टीडी नॉइज आयसोलेशन रेडीमेड इन्सुलेशन किट तयार करते, ज्यामध्ये कारच्या मुख्य घटकांच्या सर्वसमावेशक उपचारांसाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टी आधीच असतात. तुमच्या कारसाठी खास निवडलेल्या साहित्याचा संच अकौस्टिक आवाज कमी करेल आणि ड्रायव्हिंग आरामदायक करेल. कंटाळवाणा आवाजाने दरवाजे बंद होतील, ट्रिममध्ये ठोठावले जातील आणि पॅनेल्स अदृश्य होतील, स्थापित ध्वनीशास्त्र अधिक स्वच्छ होईल आणि आतील भाग अधिक आरामदायक होईल.

ह्युंदाई एक्सेंट साउंडप्रूफिंग किटमध्ये हे समाविष्ट आहे:

1. मजला साउंडप्रूफिंग किट

2. छतावरील ध्वनीरोधक किट

3. दरवाजा साउंडप्रूफिंग किट

4. हुड साउंडप्रूफिंग किट

5. ट्रंक साउंडप्रूफिंग किट

6. कमान इन्सुलेशन किट

Hyundai Accent साठी साउंडप्रूफिंग पर्याय

कार ट्यूनिंग किटमध्ये तुम्हाला तीन आकाराच्या पर्यायांमध्ये संपूर्ण कार ट्रीटमेंट पूर्ण करण्यासाठी आवश्यक असलेल्या सर्व गोष्टींचा समावेश आहे. संच खरेदी करण्यासाठी, निवडा आवश्यक पातळीआराम करा आणि ते तुमच्या कार्टमध्ये जोडा.

सीलिंग किट शांत

सर्वात किफायतशीर पर्याय, समाविष्टीत आहे किमान सेटकामासाठी आवश्यक साहित्य. केबिनमध्ये आरामाची पातळी पुरेशी असल्यास, ध्वनीशास्त्र स्थापित करण्याची आवश्यकता नसल्यास आणि आवाजासाठी बजेट मर्यादित असल्यास हे किट निवडा.

सीलिंग किट आणखी शांत

गोल्डन मीन. सेट सरासरी प्रभाव आणि कारचे संपूर्ण ध्वनी इन्सुलेशन प्रदान करेल. आमचे २५% ग्राहक हा पर्याय निवडतात. आकारमानाचा परिणाम तुम्हाला आनंद देईल, परंतु तुम्ही आवाज आणखी चांगला करू शकता.

सीलिंग किट खूप शांत

सर्वात प्रभावी आणि सर्वात लोकप्रिय आकारमान किट. यामध्ये तंत्रज्ञानाच्या दृष्टीने प्रगत प्रकारच्या सामग्रीचा समावेश आहे. जर तुम्ही पहिल्यांदा कारला टॅप करत असाल किंवा ध्वनीशास्त्र स्थापित करत असाल तर आम्ही ते घेण्याची शिफारस करतो.

ग्लूइंग किटमधील सामग्रीची संख्या

साहित्याचे नाव	शांत	अगदी शांत	अगदी शांत
शीट्समध्ये कंपन इन्सुलेशन 1.5 मिमी 50x70 सें.मी	8
शीट्समध्ये कंपन इन्सुलेशन 2 मिमी 50x70 सें.मी	8	10	10
शीट्समध्ये कंपन इन्सुलेशन 3 मिमी 50x70 सें.मी	19	24	24
शीट्समध्ये कंपन इन्सुलेशन 4 मिमी 50x70 सें.मी	5	6	6
75x100 सेमी शीट्समध्ये स्प्लेन 4 मिमी	10
75x100 सेमी शीटमध्ये स्प्लेन 8 मिमी	2
75x100 सेमी शीटमध्ये CarLok 8 मिमी		2
शीटमध्ये चटई 3 मिमी 75x100 सें.मी		10	2
शीटमध्ये चटई 6 मिमी 75x100 सें.मी			10
शीटमध्ये चटई 10 मिमी 75x100 सें.मी			2
अँटी-क्रिकिंग टेप 25x1400 मिमी	4	4	4
100x100 सेमी शीट्समध्ये बिटोप्लास्ट 5 मि.मी	3	3	1
शीट्समध्ये बिटोप्लास्ट 10 मि.मी. 100x100 सें.मी			2
एकूण	11200 घासणे.	12900 घासणे.	15000 घासणे.

काय साहित्य समाविष्ट आहेत

दरवाजे साठी

दरवाजांचा आवाज कमी केल्याशिवाय उच्च-गुणवत्तेची प्रक्रिया करणे अशक्य आहे. आम्ही या स्टेजला फॅक्टरी ऐवजी ऑडिओ सिस्टीम स्थापित करून एकत्र करण्याची शिफारस करतो. सहसा दरवाजे प्रथम चिकटलेले असतात. दरवाजा उपचार केबिनमधील आवाज लक्षणीयरीत्या कमी करेल.

मजल्यासाठी

या शरीर घटकाला बायपास करणे शक्य होणार नाही. कंपन आणि ध्वनीचे मुख्य स्त्रोत तळाशी आहेत: कमानी, निलंबन, रस्त्याची पृष्ठभाग. मजला वर एक लक्षणीय थर जाडी ठेवली आहे.

छतासाठी

आवाजासह छतावर उपचार करणे हे बाह्य आवाज आणि "क्रिकेट" दूर करण्यासाठी वापरले जाते. किटमध्ये समाविष्ट केलेली सामग्री लक्षणीय वजन न जोडता आवाज थांबवेल, फक्त केसिंग जागेवर काळजीपूर्वक स्थापित करणे बाकी आहे.

हुड साठी

या शरीरातील घटकाचा मोठा आकार लक्षणीय कंपनांचा स्रोत आहे. साउंडप्रूफिंग हुड कव्हर स्थापित करणे देखील थर्मल इन्सुलेशन असेल इंजिन कंपार्टमेंट.

ट्रंक साठी

इन्सुलेशन सामानाचा डबामागील कमानीतून येणारा आवाज लक्षणीयरीत्या कमी करेल.

चाक कमानी साठी

फेंडर लाइनर सील केल्याने रस्त्यावरील कंपने आणि आवाज आणि निलंबनाचे प्रसारण रोखले जाते. कमानी स्वतःच आवाजाचा स्रोत नाहीत. जर घाण पूर्णपणे साफ केली असेल तर चाकांच्या घरांना त्वरीत इन्सुलेशन केले जाते.

आपल्या स्वत: च्या हातांनी ह्युंदाई ॲक्सेंटला योग्यरित्या कसे चिकटवायचे

हा सेट ऑर्डर करून, तुम्हाला आवाज काढण्यासाठी आवश्यक असलेली सर्व सामग्री मिळते. आतील ट्रिम, रोलिंग रोलर, पृष्ठभाग कमी करण्यासाठी सोल्यूशन आणि टेप रीफोर्सिंग सुलभ करण्यासाठी अतिरिक्त साधने त्वरित खरेदी करण्याची आम्ही शिफारस करतो.

पायरी 1. विघटन करणे

आम्ही क्लिप काळजीपूर्वक डिस्कनेक्ट करून आतील भाग काढून टाकण्यास सुरवात करतो, शरीराच्या बेअर मेटलवर पोहोचल्यानंतर आम्ही पृष्ठभाग तयार करतो. आम्ही घाण पुसतो आणि धातूच्या पृष्ठभागावर डीग्रेझरने उपचार करतो आणि कोरडे होऊ देतो.

पायरी 2. ग्लूइंग

पूर्ण केल्यानंतर तयारीचे काम, चला प्रारंभ करूया - स्तरानुसार स्थापना स्तर. प्रथम आम्ही कंपन-विलग थर चिकटवतो. आम्ही ध्वनी-इन्सुलेट आणि ध्वनी-शोषक सामग्री शीर्षस्थानी ठेवतो. प्रत्येक थर घट्ट दाबा आणि रोलरने रोल करा.

पायरी 3. अँटी-क्रिक आणि केसिंगची स्थापना

कामाच्या अंतिम टप्प्यावर अँटी-स्किप उपचार केले जातात. squeaks दूर करण्यासाठी आम्ही सर्व सांध्यावर अँटी-स्कीक टेप लावतो. काळजीपूर्वक त्याच्या मूळ स्वरूपाकडे परत येत आहे. फक्त निकालाची चाचणी घेणे बाकी आहे.

आपण शुम्का स्थापित करण्याच्या सर्व चरणांचे काळजीपूर्वक अनुसरण केल्यास, परिणाम निश्चितपणे आपल्याला आनंदित करेल. आम्ही तुम्हाला सोप्या गोष्टीपासून सुरुवात करण्याचा सल्ला देतो: आवाज करा. चाक कमानी, नंतर मजला, खोड आणि असेच जसे तुम्ही तुमचा स्वतःचा अनुभव मिळवाल.

किंवा आमच्या स्वतःशी संपर्क साधा स्थापना केंद्र- आम्ही ते जलद आणि स्वस्तात करू.

लवचिक शीट एक प्रभावी आणि विशेष आवाज इन्सुलेटर आहे (म्हणजे एक आवाज इन्सुलेटर, कंपन आणि आवाज इन्सुलेटर नाही). हे आवाज ओलसर करण्यासाठी चांगले आहे, मुख्यतः खालीून - इंजिन आणि चाकांमधून केबिनमध्ये येणे.जरी शीटची पातळ आवृत्ती दरवाजे, खोड किंवा छताच्या क्षेत्रामध्ये प्रभावीपणे लागू केली जाते. हे ध्वनिक ट्यूनिंगसाठी देखील वापरले जाते.

योग्यरित्या लागू केल्यावर जाडी आणि बदल यावर अवलंबून, 60-90% आवाज ओलसर करण्यास सक्षम. संबंधित गुणवत्ता एक चांगला उष्णता विद्युतरोधक आहे.

लक्ष द्या!

इंधनाचा वापर कमी करण्याचा एक सोपा मार्ग सापडला आहे! माझ्यावर विश्वास नाही? 15 वर्षांचा अनुभव असलेल्या ऑटो मेकॅनिकचाही प्रयत्न होईपर्यंत विश्वास बसला नाही. आणि आता तो गॅसोलीनवर वर्षाला 35,000 रूबल वाचवतो!

सामग्री फोम किंवा सेल्युलर पॉलीथिलीनवर आधारित आहे. शीट तयार करताना, त्याचे "फुगे" अर्धवट सुईने छिद्र पाडले जातात. (ओपन सेल स्ट्रक्चर ओलसर आवाज बंद सेल स्ट्रक्चर पेक्षा खूप चांगला आहे.)

• "एक्सेंट" शीट्सचे मुख्य पॅरामीटर्स:
• मानक परिमाणे - 1.0 x 2.0 मीटर किंवा 1.0 x 0.75 मीटर;
• जाडी - 8, 10, 15, 20 मिमी;
• विशिष्ट गुरुत्व - 240 ते 500 g/sq.m;
• ऑपरेटिंग तापमान - -30 (दंव) ते +80 डिग्री सेल्सियस पर्यंत;

पॉलिथिलीन बेसचा रंग राखाडी आहे.

सुधारित सुधारणांना "कोरड्या" धातूला चिकटविण्यासाठी किंवा दुसर्या इन्सुलेट सामग्रीच्या तळाशी असलेल्या असेंबली-ॲडेसिव्ह लेयरद्वारे पूरक आहेत (शीटमध्ये चिकट थर "KS" म्हणून नियुक्त केला आहे). लव्हसान फिल्ममध्ये बदल आहेत, ज्यामुळे उष्णता आणि ओलावा इन्सुलेशन वाढते (मार्किंगमधील पदनाम - "एलएम"). आवाज इन्सुलेशन"उच्चार" लोकप्रिय कारणविस्तृत शीटची जाडी आणि तुलनेने कमी किंमत. परंतु, बहुधा, आपल्या देशात पातळ आणि स्वस्त "स्प्लेन" चा आवाज दाबणारा म्हणून वापर करणे अधिक लोकप्रिय आहे, जे फारसे योग्य नाही.."स्प्लेन" अजूनही ध्वनी परावर्तक ("स्यूडो-आवाज") च्या सोबतच्या गुणधर्मासह एक इन्सुलेशन सामग्री आहेहे काही आवाज कमी करते, परंतु पूर्ण वाढ झालेल्या ध्वनी इन्सुलेटर (वास्तविक "शुमका") पेक्षा लक्षणीय निकृष्ट आहे.

हे सत्यापित करणे सोपे आहे, उदाहरणार्थ, समान रिंगिंग फोन प्रथम “प्लीहा” च्या तुकड्यात गुंडाळून, नंतर “एक्सेंट” मध्ये...

• काही सामान्य स्थापना नियम:
• संपूर्ण ध्वनी इन्सुलेशनसाठी, “ॲक्सेंट” (इतर शुमकांप्रमाणे) कंपन डँपर (कंपन डॅम्पर) च्या प्राथमिक स्तरावर चिकटविणे अर्थपूर्ण आहे - उदाहरणार्थ, “व्हायब्रोप्लास्ट”, “बिमास्ट” किंवा “व्हायब्रोफिल्टर” वर;
• आपण धातूच्या कडक झालेल्या फास्यांवर सामग्री ठेवू नये - केवळ मुख्य भागांवर;
• “ॲक्सेंट” चिकट बाजूने येणारे आवाज कमी करते, त्यामुळे चिकट बाजू बाहेरच्या दिशेने, रस्त्याच्या दिशेने निर्देशित केली पाहिजे (उदाहरणार्थ, बिटोप्लास्ट नॉइज सप्रेसरसह ते उलट आहे, त्यामुळे “ॲक्सेंट” न चिकटवणे चांगले आहे ” कातड्याला, पण “ Bitoplast” सारखा आवाज;
• इतर शुमकोव्ह प्रमाणे, "ॲक्सेंट" ला खरोखर ओलावा आवडत नाही, म्हणून विशेषत: ओल्या ठिकाणी ते बदलले पाहिजे, म्हणा, "स्प्लेन" (आवाज दाबणारा म्हणून कमकुवत, परंतु आर्द्रतेला प्रतिरोधक).

आदर्शपणे, आवाज आणि थर्मल इन्सुलेशन दोन्हीसाठी, सामग्रीचे तीन स्तर घातले जाऊ शकतात: खाली - कंपन डँपर, मध्यभागी - शुमका, वर - "स्प्लेना" प्रकाराचे थर्मल इन्सुलेशन (कठोरपणे या क्रमाने). जर फक्त या "लेयर केक" ची जाडी असेल तर तात्पुरते वेगळे केलेले आतील भाग पुन्हा एकत्र ठेवता येईल.

हे गुपित नाही आधुनिक गाड्या, देशांतर्गत आणि आयात दोन्ही उत्पादित ऑटोमोबाईल उत्पादक, आहे, ते सौम्यपणे, खराब आवाज इन्सुलेशन. सर्व सामान्य जपानी, कोरियन आणि अगदी कारमध्ये जर्मन बनवलेले, शरीर आणि आतील ट्रिम दरम्यान व्यावहारिकपणे कोणतीही ध्वनी-शोषक सामग्री नाही. कोणताही डॉक्टर असे म्हणेल जास्त पातळीआवाजामुळे हायपरटेन्सिव्ह हल्ला होऊ शकतो, रक्तदाब वाढू शकतो, थकवा येऊ शकतो आणि बिघडू शकतो सामान्य स्थितीशरीर म्हणूनच कारचे दरवाजे, कमाल मर्यादा, चाकांच्या कमानी आणि हुडसह संपूर्ण आतील भागांचे आवाज इन्सुलेशन इतके आवश्यक आहे.

गोंद काय: स्प्लेन किंवा उच्चारण?

कारच्या कंपन पृथक्करणासाठी धातूवरील पहिला थर नेहमी गोंद सामग्रीचा असतो. क्षेत्रफळ आणि बजेटनुसार, हे गोल्ड वायब्रोप्लास्ट, अकौस्टिक व्हायब्रोफिल्टर किंवा सुपर-शक्तिशाली बिमास्ट बॉम्ब असू शकतात. दुसरा थर ध्वनी-शोषक सामग्री असावा. या टप्प्यावर आम्ही अधिक तपशीलवार राहू.

चला या वस्तुस्थितीपासून सुरुवात करूया की स्प्लेन आणि उच्चारण हे साहित्य आहेत वेगळे प्रकार. स्प्लेन 8 मिमी हे ध्वनी-प्रतिबिंबित करणारे गुणधर्म असलेले उष्णतारोधक आहे (ध्वनी प्रतिबिंबित करते) आणि विशेषतः ध्वनी इन्सुलेशनसाठी हेतू नाही. अत्यंत कमी किमतीमुळे, या इन्सुलेशनला "स्यूडो-आवाज" म्हणून लोकप्रियता मिळाली आहे आणि कारचे ध्वनी इन्सुलेशन स्थापित करताना सक्रियपणे वापरले जाते, अगदी कार्यालयांमध्येही. शीर्ष प्रोफाइल. 10 मिमी उच्चारण एक ध्वनी शोषक आहे; तो मध्य-फ्रिक्वेंसी आवाज शोषून घेतो आणि नष्ट करतो. म्हणून, जर आपण ध्वनी-शोषक गुणधर्मांच्या संदर्भात स्प्लेन आणि ॲक्सेंटची तुलना केली, तर एक्सेंट (जसे बिटोप्लास्ट 8 मिमी) स्प्लेन इन्सुलेशनपेक्षा जास्त प्रभावी आहे.

"पण ते कसं होऊ शकतं?" - अनुभवी लोक विचारतील, "ते आयुष्यभर आवाज करत आहेत!" होय, पूर्वी अशा प्रकारची सामग्री नव्हती. एक इझोलॉन होता, जो बांधकाम उद्योगातून (आता स्प्लेन) आला होता, जो साउंडप्रूफिंग कारसाठी योग्य होता. आणि प्रत्येकजण प्लीहाने इतका वाहून गेला आहे की 10 वर्षांनंतरही त्यांना अधिक आधुनिक, अधिक प्रभावी ध्वनी शोषक - जसे की एक्सेंट आणि बिटोप्लास्ट लक्षात येत नाहीत.

साधा प्रयोग

तुम्ही एक साधा प्रयोग करू शकता. आम्ही पोर्टेबल टेप रेकॉर्डर एका विशिष्ट व्हॉल्यूमवर चालू करतो (अगदी भ्रमणध्वनी), आणि स्प्लेनच्या तुकड्यात गुंडाळा. आम्ही व्हॉल्यूम पातळी कानाने मोजतो. मग आम्ही ते उलगडून ते एक्सेंटच्या एका तुकड्यात गुंडाळतो (ध्वनी स्त्रोताकडे चिकट थर असलेल्या चुकीच्या बाजूने) किंवा बिटोप्लास्टमध्ये (ध्वनीकडे सच्छिद्र पृष्ठभागासह). प्रयोग हवे तितक्या वेळा पुनरावृत्ती होऊ शकतो, परंतु प्लीहा ही स्पर्धा कधीही जिंकणार नाही.

उच्चारण चिकट थराच्या बाजूने आवाज ओलसर करतो आणि बिटोप्लास्ट - छिद्रयुक्त पृष्ठभागाच्या बाजूने. स्प्लेन अजिबात विझत नाही, परंतु केवळ प्रतिबिंबित करते, परंतु दोन्ही पृष्ठभागांवर.

स्प्लेन आणि एक्सेंटच्या स्थापनेची वैशिष्ट्ये

स्प्लेन पूर्णपणे सोडून देणे शक्य होणार नाही कारण स्प्लेन आर्द्रता प्रतिरोधक आहे - त्याची पृष्ठभाग बंद आहे आणि ओलावा शोषत नाही. ॲक्सेंट आणि बिटोप्लास्ट ओलावा कमी प्रतिरोधक आहेत, त्यांचा वापर दरवाजाच्या आत अवांछित आहे, कारण ते ओलावा शोषून घेतील आणि:

• ध्वनी शोषक म्हणून काम करणार नाही;
• दिसून येईल दुर्गंधओलसरपणा;
• गंजण्याची शक्यता वाढते

ध्वनीशास्त्राची ध्वनी गुणवत्ता महत्त्वाची असल्यास, दरवाजाच्या आतील आवाज शोषक पूर्णपणे सोडून देणे चांगले आहे, फक्त स्पीकरच्या समोर बिटोप्लास्टचे वर्तुळ चिकटवा. जर ध्वनीशास्त्राची गुणवत्ता गंभीर नसेल, तर स्प्लेनचा वापर दरवाजाच्या आत करावा. जीप आणि स्टेशन वॅगनच्या ट्रंकच्या झाकणासोबत तसेच स्पेअर व्हीलच्या कोनाड्यातही असेच केले पाहिजे. प्रवासी गाड्या- जेथे ओलावा येऊ शकतो, ते स्प्लेनने चिकटविणे चांगले. जेथे ओलावा नाही - केबिनचा मजला, इंजिनच्या डब्याचे विभाजन, केबिनच्या सर्वात जवळ असलेल्या दरवाजाची बाजू, कमाल मर्यादा - आम्ही ॲक्सेंट किंवा बिटोप्लास्टला ध्वनी शोषक म्हणून चिकटवतो - परिस्थितीनुसार. उच्चारण चिकट बाजूने येणारा आवाज शोषून घेतो; बिटोप्लास्ट - चिकट थराच्या विरुद्ध बाजूस. म्हणूनच आम्ही नेहमी रस्त्याच्या कडेला Accent आणि सर्व आवरणांना Bitoplast चिकटवतो.

पण प्लीहा बद्दल विसरू नका. ध्वनी लहरी परावर्तित करण्याची स्प्लेनची क्षमता ध्वनी शोषकांची वैशिष्ट्ये सुधारेल. हे करण्यासाठी, आम्ही खालील पाई वापरतो: "व्हायब्रा - उच्चारण - स्प्लेन 4 मिमी". अर्जाचे क्षेत्रः मजला, कमानी आणि इच्छित असल्यास, कमाल मर्यादा. ध्वनी-शोषक सामग्रीच्या शीर्षस्थानी ध्वनी-प्रतिबिंबित करणाऱ्या सामग्रीचा पातळ थर तळाशी आणि कमानींवर आदळणारा खडे, तसेच छतावरील पाऊस आणि गारांच्या थेंबांचा आवाज कमी करेल.

एक्सेंट आणि स्प्लेनची जाडी निवडण्याचे महत्त्व

हे लक्षात ठेवणे महत्त्वाचे आहे की सामग्रीचे गुणधर्म थेट जाडीवर अवलंबून असतात. सामग्री जितकी जाड असेल तितके चांगले ते त्याच्या कार्याचा सामना करते. परंतु आपण हे विसरू नये की ध्वनी इन्सुलेशनचा खूप जाड थर, ध्वनी इन्सुलेशनसह कारच्या आतील भागात पुन्हा असेंब्लीमध्ये व्यत्यय आणू शकतो: क्लिप आणि प्लास्टिकच्या अस्तरांसाठी पुरेशी जागा असू शकत नाही.

कारला दारातून ध्वनीरोधक करण्याची प्रक्रिया सुरू करण्याच्या विचित्र परंपरेचे समर्थन करूया आणि त्यांच्याकडून ध्वनीरोधक स्थापित करण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन देखील सुरू करूया.

पहिली पायरी म्हणजे दरवाजाच्या पॅनेलवर कंपन इन्सुलेशन चिकटविणे. IN या प्रकरणात 2.3 मिमी जाडी असलेली पत्रके वापरली गेली.

स्वच्छ पृष्ठभागावर, Movil पासून धुऊन आणि degreased, आम्ही कंपन पृथक् गोंद, पूर्वी कट आणि एक hairdryer सह गरम. 3 मिमी जाडीपर्यंतच्या बुटीप्लास्ट शीट्स गरम करण्याची गरज नाही, परंतु गरम केल्याने रोलिंग सुलभ होते. शीट सीलंट आणि धातूमधील हवेतील अंतर टाळण्यासाठी कंपन इन्सुलेशन चांगले रोल करणे खूप महत्वाचे आहे, त्यामुळे धातूचे गंजण्यापासून विश्वसनीयरित्या संरक्षण होते.

जर तुम्ही युटिलिटी वर्कर असाल आणि तुमच्यासाठी हिवाळा अचानक आला असेल (सलग अनेक वर्षे), आणि गॅरेज गरम होत नसेल, तर आम्ही तुमच्या कामाच्या परिस्थितीबद्दल सहानुभूती बाळगू आणि तुम्हाला केवळ कंपन इन्सुलेशनच नाही तर गरम करण्याचा सल्ला देऊ. तापमानातील फरकांमुळे धातूच्या विकृतीची शक्यता टाळण्यासाठी हेअर ड्रायरसह आकारमान पृष्ठभाग.

मेटल मजबुतीकरणांना कंपन इन्सुलेशनसह चिकटविणे आवश्यक नाही. पॅनेलच्या वरच्या भागावर देखील प्रक्रिया केली जात नाही, जेणेकरून काच खाली केल्यावर आवाज इन्सुलेशनला स्पर्श करत नाही. दरवाजाच्या तळाशी ओलावा काढून टाकण्यासाठी आणि वायुवीजन करण्यासाठी छिद्र आहेत; ते कोणत्याही प्रकारे सील किंवा अवरोधित केले जाऊ शकत नाहीत. अन्यथा, सर्वोत्कृष्ट परिणाम साध्य करण्यासाठी पॅनेलला जास्तीत जास्त चिकटवले जाते, कारण दरवाजाचे महत्त्वपूर्ण क्षेत्र खिडक्यांनी व्यापलेले असते आणि ते आवाज उत्तम प्रकारे प्रसारित करतात.

दुसरा थर, कंपन इन्सुलेशनच्या वर, थर्मल इन्सुलेशन आहे. या प्रकरणात, .

पॅनेलवरील इन्सुलेशन, कंपनाच्या शीर्षस्थानी, केवळ उच्च आणि मध्यम फ्रिक्वेन्सीचा आवाज दूर करणार नाही तर थर्मल इन्सुलेशन देखील प्रदान करेल. शिवाय, कंपन इन्सुलेशन फॉइलवर कंडेन्सेशनचे स्वरूप कमीत कमी व्हॉल्यूममध्ये कमी केले जाईल आणि हे महत्वाचे आहे, कारण पुढील टप्प्यात दरवाजोंचे वायुवीजन खराब होईल.

दरवाजा माउंटिंग पॅनेल आणि तांत्रिक उद्घाटनांचे कंपन-प्रूफिंग.

हे एक महत्त्वाचे पाऊल आहे जे दरवाजाच्या आवाज इन्सुलेशनची प्रभावीता लक्षणीय वाढवेल. आपण कंपन इन्सुलेशन योग्यरित्या कापल्यास, भविष्यात, आपल्याला पॅनेलमध्ये प्रवेश आवश्यक असल्यास, आपण ते सहजपणे मिळवू शकता. हेअर ड्रायरसह कंपन इन्सुलेशनच्या तुकड्याच्या काठाला उबदार करणे पुरेसे आहे, जे कव्हर करते. तांत्रिक छिद्रआणि ते स्पॅटुला किंवा तत्सम काहीतरी वापरून बंद करा. पुढे, हेअर ड्रायरसह सीलंट गरम करून, आम्ही प्रवेश मिळेपर्यंत कंपन इन्सुलेशन सोलतो. आम्ही तिथे का गेलो ते आम्हाला आठवते, आम्ही सर्व आवश्यक गोष्टी करतो. मग आम्ही सोललेली शीट पुन्हा उबदार करतो आणि त्या जागी माउंट करतो. जर ते बर्याच वर्षांपूर्वी चिकटवले गेले असेल आणि दुय्यम आसंजन बिघडले असेल, तर आम्ही सीलंट 647 किंवा दुसर्या आक्रमक सॉल्व्हेंटसह सक्रिय करतो, हेअर ड्रायरने गरम करतो आणि सीलंट पुन्हा चिकट होईल आणि नवीनला पूर्णपणे चिकटेल.

पुढील पायरी म्हणजे शीथिंगवर प्रक्रिया करणे.

आम्ही प्लास्टिकच्या पॅनेलवर कंपन इन्सुलेशन चिकटवतो. हे प्लास्टिक "बहिरे" आणि कमी "चालणे" करेल

चालू चाक कमानी, गिअरबॉक्स आणि इंजिन कंपार्टमेंट शील्ड - जास्तीत जास्त जाडीचे कंपन अलगाव चिकटलेले आहे, म्हणजे

दुसरा थर रबर 6 आणि/किंवा 8 मिमी

वजन अनुकूल करण्यासाठी, छतावरील कंपन इन्सुलेशन म्हणून 1.8 मिमी जाडीचा वापर केला जातो.

मेटल मजबुतीकरण, जसे की दरवाजाच्या पटलांवर, चिकटलेले नाहीत. बरं, दुसरा थर. छताच्या दुसऱ्या थरासाठी, आम्ही नेहमी रबरची शिफारस करतो, कारण ते केवळ उष्णता आणि ध्वनी इन्सुलेशनच्या बाबतीतच चांगले नाही, तर त्याचा एक महत्त्वाचा फायदा देखील आहे - एक अतिशय मजबूत ॲक्रेलिक ॲडेसिव्ह बेस. रबर ॲडेसिव्ह उष्णता आणि थंडीपासून प्रतिरोधक आहे, कोरडे होत नाही किंवा स्फटिक बनत नाही, जे तापमान चढउतारांकडे दुर्लक्ष करून, आकारमानाच्या पृष्ठभागावर सामग्रीचे विश्वसनीय निर्धारण सुनिश्चित करेल.

ट्रंक झाकण समान गोष्ट.

मागील शेल्फ - दरवाजा प्रक्रियेच्या तत्त्वावर आधारित

सामग्रीचे एकूण वजन - 46 किलो

ह्युंदाई कारचे ध्वनीरोधक

ह्युंदाई कारचे आवाज इन्सुलेशन आणि त्याची अंमलबजावणी या वस्तुस्थितीमुळे होते की केबिनमध्ये आपण वेळोवेळी ऐकू शकता बाहेरचा आवाज, अप्रिय आवाज, कॉड आणि विविध नळ. मालक स्थापित करू इच्छित असल्यास ध्वनी प्रणाली, तर ह्युंदाई एक्सेंट आणि इतर मॉडेल्सचे ध्वनी इन्सुलेशन फक्त आवश्यक आहे.

गोंगाट करणारा हुंडई

ते खडखडाट, कारप्रेमींना ऐकून किती छान वाटेल. देशांतर्गत उत्पादन, अगदी परदेशी कार. विशेषतः, ह्युंदाई मॉडेल्स, ज्याकडे निर्मात्याने आवाज इन्सुलेशनच्या बाबतीत योग्य लक्ष दिले नाही, अशा असंख्य क्रॅक नसतात जे ध्वनिक घटकावर नकारात्मक परिणाम करतात.

ह्युंदाई, परदेशात उत्पादित, जिथे ते गुणवत्तेमध्ये कंजूष करत नाहीत, ते इतके विचित्र का निघाले हे पूर्णपणे अस्पष्ट आहे.
खरंच, मध्ये आवाज पातळी कोरियन कारइतके उच्च की उत्पादक स्वत: असे सांगून स्वतःचे समर्थन करतात की, उदाहरणार्थ, ग्रँड स्टारेक्समध्ये पातळ लोह आणि शक्तिशाली डिझेल आहे पॉवर युनिटत्यामुळे वाहन चालवताना आवाज ऐकू येतो.
ते जसे असेल, समस्या सोडवणे आवश्यक आहे. आवाज आणि कंपन इन्सुलेशन खरोखर मदत करेल?
नक्कीच, हे मदत करेल आणि पूर्णपणे प्रक्रिया केल्यास कार स्वतःच 50-60 किलोग्रॅम जड होईल. काहींसाठी हे चांगले आहे, परंतु इतरांसाठी ते अवांछित आहे, परंतु तसे आहे.

लक्षात घ्या की केवळ आवाजाची परिस्थितीच बदलणार नाही, परंतु "आवाज" नंतर उष्णता हस्तांतरणासह परिस्थिती लक्षणीयरीत्या सुधारेल. Hyundai कार हळू थंड होईल आणि जलद गरम होईल, जे चांगले आहे हिवाळा वेळ, परंतु गरम दिवसांवर हे अवांछित आहे, जे खरे सांगायचे तर, रशियामध्ये बरेचदा होत नाही.
या कारणास्तव, आमच्या Hyundai मालकांना आगाऊ ध्वनीरोधक विहित केलेले आहेत.

स्वतःहून कामे पार पाडणे

आपण अर्थातच, ध्वनीरोधक प्रक्रिया व्यावसायिकांना सोपवू शकता, परंतु आपण हे कार्य स्वतः करू शकत असल्यास जास्त पैसे का द्यावे.
समजून घेण्याची मुख्य गोष्ट अशी आहे की योग्य ध्वनी इन्सुलेशन पार पाडण्यासाठी, विशेष उपकरणे असणे आवश्यक नाही. आपल्याला फक्त प्रक्रिया आणि तंत्रज्ञानाच्या बारकावे समजून घेणे आवश्यक आहे.
वैशिष्ट्ये:

• प्रत्येक कार, मग ती ह्युंदाई असो किंवा झापोरोझेट्स, सुद्धा कंपनाने सुसज्ज असते. या पृष्ठभागांवर जाण्यासाठी, आपल्याला कार जवळजवळ पूर्णपणे वेगळे करावी लागेल.

नोंद. या प्रकरणात मदत करणार्या भागीदारासह कारला ध्वनीरोधक करण्याचा सल्ला दिला जातो. पण तुम्हाला सहाय्यक सापडला नाही, तर ठीक आहे. हे प्रकरण तुम्ही एकट्याने हाताळू शकता.

• या प्रकरणातील सर्वोत्तम सहाय्यक म्हणजे अचूकता आणि कोणत्याही घाईची अनुपस्थिती. जेथे ज्ञान आणि तांत्रिक तंत्रे वापरली जाऊ शकतात तेथे क्रूर शक्ती वापरणे फायदेशीर नाही.

नोंद. आपण प्रथमच ह्युंदाईसाठी साउंडप्रूफिंग करत असल्यास, व्हिडिओ पुनरावलोकन या प्रकरणात सर्वोत्तम मदत करेल.

म्हणून, अंदाज लावणे सोपे होते म्हणून, पृथक्करणाने ध्वनीरोधक प्रक्रिया सुरू करण्याची शिफारस केली जाते. नंतर काय करावे?
तेच आहे:

• मानक "कंपन" काढणे अजिबात आवश्यक नाही. जरी व्हिडिओ पुनरावलोकनामध्ये आपण ते चित्रित केले जात असल्याचे पाहू शकता, काही साधक सामग्री सोडण्याचा सल्ला देतात;
• शुमकासाठी, तुम्हाला ते काढावे लागेल, परंतु तुम्हाला ते फेकून देण्याची गरज नाही. ते पूर्णपणे कोरडे करण्याची आणि चांगल्या वेळेसाठी सोडण्याची शिफारस केली जाते;
• यानंतर, पृष्ठभाग कमी केले जातात - एक अनिवार्य प्रक्रिया, ज्याशिवाय ध्वनी इन्सुलेशन कल्पनांची अंमलबजावणी करणे शक्य होणार नाही.

नोंद. या कार्यासाठी सामान्य औद्योगिक अल्कोहोलसह स्वत: ला सुसज्ज करणे चांगले आहे.

• पृष्ठभाग पूर्णपणे कमी झाल्यानंतर, कंपन पेस्टिंग सुरू होते. 1.5 मिमीच्या जाडीसह सामग्री घेणे चांगले आहे;
• मग ते कंपनावर ध्वनी इन्सुलेटर पेस्ट करण्यास सुरवात करतात. या सामग्रीमध्ये अँटी-स्कीक प्रभाव असावा, जो निःसंशयपणे त्यांच्या सर्व नकारात्मक प्रभावांना नकार देईल.

आम्हाला वाटते की प्रक्रिया सामान्यतः स्पष्ट आहे. मुख्य गोष्ट, पुन्हा, हे समजून घेणे आहे की या प्रकरणात घाई करण्याची गरज नाही. यासाठी पुरेसा वेळ द्या, काम करणाऱ्या व्यक्तीची अव्यावसायिकता लक्षात घेऊन आवश्यक वस्तू खरेदी करा. योग्य साहित्यअत्यंत महत्वाचे.

पूर्ण आणि आंशिक प्रक्रिया

"शुमका" म्हणजे काय?
हा उपायांचा एक संच आहे जो एक नाही तर अनेक प्रभाव देतो:

• रस्त्यावरील आवाजाची पातळी लक्षणीयरीत्या कमी झाली आहे किंवा पूर्णपणे काढून टाकली आहे;
• लक्षणीय वाढते सामान्य पातळीकेबिनमध्ये आराम;
• पाऊस आणि हवामानाच्या इतर प्रभावांमुळे किंवा इतर बाह्य घटकांच्या आवाजाची पातळी देखील कमीतकमी कमी केली जाते;
• आतील भागाची उष्णता प्रतिरोधक क्षमता वाढते, ज्यामुळे उष्णता अधिक हळूहळू सोडणे सुरू होते.

वर आम्ही संपूर्ण प्रक्रिया टप्प्याटप्प्याने सादर केली.
मी हे देखील जोडू इच्छितो की "शुमका" प्रक्रिया अनेक परिस्थितींमध्ये केली जाऊ शकते:

• यात आंशिक पृष्ठभाग उपचार समाविष्ट असू शकतात;
• हे संपूर्ण पृष्ठभाग उपचार असू शकते.

आंशिक प्रक्रिया, एक नियम म्हणून, कारचे दरवाजे आणि इंजिन कंपार्टमेंट प्रभावित करते.
संपूर्ण प्रक्रियेसाठी, ते, यामधून, दोन पर्यायांमध्ये विभागले गेले आहे:

• कमाल मर्यादा ध्वनीरोधक न करता पूर्ण उपचार;
• यासह संपूर्ण शरीराची संपूर्ण प्रक्रिया.

नोंद. नंतरच्या प्रकारची प्रक्रिया क्वचितच केली जाते, कारण संपूर्ण प्रक्रिया, जसे की, टॉर्पेडो आणि इतर घटकांच्या प्रक्रियेवर देखील परिणाम करते, जसे की चाकांच्या कमानी आणि मागील शेल्फ.

साहित्य

आता सामग्री कशी चिकटवायची याबद्दल बोलूया.
नियमानुसार, सर्व पृष्ठभागांवर 2-3 थरांमध्ये उपचार केले पाहिजेत:

• वर नमूद केल्याप्रमाणे, पहिला थर एक कंपन सामग्री आहे. अनुप्रयोगावर अवलंबून, हे एकतर बिमास्ट किंवा व्हायब्रोप्लास्ट आहे;
• दुसरा थर अनिवार्यपणे "शुमका" आहे - एकतर स्प्लेन किंवा बिटोप्लास्ट;
• शेवटी, तिसरा पर्याय म्हणजे अँटी-क्रिकिंग मॉडेल - मॉडेलिन.

नोंद. काही प्रकरणांमध्ये, दुसरा स्तर देखील मॉडेलिनने झाकलेला असतो.

वर नमूद केल्याप्रमाणे, ह्युंदाई कारचे आधुनिकीकरण विविध उद्देशांसाठी केले जाते, परंतु अधिक वेळा ऑडिओ सिस्टमची स्थापना आणि सुधारणेमुळे.
हे समजले पाहिजे की या प्रकरणात संपूर्ण प्रक्रिया करणे आवश्यक नाही आणि इच्छित परिणाम साध्य करण्यासाठी खालील भाग वेगळे करणे पुरेसे आहे:

• दरवाजे;
• मजला;
• मागील शेल्फ;
• ट्रंक, जर ह्युंदाई हॅचबॅक;
• चाक कमानी.

आज बाजार मोठ्या प्रमाणात ऑफर करतो. बहुतेक उत्पादने परदेशी-निर्मित आहेत, परंतु देशांतर्गत कंपन्यांनी उत्पादित केलेली सामग्री आहेत.
अकौस्टिक नॉइज पार पाडण्यासाठी डायनामॅट मटेरियल आदर्श आहे.

नोंद. डायनामॅट मटेरियलला "कार ऑडिओच्या युगाचा" प्रणेते म्हटले जाते. पूर्वी, आपल्या देशात, ज्यांना कार ऑडिओची आवड होती त्यांना फक्त ही सामग्री माहित होती, परंतु आज ती इतकी स्वस्त नाही. पण निराश होऊ नका, कारण इतर आहेत. विशेषतः, NoiseBuster, NoiseKiller, Vikar, STP, इत्यादी एक चांगला पर्याय असेल.

वरीलपैकी जवळजवळ सर्व साहित्य त्यांच्या गुणधर्मांमध्ये एकमेकांसारखेच आहेत. फक्त त्यांच्या शीटचे आकार वेगळे आहेत.
STP (पहा) किंवा स्टँडर्डप्लास्ट ही आज सर्वात सामान्य सामग्री आहे. सुप्रसिद्ध रशियन कार ऑडिओ स्टुडिओ त्याच्यासह कार्य करतात या सामग्रीमध्ये अनेक रंग आहेत आणि आपल्याला आपल्या आवडीनुसार मॉडेल निवडण्याची संधी देते.

• मजल्याच्या पृष्ठभागावर उपचार करण्यासाठी बिमास्ट ही एक आदर्श सामग्री आहे;
• व्हायब्रोप्लास्ट - या सामग्रीसह दरवाजे झाकण्याचा सल्ला दिला जातो, सामानाचा डबा, मागील शेल्फ;
• स्प्लेन हा दुसरा थर आहे जो पूर्वी बिमास्ट किंवा व्हायब्रोप्लास्टने झाकलेल्या पृष्ठभागावर बसतो;
• टॉर्पेडोवर प्रक्रिया करण्यासाठी मॅडलिन ही एक आदर्श सामग्री आहे;
• बायटोप्लास्ट - उत्तम पर्यायदुसऱ्या थराने छतावर उपचार करण्यासाठी;
• शेवटी, Isoton LM प्रक्रियेसाठी योग्य आहे इंजिन कंपार्टमेंटआणि ट्रंक झाकण.

आतील भाग कसे वेगळे करावे

हे खूप त्रासदायक काम आहे, परंतु तंत्रज्ञान जाणून घेतल्यास, आपण सर्व अडचणी कमी करू शकता.

नोंद. मूलभूत नियम: सर्व फास्टनर्स, नट आणि बोल्ट स्वतंत्रपणे संग्रहित आणि लेबल केलेले असणे आवश्यक आहे.

विश्लेषणासाठी चरण-दर-चरण सूचना खालीलप्रमाणे आहेत:

• मागील सोफा मोडून काढला आहे;
• ड्रायव्हरच्या सीटसह समोरच्या जागा काढल्या जातात;
• केंद्र कन्सोल उध्वस्त केले आहे;
• सीट बेल्ट काढले जातात (आपण सर्वात कमी बिंदूवर बोल्ट काढल्यास ते काढणे सोपे आहे);
• कार्पेट काढले जात आहे;
• दरवाजा ट्रिम्स मोडून टाकले आहेत;
• बाजूचे खांब काढले जातात;
• कमाल मर्यादा काढली आहे.

नोंद. आतील भाग पुन्हा एकत्र करणे उलट क्रमाने चालते. तारा आणि कनेक्टर्समधून अडचणी उद्भवू शकतात, जे विघटन प्रक्रियेदरम्यान अपरिहार्य आहेत. गैर-व्यावसायिकांसाठी सर्वात कठीण काम म्हणजे टॉर्पेडो काढणे, परंतु ध्वनीरोधक करणे आवश्यक असू शकत नाही.

काम स्वतः करण्याच्या प्रक्रियेत, फोटो - साहित्य, आकृत्या आणि रेखाचित्रे अत्यंत उपयुक्त असतील. आगाऊ साहित्य खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो. त्यांच्यासाठी किंमत दिली जात नाही, कारण ती बदलू शकते.