झापोरोझेट्स कारसाठी इंजिन स्नेहन प्रणाली

ZAZ-965A झापोरोझेट्स कारच्या इंजिनमध्ये एकत्रित स्नेहन प्रणाली आहे. मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड बीयरिंग्ज क्रँकशाफ्ट, कॅमशाफ्ट आणि बॅलन्सर शाफ्ट बियरिंग्ज, व्हॉल्व्ह टॅपेट्स आणि रॉकर आर्म्स दबावाखाली तेलाने वंगण घालतात; तेल इतर सर्व रबिंग भागांना गुरुत्वाकर्षण आणि स्प्लॅशिंगद्वारे पुरवले जाते.

तांदूळ. 1. ZAZ-965A "झापोरोझेट्स" कारच्या इंजिन स्नेहन प्रणालीचे आकृती

मागील क्रँककेस कव्हरला जोडलेल्या ऑइल फिलर नेकद्वारे इंजिन क्रँककेसमध्ये तेल ओतले जाते. ऑइल डिपस्टिकने तेलाची पातळी तपासा.

तेल एका स्थिर तेल रिसीव्हरमधून स्ट्रेनरसह तेल पंपाकडे वाहते, तेल सेंट्रीफ्यूज बी मध्ये पंप केले जाते आणि नंतर सर्व स्नेहन बिंदूंवर जाते.

गियर-प्रकारचे तेल पंप मागील क्रँककेस कव्हरच्या खालच्या बॉसमध्ये स्थित आहे आणि क्रँकशाफ्टमधून शाफ्ट आणि गियर ट्रांसमिशनद्वारे चालविले जाते. पंप हाऊसिंगमध्ये प्रेशर रिड्यूसिंग व्हॉल्व्ह आहे, जो 4.0 kg/cm2 च्या प्रेशरमध्ये समायोजित केला जातो आणि थेट क्रँककेसमध्ये तेल हस्तांतरित करतो.

पंपमधून, क्रँककेसच्या भिंतीमधील चॅनेलमधून तेल वाहते, क्रँकशाफ्ट सपोर्टमध्ये आणि शाफ्टच्या मागील टोकाला सेंट्रीफ्यूजच्या पोकळीत जाते, जे शाफ्टसह फिरते. सेंट्रीफ्यूजमध्ये, ऑइल डिफ्लेक्टरद्वारे निर्देशित केलेले तेल, एक घूर्णन हालचाल प्राप्त करते आणि परिणामी तेलामध्ये यांत्रिक अशुद्धता असते. केंद्रापसारक शक्तीझाकणाच्या बाहेरील भिंतींवर फेकले जातात. साफ केलेले तेल शाफ्टच्या मध्यवर्ती वाहिनीतून मागील मुख्य बेअरिंगकडे आणि मागील कनेक्टिंग रॉड बेअरिंगकडे वाहते.

मागील शाफ्ट आणि क्रँककेस सपोर्ट हाऊसिंगमधील साइड चॅनेलद्वारे, मुख्य बेअरिंगमधून डाव्या बाजूला क्रँककेसच्या बाजूने असलेल्या मुख्य रेषेपर्यंत तेल वाहते. रेषेतून, तेल क्रँकशाफ्टच्या मधल्या आणि पुढच्या मुख्य बियरिंग्सकडे जाते आणि शाफ्टमधील चॅनेलद्वारे इतर सर्व कनेक्टिंग रॉड बेअरिंगमध्ये जाते. कनेक्टिंग रॉड जर्नल्सच्या पोकळ्यांमध्ये अतिरिक्त सेंट्रीफ्यूगल तेल शुद्धीकरण प्रदान केले जाते. क्रँकशाफ्ट फिरत असताना फवारले जाणारे तेल सिलेंडरच्या भिंती आणि पिस्टन पिनला वंगण घालते.

क्रँकशाफ्टच्या मागील मुख्य बेअरिंगपासून, तेल उभ्या वाहिनीतून मागील समर्थनाकडे वाहते. कॅमशाफ्टआणि जर्नलमधील छिद्रातून ते शाफ्टमध्ये प्रवेश करते, बॅलन्स शाफ्टच्या मागील समर्थनाकडे, ड्राइव्ह गीअर्सकडे आणि कॅमशाफ्ट आणि बॅलन्स शाफ्टच्या पुढील समर्थनाकडे जाते.

क्रँककेसच्या उभ्या चॅनेलमधून, सिलेंडरच्या दोन्ही गटांच्या पुशर्सजवळ क्रँककेसमध्ये असलेल्या दोन क्षैतिज चॅनेलमध्ये तेल देखील वाहते. या चॅनेलमधून, पुशरचा बाहेरील खोबणी त्यांच्याशी एकरूप होत असताना, तेल क्रॅकरमधील चॅनेलमधून ट्युब्युलर रॉडमध्ये धडधडणाऱ्या प्रवाहात वाहते आणि नंतर समायोजित स्क्रू आणि रॉकर आर्ममधील चॅनेलमधून ते वाहिनीकडे जाते. रॉकर आर्म बुशिंग. जादा तेल रॉडच्या खाली वाहते आणि पुशरच्या खालच्या छिद्रातून कॅमशाफ्ट कॅममध्ये प्रवेश करते.

सिलेंडर हेड्सच्या खिशात जमा होणारे तेल विशेष ऑइल ड्रेन पाईप्सद्वारे क्रँककेसमध्ये परत येते.

उजव्या क्षैतिज चॅनेलमधून, तेल कॅलिब्रेटेड मर्यादित छिद्रातून ट्यूबलरमध्ये वाहते. तेल रेडिएटरकूलिंग सिस्टम हाऊसिंग अंतर्गत इंजिनच्या समोर स्थित आहे. थंड केलेले तेल रेडिएटरमधून चॅनेलद्वारे इंजिन क्रँककेसमध्ये टाकले जाते.

क्रँककेस वेंटिलेशन बंद आहे. ऑइल ड्रेन पाईप्सद्वारे वाल्व्ह कव्हरच्या खालीून हवा क्रँककेसमध्ये प्रवेश करते. क्रँकशाफ्टच्या दोन्ही टोकांना क्रँककेसमध्ये सेल्फ-क्लॅम्पिंग ऑइल सील स्थापित केले जातात.

इंजिनच्या मुख्य ऑइल लाइनला सेन्सर जोडलेला असतो चेतावणी दिवाआपत्कालीन तेलाचा दाब, जो इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर स्थित आहे. स्नेहन प्रणालीमध्ये अस्वीकार्य दबाव कमी झाल्यास दिवा उजळतो.

बद्दल अपुरा दबावझापोरोझेट्स कारच्या इंजिन स्नेहन प्रणालीमध्ये, ते इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवरील चेतावणी दिव्याद्वारे सूचित केले जाते, जेव्हा दाब 0.4-0.8 kg/cm 2 पर्यंत खाली येतो तेव्हा ते उजळते.

झापोरोझेट्स कार इंजिनच्या स्नेहन प्रणालीतील दाब प्रामुख्याने क्रँकशाफ्टच्या मुख्य आणि कनेक्टिंग रॉड बेअरिंगमधील अंतरांच्या आकारावर, तेल पंपची सेवाक्षमता आणि समायोजन यावर अवलंबून असतो. दबाव कमी करणारा वाल्व. कमी संभाव्य कारणेकमी दाब म्हणजे सेंट्रीफ्यूगल ऑइल प्युरिफायर (सेन्ट्रीफ्यूज) मध्ये अडकणे, ऑइल पंप इनटेक फिल्टर जाळीचे दूषित होणे, क्रँकशाफ्टच्या पुढच्या टोकाला असलेल्या वीण भागांच्या घट्ट फिटचे उल्लंघन किंवा सेंट्रीफ्यूज हाऊसिंग माउंटिंग बोल्ट सैल करणे. .

सर्व प्रथम, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की दाब कमी झाला आहे की नाही, कारण चेतावणी दिवा दिवा लावणे आपत्कालीन दबाव सेन्सरच्या खराबीमुळे असू शकते. हे नोंद घ्यावे की जेव्हा इंजिन उबदार असते आणि कमी वेगाने चालते तेव्हा दिवा येऊ शकतो. निष्क्रिय हालचालआणि चौथ्या गीअरमध्ये 40 किमी/ताशी वेगाने वाहन चालवताना.

दिव्याच्या प्रकाशाचे कारण स्थापित करण्यासाठी, आपल्याला सेन्सरच्या जागी कंट्रोल प्रेशर गेज स्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि त्याच्या रीडिंगच्या आधारे, स्नेहन प्रणालीमध्ये खरे दाब सेट करणे आवश्यक आहे. 3000 rpm च्या क्रँकशाफ्ट गती आणि 80°C च्या तेल तापमानात, दाब किमान 2 kg/cm2 असावा. जर दाब सामान्य असेल आणि दिवा उजळला तर तुम्हाला सेन्सर बदलावा लागेल. जर दाब सामान्यपेक्षा कमी असेल, तर सेंट्रीफ्यूगल ऑइल प्युरिफायरची स्वच्छता, ऑइल रिसीव्हर स्क्रीन आणि ऑइल प्युरिफायर हाऊसिंग सुरक्षित करणाऱ्या बोल्टची घट्टपणा तपासणे आवश्यक आहे. हे उपाय मदत करत नसल्यास, इंजिनला मुख्य आणि मुख्य बियरिंग्ज बदलून दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. कनेक्टिंग रॉड बेअरिंग्ज, क्रँकशाफ्ट पीसणे किंवा बदलणे. दुरुस्ती प्रक्रियेदरम्यान आपल्याला वेगळे करणे आवश्यक आहे तेल पंप, गीअर दात आणि घरांमधील अंतर तपासा, गीअर्स आणि कव्हरच्या टोकांमधले अंतर तपासा - खराब झालेले भाग बदला, जर कव्हर ठळकपणे झिजले असेल तर ते बारीक करा.

जर इंजिन सामान्यपणे चालू असेल (धूम्रपान करू नका, ठोठावणार नाही, तेलाचा वापर सामान्य आहे), तात्पुरते उपाय म्हणून अधिक वापरले जाऊ शकते. जाड तेल, किंवा मध्ये विद्यमान तेलएव्हिएशन ऑइल MS-20, MK-22, K-19 च्या व्हॉल्यूमनुसार 50% पर्यंत जोडा.

तुमच्या कारसाठी निवडत आहे इंजिन तेल, आपण या समस्येकडे अत्यंत जबाबदारीने आणि गांभीर्याने संपर्क साधणे आवश्यक आहे. आमच्या काळात, आधुनिक परदेशी कारआणि देशांतर्गत उत्पादकांकडून नवीन कारसर्वोत्तम उपाय ते सिंथेटिक तेल असेल. त्यांची किंमत इतर प्रकारांपेक्षा जास्त आहे, परंतु कृत्रिम तेलआपल्याला विविध समस्या टाळण्यास अनुमती देईल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की आपल्याला केवळ विश्वसनीय विक्रेत्यांकडूनच वस्तू खरेदी करण्याची आवश्यकता आहे, कारण देशांतर्गत बाजारविशेषत: लोकप्रिय उत्पादकांकडून अनेकदा अनेक बनावट असतात.

अर्ध-सिंथेटिक तेल पिकी कारसह चांगले जाते आणि तुमच्या बजेटवर मोठा ताण पडणार नाही. हे त्या कार उत्साही लोकांसाठी आदर्श आहे जे सौम्य, उबदार हवामान असलेल्या भागात राहतात.

खनिज उत्पादने स्वस्त आहेत, म्हणून ते अशा कारसाठी अधिक श्रेयस्कर आहेत ज्यांचा आधीपासूनच महत्त्वपूर्ण ड्रायव्हिंग इतिहास आहे आणि नियमितपणे मोठ्या प्रमाणात तेल आवश्यक आहे. कालबाह्य परदेशी कारसाठी हा पर्याय सर्वात प्रभावी आहे.

अधिक विशिष्ट निवड करण्यासाठी, आमचे पाहणे आपल्यासाठी उपयुक्त ठरेल लहान रेटिंग(तुलना) मोटर तेलांची.

कोणत्याही हंगामासाठी सर्वोत्तम मोटर तेल

हे उत्पादन एक वास्तविक नेता आहे. सादर केलेल्या तेलाने कार्यक्षमता गुण सुधारले आहेत. तुम्ही उदास नाग रस्त्यांवरून किंवा बर्फाळ रस्त्यांवरून प्रवास करू शकता - तुमच्या इंजिनलाही फरक कळणार नाही. तेल नवीन मॉडेल्ससाठी योग्य आहे, परंतु ते 100,000 किलोमीटर किंवा त्याहून अधिक मायलेज असलेल्या परदेशी कारसाठी कमाल कार्यप्रदर्शन दर्शवते. अधिक कठीण हवामानात वापरल्या जाणाऱ्या टर्बोचार्ज केलेल्या कारसाठी शिफारस केलेल्या काहींपैकी हा ब्रँड आहे. हे उत्तम प्रकारे सहन करते उच्च तापआणि थंडी अजिबात लक्षात येत नाही - त्याचा अतिशीत बिंदू -54 अंश आहे. मुख्य गैरसोय म्हणजे त्याची उच्च किंमत.

लुकोइल लक्स 10W-40 SL/CF.

सादर केलेले अर्ध-सिंथेटिक उत्पादन आमच्याद्वारे आदरणीय आहे घरगुती गाड्याआणि बजेट विदेशी कार. तथापि, अगदी प्रवेगक इंजिन असलेल्या कार आणि पॉवर प्लांट्सट्रक त्याच्याशी उत्तम प्रकारे संवाद साधतात. याचा मुख्य फायदा मल्टीग्रेड तेल"लहान" कमाल तापमान असूनही, ते उन्हाळ्यात आणि हिवाळ्यात तितकेच स्थिरपणे कार्य करते. उत्पादनाचा मुख्य तोटा म्हणजे उच्च किंमत.

सर्वोत्तम बजेट तेले

TNK मॅग्नम सुपर.