प्रगती बर्याच काळासाठी स्थिर राहिली नाही: मागील कमी-गती परंतु गोंगाट करणारे डिझेल इंजिन शांत झाले आहेत आणि त्यांची शक्ती आणि त्यानुसार, गतिशीलता वाढली आहे. शिवाय, जेव्हा डिझेल पॉवर प्लांट्सवर टर्बोचार्जिंग स्थापित केले जाऊ लागले तेव्हा या दिशेने एक लक्षणीय प्रगती झाली. आज, डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या अनेक कारमध्ये त्यांच्या डिझाइनमध्ये टर्बाइन आहे. तथापि, अशा युनिट्ससह कारच्या सर्व मालकांना टर्बोडीझेल इंजिन योग्यरित्या कसे चालवायचे हे माहित नसते जेणेकरून ते शक्य तितक्या काळ टिकेल. आम्ही आठ सोप्या टिप्स तयार केल्या आहेत ज्या सारख्या युनिट्स असलेल्या कारच्या वर्तमान किंवा संभाव्य मालकांना टर्बाइनच्या ऑपरेशनमध्ये चुकीची गणना टाळण्यास मदत करतील.
टीप #1. तेलाची पातळी नियंत्रणात ठेवा.
सर्वसाधारणपणे सर्व इंजिने आणि विशेषत: आम्ही ज्या टर्बोचार्ज्ड डिझेल इंजिनचा विचार करत आहोत, त्यांची शिफारस केलेली नाही. तेल उपासमार. तथापि, अशा युनिटमध्ये तेल एक विशेष भूमिका बजावते, टर्बोचार्जरच्या प्लेन आणि रोलिंग बीयरिंगला वंगण घालते. जेव्हा इंजिन ऑइलची पातळी कमी होते, तेव्हा बियरिंग्स मिळत नाहीत आवश्यक प्रमाणातस्नेहक, ज्यामुळे त्यांचे जलद पोशाख आणि अपयश होते.
म्हणून, आम्ही इंजिन क्रँककेसमध्ये शक्य तितक्या वेळा तेलाची पातळी तपासण्याची शिफारस करतो आणि वंगणाची कमतरता आढळल्यास, रक्कम ताबडतोब टॉप अप करणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, सिस्टममधील तेलाची पातळी का कमी होते याचे कारण शोधणे आवश्यक आहे (ते दूषित किंवा गळती असू शकते. तेल प्रणाली, अपयश तेल पंपइत्यादी) आणि ते त्वरित काढून टाका.
टीप #2. केवळ उच्च-गुणवत्तेचे मोटर तेल वापरा.
एकदा तुम्ही टर्बोडिझेल इंजिन असलेली कार खरेदी केल्यानंतर, निर्मात्याने शिफारस केलेले उच्च-गुणवत्तेचे इंजिन तेल भरण्यास टाळाटाळ करू नका. हे सुप्रसिद्ध म्हणीसारखे आहे: मासे वाचवा, खराब मासे मिळवा. टर्बाइनसाठी इंजिन ऑइल काय भूमिका बजावते हे आम्ही वर आधीच सूचित केले आहे, म्हणून इंजिनमध्ये कोणत्याही प्रकारचे तेल ओतणे म्हणजे तुमच्या कारच्या पॉवर प्लांटच्या टर्बोचार्जरला मंद गतीने मृत्यू देणे. हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे: टर्बोचार्ज केलेल्या युनिट्ससाठी शिफारस केलेले तेले रचनांमध्ये भिन्न आहेत नियमित तेलटर्बाइनमध्ये काम करताना ते वातावरणातील इंजिनपेक्षा जास्त तापमान आणि भारांच्या संपर्कात असतात या वस्तुस्थितीमुळे. आणखी एक महत्त्वाचा पैलू: भिन्न गुणांक मिसळण्याची शिफारस केलेली नाही, उदाहरणार्थ, 10w-40 आधीच भरले असल्यास इंजिनमध्ये 5w-30 तेल जोडणे.
टीप #3. डिझेल इंधनाच्या गुणवत्तेचे निरीक्षण करा.
डिझेल इंजिनची टर्बाइन केवळ इंजिन तेलाच्या गुणवत्तेसाठीच नाही तर तुम्ही तुमच्या कारला "फीड" देत असलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेसाठी देखील संवेदनशील असते. कमी-गुणवत्तेचे इंधन वापरताना, इंजिनची इंधन प्रणाली अडकण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे, इंजिन पॉवर कमी होण्यावर परिणाम होतो, म्हणूनच वेगाने ही अंतर भरण्यासाठी जास्तीत जास्त शक्तीवर काम करणे भाग पडते. आणि यामुळे त्याच्या सेवा जीवनात घट होऊ शकते.
टीप #4. टर्बोचार्ज केलेले इंजिन सुरू करताना जास्त थ्रॉटलिंग टाळा.
सर्वप्रथम, ज्या गाड्यांमध्ये स्टार्ट अँड स्टॉप इंजिन स्टार्ट/स्टॉप सिस्टम इन्स्टॉल नाही त्यांच्या मालकांनी या सल्ल्याचे पालन केले पाहिजे. वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिन सुरू करताना, तेल चॅनेल अद्याप इंजिन तेलाने भरलेले नाहीत, जेव्हा आपण प्रवेगक पेडल दाबता तेव्हा आपण टर्बाइनवर एक भार टाकता, जो तेलाशिवाय व्यावहारिकपणे फिरतो, परिणामी त्याचे घटक (कांस्य -ग्रेफाइट प्लेन आणि रोलिंग बेअरिंग्ज) त्वरीत झीज होतात, ज्यामुळे शेवटी टर्बोचार्जर निकामी होते.
म्हणून, आम्ही जोरदार शिफारस करतो की तुम्ही गॅस सहजतेने लावा आणि काही काळ (जास्तीत जास्त 5 मिनिटांच्या आत) सुरू केल्यानंतर, इंजिन निष्क्रिय होऊ द्या आणि नंतर कमी वेगाने वाहन चालवणे सुरू करा, हळूहळू लोड वाढवा. स्टार्ट अँड स्टॉप सिस्टीम नसलेल्या इंजिनांसाठी हे महत्त्वाचे आहे असे आरक्षण करूया.
टीप #5. वाहन चालवताना वेग मध्यम ठेवा.
इंजिन टर्बाइन हे एक युनिट आहे जे सतत कार्यरत असते उच्च भार, म्हणून, आपण कमी वेगाने अशा युनिटसह कार चालवू शकत नाही. सर्वसाधारणपणे, इंजिन टर्बाइनला आठवड्यातून अनेक वेळा अत्यंत उच्च वेगाने चालू देण्याची शिफारस केली जाते: अशा प्रकारे, आपण टर्बोचार्जर चार्जिंग सिस्टम साफ करण्याची प्रक्रिया सक्रिय कराल, ज्यामुळे युनिटचे आयुष्य वाढविण्यात मदत होईल. टर्बाइनला "ओव्हर-ट्विस्टिंग" टाळणे महत्वाचे आहे, म्हणजेच जास्त वेगाने वाहन चालवणे. त्याच वेळी, टर्बोचार्जर रोटरला भार वाढतो, ज्यामुळे त्याच्या ऑपरेशनमध्ये असंतुलन होते आणि परिणामी, त्याचे घटक अपयशी ठरतात.
म्हणून, या प्रकारच्या इंजिनसह कार चालविताना, मध्यम गतीला चिकटून राहणे चांगले.
टीप #6. वाहन थांबवल्यानंतर लगेच इंजिन बंद करू नका.
हा सल्ला विशेषतः अशा वाहनचालकांसाठी महत्त्वाचा आहे ज्यांचे टर्बोडिझेल इंजिन स्टार्ट अँड स्टॉप सिस्टमने सुसज्ज नाहीत. वस्तुस्थिती अशी आहे की जेव्हा इंजिन ताबडतोब बंद केले जाते, तेव्हा टर्बाइन इंपेलर अजूनही फिरत राहतात, परंतु त्यांना वंगण घालणारे तेल यापुढे पुरेसे नसते, ज्यामुळे टर्बोचार्जर घटक (रोटर आणि बेअरिंग्ज) जास्त गरम होतात. आणि हे, यामधून, ठरतो वाढलेला पोशाखटर्बाइनचे निर्दिष्ट भाग.
म्हणून, थांबल्यानंतर, इंजिनला थोड्या काळासाठी निष्क्रिय राहू द्या (5 मिनिटांपेक्षा जास्त नाही). या वेळी, टर्बाइन थंड होईल आणि निष्क्रिय केले जाऊ शकते.
टीप #7. जास्त वेळ इंजिन निष्क्रिय करणे टाळा.
टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी, 20-30 मिनिटे निष्क्रिय राहणे मृत्यूसारखे आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की इंजिन ऑपरेशनच्या या मोडसह, टर्बाइनचे कोकिंग (दुसऱ्या शब्दात, क्लोजिंग), म्हणजे ऑइल ड्रेन ट्यूब, टर्बाइनची भूमिती बदलण्याची ड्राइव्ह, होऊ शकते. तसेच जेव्हा लांब कामनिष्क्रिय वेगाने, इंजिन तेल इंजिन सिलेंडरमध्ये गळती होऊ शकते, ज्यामुळे सिलेंडर-पिस्टन गटातील घटक बिघाड होऊ शकतात.
जर तुम्ही अजूनही बराच काळ इंजिन निष्क्रिय ठेवल्यास, आम्ही तुम्हाला क्रँकशाफ्टचा वेग 1200-1600 rpm वर ठेवण्याचा सल्ला देतो.
टीप #8. वेळेवर खर्च करा देखभालगाडी.
निर्मात्याने शिफारस केलेले वेळ आणि तेल आणि हवा दोन्ही फिल्टरचे अनुसरण करा. लक्षात ठेवा की टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनसाठी देखभालीचा कालावधी नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इंजिनच्या तुलनेत कमी असतो, कारण टर्बाइन पारंपारिक डिझेल युनिटपेक्षा जास्त भारांवर चालते आणि त्यामुळे ताजे तेल आणि फिल्टरची अधिक वेळा आवश्यकता असते.
यांचे अनुकरण करत साध्या टिप्सकार मालकांना दिलासा देईल महाग दुरुस्तीटर्बाइन
तुम्हाला मजकुरात एरर आढळल्यास, माऊसने हायलाइट करा आणि Ctrl+Enter दाबा. धन्यवाद.
आज आम्ही एका अतिशय समर्पक विषयावर स्पर्श करू: योग्य इंजिन ऑपरेशन.
शेवटी, हे रहस्य नाही की इंजिन दुरुस्ती ही कारवरील सर्वात महाग दुरुस्ती मानली जाते.
आणि मालक त्याच्या ऑपरेशनकडे किती योग्यरित्या पोहोचतो वाहनत्याचे पाकीट किती वेळा नोटांपासून मुक्त होते यावर अवलंबून असेल.
कार इंजिनची मानवी हृदयाशी तुलना करणे अजिबात अतिशयोक्ती नाही. हे इंजिन आहे जे मुख्य कार्ये घेते आणि वाहनाची कर्षण शक्ती तयार करते.
पॉवर युनिटच्या ऑपरेशनमध्ये खराबी आणि खराबी अपरिहार्यपणे अधिक होऊ शकते गंभीर समस्या, आणि कधीकधी कारचे पूर्ण स्थिरीकरण.
मग इंजिन योग्यरित्या कसे चालवायचे? आपण कोणत्या मुद्द्यांकडे लक्ष दिले पाहिजे?
चला ते बाहेर काढूया.
इंजिनची विश्वासार्हता आणि सेवा आयुष्य अनेक घटकांवर अवलंबून असते, म्हणजे ऑपरेटिंग परिस्थिती, इंजिन तेलाची गुणवत्ता आणि इंधन मिश्रण, हवा शुद्धीकरण इ. त्याच वेळी, मोटरच्या "अमरत्व" साठी कोणतीही कृती नाही. केवळ अशा शिफारसी आहेत ज्या त्याचे आयुष्य लक्षणीय वाढवू शकतात.
म्हणून, इंजिन चालवताना, या टिपांचे अनुसरण करा.
तेले
फक्त पॉवर युनिट भरा दर्जेदार तेल, त्याच्या पातळीचे निरीक्षण करा आणि वेळेवर बदला.
स्नेहक निवडताना, त्याचे प्रकार आणि चिकटपणा निर्देशांकाकडे लक्ष द्या.
उदा. एक चांगला पर्याय- सिंथेटिक किंवा अर्ध-कृत्रिम तेल 10W40.
तेलाच्या उद्देशाकडे लक्ष देण्यास विसरू नका. जर ते फक्त डिझेल इंजिनमध्ये ओतले जाऊ शकते, तर लेबलवर "डिझेल" हा शब्द दिसेल.
इंधन
गॅस स्टेशनवरील गॅसोलीन (डिझेल) च्या कमी दर्जाची जाणीव ठेवा आणि ते त्वरित बदला इंधन फिल्टर, विसरू नका.
वेळोवेळी, जमा झालेला गाळ काढून टाका. हे केले नाही, तर प्रत्येकाला समस्या येतील. इंधन प्रणालीउच्च हायड्रॉलिक प्रतिकारामुळे.
आदर्श पर्याय म्हणजे इंधन कंटेनर वर्षातून किमान दोनदा काढून टाकणे आणि ते पूर्णपणे स्वच्छ करणे.
वेळेचा पट्टा
टाइमिंग बेल्टच्या स्थितीची वेळोवेळी तपासणी करा आणि त्वरीत बदला.
जरी बेल्ट "घड्याळाप्रमाणे" कार्य करत असला तरीही, 60 हजार किलोमीटर नंतर निर्दयपणे बदला.
अन्यथा, तुम्ही तुमचे इंजिन आणि त्याहूनही अधिक खर्चाचा धोका पत्कराल.
सुटे भाग
केवळ उच्च-गुणवत्तेचे सुटे भाग खरेदी करा. आपल्या कारमध्ये कंजूषी करू नका आणि फक्त मूळ भाग स्थापित करण्याचा प्रयत्न करा.
प्रथम, हे इंजिनचे सेवा आयुष्य वाढवते आणि दुसरे म्हणजे, ते भविष्यात आपल्याला अतिरिक्त खर्चापासून मुक्त करते, कारण कमी-गुणवत्तेचे युनिट त्याच्यासह इतर भाग "पुल" करू शकते किंवा ते स्वतःच वेळेपूर्वी अयशस्वी होईल.
गाडी गरम करणे
शिवाय, वेग चार हजारांच्या वर वाढू देऊ नका. असा भार इंजिनवर नकारात्मक परिणाम करतो आणि त्याचे सेवा आयुष्य कमी करतो.
कसे चालवायचे
शक्य असल्यास डबके टाळा किंवा त्यामधून कमीत कमी वेगाने गाडी चालवा. जर तुम्ही पाण्यात "उडले" तर, पाण्याच्या हातोड्याचा धोका जास्त असतो.
आणि चेसिससाठी, ड्रायव्हिंगची ही शैली खूप हानिकारक असेल, कारण हे डबके किती खोल आहे हे आपल्याला माहित नाही, म्हणून चाकांशिवाय अजिबात राहण्याची उच्च संभाव्यता आहे.
काळजी घ्या
इंजिनकडे जास्तीत जास्त लक्ष द्या. इंजिन सुरू करण्यापूर्वी नेहमी तेल आणि शीतलक पातळी तपासा. तथापि, गरम प्रणालीमध्ये थंड शीतलक कधीही जोडू नका.
कृपया लक्षात घ्या की तापमानातील फरक 15 अंश सेल्सिअसपेक्षा जास्त नसावा. सर्व यंत्रणांच्या घट्टपणाकडे विशेष लक्ष द्या.
- इंजेक्टरसह कार सुरू करताना, गॅस पेडल दाबू नका. येथे इंधन आपोआप पंप केले जाते.
- स्पार्क प्लग सुकविण्यासाठी, फक्त थ्रॉटल व्हॉल्व्ह उघडा आणि क्रँकशाफ्ट क्रँक करा.
- गॅस टाकी पूर्णपणे रिकामी होऊ देऊ नका, अन्यथा इंजेक्टर अयशस्वी होऊ शकतो.
- बॅटरीची स्थिती आणि चार्ज पातळीचे निरीक्षण करा. कमी विद्युतदाबएक महाग प्रणाली खंडित होऊ शकते.
डिझेल इंजिन चालवण्याचे रहस्य
मध्ये वरील टिपा तितकेचगॅसोलीन आणि डिझेल दोन्ही इंजिनांना श्रेय दिले जाऊ शकते. पण तरीही काही वैशिष्ट्ये आहेत.
उदाहरणार्थ, डिझेल कारला वाहनचालकांकडून (विशेषत: हिवाळ्यात) अधिक लक्ष द्यावे लागते.
हिवाळ्यात डिझेल इंजिन चालवताना, काही सोप्या टिप्स लक्षात ठेवा.
एक टग पासून सुरू धोका
कार सुरू करू नका, कारण यामुळे इंजिन खराब होऊ शकते.
उदाहरणार्थ, टाकी भरली असल्यास उन्हाळी डिझेल इंधन, आणि बाहेरचे तापमान उप-शून्य आहे, नंतर इंजिन सुरू करणे यशस्वी होण्याची शक्यता नाही.
डिझेल इंधन आधीच शून्यापेक्षा पाच अंश खाली क्रिस्टल्समध्ये बदलते आणि इंधन स्वतःच त्याची मुख्य मालमत्ता गमावते - तरलता.
डिझेल इंजिनमध्ये, स्नेहनची भूमिका इंधनाद्वारे केली जाते आणि पूर्ण स्नेहन नसल्यास, घटक "कोरडे" कार्य करतात. परिणामी गंभीर नुकसान होते.
म्हणून, ते योग्य असल्याची खात्री करा.
बॅटरीज
उर्जा स्त्रोताकडे लक्ष द्या. डिझेल इंजिन, त्यांच्या उच्च कॉम्प्रेशन रेशोमुळे, शक्तिशाली बॅटरीची आवश्यकता असते. यासह बैटरी का आहे चालू चालू 320 A पेक्षा कमी नाही.
याव्यतिरिक्त, 3 वर्षांपेक्षा जास्त काळ सेवा देणारा वीजपुरवठा बदलणे चांगले आहे. त्याच वेळी, आपण ते फेकून देऊ नये - गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कारच्या मालकास बॅटरी द्या (विका).
स्टार्टर आणि बॅटरीवरील टर्मिनल्सच्या स्थितीकडे विशेष लक्ष द्या - त्यांना साफ करणे आवश्यक आहे.
तपमान कमी झाल्यामुळे, बॅटरीची क्षमता कमी होते, म्हणून अतिरिक्त प्रतिकार केवळ परिस्थिती खराब करेल.
आदर्श पर्याय म्हणजे विशेष प्लास्टिक कंपाऊंडसह टर्मिनल्स वंगण घालणे जे हिवाळ्यातील रस्त्यावर पट्टिका आणि मीठ दिसण्यापासून धातूचे संरक्षण करेल.
एक्झॉस्ट पहा
काम करताना उन्हाळ्यात तर डिझेल इंजिनजर स्पष्ट धूर लक्षात येण्याजोगा असेल, तर इंधन इंजेक्शनसाठी आगाऊ कोन तपासा.
तुमच्याकडे समायोजन कौशल्ये नसल्यास, जोखीम न घेणे आणि व्यावसायिकांकडे वळणे चांगले.
जादा काढा
सेवनमधून विशेष जाळी काढून टाकणे चांगले आहे (ते इंधन टाकीमध्ये स्थापित केले आहे). सरावाने दर्शविले आहे की हे विशिष्ट ग्रिड आहे मुख्य कारणट्रॅफिक जाम दिसणे आणि इंजिन सुरू करण्यात समस्या.
ही जाळी यापुढे इंधन पूर्णपणे जाऊ देत नाही.
योग्य तेल निवडा
100 हजार किलोमीटरपेक्षा जास्त मायलेज असलेल्या कार अनेकदा घसरतात.
कारण सिलेंडर लाइनरचा जास्त पोशाख आणि पिस्टन रिंग. म्हणूनच, जेव्हा तापमान 25 अंश सेल्सिअसपेक्षा कमी होते, तेव्हा कमी चिकटपणासह तेलाला प्राधान्य देणे चांगले असते.
म्हणून, आपण फरक करण्यास सक्षम असणे आवश्यक आहे.
ग्लो प्लग तपासा
डिझेल इंजिनसाठी, 5 अंश सेल्सिअस आणि त्यापेक्षा कमी तापमानात अडचणी सुरू होतात. याआधी, ग्लो प्लग कार्यरत न करता इंजिन सुरू केले जाऊ शकते.
अधिक थंड हवामानासह आधीच एक आहे दोषपूर्ण स्पार्क प्लगअयशस्वी प्रक्षेपणासाठी पुरेसे आहे.
थंड हवामानात समस्या टाळण्यासाठी, हिवाळ्यापूर्वी ग्लो प्लगचे निदान करा. आवश्यक असल्यास बदला.
टर्बाइन इंजिन ऑपरेट करण्याचे रहस्य
टर्बाइनची उपस्थिती ही केवळ चपळता आणि उत्कृष्ट इंजिन गतिशीलता नाही तर कार मालकासाठी एक मोठी जबाबदारी देखील आहे.
टर्बाइन असलेल्या कारसाठी कार उत्साही व्यक्तीकडून विशेष काळजी घेणे आवश्यक आहे.
उदाहरणार्थ, तेलाच्या गुणवत्तेसाठी अधिक कठोर आवश्यकता आहेत. वंगण रचनाची योग्य निवड आपल्याला सेवा जीवन कमीतकमी दोनदा वाढविण्यास अनुमती देते.
दुसरा महत्वाचा मुद्दा- फिल्टरची वेळेवर तपासणी आणि बदली (तेल आणि हवा).
पण एवढेच नाही.
टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, या शिफारसींचे अनुसरण करा:
- इंजिन सुरू केल्यानंतर, ते एका मिनिटासाठी उबदार होऊ द्या. नक्कीच, ऑपरेटिंग दबावसिस्टममध्ये 2-3 सेकंदात साध्य केले जाते, परंतु टर्बाइनच्या हलत्या घटकांच्या प्रवेगसाठी अधिक वेळ लागतो. आपण नुकत्याच सुरू झालेल्या इंजिनला त्वरित गॅस दिल्यास, काही वर्षांनी किंवा काही महिन्यांनंतर आपण टर्बोचार्जरला निरोप देऊ शकता. कारण असेंब्लीला फक्त वंगण घालण्यासाठी वेळ नसतो आणि "कोरडे" फिरवतो;
- तुम्ही तुमची कार ॲक्टिव्ह मोडमध्ये चालवताना, थांबल्यानंतर लगेच इंजिन बंद न करण्याचा प्रयत्न करा. थोडा वेळ (3-5 मिनिटे) चालू द्या. हे आपल्याला इंजिनमध्ये अचानक तापमान बदल कमी करण्यास आणि विनाशकारी क्षणिक प्रक्रिया दूर करण्यास अनुमती देते;
- धरू नका टर्बोचार्ज केलेले इंजिन 20 मिनिटांपेक्षा जास्त काळ निष्क्रिय. या मोडमध्ये, टर्बाइन कनेक्शन बिंदूंवर तेल गळतीचा धोका असतो;
- तेलाच्या गुणवत्तेचे निरीक्षण करा आणि ते वेळेवर बदला;
- इंजिनचे तापमान 50 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचेपर्यंत गती सक्ती न करण्याचा प्रयत्न करा. ही आवश्यकताउप-शून्य तापमानात निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
निष्कर्ष
इंजिन काहीही असो, त्याला त्याच्या मालकाकडून काळजी आणि लक्ष आवश्यक आहे.
ऑपरेशनसाठी जबाबदार दृष्टीकोन, वेळेवर बदलणेसदोष सुटे भाग, योग्य निवड पुरवठा, निष्ठावान ड्रायव्हिंग मोड - हे सर्व इंजिनचे आयुष्य वाढविण्यात आणि तुमचे पैसे वाचविण्यात मदत करते.
लेखात एखादा व्हिडिओ असेल आणि तो प्ले होत नसेल, तर माउसने कोणताही शब्द निवडा, Ctrl+Enter दाबा, दिसणाऱ्या विंडोमध्ये कोणताही शब्द टाका आणि "SEND" वर क्लिक करा. धन्यवाद.
डिझेल पॉवर युनिट्स त्यांच्या गॅसोलीन समकक्षांपेक्षा मूलभूतपणे भिन्न डिझाइन आहेत. मुख्य फरक इंधन तयार करण्यासाठी आणि प्रज्वलित करण्यासाठी वापरल्या जाणाऱ्या तंत्रज्ञानामध्ये आहे. मिश्रणाची निर्मिती ज्वलन कक्षात केली जाते आणि कार्य चक्रामध्ये डोसचा भाग प्रचंड दबावाखाली इंजेक्शनने समाविष्ट असतो, त्यानंतर गरम हवेच्या संपर्कात ते प्रज्वलित होते. हे तंत्रज्ञान आपल्याला इंधन पंप, स्पार्क प्लगपासून मुक्त होऊ देते. उच्च व्होल्टेज ताराआणि गॅसोलीन इंजिनसाठी आवश्यक असलेले इतर घटक.
फायदे
पॉवर युनिट्स चालू डिझेल इंधनअनेक सामान्य फायदे द्वारे दर्शविले जातात.
- आर्थिकदृष्ट्या.अशा इंजिनची कार्यक्षमता 40% आहे आणि सुपरचार्जिंग सिस्टमसह 50% पर्यंत पोहोचू शकते.
- शक्ती.टर्बाइनसह डिझेल इंजिन चालवताना, कोणताही क्लासिक उच्चारित टर्बो लॅग नसतो आणि सर्व टॉर्क जवळजवळ सर्वात कमी रेव्हमधून उपलब्ध होतात.
- विश्वसनीयता.डिझेल पॉवर युनिट्सचे मायलेज 700,000 किमी पर्यंत आहे.
- पर्यावरण मित्रत्व. EGR तंत्रज्ञानाचा वापर आणि CO ची मात्रा लक्षणीयरीत्या कमी एक्झॉस्ट वायूपर्यावरणावरील नकारात्मक प्रभाव लक्षणीयरीत्या कमी करू शकतो.
इंधन भरणे
कोणत्याही प्रकारचे डिझेल इंजिन चालवण्याचे वैशिष्ट्य म्हणजे इंधनाच्या गुणवत्तेकडे बारकाईने लक्ष देणे. तज्ञांनी ब्रँडेड गॅस स्टेशन्समधून इंधन देखील तपासण्याचा सल्ला दिला आहे.
मुख्य शत्रू डिझेल स्थापना- हे मिश्रणात पाण्याची उपस्थिती आहे, जे इंधन उपकरणांमध्ये गंज निर्माण करू शकते. हे टाळण्यासाठी, इंधन थेट टाकीमध्ये न भरण्याची शिफारस केली जाते, परंतु ते कॅनमध्ये ठेवा आणि ते स्थिर होऊ द्या जेणेकरून संभाव्य गाळ आणि अशुद्धता तळाशी बुडण्याची वेळ येईल.
मिश्रणात पाण्याची उपस्थिती तपासण्याचा एक सोपा मार्ग म्हणजे एका पारदर्शक कंटेनरमध्ये गोळा केलेल्या चाचणी भागामध्ये पोटॅशियम परमँगनेट क्रिस्टल्स जोडणे. आजूबाजूला पाणी असल्यास रंगीत डाग लगेच तयार होतात.
आणखी एक महत्त्वाचा निकष म्हणजे मिश्रणाची परिपूर्ण पारदर्शकता. कोणताही ढगाळपणा, विशेषत: हिवाळ्यात, पॅराफिनच्या क्रिस्टलायझेशनचा प्रारंभिक टप्पा दर्शवू शकतो, जे सहजपणे इंधन फिल्टर बंद करते.
सेवा
डिझेल इंजिन ऑपरेट करण्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये निर्मात्याच्या सर्व आवश्यकतांचे काटेकोरपणे पालन करणे सूचित होते, ज्याचे कोणतेही उल्लंघन शेवटी महाग दुरुस्तीची आवश्यकता निर्माण करू शकते. सर्वांसाठी सामान्य शिफारसींपैकी पॉवर प्लांट्स या प्रकारच्या, संबंधित:
- तेलाची वेळेवर बदली आणि गुणवत्ता नियंत्रण.तज्ञ अमलात आणण्याचा सल्ला देतात ही प्रक्रियामॅन्युअलमध्ये नमूद केलेल्या सेवा अंतरापेक्षाही अधिक वेळा. ही शिफारस रशियन डिझेल इंधनाच्या अस्थिर सल्फर वैशिष्ट्यांमुळे आहे. सशर्त मध्यांतर म्हणून, आपण 7000 किमीच्या मायलेजवर लक्ष केंद्रित करू शकता.
- टाइमिंग बेल्ट वेळेवर बदलणे.या प्रकरणात, तेल बदलताना त्याच तत्त्वाचे पालन करण्याची शिफारस केली जाते. बऱ्याच इंजिनांसाठी, अनुज्ञेय बेल्ट मायलेज 100,000 किमी पर्यंत पोहोचते, परंतु हे लक्षात घेतले पाहिजे की आम्ही व्यावहारिकदृष्ट्या निर्जंतुक परिस्थितींबद्दल बोलत आहोत, ज्या मूलभूतपणे अप्राप्य आहेत. घरगुती रस्तेओह. जीर्ण झालेले मोडणे वेळापत्रकाच्या पुढेबेल्टचा अर्थ नेहमी सिलेंडरच्या डोक्याचा नाश होतो, ज्याची दुरुस्ती किंवा पुनर्स्थापना महत्त्वपूर्ण रक्कम खर्च करते.
- इंधन प्रणालीच्या स्वच्छतेचे निरीक्षण करणे.किमान प्रत्येक 10,000 किमी अंतरावर फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते आणि फिल्टरमधूनच नाल्यात जमा होणारा गाळ नियमितपणे काढून टाकण्याची शिफारस केली जाते. कारमधून काढून टाकून वर्षातून दोनदा इंधन टाकी धुण्याचा सल्ला दिला जातो. या आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी झाल्यास इंजेक्टर आणि इंधन पंप अयशस्वी होऊ शकतात.
राइडिंग वैशिष्ट्ये
वार्मिंग अप आणि इंजिन थांबवणे.कोल्ड ड्रायव्हिंगचा मुद्दा वादाचा आहे. डिझेल इंजिनचे ऑपरेशन या शक्यतेस अनुमती देते, परंतु ते विचारात घेण्यासारखे आहे थर्मल मंजुरीया क्षणी वाढविले जाते, आणि थंड केलेले तेल, उलटपक्षी, त्याचे वंगण गुणधर्म अंशतः गमावते, ज्यामुळे संयोगाने भागांचा पोशाख वाढतो. इष्टतम उपायतिसरा किंवा दुसरा गियर गुंतवून ४० किमी/ताशी वेगाने हालचाल होईल. आपण नॉन-टर्बोचार्ज केलेले इंजिन ताबडतोब बंद करू शकता, परंतु सुपरचार्जिंग सिस्टमसह सुसज्ज इंजिनला लोड न करता चालण्याची संधी दिली जाणे आवश्यक आहे जेणेकरुन बियरिंग्स थंड होण्यास वेळ असेल आणि वार्निश फिल्मने झाकलेले नसेल.
इष्टतम गती.या प्रकारच्या पॉवर युनिट्स कमी-गती आहेत. 3,500 rpm - 4,000 rpm वरील इंजिनला “स्पिनिंग” करण्याच्या सवयीमुळे सिलेंडर-पिस्टन गट आणि क्रँक यंत्रणेचा वेग वाढतो. अशा इंजिनांसाठी इष्टतम श्रेणी, मॉडेलवर अवलंबून, 1600 rpm ते 3200 rpm पर्यंतची श्रेणी आहे.
एअर फिल्टरची वैशिष्ट्ये. डिझेल युनिट्सइनलेटमध्ये थ्रॉटलिंगसह सुसज्ज नाहीत, जे दहन कक्ष आणि उच्च सक्शन गुणधर्मांच्या संयोगाने, अगदी कमी प्रमाणात पाणी फिल्टरमध्ये प्रवेश करते तेव्हा वॉटर हातोडा भडकवते.
कर्षण सह प्रारंभ करण्यास नकार.योग्यरित्या चालणारे पॉवर युनिट साधारणपणे? २०°C पर्यंतच्या वातावरणीय तापमानात सुरू होते. जर प्रारंभ करणे कठीण असेल तर, कारला "खेचण्याचा" प्रयत्न करण्यास सक्तीने मनाई आहे, कारण यामुळे टाइमिंग ड्राइव्ह खराब होऊ शकते. याव्यतिरिक्त, इंधनाची तापमान सहिष्णुता आणि बाहेरील तापमान यांच्यातील विसंगतीमुळे पॅराफिनचे स्फटिकीकरण होते आणि इंधनाची आवश्यक तरलता नष्ट होते. या प्रकरणात, टोइंग करताना इंजिन सुरू करण्याचा प्रयत्न केल्यास कोरडे घर्षण आणि भागांचे नुकसान होईल. पॉवर युनिट.
हिवाळ्यात ऑपरेशन
जेव्हा तापमान 20 डिग्री सेल्सिअस किंवा त्याहून अधिक कमी होते (अनुक्रमे "हिवाळा" आणि "आर्क्टिक") तेव्हा योग्य इंधन वापरण्याच्या गरजेमुळे थंडीमध्ये डिझेल इंजिनचे ऑपरेशन क्लिष्ट होते. विशेष लक्षयासाठी इंजेक्टर आणि इंजेक्शन पंपची स्थिती आवश्यक आहे. यावेळी, तज्ञ ज्वलनशील मिश्रणात पॅराफिनचे क्रिस्टलायझेशन टाळण्यासाठी उबदार गॅरेजमध्ये रात्रभर कार सोडण्याचा सल्ला देतात. टर्बाइनने सुसज्ज डिझेल इंजिन चालवताना, टर्बो टाइमर असणे खूप उपयुक्त आहे, जे आपल्याला तापमानवाढ आणि थंड होण्यासाठी आवश्यक अंतर राखण्यास अनुमती देईल.
डिझेल इंजिन चालवताना स्पेअर पार्ट्स किंवा देखभालीवर पैसे वाचवण्याचा प्रयत्न केल्यास महागड्या दुरुस्तीची गरज भासू शकते. महत्त्वपूर्ण भारांमुळे, या प्रकारच्या पॉवर प्लांट्सच्या घटकांच्या गुणवत्तेवर कठोर आवश्यकता लागू केल्या जातात.
स्वस्त स्पार्क प्लग, चेन आणि इतर घटकांचा वापर केल्याने पैशाची व्यर्थ उधळपट्टी होऊ शकते, कारण भाग थोड्या वेळात निकामी होतील. शक्य तितक्या लवकर.
एक समान तत्त्व सेवा स्वतः संबंधित आहे, जेथे नूतनीकरणाचे काम. अपात्र यांत्रिकी कामावर घेतल्याने वेळ, पैसा आणि इंजिनचे आणखी नुकसान होऊ शकते.
डिझेल इंजिनच्या दुरुस्तीसाठी कामाच्या नियमांचे काटेकोरपणे पालन करणे आणि कलाकारांसाठी व्यावसायिक ज्ञान आणि उपकरणे उपलब्ध असणे आवश्यक आहे.
डिझेल-पीआरओ डिझेल केंद्र हे सर्वात मोठे प्रतिनिधी आहे ब्रँडऑटो घटक, आणि देशांतर्गत आणि परदेशी उत्पादनाच्या इंधन उपकरणांचे समायोजन आणि दुरुस्तीसाठी सेवा देखील देते. तुम्ही योग्य डिझेल इंजिन निवडू शकता, तसेच कंपनीच्या वेबसाइटवर कॅटलॉगमधील उत्पादनांची वैशिष्ट्ये आणि फोटो पाहू शकता.
आधुनिक डिझेल इंजिन आहे लक्षणीय फायदाच्या तुलनेत गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनत्याच्या इंधन प्रणालीच्या वैशिष्ट्यांबद्दल धन्यवाद. डिझेल इंजिनमध्ये इंधन-एअर इग्निशन पद्धतीचा वापर केल्याने इंधनाचा वापर लक्षणीयरीत्या कमी होतो आणि पॉवरमध्ये लक्षणीय वाढ होते, उच्च टॉर्कमध्ये प्रकट होते. याव्यतिरिक्त, अशी इंजिन खूप टिकाऊ असतात आणि म्हणूनच ते ट्रक आणि ऑफ-रोड वाहनांवर स्थापित केले जातात. आपण डिझेल इंजिन दुरुस्ती टाळू इच्छित असल्यास, योग्य ऑपरेशनसाठी येथे काही नियम आहेत.
1. तेलाचा नियतकालिक बदल, चिकटपणा आणि गुणवत्तेच्या दृष्टीने योग्यरित्या निवडलेला. कारने प्रवास केलेल्या प्रत्येक 7-8 हजार किमी अंतरावर तेल, तसेच फिल्टर बदलण्याची शिफारस केली जाते. त्याच वेळी, तेल पोशाख पदवी फक्त त्याच्या द्वारे निर्धारित केले जाऊ शकत नाही रंग टोन, कारण त्याच्या रचनामध्ये विखुरणारे आणि डिटर्जंट ऍडिटीव्हच्या उपस्थितीमुळे पहिल्या हजार किलोमीटरच्या प्रवासात गडद होणे अनेकदा होऊ शकते.
2. टायमिंग बेल्ट बदला, इंधन इंजेक्शन पंप आणि तणाव रोलर. जपानी ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये डिझेल गाड्याया घटकांचे सेवा जीवन किमान 100 हजार किमी आहे. देशांतर्गत रस्त्यांच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीत आणि आमचे तेल आणि इंधन वापरताना, कालावधी सुरक्षित कामहे भाग मोटर प्रणालीलक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे. त्यांना प्रत्येक 55-65 हजार किमी बदलण्याची शिफारस केली जाते.
3. इंधन प्रणालीचे सर्व घटक स्वच्छ ठेवा. या उद्देशासाठी, आपल्याला केवळ 8-10 हजार किमी कार ऑपरेशननंतर फिल्टर बदलण्याची आवश्यकता नाही, तर त्यातून सतत गाळ काढून टाकणे देखील आवश्यक आहे. धुणे इंधनाची टाकीआवश्यक हे वर्षातून किमान एकदा केले जाणे आवश्यक आहे, परंतु वसंत ऋतु आणि शरद ऋतूतील चांगले. या प्रक्रियेचे पालन केल्याने पंप आणि इंजेक्टरचे आयुष्य लक्षणीय वाढते, ज्यावर इंजिनच्या त्रास-मुक्त ऑपरेशनचा कालावधी अवलंबून असतो.
4. आपण हंगामी इंधन निवडण्याच्या नियमांचे उल्लंघन केल्यास टोइंग करून इंजिन सुरू करू नका. आपण शोधू तेव्हा उन्हाळी इंधनउप-शून्य तापमानात इंधन प्रणालीमध्ये, इंधन उपकरणांचे भाग ज्यांना इंधनासह स्नेहन आवश्यक असते ते कोरडे राहतात. अशा परिस्थितीत, त्यांना चालवण्याचा कोणताही प्रयत्न घर्षण आणि विनाशाकडे नेतो. या प्रकरणात एकमेव योग्य उपाय म्हणजे कार एका उबदार बॉक्समध्ये टोइंग करणे आणि नंतर इंधन बदलणे.
5. किमान 3 मिनिटे इंजिन गरम केल्याशिवाय गाडी चालवायला सुरुवात करू नका. कोल्ड इंजिन चालवल्याने भागांचा नाश आणि नुकसान होते मोठा आकारथर्मल अंतर आणि घट्ट थंड तेलाचे अपुरे वंगण गुणधर्म.
6. इंजिनला जास्त वेगाने (4000 rpm पेक्षा जास्त) चालवू नका, कारण यामुळे सिलेंडर-पिस्टन आणि क्रँक यंत्रणांवर विकृत भार पडतो.
7. खोल पाण्यातील अडथळ्यांवरून गाडी चालवू नका. उच्च गती, कारण यामुळे पिस्टनच्या वरच्या जागेत पाण्याचा प्रवेश होतो आणि कनेक्टिंग रॉडच्या आकारात बदल करून हायड्रॉलिक शॉकचा विकास होतो.
असे समजू नका की डिझेल पॉवर युनिट हे आळशी आणि आरामशीरपणे वाहन चालवण्याचे वाक्य आहे, ज्यामध्ये योग्य प्रमाणात आवाज आहे. अजिबात नाही. हा भूतकाळातील एक सामान्य गैरसमज आहे. आता ही इंजिन टॉर्कचे लक्षणीय नुकसान न करता लक्षणीयपणे "जलद" कार्य करतात. आम्ही कोणत्याही अनावश्यक ध्वनी प्रभावाबद्दल देखील बोलत नाही. तथापि, प्रगती मंद होण्याचा विचारही करत नाही, अनेक गाड्या बाजारात आणल्या ज्यात इंजिनसह, टर्बोचार्जर युनिट आहे जे इंजिनला अधिक गंभीर पातळीवर "फिरवण्यास" सक्षम आहे. दुर्दैवाने, या मॉडेल्सच्या मालकीच्या बहुसंख्य कार मालकांना योग्य ऑपरेशनबद्दल थोडीशी कल्पना नाही उर्जा प्रणालीया प्रकारच्या. आज आम्ही सुचवितो की तुम्हाला अशा अनेक टिपांसह परिचित करा, जे तुम्हाला या प्रकारची कार योग्य प्रकारे चालवण्यात मदत करतील.
1. इंजिन तेलाची पातळी आणि गुणवत्ता.
पॉवर युनिटमध्ये मोटर तेलाचा अभाव पूर्णपणे सर्व प्रकारच्या इंजिनसाठी हानिकारक आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की ऑपरेशन दरम्यान संवाद साधणारे आणि फिरणारे भागांची नितांत गरज आहे. अपुरे स्नेहन त्यांच्यासाठी हानिकारक आहे. टर्बोडीझेलची ऑपरेटिंग तीव्रता अत्यंत उच्च असते, जी मानक वायुमंडलीय इंजिनांपेक्षा खूपच जास्त असते. "कोरडे" कामामुळे त्यांचा जलद नाश होईल असे मानणे कठीण नाही. अंतर्गत भाग. हे टाळण्यासाठी, आपण तेल पातळी काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे, आवश्यक असल्यास ते जोडणे. केवळ उच्च-गुणवत्तेचे वंगण वापरण्याचे महत्त्व सांगण्यास विसरू नका. कार उत्पादकाने शिफारस केलेले तेल खरेदी करणे चांगले. बहुधा त्यात असेल आवश्यक संच सक्रिय पदार्थ, युनिटची अतिरिक्त साफसफाई आणि स्नेहन करण्यात मदत करणे.
2. इंधन गुणवत्ता.
टर्बाइनची गुणवत्ता आणि जीवन वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेवर मोठ्या प्रमाणावर प्रभाव पडतो. न तपासलेले इंधन ओतणे गॅस स्टेशन्स, तुमच्या कारची इंधन प्रणाली बंद पडेल अशा परिस्थितीत तुम्ही स्वतःला शोधण्याचा धोका पत्करता. या प्रकरणात, अर्थातच, वापर वाढेल आणि उर्जा वैशिष्ट्यांच्या कमतरतेची भरपाई युनिटवरील जास्तीत जास्त पॉवर लोडद्वारे केली जाईल. या मोडमध्ये मोटार जास्त काळ काम करू शकणार नाही. सुरुवातीला, नियतकालिक किरकोळ बिघाड होतील, ज्यामुळे शेवटी गंभीर बिघाड होईल. केवळ सिद्ध गॅस स्टेशनला भेट द्या, जिथे तुम्ही नियमितपणे इंधन भरता.
3. स्टार्ट दरम्यान थ्रॉटलिंगबद्दल विसरून जा आणि इंजिन योग्यरित्या बंद करण्याचे लक्षात ठेवा.
लाँच करा टर्बोडिझेल इंजिनकोणत्याही परिस्थितीत ते गॅस पेडल दाबून सोबत असू नये. स्टार्ट-अप दरम्यान, युनिटच्या तेल ओळी अद्याप वंगणाने भरलेल्या नाहीत. एक्सीलरेटरसह सक्रियपणे कार्य करून, आपण टर्बाइनला तेल कमतरता मोडमध्ये ऑपरेट करण्यास भाग पाडता. हे कांस्य-ग्रेफाइट बीयरिंगसाठी घातक आहे. पहिल्या मिनिटांत इंजिन लोड करण्याची आदर्श पद्धत निष्क्रिय आहे. त्यावर काम करण्यासाठी एक किंवा दोन मिनिटे द्या आणि त्यानंतरच हळूहळू शक्ती जोडा. त्याच वेळी, जर तुम्हाला इंजिन बंद करण्याची आवश्यकता वाटत असेल तर, थांबल्यानंतर लगेच करू नका. उच्च वेगाने काम केल्याने, टर्बोचार्जरचे इंपेलर जडत्वाने फिरत राहतील, परंतु तेल वाहू थांबेल. किमान दोन मिनिटे सुस्त झाल्यानंतर इंजिन बंद करणे चांगले.
4. सत्तेच्या टोकाला जाऊ नका.
टर्बाइन हे एक युनिट असल्यामुळे नैसर्गिकरित्या वाढीव वीज भार सूचित करते, अतिरिक्त पॉवर ऑपरेशनमुळे त्याचे उपयुक्त कामकाजाचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल. आम्ही असे म्हणत नाही की आपल्याला सरासरी वेगाने इंजिन सतत "गुदमरणे" आवश्यक आहे. अजिबात नाही. वापर उच्च गती, त्याउलट, अंतर्गत चॅनेल साफ करण्यास मदत करते. आम्ही फक्त असे म्हणत आहोत की अति कट्टरता न करता सर्वकाही संयतपणे असावे. अगदी तशीच परिस्थिती राजवटीची निष्क्रिय हालचाल. हलकी सुरुवात करणे टर्बोडिझेल इंजिन, अर्थातच, हे आवश्यक आहे, परंतु कोणत्याही परिस्थितीत 30-40 मिनिटे निष्क्रिय असताना "कुरकुर" करण्याची परवानगी देऊ नये. यामुळे टर्बोचार्जर युनिट किंवा त्याऐवजी त्याच्या ऑइल ड्रेन ट्यूबचे कोकिंग खूप लवकर होईल. ऑपरेशनच्या या मोडचा पिस्टन ग्रुपवर सर्वोत्तम प्रभाव पडत नाही.
5. सर्व नियमित देखभाल वेळेवर केली जाते!
अंमलबजावणीसाठी निर्मात्याच्या शिफारशींकडे दुर्लक्ष करू नका नियमित देखभाल. ठराविक मायलेजनंतर, तेल बदलणे आवश्यक आहे आणि त्यासह सर्व संबंधित फिल्टर. लक्षात ठेवा, टर्बोडीझेल प्रणालींना त्यांच्या नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या "भाऊ" पेक्षा जास्त वेळा देखभाल आवश्यक असते. हे सर्व वाढीव पॉवर लोड आणि अंतर्गत घटकांच्या जलद पोशाख बद्दल आहे.
लेखाचा सारांश देण्यासाठी, असे म्हणूया की टर्बोडिझेल युनिट्सची दुरुस्ती करणे अत्यंत महाग आहे. कौटुंबिक अर्थसंकल्पात तुम्हाला अनावश्यक "छिद्र" ची आवश्यकता नसल्यास, मजकूरात दिलेल्या शिफारसींचे पालन करून ते काळजीपूर्वक वापरण्याचा प्रयत्न करा. तेच तुमच्या इंजिनचे आयुष्य वाढवू शकतात, परंतु जर बिघाड झाला, तर आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधा आणि आम्ही त्वरीत आणि हमीसह तुमचे टर्बाइन कार्यान्वित करू!
