देखभाल करणे आवश्यक आहे पातळी ब्रेक द्रव साठी आवश्यक योग्य ऑपरेशन ब्रेक सिस्टमगाडी. आपल्याला किती आवश्यक आहे ते नेहमी आढळू शकते सेवा पुस्तक, परंतु बऱ्याचदा कार मालकांना त्याकडे पाहण्याची सवय नसते, परंतु अनुभवाने वागतात किंवा इंटरनेटवर उत्तर शोधतात. या वापरकर्त्यांनाच आम्ही समस्येचे निराकरण करण्यात मदत करण्याचा प्रयत्न करू. तुम्हाला किती ब्रेक फ्लुइडची गरज आहेबदलण्यासाठी आणि कोणते ओतले पाहिजे.

– कार्यरत द्रवब्रेक सिस्टम, त्याच्या मदतीने मुख्य ब्रेक सिलेंडरमध्ये तयार केलेली शक्ती चाकांच्या जोड्यांमध्ये प्रसारित केली जाते.

जर ब्रेक फ्लुइडची पातळी किमान चिन्हाच्या खाली असेल (तसे, हे इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील संबंधित चिन्हाद्वारे सूचित केले जाईल - आत लाटा असलेले एक लाल वर्तुळ), तर तुम्हाला ते टॉप अप करणे आवश्यक आहे. ब्रेक सिस्टीम तपासण्यासाठी देखील दुखापत होत नाही, कारण ब्रेक फ्लुइडची पातळी कमी होणे हे खराबी किंवा पोशाख दर्शवू शकते. सामान्यत: ब्रेकिंग सिस्टममध्ये प्रवासी वाहन 0.55 ते 1.0 लिटर "ब्रेक फ्लुइड" असते. आणि त्याचे तपशील अनेकदा विस्तार बॅरेल किंवा त्याच्या कव्हरच्या मुख्य भागावर सूचित केले जाऊ शकतात.

तपासताना, विसरू नका द्रवाच्या रंगाकडे लक्ष द्या. नवीन TJ पिवळसर छटासह पारदर्शक आहे. ऑपरेशन दरम्यान, त्याचा रंग बदलतो आणि गडद होतो, हे प्रामुख्याने विविध अशुद्धींच्या संचयनामुळे होते. जर द्रव गडद झाला तर याचा अर्थ असा होऊ शकतो की त्याची गरज आहे पूर्ण बदलीआणि साधे टॉपिंग पुरेसे नाही. तज्ञ शिफारस करतात ब्रेक फ्लुइड अंदाजे दर 2-3 वर्षांनी बदला, हे अंतराल आहे जे हायग्रोस्कोपीसिटी आणि तापमान भारांच्या प्रदर्शनाच्या अनुषंगाने इष्टतम आहे. योग्य कार्यासाठी ब्रेक यंत्रणा, द्रवामध्ये अनेक गुणधर्म असणे आवश्यक आहे आणि विशिष्ट मानक देखील पूर्ण करणे आवश्यक आहे.

जुने आणि नवीन ब्रेक फ्लुइड

इंधन द्रवपदार्थाचे प्रकार आणि गुणधर्म

कोणत्याही ब्रेक फ्लुइडमध्ये 93-98% मुख्य रचना आणि 2 ते 7% ऍडिटीव्ह असतात, जे खरं तर घोषित वैशिष्ट्ये प्रदान करण्यासाठी मुख्य घटक आहेत. सर्वसाधारणपणे, आपण या प्रकारे पाहिल्यास, ब्रेक द्रवपदार्थाचे गुणधर्म त्याच्या घटकांच्या संयोजनावर अवलंबून असतात. बेसच्या रचनेवर अवलंबून, टीजे 3 गटांमध्ये विभागले गेले आहे.

ब्रेक फ्लुइड्सचे प्रकार:

1. खनिज ( खनिज तेल LHM). त्यात अल्कोहोल आणि एरंडेल तेल असते.
2. ग्लायकोलिक. पॉलीग्लायकोल आणि त्यांच्या एस्टरच्या आधारावर विकसित.
3. सिलिकॉन. सिलिकॉन-ऑरगॅनिक पॉलिमर उत्पादनांपासून उत्पादित.

प्रकार आणि रचना विचारात न घेता, सर्व ब्रेक द्रवपदार्थ दोन वर्गीकरणांमध्ये विभागले गेले आहेत.

टीजेचे वर्गीकरण:

1. चिकटपणा करून.
2. उकळत्या बिंदूने:

• "कोरड्या" द्रवासाठी (पाण्याशिवाय);
• "ओले", ज्यामध्ये 3.5% पाणी असते.

उकळत्या तापमानापेक्षा जास्त असल्यास अनुज्ञेय आदर्श, म्हणजे, सिस्टममध्ये वाष्प लॉक तयार होण्याचा धोका (ओलावा बाष्पीभवनाचा परिणाम म्हणून), ज्यामुळे ब्रेक पॅडल खराब होऊ शकते आणि अपयशी ठरू शकते.

ब्रेक फ्लुइड मानक

व्यवहारात, आणि बहुतेक प्रकरणांमध्ये, अमेरिकन गुणवत्ता मानक FMVSS क्रमांक 116 (फेडरल मोटर व्हेईकल सेफ्टी स्टँडर्ड) वापरण्याची प्रथा आहे, जी यूएस परिवहन विभागाने (थोडक्यात DOT) विकसित केली आहे. त्यामुळे, बऱ्याचदा, आधुनिक कारमध्ये, एकतर DOT 4 ग्लायकोल आधारावर किंवा DOT 5.1 (ग्लायकॉल आणि सिलिकॉन संयुगेसह) वापरला जातो. परंतु 20 वर्षांपूर्वी तयार केलेल्या कारमध्ये, BSK किंवा DOT 3 द्रवपदार्थ वापरला जाऊ शकतो.

ते समजून घेणे महत्त्वाचे आहे द्रव DOT 5 वेगळे आहे रासायनिक रचनाइतरांकडून, त्यामुळे ब्रेकचे नुकसान टाळण्यासाठी ते कधीही DOT 3 किंवा DOT 4 मध्ये मिसळू नये किंवा DOT 3 किंवा DOT 4 द्रवपदार्थांसाठी डिझाइन केलेल्या प्रणालींमध्ये वापरले जाऊ नये.

DOT मानक स्पष्टपणे अशा वैशिष्ट्यांचे वर्णन करते:

DOT 4 ब्रेक फ्लुइड (SAE J1703&J1704, FMVSS 116, JIS K2233, ISO 4925 ला भेटतो)

• चिकटपणाची डिग्री;
• उकळत्या तापमान;
• सामग्रीची रासायनिक जडत्व (उदाहरणार्थ, रबर);
• गंज प्रतिकार;
• ऑपरेटिंग तापमानात गुणधर्मांची स्थिरता;
• संपर्कात कार्यरत घटकांचे स्नेहन होण्याची शक्यता;
• सभोवतालच्या वातावरणातून ओलावा शोषण्याची पातळी.

मानकानुसार FMVSS क्रमांक 116ब्रेक फ्लुइड पर्याय पाच वर्गांमध्ये विभागले गेले आहेत, त्यापैकी प्रत्येक विशिष्ट प्रकारच्या ऑपरेशनसाठी आणि अगदी ब्रेक यंत्रणेच्या प्रकारासाठी डिझाइन केलेले आहे - डिस्क किंवा ड्रम.

परंतु हे समान आहेत असे समजू नका विद्यमान मानके, कारण युरोपमध्ये असेल - SAE(सोसायटी ऑफ ऑटोमोटिव्ह इंजिनिअर्स) J1703/1704, ISO(DIN) 4925- आंतरराष्ट्रीय मानकीकरण संस्था, मध्य राज्यामध्ये, जपानी - JIS(जपानी औद्योगिक मानक) K2233. परंतु रशिया आणि इतर सीआयएस देशांमध्ये ब्रेक फ्लुइड्सच्या गुणवत्ता निर्देशकांचे नियमन करणारे कोणतेही एक मानक नाही, म्हणून उत्पादक त्यांच्या स्वत: च्या तांत्रिक परिस्थितीनुसार कार्य करतात.

DOT ब्रेक फ्लुइड्सचा वापर

बऱ्याच प्रकरणांमध्ये प्रत्येकाला विशेषतः अमेरिकन DOT मानकांद्वारे मार्गदर्शन केले जात असल्याने, चला त्याच्या पाचही वर्गांकडे बारकाईने नजर टाकूया:

1. DOT 3- ड्रम आणि डिस्क फ्रंट ब्रेकसह कमी-स्पीड वाहनांसाठी डिझाइन केलेले. उकळत्या बिंदू 220° से.
2. DOT 4- स्थापित केलेल्या हाय-स्पीड वाहनांच्या ब्रेक सिस्टममध्ये ओतले डिस्क ब्रेकदोन्ही अक्षांवर. 240° आणि 160° C च्या तापमानात उकळते.
3. DOT 4+, DOT 4 SUPER- DOT 4 बदल, त्यांचे उत्कलन बिंदू 260° C आणि 180° C आहेत.
4. DOT 5- सिलिकॉन टीजे, जे एबीएस सिस्टमसह कारमध्ये ओतले जाऊ शकत नाही, कारण ते ओलावा शोषत नाही, परंतु ते एकाच ठिकाणी गोळा करण्यास अनुमती देते. उकळत्या बिंदू 280°C आणि 180°C ("कोरड्या" आणि "ओल्या" द्रव्यांसाठी) असून कमी स्निग्धता असल्यामुळे, ते सहसा रेसिंग कारमध्ये वापरले जाते.
5. DOT 5.1- च्या साठी वेगवान गाड्या, ज्यांचे ब्रेक अनेकदा ओव्हरलोड केलेले असतात. हे DOT 4 पेक्षा अधिक उच्च तंत्रज्ञान आणि द्रव आहे, परंतु तरीही ते ओलावा शोषून घेते. ABS आणि ESP सह सिस्टीममध्ये वापरण्यासाठी अनेकदा शिफारस केली जाते. ऑपरेटिंग तापमान 270°C आणि 180°C.

द्रवपदार्थांच्या सेवा आयुष्याबाबत विविध वर्ग, नंतर हे नोंद घ्यावे की वर्ग ब्रेक द्रवपदार्थ DOT 3सुमारे सेवा जीवन आहे 1-2 वर्षे, त्याच्या बदल्यात DOT 4 2-3 वर्षे आहे, आणि DOT 5.1प्रत्येक वेळी बदलणे आवश्यक आहे 3-4 वर्षे. DOT 5पर्यंत वापरले जाऊ शकते 5 वर्षे.

ब्रेक सिस्टममध्ये द्रवपदार्थाचे प्रमाण

मूलभूतपणे, ब्रेकिंग सिस्टममध्ये समाविष्ट आहे 0.55 ते 1.0 पर्यंतद्रव लिटर, ते कारमध्ये आहे की नाही यावर अवलंबून असते ABS प्रणाली, आणि कारच्या आकारावर. बहुतेक कारसाठी ब्रेक फ्लुइड बदलण्याचा कालावधी असतो 2-3 वर्षेवापरा, किंवा 40-60 हजार मायलेज. अधिक विशिष्ट अंतराल निर्धारित करण्यासाठी, आपल्याला विशिष्ट द्रव मानक आणि ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये पाहण्याची आवश्यकता आहे. उदाहरणार्थ, स्पोर्ट्स कारमध्ये टीझेड दर 5-10 हजारांनी बदलला जातो.

परंतु सिस्टममध्ये ब्रेक फ्लुइडच्या आवश्यक व्हॉल्यूमचा प्रश्न आणि त्याचे मानक केवळ मालकांद्वारेच विचारले जाते. नियमित गाड्या, आणि प्रीमियम किंवा बिझनेस क्लास नाही, तर आम्ही CIS देशांमध्ये लोकप्रिय असलेल्या कारसाठी विशिष्ट उदाहरणे देऊ.

काही कारमध्ये ब्रेक फ्लुइड काय आणि किती आहे

बदलण्यासाठी आवश्यक असलेल्या ब्रेक फ्लुइडच्या व्हॉल्यूमचे सारणी
कार मॉडेल	DOT वर्ग	आवश्यक प्रमाणात इंधन द्रवपदार्थ, एल
फोर्ड फोकस 2	DOT4	1
फोर्ड फोकस 3	DOT4	1
फोर्ड कुगा	DOT4	1
शेवरलेट निवा	DOT4	1
शेवरलेट क्रूझ	DOT4	1
शेवरलेट लेसेटी	DOT 4	ABS आणि ESP 1.0 सह 0.5 a
किया सिड	DOT4	1
किआ रिओ ३	DOT4	1
किआ रिओ २	DOT 4	ABS सह - 1-1.5 l शिवाय - 1 l
किआ सोरेंटो	DOT 5.1	1
किआ स्पेक्ट्रा	DOT3, DOT4	1
रेनॉल्ट लोगान	DOT 4	ABS सह - 1-1.5 l शिवाय - 0.7 l
रेनॉल्ट डस्टर	DOT4	1
रेनॉल्ट फ्लुएन्स	DOT4	0,5-1
रेनॉल्ट सॅन्डेरो	DOT4	1
रेनॉल्ट मेगने 2	DOT4	1
VAZ 2107, 2109	DOT 3	0,55
VAZ 2114, VAZ 2115	DOT 4	1
VAZ 2108, 2110, 2112	DOT 4	1
लाडा कलिना	DOT 4	1
Lada Priora (VAZ 2170)	DOT 4	1
लाडा ग्रांटा	DOT 4	1
लाडा लार्गस	DOT 4+	1
देवू मॅटिझ	DOT 4	1
मित्सुबिशी पाजेरो ४	DOT 4	1
मित्सुबिशी लान्सर IX	DOT 3, DOT 4	1
मित्सुबिशी लान्सर 10	DOT 4	1
मजदा डेमिओ	DOT 3, DOT 4	1
मजदा ३	DOT 5.1	1
Mazda cx 5	DOT 4	1
स्कोडा सुपर्ब II	ABS DOT 4 सह	1
SKODA Octavia A5	DOT 4	1
टोयोटा RAV4	DOT 3, DOT 4	0,5
टोयोटा कोरोला	DOT 4	1
टोयोटा प्राडो 150	DOT 4, DOT 5.1	1,5-1,6
फोक्सवॅगन पोलो सेडान	DOT 4	1
देवू नेक्सिया	DOT 4, DOT 5.1	1
ह्युंदाई सोलारिस	DOT 4	1
ह्युंदाई ॲक्सेंट	DOT 5.1	1-1,5
व्हॉल्वो XC70	DOT 4+	1
निसान टिडा	DOT 4	1
निसान कश्काई	DOT 4	1
निसान एक्स ट्रेल	DOT 3, DOT 4	1

व्हीएझेड सिस्टममध्ये ब्रेक फ्लुइड किती आहे

कारमध्ये, टीजे व्हॉल्यूम टेबलमध्ये पाहिले जाऊ शकते VAZमानक ब्रेक द्रव भरा DOT-4, परंतु ब्रेक सिस्टममध्ये त्याचे प्रमाण असू शकते 550 मिली पासूनक्लासिक मध्ये (VAZ 2107), 1.0 लिटर पर्यंतअधिक आधुनिक मध्ये घरगुती गाड्या, जसे VAZ 2110किंवा कलिना. परंतु जर तुम्ही टीजेला फ्लशिंगने बदलले तर तुम्ही 1.5 लिटर घ्यावे आणि असे कोणतेही पॅकेजिंग नसल्यामुळे तुम्हाला दोन लिटरच्या बाटल्या विकत घ्याव्या लागतील.

त्याच वेळी, लक्षात ठेवा की मध्ये खुली अवस्थाब्रेक फ्लुइडचे शेल्फ लाइफ दोन वर्षांपर्यंत मर्यादित आहे.

कोणता ब्रेक फ्लुइड चांगला आहे

ब्रेक फ्लुइडचा केवळ ब्रेकिंग सिस्टमच्या स्थितीवरच नव्हे तर त्याच्या प्रभावीतेवर देखील महत्त्वपूर्ण प्रभाव पडतो. योग्य टीझेड निवडताना सर्वात महत्वाचा निकष आवश्यक गुणधर्म आणि आवश्यकतांचे अनुपालन असेल. पण सहसा पॅकेजेसवर विविध उत्पादकसर्व काही अतिशय सुंदरपणे लिहिलेले आहे, परंतु द्रव नमूद केलेल्या चार मूलभूत आवश्यकता पूर्ण करतो का, जसे की: उच्च उकळत्या बिंदू, किमान संक्षारकता, स्नेहन गुणधर्म आणि स्थिर चिकटपणा. हे केवळ अनुभव आणि वापरकर्ता पुनरावलोकनांद्वारे शिकले जाऊ शकते.

एक्सपर्टस्केन वेबसाइटच्या कर्मचाऱ्यांनी आयोजित केलेले, सर्वोत्तम परदेशी बनवलेले ब्रेक फ्लुइड्स आहेत: कॅस्ट्रॉल प्रतिक्रिया DOT4(किंमत 450 रुबल.), Motul DOT 5.1- किमान 600 रूबल खर्च येईल, लिक्वी मोली Bremsenflussigkeit DOT4- 300 घासणे. योग्य ब्रेक फ्लुइड्सच्या यादीत घरगुती निर्माताओळखले जाऊ शकते: Ros DOT-4- 180 घासणे., सिंटेक सुपर डॉट-4- 100 रूबल.

परंतु स्वत: ला आणि इतर सहभागींना धोक्यात आणू नये म्हणून रहदारीज्यांची गुणवत्ता सर्वोत्तम नाही अशा ब्रँडकडे लक्ष देणे देखील योग्य आहे शीर्ष पातळी. अशा संशयास्पद TJ मध्ये आहेत: Luxe DOT-4("डॉल्फिन उद्योग"), " Sintec DOT-4" (TOV "TSKH-Kimreaktiv") आणि " अलास्का DOT-4”(Tektro LLC), ते उकळत्या बिंदूनुसार DOT-4 वर्गाच्या आवश्यकता पूर्ण करत नाहीत. याशिवाय, अलास्का DOT-4 द्रवामध्ये -40°C वर स्निग्धता मध्ये विचलन देखील आहे. यामधून, असे द्रव जसे: “ Oilright DOT-4”(Tektron LLC) आणि लक्स DOT-4(CJSC “Delfin Industry”) पुरेशी आहे कमी तापमानओलावा असलेल्या द्रवामध्ये उकळणे, असे पॅरामीटर्स DOT 3 वर्गाशी सुसंगत नाहीत -40°C तापमानात DOT 4 च्या स्निग्धता आवश्यकतेशी विचलन देखील द्रवपदार्थांमध्ये दिसून येते: पीपी "लुमो"(युक्रेन) आणि बेल्हिम डॉट ४("BelKhimGroup", बेलारूस), जे सर्वसामान्य प्रमाणापेक्षा 15-25% जास्त आहे.

ब्रेक द्रवपदार्थ निवडताना, आपण बर्याच काळापासून समानता काढू शकता, पुनरावलोकने वाचू शकता, वैशिष्ट्यांची यादी विचारात घेऊ शकता, परंतु त्याच वेळी आपल्याला हे लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे की ब्रेक फ्लुइड देखील ज्यामध्ये सर्वात जास्त आहे. सर्वोत्तम कामगिरीइतरांपैकी, त्याची स्वतःची कालबाह्यता तारीख आहे आणि त्याची बदली निर्मात्याकडून नमूद केलेल्या नियमांनुसार काटेकोरपणे केली जाणे आवश्यक आहे, कारण तुमची सुरक्षितता तुमच्या कारच्या स्थितीवर अवलंबून असते.

सारांश देण्यासाठी, आपण असे म्हणूया की कार उत्पादकाने शिफारस केलेल्या ब्रेक फ्लुइडचा वापर करणे आवश्यक आहे. तुमच्या कारसाठी ब्रेक फ्लुइड खरेदी करताना काळजी घ्या तपशीलाकडे लक्ष द्या, जे कारसाठी आवश्यक आहे. बद्दल बोललो तर आवश्यक प्रमाणातब्रेक फ्लुइड बदलण्यासाठी, सहसा कारमध्ये देशांतर्गत उत्पादन 0.5 ते 1 लिटर आवश्यक आहे, तर परदेशी कारच्या ब्रेक सिस्टममध्ये इंधन द्रवपदार्थाचे प्रमाण 1-1.5 लिटर आहे. म्हणून, ब्रेक बदलताना आणि रक्तस्त्राव करताना, ही वस्तुस्थिती लक्षात घ्या आणि विस्तार टाकीमधील पातळीचे नेहमी निरीक्षण करा.

रेनॉल्ट फ्लुएन्स ब्रेक फ्लुइड बदलण्याच्या वारंवारतेसाठी काही विशिष्ट कालावधी आहेत, जे निर्मात्याने काटेकोरपणे निर्दिष्ट केले आहेत. दर दीड ते दोन वर्षांनी द्रव बदलणे आवश्यक आहे. याव्यतिरिक्त, ब्रेक द्रवपदार्थाची स्थिती तपासण्यासाठी विशेष परीक्षक आहेत. मुख्य कामगिरी वैशिष्ट्यब्रेक द्रव - त्याचा उत्कलन बिंदू. जर ते 175 अंशांपेक्षा कमी नसेल आणि त्याचे सेवा जीवन कालबाह्य झाले नसेल तर ते बदलण्याची गरज नाही. जर तापमान 165-175 च्या आत असेल - ही एक सीमारेषा आहे, ती लवकरच बदलणे आवश्यक आहे. 165 च्या खाली असल्यास, कोणत्याही परिस्थितीत ते त्वरित बदला.

रेनॉल्ट फ्लुएन्स ब्रेक फ्लुइड बदलण्यासाठी, आम्ही तुम्हाला सेंट पीटर्सबर्गमधील आमच्या कार सेवांशी संपर्क साधण्याचा सल्ला देतो. आमचे विशेषज्ञ सक्षमपणे, द्रुतपणे, अचूकपणे आणि स्वस्तपणे सर्वकाही करतील. सह कार ब्रेक प्रणाली रक्तस्त्राव साठी ABS प्रणाली, आपल्याला विशेष उपकरणे आणि संगणक कनेक्शनची आवश्यकता असू शकते.

ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची किंमत:

कामाचा प्रकार:	किंमत
ब्रेक फ्लुइड बदलणे	800 घासणे पासून.
उपकरणाद्वारे ब्रेक फ्लुइड बदलणे	1200 घासणे पासून.

सेंट पीटर्सबर्गमध्ये रेनॉल्ट फ्लुएन्स ब्रेक फ्लुइड कुठे बदलायचे:

येथे स्वत: ची बदलीरेनॉल्ट फ्लुएन्स ब्रेक फ्लुइड, तुम्ही द्रवपदार्थ कधीही जोडू नये, विशेषत: तुम्हाला नक्की काय जोडले आहे हे माहित नसल्यास. ब्रेक फ्लुइड पूर्णपणे बदलणे आवश्यक आहे. उर्वरित जुन्या ब्रेक फ्लुइडमध्ये गाळ आणि जास्त ओलावा असू शकतो.

महत्वाचे. इंजिन चालू असताना, ब्रेक फ्लुइडचे तापमान 150 अंशांपर्यंत वाढते. तर कार्यरत तापमानजेव्हा द्रव त्याच्या उकळत्या बिंदूवर पोहोचतो तेव्हा ते उकळते आणि ब्रेकचे वाफ लॉकिंग होते. याव्यतिरिक्त, ब्रेक फ्लुइड अडकल्यास, ब्रेक जप्त होऊ शकतात. परिणामांची आपण स्वतः कल्पना करू शकता.

ब्रेक फ्लुइड कधी बदलावे:
- ब्रेक द्रव कालबाह्य झाला आहे;
- चाचणी परिणामांनी दर्शविले की ब्रेक द्रवपदार्थ बदलणे आवश्यक आहे;
- तुमच्या पायाखाली पेडल किंचित झिजते

महत्वाचे

1. ब्रेकिंग फोर्स प्रसारित करण्यासाठी ब्रेक द्रव आवश्यक आहे.

2. आज 4 प्रकारचे द्रव विकले जातात, त्यापैकी प्रत्येक बेस आणि ऍडिटीव्हमध्ये भिन्न आहे.

3. ब्रेक फ्लुइड डिग्रेडेशन (उत्पादन) ची कोणतीही विशिष्ट चिन्हे नाहीत, ज्यामुळे वेळेवर प्रतिबंधात्मक देखभाल महत्वाची बनते.

4. अधिकृत परिस्थितीत, ब्रेक फ्लुइड फक्त उत्पादकाने शिफारस केलेल्यानुसार बदलले पाहिजे. सेवा केंद्र.

तुम्हाला ब्रेक फ्लुइडची गरज का आहे?

आधुनिक कारमध्ये रेनॉल्ट फ्लुएन्सएक हायड्रॉलिक ब्रेकिंग सिस्टम कार्यान्वित केली आहे, ब्रेक पेडलपासून शक्ती कोठे प्रसारित करावी ब्रेक पॅडब्रेक फ्लुइड वापरले जाते. 1928 पर्यंत, ऑटोमोटिव्ह उद्योग फक्त एक यांत्रिक ड्राइव्ह वापरत असे, जे फारसे कार्यक्षम नव्हते. सर्व आधुनिक कार आधीच सुसज्ज आहेत हायड्रॉलिक ड्राइव्ह, जे ब्रेक पॅडवर आवश्यक शक्तीचा अहवाल देते.

काही कारमध्ये, कार सुसज्ज असल्यास, ब्रेक आणि क्लच या दोन्हीमध्ये द्रव वापरला जातो. मॅन्युअल ट्रांसमिशनगेअर बदल. या प्रकरणात, टाकी ज्याद्वारे द्रव पुन्हा भरला जातो तो एकाच वेळी दोन्ही प्रणालींमध्ये वापरला जातो. परंतु ब्रेक फ्लुइडचे सार सारखेच राहते - पेडलपासून संबंधित यंत्रणेकडे शक्तीचे प्रसारण. आणि वेळेवर बदलणेरेनॉल्ट फ्लुएन्स ब्रेक फ्लुइड शिल्लक आहे महत्त्वाचा मुद्दावाहनाची देखभाल.

द्रव ऑपरेशनची प्रक्रिया समजून घेण्यासाठी, ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनच्या तत्त्वावर विचार करणे योग्य आहे. यात समाविष्ट:

• रिफ्यूलिंग टाकी - सिस्टम त्याद्वारे इंधन भरते;
• लेव्हल सेन्सर - ब्रेक फ्लुइडच्या उपस्थितीचे निरीक्षण करते, जेव्हा ते सक्रिय केले जाते, तेव्हा वाहन चालविण्यास मनाई आहे;
• पेडल आणि त्याची ड्राइव्ह;
• मास्टर ब्रेक सिलेंडर - ड्राइव्ह पेडलमधून काढलेली शक्ती त्यामध्ये प्रसारित करते;
• प्रणालीचे होसेस आणि पाईप्स ज्यामध्ये ब्रेक फ्लुइड हलतो, टर्बोचार्जरमधून शक्ती प्रसारित करतो ब्रेक सिलिंडरचाके;
• व्हील ब्रेक सिलिंडर, कार्यरत द्रवपदार्थाच्या दाबाने चालविलेले आणि पॅड वापरून ब्रेकिंगसह.

जर तुम्ही या सिस्टीममधून ब्रेक फ्लुइड काढला तर पॅडलमधून पॅडवर फोर्स हस्तांतरित करणे अशक्य होईल - एक यांत्रिक ड्राइव्ह फक्त प्रभावी ठरणार नाही, कारण रेनॉल्ट फ्लुएन्स कारपेक्षा जास्त वजनाची गाडी थांबवण्यासाठी शक्ती पुरेसे नाही. टन.

ब्रेक फ्लुइडमध्ये अनेक गुणधर्म असणे आवश्यक आहे:

• -60 डिग्री सेल्सियस पर्यंत तापमानात गोठवू नका;
• उकळत्या बिंदू 200 डिग्री सेल्सिअस आहे;
• चिकटपणा t=100°C वर 1.5 mm2/s पेक्षा कमी नाही, परंतु t=-40°C वर 1800 mm2/s पेक्षा जास्त नाही;
• ऑपरेटिंग परिस्थिती आणि तीव्रतेकडे दुर्लक्ष करून घनता स्थिरता;
• सिस्टमच्या रबर आणि रबरसारख्या सामग्रीवर विध्वंसक प्रभाव पडत नाही;
• सिलेंडर्सचे कामकाजाचे प्रमाण वंगण घालणे.

कोल्ड स्टार्ट दरम्यान ब्रेक सिस्टमच्या ऑपरेशनची तापमान श्रेणी -60 °C (सुदूर उत्तर, आर्क्टिक) आणि +150 °C पर्यंत (60 किमी/ता वरून पूर्ण थांबेपर्यंत नियमित ब्रेकिंगसह) बदलते हे लक्षात घेऊन. नियमित तेलअनुपयुक्त याव्यतिरिक्त, हायड्रॉलिकमध्ये पाणी नसावे - ब्रेक उकळण्याचे मुख्य कारण रेनॉल्ट द्रवपदार्थप्रवाहीपणा.

ब्रेक फ्लुइडच्या पिढ्या

वर्गीकरण यूएस परिवहन विभागाने विकसित केलेल्या मानकांवर आधारित आहे. त्यानुसार, प्रत्येक प्रकाराचे नाव (जनरेशन) DOT - Dept असे संक्षेप वापरते. वाहतूक च्या. त्या प्रत्येकातील मुख्य फरक हा विकासासाठी वापरला जाणारा आधार आहे. त्याची टक्केवारी किमान 92% आहे, उर्वरित 8% विशेष ऍडिटीव्ह आहेत.

1. DOT 3 - खनिज आधार, जे "प्लस" आणि "वजा" दोन्ही आहे. DOT 3 चा प्रणालीच्या धातू आणि रबर भागांवर विध्वंसक प्रभाव पडत नाही, सिलेंडर्स चांगले वंगण घालते आणि आंबट आणि गंज होण्याचा धोका दूर करते. -20 डिग्री सेल्सियसपेक्षा कमी तापमानात ते खूप चिकट होते, त्वरीत ओलावा शोषून घेते आणि अक्षरशः 1-1.5 वर्षांमध्ये कमी होते. ड्रम (किंवा डिस्क + ड्रम) ब्रेकसह जुन्या, संथ गतीने चालणाऱ्या Renault Fluence वाहनांवर वापरले जाते.

2. DOT 4 हा सिंथेटिक बेस आहे, जो इथर आणि पॉलीग्लायकोलच्या मिश्रणाने (प्रामुख्याने) दर्शविला जातो. अगदी सामान्य, ऐवजी "पूज्य" वय असूनही, ते बहुतेकांच्या कार्यरत प्रणालींमध्ये वापरले जाते आधुनिक गाड्यारेनॉल्ट फ्लुएन्स. DOT 4 च्या फायद्यांपैकी, गुणधर्मांच्या स्थिरतेचा उल्लेख करणे योग्य आहे विस्तृततापमान वाहनाच्या वैशिष्ट्यांवर अवलंबून, दर 2-4 वर्षांनी ब्रेक सिस्टमची सेवा केली जाते.

3. DOT 5.1 - मिश्र आधार, DOT 4 चा एक प्रकार आहे, परंतु कमी स्निग्धता आणि अधिक हायग्रोस्कोपिक आहे उच्च तापमानउकळणे सामान्यतः स्पोर्ट्स कारमध्ये वापरले जाते.

4. DOT 5 - सिलिकॉनवर आधारित सिंथेटिक बेस. खूप विस्तृत श्रेणीवर स्थिर गुणधर्म तापमान श्रेणी, अत्यंत लोड केलेल्या प्रणालींसाठी आदर्श (स्पोर्ट्स कार, SUV आणि भारी लक्स क्लास सेडान). हायग्रोस्कोपिक नाही. रबर किंवा रबरसारखे घटक असलेल्या प्रणालींसाठी योग्य नाही.

द्रवाची हायग्रोस्कोपिकिटी अजूनही आहे " कमकुवत बिंदू» कोणतीही ब्रेकिंग प्रणाली. ऑटोमोबाईल उत्पादक मोठ्या प्रमाणात वापरतात अभियांत्रिकी उपाय, आर्द्रतेशी संपर्क मर्यादित करण्यासाठी, परंतु प्रणाली पूर्णपणे सील केली जाऊ शकत नाही - यामुळे त्याच्या कार्यक्षमतेवर नकारात्मक परिणाम होईल.

DOT 3 आणि 4 मध्ये पाण्याची उपस्थिती त्याचे गुणधर्म कमी करते आणि त्यांना कमी स्थिर करते. याव्यतिरिक्त, पाण्याच्या कणांमुळे प्रणालीमध्ये जलद गंज निर्माण होते आणि कार्यरत सिलेंडर्स आंबट होऊ शकतात, ज्यामुळे ब्रेकिंग कमी प्रभावी होईल किंवा अगदी अशक्य होईल.

ब्रेक फ्लुइड डिग्रेडेशनची वैशिष्ट्यपूर्ण चिन्हे

अशी कोणतीही विशिष्ट चिन्हे नाहीत ज्याद्वारे सामान्य कार मालक रेनॉल्ट फ्लुएन्स ब्रेक फ्लुइडचे ऱ्हास निश्चित करू शकेल. सामान्य परिस्थितीत, उत्पादनाची उच्च पदवी देखील व्यावहारिकरित्या प्रकट होत नाही. तथापि, जेव्हा ब्रेक्सवर तीव्र भार असतो तेव्हा ते प्राणघातक होते - सर्पदंशाच्या रस्त्याने उतरताना, आपत्कालीन ब्रेकिंग, ऑफ-रोड ड्रायव्हिंग. थोडक्यात, ब्रेक पेडलवरील भार जास्त असलेल्या कोणत्याही परिस्थितीत.

ब्रेक फ्लुइड बदलण्याची गरज त्वरीत ओळखली जाते, ब्रेकच्या प्रतिबंधात्मक रक्तस्त्रावसह. या उद्देशासाठी, एक निदान पट्टी वापरली जाते जी विश्लेषण केलेल्या पदार्थातील आर्द्रतेच्या उपस्थितीवर अवलंबून त्याचे रंग बदलते.

खराब झालेले द्रव प्रणालीच्या ऑपरेशनला अर्धांगवायू करते आणि येथे 2 पर्याय आहेत - एकतर सिलेंडर उघडतील (उत्स्फूर्त ब्रेकिंग), किंवा कार ब्रेक पेडल दाबण्यास प्रतिसाद देणे थांबवेल. कोणत्याही परिस्थितीत, रस्ता वापरकर्त्यांसाठी परिस्थिती धोकादायक असेल.

परंतु पेडलचे हे नेहमीचे वर्तन नाही ज्यामुळे मालकाला सावध केले पाहिजे:

• अनपेक्षित अपयश, विशेषत: आणीबाणीच्या ब्रेकिंग दरम्यान रेनॉल्ट फ्लुएन्स;
• "पंपिंग" प्रभाव, जेव्हा प्रत्येक दाबाने पेडल अधिक लवचिक बनते आणि त्याचा स्ट्रोक लहान होतो;
• थंड हवामानात पेडल मंद आहे.

हे द्रवपदार्थ कमी होण्याची थेट चिन्हे नाहीत आणि प्रणालीतील इतर समस्यांचे वैशिष्ट्य आहे. आणि, तरीही, सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधा आणि कमीतकमी, ब्रेक फ्लुइड बदला.

ब्रेक फ्लुइड किती वेळा बदलतो?

रेनॉल्ट फ्लुएन्स कारच्या सर्व्हिस बुकमध्ये द्रव बदलण्याची वारंवारता दर्शविली आहे. परंतु कारसाठी दस्तऐवजात दिलेला डेटा प्रयोगशाळेच्या परिस्थितीत प्राप्त झाला होता आणि प्रत्यक्षात त्याचा फारसा संबंध नाही वास्तविक जीवन. ब्रेक सिस्टम फ्लुइडचे सेवा आयुष्य वापरण्याच्या तीव्रतेवर अवलंबून नसते, तथापि, जर कार बर्याच काळापासून (3-4 महिने किंवा अधिक) निष्क्रिय बसली असेल तर, ब्रेक तपासणे आवश्यक आहे.

आम्ही सरासरी निर्देशक घेतल्यास:

• DOT 3 साठी - वार्षिक, आधी हिवाळ्यातऑपरेशन, किंवा थंड हंगामात न वापरलेले वाहन पुन्हा सक्रिय केल्यानंतर;
• DOT 4 साठी - हिवाळ्यासाठी कार तयार करताना दर 2 वर्षांनी एकदा. रेनॉल्ट फ्लुएन्स कार पुन्हा उघडल्यानंतर द्रव बदलला जातो;
• DOT 5.1 साठी - वाहन चालविण्याकडे दुर्लक्ष करून दरवर्षी;
• DOT 5 साठी - दर 4-5 वर्षांनी एकदा. नियमानुसार, पुनर्संरक्षण दरम्यान बदलण्याची आवश्यकता नाही, परंतु ब्रेकचे स्तर निरीक्षण आणि रक्तस्त्राव आवश्यक आहे.

एक तितकाच महत्त्वाचा मुद्दा म्हणजे मिश्रित असताना द्रवांची सुसंगतता. उत्पादक द्रव मिसळण्याची जोरदार शिफारस करत नाहीत आणि इंधन भरले नसल्याचे आढळल्यास ऑटोमेकर्स रेनॉल्ट फ्लुएन्स कार वॉरंटीमधून काढून टाकतील. योग्य द्रव, किंवा त्यांना मिसळणे.

जोपर्यंत अनुकूलतेचा संबंध आहे, आणीबाणीच्या परिस्थितीतदुरुस्तीच्या ठिकाणी जाणे आवश्यक असल्यास DOT 3, 4, 5.1 मिसळले जाऊ शकते. DOT 5 सिलिकॉन बेस सिस्टममध्ये खनिज किंवा सिंथेटिक हायड्रॉलिक द्रव जोडण्याची गरज दूर करते.

जर द्रव बदलणे आवश्यक आहे रेनॉल्ट कारवापरलेल्या स्थितीत फ्लुएन्स खरेदी केला जातो.

ब्रेक फ्लुइड बदलण्याचे नियम

ड्रायव्हर्सना खात्री आहे की ब्रेक फ्लुइड बदलण्यात काहीही क्लिष्ट नाही आणि ही प्रक्रिया स्वतःच केली जाऊ शकते. पण अगदी छोटीशी चूकब्रेक निकामी झाल्यास शोकांतिकेत बदलेल. शेवटी, या प्रक्रियेमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• कार्यरत द्रवपदार्थाचे संपूर्ण पंपिंग;
• नळी आणि पाईप्स, सिलिंडर साफ करणे;
• प्रणाली भरणे आणि रक्तस्त्राव करणे.