नमस्कार, प्रिय वाचकांनो! आज आपण ओव्हरटेकिंगच्या विषयाकडे परत येऊ आणि संभाषण संथ गतीने चालणाऱ्या वाहनांना ओव्हरटेक करण्याच्या शक्यतेवर लक्ष केंद्रित करेल, घोडागाड्या, सायकली, मोपेड आणि दुचाकी मोटारसायकलसाइड ट्रेलरशिवाय, प्रतिबंधात्मक चिन्ह 3.20 च्या उपस्थितीत “ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे.”

3.20 "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे." संथ गतीने चालणारी वाहने, घोडागाडी वाहने, सायकल, मोपेड आणि साइड ट्रेलरशिवाय दुचाकी मोटारसायकल वगळता सर्व वाहनांना ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे.

प्रतिबंधात्मक चिन्ह 3.20 च्या वर्णनावरून आपण पाहू शकतो “ओव्हरटेकिंग निषिद्ध आहे”, हे आपल्याला सावकाश चालणारी वाहने, घोडागाड्या, सायकली, मोपेड आणि साइड ट्रेलरशिवाय दुचाकी मोटारसायकल ओव्हरटेक करण्यास मनाई करत नाही.

पुढे जाण्यापूर्वी, संथ गतीने चालणाऱ्या वाहनांबद्दल नियम काय म्हणतात ते पाहू. कोणतीही व्याख्या नाही, फक्त "स्लो-फिलिंग" या चिन्हाचे नाव आहे वाहन", ज्या वर्णनात असे नमूद केले आहे की संथ गतीने चालणारी वाहने चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे आणि कमाल वेगज्यासाठी निर्मात्याने 30 किमी/तास पेक्षा जास्त वेग सेट केला नाही.

- लाल फ्लोरोसेंट लेप आणि पिवळ्या किंवा लाल परावर्तित सीमा असलेल्या समभुज त्रिकोणाच्या स्वरूपात (त्रिकोण बाजूची लांबी 350 ते 365 मिमी, सीमा रुंदी 45 ते 48 मिमी) - मोटार वाहनांच्या मागे ज्यासाठी निर्मात्याने कमाल सेट केली आहे वेग 30 किमी / ता पेक्षा जास्त नाही.

ही एक अतिशय महत्त्वाची नोंद आहे, जी आम्हाला सांगते की ३० किमी/तास पेक्षा कमी वेगाने जाणारे कोणतेही वाहन आम्ही कमी-स्पीड म्हणून स्वीकारू शकत नाही. खालील फोटोमध्ये आम्ही ट्रॅक्टर पाहतो, परंतु त्याचा वेग 30 किमी/तास पेक्षा जास्त असू शकतो.

आणि जर आम्ही प्रतिबंधात्मक चिन्ह 3.20 "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे" द्वारे व्यापलेल्या क्षेत्रात ओव्हरटेक केले तर आम्हाला रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.15 च्या भाग 4 अंतर्गत उत्तर द्यावे लागेल.

4. नियमांचे उल्लंघन करून प्रवास करणे रहदारीया लेखाच्या भाग 3 मध्ये प्रदान केलेल्या प्रकरणांशिवाय, येणाऱ्या रहदारीसाठी असलेल्या लेनवर किंवा उलट दिशेने ट्राम ट्रॅकवर,

पाच हजार रूबलच्या प्रमाणात प्रशासकीय दंड आकारला जाईल किंवा चार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहावे लागेल.

म्हणून, जर घोडागाड्या, सायकली, मोपेड आणि साइड ट्रेलरशिवाय दुचाकी मोटारसायकलींमध्ये सर्वकाही स्पष्ट असेल आणि त्यांना ओव्हरटेक करण्याची परवानगी असेल, तर इतर वाहनांसह आपण सावधगिरी बाळगणे आवश्यक आहे, कारण आपल्याला कमाल वेग निश्चितपणे माहित नाही. निर्मात्याने त्यांच्यासाठी सेट केले आहे. जर आपल्या समोर, उदाहरणार्थ, एक डांबर पेव्हर आहे ( जटिल रेषीय रस्ता बांधकाम मशीन), तर तुम्ही त्याला मागे टाकण्याचा प्रयत्न करू शकता ( जास्तीत जास्त वाहतूक गती 15-18 किमी/ता), परंतु तुम्हाला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की त्यावर "स्लो मूव्हिंग व्हेईकल" चिन्ह नसल्यास, तुम्हाला तुमची केस न्यायालयात सिद्ध करावी लागेल. परंतु ट्रॅक्टर हळू चालत असला तरीही त्याला ओव्हरटेक करणे फायदेशीर नाही. यू आधुनिक ट्रॅक्टरकमाल गती खूप जास्त असू शकते. उदाहरणार्थ, ट्रॅक्टरचा वेग जेसीबी फास्ट्रॅक ७० किमी/ताशी वेगाने पोहोचू शकते.

येथे फक्त एक सल्ला आहे: जर एखाद्या वाहनावर “स्लो मूव्हिंग व्हेईकल” चिन्ह नसेल, तर 3.20 “ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे” या चिन्हाच्या कव्हरेज क्षेत्रात ते ओव्हरटेक करणे योग्य नाही, अन्यथा अशी युक्ती होऊ शकते खूप महाग असणे, मध्ये सर्वोत्तम केस परिस्थिती, पाच हजार रूबलच्या रकमेचा दंड, दुसर्यामध्ये, चार ते सहा महिन्यांच्या कालावधीसाठी वाहने चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित ठेवणे.

आता अशा परिस्थितीचा विचार करूया जी रस्त्यावर खूप वेळा उद्भवते, जेव्हा 3.20 चिन्हासह "ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे" रस्त्यावर सतत 1.1 किंवा 1.11 चिन्हांकित केले जाते आणि आपल्या समोर एक संथ गतीने चालणारे वाहन आहे.

नियमांनुसार, या खुणा ओलांडण्यास मनाई आहे ( 1.11 मधूनमधून ओलांडण्याची परवानगी आहे).

1.1 - उलट दिशेने वाहतूक प्रवाह वेगळे करते आणि रहदारी मार्गांच्या सीमा चिन्हांकित करते धोकादायक ठिकाणेरस्त्यावर; ज्या मार्गावर प्रवेश करण्यास मनाई आहे त्या मार्गाच्या सीमा दर्शवितात; वाहन पार्किंगच्या सीमारेषा चिन्हांकित करते.

1.11 — रस्त्यांच्या विभागांवर विरुद्ध किंवा तत्सम दिशांचे वाहतूक प्रवाह वेगळे करते जेथे फक्त एका लेनमधून लेन बदलण्याची परवानगी आहे; पार्किंग क्षेत्रामध्ये वळणे, प्रवेश करणे आणि बाहेर पडणे या हेतूने केलेली ठिकाणे आणि यासारख्या, जेथे रहदारीला फक्त एकाच दिशेने परवानगी आहे.

लाइन 1.1, 1.2.1 आणि 1.3 ओलांडण्यास मनाई आहे.

रेषा 1.11 ला तुटलेल्या बाजूने, तसेच घन बाजूने ओलांडण्याची परवानगी आहे, परंतु केवळ ओव्हरटेकिंग किंवा वळसा पूर्ण झाल्यावर.

आपण पाहतो की प्रतिबंधात्मक चिन्ह 3.20 “ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे” ओव्हरटेकिंगला परवानगी देते, परंतु खुणा करत नाहीत, कारण ते ओलांडणे प्रतिबंधित आहे. ओळी 1.1, 1.3 किंवा 1.11 चिन्हांकित करण्याच्या बंदीबद्दल ( ज्याची तुटलेली ओळ डावीकडे आहे) नियमांच्या परिच्छेद 9.1 1 मध्ये स्पष्टपणे नमूद केले आहे.

9.1 1 . कोणत्याही दुहेरी कॅरेजवेवर, येणाऱ्या रहदारीसाठी नियुक्त केलेल्या लेनमध्ये वाहन चालविण्यास मनाई आहे जर ते वेगळे केले असेल ट्राम ट्रॅक, विभाजित पट्टी, खुणा 1.1, 1.3 किंवा चिन्हांकन 1.11, ज्याची तुटलेली ओळ डावीकडे आहे.

3.20 "ओव्हरटेकिंग निषिद्ध आहे" या चिन्हाने व्यापलेल्या परिसरात तुम्ही हळू चालणाऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्याचे ठरवले तर हे विसरू नका की जरी चिन्ह ओव्हरटेकिंगला मनाई करत नसले तरी रस्त्याच्या नियमांमध्ये कलम 9.11 आणि 11.4 आहेत ज्यांच्या अंमलबजावणीवर मर्यादा येतात. ही युक्ती.

11.4. ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे:
वर नियंत्रित छेदनबिंदू, तसेच मुख्य नसलेल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना अनियंत्रित चौकात;
पादचारी क्रॉसिंगवर;
रेल्वे क्रॉसिंगवर आणि त्यांच्या समोर 100 मीटरपेक्षा जवळ;
पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि त्यांच्याखाली तसेच बोगद्यांमध्ये;
चढाईच्या शेवटी, येथे धोकादायक वळणेआणि इतर भागात सह मर्यादित दृश्यमानता.

मंद गतीने चालणारी वाहने आणि इतर कमी वेगाने चालणारे चालक, नियमांच्या परिच्छेद 11.6 बद्दल विसरू नका.

11.6. जर, लोकवस्तीच्या क्षेत्राबाहेर, संथ गतीने चालणाऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करत किंवा पुढे जात असल्यास, वाहून नेणारे वाहन अवजड मालवाहू, किंवा 30 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने जाणारे वाहन अडथळा आणत आहे, अशा वाहनाच्या चालकाने शक्य तितक्या उजवीकडे जाणे आवश्यक आहे, आणि आवश्यक असल्यास, खालील वाहनांना जाऊ देण्यासाठी थांबवावे.

रस्त्यावरील सर्वांना शुभेच्छा!

शुभ दुपार, कृपया मला सांगा की रस्त्याची रुंदी 5.6 मीटर आहे आणि ओव्हरटेकिंगला प्रतिबंध करणारी कोणतीही चिन्हे नाहीत का?

नाडेझदा-4

हॅलो, अलेक्झांडर.

वर्णन केलेल्या परिस्थितीत रहदारी नियमांचे उल्लंघन न करण्यासाठी आणि तुमचा परवाना रद्द न करण्यासाठी, तुम्हाला खुणा दिसणार नाहीत तोपर्यंत थांबावे लागेल, उदा. हिवाळा उन्हाळ्यात, खुणा असल्यास, आपण ओव्हरटेक करू शकत नाही.

रस्त्यांवर शुभेच्छा!

एकदा, हिवाळ्यात एका ओळखीच्या व्यक्तीने (चिन्ह बर्फाने झाकलेले होते) दुसऱ्या कारला मागे टाकले. ठीक आहे, आणि नेहमीप्रमाणेच, त्याला एका ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याने ताबडतोब थांबवले, ज्याने सांगितले की "तुम्ही एक भक्कम रस्ता ओलांडला आहे." ओळखीच्या व्यक्तीने उत्तर दिले, "खुणा बर्फाने झाकल्या आहेत - मला कसे कळेल की ते घन आहेत?" ट्रॅफिक पोलीस अधिकाऱ्याने उत्तर दिले, "तुम्हीही आंधळे आहात का?"

असे दिसून आले की हिवाळ्यात आपण प्रथम खुणा साफ कराव्यात जेणेकरून ते तेथे कसे आहेत हे पाहण्यासाठी आणि नंतर ओव्हरटेक करायचे की नाही याचा विचार करा....

...त्यावरून असे दिसून आले की हिवाळ्यात तुम्ही प्रथम खुणा साफ कराव्यात जेणेकरून ते तिथे कसे आहेत ते पाहा, आणि नंतर ओव्हरटेक करायचे की नाही ते ठरवा....

नियम हे नियम असतात, पण जीवनात ते काही वेगळेच घडते...

हिवाळ्यात आणि उन्हाळ्यात वाहतुकीचे नियम जाणून घेणे आणि त्यांचे पालन करणे आवश्यक आहे (उदाहरणार्थ, परिच्छेद 9.2). उन्हाळ्यात हे शक्य नाही, परंतु हिवाळ्यात ते शक्य आहे.

आजकाल प्रत्येक ड्रायव्हरकडे एकतर DVR असतो किंवा भ्रमणध्वनीफोटो (व्हिडिओ) कॅमेरा आणि इतर अनेक उपकरणांसह ज्यासह आपण रेकॉर्ड करू शकता रस्ता पृष्ठभाग.

आणि ट्रॅफिक नियमांचे मार्गदर्शन न करता हुशारीने वागणारे IDPS कमी आणि कमी आहेत. अभिव्यक्तीबद्दल क्षमस्व, परंतु ते "प्रजनन शोषक" आहेत.

खुणा नाहीत, उल्लंघन नाही! चालक अधिक सक्षम होत आहेत. फिर्यादीच्या कार्यालयात किंवा अगदी OSB कडे कोणताही अर्ज दुर्लक्षित केला जात नाही (फोटो आणि व्हिडिओ रेकॉर्डिंगच्या पुष्टीकरणासह देखील).

जर ट्रॅफिक कॉपचे काम त्याच्या शिफ्टनंतर शक्य तितक्या जास्त उल्लंघने पार करणे असेल, तर ओएसबी (केपीओ) कडे तेच काम आहे, शक्य तितक्या ट्रॅफिक पोलिसांना पकडणे. त्यांच्याकडे एक योजना देखील आहे, आणि निर्देशक असणे आवश्यक आहे.

वाहतुकीचे नियम तोडण्याची गरज नाही. पण जर तुम्ही त्यांचे उल्लंघन केले नसेल तर आयडीपीएसला घाबरू नका, त्यालाही भीती वाटते हे लक्षात ठेवा. शिवाय, सध्याच्या पगारासह, त्यापैकी कोणालाही अशी जागा गमावायची नाही.

शुभ दुपार.

शुभ दुपार.

परिस्थिती खालीलप्रमाणे आहे: 14 मीटर रुंदीचा रस्ता आहे ज्यामध्ये मध्यभागी एक ठोस पट्टा आहे, मी ज्या बाजूने गाडी चालवत आहे त्या बाजूच्या लेनमध्ये वाहन चालवण्याची चिन्हे नाहीत, परंतु विरुद्ध बाजूस 2 लेनसाठी रहदारी चिन्हे आहेत . मी उजवीकडे पुढे होतो आणि समोरची गाडी उजवीकडे लेन बदलून डावीकडे (दोन दरवाजे) धडकू लागली. त्या. खरं तर, मी आधीच त्याच्या पुढे होतो. उजवीकडे ओव्हरटेक करण्याचे श्रेय वाहतूक पोलिसांना जाते. या परिस्थितीत काय करावे.

"उजवीकडे ओव्हरटेकिंग" ही संकल्पना अस्तित्वात नाही. तुम्ही तुमच्या लेनचे अनुसरण करत होता, दुसरी कार लेन बदलू लागली. तो तुम्हाला पार पाडण्यास बांधील होता. यावरच आपण आपले उत्तर आधारले पाहिजे. रस्ता 14 मीटर लांब आहे, तुमच्यासाठी हा 4-लेन रस्ता आहे, प्रत्येक दिशेने 2 लेन आहेत.

वाहतूक पोलिसांनी सांगितले की मधोमध एक सतत रस्ता आहे...रस्ता दुतर्फा आहे, पण विरुद्ध बाजूस लेनसाठी एक चिन्ह आहे (एक सरळ, दुसरी उजवीकडे). आणि अपघाताच्या बाजूला एक चिन्ह होते, काँक्रीटमध्ये बांधण्यासाठी जागा आहे, परंतु चिन्ह नाही.

ते काय म्हणतात याने काही फरक पडत नाही. तुमच्या हातात चिन्हांकित स्वभाव नाही. ती तिथे नाही - वाहतूक नियमांचे कलम 9.1 तुमच्या हातात आहे. तुम्हाला खुणा आणि चिन्हे कशी स्थापित करावी हे माहित असणे आवश्यक नाही (किंवा चिन्हे समोर नाहीत उलट बाजू), परंतु वाहतूक नियमांचे पालन करणे आवश्यक आहे.

तुम्ही ज्या दिशेनं प्रवास करत आहात त्या दिशेचा फोटो घ्या की कोर्टात कोणत्याही खुणा नाहीत, तसेच तुमच्या दिशेच्या लेनमध्ये रहदारी दर्शवणारी चिन्हे आहेत. रस्ता 14 मीटर रुंद आहे - रहदारीच्या 4 लेन पूर्णपणे शांत आहेत (SNiP नुसार, लेनची रुंदी सहसा 3 मीटर असते).

माझ्या व्हिडिओने माझ्यावर एक क्रूर विनोद केला आहे... हे दाखवते की टक्कर टाळताना मी उजवीकडे आणि किंचित रस्त्याच्या कडेला गेलो. त्यामुळे उजवीकडे ओव्हरटेकिंग रद्द करून रस्त्याच्या कडेला ओव्हरटेक केल्यास दंड आकारण्यात आला.

कधी कधी असं होतं. पण तरीही हे ओव्हरटेक होत नाही. त्यांनी "रस्त्याच्या कडेला वाहन चालवणे" असे लिहावे. आणि तरीही, सर्व कुत्र्यांना तुमच्यावर पिन केले जाऊ नये, कारण दुसरी कार युक्ती करत होती आणि तुम्हाला सरळ पुढे जाण्यास प्राधान्य आहे. तुम्ही व्हिडीओ पाहिल्यास उत्तर देणे सोपे जाईल.

होय, मी एक व्हिडीओ तयार करेन...आधी आणि नंतरचे अनावश्यक कापून टाकेन..

टक्कर टाळण्यासाठी मी रस्त्याच्या कडेला गेलो आणि जोरात ब्रेक मारावा लागल्याचे व्हिडिओमध्ये दिसत आहे.

माझ्या समजल्याप्रमाणे, रस्त्याच्या मध्यभागी 1.1 मार्किंग आहे. हे खरं आहे? मग रस्ता दुपदरी किंवा तीन पदरी आहे, चौपदरी नाही.

हे लोकसंख्येचे क्षेत्र आहे की लोकसंख्येच्या क्षेत्राबाहेर आहे? बाहेर तर

९.४. लोकसंख्येच्या बाहेरील भागात, तसेच 5.1 “महामार्ग” किंवा 5.3 “मोटार वाहनांसाठी रस्ता” चिन्हांकित असलेल्या रस्त्यांवरील लोकसंख्या असलेल्या भागात किंवा जिथे 80 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने वाहन चालवण्याची परवानगी आहे, वाहन चालकांनी ते शक्य तितक्या जवळ चालवले पाहिजेत. रस्त्याच्या भागांच्या उजव्या काठावर शक्य. उजव्या लेन मोकळ्या असताना डाव्या लेनवर कब्जा करण्यास मनाई आहे.

म्हणजेच, परस्परसंवाद शक्य आहे.

व्हिडिओवरून असे दिसून आले की आपण रस्त्याच्या कडेला पुढे गेलात, नंतर डावीकडे जायला सुरुवात केली आणि स्वत: ला बदलून दुसऱ्या कारने धडक दिली. निरीक्षकांचेही हेच मत असल्याचे दिसते.

टक्कर झाल्यावर मी डावीकडे जाऊ लागलो.

जेव्हा मी पुढे होतो, तेव्हा मी आधीच अर्धी कार पुढे होतो.

रस्त्याची रुंदी 14 मीटर आहे, आणि लेन 7 मीटर आहेत आणि 2 कार तिथे सहज जाऊ शकतात.

खुणा असल्यास, डोळा मापक यापुढे आवश्यक नाही. आणि लेनची रुंदी 7 मीटर आहे आणि 2 गाड्या सहज जातात हे महत्त्वाचे नाही.

मी त्याला इशारा केला, तो डावीकडून माझ्याकडे येत असल्याचे लक्षात येण्यास खूप उशीर झाला होता, व्हिडिओ रेकॉर्डरमध्ये पाहण्याचा कोन मोठा आहे.

आणि ज्या व्हिडिओमध्ये मी स्वतःला सेट केले आहे तो जर मी प्रदान केला नसता तर तो रस्ता अपघात योजनेनुसार झाला असता. उजव्या काठावरुन 2.3 मीटर अंतरावर आघात झाला.

अपघाताचे स्थान निश्चित केले असल्यास, हे आपल्याला व्हिडिओ वापरून अपघातापूर्वी रस्त्यावरील आपली स्थिती निर्धारित करण्यास अनुमती देते. तुम्ही रस्त्याच्या कडेला समांतर गाडी चालवत होता, पण रस्त्याच्या कडेला नव्हता (कारची रुंदी, मला वाटते, 2.4 मीटर पेक्षा कमी आहे). ओव्हरटेकिंग नव्हते, तर आगाऊ होते आणि ते रस्त्याच्या काठाला समांतर जात होते यावर जोर द्या.

P.S. व्हिडिओ हटवला गेला ही लाजिरवाणी गोष्ट आहे.

बरं, मी न्यायालयात अपील करण्याची योजना आखत आहे, अपघाताच्या विश्लेषणामध्ये कोणताही व्हिडिओ शिल्लक नाही.

जरी ते अयशस्वी झाले तरीही, तुम्हाला संपूर्ण प्रणाली कशी कार्य करते हे जाणून घेण्याची आणि प्रयत्न करणे आवश्यक आहे.

बरं, मी पुढे जाण्याचा आग्रह धरला.

त्याने आरशात पाहिले तर तो क्वचितच उजवीकडे सरकत असे.

डाव्या वळणाचा सिग्नल देणाऱ्या आणि उजव्या बाजूने युक्ती चालवणाऱ्या ड्रायव्हरला ओव्हरटेक करा. इतर प्रकरणांमध्ये, उजवीकडे ओव्हरटेक करणे प्रतिबंधित आहे, दुर्दैवाने, आम्हाला याची पर्वा नाही, ते स्वतःला अपघात करतात आणि इतरांना जखमी करतात!

हे खूपच वाईट आहे की लोक रहदारी नियमांच्या आधुनिक आवृत्त्या वाचत नाहीत, जे चिनी लोकांप्रमाणे प्रजनन करत आहेत! "उजवीकडे ओव्हरटेकिंग" ही संकल्पना, ज्याला कथितपणे मनाई आहे, ट्रॅफिक नियमांमध्ये काही वर्षांपासून, जास्त नाही तर अनेक वर्षांपासून नाही!

बाहेर गाडी चालवताना सेटलमेंट- समोरच्या प्रवासी गाडीला ओव्हरटेक करण्याचा युक्तीवाद सुरू झाला, खुणांना परवानगी. ही युक्ती पूर्ण झाल्यावर, 3.20 चिन्ह सेट केले गेले (ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे), आपल्या लेनवर परत जाणे आवश्यक होते. वाहतूक पोलिसांनी कलम १२.१५.४ चा हवाला देऊन ठराव जारी केला. मी कोर्टात अपील करणार आहे.

3.20 चिन्हापूर्वी तुम्ही तुमच्या लेनवर परत जाण्यास व्यवस्थापित न केल्यास, तुमची आपोआप चूक आहे. खा लवाद सराव, सुप्रीम कोर्टाकडून स्पष्टीकरण आले आहेत आणि या संदर्भात वाहतूक नियम आणि प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेत दुरुस्त्या तयार केल्या जात आहेत. तुमची संधी ०.०१% आहे

मी सहमत आणि पश्चात्ताप होईल. दंड 5000 घासणे. अधिक 50% सूट. एकूण 2500 घासणे. जर तुम्ही रागावलात तर तुम्हाला 4 ते 6 महिन्यांपासून वंचित ठेवले जाऊ शकते.

नताल्या-66

शुभ दुपार माझी गाडी एका चौकात येताच ती चमकू लागली पिवळा सिग्नलवाहतूक प्रकाश. अगदी उजवीकडे लेन बदलून, मी हळू हळू स्टॉप लाईनकडे वळलो. एका मोटारसायकलस्वाराने मला उजवीकडे मागे टाकले, आरसा फिरवला आणि लाल दिव्यातून गाडी चालवली.

मध्ये लेन बदलताना उजवा आरसामी पाहिले - मोटरसायकलस्वार नव्हता, बहुधा त्याने अंगण सोडले होते.

मला बरोबर समजले आहे, माझी चूक अशी आहे की मला उजवीकडे अडथळा होता आणि स्टॉप लाईनवर ब्रेक लावताना मी उजव्या आरशात पाहिले नाही, परंतु मोटरसायकलस्वाराची युक्ती योग्य होती का?

नताल्या-66

servit, उत्तरासाठी धन्यवाद.

मी स्वत: परिस्थिती जाणून घेण्याचा प्रयत्न केला आणि निष्कर्षापर्यंत पोहोचलो की मोटरसायकलस्वार माझ्या पाठीमागून येणाऱ्या कारमधून बाहेर पडला. तो माझ्या उजवीकडे लाल रंगाच्या टोकाकडे का गेला हे स्पष्ट नाही उजवी लेन

नतालिया, नमस्कार.

टक्करच्या वेळी, तुम्ही अजूनही लेन बदलत होता की तुम्ही आधीच सरळ गाडी चालवत होता?

नताल्या-66

मॅक्सिम, शुभ दुपार!

मी आधीच सरळ स्टॉप लाईनकडे गाडी चालवत होतो आणि जोरात ब्रेक दाबला नाही.

बहुमतात वाहतूक नियमांची प्रकरणेमार्गाच्या सर्वात धोकादायक (आणीबाणीच्या) विभागांवर ओव्हरटेक करण्यास मनाई करा, जेथे एका कारच्या प्रवेगामुळे अवांछित परिणाम होऊ शकतात. त्याच वेळी, गजबजलेल्या देशातील रस्त्यांवर, मंद वाहनांमुळे लक्षणीय गैरसोय होते, ज्यानंतर आपण रस्त्यावर बराच वेळ गमावू शकता. अशा परिस्थितीत, एक पूर्णपणे वाजवी प्रश्न उद्भवतो: ओव्हरटेक करणे शक्य आहे, उदाहरणार्थ, ट्रॅक्टर, आणि त्यानंतर दंड स्वरूपात दंड आकारला जाईल का? ते तुम्हाला उत्तर मिळण्यास मदत करतील वर्तमान नियमरहदारी, किंवा हा लेख.

कमी गतीच्या वाहनाची संकल्पना

रशियन फेडरेशन ट्रॅफिक रेग्युलेशनचा क्लॉज 1.2 वापरलेल्या जवळजवळ सर्व अटी आणि संकल्पना परिभाषित करतो, परंतु "लो-स्पीड वाहन" काय आहे ते तेथे निर्दिष्ट केलेले नाही. खरे आहे, त्याच नियमांच्या धडा 26 च्या परिच्छेद 8 मध्ये, जे ऑपरेशनसाठी वाहनांच्या मंजुरीसाठी मूलभूत तरतुदींचे वर्णन करते, त्याच नावाचे चिन्ह नमूद केले आहे, जे फ्लोरोसेंट लाल कोटिंगसह त्रिकोणाच्या स्वरूपात सादर केले आहे आणि पिवळा किंवा लाल रंगाचा एक परावर्तित रिम. त्रिकोणाची एक बाजू अंदाजे 350-365 मिमी आहे आणि त्याच्या सीमेची रुंदी 45 ते 48 मिमी आहे.

ज्या वाहनांची रचना किंवा सुरक्षितता आवश्यकता 30 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगासाठी डिझाइन केलेली आहे अशा वाहनांच्या शरीराच्या मागील बाजूस हे चिन्ह लावले जाते. म्हणजेच, जर एखादी कार या मूल्यापेक्षा वेगाने चालविण्यास सक्षम असेल, परंतु ड्रायव्हरने फक्त वेग वाढवणे आवश्यक मानले नाही, तर अशा कारला हळू चालणारे वाहन मानले जाणार नाही आणि तुमचा ड्रायव्हरचा परवाना काढून घेतला जाऊ शकतो. त्याला मागे टाकण्यासाठी.

तर, उदाहरणार्थ, जर ट्रेलर असलेला ट्रॅक्टर (ओळख चिन्हाशिवाय) तुमच्या समोरून जात असेल, तर त्याचा वेग २५ किमी/तास असेल आणि तुम्ही “नो ओव्हरटेकिंग” चिन्हाच्या कव्हरेज क्षेत्रात जात आहात, मग तुम्ही निषिद्ध युक्ती चालवण्याचा निर्णय घेतल्यास, तुम्हाला दंड आकारला जाईल (अर्थातच, हेच ट्रॅक्टर 40 किमी/तास वेगाने प्रवास करू शकते हे सिद्ध झाले तरच).

अर्थात, अशा परिस्थितीत, एक पूर्णपणे समजण्यासारखा प्रश्न उद्भवतो: पुढे जाणाऱ्या वाहनाचा जास्तीत जास्त संभाव्य वेग अचूकपणे कसा शोधायचा आणि हळू-जाणाऱ्या वाहनांना ओव्हरटेक करण्याचे नियम लागू करणे शक्य आहे का? उत्तर स्पष्ट आहे - मार्ग नाही! म्हणूनच, जर तुम्ही स्वतःला अशा परिस्थितीत सापडले तर, येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करणे टाळणे आणि वर नमूद केलेले चिन्ह नसलेली हळू चालणारी कार पास करण्याचा प्रयत्न न करणे चांगले आहे. जोखीम न घेणे चांगले आहे, हे तुम्हाला दंड, किंवा वाईट, तुमच्या परवान्यापासून वंचित ठेवण्यापासून वाचवेल.

मनोरंजक तथ्य!जपानमध्ये ड्रायव्हरला खड्ड्यांतून निष्काळजीपणे गाडी चालवल्याबद्दल शिक्षा केली जाते. तर, पादचाऱ्यावर पाणी किंवा चिखलाने फवारणी केल्यानंतर, वाहन चालकाला 40 युरो द्यावे लागतील.

संथ गतीने चालणाऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्याचे नियम

वाहतूक नियमांनुसार, हळू चालणाऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करता येते भिन्न परिस्थिती, ज्यापैकी प्रत्येकाची स्वतःची आवश्यकता आहे. चला सामान्य दोन-लेन रस्त्यांचे उदाहरण वापरून त्यांचा विचार करूया, अतिरिक्त परिस्थितीत युक्ती प्रतिबंधित केल्याशिवाय (पादचारी क्रॉसिंग, रेल्वे क्रॉसिंगइ.).

"ओव्हरटेकिंग नाही" असे चिन्ह

स्थापित चिन्ह 3.20 ड्रायव्हर्सना सूचित करते की मार्गाच्या या भागावर हळू चालणाऱ्या कार, सायकली, घोडागाड्या, मोपेड आणि साइडकारशिवाय दुचाकी मोटारसायकल वगळता सर्व वाहनांना ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे. चिन्हाचा प्रभाव त्याच्या स्थापनेच्या ठिकाणापासून सुरू होतो आणि त्याच्या मागे सर्वात जवळच्या छेदनबिंदूवर समाप्त होतो. एखाद्या वस्तीमध्ये कोणताही नियुक्त रस्ता छेदनबिंदू नसल्यास, या गावाच्या शेवटपर्यंत चिन्हाच्या आवश्यकता पूर्ण कराव्या लागतील.

लक्षात ठेवा!हे चिन्ह रस्त्यालगतच्या भागातून बाहेर पडण्याच्या जवळ तसेच मुख्य आणि दुय्यम रस्त्यांच्या छेदनबिंदूवर प्रभावी राहते, ज्याच्या समोर कोणतीही संबंधित चिन्हे नाहीत.

चिन्हाच्या वैधतेचे क्षेत्र बहुतेक वेळा दुसर्या चिन्हाच्या स्थापनेद्वारे मर्यादित असते - 3.21 किंवा प्लेट 8.2.1, जे या पदनामाच्या वैधतेच्या क्षेत्राच्या शेवटी ठेवलेले असतात. जर तुम्हाला रस्त्यावर 3.20 चे चिन्ह दिसले आणि रोडवेवर कोणतेही मार्किंग नसेल किंवा तुटलेली लाईन असेल तर तुम्ही हळू चालणाऱ्या वाहनांना ओव्हरटेक करू शकता.

अखंड रस्त्यावरून ओव्हरटेकिंग

मंद गतीने चालणाऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करणे घन ओळरोड मार्किंग 1.1 किंवा 1.11 हे चिन्ह 3.20 नसतानाही प्रतिबंधित आहे. या प्रकरणातकोणतेही निर्बंध लागू होत नाहीत आणि कोणत्याही प्रकारच्या ओव्हरटेकिंगला मनाई आहे (रस्त्याच्या खुणा आणि रस्त्याच्या चिन्हांच्या आवश्यकतांमध्ये विरोधाभास असल्यास, नंतरच्या सूचनांनुसार तुम्ही मार्गदर्शन केले पाहिजे).

साइन आणि मार्किंग लाइन

बहुतेक मनोरंजक पर्याय 3.20 “ओव्हरटेकिंग निषिद्ध” या चिन्हाच्या मार्गाच्या विशिष्ट विभागावर एकाच वेळी उपस्थिती आणि एक घन चिन्हांकित रेषा आहे, जी रहदारी नियमांमध्ये 1.1 आणि 1.11 म्हणून नियुक्त केली आहे. या प्रकरणात, एक विरोधाभास आहे, कारण चिन्हांकन आणि चिन्हाच्या आवश्यकता भिन्न आहेत. नवीन ठरावानुसार सर्वोच्च न्यायालय, अशा परिस्थितीत संथ गतीने चालणाऱ्या वाहनांना ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे.

कडे लक्ष देणे वाहतूक नियम बदलतात, जे जून 2016 मध्ये अंमलात आले होते, संथगतीने चालणाऱ्या वाहनाला सतत रस्त्यावरून ओव्हरटेक करण्याची परवानगी आहे, जरी त्याच्याकडे संबंधित पदनाम नसले तरीही. तथापि, युक्ती चालविण्यापूर्वी, ड्रायव्हरने खात्री बाळगली पाहिजे की हे खरोखरच हळू चालणारे वाहन आहे, अन्यथा येणाऱ्या रहदारीत वाहन चालविण्यामुळे अपरिहार्यपणे दंड होईल. म्हणजेच, नवीन नियमांनुसार भक्कम रस्ता ओलांडून ओलांडल्यास बहुधा शिक्षा होईल, कारण पुढे वाहन हळू चालत आहे की नाही याची खात्री करता येत नाही.

महत्वाचे! मार्गाच्या विशिष्ट भागावर कोणतेही प्रतिबंधात्मक चिन्ह 3.20 नसल्यास, परंतु इतरांद्वारे तत्सम क्रिया करण्यास मनाई आहे वाहतूक नियम(उदाहरणार्थ, पुढे एक धोकादायक वळण, पादचारी क्रॉसिंग किंवा रेल्वे क्रॉसिंग आहे), नंतर मंद गतीने चालणाऱ्या वाहनांना ठोस मार्गावरून ओव्हरटेक करणे देखील प्रतिबंधित असेल (तसेच इतर प्रकारच्या वाहतूक).

याशिवाय, जर एखादी दुसरी कार हळू चालणाऱ्या वाहनाच्या मागे जात असेल आणि तुम्ही त्याला ओव्हरटेक करण्याचे धाडस करत नसाल, तर तुम्ही हे देखील करू नये, कारण असे दिसून येईल की तुम्ही केवळ हळू चालणाऱ्या वाहनालाच ओव्हरटेक करत नाही आणि हे आधीच नियमांचे उल्लंघन आहे.

भक्कम रस्ता ओलांडताना ओव्हरटेकिंगसाठी काय दंड आहे?

प्रकरणांमध्ये जेथे ओव्हरटेकिंगला परवानगी आहेभक्कम रेषा ओलांडून, ड्रायव्हरला घाबरण्याचे काहीही नाही, परंतु जर त्याने नियमांचे उल्लंघन केले आणि रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या कलम 12.15 च्या भाग 4 नुसार निषिद्ध असलेल्या लेनमध्ये प्रवेश केला, तर शिक्षेचे पालन केले पाहिजे. दंडाचे स्वरूप (5000 रूबल) किंवा 4-6 महिन्यांच्या कालावधीसाठी कार चालविण्याच्या अधिकारापासून वंचित राहणे. शिवाय, जो ड्रायव्हर पुन्हा कायद्याचे उल्लंघन करताना पकडला जातो त्याने त्याच्या परवान्याचा एक वर्षासाठी निरोप घेतला पाहिजे आणि जर गुन्हा फोटो आणि व्हिडिओ पाळत ठेवणाऱ्या कॅमेऱ्यांद्वारे रेकॉर्ड केला गेला असेल तर त्याला पैसे द्यावे लागतील. 5,000 रूबलचा दंड(भाग 5, रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.15). अनुच्छेद 12.16, परिच्छेद 3 मध्ये देखील तत्सम शिक्षेची चर्चा केली आहे.

खालील परिस्थितींमध्ये रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.15 च्या भाग 4 च्या व्याख्येमध्ये संथ गतीने चालणारी वाहने ओव्हरटेक करणे हे देखील लक्षात घेणे आवश्यक आहे:

जर, निषिद्ध चिन्ह 3.20 द्वारे व्यापलेल्या क्षेत्रात, रस्त्याच्या पृष्ठभागावर 1.1 आणि 1.11 चिन्हे लागू केली गेली आहेत, कारण, वाहतूक नियमांच्या दुसऱ्या परिशिष्टाच्या पहिल्या परिच्छेदानुसार, रस्त्याच्या चिन्हांच्या अर्थांमधील विसंगतीच्या परिस्थितीत आणि क्षैतिज खुणा, साठी शेवटचा शब्द रस्ता चिन्ह, ज्याचे चालकांनी पालन करावे.

जर ड्रायव्हर, प्रतिबंध चिन्ह 3.20 च्या कव्हरेज क्षेत्रामध्ये फिरत असेल तर, मंद गतीने चालणाऱ्या वाहनाला मागे टाकले, जे निर्मात्याद्वारे ओळखले जाते (जरी त्याच्याकडे हे नसले तरीही ओळख चिन्ह). या प्रकरणात, ड्रायव्हरने चिन्हाच्या सर्व आवश्यकता विचारात घेऊन युक्ती केली, याचा अर्थ असा की त्याला प्रशासकीयदृष्ट्या जबाबदार धरले जाऊ नये कारण हळू चालणाऱ्या वाहनाच्या चालकाने “मूलभूत परिच्छेद 8 च्या आवश्यकतांकडे दुर्लक्ष केले. ऑपरेशन आणि कर्तव्यासाठी वाहनांच्या प्रवेशासाठी तरतुदी अधिकारीरस्ता सुरक्षा सुनिश्चित करण्यासाठी" आणि त्याच्या वाहनावर आवश्यक डीकल स्थापित केले नाही.

जर तुम्ही “ओव्हरटेकिंग नाही” या चिन्हाने व्यापलेल्या क्षेत्रामध्ये संथ गतीने चालणाऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक केले असेल, परंतु प्रत्यक्षात निर्दिष्ट प्रकारच्या वाहतुकीची रचना या श्रेणीमध्ये वर्गीकृत करण्याची परवानगी देत ​​नाही, अशा कृती अंतर्गत येतात. रशियन फेडरेशनच्या प्रशासकीय गुन्ह्यांच्या संहितेच्या अनुच्छेद 12.15 च्या भाग 4 ची व्याख्या, जी संबंधित शिक्षेची तरतूद करते.

तुम्हाला माहीत आहे का? भारतातील पवित्र प्राणी गायीला कोणत्याही वाहनापेक्षा हालचालीचा फायदा आहे, ज्याची नोंद आहे देश वाहतूक नियम. अशा विशेषाधिकारांचा फायदा घेऊन, ते केवळ मध्येच नव्हे तर गंभीर अडथळे निर्माण करतात महामार्ग, परंतु विमानाच्या धावपट्टीवर देखील, चालकांना वाघांच्या गुरगुरण्याचे रेकॉर्डिंग वापरण्यास भाग पाडते जेणेकरून त्यांचा वेग वाढेल.

काही बाबतीत अनुभवी ड्रायव्हर्सओव्हरटेक करणे आणि पुढे जाणे यात काय फरक आहे, या संकल्पनांचा अर्थ काय हे स्पष्टपणे समजू शकत नाही.

अनुभवी ड्रायव्हर्स आणि त्याहीपेक्षा नवशिक्यांना अनेकदा अशा अडचणी येतात. बर्याचदा, अशा ज्ञानाच्या अभावामुळे निरीक्षकांसह अनपेक्षित बैठक आणि अपघात होतात.

वाहन, सराव शो म्हणून, एक स्रोत आहे वाढलेला धोका, म्हणून, संबंधित युक्ती पार पाडण्याच्या प्रक्रियेत, ड्रायव्हरला स्पष्टपणे समजले पाहिजे की तो काय करत आहे - ओव्हरटेकिंग किंवा पुढे.

मागे टाकणे आणि पुढे जाण्याच्या संकल्पना

ओव्हरटेकिंग आणि ॲडव्हान्सिंगमधील वैशिष्ट्ये आणि फरकांचा अभ्यास करण्यापूर्वी, या संकल्पनांचा अर्थ काय आहे, म्हणजे, ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय आणि ॲडव्हान्स म्हणजे काय हे शोधणे आवश्यक आहे.

अग्रगण्य म्हणजे महामार्गावर वाहनाची हालचाल जवळपास असलेल्या कारपेक्षा जास्त वेगाने. अशी युक्ती त्याच्या इच्छित हालचालीच्या मर्यादेत काटेकोरपणे केली जाते.

ओव्हरटेकिंग हा एक, दोन किंवा अधिक कारच्या पुढे जाण्याचा एक विशिष्ट प्रकार आहे ज्यात एकाच वेळी विरुद्ध लेनमध्ये प्रवेश केला जातो आणि त्याच्या मूळ लेनमध्ये किंवा रस्त्याच्या काही भागावर अनिवार्य परत येतो.

ओव्हरटेकिंग नेहमीच होत नाही वाहतूक उल्लंघन. तर रस्त्याच्या खुणासाठी परवानगी देते ही प्रक्रिया, ओव्हरटेकिंगला प्रतिबंध करणारी कोणतीही चिन्हे नसल्यास, ओव्हरटेकिंग सर्व नियमांनुसार केले असल्यास, ते कायद्याचे उल्लंघन होणार नाही.

ओव्हरटेक करणे आणि पुढे जाणे यात फरक

लोकप्रिय प्रश्नाचे उत्तर देताना, पुढे जाणे आणि ओव्हरटेक करणे यात काय फरक आहे, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की मानक रहदारी नियमांच्या दृष्टिकोनातून, या मूलभूतपणे भिन्न अटी आणि क्रिया आहेत. वाहतुकीच्या नियमांनुसार ओव्हरटेक करणे आणि पुढे जाणे यात हा फरक आहे.

हे लगेच लक्षात घेण्यासारखे आहे की ओव्हरटेक करणे ही अधिक धोकादायक युक्ती आहे.

या प्रकरणांमध्ये, हे केवळ अनेक चालत्या वाहनांच्या नेहमीच्या प्रगतीशीच नाही तर अशा प्रक्रियांशी थेट संबंधित आहे:

• डावीकडे युक्ती करणे;
• मानक येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करणे किंवा जवळच्या लेनमध्ये प्रवेश करणे;
• त्यानंतर मूळ मार्गावर परतणे.

स्टँडर्ड ओव्हरटेकिंगची अंमलबजावणी विशेष सावधगिरीने केली पाहिजे कारण रहदारी नियमांमध्ये या प्रक्रियेवर मोठ्या प्रमाणात निर्बंध आणि प्रतिबंध आहेत.

प्रगत ही एक चळवळ आहे जी नियमांनुसार ड्रायव्हरच्या मालकीच्या रस्त्याच्या हद्दीत केली जाते.

या प्रकरणात, हालचालीचा वेग जवळपासच्या वाहनांच्या वेग निर्देशकांपेक्षा जास्त आहे.

या प्रकरणात, शेजारील येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करण्याची कोणतीही तरतूद नाही, म्हणून, पूर्वी व्यापलेल्या लेनमध्ये कार परत येत नाही रस्ता लेनआणि बाजूला.

ओव्हरटेकिंग किंवा पुढे जाण्याची प्रक्रिया या ऑपरेशन्समधील फरक नाही. ओव्हरटेकिंग आणि ॲडव्हान्सिंगमधील मुख्य फरक म्हणजे नंतरचे डावीकडून आणि उजवीकडून दोन्ही केले जाऊ शकते.

याव्यतिरिक्त, युक्ती म्हणून ओव्हरटेक करणे वाहतूक नियमांद्वारे कठोरपणे मर्यादित आहे, शिवाय, बहुतेक परिस्थितींमध्ये ते प्रतिबंधित आहे. पुढे जाण्यासाठी असे कोणतेही बंधन नाही. ड्रायव्हर्सना कोणत्याही परिस्थितीत ते करण्याचा अधिकार आहे.

अपवाद म्हणजे अत्यंत दाट रहदारीचा, जेव्हा महामार्गावरील सर्व लेन वाहनांनी व्यापलेल्या असतात.

व्हिडिओ: वाहतूक नियम 2019. विषय: ओव्हरटेकिंग, पुढे, साध्या शब्दात येणारी वाहतूक

निष्कर्ष म्हणून, चुकीच्या ओव्हरटेकिंगसाठी कोणते दंड अस्तित्वात आहेत हे आम्ही लक्षात घेऊ शकतो.

चुकीच्या पद्धतीने ओव्हरटेकिंगसाठी तंतोतंत विहित मंजूरी आधुनिक आहेत प्रशासकीय कोडप्रदान करत नाही. त्याच वेळी, आपण हे विसरू नये की कारला ओव्हरटेक करताना येणाऱ्या ट्रॅफिकच्या लेनमध्ये प्रमाणित प्रवेश असू शकतो.

2019 मध्ये, कलम 12.15 भाग 4 ड्रायव्हरला शिक्षा करण्यासाठी वापरला जातो. उल्लंघनाच्या जटिलतेवर अवलंबून, ड्रायव्हरला 5,000 रूबलपर्यंत दंड आकारला जाऊ शकतो.. हे एखाद्या व्यक्तीचे वंचित देखील असू शकते चालकाचा परवानासुमारे 4-6 महिने.

निष्कर्ष

थोडक्यात, हे लक्षात घेतले जाऊ शकते की वाहतूक नियमांचा भागांमध्ये विचार करणे आवश्यक नाही. अशा प्रकारे स्थापित नियमांचा अभ्यास करणे शक्य आहे, परंतु अटींचा संच पूर्णपणे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला सर्व आवश्यकतांचे सर्वसमावेशकपणे पालन करणे आवश्यक आहे.

ओव्हरटेकिंग हे वाहन चालवताना ड्रायव्हरने केलेले सर्वात धोकादायक युक्ती आहे. या संकल्पनेची साधेपणा असूनही, सर्व ड्रायव्हर्सना त्याचा अर्थ समजत नाही. चला ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय आणि ते कसे करावे ते शोधूया जेणेकरून कोणालाही दुखापत होणार नाही! चला शब्दावलीपासून सुरुवात करूया.

ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय आणि ते पुढे कसे वेगळे आहे?

ओव्हरटेकिंगच्या संदर्भात मूलभूत नियमांचे पुनरावलोकन सुरू करण्यापूर्वी, अटी परिभाषित करूया. तर, ओव्हरटेकिंग हे दुसऱ्या वाहनाच्या पुढे जाण्यासाठी येणाऱ्या ट्रॅफिकच्या लेनमध्ये प्रवेश करण्याशी संबंधित एक युक्ती आहे, त्यानंतर पूर्वी व्यापलेल्या लेनमध्ये परत जाणे. बरेच ड्रायव्हर्स ओव्हरटेकिंग आणि पुढे जाणे यासारख्या संकल्पना गोंधळात टाकतात, ज्यामुळे अनेकदा कायद्यात समस्या निर्माण होतात.

पुढे जाणाऱ्या वाहनाच्या वेगापेक्षा जास्त वेगाने कारची हालचाल म्हणजे अग्रगण्य.

अशा प्रकारे, ओव्हरटेकिंग ही पुढे जाण्याची विशेष बाब आहे, परंतु पुढे जाणे नेहमीच ओव्हरटेकिंग नसते. मुख्यपृष्ठ वेगळे वैशिष्ट्यओव्हरटेकिंग - येणाऱ्या लेनमध्ये गाडी चालवणे. रस्त्याला प्रत्येक दिशेने एक लेन असल्यास ते संबंधित आहे. दोन किंवा अधिक लेन असल्यास, येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश न करता पुढे जाणे नेहमीच शक्य आहे.

पूर्वी, असा आवाज होता असा एक नियम होता: "ओव्हरटेकिंगला फक्त डाव्या बाजूला परवानगी आहे." ते पूर्णपणे अतार्किक आहे, पासून उजवी बाजूकोणतीही येणारी लेन असू शकत नाही. हा नियम वाहतूक पोलिसांच्या बेईमान प्रतिनिधींनी वापरला, अननुभवी वाहनचालकांना उजव्या लेनमधून पुढे जाण्यासाठी दंड ठोठावला आणि तो अवैध ओव्हरटेकिंग म्हणून पास केला.

ओव्हरटेकिंग हे ओव्हरटेकिंगपेक्षा अधिक सुरक्षित युक्ती आहे, म्हणून त्याला जवळजवळ नेहमीच परवानगी असते. आता आपण आज वर्णन करत असलेली युक्ती कशी योग्यरित्या पार पाडायची ते पाहू.

ओव्हरटेक करण्याची तयारी करत आहे

युक्ती सुरू करण्यापूर्वी, ड्रायव्हर अनिवार्यइतर रस्त्याच्या वापरकर्त्यांना व्यत्यय आणणार नाही अशा युक्तीसाठी पुरेशी अंतरावर येणारी लेन स्पष्ट आहे याची खात्री करणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, राखीव असलेल्या वेळेची आणि अंतराची गणना करणे नेहमीच योग्य असते. अधिक स्टॉक, चांगले. जाणाऱ्या वाहनाचा ड्रायव्हर किंवा तुमच्या दिशेने जाणाऱ्याने अशी आशा करू नये येणारी लेन, मंद होईल. त्यांना हे करण्याची गरज नाही.

ओव्हरटेकिंग

सर्वसाधारणपणे, येणाऱ्या ट्रॅफिकमध्ये वाहन चालवणे हे नेहमी एका विशिष्ट जोखमीशी संबंधित असते, ज्यासाठी ओव्हरटेकिंग करणाऱ्या ड्रायव्हरची जबाबदारी असते. अपघात झाला तर त्याला जबाबदार धरायचे. एक अपवाद असा आहे की जेव्हा पासिंग वाहनाचा ड्रायव्हर (VV) जाणीवपूर्वक त्याला स्वतःला ओव्हरटेक करण्यापासून रोखतो (वेग वाढवतो, "स्वर्व्ह" इ.). नियमांनुसार ओव्हरटेकिंग रोखता येत नाही.

तुमच्या कारचा वेग पुरेसा नसलेल्या प्रकरणांमध्ये नियम ओव्हरटेक करण्यास मनाई करतात. उदाहरणार्थ, जर एखादी पासिंग कार 85 किमी/ताशी वेगाने जात असेल आणि तुमची गाडी 90 किमी/ताशी वेगाने जात असेल, तर तुम्हाला त्याच्या पुढे जाण्यासाठी किमान 180 मीटरची आवश्यकता असेल. या प्रकरणात, येणारी लेन किमान 360 मीटर (आगामी कारसाठी अतिरिक्त 180 मीटर) स्पष्ट असणे आवश्यक आहे. जेव्हा ड्रायव्हर दुहेरी ओव्हरटेकिंग करतो (एकावेळी दोन वाहनांच्या पुढे), तेव्हा हे अंतर किमान दोनदा वाढवणे योग्य आहे. जर तुम्ही हळू हळू कारच्या पुढे असाल तर युक्ती सोडणे चांगले आहे, कारण नंतर, जेव्हा तुम्ही तुमच्या लेनवर परत येता तेव्हा तुम्ही स्वतः या कारमध्ये हस्तक्षेप कराल. तसे, नियमांनुसार, दुहेरी ओव्हरटेकिंग केवळ तेव्हाच केले जाऊ शकते जेव्हा, प्रथम युक्ती पूर्ण झाल्यानंतर, आपल्याला त्वरित दुसरा प्रारंभ करावा लागेल.

ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे

आता आम्ही त्या प्रकरणांचा विचार करू जेव्हा रस्त्याच्या परिस्थितीच्या दृष्टिकोनातून ओव्हरटेक करणे प्रतिबंधित आहे, म्हणजेच जेव्हा चिन्हे, खुणा इ. सारखे प्रतिबंधात्मक घटक नसतात.

तर, ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित आहे जेव्हा:

1. समोरून जाणारे वाहन अडथळ्याभोवती वळसा घालते किंवा ओव्हरटेक करते.
2. त्याच वाहनाने सर्वप्रथम डाव्या वळणाचा सिग्नल दिला.
3. मागून येणारे वाहन तुम्हाला ओव्हरटेक करू लागले.
4. युक्ती पूर्ण करताना, तुम्ही जाणाऱ्या वाहनांमध्ये व्यत्यय न आणता तुमच्या लेनवर परत येऊ शकणार नाही.

अशाप्रकारे, हे सर्व नियम एकामध्ये एकत्र केले जाऊ शकतात: "जर वाहने (पुढे किंवा मागे) तुमच्या आधी चालायला लागली तर ओव्हरटेकिंग करण्यास मनाई आहे."

ज्या ठिकाणी ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे

वाहनचालक अनेकदा विसरतात की ते कुठे चालवू शकतात आणि कुठे करू शकत नाहीत ही युक्ती, ज्यामुळे अप्रिय परिणाम होऊ शकतात.

ज्या ठिकाणी ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे:

1. तुम्ही दुय्यम रस्त्यावर वाहन चालवत असल्यास सिग्नल केलेले छेदनबिंदू आणि सिग्नल नसलेले छेदनबिंदू.
2. पादचारी क्रॉसिंग.
3. आणि प्रत्येक बाजूला 100 मीटरचा रस्ता.
4. पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि बोगदे.
5. धोकादायक वळणे, डोंगरमाथा आणि मर्यादित दृश्यमानता असलेले इतर भाग.

क्रॉसरोड

ही युक्ती अजिबात प्रतिबंधित आहे. आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देऊ या की नियंत्रित छेदनबिंदू हे ते छेदनबिंदू आहेत जेथे रहदारीचा क्रम ट्रॅफिक लाइटद्वारे सेट केला जातो. जर ट्रॅफिक लाइट नसेल (किंवा ते कार्य करत नसेल), परंतु प्राधान्य चिन्हे असतील, तर छेदनबिंदू अनियमित म्हणून वर्गीकृत केला जातो. अशा चौकात तुम्ही ओव्हरटेक करू शकता, पण तुम्ही मुख्य रस्त्यावर गाडी चालवत असाल तरच.

त्याचबरोबर मुख्य रस्त्याने दिशा बदलू नये. जर त्याची दिशा बदलली आणि तुम्ही सरळ जात असाल, तर छेदनबिंदू पार करताना तुम्हाला "उजव्या हाताने" नियमानुसार कार्य करणे आवश्यक आहे. मुख्य रस्त्यावर वाहन चालवताना तुम्हाला ओव्हरटेक करण्यापासून रोखणारा आणखी एक घटक म्हणजे चौकाला लागून असलेले पादचारी क्रॉसिंग. वर ओव्हरटेक करत आहे पादचारी ओलांडणेकोणत्याही परिस्थितीत प्रतिबंधित.

समोरून जाणारे वाहन उजवीकडे वळल्यास चौकात ओव्हरटेक करणे सर्वात महत्त्वाचे असते. हे करण्यासाठी, त्याला गती कमी करावी लागेल. आणि त्यामागून येणारे वाहन, त्याचा वेग कमी होऊ नये म्हणून ते येणाऱ्या लेनमधून जाऊ शकते. येथे तुम्ही ताबडतोब "मेन रोड" चिन्ह असल्याचे सुनिश्चित केले पाहिजे आणि तेथे क्रॉसिंग नाही. लक्षात ठेवा की क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करणे नेहमीच निषिद्ध आहे! हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की यावेळी दुय्यम रस्त्यावरून डावीकडे वळणाऱ्या वाहनाचा चालक ओव्हरटेक करणाऱ्या कारला धडकण्याचा धोका असतो. म्हणून, दुय्यम रस्ता सोडताना, वळणा-या कारला कोणीही ओव्हरटेक करणार नाही याची खात्री करणे आवश्यक आहे मुख्य रस्ताबरोबर

पूल, ओव्हरपास, ओव्हरपास आणि बोगदा

रस्त्याच्या सर्व सूचीबद्ध विभागांवर, पुढे जा आणि येणाऱ्या लेनमध्ये प्रवेश करा. कधीकधी लहान पूल अजिबात लक्षात येत नाहीत आणि येणाऱ्या लेनमध्ये वाहन चालवणारा ड्रायव्हर त्यांना दिसत नाही. शिवाय, लोकसंख्या असलेल्या क्षेत्राबाहेरील पूल ओळखणे आणखी कठीण आहे, कारण त्याच्या सीमा योग्य चिन्हांनी चिन्हांकित केल्या जाऊ शकत नाहीत. हे पुन्हा एकदा या वस्तुस्थितीवर जोर देते की ओव्हरटेक करताना तुम्ही अत्यंत सावधगिरी बाळगली पाहिजे.

मर्यादित दृश्यमानता असलेले क्षेत्र

तुम्हाला आधीच समजले आहे की, धोकादायक वळणांवर, चढाईच्या शिखरावर आणि खराब दृश्यमानतेसह इतर भागांवर जाणाऱ्या वाहनाला ओव्हरटेक करण्यास मनाई आहे. तीव्र झुकाव किंवा तीक्ष्ण वळणाची उपस्थिती सहसा योग्य चिन्हांद्वारे दर्शविली जाते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कोणत्याही वाढीच्या शीर्षस्थानी ओव्हरटेक करणे प्रतिबंधित आहे, म्हणजेच ते उभे असणे आवश्यक नाही.

सर्वसाधारणपणे, वाहतुकीच्या नियमांनुसार मर्यादित दृश्यमानता ही भूप्रदेश, वनस्पती, भौमितिक मापदंडइतर वाहनांसह रस्ते, संरचना आणि इतर वस्तू. त्यामुळे ही संकल्पना अतिशय अस्पष्ट आहे. तुम्ही नेहमी तुमच्या मनावर विसंबून राहावे, विशेषत: ओव्हरटेकिंग सारख्या गोष्टीत, जेथे सर्व काही चांगल्या प्रकारे मोजलेला वेळ, अंतर आणि वेग आणि अर्थातच अनुभवावर अवलंबून असते.

आणि मार्कअप

सामान्यतः, ओव्हरटेकिंग प्रतिबंधित करणारे वरील सर्व घटक योग्य चिन्हे आणि खुणा द्वारे पुष्टी करतात. धोकादायक भागांसमोर जवळजवळ नेहमीच “ओव्हरटेकिंग नाही” असे चिन्ह असते. पादचारी क्रॉसिंगच्या समोर कोणतीही चिन्हे असू शकत नाहीत. या प्रकरणात, सतत चिन्हांकन लागू होते. आणि जर तेथे काहीही नसेल, तर फक्त लक्षात ठेवा की पादचारी क्रॉसिंगवर ओव्हरटेक करणे प्रतिबंधित आहे! अशा प्रकारे, नियमानुसार, युक्तीची कायदेशीरता सत्यापित करण्यासाठी, "ओव्हरटेकिंग" चिन्ह किंवा ठोस चिन्हांकित रेषा नाहीत याची खात्री करणे पुरेसे आहे.

शिवाय, जर तुम्ही ओव्हरटेकिंग सुरू केले असेल आणि आधीच येणाऱ्या लेनवरून पुढे जात असेल तर तुम्हाला दिसले की दोन दिशांना विभक्त करणारी तुटलेली ओळ एक मजबूत बनते, युक्ती सोडून देणे आणि आपल्या जागी परत जाणे चांगले. अशी युक्ती एक घन ओलांडून ओलांडणे मानले जाईल. अनेकदा ड्रायव्हर ट्रकला ओव्हरटेक करायला लागतात आणि ते "नो ओव्हरटेकिंग" चे चिन्ह त्याच्या शरीरावर कव्हर करते. या प्रकरणात, आपण बरोबर आहात हे कायद्याच्या प्रतिनिधींना सिद्ध करणे खूप कठीण होईल.

वाहनचालक अनेकदा चिन्हांकडे लक्ष देतात, परंतु खुणांकडे दुर्लक्ष करतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जर रहदारी परिस्थितीआपल्याला ओव्हरटेक करण्याची परवानगी देते, परंतु खुणा त्यास प्रतिबंधित करतात, उदाहरणार्थ, छेदनबिंदूवरून वाहन चालवताना, आपण युक्ती नाकारली पाहिजे. ठोस रेषा ओलांडून ओलांडल्यास गंभीर दंड होऊ शकतो.

रस्त्यावर शिष्टाचार

तर, कायदेशीर दृष्टिकोनातून ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय हे आम्हाला आधीच माहित आहे. आता एका महत्त्वाच्या घटकाबद्दल बोलूया, ज्याशिवाय वाहनचालकाचे जीवन खूपच कमी आरामदायक असेल - शिष्टाचार. रस्त्यावर, तुम्ही नेहमी इतर रस्ता वापरकर्त्यांचा आदर करण्याचे लक्षात ठेवावे. ओव्हरटेकिंग बऱ्यापैकी आहे धोकादायक युक्ती, त्यामुळे तुम्हाला मागे टाकण्याचा प्रयत्न करणाऱ्या व्यक्तीमध्ये हस्तक्षेप करण्याची गरज नाही. अनुभवी ट्रकर्सकडे अनेक आहेत न बोललेले नियमओव्हरटेकिंग शिष्टाचार. प्रथम, ते त्यांच्या पाठीमागील कार दर्शविण्यासाठी त्यांचे उजवे वळण सिग्नल चालू करतात की ती त्यांना सहजपणे पास करते. हे खूप मदत करते, कारण कधीकधी एक मोठा ट्रकयेणाऱ्या लेनमधील परिस्थितीचे विश्लेषण करणे कठीण आहे. दुसरे म्हणजे, जेव्हा ओव्हरटेक करणे धोकादायक असते, तेव्हा ट्रकचालक त्यांच्या मागे असलेल्या ड्रायव्हरला इशारा देऊन डावीकडे वळणाच्या सिग्नलवर वळतात. उजवीकडे "नो ओव्हरटेकिंग" चिन्ह असल्यास ते हे देखील करू शकतात, परंतु मागील ड्रायव्हरत्याला दिसत नाही. हीच पद्धत प्रवासी वाहनांच्या चालकांमध्येही स्थलांतरित झाली आहे. म्हणून, ओव्हरटेक करण्याचे नियोजन करताना, ओव्हरटेक होत असलेल्या कारचे वळण सिग्नल पाहण्यासारखे आहे. आणि ओव्हरटेकिंग पूर्ण केल्यावर, इतर रस्ता वापरकर्त्यांना त्यांच्या मदतीसाठी धन्यवाद देण्यास विसरू नका.

निष्कर्ष

आज आम्ही स्वतःला आठवण करून दिली की ओव्हरटेकिंग म्हणजे काय, ते पुढे कसे वेगळे आहे आणि नियम काय आहेत. शेवटी, मी असे म्हणू इच्छितो की अटींमधील नियमांचे उल्लंघन केल्याबद्दल पूर्ण नियंत्रणपरिस्थितीनुसार एखादी व्यक्ती दंड भरू शकते. आणि जर तुम्ही रस्त्यावर अशिक्षितपणे वागलात (नियमांनुसार), तुमचा जीव जाऊ शकतो. म्हणून, रस्त्यावर ही किंवा ती कृती करत असताना, आपण हे सुनिश्चित केले पाहिजे की ते आपल्या सुरक्षिततेस आणि इतर रस्ता वापरकर्त्यांच्या सुरक्षिततेला धोका देणार नाही. आणि सभ्यतेबद्दल विसरू नका!