देशांतर्गत ऑटोमोबाईल उद्योगातील खरे प्रेमी, तुम्हाला सलाम! नवीन किंवा वापरलेली कार खरेदी करण्याच्या स्वरूपात एखादी गंभीर घटना जवळ येत असेल, तर सुरुवातीला खरेदीसाठी कमीतकमी काही मॉडेल्सवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे. परदेशी कार, आमच्यासाठी पर्याय म्हणून देशभक्त समाज, पूर्णपणे अस्वीकार्य आहे. परंतु मला आधीच कंटाळवाणा जुना क्लासिक खरेदी करण्याचा विचार करायचा नाही. पौराणिक टोग्लियाट्टी ऑटोमोबाईल प्लांटच्या आधुनिक कारबद्दल तुम्हाला काय वाटते? मला वाटते की हा पर्याय अनेकांना आवडेल. मी तुम्हाला नवीन पिढीच्या झिगुलीच्या अनेक लोकप्रिय मॉडेल्सचे सर्व फायदे आणि तोटे सांगेन आणि व्हीएझेड 2112 किंवा व्हीएझेड 2114 पेक्षा काय चांगले आहे हे तुम्ही प्रत्येकाने स्वत: साठी ठरवा.
च्या परिचित द्या
VAZ 2114 चांगल्या जुन्या "नऊ" च्या आधुनिक आवृत्तीपेक्षा अधिक काही नाही. पहिले मॉडेल 2013 मध्ये दिसले आणि दहा वर्षांनंतर कार बंद झाली. 2013 पासून, VAZ 2114 ने लाडा ग्रँटा सेडानची जागा घेतली. "चौदाव्या" मॉडेलसाठी समस्या क्षेत्र म्हणजे टाय रॉड समाप्त; 10 हजार किलोमीटरचे ऑपरेशनल मायलेज त्यांच्यासाठी "आइसबर्गचे टोक" आहे.
व्हीएझेड 2112 ची रचना चांगल्या प्रकारे सिद्ध केलेल्या “दहापट” वरून घेतली गेली आहे जे मॉडेलला वेगळे करते ते मागील ट्रंकचे झाकण आहे. "दुचाकी" चे सर्व फायदे असूनही, उत्साही वाहनचालक एक गंभीर कमतरता दर्शवतात. आपण 16-वाल्व्ह, 1.5-लिटर इंजिनसह आवृत्तीचे मालक बनल्यास, टाइमिंग बेल्टच्या तांत्रिक स्थितीचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करा. जर ते उत्स्फूर्तपणे फुटले तर, आपल्याला दुरुस्तीसाठी खूप पैसे खर्च करावे लागतील, कारण पिस्टनवर विशेष कटआउट नसल्यामुळे वाकलेले वाल्व्ह होते.
देखावा
VAZ 2112 हॅचबॅकमध्ये, निर्मात्याने दहाव्या मॉडेल सेडानची सर्व विशिष्ट वैशिष्ट्ये राखून ठेवली. आणि हे, विचित्रपणे पुरेसे, आणखी एक यश आणले. पॅथॉसचा अभाव, साधेपणा आणि त्याच वेळी चांगल्या गतिशीलतेसह मूळ डिझाइन हे गुण आहेत ज्यामुळे कारला ग्राहकांमध्ये मोठी मागणी आहे.
जर आपण व्हीएझेड 2114 घेतला तर सर्वकाही काहीसे वेगळे आहे. या कारच्या देखाव्याच्या क्षणापासून ते आजपर्यंत विविध प्रकारच्या टीकेचा विषय झाला आहे. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण VAZ 2109 मधील फरक कमी आहेत. बॉडी डिझाइनमध्ये वापरलेले स्वस्त प्लास्टिक, तसेच डिझायनरच्या कमकुवत कल्पनाशक्तीमुळे अशा प्रकारची चर्चा झाली.
तुम्ही जितके शांत जाल तितके तुम्ही पुढे जाल
मी लगेच तुम्हाला धक्का देईन! फक्त कल्पना करा, "आमच्या" कार युरोपियन सुरक्षा मानकांनुसार चाचणी उत्तीर्ण करत नाहीत. भयानक, नाही का? तथापि, निष्काळजीपणे वाहन चालवण्याचे संभाव्य परिणाम आपल्या सर्वांना दाखवण्यासाठी, एक "स्थानिक" क्रॅश चाचणी आहे. हे स्वतंत्र प्रयोगशाळांद्वारे केले जाते, जे अशा प्रकारे जवळजवळ प्रत्येक घरगुती मॉडेलचे निदान करते.
एकेकाळी, आमचे प्रदर्शन देखील या प्रक्रियेतून गेले. शब्दाच्या शाब्दिक अर्थाने व्हीएझेड 2114 क्रॅश झाला, चाचण्या अयशस्वी झाल्या. शिवाय, कारचा मोठा भाऊ, व्हीएझेड 2109 ने देखील सर्वोत्तम कामगिरी दर्शविली आहे, तरीही निर्माते हा युक्तिवाद समजू शकत नाहीत. ते कसे आहे: शरीर, फ्रेम जवळजवळ एकसारखे आहेत आणि धातू समान आहे, परंतु परिणाम विनाशकारी आहेत. नशिबात असलेली कार 64 किमी/ताशी वेगाने अडथळ्यात ढकलली गेली. पुढे, हे स्पष्ट झाले: कार पुनर्संचयित केली जाऊ शकत नाही, आणि पुतळ्याला मेंदूला गंभीर दुखापत झाल्याने "रुग्णालयात" दाखल केले गेले. अरेरे, हे वास्तव आहेत ...
सुरक्षिततेसाठी, VAZ 2112 त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यापेक्षा श्रेयस्कर दिसते. त्याच कृत्रिमरित्या तयार केलेल्या आपत्कालीन परिस्थितीत, कारचे कमी नुकसान झाले आणि डमी पूर्णपणे वाचली. इंटरनेटवर आपण सहजपणे प्रक्रियेचा व्हिडिओ शोधू शकता आणि आपल्या स्वत: च्या डोळ्यांनी पाहू शकता.
आराम पातळी
VAZ 2114 चे मुख्य भाग 12 व्या मॉडेलपेक्षा जुने परिमाण आहे. असे असूनही, ड्रायव्हरचे कार्यस्थळ अधिक मूळ दिसते. फंक्शनल इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, लीव्हर आणि टॉगल स्विच स्विच करताना विविध क्रॅक आणि क्रॅकल्सची अनुपस्थिती - हे सर्व “चौदाव्या” मॉडेलचे फायदे आहेत आणि त्याच वेळी “बाराव्या” चे तोटे आहेत. व्हीएझेड 2112 मध्ये आतील भाग स्वतःच उजळ दिसतो. शिवाय, बसण्याच्या सोयीच्या बाबतीत, ते देखील श्रेयस्कर आहे.
विविध प्रकारच्या सुधारणांवर चर्चा करण्यात अर्थ नाही, कारण दोन्ही पर्याय आधुनिक ऑटोमोटिव्ह उपकरणांच्या संपूर्ण श्रेणीसह सुसज्ज आहेत. दुसरी गोष्ट अशी आहे की कारची अंतिम किंमत तिच्या प्रमाणावर अवलंबून असेल. जर तुमच्यासाठी ट्रंक क्षमतेचा मुद्दा महत्त्वाचा असेल तर फायदा पुन्हा “बारा” च्या बाजूने आहे. 340 लीटर विरुद्ध 250, एक लक्षणीय फरक. शिवाय, वेगवेगळ्या आकाराच्या मालाची वाहतूक करताना भागांमध्ये सीट फोल्ड करण्याची क्षमता केवळ वाहनाची क्षमता वाढवते.
तांत्रिक द्वंद्व
त्याच्या आयुष्याच्या वेगवेगळ्या कालखंडात, तुमच्या नम्र सेवकाला आजच्या फॅशनेबलप्रमाणे दोन्ही कारची चाचणी घेण्याचे भाग्य लाभले. आणि हेच मला तुम्हाला सांगायचे आहे. आठ-व्हॉल्व्ह इंजिन 2114 ची सोळा-वाल्व्ह 2112 शी तुलना केली जाऊ शकत नाही, मला वाटते कारणे स्पष्ट करण्याची आवश्यकता नाही, येथे, जसे ते म्हणतात, सर्व काही स्पष्ट आहे. तसे, आमच्या उत्पादकांच्या वेगवेगळ्या मॉडेल्सवर अदलाबदल करण्यायोग्य भाग वापरण्याची जुनी परंपरा दृश्यमानता थोडीशी खराब करते, परंतु ड्रायव्हर्ससाठी हे निःसंशयपणे एक मोठे प्लस आहे.
जेव्हा अन्नाचा प्रश्न येतो तेव्हा कार तुलनेने एकत्रित असतात. दोघेही इंजेक्टरसह सुसज्ज आहेत (जरी 2114 लाइनमध्ये कार्बोरेटर मॉडेल देखील आहेत), परंतु जर "चौदावा" इंधनाच्या गुणवत्तेबद्दल निवडक नसेल तर त्याचा विरोधक "ग्रब" मधून जाण्यास इच्छुक आहे. तर, शेवटी, प्लस चिन्हासह दोन्ही कारची पहिली वैशिष्ट्ये लक्षात आली.
- कमी खर्च.
- उच्च आतील दृश्यमानता.
- ऑपरेट करणे आणि देखभाल करणे सोपे आहे.
- किंमत उडी नाही.
- उच्च पॉवर इंजिन.
- हवेशीर ब्रेक.
- सलून आधुनिक शैलीत सुशोभित केलेले आहे.
- प्रशस्त खोड.
दोन घरगुती कार: VAZ 2112 आणि Lada Kalina, पहिली पिढी, कोणती चांगली आहे आणि का? त्यांची ताकद आणि कमकुवतता काय आहेत? ते कोणासाठी योग्य आहेत? कोणती कार निवडायची? चला या समस्यांकडे लक्ष देऊ या.
आमच्या लघु-संशोधनाच्या परिणामांवर आधारित, या कारचे सार आणि वैशिष्ट्य स्पष्ट होईल. निवड अधिक विचारशील आणि वाजवी होईल.
दहावे कुटुंब, व्होल्झस्की प्लांटमधील कार, 90 च्या दशकाच्या उत्तरार्धात देशांतर्गत बाजारपेठेत फुटल्या आणि लगेचच रशियन ग्राहकांना आकर्षित केले. टोल्याट्टी प्लांटच्या व्यवस्थापनाने कल्पिल्याप्रमाणे दहाव्या कुटुंबाने "छिन्नी" ची जागा घेतली. टेन्सची रचना 2108, -09 -099 पेक्षा अनुकूलपणे भिन्न होती. देखावा अधिक आधुनिक होता, शरीर सुव्यवस्थित आणि गोंडस होते. 90 च्या दशकात ते आधुनिक दिसत होते.
हे 10 व्या कुटुंबातील त्याच्या अभिजात आणि स्पोर्टी स्वरूपासाठी वेगळे आहे. डिझाईन विचारांचे शिखर 21123 कूप होते, ज्यामध्ये एक उत्कृष्ट, स्पोर्टी वर्ण होता.
कलिना, पहिल्या पिढीने, 2004 मध्ये उत्पादन सुरू केले, ते 1998 पासून उत्पादित बाराव्यापेक्षा नवीन होते.
अशी अफवा होती की डिझाइन इटालियन तज्ञांनी विकसित केले होते. अशा प्रकारे निधी मिळवणारे प्रभावी व्यवस्थापक होते की नाही हे निश्चितपणे कळण्याची शक्यता नाही. परंतु एक गोष्ट निश्चित आहे: ज्या व्यक्तीने डिझाइन विकसित केले त्याला टोग्लियाट्टी वनस्पती आणि त्याच्या उत्पादनांचा खूप तिरस्कार होता. व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटने, आधी किंवा नंतरही, कधीही कुरूप कार तयार केली नाही.
अशी अफवा पसरली होती की या नावाचा शोध युद्धखोरांनी लावला होता ज्यांनी त्यात देवी कालीचे नाव एन्क्रिप्ट केले होते, जी तिच्या रक्तपिपासू स्वभावासाठी ओळखली जाते. हे खरे आहे की नाही हे निश्चितपणे माहित नाही, परंतु अशी अनेक प्रकरणे घडली आहेत जेव्हा कारच्या छोट्याशा आघातामुळे एअरबॅग तैनात असताना ड्रायव्हरच्या ग्रीवाच्या कशेरुकाला तडे गेले. अभियंत्यांच्या म्हणण्यानुसार, ही समस्या सोडवली गेली आहे, परंतु क्वचितच कोणाला स्वतःसाठी ते तपासायचे आहे.
इंजिन
बारावा मुख्यतः 16-वाल्व्ह इंजिनसह सुसज्ज होता. ज्यामुळे कारच्या प्रतिष्ठेला गंभीर हानी पोहोचली. इंजिन अधिक किफायतशीर, शक्तिशाली आणि वेगवान बनले पाहिजे. तथापि, "तळाशी" ते 8-वाल्व्हपेक्षा कमकुवत होते, थोडे अधिक किफायतशीर होते, परंतु लक्षणीय नाही. वेगवान - तथापि, शहरात, "लोअर एंड" बद्दल धन्यवाद, आठ-वाल्व्ह इंजिन जिंकले. पण महामार्गावर हा फरक लक्षात येत नव्हता.
आठ-व्हॉल्व्ह इंजिनवरील तुटलेल्या टायमिंग बेल्टमुळे फक्त त्याच्या बदलीची आवश्यकता असते, जी रस्त्याच्या कडेला असलेली कोणतीही कार सेवा हाताळू शकते. सोळा-व्हॉल्व्ह इंजिनच्या पट्ट्यामध्ये ब्रेक झाल्यामुळे अनेकदा मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता होती. रशियामधील असेंब्ली, सेवा आणि स्पेअर पार्ट्सची गुणवत्ता लक्षात घेता कारच्या प्रतिष्ठेला लक्षणीयरीत्या फटका बसला - कार लॉटरी बनली. ही समस्या 1.6 लिटर इंजिन बदल 21124 साठी सोडवली गेली.
बाराव्याच्या तुलनेत कलिनाचा फायदा एक जुना, सिद्ध, विश्वासार्ह, नम्र घोडा होता - एक 8-वाल्व्ह इंजिन, जो व्होल्झस्की ऑटोमोबाईल प्लांटच्या 08 - 09 कुटुंबातून ओळखला जातो. या इंजिनचा एकमात्र तोटा म्हणजे त्याचा ट्रॅक्टरसारखा खडखडाट. अन्यथा, हे एक आदर्श घरगुती इंजिन आहे:
- ताकदवान.
- आर्थिकदृष्ट्या.
- विश्वासार्ह.
- उच्च देखभालक्षमतेसह.
पाया
कालिना ओकाची उत्तराधिकारी बनणार होती; सुरुवातीला दहावे कुटुंब आणि कलिना वेगवेगळ्या जागा व्यापतील अशी योजना आखली होती. जर आपण कारच्या बेसची तुलना केली तर बाराव्या:
- हे कलिना हॅचबॅकपेक्षा 32 सेंटीमीटर लांब आहे.
- 10 सेंटीमीटरने रुंद.
- ग्राउंड क्लीयरन्स 10 मिमी. वरील, जे अधिक व्यावहारिक आहे.
- ट्रंकचे प्रमाण 120 लिटर मोठे आहे.
सलून
दैनंदिन ड्रायव्हिंगसाठी आतील बाजूचे परिमाण महत्वाचे आहेत - शेवटी, आतील आराम मुख्यत्वे सीटच्या आकारावर अवलंबून असतो.
अंतर्गत परिमाणांनुसार इंटीरियरची तुलना:
टेबलवरून पाहिल्याप्रमाणे: बाराव्या क्रमांकाची समोरची सीट लक्षणीयरीत्या रुंद आहे: 20 सेंटीमीटर. मागची जागा जवळपास सारखीच आहे.
गुणवत्ता
नवीन अभियांत्रिकी उपायांची चाचणी घेण्यासाठी कलिना हे एक चाचणी मैदान बनले आहे, ज्या उणिवा कार प्लांटचे अभियंते सुधारण्यासाठी अनेक दशके घेऊ शकतात. कसा तरी:
- इलेक्ट्रॉनिक गॅस पेडल.
- सुरक्षा एअरबॅग्ज.
बाराव्या हॅचबॅकवर, नवकल्पना कमी अत्याधुनिक होत्या.
कदाचित नवकल्पना, नवीन तंत्रज्ञान, तंत्रज्ञान सुधारेल. हे निःसंशयपणे सत्य आहे, परंतु रशियामध्ये नाही, जेथे अभियांत्रिकी समस्या अनेक दशकांपासून दुरुस्त केल्या जाऊ शकत नाहीत. बजेट लाइनमध्ये, विश्वासार्हतेचे मूल्य आहे, सर्व प्रथम, आणि नवीन, न तपासलेले तंत्रज्ञान, रशियन परिस्थितीत, विश्वसनीयता लक्षणीयरीत्या कमी करतात.
कलिना आणि व्हीएझेड 2112 या दोन्हीची बिल्ड गुणवत्ता आणि सामग्री इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते. येथे त्यांच्यात फरक नाही.
निष्कर्ष
VAZ सौंदर्यशास्त्रात चांगले आहे, जागेत अधिक. एक शक्तिशाली, उच्च-रिव्हिंग इंजिन आपल्याला बदलांशिवाय "प्रज्वलित" करण्यास अनुमती देते. पैशाचे ओझे नसलेल्या, पण गाडी सांभाळण्याची वेळ आलेल्या तरुणांसाठी ही कार आहे. सुधारणा आणि बदलांच्या प्रेमींसाठी, हुड अंतर्गत जागा आपल्याला टर्बाइन, कंप्रेसर, नवीन इंधन पुरवठा प्रणाली आणि एक्झॉस्ट मॅनिफोल्ड स्थापित करण्यास अनुमती देते. स्पोर्ट्स सीट बसवण्यासाठी समोर पुरेशी जागा आहे. मोठे सबवूफर स्थापित करण्यासाठी ट्रंकमध्ये पुरेशी जागा आहे.
कलिना व्यावहारिक, व्यस्त लोकांसाठी योग्य आहेज्यांना वाहनासाठी जास्त पैसे द्यायचे नाहीत. त्याची कोनाडा अशी आहे जिथे ही दया नाही: ग्रामीण भागात, टॅक्सी, मासेमारी, शिकार, अशा लोकांसाठी जे सौंदर्यशास्त्र आणि आरामापेक्षा विश्वासार्हतेला महत्त्व देतात. दैनंदिन गरजांशी उत्तम प्रकारे सामना करते - वाहतूक, वाहतूक, पुरवठा, वस्तू, बांधकाम साहित्य इ. एक अप्रस्तुत, परंतु विश्वासार्ह आणि आर्थिक कार - एक कठोर कामगार.
घरगुती कार निवडणाऱ्या वाहनचालकांमध्ये असाच प्रश्न वारंवार उद्भवतो. चला या दोन कारमधील फरक शोधण्याचा प्रयत्न करूया आणि कोणती खरेदी करणे श्रेयस्कर आहे हे देखील ठरवूया? आपण ताबडतोब लक्षात घेऊया की दोन्ही मॉडेल्स व्हीएझेड कारच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह कुटुंबातील आहेत. म्हणून, त्यांच्यात अनेक मूलभूत डिझाइन फरक नाहीत. पण ते नक्कीच अस्तित्वात आहेत.
VAZ-2112
2112 ही प्रशंसित VAZ 10 ची पाच-दरवाजा हॅचबॅक आवृत्ती आहे. खरंच, हे कुटुंब दीर्घ-प्रतीक्षित होते आणि 2006 मध्ये रिलीज झाल्यानंतर, देशांतर्गत ऑटोमोटिव्ह उद्योगात एक छोटासा स्प्लॅश केला. कार बरीच क्रांतिकारी होती. आवृत्ती 2112 1999 पासून उत्पादन लाइन बंद करत आहे. हे 1500 आणि 1600 सेमी 3 च्या इंजिनसह सुसज्ज होते. वितरित इंधन इंजेक्शनसह. पहिले, 16-व्हॉल्व्ह आवृत्तीमध्ये, एक अयशस्वी मॉडेल आहे, कारण जर टायमिंग बेल्ट तुटला तर वाल्व पिस्टनला "भेट" शकतात, ज्यामुळे गंभीर दुरुस्ती होऊ शकते.
VAZ-2114
2114 ही मूलत: रीस्टाईल केलेली 2109 आहे. कार 2001 मध्ये रिलीज झाली. तथापि, त्याच्या डिझाइनचा विकास 80 च्या दशकात परत केला गेला. अर्थात, कार नवीन फ्रंट ऑप्टिक्स, बंपर, हुड, मोल्डिंग आणि स्पॉयलरमधील मानक “नऊ” पेक्षा वेगळी आहे. याव्यतिरिक्त, केबिनमध्ये एक नवीन डॅशबोर्ड, स्टीयरिंग व्हीलसह एक स्टीयरिंग कॉलम आणि एक नवीन हीटर स्थापित केले गेले.
2112 किंवा 2114 कोणते चांगले आहे. तुलना
- आपण या मॉडेल्सची बाह्यरित्या तुलना केल्यास, बहुधा, 2112 अधिक आधुनिक आणि प्रगतीशील दिसते. नवीन बंपर, हेडलाइट्स आणि बॉडी किटमुळे 2114 चे स्वरूप देखील चांगले आहे. सर्वसाधारणपणे, प्रत्येकासाठी नाही. “ट्वेल्व्ह” ची लांबी आणि रुंदी थोडी जास्त आहे, जी किंचित वाढलेल्या व्हीलबेससह केबिनमध्ये अधिक आरामदायक आणि प्रशस्त बनवते. खरंच, त्यामध्ये खांद्यावर आणि मागे बसलेल्यांच्या पायांसाठी जास्त जागा आहे. 2112 देखील काहीसे जड आहे, ज्याचा सवारी आणि आरामावर सकारात्मक परिणाम होतो.
- जर आपण प्रवेग आणि कमाल वेगाच्या गतिशीलतेबद्दल बोललो तर दोन्ही कारची कार्यक्षमता समान आहे. फक्त “बारा” चा जास्तीत जास्त संभाव्य वेग 20 किमी/ता जास्त आहे.
- खरेदीदाराने या दोन मॉडेलपैकी काय निवडावे?? बहुधा ते VAZ-2112 आहे. जरी तो दोन वर्षांपूर्वी जन्माला आला असला तरी, तो संरचनात्मकदृष्ट्या नंतरचा विकास आहे आणि त्यानुसार अधिक प्रगतीशील आहे. केबिनच्या बाहेरील आणि आतील भागातही हेच लागू होते. हे देखील वाचा:
जर आपण तुलनेने नवीन घरगुती कार खरेदी करण्याचा विचार करत असाल तर प्रथम आपल्याला काय चांगले आहे हे शोधण्याची आवश्यकता आहे: VAZ 2112 किंवा VAZ 2114? मॉडेल व्हीएझेडच्या जुन्या पिढ्यांच्या अद्ययावत आवृत्त्या आहेत, ज्यांना कार मालकांमध्ये मोठी मागणी होती. नवीन मॉडेल्समध्ये आधुनिक बॉडी प्रोसेसिंग टेक्नॉलॉजी, पेंट आणि वार्निश कोटिंग्जची सुधारित रासायनिक रचना आणि अंतर्गत ट्रिम मटेरियल अधिक मजबूत आणि टिकाऊ आहेत.
रशियन रस्त्यांसाठी कारचे रुपांतर करणे आणि चेसिस मजबूत करणे हे अभियंते विसरले नाहीत. वापरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेची नम्रता आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह व्हीलबेस मॉडेल्सना अतिरिक्त फायदे देतात. व्हीएझेडने रशियन बाजारात "लोकांची कार" ही पदवी जिंकली आहे. कोणती कार चांगली आहे याचे ठामपणे उत्तर देण्यासाठी, त्या प्रत्येकाच्या वैशिष्ट्यांचा विचार करूया.
मॉडेल्सबद्दल थोडक्यात
VAZ 2112 किंवा VAZ 2114 काय चांगले आहे?दोन मॉडेल्सच्या तुलनेत वर्णनात्मक वैशिष्ट्ये.
VAZ-2112: कार सुप्रसिद्ध 10 च्या सेडान आवृत्तीची पूर्णपणे आठवण करून देते. मॉडेलमध्ये 1.5 - 1.6 लीटर आणि 92 एल/से पॉवरसह 16-व्हॉल्व्ह पॉवर युनिट आहे. एक गंभीर कमतरता म्हणजे टायमिंग बेल्ट बदलण्याची अडचण, कारण वाल्व आणि पिस्टन यंत्रणेचा वरचा भाग संपर्कात येऊ शकतो.
VAZ-2114: आधुनिक मॉडेल 2109 2003 मध्ये परत जारी केले गेले आणि 2013 पर्यंत टिकले. उत्तराधिकारी लाडा ग्रँटा सेडान होती. “अकिलीस हील” हे कमकुवत टाय रॉडचे टोक आहे, जे 10,000 किमी पेक्षा जास्त टिकत नाही. मायलेज
दोन्ही मॉडेलची तुलनात्मक वैशिष्ट्ये
- नवीन उत्पादन प्लॅटफॉर्म 2112 ला अधिक आकर्षक स्वरूप देते;
- आतील आराम आणि प्रशस्तपणाच्या बाबतीत, वैशिष्ट्ये समान आहेत. फरक म्हणजे हवामान नियंत्रणाचा अभाव आणि 2114 वर गरम झालेल्या फ्रंट सीट;
- दोन्ही मॉडेल्सवर एअर कंडिशनिंग दिले जात नाही;
- व्हीएझेडमध्ये युरोपियन-शैलीचे पॅनेल स्थापित केलेले असूनही, 2114 वरील टॉर्पेडो अधिक चांगले दिसते;
- ध्वनी इन्सुलेशन अगदी कमी पातळीवर आहे, जे सर्व व्हीएझेड लाइनसाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे;
- 2112 च्या केबिनमध्ये इंजिनमधून होणारे कंपन अधिक मजबूत जाणवते;
- 2112 चा सामानाचा डबा 89 लिटर मोठा आहे, जो त्याला रुंद म्हणण्याचा अधिकार देतो;
- 2112 मध्ये, व्हीलबेसमध्ये समान प्रमाणात वाढ झाल्यामुळे आतील भाग 10 सेमीने रुंद केले गेले आहे, त्यामुळे जागा वाढली आहे;
- वजन 105 किलोने वाढले. 2112 ला एक गुळगुळीत राइड आणि सुधारित नियंत्रण देते;
- पॉवरमध्ये 10 l/s ने वाढ. 160 किमी/ताशी विरुद्ध 12 व्या मॉडेलचा कमाल वेग 25 किमीने वाढवणे शक्य झाले. 14 व्या मध्ये;
- नवोपक्रमाने 2112 पॉवर युनिटवर देखील परिणाम केला, जो 16-वाल्व्ह यंत्रणेसह सुसज्ज आहे. 2114 मध्ये ते 8 वाल्व्हसह जुन्या शैलीवर विश्वासू राहिले. लेख "" पहा;
- 14 व्या मॉडेलमधील एक महत्त्वपूर्ण फायदा म्हणजे स्टीयरिंग व्हीलचे सुधारित नियंत्रण आणि आज्ञाधारकता. तथाकथित प्रतिसाद. 2112 याचा अभिमान बाळगू शकत नाही. परंतु 12 व्या मॉडेलमध्ये ड्रायव्हरला लांब पल्ल्यांवर जास्त आराम वाटेल;
- एकूण शक्तीच्या बाबतीत, 2112 8% ने किंचित जड आहे, 17% ने अधिक शक्तिशाली आहे, 5600 rpm पर्यंत वाढले आहे, जे 8.4% अधिक आहे, जरी ते उच्च गतीने प्राप्त झाले आहे. कमी गती 12 थोडा कमी करते, 21114 शहरातील त्याच्या बहिणीपेक्षा अधिक चपळ असेल;
- एकत्रित सायकलचा वापर 9.8 l/100 किमी आहे. व्हीएझेड 2112 ला दुसऱ्या स्थानावर कमी करते, 14 व्या मॉडेलला पहिले देते;
- स्ट्रक्चरल स्तरावर उत्प्रेरक कनवर्टरची अनुपस्थिती मशीनची तांत्रिक तपासणी 15% कमी करते. त्याच वेळी, वातावरणात उत्सर्जनाची पातळी लक्षणीयरीत्या ओलांडली आहे आणि त्यावर नियंत्रण ठेवण्याची कोणतीही शक्यता नाही. तांत्रिक तपासणी उत्तीर्ण करताना, अनुज्ञेय मर्यादा ओलांडल्याबद्दल दंड शक्य आहे;
- सुरक्षेच्या मुद्द्याकडेही दुर्लक्ष केले गेले नाही, जे दोन AIRBAG एअरबॅग्समुळे 2112 मध्ये जास्त आहे;
- 2112 ला प्रकाशिकी देखील उजळ होऊ लागली;
- रियरव्ह्यू मिररमध्ये, 2112 वर जवळजवळ काहीही दिसत नाही, कारण स्पॉयलर पूर्ण दृश्य प्रतिबंधित करते. आरसा खालचा केल्यावर, हेडरेस्ट्सचे दृश्य "धन्यवाद" नाहीसे झाले. या मॉडेलमध्ये तुम्हाला फक्त साइड-व्ह्यू मिररवर अवलंबून राहावे लागेल. VAZ 2114 दृश्यमानतेच्या बाबतीत बरेच चांगले आहे;
- आणि अर्थातच, 2114 ची किंमत 12 व्या मॉडेलपेक्षा 20% कमी आहे.
त्यांची पहिली कार खरेदी करताना, नवशिक्या वाहनचालक घरगुती कारच्या निवडीकडे येतात. अनेकांना परदेशी गाड्यांच्या किमतीची भीती वाटते. आणि त्यांची रचना अधिक क्लिष्ट आहे. बहुतेकदा निवड AvtoVAZ मधील उत्पादनांवर येते. तरुण मुले सहसा लाडा समारा किंवा "दहाव्या" कुटुंबातील काहीतरी निवडतात. या मशीन्स वैशिष्ट्यांमध्ये खूप समान आहेत. पण कोणते चांगले आहे - VAZ-2112 किंवा VAZ-2114? तुलना करण्यासाठी, आमचा आजचा लेख पहा.
सामान्य वैशिष्ट्ये
तर, “बारा” ने सुरुवात करूया. हे मशीन "दहा" चे व्युत्पन्न आहे, ज्याचा विकास यूएसएसआर दरम्यान सुरू झाला. पहिली हॅचबॅक 1999 मध्ये रिलीज झाली. 2008 पर्यंत कारचे मोठ्या प्रमाणात उत्पादन केले गेले आणि त्यात किरकोळ तांत्रिक बदल झाले (विशेषतः, ही इंजिन आहेत, ज्याबद्दल आपण नंतर बोलू). या कारच्या आधारे, प्रियोरा नंतर तयार केली गेली. "चौदाव्या" साठी, तो "नऊ" चा थेट उत्तराधिकारी आहे. 1997 ते 2013 या काळात या कारचे मोठ्या प्रमाणावर उत्पादन झाले. टोल्याट्टी आणि झापोरोझ्ये येथे विधानसभा झाली. निर्माता स्वतः म्हटल्याप्रमाणे, “चौदावा” ही पहिल्या पिढीच्या “समारा” ची सुधारित आवृत्ती आहे. सर्व प्रथम, बदलांमुळे ड्रायव्हिंग कार्यप्रदर्शन, ब्रेकिंग सिस्टम आणि देखावा प्रभावित झाला.
रचना
"द्वेनाश्का" ही पाच दरवाजांची हॅचबॅक आहे. बाहेरून, ते 1995 पासून तयार झालेल्या “दहा” पेक्षा वेगळे नाही. कारमध्ये ओपल कॅलिबर प्रमाणेच आयताकृती हेडलाइट्स आहेत, तसेच पंखांच्या ओळीच्या पलीकडे पसरलेला सपाट हुड आहे. तसे, दहाव्या कुटूंबातील लाडा हे अव्टोवाझमध्ये एकमेव होते ज्यांच्या शरीराच्या मंजुरीमध्ये इतका फरक होता. हे मालकांच्या पुनरावलोकनांद्वारे देखील लक्षात घेतले जाते. काय निवडणे चांगले आहे - VAZ-2112 किंवा VAZ-2114? बॉडी क्लीयरन्सच्या बाबतीत, "चौदावा" हा परिमाणाचा क्रम अधिक चांगला बनवला जातो, वाहनचालक म्हणतात. समारा -2 साठी, ते VAZ-2109 च्या आधारे तयार केले गेले. 
कारचे बॉडी कॉन्टूर्स समान आहेत. पण पुढचे आणि बाजूचे भाग थोडे बदलले होते. तर, कारला नवीन, अधिक गोलाकार हेडलाइट्स आणि एक अरुंद रेडिएटर लोखंडी जाळी मिळाली. बंपर आता बॉडी कलरमध्ये रंगला आहे. कारवर वाइड मोल्डिंग्ज आणि एक लहान वायुगतिकीय थ्रेशोल्ड देखील दिसू लागले. मागील बाजूस कॉम्पॅक्ट स्पॉयलर आहे. अन्यथा, मॉडेल अक्षरशः अपरिवर्तित राहते. अद्यतन असूनही, अनेकांनी 14 व्या बंपरसाठी टीका केली. ते सहजपणे स्क्रॅच करतात आणि "छिन्नी" पेक्षा कमी टिकाऊ होते.
परिमाण, ग्राउंड क्लीयरन्स
आकाराच्या बाबतीत, ही यंत्रे जवळजवळ सारखीच आहेत. अशा प्रकारे, VAZ-2114 ची लांबी 4.12 मीटर, रुंदी - 1.65 मीटर, उंची - 1.4 मीटर आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स 16.5 सेंटीमीटर आहे. "द्वेनाश्का" थोडा मोठा आहे. त्याच्या शरीराची लांबी 4.17 मीटर, रुंदी - 1.68 मीटर, उंची - 1.42 मीटर आहे. परंतु हे पॅरामीटर्स इतके लहान आहेत की ते रोजच्या वापरात लक्षात येत नाहीत. ग्राउंड क्लीयरन्ससाठीही तेच आहे. मानक 14-इंच चाकांवर, या कारला 17 सेमी ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. दोन्ही हॅचबॅक बी-क्लासच्या आहेत आणि अतिशय कॉम्पॅक्ट आहेत.
सलून
"दोन" 1995 पासून "दहापट" वर स्थापित केलेले समान पुरातन आतील भाग वापरतात. तसे, 12 व्या आणि 14 व्या मॉडेलवरील स्टीयरिंग व्हील आणि इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल खूप समान होते. तसेच “टू-व्हीलर” वर मध्यवर्ती कन्सोल थोडासा फिरवला जातो. स्टोव्ह कंट्रोल युनिट, डिफ्लेक्टर्सची जोडी, एक घड्याळ आणि दरवाजा उघडण्याचे सूचक आहे. कोणते चांगले आहे - VAZ-2112 किंवा VAZ-2114? 
पुनरावलोकने असे म्हणतात की "दुचाकी" चे आतील भाग खूप अरुंद आहे, विशेषत: मागील बाजूस. कार हार्ड प्लास्टिक वापरते आणि स्टीयरिंग व्हील समायोजन नाही. बहुतेक मॉडेल्समध्ये कोणत्याही सुविधा नसतात - एअर कंडिशनिंग आणि पॉवर विंडो. हॅचबॅकचे ट्रंक 400 लिटर सामानासाठी डिझाइन केलेले आहे. मागील पंक्तीची मागील पंक्ती दोन ते एक या प्रमाणात दुमडली जाते, जी आपल्याला मोठ्या वस्तूंची वाहतूक करण्यास अनुमती देते (उपयुक्त व्हॉल्यूम 730 लिटरपर्यंत वाढते). जरी बहुतेक खरेदीदारांना (आणि ही तरुण मुले आहेत) याची आवश्यकता नसली तरी - मुख्य गोष्ट अशी आहे की एक शक्तिशाली सबवूफर आणि एक अतिरिक्त टायर ट्रंकमध्ये फिट आहे. “बारा” या कार्याचा “उत्कृष्ट”पणे सामना करतात. तसे, सुटे टायर स्वतःच मजल्याखाली लपलेले आहे. साधनांसाठी एक कंपार्टमेंट देखील आहे, जे अतिशय सोयीस्कर आहे.
आता दुसऱ्या पिढीच्या समाराकडे वळू. हे प्रामुख्याने नवीन युरोपियन-शैलीच्या पॅनेलमधील "नऊ" पेक्षा वेगळे आहे. तुम्हाला माहिती आहेच की, "नऊ" आणि "आठ" अगदी गुळगुळीत रस्त्यावरही त्यांच्या चकचकीत आणि रॅटलिंग पॅनेलसाठी प्रसिद्ध होते. "चौदावा" रिलीज झाल्यानंतर ही समस्या दूर झाली. जरी प्लास्टिक स्वतः देखील कठोर आहे आणि त्यात सुधारणा आवश्यक आहे. पुनरावलोकनांमध्ये नमूद केल्याप्रमाणे, 3-मिलीमीटर कंपन इन्सुलेशन शीट खराब आवाजासह समस्या सोडवते. परंतु ते सर्वोत्तम गुणवत्तेपासून दूर आहे (जर आपण कारखान्याबद्दल बोललो तर). 
14 चे आतील भाग अधिक यशस्वी आणि आधुनिक दिसते. ट्रंकसाठी, त्याची मात्रा 330 लिटर आहे. मागील सीट बॅकचे रूपांतर करण्यासाठी एक कार्य देखील आहे. काय घेणे चांगले आहे - VAZ-2112 किंवा 2114? नंतरचे आतील भाग देखील अतिशय अरुंद आहे. परंतु ते "बारा" पेक्षा अधिक आरामदायक आहे.
तांत्रिक माहिती
सुरुवातीला, "टू-पीस" कार्बोरेटर पॉवर सिस्टमसह दीड लिटर इंजिनसह सुसज्ज होते. या इंजिनने केवळ 73 अश्वशक्ती विकसित केली. परंतु त्याच व्हॉल्यूमसह नवीन इंजेक्शन इंजिनसह ते त्वरित बदलले गेले. वितरित इंजेक्शनमुळे, अभियंते क्रँकशाफ्टमध्ये कोणतेही बदल न करता 79 अश्वशक्तीपर्यंत शक्ती वाढविण्यात सक्षम झाले. 2000 च्या दशकाच्या मध्यात, 16-वाल्व्ह इंजिन (किंवा सामान्य भाषेत "शेसनार") दिसू लागले. ही इंजिने त्यांच्या उत्पादनक्षमता आणि तुलनेने उच्च तांत्रिक डेटासाठी मालकांना खूप आवडतात. अशा प्रकारे, 1.6-लिटर गिअरबॉक्सची शक्ती 90 अश्वशक्ती होती. युनिटने 131 Nm टॉर्क जनरेट केला. तुलनेसाठी, पहिले दीड लिटर इंजिन फक्त 109 Nm थ्रस्ट तयार करते.
कोणते चांगले आहे - VAZ-2112 किंवा VAZ-2114? डायनॅमिक वैशिष्ट्ये या समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करतील. अशा प्रकारे, इंजिनवर अवलंबून, “दुचाकी” साठी शेकडो प्रवेग 12 ते 14 सेकंदांपर्यंत घेते. पुनरावलोकने म्हटल्याप्रमाणे, "शेसनार" इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत अतिशय खेळकर आणि नम्र आहे. 
तर, एक कार एकत्रित सायकलमध्ये 7.3 ते 8 लिटर प्रति शंभर खर्च करते. कमाल वेग 185 किलोमीटर प्रति तास आहे (8-वाल्व्ह कार्बोरेटरवर - 170). गिअरबॉक्स मॅकेनिकल गियर शिफ्टिंगसह मानक, पाच-स्पीड आहे.
दुसऱ्या पिढीच्या समाराबद्दल, ते 80 अश्वशक्तीसह 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज होते. हे इंजिन पाच-स्पीड गिअरबॉक्ससह जोडलेले होते. VAZ-2112 किंवा 2114 वर - कोणता गिअरबॉक्स चांगला आहे? तुम्हाला माहिती आहेच की, “नऊ” वर नेहमी सीनमध्ये समस्या येत होत्या, ज्या वाजल्या आणि उडून गेल्या. 14 तारखेला हा प्रश्न अंशत: सुटला. परंतु "बारा" मध्ये अधिक विश्वासार्ह गिअरबॉक्स आहे, ज्यामुळे मालकासाठी अशा समस्या उद्भवत नाहीत.
तसे, 2007 पासून कारने युरो -4 मानकांचे पालन करण्यास सुरुवात केली. एक उत्प्रेरक आणि इलेक्ट्रॉनिक गॅस पेडल स्थापित केले गेले. तसे, उत्प्रेरक तळाच्या खाली नव्हता, परंतु इंजिनच्या जवळ होता. रिसीव्हर स्वतः प्लास्टिक बनला आहे (पूर्वी इनलेट ॲल्युमिनियम होता). 
कोणते चांगले आहे - VAZ-2112 किंवा VAZ-2114? चला डायनॅमिक वैशिष्ट्यांकडे जाऊया. सेकंदात शंभरी गाठण्यासाठी साडे तेरा सेकंद लागले. कमाल वेग 160 किलोमीटर प्रति तास आहे. इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, कार "दुचाकी" पेक्षा फारशी वेगळी नाही - मिश्र मोडमध्ये 7.6 लिटर प्रति शंभर.
निलंबन
कोणते चांगले आहे - VAZ-2112 किंवा VAZ-2114? तांत्रिकदृष्ट्या, ही मशीन एकमेकांशी खूप साम्य आहेत. तर, फ्रंटला मॅकफर्सन स्ट्रट्सवर स्वतंत्र निलंबन आहे. मागील बाजूस अर्ध-स्वतंत्र बीम आहे. स्टीयरिंग - रॅक. लक्झरी ट्रिम स्तरांमध्ये ते ॲम्प्लीफायरसह पूरक केले जाऊ शकते. जर आपण विचार केला की कोणते चांगले आहे - VAZ-2112 किंवा VAZ-2114, दोन्ही कारमध्ये समान गुळगुळीत राइड आहे. व्यक्तिनिष्ठ भावनांनुसार, “द्वेनाश्का” “समरा” पेक्षा थोडा मऊ आहे. परंतु हे मुख्यत्वे शॉक शोषकांच्या प्रकारावर आणि टायर प्रोफाइलच्या उंचीवर अवलंबून असते.
ब्रेक्स
VAZ-2112 आणि 2114 मध्ये मिश्रित ब्रेक आहेत. समोर डिस्क आणि मागील बाजूस ड्रम आहेत. छिद्रांसह हवेशीर डिस्कचे तयार केलेले संच देखील पुढील आणि मागील एक्सलवर स्थापनेसाठी विकले जातात. 
पॅड, कॅलिपर, पॅड आणि ब्रॅकेटसह नवीन सेटची किंमत प्रति बाजू सुमारे साडेतीन हजार रूबल आहे.
चला सारांश द्या
तर, कोणते चांगले आहे - VAZ-2112 किंवा VAZ-2114? तुम्ही बघू शकता, या खूप समान कार आहेत. केवळ लक्षणीय फरक डायनॅमिक्समध्ये आहे. "द्वेनाश्का" (विशेषत: 16-वाल्व्ह इंजिनसह) रहदारीमध्ये अधिक खेळकर आहे. जुने 8-वाल्व्ह इंजिन, जे सोव्हिएत काळात विकसित झाले होते, समारा -2 मध्ये स्थलांतरित झाले. म्हणून, आपल्याला खर्चापासून प्रारंभ करणे आवश्यक आहे. दोन्ही कारची किंमत 80 ते 180 हजार रूबल पर्यंत आहे. खरेदी करताना, आधुनिक 1.6-लिटर इंजिन निवडणे श्रेयस्कर आहे. पुनरावलोकने कार्बोरेटर घेण्याची शिफारस करत नाहीत, कारण त्यात अनेक समस्या असतील.
