स्वयंचलित प्रेषण (स्वयंचलित गिअरबॉक्स) मधील तेल विविध घटकांचे वंगण घालणे, सिस्टममध्ये इच्छित तापमान राखणे तसेच इतर अनेक कार्ये करते. हे पूर्णपणे स्पष्ट आहे की स्वयंचलित ट्रांसमिशन आधुनिक कारमधील सर्वात महत्वाच्या युनिट्सपैकी एक आहे. हे देखील लक्षात घ्यावे की स्वयंचलित ट्रांसमिशनची दुरुस्ती करणे स्वस्त नाही, म्हणून आपण त्याच्या देखभालीची आगाऊ काळजी घेतली पाहिजे.
हे आश्चर्यकारक नाही की ट्रान्समिशन ऑइल, मोटार ऑइलसारखे, कालांतराने त्याचे गुणधर्म गमावते: ते पोशाख उत्पादने जमा करते, तेलामध्ये समाविष्ट असलेले पदार्थ तयार केले जातात आणि गंभीर दंवमध्ये बॉक्समधील तेल फक्त गोठू शकते. परिणामी, दुरुस्तीच्या कोणत्याही संधीशिवाय गिअरबॉक्स अयशस्वी होऊ शकतो. सर्वसाधारणपणे, जर आपण वेळेवर तेल बदलले नाही आणि कार आक्रमकपणे चालविली नाही तर त्याचे परिणाम अत्यंत गंभीर आणि महाग असू शकतात.
निसानवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल कधी बदलावे
निसान कार उत्पादक दर 60 हजार किमीवर तेल बदलण्याची शिफारस करतो. असे बऱ्याचदा घडते की वाहनचालक पहिल्या 60-120 हजार किमी नंतर बदली करत नाही, म्हणून 180 हजार किमीचा टप्पा ओलांडताना पुढील बदली अपेक्षित आहे. मायलेज, परंतु यावेळी सिस्टममधील तेलाच्या प्रमाणाच्या किमान एक चतुर्थांश भाग कामासाठी पूर्णपणे अयोग्य आहे. म्हणूनच 200 हजार किमी नंतर गिअरबॉक्ससह समस्या उद्भवू लागतात. मायलेज
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्यासाठी देखभाल वेळापत्रक
झेड - स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे
| ऑटोमोबाईल मॉडेल | मायलेज हजार किमी. | 15 | 30 | 45 | 60 | 75 | 90 | 105 | 120 | 135 | 150 | 165 | 180 | 195 | 210 |
| महिना | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | 144 | 156 | 168 | |
| अल्मेरा एन१६ (स्वयंचलित प्रेषण) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| अल्मेरा क्लासिक B10 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Micra K12 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| टीप E11 HR (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Primera P12 QG (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Tiida C11 HR12 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Maxima A33 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Juke F15 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Teana J31 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| Quashqai Q10 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| मुरानो Z50/Z51 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| नवरा डी40 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| पाथफाइंडर R51 (स्वयंचलित) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| पेट्रोल Y61 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| एक्स-ट्रेल T30/T31 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड | ||||||||||||
| टेरानो R20/F15 (स्वयंचलित ट्रांसमिशन) | झेड | झेड | झेड |
आंशिक आणि संपूर्ण तेल बदल
दोन बदली पर्याय आहेत: आंशिक आणि पूर्ण. आंशिक बदली म्हणजे जेव्हा तेल फक्त काढून टाकून आणि नवीन भरून बदलले जाते, परंतु सिस्टममधील एकूण तेलाच्या फक्त अर्ध्या प्रमाणात बदलले जाते, कारण उर्वरित टॉर्क कन्व्हर्टर, क्लच हाउसिंग आणि इतर अनेक घटकांमध्ये राहते. ट्रान्समिशनच्या पुढील योग्य ऑपरेशनसाठी हे गंभीर असू शकते.
विशेष उपकरणे वापरून संपूर्ण तेल बदल केला जातो. परिणामी, सिस्टममधून सर्व तेल पंप केले जाते, सिस्टम फ्लश केले जाते आणि नवीन तेल जोडले जाते. विशेष कार सेवा केंद्रात बदली प्रक्रिया पार पाडणे चांगले आहे असे म्हणणे योग्य आहे.
तुम्ही आंशिक तेल बदलण्याचे ठरविल्यास, तुम्हाला सरासरी 5 लिटर तेल लागेल. परंतु आंशिक तेल बदलांची वारंवारता वाढवणे आवश्यक आहे जेणेकरून जुने वापरलेले तेल सिस्टममधून बाहेर पडेल (प्रत्येक 30 हजार किमी). संपूर्ण तेल बदलल्यास, सुमारे 10 लिटर आवश्यक असेल.
तेलासह, आपण फिल्टर देखील बदलू शकता, परंतु हे फारसे आवश्यक नाही आणि विविध कारणांमुळे अशी बदली अत्यंत श्रम-केंद्रित असू शकते. म्हणून, हे काम सेवा केंद्रात करणे चांगले आहे.
निसान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेलाचे आंशिक बदल स्वतः करा
आम्ही निसान मॅक्सिमाचे उदाहरण वापरून स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलण्याची प्रक्रिया प्रदर्शित करू.
1. कारला जॅकवर उभे करा किंवा खड्डा वापरा. खालील चित्र ट्रान्समिशन ऑइल ड्रेन होलचे स्थान तसेच पॅन काढण्यासाठी बोल्ट दर्शविते, ज्याखाली फिल्टर लपलेला आहे. तेल अर्धवट बदलताना, फिल्टर बदलण्याची आवश्यकता नाही, म्हणून या प्रकरणात पॅन काढणे देखील फायदेशीर नाही.
2. हातमोजे घाला आणि ड्रेन होलच्या खाली एक कंटेनर ठेवा जेथे तेलाचा निचरा होईल. "19" ची की घ्या आणि ड्रेन प्लग किंचित अनस्क्रू करा. नंतर हाताने प्लग पूर्णपणे काढून टाका. तेल ताबडतोब विलीन होण्यास आणि हात खाली वाहू लागेल, म्हणूनच आपल्याला हातमोजे घालण्याची आवश्यकता आहे.
3. जेव्हा तेल शेवटी निचरा होते, तेव्हा आपल्याला किती लिटर निचरा झाला आहे हे तपासण्याची आवश्यकता आहे. आम्ही वर लिहिल्याप्रमाणे, आंशिक बदलीसह, एकूण व्हॉल्यूमपैकी अर्धा भाग वाहून जातो. निचरा केलेल्या तेलाचे प्रमाण शोधण्यासाठी, ते फक्त एका बाटलीत किंवा इतर कंटेनरमध्ये घाला ज्याचा आवाज तुम्हाला माहित आहे.
4. किती तेल निथळले आहे हे समजल्यानंतर, फिलर होलमधून डिपस्टिक काढा, त्यात एक फनेल ठेवा आणि त्याच व्हॉल्यूममध्ये नवीन ट्रान्समिशन तेल घाला.
5. डिपस्टिक परत घाला. आता आपल्याला कार सुरू करण्याची आणि 5 मिनिटे प्रतीक्षा करण्याची आवश्यकता आहे. यानंतर, क्रमशः सर्व गीअर्स P वरून 2 वर आणि परत P वर शिफ्ट करा. 2-3 सेकंदांच्या गीअर बदलांमधील अंतर ठेवा. नंतर कारमधून बाहेर पडा आणि डिपस्टिकने तेलाची पातळी तपासा. आवश्यक असल्यास टॉप अप करा.
निसान कारमध्ये ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइल अशा प्रकारे बदलले जाते.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल पूर्णपणे बदलण्यासाठी, आपण सेवा केंद्राशी संपर्क साधावा, जेथे विशेष उपकरणे वापरून बदली केली जाईल.
सर्वांना शुभ दिवस! या लेखात आपण शिकाल स्वयंचलित ट्रांसमिशन निसान मार्चमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल ओतायचे. पण प्रथम, काही पार्श्वभूमी माहिती.
निसान मार्च (उर्फ निसान मायक्रा) 1982 मध्ये त्याचे अस्तित्व सुरू झाले. ही पहिलीच पिढी आहे, जी 1992 मध्ये अपडेट झाली होती. रशियन रस्त्यावर निसान मार्च I शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे. मॉडेलने त्याची उपयुक्तता पूर्णपणे ओलांडली आहे.
निसान मार्च II जनरेशन (K11 बॉडी) 2002 पर्यंत तयार केली गेली. मॉडेल ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि अगदी CVT ने सुसज्ज होते. रशियन फेडरेशनच्या प्रदेशावर अशा कारची पुरेशी संख्या आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, ही कार अतिशय विश्वासार्ह आणि नम्र स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज होती, जी कोणत्याही समस्यांशिवाय 300+ हजार किमी सहज धावली. मुख्य गोष्ट म्हणजे योग्य द्रवपदार्थ निवडणे आणि ते वेळेवर बदलणे. तर, निसान मार्च I ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन ऑइलने एटीएफ मॅटिक डी मानक पूर्ण करणे आवश्यक आहे एकूण व्हॉल्यूम 7.0 ते 7.2 लीटर पर्यंत बदलते.
"योग्य" पर्यायांमध्ये हे समाविष्ट आहे:
निसान एटीएफ मॅटिक डी (लेख 4l - KLE22-00004)
Idemitsu Multi ATF (लेख 1l - 30450038-724)
Aisin ATF AFW+ (लेख 4l - ATF6004)
निसान मार्च III (K12 बॉडी) ची निर्मिती 2002 ते 2010 पर्यंत करण्यात आली. या मॉडेलवरील स्वयंचलित प्रेषण आधीच थोडेसे अद्ययावत केले गेले आहे, म्हणून एटीएफची आवश्यकता थोडीशी कडक केली गेली आहे. जनरेशनने एटीएफ मॅटिक जे मानकांचे पालन करणे आवश्यक आहे. योग्य पर्यायांमध्ये Nissan ATF Matic J (लेख 0.94 l - KE-9089-9932), तसेच आधीच परिचित Idemitsu मल्टी ATF तेले (2016 पासून फक्त IDEMITSU ATF म्हणतात) आणि Aisin AFW+ यांचा समावेश आहे. इतर अनेक ॲनालॉग्स आहेत, परंतु आम्ही त्यांच्याबद्दल बोलणार नाही.
आणि शेवटी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल निसान मार्च 4. तंतोतंत समान ATF Mitic J द्रवपदार्थ येथे ओतला आहे, समोरच्या-चाक ड्राइव्ह कारसाठी 7.7 लिटर, ऑल-व्हील ड्राइव्ह कारसाठी 8.0 लिटर आहे.
स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल निसान मार्च (निसान मार्च, निसान मायक्रा) I, II, III आणि IV
| मॉडेल | शरीर | उत्पादन वर्षे | चेकपॉईंट | एकूण एटीपी खंड | एटीपी प्रकार |
| मार्च/मायक्रा | K11 | 1992.01-2002.01 | A/T | 7.0 | मॅटिक फ्लुइड डी |
| मार्च/मायक्रा | K11 | 1992.01-1999.10 | A/T | 7.0 | मॅटिक फ्लुइड डी |
| मार्च/मायक्रा | K11 | 1999.11-2002.01 | 2WD A/T | 7.0 | मॅटिक फ्लुइड डी |
| मार्च/मायक्रा | K12 | 2002.02-2003.10 | A/T | 7.7 | मॅटिक फ्लुइड जे |
| मार्च/मायक्रा | K12 | 2002.02- | A/T | 7.7 | मॅटिक फ्लुइड जे |
| मार्च/मायक्रा | K12 | 2002.02- | 2WD A/T | 7.7 | मॅटिक फ्लुइड जे |
| मार्च/मायक्रा | K12 | 2002.02- | 4WD A/T | 8.0 | मॅटिक फ्लुइड जे |
| मार्च/मायक्रा | K13 | 2010- | 2WD A/T | 7.7 | मॅटिक फ्लुइड जे |
या टेबलचा वापर करून तुम्ही करू शकता निसान मार्च स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल तपासाकोणत्याही अडचणीशिवाय. इतकंच! निसान मार्च ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये कोणत्या प्रकारचे तेल भरायचे हे आता तुम्हाला माहिती आहे! तुमचे लक्ष दिल्याबद्दल धन्यवाद, आमच्या वेबसाइटवर पुन्हा भेटू!
मॅन्युअल ट्रांसमिशनपेक्षा स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेट करणे सोपे आहे, परंतु अधिक काळजीपूर्वक देखभाल आवश्यक आहे. संपूर्ण वाहनाचे ऑपरेशन आणि प्रवाशांची सुरक्षा स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या निर्दोष ऑपरेशनवर अवलंबून असते. हे करण्यासाठी, आपल्याला गीअरबॉक्सच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आणि नियमित देखभाल करणे आवश्यक आहे, अन्यथा दुरुस्ती खूप महाग असू शकते. रिप्लेसमेंट एक महत्वाची भूमिका बजावते स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेलेनिसान टिडा. कोणते तेल भरणे चांगले आहे, प्रक्रिया कशी केली जाते - या लेखात चर्चा केलेले मुद्दे.
[लपवा]
आम्ही स्वतः बदली करतो
स्वयंचलित ट्रांसमिशनमधील तेल भागांना वंगण घालण्यासाठी, घर्षणापासून संरक्षण करण्यासाठी आणि सिस्टममध्ये आवश्यक तापमान राखण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. संपूर्ण प्रणालीचे कार्य त्याच्या गुणवत्ता आणि स्तरावर अवलंबून असते. कालांतराने, ट्रान्समिशन फ्लुइड त्याची वैशिष्ट्ये गमावते, कारण त्यात कण आणि वापरलेले नोझल्स जमा होतात. जर ते वेळेत बदलले नाही तर, स्वयंचलित ट्रांसमिशन अयशस्वी होऊ शकते आणि दुरुस्त करता येणार नाही.
निसान कार उत्पादक प्रत्येक 60 हजार मायलेजवर तेल बदलण्याची शिफारस करतात. जर प्रथम बदली 60 हजार किमी नंतर केली गेली तर पुढील अनुक्रमे 120 आणि 180 असतील, मशीनच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीवर परिणाम होतो. जर ते जटिल असतील तर वंगण अधिक वेळा बदलले जाते.
मी कोणत्या प्रकारचे तेल वापरावे?
निसान एटीएफ मॅटिक फ्लुइड जे नवीनतम पिढीच्या निसान कारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये ओतण्याची शिफारस केली जाते. वैशिष्ट्ये:
- घनता - 865;
- 40 अंशांवर किनेमॅटिक स्निग्धता - 33.39;
- 100 अंशांवर किनेमॅटिक स्निग्धता – 7.39;
- चिकटपणा निर्देशांक - 168;
- फ्लॅश पॉइंट - 246.
इलेक्ट्रॉनिक ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन लॉकिंग सिस्टमने सुसज्ज असलेल्या निसान कार निसान एटीएफ मॅटिक फ्लुइड डी वापरतात. वैशिष्ट्ये:
- घनता - 868;
- 40 अंशांवर किनेमॅटिक स्निग्धता - 33.36;
- 100 अंशांवर किनेमॅटिक व्हिस्कोसिटी - 7.45;
- चिकटपणा निर्देशांक - 200;
- -50 अंश तापमानात द्रवता गमावते;
- फ्लॅश पॉइंट - 188.
निसान टायडा कारसाठी, ते अत्यंत अचूकतेने केले पाहिजे. मूळ भरणे केव्हाही चांगले असते जेणेकरून मशीन चालवताना कोणतीही अडचण येणार नाही. भरावयाच्या द्रवाचे प्रमाण 7.7 लीटर आहे.
जर निसान टायडा कारचे मायलेज 30 हजारांपर्यंत असेल, तर तुम्ही आंशिक वंगण बदल करू शकता. भविष्यात, प्रत्येक 10 हजार किलोमीटरवर एटीएफ पूर्णपणे बदलणे चांगले आहे, विशेष सेवांमध्ये हे करणे चांगले आहे; जर ट्रान्समिशन फ्लुइड वेळेवर बदलला नाही तर पोशाख वाढेल आणि भाग एकमेकांच्या संपर्कात आल्यावर त्यांचा भार वाढेल. यामुळे इंजिनचे नुकसान होऊ शकते. कार्यरत द्रव पारदर्शक असावा, जळलेला वास नसावा आणि कागदाच्या रुमालाने सहजपणे शोषला जावा.
तेल बदलण्याचे पर्याय
निसान टिडा ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये वंगण बदलणे दोन पर्यायांमध्ये शक्य आहे: आंशिक आणि पूर्ण. आंशिक बदलीसह, एकूण व्हॉल्यूमच्या अंदाजे अर्धा भाग बदलतो, कारण सर्व द्रव काढून टाकणे अशक्य आहे; ते क्लच हाउसिंग, टॉर्क कन्व्हर्टर आणि सिस्टमच्या इतर काही घटकांमध्ये राहते. यामुळे ट्रान्समिशनच्या पुढील ऑपरेशनवर परिणाम होऊ शकतो.
संपूर्ण बदली करण्यासाठी, आपल्याला सिस्टममधून सर्व ट्रान्समिशन फ्लुइड पंप करण्यासाठी विशेष उपकरणे आवश्यक आहेत. मग प्रणाली फ्लश केली जाते आणि नवीन तेल जोडले जाते. विशेष कार सेवा केंद्रात ही प्रक्रिया करणे उचित आहे.
आंशिक बदलीसाठी, 5 लीटर निसान एटीएफ मॅटिक फ्लुइड डी पुरेसे असेल, त्याची वारंवारता 30 हजार किलोमीटर आहे, ज्या दरम्यान वापरलेले तेल सिस्टममधून बाहेर पडते. पूर्ण बदलण्यासाठी 10 लिटर वंगण आवश्यक आहे. आपण फिल्टर पुनर्स्थित करू शकता, परंतु हे आवश्यक नाही.
तुम्हाला काय लागेल?
प्रक्रियेसाठी आपल्याला आवश्यक असेलः
- कचरा द्रव काढून टाकण्यासाठी कंटेनर (कोणत्या प्रकारची बदली होईल यावर अवलंबून: आंशिक किंवा पूर्ण);
- 19 ची की;
- नवीन तेल, शक्यतो मूळ निसान एटीएफ मॅटिक फ्लुइड डी;
- हातमोजा;
- फनेल
- जॅक किंवा तपासणी भोक;
- फिल्टर बदलताना पॅनवर गॅस्केट;
- नवीन फिल्टर.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असलेल्या कार उच्च पातळीच्या ड्रायव्हिंग आरामाने ओळखल्या जातात, परंतु स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या स्ट्रक्चरल स्ट्रक्चरच्या जटिलतेमुळे, मेकॅनिकपेक्षा कार मालकाकडून अधिक लक्ष देणे आवश्यक आहे. गीअरबॉक्सची काळजी घेण्यासाठी, डिव्हाइसचे स्थिर ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी विशेष एटीएफ (ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन फ्लुइड) वंगण वापरले जातात. स्वयंचलित ट्रान्समिशनसाठी ट्रान्समिशन फ्लुइड्स केवळ वंगण घालण्याचे आणि घर्षणापासून संरक्षण करण्याचे कार्य करत नाहीत तर उष्णता काढून टाकणे आणि पोशाख कण काढून टाकणे देखील करतात. कालांतराने, एटीएफ त्याचे गुणधर्म गमावते आणि बॉक्सची आवश्यकता असते. निर्मात्याकडे दुर्लक्ष करून हा नियम सर्व प्रकारच्या उपकरणांना लागू होतो. निसान कारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल बदलणे ऑटोमेकरने बॉक्सच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी द्रव भरले असले तरीही चालते, कारण वंगण वृद्धत्वाची डिग्री केवळ किलोमीटर चालविण्यामुळेच नव्हे तर ऑपरेटिंग परिस्थितीमुळे देखील प्रभावित होते. .
निसान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलण्याचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे मूळ स्नेहक वापरणे.
निसानवर स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल कधी बदलावे
निसान कारच्या स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी फ्लुइड रिप्लेसमेंट अंतराल 60 - 70 हजार किलोमीटर आहेत. त्याच वेळी, निर्माता सामान्य ऑपरेटिंग परिस्थिती गृहीत धरतो; दुय्यम बाजारात कार खरेदी करताना, बॉक्समधील एटीएफ द्रवपदार्थ त्वरित बदलण्याची शिफारस केली जाते, त्यानंतर आपण देखभाल वेळापत्रकानुसार पुढील प्रक्रिया पार पाडू शकता. जर द्रवपदार्थाची पातळी आणि स्थिती तपासताना, वंगण ढगाळ झाले असेल किंवा जळलेला वास येत असेल तर, तुम्हाला आधी निसान ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनमध्ये तेल बदलावे लागेल. बॉक्सच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय देखील वंगणाची कमतरता किंवा ते बदलण्याची आवश्यकता दर्शवू शकतात. एटीएफ वृद्धत्वाची चिन्हे त्वरित ओळखण्यासाठी, नियमितपणे द्रव पातळी तपासणे आवश्यक आहे आणि त्याच वेळी वंगणाच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे आवश्यक आहे.
निसान गिअरबॉक्ससाठी तेलांची वैशिष्ट्ये
स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी, सिंथेटिक किंवा अर्ध-सिंथेटिक संयुगे वापरली जातात, जी उच्च दर्जाची असतात आणि ऑटोमेकरच्या गरजा पूर्ण करतात. निसान ट्रान्समिशन ऑइल गिअरबॉक्सच्या संपर्क घटकांच्या पृष्ठभागावर एक मजबूत संरक्षणात्मक फिल्म बनवते आणि त्यात अँटी-स्कफ गुणधर्म असतात. द्रवपदार्थांची वैशिष्ट्ये SAE व्हिस्कोसिटी पॅरामीटर्स आणि API वर्गीकरण प्रणालीद्वारे निर्धारित केली जातात. अक्षर मूल्ये एचडी किंवा ईपी रचनाचे वाढलेले अति दाब गुणधर्म दर्शवतात.
हिवाळी श्रेणीतील उत्पादनांमध्ये SAE 84W, 80W आणि 75W असतात, उन्हाळ्यातील तेलांना SAE140 आणि SAE 90 असे नाव दिले जाते, सर्व-हंगामी तेले SAE 85 (80 किंवा 90) W-140 असतात. एपीआय पॅरामीटरनुसार, गिअरबॉक्सच्या स्ट्रक्चरल स्ट्रक्चरच्या आधारावर स्नेहकांचे वर्गीकरण केले जाते.
निसान ट्रान्समिशन फ्लुइड्सचे वर्णन:
- मूळ NISSAN Matic Fluid D उत्पादन स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि पॉवर स्टीयरिंग सिस्टमसाठी वापरले जाते;
- NISSAN Matic Fluid J - नवीनतम पिढीतील निसानचे स्वयंचलित ट्रांसमिशन तेल;
- निसान एनएस -1 आणि एनएस -2 - सीव्हीटी गिअरबॉक्सेससाठी द्रव;
- NISSAN LSD GL-5 80W-90 - हायपरबोलॉइड गीअर्स आणि भिन्नता असलेल्या वाहनांमध्ये वापरण्यासाठी ट्रान्समिशन ऑइल;
- GL-4 MT-XZ GEAR SPORT – मॅन्युअल ट्रान्समिशनसाठी वंगण.
सर्व संयुगे भिन्न वैशिष्ट्ये आणि उद्देश आहेत; NISSAN ब्रँड उत्पादनांची वैशिष्ट्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशन, CVT किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील भागांसाठी जास्तीत जास्त संरक्षण प्रदान करणे शक्य करतात. निसान वाहन प्रसारणासाठी पर्यायी इतर ब्रँडची उच्च-गुणवत्तेची उत्पादने असू शकतात जी समान आवश्यकता पूर्ण करतात.
तुम्हाला काय लागेल
कामासाठी, आपल्याला खालील साधने आणि उपभोग्य वस्तू तयार करण्याची आवश्यकता आहे:
- शिफारस केलेले मूळ एटीएफ द्रवपदार्थ;
- नवीन तेल फिल्टर;
- पॅन गॅस्केट;
- चाव्यांचा संच, स्क्रू ड्रायव्हर;
- WD40 साफ करणारे द्रव;
- तेल ओतण्यासाठी फनेल किंवा सिरिंज;
- स्वच्छ चिंध्या, हातमोजे;
- 2 होसेस (जर आपण स्वत: पूर्ण बदलण्याचे ठरविले तर);
- कचरा गोळा करण्यासाठी कंटेनर.
दोन पर्याय आहेत: पूर्ण आणि आंशिक. संपूर्ण बदलण्याची पद्धत वापरून प्रक्रिया पार पाडताना, प्रणाली धुऊन जाते आणि द्रव पूर्णपणे विस्थापित होते, 100% नवीन बदलले जाते. हा पर्याय नेहमीच व्यावहारिक नसतो आणि काही कार मॉडेलसाठी शिफारस केलेली नाही. आंशिक बदली तेलाचे नूतनीकरण होण्याची अधिक शक्यता असते, कारण जुना द्रव पूर्णपणे काढून टाकला जात नाही, त्यातील काही चॅनेल आणि टॉर्क कन्व्हर्टरमध्ये राहतो. शक्य तितक्या अशा प्रकारे वंगण बदलण्यासाठी, तुम्हाला थोड्या मायलेजनंतर 3-4 प्रक्रिया पुन्हा कराव्या लागतील.
आंशिक तेल बदल
बॉक्ससाठी सर्वात किफायतशीर आणि सुरक्षित मार्ग म्हणजे ते अंशतः अद्यतनित करणे. प्रक्रिया सोपी आहे, कलाकाराकडून विशेष कौशल्ये आवश्यक नाहीत आणि असे दिसते:
आम्ही आमच्या स्वत: च्या हातांनी संपूर्ण बदली करतो
100% द्रव बदलण्यासाठी, विशेष उपकरणे सहसा वापरली जातात. ही प्रक्रिया कार सर्व्हिस सेंटरमध्ये डिव्हाइसच्या कनेक्शनसह केली जाते जी गीअरबॉक्समधून जुने वंगण आपोआप पिळून काढते, नंतर त्यास नवीनसह बदलते. काही वाहनचालक प्रक्रियेची ही आवृत्ती स्वतःच पार पाडतात. अर्थात, द्रव स्वतः बदलताना, परिणाम पूर्णपणे अप्रत्याशित असू शकतात, म्हणून वाहनचालक संभाव्य परिणामांची संपूर्ण जबाबदारी घेते. सहाय्यकासह प्रक्रिया पार पाडणे चांगले. हे साध्य करण्यासाठी आपल्याला पुढील गोष्टी करण्याची आवश्यकता आहे:
- आम्ही आंशिक अद्यतनाप्रमाणेच सर्वकाही करतो, त्यानंतर, स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये तेल ओतल्यानंतर, आम्ही कूलिंग रेडिएटरमधून ऑइल ड्रेन पाईप्स डिस्कनेक्ट करतो.
- आम्ही होसेस घालतो, त्यांना तयार कंटेनरमध्ये खाली करतो, जिथे द्रव काढून टाकला जाईल.
- आम्ही इंजिन सुरू करतो आणि तेल बाहेर पडताना पाहतो. वंगण नवीन स्वरूप येईपर्यंत आणि पूर्णपणे नूतनीकरण होईपर्यंत प्रक्रिया चालते, त्यानंतर आम्ही इंजिन बंद करतो.
- आम्ही नळी काढून टाकतो आणि नळ्या त्यांच्या जागी परत करतो.
- आम्ही डिपस्टिकवर थंड आणि गरम गुण वापरून पातळी तपासतो.
संपूर्ण बदली करताना, तेलाची मात्रा दुप्पट किंवा तिप्पट वापरली जाते, म्हणून पद्धत स्वस्त नाही. याव्यतिरिक्त, काही निसान मॉडेल्समध्ये या प्रकारची बदली करण्याची शिफारस केलेली नाही, कारण प्रक्रियेमुळे बॉक्ससाठी अपूरणीय परिणाम होऊ शकतात.
