नवीन उत्पादन त्याच्या आधीच्या उत्पादनांपेक्षा वेगळे कसे आहे?

कार खरेदी करण्यापूर्वी, भविष्यातील मालकास खालील मुद्द्यांमध्ये स्वारस्य आहे:

• बाह्य आणि अंतर्गत डिझाइनमधील फरक;
• तांत्रिक वैशिष्ट्यांमध्ये बदल;
• उपकरणे आणि किंमत.

आधीच, Kia Sid 2017 बद्दल मालक आणि डीलर्सची पुनरावलोकने खूप विस्तृत माहिती प्रदान करतात. चला ते शोधण्याचा प्रयत्न करूया.

शरीर रचना

मालकाच्या पुनरावलोकनांनुसार, 2017 KIA Sid मॉडेलने त्याचे स्पोर्टी स्वरूप कायम ठेवले आहे आणि पूर्णपणे त्याच्या नावावर आहे - स्पोर्टी वॅगन. कार अधिक भव्य अपडेटेड बंपरसह सादर केली गेली आहे. क्रोम ट्रिम असलेली जाळी रेडिएटर ग्रिल थोडी मोठी झाली आहे.

डोके आणि मागील ऑप्टिक्सची रचना बदलली आहे. फॉग लाइट्स गोल झाले आहेत आणि क्रोमने ट्रिम केलेल्या कोनाड्यांमध्ये आहेत. टेल लाइट वेगळ्या आकाराचे आहेत आणि LED ने सुसज्ज आहेत. रीस्टाइलिंगमुळे व्हील रिम्सवर देखील परिणाम झाला, ज्यामुळे त्यांचे डिझाइन बदलले. हे बदल तीनही शरीर शैलींना लागू होतात.

आतील

केआयए सीडच्या आतील भागाने त्याचे डिझाइन कायम ठेवले आहे. बदलांमुळे फक्त लहान आतील तपशीलांवर परिणाम झाला. डोअर हँडल आणि डॅशबोर्डला आता क्रोम सराउंड आहेत. इंजिन स्टार्ट बटण ॲल्युमिनियमचे बनलेले आहे. चमकदार पृष्ठभागांवर स्क्रॅच-प्रतिरोधक फिनिश असते. स्टीयरिंग व्हीलचे डिझाइन बदलले आहे.

पुनरावलोकनांनुसार, KIA Sid SW 2017 अभियंत्यांनी कार मालकांना मल्टीमीडिया सिस्टम आणि सुरक्षा प्रणालीमध्ये सुधारणा करून आनंद दिला, ज्यामध्ये ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग, स्पीड लिमिट फंक्शन आणि पार्किंग सहाय्यक यांचा समावेश आहे. आणि सर्वात लक्षणीय, जरी बाहेरून दृश्यमान नसले तरी, केबिनच्या ध्वनी इन्सुलेशनमधील सुधारणा म्हणजे बदल.

इंजिन

किआ सिड 2017 च्या विकसकांकडील मुख्य बदल कारच्या हुड अंतर्गत भविष्यातील मालकांची वाट पाहत आहेत.

नवीन मॉडेलला गॅसोलीन आणि डिझेल इंजिन मिळाले. 1.4 लिटर आणि 1.6 लिटरची पेट्रोल इंजिन कॉन्फिगरेशनमध्ये राहते. जोडले:

• 100-120hp सह नवीन इकोटर्बो इंजिन;
• 110, 128 आणि 136 एचपी सह 1.6-लिटर डिझेल युनिट.

136hp इंजिन 7-स्पीड ड्युअल-क्लच स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे. उर्वरित मॉडेल 6-स्पीड स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह आहेत. त्याच वेळी, KIA Sid 2017 स्वयंचलित बद्दल पुनरावलोकने सर्वात सकारात्मक आहेत.

चेसिस अद्यतन

कारच्या चेसिसचे आधुनिकीकरण करण्यात आले आहे. सस्पेंशन, बॉल जॉइंट्स, स्ट्रट माउंट्स आणि स्टॅबिलायझर बारमध्ये सुधारणा करण्यात आल्या आहेत, ज्यामुळे कंपन कमी होते.

2017 केआयए सीड स्टेशन वॅगनच्या मालकांची पुनरावलोकने स्टीयरिंग आणि फ्रंट एक्सलमधील समायोजन आणि चाकांना वीज वितरणासाठी नवीन प्रणालीला मान्यता देतात.

मॉडेल श्रेणी पूर्ण संच

नवीन Kia Sid 2017, मागील आवृत्त्यांप्रमाणे, निर्मात्याने तीन बॉडी स्टाइलमध्ये सादर केले आहे: 3-डोर, हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन.

उपकरणांचा मूलभूत संचपुरेसे मोठे:

1. अद्ययावत मीडिया प्रणाली;
2. समायोज्य स्टीयरिंग स्तंभासह मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील;
3. पॉवर ड्रायव्हर सीट:
4. सलून सीटची स्थिती समायोजित करण्यासाठी प्रणाली;
5. एअर कंडिशनर;
6. सहा एअरबॅग्ज.

सर्व शरीर पर्याय पाच ट्रिम स्तरांमध्ये सादर केले जातात: क्लासिक, आराम, लक्झरी, प्रतिष्ठा आणि प्रीमियम. प्रत्येक ट्रिम लेव्हल उपकरणांचा अतिरिक्त संच प्रदान करते ज्यामुळे आरामाची पातळी, अष्टपैलुत्व आणि कारची तांत्रिक वैशिष्ट्ये वाढते.

लाल रेषा मालिका

विशेष उल्लेखनीय किया मालिकासीड रेड लाईनहॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन मॉडेल्ससाठी. स्टेशन वॅगनसाठी, हॅचबॅक - कम्फर्ट आणि लक्ससाठी, कंफर्ट कॉन्फिगरेशनमध्ये रेड लाइन मालिका ऑफर केली जाते.

या मालिकेचे प्रतिनिधी लाल रेषेच्या चिन्हांद्वारे ओळखले जातात. ते ट्रॅव्हल किट आणि मॅचिंग लोगोसह फ्लोर मॅट्ससह येतात. शरीर रचनाटिंटेड मागील खिडक्या आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्स. सलूनकारमध्ये एक्सक्लुझिव्ह फिनिश, मल्टीमीडिया नेव्हिगेटर आणि रंगीत एलसीडी डिस्प्ले असलेली ऑडिओ सिस्टम आहे.

स्थिरता नियंत्रण प्रणाली, आपत्कालीन ब्रेकिंग सहाय्य आणि हिल स्टार्ट सहाय्य वाढविण्यात आले आहे सुरक्षितता. लाइट सेन्सर्स, पार्किंग सेन्सर्स आणि रियर व्ह्यू कॅमेरा आहेत. स्वयंचलित विंडशील्ड फॉगिंग प्रतिबंधासह स्वतंत्र हवामान नियंत्रण प्रणाली स्थापित केली आहे.

तोटे लक्षात घेतले

केआयए सीड मालक खालील तोटे देखील लक्षात घेतात:

• नाजूक पेंटवर्क;
• खिडक्या आणि रेडिओच्या ऑपरेशनमध्ये किरकोळ समस्या;
• सैल टायमिंग बेल्टमुळे इंजिनमध्ये अडचणी आणि खराब दर्जाच्या इंधनामुळे टर्बाइन.

कारची किंमत

SW बॉडीमध्ये KIA Ceed SW 2017 ची किंमत प्रामुख्याने निवडलेल्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते. त्याच वेळी, प्रत्येक कॉन्फिगरेशनची प्रारंभिक किंमत समान श्रेणीमध्ये राहते - 600-900 हजार रूबल.

शेवटी, आम्ही असे म्हणू शकतो की KIA सीड वाजवी पैशासाठी वर्गातील सर्वोत्तम ऑफरपैकी एक आहे आणि राहील. कार अत्यंत किफायतशीर आहे, उत्कृष्ट तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि विविध उपकरणे आहेत.

प्रसंग:किआ सीड हॅचबॅकच्या नवीन पिढीशी परिचित.

देखावा:स्पॅनिश मालागा आणि त्याचा परिसर.

छाप:नवोदिताचे स्वरूप माझ्यासाठी आश्चर्यकारक वाटले नाही. तथापि, वसंत ऋतूमध्ये तंत्रज्ञानाची थोडीशी माहिती होती, परंतु आता सर्व कार्डे उघड झाली आहेत.

कार तांत्रिकदृष्ट्या अधिक प्रगत आणि प्रगतीशील बनली आहे. त्याच्या शरीरात अधिक उच्च-शक्तीचे स्टील आहे, आणि गॅल्वनाइज्ड धातूचा वाटा 67.8 वरून 79.8% पर्यंत वाढला आहे. चांगल्या ध्वनी इन्सुलेशनसाठी, सीडला मजल्यावरील अतिरिक्त ध्वनी-शोषक घटक मिळाले, चाकांच्या कमानी आणि इंजिन शील्ड - सर्व ड्रायव्हिंग मोडमध्ये केबिन लक्षणीयपणे शांत झाली.

युरोपमध्ये, सर्व गॅसोलीन बदल टर्बोचार्ज केले जातात. रशियासाठी, सुदैवाने, चांगले जुने वातावरण आहे. बेस 1.4-लिटर युनिट चाचणीसाठी आणले गेले नाही. बरं, ठीक आहे - तरीही, विक्रीच्या एकूण श्रेणीतील त्याचा वाटा दहा टक्क्यांपेक्षा जास्त नाही.

परंतु चाचणीमध्ये 1.6-लिटर 128-अश्वशक्ती बदल नसल्याची वस्तुस्थिती गोंधळात टाकणारी होती - शेवटी, मागणीचा सिंहाचा वाटा आहे. आयोजकांनी मलागा येथे मॉडेलसाठी नवीन 1.4-लिटर 140-अश्वशक्ती टर्बो इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या केवळ शीर्ष आवृत्त्या आणल्या. हे दोन क्लचसह 7-स्पीड रोबोटिक गिअरबॉक्ससह जोडलेले आहे (एस्पिरेटेड इंजिनमध्ये पारंपारिक स्वयंचलित ट्रांसमिशन असते). इंजिनबद्दल कोणतीही तक्रार नाही: आत्मविश्वासपूर्ण कर्षण, आनंददायी आवाज. पण रोबोटने त्याच्या जिद्दीने मला हैराण केले - काहीवेळा तो यादृच्छिकपणे आणि लक्षात येण्याजोग्या धक्का देऊन गीअर्स स्विच करतो.

हाताळणी चांगली आहे. जुन्या सीडने चाप देखील चांगला धरला होता, परंतु स्टीयरिंग व्हीलवर प्रतिक्रियाशील शक्तीचा अभाव होता. आता स्टीयरिंग व्हील फीडबॅकने भरलेले आहे, चाकांसह काय घडत आहे हे आपल्याला नेहमी जाणवते.

डायनॅमिक्स चांगले आहेत, परंतु मला सर्वात जास्त प्रभावित केले ते म्हणजे राइड आराम. जर मागील कार (आमच्यासह) खराब गुळगुळीत असेल तर आता या संदर्भात सिडबद्दल कोणतीही तक्रार नाही. मार्गावर अधूनमधून समोर येणारे ते रस्ते अडथळे एका दणक्याने निलंबनाने गिळंकृत केले. आम्हाला आशा आहे की ते रशियन रस्त्यांवर सर्व वैभवात स्वतःला दर्शवेल.

संभावना:नवीन किया सीड यशस्वी आहे! आरामदायी आणि नियंत्रणक्षमतेची मूलभूतपणे नवीन पातळी, आधुनिक इलेक्ट्रॉनिक्स, प्रभावी बदलांची संख्या आणि तुलनेने परवडणारी किंमत - याला वर्गातील सर्वात लोकप्रिय मॉडेल बनण्याची चांगली संधी आहे.

केआयए सीड ही एक कॉम्पॅक्ट कार आहे जी शहरातील रस्ते जिंकण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे. दुसरी पिढी सीड कार्यक्षमता, व्यावहारिकता आणि गतिमान डिझाइनला क्रीडा महत्त्वाकांक्षेसह एकत्रित करते. अशी कार शहरातील रहदारीमध्ये लक्ष वेधून घेईल. कुशल, आज्ञाधारक, उच्च-तंत्रज्ञान - केआयए सीड दैनंदिन समस्या सोडवण्यासाठी तयार आहे.

2006 पासून कारची पहिली पिढी तयार केली जात आहे. कारची दुसरी पिढी 2012 मध्ये रिलीज झाली. अद्ययावत कारला सुधारित स्वरूप आणि अनेक तांत्रिक नवकल्पना प्राप्त झाल्या.

सीड 2017-2018 मॉडेल वर्ष तीन बॉडी स्टाइलमध्ये उपलब्ध आहे: एक 3- किंवा 5-दरवाजा हॅचबॅक, तसेच स्टेशन वॅगन, जी त्याच्या प्रशस्त आतील आणि प्रशस्त ट्रंकमुळे एक उत्कृष्ट फॅमिली कार बनली आहे.

केआयए सिडची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

हॅचबॅकचे संक्षिप्त परिमाण आहेत: लांबी - 4310 मिमी, रुंदी - 1780 मिमी, उंची - 1470 मिमी, व्हीलबेस - 2650 मिमी. स्टेशन वॅगन थोडी मोठी आहे: लांबी 4505 मिमी, उंची - 1485 मिमी आहे. या परिमाणांमुळे, कार कोणत्याही पृष्ठभागावर आत्मविश्वासपूर्ण वाटते, आधुनिक महानगरात सहजपणे युक्ती करते आणि एक प्रशस्त आतील भाग आहे.

मॉडेल्सचे ग्राउंड क्लीयरन्स शहरातील कारसाठी मानक आहे - 150 मिमी. आपण कोणत्याही समस्यांशिवाय लहान अंकुश आणि खड्ड्यांवर मात करू शकता.

हॅचबॅकचा ट्रंक हा 380-लिटरचा कंपार्टमेंट आहे जो केवळ शॉपिंग बॅगच नाही तर बेबी स्ट्रॉलर देखील बसू शकतो. स्टेशन वॅगनचे ट्रंक व्हॉल्यूम 528 लिटर आहे. जर तुम्ही मागील पंक्तीच्या सीट खाली दुमडल्या तर ही संख्या लक्षणीय वाढते. आपण अगदी लांब भार देखील वाहतूक करू शकता.

मॉडेल दोन प्रकारच्या गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहेत:

• 1.4-लिटर 100-अश्वशक्ती इंजिन;
• 129, 130 किंवा 135 एचपी सह 1.6-लिटर युनिट्स.

1.4-लिटर इंजिन 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहेत आणि 1.6-लिटर पॉवर प्लांट्स मॅन्युअल (6-स्पीड) आणि स्वयंचलित (6-स्पीड) ट्रांसमिशन किंवा 6-स्पीड "रोबोट" सह जोडलेले आहेत.

मॉडेल श्रेणीतील सर्व कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहेत.

कार उत्कृष्ट गतिशीलता प्रदर्शित करतात. इंजिनच्या प्रकारानुसार कारचा कमाल वेग १८२-१९५ किमी/तास आहे. 100 किमी/ताशी प्रवेग 10.5-12.8 सेकंदात केला जातो.

एकत्रित सायकल चालवताना इंधनाचा वापर 6.1 ते 6.8 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

1.6-लिटर 135-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज कार केआयए सिड चाचणी ड्राइव्हमध्ये भाग घेते.

पर्याय

मॉडेल अनेक उपकरणांच्या पर्यायांमध्ये विक्रीसाठी उपलब्ध आहे: क्लासिक, आराम, लक्स, प्रतिष्ठा, प्रीमियम. सीड ट्रिम पातळी आणि कारच्या किमतींचे वर्णन →

मूळ आवृत्ती क्लासिकपडदे आणि एअरबॅग्ज, ABS आणि ESS सिस्टीम, एक इमोबिलायझर, ब्लूटूथ जे तुम्हाला स्मार्टफोन कनेक्ट करण्याची परवानगी देते, रिमोट कंट्रोलने सेंट्रल लॉकिंग देते. कारच्या ट्रंकमध्ये घाण-विकर्षक फॅब्रिकचा पडदा बसविला जातो. मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील आपल्याला टेलिफोन आणि रेडिओ तसेच ऑन-बोर्ड संगणक नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. स्टीयरिंग कॉलम पोहोच आणि उंचीसाठी समायोज्य आहे. समोर आणि मागील बाजूस इलेक्ट्रिक खिडक्या बसवल्या आहेत. अंधारात, "एस्कॉर्ट" पर्याय उपयुक्त आहे: जेव्हा लॉक बंद असतात, तेव्हा हेडलाइट्स आणखी काही सेकंदांसाठी चालू राहतील.

शीर्ष सुधारणा प्रीमियमगरम झालेल्या पुढच्या जागा, स्टीयरिंग व्हील, विंडशील्ड आणि रीअर-व्ह्यू मिरर आणि सुपरव्हिजन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलमुळे तुम्हाला आनंद होईल. KIA Ceed मध्ये अतिरिक्त इंटिरियर हीटर आणि दिवे फिरवण्याचा पर्याय, वाहन चालवताना स्वयंचलित दरवाजा लॉक करणे, हवामान आणि क्रूझ नियंत्रण आहे. सक्रिय सुरक्षा प्रणाली ESC, BAS, VSM, HAC, RCTA द्वारे दर्शविली जाते. हिवाळ्यात, विंडशील्ड डीफॉग सिस्टम उपयुक्त ठरेल.

आतील आरसा आपोआप मंद होऊ शकतो आणि मागील दरवाजाच्या खिडक्या टिंट केलेल्या आहेत. 4.3-इंच एलसीडी स्क्रीनसह सुसज्ज ऑडिओ सिस्टम रस्त्यावर चांगला मूड सुनिश्चित करेल.

विहंगम छप्पर कोणत्याही सहलीला एका रोमांचक साहसात बदलेल.

गीअर सिलेक्टर नॉब आणि स्टीयरिंग व्हील चामड्याने सजवलेले आहेत आणि मिरर हाऊसिंग शरीराशी जुळणारे आहेत.

कारच्या स्पोर्टी स्वरूपावर अनेक तपशीलांद्वारे जोर दिला जातो: ॲल्युमिनियम पेडल्स, स्टीयरिंग व्हील गीअर शिफ्ट पॅडल्स, स्पोर्ट्स सीट्स, इंटीरियर ट्रिमसाठी लाल स्टिचिंग.

बाह्य आणि डिझाइन

रीस्टाईल करण्याच्या परिणामी, कारमध्ये बरेच बदल झाले आहेत: कार लांब झाली आहे, समोरचा बम्पर अधिक भव्य झाला आहे आणि रेडिएटर लोखंडी जाळी मोठी झाली आहे.

एखादी व्यक्ती मदत करू शकत नाही परंतु सुधारित हेड ऑप्टिक्सकडे लक्ष द्या. हेडलाइट्सने अधिक लांबलचक आकार प्राप्त केला आहे, ज्यामुळे कार भक्षक आणि त्याच वेळी परिष्कृत दिसते. ते एलईडी दिवे सुसज्ज आहेत - हे ऑप्टिक्सच्या अभिव्यक्तीवर जोर देते. वाघाच्या तोंडाप्रमाणे क्रोम ट्रिमसह रेडिएटर ग्रिलमुळे कार धैर्यवान आणि गंभीर दिसते.

कारचा मागील भाग अधिक घन आणि अर्थपूर्ण झाला आहे. ऍथलेटिक बम्पर आणि स्टाइलिश बदाम-आकाराचे ऑप्टिक्स स्थापित करून हा प्रभाव प्राप्त झाला.

हुडवरील डायनॅमिक रेषा कारचे वायुगतिकी सुधारतात आणि त्याच्या स्पोर्टी वर्णावर जोर देतात, जसे की पाचर-आकाराच्या शरीराचा आकार आणि उतार असलेल्या छतावरील रेषा.

KIA सीड 11 रंगांमध्ये उपलब्ध आहे. तुम्ही क्लासिक ब्लॅक आणि सिल्व्हर किंवा लाल आणि कांस्य सारख्या ठळक टोनसह जाऊ शकता.

आतील आणि आराम

केबिनची आतील जागा आधुनिक शैलीत सजवली आहे. डॅशबोर्ड अर्गोनॉमिक आहे आणि उच्च-गुणवत्तेचे हार्ड प्लास्टिक वापरतो.

नियंत्रण उपकरणे डोळ्यांसाठी सोयीस्कर स्तरावर स्थित आहेत. स्टीयरिंग व्हील मल्टीफंक्शनल आहे. तुम्ही रस्त्यावरून डोळे न काढता रेडिओ, ऑन-बोर्ड संगणक, टेलिफोन आणि हवामान नियंत्रण सहजपणे नियंत्रित करू शकता.

काही KIA Ceed ट्रिम लेव्हलमध्ये, क्रोम आणि ग्लॉसी ब्लॅक इन्सर्टचा वापर इंटीरियर ट्रिमसाठी केला जातो, ज्यामुळे आतील जागा अधिक घन आणि मोहक बनते.

खुर्च्या आरामदायक तंदुरुस्त आणि उच्च-गुणवत्तेच्या बाजूकडील समर्थनाद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. समायोजनांची विस्तृत श्रेणी कोणत्याही आकाराच्या ड्रायव्हरला कारच्या चाकाच्या मागे शक्य तितके आरामदायक वाटू देईल.

मागे तीन प्रवासी सहज बसू शकतात.

मागील जागा खाली दुमडून सपाट मजला बनवतात आणि भूमिगत ट्रंकमध्ये स्टोरेज कंपार्टमेंट आणि साधनांचा संच आहे. सपाट टायर तुम्हाला तुमच्या योजना बदलण्यास भाग पाडणार नाही!

सुरक्षितता

असंख्य चाचण्या दर्शवतात की केआयए सीड रस्त्यावरील कोणत्याही परिस्थितीसाठी पूर्णपणे तयार आहे:

• रोड मार्किंग कंट्रोल सिस्टम कार निवडलेल्या लेनमध्ये राहील याची खात्री करेल. जर ड्रायव्हर थकला असेल किंवा विचलित झाला असेल तर ही एक महत्त्वपूर्ण मदत आहे. कारने निर्दिष्ट मार्ग सोडल्यास, LDWS तुम्हाला ध्वनी आणि प्रकाश सिग्नलसह सूचित करेल. प्रणाली 60 किमी/तास पेक्षा जास्त वेगाने सक्रिय आहे.
• हाय बीम असिस्टंट (HBA) आपोआप हेडलाइट्स उच्च ते निम्न वर स्विच करते.
• ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टीम ड्रायव्हरला अलर्ट करेल की वाहन अंध ठिकाणी आहे. पुनर्बांधणी करताना बीएसडी विशेषतः उपयुक्त आहे.
• RCTA तुम्हाला पार्किंगच्या जागेतून बाहेर पडण्यास मदत करेल: युक्ती करा आणि चालत्या कारचे निरीक्षण करण्यासाठी सिस्टमवर विश्वास ठेवा. जर ते हलणारी वस्तू (पादचारी, कार) शोधत असेल तर ते तुम्हाला प्रकाश सिग्नल देईल.

युरो एनसीएपी क्रॅश चाचण्यांच्या निकालांनुसार, कारला 5 तारे मिळाले.

चाचणी ड्राइव्ह परिणाम

KIA Ceed पुनरावलोकनामध्ये, आम्ही पाहिले की अधिकृत डीलर FAVORIT MOTORS चाचणीच्या तज्ञांनी रस्त्याच्या वास्तविक परिस्थितीत कार कशी चालविली. तज्ञांनी अनेक मुख्य मुद्दे हायलाइट केले:

• सुधारित निलंबनाबद्दल धन्यवाद, कार सहजतेने हॅचेस आणि कृत्रिम धक्क्यांवर मात करते. मॉडेलचे मागील निलंबन स्वतंत्र मल्टी-लिंक आहे: उच्च वेगाने वळतानाही कार स्किड होणार नाही.
• पुढील आणि मागील ब्रेक हवेशीर आहेत, ज्यामुळे कार निसरड्या पृष्ठभागावरही प्रभावीपणे ब्रेक करेल.
• रोबोटिक ट्रान्समिशनचे गीअर्स सहजतेने शिफ्ट होतात.
• तुम्ही सर्वात सोयीस्कर स्टीयरिंग व्हील कंट्रोल मोड निवडू शकता – “स्पोर्ट्स”, “सामान्य”, “कम्फर्ट”.
• उच्च-गुणवत्तेचे विहंगावलोकन आपल्याला लेन बदलताना आत्मविश्वास वाटू देते.
• उच्च स्तरावर आवाज इन्सुलेशन. हलवत असताना, तुम्ही तुमच्या इंटरलोक्यूटरशी सहज संवाद साधू शकता.

एक आधुनिक, संस्मरणीय डिझाइन, एक प्रशस्त इंटीरियर, नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञानाची विपुलता, आर्थिक आणि शक्तिशाली इंजिन - हा योगायोग नाही की अनेक युरोपियन देशांमध्ये केआयए सीडला वर्षातील सर्वोत्कृष्ट कौटुंबिक कार आणि कार म्हणून ओळखले गेले.

आपण डीलरच्या अधिकृत वेबसाइटवर मॉडेलची तपशीलवार तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि फोटोंसह परिचित होऊ शकता.

आज आम्ही सर्वात छान, सर्वात मनोरंजक, धावणारी आणि उत्सुक कार - Kia Ceed SW 2017 चे पुनरावलोकन करत आहोत.

या परदेशी कारचा मुख्य फायदा असा आहे की ती आदर्शपणे आकार, कार्यक्षमता, किंमत आणि ऑपरेशन आणि देखभाल खर्च एकत्र करते.

रचना

डिझाइन केवळ चांगली छाप सोडते. कार महाग दिसते आहे, देखावा खूप चाबूक आहे, स्पोर्टी, आक्रमक आहे. डिझाईनसाठी तुम्ही त्याला ठोस A+ देऊ शकता.

कौटुंबिक कार. कारचे घोषित ग्राउंड क्लीयरन्स 155 मिमी आहे. जर परदेशी कार लोड केली नसेल तर ती सहज कर्बवर जाऊ शकते. बम्परच्या तळाशी एक रबर ओठ आहे. किरकोळ कमतरतांपैकी, बम्परच्या खालच्या भागाचा रंग लक्षात घेता येतो. हे शरीराच्या रंगात रंगवलेले आहे. ही ठिकाणे काळी केली जाऊ शकतात, ज्यामुळे तळाला टिंट करण्याची गरज दूर होईल.

मागे एक कॅमेरा आहे, जो बऱ्याचदा घाण होतो, म्हणून तुम्हाला तो पुसून टाकावा लागेल. ट्रंक मोठ्या उंचीवर उघडते, तेथे इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह नाही. ट्रंकचे परिमाण बरेच चांगले आहेत, परंतु मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे जागा नाही, परंतु तेथे एक गुप्त तळ आहे. खाली एक सुटे चाक आहे. ट्रंक आरामदायक आहे, तेथे बरेच कोनाडे आणि आयोजक आहेत, हे पुन्हा एकदा पुष्टी करते की कार एक कौटुंबिक कार आहे. बाजूला काही बाटल्या आणि डबे ठेवण्यासाठी जागा आहे. मागच्या जागा झुकतात.

सलून समोर

समोरून Kia Sid SV 2017 चे पुनरावलोकन. डॅशबोर्डची माहिती सामग्री उत्कृष्ट आहे, ती खूप मनोरंजक दिसते. या पुनरावलोकनातील कमाल कॉन्फिगरेशन. दोन लाइट स्विचेस आहेत, एक काचेचे सनरूफ आहे, आतील भाग चमकदार आहे, छप्पर निरोगी आहे आणि दोन्ही बाजूंनी मनोरंजक पडदे बंद केले जाऊ शकतात.

सूर्याच्या व्हिझर्समध्ये आरसे आहेत, आपण दिवे चालू करू शकता. तुम्ही ते बंद करायला विसरल्यास, तुम्ही व्हिझर बंद करता तेव्हा प्रकाश आपोआप बंद होतो. कोणतेही पुल-आउट विभाग नाहीत. चष्मा किंवा इतर लहान वस्तूंसाठी एक जागा आहे. समोरचा प्रकाश मागून येणाऱ्या प्रकाशाने डुप्लिकेट होत नाही. जर तुम्ही सर्व दिवे जबरदस्तीने चालू केले तर, केबिनमध्ये फक्त समोरचा दिवा चालू असेल, मागील दिवा स्वतंत्रपणे चालू करणे आवश्यक आहे.

ऑटो-डिमिंग रीअरव्ह्यू मिरर उत्तम प्रकारे काम करतो. स्टीयरिंग व्हील आणि सीटसाठी समायोजनांची श्रेणी मोठी आहे.

आसनांच्या दरम्यान आहेत:

• एक छोटासा इलेक्ट्रिक हँडब्रेक जो दाबल्यावर सर्व चार चाकांना ब्रेक लावतो, परंतु तुम्ही गाडी चालवताना किंवा वळताना त्याचा वापर करू शकत नाही;
• दोन कप धारक, ज्याचे तळ काढले जाऊ शकतात.
• आर्मरेस्ट मध्यम आकाराचे आहे: ते हलते हे चांगले आहे, वाईट गोष्ट अशी आहे की तेथे कोणतेही निर्धारण नाही, आपण ते विस्तारित स्थितीत उघडण्यास सक्षम राहणार नाही, आपल्याला ते आत ढकलावे लागेल आणि नंतर आपण ते उघडू शकता.

दरवाजांमध्ये चार पॉवर खिडक्या आहेत ज्यात स्वयंचलित वर/खाली आहेत, बहु-घटक लेदर आणि प्लास्टिकसह असबाबदार आहेत. तेथे कोणतेही मिरर समायोजन नाहीत; ते पॅनेलवरील स्टीयरिंग व्हीलच्या मागे स्थित आहेत.

डॅशबोर्ड

डॅशबोर्डचे एर्गोनॉमिक्स उच्च पातळीवर आहे. या कॉन्फिगरेशनमधील डिस्प्ले मोठा, स्पर्श-संवेदनशील, मनोरंजक आणि टिकाऊ आहे, ते चांगले कार्य करते, परंतु एक लहान कमतरता आहे - जर तुम्ही रेडिओमधील आवाज बंद केला, तर तुम्ही तो चालू केल्यावर तो आपोआप चालू होईल.

कर्षण नियंत्रण प्रणाली आणि हवामान प्रणाली उत्तम कार्य करते. "ताप" बटण फॅरेनहाइटमध्ये अंश बदलते. डॅशबोर्डवर किलोमीटर ते मैल डुप्लिकेट केले जातात, जे रशियन आणि परदेशी दोघांसाठीही चांगले आहे. दोन सिगारेट लाइटर आणि एक AUX कनेक्टर, पार्किंग सेन्सर चालू करण्यासाठी आणि पार्किंग सेन्सर बंद करण्यासाठी एक बटण आहे.

हिवाळ्यातील पर्यायांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• गरम केलेले वॉशर नोजल,
• आरसे,
• मागील खिडकी,
• वाइपर पार्किंग झोन.

समोरच्या सीट्सचे थ्री-मोड हीटिंग, ते उत्कृष्ट कार्य करते, सर्वकाही सामान्यपणे गरम होते. गरम होणारी विंडशील्ड नाही.

एक अतिशय उपयुक्त वैशिष्ट्य म्हणजे इलेक्ट्रिक फॅन हीटर. जेव्हा कार थंड असते, जेव्हा तुम्ही हीटर, गरम झालेल्या जागा आणि स्टीयरिंग व्हील चालू करता तेव्हा ती लगेच गरम हवा वाहू लागते. ते आरामात आणि उबदार होईपर्यंत प्रतीक्षा करा.

गिअरबॉक्स हा रोबोट आहे. आगीच्या दराच्या बाबतीत: ज्या क्षणापासून तुम्ही गॅस पेडल जमिनीवर दाबता त्या क्षणापासून परदेशी कार निघेपर्यंत, सुमारे 1-2 सेकंद निघून जातात, हा बराच वेळ आहे, फार चांगला नाही, परंतु गतिशीलता फक्त आहे. उत्कृष्ट, पासपोर्टनुसार 10.5 सेकंद. शहरातील रहदारीमध्ये, जेव्हा तुम्ही गॅस पेडल 60 किमी/तास ते 80 किमी/ताशी दाबता, तेव्हा तो त्वरित वेग पकडतो, म्हणजेच रोबोट त्याचे काम करतो. कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, सर्वकाही देखील चांगले आहे, वापर 9.2 लिटर आहे, शहरात 8.5 लिटर, महामार्गावर - 5.5 लिटर, जर तुम्ही 90 किमी/तासच्या आत गाडी चालवली तर. आपण ते 92 गॅसोलीनने भरू शकता.

ऑटो होल्ड बटण नाही, ॲशट्रे नाही.

Kia Sid SV 2017 चालवताना, तुम्हाला कशाचीही कमतरता जाणवत नाही. इको मोड, कार पार्किंग, ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सेन्सर अगदी योग्यरित्या काम करतात. एर्गोनॉमिक्सचा स्पष्ट फायदा असा आहे की आपण कुठेही आपले गुडघे आराम करत नाही; हे गोल्फ-क्लास कारसाठी फारच दुर्मिळ आहे.

हातमोजेचा डबा बटण दाबून उघडतो आणि त्याला वेगळी की नसते. त्याचा आकार लहान आहे, परंतु त्यात भेट म्हणून एक महागडी हँडबॅग, वेगवेगळ्या भाषांमधील सूचना आहेत.

मागील सलून

मागच्या ओळीत पुरेशी जागा आहे; समोरच्या जागांसाठी थोडा फरक आहे. दरवाजांवर पॉवर विंडो कंट्रोल बटणे आहेत. गरम झालेल्या मागील जागा नाहीत.

आरामाबद्दल: एक आर्मरेस्ट, दोन खोल कप धारक आहेत, ज्याचा तळ काढला जाऊ शकत नाही, हँडल, प्रत्येक व्यक्तीसाठी प्रकाश. खूप लहान बोगदा, तिसरी व्यक्ती बसू शकते. एक एअर डिफ्लेक्टर आहे, आपण ते उघडू किंवा बंद करू शकता. विहंगम छतामुळे, कमाल मर्यादा थोडीशी कमी आहे, म्हणून एक उंच व्यक्ती आपले डोके आराम करू शकते. एकूणच तंदुरुस्त ठीक आहे, परंतु अतिशय आरामदायक नाही.

ट्रॅक्शन कंट्रोल सिस्टीममुळे, कार हळू हळू परंतु निश्चितपणे ओल्या बर्फात पुढे सरकते आणि खोदत नाही.

विपणन फायदे

ही उत्कृष्ट ध्वनी इन्सुलेशन असलेली आधुनिक कार आहे, मागील मॉडेलपेक्षा चांगली, कार शांत आणि अधिक आरामदायक बनली आहे. रीस्टाईल करणे फायदेशीर होते. सेराटो पेक्षा ध्वनी इन्सुलेशन ऑप्टिमाच्या बरोबरीचे आहे. चाकांच्या कमानींवर पुरेसे इन्सुलेशन नाही.

किया सिडमध्ये चार इंजिन आहेत:

• 1.4 l, 100 hp,
• 1.6 l, 130 hp,
• 1.6 l, 135 hp,
• 204 एचपी

तुम्ही वेगमर्यादा सेट करू शकता (उदाहरणार्थ, लोकसंख्या असलेल्या भागातून वाहन चालवताना), विसरू नये आणि नियम मोडू नयेत म्हणून, 80 किमी/ताशी सेट करा: 80 पर्यंत कार वेग वाढवेल, 80 नंतर प्रवेग थांबेल. जर तुम्हाला ही मर्यादा अचानक बंद करायची असेल, तर तुम्ही गॅस जमिनीवर दाबा आणि कार पुढे जाऊ लागते.

या कारचे प्रतिस्पर्धी Hyundai i30 आणि Volkswagen Golf आहेत. फायदा म्हणजे प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत कमी पैशासाठी मोठ्या संख्येने पर्याय. कार अतिशय उत्तम प्रकारे असेंबल केलेली आहे, मूळतः युरोपियन बाजारपेठेसाठी तयार केली गेली आहे, युरो NCAP नुसार सुरक्षिततेसाठी पाच तारे, सर्व एअरबॅगसह सुसज्ज आहे.

किमती

किंमती 816,000 रूबल पासून सुरू होतात. या पैशासाठी, खरेदीदार 1.4 लीटर, 100 एचपी इंजिन, 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेली कार खरेदी करतो, बेसमध्ये हायड्रॉलिक बूस्टर, पॉवर विंडो, इलेक्ट्रिक मिरर असतात, सर्वसाधारणपणे, किमान सेट असतो. कमाल "प्रीमियम" कॉन्फिगरेशनची किंमत RUB 1,269,000 आहे. वॉरंटी कोणत्याही किआसारखी आहे - 150 हजार किमीसाठी 5 वर्षे.

तांत्रिक भाग

मल्टी-लिंक निलंबन. परदेशी कार निर्दोषपणे रस्ता हाताळते. तुम्ही स्टीयरिंग कडकपणा सानुकूलित करू शकता: एक आराम आणि स्पोर्ट मोड आहे. सस्पेंशनमध्ये पुढील आणि मागील बाजूस अँटी-रोल बार आहेत. सस्पेंशन बम्प्स खूप चांगले शोषून घेते, राइड खूप लवचिक आहे.

कारची हाताळणी आणि स्थिरता 5 प्लस आहे, 80 किमी/ताशी वेगाने कार एका तीव्र वळणावर पासेस आणि असमान रस्त्यांसह प्रवेश करते, जणू काही तिच्यावर चिकटलेली असते.

विंडशील्ड अँटी-फॉग सिस्टम आहे जी आपोआप काम करते. किआ सीड शांतपणे आणि त्वरीत १०० किमी/ताशी वेग वाढवते. इंजिनचा आवाज विशेषतः त्रासदायक नाही, परंतु केबिनमध्ये उपस्थित आहे. दृश्यमानता 4 आहे. मागील दृश्य आणि साइड मिरर खूप लहान आहेत. त्यांच्या आकारासाठी काय बनवते ते म्हणजे त्यांच्याकडे ब्लाइंड स्पॉट इंडिकेटर आहेत. पुढील दृश्य उत्कृष्ट आहे.

परिणाम

नवशिक्या ड्रायव्हर आत्मविश्वासाने अशी कार घेऊ शकतो आणि ती चालवताना त्याला कोणतीही अस्वस्थता जाणवणार नाही. दहा-पॉइंट स्केलवर, कार 9 गुण आहे. मला लोखंडी घोडा आवडला, मी खरेदीसाठी त्याची शिफारस करतो, जर हे स्वरूप आपल्यास अनुकूल असेल तर मोकळ्या मनाने ते विकत घ्या.

व्हिडिओ

व्हिडिओ Kia Ceed SW चाचणी ड्राइव्ह

स्ट्रीम-ऑटो एलएलसीच्या कॉर्पोरेट विभागाद्वारे, अधिकृत KIA डीलरने मला एकत्र आणले हा योगायोग नव्हता. ते अजूनही का आहेत ते विचारा? हे सोपे आहे - 2013 आणि 2014 मध्ये रशियामधील सर्वोत्कृष्ट कॉर्पोरेट विभाग आणि या वर्षी स्पर्धकांपैकी एक.

किआ सीड, एक मनोरंजक स्टेशन वॅगन आणि त्याशिवाय, आमच्या मार्केटसाठी जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनच्या एका आठवड्याच्या चाचणी ड्राइव्हमध्ये संभाषण वाढले.

फक्त एक इंजिन आहे - 129 अश्वशक्तीसह 1.6 लीटर, केवळ गॅसोलीन, स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह.

एका गॅस स्टेशनवर ओळखीची सुरुवात झाली आणि हे मी पाहिले. छान संख्या, माहितीपूर्ण डॅशबोर्ड. अनावश्यक काहीही नाही - हे एक मोठे प्लस आहे. बॅकलाइट एक आनंददायी सावलीचा आहे, तो डोळ्यांना ताण देत नाही किंवा दुखापत करत नाही आणि नियंत्रणांपासून विचलित होत नाही, जे खूप महत्वाचे आहे.

आज सकाळी आणखी एक सुखद आश्चर्य. जेव्हा तुम्ही कारजवळ जाता, तेव्हा बॅकलाइट चालू होतो, बल्बमधून दृश्यमानता पुरेशी असते. चावीविरहित प्रवेश सोयीस्कर आहे आणि पहिल्या वापरानंतर ते आधीच न बदलता येण्यासारखे दिसते आहे, आपण जुन्या पद्धतीनुसार कार कशी उघडावी आणि कशी सुरू करावी याबद्दल विचार करू इच्छित नाही; जेव्हा गोल्फ क्लासमध्ये जुन्या विभागातील पर्याय सक्रियपणे वापरले जाऊ लागतात तेव्हा हे छान आहे.

अलीकडे, कोरियन लोकांनी एक मोठे आणि आत्मविश्वासाने पाऊल उचलले आहे. कार दिसायला आनंददायी आहे, सुंदर रेषा, इष्टतम प्रमाण आणि मनोरंजक उपाय. सिड स्टेशन वॅगन नक्कीच आकर्षक आहे. जरी सौंदर्यामुळे तुम्हाला त्याग करावा लागेल. विंडशील्ड हुडची ओळ चालू ठेवते; आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, समोर पुरेशी जागा आहे आणि आपल्याला छतावर आपले डोके ठेवण्याची गरज नाही. परंतु पावसात, रस्त्यावरील सर्व घाण काचेवर झटपट उडू लागते, हे लगेच लक्षात येऊ लागले, वाइपरने अर्थातच त्याचा सामना केला, परंतु त्यांनी प्रवेगक मोडमध्ये कार्य केले.

आणखी एक मनोरंजक पर्याय म्हणजे पॅनोरामिक छप्पर. माझा मुलगा आनंदित झाला! केबिनमध्ये इतका नैसर्गिक प्रकाश ही चांगली गोष्ट आहे.

काचेचे क्षेत्र सभ्य आहे.

हे सूर्याच्या व्हिझर्सच्या मागे जवळजवळ लगेच सुरू होते. वायुवीजन आणि उघडण्याच्या मोडमध्ये कार्य करते. जेव्हा मी आतील रीअरव्ह्यू मिरर पाहिला तेव्हा मला एक मनोरंजक वैशिष्ट्य आठवले. मिरर अँटी-ग्लेअर असले तरीही, तुमच्या मागे असलेल्या कारमधून चमक रोखण्याचा सर्वात प्रभावी मार्ग निघतो, तुम्हाला काय माहित आहे? कोणास ठाऊक, जर तुम्ही सिडवर स्वारी केली नसेल तर)))) मधला हेडरेस्ट फक्त सीट आणि व्हॉइलापासून 15 सेमी उंच करणे आवश्यक आहे, कोणालाही आंधळे केले जाणार नाही.

चला सर्वात महत्वाच्या ठिकाणाहून कारची तपासणी सुरू करूया - ड्रायव्हरच्या सीटपासून.

सीट्स आरामदायक आहेत, त्या घट्ट बसतात, एक लंबर बॉलस्टर आहे, हे विचित्र आहे की इतक्या समृद्ध पर्यायांसह, जागा अद्याप पूर्णपणे विद्युतीकृत नाहीत. मला असे वाटते की नॉब्स फिरवणे हे आधीच एक अनाक्रोनिझम आहे. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, कोपर ठेवण्यासाठी कोठेही नाही, आर्मरेस्ट खूप लांब आणि लहान आहे आणि दारावर जागा नाही.

मला स्टीयरिंग व्हील आवडले नाही - ते खूप पातळ होते आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसाठी स्टीयरिंग कॉलम स्विच कोणत्या उद्देशाने स्थापित केले होते हे स्पष्ट नव्हते. ही स्पोर्ट्स कार नाही आणि उत्साहाचा इशाराही नाही. आपण निश्चितपणे दोन पैसे वाचवू शकता. रबरी गालिचे हे एक अत्यंत वाईट आहे, तुमचे पाय घसरतात. खरे सांगायचे तर, जेव्हा तुम्ही ब्रेक पेडल चुकवता तेव्हा ही एक अतिशय अप्रिय भावना असते.

स्टीयरिंग व्हील भरपूर बटणांनी ओव्हरलोड केलेले आहे. तुम्ही हलवत असताना मेनूमधून स्क्रोल करू शकत नाही, हे सर्व सुरक्षिततेसाठी आहे. गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील लपलेले आहे, ड्रायव्हिंग करताना ते शोधणे फारसे सोयीचे नाही, आपण ते फक्त स्पर्शाने अनुभवू शकता. लहान गोष्टींसाठी भरपूर पॉकेट्स आहेत, त्यामुळे तुमचा फोन आणि चाव्या केबिनच्या आसपास उडणार नाहीत.

सुरुवातीला गॅस पेडल खूप जड असल्याची भावना होती, परंतु नंतर वरवर पाहता तो पंप झाला))) समोरचे खांब अर्थातच थोडे रुंद आहेत, दृश्य खूपच अवरोधित करतात.

मीडिया सिस्टमची आनंददायी स्क्रीन आतील भाग थोडी अधिक आरामदायक बनवते, परंतु अधिक आरामदायक! जरी, अर्थातच, नकाशे आम्हाला पाहिजे तसे दिसत नाहीत आणि मॉस्कोमध्ये, शहराच्या रस्त्यावर गर्दी आणि ट्रॅफिक जाम दर्शविणारी सेवेशिवाय कार चालवणे धोकादायक आहे.

मी माझ्या मागे सहज बसू शकतो; अर्थातच तुम्ही तुमचे पाय ओलांडू शकत नाही, परंतु तेथे पुरेशी जागा आहे. बोर्डिंग/उतरणे फार सोयीस्कर नाही.

चाइल्ड सीट आयसोफिक्सशी जोडते, सर्वात सुरक्षित आणि प्रभावी उपाय. समोरच्या सीटला सर्व प्रकारे ढकलून, तुम्हाला मुलासाठी पूर्ण स्वातंत्र्य मिळते. परंतु मुलाला सीटवर बसवणे गैरसोयीचे आहे, कार खूप कमी आहे, जरी त्यात 15 सेमी इतके सभ्य ग्राउंड क्लीयरन्स आहे जेव्हा मी सीट बेल्टचा सामना करण्याचा प्रयत्न केला तेव्हा मी जवळजवळ माझ्या कपाळावर आदळले मुलाची सीट!

कार्गो स्टोरेज सिस्टमसह ट्रंकमुळे मला आश्चर्य वाटले. सोयीस्कर आणि साधे. आपण जागा खाली दुमडल्यास, दुर्दैवाने आम्हाला सपाट मजला दिसणार नाही.

आणि मग अधिक, लहान वस्तूंसाठी स्टोरेज सिस्टम प्रशंसापलीकडे आहे! प्रत्येक लहान गोष्ट त्याच्या जागी असेल, परिपूर्ण ट्रंक! मी हे बर्याच काळापासून पाहिले नाही; आणखी महागड्या कार अशा सामान एर्गोनॉमिक्सचा अभिमान बाळगू शकत नाहीत. हे आश्चर्यकारक होते.

लक्षात ठेवा मी अँटी-ग्लेअर हेडरेस्टबद्दल लिहिले आहे, येथे ते सर्व वैभवात आहे)))

परत सुसंवादी दिसते. सौंदर्याचा प्रियकर म्हणून, मला तक्रार करण्यासारखे काहीही सापडले नाही. फॅक्टरी टिंटिंग डोळ्यांपासून मागील गोलार्ध कव्हर करते. पॅकेजमध्ये मागील दृश्य कॅमेरा आणि पार्किंग सेन्सर समाविष्ट आहेत. जर कॅमेरा बाहेर कोरडा असेल तर मीडिया सिस्टमच्या स्क्रीनवर एक स्पष्ट प्रतिमा प्रदर्शित करते, ते कोणत्याही प्रकारे हवामानाच्या त्रासांपासून संरक्षित नाही. पार्किंग सेन्सर डॅशबोर्ड स्क्रीनवर जवळ येणाऱ्या वस्तूंच्या प्रतिमा प्रदर्शित करतात.

225/45 टायर्ससह दोन-रंगाच्या डिझाइनमध्ये मनोरंजक डिझाइनची 17 चाके.

छान ऑप्टिक्स, क्सीनन जवळ, उच्च हॅलोजन. ते रस्ता चांगल्या प्रकारे प्रकाशित करतात. काही कारणास्तव, पार्किंग सेन्सर शरीराप्रमाणेच रंगवलेले नाहीत. मी जवळजवळ विसरलो, अगदी स्वयंचलित समांतर पार्किंग आहे.

मी कारचा वापर फंक्शनल उद्देशासाठी केला, म्हणजेच फॅमिली कार म्हणून. केबिनमध्ये पुरेशी जागा आहे, ट्रंक आदर्श आहे.

या दृष्टीकोनातून, एक प्रकारची आक्रमकता किंवा निराशा देखील दिसून येते, मला अद्याप पूर्णपणे समजले नाही)))

700 किमी नंतर, काही कारणास्तव वापर बदलला नाही, मी अगदी ठरवले की तेथे सरासरी वापरासह एक चित्र एम्बेड केलेले आहे)))) वापर रीसेट केल्यावर, मला अधिक वास्तववादी परिणाम दिसला.

आणखी एका बटणाने मला स्तब्ध केले. कारमधील त्याची उपस्थिती माझ्यासाठी अजिबात स्पष्ट नाही. जेव्हा संपूर्ण जग काही गोष्टी कमीतकमी सोप्या करण्याचा प्रयत्न करत आहे, तेव्हा किआ त्यांच्या स्वत: च्या मार्गाने गेला आणि मृत 1.6 लिटर इंजिन असलेल्या कारवर त्यांनी 3 स्टीयरिंग मोडसह एक बटण स्थापित केले))))) का???

कदाचित त्यांच्यासाठी जे फॅमिली स्टेशन वॅगनमधून सर्व रस पिळून काढू शकतात?)))) मला शंका असली तरी, तिसऱ्या वाहतूक रिंगवर यासाठी फारशी जागा नाही आणि शेरेमेत्येवोच्या धावपट्टीवर जाणे इतके सोपे नाही. विमानतळ!

थोडक्यात सांगायचे तर!

1200 किमी नंतर काय म्हणता येईल? एक सोयीस्कर आणि आरामदायक फॅमिली कार, जी शहरासाठी अधिक योग्य आहे. ट्रॅकवर, कमकुवत इंजिन, मध्यम आवाज इन्सुलेशन आणि निलंबन ऑपरेशन यासारखे प्रश्न आधीच दिसतात जे मला पूर्णपणे स्पष्ट नाही. मला हूड स्टिक, कीलेस एंट्री आणि ओपन हूडला सपोर्ट करण्यासाठी मेसोझोइक युगातील पर्यायाबद्दल देखील लक्षात ठेवायचे नाही. याचा विचार त्यांनी आधी कसा केला असेल?)

प्रदान केलेल्या कारसाठी मी स्ट्रीम-ऑटो कार डीलरशिपच्या व्यवस्थापनाचे आभार व्यक्त करू इच्छितो आणि आनंददायी संवाद आणि रचनात्मकतेसाठी कॉर्पोरेट विभागाचे विशेष आभार!

याकोव्हलेव्ह ए. - कॉर्पोरेट विक्री विभागाचे प्रमुख, ड्रोझडोव्ह व्ही. - व्यवस्थापक, एफ्रेमोव्ह एम - वरिष्ठ व्यवस्थापक

पुन्हा भेटू!

Ceed SW आणि Quoris मध्ये काय साम्य आहे असे तुम्हाला वाटते?)