फ्लशिंग" ची आवश्यकता नसते. तथापि, अशी अनेक प्रकरणे आहेत जेव्हा अद्याप योग्य ऑटोकेमिस्ट्रीच्या मदतीचा अवलंब करणे आवश्यक आहे. उदाहरणार्थ, अकाली तेल बदल. शेवटी, ऑटोमेकरने शिफारस केलेल्या पेक्षा 10-15% जास्त धावल्यास, इंजिन स्वच्छतेची खात्री देणारे अॅडिटीव्ह काम करतात आणि इंजिन घाण होऊ लागते. दुसरी परिस्थिती म्हणजे वापरलेल्या कारची खरेदी. दिलेल्या कारवर तेल वेळेवर बदलले होते की नाही, निर्मात्याच्या सूचनांचे पालन केले आहे की नाही आणि स्नेहन प्रणाली किती गलिच्छ आहे हे नवीन मालक अचूकपणे ठरवू शकत नाही. जर काही कारणास्तव नवीन मालकाने खरेदी केल्यानंतर इंजिन फ्लश केले नाही, तर नवीन भरलेल्या तेलाच्या रंगाकडे किमान लक्ष देणे योग्य आहे. 100-200 किमी धावल्यानंतर जर ते गडद झाले, तर स्नेहन प्रणाली लक्षणीयरीत्या दूषित आहे आणि त्वरित फ्लशिंग आवश्यक आहे. तिसरी परिस्थिती दुसर्या ब्रँडच्या तेलाचे टॉप अप (व्हॉल्यूमच्या 20% पेक्षा जास्त) जबरदस्तीने केले जाते. वस्तुस्थिती अशी आहे की वेगवेगळ्या उत्पादकांची उत्पादने नेहमीच सुसंगत नसतात, विशेषत: जेव्हा कार्यरत तेलामध्ये ताजे तेल जोडले जाते, परंतु भिन्न रचना असते. अशा कॉकटेलमध्ये, काही मिश्रित पदार्थ प्रक्षेपित करू शकतात, ज्यामुळे दूषित होण्याव्यतिरिक्त, परिणामी मिश्रणाच्या इंजिनच्या पोशाखांना प्रतिकार करण्याची क्षमता तीव्र बिघडते. जर स्टोअरमध्ये आपल्या कारला आवश्यक असलेले तेल नसेल आणि टॉप अप करणे आवश्यक असेल, तर त्याच निर्मात्याकडून उत्पादन खरेदी करणे चांगले आहे - नियमानुसार, त्यात भिन्न प्रमाणात ऍडिटीव्हचे समान पॅकेज असते. मुख्य गोष्ट अशी आहे की पाया (खनिज, अर्ध-कृत्रिम किंवा कृत्रिम) इंजिन तेलासारखा असावा. सर्व संभाव्य पर्यायांपैकी, सर्वात वाईट म्हणजे "सिंथेटिक्स" सह स्नेहन प्रणालीमध्ये "खनिज पाणी" जोडणे. अत्यंत टोकाच्या बाबतीत, तुम्ही दुसऱ्या निर्मात्याकडून तेल खरेदी करू शकता ज्याचा आधार समान पातळीच्या कामगिरी गुणधर्मांसह आहे (एपीआय, एसीईए वर्गीकरणानुसार). खरेदी केलेल्या टॉप-अप तेलाची चिकटपणा (SAE वर्गीकरणानुसार) इंजिनमध्ये ओतलेल्या तेलापेक्षा कमी नसावी किंवा दिलेल्या सभोवतालच्या तापमानासाठी कार कारखान्याने परवानगी दिली असावी. अन्यथा, उच्च भार स्थितीत, कमी चिकटपणामुळे पोशाख वाढू शकतो. अशा सक्तीच्या मिश्रणानंतर, शक्य तितक्या लवकर स्नेहन प्रणालीतील सामग्री काढून टाकणे आवश्यक आहे आणि ताजे तेल भरण्यापूर्वी इंजिन फ्लश करणे आवश्यक आहे. कूलंट (कूलंट) तेलात गेल्यास इंजिन देखील फ्लश करणे आवश्यक आहे. हे कूलिंग सिस्टमद्वारे घट्टपणा कमी झाल्यामुळे होते, बहुतेकदा सिलेंडर हेड गॅस्केटच्या नुकसानीमुळे. अगदी कमी प्रमाणात, अँटीफ्रीझमुळे इंजिन तेलाचे महत्त्वपूर्ण नुकसान होते. कूलंटमध्ये असलेले पाणी आणि इथिलीन ग्लायकॉलमुळे दूषित पदार्थांचे एकत्रीकरण (गोठणे), पदार्थांचे विघटन (हायड्रोलिसिस) होते आणि तेलाच्या ऑक्सिडेशनला (वृद्धत्व) गती मिळते. त्याची कार्यक्षमता झपाट्याने खराब होते आणि चिकट गाळाचे कण ऑइल रिसीव्हर जाळी अडकवू शकतात, ज्यामुळे इंजिनची तेल उपासमार होऊ शकते. अशा खराबीसह (शक्य असल्यास) मोटर चालविणे चांगले नाही आणि घट्टपणा पुनर्संचयित केल्यानंतर, स्नेहन प्रणाली फ्लश केली पाहिजे. याव्यतिरिक्त, कमी-गुणवत्तेचे किंवा बनावट तेल भरण्याच्या बाबतीत मोटर फ्लश करणे अनिवार्य आहे. येथे लक्षणे खालील तथ्ये आहेत: स्नेहन प्रणालीच्या स्वच्छतेवर आत्मविश्वासाने 100-200 किमी धावल्यानंतर तेल मजबूत काळा होणे, वाल्व कव्हरच्या आतील पृष्ठभागावर काळा साठा, तेलाचा वापर वाढणे, निळा दिसणे एक्झॉस्ट पाईपमधून धूर, शक्तीमध्ये तीव्र घट. नंतरचे कारण 10-15 तासांच्या ऑपरेशननंतर काजळी पिस्टनच्या रिंगांना स्थिर करते. वरीलपैकी कोणतीही चिन्हे दिसल्यास, ताबडतोब सरोगेट काढून टाकणे आणि स्नेहन प्रणाली फ्लश करणे आवश्यक आहे. मोटार तेले हे पर्यावरणीय प्रदूषणाचे महत्त्वपूर्ण स्रोत मानले जातात. त्यांचा माती आणि जलस्रोतांमध्ये विसर्जन आपत्कालीन डिस्चार्ज आणि तेल काढण्याच्या, वाहतूक आणि प्रक्रियेदरम्यान झालेल्या नुकसानीपेक्षा जास्त आहे. म्हणून, वापरलेल्या तेलाच्या सुरक्षित विल्हेवाटीवर गांभीर्याने लक्ष दिले जाते. ऑपरेशन दरम्यान, तेले धातूंच्या संपर्कात येतात, हवा, तापमान आणि इतर घटकांच्या संपर्कात येतात, ज्याच्या प्रभावाखाली त्यांचे गुणधर्म कालांतराने बदलतात: विघटन, ऑक्सिडेशन, पॉलिमरायझेशन आणि कंडेन्सेशन, चारिंग, इंधन सौम्य करणे, पूर येणे आणि परदेशी पदार्थांसह दूषित होणे. . हे घटक एकत्रितपणे कार्य करतात आणि एकमेकांना मजबूत करतात. उदाहरणार्थ, पाण्याची उपस्थिती तेलाच्या ऑक्सिडेशनमध्ये योगदान देते, तसेच त्यामध्ये बायोकॉन्टॅमिनंट्स दिसणे, जे तेल-पाणी इंटरफेसमध्ये विकसित होते. यांत्रिक अशुद्धता, ज्यात बहुतेक प्रकरणांमध्ये, काजळीसह, गंज उत्पादनांच्या स्वरूपात धातू समाविष्ट असतात, ते तेलांच्या ऑक्सिडेशनसाठी उत्प्रेरक असतात. या प्रक्रियेचा परिणाम म्हणून, ऍसिड आणि विविध रेझिनस-एस्फाल्टन संयुगे तयार होतात. कच्चा माल जतन करण्यासाठी टाकाऊ तेले गोळा करून पुनर्वापर केले जातात. संदर्भासाठी, पूर्वीच्या सोव्हिएत युनियनच्या भूभागावर दरवर्षी सुमारे 1.7 दशलक्ष टन तेल गोळा केले जाते. त्यांच्या प्रक्रियेदरम्यान, बेस ऑइल मिळवले जातात, जे ताज्या तेलांच्या गुणवत्तेत एकसारखे असतात आणि कच्च्या मालाच्या गुणवत्तेनुसार तेलाचे उत्पन्न 80-90% असते. अशा प्रकारे, बेस ऑइल आणखी किमान दोन वेळा पुन्हा निर्माण करता येतात.

इंजिन ऑइल बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लश करावे की नाही याबद्दल वादविवाद कमी होत नाही. फ्लशिंगच्या गरजेची कल्पना केवळ कार मालकांच्या छावणीतच नाही तर व्यावसायिकांमध्ये देखील समर्थक आणि विरोधक आहेत. आम्ही युक्तिवाद आणि बाजू सूचीबद्ध करणार नाही. लिक्वी मोलीच्या तज्ञांसह संयुक्तपणे आयोजित केलेल्या एव्हटोडेला मासिकाच्या चाचणीमुळे इंजिनच्या भिंतींमधून 180 ग्रॅम तेलाचे साठे धुणे शक्य झाले, जे आम्हाला प्रक्रियेच्या आवश्यकतेकडे आधीच आशावादी दृष्टीकोन घेण्यास अनुमती देते.

इतर अभ्यास देखील तेल बदलादरम्यान इंजिन फ्लश करण्याची आवश्यकता दर्शवितात. मॉस्को प्रदेशात 2012-2013 च्या हिवाळ्याच्या कालावधीत, मोठ्या संख्येने (सुमारे 400) इंजिन बिघाड हे थंड हवामानात सुरू करण्याच्या अशक्यतेच्या रूपात नोंदवले गेले. शिवाय, "महामारी" ने बर्‍यापैकी नवीन कार प्रभावित केल्या ज्या अजूनही वॉरंटी दुरुस्तीच्या अधीन आहेत. प्रत्येकजण इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेवर पाप करू लागला आणि इंजिन तेलांच्या उत्पादकांवर दावा करू लागला. शेलने संशोधन केले आणि असे आढळले की इंजिनमधील मेणाचे साठे हे हायड्रोकार्बन्स असल्याचे दिसून आले जे मूळ तेलाच्या रचनेत नव्हते. यावरून असे सूचित केले गेले की ठेवींना इंधन कारणीभूत आहे. या वस्तुस्थितीमुळे व्यावसायिक समुदायात मोठी चर्चा झाली. ही वस्तुस्थिती आम्हाला दुसर्या कोनातून इंजिन तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान तेल प्रणाली फ्लश करण्याच्या आवश्यकतेच्या प्रश्नाकडे पाहण्याची परवानगी देते.

म्हणून जर तुम्ही अशा संशयवादींपैकी एक असाल ज्यांना असे वाटते की तेल बदलताना अंतर्गत ज्वलन इंजिन फ्लश करणे आवश्यक नाही, तर तुम्ही पुढे वाचू शकत नाही. आमच्या प्रयोगाने आम्हाला अशा प्रक्रियेची आवश्यकता पटवून दिली. बाब लहान आहे: आपल्याला इंजिन ऑइल सिस्टमचे फ्लशिंग खरेदी करणे आणि ते वापरणे आवश्यक आहे. हा फक्त प्रश्न आहे - कोणता?

एका ऑटो शॉपच्या वेबसाइटवर केलेल्या शोधात ऑइल सिस्टम फ्लशच्या 160 वस्तू सापडल्या, ज्याची किंमत 55 ते 745 रूबल पर्यंत आहे. फरक 13 वेळा आहे, म्हणून स्वस्त किंवा महाग उत्पादनांमध्ये एक पर्याय आहे. एका सुंदर लेबलसह बाटलीमध्ये प्रत्यक्षात काय ओतले जाते हे समजून घेण्यासाठी, आम्ही उत्पादकाने घोषित केलेल्या उत्पादनाची वैशिष्ट्ये आणि त्याची रासायनिक रचना यांची तुलना करण्याचा प्रयत्न केला, ज्याचे एमआयसी इंधन आणि वंगण प्रयोगशाळेत मूल्यांकन केले गेले आणि ब्लॉगमध्ये प्रकाशित केले गेले. LiveJournal वापरकर्त्यांपैकी एक. प्रयोगशाळेच्या प्रोटोकॉलमध्ये काय लिहिले आहे आणि उत्पादक स्वत: उत्पादनाबद्दल काय दावा करतो त्याच्याशी ते कसे तुलना करते हे स्पष्ट करण्यासाठी आपण त्रास घेऊ या.

हे का माहित?

कोणतीही गोळी किंवा औषध घेण्यापूर्वी, एक वाजवी व्यक्ती डॉक्टरांकडे जाते आणि ते कोणत्या प्रकारचे औषध आहे हे विचारते. अत्यंत प्रकरणांमध्ये, टॅब्लेटच्या प्रत्येक पॅकेजमध्ये औषधाची रासायनिक रचना आणि त्याच्या कृतीची यंत्रणा वर्णन करणारा एक इन्सर्ट असतो. कारच्या दुकानात, सूचनांमध्ये अॅडिटीव्ह किंवा क्लिनरची रासायनिक रचना लिहिण्याची कोणीही तसदी घेत नाही. सर्व काही कौतुकास्पद शब्दांपुरते मर्यादित आहे की खरेदीदार एक सुपर टूल घेत आहे ज्यामुळे इंजिन पूर्णपणे स्वच्छ होईल. परंतु अयोग्यरित्या वापरल्यास साफसफाईची यंत्रणा, रचना आणि संभाव्य गुंतागुंत कोणीही स्पष्ट करणार नाही.

बँकेत काय असू शकते?

क्लिनिंग अॅडिटीव्ह कशापासून बनवले जातात यासाठी तीन पर्याय आहेत.

पहिला पर्याय "पाच मिनिटे" आहे.

हे सेंद्रिय सॉल्व्हेंटवर आधारित मिश्रित पदार्थ आहेत, त्याचे कार्य संचित ठेवी धुणे आहे. नियमानुसार, अनेक "पाच-मिनिट" मध्ये सॉल्व्हेंट असतात. अशा रचनांचे अकिलीस टाच विरघळणे आहे, एकत्रितपणे रबिंग जोड्यांमधून तेल फिल्मच्या ठेवीसह. म्हणूनच इंजिन निष्क्रिय असतानाच त्यांचा वापर केला जाऊ शकतो. तेलामध्ये सॉल्व्हेंट टाकत असताना ते लोड केले असल्यास, अनल्युब्रिकेटेड भागांवर स्कोअरिंग होऊ शकते.

दुसरा पर्याय म्हणजे सॉफ्ट वॉश.

हे फ्लश आहेत जे तेल बदलण्याच्या प्रक्रियेच्या 100-300 किमी आधी जोडले जातात. त्यात कॅल्शियम सल्फोनेट्सवर आधारित डिटर्जंट-डिस्पर्संट अॅडिटीव्ह असतात.

तिसरा पर्याय म्हणजे सहजीवन.

त्यानुसार, अत्यंत दाब असलेल्या ऍडिटीव्हमध्ये सॉल्व्हेंट आणि डिटर्जंट-डिस्पर्संट रचना जोडून विविध प्रकारच्या वॉशिंगचे "कॉम्पोट" बनवणे शक्य आहे.

अशा प्रकारे, ऑइल सिस्टम फ्लशिंग एजंटमध्ये काय समाविष्ट आहे हे जाणून घेतल्यास, त्याच्या वापराची प्रभावीता आणि सुरक्षितता याबद्दल निष्कर्ष काढू शकतो.

कदाचित प्रत्येकाने इंजिन साफ ​​करण्याच्या जुन्या पद्धतीबद्दल ऐकले असेल: तेलात सॉल्व्हेंट घाला. एसीटोन एक चांगला क्लिनर आहे. परंतु या प्रक्रियेचा फक्त वेळ स्टॉपवॉचने मोजला जाणे आवश्यक आहे, जेणेकरून ते जास्त होऊ नये आणि इंजिन खराब होऊ नये. म्हणून, सॉल्व्हेंट्सवर आधारित वॉशचा वापर (एसीटोन नसला तरी) वेळेत खूप मर्यादित आहे. एकच प्रश्न आहे: अर्ज केल्यानंतर 5 मिनिटांत कोणत्या ठेवी धुवल्या जाऊ शकतात? उत्तर स्वतःच सूचित करते: केवळ वरवरचे. आणि देवाने मनाई करावी, प्रक्रियेदरम्यान, पुनरावृत्ती करा - आपण इंजिन मारू शकता ...

डिपॉझिट धुण्यासाठी आणि इंजिनचे नुकसान न करण्यासाठी उत्पादक अधिक जटिल संयुगे शोधत आहेत. पाच मिनिटांच्या फ्लशिंग एजंटच्या रचनेच्या दृष्टीने सर्वात मनोरंजक म्हणून, लिक्वी मोली तयारीचा उल्लेख केला जाऊ शकतो. सॉल्व्हेंट व्यतिरिक्त, निर्माता फॉस्फरस आणि झिंकवर आधारित एक अत्यंत दाब जोडतो (त्यामुळे प्रक्रियेदरम्यान इंजिनचे नुकसान होण्याची शक्यता कमी होते), तसेच कॅल्शियम सल्फोनेटवर आधारित डिटर्जंट-डिस्पर्संट अॅडिटीव्ह. हे ऍडिटीव्ह पॅकेज केवळ सॉल्व्हेंटच्या क्रियांना पूरक नाही आणि उणीवांची भरपाई करेल, परंतु कचरा अवशेषांसह ताजे तेलाचे विषबाधा देखील कमी करेल.

अशी उत्पादने सर्वात सुरक्षित आणि सर्वात प्रभावी आहेत, परंतु, दुर्दैवाने, इंजिन फ्लशची रचना पॅकेजिंगवर लिहिलेली नाही आणि प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांनंतरच तेथे काय मिसळले आहे ते आपण शोधू शकता. आमचे वाचक, विशिष्ट फ्लशच्या रासायनिक रचनेबद्दलच्या लेखातून मिळालेल्या ज्ञानावर आधारित, त्यांच्या कारसाठी योग्य औषध निवडण्यास सक्षम असतील.

इंजिन ऑइल सिस्टीम फ्लशर्समधील अॅडिटीव्ह कॉन्सन्ट्रेशनची सारांश सारणी

एक औषध	बेरीज
		अत्यंत दबाव
	कॅल्शियम Ca, mg/kg	झिंक Zn, mg/kg	फॉस्फरस P, mg/kg
फेनोम सिंथेटिक
लिक्वी मोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग
हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214
GUNK मोटर फ्लश MF15ER
लिक्वी मोली इंजिन फ्लश
फेनोम कॉम्प्लेक्स
LAVR मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी
ER PROFESSIONAL मोटर फ्लश P023RU
लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंग
हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204
LAVR मोटर फ्लश सात मिनिटे
COMMA पेट्रोल इंजिन
हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202
AMALIE इंजिन फ्लश
EL TRANS क्लिनर ऑइल सिस्टम
Bardahl तेल प्रणाली क्लीनर

निष्कर्ष

प्रस्तुत आकृती स्पष्टपणे दर्शवते की इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लशिंग एजंटमध्ये काय असते.

परंतु त्यांच्या प्रभावीतेचे मूल्यांकन करणे सोपे काम नाही. चला ते बाहेर काढूया.

चला अनुकूली इंजिन फ्लशसह सर्वात मोठ्या "स्टिक" सह प्रारंभ करूया RESURS. त्यामध्ये, आम्ही अँटीवेअर अॅडिटीव्हची सर्वोच्च एकाग्रता पाहतो, परंतु निर्मात्याने डिटर्जंट-डिस्पर्संट पॅकेज का जोडले नाही हे पूर्णपणे स्पष्ट नाही? त्याच वेळी, निर्माता स्वतः घोषित करतो की रचनामध्ये सॉल्व्हेंट्स वापरले जात नाहीत. मग एजंटला विशेष साफ करणारे प्रभाव कशामुळे प्राप्त होतो हे एक रहस्य आहे. होय, आणि फॉस्फरसची उच्च एकाग्रता उत्प्रेरकाच्या ऑपरेशनवर विपरित परिणाम करू शकते.

पुढील सर्वात श्रीमंत फ्लश COMMA पेट्रोल इंजिन. एक असामान्य फ्लश, जो निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, पाच मिनिटांसाठी आणि इंजिनचा लांब फ्लश म्हणून वापरला जाऊ शकतो. ज्यावरून आपण असा निष्कर्ष काढू शकतो की त्यात सेंद्रिय सॉल्व्हेंट्स वापरले जात नाहीत आणि डिटर्जंट-डिस्पर्संट अॅडिटीव्हच्या शॉक डोसच्या वापराद्वारे परिणाम प्राप्त केला जातो. दूषित इंजिनमध्ये अशा पॅकेजचा दीर्घकाळ वापर करणे धोकादायक आहे, कारण तेल प्रणाली एक्सफोलिएटेड ठेवींचा सामना करू शकत नाही आणि अडकू शकते.

पुढे येतो लिक्वी मोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग- हे निर्मात्याद्वारे दीर्घ-अभिनय फ्लश म्हणून घोषित केले जाते, जे प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांद्वारे देखील पुष्टी होते. त्यामध्ये, डिटर्जंट आणि अँटी-वेअर पॅकेज नवीन तेलाच्या एकाग्रतेपेक्षा जास्त होत नाही आणि 100-200 किमी अंतरावर असलेल्या इंजिनमध्ये ते जोडल्यास कमीतकमी जोखमीसह एक चांगला परिणाम मिळू शकतो.

लाइनअप मध्ये लिक्वी मोली इंजिन फ्लशआणि लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंगडिटर्जंट्स आणि अँटी-सीझ ऍडिटीव्ह देखील आहेत, परंतु फ्लशिंग दरम्यान इंजिनचे संरक्षण करण्यावर भर दिला जातो. हे रचनेत सेंद्रीय सॉल्व्हेंट सादर केले गेले आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. परिणामी, आमच्याकडे सॉल्व्हेंट, संरक्षणात्मक आणि धुण्याचे घटक असलेली संतुलित रचना आहे.

तयारी हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214, ER PROFESSIONAL मोटर फ्लश P023EN, हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204आणि EL TRANS क्लिनर ऑइल सिस्टमचाचणीने केवळ डिटर्जंट-डिस्पर्संट अॅडिटीव्हची उपस्थिती दर्शविली. अशा रचनाला क्वचितच संतुलित म्हटले जाऊ शकते. फ्लशिंग प्रक्रियेदरम्यान इंजिनच्या भागांच्या संरक्षणाबद्दल निर्माता स्पष्टपणे चिंतित नाही.

डिटर्जंट्स किंवा EP अॅडिटीव्ह नसलेल्या सूत्रांमध्ये एकच सॉल्व्हेंट असते. त्यांच्या वापरामुळे इंजिन फ्लशिंग एजंटद्वारे ऑइल फिल्मचे विघटन झाल्यामुळे घर्षण जोड्यांमध्ये इंजिनचा पोशाख वाढू शकतो.

लिक्वी मोली तांत्रिक विशेषज्ञ दिमित्री रुडाकोव्ह यांच्या टिप्पण्या

“कोणत्याही इंजिन फ्लश अॅडिटीव्हचा मुख्य भाग म्हणजे सॉल्व्हेंट. सॉल्व्हेंटचे कार्य चांगले अभिसरण आणि पातळ अंतरांमध्ये प्रवेश करण्यासाठी इंजिन तेल पातळ करणे आहे. तसेच, सॉल्व्हेंट इंजिनमधील काही ठेव काढून टाकतो. बहुतेक उत्पादक कंपन्या विश्वास ठेवतात की हे पुरेसे आहे, हे विसरून की फ्लशिंग प्रभावी आणि सुरक्षित दोन्ही असणे आवश्यक आहे. केवळ सॉल्व्हेंट्सची प्रभावीता ठेवी पूर्णपणे काढून टाकण्यासाठी पुरेशी नाही, म्हणून प्रख्यात ऑटो केमिकल कंपन्या आधुनिक मोटर तेलांमध्ये वापरल्या जाणार्‍या डिटर्जंट-डिस्पर्संट अॅडिटीव्ह पॅकेज जोडतात. या चाचणीमध्ये केलेल्या प्रयोगशाळेच्या विश्लेषणाच्या आधारे असे कॉम्प्लेक्स जोडले गेले आहे की निर्मात्याने "जतन" केले आहे हे निर्धारित करणे शक्य आहे. वॉशिंगमध्ये अल्कली आणि क्षारीय पृथ्वी धातू (उदा: सोडियम किंवा कॅल्शियम) ची उपस्थिती स्पष्टपणे अतिरिक्त डिटर्जंट अॅडिटीव्ह दर्शवते आणि उत्पादनास अत्यंत प्रभावी श्रेणीमध्ये अभ्यासात आणते.

सुरक्षिततेबद्दल: हे स्पष्ट आहे की फ्लशिंग कंपोझिशनमधील सॉल्व्हेंट तेल पातळ करते, यामुळे ऑइल फिल्म पातळ होते आणि आधुनिक उच्च-शक्तीच्या इंजिनांना (जप्ती आणि चिकटणे) नुकसान होण्याचा धोका असतो. जबाबदार उत्पादक ईपी ऍडिटीव्ह जोडून ही समस्या सोडवतात, पुन्हा आधुनिक मोटर तेलांच्या मानक ऍडिटीव्ह पॅकेजमध्ये वापरल्या जाणार्‍या कॉम्प्लेक्सशी जवळून संबंधित आहेत. जस्त आणि फॉस्फरसच्या भारदस्त पातळीसाठी त्याच प्रयोगशाळेच्या विश्लेषणातून असा निष्कर्ष निघतो की जप्तीविरोधी घटक जोडले गेले आहेत आणि फ्लश सुरक्षित आहे.

हे स्पष्ट आहे की सर्वात स्वस्त वॉश म्हणजे शुद्ध सॉल्व्हेंट असलेले. डिटर्जंट-डिस्पर्संट आणि अँटी-सेझ अॅडिटीव्हचे संपूर्ण कॉम्प्लेक्स उत्पादनाची किंमत वाढवते, परंतु ग्राहकांना इंजिन फ्लश प्रक्रियेच्या सुरक्षिततेबद्दल आत्मविश्वास देते आणि कधीकधी तेल प्रणाली फ्लश केल्याशिवाय करू शकत नाही.

पोस्टस्क्रिप्ट म्हणून

आम्ही हा परिच्छेद त्यांच्यासाठी जोडला आहे ज्यांना असे वाटते की इंजिन धुण्याची गरज नाही, परंतु तरीही परिचय वाचा. अगदी अलीकडे, "रुलेमच्या मागे" मासिकाने एक प्रात्यक्षिक चाचणी घेतली, ज्यामध्ये प्रतिस्थापन प्रक्रियेनंतर जुन्या तेलाच्या अवशेषांसह ताजे तेल विषबाधा करण्यासारख्या परिणामाचे मूल्यांकन केले.

इंजिन फ्लशिंग एजंट्सच्या वापरामुळे इंजिनमधील साठा कमी होऊ शकत नाही, तर इंजिनमधून वाहून न जाणाऱ्या कचऱ्यात मिसळल्यामुळे ताज्या इंजिन तेलाच्या भौतिक-रासायनिक पॅरामीटर्समध्ये होणारा बदलही कमी होऊ शकतो, असे मोटर चाचणीत दिसून आले.

फेनोम सिंथेटिक - इंजिन स्नेहन प्रणाली क्लिनर, चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

निर्मात्याचा दावा आहे की FENOM सिंथेटिक इंजिन ऑइल अॅडिटीव्ह हे 100% सिंथेटिक उत्पादन आहे जे स्नेहन प्रणालीमधील उच्च आणि निम्न तापमान ठेवी आणि सिंथेटिक इंजिन तेल वापरणाऱ्या गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनचे अंतर्गत भाग प्रभावीपणे साफ करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. बदलल्या जाणार्‍या इंजिन ऑइलचे डिटर्जंट आणि डिस्पर्संट गुणधर्म लक्षणीयरीत्या वाढवतात. पिस्टन रिंग्सची सुधारित गतिशीलता प्रदान करते. इंजिनची शक्ती पुनर्संचयित करते. उत्प्रेरक कन्व्हर्टर, तेल सील आणि गॅस्केटसाठी सुरक्षित.

अर्जाची पद्धत

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की FENOM सिंथेटिक ऑइल अॅडिटीव्हमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 22 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B 0 mg/kg, zinc Zn - 1 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 4 mg/kg

ट्रेस घटकांची रचना दर्शवते की "फेनोम सिंथेटिक" मध्ये कॅल्शियमचे ट्रेस उपस्थित आहेत. अशा प्रकारे, आपल्याकडे एक सेंद्रिय सॉल्व्हेंट आहे. निर्मात्याच्या दाव्याप्रमाणे ते अशा सर्वसमावेशक पद्धतीने इंजिनची कार्यक्षमता का सुधारते हे स्पष्ट करणे कठीण आहे.

लिक्वी मोली ऑइल-स्लॅम-स्पुलंग - ऑइल स्लज फ्लश टेस्ट

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

ऑइल स्लजमधून फ्लशिंग लिक्वी मोली ऑइल-स्लॅम-स्पुलंग सर्वात दुर्गम ठिकाणी खोलवर प्रवेश करते आणि इंजिनमधील सर्व अंतर्गत हायड्रॉलिक ड्राइव्ह साफ करते: हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटर, हायड्रॉलिक टेंशनर्स, व्हीव्हीटी-आय, व्ही-टीईसी, व्हॅनोस. गाळ आणि जुनी घाण पूर्णपणे विरघळते. डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी फ्लशिंग सार्वत्रिक आहे. सुरक्षितपणे, हलक्या स्तरांमध्ये साफ करते. तेल प्रणालीच्या वाहिन्या आणि नलिका रोखत नाही. सिस्टममधून कोणतेही अवशेष काढले जात नाहीत. नवीन तेलाचे गुणधर्म खराब करत नाहीत. घर्षण कमी करणारा संरक्षक स्तर तयार करतो.

तेल गाळ असलेल्या जुन्या इंजिनच्या दूषिततेसाठी Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung ची शिफारस केली जाते; जेव्हा पाणी तेल प्रणालीमध्ये प्रवेश करते; कमी दर्जाची तेले आणि इंधनांचा दीर्घकाळ वापर करून; इंजिनच्या सतत किंवा दीर्घकाळापर्यंत ओव्हरहाटिंगसह; दृश्यमान गाळ साठ्यांच्या उपस्थितीत; दुय्यम बाजारातून कारच्या ऑपरेशनच्या सुरूवातीस किंवा दीर्घ कालावधीनंतर निष्क्रियता; हायड्रॉलिक लिफ्टर्सच्या आवाजासह.

अर्ज वैशिष्ट्ये

300 मिली लिक्वी मोली ऑइल-श्लॅम-स्पुलंग हे 5 लिटर इंजिन ऑइलसाठी आहे. नियोजित बदल तारखेच्या 100-300 किमी आधी जुन्या तेलात रचना जोडली जाणे आवश्यक आहे आणि कार नेहमीप्रमाणे चालविली पाहिजे, इंजिन पॉवरच्या 2/3 पेक्षा जास्त नाही. नंतर जुने तेल काढून टाका, तेल फिल्टर बदला आणि नवीन तेल पुन्हा भरा.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की लिक्वी मॉली ऑइल-स्लॅम-स्पुलंगच्या धुण्यामध्ये ट्रेस घटक आहेत: कॅल्शियम Ca - 2399 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 4 mg/kg, झिंक Zn - 1946 mg / kg आणि फॉस्फरस P - 2050 mg/kg.

Liqui Moly Oil-Schlamm-Spulung additive मधील घटकांची रचना ताज्या व्यावसायिक तेलामध्ये समाविष्ट केलेल्या पॅकेजसारखीच आहे. अॅडिटीव्ह जोडल्याने वापरलेले इंजिन तेल “रीफ्रेश” होते, ज्यामुळे स्वयं-सफाई प्रक्रिया सक्रिय होते. कॅल्शियमची उपस्थिती डिटर्जंट ऍडिटीव्हचे शक्तिशाली पॅकेज दर्शवते, ज्याची एकाग्रता मानक मूल्यांपेक्षा 15-20% जास्त आहे. जस्त आणि फॉस्फरसची उपस्थिती अँटी-वेअर घटकांची उपस्थिती दर्शवते. 100-200 किमी अंतरावरील इंजिनमध्ये असे पॅकेज जोडल्यास कमीत कमी जोखमीसह चांगला परिणाम मिळू शकतो.

हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214 - 10-मिनिट इंजिन फ्लश चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

10-मिनिटांचे इंजिन फ्लश हाय-गियर मोटर फ्लश सह ER HG2214 (444 ml) 4-सिलेंडर इंजिनसाठी हळूवारपणे आणि सुरक्षितपणे इंजिन साफ ​​करते, रबिंग भागांना विश्वसनीय तेल पुरवण्यासाठी परिस्थिती प्रदान करते.

हाय-गियर फ्लशिंग स्नेहन प्रणालीच्या वाहिन्या आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळ्यांमधून कार्बनचे साठे काढून टाकते, तेलाचे परिसंचरण सुधारते आणि भागांमधून उष्णता नष्ट होते. हे ऑइल स्क्रॅपर आणि कॉम्प्रेशन रिंग्सची गतिशीलता देखील पुनर्संचयित करते, मेटल कंडिशनर्सच्या नंतरच्या वापरासाठी स्नेहन प्रणालीला अनुकूल करते. रबर सील, ऑइल सील आणि वाल्व स्टेम सीलसाठी सुरक्षित. ER (ऊर्जा प्रकाशन) समाविष्टीत आहे - "घर्षण विजेता". HG2214 टर्बोचार्ज केलेल्या सर्व प्रकारच्या तेल आणि इंजिनांसह सुसंगत आहे. वापरण्यापूर्वी, गरम करा आणि इंजिन बंद करा, नंतर ऑइल फिलर नेकमध्ये फ्लशिंग घाला, इंजिन सुरू करा आणि 10 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. बंद करा, तेल काढून टाका, फिल्टर बदला आणि ताजे तेल पुन्हा भरा. हे पॅकेज 4-5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह स्नेहन प्रणालीसाठी डिझाइन केलेले आहे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214 10-मिनिट वॉशमध्ये सूक्ष्म घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 2247 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 6 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 2 mg / kg आणि फॉस्फरस P - 5 mg/kg.

हाय-गियर मोटर फ्लश HG2214 10-मिनिट इंजिन वॉशमध्ये कॅल्शियमची उपस्थिती आणि एकाग्रता अॅडिटिव्हजच्या डिटर्जंट पॅकेजची उपस्थिती दर्शवते.

GUNK मोटर फ्लश MF15ER सुपर केंद्रित 5 मिनिट इंजिन फ्लश चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

GUNK मोटर फ्लश अॅडिटीव्ह हे पेट्रोलियम डिस्टिलेट्स आणि इंजिन ऑइल सिस्टम त्वरीत साफ करण्यासाठी डिझाइन केलेले विशेष साफ करणारे घटक यांचे मिश्रण आहे. स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेल आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळ्यांमधून कार्बनचे साठे काढून टाकण्याची हमी. तेल सील, सील आणि वाल्व स्टेम सीलसाठी सुरक्षित. सर्व प्रकारच्या मोटर तेलांवर प्रभावी.

अर्जाची पद्धत

निर्माता तेल आणि फिल्टर बदलण्यापूर्वी इंजिनमध्ये GUNK मोटर फ्लश ओतण्याची शिफारस करतो. त्यानंतर, तुम्हाला इंजिन सुरू करावे लागेल आणि ते 5 मिनिटे निष्क्रिय स्थितीत सोडावे लागेल. GUNK मोटर फ्लश संपूर्ण इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये फिरेल, इंजिनच्या भागातून आणि ऑइल संपमधून गाळ, डांबर आणि वार्निश साठा काढून टाकेल, झडप आणि रिंग स्टिकिंग काढून टाकेल.

इंजिन फ्लश प्रक्रियेदरम्यान वाहन चालवू नका. प्रक्रियेनंतर, तेल काढून टाकणे आणि तेल फिल्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे. GUNK मोटर फ्लश उघडलेले कंटेनर ठेवण्याची शिफारस केलेली नाही.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की GUNK मोटर फ्लश ऑइल अॅडिटीव्हमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 1 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 0 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 4 मिग्रॅ/कि.ग्रा.

असा संच सूचित करतो की GUNK मोटर फ्लशमध्ये ऑइल अॅडिटीव्ह पॅकेजेससाठी कोणतेही सूक्ष्म घटक नाहीत. अशा प्रकारे, आपल्याकडे एक सेंद्रिय सॉल्व्हेंट आहे. निर्मात्याच्या दाव्याप्रमाणे ते इंजिनचे कार्यप्रदर्शन इतके व्यापकपणे का सुधारते हे स्पष्ट नाही.

लिक्वी मोली इंजिन फ्लश - 5-मिनिट इंजिन फ्लश, चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

लिक्वी मोली इंजिन फ्लश ऑइल सिस्टम फ्लश केल्याने सामान्य दूषित घटक हळूवारपणे काढून टाकले जातात. डिझेल आणि गॅसोलीन इंजिनसाठी रचना सार्वत्रिक आहे. सुरक्षितपणे, हळूवारपणे, थरांमध्ये इंजिन साफ ​​करते. तेल प्रणालीच्या वाहिन्या आणि नलिका रोखत नाही. वापरल्यानंतर लगेच बाष्पीभवन होते. सिस्टममधून कोणतेही अवशेष काढले जात नाहीत. नवीन तेलाचे गुणधर्म खराब करत नाहीत. घर्षण कमी करणारा संरक्षक स्तर तयार करतो.

अर्ज वैशिष्ट्ये

Liqui Moly Engine Flush ची रचना बदलण्यापूर्वी गरम केलेले तेल त्यात जोडले पाहिजे, इंजिन सुरू करा आणि 5-10 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. तेल काढून टाका, तेल फिल्टर बदला आणि ताजे उच्च दर्जाचे तेल पुन्हा भरा. 5 लिटर इंजिन तेलासाठी 300 मिली अॅडिटीव्ह पुरेसे आहे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की लिक्वी मोली इंजिन फ्लशमध्ये ट्रेस घटक आहेत: कॅल्शियम Ca - 772 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 1980 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 1978 mg/kg.

कॅल्शियमची उपस्थिती लिक्वी मॉली इंजिन फ्लशमध्ये ऍडिटीव्हच्या डिटर्जंट पॅकेजचा परिचय दर्शवते आणि फ्लोरिन आणि जस्त फॉर्म्युलेशनमध्ये अँटीवेअर अॅडिटीव्हची उपस्थिती दर्शवतात.

हे निष्पन्न झाले की लिक्वी मोली इंजिन फ्लशमध्ये डिटर्जंट आणि अँटी-सीझ अॅडिटीव्ह दोन्ही आहेत, परंतु फ्लशिंग दरम्यान इंजिनचे संरक्षण करण्यावर भर दिला जातो. हे रचनेत सेंद्रीय सॉल्व्हेंट सादर केले गेले आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. परिणामी, आमच्याकडे सॉल्व्हेंट, संरक्षणात्मक आणि धुण्याचे घटक असलेली संतुलित रचना आहे.

फेनोम कॉम्प्लेक्स - इंजिन स्नेहन प्रणाली क्लिनर, चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

निर्मात्याच्या मते, "फेनोम कॉम्प्लेक्स" सामान्य ऑपरेशनमध्ये कार्बन डिपॉझिटमधून स्नेहन प्रणाली आणि गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनच्या अंतर्गत भागांच्या खोल साफसफाईसाठी डिझाइन केलेले आहे. अत्यंत प्रभावी वॉशिंग घटक आणि मेटल कंडिशनर फेनोम आहे. सिलेंडर्समध्ये कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करते. हायड्रॉलिक कम्पेन्सेटरच्या कामाचे सामान्यीकरण प्रदान करते.

अर्जाची पद्धत

इंजिन ऑइल बदलण्यापूर्वी इंजिन गरम करा आणि बंद करा. त्यानंतर, तेलाच्या मानेमध्ये औषध ओतणे आवश्यक आहे (1 पॅक प्रति 3-5 लिटर तेल), इंजिन सुरू करा आणि 15 मिनिटे निष्क्रिय राहू द्या. इंजिन थांबवा, जुने तेल काढून टाका, तेल फिल्टर बदला. नंतर ताजे तेल घाला.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की फेनोम कॉम्प्लेक्स ऑइलमधील अॅडिटिव्हमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 5 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 3 mg/kg आणि फॉस्फरस P. - 41 मिग्रॅ/कि.ग्रा.

ट्रेस घटकांची रचना सूचित करते की "फेनोम कॉम्प्लेक्स" मध्ये कॅल्शियमचे ट्रेस आणि अँटी-वेअर अॅडिटीव्हचे ट्रेस आहेत. सर्वसाधारणपणे, आमच्याकडे सेंद्रीय सॉल्व्हेंट आहे.

LAVR मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी – तेल, चाचणीसाठी डिटर्जंट अॅडिटीव्ह

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

डिटर्जंट अॅडिटीव्ह LAVR मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी (LAVR सॉफ्ट फ्लश) तेल बदलण्यापूर्वी 150-200 किलोमीटर अंतरावर इंजिन ऑइल सिस्टममध्ये ओतले जाते. औषधाचे एक पॅकेज 4-6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लश करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. निर्मात्याच्या मते, अॅडिटीव्ह इंजिन ऑइल सिस्टममध्ये वार्निश, बिटुमिनस आणि स्निग्ध साठे शक्य तितक्या काळजीपूर्वक काढून टाकते. त्याच वेळी, dispersants धन्यवाद, ते इंजिन अकाली पोशाख पासून संरक्षण आणि चॅनेल आणि फिल्टर च्या clogging प्रतिबंधित करते. अॅडिटीव्ह रबर कफ आणि गॅस्केटला पुनरुज्जीवित करते आणि सर्व प्रकारच्या इंजिन तेलांशी सुसंगत आहे.

अर्ज वैशिष्ट्ये

LAVR मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी ऑइल (LAVR सॉफ्ट फ्लश) मध्ये डिटर्जंट अॅडिटीव्ह वापरण्यापूर्वी, इंजिनला ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, ऑइल फिलर नेकमध्ये ऍडिटीव्ह घाला आणि इंजिन सुरू करा. ते 5 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या, नंतर गाडी चालवण्यास सुरुवात करा. 150-200 किलोमीटर नंतर, तेल फिल्टर बदला आणि नवीन तेल भरा.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की LAVR मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी ऑइल अॅडिटीव्हमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 24 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 1 mg/kg, झिंक Zn - 10 mg/kg आणि फॉस्फरस P 12 mg/kg.

एलएव्हीआर मोटर फ्लश सॉफ्ट 200 किमी ऑइलमधील अॅडिटीव्हच्या रचनेत, केवळ अॅडिटीव्ह घटकांचे ट्रेस आढळले, परंतु स्वतः अॅडिटीव्ह नाहीत. मिळालेल्या निकालावरून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की आमच्यासमोर एक सेंद्रिय सॉल्व्हेंट आहे आणि ते निष्क्रिय असताना इंजिनमध्ये जोडल्यानंतर 150-200 किमी चालवणे इष्ट आहे.

ईआर प्रोफेशनल मोटर फ्लश P023RU - इंजिन स्नेहन प्रणालीचे पाच मिनिटांचे फ्लशिंग, चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

निर्मात्याचा दावा आहे की फ्लशमध्ये एनर्जी रिलीझ (ER) मेटल कंडिशनर आहे. AGA द्वारे वितरित केलेल्या सर्वात लोकप्रिय उत्पादनांपैकी एक असल्याचा दावा केला जातो. घर्षण आणि पोशाख विरुद्धच्या लढाईच्या आघाडीवर दहा वर्षांहून अधिक कायमस्वरूपी, अनेक पत्रे, कॉल्स आणि ई-मेल्सचे आभार - हेच विश्वासार्ह पात्र अनुभवी व्यक्तीचे "कार्य" पुस्तक सुशोभित करते.

ER तीन दशलक्षांहून अधिक रशियन कारच्या इंजिनमध्ये आहे, अनेक औषधांच्या प्रभावाची तुलना करणार्‍या विविध स्वतंत्र चाचण्यांमध्ये भाग घेतला आहे आणि ER अनुयायांचा एक मोठा गट जे त्यांच्या कारवर त्याचा वापर करतात, म्हणून बोलायचे तर, सुरवातीपासून, इंजिन दुरुस्तीशिवाय 300 हजार किलोमीटरपर्यंत व्हीएझेड चालविण्यास व्यवस्थापित केले.

अर्ज वैशिष्ट्ये

इंजिन तेल बदलण्यापूर्वी लगेच लागू करा. इंजिन स्नेहन प्रणालीच्या काही भागांची पृष्ठभाग आणि सिलेंडर-पिस्टन गटाची कार्बन डिपॉझिट, कार्बन डिपॉझिट, गाळ, वार्निश आणि पोशाख उत्पादनांपासून द्रुतपणे साफ करते. तेल वाहिन्या स्वच्छ करते, दबाव पुनर्संचयित करते, इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये तेल परिसंचरण सुधारते. कॉम्प्रेशन पुनर्संचयित करते.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की ER PROFESSIONAL मोटर फ्लशमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 1772 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 6 mg/kg, बोरॉन B - 1 mg/kg, zinc Zn - 2 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 8 mg /किलो.

नमुन्यातील ट्रेस घटक (कॅल्शियम) ची रचना सूचित करते की आमच्याकडे डिटर्जंट अॅडिटीव्हचे पॅकेज असलेले उत्पादन आहे, जे सरासरी एकाग्रतेमध्ये तेलात जोडलेले आहे. अशा प्रकारे, ER PROFESSIONAL मोटर फ्लशमध्ये डिटर्जंट अॅडिटीव्ह असते, ज्यामुळे इंजिन साफ ​​होते.

लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंग - इंजिन फ्लश, चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंग इंजिन फ्लश पिस्टन क्राउनवरील कार्बनचे साठे काढून टाकते. अडकलेल्या रिंग्ज आणि तेल पंप रिलीफ व्हॉल्व्ह मुक्त करते. थरांमध्ये तेल प्रणालीची खोल साफसफाई प्रदान करते, तेल प्रणालीचे कोणत्याही प्रकारचे दूषित पूर्णपणे विरघळते. अघुलनशील कण आणि इंजिन पोशाख उत्पादने काढून टाकते. ऍडिटीव्ह वापरल्यानंतर पूर्णपणे बाष्पीभवन होते, नवीन तेलाचे आयुष्य वाढवते. मॅन्युअल ट्रान्समिशन फ्लश करण्यासाठी योग्य. तेल प्रणालीच्या वाहिन्या आणि नलिका रोखत नाही. घर्षण कमी करणारा संरक्षक स्तर तयार करतो.

अर्ज वैशिष्ट्ये

Liqui Moly Pro-Line Motor Spulung इंजिन फ्लश बदलण्यापूर्वी उबदार तेलात जोडणे आवश्यक आहे, इंजिन सुरू करा आणि ते 10 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. तेल काढून टाका, तेल फिल्टर बदला आणि ताजे उच्च दर्जाचे तेल पुन्हा भरा. 5 लिटर इंजिन ऑइलसाठी 500 मिली ऍडिटीव्ह पुरेसे आहे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की लिक्वी मोली प्रो-लाइन मोटर स्पुलंग इंजिन वॉशमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 780 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 2181 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 2179 mg/kg.

मायक्रोइलेमेंट रचनेचे विश्लेषण दर्शविते की अॅडिटीव्हमध्ये जस्त आणि फॉस्फरसवर आधारित अँटी-वेअर पॅकेज तसेच कॅल्शियमद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे अॅडिटीव्हचे डिटर्जंट पॅकेज असते. निर्माता देखील ऍडिटीव्हच्या रचनेत सेंद्रीय सॉल्व्हेंटच्या उपस्थितीचा अहवाल देतो. फ्लशिंग अॅडिटीव्हच्या वापराचे चित्र प्रकाशनाद्वारे घेतलेल्या चाचणीद्वारे पूरक असेल, ज्याच्या परिणामांनुसार इंजिनमधून धुणे शक्य होते.

हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 - उच्च मायलेज 5 मिनिट इंजिन फ्लश चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 च्या निर्मात्याची वेबसाइट केवळ फ्लशमध्ये काय समाविष्ट आहे याबद्दल बोलत नाही, परंतु त्याची आवश्यकता का आहे यावर एक शैक्षणिक कार्यक्रम देखील आयोजित करते: “तज्ञांना असे आढळले आहे की उच्च-गुणवत्तेच्या तेलांचा वापर देखील करत नाही. इंजिनच्या अंतर्गत पृष्ठभागांवर आणि स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेलमध्ये हानिकारक कार्बन ठेवी तयार होण्यास प्रतिबंध करा. फ्लश न करता तेल बदलताना, बहुतेक दूषित घटक इंजिनमध्ये राहतात. हे विशेषतः उच्च मायलेज असलेल्या इंजिनसाठी खरे आहे, जेथे मजबूत दूषित घटकांच्या उपस्थितीमुळे ताजे तेल डिटर्जंटची क्रिया अधिक जलद होते. परिणामी, ऑक्सिडेशन आणि पोशाख उत्पादनांची सक्रिय निर्मिती होते, ज्यामुळे तेल वाहिन्या बंद होतात, अंतर्गत पृष्ठभागांवर जमा होतात, ज्यामुळे उष्णता कमी होते, भागांचे स्नेहन बिघडते आणि पिस्टन रिंग्जचे कोकिंग होते. या सर्वांमुळे पार्ट्सची झीज वाढते, शक्ती कमी होते आणि इंजिनची इंधन कार्यक्षमता कमी होते.”

असे नमूद केले आहे की हाय-गियर HG2204 फ्लशमध्ये वापरलेले उच्च-कार्यक्षमता फॉर्म्युला विशेषत: जास्त दूषित असलेल्या उच्च-मायलेज इंजिनसाठी डिझाइन केलेले आहे आणि आपल्याला इंजिन तेल पॅनसह त्यापैकी बहुतेक काढून टाकण्याची परवानगी देते. हे तेलाचे कार्य गुणधर्म दीर्घकाळ टिकवून ठेवण्यास आणि संपूर्ण इंजिनचे आयुष्य वाढविण्यास मदत करते. तेल बदलताना या फ्लशचा वापर केल्याने बहुतेक घाण, तेल विघटन करणारी उत्पादने आणि कार्बनचे साठे (इंजिन संपसह) काढून टाकले जातात. या ऍडिटीव्हच्या वापरामुळे, ताजे तेल आणि नवीन तेल फिल्टर अधिक कार्यक्षमतेने कार्य करतात. तेल त्याचे गुणधर्म जास्त काळ टिकवून ठेवते, ज्यामुळे संपूर्ण इंजिनचे आयुष्य वाढते.

Hi-Gear HG2204 च्या रचनेची खालील विशिष्ट वैशिष्ट्ये दिली आहेत

· हाय-गियर HG2204 हा एक विशेष फ्लश फॉर्म्युला आहे जो जास्त प्रमाणात दूषित इंजिनसाठी डिझाइन केलेला आहे. या इंजिन फ्लशचा वापर तुम्हाला सर्व वैशिष्ट्यपूर्ण दूषित पदार्थ काढून टाकण्याची परवानगी देतो.

· फ्लशिंग इंजिन हाय-गियर HG2204 स्नेहन प्रणालीच्या वाहिन्या आणि इंजिनच्या अंतर्गत पोकळ्यांमधून जुने साठे, कार्बन साठे, स्लॅग, ऑक्सिडेशन उत्पादने प्रभावीपणे काढून टाकते.

· उच्च मायलेज असलेल्या वाहनांसाठी हाय-गियर 5-मिनिटांचे इंजिन फ्लश पिस्टनची पृष्ठभाग वार्निशच्या साठ्यापासून स्वच्छ करण्यास मदत करते.

ऑइल स्क्रॅपर आणि कॉम्प्रेशन रिंग्सचे कोकिंग काढून टाकते, त्यांची गतिशीलता पुनर्संचयित करते, ज्यामुळे कॉम्प्रेशन वाढते, इंजिन क्रॅंककेसमध्ये गॅस ब्रेकथ्रू कमी होते आणि तेल ऑक्सिडेशन होते.

· फ्लशिंग तेलाची गरज दूर करते. नियमित वापराने, ते इंजिन कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करण्यास, त्याच्या भागांचा पोशाख कमी करण्यास आणि सेवा आयुष्य वाढविण्यात मदत करते.

· रबर सील, तेल सील, वाल्व स्टेम सीलसाठी सुरक्षित.

सर्व खनिज आणि सिंथेटिक मोटर तेलांशी सुसंगत.

अर्ज वैशिष्ट्ये

हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 5-मिनिट इंजिन फ्लश लागू करण्यापूर्वी, इंजिन प्रथम ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम केले पाहिजे आणि नंतर बंद केले पाहिजे. मग ऍडिटीव्हसह जार अनेक वेळा हलवावे आणि त्यातील सामग्री कारच्या ऑइल फिलर नेकमध्ये ओतली पाहिजे. इंजिन सुरू करा आणि 5-7 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या. क्रँकशाफ्टची गती 2000 rpm पेक्षा जास्त करण्याची शिफारस केलेली नाही. भरलेल्या फ्लशसह कार चालविण्यास मनाई आहे. निर्धारित वेळ संपल्यानंतर, जुने तेल काढून टाकणे, जुने तेल फिल्टर काढून टाकणे, नवीन फिल्टर स्थापित करणे आणि नवीन तेल भरणे आवश्यक आहे. पॅकेजिंग 4-5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह स्नेहन प्रणालीसाठी डिझाइन केलेले आहे. मोठ्या व्हॉल्यूम स्नेहन प्रणालीसाठी, मोठ्या प्रमाणात उत्पादन वापरण्याची शिफारस केली जाते.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की हाय-गियर मोटर फ्लश एचजी2204 इंजिनच्या पाच मिनिटांच्या वॉशमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 1682 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 6 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn. - 0 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 7 mg/kg.

पाच मिनिटांच्या हाय-गियर मोटर फ्लश HG2204 मध्ये कॅल्शियम सामग्रीद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे फक्त एक डिटर्जंट अॅडिटीव्ह आढळला. आणि सर्वात असामान्य काय आहे: त्याच निर्मात्याच्या 10-मिनिटांच्या इंजिन फ्लशपेक्षा तयारीमध्ये डिटर्जंटची एकाग्रता कमी असते.

RESURS - अनुकूली इंजिन फ्लश, चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

अ‍ॅडॉप्टिव्ह इंजिन फ्लश RESURS हे गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीच्या अंतर्गत फ्लशिंगसाठी डिझाइन केलेले आहे, इंजिनचे कार्यप्रदर्शन राखून कार्बन साठे, गाळ, फिल्म्स, राळ डिपॉझिट काढून टाकणे.

RESURS ऍडिटीव्ह इंजिन ऑइल सिस्टमच्या खोल साफसफाईसाठी आहे. खनिज ते सिंथेटिक तेल आणि त्याउलट किंवा तेलाच्या दुसर्या ब्रँडवर स्विच करताना आदर्श. एका प्रकारच्या तेलाला दुस-या तेलाशी जुळवून घेणारे एक्टिव्ह सब्स हे विशेष घटक असतात. सर्व प्रकारच्या इंजिनांसाठी शिफारस केलेले. जास्तीत जास्त प्रभावासह, इंजिनच्या अंतर्गत पृष्ठभागांना हार्ड-टू-रिमूव्ह गाळ आणि वार्निश ठेवींपासून स्वच्छ करते.

यामध्ये अॅसिड, एसीटोन किंवा केरोसीन, इतर तत्सम सॉल्व्हेंट्स नसतात ज्यामुळे स्कफिंग होते.

RESURS अडॅप्टिव्ह इंजिन फ्लशमध्ये परिष्कृत खनिज तेल, डिटर्जंट-डिस्पर्संट, अँटी-कॉरोझन, न्यूट्रलायझिंग आणि अँटी-वेअर एजंट्स समाविष्ट असतात जे भाग पुनर्संचयित करतात आणि फ्लशिंग दरम्यान इंजिन वाचवतात.

अर्ज वैशिष्ट्ये

निर्मात्याने जीर्ण इंजिनसाठी RESURS अनुकूली फ्लश वापरण्याची शिफारस केली आहे जी भरपूर तेल "खातात" आणि ज्यांच्या भिंती जड ठेवींनी झाकल्या आहेत. आणि RESURS अ‍ॅडॉप्टिव्ह फ्लश प्रति 3-5 लिटर तेलाच्या 1 बाटलीच्या दराने शुद्ध तेलात जोडून नंतर ते फ्लश ऑइल म्हणून वापरावे असे सुचवतो.

वापरण्यासाठी, ऑपरेटिंग तापमानापर्यंत गरम झालेल्या इंजिनच्या ऑइल फिलर नेकमध्ये RESURS इंजिन फ्लश ओतणे आवश्यक आहे. इंजिन सुरू करा आणि 5-10 मिनिटे निष्क्रिय होऊ द्या, नंतर तेलाने फ्लश काढून टाका आणि तेल फिल्टर बदला.

चेतावणी: RESURS इंजिन फ्लश सिस्टममध्ये असताना वाहन चालवू नका.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की RESURS अनुकूली इंजिन वॉशमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 11 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 1 mg/kg, zinc Zn - 6093 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 6044 mg/kg

अशा प्रकारे, या फ्लशमध्ये एक शक्तिशाली अँटी-वेअर पॅकेज आहे आणि लगेच प्रश्न उद्भवतो, डिटर्जंट घटक कुठे आहेत? निर्मात्याने फॉर्म्युलेशनमध्ये डिटर्जंट-डिस्पर्संट ऍडिटीव्ह का जोडले नाही, ज्याचे कार्य इंजिन धुणे आणि त्यातून सर्व गाळ काढणे आहे? त्याच वेळी, त्यांची उपस्थिती रचनामध्ये घोषित केली जाते, परंतु प्रत्यक्षात अनुपस्थित आहे. याव्यतिरिक्त, तज्ञांनी त्वरित स्वतःला विचारले की जर फॉस्फरसने युरोपियन मानकांच्या आवश्यकतेपेक्षा जास्त एकाग्रतेमध्ये प्रवेश केला तर उत्प्रेरकाचे काय होईल. या औषधासाठी, चाचणीने उत्तरांपेक्षा अधिक प्रश्न उघड केले.

LAVR मोटर फ्लश सात मिनिटे - इंजिन फ्लश, चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

निर्मात्याचा दावा आहे की LAVR मोटर फ्लश सेव्हन मिनिटे (LAVR 7-मिनिट फ्लश) ही पॅसेंजर कार इंजिनच्या तेल प्रणालीला फ्लश करण्यासाठी व्यावसायिक तयारी आहे. टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसह प्रवासी कारच्या सर्व प्रकारच्या पेट्रोल आणि डिझेल इंजिनसाठी शिफारस केलेले. औषधाचे एक पॅकेज 4-5 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लश करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

असेही म्हटले जाते की एलएव्हीआर मोटर फ्लश सेव्हन मिनिट्स (एलएव्हीआर 7-मिनिट फ्लश) ची प्रभावीता डिटर्जंट घटक आणि डिस्पर्संट्सच्या वाढीव सामग्रीमुळे प्राप्त होते, जे दूषित घटकांवर सक्रियपणे परिणाम करतात आणि त्यांना शक्य तितक्या सुरक्षितपणे इंजिन ऑइल सिस्टममधून काढून टाकतात.

एलएव्हीआर मोटर फ्लश सेव्हन मिनिटांचा वापर पिस्टन रिंग्जच्या कोकिंगला प्रतिबंधित करतो आणि नवीन तेलाचे सर्व्हिस लाइफ वाढवतो, तसेच हायड्रॉलिक कॉम्पेन्सेटर्स आणि हायड्रॉलिक टेंशनर्स चिकटविणे प्रतिबंधित करतो, रबर कफ आणि गॅस्केटला पुनरुज्जीवित करतो.

टर्बोचार्ज केलेले इंजिन फ्लश करण्यासाठी, तसेच दीर्घ कालावधीसाठी फ्लश न केलेल्या स्नेहन प्रणालीसाठी उत्पादन आदर्श असल्याचा दावा केला जातो.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे आढळून आले की "LAVR 7-मिनिटांच्या स्वच्छ धुवा" मध्ये खालील ट्रेस घटक आहेत: कॅल्शियम Ca - 0 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 1 mg/ kg आणि फॉस्फरस P - 8 mg/kg.

अशीच रचना सूचित करते की LAVR मोटर फ्लश सेव्हन मिनिटांच्या इंजिन फ्लशमध्ये ऑइल डिपॉझिट सॉल्व्हेंट असते.

COMMA पेट्रोल इंजिन - इंजिन ऑइल क्लीनर, चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

कृत्रिमरित्या वर्धित COMMA पेट्रोल इंजिन ऑइल अॅडिटीव्ह तेल बदलण्यापूर्वी पॅसेंजर कार किंवा व्हॅन इंजिनच्या ऑइल सिस्टमला द्रुतपणे फ्लश करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. हानिकारक ठेवी आणि गाळ काढून टाकते. हानिकारक ऍसिडस् neutralizes. इंजिन साफ ​​करते, नवीन तेल इंजिनमध्ये मुक्तपणे फिरू देते. चिकट वाल्व आणि पिस्टन रिंग सोडण्यास मदत करते.

अर्ज वैशिष्ट्ये

COMMA पेट्रोल इंजिन अॅडिटीव्ह लागू करण्यासाठी निर्माता दोन मार्ग ऑफर करतो. द्रुत - इंजिन तेल बदलण्यापूर्वी रचना घाला आणि इंजिनला 10 मिनिटे चालू द्या, त्यानंतर तेल बदलले पाहिजे. आणि दुसरा मार्ग म्हणजे तेल बदलण्यापूर्वी एक आठवडा आधी ऍडिटीव्ह भरणे.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की COMMA पेट्रोल इंजिन इंजिन ऑइल अॅडिटीव्हमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 3509 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 8 mg/kg, बोरॉन B - 116 mg/kg, zinc Zn - 2572 mg/kg, फॉस्फरस P - 2611 mg/kg आणि सिलिकॉन Si - 13 mg/kg.

प्राप्त माहितीनुसार, COMMA पेट्रोल इंजिन इंजिन ऑइल अॅडिटीव्हमध्ये डिटर्जंट अॅडिटीव्हचे पॅकेज असते, जसे की कॅल्शियमच्या उपस्थितीने पुरावा मिळतो, आणि अँटी-वेअर पॅकेज (जस्त, फॉस्फरस) आणि घर्षण विरोधी अॅडिटीव्ह देखील शक्य आहे. पॅकेजची एकाग्रता इंजिन तेलापेक्षा जवळजवळ दुप्पट आहे. त्रुटी इतरत्र आहेत आणि सूचना काळजीपूर्वक वाचल्यानंतर उघडतात. असे दिसून आले की समान उपाय मानक पाच-मिनिट आणि दीर्घकालीन मिश्रित म्हणून दोन्ही वापरले जाऊ शकते. एक वाजवी प्रश्न उद्भवतो: निर्मात्याने सेवेमध्ये द्रुत फ्लशसह साफसफाईची कार्यक्षमता आणि इंजिनमध्ये दीर्घकालीन ऑपरेशनची शक्यता कशी एकत्र केली? शेवटी, पहिल्यासाठी, कार्यक्षमता वाढविण्यासाठी रचनामध्ये सॉल्व्हेंट्सचा परिचय करणे आवश्यक आहे आणि अर्जाच्या दुसर्‍या पद्धतीसाठी, सॉल्व्हेंट्स वापरल्या जाऊ शकत नाहीत, कारण ते ऑइल फिल्म पातळ करते आणि जेव्हा लोड होते तेव्हा स्कफिंग होते. घर्षण जोड्यांमध्ये.

रासायनिक विश्लेषणाच्या परिणामांनुसार, घोषित वैशिष्ट्ये साध्य करण्यासाठी, COMMA पेट्रोल इंजिन सेंद्रिय सॉल्व्हेंट्स वापरत नाही, परंतु शक्तिशाली डिटर्जंट-डिस्पर्संट अॅडिटीव्ह पॅकेजमुळे साफसफाई केली जाते. त्याच्या कामाचे वैशिष्ठ्य म्हणजे विरघळणे नाही, परंतु तेलाच्या साठ्यांचे एक्सफोलिएशन, जे सिस्टममधून वाहू लागते आणि फिल्टरद्वारे कॅप्चर करणे आवश्यक आहे. थोड्या प्रमाणात ठेवी असलेल्या सिस्टममध्ये, हे स्वीकार्य आहे, परंतु मोठ्या प्रमाणावर दूषित इंजिनसाठी ते तेल वाहिन्यांच्या अडथळ्याने भरलेले आहे. म्हणून, दूषित इंजिनवर अॅडिटीव्ह वापरण्याच्या बाबतीत, आम्ही त्याला 10 मिनिटांच्या फ्लश सायकलपर्यंत मर्यादित ठेवण्याची शिफारस करू.

हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202 - सॉफ्ट इंजिन क्लीनर, चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

सॉफ्ट इंजिन क्लीनर हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202 हे इंजिन फॅक्टरी सेटिंग्ज पुनर्संचयित करण्यासाठी डिझाइन केले आहे. क्लासिक, वेळ-चाचणी सूत्र. इंजिन स्नेहन प्रणाली प्रभावीपणे साफ करते, पीसीव्ही वाल्वचे कार्यप्रदर्शन पुनर्संचयित करते आणि आधुनिक कारच्या क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टम साफ करते. अडकलेले वाल्व्ह लिफ्टर्स सोडतात, त्यांचे ठोके काढून टाकतात. डिपॉझिट्समधून पिस्टन रिंग साफ करते, त्यांची गतिशीलता आणि फिट पुनर्संचयित करते. हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202 क्लीनर विशेषतः मध्यम ते उच्च मायलेज असलेल्या इंजिनसाठी प्रभावी आहे.

अर्ज वैशिष्ट्ये

प्रत्येक तेल बदलल्यानंतर ते ताजे तेलात जोडले जाते. उच्च तेल बर्नआउट असलेल्या जुन्या इंजिनसाठी, तेल बदलण्यापूर्वी ही रचना 100-200 किमी अतिरिक्त लागू करण्याची शिफारस केली जाते.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की सॉफ्ट इंजिन क्लीनर हाय-गियर इंजिन ट्यून-अप HG2202 मध्ये ट्रेस घटक आहेत: कॅल्शियम Ca - 1 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 0 mg / kg, फॉस्फरस P - 7 mg/kg, आणि सिलिकॉन Si - 18 mg/kg.

या क्लिनरचा एक भाग म्हणून, ज्याला उत्पादक नवीन तेल ओतण्याची शिफारस करतो, तेथे कोणतेही डिटर्जंट किंवा अति दाबयुक्त पदार्थ नाहीत. हायड्रोसिलिकेट्सचे ट्रेस आहेत, परंतु होमिओपॅथिक डोसमध्ये ते इंजिनला कशी मदत करू शकतात हे स्पष्ट नाही.

AMALIE इंजिन फ्लश - फ्लशिंग फ्लुइड, चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

अमाली इंजिन फ्लश इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लशिंग फ्लुइड हे वार्निश फॉर्मेशन्स, काजळी, तांत्रिक चॅनेलमधील कार्बन डिपॉझिट्सपासून इंजिन ऑइल सिस्टमची प्रभावी साफसफाई करण्यासाठी एक सेवा उत्पादन आहे. लक्षणीय उष्णता हस्तांतरण सुधारते आणि पिस्टन रिंग गतिशीलता पुनर्संचयित करते. रबर आणि पॉलिमर उत्पादनांसाठी पूर्णपणे सुरक्षित.

अर्ज वैशिष्ट्ये

5 मिनिटांसाठी सेवा बदलण्यापूर्वी ते वापरलेल्या इंजिन तेलामध्ये इंजिनमध्ये जोडले जाते. जोरदार परिधान केलेल्या इंजिनसाठी शिफारस केलेली नाही.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की अमाली इंजिन फ्लशमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 19 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 8 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 16 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 20 mg/ किलो

अमाली इंजिन फ्लश फ्लुइडची ट्रेस एलिमेंट रचना दर्शवते की आपल्याकडे सॉल्व्हेंटशिवाय काहीही नाही.

EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम - तेल प्रणाली फ्लश करणे, चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम ऑइल सिस्टम फ्लश केल्याने कार्बन डिपॉझिट आणि इतर पोशाख उत्पादने काढून टाकतात आणि विरघळतात. पिस्टन रिंग्सचे कोकिंग काढून टाकते, त्यांची गतिशीलता आणि फिट पुनर्संचयित करते.

अर्ज वैशिष्ट्ये

वापरलेले तेल बदलण्यापूर्वी ताबडतोब "EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम" फ्लश वापरा. वापरण्यापूर्वी, बाटलीतील सामग्री हलवा, नंतर उबदार, बंद केलेल्या इंजिनच्या ऑइल फिलर नेकमध्ये घाला. ऑइल नेक बंद केल्यानंतर, इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे आणि 5-20 मिनिटे निष्क्रिय राहणे आवश्यक आहे. मग आपल्याला इंजिन बंद करणे आणि वापरलेले तेल काढून टाकावे लागेल. तेल फिल्टर बदला आणि ताजे इंजिन तेल भरा.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले की EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम वॉशमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 1677 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 6 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, झिंक Zn - 10 mg/kg आणि फॉस्फरस P - 13 मिग्रॅ/कि.ग्रा.

मायक्रोइलेमेंट कंपोझिशनचे विश्लेषण कॅल्शियमच्या एकाग्रतेद्वारे दर्शविल्याप्रमाणे, वॉशिंगमध्ये डिटर्जंट अॅडिटीव्हची उपस्थिती दर्शवते.

बर्दाहल ऑइल सिस्टम क्लीनर - इंजिन क्लीनर, चाचणी

दावा केलेली वैशिष्ट्ये

गाळ आणि इतर ठेवींचे इंजिन फ्लश करण्यासाठी बर्डहल ऑइल सिस्टम क्लीनर हे एक विशेष जोड आहे. तेल पूर्णपणे निचरा होईपर्यंत रचना प्रदूषणाचे कण निलंबनात ठेवते. तेल प्रणाली साफ करून इंजिनचे आयुष्य वाढवते. नवीन तेलाची वैशिष्ट्ये कमी करणारे डिटर्जंट आणि घटक नसतात.

अर्ज वैशिष्ट्ये

वापरण्यासाठी, बर्दाहल ऑइल सिस्टम क्लीनरच्या बाटलीतील सामग्री इंजिन ऑइल फिलरच्या गळ्यात घाला. मग तुम्हाला 200-300 किमी चालवायचे आहे किंवा इंजिनला 15-20 मिनिटे मध्यम गतीने (3000-4000 rpm) चालवायचे आहे. नंतर तेल आणि तेल फिल्टर बदला.

चाचणी निकाल

प्रयोगशाळेच्या अभ्यासात असे दिसून आले आहे की बर्दाहल ऑइल सिस्टम क्लीनर इंजिन क्लीनरमध्ये ट्रेस घटक असतात: कॅल्शियम Ca - 4 mg/kg, मॅग्नेशियम Mg - 0 mg/kg, बोरॉन B - 0 mg/kg, zinc Zn - 150 mg/kg आणि फॉस्फरस P. - 153 mg/kg.

ट्रेस एलिमेंट कंपोझिशनचे विश्लेषण असे दर्शविते की बर्दाहल ऑइल सिस्टम क्लीनरचा मुख्य साफसफाईचा घटक एक सॉल्व्हेंट आहे, परंतु त्याच वेळी, जस्त आणि फॉस्फरसच्या उपस्थितीने दर्शविल्याप्रमाणे, रचनामध्ये एक अत्यंत दाब जोडणारा पदार्थ असतो.

­« इंजिन फ्लश करण्याची गरज असल्याची चर्चा अलीकडेच वाढली आहे. आणि हे सर्व या वस्तुस्थितीमुळे आहे की नवीनपेक्षा अधिक वापरलेल्या कार बाजारात दिसतात. रामबाण उपाय? किंवा हानी? असे बरेच इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लश आहेत जे खरोखर प्रभावी आहेत? चला क्रमाने सर्वकाही हाताळूया.»

तेलात फ्लशिंगते बदलण्यापूर्वी ओतले जातात, ते एका वंगणात मिसळतात ज्याने त्याचे संसाधन आधीच संपले आहे आणि ते आणखी काही काळ काम करू द्या (बहुतेकदा 5 ... 10 मिनिटे). मग परिणामी स्लरी काढून टाकली जाते आणि ताजे तेल इंजिनमध्ये ओतले जाते. या सर्व उत्पादनांमध्ये पारंपारिक मोटर तेल किंवा फक्त सॉल्व्हेंट्समध्ये आढळणारे क्लिनिंग अॅडिटीव्ह असतात. ही वस्तुस्थिती आहे ज्यामुळे अशी रचना वर्षानुवर्षे साचलेला गाळ, तेल आणि इंधनाच्या ज्वलनाची उत्पादने, काही मिनिटांत किंवा कमीतकमी काही दिवसांच्या कामात धुवू शकते की नाही याबद्दल अनेक शंका निर्माण करतात.

आपण इंजिनला अनेक साधनांसह फ्लश करू शकता - तेल किंवा द्रव ज्यासह आपल्याला थोडा वेळ चालवावी लागेल. पण सर्वात लोकप्रिय आहे 5 मिनिटांचे इंजिन फ्लश. शेवटची दोन औषधे बर्‍याचदा वापरली जात असल्याने - त्यांच्या वापरण्याच्या सोयीमुळे, आम्ही त्यांच्या प्रभावीतेचा अधिक तपशीलवार विचार करू.

फ्लशिंग कसे कार्य करते

इंजिन स्नेहन प्रणालीचे द्रुत (पाच-मिनिटांचे) फ्लश अगदी सोप्या पद्धतीनुसार कार्य करतात. ही रचना स्नेहन प्रणालीमध्ये ओतली जाते, त्यानंतर मोटर सुमारे 5 ते 10 मिनिटे चालली पाहिजे आणि परिणामी मिक्सिंग द्रव काढून टाकला जातो. साधनाची रचनाफ्लशिंग केल्यानंतर, एक मोठा (तथाकथित शॉक) डिटर्जंट घटकांचा डोस. जे थोड्या वेळात जुनी घाण, स्केल, ठेवी आणि इतर मोडतोड धुण्यास सक्षम आहेत. असंख्य इंजिन फ्लश चाचण्यांद्वारे याचा पुरावा आहे. त्यांचे परिणाम इंटरनेटवरील मंच आणि विविध संसाधनांवर पुरेशा प्रमाणात आढळू शकतात.

कधीकधी नेटवर्कवर आपल्याला एखाद्या विशिष्ट साधनाबद्दल विरोधाभासी पुनरावलोकने मिळू शकतात, ज्याचे सार नकारात्मक कृतीवर उकळते. तथापि, बर्याचदा ही वृत्ती अयोग्य फ्लशिंगचा परिणाम आहे. जर उत्पादनात आक्रमक पदार्थ असतील तर रबर सीलच्या दीर्घकाळापर्यंत प्रदर्शनासह, नंतरचे नुकसान होण्याचा धोका असतो. आणि यामुळे आपत्कालीन परिस्थिती निर्माण होते. म्हणून, विशिष्ट साधन वापरण्यापूर्वी, आपण त्याच्या वापरासाठीच्या सूचना काळजीपूर्वक वाचल्या पाहिजेत आणि त्यानुसार कार्य केले पाहिजे.

पुढे पाहताना, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की अशा फ्लश वापरण्याचा परिणाम खरोखरच दिसून येतो, तथापि, ते त्यांचे निर्माते निर्देशांमध्ये म्हणतात तितके विलक्षण नाही. म्हणून, वापरण्याची व्यवहार्यता प्रश्नात आहे.

इंजिन कसे फ्लश केले जाते?

बहुतेक फ्लश समान कार्य करतात हे असूनही, ते अजूनही अनेक वर्गांमध्ये मोडतात. त्यापैकी:

• "पाच मिनिटे". नियमानुसार, ते सेंद्रिय सॉल्व्हेंटवर आधारित आहेत, जे आपल्याला त्वरीत, वेगवान वेगाने, घाण आणि ठेवी धुण्यास अनुमती देते. अशा निधीचा फायदा म्हणजे कृतीची उच्च गती. तोटे - घाणांसह, "पाच-मिनिट" कार्यरत यांत्रिक जोड्यांमधून वंगण धुवू शकते. परिणामी, भागांवर burrs दिसू शकतात. म्हणून, अशी औषधे केवळ इंजिनच्या निष्क्रिय वेगाने वापरली जाऊ शकतात.
• मऊ इंजिन फ्लश. ते तेलात अंदाजे 100 ... 300 किलोमीटर आधी जोडले जातात. ते मागील उत्पादनांपेक्षा अधिक संयमाने कार्य करतात, कारण त्यांचा आधार कॅल्शियम सल्फोनेट्स (काही प्रकारचा साबण आणि तत्सम डिटर्जंट्स) पासून बनविला जातो. बेस व्यतिरिक्त, रचनामध्ये dispersing additives समाविष्ट आहेत.
• पहिल्या दोन पर्यायांचे मिश्रण. हे मिश्रित पदार्थांसह सॉल्व्हेंट्स आणि डिटर्जंट घटक असलेल्या विविध रचना असू शकतात. सराव दर्शविल्याप्रमाणे, सार्वत्रिक साधने विशेष साधनांइतकी चांगली नसतात, विशिष्ट समस्येचे निराकरण करण्यासाठी तीक्ष्ण केली जातात.

वॉशचा आणखी एक वर्ग आहे ज्याला सशर्त लोकप्रिय म्हटले जाऊ शकते, परंतु ते "हार्ड" वर्गाचे देखील आहेत. अनेक दशकांपासून, आधुनिक रसायनांच्या आगमनापूर्वी, वाहनचालकांनी तेल प्रणाली स्वच्छ करण्यासाठी विविध सॉल्व्हेंट्स जोडल्या, ज्यात एसीटोन किंवा सॉल्व्हेंट. असा उपाय होतो, परंतु काही मर्यादांसह:

1. अशा साधनाचा प्रभाव वेळेत खूप मर्यादित आहे. त्यांचे कार्य अक्षरशः 3 ... 5 मिनिटांच्या आत परवानगी आहे. स्वाभाविकच, या काळात ते केवळ पृष्ठभागावरील ठेवी धुण्यास सक्षम असतील.
2. इंजिनमध्ये फ्लश असताना कोणत्याही परिस्थितीत आपण वेग वाढवू नये!

उदाहरण म्हणून, आम्ही विशिष्ट वर्गांशी संबंधित अनेक लोकप्रिय रचनांची यादी करतो (साहजिकच, त्यांची खरी संख्या अनेक पटीने जास्त आहे).

• "पाच मिनिटे" - हाय गियर मोटर फ्लश HG2214, आणि "EL TRANS क्लीनर ऑइल सिस्टम".
• लांब क्रिया साधन -.
• सार्वत्रिक म्हणजे -, आणि.

सूचीबद्ध केलेल्या प्रत्येक वॉशची रचना आणि वापराची स्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत, म्हणून सूचना वाचणे आवश्यक आहे!

लक्षात ठेवा की सूचीबद्ध केलेले सर्व उपाय प्रतिबंधात्मक आहेत आणि ते हेतूसाठी नाहीत. आणि हे देखील की, नवीन कायमस्वरूपी तेल भरण्यापूर्वी, इंजिनमधील तेल मिश्रणाचे सर्व अवशेष काढून टाकण्यासाठी कंप्रेसरसह सिस्टम शुद्ध करणे किंवा व्हॅक्यूम पंपिंग उपकरण वापरणे चांगले आहे (पारंपारिक निचरा झाल्यानंतर, नेहमी सुमारे 200 असतात. ... 300 ग्रॅम).

रेटिंग

सध्या, कार डीलरशिपच्या शेल्फवर इंजिन ऑइल सिस्टमसाठी मोठ्या संख्येने विविध फ्लश विकले जात आहेत. सर्वात लोकप्रिय फंडांबद्दल सर्व माहिती सारांशित केल्यावर, 10 फंडांचे रेटिंग तयार केले. प्रभावी इंजिन फ्लशचा शोध वापरातील अभिप्राय तसेच त्यांच्या कार्यक्षमतेवर आधारित होता. वास्तविक परिणामकारकता शोधण्यासाठी आणि सर्वोत्तम आणि सर्वात प्रभावी निवडण्यासाठी आम्ही एक लहान पुनरावलोकन ऑफर करतो.

हे इंजिनच्या सॉफ्ट फ्लशच्या रूपात स्थित आहे. प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांनी दर्शविले आहे की उत्पादनाच्या रचनेत ताजे घटक समाविष्ट आहेत. याव्यतिरिक्त, कॅल्शियम, मॅग्नेशियम, बोरॉन, जस्त आणि फॉस्फरस असल्याने डिटर्जंट आणि जप्तीविरोधी गुणधर्म वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत. यामुळे, इंजिनच्या भागांची पृष्ठभाग त्यामध्ये असलेल्या जुन्या तेलाच्या विघटन उत्पादनांपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित आहे.

कॅन 5 लिटर तेलात ओतण्यासाठी पुरेसे आहे. तेल बदलण्यापूर्वी फ्लशिंग 100 ... 200 किमी मध्ये भरणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, लक्षात ठेवा की फ्लशला पूर आला असताना, आपण इंजिनच्या दोन-तृतीयांश शक्तीपेक्षा जास्त (सौम्य मोडमध्ये ड्राइव्ह) वापरू शकत नाही.

300 मिली कॅनमध्ये विकले जाते. 2018 च्या वसंत ऋतुसाठी त्याची किंमत 550 रूबल आहे. लेख - 1990.

• फायदे:
• संतुलित रचना, सौम्य ऍडिटीव्ह आणि वॉशिंग घटकांची उपस्थिती;
• जप्त विरोधी गुणधर्म आहेत;
• जुन्या इंजिनमध्ये देखील वापरण्याची शक्यता.

• दोष:
• कॅनची लहान मात्रा;
• तुलनेने उच्च किंमत.

हे एक क्लासिक अमेरिकन द्रुत इंजिन तेल फ्लश आहे. सूचना सूचित करतात की ते 10 मिनिटांसाठी सिस्टममध्ये ओतले जाणे आवश्यक आहे. हे कॉम्प्रेशन आणि ऑइल स्क्रॅपर रिंग्स पुनर्संचयित करण्यासाठी साधन म्हणून देखील वापरले जाऊ शकते, कारण त्यात रबर किंवा प्लास्टिक नष्ट करणारे पदार्थ नसतात. याव्यतिरिक्त, एक तथाकथित "घर्षण विजेता", (ऊर्जा प्रकाशन) आहे, ज्यामध्ये क्लोरीनयुक्त पॅराफिन असल्याचे मानले जाते.

इंजिन घटकांची थेट साफसफाई करण्याव्यतिरिक्त, उच्च गियर चांगली उष्णता नष्ट करते, ज्याचा भागांवर फायदेशीर प्रभाव पडतो, ऑपरेशन दरम्यान त्यांना लक्षणीय गरम होण्यापासून प्रतिबंधित करते. ऑइल फ्लश ऍप्लिकेशनची प्रभावीता वापरण्याच्या विशिष्ट परिस्थिती आणि इंजिनच्या स्थितीवर अवलंबून असते.

हे 444 मिली कॅनमध्ये विकले जाते, जे 5 लिटर तेलाच्या व्हॉल्यूमसाठी पुरेसे आहे. त्याची किंमत सुमारे 450 रूबल आहे. खरेदीसाठी लेख HG2214 आहे.

• फायदे:
• रबर आणि पॉलीयुरेथेन उत्पादनांवर सकारात्मक प्रभाव;
• टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनमध्ये देखील वापरले जाऊ शकते;
• जुन्या इंजिनच्या तेल प्रणालीला फ्लशिंगचा वापर करण्याची कल्पना आहे.

• दोष:
• कालांतराने ऍडिटीव्हचे बरेच अचूक काम आवश्यक आहे;
• कार्यक्षमता इंजिनच्या स्थितीवर खूप अवलंबून असते.

हे 5 मिनिटांचे इंजिन फ्लश आहे जे पेट्रोल आणि डिझेल दोन्ही इंजिनवर वापरले जाऊ शकते. निर्मात्याने अहवाल दिला की उत्पादनाचा वापर मोठ्या भाराखाली चालणाऱ्या मोटर्समध्ये देखील केला जाऊ शकतो. यामुळे घर्षण कमी करणाऱ्या संरक्षणात्मक थराचा प्रभाव निर्माण होतो.

सकारात्मक परिणामाची गुरुकिल्ली म्हणजे लिक्विड मोली इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीला प्रतिबंधात्मक हेतूंसाठी नियमितपणे फ्लश करणे, म्हणजेच फक्त किंचित दूषित प्रकरणांमध्ये. गंभीर दूषित आणि / किंवा उत्पादनाच्या अयोग्य वापरासह इंजिनमध्ये, वाहनचालक कमी कार्यक्षमता लक्षात घेतात.

प्रयोगशाळेच्या चाचण्यांच्या अभ्यासातून असे दिसून आले आहे की वॉशिंग कंपोझिशनमध्ये खालील घटक समाविष्ट आहेत - कॅल्शियम, मॅग्नेशियम, बोरॉन, जस्त, फॉस्फरस. आणि कोणत्याही आक्रमक रासायनिक घटकांची अनुपस्थिती देखील. याचा अर्थ असा आहे की फ्लशचा वापर ऑलराऊंडर म्हणून केला जाऊ शकतो आणि केवळ ऑइल सिस्टम फ्लश करण्यासाठी नाही. म्हणजेच, रचना स्कफिंग आणि इंजिन पोशाखांच्या घटनेचा प्रभावीपणे प्रतिकार करण्यास सक्षम आहे.

हे 300 मिली कॅनमध्ये विकले जाते, जे 5 लिटर इंजिन तेलात विरघळण्याची शिफारस केली जाते. त्याची किंमत 300 रूबल आहे. खरेदी करण्यासाठी लेख - 1920.

• फायदे:
• तुलनेने कमी किंमत;
• फ्लशिंगचा वापर फ्लश करण्यासाठी, इंजिनचे घटक आणि त्याची तेल प्रणाली संरक्षित करण्यासाठी केला जाऊ शकतो;
• गैर-आक्रमक रसायने.

• दोष:
• एक अपवादात्मक प्रतिबंधात्मक औषध.

जर्मन कंपनी लिक्विड मोली कडून आणखी एक द्रुत क्लीनर (10 मिनिटे). इंजिन ऑइल सिस्टमच्या घटकांमध्ये दहन उत्पादने प्रभावीपणे धुण्यास सक्षम, परंतु केवळ ठेवींच्या लहान थराने. विशेषतः वस्तुस्थिती अशी आहे की कामाच्या समाप्तीनंतर ते पूर्णपणे बाष्पीभवन होते, म्हणून काळजी करण्याची गरज नाही की अवशेष नवीन तेलात मिसळतील. हे मॅन्युअल ट्रान्समिशन फ्लश करण्यासाठी देखील वापरले जाऊ शकते.

रासायनिक विश्लेषणातून असे दिसून आले की वॉशिंगमध्ये केवळ साफसफाईचे घटक (Ca - 780 mg/kg) नसून अँटीवेअर अॅडिटीव्ह (Zn - 2181 mg/kg, P - 2179 mg/kg) आणि सेंद्रिय सॉल्व्हेंट देखील असतात. म्हणून, अशा द्रुत फ्लशमुळे इंजिन प्रभावीपणे आणि हळूवारपणे स्वच्छ होऊ शकते.

हे 500 मिली कॅनमध्ये विकले जाते, जे सिस्टममध्ये 5 लिटर भरण्यासाठी पुरेसे आहे, किंमत सुमारे 450 रूबल आहे. त्याचा लेख क्रमांक 7507 आहे. आणि उल्लेखनीय म्हणजे ते 1 आणि 5 लिटरच्या कॅनिस्टरमध्ये देखील आढळू शकते..

• फायदे:
• पॅकेजेसची भिन्न मात्रा;
• साधनाची अष्टपैलुत्व;
• बरेच अँटी-वेअर अॅडिटीव्ह.

• दोष:
• तेल आणि इंधन ज्वलन उत्पादनांच्या ठेवीचा थर वाढल्याने कार्यक्षमता कमी होते.

घोषित वैशिष्ट्यांनुसार - उच्च मायलेज आणि प्रदूषण असलेल्या इंजिनसाठी एक अत्यंत प्रभावी सॉफ्ट एक्सप्रेस फ्लश (5-7 मिनिटांसाठी निष्क्रिय करण्यासाठी डिझाइन केलेले). साफसफाई व्यतिरिक्त, ते ऑइल स्क्रॅपर आणि कॉम्प्रेशन रिंग्सचे कोकिंग काढून टाकते. सर्व प्रकारच्या तेलाशी सुसंगत, रबर आणि प्लास्टिकसाठी सुरक्षित. टर्बोचार्जिंगसह गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनमध्ये वापरले जाऊ शकते.

तथापि, केलेल्या चाचण्या आणि रासायनिक विश्लेषणाने कोणतेही विलक्षण परिणाम दाखवले नाहीत. विशेषतः, रचनामध्ये एक डिटर्जेंट अॅडिटीव्ह - कॅल्शियम आहे, परंतु सर्वात आश्चर्यकारक गोष्ट म्हणजे त्याची सामग्री HG2214 (2247 mg/kg) समान एजंटपेक्षा कमी आहे (केवळ 1682 mg/kg). म्हणून, क्लीन्सर म्हणून चमत्कार वापरणे ही आशा करणे योग्य नाही, त्याशिवाय मुख्य परिणाम सॉल्व्हेंटमुळे प्राप्त होतो, ज्याचा निर्माता रचनामध्ये उल्लेख करत नाही.

444 मिली कॅनमध्ये विकले जाते. त्याची किंमत 360 रूबल आहे. ऑर्डर क्रमांक - HG2204.

• फायदे:
• टर्बोचार्जिंगसह गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिनसाठी वापरण्यास परवानगी आहे;
• खनिज आणि कृत्रिम तेले दोन्हीशी सुसंगत;
• रबर आणि प्लास्टिकसाठी सुरक्षित;
• हे रिंग डेकोकिंग प्रतिबंध म्हणून वापरले जाऊ शकते.

• दोष:
• स्नेहन प्रणालीच्या चॅनेलमधून कार्बन डिपॉझिट्स, स्लॅग्स आणि ऑक्सिडेशन उत्पादनांपासून साफसफाईच्या पातळीच्या दृष्टीने मध्यम निर्देशक.

इंग्रजी सिंथेटिक तेल फ्लश ऍडिटीव्ह. त्यातील एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे ते जलद आणि सॉफ्ट वॉश म्हणून वापरले जाऊ शकते. पहिल्या प्रकरणात, रचना इंजिनमध्ये ओतली जाते, जी 10 मिनिटे निष्क्रिय राहते. त्यानंतर, आपण तेल बदलू शकता. दुसऱ्या प्रकरणात, एजंट बदलण्याच्या प्रक्रियेच्या एक आठवडा आधी इंजिनमध्ये ओतला जातो. तथापि, नंतरच्या प्रकरणात, कार फक्त उभी राहिली पाहिजे, आपण ती चालवू शकत नाही!

गॅसोलीन इंजिनसाठी अर्जाची कल्पना केली आहे. जाड सुसंगतता आहे. रासायनिक विश्लेषणातून असे दिसून आले आहे की हे औषध मोटार ऑइलवर आधारित आहे ज्यामध्ये ऍडिटीव्हचे प्रमाण आहे. शिवाय, बहुतेक ते डिटर्जंट्स आहेत - 3509 mg/kg, जरी इतर कोणत्याही एजंटच्या तुलनेत (2572 mg/kg झिंक आणि 2611 mg/kg फॉस्फरस) जास्त दाब असतो.

सेंद्रिय सॉल्व्हेंट्सऐवजी अशा डिटर्जंट-डिस्पर्संट ऍडिटीव्हच्या वापराचे स्वतःचे बारकावे आहेत. जे साध्य केले जाते ते तेलाचे साठे आणि घाण विरघळत नाही तर त्यांचे एक्सफोलिएशन आहे. आणि इथेच धोका आहे! सिस्टीम फिल्टर व्यवस्थित असल्यास, ते घाणांचे मोठे तुकडे पकडण्यास सक्षम असेल. अन्यथा, ते सिस्टमद्वारे पुढे जाईल. म्हणून, जोरदार प्रदूषित इंजिनमध्ये असे साधन वापरणे पूर्णपणे अशक्य आहे! 10 मिनिटे क्लिनर म्हणून स्वच्छ धुवा वापरणे हा सर्वोत्तम पर्याय आहे.

400 मिली सिलेंडरमध्ये फ्लशिंग केले जाते जे 5 लिटर तेलासाठी पुरेसे आहे. अशा वॉशिंगची किंमत सुमारे 400 रूबल आहे. लेख - PEF400M.

• फायदे:
• ठेवी आणि घाण काढून टाकण्यात चांगली कार्यक्षमता;
• हानिकारक ऍसिडचे तटस्थीकरण;
• चिकट पिस्टन रिंग मुक्त करते.

• दोष:
• चिकटलेले तेल फिल्टर आणि / किंवा अतिशय गलिच्छ तेल प्रणालीसह उत्पादन वापरण्याची अशक्यता.

हाय-गियर-इंजिन-ट्यून-अप-HG2202

इंजिन ऑइल सिस्टमसाठी हे एक सौम्य क्लीनर आहे, ज्याची मुख्य रचना शुद्ध सॉल्व्हेंट (तेल डिस्टिलेट) आहे कारण त्यात व्यावहारिकरित्या कोणतेही तृतीय-पक्ष अॅडिटीव्ह नाहीत (सिलिकॉन - 18 मिलीग्राम / किग्रा आणि फॉस्फरस - 7 मिलीग्राम / किलो). म्हणून, हे “आजोबांच्या” एसीटोनच्या कृतीसारखेच आहे. हे क्रॅंककेस वेंटिलेशन सिस्टम साफ करणे, पीसीव्ही वाल्वचे थ्रूपुट पुनर्संचयित करणे, कार्बन डिपॉझिटमधून पिस्टन रिंग साफ करणे शक्य करते. केवळ अर्ध-सिंथेटिक आणि खनिज तेलांमध्ये ओतण्याची शिफारस केली जाते.

एक प्रभावी साधन फक्त मध्यम मायलेज असलेल्या कारसाठी असू शकते. उच्च तेलाचा वापर असलेल्या जुन्या इंजिनांवर, तेल बदलण्यापूर्वी 100 ... .200 किमी भरून त्यासह चालविण्याची शिफारस केली जाते.

परंतु या औषधाची रचना अद्याप संशयास्पद आहे. शेवटी, इंजिन धुण्यासारखे, कमी प्रमाणात ऍडिटीव्ह असणे आणि केवळ हायड्रोसिलिकेट्सचे ट्रेस घोषित वैशिष्ट्यांचा सामना करण्यास सक्षम असतील. तर, बहुधा, इंजिन स्नेहन प्रणालीचे हे फ्लशिंग "रिक्त" वर्गाचे प्रतिनिधी आहे. म्हणजेच, ते इंजिनमध्ये तरंगणारी घाण शोषून घेते आणि तेल बदलताना विलीन होते.

अधिक चांगल्या परिणामासाठी, हे औषध दुसर्‍या औषधासह एकत्र करणे आवश्यक आहे ज्यामध्ये अॅडिटीव्ह पॅकेज आहे. 946 मिली HG2202 बाटलीची किंमत सुमारे 500 रूबल आहे.

• फायदे:
• बहु-कार्यक्षमता;
• जीर्ण झालेल्या इंजिनमध्ये ऍप्लिकेशनची शक्यता.

• दोष:
• कोणतेही डिटर्जंट किंवा जप्तविरोधी पदार्थ नाहीत.

5 मिनिटांचा हा इंजिन फ्लश एजीएने रशियामध्ये बनवला आहे. कार्बन डिपॉझिट आणि वार्निश पासून CPG भाग स्वच्छ करण्यासाठी डिझाइन केलेले. हे तेल सील आणि गॅस्केटसाठी सुरक्षित आहे. निर्मात्याचा दावा आहे की त्याची व्हीएझेड कारवर चाचणी घेण्यात आली आणि कारला 300 हजार किमीशिवाय चालवण्याची परवानगी दिली.

मेटल कंडिशनर समाविष्ट आहे. चॅनेल आणि सिस्टमचे इतर घटक साफ करण्याव्यतिरिक्त, ते इंजिन कॉम्प्रेशन देखील वाढवते. हे इंजिन तेलाच्या पुढील बदलापूर्वीच वापरले जाते.

वास्तविक चाचण्यांमध्ये असे दिसून आले आहे की त्यात सरासरी एकाग्रतेमध्ये (1772 mg/kg) कॅल्शियमचे घटक असतात. त्यानुसार, धुण्याचे खरोखरच वॉशिंग प्रभाव आहे, जरी ते इतके उच्चारलेले नाही. परंतु सर्वसाधारणपणे, ते वापरणे अगदी शक्य आहे, मुख्य गोष्ट म्हणजे वेळ फ्रेम पाळणे.

444 मिली कॅनमध्ये विकले जाते. त्याची किंमत 300 रूबल आहे. लेख - P023RU.

• फायदे:
• सिलेंडरच्या सरासरी व्हॉल्यूमसह कमी किंमत;
• रबर आणि प्लास्टिकच्या भागांवर सौम्य क्रिया;
• डिटर्जंट ऍडिटीव्हच्या घटकांची उपस्थिती.

• दोष:
• जास्त मायलेज असलेल्या इंजिनमध्ये वापरल्यास निरुपयोगी.

रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर उत्पादित. घोषित क्षमतांमध्ये, हे लक्षात येते की तेल प्रणालीचे हे फ्लशिंग सार्वत्रिक आहे. अशाप्रकारे, ते केवळ कार्बनचे साठे आणि ठेवी काढून टाकणार नाही तर इंजिनच्या भागांच्या पृष्ठभागाचे स्कफिंगपासून संरक्षण करेल. सूचनांनुसार सॉफ्ट फ्लश लव्हर नियोजित तेल बदलण्यापूर्वी अंदाजे 100 ... 200 किमी आधी सिस्टममध्ये ओतले जाते.

तथापि, केलेल्या प्रयोगशाळेच्या विश्लेषणातून असे दिसून आले आहे की वॉशिंगमध्ये स्वतःच ऍडिटीव्ह नसून फक्त त्यांचे घटक असतात. विशेषतः, कॅल्शियम, जस्त, फॉस्फरस आणि फारच कमी प्रमाणात बोरॉनचे अंश सापडले. म्हणून, आम्ही असा निष्कर्ष काढू शकतो की रस्त्याच्या 200 किमी इतक्या लांब भागावर असे फ्लशिंग इंजिनसाठी हानिकारक असू शकते. म्हणून, ते एकतर कमी अंतरावर (जे अधिक योग्य आहे) किंवा निष्क्रियपणे काम करताना क्लासिक "पाच-मिनिट" म्हणून वापरण्याची शिफारस केली जाते. परंतु अशा कृतीसह, लॉरेलचे आणखी एक ऍडिटीव्ह आहे, 7-मिनिटांचे सॉल्व्हेंट-आधारित.

“सॉफ्ट” लॉरेल मोटर फ्लश सॉफ्ट 330 मिलीच्या बाटल्यांमध्ये विकले जाते, जे 4 ... 6 लिटर तेल प्रणालीसाठी पुरेसे आहे. त्याची किंमत 200 रूबल आहे. लेख - LN1005.

• फायदे:
• स्वस्त;
• सर्व प्रकारच्या मोटर तेलांशी सुसंगत.

• दोष:
• 200 किमी अंतरावर, रचनानुसार, ते केवळ इंजिनला हानी पोहोचवू शकते.

तेल चॅनेलच्या द्रुत फ्लशिंगशी संबंधित आणखी एक अमेरिकन साधन आणि सूचनांनुसार, ते 10 मिनिटांपर्यंत इंजिनमध्ये ओतले जाणे आवश्यक आहे. हे एक प्रभावी औषध म्हणून स्थित आहे जे रबर आणि प्लास्टिकसह सर्व इंजिन घटकांसाठी सुरक्षित आहे. इतर फंक्शन्समध्ये, ते कॉम्प्रेशन वाढवते आणि तेल स्क्रॅपर आणि कॉम्प्रेशन रिंग्स डीकोक करण्यासाठी देखील वापरले जाऊ शकते. म्हणून, कार मालक, चमत्कारिक परिणामाच्या आशेने, ते खरेदी करतात.

तथापि, या वॉशिंगच्या व्यावहारिक चाचण्यांमध्ये असे दिसून आले आहे की त्यात अतिशय सामान्य गुणधर्म आहेत. थोडक्यात, ते निर्मात्याच्या विधानांशी पूर्णपणे जुळत नाही. सकारात्मक चाचणी परिणामांवरून, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की BG 109 संक्षेप किंचित वाढवते आणि अपूर्ण रिंग डिकार्बोनायझेशनसाठी देखील वापरली जाऊ शकते. हे केवळ रोगप्रतिबंधक औषध म्हणून वापरले जाते. फ्लशिंग आणि इंजिन पुनर्बांधणीच्या समस्या सोडवण्यासाठी या ब्रँडकडे इतर साधने आहेत. उदाहरणार्थ, बीजी 110 वापरण्याची शिफारस केली जाते, जे इंजिन तेलासाठी एक जोड आहे आणि त्याचे गुणधर्म वाढवते, सेवा आयुष्य वाढवते, इंजिन स्वच्छ ठेवते आणि कार्य करते. म्हणून, हे दोन वर्णित माध्यम जोड्यांमध्ये वापरणे इष्ट आहे.

हे 325 मिली कॅन, 948 मिली कॅनस्टर आणि 18.9 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह लहान बॅरलमध्ये विकले जाते. 4 ... 5 लिटर तेल असलेल्या प्रणालीसाठी एक लहान कॅन पुरेसे आहे. त्याची किंमत 500 रूबल आहे. कलम - १०९.

• फायदे:
• कम्प्रेशन वाढवते;
• डिकार्बोनाइझिंग रिंगसाठी वापरा;
• विविध आकारांच्या पॅकेजमध्ये विकले जाते.

• दोष:
• तेल प्रणाली साफ करण्याची कार्यक्षमता मोठ्या प्रमाणात "फुगलेली" आहे आणि अतिरिक्त एजंट वापरणे आवश्यक आहे;
• एनालॉगसह इतर समान वैशिष्ट्यांसह उच्च किंमत.

आउटपुट

200 ते 500 रूबल किंमतीच्या तेल प्रणालीचे शेकडो फ्लश केवळ रासायनिक विश्लेषण प्रयोगशाळांमध्येच उघड केले जाऊ शकतात. आणि प्रिय कार मालकांनो, तुम्हाला फक्त निर्मात्याच्या प्रामाणिकपणावर अवलंबून राहावे लागेल किंवा आधीच चाचणी केलेल्या सिद्ध उत्पादनांच्या आणि इंजिन ऑइल सिस्टम फ्लशच्या इतर वापरकर्त्यांच्या पुनरावलोकनांवर अवलंबून राहावे लागेल.

म्हणूनच, जरी आपण बनावट औषध नसून मूळ विकत घेतले असले तरीही, आपण त्यातून चमत्काराची अपेक्षा करू नये. होय, रासायनिक रचना इंजिनमधून काही काजळी आणि काजळी काढून टाकेल, परंतु त्यापैकी मोठ्या प्रमाणात पॉवर युनिटमध्ये राहतील. शेवटी, तुम्ही बघू शकता, सर्व उत्पादने जाहिरात केल्याप्रमाणे चांगली नसतात.

एक मनोरंजक वस्तुस्थिती अशी आहे की निर्माता त्याच्या द्रवपदार्थाचे थेट कार्य जास्त लपवत नाही. पाच-मिनिटांच्या बाबतीत अगदी नावातच याचा अर्थ “फ्लशिंग” असा होतो, “धुणे” नाही. आम्ही तुम्हाला इंग्रजी आणि जर्मन शब्दांच्या भाषांतराकडे लक्ष देण्याचा सल्ला देतो. फ्लश - “फ्लशिंग”, “फ्लशिंग”, “फ्लशिंग”, क्लिनर - “क्लीनर”, “क्लीनिंग”, स्पुलंग - “फ्लशिंग”, “क्लीनिंग”, “फ्लशिंग”.