नवीन रिओ आमच्यासाठी पॅरिस मोटर शोचा मुख्य प्रीमियर बनू शकतो, जर तो नसता पाच-दरवाजा हॅचबॅक, जी किआ युरोपमध्ये विकते आणि आशियाई बाजारपेठांसाठी आवृत्ती. तथापि, K2 सेडान (जसे रिओला चीनमध्ये म्हटले जाते) अजूनही आहे आणि पॅरिसियन रिओ, जरी ते शोच्या अगदी आधी होते, तरीही आपण ते जवळून पाहण्यास पात्र आहे. शेवटी, किआच्या मॉस्को कार्यालयाच्या शीर्ष व्यवस्थापकांनी ऑटोरिव्ह्यूला सांगितले की, या हॅचबॅकमध्ये बरेच तपशील आहेत जे ते रशियासाठी भविष्यातील रिओसारखे बनवतात.

व्हिज्युअल विश्लेषणासाठी आमचा व्हिडिओ अहवाल पहा. आणि येथे छायाचित्रे, अतिरिक्त टिप्पण्या तसेच दुसऱ्याबद्दलची कथा आहे नवीन किआ- चार्ज केलेली स्यूडो-क्रॉसओव्हर सोल जीटी आणि भविष्यातील मिनी-एसयूव्ही.

आमचा रिओ त्याच्या चेहऱ्याने “युरोपियन” आणि त्याच्या कडक सह “चायनीज” सारखा दिसेल. रशियन मार्केटर्सना एक पर्याय होता - बाजूंना पसरलेल्या हेडलाइट्ससह सेडानसाठी चायनीज फ्रंट एंड वापरणे किंवा अधिक स्टाइलिश आणि लॅकोनिक "युरो-नोज" रशियन करणे. ते म्हणतात की चिनी आवृत्ती केवळ सौंदर्याच्या कारणांसाठीच सोडली गेली नाही तर आम्ही त्या वस्तुस्थितीवर आधारित आहे सरासरी वयचीनच्या तुलनेत रिओचे खरेदीदार लक्षणीयरीत्या कमी आहेत. जरी रशियन प्रकाश तंत्रज्ञान अद्याप युरोपियन पेक्षा सोपे असेल - त्याशिवाय एलईडी दिवे, जी खर्च कमी करण्यासाठी बंपरवर ठेवली जाईल.

0 / 0

ए टेल दिवेआणि आशियाई कार सुंदर निघाली - ते त्यांना बदलणार नाहीत.

पाच-दरवाजा युरो-रिओ सर्व दिशेने थोडेसे वाढले आहे, म्हणून उदाहरणार्थ, त्याचा व्हीलबेस आता आमच्या सध्याच्या सेडानपेक्षा 10 मिमी लांब आहे - 2580 मिमी. परंतु सह-प्लॅटफॉर्म ह्युंदाई व्हर्ना/सोलारिस, जे आधीच अधिकृतपणे चीनमध्ये सादर केले गेले आहे, त्यानुसार, नवीन चार-दरवाजा सुधारणेच्या अक्षांमधील अंतर आणखी वाढले पाहिजे - 2600 मिमी पर्यंत, याचा अर्थ आतील भाग अधिक होईल. प्रशस्त.

रिओचे इंटीरियर खूप चांगले आहे, परंतु रशियन्सिफिकेशन दरम्यान ते अपरिहार्यपणे सोपे होईल. सर्व प्रथम, आम्हाला सामग्रीची गुणवत्ता दिसणार नाही - युरो हॅचबॅकच्या पुढील पॅनेलसारखे मऊ प्लास्टिक. परंतु रशियन आवृत्तीमध्ये हीटिंग असेल मागील जागाआणि अतिरिक्त इलेक्ट्रिक स्टोव्ह.

उपकरणे, स्टीयरिंग व्हील, हवामान नियंत्रण युनिट जवळजवळ अपरिवर्तित राहतील आणि मूलभूत स्क्रीन मल्टीमीडिया प्रणालीसोपे होईल.

0 / 0

आमच्या रिओचे सस्पेंशन वैचारिकदृष्ट्या बदलणार नाही (पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील बाजूस टॉर्शन बीम), परंतु, नेहमीप्रमाणे, ते युरोपियनपेक्षा अधिक आरामात ट्यून केले जाईल. आणि इंजिन मूलभूतपणे भिन्न आहेत, जरी असे म्हणणे अधिक अचूक असेल - मूलभूतपणे समान, म्हणजे, परिचित आकांक्षा 1.4 आणि 1.6 s सेवेत राहतील यांत्रिक बॉक्सगीअर्स किंवा स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. इंजिनची युरोपियन लाइन, जी 70-अश्वशक्ती 1.4 डिझेल इंजिनने सुरू होते आणि 120-अश्वशक्ती 1.0 T-GDI पेट्रोल टर्बो इंजिनसह समाप्त होते, निश्चितपणे आमचा पर्याय नाही.

तसे, आपण रशिया आणि संपूर्ण रिओ विक्री खंडांची तुलना केल्यास पश्चिम युरोप, मग असे दिसून आले की आमची बाजारपेठ अधिक महत्त्वाची आहे - 2015 मध्ये 97 हजार कार विरुद्ध 64 हजार. नवीन आगमन सह तरी जनरेशन रिओयुरोपमध्ये किमान समान रशियन निर्देशकांचे वचन दिले जाते.

किआ स्टँडवरील रिओ व्यतिरिक्त आणखी एक महत्त्वाचे नवीन उत्पादन म्हणजे सोल - परिणामी, तो केवळ थोडासा फेसलिफ्टच नाही तर गंभीर "वॉर्म-अप" देखील झाला: आता श्रेणीमध्ये सोल जीटीची "हॉट" आवृत्ती समाविष्ट आहे. cee"d GT हॅचबॅक कडून 1.6 T-GDI टर्बो इंजिन (204 hp). परंतु Cee"d ला स्वयंचलित ट्रांसमिशनचा अभाव असल्यास, सोल GT ताबडतोब सात-स्पीड प्रीसिलेक्टिव्ह 7DCT "रोबोट ऑफर करते. " खरे आहे, टूर इंजिनच्या समान टँडमचे काम आणि “रोबोट” चालू आहे ह्युंदाई हॅचबॅक Veloster Turbo आदर्श पासून खूप दूर होते, त्यामुळे कोरियन यावेळी अधिक चांगले काम करतील अशी आशा करूया.

कोणत्याही परिस्थितीत, आत्मा लक्षणीयपणे वेगवान होण्याचे वचन देतो - 7.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग, कमाल वेग- 200 किमी/ता. याव्यतिरिक्त, यात अधिक शक्तिशाली फ्रंट ब्रेक आहेत. 190-अश्वशक्तीच्या क्रॉसओव्हरने रशिया सोडल्यानंतर निसान ज्यूकआमच्या बाजारात तत्सम "हॉट" एसयूव्ही नाहीत, परंतु पुढील वर्षापर्यंत सोल जीटीची अपेक्षा केली जाऊ नये.

आणखी एक गोष्ट अशी आहे की या विभागातील मागणी आता पूर्णपणे भिन्न कारकडे निर्देशित केली गेली आहे: Kia त्याचे ॲनालॉग कधी लाँच करेल? ह्युंदाई कारक्रेटा? रशियन कार्यालयाच्या व्यवस्थापकांचे म्हणणे आहे की त्यांनी क्रेटच्या सह-प्लॅटफॉर्मची लहान चीनी आवृत्ती बाजारात न आणण्याचा निर्णय घेतला आहे - हे कथितपणे आमच्या बाजारपेठेसाठी तयार केले गेले नाही आणि ग्राहक गुण आणि किंमतीच्या सर्व आवश्यकता पूर्ण करत नाही. म्हणून, किआने जागतिक अपेक्षेने एक धोरणात्मक विराम घेतला सबकॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर, जे आता युरोप आणि इतर देशांना लक्षात घेऊन विकसित केले जात आहे. ते म्हणतात की ते 2018 मध्ये प्रदर्शित होईल. तोपर्यंत, Kia क्रेटाचा मुकाबला करेल जसे ते आता करते - सोल आणि स्पोर्टेजवर आक्रमक किंमतीसह.

) रशियन उत्पादन, येथे गोळा केले ह्युंदाई प्लांटसेंट पीटर्सबर्ग जवळ मोटर्स मॅन्युफॅक्चरिंग Rus. अलीकडे, कारचे नियोजित रीस्टाईलिंग करण्यात आले, जे बाजारातील बेस्ट सेलरपैकी एकामध्ये खरेदीदारांचे स्वारस्य रीफ्रेश करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

युरो आवृत्ती अद्यतनित केली रिओ कोरियनअधिकृतपणे ऑक्टोबर मध्ये सादर केले पॅरिस मोटर शो 2014. अशा कार आता अधिकृतपणे शेजारच्या कझाकस्तान आणि युक्रेनमध्ये विकल्या जातात. विपरीत रशियन मॉडेल, ही आवृत्ती कोरियन विधानसभाशरीराच्या विस्तृत श्रेणीचा अभिमान आहे: 5-दरवाजा हॅचबॅक आणि क्लासिक सेडान देखील एक उज्ज्वल तरुण "तीन-दरवाजा" सोबत आहेत.

बाहेर - सुंदर

तसे, व्यावहारिक 5-दरवाजा सुधारणे देखील स्टाइलिश आणि गतिमान दिसते. पुन्हा एकदा, मी पीटर श्रेयरच्या डिझाईन आणि व्यवस्थापकीय प्रतिभाला नमन करतो, ज्याने अगदी कमी कालावधीत अनेक किआ मॉडेल्सचे अविस्मरणीय "राखाडी उंदीर" पासून एक अतिशय योग्य आणि आधुनिक उत्पादनात रूपांतरित केले जे आज समान अटींवर स्पर्धा करते. जागतिक वाहन उद्योगाचे नेते. खरे आहे, अफवांनुसार, प्रतिभावान डिझायनर आणि व्यवस्थापक लवकरच कोरियन कंपनी सोडतील आणि व्हीएजी मधील ल्यूक डॉनकरवॉल्के त्याची जागा घेतील.

युरो-रिओ फेसलिफ्ट खरोखरच छान दिसते, तुम्ही याला कोणत्याही कोनातून पाहता. मला विशेषतः कारचा अद्ययावत मागील भाग आवडला - काळ्या प्लास्टिकच्या इन्सर्टसह "ए ला डिफ्यूझर" आणि बूमरँग-आकाराचे रिफ्लेक्टर: असामान्य आणि सुंदर. रीस्टाईल केल्याने रेडिएटर ट्रिमच्या आकारावर देखील परिणाम झाला, समोरचा बंपरआणि समोर फॉगलाइट्स.

तसे, फ्लॅगशिप टॉप पॅकेजमध्ये एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स देखील समाविष्ट आहेत. चालणारे दिवेहेडलाइट्समध्ये, तसेच मागील एलईडी ऑप्टिक्स. परंतु आमची मिडची सरासरी आवृत्ती सामान्य "डोळ्यां" ची सामग्री आहे.

युरोपियन रिओचा व्हीलबेस अगदी हॅचबॅकसारखाच आहे रशियन विधानसभा- 2570 मिमी. पण बाकीचे परिमाण वेगळे आहेत. कार 70 मिमी लहान (4050 मिमी), 15 मिमी कमी (1455 मिमी) आणि त्याच वेळी 20 मिमी रुंद (1720 मिमी) आहे. जरी, तुम्ही दोन्ही कार शेजारी ठेवल्यास, नवीन उत्पादन दृष्यदृष्ट्या आणखी कॉम्पॅक्ट आणि स्क्वॅट दिसते.

कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स पूर्णपणे "युरोपियन" आहे: 140 मिमी, जे रशियन-निर्मित मॉडेलपेक्षा 20 मिमी कमी आहे, स्थानिक रस्त्यांच्या वास्तविकतेशी जुळवून घेतले आहे.

इंटिरिअरही उत्तम आहे

बाह्याप्रमाणे, आतील सजावटकार अतिशय स्टाइलिश आणि उच्च गुणवत्तेसह बनविली गेली आहे: ती दिसते आणि वाटते - तिच्या रशियन-असेम्बल समकक्षापेक्षा निश्चितपणे चांगली आहे. आतील भाग मला त्याच्या सुविचारित एर्गोनॉमिक्सने आनंदित करतो: सर्वकाही सोपे, सोयीस्कर आणि अंतर्ज्ञानी आहे.

मी चुकीची गणना करणे फार सोयीस्कर नाही म्हणून वर्गीकरण करेन केंद्रीय armrestअगदी लहान स्ट्रोकसह: उजव्या हाताची कोपर व्यावहारिकरित्या पोहोचत नाही. आणि डावीकडे, दाराच्या कार्डावर, त्यांनी लहान गोष्टींसाठी एक लहान विश्रांती ठेवली - फक्त त्या ठिकाणी जिथे तुम्हाला तुमचा डावा हात आराम करायचा आहे.

बसण्याची स्थिती कमी आहे, परंतु ड्रायव्हरची सीट उंची समायोजित करण्यायोग्य आहे, आणि सुकाणू स्तंभदोन विमानांमध्ये समायोज्य, आपल्याला चाकाच्या मागे इष्टतम स्थान निवडण्याची परवानगी देते. लेदर-ट्रिम केलेले मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील तुमच्या हातात आरामात बसते.

एअर कंडिशनिंग कंट्रोल युनिट अतिशय स्टायलिश आणि फंक्शनली व्यवस्थित आहे (हवामान नियंत्रण फक्त मध्ये उपलब्ध आहे टॉप-एंड कॉन्फिगरेशन). असामान्य मोठ्या की केवळ अत्यंत सोयीस्कर नसतात, परंतु त्यांच्याशी काही संबंध निर्माण करतात महागड्या सुपरकार: डिझायनर्सना शुभेच्छा!

IN गडद वेळदिवस, मानक मल्टीमीडिया सिस्टमचा लाल बॅकलाइट डोळ्यांना किंचित थकवतो - तथापि, त्याची चमक आपल्या आवडीनुसार समायोजित केली जाऊ शकते. फोन किंवा स्मार्टफोनसाठी गियर सिलेक्टरच्या मागे एक सोयीस्कर कोनाडा आहे. त्याच्या वर 12-व्होल्ट सॉकेट, तसेच USB आणि AUX कनेक्टर आहे.

ग्लोव्ह कंपार्टमेंट एक सभ्य आकाराचा आहे आणि सहजपणे A4 दस्तऐवज सामावून घेऊ शकतो, आणि थंड आणि बॅकलिट देखील आहे. लहान वस्तू डोर कार्डच्या खिशात आणि मध्यभागी असलेल्या आर्मरेस्ट बॉक्समध्ये देखील ठेवल्या जाऊ शकतात.

सामानाच्या डब्यात खूप माफक व्हॉल्यूम आहे - प्रवास करताना 288 लिटर. आपण स्वतंत्र backrests दुमडणे तर मागील जागा, नंतर तुम्हाला 925 लिटरसाठी जवळजवळ सपाट प्लॅटफॉर्म मिळेल. कंपार्टमेंट थ्रेशोल्ड खूप उंच आहे. मजल्याखाली एक सुटे चाक असलेला कोनाडा आहे.

पण हालचालीत - इतके नाही ...

आम्हाला चाचणीसाठी एक कार मिळाली मध्य-विशिष्टमध्य, 1.4-लिटर गॅसोलीन 16-वाल्व्ह इंजिनसह सुसज्ज (सह वितरित इंजेक्शनइंधन) 109 एचपी शक्तीसह. आणि कालबाह्य 4-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. महामार्गावरील गतिशीलता आणि वर्तनाच्या बाबतीत, अशी कार लक्षणीय निकृष्ट आहे रशियन आवृत्ती 1.6 लीटर (123 एचपी) च्या इंजिन विस्थापनासह आणि अधिक प्रगत 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.

चाचणी हॅचबॅक अजिबात उत्साहाशिवाय वेगवान होते: 0-100 किमी/ता 13.2 सेकंदात (रशियन फेडरेशनमधील मॉडेलसाठी 11.2 सेकंद). ही कार शार्प आणि आक्रमक ड्रायव्हिंगसाठी निश्चितच योग्य नाही. आधुनिक मानकांनुसार, 4-स्पीड टॉर्क कनव्हर्टरसह क्लासिक ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन एक कालबाह्य सोल्यूशनसारखे दिसते, जरी एक विश्वासार्ह आहे. होय, ती हळूवारपणे आणि सहजतेने गीअर्स स्विच करते, परंतु याची किंमत मंद गतीशीलता होती आणि वाढीव वापरइंधन तर, महामार्गावर 90-100 किमी/ताशी वेगाने गाडी चालवताना, रिओ अंदाजे 6.2-6.4 लि/100 किमी “खातो” आणि शहरी चक्रात - 9 लि/100 किमी पर्यंत. मेनूवर ऑन-बोर्ड संगणकआपण एक विशेष इको मोड निवडू शकता, परंतु त्याचा प्रभाव जवळजवळ लक्षात न येण्याजोगा आहे, परंतु कारचे पात्र आणखी आळशी होते.

क्रीडा मोडकोणतेही ट्रान्समिशन नाही, परंतु लीव्हर वापरून गीअर्स व्यक्तिचलितपणे बदलणे शक्य आहे. पॉवर युनिट, त्याची 109 अश्वशक्ती असूनही, क्वचितच उच्च-टॉर्क म्हणता येईल: 137 Nm चा पीक टॉर्क 4200 rpm प्रमाणेच गाठला जातो. या पार्श्वभूमीवर, जोमदार आणि आर्थिक बाबींचे मापदंड अधिक फायदेशीर दिसतात. डिझेल युनिट्सयुरोपियन खरेदीदारांसाठी उपलब्ध किआ रिओ. तथापि, शहराभोवती सामान्य मोजलेल्या ड्रायव्हिंगसाठी हे 1.4-लिटर गॅसोलीन इंजिन पुरेसे आहे.

निलंबन कोरियन हॅचबॅकबी-सेगमेंटसाठी मानक डिझाइन आहे: समोर मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि मागील एक्सलवर अर्ध-स्वतंत्र बीम. चेसिसते खूपच मऊ आणि आरामदायक असल्याचे दिसून आले, परंतु अनियमितता बाहेर काढताना वाढलेल्या आवाजाने वैशिष्ट्यीकृत आहे रस्ता पृष्ठभाग. कार कोपऱ्यात स्थिरपणे वागते: पेक्षा अधिक अंदाज लावता येण्याजोगे रशियन हॅचबॅक. रिओने आपला मार्ग चोख ठेवला आहे उच्च गती(जरी हा त्याचा घटक नसला तरी) आणि जड ट्रकने बनवलेल्या रट्समध्ये गेल्यावर व्यावहारिकरित्या जांभळत नाही. सस्पेंशनचे हार्ड ब्रेकडाउन केवळ स्पष्टपणे मोठ्या छिद्रांमध्ये प्रवेश करतानाच घडले.

आमच्यामध्ये देश किआरिओ हे एक मॉडेल आहे जे त्याच्या किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तरामुळे प्रामुख्याने लोकप्रिय आहे. तथापि, युरोपमध्ये गोष्टी वेगळ्या आहेत, कारण येथे या नावाखाली पूर्णपणे भिन्न मशीन विकली जाते. ओल्ड वर्ल्ड स्पेसिफिकेशनमधील कार मार्च 2011 मध्ये जिनिव्हा शोमध्ये लोकांसमोर सादर करण्यात आली आणि 2014 च्या शेवटी पॅरिस मोटर शोमध्ये तिची अद्ययावत आवृत्ती डेब्यू झाली.

"युरोपियन" किआ रिओ दोन बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध आहे - एक तीन- किंवा पाच-दरवाजा हॅचबॅक, परंतु बदलाकडे दुर्लक्ष करून, सध्याच्या कॉर्पोरेट शैलीमुळे ते चमकदार आणि गतिमान दिसते.

"कोरियन" च्या देखाव्यातील सर्वात लक्षणीय तपशील मोठे आहेत डोके ऑप्टिक्स, अरुंद “वाघाचे तोंड” भोवती, नक्षीदार बंपर आणि बाजूच्या भिंतींवर अर्थपूर्ण स्टॅम्पिंग, सिल्हूटमध्ये वेग वाढवते.

त्यांच्या स्वतःच्या मते बाह्य परिमाणेतिसरी पिढी रिओ हॅचबॅक बी-क्लासची आहे: लांबी 4050 मिमी, रुंदी 1720 मिमी आणि उंची 1455 मिमी. समोर आणि मधील अंतर मागील धुराहॅचबॅक 2570 मिमी फिट आहे आणि त्याचे कर्ब वजन 1127 ते 1249 किलोग्रॅम पर्यंत बदलते.

"थर्ड रिओ" चे आतील भाग कोरियन ऑटोमेकरच्या "कुटुंब" दिशेने तयार केले गेले आहे - तीन "खोल विहिरी" असलेले एक स्टाइलिश इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, एक मोठे सुकाणू चाकआणि एर्गोनॉमिक सेंटर कन्सोल, ज्यामध्ये 7-इंच मल्टीमीडिया सेंटर स्क्रीन आहे (मध्ये उपलब्ध ट्रिम पातळीत्याची जागा प्लग किंवा साध्या रेडिओने घेतली आहे) आणि ब्लॉक वातानुकूलन प्रणाली. डॅशबोर्ड मुख्यतः कठोर प्लास्टिक "शो ऑफ" करतो, परंतु कारमध्ये स्पष्टपणे बजेट सामग्री नाही.

“युरोपियन” किआ रिओच्या पुढच्या जागा इष्टतम एज सपोर्ट, सॉफ्ट फिलिंग आणि पुरेशा ऍडजस्टमेंट रेंजद्वारे ओळखल्या जातात. औपचारिकपणे, तीन आसनी मागील सोफा जास्तीत जास्त आरामात फक्त दोन प्रवाशांना सामावून घेईल, ज्यांच्यासाठी सर्व आघाड्यांवर भरपूर जागा असेल.

हॅचबॅकचे शस्त्रागार (दरवाजांची संख्या कितीही असली तरी) आकारमानात माफक आहे सामानाचा डबा, 288 लिटर सामान ठेवण्यास सक्षम. आसनांची दुसरी पंक्ती असममित विभागांमध्ये सपाट मालवाहू क्षेत्रामध्ये स्टॅक केली जाते, ज्यामुळे कमाल क्षमता 923 लीटरपर्यंत वाढते.

तपशील.जुन्या जगाच्या देशांमध्ये, तिसरी पिढी किआ रिओ दोन गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे.
बेस युनिट हे 1.25-लिटर युनिट आहे जे 6000 rpm वर 83 अश्वशक्ती आणि 4000 rpm वर 122 Nm टॉर्क निर्माण करते आणि 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे. ही हॅचबॅक 12.9 सेकंदांनंतर पहिले शंभर मागे सोडते आणि त्याची “कमाल” 168 किमी/ताशी मर्यादित आहे.
सर्वात उत्पादक पर्याय म्हणजे 1.4-लिटर 107-अश्वशक्ती इंजिन, ज्याचे आउटपुट 137 Nm आहे, 4200 rpm पासून सुरू होते. त्यासाठी दोन गिअरबॉक्सेस आहेत - 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 4-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. बदलानुसार, कार 170-183 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते, 11-12.7 सेकंदात (मॅन्युअल ट्रान्समिशनच्या बाजूने) 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते.
डिझेलचा भाग दोन टर्बोचार्ज केलेल्या इंजिनांद्वारे तयार केला जातो: एक 1.1-लिटर, 4000 rpm वर 74 “घोडे” आणि 1750-2500 rpm वर 180 Nm टॉर्क विकसित करतो, किंवा 89 ची क्षमता असलेला 1.4-लिटर अश्वशक्तीआणि 240 Nm क्रांतीच्या समान संख्येवर. जड इंधन युनिट्ससाठी, फक्त सहा-गियर मॅन्युअल ट्रान्समिशन उपलब्ध आहे, जे 13.4-16.1 सेकंदात 100 किमी/ताशी आणि 160-169 किमी/ताशी कमाल क्षमता गाठण्यास मदत करते.

सर्व पॉवर प्लांट्सतिसऱ्या रिओला युरोपियन बाजारपेठेची वैशिष्ट्ये पूर्ण होतील पर्यावरणीय मानके"युरो-6" आणि डीफॉल्टनुसार "स्टार्ट-स्टॉप" तंत्रज्ञानासह एकत्र केले जातात. गॅसोलीन आवृत्त्याएकत्रित ड्रायव्हिंग सायकलमधील हॅचबॅकसाठी 5-6.3 लिटर इंधन लागते आणि डिझेल आवृत्तीसाठी फक्त 3.3-3.8 लिटर डिझेल इंधन लागते.

“तिसरा रिओ” फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे ज्यामध्ये फ्रंट एक्सल डिझाइनमध्ये मॅकफर्सन स्ट्रट्स आणि अर्ध-स्वतंत्र आहे. मागील निलंबनसह टॉर्शन बीम. चांगल्या हाताळणीसाठी, “तिसरा” किआ रिओ सुसज्ज आहे इलेक्ट्रिक ॲम्प्लिफायर, ए उच्चस्तरीयसुरक्षा प्रदान करा डिस्क ब्रेक ABS आणि ESP सह सर्व चाके.

किमती.चालू युरोपियन बाजार तीन-दार हॅचबॅक Kia Rio ची किंमत 10,990 युरो आहे;
डीफॉल्टनुसार, कार सहा एअरबॅग्ज, एबीएस आणि ईएसपीने सुसज्ज आहे, BAS प्रणालीआणि ईएससी, स्टील रिम्स 15 इंच आकाराचे, गरम केलेले आणि इलेक्ट्रिकली समायोज्य बाह्य मिरर, तसेच केंद्रीय लॉकिंगरिमोट कंट्रोलसह. एअर कंडिशनिंग, ऑडिओ सिस्टीम, पॉवर विंडो आणि अगदी सारख्या सुविधा सुटे चाकपर्यायी उपकरणे म्हणून ऑफर.

कोणताही वाहनचालक तुम्हाला सांगेल: रशियामध्ये किआ रिओपेक्षा लोकप्रिय कोणतीही विदेशी कार नाही. डीलर्सकडे नवीन पिढीची कार येण्यास फार काळ लागणार नाही. आज, शेवटी, आम्हाला आढळले की रशियन आवृत्ती कशी दिसेल कोरियन सेडानआणि ते डीलर्सना कधी दिसेल.

Kia हे जाणून काहींना आश्चर्य वाटेल रिओ नवीननुकतीच युक्रेनमध्ये मॉडेलची विक्री युरोपमध्ये उपलब्ध आहे. पण अजूनही आमच्याकडे नाही. असे दिसून आले की आपण "उर्वरित ग्रहाच्या मागे" आहोत? त्या मार्गाने नक्कीच नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की युरोपमध्ये हॅचबॅक विकला जातो, ज्यामध्ये रशियन रिओशी थोडेसे साम्य आहे. आमचे "रिओ" हे चीनी Kia K2 चे "पुनर्मुद्रण" आहे, जे गेल्या वर्षी मध्य राज्यामध्ये प्रदर्शित केले गेले. ती आधी का दिसली नाही? कारण रशियामध्ये ते प्रथम प्रीमियरची वाट पाहत होते नवीन ह्युंदाईसोलारिस, ज्यांच्यासोबत “रियो” जुळे भाऊ आहेत.

हे दिसून आले की नवीन पिढी किआ रिओ केवळ देखावा मध्ये अद्वितीय आहे. नवीन उत्पादनाची चेसिस आणि पॉवर युनिट नवीन सारखीच आहेत ह्युंदाई सोलारिस. ठीक आहे, दिसण्याबद्दल बोलूया. नवीन “रियो” ला एक अरुंद रेडिएटर लोखंडी जाळी, ताणलेले हेडलाइट्स आणि अरुंद मागील दिवे जोडणारा एक पातळ पूल प्राप्त झाला. मनोरंजक तपशील: प्लॅटफॉर्म अंतर्गत मागील क्रमांकट्रंकच्या झाकणातून बंपरवर हलवले.

किआ रिओ सलून पिढ्यानपिढ्या बदलल्यानंतर अधिक घन आणि स्टाइलिश बनले आहे. कठोर इंटीरियर डिझाइनची शैली अपरिवर्तित राहिली आहे, एर्गोनॉमिक्स सुधारले आहेत, तथापि, तज्ञांच्या मते, मल्टीमीडिया सिस्टमची स्क्रीन जास्त वाढविली जाऊ शकते.

त्याच्या आकारानुसार नवीन किआरिओ त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा मोठा आहे, परंतु केवळ नाममात्र: लांबी केवळ 23 मिमी, रुंदी 40 मिमी. आता ते 4400 मिमी लांब आणि 1740 मिमी रुंद आहे. व्हीलबेस 30 मिमीने वाढले आणि आता 2600 मिमी आहे. आणि इथे ग्राउंड क्लीयरन्सबदलले नाही: ते अद्याप 160 मिमी आहे. विकासकांनी आवाज वाढवला आहे इंधनाची टाकी 50 लिटरपर्यंत (आता 43 लिटर), आणि वॉशर फ्लुइड टाकी 4.6 लिटरपर्यंत (आता 4.0 लिटर). हे विरोधाभासी दिसते की ट्रंकचे प्रमाण 20 लिटरने कमी झाले आहे - 480 लिटर.

विकासकांच्या मते, प्रवासी मागील पंक्तीअधिक आरामदायक झाले आहे: पंक्तींमधील अंतर 24 मिमीने वाढले आहे. शिवाय, मागील प्रवाशांसाठी पर्यायी सेटमध्ये गरम सोफ्यांचा समावेश आहे. उपकरणांच्या यादीमध्ये हीटिंग देखील समाविष्ट आहे विंडशील्डआणि स्टीयरिंग व्हील.

अभियंत्यांनी निलंबन सेटिंग्जवर काम केले आणि पॉवर स्टीयरिंगमधील हायड्रॉलिकला हायड्रॉलिकमधून इलेक्ट्रिक युनिटमध्ये बदलले. प्रारंभिक उपकरणांमध्ये आधीपासूनच उपस्थित आहे स्वयंचलित प्रणालीकॉल आपत्कालीन सेवा"ERA-GLONASS", तसेच विनिमय दर स्थिरता प्रणाली.

मोटर्स बद्दल. नवीन जनरेशन Kia Rio नवीन 1.4-लिटर Kappa नॅचरली एस्पिरेटेड पेट्रोल इंजिनसह सुसज्ज असेल जे 100 hp उत्पादन करेल. (पूर्वी ते 107 एचपी होते); त्याची कमाल टॉर्क 132 Nm (पूर्वी 135 Nm) पर्यंत कमी झाली आहे; पण ते अधिक साध्य केले जाते कमी revs(पाच हजाराऐवजी चार हजार आरपीएम). दुसरे इंजिन - 1.6-लिटर गामा - कारमधून घेतले आहे मागील पिढीतथापि, त्याचे आधुनिकीकरण करण्यात आले आहे. आउटपुट समान राहिले - 123 एचपी. (कमाल टॉर्क - 156 एनएम). दोन्ही प्रकरणांमध्ये, 6-स्पीड ट्रान्समिशन वापरले जातात: मॅन्युअल आणि स्वयंचलित.

नवीन Kia Rio ची किंमत त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा जास्त असेल यात शंका नाही. ऑटोमोबाईल सध्याची पिढी 651 हजार रूबलसाठी खरेदी केले जाऊ शकते. शीर्ष सुधारणा "खेचून" "नऊशे पेक्षा जास्त" पर्यंत, परंतु, काही तज्ञांच्या मते, यावेळी "दशलक्षांवर मात केली जाईल."

आणि मुख्य गोष्टीबद्दल. किआ विक्रीनवीन पिढीचा रिओ ऑगस्टमध्ये रशियामध्ये लॉन्च होईल. कॉन्फिगरेशन आणि किंमतींची यादी नंतर जाहीर केली जाईल - विक्री सुरू होण्याच्या पूर्वसंध्येला. सेडान प्रथम आमच्या बाजारात येईल; किआ हॅचबॅकरिओला वर्षअखेरीपर्यंत वाट पाहावी लागणार आहे.

कोरियन छोटी कार किआ वर्गरिओ, कदाचित, आपल्या देशातील प्रत्येकाला परिचित आहे. परंतु येथे विकले जाणारे रिओ आणि त्याच नावाचे मॉडेल, परंतु युरोपियन बाजारपेठेत विकले गेले, हे काही बाबींमध्ये एकमेकांपेक्षा गंभीरपणे वेगळे असल्याचे फार कमी लोकांना समजले आहे. युरोपियन किआ रिओने यापूर्वी पदार्पण केले होते. हे 1 मार्च 2011 रोजी जिनिव्हा मोटर शोमध्ये घडले. आणि फक्त दोन महिन्यांनंतर कोरियन लोकांनी घोषणा केली की ते तयार करतील स्वतंत्र मॉडेल. पूर्ण करण्यापेक्षा लवकर सांगितले नाही. आधीच 15 ऑगस्ट 2011 रोजी, रशियन बाजारात विक्रीसाठी असलेल्या पहिल्या कारने सेंट पीटर्सबर्गमधील प्लांटची असेंब्ली लाइन सोडली.
बाह्य
किआ रिओ मधील दहा फरक शोधा युरोपियन आणि रशियन बाजार, ते कठीण होणार नाही. जर आपल्या देशात रिओने त्याच्या भावी मालकांना आकर्षित केले की ते सेडान बॉडीमध्ये विकले जाते, तरीही अधिक व्यावहारिक हॅचबॅकआमच्या ग्राहकांसाठी देखील उपलब्ध आहेत, युरोपियन किआ रिओ अशा प्रकारची ऑफर देत नाही. फक्त हॅचबॅक! युरोपियन लोकांसाठी अतिरिक्त सेंटीमीटर, ज्यांना हे समजले आहे की शहरी परिस्थितीत हे आवश्यक आहे कॉम्पॅक्ट कार, काहीही नाही. डिझाइनमध्ये देखील भरपूर फरक आहेत. किआ रिओ, युरोपियन बाजारपेठेत विक्रीसाठी, सिग्नेचर रेडिएटर ग्रिल, स्टायलिश फ्रंट ऑप्टिक्स, मोठे मागील दिवे, या कॉम्पॅक्ट कारला थोडी घनता देते. एका शब्दात, युरोपियन हॅचबॅक रिओ सुरक्षितपणे बरोबरीने ठेवले जाऊ शकते मान्यताप्राप्त नेतेडिझाइन क्षेत्रात. रशियन किआरिओ वेगळा दिसतो - कठोर आणि, जो खूप व्यक्तिनिष्ठ आहे, थोडा अधिक विनम्र आहे. तथापि, आपण या मॉडेलच्या विक्री खंडांवर लक्ष केंद्रित केल्यास, मालक केवळ या डिझाइनसह समाधानी आहेत. ते आपण विसरता कामा नये रशियन रिओअद्याप पुनर्रचना केलेली नाही. हे शक्य आहे की त्यानंतर आपल्याला पूर्णपणे नवीन स्वरूप दिसेल.

आतील
पण आत युरोपियन आणि रशियन फरक रिओ आवृत्तीखुप कमी. एक स्टाइलिश थ्री-स्पोक व्हील, खोल “विहिरी” मध्ये एक इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर, या वर्गाच्या मॉडेलसाठी उत्कृष्ट दर्जाची फिनिशिंग मटेरियल - हे सर्व किआ रिओससाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहे. त्यामुळे फक्त महत्त्वाचा फरक असा विचार केला जाऊ शकतो की युरोपियन रिओवर, अतिरिक्त शुल्कासाठी, आपण एक प्रचंड रंगीत स्क्रीन स्थापित करू शकता, ज्यावर, उदाहरणार्थ, आपण येथून चित्र प्रदर्शित करू शकता नेव्हिगेशन प्रणाली. रशियन किया रिओ, अगदी महागड्या आवृत्तीतही, खूपच लहान मोनोक्रोम डिस्प्लेसह समाधानी आहे. याबद्दल कोणी नाराज होण्याची शक्यता नसली तरी. कोणी काहीही म्हणो, आपल्या देशात रिओ खूप उच्च दर्जाचे आहे, परंतु त्याच वेळी ते अजूनही तुलनेने आहे बजेट कार. त्याला अशा महागड्या पर्यायांची गरज नाही. तपशील
IN तांत्रिकदृष्ट्या Kia Rio च्या आवृत्त्यांच्या दरम्यान विविध बाजारपेठा, फरक आणखी लहान आहेत. कॉम्पॅक्ट युरोपियन हॅचबॅकच्या हुड अंतर्गत आपण पाहू शकता गॅस इंजिन 1.4 लिटर (107 अश्वशक्ती) किंवा अधिक शक्तिशाली पॉवर युनिट, जे 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह 123 "घोडे" विकसित करतात. सेंट पीटर्सबर्गमध्ये तयार केलेल्या कारवर समान इंजिन स्थापित केले आहेत. आपण फक्त कोरियन लोकांना दोष देऊ शकता ते म्हणजे आपला रिओ आर्थिकदृष्ट्या विरहित आहे डिझेल इंजिन. तथापि, गॅसोलीन युनिट्सखूप किफायतशीर देखील आहेत, त्यामुळे चाहते असण्याची शक्यता नाही किआ ब्रँडरिओ इंधन भरू शकणार नाही म्हणून खूप नाराज डिझेल इंधन. पण गिअरबॉक्सेसची निवड निश्चितच आनंददायी आहे. सर्वाधिक सह कमकुवत इंजिनचार-स्पीडसह एकत्र केले जाऊ शकते स्वयंचलित प्रेषणगीअर शिफ्ट किंवा "मेकॅनिक्स" पाच चरणांसह. आणि 1.6-लिटर इंजिनसह रिओसाठी, सहा स्पीडसह मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशन दोन्ही ऑफर केले जातात. त्यामुळे भविष्यातील मालक कोरियन कारनिराश करणार नाही. तो त्यांना केवळ निवडीचा अधिकार देत नाही, परंतु अनाकलनीय मार्गाने ही निवड केवळ योग्य बनवतो.

परिणाम
कोणाला वाटले असेल की कोरियन कंपनी असे खरोखरच आश्चर्यकारक मॉडेल डिझाइन करून बाजारात आणू शकेल. आणि जर पूर्वी युरोपियन दिग्गजांनी विचार केला नाही किया कंपनीगंभीरपणे, आता त्यांना ते लक्षात घेण्यास भाग पाडले आहे. युरोपियन किआ रिओ विश्वासार्ह, स्टाइलिश आणि किफायतशीर असल्याचे दिसून आले. किआ ब्रँडकडून संभाव्य खरेदीदारांची हीच अपेक्षा आहे. आमच्या बाजारासाठी कार यापेक्षा वाईट नाही. कोणत्याही कल्पनाशक्तीशिवाय, त्याच्या ट्रम्प कार्डमध्ये प्रवेशयोग्यता, विश्वासार्हता, उत्कृष्ट ड्रायव्हिंग वैशिष्ट्ये आणि प्रशस्त सलून. आदर्श गाड्या! आणि तुम्ही कोणत्या देशात राहता याने काही फरक पडत नाही.