W220(1998 - 2005)
V220 (1999 - 2005)
ठीक आहे. 485,000 पीसी.
कारखाने: सिंडेलफिंगेन (जर्मनी), टोलुका, सँटियागो टियांगुइस्टेन्को (मेक्सिको), बोगोर (इंडोनेशिया)
डिझायनर ब्रुनो सॅको

1990 च्या उत्तरार्धात, ब्रँडने कारसाठी नवीन धोरण स्वीकारले. उच्च दर्जाचेकॉम्पॅक्टनेससह अर्थव्यवस्था आणि वैभवाची जागा घेते. 1998 च्या उन्हाळ्यात सादर केलेला, W220 S-क्लास त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा 300 किलो हलका आणि 120 मिमी लहान होता आणि गोलाकार तपशीलांसह भविष्यवादी बॉडी होता. परंतु त्याच वेळी, अंतर्गत खंड लक्षणीय वाढला आहे.
कार विविध प्रकारच्या इलेक्ट्रॉनिक्सने भरलेली होती. जर डिझेल एस-क्लास मॉडेल्स सुरुवातीला यूएसएला निर्यात करण्यापुरते मर्यादित असतील आणि नंतर फक्त लहान-प्रमाणातील नवशिक्या मॉडेल असतील, तर येथे, देखाव्यामुळे नवीन तंत्रज्ञान सामान्य रेल्वेउघडणे लाइनअप S320 CDI सर्वात लोकप्रिय झाले आहे. डिझेल V8 S400 CDI देखील ऑफर केले गेले. पेट्रोल मॉडेल्सची सुरुवात V6 S280 (आशियामध्ये निर्यात करण्यासाठी), S320 (1998-2002) आणि S350 (2002-2005); V8 S430 आणि S500 आणि फ्लॅगशिप V12 S600. तसेच 1999 मध्ये, एएमजी ट्यूनिंग कंपनी मर्सिडीज-बेंझने विकत घेतली आणि त्याच वर्षी व्ही 8 सह स्पोर्ट्स एस 55 एएमजी दिसू लागले. V12, S63 AMG (2002) आणि S65 AMG (2004-2005) सह दुर्मिळ आवृत्त्या देखील होत्या.
सर्वसाधारणपणे, कार यशस्वी ठरली, एकूण 485 हजार सेडान तयार केल्या गेल्या, परंतु एअर सस्पेंशन सारख्या युनिट्सच्या क्रॉनिक ब्रेकडाउनमुळे, विशेषत: लवकर उत्पादनाच्या कारसाठी (2002 पूर्वी), केवळ कारच्या प्रतिष्ठेचे मोठ्या प्रमाणात नुकसान झाले. , पण संपूर्ण वर्ग. तथापि, 2002 मध्ये मेबॅक लिमोझिन 57 आणि 62 च्या देखाव्याने एस-क्लासला त्याच्या प्रमुख स्थानापासून वंचित ठेवले.

एस वर्गाच्या चौथ्या पिढीने पदार्पण केले पॅरिस मोटर शो 1998 मध्ये. पूर्ववर्ती W140 अनेकांना खूप मोलाचे वाटले, नवीन शरीरत्यांनी W220 दृष्यदृष्ट्या कमी भव्य बनवण्याचा प्रयत्न केला. गतिशीलता राखताना इंधनाचा वापर कमी करणे देखील आवश्यक होते.
S 320, S 320 Long, S 430, S 430 Long, S 500, S 500 Long हे विक्रीवर जाणारे पहिले मॉडेल होते. त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या विपरीत, 6-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनमध्ये आता व्ही-आकाराचा लेआउट होता. लांब-व्हीलबेस आवृत्त्या 120 मिमी लांब होत्या, व्हीलबेस अनुक्रमे 2965 मिमी आणि 3085 मिमी होते.
एका वर्षानंतर, त्यांनी 6-सिलेंडर टर्बोडिझेलसह S 320CDI, बजेट S 280 (जर्मन बाजारात उपलब्ध नव्हते) आणि ते देखील सोडले. क्रीडा आवृत्त्या S 55 AMG आणि S 55 AMG लांब. पहिले 2 मॉडेल सुरुवातीला फक्त शॉर्ट-व्हीलबेस आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध होते.
2000 मध्ये, त्यांनी 12-सिलेंडर फ्लॅगशिप S 600 Long, डिझेल S 400 CDI ( विस्तारित आवृत्तीथोड्या वेळाने दिसले), तसेच S 500 आणि S 600 च्या आर्मर्ड आणि पुलमन आवृत्त्या. पुलमन नियमित लाँग-व्हीलबेस सेडानपेक्षा 1055 मिमी लांब आहे.
2001 मध्ये, एक विस्तारित डिझेल मॉडेल S 320 CDI लाँग आणि 12-सिलेंडर स्पोर्ट्स आवृत्ती S 63 AMG लाँग, ज्यासाठी सिलेंडर बँक निष्क्रियीकरण प्रणाली देखील उपलब्ध होती.
2002 च्या शेवटी, पुनर्रचना झाली. S 320 (लांब) ची जागा S 350 (लाँग) ने घेतली.
ही प्रणाली काही मॉडेल्ससाठी उपलब्ध झाली आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह 4MATIC - कायमस्वरूपी ऑल-व्हील ड्राइव्ह, 40% कर्षण पुढच्या एक्सलवर हस्तांतरित केले जाते, 60% मागील बाजूस: मॉडेलच्या श्रेणीमध्ये आता S 350 4MATIC, S 350 4MATIC Long, S 430 4MATIC, S 430 4MATIC लाँग समाविष्ट आहे. , S 500 4MATIC, S 500 4MATIC लांब .
S 280 लाँग आणि S 400 CDI लाँग बदल उपलब्ध झाले. S 55 AMG लाँगची जागा अधिक शक्तिशाली S 55 AMG कंप्रेसर (लाँग) ने घेतली, परिणामी S 63 AMG लाँग बंद करण्यात आला. एस 600 चे इंजिन बदलले होते: ते आता दोन टर्बोचार्जरसह सुसज्ज होते कमी दाब(0.9 बार) आणि 500 ​​एचपीचे उत्पादन केले. ट्रान्समिशनची श्रेणी दोन नवीन पाच-स्पीडसह पुन्हा भरली गेली आहे स्वयंचलित प्रेषण W 5 A 400 आणि W 5 A 900 (12-सिलेंडर मॉडेलसाठी नंतरचे).
2003 मध्ये, S 350 4MATIC आणि सर्वात शक्तिशाली "दोनशे वीसवे" - टर्बोचार्ज्ड V12 सह S 65 AMG लाँग (दोन टर्बोचार्जर - प्रत्येक सिलेंडर बँकेसाठी एक, बूस्ट प्रेशर 1.5 बार) विक्रीसाठी गेले. जगातील पहिले सात-स्पीड 7G-TRONIC ट्रान्समिशन आता उपलब्ध आहे. या गिअरबॉक्सच्या दोन आवृत्त्या आहेत - 400 Nm किंवा 700 Nm पर्यंत टॉर्क असलेल्या इंजिनसाठी.

W220 (सेडान 4 दरवाजे, 1998-2005, 2002 रीस्टाईल)
	इंजिन आकार आणि प्रकार	पॉवर (एचपी)	शो/रिलीझची सुरुवात	प्रकाशन समाप्ती	एकूण जारी
S 350 lang 4MATIC
S 430 lang 4MATIC
S 500 lang 4MATIC
S 500 4MATIC ZAS
S 500 lang 4MATIC ZAS

1998 मध्ये तो परत रिलीज झाला असला तरीही आज ते जगभरात ओळखले जाते. हे उत्तम आहे शक्तिशाली कारआश्चर्यकारक असणे तपशील. आजही जुन्या मर्सिडीज काही नवीन गाड्यांपेक्षा सरस आहेत.

कथेची सुरुवात

दुसरे मॉडेल, W140 बदलले. नवीन उत्पादन बाह्य आणि अंतर्गत दोन्ही रूपांतरित केले गेले आहे - त्याची लांबी 12 सेंटीमीटरने कमी झाली आहे, ज्याचे ब्रँडच्या चाहत्यांनी सुरुवातीला फारसे सकारात्मक मूल्यांकन केले नाही. तथापि, काही काळानंतर (अधिक तंतोतंत, 2001 मध्ये), या कारने अविश्वसनीय लोकप्रियता मिळवण्यास सुरुवात केली. त्याला स्थिर मागणी आहे. एकूण, सात वर्षांपेक्षा जास्त काळात, आम्ही सुमारे 485 हजार सेडान एकत्र करण्यात व्यवस्थापित केले कार्यकारी वर्ग. 2005 मध्ये उत्पादन बंद करण्यात आले. आणि परत 2001 मध्ये, एक बारा-सिलेंडर जगाला दिसला - कदाचित त्यापैकी एक प्रसिद्ध मॉडेल्सहा निर्माता, जो प्रत्येकाच्या ओठावर आहे, त्याच्या टोपणनावाने "सहाशेवा" धन्यवाद.

उपयुक्त वैशिष्ट्ये

विशेष म्हणजे, तुम्ही अलार्म की फोब न दाबताही केबिनमध्ये जाऊ शकता. आणि चावी न वापरताही इंजिन सुरू करता येत असे. आणि विशेष एल्कोड कार्डच्या उपस्थितीबद्दल सर्व धन्यवाद - हे मुख्य वैशिष्ट्यांपैकी एक आहे जे W220 ला वेगळे करते. या मॉडेलची "मर्सिडीज" बढाई मारू शकते की त्याचे सुकाणू चाक, आणि सीट मेमरीसह सुसज्ज आहेत, जे खूप छान जोड आहे. शेवटी, ड्रायव्हरने की टाकताच (जर त्याला पूर्वी नमूद केलेले कार्ड वापरायचे नसेल), स्टीयरिंग व्हील ताबडतोब शेवटची रेकॉर्ड केलेली स्थिती घेते. आणि मोटारचालकाने इंजिन बंद केल्यानंतर, तो परत पॅनेलकडे जातो - यामुळे उतरण्याची प्रक्रिया मोठ्या प्रमाणात सुलभ होते. तसे, स्टीयरिंग व्हील सर्वो ड्राइव्हद्वारे नियंत्रित केले जाते. आणि ड्रायव्हरच्या सीटखाली "डायनॅमिक" नावाचे एक बटण आहे, ज्याद्वारे आपण कॉर्नरिंग करताना साइड बोलस्टर्स पंप करू शकता. शिवाय, हे स्वयंचलितपणे केले जाते - आपल्याला फक्त बटण सक्रिय करण्याची आवश्यकता आहे.

इलेक्ट्रिक सीट बटणे, समुद्रपर्यटन आणि हवामान नियंत्रण तसेच एक प्रणालीची उपस्थिती लक्षात घेण्यासारखे आहे पूर्व सुरक्षित- काही सेकंदात अपघात झाल्यास ते सीट बेल्ट घट्ट करते आणि सनरूफसह खिडक्या ब्लॉक करते. IN मूलभूत कॉन्फिगरेशनतेथे हीटिंग देखील आहे आणि अधिक प्रगत लोकांवर मसाज आणि वेंटिलेशन फंक्शन देखील आहे. सर्वसाधारणपणे, जसे आपण पाहू शकता, 220 चे बरेच फायदे आहेत आणि तेच ते वेगळे करत नाही.

आराम आणि सुविधा

अर्थात, वर वर्णन केलेली प्रत्येक गोष्ट केवळ ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या सोयीसाठी, सोयीसाठी आणि सुरक्षिततेसाठी विकसक आणि अभियंत्यांनी तयार केली होती. अशा उपकरणांसह आपण खरोखर शांत अनुभवू शकता. पण त्यात काही भर आहेत जे तुम्हाला कारच्या आत राहून खरा आनंद अनुभवू देतात. उदाहरणार्थ, रिक्लिनिंग हेडरेस्टसाठी एक कार्य आहे (मागील सीटवर लागू होते). आणि काच उष्णता-धारण गुणधर्मांसह सुसज्ज आहे. याव्यतिरिक्त, ते प्रवाशांना अल्ट्राव्हायोलेट किरणांच्या संपर्कात येण्यापासून वाचवू शकतात. केबिनमध्ये अजूनही खूप जागा आहे - इतकी की मागे बसलेले लोक सहजपणे त्यांचे पाय ओलांडू शकतात.

आणि, अर्थातच, मऊ, आरामदायक खुर्च्या आवश्यक आहेत. शिवाय, एक क्लासिक मर्सिडीज डिझाइन आहे जे स्टटगार्ट उत्पादकाच्या कोणत्याही चाहत्याला उदासीन ठेवणार नाही.

तांत्रिक फायदे

अर्थात, आता याला नवीन उत्पादन म्हणता येणार नाही, परंतु त्या वेळी एअरमॅटिक तेच होते. W220 मर्सिडीज ही पहिली कार होती ज्याने ती स्थापित केली होती. हे चेसिसच्या आरामाची डिग्री बदलते आणि उंचीच्या बदलावर देखील परिणाम करते ग्राउंड क्लीयरन्स. जेव्हा स्पीडोमीटर सुई 140 किमी/ताशी जवळ येते, तेव्हा मर्सिडीज 1.5 सेंटीमीटरने कमी होते - आणि याचा स्थिरतेवर सकारात्मक परिणाम होतो.

उत्पादकांनी आणखी एक निलंबन, सक्रिय शरीर नियंत्रण देखील ऑफर केले. आणि ते मागीलपेक्षा अधिक विश्वासार्ह असल्याचे दिसून आले. परंतु सामान्यत: ते फक्त "सहाव्या" वर स्थापित केले गेले. परंतु सर्व मूलभूत बदलांवर प्रणाली उपलब्ध आहे दिशात्मक स्थिरता, तसेच ब्रेक असिस्ट, ज्यामुळे ब्रेकची कार्यक्षमता वाढते.

तसे, 2002 मध्ये, मर्सिडीज डब्ल्यू 220, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये खरोखर आदरणीय आहेत, त्यांना ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम प्राप्त झाली, ज्याचे नाव आज मोठ्या प्रमाणात ऐकले आहे - 4 मॅटिक. अशा प्रकारे, ही कार स्टटगार्ट निर्मात्याची पहिली एक्झिक्युटिव्ह क्लास कार बनली.

सुरक्षितता

सुरक्षिततेबद्दल अधिक बोलणे योग्य आहे. शेवटी, हे खरोखर महत्वाचे आहे - चाकाच्या मागे वाहन चालकाला किती आत्मविश्वास वाटेल. बरं, या मर्सिडीजमध्ये एक विशेष प्रणाली आहे, तिला डिस्ट्रोनिक म्हणतात. हे आपोआप गाडीच्या पुढे जाण्यासाठी विशिष्ट अंतर राखते. आणि जर ते कमी झाले तर ते ताबडतोब आत आणले जाते कामाची स्थिती ब्रेक सिस्टम. हीच यंत्रणा दिलेला वेगही कायम ठेवते.

समांतर, सिस्टीम रेडिएटर ग्रिलच्या मागे स्थापित रडारमधून येणाऱ्या सिग्नलवर प्रक्रिया करते. हे खालीलप्रमाणे कार्य करते: आवेग पुढे कारमधून प्रसारित केले जातात, रडार त्यांच्यावर प्रक्रिया करते आणि संगणकावर प्रसारित करते. याव्यतिरिक्त, सिस्टम गरजेबद्दल सिग्नल देते आपत्कालीन ब्रेकिंग. सर्वसाधारणपणे, डिस्ट्रोनिक रस्त्यावर एक वास्तविक सहाय्यक आहे, विकासकांना श्रेय देणे योग्य आहे - त्यांनी काहीतरी विशेष आणि परिपूर्ण तयार करण्यात व्यवस्थापित केले.

इंजिन आणि मॉडेल

सर्वात कमकुवत मॉडेल(जर हे या लेव्हलच्या कारबद्दल सांगितले जाऊ शकते) - ही मर्सिडीज W220 S280 आहे. हे M112 मोटरसह सुसज्ज आहे, ज्याचा टॉर्क 270 Nm आहे. पण प्रमाण अश्वशक्तीत्यात ठोस 204 आहे. या कारची मागणी फारशी नव्हती. त्यामुळेच आज तिला भेटणे कठीण झाले आहे.

W220 मर्सिडीज लाँग S320 अधिक लोकप्रिय होते. या कारमध्ये 224 अश्वशक्ती आणि 315 टॉर्क असलेले V6 इंजिन होते. मॉडेल चार वर्षे लोकप्रिय होते, आणि नंतर S350 सुधारित कार्यप्रदर्शनासह सोडले गेले: 3.7-लिटर इंजिन आणि 245 एचपीसह. सह.

एस 430 ही एक घन कार मानली जाते, ज्याचे व्ही 8 इंजिन जास्त किंवा कमी उत्पादन करत नाही - 279 अश्वशक्ती. हा “पशू” आठ सेकंदांपेक्षा कमी वेळात शंभर किलोमीटरपर्यंत पोहोचतो. आणि त्याची कमाल गंभीर आहे, परंतु एक इलेक्ट्रॉनिक लिमिटर आहे जो स्पीडोमीटर सुईला 250 किमी/ताशी थांबवतो.

जर्मन ऑटोमोबाईल उद्योगातील दिग्गज

"500 वी" आणि "600 वी" खरोखरच दिग्गज कार आहेत. W220 S500 ही एक मर्सिडीज आहे जी ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील सर्व चाहत्यांना (आणि केवळ जर्मनच नाही) माहित आहे, तसेच त्यानंतरचे 600 वे मॉडेल. “पाचशेव्या” मध्ये हुड अंतर्गत एक शक्तिशाली व्ही 8 इंजिन आहे, ज्याची शक्ती 306 एचपी आहे. सह.! शंभर किलोमीटरपर्यंत पोहोचण्यासाठी त्याला सहा सेकंदांपेक्षा थोडा जास्त वेळ लागतो.

"सहाव्या" बद्दल काय? अगदी पहिल्या आवृत्तीमध्ये 367 एचपी आहे. सह. आणि 2002 मध्ये, जेव्हा कार सुधारण्याच्या उद्देशाने काही प्रमाणात काम करत होती, तेव्हा एक पूर्णपणे नवीन मर्सिडीज सोडली गेली - दोन टर्बाइनसह 500 अश्वशक्ती. पण यावरही जर्मन उत्पादकन थांबण्याचा निर्णय घेतला. AMG - ही तीन अक्षरे खूप काही सांगून जातात. अधिक शक्तिशाली, विश्वासार्ह, गंभीर, घन आणि नाहीत वेगवान गाड्याहुड वर हे संक्षेप असलेल्यांपेक्षा.

2004 मध्ये, मर्सिडीज S65 M275 रिलीझ झाली - आणि ती सुधारित 600 वी होती. त्याची शक्ती 612 एचपी पर्यंत वाढली. s., शिवाय त्याने द्वि-टर्बो मिळवला. हे आश्चर्यकारक नाही की आज ही कार तिच्या विभागातील सर्वोत्कृष्ट आहे, तिच्यापेक्षा प्रगत वय असूनही.

इंधनाचा वापर

कार खरेदी करताना, बरेच लोक विचार करतात की ती किती किफायतशीर आहे. आणि कारवर किती पैसे खर्च केले जातात हे केवळ त्याच्या मूळ किंमतीवरच नाही तर त्यावर देखील अवलंबून असते देखभालआणि ब्रेकडाउन (जर काही आढळले तर). गॅसोलीनलाही खूप महत्त्व आहे. किंवा अधिक तंतोतंत, एखाद्याला "खायला" देण्यासाठी ते किती आवश्यक आहे लोखंडी घोडा"बरं, या संदर्भात सर्वात किफायतशीर पर्याय म्हणजे S 320 मर्सिडीज W220. ते 7.7 लिटर प्रति 100 किमी आहे. तसे, इतक्या कमी प्रमाणात इंधनाने कारच्या लोकप्रियतेवर परिणाम केला - हे आधीच वर नमूद केले आहे. हे मॉडेलखूप मागणी होती. पुढे S350 आणि S500 आहेत. होय, निष्पक्षतेने हे लक्षात घेतले पाहिजे की "पाचशेव्या" मध्ये इंधनाचा वापर कमी आहे, जरी तो लहान नसला तरी - सुमारे 11.4 लिटर. या संदर्भात सर्वात महाग आहे “लांब” - यासाठी 15 लिटरपेक्षा थोडे कमी आवश्यक आहे, एएमजी आवृत्तीसाठी देखील दीड लिटर कमी आवश्यक आहे.

प्रथम सार्वजनिक प्रदर्शन मर्सिडीज एस-क्लास W220 पॅरिस मोटर शोमध्ये 1998 मध्ये झाला होता. एका वर्षानंतर, S320 CDI मॉडेल आणि S600 ची फ्लॅगशिप आवृत्ती सादर केली गेली आणि एक वर्षानंतर - S400 CDI. 2002 च्या शरद ऋतूत, कारचा एक छोटासा फेसलिफ्ट झाला. सेडानला किंचित सुधारित टेललाइट्स आणि स्पष्ट लेन्ससह नवीन हेडलाइट्स मिळाले. शेवटच्या W220 ने 2006 मध्ये कारखाना सोडला. लिमोझिन जर्मनी आणि इंडोनेशियामध्ये असेंबल करण्यात आली होती.

देखावा:

सलून:

म्हणून पर्यायी उपकरणेमर्सिडीजसाठी एक एलकोड की कार्ड ऑफर केले गेले होते, ज्यामुळे एखाद्याला अलार्म की फोब न दाबता प्रवाशांच्या डब्यात प्रवेश करता आला, तर इंजिन चावीशिवाय सुरू झाले. मर्सिडीजच्या सीट्स आणि स्टीयरिंग व्हील मेमरीसह सुसज्ज आहेत, जसे की ड्रायव्हर इग्निशनमध्ये (बेसमध्ये एक पारंपारिक की) टाकतो, स्टीयरिंग व्हील शेवटची प्रोग्राम केलेली स्थिती घेते आणि जेव्हा ते बंद होते तेव्हा ते जवळ जाते. ड्रायव्हरच्या सीटमधून बाहेर पडणे सोपे करण्यासाठी पॅनेलवर जा. स्टीयरिंग व्हील स्वतः सर्व्होस वापरुन समायोजित केले जाते.

अंतर्गत चालकाची जागाएक विशेष बटण आहे - डायनॅमिक, हे फंक्शन साइड सपोर्ट रोलर्सला पंप करते तीक्ष्ण वळणे- जेव्हा ड्रायव्हरच्या शरीराचा चांगला आधार आवश्यक असतो. मर्सिडीजच्या म्हणण्यानुसार खुर्चीच्या इलेक्ट्रिक ड्राइव्हसाठी बटणे खुर्चीच्या स्वरूपात बनविली जातात आणि दरवाजाच्या कार्डावर ठेवली जातात. बेसमध्ये हीटिंग आधीच अस्तित्वात आहे, परंतु बर्याच वापरलेल्या कारवर वेंटिलेशन आणि मसाज फंक्शन्ससह सीट्स आहेत. क्लायमेट कंट्रोल आणि क्रूझ कंट्रोल डिस्ट्रोनिक, जे कारच्या पुढे अंतर राखू शकते, पॅकेजमध्येच समाविष्ट आहे बेस मर्सिडीज W220. सुरक्षा सर्वसमावेशकपणे कार्य करते पूर्व प्रणालीसुरक्षित, जे, आसन्न टक्कर किंवा रोलओव्हरच्या प्रसंगी, सीट बेल्ट घट्ट करते, सर्व जागा इष्टतम स्थितीत सेट करते आणि खिडक्यांसह हॅच बंद करते.

मध्यभागी कन्सोलवर एक त्रिकोणी बटण आहे गजर, जे पूर्वी ब्रँडच्या अनेक सेडानवर स्थापित केले होते (W140, W124 आणि इतर). आपत्कालीन दिवे बटणाच्या उजवीकडे एक बटण आहे मध्यवर्ती लॉक, पार्किंग सेन्सर आणि मागील पडदा सर्वो बटण अक्षम करा. आणीबाणीच्या त्रिकोणाच्या डावीकडे मागील सोफाच्या हेडरेस्टला टेकण्यासाठी एक बटण आहे. विशेष उष्मा-धारण करणाऱ्या काचेमुळे केबिनमधील आराम देखील सुनिश्चित केला जातो, जे प्रवाशांना अल्ट्राव्हायोलेट किरणोत्सर्गापासून संरक्षण करते. ब्रँडच्या परंपरेनुसार पार्किंग ब्रेककात्रीने कामावर आणले. दोनशे वीसव्या भागामध्ये मर्सिडीजसाठी पर्याय म्हणून, दरवाजे आणि ट्रंक झाकणांचा एक "जवळ" ​​ऑफर केला जातो - हा एक प्रीमियम पर्याय आहे जो बोलतो उच्च वर्गगाडी.

मागील सीट इलेक्ट्रिक ड्राईव्हसह सुसज्ज आहे आणि समोर बसलेल्यांसाठी (मसाज आणि वेंटिलेशन) सर्व संभाव्य पर्याय प्रदान केले आहेत. वर बसलो मागची सीट लांब आवृत्त्या, ते सहजपणे त्यांचे पाय ओलांडू शकतात. सामानाचा डबामर्सिडीजमध्ये 500 लिटर आणि एक पूर्ण स्पेअर व्हील आहे.

उपकरणे.

आम्ही बर्याच काळापासून उपकरणांबद्दल बोलू शकतो. पूर्ववर्ती W140 ने इलेक्ट्रॉनिक उपकरणांसह सुसज्ज करण्याच्या क्षेत्रात बार खूप उंचावला. W220 ला या दिशेने पुढे जाण्याशिवाय पर्याय नव्हता.

लक्झरी जर्मन सेडान खरेदी करण्याचा निर्णय घेणाऱ्या कोणालाही हे माहित असले पाहिजे की या कारमध्ये कधीही ट्रिम पातळीचा सेट नव्हता. मूलभूत उपकरणांची यादी हुड अंतर्गत असलेल्या पॉवर युनिटवर पूर्णपणे अवलंबून असते आणि इतर सर्व काही अतिरिक्त खर्चासाठी असू शकते. त्यामुळे सैद्धांतिकदृष्ट्या, जर तुम्हाला सर्वात संपूर्ण उपकरणांमध्ये एस-क्लास विकत घ्यायचा असेल, तर तुम्हाला यापैकी निवडण्याची आवश्यकता आहे प्रमुख इंजिन. तथापि, सराव मध्ये 320 CDI देखील प्रणालीसह सुसज्ज केले जाऊ शकते कीलेस एंट्रीकीलेस गो.

मसाज फंक्शनसह सक्रिय हवेशीर आसने जलद कॉर्नरिंग दरम्यान ड्रायव्हरला नेहमी इष्टतम स्थितीत ठेवतात. खुर्च्या प्री-सेफ प्रणालीच्या सहकार्याने कार्य करतात - एक प्रतिबंधात्मक सुरक्षा प्रणाली,
मर्सिडीजने विशेषतः या मॉडेलसाठी तयार केले आहे. सिस्टमला टक्कर होण्याचा धोका आढळल्यास, ड्रायव्हर आणि प्रवाशांच्या जागा त्वरित चांगल्या स्थितीत हलवल्या जातात, सनरूफ लॉक केले जाते आणि सीट बेल्ट ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना हलकेच घट्ट करतात. या तयारीबद्दल धन्यवाद, 8 एअरबॅगसह सर्व सुरक्षा प्रणाली, टक्कर झाल्यास सर्वात जास्त प्रमाणात संरक्षण प्रदान करतात. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की S-क्लासने EuroNCAP क्रॅश चाचण्यांमध्ये भाग घेतला नाही.

पासून इलेक्ट्रॉनिक उपकरणेइलेक्ट्रिक सीट्स, रेफ्रिजरेटर, कमांड नेव्हिगेशन सिस्टीमचा उल्लेख केला पाहिजे, जी 2003 मध्ये रीस्टाईल केल्यानंतर, वाइड-एंगल स्क्रीन, लिंगुआट्रॉनिक व्हॉइस कंट्रोल, झेनॉन हेडलाइट्स, आणि नंतर बाय-झेनॉन हेडलाइट्स, दरवाजा क्लोजर, इलेक्ट्रिक ट्रंक झाकण आणि डिस्ट्रोनिक सक्रिय क्रूझ कंट्रोल, जे समोरील वाहनापासून अंतर राखते.

इंजिन.

पेट्रोल:

• 2.8 V6 (204 hp) S280;
• 3.2 V6 (224 hp) S320;
• 3.7 V6 (245 hp) S350;
• 4.3 V8 (279 hp) S430;
• 5.0 V8 (306 hp) S500;
• 5.4 V8 (360-500 hp) S55 AMG;
• 5.5 BiTurbo V8 (500 hp) S600;
• 6.0 V12 (367 hp) S600;
• 6.0 BiTurbo V12 (612 hp) AMG S65;
• 6.3 V12 (444 hp) AMG S63.

डिझेल:

• 3.2 R6 (197-204 hp) S320 CDI;
• 4.0 V8 BiTurbo (250 / 260 hp) S400 CDI.

मर्सिडीज एस-क्लास डब्ल्यू 220 च्या हुड अंतर्गत, 6, 8 आणि 12-सिलेंडर इंजिन स्थापित केले गेले. मध्ये गॅसोलीन युनिट्ससर्वात कमकुवत 204-अश्वशक्ती V6 आहे, जो S280 कडून वारशाने मिळालेला आहे. निवडण्यासाठी आणखी दोन V6 होते: S320 आणि S350. लाइनमध्ये दोन V8 देखील होते: कमकुवत S430 ने 279 hp विकसित केले आणि मजबूत S500 आधीच 306 hp विकसित केले. नंतरचे 6.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रचंड सेडानचा वेग वाढवते. हे एखाद्यासाठी पुरेसे नसल्यास, आपण नेहमी S600 निवडू शकता, ज्याचे पॉवर युनिट 367 एचपीचे आउटपुट आहे. नंतर त्याने 500 एचपी विकसित करण्यास सुरुवात केली.

युरोप मध्ये सर्वात मोठे वितरणमिळाले डिझेल युनिट्स. त्यापैकी सर्वात कमकुवत 320 सीडीआय 197 एचपी आणि नंतर 204 एचपी आहे. दोन टर्बोचार्जरसह सर्वात शक्तिशाली 400 CDI 250 किंवा 260 hp देऊ शकते. V8 टर्बोडिझेलसह, S400 CDI 7.8 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते आणि 250 किमी/ताशी उच्च गती गाठते. सांगितले सरासरी वापरइंधन 9.6 लिटर प्रति 100 किमी.

AMG चाहत्यांसाठी, S55 (360 आणि 500 ​​hp), S63 (444 hp), तसेच S65 (612 hp) वरची आवृत्ती, जी 4.2 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते आणि निर्बंध काढून टाकल्यानंतर ते 300 किमी/ताचा टप्पा सहज पार करते.

6-सिलेंडर इंजिनांना कमीतकमी ऑपरेटिंग खर्च आवश्यक असतो गॅसोलीन इंजिन. ते इंधन वापर आणि विश्वासार्हता दरम्यान इष्टतम तडजोड प्रदान करतात. सर्वात भावना, अर्थातच, न्यायालयाच्या अंतर्गत सर्वात शक्तिशाली युनिट्सद्वारे दिल्या जातात एएमजी ट्यूनिंग स्टुडिओ. परंतु ही त्यांची निवड आहे ज्यांना 20 l/100 किमी वापरण्याची भीती वाटत नाही. सर्वसाधारणपणे, ऑपरेटिंग खर्च इंजिनच्या आकाराच्या प्रमाणात असतात. गॅसोलीन युनिट्समधील सर्वात सामान्य समस्या म्हणजे अयशस्वी इग्निशन कॉइल.

डिझेल प्रेमींना इंजेक्शन सिस्टम (इंजेक्टर) मधील खराबींचा सामना करावा लागतो. पैकी एक कमकुवत गुण- एक टर्बाइन, आणि व्ही 8 (ओएम 628) मध्ये त्यापैकी दोन आहेत, ज्यामुळे दुरुस्तीचा खर्च वाढतो. डिझेल इंजिनचा आणखी एक शाप म्हणजे टायमिंग चेन स्ट्रेचिंग. ते बदलण्यासाठी, आपल्याला इंजिन काढण्याची आवश्यकता आहे आणि हा एक अतिरिक्त खर्च आहे जो 200,000 किमी नंतर अपेक्षित आहे. अधिक कमकुवत पर्यायकमी त्रास आणा. S320 CDI आवृत्तीमध्ये, इनटेक मॅनिफोल्डमधील डॅम्पर्स अयशस्वी होतात.

त्यातही गैरप्रकार आहेत थ्रोटल वाल्वआणि अडकलेल्या ईजीआर वाल्वची प्रकरणे. तेल सील अनेकदा गळती क्रँकशाफ्ट. कधीकधी उत्प्रेरक आणि लॅम्बडा प्रोब बदलणे आवश्यक असते. इंजिन कंट्रोल युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी नाकारता येत नाही.

मर्सिडीज एस-क्लास W220 चे तांत्रिक भाग आणि वैशिष्ट्ये

मर्सिडीज एस-क्लास W220 हे ब्रँडचे पहिले मॉडेल बनले ज्याने बेसमध्ये एअरमॅटिक एअर सस्पेंशन स्थापित केले आहे, जे चेसिसच्या आरामाची डिग्री तसेच राइडची उंची बदलण्यास सक्षम आहे. ताशी 140 किलोमीटर वेगाने पोहोचल्यावर, कार 15 मिमीने “स्क्वॅट” करते, ज्यामुळे अधिक स्थिरता मिळते. लक्षात घ्या की यूएसए स्क्वॅटसाठी असलेल्या कार 15 मिमीने नसून फक्त 5 मिमीने आहेत. अतिरिक्त शुल्कासाठी, सक्रिय शरीर नियंत्रण निलंबन ऑफर केले गेले, जे एअरमॅटिकपेक्षा अधिक विश्वासार्ह असल्याचे सिद्ध झाले.

सक्रिय शरीर नियंत्रण प्रमाणितपणे केवळ शीर्ष सुधारणेवर स्थापित केले गेले - S600. ईएसपी सिस्टम(एक्सचेंज रेट स्टॅबिलिटी सिस्टम) आणि ब्रेक असिस्ट (गॅस पॅडलवरील तीक्ष्ण परंतु कमकुवत दाब ओळखणारी आणि सर्किटमध्ये दाब वाढवून ब्रेकची प्रभावीता वाढवणारी यंत्रणा) सर्वात जास्त उपलब्ध आहेत. मूलभूत बदल. 2002 मध्ये, 4 मॅटिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टम दिसली, म्हणून W220 ऑल-व्हील ड्राइव्ह असलेली पहिली लक्झरी मर्सिडीज बनली. तज्ञांच्या मते, ऑल-व्हील ड्राईव्ह दोनशे वीसवा क्रमांक आणतो अधिक समस्याआणि रीअर-व्हील ड्राइव्ह कारपेक्षा किंमत.

सर्वात कमी शक्तिशाली पेट्रोल आवृत्तीमर्सिडीज सी-क्लास 204 hp आणि 270 N.M सह M112 इंजिन असलेले S280 मॉडेल बनले. S280 ची मागणी इतकी कमी होती की हे मॉडेल लवकरच बंद करण्यात आले. आज वापरलेला S280 शोधणे खूप कठीण आहे. S320 ची निर्मिती 1998 ते 2002 या काळात झाली, V6 3.2L इंजिन 224hp आणि 315Nm टॉर्क विकसित करते. 2002 मध्ये, S320 ने S350 ला 3.7L इंजिन 245 hp चे उत्पादन दिले.

असे घडते की हुडच्या खाली आठ सिलेंडर असलेल्या कार्यकारी सेडानचा खूप आदर केला जातो. V8 सह S430 279hp आणि 400Nm थ्रस्ट तयार करतो - हे तुम्हाला 7.5s मध्ये पहिले शंभर गाठू देते, कमाल वेगइलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने मर्यादित - 250 किमी. S500 हे 306 hp आणि 460 N.m टॉर्कची शक्ती असलेले M113 मालिकेचे V8 इंजिन हुडखाली लपवते. 500वा वेग 6.5 सेकंदात पहिल्या शतकापर्यंत पोहोचतो. सर्वात प्रतिष्ठित S600, 5786 क्यूबिक मीटरच्या व्हॉल्यूमसह, 367 घोडे आणि 530Nm विकसित करते, परंतु 2002 मध्ये आधुनिकीकरणानंतर, "सहाव्या" ला दोन टर्बाइन प्राप्त झाले, शक्ती 500hp पर्यंत वाढली.

1999 मध्ये, S55AMG 360 अश्वशक्ती असलेल्या V8 इंजिनसह दिसू लागले, असेंब्ली हाताने चालविली गेली, एएमजी सेडानमध्ये कठोर निलंबन आहे. 2002 मध्ये, S63AMG दृश्यावर दिसले, आणि 2004 मध्ये ते S65AMG ने 1.5 बारच्या बूस्ट प्रेशरने बदलले, M275 इंजिन 612 hp आणि 1200 Nm टॉर्क तयार करते - यामुळे तुम्हाला 4.4 सेकंदात शंभर किलोमीटरचा वेग मिळू शकतो. सुरुवात केल्यानंतर.

एक्झिक्युटिव्ह क्लासच्या डिझेल सेडानला सीआयएसमध्ये लक्षणीय यश मिळत नाही, परंतु अशा कार बहुतेकदा युरोपियन लोकांनी निवडल्या होत्या. 3.2 लीटर OM613 डिझेल इंजिन 197 hp (2002 नंतर 204) निर्माण करते, आणि 2000 मध्ये दिसण्याच्या वेळी 250 अश्वशक्ती आणि 660 N.M सह अधिक शक्तिशाली OM628 4.0 लीटर सर्वात शक्तिशाली होते. प्रवासी डिझेलजगामध्ये. डिझेल नीट पचत नाही घरगुती इंधन, ज्यामुळे इंजेक्टरच्या ऑपरेशनमध्ये अपयश आणि खराबी होते.

सर्व सी-क्लास इंजिने सुसज्ज आहेत चेन ड्राइव्हप्रत्येक 150,000 मायलेजवर टायमिंग बेल्ट आणि चेन बदलण्याची शिफारस केली जाते. आमच्या परिस्थितीत, प्लॅटिनम-लेपित स्पार्क प्लग 10,000 - 20,000 टिकतात आणि प्रत्येक जर्मन सिलेंडरसाठी दोन स्पार्क प्लग असतात. स्पार्क प्लगसह विनोद न करणे चांगले आहे, कारण जर इग्निशन चेंबरमध्ये इंधन जळत नसेल तर ते उत्प्रेरकांमध्ये जळून जाईल (त्यापैकी दोन मर्सिडीजमध्ये आहेत) आणि यामुळे त्यांचे प्रवेगक अपयश होईल. दोनशे वीसव्या क्रमांकाच्या मर्सिडीजच्या एका उत्प्रेरकाची किंमत $1,000 आहे. इंधन इंजेक्टरदर 40,000 किमीवर एकदा ते धुण्याचा सल्ला दिला जातो. मर्सिडीज इंजिनमधील तेल दर 10,000 - 12,000 किमी अंतरावर बदलले पाहिजे.

सेडानवरील बॉल सांधे सहसा 50 - 60 हजार टिकतात. 100 हजार मायलेजनंतर ते लीक होऊ लागते स्टीयरिंग रॅक. ब्रेक डिस्कजड गाडीवर ते त्वरीत झिजतात, समोर आणि मागील डिस्कसुमारे 30 हजार सेवा. एअरमॅटिकचा कंप्रेसर तुटतो आणि त्याची किंमत $400 आहे.

2003 पर्यंत, सर्व मर्सिडीज डब्ल्यू220 पाच-स्पीड गिअरबॉक्सने सुसज्ज होत्या, परंतु 2003 मध्ये ते सात-स्पीड ऑटोमॅटिकने बदलले.

चला तांत्रिक गोष्टीकडे लक्ष देऊया मर्सिडीज वैशिष्ट्ये V8 5.0 लिटर इंजिनसह एस-क्लास W220 - S500.

तपशील:

इंजिन: V8 5.0 पेट्रोल

आवाज: 4966cc

पॉवर: 306hp

टॉर्क: 460N.M

वाल्व्हची संख्या: 24v (प्रति सिलेंडर तीन वाल्व्ह)

कामगिरी निर्देशक:

प्रवेग 0-100km: 6.5s

कमाल वेग: 250 किमी (इलेक्ट्रॉनिकली मर्यादित)

सरासरी इंधन वापर: 13.2l

क्षमता इंधनाची टाकी: 88l

परिमाण: 5038mm*1855mm*1444mm

व्हीलबेस: 2965 मिमी

कर्ब वजन: 1780 किलो

ग्राउंड क्लीयरन्स/क्लिअरन्स: सामान्य मोडमध्ये 150 मिमी

V8 S500 मधील सिलेंडरचा व्यास 97mm आणि पिस्टन स्ट्रोक 84mm आहे. गियर प्रमाण मुख्य जोडपे२.८२. कॉम्प्रेशन रेशो 10.0:1 आहे, जे तुम्हाला सहजपणे 95 पेट्रोल भरण्याची परवानगी देते आणि आवश्यक असल्यास, 92. पॉवर स्टीयरिंग म्हणून हायड्रॉलिक बूस्टर वापरला जातो.

मर्सिडीज एस-क्लास W220 चे बदल

मर्सिडीज S 280 W220

मर्सिडीज S 320 CDI W220

मर्सिडीज S 320 CDI लाँग W220

मर्सिडीज S 350 W220

मर्सिडीज S 350 4MATIC W220

मर्सिडीज W220 250 हजार रूबलसाठी! मालकीच्या एका वर्षासाठी खर्च आणि कारसाठी कोणती गुंतवणूक आवश्यक आहे!

विक्री बाजार: रशिया.

चौथा मर्सिडीज पिढी-बेंझ एस-क्लास (W220) 1998 मध्ये सादर करण्यात आली. 2002 मध्ये, मॉडेल रीस्टाईल केले गेले. एस-क्लासमध्ये सौंदर्यात्मक बदल झाले आहेत. नवीन प्रकारातील द्वि-झेनॉन हेडलाइट्ससह किंचित पुन्हा स्पर्श केलेल्या पुढील भागाद्वारे ते त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा सहज ओळखले जाऊ शकते. मागील दिवेचार आडव्या पांढऱ्या पट्ट्यांसह. गाडीही मिळाली चाक डिस्कनवीन डिझाइन, नवीन सामग्री आतील भागात वापरली गेली, अधिक आरामदायक जागा स्थापित केल्या गेल्या. सुरक्षिततेच्या दृष्टीने, मुख्य नाविन्यपूर्ण प्रणाली होती प्रतिबंधात्मक संरक्षणड्रायव्हर आणि प्रवासी पूर्व-सुरक्षित. आधुनिक इंजिन लाइनमध्ये आणखी उपलब्ध पर्यायांचा समावेश आहे, मागील सुधारणांनी त्यांची वैशिष्ट्ये सुधारली आहेत, परंतु नवीन देखील दिसू लागले आहेत, ज्यात व्ही१२ बाय-टर्बो इंजिन (५०० एचपी) आणि एस६५एएमजी एल, पॉवरसह S55 AMG च्या फ्लॅगशिप आवृत्त्यांचा समावेश आहे. त्यातील पॉवर युनिट 612 लीटरपर्यंत वाढविण्यात आले आहे .सह. बुद्धिमान ऑपरेशनसह पर्यायी 4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टमचे स्वरूप लक्षात घेणे महत्वाचे आहे, जे ईएसपी सिस्टमसह जवळून कार्य करते. 4MATIC ड्राइव्ह S350, S430 आणि S500 मॉडेल्समध्ये उपलब्ध आहे.

अपडेट केले एस-क्लास आवृत्ती 2002 मध्ये आधुनिकीकरणानंतर, W220 मध्ये उपकरणे आणि आरामात अनेक सुधारणा झाल्या. आतील भागात अधिक उत्कृष्ट फिनिशिंग मटेरियल वापरण्यात आले आहे आणि आता पुन्हा डिझाइन केलेल्या सेंटर कन्सोलमध्ये 16.5 सेमी पर्यंत वाढलेला कर्ण असलेला मॉनिटर आहे. सक्रिय ड्रायव्हिंग दरम्यान अधिक आराम आणि रस्त्यावर कमी थकवा याची हमी देणारी कार नवीन पुढच्या जागा देते. साध्या आवृत्त्यांमध्ये उपकरणांचा मानक संच मिळेल: फॅब्रिक सीट अपहोल्स्ट्री, इलेक्ट्रिकल पॅकेज (खिडक्या, आरसे), लेदर स्टीयरिंग व्हीलटिल्ट आणि रीच ऍडजस्टमेंट, इलेक्ट्रिक फ्रंट सीट्स, क्लायमेट कंट्रोलसह. अधिक महाग आहेत लेदर इंटीरियरआणि मसाज आणि वेंटिलेशन फंक्शन्ससह मल्टी-कॉन्टूर सीट, कीलेस-गो सिस्टमसह सुसज्ज असू शकते, स्वयंचलित दरवाजा बंदड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी दरवाजे, सनरूफ, मेमरी सेटिंग्ज, मनोरंजन प्रणालीच्या साठी मागील प्रवासीआणि इतर उपकरणे.

मागील आद्याक्षर गॅसोलीन बदल S320 (V6, 3.2 लिटर, 224 hp) ने S350 मॉडेलला 3.7 लिटर इंजिनसह बदलले आणि शक्ती 245 hp पर्यंत वाढली. S430 मॉडेल 279 hp सह समान 4.3-लिटर V8 ऑफर करेल. 5-लिटर V8 युनिट (306 hp) असलेली S500 आवृत्ती आणखी आकर्षक दिसते - 100 किमी/ताशी वेग येण्यासाठी 6.5 सेकंद लागतील. S55 AMG मॉडेल V8 इंजिनची लाइन बंद करते - सक्तीचे 5.4-लिटर इंजिन आता 360 एचपी तयार करते. जास्तीत जास्त शक्ती, पूर्वीप्रमाणे, परंतु 500 “फोर्स”, ज्याने सेडानला फक्त 4.8 सेकंदात पहिल्या “शंभर” वर मात करता आली (मागील निकाल 6 सेकंद होता). शीर्षस्थानी उत्पादन मॉडेल S600 L स्थापित नवीन इंजिन 5.5 Bi-Turbo V12, जे मागील 5.8 V12 युनिट (367 hp) च्या तुलनेत देखील लक्षणीयरीत्या वाढलेले आउटपुट (ते 500 hp पर्यंत पोहोचते). S65 AMG L च्या नवीन फ्लॅगशिप आवृत्तीवर 6.0 V12 ची अधिक विपुल आवृत्ती स्थापित केली गेली आहे - येथे इंजिनची शक्ती 612 "घोडे" पर्यंत वाढविली गेली आहे. डिझेल आवृत्त्याकिफायतशीर 204-अश्वशक्ती इन-लाइन सिक्ससह सर्वात सामान्य S320CDI आणि 260 अश्वशक्तीसह डिझेल V8 सह S400CDI समाविष्ट करा. बदलावर अवलंबून, कारवर 5-स्पीड स्वयंचलित किंवा 7-स्पीड स्वयंचलित (7G-Tronic) ट्रांसमिशन स्थापित केले गेले.

समोर स्वतंत्र निलंबनडबल विशबोन्स आणि मागील स्वतंत्र मल्टी-लिंक एंडोवर मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास(W220) उच्च ड्रायव्हिंग कामगिरी. कार ऑफर करते एअरमॅटिक एअर सस्पेंशन, जे ट्रिप शक्य तितक्या आरामदायक करते. सक्रिय हायड्रॉलिक सस्पेंशन ABC (ॲक्टिव्ह बॉडी कंट्रोल) देखील उपलब्ध आहे, जे मर्सिडीज-बेंझ W220 वर S600 आवृत्तीमध्ये (S500 वर पर्यायी) प्रथम दिसले होते आणि त्याहूनही अधिक आराम देते. इलेक्ट्रॉनिक्स वाहनाचे लोडिंग, हालचाल, वेग आणि प्रवेग नियंत्रित करते, चेसिस रिअल टाइममध्ये समायोजित करते - ग्राउंड क्लीयरन्स बदलणे, प्रत्येक स्ट्रटची कडकपणा स्वतंत्रपणे वाढवणे किंवा कमी करणे, ज्यामुळे तीक्ष्ण ब्रेकिंग आणि कोपऱ्यात रोल करताना शरीर "डायव्ह" कमी करणे. 5040 मिमीच्या शरीराच्या लांबीसह मानक आवृत्ती व्यतिरिक्त, एल (लाँग) या पदनामासह 120 मिमीने विस्तारित आवृत्ती ऑफर केली गेली. व्हीलबेस अनुक्रमे 2965 आणि 3085 मिमी आहे. बदलानुसार सेडानचे वजन 1770-1935 किलो आहे, लोड क्षमता 525 किलो आहे. सामानाच्या डब्यात 500 लिटरची मात्रा आहे.

सेफ्टी मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास (W220) 2002-2005 त्याच्या काळातील सर्वात कठोर आवश्यकता पूर्ण करते. नवकल्पनांमध्ये, रोलओव्हर सेन्सरचे स्वरूप लक्षात घेण्यासारखे आहे, जे डोके (पडदा एअरबॅग) संरक्षित करण्यासाठी एअरबॅगच्या ऑपरेशनसाठी जबाबदार आहे. ईएसपी आणि ब्रेक असिस्ट सिस्टीम आता यामध्ये एकत्रित केल्या आहेत नवीन प्रणालीड्रायव्हर आणि प्रवाशांची प्रतिबंधात्मक सुरक्षा प्री-सेफ, जी अपघाताचा धोका लवकर ओळखण्यासाठी आणि वेळेवर तयारी करण्यासाठी एकाधिक सेन्सरकडून माहिती प्राप्त करते. निष्क्रिय प्रणालीसुरक्षा हे वाहन रडार क्रूझ कंट्रोलसह सुसज्ज आहे, जे समोरील वाहनापासून आवश्यक अंतर राखण्यास सक्षम आहे, 30 ते 180 किमी/ताशी वेगाने चालते. विश्वसनीय संरक्षणड्रायव्हर आणि प्रवाशांना ॲडॉप्टिव्ह फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज देण्यात आल्या आहेत. एस-क्लास बॉडी(W220) साइड इफेक्ट टक्करमध्ये दुखापत होण्याचा धोका कमी करण्यासाठी डिझाइन केले आहे.

पूर्ण वाचा

1998 मध्ये मर्सिडीज-बेंझ कंपनीपौराणिक चित्रपटाचे उत्पादन थांबविण्याचा निर्णय घेतला, ज्याची जागा घेतली नवीन मॉडेल- एस-क्लास W220. नवीन उत्पादनाचे अधिकृत सादरीकरण ऑगस्टमध्ये झाले आणि ऑक्टोबरमध्ये मॉडेलचे उत्पादन सुरू झाले.

मर्सिडीज W220 सेडानचे परिमाण आहेत: लांबी 5,042 मिमी, रुंदी 1,855 मिमी आणि उंची 1,453 मिमी. कारचा व्हीलबेस 2,864 आहे, मॉडेलची विस्तारित आवृत्ती देखील आहे, जिथे लांबी 5,164 मिमी पर्यंत पोहोचते व्हीलबेस- 3,086 मिलीमीटर. त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, W220 सेडान लक्षणीयपणे लहान आहे आणि वजन जवळजवळ 300 किलो हलके आहे. अशा प्रकारे, कारचे कर्ब वजन 1,750 (S 320) ते 1,935 (S 600) kg पर्यंत बदलते.

जर “एकशे चाळीसाव्या” कुटुंबातील कार सेडान आणि कूप बॉडी दोन्हीमध्ये तयार केल्या गेल्या असतील (जरी उत्पादित कार बहुतेक सेडान होत्या), तर मर्सिडीज डब्ल्यू220 बाजारात केवळ सेडान बॉडीमध्ये सादर केली जाते. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की 1996 मध्ये निर्मात्याने कूपसाठी स्वतंत्र पदनाम सीएल-क्लास वाटप केले.

चौथ्या पिढीची मर्सिडीज एस-क्लास W220 त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा डिझाइन आणि तंत्रज्ञान या दोन्ही बाबतीत वेगळी आहे. दृश्यमानपणे, कारने W140 ची स्वाक्षरी वैशिष्ट्ये कायम ठेवली, परंतु शरीराच्या रेषा अधिक नितळ आणि गोलाकार बनल्या. याबद्दल धन्यवाद, सेडानच्या बाहेरील भाग अधिक मोहक बनला.

विशेष म्हणजे, जर फ्लॅगशिप W140 मॉडेल्स केवळ सुसज्ज असतील तर गॅसोलीन इंजिन, आणि डिझेल इंजिनला "कमकुवत दुवा" मानले गेले, नंतर मर्सिडीज डब्ल्यू 220 च्या बाबतीत परिस्थिती वेगळी आहे.

ना धन्यवाद नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानकॉमन रेल, जी लक्षणीय इंधन बचतीसाठी योगदान देते, जर्मन तज्ञांनी कारला लक्षणीयरीत्या लोकप्रिय करण्यात व्यवस्थापित केले डिझेल इंजिन. अशाप्रकारे, या मॉडेलमधील सर्वात लोकप्रिय बदलांपैकी एक म्हणजे 3.2-लिटर (194 hp) सह S320 CDI आणि 4.0-लिटर टर्बोडीझेल (247 hp) सह S400 CDI.

गॅसोलीन इंजिनची श्रेणी खूप मोठ्या संख्येने दर्शविली जाते पॉवर युनिट्स. अशा प्रकारे, प्रारंभिक मॉडेल S320 3.2-लिटर V6 ने सुसज्ज आहे जो 221 एचपी विकसित करतो. आशियाई बाजारासाठी अभिप्रेत असलेल्या कार 2.8-लिटर V6 इंजिनसह सुसज्ज आहेत जे 194 एचपी उत्पादन करतात.

मध्यम आकाराचे मॉडेल आठ-सिलेंडर पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज आहेत. किंमत श्रेणी: S430 आणि S500. पहिले 275 एचपी क्षमतेच्या 4.2-लिटर युनिटद्वारे चालविले जाते आणि दुसरे "हृदय" 302 एचपी क्षमतेचे 5.0-लिटर इंजिन आहे. W220 S600 मॉडेलच्या शीर्ष आवृत्तीमध्ये सर्वात शक्तिशाली 5.8-लिटर V12 इंजिन आहे, जे 362 hp विकसित करते.

डब्ल्यू 140 च्या तुलनेत, मर्सिडीज एस-क्लास डब्ल्यू 220 च्या बदलांची ओळ थोडी शक्ती गमावली आहे, परंतु कार्यक्षमतेत लक्षणीय वाढ झाली आहे. तथापि, कार्यक्षमतेवर लक्ष केंद्रित केल्याने जर्मन कंपनीवर एक क्रूर विनोद झाला आणि मर्सिडीज-बेंझने बाजार जवळजवळ गमावला. लक्झरी गाड्याकार्यकारी वर्ग.

परिस्थिती सुधारण्यासाठी, 2002 मध्ये "दोनशे वीसवे" आधुनिकीकरण केले गेले. गाडी मिळाली अद्यतनित डिझाइन, इलेक्ट्रॉनिक्सचा सुधारित संच आणि 4MATIC ऑल-व्हील ड्राइव्ह प्रणाली. तथापि, मुख्य नाविन्यपूर्ण नवीन, अधिक होते शक्तिशाली इंजिन. उदाहरणार्थ, टॉप-एंड मर्सिडीज S600 W220 ला 5.5 लीटरच्या विस्थापनासह 493-अश्वशक्ती V12 इंजिन प्राप्त झाले.

W220 च्या बऱ्याच आवृत्त्यांचा कमाल वेग इलेक्ट्रॉनिकदृष्ट्या 250 किमी/तापर्यंत मर्यादित आहे, परंतु सर्व बदलांसाठी शेकडो प्रवेग भिन्न आहे. S320 8.2 सेकंदात 100 किमी/ताचा टप्पा गाठतो, तर फ्लॅगशिप S600 ला फक्त 6.3 सेकंद लागतात.

च्या संदर्भात तांत्रिक उपकरणेजर्मन सेडानने त्याच्या पूर्ववर्तींना लक्षणीयरीत्या मागे टाकले आहे. सर्व मर्सिडीज-बेंझ आवृत्त्या S W220 सुसज्ज संगणक प्रणालीस्थिरीकरण, तसेच ब्रेक असिस्ट. अद्यतनानंतर, कारला प्री-सेफ तंत्रज्ञान देखील प्राप्त झाले, जे टक्कर किंवा नियंत्रण गमावण्याच्या धोक्याच्या प्रसंगी, सीट बेल्ट घट्ट करते, सीटची स्थिती बदलते आणि खिडक्या आणि सनरूफ देखील बंद करते.

याव्यतिरिक्त, 220 वी प्रथम ठरली मर्सिडीज मॉडेल c हवा निलंबनहवेशीर मुख्य वैशिष्ट्यजे निश्चित निलंबन सेटिंग्ज दरम्यान निवडण्याची क्षमता आहे. कारमध्ये डिस्ट्रोनिक क्रूझ कंट्रोल सिस्टम देखील आहे. ना धन्यवाद नवीनतम सेडानसमोरच्या कारपासून एक विशिष्ट अंतर राखण्यासाठी "शिकले".

मर्सिडीज-बेंझ एस-क्लास W220 चे उत्पादन जुलै 2005 पर्यंत केले गेले. यावेळी, 485 हजार गाड्या असेंब्ली लाईनवरून बाहेर पडल्या. 220 चे उत्पादन बंद झाल्यानंतर लवकरच जर्मन कंपनीमॉडेलच्या उत्तराधिकारीची ओळख करून दिली - . उत्पादनाचे वर्ष, बदल, कॉन्फिगरेशन आणि सामान्य स्थिती यावर अवलंबून, आज तुम्ही वापरलेले "दोनशे वीसवे" सरासरी 250,000 ते 1,500,000 रूबल किंमतीत खरेदी करू शकता.