कारच्या पार्ट्सपैकी एक जे सर्वात जास्त झीज होण्यास संवेदनाक्षम आहे ते टायर आहे. टायर वाहन आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या दरम्यान संपर्क प्रदान करतात. दीर्घ सेवा जीवन आणि थेट फंक्शन्सची कार्यक्षमता त्यांच्या झीज होण्यास कारणीभूत ठरते. रस्त्यावर वाहन चालवण्याची सुरक्षितता टायर्सच्या कामगिरीवर अवलंबून असते आणि या कारणास्तव त्यांच्या स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

जीर्ण झालेल्या कारच्या टायरवर वाहन चालवण्याचे धोके

कारच्या टायर्सची स्थिती प्रामुख्याने निलंबनावर परिणाम करते. खरं तर, टायर्सचा पोशाख नमुना संपूर्ण कारच्या स्थितीचा सूचक आहे. असमान आणि वाढलेला ट्रेड पोशाख हा विविध दोषांचा परिणाम आहे ज्यांना दूर करणे आवश्यक आहे.

जास्त वेगाने गाडी चालवताना अगदी अर्धवट वाळलेल्या कारचे टायर खूप धोकादायक साथीदार बनू शकतात. पावसाळी आणि बर्फाळ हवामानात रस्त्याच्या पृष्ठभागासह कारची पकड अनेक वेळा खराब होते, ज्यामुळे रस्ते अपघात होऊ शकतात.

खराब झालेले टायर्स वापरून केलेल्या चाचण्यांमध्ये असे दिसून आले आहे की नवीन टायर्सच्या तुलनेत त्यांच्या पृष्ठभागावरील पकडीची गुणवत्ता आणि विश्वासार्हता दुप्पट आहे.

हिवाळ्यातील टायर्सवर असलेले सिप्स कारला बर्फात "चावण्यास" मदत करतात, बर्फाळ रस्त्यावरही उत्कृष्ट कर्षण प्रदान करतात. थकलेल्या ट्रेडच्या बाबतीत, लहान झुकलेले सायप त्यांच्या कर्तव्यांचा सामना करत नाहीत: संपूर्ण कारच्या कर्षणाप्रमाणेच पकडची गुणवत्ता खराब होते.

ओल्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, हायड्रोप्लॅनिंगचा धोका वाढतो: कार जितक्या वेगाने पुढे जाईल तितकीच याची शक्यता जास्त आहे, कारण ट्रीड ग्रूव्हमधून पाणी पूर्णपणे वाहून जाण्यास वेळ नाही. टायरखाली मोठ्या प्रमाणात पाणी शिल्लक राहिल्यामुळे व्यावहारिकदृष्ट्या जीर्ण झालेल्या पायरीमुळे परिस्थिती लक्षणीयरीत्या बिघडते. एक्वाप्लॅनिंगच्या उच्च जोखमीमुळे अपघातासह गंभीर परिणाम होऊ शकतात.

पावसाळी हवामानामुळे ब्रेकिंगचे अंतर वाढते, जे हायड्रोप्लॅनिंगपेक्षा जास्त धोकादायक असू शकते. नवीन टायर्सच्या तुलनेत, जीर्ण टायर्सना कमी वेगाने पूर्ण थांबण्यासाठी 2 मीटर किंवा त्याहून अधिक लांबीची आवश्यकता असते - सुमारे 64 किमी/ता - अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टमचा वापर लक्षात घेऊन.

वाळलेल्या टायर्स पूर्णपणे कोरड्या ट्रॅकवर उत्तम कामगिरी करतात: जवळजवळ पूर्णपणे जीर्ण झालेले खोबणी आणि सायपचा रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी चांगला संपर्क असतो.

थकलेल्या टायर्सचा शेवटचा फायदा असूनही, त्यांच्यावर वाहन चालवणे अत्यंत धोकादायक आणि अवांछनीय आहे: ब्रेकिंग अंतर वाढणे, एक्वाप्लॅनिंगचा धोका वाढणे आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चिकटणे कमी होणे यामुळे वाहतूक अपघात होऊ शकतात.

टायर गळण्याची कारणे

संरक्षकांच्या स्थितीवर नकारात्मक परिणाम करणारे अनेक घटक आहेत:

• पायवाटांचा निकृष्ट दर्जा. तुम्हाला या घटकाशी जुळवून घ्यावे लागेल आणि विध्वंसक प्रभाव कमी करण्यासाठी योग्य ड्रायव्हिंग शैली विकसित करण्याचा प्रयत्न करावा लागेल;
• ड्रायव्हिंग शैली. हे केवळ टायर पोशाखच नव्हे तर कारच्या तांत्रिक स्थितीवर देखील परिणाम करते;
• वाहनाची अवेळी देखभाल;
• चुकीचे टायर दाब;
• चाक असमतोल;
• वेग मर्यादांचे पालन करण्यात अयशस्वी. प्रत्येक टायरमध्ये संबंधित निर्देशांक असतात जे नवीन टायर निवडताना विचारात घेणे आवश्यक आहे;
• चुकीचे हंगामी टायर. हिवाळ्यातील टायर्समध्ये उन्हाळ्याच्या टायर्सच्या तुलनेत मऊ रबरचे वैशिष्ट्य असते, म्हणूनच ते रस्त्यावरील पृष्ठभागावर लवकर झिजतात आणि त्यांचे स्टड गमावतात. उन्हाळ्यातील टायर कठोर असतात, परंतु कमी तापमानात ते आणखी कडक होतात. परिणामी, ते खूप खराब होऊ शकतात आणि रस्त्याच्या पृष्ठभागावर आवश्यक प्रमाणात आसंजन प्रदान करण्यास सक्षम नाहीत;
• चुकीची चाक स्थापना;
• कारच्या स्टीयरिंग आणि चेसिसची खराबी;
• ओढणे किंवा ओढणे;
• टायर रचना;
• स्किड्स.

एक महत्त्वाचा घटक जो विचारात घेण्याचा सल्ला दिला जातो तो म्हणजे चाकांचे सामान्य वृद्धत्व. कालांतराने, टायर कसेही बदलावे लागतील: कमाल सेवा आयुष्य 10 वर्षे आहे.जरी कार वापरली गेली नाही आणि बर्याच वर्षांपासून गॅरेजमध्ये ठेवली गेली असली तरीही, टायर बदलणे आवश्यक आहे. शक्ती कमी होण्याचे आणि टायर्समध्ये क्रॅक दिसण्याचे कारण केवळ कारचा क्वचित वापरच नाही तर पर्यावरणीय प्रभाव - आर्द्रता आणि तापमानाची उच्च पातळी देखील असू शकते.

दीर्घ सेवा आयुष्यामुळे रबरमधील संरचनात्मक बदलांमुळे ओलावा जमा होतो, ज्यामुळे धातूच्या दोरखंडाचे विकृतीकरण होऊ शकते.

कॉर्ड बिघडल्याने टायर फुटेल. असा ब्रेकडाउन उच्च वेगाने सर्वात धोकादायक आहे: परिणामी, कार पूर्णपणे नियंत्रण गमावते, ज्यामुळे अपघात होऊ शकतो.

टायर घालण्याचे प्रकार

प्रत्येक टायरच्या ब्रँडसाठी वेगवेगळे संकेतक वापरून विशिष्ट प्रकारचा पोशाख निश्चित केला जातो.

साधारण पोशाख

हे दृश्य मशीनच्या मानक ऑपरेशनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. प्रामुख्याने चाकच्या स्थानावर अवलंबून असते. या प्रकारच्या टायरसाठी टायरच्या दोन्ही जोड्यांवर असमानपणे परिधान करणे सामान्य आहे.

समान पोशाख सुनिश्चित करण्यासाठी वेळोवेळी मागील आणि पुढील चाके बदलणे चांगले.

स्टीयर केलेल्या चाकांवर वाढीव भार असतो. बाजूच्या पृष्ठभाग हे टायर्सचे सर्वात जास्त थकलेले भाग आहेत. ड्राइव्ह एक्सलवर असलेल्या चाकांच्या जोडीसाठी, मधल्या भागाचा पोशाख चालविलेल्या जोडीच्या तुलनेत कित्येक पटीने जास्त असतो. टायरच्या मध्यभागी डांबराशी जास्त संवाद आहे या वस्तुस्थितीद्वारे हे स्पष्ट केले आहे.

मागील चाकांच्या कारमध्ये, समोरची चाके प्रामुख्याने बाजूने परिधान करतात, तर मागील चाके मध्यभागी परिधान करतात.

वाहनाच्या चाकांवरील कर्षण शक्तीचे प्रमाण टायर्सच्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चिकटल्यामुळे मर्यादित असते.

डावीकडे सामान्य पोशाख असलेली पुढील चाके आहेत, उजवीकडे मागील चाके आहेत

मध्यवर्ती आणि द्विपक्षीय

दोन्ही प्रकारच्या ट्रेड ओरखड्याचे कारण म्हणजे चाकांमध्ये दाब वाढणे किंवा कमी होणे. जेव्हा दबाव खूप जास्त असतो तेव्हा मध्यवर्ती पोशाख शोधला जातो, जेव्हा फक्त चाकाचा मध्य भाग रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात असतो.

याउलट द्विपक्षीय पोशाख हे कमी दाबाचे वैशिष्ट्य आहे: टायर मोठ्या क्षेत्रावरील ट्रॅकच्या पृष्ठभागाच्या संपर्कात येतात, ज्यामुळे रबरच्या बाजूंना घर्षण होते.

स्पॉट आणि परिघीय पोशाख

चाकांच्या असंतुलनामुळे अनेकदा टायरचा असामान्य झीज होतो. बहुतेकदा ते फ्रंट एक्सलच्या चाकांवर निश्चित केले जाते. दोष नियमित संतुलनाद्वारे दूर केला जाऊ शकतो, जो टायर पूर्णपणे त्याचा आकार गमावत नाही तोपर्यंत चालते.

जर बॅलन्सिंग केले गेले असेल, परंतु टायर अजूनही संपले असतील, तर समस्या निलंबनामध्ये आहे. ते दूर करण्यासाठी, शॉक शोषक किंवा लीव्हरचे निदान आणि दुरुस्ती करणे पुरेसे आहे.

अचानक आणीबाणीच्या ब्रेकिंगच्या बाबतीत एकच पोशाख स्पॉट येतो.

स्पॉट्स संपूर्ण पृष्ठभागावर गोंधळलेले आणि लहान असू शकतात किंवा ब्रेकिंगचे एक मोठे ट्रेस असू शकतात

सावटूथ

हे सहसा ड्राइव्ह एक्सलवरील चाकांच्या ब्लॉक ट्रेड्सवर परिणाम करते. त्याचे कारण चाकांचे विकृत रूप आहे, जे डांबराच्या बाजूने ब्लॉक ड्रॅग केल्यावर उद्भवते. अशा स्थितीत रबराचे संरक्षक आवरण पूर्णपणे जीर्ण झाले आहे.

खवले

ट्रकच्या चाकांचे दात सारखे, किंवा खवलेयुक्त, परिधान हे ओव्हरलोडचा परिणाम आहे. ते उपस्थित असल्यास, क्रॅकसाठी टायरच्या आतील बाजू तपासण्याचा सल्ला दिला जातो. जास्तीत जास्त लोड अंतर्गत टायरच्या अयोग्य निवडीमुळे या प्रकारचा पोशाख झाल्याची उच्च संभाव्यता आहे. या इंडिकेटरसाठी 10%–15% मार्जिनसह ट्रकवर टायर्स बसवण्याचा सल्ला दिला जातो. कमी अंदाजित रेटिंगसह टायर्सचे सेवा आयुष्य अनेक वेळा कमी केले जाते.

पुढच्या चाकाच्या एका बाजूला तीक्ष्ण कडांची निर्मिती

समोरच्या चाकांच्या एका बाजूला तीक्ष्ण कडा असू शकतात. याचे कारण बेफिकीर ड्रायव्हिंग शैली आणि खराब रस्ता पृष्ठभाग आहे. रेव ट्रॅक्सवर, उच्च अपघर्षक पोशाख आणि क्रॅक, ओरखडे आणि अश्रू दिसल्यामुळे रबर लवकर निरुपयोगी बनते. वेगवान ड्रायव्हिंग दरम्यान टायरच्या तापमानात वाढ झाल्याने त्याचे घटक कमी होऊ शकतात.

रेखाचित्र

ट्रकवर स्थापित टायर्सवरील पोशाखांच्या प्रकारांपैकी एक. समान धुरावरील चाकांच्या जोडीच्या बाह्य व्यास, दाब किंवा ट्रेड डेप्थमध्ये फरक असल्यास ते निश्चित केले जाते. यामुळे लहान टायर मोठ्या टायरच्या मागे ड्रॅग होऊ शकतो, वगळू शकतो आणि सतत ब्रेक लावू शकतो.

ओढल्यामुळे टायरची धार जीर्ण झाली आहे

खूप जास्त किंवा कमी दाब आणि चुकीच्या पद्धतीने निवडलेल्या रिमसह एका टायरसाठी ड्रॅगिंग देखील वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. सामान्य टायरच्या दाबावर, रस्त्यासह संपर्क पॅच लोडचे समान वितरण करते. अनुज्ञेय मानदंडापासून वरच्या दिशेने किंवा खालच्या दिशेने विचलन असल्यास, स्पॉटचा आकार बदलतो आणि भार असमानपणे पुन्हा वितरित केला जातो. स्थानिक पोशाखांमुळे चाके असंतुलित होऊ शकतात.

रेखांशाचा कंगवा

ब्लॉक ट्रेड प्रकारासह ड्राइव्ह एक्सलवर माउंट केलेल्या चाकांसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण. हे रबरच्या वाढत्या काठापेक्षा धावताना जास्त परिधान करून ओळखले जाते. चाकाच्या फिरण्याची दिशा बदलून आपण त्यातून मुक्त होऊ शकता.

तीक्ष्ण ब्रेकिंग आणि प्रवेग, तीक्ष्ण वळणांचा कारच्या टायर्सवर सर्वात अनुकूल प्रभाव पडत नाही. अशा ड्रायव्हिंगमुळे रेखांशाचा रिज पोशाख होतो, सोबत टायर फुटतात आणि ट्रीड ग्रूव्हमध्ये क्रॅक होतात, जे विशेषतः लो-प्रोफाइल टायरमध्ये सामान्य आहे. आपत्कालीन ब्रेकिंग किंवा ब्रेक सिस्टमच्या खराबीमुळे तथाकथित "स्लायडर" दिसू शकतात.

सराव मध्ये, तीक्ष्ण वळणे टाळणे जवळजवळ अशक्य आहे: ते टायर "ब्रेक" ने भरलेले आहेत. तथापि, बहुतेकदा अशा प्रकारच्या पोशाखांचे कारण स्वतः ड्रायव्हर आणि त्याची ड्रायव्हिंग शैली असते.

थकलेले टायर कधी बदलायचे: मानके आणि गणना

"टक्कल" टायर त्यांचे कार्य करत नाहीत आणि ब्रेकिंग अंतर, एक्वाप्लॅनिंग आणि स्किडिंगमध्ये वाढ होऊ शकतात, ज्यामुळे वाहतूक अपघात होऊ शकतो.

पोशाख मोजण्याचे बरेच मार्ग आहेत, परंतु डिजिटल मीटर नेहमी शक्य तितके अचूक असतात.

तुमच्या कारच्या चाकांची नियमित व्हिज्युअल तपासणी टायर्स कधी बदलायचे हे निर्धारित करण्यात मदत करेल. खालील प्रकरणांमध्ये टायर बदलण्याचा सल्ला दिला जातो:

• जिथे ट्रेडची खोली 1.6mm पेक्षा कमी आहे तिथे कमाल पोशाख मर्यादा गाठली आहे (तपशीलांसाठी खाली पहा). टायर सिप्स आणि ट्रेडमध्ये सामान्यतः परिधान निर्देशक असतात. दर 40-50 हजार किलोमीटरवर चाके बदलली जातात. उत्पादक, टायरची रचना, वाहन चालविण्याची शैली आणि रस्ता यावर अवलंबून चाकांचे सेवा आयुष्य बदलू शकते;
• असामान्य टायर पोशाख. अनेक प्रकार आहेत: बाजूकडील किंवा मध्यवर्ती भागाचा पोशाख, कार्यरत कडा किंवा असममित. हे केवळ यांत्रिक बिघाडापासून मुक्त होण्याद्वारे दूर केले जाऊ शकते ज्यामुळे ते उद्भवते;
• एकाच एक्सलवर बसवलेल्या टायर्सच्या खोबणीची खोली 5 मिमी पेक्षा जास्त असते. वाहनाच्या हाताळणीवर परिणाम होतो;
• टायरचे नुकसान. टायरच्या अखंडतेचे कोणतेही उल्लंघन केल्याने ते उच्च वेगाने फुटू शकते;
• चाके निर्मात्याच्या शिफारशींचे पालन करत नाहीत: आकार चुकीच्या पद्धतीने निवडले गेले आहेत, वेग आणि भार पाळला जात नाही.

• प्रवासी कारसाठी - 1.6 मिमी;
• मोटारसायकलसाठी - 0.8 मिमी;
• ट्रकसाठी - 1 मिमी;
• बससाठी - 2 मिमी.

रशिया आणि युरोपीय देशांसाठी, एकसमान टायर परिधान मानक लागू होतात. हिवाळ्यातील टायर्ससाठी ते 4-6 मिमी, उन्हाळ्याच्या टायर्ससाठी - 1.6 मिमी. असा डेटा मर्यादित आहे. उन्हाळ्यातील टायर किमान दोन ते तीन मिलिमीटरच्या ट्रेड उंचीसह सुरक्षितपणे वापरता येतात.

टायर मायलेज कसे ठरवायचे

परिधान सूचक

हा रबराचा 1.6 मि.मी.चा एक छोटा स्तंभ आहे जो ट्रीड ग्रूव्हमध्ये ठेवला आहे. वास्तविक, या ब्लॉकच्या बरोबरीची पायरीची उंची झाल्यानंतर टायर बदलणे आवश्यक आहे.

आपण बाजूच्या चिन्हांपैकी एक शोधून पोशाख पातळी निर्देशक नेमका कुठे आहे हे निर्धारित करू शकता:

• त्रिकोण;
• TWI चिन्ह;
• ब्रँड लोगो.

बरेच उत्पादक इंटरमीडिएट इंडिकेटरसह टायर तयार करतात. त्यांचे खोडणे हे दर्शविते की टायर यापुढे ओल्या डांबरावर योग्य पकड प्रदान करण्यास सक्षम नाहीत.

संरक्षकांवर डिजिटल निर्देशांक

डिजिटल इंडिकेटर रबरच्या सिप्स आणि ट्रेडमध्ये बाहेर काढले जातात, त्यातील प्रत्येक खोलीत भिन्न असते. सर्वात मोठी संख्या (मानक आठ आहे) उथळ खोलीपर्यंत बाहेर काढले जाते, सर्वात लहान (उन्हाळ्यातील टायर्ससाठी दोन, हिवाळ्यात स्टड केलेले किंवा वेल्क्रो टायर चार आहेत) जास्तीत जास्त. जसजसे टायर संपतात तसतसे नंबर बंद होतात आणि गायब होतात. उर्वरित ट्रेड पातळी उर्वरित संख्यांपैकी सर्वोच्च द्वारे निर्धारित केली जाते. शेवटचा इंडिकेटर मिटवल्यानंतर क्रिटिकल व्हील वेअर शोधले जातात.

उत्पादक संरक्षकांना तीन मुख्य प्रकारचे डिजिटल निर्देशक लागू करतात:

• “2” ते “4” पर्यंत संख्यांची मालिका, निर्देशक मिलिमीटरमध्ये चिन्हांकित केले जातात;
• संख्यांची मालिका, निर्देशक हे ट्रेड उंचीची टक्केवारी म्हणून चिन्हांकित आहेत;
• एक इंडिकेटर ज्यामध्ये एक खंडित अंक असतो, अशा प्रकारे बनवलेला असतो की त्याचा प्रत्येक विभाग वेगळ्या खोलीत बाहेर काढला जातो. टायर जसा विझतो तसतसे वेगवेगळे आकडे दिसतात. असे निर्देशक मिलिमीटरमध्ये चिन्हांकित केले जातात.

टायरचा रंग बदलणे

तुलनेने अलीकडे, चाके विक्रीवर दिसू लागली आहेत जी परिधान करताच रंग बदलतात. जेव्हा रबर संपतो, तेव्हा ट्रेड एक चमकदार सावलीत बदलतो, ज्यामुळे तुम्हाला कळते की टायर कधी बदलणे आवश्यक आहे.

प्रोफाइल खोली मापन

निर्देशक आपल्याला पोशाखांची पातळी द्रुतपणे निर्धारित करण्याची परवानगी देतात, परंतु अचूक परिणाम प्रदान करत नाहीत. अचूक रीडिंग मिळवण्यासाठी, प्रोफाइल डेप्थ मीटर वापरा - एक लहान डिव्हाइस जे अनेक ठिकाणी ट्रेड ग्रूव्हची खोली मोजते. प्राप्त परिणाम कायद्याने स्थापित केलेल्या परिणामांपेक्षा कमी असल्यास, रबर यापुढे वापरला जाऊ नये.

मॅन्युअल पद्धती: नाणे, शासक, कॅलिपर

ट्रेड ग्रूव्ह्जची खोली मोजण्याचा कदाचित सर्वात सोपा आणि सोपा मार्ग म्हणजे शासक किंवा कॅलिपर वापरणे. हे करण्यासाठी, कॅलिपर प्रोब खोबणीच्या तळाशी कमी केला जातो आणि परिणामी मूल्य रेकॉर्ड केले जाते. शासक वापरून टायरचा पोशाख त्याच प्रकारे मोजला जातो - तो ट्रेडमध्ये घातला जातो आणि त्याची खोली तपासली जाते.

आपण कोणत्याही धातूच्या नाण्याने टायर पोशाखची पातळी निर्धारित करू शकता - डॉलर, युरो किंवा रूबल. उदाहरणार्थ, अध्यक्षांच्या डोक्याद्वारे डॉलरला ट्रेड ग्रूव्हमध्ये खाली आणले जाते. वॉशिंग्टनचे केस दृष्टीच्या लंब रेषेतून दिसत असल्यास टायर बदलण्याची वेळ आली आहे. अशाच प्रकारे, टायरचा पोशाख एक-सेंट नाण्याने निर्धारित केला जाऊ शकतो - केवळ या प्रकरणात लिंकनच्या डोक्याचा वरचा भाग दिसला पाहिजे.

या पद्धतीसाठी रशियन दुहेरी डोके असलेली गरुड नाणी देखील योग्य आहेत. गरुडचे डोके खाली ठेवून खोबणीत दोन रूबल ठेवले आहेत. जर टायर चांगल्या स्थितीत असतील आणि त्यांना बदलण्याची आवश्यकता नसेल, तर पक्ष्याचे डोके दृश्यमान नसावे, परंतु संपूर्ण गरुड दिसल्यास टायर बदलणे आवश्यक आहे.

एका युरोचे नाणे वापरून तुम्ही टायर्सची स्थिती जाणून घेऊ शकता. जर सोन्याची रिम ट्रेड ग्रूव्हमध्ये गायब झाली असेल तर टायर बदलण्याची गरज नाही, परंतु जर त्यातील बहुतेक दृश्यमान असतील तर तुम्हाला बदली खरेदी करावी लागेल.

कार टायर पोशाख टाळण्यासाठी कसे

रबरचे सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी आणि त्याची परिधान पातळी कमी करण्यासाठी, अनेक शिफारसींचे पालन करणे पुरेसे आहे:

• चुकीच्या पद्धतीने केलेले चाक संरेखन असमान पोशाख होऊ शकते किंवा एका बाजूला झुकते;
• दुरुस्तीचे काम पार पाडल्यानंतर किंवा निलंबनाची दुरुस्ती केल्यानंतर, चाक संरेखन करणे अनिवार्य आहे;
• चाकांमधील दाब पातळीचे सतत निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.

साधे नियम रबरचा अकाली पोशाख टाळण्यास आणि त्याची सेवा आयुष्य वाढविण्यास मदत करतील.

कार टायर पोशाख वाहन ऑपरेशन एक अपरिहार्य परिणाम आहे. त्याची कारणे विविध घटक असू शकतात - दोन्ही तांत्रिक दोष आणि ड्रायव्हिंग शैली. तरीही, सोप्या शिफारशींचे पालन केल्याने, चाकांची नियमित व्हिज्युअल तपासणी आणि कारची वेळेवर देखभाल केल्याने केवळ टायर्सचे आयुष्यच वाढणार नाही तर त्याच्या परिधानांचे गंभीर परिणाम टाळता येतील.

कारच्या टायरच्या सुरक्षेवर किती परिणाम होतो याचा तुम्ही कधी विचार केला आहे का? यादरम्यान, खराब झालेले टायर्सचा योग्य वापर आणि वेळेवर बदलणे कारच्या देखभालीच्या दोन्ही खर्चात लक्षणीय घट करू शकते आणि कारमधील लोकांचे जीवन आणि आरोग्य वाचवू शकते.

टीप #1

टायर्सवरील ट्रेडचे मुख्य कार्य म्हणजे चांगल्या कर्षणासाठी संपर्क पॅचमधून पाणी काढून टाकणे, ब्रेकिंगचे अंतर कमी करणे आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, ओल्या डांबरावर सुरक्षित ड्रायव्हिंगसाठी, एक्वाप्लॅनिंग टाळण्यासाठी. त्यामुळे कारचे सक्रिय सुरक्षा वैशिष्ट्य म्हणून टायरमध्ये सर्वात महत्त्वाची भूमिका आहे. हे नेहमी लक्षात ठेवा!

टीप #2

ट्रेड पोशाख पदवी.एकदा उरलेल्या ट्रेडची खोली 1.6 मिमीच्या किमान मूल्यापर्यंत पोहोचली की, टायरचा पुढील वापर सुरक्षित राहणार नाही. तथापि, सर्व टायर हे पोशाख स्वीकार्यपणे हाताळू शकत नाहीत. म्हणून, अलिखित नियमांनुसार, किंवा सामान्य ज्ञानानुसार (तुम्हाला पाहिजे ते म्हणा), जेव्हा परिधान खोली 2-3 मिमी पर्यंत पोहोचते तेव्हा उन्हाळ्यातील टायर बदलण्याचा सल्ला दिला जातो, हिवाळ्यातील टायर्ससाठी जास्तीत जास्त पोशाख 4-6 मिमी असेल..

टीप #3

ट्रेड पोशाख निश्चित करण्यासाठी पद्धती.तपासण्याचा पहिला आणि सर्वात सोपा मार्ग म्हणजे व्हिज्युअल तपासणी. त्याच्या मदतीने आपण टायरच्या सर्वात स्पष्ट नुकसानाचे निदान करू शकता. जड किंवा असमान पोशाख, कट, क्रॅक आणि इतर नुकसान. टायरवरील पोशाख इंडिकेटर देखील पहा (हे टायरच्या रोटेशनच्या अक्षाला लंब स्थित प्रोट्र्यूशन आहे). तो तुम्हाला सांगेल की टायरचे सेवा आयुष्य किती संपले आहे. जर ते ट्रेडसह पातळी असेल तर टायर बदलणे आवश्यक आहे. अशा टायरवर गाडी चालवणे सुरक्षित नाही. काही हवामान परिस्थितीत, संरक्षक त्याचे कार्य करू शकत नाही.

टीप #4

उर्वरित ट्रेड अधिक अचूकपणे मोजण्यासाठी, आपण कॅलिपर किंवा खोली गेजसह शासक वापरू शकता. टायरच्या स्थितीवर सर्वात विश्वासार्ह डेटा मिळविण्यासाठी, चाकाच्या परिघाभोवती 10 वेगवेगळ्या बिंदूंवर ट्रेड मोजमाप घेणे आवश्यक आहे. मध्यभागी आणि टायरच्या कडा बाजूने. जर सर्व मोजमाप एकसारखे असतील आणि ते किमान परवानगीयोग्य मूल्यांपेक्षा मोठे असतील, तर हा टायर तरीही तुमची सेवा करू शकेल. अर्थात, ते नाणे वापरून अधिक सामान्य पद्धत वापरून केले जाऊ शकतात, परंतु यामुळे मोजमापांची अचूकता कमी होईल.

टीप #5

या मोजमापांमध्ये आणखी एक महत्त्वाचा घटक असतो; त्यांच्या मदतीने तुम्ही निलंबनाची स्थिती, चाकांचे संरेखन आणि तुमची ड्रायव्हिंग शैली आदर्शापासून किती जवळ किंवा दूर आहे याचे निदान करू शकता. पुढील लेखात आपण याबद्दल अधिक तपशीलवार लिहू.

टीप #6

दर 6 वर्षांनी टायर बदला.इतर कोणत्याही उत्पादनाप्रमाणे टायर्सची कालबाह्यता तारीख असते. या रबर उत्पादनांची कमाल सेवा आयुष्य 10 वर्षे आहे. परंतु याचा अर्थ असा नाही की या संपूर्ण कालावधीत ते सुरक्षितपणे वापरले जाऊ शकतात. जरी टायर्सवर पोशाख होण्याची कोणतीही स्पष्ट चिन्हे नसली आणि त्यांचे मायलेज प्रतिबंधात्मक नसले तरीही, 6 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर नवीन टायर्ससह बदलण्याचा सल्ला दिला जातो. अशा टायर्समुळे उद्भवणाऱ्या संभाव्य समस्यांच्या तुलनेत हे खर्च काहीच नाहीत. आधी सुरक्षा!

सर्व लेख

आम्ही आधीच लिहिले आहे की, वापरलेल्या कारची तपासणी करताना, शरीराची भूमिती, जनरेटर, इग्निशन सिस्टम, बॅटरी, इंजिन आणि चेसिस कसे तपासावे. वापरलेली कार खरेदी करताना टायर कसे तपासायचे ते आम्ही या सामग्रीमध्ये सांगू.

काही तज्ञांचा असा युक्तिवाद आहे की वापरलेले टायर्स वापरणे हे रशियन रूलेसारखे आहे - आपल्याला केवळ नशिबावर अवलंबून राहावे लागेल. आणि केस खरोखर आनंदी होण्यासाठी, आपण शक्य तितक्या काळजीपूर्वक चाके तपासली पाहिजेत.

कारची तपासणी करताना टायर कसे तपासायचे

टायर हे रस्त्यावरील सुरक्षिततेची हमी आहेत. कार आणि वापरलेले टायर्स तपासताना खालील गोष्टी तपासा:

• टायर उत्पादन वर्ष;
• टायर पोशाख;
• रुंद खोली;
• ट्रेड दुरुस्तीच्या खुणा;
• कपलिंग कडा च्या पोशाख पदवी;
• मायक्रोक्रॅक्सची उपस्थिती;
• टायर दुरुस्तीचे कट आणि ट्रेस.

प्रत्येक पॅरामीटर्स त्याच्या स्वत: च्या मार्गाने महत्वाचे आहेत आणि म्हणून त्यापैकी किमान एकाकडे दुर्लक्ष केल्याने रस्त्यावरील सुरक्षिततेची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी होऊ शकते.

टायर उत्पादन वर्ष

आम्ही प्रथम तपासण्याची शिफारस करतो. टायर्सने त्यांचे वाटप केलेले आयुष्य पूर्ण केले असल्यास, पुढील वापर तर्कसंगत वाटत नाही. हे करणे कठीण नाही - तारखेमध्ये दोन अंक असतात: आठवड्याचा क्रमांक आणि उत्पादनाचे वर्ष, आणि रबरच्या बाहेरील बाजूस लागू केले जाते. जर, कारची तपासणी केल्यावर, प्रत्येक चाकावरील संख्या भिन्न असल्याचे आढळून आले, तर हे सूचित करते की चाके एकाच वेळी बदलली गेली नाहीत. जर सेवा जीवन अद्याप पोहोचले नसेल, तर आपण विक्रेत्याला बदलण्याचे कारण विचारले पाहिजे.

टायर पोशाख

टायर पोशाख तपासण्यासाठी व्हिज्युअल तपासणी पुरेसे आहे. चाकाच्या संपूर्ण परिघामध्ये टायरचा पोशाख (असल्यास) एकसमान असणे महत्त्वाचे आहे. टायर खराब होणे हे चाकांच्या असंतुलनाचे लक्षण असू शकते आणि ते मागील मालकाची संभाव्य निष्काळजी ड्रायव्हिंग शैली देखील सूचित करते, ज्यामुळे कार चालवताना अनेक समस्या उद्भवू शकतात. बाहेरून वाढलेला पोशाख टायरचा अपुरा दाब दर्शवितो, जे चाचणी ड्राइव्हपूर्वी देखील तपासले पाहिजे. अशा चाकांचा वापर या वस्तुस्थितीने परिपूर्ण आहे की कॉर्नरिंग करताना टायर रस्ता चांगल्या प्रकारे "धरून" ठेवणार नाहीत. जर मध्यवर्ती भाग परिधान करण्यास अधिक संवेदनशील असेल तर, कमी प्रवेग, हाताळणी आणि ब्रेकिंगसाठी तयार करा.

ट्रेड खोली

कार खरेदी करताना, या पॅरामीटरकडे लक्ष देणे सुनिश्चित करा. चाचण्या दर्शवितात की परवानगीयोग्य ट्रेडची खोली मूळच्या किमान अर्धी असणे आवश्यक आहे - उन्हाळ्याच्या टायर्ससाठी ते किमान 3 मिमी (कायद्यानुसार 1.6 मिमी, परंतु राखीव सोडणे चांगले होईल), हिवाळ्याच्या टायर्ससाठी - किमान 4 मिमी खोली तपासणे कठीण नाही - आपण ऑटो स्टोअरमध्ये गुणांसह एक विशेष प्रोब खरेदी करू शकता किंवा एक साधा शासक वापरू शकता.

दुरुस्तीच्या खुणा

ट्रेडची तपासणी करताना, आतून (गुळगुळीत पृष्ठभागावर) दुरुस्तीची चिन्हे तपासणे चांगली कल्पना असेल. ट्रेडवरील पॅच स्वतः गंभीर नसतात, परंतु त्यांची संख्या प्रति चाकाच्या दोन तुकड्यांपेक्षा जास्त नसेल आणि त्यांचा आकार पॅटर्नच्या रुंदीच्या एक तृतीयांश असेल तरच. अन्यथा, अशा चाकांवर "घोडा" वापरणे सोडून दिले पाहिजे. पॅचच्या स्वरूपाकडे लक्ष द्या - पुनर्संचयित ट्रेड पॅटर्न (तथाकथित "ग्रूव्हिंग") परिणामी टायर फुटू शकते.

कपलिंग कडा परिधान पदवी

टायर संपूर्ण रुंदीवर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चिकटतो. टायरच्या कडा देखील ब्रेकिंग कार्यक्षमतेवर परिणाम करतात. ते जितके लहान होतील तितकी रस्त्याच्या पृष्ठभागावर रबरची पकड कमी होते आणि त्यामुळे ओल्या किंवा निसरड्या पृष्ठभागावर वाहन चालवण्याचा धोका वाढतो. एक थकलेला अग्रगण्य किनार कारच्या निलंबनासह समस्या दर्शवते, ज्याकडे लक्ष देणे देखील योग्य आहे. आपण ट्रेडचा हा भाग "स्पर्शाने" तपासू शकता - जर ट्रेडच्या काठावरील दात तीक्ष्णतेमध्ये भिन्न असतील तर समस्या उपस्थित आहे.

मायक्रोक्रॅक्सची उपस्थिती

कमीतकमी रबर परिधान आणि काळजीपूर्वक स्टोरेजच्या परिस्थितीतही टायर्समधील मायक्रोक्रॅक दिसू शकतात. रबरचे सरासरी सेवा आयुष्य 5 वर्षे असते, परंतु, नियमानुसार, त्याच्या आयुष्याच्या शेवटी, टायर नैसर्गिकरित्या निरुपयोगी बनतो. लहान क्रॅक असल्यास, ताशी 80 किलोमीटरपेक्षा जास्त वेग वाढवण्याची शिफारस केलेली नाही, अन्यथा संपूर्ण टायर पोशाख होण्याची शक्यता वेगाने वाढेल. जेव्हा टायर मोठ्या प्रमाणात विलग होतो तेव्हा खोल क्रॅक दिसतात. अशा रबरचा वापर करण्याची शिफारस केलेली नाही.

टायर दुरुस्तीचे कट आणि ट्रेस

कट आणि दुरुस्तीचे ट्रेस या स्वरूपातील दोष हे निवडलेल्या वापरलेल्या टायरपासून दूर राहण्याचे स्पष्ट संकेत आहेत. नियमानुसार, टायरचे साइड कट धोकादायक असतात कारण अशा दोषांची दुरुस्ती करणे अत्यंत कठीण आहे आणि पुढे ते प्रदान करत नाही. रबरच्या गुणवत्तेची हमी. परंतु, याव्यतिरिक्त, कोणतीही लपविलेले नुकसान नाही हे तपासणे आणि सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे. टायर फ्रेमचे डेंट्स आणि क्रिझच्या रूपात विकृत होणे हे सपाट टायरवर ड्रायव्हिंग किंवा पार्किंगचे परिणाम असू शकते, तसेच जोरदार प्रभाव देखील असू शकतो. या प्रकरणात त्याच्या सेवा आयुष्याचा शेवट अपेक्षेपेक्षा लवकर होऊ शकतो.

अंतर्गत टायर डिलेमिनेशन शोधणे अत्यंत कठीण आहे. टायरच्या आतील बाजूस विविध प्रकारचे सूज एक चेतावणी म्हणून काम करू शकते. लेयरमध्ये दृश्यमान ब्रेक देखील शक्य आहेत. टायरच्या कॉम्प्रेशनची डिग्री तपासा - दोन अंगठ्याने दाबल्यावर टायर मोठ्या प्रमाणात विकृत होऊ नये, परंतु त्वरीत त्याच्या मूळ आकारात परत येईल.

हे टायर आणि व्हील तपासणी पॅरामीटर्स उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्याच्या दोन्ही टायरना लागू होतात. परंतु, थंड हंगामात, जेव्हा कार हिवाळ्यातील टायरमध्ये "बदलली" जाते, तेव्हा इतर काही घटक विचारात घेतले पाहिजेत.

हिवाळ्यातील टायर असलेली कार खरेदी करणे

हिवाळ्यात, हिवाळ्यातील टायर्ससह कार खरेदी करणे योग्य मानले जाते, परंतु दुसरी परिस्थिती देखील शक्य आहे, म्हणून चाकांची तपासणी करण्याकडे दुर्लक्ष करू नका. सर्व प्रथम, आपण कार "शॉड" मध्ये काय आहे ते तपासले पाहिजे - ती बर्याच काळासाठी निष्क्रिय बसू शकते, विशेषत: कार बाजारात व्यवहार होत असल्यास. हिवाळ्यातील चाके दोन प्रकारांमध्ये विभागली जातात: स्टडेड आणि घर्षण.

• स्टड केलेले टायर्स स्टडच्या उपस्थितीने ओळखले जातात. सर्व किंवा बहुसंख्य स्टडची उपस्थिती आदर्श मानली जाते आणि चाकांची चांगली पकड आणि परिणामी रस्ता सुरक्षिततेची हमी देते.
• घर्षण टायर स्टडशिवाय तयार केले जाते. स्टडेड टायर्सपासून त्याचा फरक म्हणजे रबरची विशेष रचना, ज्याला वेल्क्रो सारख्या रस्त्याच्या पृष्ठभागावर चिकटलेले असते. हा प्रकार शहरी वातावरणासाठी अधिक योग्य आहे.

तितकेच महत्त्वाचे म्हणजे ट्रेड डेप्थ. नवीन टायर्सची ट्रेड डेप्थ अनुक्रमे 100% आणि निरुपयोगी 0% इतकी घेण्याची प्रथा आहे. हिवाळ्यातील टायर्ससाठी किमान परवानगी असलेली ट्रेड खोली 4 मिमी आहे, अन्यथा - 0%. कारखान्यातून वेगवेगळ्या खोलीचे टायर येतात. लक्षात ठेवा की जर सुरुवातीची खोली 8 मिमीपर्यंत पोहोचली असेल, तर 4 मिमी 50% पोशाख नाही, जसे काही विक्रेते दावा करतात.

ऑटोकोड वापरून वापरलेली कार तपासत आहे

खरेदीदार दक्षता चांगल्या डीलची हमी देईल. कारची एकंदरीत चांगली स्थिती असूनही खराब टायर्स हे नेहमी खरेदी करण्यास नकार देण्याचे कारण नसते. जर पोशाख नैसर्गिक आणि एकसमान असेल आणि टायरच्या सरासरी सेवा आयुष्याशी देखील संबंधित असेल तर कार खरेदी करण्याचा पर्याय विचारात घेण्यासारखा आहे. कालांतराने, तुम्ही नेहमी टायर बदलू शकता जे आत्मविश्वास वाढवतील.

तपासणीदरम्यान तुम्ही खरेदी करत असलेल्या कारच्या इतिहासाबद्दल कोणतीही शंका नाही याची खात्री करण्यासाठी, ऑटोकोड ऑनलाइन सेवा वापरून कारचा इतिहास तपासा. संपूर्ण अहवाल प्राप्त करण्यासाठी, विचाराधीन वाहनाचा फक्त VIN, चेसिस नंबर किंवा लायसन्स प्लेट नंबर आवश्यक आहे.

अद्वितीय वाहन क्रमांक प्रविष्ट करून, तुम्हाला खालील डेटा प्राप्त होईल:

• जारी करण्याचे वर्ष;
• मालकांची संख्या;
• कारचे खरे मायलेज;
• अपघातात कारचा सहभाग आणि सर्वाधिक नुकसान झालेल्या भागांचे संकेत;
• कार बँकेद्वारे सुरक्षित आहे;
• टॅक्सीमध्ये कार वापरणे;
• दुरुस्तीचे काम पार पाडणे.

टायरचा पोशाख किंवा इतर नकारात्मक घटक विक्रेत्याद्वारे लपवले जाऊ शकतात. त्यांना नंतर मशीनच्या इतर भागांमध्ये समस्या निर्माण होण्यापासून रोखण्यासाठी, एक ऑटोकोड ऑन-साइट तपासणी ऑर्डर करा. एक विशेषज्ञ कोणत्याही वेळी साइटवर येईल आणि वाहनाची व्यावसायिक तपासणी करेल. ऑटोकोडद्वारे कार तपासणे तुम्हाला तुमच्या गृहितकांची सत्यता पडताळण्यात किंवा त्यांचे खंडन करण्यात मदत करेल.

आज एकसमान टायर घालण्याला खूप महत्त्व आहे. टायर असमानतेने घातल्याची स्पष्ट चिन्हे असल्यास, आपण त्वरित समस्या शोधून काढली पाहिजे, जी मशीनच्या चुकीच्या हालचालीमध्ये आहे.

स्टडेड टायर घालण्याचे मुख्य निकषः

1) प्रथम आपण ज्या गोष्टीकडे लक्ष दिले पाहिजे ते म्हणजे पायरीची उंची. तुम्हाला माहिती आहेच की, हिवाळ्यातील टायर्सची उंची उन्हाळ्याच्या टायर्सपेक्षा जास्त असते. परंतु पोशाखची डिग्री निश्चित करण्यासाठी, जास्तीत जास्त पोशाख उंची वापरली जाते. जर ते पोहोचले तर, टायर हालचालीसाठी सर्वात मूलभूत वैशिष्ट्ये गमावते. हिवाळ्यातील टायर्सची सरासरी ट्रेड उंची नऊ ते अकरा मिलीमीटर असते. हिवाळ्यातील टायर्सची किमान परिधान उंची चार ते सहा मिलीमीटर असते.

2) कारमध्ये सदोष शॉक शोषक असल्यास, ट्रेडच्या परिमितीभोवती कॉम्पॅक्शन दिसून येईल.

3) टायरच्या आत जास्त दाब असल्यास, ट्रेड मधूनच बाहेर पडते.

4) टायरचा दाब खूप कमी असल्यास, खांद्याच्या बाजूच्या भिंती झिजतील.

५) कार जास्त वेळ बसली की टायरवर सपाटपणा येतो. कारच्या मालकाने कोणत्याही हंगामात ते वापरण्याची योजना आखली नसल्यास, त्याने टायर काढून टाकले पाहिजेत किंवा शरीरावर खाली दाब पडणार नाही अशा प्रकारे ते स्थापित केले पाहिजेत.

6) ड्रायव्हरने जोरात ब्रेक लावल्यास, चाकाच्या काही ठिकाणी लक्षणीय पोशाख आढळून येतो.

7) कार अनेकदा ऑफ-रोड चालवल्यास, चाकांच्या पुढच्या बाजूला तीक्ष्ण कडा दिसू शकतात.

नियमानुसार, निर्माता रबर मुरुमांच्या पायथ्याशी सोल्डर करतो, ज्याचा वापर पोशाख पातळीचे निरीक्षण करण्यासाठी केला जातो. पूर्णपणे जीर्ण झाल्यावर, मुरुम ट्रीड सारख्याच पातळीवर गळतात. आणि अमेरिकन टायर्सचे स्वतःचे ट्रेड वेअर इंडिकेटर, नियुक्त TWI आहे. हे सहसा बाणांनी दर्शविले जाते. ते टायरच्या संपूर्ण परिमितीसह एकमेकांपासून सहा ते आठ सेंटीमीटर अंतरावर स्थित आहेत.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये अकाली टायर परिधान होते:

1) टायरच्या आत अपुरा दबाव;

2) कारवरील भार ओलांडणे, विशिष्ट कारसाठी लोड इंडेक्सच्या आवश्यकतांचे पालन करण्यात अयशस्वी;

3) कारचे चुकीचे ड्रायव्हिंग;

4) मशीनची अनियमित दुरुस्ती आणि देखभाल;

5) टायर इंस्टॉलेशन नियमांचे पालन करण्यात अयशस्वी;

6) चाक असमतोल;

7) वाहनाच्या स्टीयरिंग आणि चेसिसमध्ये खराबी आहेत.

हिवाळ्याच्या रस्त्यावर वाहन चालवताना, टायरचे आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते आणि पोशाख वाढतो. चुकीच्या स्थापनेदरम्यान मणी खराब झाल्यास, टायर पोशाखची टक्केवारी दहा टक्क्यांनी वाढते. जर स्टडेड रबरच्या ट्रेडच्या पृष्ठभागावर चिप्स आणि क्रॅक दिसले तर त्याचा पोशाख पंचवीस टक्क्यांनी वाढतो. बरं, जर शव डिलॅमेटेड असेल तर टायरचा पोशाख शंभर टक्के मानला जातो.

सामान्यतः, तांत्रिक पोशाख प्रक्रिया सेवा जीवनामुळे वृद्धत्वाच्या अतिरिक्त टक्केवारीसह असते. जर हिवाळ्यातील टायर तीन ऋतूंसाठी वापरले गेले तर त्यांचे परिधान दर दहा टक्के आहे. हिवाळ्यातील टायर्सच्या सक्रिय वापराच्या पाच वर्षानंतर, पोशाख दर पन्नास टक्के आहे.

अमेरिकेत टायर पोशाख ठरवण्यासाठी एक डॉलरचे नाणे वापरले जाते. राष्ट्राध्यक्ष वॉशिंग्टन यांचे डोके खाली ठेवून ते ट्रेड ग्रूव्हमध्ये घातले जाते. वॉशिंग्टनचे केस दिसल्यास, टायर्स बदलण्याची वेळ आली आहे कारण ते त्यांच्या पोशाख मर्यादेपर्यंत पोहोचले आहेत.

रशियामध्ये, टायरच्या पोशाखची डिग्री तपासण्यासाठी, ते दोन-रूबल नाणे वापरून तपासले जाते. हे करण्यासाठी, गरुडाचे डोके खाली ठेवून नाणे घातले जाते. जर पक्ष्याच्या डोक्याचा वरचा भाग टायरच्या पृष्ठभागावर दिसत असेल तर ते वापरणे सुरू ठेवू शकते.

प्रत्येक कार मालकाची स्वतःची ड्रायव्हिंग शैली असते. हिवाळ्यातील टायर्सचा पोशाख अनेक घटकांवर अवलंबून असतो आणि ते निश्चित करण्यासाठी विविध आधुनिक पद्धती वापरल्या जातात, ज्यात कार मालकांनी स्वतः शोधलेल्या लोक पद्धतींचा समावेश आहे. परंतु असे नियम आहेत ज्याकडे दुर्लक्ष करणे धोकादायक आहे, कारण केवळ अपघातच नाही तर रस्त्यांवर सुव्यवस्था राखणाऱ्या निरीक्षकांकडूनही अडचणीत येण्याचा धोका आहे.

कारचे टायर हे वाहनाचे एकमेव घटक आहेत जे ते रस्त्याला जोडतात. कार मालक बहुतेकदा हे विसरतात की टायर हा कारचा सर्वात महत्वाचा घटक आहे, ज्याचा थेट त्याच्या कार्यक्षमतेवर परिणाम होतो. परंतु जेव्हा टायर संपतात तेव्हा प्रत्येक ड्रायव्हरला निराशेने समजते की नवीन टायर खरेदी करण्यासाठी पैसे खर्च करण्याची वेळ आली आहे. . तथापि, कधीकधी टायरचा पोशाख कारच्या संभाव्य खराबी दर्शवू शकतो. या प्रकरणात, टायर्सच्या जागी नवीन वापरणे कदाचित मदत करणार नाही. उदाहरणार्थ, काही प्रकारच्या बिघाडामुळे, तुमचे नवीन टायर कमी कालावधीत अकाली झीज होऊ शकतात. चला दहा सर्वात महत्वाची कारणे पाहू या ज्यासाठी या झीज होण्याचे कारण निश्चित करणे शक्य आहे, शेवटी वाहनाची तांत्रिक स्थिती शोधून काढणे.

1. मध्यभागी टायर ट्रेड वेअर (मध्यभागी)

ते कसे दिसते:या प्रकारासह, नियमानुसार, टायरच्या मध्यभागी असलेली पायवाट सर्वात जास्त जीर्ण झाली आहे (फोटोमधील उदाहरण).

कारण:जर टायर चाकाच्या मध्यभागी सर्वात जास्त घातला असेल, तर याचा अर्थ असा आहे की रबराच्या कडांच्या जवळ असलेल्या ट्रेडच्या तुलनेत ट्रीडच्या मध्यभागी रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी सर्वात जास्त संपर्क होता. परिणामी, ज्या कारवर हे टायर बसवले गेले होते त्या कारची रस्त्याच्या पृष्ठभागावर पुरेशी पकड नव्हती. त्यानुसार, वाहनाचे ट्रॅक्शन अपुरे होते.

बर्‍याचदा, असे पोशाख सूचित करतात की टायर योग्यरित्या फुगलेला नव्हता. म्हणजेच, टायरचा दाब कार निर्मात्याने शिफारस केलेल्या दाबाशी सुसंगत नव्हता. या प्रकारचा पोशाख सूचित करतो की कार मालकाने दबाव तपासला नाही आणि तापमानात अचानक बदल होत असताना, ज्या वेळी टायरमधील दाब लक्षणीय बदलू शकतो.

वस्तुस्थिती अशी आहे की टायर थंड असताना (उदाहरणार्थ, थंड रात्रीनंतर), टायरचा दाब निर्मात्याच्या शिफारसीपेक्षा कमी असू शकतो. पण तुम्ही गाडी चालवायला सुरुवात केल्यानंतर टायरमधील हवा गरम झाल्यामुळे दाब वाढू लागतो. परिणामी, ठराविक अंतर प्रवास केल्यानंतर, टायरचा दाब कार निर्मात्याने शिफारस केलेल्या कमाल अनुज्ञेय मानकापेक्षा जास्त असू शकतो. परिणामी, ओव्हरइन्फ्लेटेड टायर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर असमानतेने चिकटून राहतो, परिणामी टायरच्या मध्यभागी असमान पोशाख होतो.

हाताळणी सुधारण्यासाठी आणि इंधनाचा वापर कमी करण्यासाठी, काही कार उत्साही अनेकदा चाके फुगवण्याची शिफारस करतात. पण हे समर्थनीय नाही. होय, अशा प्रकारे तुम्ही इंधनाचा वापर थोडासा कमी करू शकता आणि हाताळणीतही थोडी सुधारणा करू शकता, परंतु शेवटी तुम्ही जलद चालण्याच्या पोशाखाने त्यासाठी पैसे द्याल.

म्हणजेच, जर तुम्ही इंधनावर थोडेसे पैसे वाचवले तर तुम्हाला खूप जास्त पैसे द्यावे लागतील.

2. टायर हर्नियेशन (फुगवटा) आणि साइडवॉल क्रॅक

ते कसे दिसते:टायर्सच्या बाजूच्या भिंतीवर क्रॅक आणि फुगे.

कारण:हे सहसा रस्त्यावरील खड्ड्याला (छिद्र) मारल्याने होते, कर्ब इ. सहसा टायर अशा प्रभावांपासून चांगले संरक्षित आहे. परंतु जर टायरला अपुरा दाब असेल किंवा जास्त फुगवले गेले असेल, तर परिणामामुळे टायर खराब होण्याचा मोठा धोका असतो. टायरच्या साईडवॉलवरील मोठ्या क्रॅक जे चाकाच्या रिमच्या बाजूने चालतात ते सूचित करतात की ते अपर्याप्त दाबाने बराच काळ चालवले गेले होते. रबरच्या बाजूच्या पृष्ठभागावरील लहान क्रॅक बाह्य नुकसान किंवा रबरचे वय दर्शवतात (वयामुळे, रबर कंपाऊंड रासायनिकदृष्ट्या खराब होऊ लागते, ज्यामुळे टायर क्रॅक होऊ लागते).

टायर हर्नियेशन रबरच्या पृष्ठभागावर फुगवटासारखे दिसते. बर्याचदा, टायरच्या बाजूच्या भिंतीवर एक प्रोट्रुजन (हर्निया) दिसून येतो. रबर हर्नियेशन अंतर्गत नुकसान (रबर लेयरशी) संबंधित आहे. हे सहसा कर्ब, पोल इत्यादींच्या दुष्परिणामामुळे होते. बर्‍याचदा, प्रभावानंतर, चाकाचा हर्निया (प्रक्षेपण) त्वरित दिसून येत नाही. म्हणजेच, एखाद्या आघातानंतर, आपण एका आठवड्यानंतर किंवा एक महिन्यानंतरच हर्निया पाहू शकता.

तुम्हाला तुमच्या टायर्सवर क्रॅक किंवा हर्निया दिसल्यास, तुम्हाला शक्य तितक्या लवकर नवीन टायर खरेदी करणे आवश्यक आहे.

लक्षात ठेवा की हर्नियासह रबर वापरणे खूप धोकादायक आहे.

3. रबर मध्ये डेंट्स

ते कसे दिसते:दीर्घकालीन निरीक्षणांनुसार, डेंट्ससह रबर फोटोमध्ये दिसत आहे. म्हणजेच टायरला बंप आणि डेंट्सचा आकार असतो.

कारण:या प्रकारच्या टायरचा सहसा (वाहनाच्या चेसिसच्या घटकांना पोशाख किंवा नुकसान) संबंधित असतो. सदोष निलंबनामुळे, अडथळ्यांवर शॉक कमी करणे अपुरे आहे. परिणामी, टायर जास्तीत जास्त भार घेत आघातांमुळे ओव्हरलोड अनुभवतो. परंतु भार संपूर्ण ट्रेड पृष्ठभागावर असमानपणे वितरीत केला जातो. परिणामी, ट्रेडचे काही भाग इतरांपेक्षा जास्त ताण घेतात, ज्यामुळे टायर्समध्ये डेंट्स आणि अडथळे निर्माण होतात.

बर्याचदा, वापरलेल्या टायर्सचे हे स्वरूप खराब शॉक शोषकांशी संबंधित असते. जरी हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की निलंबनाचे कोणतेही भाग जे अयशस्वी झाले आहेत ते अशा झीज होऊ शकतात.

आम्ही तुम्हाला सल्ला देतो की, टायरमध्ये अशी विकृती आढळल्यास, वाहनाचे सस्पेंशन आणि स्ट्रट्स तांत्रिक केंद्रात पूर्ण करा. आम्ही ही समस्या टायरच्या दुकानात नेण्याची शिफारस करत नाही, म्हणजे. चाकांच्या आकारात बदल होण्याचे कारण निश्चित करण्यासाठी. टायर सर्व्हिस कर्मचार्‍यांना ट्रेड पृष्ठभागावर कशामुळे अनियमितता (डेंट्स, अडथळे) दिसू शकतात हे माहित नसणे असामान्य नाही.

बर्याचदा, टायर सर्व्हिस कामगार दावा करतात आणि विश्वास ठेवतात की हे चुकीच्या संरेखनाचे कारण आहे. पण ही वस्तुस्थिती नाही. आम्ही आधीच म्हटल्याप्रमाणे, हे कारण शॉक शोषकांच्या अपयशाशी संबंधित असू शकते.

4. ट्रेड पोशाखच्या चिन्हांसह कर्णरेषेचा डेंट

ते कसे दिसते:टायरच्या पृष्ठभागावर असमान पोशाख असलेल्या ट्रेड पृष्ठभागावर एक कर्णरेषा.

कारण:बहुतेकदा ही समस्या मागील चाकांवर उद्भवते, जेथे चाक संरेखन चुकीच्या पद्धतीने सेट केले जाते. तसेच, चाकाची अशी विकृती अपर्याप्त रोटेशन मध्यांतराशी संबंधित असू शकते आणि काहीवेळा टायरच्या स्वरूपातील असा बदल ट्रंकमध्ये किंवा कारच्या आत जड भारांच्या वारंवार वाहतुकीशी संबंधित असू शकतो.

जड भारामुळे निलंबनाची भूमिती बदलू शकते, ज्यामुळे रबर ट्रेड पृष्ठभागाची कर्णरेषा विकृत होते.

5. कडाभोवती अत्याधिक ट्रेड पोशाख

ते कसे दिसते:आतील आणि बाहेरील ट्रेडचा पोशाख वाढला आहे, तर ट्रेडच्या मध्यभागी लक्षणीय कमी परिधान केले आहे.

कारण:हे अपुरेपणाचे निश्चित लक्षण आहे. म्हणजेच, दबाव कार उत्पादकाने शिफारस केलेल्या मानकांशी सुसंगत नाही. लक्षात ठेवा की ही टायर्सची सर्वात धोकादायक स्थिती आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की कमी टायर दाबाने, ते अधिक वाकण्याच्या अधीन आहे. भौतिकशास्त्राच्या नियमांनुसार, याचा अर्थ चाक फिरत असताना, टायरमध्ये अधिक उष्णता जमा होईल. परिणामी, रबर रस्त्याच्या पृष्ठभागावर समान रीतीने चिकटणार नाही आणि त्यानुसार, आम्हाला असमान टायर पोशाख मिळेल.

तसेच, टायर्समधील अपुरा दाब यामुळे रस्त्यावरील धक्क्यांना रबर पुरेसे मऊ करणार नाही, जे नैसर्गिकरित्या निलंबनावर थेट परिणाम करेल. कालांतराने, निलंबनावर या कठोर परिणामामुळे अकाली बिघाड होऊ शकतो आणि चाकांच्या संरेखनावर देखील परिणाम होतो.

कमी फुगलेल्या (अपुऱ्या दाबाच्या) टायर्सची समस्या कशी टाळायची: आम्ही पुन्हा या वस्तुस्थितीकडे परतलो की प्रत्येक ड्रायव्हरने चाकांमधील हवेचा दाब नियमितपणे तपासला पाहिजे, म्हणजे दर महिन्याला किंवा प्रत्येक वेळी बाहेरील तापमानात तीव्र बदल झाल्यानंतर. हे देखील लक्षात ठेवा की थंड टायर (रात्री पार्क केलेले असताना) वाहन निर्मात्याने शिफारस केलेल्यापेक्षा कमी दाब दर्शवू शकतात. परंतु दीर्घ प्रवासादरम्यान, हवा गरम केल्यामुळे, दाब सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा जास्त असू शकतो.

वस्तुस्थिती अशी आहे की ही प्रणाली, नियमानुसार, टायरच्या दाबातील बदलांबद्दल चेतावणी देते, एकतर जेव्हा दाबामध्ये तीव्र चढ-उतार होतो (उदाहरणार्थ, टायरच्या दाबात 25 टक्क्यांहून अधिक तीव्र घट), किंवा जेव्हा दाब कमी होतो. दीर्घ कालावधीत लक्षणीय.

दुसऱ्या शब्दांत, टायर प्रेशर चेतावणी प्रणाली केवळ तेव्हाच कार्य करू शकते जेव्हा टायरचा दाब आवश्यकतेपेक्षा लक्षणीयरीत्या कमी असेल. याचा अर्थ असा आहे की अपुरा हवेचा दाब असलेल्या चाकांवर दीर्घकाळ वाहन चालवण्याचा धोका आहे.

6. बाजूच्या ट्रेडवर बहिर्गोल पोशाख

ते कसे दिसते:साइड ट्रेड ब्लॉक्स सहसा पक्ष्यांच्या पिसारासारखे दिसतात आणि असतात. ट्रेड ब्लॉक्सच्या खालच्या कडा गोलाकार असतात, तर ब्लॉक्सच्या वरच्या कडा तीक्ष्ण असतात. कृपया लक्षात घ्या की आपण या प्रकारचा पोशाख दृष्यदृष्ट्या लक्षात घेऊ शकत नाही. हे केवळ काठावरुन आणि स्पर्शाद्वारे ट्रीडचे परीक्षण करून समजले जाऊ शकते, म्हणजे. आपले हात वापरून.

कारण:या प्रकारच्या ट्रेड वेअरसाठी, प्रथम बॉल जॉइंट्स आणि व्हील बेअरिंग तपासा.

स्टॅबिलायझर बुशिंग तपासणे देखील आवश्यक आहे, जे अयशस्वी झाल्यास, सस्पेंशन स्टॅबिलायझरचे अयोग्य ऑपरेशन होऊ शकते, ज्यामुळे शेवटी या प्रकारचे रबर ट्रेड पोशाख होऊ शकते.

7. सपाट पोशाख स्पॉट्स

ते कसे दिसते:चाकावरील एका जागेवर दुसऱ्यापेक्षा जास्त पोशाख आहे.

कारण:टायरच्या पृष्ठभागावर वाढलेल्या पोशाखांचे एकच ठिपके अनेकदा तीव्रपणे ब्रेक किंवा स्क्रिड करण्यास भाग पाडले जातात किंवा परिणाम टाळण्यासाठी एखाद्या परिस्थितीतून बाहेर पडताना दिसतात (उदाहरणार्थ, मूस किंवा इतर प्राणी अचानक रस्त्यावरून बाहेर पडले तर ). कार गहाळ असल्यास, एकाचवेळी स्किडिंगसह तीक्ष्ण ब्रेकिंग केल्यानंतर अशा प्रकारचे पोशाख विशेषतः दृश्यमान होईल.

वस्तुस्थिती अशी आहे की जोरात ब्रेक मारताना आणि प्रभाव टाळण्यासाठी स्टीयरिंग करताना, ABS नसलेली कार लॉक केलेल्या चाकांनी घसरण्याची शक्यता असते, ज्यामुळे टायरच्या पायथ्यावरील अशा प्रकारची जीर्ण जागा दिसून येते.

बर्याच काळापासून उभ्या असलेल्या कारमध्ये देखील असेच डाग दिसू शकतात.

लक्षात ठेवा की जेव्हा तुम्ही तुमची कार बराच वेळ पार्क करता तेव्हा तुम्ही टायर्सचा धोका पत्करता, जेथे कारच्या वजनाच्या असमान वितरणामुळे तुमच्या कारच्या टायरवर पोशाख डाग दिसतील. वस्तुस्थिती अशी आहे की पार्किंग दरम्यान, रबर ट्रेड पृष्ठभागाच्या पूर्ण संपर्कात येत नाही आणि परिणामी, रबरचा एक विशिष्ट भाग दीर्घकालीन पार्किंगमुळे विकृत होतो.

8. ट्रेडच्या अग्रगण्य काठाचा पोशाख

ते कसे दिसते:ट्रेड ब्लॉकची पुढची धार घातली जाते आणि ट्रीडच्या मागील बाजूस तीक्ष्ण कोपरे असतात. कृपया लक्षात घ्या की व्हिज्युअल तपासणीवर या प्रकारचा पोशाख कदाचित दिसणार नाही. म्हणून, आपल्या हाताने संरक्षक धार तपासा. जर तुम्हाला असे लक्षात आले की ट्रीडचे काही कोपरे गुळगुळीत असलेल्या ट्रेडच्या इतर कडांच्या तुलनेत तीक्ष्ण (हॅक्सॉवरील दातसारखे) आहेत, तर हे खरे पोशाख आहे आणि सर्वसामान्य प्रमाण नाही, जसे की बरेच ड्रायव्हर्स सहसा गृहीत धरतात.

कारण:हे सर्वात सामान्य टायर परिधान आहे. टायरचा हा प्रकार बर्‍याचदा होतो आणि बर्‍याच कार मालकांना असे वाटते की हे सर्वसामान्य प्रमाण आहे, तसे नाही. खरं तर, हे पोशाख सूचित करते की चाक पुरेसे फिरत नाही. त्यामुळे ते आवश्यक आहे.

बहुतेकदा, कारण निलंबन घटक (सस्टेन ब्लॉक्स), बॉल जॉइंट्स घालणे आणि व्हील बेअरिंगच्या पोशाखांशी संबंधित असते.

9. एकतर्फी टायर पोशाख

ते कसे दिसते:टायरची एक बाजू दुस-यापेक्षा जास्त घातली जाते.

कारण:सामान्यतः, या प्रकारच्या पोशाखांसह, कारण कारचे अयोग्य संरेखन असू शकते. टायर ट्रेडवर असमान पोशाख हा प्रकार अयोग्य व्हील अलाइनमेंटमुळे रस्त्याच्या पृष्ठभागावर टायर नसल्यामुळे आहे.

रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या संबंधात चाक समान रीतीने संरेखित करण्यासाठी, चाक संरेखन समायोजित करणे आवश्यक आहे.

तत्सम पोशाख खराब झालेले स्प्रिंग्स, बॉल जॉइंट्स आणि सस्पेंशन बुशिंग्जमध्ये देखील येऊ शकतात. विशेषतः, कारने जड भार वाहून नेताना एकतर्फी असमान ट्रेड पोशाख येऊ शकतात.

याव्यतिरिक्त, शक्तिशाली स्पोर्ट्स कारच्या काही मॉडेल्समध्ये विशेष चाक संरेखन असते, ज्यामुळे टायरचे समान परिधान होते. पण हे दुर्मिळ आहे.

10. इंडिकेटरला टायर घालणे

ते कसे दिसते:बर्‍याच टायर्समध्ये ट्रेड्स दरम्यान परिधान निर्देशक असतात. नियमानुसार, हे विशेष इन्सर्ट आहेत जे तुम्हाला तुमचे टायर्स कधी नवीनमध्ये बदलायचे आहेत हे निर्धारित करण्यात मदत करतात. सामान्यतः, या इन्सर्टची उंची ट्रेडच्या उंचीपेक्षा कमी असते. टायर ट्रेडची उंची पोशाख निर्देशकांच्या बरोबरीची आहे म्हणून, आपल्याला खरेदी करणे आवश्यक आहे.

कारण:सामान्यतः, टायर निर्मात्याच्या सूचनेनुसार ट्रेड डेप्थ कमी झाल्यानंतर टायर बदलणे आवश्यक आहे. हे डोळ्यांनी निश्चित करणे नेहमीच सोपे नसते. म्हणून, अनेक टायर उत्पादक कंपन्या टायर्सवर (ट्रेडच्या दरम्यान) परिधान संकेतक स्थापित करतात. एकदा का ट्रेड डेप्थ इंडिकेटर्सनी दर्शविलेल्या उंचीपर्यंत कमी झाल्यावर, चाकांना नवीन वापरण्याची वेळ आली आहे.

टायरमधून पाणी काढून टाकण्यासाठी आणि ओल्या रस्त्यावर कारला हायड्रोप्लॅनिंग होण्यापासून रोखण्यासाठी विशिष्ट खोलीसह रबर ट्रेड आवश्यक आहे.

जर तुमच्या टायर्समध्ये पोशाख इंडिकेटर नसेल, तर नवीन टायर खरेदी करण्याची वेळ आली आहे की नाही हे समजून घेण्यासाठी तुम्ही स्वतः ट्रेड डेप्थ मोजू शकता. हे करण्यासाठी, आपल्याला एक नाणे वापरण्याची आवश्यकता आहे, जी पायरीमध्ये काठावर घातली पाहिजे आणि त्याद्वारे खोली मोजली पाहिजे. तुम्ही येथे पारंपारिक टायर परिधान बद्दल अधिक वाचू शकता किंवा आमचे इन्फोग्राफिक्स पहा.

लक्ष द्या! उन्हाळ्याच्या टायर्ससाठी, किमान ट्रेड खोली किमान 1.6, 2 किंवा 3 मिमी (टायर उत्पादकावर अवलंबून) असणे आवश्यक आहे.

हिवाळ्यातील टायर्ससाठी, किमान सुरक्षित ट्रेडची उंची किमान 4-6 मिमी असावी