"कामझ गिअरबॉक्समध्ये मी कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले पाहिजे?" या प्रश्नावर उत्तर सोपे असू शकते - तेलाची निवड कार मेकॅनिक किंवा ड्रायव्हरची प्राधान्ये आणि त्याच्या वॉलेटच्या आकारावर अवलंबून असते.

गियर ऑइल 75W-90 किंवा 80w-90 कोणतेही प्रसिद्ध निर्मातासर्वाधिक इष्टतम निवड. मुख्य गोष्ट खोट्याकडे धावणे नाही !! किंमतीचा प्रश्न आयात केलेले तेलरस्ते, परंतु आम्ही शिफारस करतो:

1) कॅस्ट्रॉल सिंट्रॅक्स उदंड आयुष्य 75W-90 - पूर्णपणे सिंथेटिक सार्वत्रिक तेलेगिअरबॉक्ससाठी ट्रक. हेवी फायनल ड्राइव्हसाठी विशेषतः शिफारस केली जाते व्यावसायिक वाहने. उत्कृष्ट आहे ऑपरेशनल गुणधर्मआणि विस्तारित बदली अंतराल.

2) शेल स्पिरॅक्स S6 AXME 75W-90 - ड्राईव्ह एक्सल आणि गिअरबॉक्सेससाठी अद्वितीय सिंथेटिक इंधन-बचत तेल दीर्घकालीनसेवा - जास्तीत जास्त संरक्षणसर्वात आधुनिक हेवी-ड्यूटी एक्सलसाठी. यात विशेष विरोधी घर्षण वैशिष्ट्ये आणि उच्च तरलता आहे, ज्यामुळे शक्ती कमी होते आणि कमी होते कार्यरत तापमानआणि यांत्रिक कार्यक्षमता वाढते.

3) MOTUL Motylgear 75W-90 - जास्त लोड केलेल्या गिअरबॉक्सेस (गिअरबॉक्सेस) आणि हायपोइड पूलस्वयंचलित लॉकिंग आणि मर्यादित स्लिप सिस्टमशिवाय. मानके: API GL4 आणि GL5; MIL-L-2105D.

4) मोबिल्युब एचडी 80W-90 - उच्च-गुणवत्तेपासून बनविलेले, जास्त लोड केलेल्या गियर्ससाठी उच्च-कार्यक्षमतेचे तेल बेस तेलेआणि एक सुधारित ऍडिटीव्ह पॅकेज. हे तेलसाठी डिझाइन केलेले ऑटोमोटिव्ह अनुप्रयोग, उच्च भारित ॲक्सल्स आणि अंतिम ड्राइव्ह (गिअरबॉक्सेस) सह, जेथे वाढीव दाब आणि शॉक लोड्सचा सामना करावा लागतो. हे आवश्यक असेल तेथे उत्कृष्ट कार्यप्रदर्शन देते API गुणधर्म GL-5.

5) ट्रान्समिशन ऑइल TAD-17i (TM-5-18 प्रमाणे) - ट्रकच्या ट्रान्समिशनसाठी सार्वत्रिक सर्व-हंगामी खनिज तेले, तसेच उच्च विशिष्ट भार आणि सरकत्या गतीने कठीण तापमान परिस्थितीत कार्यरत इतर मोबाइल उपकरणे. यात एक अत्यंत प्रभावी ऍडिटीव्ह पॅकेज आहे (मल्टीफंक्शनल सल्फर-फॉस्फरस ऍडिटीव्ह, डिप्रेसेंट आणि अँटी-फोम ऍडिटीव्ह). TAD-17i तेल (TM-5-18 शी साधर्म्य असलेले) हायपोइडसह सर्व प्रकारच्या गीअर्स वंगण घालण्यासाठी आदर्श आहे. तेलाच्या संरचनेत, अवशिष्ट तेलांव्यतिरिक्त, इंधन तेलाच्या अंशात्मक ऊर्धपातनद्वारे प्राप्त केलेले डिस्टिलेट तेले समाविष्ट आहेत. एक विशेषतः मजबूत तेल फिल्म आहे, प्रदान विश्वसनीय ऑपरेशनसंपर्क झोनमध्ये प्रखर घर्षण परिस्थितीत प्रसारण. TAD-17i (TM-5-18) तेल -25°C ते 130-140°C, अंश तापमान श्रेणीमध्ये कार्यरत आहे.

6) Esso गीअर ऑइल GX 75W-90 हे अर्धवट सिंथेटिक ऑल-सीझन गियर ऑइल आहे जे मोठ्या प्रमाणावर लोड केलेल्या आधुनिक फायनल ड्राईव्ह (रिड्यूसर) मध्ये वापरण्यासाठी आहे, विशेषत: हायपोइड फायनल ड्राइव्हसाठी आणि विशेष स्टेप बॉक्ससंसर्ग

अनेक KAMAZ ड्रायव्हर्स ओततात ट्रान्समिशन तेल TAD-17, कारण ते स्वस्त आणि वापरण्यायोग्य आहे. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की थंड हंगामात -30..-35 अंश तापमानात तेल खूप घट्ट होते, कारण ... तेल 80W-90.

ट्रान्समिशन तेलांच्या वापराच्या श्रेणी
घटकांचे स्नेहन सुनिश्चित करण्यासाठी किमान तापमान, °C	SAE वर्ग	कमाल तापमान वातावरण, °С
-40	75W-80	35
-40	75W-90	35
-26	80W-85	35
-26	80W-90	35
-12	85W-90	45

आम्ही गियर तेल वापरण्याची शिफारस करतो प्रसिद्ध ब्रँड SAE 75W-90 (अनुप्रयोग श्रेणी -40...35С) किंवा 80W-90 (अनुप्रयोग श्रेणी -25...35С) नुसार वर्गासह शेल, एस्सो, मोबिल्युब, मोबिल, मोतुल, कॅस्ट्रॉल. जर तुम्ही तुमची कार चालवता त्या भागातील सरासरी तापमान -15 डिग्री सेल्सिअस असेल, तर ट्रान्समिशन ऑइल TAD-17i (TM-5-18 शी साधर्म्य असलेले), -25°C ते +35°C या तापमानाच्या श्रेणीमध्ये चालते. योग्य

KamAZ 5320-2502010-10 मिडल एक्सलच्या गिअरबॉक्समध्ये 7.75 लिटर ट्रान्समिशन ऑइल ओतले जाते. MOD वापरून भरणे उचित आहे ( केंद्र भिन्नता). MOD मध्ये 0.75 लिटर ओतले जाते.

KamAZ 5320-2402010-10 च्या मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये 7 लिटर ट्रान्समिशन ऑइल ओतले जाते.

तेलाची पातळी आणि गुणवत्ता नियमितपणे तपासा. ॲक्सल हाऊसिंगमध्ये तेलाची अपुरी पातळी ट्रक पुढे जात असताना सतत रडण्याचा आवाज येतो.

तुम्हाला KamAZ गिअरबॉक्स खरेदी करायचा आहे का? तुमच्या विनंतीसह आम्हाला कॉल करा, आमचे व्यवस्थापक तुम्हाला किंमत, तुमच्या शहरात शिपमेंट आणि पेमेंट पर्यायांबद्दल सल्ला देतील.

आम्ही कामाझसाठी कमी किमतीत गिअरबॉक्सेस विकतो!!!

एक व्हिडिओ पहा!!!

शहरांमध्ये डिलिव्हरी: समारा, सोची, झेलेनोडॉल्स्क, चेरनोमोर्स्क, मिखाइलोव्का, पोसाड, टायचेव्ह, ओटेगेन-बॅटिर, नोवोदविन्स्क, बेलेबे, एंगेल्स, अल्दान, झेर्झिंस्क, सालेखार्ड, कास्पिस्क, पुष्किनो, सुमी, यालुतोरोव्स्क, सेंट, यालुटोरोव्स्क, यालुतोरोव्स्क, सेंट, नोवोदविन्स्क , सोव्हिएत, व्यात्स्की पॉलीनी, अबकान, बुडेनोव्स्क, व्होरोनेझ, तुला, नोवोकुझनेत्स्क, स्नेझिन्स्क, रोग, नेप्रॉपेट्रोव्स्क, स्मोलेन्स्क, स्लाव्ह्यान्स्क-ऑन-कुबान, लॅबिंस्क, डॉल्गोप्रुडनी, सेवस्तोपोल, अस्ताना, एलिस्टा, बेवोलोस्क, केवोलोन्स्क, आर्मी, एलिस्टा, बेलोन्स्क ओम्स्क, सॉर्टावाला, नोवोसिबिर्स्क, तिखविन, नोव्होगोरोड, क्रिवॉय कोगालिम, चेल्याबिन्स्क, न्यागन, बुझुलुक, उलान-उडे, पेन्झा, टेम्र्युक, लोब्न्या, झेलेझ्नोगोर्स्क, इशिम, उफा, अल्माटी, तुताएव, वॉशिंग्टन, येनाकीव्हो, झ्हेलॅबिन्स्क, डेन्झोरोव्ह, वॉशिंग्टन, येनाकिएव्हो, डेन्झोरोव , Nefteyugansk , Domodedovo, Perm, Tiraspol, Prokopyevsk, Krasnoyarsk, Moscow, Bronnitsy, Kiev, Dimitrovgrad, Khasavyurt, Meleuz, Pereslavl-Zalessky, Gelendzhik, Kopeisk, Pavlograd, Aksai, शुक्याऱ्यान्स्क, बिऱ्यान्स्क, बिल्यान्स्क, बिल्यान्स्क , चेर्नोगोलोव्का, खाबरोव्स्क, रोस्तोव-ऑन-डॉन, कुशवा, अलेक्झांड्रोव्ह, वोल्झ्स्की, ट्यूमेन, इव्हानो-फ्रँकोव्स्क, किरोव, बालाकोवो, नोवोट्रोइत्स्क, काशिरा, इझेव्स्क, चेरकेस्क, पेर्व्होमाइस्क, किसेलेव्स्क, सेंट पीटर्सबर्ग, ओल्ड टॅम्बोव, उतेरोव्स्क, सेंट पीटर्सबर्ग, ओल्ड टॅम्बोव्स्क. , येकातेरिनबर्ग , इस्त्रा, सेर्टोलोवो, इवांतेव्का, ब्रायन्स्क, खेरसन, खिमकी, प्याटिगॉर्स्क, चेबोकसरी, कुर्स्क, ओस्कोल, कामेंस्क-उराल्स्की, स्टॅव्ह्रोपोल, मेगिओन, नारो-फोमिंस्क, डेडोव्स्क, कॅलिनिनग्राड, साराटोव्ह, सेरटोव्ह, सेर्पोल्स्क, सेर्पोलस्क, सर्टोव्ह, सेर्पोक, सेर्पोल , खांटी -मानसिस्क, निझनी डोनेस्क, लिस्वा, ओडेसा, सेराफिमोविच,

KamAZ एक्सलसाठी तेल ही दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी सर्वात महत्वाची परिस्थिती आहे.
यंत्रणेच्या योग्य आणि टिकाऊ ऑपरेशनसाठी, KamAZ एक्सलमधील तेलाचे प्रमाण स्थापित स्तराशी संबंधित असणे आवश्यक आहे. निर्णायकतेलाचा ब्रँड वापरला आहे, तसेच ते वेळेवर बदलले आहे.

KAMAZ एक्सलमध्ये किती तेल ओतायचे

KamAZ एक्सलमध्ये किती लिटर तेल ओतले जाते? डिझाइन वैशिष्ट्येमुख्य गीअर हाऊसिंगमध्ये वंगणाचे वेगवेगळे खंड स्थापित करा. कामा ऑटोमोबाईल प्लांटची सर्व-भूप्रदेश वाहने फ्रंट ड्राइव्ह एक्सलने सुसज्ज आहेत, ज्याला स्नेहन देखील आवश्यक आहे. त्याच्या पोकळीत 5.3 लिटर तेल असते. याव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग नकल असेंब्लीला स्नेहन आवश्यक आहे.

सेंटर डिफरेंशियल मेकॅनिझमची उपस्थिती मधल्या KamAZ एक्सलमध्ये किती तेल ओतायचे हे ठरवते. गिअरबॉक्समध्ये सात लिटर वंगण घालणे आवश्यक आहे. त्याच्याशी जोडलेल्या मध्यवर्ती अंतरासाठी अतिरिक्त 750 ग्रॅम तेल आवश्यक आहे.

वनस्पतीमध्ये सुमारे 80 प्रकारचे पूल आहेत, त्या सर्वांची रचना समान आहे, परंतु अपवाद आहेत. म्हणून, कोणत्याही परिस्थितीत, नियंत्रण छिद्रांच्या पातळीद्वारे मार्गदर्शन करा.

क्रँककेसच्या मध्यभागी एक कंट्रोल होल आहे, ज्याचा वापर करून त्यात किती तेल टाकायचे हे निर्धारित केले जाते. मागील कणा KamAZ. कंट्रोल होल प्लग अनस्क्रू केला जातो आणि फिलर होलमध्ये तेल जोडले जाते जोपर्यंत ते कंट्रोल होलमध्ये दिसत नाही. तपासणी क्षैतिज प्लॅटफॉर्मवर केली पाहिजे, आपल्याला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की चाके समान स्तरावर आहेत: अन्यथा आवश्यक स्तर योग्यरित्या निर्धारित करणे अशक्य आहे.

तुम्हाला कामझ पुलाची गरज आहे का?

आपण कोणते तेल निवडावे?

KamAZ एक्सलमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले पाहिजे याबद्दल ड्रायव्हर्स नेहमीच जबाबदार नसतात. तथापि, वंगणाची चुकीची निवड होऊ शकते अकाली पोशाखहलणारे भाग आणि मशीन चेसिस घटकांचे अपयश.

बहुतेक पसंतीचे तेल KamAZ पुलांसाठी - ग्रेड 75W-90 किंवा 80W-90. आपण यशस्वीरित्या अपलोड करू शकता आणि घरगुती तेल KamAZ ब्रँड TAD-17i च्या मागील एक्सलमध्ये. हे चांगले प्रदान करते स्नेहन गुणधर्म, परंतु ते कमी तापमानाला अस्थिर असते आणि घट्ट होण्यास प्रवृत्त होते तीव्र frosts, यंत्रणेचे कार्य गुंतागुंतीचे करणे. तथापि, कमी किंमतीमुळे बहुतेक चालक त्याचा वापर करतात.

सुप्रसिद्ध परदेशी ब्रँडचे KamAZ एक्सेल तेल वापरणे चांगले. सिंथेटिक मोटर ऑइल 75W-90 Shell Spirax S6 AXME आणि Castrol Syntrax लाँग लाइफ दीर्घकाळ सेवा देते आणि गीअर्स, बेअरिंग्स आणि शाफ्ट्सच्या रबिंग पृष्ठभागांचे उत्तम प्रकारे संरक्षण करतात. ते त्यांची तरलता न गमावता -40 अंश तापमानात देखील उत्कृष्टपणे कार्य करतात. त्यांच्या वापरासाठी कमाल सभोवतालचे तापमान 35 अंश आहे.

KamAZ मिडल एक्सल 80W-90 चे गियरबॉक्स तेल देखील वापरले जाते. ते समशीतोष्ण हवामानात वापरले जातात, कारण त्याची ऑपरेटिंग तापमान श्रेणी + 35 ते -25 अंश सेल्सिअस आहे. या श्रेणीतील सर्वोत्तमांपैकी एक म्हणजे मोबिल्युब एचडी. हे जड भारांच्या अधीन असलेल्या घटकांना उत्तम प्रकारे वंगण घालते. अनुयायांसाठी अर्ध-कृत्रिम तेले Esso गियर ऑइल GX, 80W-90 देखील योग्य आहे.

प्राबल्य असलेल्या हवामान झोनमध्ये उच्च तापमान, सर्वोत्तम निवड- तेल प्रकार 85W-90. ते 45-अंश उष्णतेमध्ये त्याची जाडी टिकवून ठेवते. या श्रेणीसाठी किमान थर्मामीटर वाचन -12 डिग्री सेल्सियस आहे.

तेल बदलणे

तेल पातळीची पहिली तपासणी 1000 किमी नंतर केली जाते. मायलेज, दुसरा - आणखी 4000 किलोमीटर नंतर. त्यानंतरचे निरीक्षण आणि टॉपिंग प्रत्येक 8,000 किलोमीटरवर केले जाणे आवश्यक आहे.
आणि 50,000 किमी नंतर. केलंच पाहिजे संपूर्ण बदली KamAZ axles मध्ये तेले. हे करण्यासाठी, गीअरबॉक्स गरम केला जातो, ज्यामुळे कार चालते. नंतर तीनही छिद्रांचे प्लग अनस्क्रू करा: फिलर, कंट्रोल आणि ड्रेन. सर्व वापरलेले वंगण बाहेर पडल्यानंतर, गिअरबॉक्सची पोकळी धुतली जाते आणि तळाचा प्लग घट्ट केला जातो. नंतर ते कंट्रोल होलमध्ये दिसेपर्यंत वरच्या छिद्रातून KamAZ फ्रंट एक्सलमध्ये तेल ओतले जाते. मग उर्वरित प्लग कडक केले जातात.

KamAZ 141, 142, 152, 154, 161 गिअरबॉक्सेसची देखभालअनिवार्य, कारण ऑपरेशन दरम्यान तपासणी, नियंत्रण, स्नेहन, समायोजन आणि दुरुस्तीची कामे करणे आवश्यक आहे.

वर सर्वात वारंवार केले जाणारे काम KamAZ गिअरबॉक्सेसची देखभाल:

• डिव्हायडर कंट्रोल व्हॉल्व्ह केबलची सेवाक्षमता तपासणे, आढळलेल्या दोष दूर करणे;
• बाह्य तपासणीद्वारे तपासणे की चालविलेल्या शाफ्ट सील आणि सीलिंग गॅस्केटमधून तेल गळती होत नाही;
• गियर डिव्हायडर वाल्व्ह रॉडचा स्टॉप आणि स्ट्रोक लिमिटरमधील अंतर समायोजित करणे;
• समोर आणि इंटरमीडिएट लिंक समर्थन वंगण घालणे रिमोट ड्राइव्हगियरबॉक्स नियंत्रण;
• घाण पासून श्वास साफ करणे;
• गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये तेलाची पातळी तपासत आहे.
• गिअरबॉक्सच्या रिमोट ड्राइव्ह कंट्रोलसाठी लीव्हरची स्थापना;
• गियरबॉक्स चालित शाफ्ट फ्लँजची स्थापना;
• गिअरबॉक्स हाऊसिंगमध्ये तेल बदलणे;
• विभाजक नियंत्रण वाल्व केबल वंगण घालणे.

KamAZ गिअरबॉक्सची देखभालआणि त्याची अंमलबजावणी करण्यासाठी काही कामे खाली दिली आहेत.

रिमोट ट्रान्समिशन कंट्रोल ड्राइव्ह

रिमोट कंट्रोल ड्राइव्हची दुरुस्ती करताना KamAZ गिअरबॉक्सगीअर्स हलवताना होणारा प्रयत्न कमी करण्यासाठी, तीन ड्राईव्ह सपोर्ट्समधील स्नेहक बदला आणि लीव्हरच्या बिजागर जोड्यांचे गोलाकार हेड्स बदला. ग्रीसच्या निप्पल्सद्वारे आधारांमध्ये ताजे वंगण टाका, सपोर्ट हाऊसिंगमधील प्लगऐवजी त्यांना स्क्रू करा.

जर, सपोर्ट्स वंगण केल्यानंतर, गीअर्स हलवताना लीव्हरवरील बल बदलला नाही किंवा पुरेसा कमी झाला नाही, तर खालील क्रमाने सपोर्ट वेगळे करा:

• स्क्रू बोल्ट १९ ( तांदूळ. 75) ऍडजस्टिंग फ्लँज बांधणे;
• क्लच हाऊसिंगवर आधार सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा;
• काढणे रबर कव्हरआर्टिक्युलेटेड जॉइंट, लिमिट बॉल आणि स्प्रिंगच्या सुरक्षिततेकडे लक्ष देऊन;
• इंटरमीडिएट रॉडमधून ॲडजस्टिंग फ्लँज 18 अनस्क्रू करा आणि इंटरमीडिएट रॉड सपोर्टमधून बाहेर काढा;
• बॉल आणि स्प्रिंगच्या सुरक्षिततेकडे लक्ष देऊन फ्रंट लिंकेजचे हेड 6 डिस्कनेक्ट करा;
• फ्लायव्हील हाऊसिंगमध्ये असलेल्या समर्थनापासून 15 कव्हर डिस्कनेक्ट करा;
• सिलेंडर ब्लॉकच्या कॅम्बरमध्ये स्थित पुढील दुवा काढा;
• खाली वर्णन केल्याप्रमाणे ब्लॉकच्या पुढच्या टोकाला असलेला शिफ्ट लीव्हर सपोर्ट काढून टाका.

सपोर्ट हाऊसिंगमधून फटाके 11, बुशिंग्ज 14, स्प्रिंग 14 काढून टाका डिझेल इंधन, परिधान बदला ओ-रिंग्ज. एकत्र करताना, वंगण 158 सह रबिंग पृष्ठभाग वंगण घालणे; बेअरिंग पोकळ्यांवर ताजे वंगण लावा. असेंब्लीनंतर, रिमोट ड्राइव्ह समायोजित करा.

142 ट्रान्समिशनचे रिमोट कंट्रोल ड्राइव्ह समायोजित करण्यासाठी:

• गियरशिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीवर सेट करा; सोडू द्या कपलिंग बोल्ट 24 (तांदूळ. 75) अडजस्टिंग फ्लँज 18 घट्ट करणे, चार कनेक्टिंग बोल्ट 19 अनस्क्रू करा आणि इंटरमीडिएट रॉड 17 एक किंवा दोन वळणांवर ऍडजस्टिंग फ्लँज स्क्रू करा;
• सेट स्क्रू 9 आणि 21 मधील लॉकनट 8 आणि 22 अनस्क्रू करा. लिव्हरच्या छिद्रांमध्ये सेट स्क्रू स्क्रू करून टिप लीव्हर 7 आणि रॉड लीव्हर 23 लॉक करा;
• संपूर्ण विमानात रॉड फ्लँजच्या शेवटच्या संपर्कात येईपर्यंत ॲडजस्टिंग फ्लँज काढून टाका, त्यांना चार बोल्टने जोडा 19. फ्लँजला इंटरमीडिएट रॉडवर सुरक्षित करा, बोल्ट घट्ट करा 24;
• गीअर शिफ्ट लीव्हरच्या पुढच्या सपोर्टवर असलेला सेट स्क्रू 9 31 मिमीने अनस्क्रू करा आणि लीव्हरच्या मागील बाजूस असलेला सेट स्क्रू 21 16 मिमीने काढा. यानंतर, त्यांना लॉकनट्ससह सुरक्षित करा.

कव्हरचा शेवट आणि डिव्हायडर ऍक्टिव्हेशन व्हॉल्व्ह रॉडच्या स्ट्रोक लिमिटरमधील अंतर समायोजित करणे

कव्हरचा शेवट आणि डिव्हायडर ऍक्टिव्हेशन व्हॉल्व्ह रॉडच्या स्ट्रोक लिमिटरमधील अंतर खालील क्रमाने समायोजित करा:

• क्लच रिलीझ ड्राइव्ह समायोजन तपासा आणि आवश्यक असल्यास समायोजित करा;
• वायवीय बूस्टर पिस्टन पुशरवर स्थित व्हॉल्व्ह स्टेम स्टॉप नट्स अनलॉक करा आणि अनस्क्रू करा. IV ड्राइव्ह सर्किटच्या चाचणी टर्मिनलला प्रेशर गेज कनेक्ट करा सहायक ब्रेकवायवीय ब्रेक ड्राइव्ह. सूचित सर्किटमधील दाब 7...7.5 kgf/cm वर आणा;
• क्लच पेडल सर्व प्रकारे सहजतेने दाबा;
• डिव्हायडर ऍक्टिव्हेशन व्हॉल्व्हच्या व्हॉल्व्ह रॉडचा स्टॉप जोपर्यंत तो व्हॉल्व्ह रॉड स्टॉपरच्या संपर्कात येत नाही तोपर्यंत आणा आणि त्याव्यतिरिक्त तो व्हॉल्व्ह स्टेमच्या दिशेने हलवा, व्हॉल्व्ह कव्हरचा शेवट आणि स्टेम स्टॉपरमध्ये 0.2 अंतर सुनिश्चित करा... 0.3 मिमी. नटांसह सूचित स्थितीत वाल्व स्टेम स्टॉप सुरक्षित करा आणि बेंड वॉशरसह सुरक्षित करा. सहाय्यक ड्राइव्हच्या IV सर्किटमध्ये दबाव कमी झाल्यास ब्रेक सिस्टम 6.2 kgf/cm पर्यंत, अंतर 0.6 मिमी पर्यंत वाढवले ​​जाऊ शकते;
• वाल्व स्टेम आणि कव्हरवर रबर डस्ट गार्ड स्थापित करा

तेलाची पातळी तपासणे आणि तेल बदलणे

क्रँककेसमध्ये तेलाची पातळी तपासण्यासाठी KamAZ गिअरबॉक्सेसपासून प्लग काढा तेल भरणारा मान, सूचक कोरडे पुसून टाका आणि प्लग थ्रेडमध्ये थांबेपर्यंत फिलर होलमध्ये घाला ( तांदूळ. ६५), गुंडाळल्याशिवाय.

तांदूळ. 65 मोजताना तेल पातळी निर्देशकाची स्थिती: 1 - प्लगसह तेल पातळी निर्देशक; 2 - गिअरबॉक्स गृहनिर्माण

गिअरबॉक्समधील तेल बदलण्यासाठी, तीन नंतर गरम असताना तेल काढून टाका निचरा छिद्र, गिअरबॉक्स हाऊसिंगच्या खालच्या भागात आणि गियर डिव्हायडर हाऊसिंगच्या खालच्या भागात असलेले प्लग अनस्क्रू करणे. ड्रेन प्लगचे चुंबक घाण आणि धातूच्या कणांपासून स्वच्छ करा. इंजिन ऑइलने गिअरबॉक्स हाऊसिंग आणि डिव्हायडर धुवा. हे करण्यासाठी, गिअरबॉक्समध्ये तेल घाला (12 l), इंजिन येथे फिरवा तटस्थ स्थिती 10 मिनिटांसाठी गियर लीव्हर, काढून टाका इंजिन तेलगिअरबॉक्स आणि डिव्हायडरमधून, स्क्रू करा ड्रेन प्लगआणि मुख्य वंगण TSp-15K लेव्हल इंडिकेटरच्या वरच्या चिन्हावर भरा.

3... 5 मिनिटांसाठी गियर शिफ्ट लीव्हरच्या तटस्थ स्थितीत इंजिनसह गिअरबॉक्स क्रँक करा. तेलाची पातळी तपासा आणि आवश्यक असल्यास घाला.

विभाजक दाब कमी करणारे वाल्व तपासत आहे

चेकसाठी दबाव कमी करणारा वाल्वविभाजक, ते काढा KamAZ गिअरबॉक्सेसआणि ते स्टँडवर स्थापित करा, जे व्हॉल्व्ह इनलेटला पुरवलेल्या 6...7 kgf/cm2 च्या हवेच्या दाबासह वायवीय प्रणालीसह सुसज्ज असले पाहिजे. किमान 0.05 kgf/cm च्या मोजमाप अचूकतेची खात्री करून दाब नियंत्रित करण्यासाठी वाल्वच्या आउटलेटवर दबाव मापक स्थापित करणे आवश्यक आहे.

आउटलेट हवेचा दाब तपासा, जो 3.95...4.45 kgf/cm2 असावा. जर दाब निर्दिष्ट मूल्याशी जुळत नसेल, तर सील काढून टाका, प्लग 12 अनस्क्रू करा ( तांदूळ. ५१) आणि, आवश्यक वॉशर 13 निवडून, वाल्व समायोजित करा आणि सील करा.

डिव्हायडर कंट्रोल व्हॉल्व्ह काढून टाकणे आणि वेगळे करणे

दुरुस्तीदरम्यान डिव्हायडर कंट्रोल व्हॉल्व्ह काढण्यासाठी आणि वेगळे करण्यासाठी, तीन एअर डक्ट्स सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा, डिव्हायडर कंट्रोल व्हॉल्व्ह सपोर्टमधून डिस्कनेक्ट करा, गीअर शिफ्ट लीव्हरला केबल क्लॅम्प सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा, काढून टाका. रबर बुशिंगहॅच सील सपोर्ट हाऊसिंगमधून, कंट्रोल व्हॉल्व्ह स्विच कव्हर सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा, बॉल्सच्या सुरक्षिततेकडे लक्ष देऊन, क्लिप आणि स्प्रिंगसह कव्हर काळजीपूर्वक काढून टाका आणि स्विच लीव्हरमधून केबल डिस्कनेक्ट करा.

आंशिक डिस्सेम्बली दरम्यान, वाल्व बॉडी 5 ला केबलसह कव्हर 3 सुरक्षित करणारे बोल्ट 2 (चित्र 49) अनस्क्रू करा, वाल्वचे भाग धुवा आणि भागांच्या कार्यरत पृष्ठभागांना वंगण 158 सह वंगण घाला. नियंत्रण वाल्व एकत्र करा. केबल सर्व मार्गाने खेचा आणि वेणीतून बाहेर पडलेला भाग मोजा. या प्रकरणात, केबल सरळ स्थितीत असणे आवश्यक आहे. केबलच्या पसरलेल्या भागाचा आकार (वाकण्याआधी) 24.5...26.5 मिमी आहे. तेलाच्या कॅनचा वापर करून केबलच्या वेणीमध्ये 10...15 ग्रॅम TSp-15k तेल टाकून केबल 1 वंगण घालणे. केबल तुटल्यास किंवा केबलच्या पसरलेल्या भागाचा आकार नाममात्र आकाराशी (24.5...26.5 मिमी) जुळत नसल्यास, क्रेन पूर्णपणे वेगळे करा आणि केबल बदला. हे करण्यासाठी, वर दर्शविल्याप्रमाणे, कव्हर 3 असेंबलीसह वाल्व केबल डिस्कनेक्ट करा, केबल 1 चे वाकलेले टोक सरळ करा, युनियन नट 6 स्क्रू करा आणि स्पूल असेंबलीसह केबल वेणीतून बाहेर काढा. पुढे, लॉक नट 1 (Fig. 50) अनस्क्रू करा, स्पूल 6 मधून केबल एंड 3 अनस्क्रू करा. स्पूलमध्ये एक नवीन केबल घाला. केबलची अक्षीय हालचाल सुनिश्चित करून केबलच्या टोकामध्ये स्क्रू करा; कंट्रोल व्हॉल्व्ह एकत्र करा.

गळतीसाठी वायवीय प्रणाली तपासत आहे

गळतीसाठी वायवीय प्रणाली तपासताना:

• कानाद्वारे हवेच्या गळतीचे स्थान निश्चित करा. वैकल्पिकरित्या कंट्रोल स्विचला उच्च गियर स्थितीत हलवा आणि मागील सेट स्क्रू 5 मध्ये स्क्रू करा (जोपर्यंत तो लीव्हरला स्पर्श करत नाही तोपर्यंत, त्यास आणखी 1/4 वळण करा आणि लॉक नट 4 ने लॉक करा. या स्थितीत, ड्राइव्ह शाफ्ट (येथे काढलेला बॉक्सगियर) जाम न करता हाताने सहज वळले पाहिजे; डिव्हायडर कंट्रोल व्हॉल्व्हच्या स्पूलला उच्च गीअर स्थितीत हलवा आणि वर दर्शविल्याप्रमाणे फ्रंट सेट स्क्रू 1 सह प्रतिबद्धता समायोजित करा;
• डिव्हायडरच्या गीअर शिफ्ट मेकॅनिझमच्या हाऊसिंगमधील तपासणी हॅचद्वारे, लीव्हरचा कार्यरत स्ट्रोक जोपर्यंत तो सेट स्क्रूवर थांबत नाही तोपर्यंत तपासा (लीव्हरमधील छिद्राच्या मध्यभागी 16.5... 19 मिमी);
• सेट स्क्रू लॉक आणि सील करा 1.5.

गीअर शिफ्ट मेकॅनिझमचे रिमोट कंट्रोल ड्राइव्ह समायोजित करणे

गीअर शिफ्ट यंत्रणेचा रिमोट कंट्रोल ड्राइव्ह समायोजित करण्यासाठी:

• गीअर शिफ्ट मेकॅनिझम कंट्रोल ड्राइव्हचे समायोजन असेंबली प्रक्रियेदरम्यान केले जाते; फिक्स रॉड 14, स्क्रू 15 मध्ये स्क्रू (चित्र 74);
• तांत्रिक रॉड 16 सह रॉड 2 निश्चित करा; लीव्हर 5 D वर उभ्या कोनात सेट करा;
• बिजागर 13 ला बॉल रॉड 2 मध्ये स्क्रू करा, शंकूच्या आकाराच्या पिनचा अक्ष छिद्राच्या अक्षासह संरेखित करा. लीव्हर 5 मध्ये;
• फिरणारा भाग 18 जेट जोर 3 उभ्या विमानात लीव्हर 17 आणि रॉड 2 स्थापित करा;
• काजू 10 आणि 18 घट्ट करा;
• निर्दिष्ट लांबीवर स्क्रू 15 अनस्क्रू करा आणि त्यास नटने लॉक करा;
• रॉड काढा 16.

डिव्हायडर सिंक्रोनायझर कॅरेज आणि गियर डिव्हायडर शिफ्ट फोर्क नट्स मधील अंतर समायोजित करणे

डिव्हायडर सिंक्रोनायझर कॅरेज आणि गियर डिव्हायडर शिफ्ट फोर्क नट्समधील अंतर समायोजित करण्यासाठी, डिव्हायडर हाउसिंगच्या तपासणी हॅचचे कव्हर 6 (चित्र 45) काढा. डिव्हायडरमध्ये गियर शिफ्ट मेकॅनिझम फोर्क सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनलॉक करा आणि अनस्क्रू करा जेणेकरून त्यावर बसवलेले लीव्हर 16 सह शाफ्ट 13 अक्षीय दिशेने मुक्तपणे फिरेल, डिव्हायडर शिफ्ट यंत्रणा काढून टाका.

एका विशेष उपकरणाचा वापर करून डिव्हायडरचा ड्राइव्ह शाफ्ट 2 मध्यभागी करा, ज्यामध्ये सेंटरिंग डिव्हाइसेस आणि दोन क्लॅम्पिंग लीव्हर्स असलेले घर असते. हे करण्यासाठी, डिव्हायडर ड्राइव्ह शाफ्टच्या आतील शंकूमध्ये सेंट्रिंग कोन 9 (चित्र 66) घाला, क्लॅम्पिंग लीव्हर्स 11 फिरवून डिव्हायडर हाऊसिंगमध्ये डिव्हाइस सुरक्षित करा. त्याच वेळी, अलाइनमेंट पिन 3 डिव्हाइसच्या मध्यभागी असतात. पृष्ठभाग B च्या सापेक्ष, 0.2 मिमी पेक्षा जास्त नसलेल्या शाफ्ट अक्षाचे विस्थापन सुनिश्चित करते.

सिंक्रोनायझर कॅरेज 7 मध्ये ब्लॉक 15 थांबेपर्यंत काटा 14 (Fig. 45) उजवीकडे हलवा. रोलर 18 ला त्याच्याशी जोडलेले लीव्हर 16 उजवीकडे हलवा, यासाठी 0.3...0.6 मिमी अंतर सुनिश्चित करा गीअर शिफ्ट मेकॅनिझम हाऊसिंग अंतर्गत डिव्हायडर हाऊसिंगचे मॅटिंग प्लेन आणि लीव्हर हेड 16 मध्ये माउंटिंग प्लेट 2 ठेवण्यासाठी कोणता उद्देश आहे ( तांदूळ. ६६) जाडी 0.3...0.5 मिमी. लीव्हर हेड प्लेटवर बसेपर्यंत रोलर हलवा. बेंड वॉशरसह फोर्क माउंटिंग बोल्ट स्क्रू करा आणि सुरक्षित करा. गियर डिव्हायडर शिफ्ट यंत्रणा आणि तपासणी कव्हर 6 (चित्र 45) पुन्हा स्थापित करा.

तांदूळ. 66 गीअर डिव्हायडरच्या ड्राइव्ह शाफ्टला मध्यभागी ठेवण्यासाठी डिव्हाइस: 1 - डिव्हाइस बॉडी; 2 - स्थापना प्लेट; 3 - माउंटिंग पिन; 4 - सेट स्क्रू; 5 - बोल्ट; 6 - बुशिंग; 7.13 - झरे; 8 - काच; 9 - मध्यभागी शंकू; 10 - ड्राइव्ह डिव्हायडर शाफ्ट: 11 क्लॅम्पिंग लीव्हर; 12 - थ्रस्ट वॉशर; 14 - पिन; 15 - क्लॅम्पिंग वॉशर; बी - मध्यभागी पृष्ठभाग

गियर शिफ्ट लीव्हर सपोर्ट काढून टाकणे आणि वेगळे करणे

गिअरशिफ्ट लीव्हर सपोर्ट काढून टाकण्यासाठी आणि वेगळे करण्यासाठी, कॅब टिल्ट करा, गिअरशिफ्ट लीव्हरचे आवाज-इन्सुलेटिंग कव्हर, सपोर्ट सील भाग काढून टाका, डिव्हायडर वायवीय प्रणालीचे एअर डक्ट डिस्कनेक्ट करा, जनरेटर माउंटिंग ब्रॅकेट, रॉड्स आणि कंट्रोल केबल्स. इंधन पंप, फ्रंट लिंकेज हेड काढा, इंजिनला सपोर्ट ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे बोल्ट अनस्क्रू करा आणि सपोर्ट काढून टाका, डिव्हायडर कंट्रोल व्हॉल्व्ह आणि गियर शिफ्ट लीव्हर डिस्कनेक्ट करा.

सपोर्ट वेगळे करा, भाग धुवा, रबिंग पृष्ठभाग वंगणाने वंगण घालणे 158. वंगणाने सपोर्ट पोकळी भरा 158. असेंब्लीनंतर, लीव्हरची टीप 24.5...34.3 N (24.5...34.3 N) च्या शक्तीने परस्पर लंब दिशेने फिरवली पाहिजे. 2.5...3.5 kgf ), लीव्हर टीपच्या शंकूच्या आकाराच्या पृष्ठभागावर लागू केले जाते.

KamAZ विशेष उपकरणे विस्तृत समावेश लाइनअपहेवी-ड्युटी वाहने जी शक्तिशाली सुसज्ज आहेत पॉवर प्लांट्स, चेसिस, संसर्ग. अशी गाडी चालवताना वाटेल वाढीव आरामहालचाल

वर ZF बॉक्स सापडला ट्रक वाहतूक KamAZ द्वारे उत्पादित. कमी इंधन वापरासह सभ्य उर्जा 9-स्पीडद्वारे प्रदान केली जाते स्वयंचलित प्रेषण ZF गीअर्स. एक नियम म्हणून, ते मशीनवर स्थापित केले आहे ज्यात आहे फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. या बॉक्सची उपस्थिती कारच्या मालकाला उत्कृष्ट गतिमान कामगिरीची हमी देते.

हे लक्षात घ्यावे की KamAZ गिअरबॉक्सेसमध्ये अतिरिक्त विभाजक वापरते. डिव्हायडरमधील गीअर्स बदलणे कंट्रोल व्हॉल्व्ह स्विच हलवून होते. डिव्हायडरमुळे वाहनाच्या ट्रॅक्शनमध्ये वाढ होते आणि त्यामुळे नियंत्रण करणेही सोपे होते.

ट्रान्समिशन सिस्टमचे विश्वसनीय ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी, देखभाल निर्देशांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

तेल पातळी नियंत्रण

गिअरबॉक्समध्ये जास्त प्रमाणात तेल आणि अपुरी रक्कम या दोन्हींमुळे धोका निर्माण होतो. यामुळेच अनेकदा पीएफ वेळेआधीच फेल होतो. गिअरबॉक्समधील तेलाची पातळी तपासणे गिअरबॉक्सच्या शरीरावर असलेल्या नियंत्रण छिद्रांचा वापर करून केले जाऊ शकते. तेल बदल इंजिन उबदार सह चालते पाहिजे. तेल उबदार असल्याने, ते आहे इष्टतम पदवीस्निग्धता, म्हणून, इंधन वेगाने बाहेर पडेल.

गिअरबॉक्स तेल निवडणे

ZF KamAZ गिअरबॉक्समध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतले जाते? पासून तेल घरगुती निर्माता, तसेच सुप्रसिद्ध परदेशी ब्रँड. कॅस्ट्रॉल आणि मोबिल सारख्या ब्रँडचे तेल पर्याय KamAZ साठी योग्य आहेत.

मी कोणत्या प्रकारचे तेल वापरावे? आपल्याला अशा द्रवांकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे ज्यात अति दाबयुक्त पदार्थांचे प्रमाण जास्त आहे, उदाहरणार्थ, जीएल -4 वर्ग इंधन. तुम्ही वारंवार कार शून्यापेक्षा कमी तापमानात चालवत असल्यास, तुम्ही 75 W-80 किंवा 75 W-90 निवडा.

मोबिल 75 W-90 कॅस्ट्रॉल 75 W-80

विभाजक असलेल्या KamAZ गिअरबॉक्समध्ये किती तेल घालावे? आवश्यक खंड सुमारे 9 लिटर आहे. सहसा, ही प्रक्रियादर 100,000 किमी अंतरावर चालणे आवश्यक आहे.

काही प्रकरणांमध्ये, पुनर्स्थापना आधी करणे आवश्यक आहे. बांधकामाच्या ठिकाणी जड वाहने वारंवार वापरली जात असल्यास याची गरज निर्माण होते.

अशा प्रकारे, ऑटोमोटिव्ह तंत्रज्ञान KamAZ आहे उच्च विश्वसनीयता, चांगली कामगिरी. या ऑटोमोटिव्ह प्रणालीची काळजी घेणे वेळेवर निदान करणे समाविष्ट आहे वाहन. उच्च-गुणवत्तेचे गियर तेल निवडून गिअरबॉक्सचे कार्य आयुष्य वाढविण्यात मदत करते.

गिअरबॉक्सेस (गिअरबॉक्सेस) जर्मन कंपनी ZF Friedrichshafen AG, सर्वात मोठा निर्मातासंसर्ग ऑटोमोटिव्ह प्रणाली, स्टीयरिंग आणि निलंबन, युरोपियन ऑटोमोबाईल बांधकाम कंपन्यांनी परदेशी कार पूर्ण करण्यासाठी वापरले होते. 2005 मध्ये नाबेरेझ्न्ये चेल्नी येथे संयुक्त रशियन-जर्मन एंटरप्राइझ सीएफ कामा एलएलसीच्या निर्मितीनंतर, युनिट्स कामा-निर्मित उपकरणांवर स्थापित करणे सुरू झाले.

वनस्पती उत्पादन करते विविध मॉडेल KamAZ साठी ZF गिअरबॉक्स:

1. ZF 6S700 मालिका. कमी वजन, लहान आकारमान आणि साध्या डिझाइनसह साधे 6-स्पीड गिअरबॉक्सेस.
2. ZF9 - 9 पायऱ्यांसह Ecomid 9S1310 TO. मध्यम-कर्तव्य ट्रकद्वारे मोठ्या प्रमाणावर वापरले जाते: KamAZ-65115 आणि ट्रक ट्रॅक्टर 65116, भिन्न कमी गियर, तुम्हाला इष्टतम वेगाने मोठ्या भारांसह हलविण्यास अनुमती देते.
3. ZF Ecosplit 16S1820 TO - ZF 16-स्पीड. 160-500 एचपीच्या पॉवरसह 740.51-320, 740.50-360 इंजिनसह जड वाहनांवर स्थापित. सह.
4. ZF AS ट्रॉनिक 12S1930 TO - 12-स्पीड. हेवीवेट्समध्ये क्वचितच वापरले जाते.

डिझाइन आणि ऑपरेशनचे सिद्धांत

KamAZ वरील प्रत्येक प्रकारच्या ZF गिअरबॉक्सचे स्वतःचे डिव्हाइस आहे. अशा प्रकारे, 6-स्पीड ZF 6S मॉडेल यांत्रिक आहेत आणि 1ल्या, 2ऱ्या, 3ऱ्या, 4व्या, 5व्या आणि 6व्या गीअर्समध्ये सिंक्रोनायझर्स आहेत.

ZF 9S1310 गिअरबॉक्समध्ये हे समाविष्ट आहे:

• 4-स्पीड गिअरबॉक्स कमी गतीसह आणि कुत्र्याच्या तावडीत उलटा;
• ग्रहांची श्रेणी गुणक, गीअर्सची संख्या दुप्पट करते.

परिणामी, पुढे चालविण्यासाठी 9 वेग तयार होतात आणि 1 उलट्या दिशेने. 4-टप्प्याचा भाग वैशिष्ट्यीकृत आहे यांत्रिक स्विचिंगआणि एक सर्वो शिफ्ट आहे. गियर शिफ्ट पॅटर्न "डबल एच" किंवा "कॅस्केड एच" आहे.

मल्टीप्लायरमध्ये वाल्व आणि डबल-ॲक्टिंग वायवीय सिलेंडर आहे आणि ते प्रदान करते:

• "डबल एच" सह - पंक्ती 3/4 वरून 5/6 वर जाताना स्वयंचलित स्विचिंग आणि त्याउलट;
• "कॅस्केड एच" सह - गियर लीव्हरवर प्रीसेलेक्टर शिफ्टिंग.

ZF Ecomid गिअरबॉक्सेसमध्ये, गीअर्स सिंक्रोनायझर्सद्वारे चालविले जातात, प्रक्रिया खालील प्रकारे केली जाते:

• कमी ते उच्च गतीवर सेट करताना क्लचच्या दुहेरी विघटनाशिवाय;
• प्रवेगकांच्या सहभागाशिवाय आणि उंचावरून खालच्या गीअर्सकडे जाताना क्लच बंद न करता.

16-स्पीड ZF 16S151 गिअरबॉक्स मॉडेलमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• गियरबॉक्स;
• demultiplier;
• समोर दुभाजक.

गीअरबॉक्स हे 4 गीअर्ससह सिंक्रोनाइझ केलेले युनिट आहे, ज्यामध्ये मागील किंवा मागील स्विचिंग शाफ्ट आहेत पुढील आस, सर्वोशिफ्ट सर्वो डिव्हाइस. समावेशन उलट गतीगीअर कपलिंगद्वारे प्रदान केले जाते, गीअर्स “डबल एच” किंवा “ओव्हरलॅपिंग एच” योजनेनुसार स्थापित केले जातात.

गुणक 2 मोडमध्ये वेग बदलतो:

• जेव्हा 3/4 आणि 5/6 दरम्यान संक्रमण होते आणि त्याउलट, “डबल एच” योजनेनुसार चालते;
• "ओव्हरलॅपिंग एच" योजनेनुसार प्रीसेलेक्टर वापरणे.

सर्वोशिफ्ट हे मास्टर सिलेंडरसह न्यूमोमेकॅनिकल नियंत्रण आहे.

स्विचिंग पार पाडण्यासाठी, वायवीय मजबुतीकरण आवश्यक आहे. गिअरबॉक्स पॉवर टेक-ऑफ आणि हायड्रोडायनामिक रिटार्डरसह सुसज्ज असू शकतो. मोठ्या संख्येने वेगाने, भार कमी होतो, रस्त्यावरील वाहनांची हालचाल सुरळीत होते आणि इंधनाचा वापर 15% कमी होतो.

तपशील

Kamaz ZF 9S1310 TO युनिट्समध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

1. कमाल इनपुट टॉर्क 1300 N*m आहे.
2. गियर प्रमाण:
   • पुढे हालचालीसाठी - 9.48-0.75;
   • उलट - 8.97.
3. टॅकोमीटर प्रकार - इलेक्ट्रॉनिक, z=8.
4. वजन - 190 किलो.
5. गिअरबॉक्स टिल्ट अँगल 3° पर्यंत आहे.
6. जास्तीत जास्त हवेचा दाब 10 बार आहे.

KamAZ ZF 16 वर गिअरबॉक्सचे ऑपरेटिंग पॅरामीटर्स:

1. इनपुट टॉर्क - 1850 N*m.
2. गियर प्रमाण:
   • पुढे जाण्यासाठी - 16.41-1.00;
   • मागास हालचाल - 15.36-12.92.
3. स्पीडोमीटर प्रकार: इलेक्ट्रॉनिक, z=6.
4. स्ट्रक्चरल वजन - 289 किलो.
5. गिअरबॉक्स टिल्ट ०-३° आहे.
6. सामान्यीकृत हवेचा दाब- 6.2-10 बार.

देखभाल आणि दुरुस्ती

KamAZ ट्रक स्वयंचलित आणि यांत्रिक बॉक्स ZF उत्तीर्ण होणे आवश्यक आहे देखभाल(TO) कार सेवा केंद्रात, अन्यथा वॉरंटीमध्ये समस्या असू शकतात. देखभालीमध्ये तेल बदलणे समाविष्ट आहे. वारंवारता गीअरबॉक्सच्या प्रकारावर आणि मशीनच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर अवलंबून असते. बहुतेकदा, इंधन आणि वंगण 45-90 हजार किलोमीटर नंतर बदलले जातात, विशेषत: कठीण परिस्थितीऑपरेशन - किमान 1 हजार कामकाजाचे तास.

पातळी नियंत्रण

गिअरबॉक्सच्या बाजूला असलेल्या नेमप्लेटवर भरण्याचे प्रमाण दर्शविले जाते. कंटेनर भरण्यापूर्वी, कचरा काढून टाकला जातो आणि भरला जातो प्रेषण द्रवछिद्रातून. तेल पातळी तपासणे खालीलप्रमाणे केले जाते: जेव्हा ते नियंत्रण छिद्राच्या खालच्या काठावर पोहोचते किंवा जेव्हा सामग्री त्यातून बाहेर पडते तेव्हा पातळी योग्य मानली जाते.

कोणते तेल निवडायचे

ZF 9S1310 TO आणि ZF 16S151 हे बॉक्स यादीशी संबंधित तेलासाठी योग्य आहेत वंगण TE-ML 02. हे कंपनीच्या सर्व सर्व्हिस पॉईंटवर आढळू शकते. निर्माता ZF-Ecofluid M ट्रांसमिशन तेल वापरण्याची शिफारस करतो.

ZF 9 बॉक्समधील तेलाचे प्रमाण 9 लिटर आहे, मानक स्थापनेसाठी KamAZ ZF 16 वर - 11 लिटर, बदलताना - 8 लिटर.

खराबी आणि त्यांचे निर्मूलन

जर गीअर्स हलवणे अवघड असेल, तर त्याचे कारण क्लचचे अपूर्ण विघटन आहे. IN या प्रकरणातते समायोजित केले जाते आणि डिव्हायडर जोडलेले वाल्व तपासले जाते. कनेक्शन वाल्व नेहमी स्वच्छ आणि बंद नसावे. डिव्हाइस चुकीच्या पद्धतीने कॉन्फिगर केले असल्यास, सिंक्रोनायझर नष्ट होऊ शकतो.

जर गंज, कंडेन्सेशन आणि इतर दूषित घटक रिसीव्हर सिस्टममधून रिसीव्हरच्या वाल्व आणि सिलेंडरमध्ये प्रवेश करतात, तर गिअरबॉक्स आपोआप बंद होतो. वायवीय क्लिनरमधून कंडेन्सेट गहाळ असल्यास, वॉटर सेपरेटरसह काढून टाकण्यासाठी आगाऊ स्थापित करा. निचरा आठवड्यातून एकदा, हिवाळ्यात दररोज केला जातो.