ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह ड्रायव्हिंगची सोय कारच्या इतर गुणांच्या नुकसानीच्या खर्चावर प्राप्त होते: कार्यक्षमता, गतिशीलता आणि ड्रायव्हरच्या सर्व इच्छांची अचूक पूर्तता. म्हणून, मॅन्युअल ट्रांसमिशन अद्याप अनुभवी ड्रायव्हर्सद्वारे उच्च रेट केलेले आहे आणि त्याला खूप मागणी आहे.

सुरू करताना, वाहन चालवताना, ब्रेक लावताना मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे पारंपारिक गीअर बदल

"यांत्रिकी" सह काम करण्याची स्पष्ट अडचण सहजपणे दूर केली जाते - लाखो लोकांनी हे शिकले आहे. नियंत्रणाच्या गुंतागुंतीमध्ये प्रभुत्व मिळवणे आत्मविश्वासपूर्ण ड्रायव्हिंग शैली आणि रस्त्याच्या परिस्थितीची आगाऊ गणना करण्याची क्षमता शिकवते.

अनुभवी ड्रायव्हरने योग्यरित्या कसे शिफ्ट करावे याबद्दल विचार करू नये. सर्व ऑपरेशन्स रिफ्लेक्स स्तरावर स्वयंचलितपणे केल्या जातात. हे इंजिन बंद असलेल्या गिअरबॉक्ससह व्यायाम करून प्राप्त केले जाऊ शकते, परंतु सर्वोत्तम अनुभवव्यावहारिक ड्रायव्हिंग बनते:

1. बाहेरून, स्टॉपपासून प्रारंभ करणे सोपे दिसते: आपल्याला क्लच पिळून काढणे आवश्यक आहे, गियरशिफ्ट लीव्हर पहिल्या गीअरमध्ये ठेवा, क्लच सहजतेने सोडा, एक्सीलरेटरसह गॅस घाला. जसजसा वेग वाढतो, तसतसे उच्च गीअर्समध्ये हळूहळू संक्रमणासह ऑपरेशन्सची पुनरावृत्ती होते.
2. ड्रायव्हिंग करताना, तुम्हाला जास्त वेळा स्विच करण्याची गरज नाही. इष्टतम गियर (उदाहरणार्थ, तिसरे) निवडून, आपण बर्याच काळासाठी रहदारीमध्ये जाऊ शकता. वेग वाढवताना, गीअर्स काटेकोरपणे क्रमाने बदला (2,3,4,5).
3. मंद होत असताना, तुम्ही क्लच पिळून घेऊ शकता, गिअरबॉक्स लीव्हर “न्यूट्रल” स्थितीत ठेवू शकता आणि क्लच सोडू शकता. जेव्हा वेग 30 किमी/ताशी कमी होतो, तेव्हा क्लच पुन्हा दाबा आणि दुसऱ्या गीअरवर शिफ्ट करा.
4. येथे आपत्कालीन ब्रेकिंग, एकाच वेळी ब्रेकसह, आपल्याला इंजिन बंद करून क्लच पूर्णपणे दाबणे आवश्यक आहे. लीव्हर कडे हलवा तटस्थ स्थितीनंतर, परंतु क्लच सोडल्याशिवाय.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह योग्यरित्या कसे सुरू करावे याबद्दल व्हिडिओ ट्यूटोरियल

पॉवर टेक ऑफ आणि वाहनाचा वेग यावर अवलंबून गियर शिफ्टिंग होते. अनुभवी ड्रायव्हर्स हा क्षण इंजिनच्या आवाजाद्वारे, अंतर्ज्ञानाने, विचार न करता निर्धारित करतात. नवशिक्यांना स्पीडोमीटर रीडिंगवर अवलंबून राहावे लागते.

• दुसऱ्यासाठी 20 - 40 किमी/तास;
• तिसऱ्या साठी 40 - 60 किमी/ता;
• चौथ्यासाठी 60 - 90 किमी/तास;
• पाचव्यासाठी - 90 किमी/तास पेक्षा जास्त.

व्यवहारात, सिद्धांतातील विसंगती दुसऱ्या गियरपासून सुरू होतात. शक्ती आधुनिक गाड्यातुम्हाला दुसऱ्या वेगाने सत्तर किलोमीटर प्रति तासापर्यंत वेग वाढवण्याची परवानगी देते. आणखी एक प्रश्न असा आहे की तो फारच आर्थिक नाही. बरेच ड्रायव्हर्स शिफारस केलेल्या 90 ऐवजी 110 किमी/ताच्या वेगाने पाचव्या वेगावर स्विच करणे पसंत करतात. प्रत्येक कार आणि ड्रायव्हिंग शैलीसाठी, स्विचिंगसाठी वेगाची निवड वैयक्तिक आहे. मुख्य नियम अपरिवर्तित राहतो - क्लच सहजतेने उदासीन असणे आवश्यक आहे आणि गीअर्स त्वरीत बदलणे आवश्यक आहे.

ओव्हरटेक करताना शिफ्ट

सामान्य हायवे ड्रायव्हिंग दरम्यान, हळूहळू गीअर्स बदलून इष्टतम वेग प्राप्त केला जातो. पाचव्या गीअरवर पोहोचणे आवश्यक नाही; मर्यादित चिन्हे, अडथळे आणि संथ गतीने जाणारी रहदारी तुम्हाला ब्रेक लावून आणि हळूहळू लोअर गीअर्स लावून वेग कमी करण्यास भाग पाडते.

ओव्हरटेक करताना योग्य कृती: जाणाऱ्या गाडीला पकडणे, वेग कमी करणे, वेग समान करणे, उभे राहणे इच्छित गियर. जेव्हा पुरेसा क्लिअरन्स दिसतो, तेव्हा तुम्हाला सर्वात डायनॅमिक गियरवर (सामान्यतः तिसरे) स्विच करावे लागेल आणि त्वरीत ओव्हरटेक करावे लागेल.

नवशिक्यांद्वारे केलेली एक सामान्य चूक म्हणजे चालू गीअरमध्ये ओव्हरटेक करणे (केवळ स्वच्छतेने शक्य आहे येणारी लेन), जर येणारी कार अचानक दिसली तर ती युक्ती चालवण्याचे स्वातंत्र्य प्रदान करत नाही. ओव्हरटेक करताना थेट स्विच करणे देखील धोकादायक आहे - हे फक्त अनुभवी ड्रायव्हर्ससाठी उपलब्ध आहे जे त्वरित स्विच करतात.

ब्रेक लावताना गीअर्स हलवणे

इंजिन ब्रेकिंगचा वापर लांब, उंच उतारावर केला जातो (जतन करण्यासाठी ब्रेक सिस्टम), ब्रेक अयशस्वी झाल्यास किंवा त्यांचे ऑपरेशन (बर्फावर) अकार्यक्षमतेच्या बाबतीत.

नेहमीच्या पायऱ्या सोप्या असतात: प्रवेगक सोडा, क्लच दाबून टाका, खालच्या गियरवर शिफ्ट करा आणि क्लच सहजतेने सोडा.

मुख्य अडचण म्हणजे मंदी आणि त्यानंतरच्या स्विचिंगच्या क्षणाचे मूल्यांकन करणे (विशेषतः अत्यंत परिस्थिती). IN शेवटचा उपाय म्हणून, दोन गीअर्समधून हलवणे स्वीकार्य आहे, जरी हे गीअर्स नष्ट करण्यासाठी मानले जाते. हे टाळण्यास मदत करणे "कॅच" च्या क्षणी महत्वाचे आहे.

गिअरबॉक्ससह सर्व ऑपरेशन्स अगदी सोपी आहेत, परंतु यासाठी योग्य अंमलबजावणीआपल्याला "मशीन अनुभवणे" आणि ते वेळेवर पूर्ण करणे आवश्यक आहे. हुशारीने क्रिया करण्यासाठी, तुम्हाला मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनची तत्त्वे माहित असणे आवश्यक आहे.

गिअरबॉक्स जाणून घेणे

बहुतेक व्यावहारिक ड्रायव्हर्सनी ते कधीही उघडलेले पाहिले नाही आणि त्यांना यंत्रणेच्या जटिलतेची कल्पना नाही. च्या साठी योग्य वाहन चालवणेहे आवश्यक नाही. हे जाणून घेणे पुरेसे आहे की गीअरबॉक्स गीअर्सची जटिल प्रणाली कार इंजिन शाफ्टचे रोटेशन व्हील एक्सलमध्ये प्रसारित करते, हालचाल प्रदान करते. कारचा वेग ट्रान्समिशन गीअर्सचा व्यास, दातांची संख्या आणि गियर प्रमाण यावर अवलंबून असतो.

सराव मध्ये, याचा अर्थ असा आहे की इंजिन शाफ्टच्या समान वेगाने, कार चालते वेगवेगळ्या वेगाने. उदाहरणार्थ, प्रति मिनिट तीन हजार आवर्तने, कार 45 किंवा 105 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करू शकते. इंजिन मोड ऑप्टिमाइझ करण्यासाठी, एक गिअरबॉक्स आहे. मॅन्युअल गिअरबॉक्सेसमध्ये, गियर शिफ्टिंग प्रक्रिया ड्रायव्हरद्वारे नियंत्रित केली जाते, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये ती इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केली जाते.

पुढील गीअर्समध्ये सहज संक्रमणासाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशन क्लचसह सुसज्ज आहेत. इंजिन क्रँकशाफ्ट सतत फिरते आणि शिफ्ट करण्यासाठी थांबवता येत नाही. जेव्हा तुम्ही क्लच पेडल दाबता तेव्हा गिअरबॉक्सचे गीअर वेगळे केले जातात, जेव्हा ते सोडले जातात तेव्हा ते जवळच्या संपर्कात येतात आणि कार्य करण्यास सुरवात करतात.

अपरिचित कारच्या गीअरबॉक्ससह अनुभवी ड्रायव्हरची व्यावहारिक ओळख गीअरबॉक्सच्या हालचाली तपासण्यापासून सुरू होते. बहुतेक उत्पादन कार पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह सुसज्ज आहेत. खरं तर, सहा गीअर्स आहेत (वर्गीकरण उलट विचारात घेत नाही). फोर-स्पीड गिअरबॉक्स असलेली जुनी मॉडेल्स अत्यंत दुर्मिळ आहेत, बुगाटी वेरॉन आणि बीएमडब्ल्यू एम 5 सारखी महागडी मॉडेल्स सहा-स्पीड आणि सात-स्पीड गिअरबॉक्सने सुसज्ज आहेत.

गिअरबॉक्स वापरले आयात केलेल्या कारनॉन-स्टँडर्ड गियर शिफ्ट पॅटर्न असू शकतो. बऱ्याचदा याचा संबंध उलटा असतो; तो एका विशेष लीव्हर (रिंग) ने सुसज्ज असलेल्या अत्यंत डाव्या स्थितीत (दुसऱ्या गियरच्या डावीकडे) गुंतला जाऊ शकतो, जेव्हा तो उचलला जातो किंवा दाबला जातो तेव्हाच कार्य करतो. इंजिन चालू नसल्यामुळे आणि कार थांबलेल्या स्थितीत या वैशिष्ट्यांसह तुम्हाला स्वतःला परिचित करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, इंजिन चालू न करता, तुम्हाला क्लच डिप्रेस करणे आवश्यक आहे आणि त्या बदल्यात सर्व गीअर्स वापरून पहा.

लीव्हर स्ट्रोकची लांबी (लांब किंवा लहान), क्लच पेडलचा स्ट्रोक (जरी क्लच "पकडतो" अशी जागा केवळ गतीने निर्धारित केली जाऊ शकते) समजून घेण्यासाठी अशी ओळख करणे महत्वाचे आहे.

कोणताही गिअरबॉक्स वैयक्तिक असतो, विशेषत: जीर्ण झालेल्या कारसाठी. कार मालकाला ही वैशिष्ट्ये चांगल्या प्रकारे माहित आहेत, उदाहरणार्थ, "तिसरा गीअर अधिक जोराने पुश करणे आवश्यक आहे," "चौथा गियर उजव्या काठावर दाबणे आवश्यक आहे." सेवायोग्य गीअरबॉक्सेससाठी नियम पहिल्या प्रयत्नात "ठेवायला" सोपे असणे आवश्यक आहे, तेच (सहज) बंद करणे, गीअर्स क्रंच करणे किंवा पीसणे नाही.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह काम करताना नवख्या चुका

मुख्य चुका म्हणजे इंजिन पॉवर खूप लवकर जोडणे (आणि उलट), अचानक क्लच सोडणे आणि या प्रक्रियेचे खराब सिंक्रोनाइझेशन. त्रुटींमुळे कारला धक्का बसतो, इंजिन गर्जते किंवा थांबते.

सराव क्लच "पकडतो" क्षण पकडण्यास आणि आवाजाद्वारे निर्धारित करण्यात मदत करतो आवश्यक भारइंजिनला. स्पीडोमीटर रीडिंगकडे जास्त लक्ष देणे आणि गिअरबॉक्सकडे लक्ष देणे केवळ या प्रक्रियेत व्यत्यय आणते.

टॅकोमीटर वापरून योग्य हालचालींचे निरीक्षण करणे

किफायतशीर ड्रायव्हिंग मोड निवडताना टॅकोमीटर डेटा सर्वात महत्वाचा आहे. सराव मध्ये, असे नियंत्रण क्वचितच वापरले जाते. कमी वेगाने अत्यंत ओव्हरटेकिंग दरम्यान डिव्हाइसचे रीडिंग महत्वाचे आहे (तुम्हाला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की बाण लाल रेषेच्या पलीकडे जाणार नाही). इष्टतम किफायतशीर ड्रायव्हिंग मोड 3000 rpm आहे. टॅकोमीटर वापरून गियर शिफ्ट मोड निवडण्यासाठी, आपल्याला गीअरबॉक्सची सर्व वैशिष्ट्ये माहित असणे आवश्यक आहे हे तंत्र व्यावहारिकपणे वापरले जात नाही;

• बातम्या
• कार्यशाळा

सरकारी वकील कार्यालयाने कार वकिलांची तपासणी सुरू केली

अभियोक्ता जनरलच्या कार्यालयाच्या मते, रशियामध्ये “नागरिकांच्या हक्कांचे रक्षण करण्यासाठी नव्हे तर जास्त नफा मिळविण्यासाठी” काम करणाऱ्या “बेईमान ऑटो वकील” द्वारे चालवल्या जाणाऱ्या चाचण्यांच्या संख्येत झपाट्याने वाढ झाली आहे. वेदोमोस्तीच्या म्हणण्यानुसार, विभागाने याबाबतची माहिती कायदा अंमलबजावणी संस्था, सेंट्रल बँक आणि रशियन युनियन ऑफ ऑटो इन्शुरर्सना पाठवली. प्रॉसिक्युटर जनरल ऑफिस स्पष्ट करते की मध्यस्थ योग्य परिश्रम नसल्याचा फायदा घेतात...

टेस्ला क्रॉसओवर मालकांनी बिल्ड गुणवत्तेबद्दल तक्रार केली

वाहनचालकांच्या म्हणण्यानुसार, दरवाजे आणि वीज खिडक्या उघडण्यात समस्या उद्भवतात. वॉल स्ट्रीट जर्नलने आपल्या लेखात हे वृत्त दिले आहे. टेस्ला खर्चमॉडेल X ची किंमत सुमारे $138,000 आहे, परंतु पहिल्या मालकांच्या मते, क्रॉसओवरची गुणवत्ता इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. उदाहरणार्थ, अनेक मालकांना त्यांचे वरचे ओपनिंग होते...

आपण ट्रॉयका कार्डसह मॉस्कोमध्ये पार्किंगसाठी पैसे देऊ शकता

ट्रॉयका प्लास्टिक कार्ड पेमेंटसाठी वापरले सार्वजनिक वाहतूक, या उन्हाळ्यात त्यांना वाहनचालकांसाठी उपयुक्त वैशिष्ट्य प्राप्त होईल. त्यांच्या मदतीने, आपण सशुल्क पार्किंग झोनमध्ये पार्किंगसाठी पैसे देऊ शकता. या उद्देशासाठी, मॉस्को मेट्रो वाहतूक व्यवहार प्रक्रिया केंद्रासह संप्रेषणासाठी पार्किंग मीटर एका विशेष मॉड्यूलसह ​​सुसज्ज आहेत. शिल्लक रकमेवर पुरेसा निधी आहे की नाही हे सिस्टम तपासण्यास सक्षम असेल...

मॉस्कोमधील ट्रॅफिक जाम एक आठवडा अगोदर चेतावणी दिली जाईल

"माय स्ट्रीट" कार्यक्रमांतर्गत मॉस्कोच्या मध्यभागी काम केल्यामुळे केंद्राच्या तज्ञांनी हे उपाय केले, असे महापौर आणि राजधानीचे सरकारचे अधिकृत पोर्टल अहवाल देते. डेटा सेंटर आधीपासूनच केंद्रीय प्रशासकीय जिल्ह्यातील वाहतूक प्रवाहाचे विश्लेषण करत आहे. चालू हा क्षणटवर्स्काया स्ट्रीट, बुलेवर्ड आणि गार्डन रिंग्ज आणि नोव्ही अरबट यासह मध्यभागी असलेल्या रस्त्यांवर अडचणी आहेत. विभागाची पत्रकार सेवा...

फोक्सवॅगन पुनरावलोकनतोरेग रशियाला पोहोचला

Rosstandart च्या अधिकृत विधानात म्हटल्याप्रमाणे, रिकॉल करण्याचे कारण म्हणजे पॅडल मेकॅनिझमच्या सपोर्ट ब्रॅकेटवरील लॉकिंग रिंग सैल होण्याची शक्यता होती. पूर्वी फोक्सवॅगन कंपनीत्याच कारणास्तव जगभरातील 391 हजार तुआरेग परत बोलावण्याची घोषणा केली. रॉस्टँडार्टने स्पष्ट केल्याप्रमाणे, रशियामधील रिकॉल मोहिमेचा भाग म्हणून, सर्व कार असतील...

पार्किंगच्या समस्या काय आहेत हे मर्सिडीज मालक विसरतील

ऑटोकारने उद्धृत केलेल्या झेटशेच्या म्हणण्यानुसार, नजीकच्या भविष्यात कार केवळ वाहनेच नव्हे तर वैयक्तिक सहाय्यक बनतील जे लोकांचे जीवन मोठ्या प्रमाणात सुलभ करतील आणि तणाव निर्माण करणे थांबवतील. विशेषतः, डेमलरचे सीईओ म्हणाले की लवकरच मर्सिडीज कारवर विशेष सेन्सर दिसतील जे "प्रवाशांच्या शरीराच्या पॅरामीटर्सवर लक्ष ठेवतील आणि परिस्थिती दुरुस्त करतील...

नाव दिले सरासरी किंमतरशिया मध्ये नवीन कार

जर 2006 मध्ये कारची भारित सरासरी किंमत अंदाजे 450 हजार रूबल होती, तर 2016 मध्ये ती आधीच 1.36 दशलक्ष रूबल होती. हे डेटा विश्लेषणात्मक एजन्सी ऑटोस्टॅटद्वारे प्रदान केले जातात, ज्याने बाजारातील परिस्थितीचा अभ्यास केला. 10 वर्षांपूर्वी, परदेशी कार रशियन बाजारात सर्वात महाग आहेत. आता नवीन कारची सरासरी किंमत...

मर्सिडीज एक मिनी-गेलेंडेवेगेन रिलीझ करेल: नवीन तपशील

नवीन मॉडेल, पर्यायी बनण्यासाठी डिझाइन केलेले मोहक मर्सिडीज-बेंझ GLA ला "Gelendevagen" च्या शैलीत एक क्रूर स्वरूप प्राप्त होईल - मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास. जर्मन प्रकाशन ऑटो बिल्ड या मॉडेलबद्दल नवीन तपशील शोधण्यात व्यवस्थापित झाले. त्यामुळे, जर तुम्हाला आतल्या माहितीवर विश्वास असेल, तर मर्सिडीज-बेंझ GLB चे कोनीय डिझाइन असेल. दुसरीकडे, पूर्ण...

दिवसाचा फोटो: जायंट डक विरुद्ध ड्रायव्हर्स

एका स्थानिक महामार्गावरील वाहनचालकांचा मार्ग एका मोठ्या रबर डकने अडवला होता! बदकाचे फोटो त्वरित सोशल नेटवर्क्सवर व्हायरल झाले, जिथे त्यांना बरेच चाहते सापडले. डेली मेलच्या वृत्तानुसार, हे महाकाय रबर बदक स्थानिकांपैकी एकाचे होते कार डीलर्स. वरवर पाहता, एक फुगलेली आकृती रस्त्यावर उडाली होती...

जीएमसी एसयूव्ही स्पोर्ट्स कारमध्ये बदलली

हेनेसी परफॉर्मन्स नेहमीच "पंप अप" कारमध्ये उदारपणे अतिरिक्त घोडे जोडण्याच्या क्षमतेसाठी प्रसिद्ध आहे, परंतु यावेळी अमेरिकन स्पष्टपणे विनम्र होते. जीएमसी युकॉन डेनाली वास्तविक राक्षसात बदलू शकते, सुदैवाने, 6.2-लिटर "आठ" हे करण्याची परवानगी देते, परंतु हेनेसीच्या इंजिन अभियंत्यांनी स्वत: ला अगदी सामान्य "बोनस" पर्यंत मर्यादित केले, इंजिनची शक्ती वाढविली ...

ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनची लोकप्रियता असूनही बहुतांश आधुनिक कार मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे जगातील सर्वात जुने आणि सर्वात विश्वासार्ह ट्रान्समिशन आहे. तथापि, योग्य मॅन्युअल गियर शिफ्टिंगसाठी विशेष ज्ञान आणि कौशल्ये आवश्यक आहेत. आजचा लेख मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार चालविण्याच्या धड्यासाठी समर्पित असेल. तर, मॅन्युअलवर गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे?

पेडल स्थान

प्रथम, मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कारमधील पेडलच्या स्थानाचा अभ्यास करूया.

जसे आपण पाहू शकतो, तेथे एक गॅस आहे, जो उजवीकडे आहे, एक ब्रेक (मध्यभागी) आणि क्लच (डावीकडे) आहे. हे नंतरच्या घटकाची उपस्थिती आहे जी मॅन्युअल गिअरबॉक्सला वेगळे करते. त्यावर गीअर्स कसे बदलायचे ते आपण थोड्या वेळाने पाहू. दरम्यान, यापैकी प्रत्येक पेडल कोणते कार्य करते ते शोधूया. उदाहरणार्थ, प्रवेगक (गॅस) इंजिनच्या गतीसाठी जबाबदार आहे. तुम्ही ते जितके कठीण दाबाल तितके इंजिनमध्ये अधिक क्रांती होईल. त्यानुसार, हालचालीचा वेग अधिक असेल. ब्रेक पेडलसह सर्व काही स्पष्ट आहे - कारची गती कमी करण्यासाठी ते जबाबदार आहे. पण क्लच गीअर्स हलवण्याचे काम करतो. जर तुम्ही ते पिळून काढले नाही, तर गीअर्स बदलणे अशक्य होईल. शिवाय, कारचे सुरळीत चालणे यावर अवलंबून असते. आपण हे पेडल जितके नितळ सोडाल, तितकेच चांगली कारसवारी करेल (झटके किंवा उडीशिवाय).

क्लच पेडलसह कार्य करणे

आम्ही आधी म्हटल्याप्रमाणे, क्लच योग्यरित्या सोडण्यात सक्षम असणे महत्वाचे आहे. म्हणून, प्रथम आपण या पेडलसह थोडा सराव केला पाहिजे. क्लच डाव्या पायाने नियंत्रित केला जातो. या प्रकरणात, टाच केबिनच्या मजल्यावर असावी आणि एकमेव (त्याचा पुढचा भाग) दाब नियंत्रित केला पाहिजे.

तुम्ही क्लच जमिनीवर दाबल्यानंतर, गीअरशिफ्ट नॉबला एका स्पीडवर स्विच करा. मग, स्प्रिंगच्या प्रभावाखाली, पेडल आपोआप त्याच्या मूळ स्थितीकडे परत येईल. परंतु क्लच सोडण्याची कठोरपणे शिफारस केलेली नाही. गियर गुंतल्यानंतर, पेडल अगदी सहजतेने सोडा. या प्रकरणात, धक्का बसू देऊ नये. हे अनेक वेळा केले पाहिजे किंवा पेडल सहजतेने सोडण्यासाठी आपण स्नायू मेमरी विकसित करेपर्यंत.

शूज बद्दल

कृपया लक्षात घ्या की तुमच्या पहिल्या ड्रायव्हिंग धड्यांसाठी उंच टाचांच्या शूज आणि फ्लिप-फ्लॉपला परवानगी नाही. स्नीकर्स सर्वोत्कृष्ट आहेत - अशा प्रकारे तुमचे पाय पेडलवरून घसरणार नाहीत आणि तुम्ही आरामशीर असाल तर तुम्ही कमी चिंताग्रस्त होणार नाही.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनवर गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे? चला हालचाल करूया

प्रशिक्षणासाठी, अशी जागा निवडणे महत्वाचे आहे जेथे तृतीय-पक्षाच्या कार किंवा पादचारी नसतील. रेस ट्रॅक सर्वोत्तम आहे. परंतु एक पर्याय म्हणून, आपण काही बेबंद ट्रॅक शोधू शकता. सर्वसाधारणपणे, भूप्रदेश कोणत्याही प्रकारचा असू शकतो (अगदी कच्चा रस्ता देखील), मुख्य गोष्ट अशी आहे की त्यावर कोणतीही तृतीय-पक्षाची वाहने किंवा क्रॉसिंग नाहीत. एकट्याने चालणे सुरू करण्याची शिफारस केलेली नाही. आधीच ड्रायव्हिंगचा अनुभव असलेल्या व्यक्तीच्या शेजारी बसणे चांगले. आवश्यक असल्यास, तो देऊ शकतो उपयुक्त सल्लाआणि सर्व तपशील सांगा.

पण सर्व प्रथम, आपण सिद्धांत मास्टर करणे आवश्यक आहे. तर, मॅन्युअलवर गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे? सर्वप्रथम, जेव्हा तुम्ही ड्रायव्हरच्या सीटवर बसता, तेव्हा तुम्हाला बॅकरेस्टची स्थिती आणि सीटपासून स्टीयरिंग व्हीलपर्यंतचे अंतर तुमच्या उंचीनुसार समायोजित करावे लागेल. यानंतर, आपण गियरशिफ्ट लीव्हरची स्थिती तपासली पाहिजे. कार गिअरमध्ये असल्यास (हँडल डावीकडे किंवा उजवीकडे हलत नाही), क्लच दाबा आणि गिअरबॉक्स लीव्हर तटस्थ स्थितीत हलवा. आणि येथे पेडल सहजतेने सोडणे आवश्यक नाही.

मग आपण कार सुरू करू शकता आणि ड्रायव्हिंग सुरू करू शकता. म्हणून, क्लच दाबा आणि गिअरशिफ्ट लीव्हरला स्थान 1 वर हलवा, म्हणजे, प्रथम गियर संलग्न करा. पुढे, आम्ही पेडलसह काम करण्याचे पहिले धडे लक्षात ठेवतो आणि सहजतेने आणि सहजतेने क्लच सोडतो. कार चालायला लागताच उजव्या पायाने गॅस हलके दाबा. या प्रकरणात, टॅकोमीटर सुई ग्रीन झोनमध्ये असावी. जेव्हा स्पीडोमीटर ताशी 5 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेग दर्शवितो, तेव्हा तुम्ही क्लच सोडू शकता आणि केवळ प्रवेगक पेडल नियंत्रित करून ड्रायव्हिंग सुरू ठेवू शकता. लक्षात ठेवा की गॅस आणि ब्रेक फक्त तुमच्या उजव्या पायाने नियंत्रित केले जातात.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन कसे चालवायचे? घरगुती कार चालविण्याची वैशिष्ट्ये

जर तुम्ही वोल्गा आणि झिगुली सारख्या देशांतर्गत कारमध्ये ड्रायव्हिंग कौशल्याचा सराव करत असाल, तर हे जाणून घ्या की क्लच सोडण्यापूर्वी तुम्हाला ताबडतोब गॅस दाबावा लागेल आणि डावे पेडल रेव्हसवर सोडावे लागेल. अशा प्रकारे कार थांबणार नाही आणि इंजिन जास्त भार सहन करणार नाही.

बाहेर काढणे परदेशी कार प्रमाणेच होते. प्रथम, क्लच उदासीन आहे, नंतर गियर व्यस्त आहे. पण नंतर, क्लच उदासीन ठेवून, आम्ही टॅकोमीटरवरील सुई 2 हजार आवर्तांपर्यंत पोहोचेपर्यंत गॅसवर दाबतो. मग तुम्ही क्लच सहजतेने सोडू शकता आणि ड्रायव्हिंग सुरू ठेवू शकता.

ही युक्ती परदेशी कारवर देखील वापरली जाऊ शकते, परंतु त्यांचे इंजिन अधिक शक्तिशाली आहेत आणि एका क्लचने देखील हलतात (म्हणजेच, 1-3 किमी / तासाच्या वेगाने तुम्हाला गॅस अजिबात दाबण्याची गरज नाही). परंतु लक्षात ठेवा की जितकी जास्त क्रांती होईल तितका कार थांबेल असा धोका कमी होईल.

1-5 गती सक्रिय करणे

मॅन्युअल ट्रांसमिशनवर गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे? सर्व काही अगदी सोपे आहे - आपण इंजिनची वैशिष्ट्यपूर्ण गर्जना ऐकताच आणि टॅकोमीटर सुई लाल स्केलमध्ये रेंगाळते, गॅस सोडा, क्लच पिळून घ्या आणि गियरशिफ्ट लीव्हर पुढील स्थितीत हलवा. पुढे काय करायचे? यानंतर, डावे पेडल सहजतेने सोडा आणि प्रवेगक पेडल दाबा.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कारमध्ये ब्रेक कसा लावायचा?

मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स कसे बदलले जातात हे आम्ही आधीच शोधून काढले आहे. आता मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कारमध्ये ब्रेक कसे करावे याबद्दल. ब्रेकिंग करताना, क्लच पेडल कसे चालवायचे हे लक्षात ठेवणे ही मुख्य गोष्ट आहे.

चला या समस्येचे संपूर्ण सार प्रकट करूया. म्हणून, आपल्याला हळू करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला गॅस सोडणे आवश्यक आहे, क्लच पिळून घ्या आणि गियरशिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीत हलवा. यानंतर, आपण सुरक्षितपणे हालचाल थांबवू शकता.

आणखी एक पद्धत आहे जी हलवताना वापरण्यासाठी खूप उपयुक्त आहे. त्याचे सार असे आहे की कार गीअर गुंतलेली असतानाही उभी राहू शकते, परंतु क्लच पूर्णपणे उदासीन आहे. म्हणजेच, थांबताना, आपल्याला डावे पेडल "मजल्यावर" दाबावे लागेल आणि त्याच वेळी ब्रेक दाबा. अशा प्रकारे कार थांबणार नाही आणि क्लच परत सोडल्यावर पुढे जाण्यासाठी तयार होईल.

पण इथेही धोके आहेत. ही पद्धत वापरताना, लक्षात ठेवा की आपण क्लचला बर्याच काळासाठी उदासीन ठेवू नये, कारण लवकरच आपण ते पूर्णपणे बर्न कराल. म्हणून, ट्रॅफिक लाइट्स आणि छेदनबिंदूंवर (जर कार पाच ते दहा सेकंदांपेक्षा जास्त काळ चालत नसेल तर), तटस्थ चालू करणे चांगले. अशा प्रकारे आपण क्लच यंत्रणा जतन कराल.

निष्कर्ष

तर, मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स कसे बदलावे ते आम्ही शोधून काढले. जसे आपण पाहू शकता, कार चालविण्यास शिकणे तितके अवघड नाही जितके ते पहिल्या दृष्टीक्षेपात दिसते. मुख्य गोष्ट म्हणजे क्लच पेडलपासून घाबरू नका आणि इंजिनची गती राखण्यासाठी तयार रहा.

अनुभवाने, तुम्ही आधीच ध्वनीने इंजिनचा वेग ओळखायला शिकाल आणि काय आणि कधी दाबायचे ते आपोआप ठरवू शकाल. लक्षात ठेवा की आपण स्वत: साठी विकसित केलेली ड्रायव्हिंग शैली आपल्यासाठी सर्वात स्वीकार्य असेल. म्हणून, ड्रायव्हिंग स्कूलमध्ये जाण्यापूर्वी ड्रायव्हिंग कौशल्ये शिकणे चांगले. बर्न-आउट क्लचसह जुनी "प्रशिक्षण कार" चालवणे अद्याप एक चाचणी आहे, विशेषत: जर तुम्हाला वेगळी ड्रायव्हिंग शैली शिकवली गेली असेल (असे घडते).

सध्या, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह अधिकाधिक वाहने तयार केली जातात, परंतु मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे स्वतःचे फायदे आहेत, ज्यात कारसह संपूर्ण संलयन आणि त्याच्या ऑपरेशनची समज, कठीण परिस्थितीत सुधारित कुशलता समाविष्ट आहे. पुढे, आम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्याच्या आणि चालविण्याच्या सर्व गुंतागुंतांवर बारकाईने नजर टाकू.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनची वैशिष्ट्ये

मॅन्युअल ट्रान्समिशन हा ट्रान्समिशनचा एक प्रकार आहे ज्यामध्ये सध्याच्या परिस्थितीचे मूल्यांकन आणि पुढील क्रियांच्या वैशिष्ट्यांनुसार गीअर शिफ्टिंग आणि टॉर्क ट्रान्समिशन ड्रायव्हरद्वारे मॅन्युअली गियर निवडून केले जाते.

सोप्या भाषेत, मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा उद्देश वेग श्रेणीचे नियमन करणे आणि त्याची दिशा निवडणे आहे.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील टप्प्यांची संख्या तटस्थ आणि मागील व्यतिरिक्त चार ते सात पर्यंत असते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह वाहनांचे एक विशेष वैशिष्ट्य म्हणजे ब्रेक आणि गॅस पेडल व्यतिरिक्त क्लच पेडलची उपस्थिती, जी सर्व प्रकारच्या वाहतुकीमध्ये उपलब्ध आहे. गीअर बदल क्लच पेडल उदासीन करून चालते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह वाहतुकीचे फायदे:

• स्वस्त दुरुस्ती आणि सुलभ देखभाल;
• उच्च विश्वसनीयता;
• ड्रायव्हिंग पर्यायांची पुरेशी श्रेणी;
• कोणत्याही अंतरावर वाहने ओढण्याची क्षमता;
• "पुशर" वरून कार सुरू करणे;
• कठीण परिस्थितीत सुधारित कुशलता;
• वाढलेली गतिशीलता आणि कार्यक्षमता.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या तोट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• नवशिक्या ड्रायव्हरसाठी गीअर्स बदलण्यात अडचण;
• सतत गियर स्विचिंग आणि क्लच सोडल्यामुळे ट्रॅफिक जाममध्ये वाहन चालवताना गैरसोय आणि वाढलेला थकवा;
• अयोग्य गीअर शिफ्टिंग आणि क्लचच्या ऑपरेशनमुळे मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि क्लच बास्केटच्या बिघाडाचा धोका वाढतो;
• बऱ्यापैकी कमी किंवा जास्त वेगाने प्रवास करताना इंजिनचे आयुष्य कमी होते.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कारमध्ये गीअर्स आणि पेडल्सचा उद्देश

सर्वात व्यापक 5-6 स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन प्राप्त झाले. इंजिन आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन दरम्यान परस्परसंवाद सुनिश्चित करण्यासाठी गियर निवड लीव्हर वापरला जातो.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कारमधील पेडल्सचा उद्देश

गोंधळ आणि व्यसनाधीनता टाळण्यासाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सर्व प्रकारच्या वाहतुकीमध्ये पॅडल व्यवस्था समान आहे.

ड्रायव्हरच्या पायासमोर 3 पेडल्स आहेत:

• क्लच पेडल- खूप डावीकडे. त्याचे कार्य मोटरपासून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करणे आहे. गीअर्स बदलताना नेहमी दाबा. आपल्याला सर्व मार्गाने मजला पिळून काढणे आणि समान रीतीने आणि सहजतेने सोडणे आवश्यक आहे. दाबलेले क्लच पेडल तटस्थ अवस्थेच्या समतुल्य आहे - ते मोटर आणि चाकांमधील कनेक्शनमध्ये ब्रेक सुनिश्चित करते.
• ब्रेक पेडल मध्यभागी स्थित आहे, त्याचे कार्य ब्रेकिंग सिस्टमच्या डिस्क्स आणि ड्रम्सच्या विरूद्ध पॅड दाबून वाहन दाबताना ब्रेक करणे आहे.
• प्रवेगक (गॅस) पेडल- अगदी उजवीकडे. फीडचे नियमन करते इंधन मिश्रणथ्रॉटल व्हॉल्व्ह उघडून (पेडल दाबून) किंवा बंद करून (दबाव कमी करून). पेडलवरील दबावामुळे इंधनाच्या मिश्रणाची वाढ होते आणि परिणामी, वेग वाढतो. गॅस सोडल्याने किंवा दाब कमी करून, इंजिनचा वेग आणि वेग कमी होतो.

खाली दिलेल्या आकृतीप्रमाणे आपले पाय पेडल्सवर ठेवणे आवश्यक आहे.

गीअर्सची नियुक्ती

प्रत्येक पायरी विशिष्ट पॅरामीटर्समध्ये हालचालीसाठी वापरली जाणे आवश्यक आहे. पॉवरमधील मशीनमधील फरक असूनही, डायनॅमिक वैशिष्ट्येआणि इतर पॅरामीटर्स - अस्तित्वात आहेत सर्वसामान्य तत्त्वेपायऱ्यांची निवड आणि त्यासाठी आवश्यक अटी.

कोणत्याही टप्प्यावर जाताना, इंजिनची गती 2500-3000 rpm च्या श्रेणीत असावी. - शांत, सम राइड आणि 3500-4500 rpm सह. — प्रवेग किंवा अधिक गतिमान ड्रायव्हिंग शैली दरम्यान.

शांत ड्रायव्हिंग शैलीसह गीअर्स आणि त्यांची वैशिष्ट्ये (फाइव्ह-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे उदाहरण वापरून):

• रिव्हर्स गियर ® .मागच्या बाजूस जाताना काही युक्ती चालविण्यासाठी वापरली जाते - पार्किंग आणि सोडताना, अडथळे आणि इतर परिस्थिती टाळताना युक्ती करणे. रहदारी सुरक्षेसाठी क्लच पेडल पूर्णपणे उदासीन नसल्यामुळे हालचाल केली जाते.
• तटस्थ गियर.गीअरशिफ्ट नॉब मध्यभागी मोकळ्या स्थितीत आहे, हँडल उजवीकडे आणि डावीकडे स्विंग करून तपासले जाते. हँडलचे सहज स्विंगिंग सूचित करते की तटस्थ टप्पा निवडला गेला आहे, इंजिन आणि चाकांमधील कनेक्शन खंडित करतो - निष्क्रिय.
• पहिला गियर (1).चालणे (पुढे) सुरू करण्यासाठी वापरले जाते. हालचाल करताना कमाल वेग श्रेणी 50-70 किमी/ताशी आहे, परंतु पुढील 15-25 किमी/ताशी वेगाने जाणे श्रेयस्कर आहे.
• दुसरा गियर.योग्य गती श्रेणी 20-50 किमी/ता आहे; 40-50 किमी/ताशी वेगाने जाण्याचा सल्ला दिला जातो. एक महत्त्वाची आणि वारंवार वापरली जाणारी पायरी, विशेषत: शहरात फिरताना आणि कठोर परिस्थिती(ऑफ-रोड, तीव्र उतार).
• तिसरा गियर.योग्य श्रेणी 40-70 किमी/तास आहे. चौथ्या टप्प्यात संक्रमण 60-80 किमी/ताशी वेगाने होते.
• चौथा गियर. 60-90 किमी/ताशी वेगाने हालचालीसाठी डिझाइन केलेले. सुलभ रहदारी असलेल्या रस्त्यावर (शहरात किंवा महामार्गावर) वाहन चालवताना याचा वापर केला जातो.
• पाचवा वेग. महामार्गावर किंवा महामार्गावर 90 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने एकसमान हालचाल करण्यासाठी वापरले जाते. 90-100 किमी/ताशी वेगाने 5व्या टप्प्यावर जाण्याची शिफारस केली जाते. योग्य इंजिन ऑपरेटिंग मोड आणि कमी इंधन वापर 90-110 किमी/ताशी शक्य आहे.

लक्ष द्या!वाहनाची शक्ती जितकी जास्त तितकी उच्च गतीपदोन्नती करणे आवश्यक आहे.

संदर्भ. डिझेल इंजिन असलेल्या कारमध्ये, वेग श्रेणी गॅसोलीन इंजिनपेक्षा खूपच कमी आहे. हे इंजिनच्या वैशिष्ठतेमुळे आणि कमी वेगाने जास्तीत जास्त टॉर्क (ज्याचा अर्थ अधिक पॉवर) मिळवण्यामुळे आहे, म्हणून डिझेल इंजिन अधिक टॉर्की आणि शक्तिशाली आहेत.

गती व्यवस्था पर्याय

1) मागील टप्पा पहिल्याच्या समांतर आहे. मागील स्टेज निवडण्यासाठी विशेष संरक्षणाच्या अनुपस्थितीत (हँडलवरील बटण किंवा त्यावर दाबणे), नवशिक्या ड्रायव्हर निवडताना मागील बाजूस प्रथम गोंधळात टाकू शकतो आणि चुकीच्या दिशेने फिरू शकतो, ज्यामुळे अपघात होऊ शकतो.

2) पाचव्या स्टेजच्या विरुद्ध मागील स्टेज असणे तुम्हाला चुकीच्या दिशेने सुरू होण्यापासून प्रतिबंधित करते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह वाहन चालविण्याच्या स्वतःच्या अनेक बारकावे आहेत, ज्यामध्ये प्रभुत्व मिळवल्यानंतर ड्रायव्हर कोणत्याही परिस्थितीत कार पूर्णपणे नियंत्रित करण्यास सक्षम असेल आणि कठीण परिस्थितीत वाहन चालविण्यास घाबरणार नाही.

सुरुवात कशी करावी

नवशिक्यासाठी, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज कार चालवताना सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे ड्रायव्हिंग सुरू करणे.

सपाट पृष्ठभागावरून पुढे जाण्यासाठी:

• क्लच पेडल सर्व प्रकारे दाबा;
• हँडलला पहिल्या वेगाने हलवा;
• 100-200 आरपीएमने वेग कमी होण्याच्या क्षणी क्लच पेडलवरील दाब सहजतेने कमी करण्यास प्रारंभ करा आणि पुश (स्नॅप पॉइंट) इंजिनची गती 1300-1800 आरपीएम पर्यंत वाढवते. गॅस पेडल हळूवारपणे दाबणे;
• प्रवेगक पेडलसह इंजिनचा वेग समायोजित करून क्लच काळजीपूर्वक सोडणे सुरू ठेवा.

पासून हलविण्यासाठी सुरू करताना कललेली पृष्ठभागनवशिक्या ड्रायव्हरने वाहन मागे हटू नये म्हणून हँडब्रेकवर ठेवावे. कार ढकलताना, आपल्याला हँडब्रेक सोडण्याची आणि गॅस पेडलवर हळूवारपणे दाब वाढवणे आवश्यक आहे.

चुकीचे क्लच रिलीझ (फेकणे) द्वारे दर्शविले जाते:

• गाडीला धक्का देणे, धक्का देणे;
• अनेकदा अनेक धक्के बसल्यानंतर वाहने थांबतात.

क्लच सोडणे मॅन्युअल ट्रान्समिशन, क्लच आणि मोटरवर वाढलेल्या पोशाखांनी भरलेले आहे.

छेदनबिंदूंवर आणि काही परिस्थितींमध्ये यामुळे अपघात होऊ शकतो:

• मागचे वाहन चालकांना अशी अपेक्षा असते की समोरचे वाहन पुढे सरकेल आणि थांबणार नाही आणि मागील बंपरला धडकू शकते;
• एका चौकात रस्त्याच्या मधोमध थांबलेली कार अवघड रहदारी असलेल्या अनियंत्रित चौकातून जात असताना किंवा अवजड रहदारीच्या चौकात प्रवेश करताना बाजूला आदळू शकते.

योग्य upshift आणि downshift

योग्य गियर शिफ्टिंग असे मानले जाते ज्यामध्ये इंजिनची गती शिफारस केलेल्या अंतराल (2000-3000 rpm) च्या खाली येत नाही.

प्रवेग दरम्यान आवश्यक गती (2500-3500) वाढीसह, आपण त्वरीत हँडल हलविणे आवश्यक आहे ओव्हरड्राइव्ह, क्लच पूर्णपणे सुटल्यानंतर प्रवेगक पेडलवर हलके दाबा. गीअर्स हळूहळू बदलताना, इंजिनचा वेग कमी होईल, ज्यामुळे गती मिळणे कठीण होईल किंवा ते मिळवण्यात अक्षमता येईल.

सल्ला!सुरुवातीला प्रवेगासाठी गीअर्स बदलणे नवशिक्यासाठी पुरेसे वेगवान होणार नाही या वस्तुस्थितीमुळे, गीअर वाढवण्यापूर्वी वेग 3000-3500 आरपीएम पर्यंत वाढवण्याची शिफारस केली जाते आणि झुक्यावर वाहन चालवताना 4000 आरपीएम पर्यंत वाढवण्याची शिफारस केली जाते. अन्यथा, कारचा वेग थांबू शकतो.

खालच्या स्तरावर जाण्यासाठी आपल्याला आवश्यक आहे:

• गॅस पेडल सोडा;
• वेग कमी करण्यासाठी कमी गीअर निवडताना, हळूवारपणे ब्रेक दाबा आणि मागील, लोअर गीअरच्या मध्यांतरापर्यंत वेग कमी करा;
• क्लच दाबा;
• खालची पातळी निवडा;
• क्लच सहजतेने सोडा;
• गती राखण्यासाठी किंवा मिळवण्यासाठी (त्वरित प्रवेग दरम्यान), क्लच पेडल स्ट्रोकच्या अगदी शेवटी गॅस जोडा;

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह ब्रेक आणि धीमे कसे करावे

सह कार ब्रेकिंग मॅन्युअल ट्रांसमिशनस्वतःची वैशिष्ट्ये आहेत. ब्रेक लावतानाचा वेग निष्क्रिय वेगापेक्षा कमी नसावा.

सरळ रेषेवर मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार ब्रेक करताना मूलभूत नियम:

• प्रवेगक पेडल सोडले आहे;
• वेग निष्क्रिय गतीपर्यंत पोहोचेपर्यंत ब्रेक उदासीन असतो;
• क्लच उदासीन आहे;
• येथे उच्च गतीगुळगुळीत ब्रेकिंगसाठी, खालचा टप्पा निवडला जातो आणि प्रक्रिया पुन्हा केली जाते;
• कमी वेगाने, गियरशिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीकडे सरकतो आणि ब्रेक दाबून थांबतो.

आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान, फक्त ब्रेक उदासीन आहे; इंजिन वेग कमी करून ब्रेकिंग करण्यास मदत करेल

ब्रेक यंत्रणा सुसज्ज आहे व्हॅक्यूम बूस्टरपेडल दाबणे सोपे करण्यासाठी ब्रेक. ॲम्प्लीफायर फक्त इंजिन चालू असतानाच कार्य करते आणि अधिक कार्यक्षम असते उच्च गतीनिष्क्रिय गतीपेक्षा.

जर कार न्यूट्रलमध्ये किंवा क्लच उदासीनतेने थांबली तर, ब्रेक पेडल क्वचितच उदास होईल आणि ब्रेकिंग अंतरलक्षणीय वाढ होईल, अगदी समोरच्या कारच्या विरूद्ध ब्रेक मारण्याच्या बिंदूपर्यंत.

मंद होत आहे, i.e. हालचाल सुरू ठेवत असताना वेग कमी करणे हे प्रवेगक पेडल सोडवून आणि वेग नियंत्रित करताना ब्रेक दाबून पूर्ण केले जाते, जे निष्क्रिय वेगापेक्षा जास्त असावे.

वेगात किंचित घट झाल्यामुळे, जेव्हा वेग निष्क्रियतेपेक्षा लक्षणीयपणे वर राहील, तेव्हा तुम्ही त्याच स्तरावर वाहन चालविणे सुरू ठेवू शकता किंवा आवश्यक असल्यास ते कमी करू शकता.

ब्रेक दाबताना गती लक्षणीयरीत्या कमी करण्यासाठी आणि निष्क्रियतेच्या जवळ गती प्राप्त करण्यासाठी, अधिक निवडा कमी पातळीआणि त्यावर स्विच करणे प्रवेगक पेडलच्या सहभागाशिवाय होते.

निष्क्रिय वेगापेक्षा कमी वेगात तीव्र घसरण, मशीनच्या पुढील ऑपरेशनवर विपरित परिणाम करू शकते, दुरुस्ती जवळ आणते.

इंजिन आणि हँडब्रेकसह ब्रेक कसे करावे

इंजिन ब्रेकिंगचे तत्त्व म्हणजे निष्क्रियतेच्या जवळ पोहोचताना स्टेज कमी करणे. तुम्ही पहिल्या आणि मागच्या पायऱ्या वगळता कोणत्याही उच्च ते खालच्या पायऱ्या कमी करू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला इच्छित स्टेजच्या श्रेणीमध्ये गती कमी करणे आणि स्विच करणे आवश्यक आहे.

हँड ब्रेक हे वाहन उभे स्थितीत ठेवण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

बऱ्याच प्रकरणांमध्ये हाय स्पीडने हँडब्रेकने ब्रेक केल्याने ब्लॉकिंग होते मागील चाके, घसरणे आणि कारवरील नियंत्रण पूर्णपणे गमावणे. ब्रेक मारताना मृत्यूची अनेक प्रकरणे ज्ञात आहेत. हँड ब्रेकलक्षणीय वेगाने.

ब्रेक निकामी झाल्यास आणि इतर काही परिस्थितींमध्ये, तुम्हाला हँडब्रेक वापरण्याची आवश्यकता असू शकते.

टाळण्यासाठी धोकादायक परिणामचालत्या वाहनावर हँडब्रेक वापरताना, तुम्ही हे करणे आवश्यक आहे:

• काळजीपूर्वक, शेवटचे क्लिक होईपर्यंत, हँडब्रेकसह ब्रेक लावा, मागील चाके अवरोधित करणे टाळा;
• सरळ रेषेत गाडी चालवतानाच आपत्कालीन ब्रेक लावणे शक्य आहे निसरडा रस्ताआणि स्टीयरिंग व्हीलची कोणतीही हालचाल टाळून, सरळ पुढे चालण्यासाठी पुढील चाके कठोरपणे स्थित आहेत.

शक्य असल्यास, तुम्ही हँडब्रेकने उच्च वेगाने ब्रेक लावणे टाळावे.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह काय करू नये

मॅन्युअल ट्रान्समिशन हा एक विश्वासार्ह प्रकारचा ट्रान्समिशन आहे, परंतु अयोग्य ऑपरेशनमुळे त्याचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते आणि लक्षणीय नुकसान होऊ शकते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह काय करू नये:

• समाविष्ट करा रिव्हर्स गियरकार पूर्ण थांबेपर्यंत (मॅन्युअल ट्रान्समिशन अयशस्वी);
• गीअर्स बदलण्यासाठी आवश्यक असलेले क्षण वगळता क्लच दाबा (हे घडते वाढलेला पोशाख रिलीझ बेअरिंगआणि क्लच);
• ड्रायव्हिंग करताना तुमचा पाय क्लच पेडलवर ठेवा (क्लचचा पोशाख वाढतो);
• यासाठी वेग आणि कमी रिव्ह्स अपुरे असताना उच्च गियर (3,4,5) निवडा (इंजिन आणि गिअरबॉक्सवरील वाढलेला भार);
• 40 सेकंदांपेक्षा जास्त थांबताना क्लच दाबा, आपण निवडले पाहिजे तटस्थ गियर(वाढलेले क्लच परिधान);
• क्लच दाबल्याशिवाय गीअर्स बदला (मॅन्युअल ट्रान्समिशन अयशस्वी);
• गीअरशिफ्ट लीव्हरवर आपला हात सतत ठेवा (विविध गिअरबॉक्स यंत्रणेचा वाढलेला पोशाख);
• गीअर्स बदलताना अपूर्ण क्लच रिलीझ;
• क्लच सोडत आहे.

आपण काही नियमांचे पालन केल्यास आणि विचारपूर्वक गाडी चालविल्यास, अशा ट्रान्समिशनची स्पष्ट जटिलता असूनही, मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालविण्याचा अनुभव त्वरीत येईल.

मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कारचा मुख्य फायदा आहे पूर्ण नियंत्रणत्याच्या वर, जे केवळ जमा झालेल्या किलोमीटरसह लक्षात येते.

आज, ऑटोमोबाईल मार्केट फक्त रोबोटिक किंवा सुसज्ज युनिट्सने भरलेले आहे. मशीनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये कोणत्याही प्रकारे कनिष्ठ नाहीत आणि काही मार्गांनी त्यांच्या यांत्रिक समकक्षांपेक्षा श्रेष्ठ आहेत. आणि त्यांना कार उत्साही लोकांमध्ये जास्त मागणी आहे, गीअर्स बदलण्याची गरज दूर केल्यामुळे, सरलीकृत ड्रायव्हिंग प्रक्रियेबद्दल धन्यवाद. दुय्यम कार मार्केटमध्ये, विक्री केलेल्या सरासरी मॉडेलचे प्रमाण किंमत श्रेणी"यांत्रिकी" च्या बाजूने आहे. मुख्य गोष्ट म्हणजे मॅन्युअल गिअरबॉक्सवर गीअर्स हलवणे.

"मेकॅनिक्स" वर गती बदलणे

इंजिनमधून कारच्या चाकांमध्ये फिरण्याच्या गतीचे अतिरिक्त गुणोत्तर निर्माण करण्यासाठी गिअरबॉक्स डिझाइन केले आहे. गिअरबॉक्सचे टप्पे (गियर प्रमाण) ड्रायव्हरने स्वहस्ते स्विच केले पाहिजेत. यांत्रिकीकरणाबद्दल धन्यवाद, ज्यासाठी मानवी सहभाग आवश्यक आहे, या प्रकारचागीअरबॉक्सला "यांत्रिक" म्हटले गेले.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन क्लचसह एकत्रितपणे कार्य करते, एक यंत्रणा जी कारची हालचाल चाकांवर प्रसारित करते, ज्यामुळे तुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिनचा वेग बंद न करता गीअर शिफ्टिंगची प्रक्रिया मऊ करता येते. अन्यथा, कार हलविण्यासाठी आवश्यक टॉर्क बॉक्सचे तुकडे करू शकते.

क्लच नियंत्रित करण्याची क्षमता ड्रायव्हरच्या पायाखाली, ब्रेक आणि एक्सीलरेटरच्या अगदी जवळ असलेल्या पेडलमुळे शक्य होते. दीर्घकालीन ऑपरेशनसाठी मूलभूत नियम असा आहे की आपल्या आवडत्या मेकॅनिक्सवर गीअर शिफ्टिंग फक्त क्लच पेडल सर्व प्रकारे दाबून केले जाते.

महत्त्वाचे! वापरलेल्या आयात केलेल्या कारच्या गिअरबॉक्समध्ये मानक नसलेली समावेश योजना असू शकते.

चला मॅन्युअल कार चालवायला सुरुवात करूया

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज कारमध्ये कसे फिरायचे हा मुख्य प्रश्न आहे? इंजिन सुरू केल्यानंतर आणि गीअरशिफ्ट लीव्हर तटस्थ स्थितीत असल्याची खात्री केल्यानंतर, डाव्या बाजूला असलेले पेडल सर्व बाजूने दाबा आणि गिअरशिफ्ट हात तटस्थ कडे हलवा. मॅन्युअल ट्रान्समिशन लीव्हरला क्लच उदासीन न ठेवता तटस्थ स्थितीत ठेवण्याचा प्रयत्न केल्यास गिअरबॉक्सचे गंभीर नुकसान होऊ शकते. ड्रायव्हरचा डावा पाय क्लच पेडलशी संवाद साधण्यासाठी नेहमी तयार असणे आवश्यक आहे. या क्रिया मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार चालविण्याचे सार आहेत.

एकदा तुम्ही हालचाल करण्यास तयार असाल की, पुढील गोष्टी करण्यासाठी सज्ज व्हा: तुमच्या डाव्या पायाने क्लच पेडल जमिनीपर्यंत सर्व मार्गाने दाबा आणि तुमच्या उजव्या हाताने पहिला गियर गुंतवा. त्याच वेळी, आपल्या कारचे स्टीयरिंग व्हील नियंत्रित करण्यासाठी आपल्या डाव्या हाताचा वापर करा. गियर गुंतल्यानंतर (गियर शिफ्ट पॅटर्न सहसा लीव्हरवर स्थित असतो), तुम्ही निघून जाण्यासाठी तयार आहात. वाहन चालवताना गीअरबॉक्सद्वारे विचलित होऊ नये म्हणून, या क्रिया स्वयंचलितपणे आणल्या पाहिजेत. इंजिन बंद करून तुम्ही सराव करू शकता.

महत्त्वाचे! क्लच सोडल्यानंतर, हळू हळू वेग वाढवणे सुरू करा. गियर गुंतल्यानंतर, सहजतेने काढा डावा पायपेडल पासून. जर तुमची कृती योग्य असेल तर, कार हळू हळू चालण्यास सुरवात करेल. मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुरळीत सुरुवात करण्याचे हे रहस्य आहे.

विशिष्ट कारच्या क्लच कामगिरीवर बरेच काही अवलंबून असते. सहसा, पेडल हालचालीच्या मध्यभागी क्लच "पकडतो". या क्षणी, आपल्या उजव्या पायाने गॅस पेडल दाबणे सुरू करा. हे विसरू नका की जोरदार दाबल्याने इंजिन बंद होईल.

गाडी चालवताना वेग बदलणे

वाहन चालत असताना, ट्रान्समिशनचे नुकसान टाळण्यासाठी गीअर्स सहजतेने बदलणे आवश्यक आहे. ड्रायव्हिंग स्कूल शिकवतात की प्रत्येक गीअर गाडीच्या विशिष्ट वेगाशी संबंधित असतो.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कार चालवताना, ड्रायव्हर व्यक्तिचलितपणे गियर लीव्हर समायोजित करतो. सामान्यतः, या प्रकारच्या गिअरबॉक्समध्ये 5 फॉरवर्ड गीअर्स तसेच एक रिव्हर्स गीअर्स असतात. वाहन चालवताना, ड्रायव्हरने रस्त्याकडे पहावे आणि गिअरबॉक्सने विचलित होऊ नये, म्हणून या क्रिया स्वयंचलितपणे केल्या जाईपर्यंत नियमितपणे सराव करणे फार महत्वाचे आहे.

सल्ला! हे विसरू नका की जर तुम्ही अचानक क्लच पेडल सोडले तर कार थांबू शकते. ड्रायव्हिंग करताना सर्व हालचाली गुळगुळीत असाव्यात, ज्यात तुमच्या मेकॅनिक्सवरील गीअर्स बदलणे समाविष्ट आहे. गीअर्स बदलताना, टॅकोमीटर रीडिंगचे निरीक्षण करण्यास विसरू नका.

वेळेवर कोणताही वेग बदलण्यासाठी, आपण वेग आणि वेग दोन्हीवर लक्ष केंद्रित केले पाहिजे. जर क्रांत्या वाढल्या तर स्टेजला वरच्यावर स्विच केले पाहिजे आणि क्रांती कमी झाल्यास, गियर खालच्याकडे हस्तांतरित केला पाहिजे.

मॅन्युअल गिअरबॉक्सचा फायदा असा आहे की तो अधिक योग्य आहे गैर-मानक परिस्थिती. उदाहरणार्थ, खालील प्रकरणांमध्ये अवनत करण्याची शिफारस केली जाते:

• उंच कोनात चढावर जात आहे.
• तीव्र कूळ.
• तीव्र वळण.
• मागे टाकण्याची गरज.

तर ब्रेकिंग फोर्सअपुरा असल्याचे दिसून आले, इंजिन ऑपरेशन कमी करून वेग कमी केला जाऊ शकतो. त्याच वेळी, गॅस पेडल सोडा आणि नंतर गती स्वीकार्य होईपर्यंत हळूहळू गीअर्स बदलण्यास सुरुवात करा. हे खूप महत्वाचे आहे की इंजिनची गती एका विशिष्ट थ्रेशोल्डपेक्षा जास्त नसावी - अन्यथा अशा प्रकारे वेळेत ब्रेक करणे अशक्य होईल. अनुभवी ड्रायव्हर्स आवाजाद्वारे इंजिनच्या कार्यक्षमतेचे मूल्यांकन करू शकतात आणि ब्रेक लावताना, फक्त ऐकण्यावर अवलंबून असतात.

गियर किती वेगाने बदलतो?

निवडल्यानंतर कार गीअर्स बदलते. मुख्य समस्याते आहे का विविध मॉडेलगीअर्स बदलण्यासाठी कारमध्ये इष्टतम वेगाचे वेगवेगळे निर्देशक असतात.

याव्यतिरिक्त, गिअरबॉक्सचे अनेक प्रकार आहेत. स्पोर्ट्स मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये विस्तारित स्पीड रेंज असते, जी तुम्हाला शिफ्टची संख्या कमी करण्यास आणि वेगवेगळ्या वेगाने एकाच गीअरमध्ये हलविण्यास अनुमती देते.

येथे आळशीइंजिनची गती 600 ते 800 क्रांती प्रति मिनिट आहे आणि हालचालीसाठी त्यांची संख्या दीड हजारांपेक्षा जास्त असणे आवश्यक आहे. गीअर्स बदलण्यासाठी, प्रति मिनिट 2.5 ते 3.5 हजार क्रांती दरम्यानचा मध्यांतर सहसा वापरला जातो आणि या क्षणी कार ज्या गियरमध्ये फिरत आहे ते महत्त्वाचे नाही.

04.03.2018

परफेक्ट शिफ्टिंगसंसर्ग मॅन्युअल ट्रांसमिशनवर गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे? मॅन्युअल ट्रान्समिशन गीअर्सचे योग्य शिफ्टिंग

सुरुवातीच्या कार उत्साहींना अनेक प्रश्न आहेत. जरी सिद्धांताचा सखोल अभ्यास केला गेला असला तरीही, पहिल्या ट्रिप दरम्यान बरेच प्रश्न नेहमीच उद्भवतात. उदाहरणार्थ, कारमधील गीअर्स कसे बदलावे? ड्रायव्हरच्या शेजारी बसणे आणि पाहणे ही एक गोष्ट आहे आणि स्वतः स्टीयरिंग करणे आणि गियर बदलणे ही पूर्णपणे वेगळी बाब आहे.

मुख्य प्रश्न हा आहे की कोणत्या अंतरावर किंवा गतीने हलवायचे? अर्थात, स्वयंचलित किंवा रोबोटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या चालकांसाठी, अशी समस्या अस्तित्वात नाही. आम्ही “मेकॅनिक्स”, मॅन्युअल गिअरबॉक्स असलेली कार बद्दल बोलत आहोत.

व्हिडिओ प्रशिक्षण "कारमधील गीअर्स कसे बदलावे"

स्विचिंग गती

अपशिफ्टमध्ये गीअर शिफ्ट करण्याचा आणि त्याउलट, डाउनशिफ्टकडे जाण्याचा क्रम वेगळा आहे. सपाट जमिनीपेक्षा टेकड्यांवर सरकणे जलद होते. नवशिक्यांसाठी वळताना शिफ्ट करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण ती कार स्किड करू शकते. आपल्याला स्विचसाठी तयार करण्याची आवश्यकता आहे:

• हलताना, आपला उजवा हात आगाऊ लीव्हरवर ठेवा;
• आपला डावा पाय क्लचवर खाली करा.

जेव्हा टॅकोमीटर आवश्यक इंजिन गती दर्शवितो तेव्हा गीअर शिफ्ट केले जाते:

• आपल्या डाव्या पायाने क्लच दाबा;
• एकाच वेळी उजव्या पायाने गॅस सोडा;
• आपल्या डाव्या पायाने समकालिकपणे गीअर वर शिफ्ट करा;
• क्लच सहजतेने सोडा;
• गॅस जोडून इंजिनचा वेग राखणे;
• काही सेकंदांनंतर, क्लच सोडा, त्यानंतर कारने वेग वाढवला पाहिजे.

गिअरशिफ्ट लीव्हर आणि वाहनाचा वेग

कार टॅकोमीटरने सुसज्ज असल्यास, आपण 2500 ते 3500 आरपीएमच्या श्रेणीतील इंजिनच्या गतीवर डिव्हाइसच्या रीडिंगवर अवलंबून राहू शकता.

गियर लीव्हरवरील स्पीड पदनाम आणि ड्रायव्हिंग वेग यांच्यात एक विशिष्ट संबंध आहे:

• गीअर शिफ्ट लीव्हरवरील “एक” हा 15 ते 20 किमी/ताशी वेगापर्यंत धरला जातो;
• "दोन" - 20 ते 30 किमी/ताशी;
• "सी" - 30 ते 60 किमी/ताशी;
• "चार" - 60 ते 90 किमी/ताशी;
• "पाच" - 90 किमी/तास पेक्षा जास्त.

मशीन वैशिष्ट्यांनुसार वेग श्रेणी बदलू शकतात. पाय आणि उजव्या हाताच्या सर्व हालचाली स्वयंचलित होईपर्यंत सराव करणे आवश्यक आहे. येथे सराव महत्त्वाचा आहे.

छेदनबिंदूंपूर्वी, आपल्याला वेग कमी करणे आवश्यक आहे, शिफ्ट लीव्हर तटस्थ वर हलवा आणि ब्रेक पेडल वापरून हळू करा.

तुम्ही गॅस सोडून आणि चालू करून थेट गिअरबॉक्ससह ब्रेक करू शकता डाउनशिफ्ट. जर कार थांबली असेल, तर तुम्हाला पहिल्या गीअरपासून सरावलेले तंत्र वापरून हालचाल पुन्हा सुरू करावी लागेल. जर कार थांबली नसेल, किनाऱ्यावर फिरत असेल आणि हालचाल चालू ठेवता येत असेल, तर तुम्हाला योग्य गीअर पुन्हा चालू करून गाडी चालवावी लागेल.

सामान्य चुका

सर्व प्रथम, मी हे लक्षात घेऊ इच्छितो की एक किंवा दोन वेगाने उडी मारून उच्च गियरवर स्विच करण्याची परवानगी आहे. उदाहरणार्थ, पहिली ते तिसरी किंवा दुसरी ते पाचवी. ही त्रुटी मानली जात नाही, परंतु यास गती देण्यासाठी अधिक वेळ लागेल. त्रुटी भिन्न आहेत:

• इच्छित स्थितीसाठी "शोध" मध्ये गियर शिफ्ट लीव्हरची अनिश्चित हालचाल;
• स्विच करताना विराम द्या;
• लीव्हर सह तीक्ष्ण धक्का;
• क्लच खूप सहजतेने सोडला जातो;
• पुढील गियर गुंतल्यानंतर क्लच अचानक सोडणे;
• अस्वीकार्य चूक: शिफ्ट करताना आणि गाडी चालवताना गियर शिफ्ट लीव्हरकडे पाहणे, रस्त्यापासून विचलित होणे.

तुमच्या पहिल्या ट्रिप दरम्यान चुका अपरिहार्य आहेत. म्हणून, वेगाच्या स्थानाचा आगाऊ अभ्यास करणे आवश्यक आहे, जे गीअर शिफ्ट लीव्हरच्या शीर्षस्थानी योजनाबद्धपणे सूचित केले आहे आणि वाहन चालविण्यापूर्वी, पार्किंग लॉट किंवा गॅरेजमध्ये सराव करा.

बरेच अनुभवी वाहनचालक त्यांना अनैतिक आणि अविश्वसनीय मानून स्वयंचलित ट्रांसमिशन ओळखत नाहीत. यात काही सत्य आहे, जरी आधुनिक लोकांनी आधीच त्यांच्या पॅरामीटर्समध्ये यांत्रिक एनालॉग्स प्राप्त केले आहेत आणि काही मार्गांनी त्यांना मागे टाकले आहे. तथापि, स्वयंचलित ट्रांसमिशनची किंमत अद्याप जास्त आहे - म्हणूनच मॅन्युअल ट्रान्समिशन हे मास सेगमेंटमध्ये अग्रणी आहेत. सोयी वगळता हे प्रत्येकासाठी चांगले आहे - म्हणून, नवशिक्या ड्रायव्हर्सना एक प्रश्न आहे: ड्रायव्हिंग करताना, तसेच सुरूवातीस मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे? मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार्य करण्याची योजना अगदी सोपी आहे, परंतु आपल्याला काही शिफारसींचे पालन करणे आवश्यक आहे.

सुरू करा

कारची हालचाल सुरू करण्यासाठी, गीअर गुंतवणे आणि प्रवेगासाठी पुरेशा प्रमाणात इंधन पुरवठा उघडणे आवश्यक आहे. असे दिसते की सर्वकाही अत्यंत सोपे आहे - क्लच, प्रथम गियर, गॅस. मात्र, गाडीवर मात करणे भाग पडते सर्वात मोठा प्रयत्नज्या क्षणी ते हालचाल सुरू करते - यामुळेच इंजिन अनेकदा थांबते आणि ड्रायव्हरला गोंधळात टाकते. दोन पेडल्समधील गुळगुळीत संतुलनामध्ये रहस्य आहे: क्लच आणि गॅस, जे एका विशिष्ट क्षणी एकाच वेळी दाबले जाणे आवश्यक आहे.

अर्थात, आम्ही पेडलसह काम करण्याबद्दल बोलत नाही, परंतु यांत्रिक ट्रांसमिशन वापरण्याबद्दल बोलत आहोत. तज्ञांनी कोरड्या, स्वच्छ पृष्ठभागापासून प्रारंभ करण्यासाठी प्रथम गियर वापरण्याची शिफारस केली आहे - त्याद्वारे चाकांवर प्रसारित होणारा टॉर्क खूप जास्त आहे, त्यामुळे इंजिन थांबण्याची शक्यता कमी असेल. गीअर क्लच पेडल पूर्णपणे उदासीनपणे गुंतलेले असावे आणि अचानक शक्तीने नैसर्गिक प्रतिकारांवर मात न करण्याचा प्रयत्न करून लीव्हर सहजतेने हलवावे. जर ते प्रकाशित होऊ लागले अप्रिय आवाज, आणि प्रतिकार तीव्रतेने हलतो, तुम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशन लीव्हर परत तटस्थ केले पाहिजे, क्लच सोडला पाहिजे, पेडल पुन्हा दाबा आणि पुन्हा प्रयत्न करा. इच्छित टप्पा चालू केल्यावर, लीव्हरवरील बल एका स्प्लिट सेकंदासाठी कमी होईल आणि नंतर त्याची हालचाल थांबेल कारण ती खोबणीच्या शेवटी लिमिटरशी टक्कर देईल.

आपण थंड हंगामात किंवा शरद ऋतूतील frosts दरम्यान एक कार चालविण्यास जात असल्यास, दुसर्या गियर पासून प्रारंभ मास्टर करणे उपयुक्त होईल. हे तंत्र तुम्हाला चाक घसरणे टाळण्यास अनुमती देते आणि कारला ताबडतोब स्किड करू देत नाही किंवा बर्फात चाके दफन करू देत नाही. काही फरक आहेत - मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर तुम्ही दुसरा गियर निवडला पाहिजे, परंतु गॅस आणि क्लच पेडल्सचा समतोल साधणे अधिक सूक्ष्म असले पाहिजे जेणेकरून भार वाढू नये. पॉवर युनिट. हे लक्षात ठेवण्यासारखे आहे की गीअर लीव्हरची अचानक हालचाल, क्लच पेडलवरून आपला पाय पटकन उचलणे आणि जास्त प्रमाणात इंधन पुरवणे याचा प्रसारणावर नकारात्मक प्रभाव पडतो आणि नजीकच्या भविष्यात त्याचे बिघाड होऊ शकते.

धावपळीत

कार हलत असताना, इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी, इष्टतम गतिशीलता प्राप्त करण्यासाठी आणि ट्रान्समिशन ब्रेकडाउन टाळण्यासाठी गीअर्स नेमके केव्हा बदलायचे हे समजून घेणे फार महत्वाचे आहे. इंटरनेटवर आणि काही मॅन्युअलमध्ये अनेकदा एक शिफारस असते ज्यामध्ये प्रत्येक गियर एका विशिष्ट गतीशी संबंधित असतो. हे पूर्णपणे चुकीचे आहे, कारण प्रत्येक कारचे स्वतःचे पॉवर लेव्हल आणि वैयक्तिकरित्या निवडलेले गियर प्रमाण असते.

नवशिक्यांना या वस्तुस्थितीकडे लक्ष देण्याचा सल्ला दिला जाऊ शकतो की बहुतेक कारसाठी, मोटरच्या किफायतशीर ऑपरेशनचा झोन अंदाजे 2500-3500 आरपीएमच्या श्रेणीत असतो. जर कार समान क्रँकशाफ्ट वेगाने जात असेल, तर तुम्ही लीव्हर पकडू नये. तथापि, हाय-स्पीड इंजिनसह स्पोर्ट्स कारमधील गीअर्सचे योग्य शिफ्टिंग वेगळ्या प्रकारे केले जाऊ शकते. म्हणूनच तज्ञांनी पैशांची बचत न करण्याची आणि हाय-स्पीड कार चालविण्याचे विशेष प्रशिक्षण घेण्याची शिफारस केली आहे, अनेक डीलर्सद्वारे ऑफर केली जाते.

जसजसा वेग वाढत जाईल, तसतसे तुम्ही क्लच पेडल पूर्णपणे दाबून ठेवण्याचे लक्षात ठेवून, लीव्हर हलवताना सुरक्षेच्या नियमांचे पालन करून गियर अधिक उंचावर बदलला पाहिजे. जेव्हा वेग कमी होतो तेव्हा असेच केले पाहिजे - तथापि, गीअर कमी करण्यासाठी बदलला पाहिजे. प्रवेग करताना प्रत्येक गीअर वापरून, क्रमाने शिफ्ट करणे चांगले. नक्कीच, आपण 1-2 ट्रान्समिशन टप्प्यांमधून उडी मारू शकता, परंतु क्लचसह काम करताना अत्यंत सावधगिरी बाळगण्याची शिफारस केली जाते जेणेकरून ट्रान्समिशन शाफ्टला नुकसान होणार नाही.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनची चांगली गोष्ट म्हणजे ते तुम्हाला विविध कठीण परिस्थितींसाठी तयार करण्याची परवानगी देते. विशेषतः, मॅन्युअल ट्रान्समिशन शिफ्ट करण्याच्या नियमांसाठी कमी गियर सक्रिय करणे आवश्यक आहे जेव्हा:

• एक तीव्र चढण गाठत;
• धोकादायक अवस्थेत वाहन चालवणे;
• ओव्हरटेकिंग;

सर्व्हिस ब्रेकिंग सिस्टम वापरणे शक्य नसल्यास, उदाहरणार्थ, तीव्र उतारावरून किंवा निसरड्या रस्त्यावर गाडी चालवताना, आपल्याला इंजिन ब्रेकिंग सुरू करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, गॅस पेडल पूर्णपणे सोडा आणि नंतर कार पोहोचेपर्यंत गीअर्स हळूहळू कमी करा. आवश्यक गती. इंजिनला ओव्हर-रिव्ह होऊ न देणे आणि शक्य असल्यास सर्व्हिस ब्रेकसह ट्रान्समिशनला मदत करण्याचा प्रयत्न करणे खूप महत्वाचे आहे.

अनुभवी ड्रायव्हर्स बऱ्याचदा इंजिनच्या आवाजावर लक्ष केंद्रित करतात - तथापि, "कानाने" गीअर्स स्विच करण्यासाठी, आपल्याला कारची सवय करणे आवश्यक आहे. कारच्या प्रतिक्रियेच्या भावनेवर आधारित गीअर्स बदलणे ही सर्वात मोठी व्यावसायिकता मानली जाते. ड्रायव्हर गॅस दाबताना कार किती वेगाने वेगवान होते याचे मूल्यांकन करतो आणि विशिष्ट वेगाने पोहोचल्यावर, गीअर बदलतो, कारची गतिशीलता सुधारतो. तथापि, यासाठी त्याच्याकडून विशिष्ट मशीनपर्यंत भरपूर अनुभव आणि सवय आवश्यक आहे.

कार्यक्षमतेची रहस्ये

वर नमूद केल्याप्रमाणे, 2500-3500 rpm ची श्रेणी कारसाठी सर्वात किफायतशीर मानली जाते. इंधनाचा खर्च कमी करण्यासाठी तज्ज्ञ मध्यम किंवा उच्च वेगाने वाहन चालवताना ते निवडण्याची शिफारस करतात. काही ड्रायव्हर्सचा असा विश्वास आहे की क्रँकशाफ्टचा वेग त्वरीत वाढवून आणि 1000-1500 rpm वर ठेवल्याने ते इंधनाचा वापर कमी करतात. हे मत चुकीचे आहे - कमी वेगापासून वेग वाढविण्यासाठी, कारला जास्त इंधन आवश्यक आहे आणि ड्रायव्हरला अनपेक्षित परिस्थितीत प्रतिक्रिया देणे अधिक कठीण होईल.

गीअर्स योग्यरित्या कसे शिफ्ट करायचे हे शिकण्यासाठी, तुम्हाला आधुनिक मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे लेआउट समजून घेणे आवश्यक आहे. नियमानुसार, पाचव्या आणि सहाव्या (आणि काही उत्पादकांसाठी सातव्या) गीअर्सचा हेतू केवळ आहे. गीअर्सच्या संख्येवर अवलंबून, चौथ्या किंवा पाचव्या गियरमध्ये कमाल गती प्राप्त केली जाते. ओव्हरड्राइव्हच्या सुरुवातीच्या व्यस्ततेमुळे इंधनाच्या खर्चात घट होणार नाही - वर वर्णन केलेल्या परिस्थितीप्रमाणे वेग कमीतकमी कमी होईल. याव्यतिरिक्त, शहरातील सर्वात मोठ्या पायऱ्यांचा वापर अन्यायकारक आहे - ते यासाठी तयार केले गेले होते एकसमान हालचालदेशाच्या महामार्गावर.

गीअरबॉक्सचे अकाली अपयश टाळण्यासाठी, मोटर आणि क्लचचा वेगवान पोशाख, आपण टाळले पाहिजे अचानक हालचालीलीव्हर, आणि पॅडल्सचे योग्य संतुलन देखील करा, अचानक होणारे परिणाम आणि घसरणे टाळण्याचा प्रयत्न करा. जर तुम्हाला इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी गीअर्स कसे बदलावे यात स्वारस्य असेल, तर तुम्हाला अरुंद ऑपरेटिंग रेंजमध्ये इंजिनची गती सतत राखणे आवश्यक आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशनचा वापर करून, तुम्ही इंजिनसह ब्रेक देखील करू शकता, तुम्हाला आत जाण्यापासून प्रतिबंधित करते धोकादायक परिस्थिती. स्विचिंगच्या नियमांमध्ये प्रभुत्व मिळवल्यानंतर, आपण आपल्या कारवर पूर्णपणे नियंत्रण ठेवण्यास सक्षम असाल, इष्टतम गतिशीलता, किमान खर्च आणि परिपूर्ण सुरक्षा प्राप्त करू शकता.

प्रथमच चाकाच्या मागे जाणाऱ्या व्यक्तीला कारमधील गीअर्स बदलण्याचे नियम किमान सैद्धांतिकदृष्ट्या माहित असले पाहिजेत, कारण व्यवहारात ते एकमेकांपेक्षा वेगळे असतात. त्यांना एकत्र करणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे खालील मूलभूत क्षणांचा समावेश असलेली योजना: क्लच पिळून काढणे, उच्च गीअरवर सरकणे आणि शेवटी, क्लच पेडलला “आराम” करणे. गीअर्स बदलताना, गाडीचा वेग कमी होतो, आणि तोल नसलेल्या “वस्तुमान” प्रमाणे चालते, फक्त जडत्वानेच चालते. या वस्तुस्थितीमुळे गीअर्स काळजीपूर्वक स्विच करणे आवश्यक आहे, परंतु खूप हळू नाही, जेणेकरून कार पूर्णपणे मंद होण्यास वेळ मिळणार नाही.

कालांतराने, गियर शिफ्टिंग अवचेतन स्तरावर होते

मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये गीअर्स शिफ्ट करण्याचे नियम

कितीही जलद प्रगती झाली किंवा ऑटो उत्पादनात सुधारणा झाली तरी, अनुभवी कार मालकांमध्ये स्वयंचलित ट्रान्समिशन असलेल्या कारपेक्षा मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारचे मूल्य जास्त आहे. नवशिक्यांसाठी, ज्यांना आधीच नियंत्रित करण्यात अडचणी आहेत, "यांत्रिकी" खूप कठीण वाटते, तथापि, अनुभव दर्शविते की, त्यासह कार्य करणे सोपे आहे - लाखो ते करू शकतात.

कारच्या मालकाला मॅन्युअल स्विचिंगच्या सर्व गुंतागुंत माहित असणे आवश्यक आहे, जे आत्मविश्वास आणि रस्त्यावरील सद्य परिस्थितीत विचार करण्याची क्षमता वाढवते. वाहन चालवताना, आपण विचार करू शकत नाही की सर्व ऑपरेशन्स रिफ्लेक्स स्तरावर त्वरीत केल्या पाहिजेत. हा परिणाम मिळविण्यासाठी, पॉवर युनिट बंद करून गीअरबॉक्स "जवळून" जाणून घेणे सर्वोत्तम आहे. तथापि, व्यावहारिक ड्रायव्हिंगबद्दल विसरू नका. तर, गीअर्स योग्यरित्या कसे बदलावे:

1. सुरू करण्यासाठी, क्लच उदासीन आहे, नंतर गीअरबॉक्स लीव्हर प्रथम गियरमध्ये ठेवला जातो, क्लच हळूहळू सोडला जातो आणि गॅस दाबला जातो. जर तुम्हाला अधिक वेगाने जायचे असेल, तर तुम्ही वेग वाढवला पाहिजे आणि अर्थातच, हळूहळू उच्च गीअर्सवर स्विच करा.
2. सराव मध्ये, कारला गती दिल्यानंतर स्विचिंग कमी वारंवार केले जाते इष्टतम गती, तुम्ही बराच वेळ असे गाडी चालवू शकता. वेगातील संक्रमण क्रमाने पुढे जावे, म्हणजे 2रा ते 3रा, नंतर 4था आणि 5वा.

1. ट्रॅफिक लाइटला ब्रेक लावताना किंवा जवळ जाताना, तुम्ही क्लच दाबून टाकावे आणि क्लच सोडत गीअरशिफ्ट लीव्हर न्यूट्रलवर हलवावे. जर वेग लक्षणीयरीत्या कमी झाला असेल (30 किमी/ता), क्लच दाबा आणि लीव्हर दुसऱ्या गीअरवर हलवा.
2. ब्रेक पेडल दाबून त्वरित कार मालकाचे जास्तीत जास्त लक्ष आवश्यक आहे, आपल्याला पॉवर युनिट बंद करण्यासाठी त्वरीत क्लच पिळणे आवश्यक आहे. मग, क्लच सोडल्याशिवाय, लीव्हरला "तटस्थ" स्थितीत हलवा.

नवशिक्यांसाठी मूलभूत

मॅन्युअल ट्रान्समिशन शिफ्ट करण्याचे नियम सर्व कारसाठी सारखेच असतात; विस्तृत अनुभव असलेल्या ड्रायव्हर्सना स्पीडोमीटर पाहण्याची गरज नाही; ते इंजिनच्या आवाजाच्या आधारे बदलण्याची गरज समजून घेऊन अंतर्ज्ञानाने गीअर्स बदलतात. नवशिक्या कार मालकांनी या डिव्हाइसच्या वाचनाबद्दल विसरू नये हे समजले पाहिजे:

• 0 ते 20 किमी/तास वेगाने वाहन चालवताना, प्रथम गियर व्यस्त असणे आवश्यक आहे;
• 20 ते 40 किमी/तास वेगाने - सेकंद;
• 40 ते 60 किमी/ता - तिसरा;
• 60 ते 90 किमी/ता - चौथा;
• 90 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने लीव्हर पाचव्या गियरमध्ये असणे आवश्यक आहे.

ड्रायव्हिंग करताना, या स्पीड रेंज "मिटवल्या जातात" सराव दर्शविते की, दुसऱ्या गीअरपासून स्विचिंग वेगळ्या पद्धतीने होते. वस्तुस्थिती अशी आहे की नवीन कारची शक्ती त्याच्या मालकाला दुसऱ्या गीअरमध्येही 70 किमी/ताचा वेग गाठू शकते, तथापि, हे खूप चुकीचे मानले जाते कारण ते खूप महाग आहे. जेव्हा वेग 110 किमी/ताशी पेक्षा जास्त असतो तेव्हा बहुतेक ड्रायव्हर्स पाचव्या गियरवर स्विच करतात, जरी हे आधीच 90 किमी/ताशी करण्याची शिफारस केली जाते. कारच्या मालकाला, नैसर्गिकरित्या, मानकांबद्दल माहिती असणे आवश्यक आहे, परंतु कारच्या क्षमतांवर आधारित वेग बदला आणि. त्यामुळे, योग्य गीअर शिफ्टिंग एका गोष्टीवर येते - क्लच यंत्रणा सहजतेने दाबणे आणि गीअर्स त्वरीत बदलणे.

ओव्हरटेक करताना गीअर्स बदलणे

हायवेवर गाडी चालवताना, उदाहरणार्थ, तुम्हाला अनेकदा जवळच्या गाड्यांना ओव्हरटेक करावे लागते. पण ओव्हरटेक कसा करायचा? एक महत्त्वाचा नियम आहे - सध्याच्या वेगाने हे करू नका. महामार्गावर गाडी चालवताना, कार हळू हळू सर्वात स्वीकार्य वेगाने पोहोचते या वस्तुस्थितीमुळे.

ओव्हरटेक करताना, याप्रमाणे वागणे चांगले आहे: जेव्हा तुम्ही जात असलेल्या कारला पकडता, तेव्हा वेग समान होईपर्यंत हळू हळू हळू करा आणि त्यानंतरच उच्च वेगावर स्विच करा. महत्त्वपूर्ण क्लिअरन्स दिसण्यापूर्वी गाडी चालवल्यानंतर, कार अधिक स्थिर वेगाने आणि पूर्ण ओव्हरटेकिंगवर हस्तांतरित करणे आवश्यक आहे.

ड्रायव्हिंग करताना, नवशिक्या बहुतेक वेळा वर्तमान गीअरमध्ये शेजारच्या गाड्यांना मागे टाकतात, परंतु हे फक्त तेव्हाच केले जाऊ शकते जेव्हा एक विनामूल्य ऑनकमिंग लेन असेल. जर येणारी कार अचानक समोर दिसली तर युक्ती पूर्ण होणार नाही.

पॉवर युनिट वापरून ब्रेक लावला तर काय करावे?

ड्रायव्हिंग करताना, काहीवेळा आपल्याला इंजिनची गती कमी करावी लागते, ज्यामुळे ब्रेकिंग सिस्टमचे आयुष्य वाढेल. तसेच, बर्फाळ रस्त्यावर किंवा तीव्र कूळब्रेक अयशस्वी होतात, या प्रकरणात हे करणे चांगले आहे: प्रवेगक सोडा, क्लच धरा, कमी वेगाने खाली या आणि हळूहळू क्लच सोडा.

तथापि, तत्काळ प्रतिक्रिया आवश्यक असलेल्या परिस्थितीत, मंदी आणि पुढील स्विचिंगचा क्षण निश्चित करणे फार कठीण आहे. तुम्हाला एक गीअर वगळून वेग बदलणे आवश्यक आहे, परंतु कालांतराने, अशा क्रिया गीअर्स नष्ट करू शकतात. सर्वात महत्वाचा मुद्दा"पिकअप" च्या क्षणी क्लच यंत्रणेचे कार्य आहे.

स्पष्ट जटिलता असूनही, मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार्य करणे कठीण नाही, कार "समजून घेणे" आणि सर्व ऑपरेशन्स विचारपूर्वक करणे शिकणे महत्वाचे आहे;

निष्कर्ष

स्वयंचलित प्रेषण चालवणे सोपे आहे, परंतु तोटा झाल्याबद्दल "धन्यवाद" प्राप्त केले आहे महत्वाचे गुणमशीन, विशेषतः, त्याची कार्यक्षमता. अनुभवी वाहनचालकांद्वारे मॅन्युअल ट्रान्समिशनला प्राधान्य दिले जाते जे अशा साध्या चुका करू शकत नाहीत:

• पॉवर युनिटच्या शक्तीमध्ये अकाली वाढ;
• क्लच यंत्रणा "फेकणे";
• या प्रक्रियांचे अयशस्वी सिंक्रोनाइझेशन.

जर गीअर शिफ्ट चुकीचे असेल, तर कार झटक्याने हलते, म्हणूनच. अशा परिस्थिती टाळण्यासाठी, आपण थोडेसे वाहन चालवावे आणि क्लच यंत्रणा समजून घ्या.

नवीन कार खरेदीसाठी सर्वोत्तम किंमती आणि अटी

क्रेडिट 4.5% / हप्ते / ट्रेड-इन / 95% मंजूरी / सलूनमधील भेटवस्तू

मास मोटर्स

स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या व्यापक वापराबद्दल धन्यवाद, अधिकाधिक नवशिक्या ड्रायव्हर्स अशा कारमध्ये शिकण्यास प्राधान्य देतात. परंतु वास्तविक ड्रायव्हर कोणत्याही ट्रान्समिशनसह वाहन हाताळण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे, म्हणून
मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारमध्ये शिकणे चांगले. याव्यतिरिक्त, स्वयंचलित ट्रांसमिशनपेक्षा मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे बरेच फायदे आहेत - ते आपल्याला कारवर अधिक नियंत्रण मिळविण्यास, खर्च करण्यास अनुमती देते कमी इंधनकामात, आणि सोपे धन्यवाद
डिझाइन, खरेदी करणे आणि देखभाल करणे दोन्ही स्वस्त आहे. फक्त नकारात्मक म्हणजे वेग बदलणे यांत्रिक बॉक्सनवशिक्यासाठी कठीण वाटू शकते, परंतु अनुभवाने ते नक्कीच चांगले होते.

आपण सराव सुरू करण्यापूर्वी, आपल्याला यांत्रिक बॉक्सबद्दल काही ज्ञान असणे आवश्यक आहे. बऱ्याच मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये 4 किंवा 5 गीअर्स असतात आणि एक रिव्हर्स असतो, आणि एक तटस्थ देखील असतो, व्यस्त असताना, चाकांवर टॉर्क प्रसारित होणार नाही. तटस्थ स्थितीतून तुम्ही रिव्हर्ससह कोणत्याही गीअरमध्ये बदलू शकता. गीअर्सचे स्थान जाणून घेण्याची खात्री करा जेणेकरून गाडी चालवताना तुम्हाला गिअरशिफ्ट लीव्हरकडे बघावे लागणार नाही. कार सुरू करण्यासाठी किंवा पार्क करताना 1ला गियर जास्त वापरला जातो. आपणास मागील बाजूस सावधगिरी बाळगण्याची आवश्यकता आहे - त्यात पहिल्यापेक्षा मोठी गती श्रेणी आहे आणि दीर्घकाळापर्यंत वापरल्यास ते बॉक्सचे नुकसान करू शकते.

आणि म्हणून, हालचाल सुरू करण्यासाठी, तुम्हाला क्लच पेडल पूर्णपणे दाबून टाकणे आणि 1 ला गियर गुंतवणे आवश्यक आहे, त्यानंतर, क्लच पेडल सहजतेने सोडणे, गॅस पेडल देखील सहजतेने दाबणे आवश्यक आहे. काही क्षणी, तुम्हाला वाटेल की कार या वेळी हलू लागली आहे, क्लचला थोडावेळ धरून ठेवा, नंतर ते पूर्णपणे सोडा. कारचा वेग 20-25 किमी/तास ने वाढवल्यानंतर, तुम्हाला सेकंदावर स्विच करावे लागेल, नंतर गॅस पेडल सोडावे लागेल, क्लचला संपूर्णपणे दाबून ठेवावे लागेल, दुसरा भाग घ्यावा लागेल आणि क्लच सोडावा लागेल. तिसऱ्या आणि उच्च गतीचे संक्रमण समान योजनेनुसार केले जाते. आपण गीअर्स उडी मारू नये: जर वेग पुरेसा नसेल तर इंजिनचा सामना करू शकत नाही - ते थांबू शकते किंवा फक्त मंद होऊ शकते. पुढील गीअरमध्ये संक्रमण अंदाजे प्रत्येक 25 किमी/तास केले जाते, परंतु ते फायदेशीर आहे
लक्षात ठेवा की वेगवेगळ्या कारसाठी शिफ्ट श्रेणी भिन्न असू शकतात - ते इंजिन पॉवर आणि गिअरबॉक्स गुणोत्तरांवर अवलंबून असतात. थोडासा अनुभव घेतल्यावर, आपण लक्ष केंद्रित करून वेळेत गीअर्स कसे बदलायचे हे शिकण्यास सक्षम असाल
इंजिनचा आवाज.

कमी वेगावर जाण्यासाठी, गॅस पेडल सोडा आणि गाडीचा वेग कमी होईपर्यंत ब्रेक दाबा, नंतर क्लच पिळून घ्या आणि इच्छित वेगावर स्विच करा, क्लच सोडा आणि गॅस पेडल दाबा.
डाउनशिफ्टिंग करताना, कारचा वेग नेहमी कमी करा - जर तुम्ही कमी गीअर उच्च गतीने लावला तर, कार जोरात ब्रेक करेल आणि स्किड होऊ शकते. तसेच, गीअर्स बदलताना, पूर्णपणे उदासीनतेची खात्री करा
क्लच - अन्यथा आपल्याला बॉक्समध्ये एक वैशिष्ट्यपूर्ण पीसण्याचा आवाज ऐकू येईल आणि कालांतराने तो पूर्णपणे अयशस्वी होईल.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स कसे बदलावे हे जाणून घेऊन, तुम्ही सराव सुरू करू शकता. तुम्हाला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की सुरुवातीला तुम्ही बऱ्याच गोष्टी करू शकणार नाही, उदाहरणार्थ, क्लच सहजतेने सोडणे आणि वेळेत योग्य गियरवर स्विच करणे.
सुरुवातीला सर्वात कठीण गोष्ट म्हणजे सुरळीत सुरुवात करणे, म्हणून एखाद्या विनामूल्य क्षेत्रात कुठेतरी प्रशिक्षणासाठी पुरेसा वेळ घालवणे योग्य आहे.

आधुनिक वर ऑटोमोटिव्ह बाजारस्वयंचलित किंवा रोबोटिकसह उदाहरणे गिअरबॉक्स. त्यांच्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, ते त्यांच्या यांत्रिक समकक्षांच्या बरोबरीने दीर्घकाळ चालले आहेत, स्वतंत्रपणे प्रक्रिया व्यवस्थापित करण्याची आवश्यकता नसल्यामुळे संभाव्य मालकास आकर्षित करण्याव्यतिरिक्त. स्विचिंग गती, वारंवार शरीराच्या अनेक हालचाली करणे, तथापि, सरासरी दुय्यम बाजारात किंमत विभागविकल्या गेलेल्या कारचे प्रमाण अजूनही मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारच्या बाजूने असेल.

तीन-शाफ्ट मॅन्युअल ट्रांसमिशन

असे जुन्या शाळेतील चालकांचे मत आहे यांत्रिकी पेक्षा अधिक विश्वासार्हकाहीही होऊ शकत नाही, आणि सर्व प्रकारचे रोबोट आणि ऑटोमेटा अधिक शक्यता आहे उपभोग्य वस्तूमोटारींसाठी त्यांच्या पूर्ण भागांच्या ऐवजी, कारण ते राखण्यासाठी अनावश्यकपणे महाग आहेत आणि सर्व प्रकारच्या दोषांना जास्त संवेदनाक्षम आहेत. काही मार्गांनी, अशा कार मालक खरोखर योग्य आहेत: यांत्रिक संसर्गहे स्वयंचलित प्रेषण आणि रोबोट्सपेक्षा डिझाइनमध्ये सोपे आहे, म्हणून त्यात कमी समस्या आहेत. दोन गाड्या घेतल्यास एक विशिष्ट ब्रँड, त्याच शरीरात आणि उत्पादनाच्या समान वर्षांमध्ये, एक मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह आणि दुसरा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह - पहिल्या प्रतची किंमत थोडी कमी असेल. होय, आणि आपण किंमतींची तुलना केल्यास नूतनीकरणाचे काम- मॅन्युअल ट्रान्समिशन वॉलेट जास्त रिकामे न करता मालकाला संतुष्ट करेल. पण कार चालकांसाठी स्वयंचलित प्रेषणकाहीवेळा तुम्हाला त्यांना कार्यरत स्थितीत आणण्यासाठी मोठ्या रकमेची गुंतवणूक करावी लागते.

आकृती - मॅन्युअल ट्रान्समिशनचे आकृती.

यांत्रिकीमुळे प्रामुख्याने नवशिक्या चालकांमध्ये असंतोष निर्माण होतो. कार चालवण्याचा कोणताही अनुभव नसल्यामुळे, त्यांना लगेच प्रश्न पडतात: "मॅन्युअलवर गीअर्स कसे बदलावे?", "कसे जायचे?" किंवा "मागे कसे जायचे?" - आणि बरेच काही. परंतु काही व्यावहारिक सत्रांनंतर, असंतोष आणि गोंधळ नाहीसा होतो आणि व्यावहारिक कौशल्य दिसून येते - खरं तर, मॅन्युअल ट्रान्समिशन वापरून स्वतंत्रपणे गीअर्स बदलण्यात काहीही क्लिष्ट नाही.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या ऑपरेशनचे सिद्धांत

प्रथम आपल्याला ऑपरेशनचे सिद्धांत काय आहे हे समजून घेणे आवश्यक आहे. मॅन्युअल ट्रांसमिशन. बॉक्सचा उद्देश रोटेशनल गियर रेशो व्युत्पन्न करणे आहे गतीइंजिन पासून अंतर्गत ज्वलनगाडीच्या चाकांना. गीअर रेशो हा ट्रान्समिशनचा एक प्रकारचा “स्टेप” आहे आणि ते सिलेक्टर वापरून कार चालवणाऱ्या व्यक्तीद्वारे व्यक्तिचलितपणे हलवले जातात. प्रक्रिया पूर्णपणे यांत्रिक असल्याने आणि ड्रायव्हरचा थेट सहभाग आवश्यक असल्याने, गिअरबॉक्सला "यांत्रिक" म्हणतात.

मॅन्युअल ट्रांसमिशन, स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या विपरीत, अपयशाच्या अधीन नाही. तरी आधुनिक तंत्रज्ञानआणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन आश्चर्यकारकपणे "बुद्धिमान" बनवा, त्यांचे ऑपरेशन अद्याप मॅन्युअल नियंत्रण पूर्णपणे बदलू शकत नाही.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन क्लचच्या संयोगाने कार्य करते - एक यंत्रणा जी चाकांवर टॉर्क प्रसारित करते आणि बंद न करता शक्य तितक्या सहजतेने गीअर्स बदलण्याची परवानगी देते. इंजिन गती. क्लचशिवाय, कार सामान्यपणे हलविण्यासाठी आवश्यक असलेला प्रचंड टॉर्क बॉक्सला फाडून टाकेल. प्रवेगक आणि ब्रेक पेडलसह ड्रायव्हरच्या फूटवेलमध्ये असलेल्या पेडलचा वापर करून क्लच नियंत्रित केला जातो. ड्रायव्हरसाठी मुख्य गोष्ट लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की जेव्हा क्लच पेडल पूर्णपणे उदासीन असेल तेव्हाच मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स बदलणे आवश्यक आहे.

सुरुवातीच्या वेळी मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारचे नियंत्रण

ड्रायव्हिंग स्कूलमधील प्रशिक्षणाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर, बरेच विद्यार्थी उत्साहाने चाकाच्या मागे जातात, इग्निशन चालू करतात, कार हँडब्रेकवरून घेतात, फर्स्ट गियर लावतात आणि... इंजिन स्टॉल्स आणि कार स्टॉल्स. ही त्रुटी कशामुळे होते? होय, खरंच, जेव्हा तुम्ही कार चालवण्याचा विचार करत असाल तेव्हा क्रियांचे अल्गोरिदम खालीलप्रमाणे आहे: आधीपासून इग्निशन चालू असलेल्या कारमध्ये, मॅन्युअल ट्रान्समिशन नॉबने प्रथम क्लच पेडल पूर्णपणे दाबल्यानंतर, न्यूट्रलवरून पहिल्या गियरवर स्विच करणे आवश्यक आहे - अशा प्रकारे इंधन पुरवठा सक्रिय केला जातो आणि कारला ठिकाणाहून हलविण्याची संधी मिळते. मग क्लच सोडला जातो आणि गॅस पेडल कारला गती देतो.

यांत्रिक नियंत्रण

परंतु अडचण अशी आहे की इंजिनला सर्वात जास्त शक्तीवर मात करणे आवश्यक आहे आणि जर क्लच खूप लवकर सोडला गेला तर बॉक्स टॉर्कवर प्रक्रिया करू शकत नाही आणि त्यानुसार इंजिन कार्य करणे सुरू ठेवू शकत नाही, जे आहे. ते का थांबते. कारमधून योग्यरित्या पुढे जाण्यासाठी, तुम्हाला क्लच आणि गॅस पेडल्समध्ये अचूक संतुलन राखण्याची आवश्यकता आहे. प्रथम गियर गुंतवून क्लच दाबल्यानंतर, आपण नंतर हळूहळू आणि सहजतेने गॅस दाबला पाहिजे. कार हलवताना, आपल्याला हळूहळू वेग वाढवणे आवश्यक आहे, त्याच वेळी प्रवेगक पेडल जोरात दाबा आणि हळू हळू, कार पूर्णपणे हलत नाही तोपर्यंत क्लचमधून काळजीपूर्वक काढून टाका, विशेषत: वापरण्याची शिफारस केली जाते कमाल कार्यक्षमतेसाठी प्रथम गियर. त्याच्या मदतीने चाकांना जास्तीत जास्त टॉर्क दिला जातो, जो कारचे प्रचंड वस्तुमान हलविण्यासाठी पुरेसे असेल आणि जेव्हा इंजिन थांबवण्याची शक्यता असते. योग्य ऑपरेशनपेडल्ससह कमीतकमी कमी केले जाते. क्लच पूर्णपणे उदासीनतेने, आधीच नमूद केल्याप्रमाणे, निवडकर्त्याच्या गुळगुळीत हालचालीचा वापर करून गियर गुंतलेले आहे. जेव्हा मॅन्युअल ट्रान्समिशन हँडल सध्याच्या मोडमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या गीअरच्या जागी असेल तेव्हाच तुम्हाला क्लच सोडणे सुरू करावे लागेल. जर, हलवण्याचा प्रयत्न करताना, निवडकर्ता इतका थरथरायला लागला की ड्रायव्हरच्या हातात कंपने पाठविली जातात आणि गीअरबॉक्समधूनच एक अप्रिय पीसण्याचा आवाज येतो, गियर पूर्णपणे गुंतलेला नव्हता आणि आपण ताबडतोब कार पूर्णपणे थांबवावी. ब्रेक दाबणे, नंतर क्लच दाबणे आणि गीअरबॉक्स हँडल गीअर्स तटस्थ स्थितीत हलवणे. थांबल्यानंतर, तुम्ही पुन्हा प्रयत्न करू शकता.

प्रारंभी मॅन्युअल

महत्त्वाचे:बर्फाच्छादित किंवा निसरड्या पृष्ठभागावर वाहन चालवण्याकरता, दुसऱ्या गीअरपासून ताबडतोब सुरू करण्याचे कौशल्य निपुण करणे दुखापत होणार नाही. अशा प्रकारे दूर गेल्याने, कार चाकांवरून घसरणे टाळते आणि त्यानुसार, बर्फात अडकण्याचा किंवा घसरण्याचा धोका टाळतो. पहिल्या गीअरमध्ये प्रारंभ करताना प्रक्रिया अगदी सारखीच आहे, त्याशिवाय आपल्याला क्लच कमी करणे आणि गॅस अधिक हळूहळू जोडणे आवश्यक आहे. जर क्लच खूप लवकर सोडला गेला तर, गीअर शिफ्ट योग्यरित्या होणार नाही. आपण ही चूक वेळोवेळी पुनरावृत्ती केल्यास, आपण फक्त क्लच बर्न करू शकता.

स्विच कराएका अननुभवी ड्रायव्हरला वेळेवर बदली करण्यात समाकलित केलेल्या टॅकोमीटरद्वारे मदत केली जाईल डॅशबोर्डगाडी. सध्याच्या मोडमध्ये इंजिन कोणत्या वेगाने चालत आहे हे हे उपकरण दाखवते. 2500-3000 आरपीएमचा मध्यांतर एका गीअरमध्ये चालविण्यासाठी सामान्य मानला जातो जेव्हा सुई निर्दिष्ट मूल्यापेक्षा वर जाते, तेव्हा आपल्याला चालू करणे आवश्यक आहे पुढील प्रसारण. कमी गीअर्स वापरताना सतत जास्त वेगाने गाडी चालवल्याने नुकसान होऊ शकते आणि त्यानंतर क्लच बदलण्याची आवश्यकता असते.

स्विचिंग नियमकोणत्याही ट्रान्समिशनपासून ते उच्च पर्यंत समान आहेत:

• पहिली पायरी म्हणजे गॅस पेडल सोडणे आणि क्लच पूर्णपणे दाबणे;
• मग तुम्हाला शिफ्ट सिलेक्टरला आवश्यक गीअरशी संबंधित स्थितीत ठेवणे आवश्यक आहे, तर क्लच पेडल अद्याप धरून ठेवणे आवश्यक आहे;
• पुढे, गॅस पेडल हळुवारपणे दाबले जाते आणि, ज्या गतीने एक पाय प्रवेगक वर दाबतो त्या प्रमाणात, दुसरा पाय, जो क्लच धरतो, तो हळूहळू सोडतो.

अनेक ड्रायव्हर्सद्वारे मॅन्युअल ट्रांसमिशनचे कौतुक केले जाते

थर्ड गियर नंतर मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या बहुतेक कारमध्ये स्विचिंगअधिक अस्पष्टपणे उद्भवते, आणि क्लच थोडा वेगाने सोडला जाऊ शकतो. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की आपण त्यातून अचानक आपला पाय काढून टाकू शकता - यामुळे भविष्यात अजूनही खराबी होईल.

स्पोर्ट्स कारवर, शिफ्ट्स जास्त वेगाने होऊ शकतात, कारण ते कारखान्यातून विशेष सिरेमिक किंवा इतर प्रबलित क्लचसह पुरवले जातात.

महत्वाचे: मॅन्युअल ट्रान्समिशन अनेक ड्रायव्हर्सद्वारे मूल्यवान आहे कारण ते परवानगी देते योग्य क्षणखालच्या गियरमध्ये बदला. ते काय देते:

रस्त्याच्या धोकादायक भागांवर कारच्या वेगाचे नियमन करण्याची क्षमता: तीव्र उतरणे किंवा वळण, टेकडी इ.;
- तुम्हाला अमलात आणण्याची परवानगी देते सुरक्षित ओव्हरटेकिंगइतर वाहने;
- जर ब्रेक सिस्टममध्ये बिघाड झाला, तर तुम्ही मॅन्युअल ट्रान्समिशनचा वापर करून इंजिन ब्रेकिंगचा वापर करून कार थांबवू शकता. हे ब्रेकिंग हळूहळू, वैकल्पिकरित्या केले जाते

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह वाहन चालवणे

स्विचिंगसर्व मार्ग तटस्थ वर खाली शिफ्ट. ब्रेक कमीत कमी काही प्रमाणात वापरता येण्याजोगे असल्यास, अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या वेगात गंभीर वाढ आणि अतिउष्णता टाळण्यासाठी तुम्हाला ब्रेक पेडलची मदत करणे आवश्यक आहे.

नमूद केल्याप्रमाणे, मॅन्युअल ट्रान्समिशनवर गीअर्स शिफ्ट करण्यासाठी सर्वात अनुकूल क्षण म्हणजे जेव्हा टॅकोमीटर सुई 2500-3000 rpm पर्यंत पोहोचते. कमी अनुभव असलेल्या ड्रायव्हर्सना चुकून असे वाटते की पुढील गीअर कमी वेगाने गुंतवून ते इंधन वाचवतील आणि त्याचा वापर कमी करतील. हे मत मूलभूतपणे चुकीचे आहे - इंधनाच्या कमी गतीपासून प्रारंभ करण्यासाठी आपल्याला अगदी उलट, बरेच काही आवश्यक आहे. शिवाय, कमी वेगाने स्विच करताना, रस्त्याचा कर्षण अंशतः गमावला जातो आणि नियंत्रण असुरक्षित होऊ शकते, विशेषतः जर ते असमान, निसरडे किंवा बर्फाळ रस्त्यावर चालते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह वाहनावरील इंधन बचत

इंधनाची बचत करण्यासाठी, सर्वात जास्त उच्च गीअर्सयांत्रिक बॉक्समध्ये. बहुमतात आधुनिक मॉडेल्सहा पाचवा किंवा सहावा गियर आहे. तथापि, बचत केवळ पद्धतशीरपणे होते स्विचिंग, उच्च गीअरवर अकाली स्विच केल्याने इंधनाचा वापर कमी होणार नाही, परंतु केवळ वेग कमी होईल. अशा प्रकारे, आपण सतत विना अडथळा वाहन चालवत असताना मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारमधील इंधनाची बचत करू शकता, उदाहरणार्थ, महामार्गावर. जर तुम्ही शहरामध्ये रहदारीच्या प्रवाहाच्या उच्च घनतेने गाडी चालवत असाल, तर तुम्हाला चौथ्या क्रमांकाच्या वर आणि काहीवेळा तिसऱ्या क्रमांकाचा गियर वापरण्याची शक्यता नाही.

सध्या, अनेक अनुभवी ड्रायव्हर्स सुसज्ज कार पसंत करतात मॅन्युअल ट्रांसमिशन. याची कारणे आहेत:

आम्ही वेळ-चाचणी मॅन्युअल ट्रान्समिशन निवडतो

• स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ॲनालॉगच्या तुलनेत मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कारची स्वतःची कमी किंमत;
• यांत्रिक बॉक्सच्या देखभालीची सापेक्ष सुलभता;
• स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या तुलनेत वाढलेले सेवा आयुष्य;
• कमी इंधन वापर;
• डाउनशिफ्टिंग आणि इंजिन ब्रेकिंगची शक्यता.