काही काळापूर्वी, डीएफएम एच30 क्रॉस नावाची क्रॉसओवर-शैलीची कार बाजारात आली. डोंगफेंग कंपनीआता काही काळ उत्पादनात आहे प्रवासी गाड्या, कारण या मॉडेलने आणखी उत्सुकता निर्माण केली.

रचना

या कंपनीने उत्पादित केलेल्या कारशी परिचित असलेले बरेच लोक म्हणतात की DFM H30 Cross ही S30 सेडान सारखीच आहे. हे मॉडेल 2014 मध्ये रशियामध्ये दिसले, आधीच आधुनिक आवृत्तीमध्ये. आणि ते पहिल्यांदा 2009 मध्ये प्रकाशित झाले.

आपण बारकाईने पाहिल्यास, बाह्यरेखामध्ये खरोखर समानता आहेत. परंतु स्यूडो-क्रॉसओव्हरला नवीन खोटे रेडिएटर लोखंडी जाळी, वेगवेगळे बंपर आणि मागील भाग, छतावरील रेल, तसेच एक स्पॉयलर आणि डोर सिल्स प्राप्त झाले. परिणाम एक अतिशय सुंदर शहरी SUV आहे. या मॉडेलचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याचे स्पोर्टी मागील टोकआणि धारदार "फाल्कन" आकारासह एलईडी हेडलाइट्स.

त्याची लांबी 4,351 मिमी, रुंदी 1,760 मिमी आणि उंची 1,528 मिमी आहे. यात चांगला व्हीलबेस आहे, तो 2,610 मिमी आहे. आणि ग्राउंड क्लीयरन्स खूप जास्त आहे - 17.5 सेंटीमीटर. याबद्दल धन्यवाद, मार्गाने, कार प्राप्त झाली चांगला अभिप्रायपासून रशियन खरेदीदार. तथापि, प्रत्येकाला माहित आहे की काही ठिकाणी रशियन रस्ते खूपच उदास दिसतात. आणि ठोस ग्राउंड क्लीयरन्स तिथे कामी येतो.

सलून

स्यूडो-क्रॉसओव्हरमध्ये पाच लोक बसतात. आणि, तत्त्वानुसार, प्रत्येकजण आरामात बसतो. परंतु आतील भाग जवळजवळ संपूर्णपणे कुख्यात S30 वरून कॉपी केले गेले होते. आणि तीच सामग्री डीएफएम एच30 क्रॉसमध्ये वापरली गेली. मालकांच्या पुनरावलोकनांमध्ये असे म्हटले आहे की सुरुवातीला केबिनमध्ये असबाब फॅब्रिक आणि प्लास्टिकचा विशिष्ट वास आहे.

पण समोर एक अतिशय अर्गोनॉमिक आणि जोरदार आकर्षक पॅनेल आहे. वार्निशसह लेपित कार्बन फायबर इन्सर्ट आहेत. प्रत्येकाला माहित आहे की ही सामग्री कार फिनिशिंगमध्ये मोठ्या प्रमाणात वापरली जाते. प्रीमियम वर्ग. त्यामुळे ते वापरण्याचा निर्णय निर्मात्यांसाठी स्पष्ट “प्लस” आहे.

कृपया आणि ऑन-बोर्ड संगणक, जे एखादी व्यक्ती हलते तेव्हा अडथळ्याचे अंतर दाखवते उलट मध्ये, तसेच इतर उपयुक्त माहिती, कार चालवण्याची प्रक्रिया सुलभ आणि अधिक आनंददायक बनवते.

तसे, आपण अद्याप केबिनमध्ये गियरशिफ्ट लीव्हर पाहू शकता. हे आश्चर्यकारक नाही, कारण 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन फंक्शनसह सुसज्ज आहे मॅन्युअल स्विचिंगगीअर्स, जे अनेकांना आवडतात. विशेषत: ज्यांना नियंत्रणे “वैयक्तिक” नियंत्रणाखाली ठेवायला आवडतात.

हुड अंतर्गत काय आहे?

DFM H30 क्रॉसमध्ये 117-अश्वशक्तीचे 1.5-लिटर इंजिन आहे. व्हीव्हीटी तंत्रज्ञान. त्यानुसार युनिटची रचना करण्यात आली होती युरोपियन मानके. त्याला कमी पातळीआवाज, तो विश्वासार्ह आहे आणि बढाई मारू शकतो आर्थिक वापरवातावरणात इंधन आणि किमान उत्सर्जन. कमाल वेगअसे इंजिन असलेली कार 180 किमी/ताशी वेग मिळवू शकते.

तसे, मालकांची पुनरावलोकने डीएफएम एच 30 क्रॉसच्या वापराबद्दल तपशीलवार बोलतात. लोक म्हणतात की मिश्रित मोडमध्ये मॉडेल सहा लिटर 92 गॅसोलीनपेक्षा थोडे कमी वापरते. आणि काही जण सविस्तर अहवालाचे उदाहरणही देतात. उदाहरणार्थ, जर तुम्ही मोकळ्या रस्त्यावर १००-१२० किमी/तास वेगाने गाडी चालवली तर, प्रति १०० किलोमीटरमध्ये अंदाजे ५.५ लिटरचा वापर होईल. खरोखर चांगला सूचक.

आणि जर तुम्ही शहरातील ट्रॅफिक जॅममधून गाडी चालवली आणि एअर कंडिशनिंग चालू असतानाही, तर 100 किलोमीटर प्रति 13 लिटर वापरला जाईल.

सुरक्षितता आणि सोई

जसे आपण पाहू शकता, DFM H30 क्रॉस तांत्रिकवैशिष्ट्ये खूपच चांगली आहेत. परंतु विकासकांनी सुरक्षितता आणि सोईच्या पातळीची देखील काळजी घेतली. चांगल्यासह इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग स्थापित करण्याचा निर्णय घेण्यात आला अभिप्राय, 4-चॅनेल ब्रेकिंग सिस्टम EBD + ABS, हवामान नियंत्रण (पर्याय म्हणून ऑफर केलेले), पूर्ण उर्जा उपकरणे, 4 एअरबॅग्ज आणि मल्टीफंक्शन मल्टीमीडिया प्रणाली MP3, AUX, USB आणि Bluetooth सह. सर्वसाधारणपणे, दररोजच्या सहलींसाठी आपल्याला आवश्यक असलेली प्रत्येक गोष्ट आत असते.

तसे, सीट बेल्ट pretensioners सुसज्ज आहेत. आतमध्ये एक तथाकथित मुलांचा वाडा देखील आहे. हे उपकरण मध्ये आहे मागील दरवाजे, जे त्यांना आतून उघडण्याची शक्यता काढून टाकते. चाइल्ड सीट माउंट्स देखील आहेत.

4 सेन्सर्ससह पार्किंग सेन्सर आणि एक इमोबिलायझर असलेले पुढील पर्याय लक्षात घेणे आवश्यक आहे. आत एक ताई-ची प्रणाली देखील आहे, जी लोड-बेअरिंग बॉडी स्ट्रक्चरची सुरक्षा सुनिश्चित करते.

ड्रायव्हिंग कामगिरी

अनेकांनी DFM H30 Cross कार खरेदी केली आहे. आणि, स्वाभाविकच, त्यांच्यापैकी काहींनी पुनरावलोकने देऊन त्यांची छाप सामायिक केली.

अनेकांसाठी, कारमधील सर्वात महत्त्वाची गोष्ट म्हणजे तिची हाताळणी. हे तार्किक आहे, कारण कार ड्रायव्हिंगसाठी तयार केली गेली होती. तर, मालकांनी लक्षात घेतलेली पहिली गोष्ट कठीण आणि मंद प्रवेग आहे. कारचे वजन सुमारे 1,240 किलोग्रॅम आहे आणि 117-अश्वशक्तीचे इंजिन त्यासाठी पुरेसे नाही.

जरी मॉडेल "लो-स्पीड" असले तरीही. परंतु शहराभोवती आरामशीर सहली आणि सहलींसाठी हे आदर्श आहे. आणि ट्रॅफिक जाममध्ये, स्वयंचलित प्रेषण, जे काहीसे विचारपूर्वक प्रतिक्रिया देते, आपल्याला वाचवते.

आणखी एक प्लस - चांगले निलंबन. वर आढळलेल्या अनियमितता एक चांगला अर्धा रशियन रस्ते, DFM H30 क्रॉस मॉडेल शांतपणे गुळगुळीत करते. इतकं की तुमच्या लक्षात येणार नाही. कदाचित नावात "क्रॉस" उपसर्ग अस्तित्त्वात आहे हे काही कारण नाही. आणि कारच्या मागील बाजूस स्थापित अर्ध-स्वतंत्र आहे टॉर्शन बार निलंबनसह मागचे हात. समोर "मॅकफर्सन" आहे.

तथापि, DFM H30 क्रॉस जड ऑफ-रोड वापरासाठी योग्य नाही. पुनरावलोकने याची पुष्टी करतात. नाही, तसेच विभेदक लॉक. आणि 17.5 सेंटीमीटर पुरेसे नाही आणि युनिट्सचे क्रँककेस अस्तरांद्वारे संरक्षित नाहीत. लक्षात ठेवा, तुलना करण्यासाठी, जवळजवळ अर्धा मीटरच्या क्लिअरन्ससह शक्तिशाली रशियन जीप. पण त्यासाठी प्रकाश ऑफ-रोडकार योग्य आहे.

"आराम"

हे सर्वात स्वस्त पॅकेजचे नाव आहे. तसे, या मॉडेलची किंमत मालकांद्वारे लक्षात घेतलेला मुख्य फायदा आहे. "कम्फर्ट" कॉन्फिगरेशनमधील कारची किंमत 580,000 रूबलपासून सुरू होते.

तर, DFM H30 क्रॉस, ज्याचा फोटो वर प्रदान केला आहे, फोल्डिंगची उपस्थिती दर्शवितो मागील जागा(417 वरून ट्रंक व्हॉल्यूम 1,137 लिटरपर्यंत वाढवा), दरवाजे उघडण्यासाठी शॉक सेन्सर प्रणाली, मिश्रधातूची चाके, क्रोम मोल्डिंग्स, शॉक-प्रूफ बीम्स, हेडलाइट सिग्नलिंग, रिमोट कंट्रोलसह सेंट्रल लॉकिंग, सीट बेल्ट वॉर्निंग सिस्टम आणि 6.5-इंच रंगीत डिस्प्लेसह डीव्हीडी मल्टीमीडिया सेंटर. श्रीमंत उपकरणे! पण हे आत उपलब्ध असलेल्या उपकरणांच्या एक चतुर्थांशही नाही. आणखी काही गोष्टी नमूद करण्यासारख्या आहेत.

याशिवाय, मॉडेलमध्ये बेसिक विंडो टिंटिंग, इलेक्ट्रिक मिरर, हेडलाइट रेंज कंट्रोल, एअर कंडिशनिंग, अँटी-रिफ्लेक्टीव्ह कोटिंगसह इंटीरियर मिरर, मागील अतिरिक्त ब्रेक लाइटआणि सुटे चाक. सर्वसाधारणपणे, अगदी स्वस्त कॉन्फिगरेशनमध्ये, कारमध्ये सर्व काही आहे जे उपयुक्त असू शकते आणि त्याहूनही अधिक. खरं तर, हे त्याच्या मुख्य फायद्यांपैकी एक आहे.

लक्झरी

हे दुसरे कॉन्फिगरेशन आहे, अधिक महाग. या मॉडेलची किंमत 640,000 रूबलपासून सुरू होते. DFM H30 क्रॉस पर्याय आणि उपकरणांच्या विस्तारित सूचीसह संतुष्ट करण्यास सक्षम असेल. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की बहुसंख्य लोक हे विशिष्ट मॉडेल खरेदी करतात. जादा पेमेंट नगण्य आहे, परंतु तेथे अधिक उपकरणे आहेत, ही चांगली बातमी आहे.

प्रथम, या मॉडेलमधील स्टीयरिंग व्हील सामान्य नाही, परंतु चामड्याने सुव्यवस्थित केलेले आहे आणि आपण त्यावर सजावटीच्या लाकूड-लूक इन्सर्ट देखील पाहू शकता. हेडलाइट्स देखील साधे नाहीत, परंतु वाढीव ब्राइटनेससह. याव्यतिरिक्त, या आवृत्तीमध्ये केवळ समोरच नाही तर साइड एअरबॅग देखील आहेत. खरे, साठी मागील प्रवासीहे प्रदान केलेले नाही.

तसेच आहे केंद्रीय armrestग्लोव्ह कंपार्टमेंट, कप होल्डर, ऑटोमॅटिक ट्रंक लाइटिंग, क्रूझ, रिअर व्ह्यू कॅमेरे. तसेच समायोज्य सुकाणू स्तंभया कॉन्फिगरेशनमध्ये प्रोग्राम केलेले विरूपण झोन आहेत. पण हॅचबॅकचे मुख्य आकर्षण म्हणजे इलेक्ट्रिक सनरूफ.

चालू रशियन बाजारदुसरा बाहेर आला चिनी कंपनी— एप्रिलच्या शेवटी, डोंगफेंगने ऑल-टेरेन H30 क्रॉस हॅचबॅक देखील सादर केला. दोघेही एकाच पायावर बांधलेले आहेत, परंतु त्याच वेळी त्यांच्यात अनेक फरक आहेत.

अर्थात, डोंगफेंग H30 क्रॉस 2018-2019 (फोटो, किंमत) चार-दरवाज्यांपेक्षा काहीसे लहान आहे - हॅचबॅकची एकूण लांबी 4,351 मिमी आहे, परंतु ती सेडानपेक्षा रुंद (1,760) आणि उंच (1,528) आहे. दोन्ही मॉडेल्सचा व्हीलबेस 2,610 मिलीमीटर आहे आणि हॅचचा ट्रंक व्हॉल्यूम 417 लिटर आहे.

Dongfeng H30 Cross 2019 पर्याय आणि किमती

MT5 - 5-स्पीड मॅन्युअल, AT4 - 4-स्पीड स्वयंचलित.

बाहेरून, डोंगफेंग एच 30 क्रॉस केवळ शरीराच्या परिमितीच्या सभोवतालच्या संरक्षणात्मक प्लास्टिक बॉडी किटद्वारेच ओळखले जात नाही, परंतु त्याच वेळी त्यात रेडिएटर ग्रिल आणि बम्पर आहे जे सेडानपेक्षा वेगळे आहे. शिवाय, अशी कार 25 मिमीने वाढल्याचा अभिमान बाळगू शकते ग्राउंड क्लीयरन्सआणि छतावरील रेल.

याव्यतिरिक्त, ऑल-टेरेन हॅचबॅक पर्यायीसह उपलब्ध आहे ऑल-व्हील ड्राइव्ह, जे समान प्रतिस्पर्धी मॉडेल्सवर अनेक गुण देते, जे सहसा फक्त बॉडी किट आणि वाढलेल्या ग्राउंड क्लिअरन्सपुरते मर्यादित असतात (आणि तरीही नेहमीच नाही).

परंतु कार सिट्रोएन झेडएक्सच्या ऐवजी प्राचीन प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. जरी त्याचे आधुनिकीकरण केले गेले असले तरी, मॉडेलची हाताळणी त्याच्या अधिक आधुनिक वर्गमित्रांपेक्षा वाईट असू शकते. परंतु बहुतेक चिनी वाहन निर्मात्यांद्वारे डिझाइनचा हा दृष्टीकोन वापरला जातो.

DFM H30 क्रॉस (विशिष्टता) 117-अश्वशक्तीने समर्थित आहे गॅसोलीन इंजिनकार्यरत व्हॉल्यूम 1.6 l. हे पाच-स्पीडसह एकत्र केले जाऊ शकते मॅन्युअल ट्रांसमिशन, आणि 4-बँड Aisin स्वयंचलित सह जोडलेले.

नवीन Dongfeng H30 Cross 2019 ची किंमत 649,000 rubles (44,000 rubles ने) पासून सुरू होते. सेडानपेक्षा महाग). मॉडेलच्या मानक उपकरणांमध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, ABS, सर्व खिडक्यांवर पॉवर विंडो, इलेक्ट्रिक रीअर-व्ह्यू मिरर आणि 4 स्पीकरसह एक मानक ऑडिओ सिस्टम समाविष्ट आहे. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह आवृत्ती अंदाजे 709,000 रूबल आहे.

डोंग फेंग एच 30 क्रॉस, ज्याची चाचणी ड्राइव्ह शहराच्या रस्त्यावर आणि देशातील रस्त्यांवर चालविली गेली होती, ती कोणत्याही आश्चर्याशिवाय कार बनली. ज्याने मला आश्चर्य वाटले. शेवटी, चिनी कारशी संबंधित दोन समस्या असतात. प्रथम, फिट अस्ताव्यस्त आहे, विशेषत: लांब पाय असलेल्या लोकांसाठी. दुसरे म्हणजे, केबिनमध्ये फिनोलिक वास आहे. तथापि, या संदर्भात, ते चांगल्यासाठी त्याच्या चीनी समकक्षांपेक्षा वेगळे होते.

केबिनमधील सुगंध किंवा बसण्याच्या सोयीबद्दल कोणतीही तक्रार नव्हती. सुकाणू चाकहे झुकण्याच्या कोनात आणि पोहोच दोन्हीमध्ये समायोजित करण्यायोग्य आहे, जे अजूनही चिनी नेत्यांच्या कारवर दुर्मिळ आहे. ते सहसा ग्राहकांना रीच-ॲडजस्टेबल स्टीयरिंग व्हील्स सारख्या लक्झरीसह प्रवृत्त करत नाहीत. येथे आहे, जरी, मान्य आहे, अगदी लहान श्रेणीत.

फिटबद्दल आपण एवढेच म्हणू शकतो की ते कोणत्याही स्पष्ट जामशिवाय, अगदी आरामदायक आहे. एक उंच ड्रायव्हर देखील त्याचे पाय फिट करू शकतो आणि सीट खूप मागे हलवता येते. उशीला सामान्य आकार असतो, तसाच मागचा भाग असतो. परिष्करण साहित्य काहीसे मजेदार आहे, परंतु आनंददायी आहे. सीटच्या असबाबमध्ये छिद्रे आहेत आणि म्हणूनच गरम हवामानात त्यावर बसणे खूप आरामदायक आहे.

तथापि, येथेच ड्रायव्हरचा आनंद संपतो, कारण बाकी सर्व काही तसेच राहते. तथापि, सामग्रीच्या गुणवत्तेत कोणत्याही आमूलाग्र बदलाची अपेक्षा करणे भोळेपणाचे ठरेल. येथे सर्वात सामान्य प्लास्टिक आहे, काही ठिकाणी फार यशस्वीपणे कार्बनचे अनुकरण करत नाही. समोरच्या पॅनेलवर काही असेंबली त्रुटी आणि अनियमितता पाहणे सोपे आहे. ग्लोव्ह कंपार्टमेंट हँडल त्याच्या लवचिकतेसह आश्चर्यचकित करते, जे किती काळ टिकेल याबद्दल शंका निर्माण करते?

पण जेव्हा तुम्ही दुसऱ्या रांगेत असता तेव्हा डोंगफेंग H30 क्रॉस तुम्हाला आनंदाने आश्चर्यचकित करतो. जरी पुढच्या जागा मागे हलवल्या गेल्या तरी मागच्या प्रवाशांकडे असतात मुक्त जागा. शिवाय, खुर्च्यांचा मागचा भाग मऊ आहे, आणि म्हणून पाय त्यावर विसावले तरी, यामुळे कोणताही त्रास होणार नाही. दुसऱ्या रांगेतील प्रवासी मुक्तपणे पुढच्या सीटखाली पाय ठेवू शकतात. मध्यवर्ती बोगद्याबद्दल, तो येथे कमी आहे, त्यामुळे तिसऱ्या प्रवाशासाठी तो बराच प्रशस्त असेल.

ट्रंक लॉकसाठी इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक की कोणालाही आश्चर्यचकित करणार नाही, अगदी चिनी गाड्या. अन्यथा, ट्रंक, आतील भागाप्रमाणे, आश्चर्य न करता बाहेर वळले. लहान वस्तू ठेवण्यासाठी दोन कोनाडे असलेले ते व्यवस्थित आहे. बॅकरेस्ट्स मजल्यासह जवळजवळ फ्लश होतात. क्रॉल स्पेस जॅक, आपत्कालीन थांबा चिन्ह आणि पूर्ण-आकाराचे सुटे टायर साठवते.
डोंगफेंग एच 30 क्रॉस ऑटोमोटिव्ह उद्योगाच्या सर्व नियमांनुसार बनविला जातो. खरे आहे, हे तोफ गेल्या शतकातील आहेत. ही कार सिट्रोएन झेडएक्सवर आधारित आहे, जी 90 च्या दशकाच्या सुरुवातीस फ्रेंच लोकांनी तयार केली होती. यात टॉर्शन बार रिअर सस्पेंशन आहे.

सुकाणू तपशील

स्टीयरिंग व्हील इनपुटला डोंगफेंगच्या संथ प्रतिसादाचे रहस्य स्टीयरिंग व्हील वळणांच्या संख्येमध्ये आहे. लॉकपासून लॉकपर्यंत - जवळजवळ चार वळणे. च्या साठी आधुनिक कारहे खूप आहे, त्यामुळे स्टीयरिंग व्हीलमध्ये अडथळा न आणता इतर कारवर केलेली सर्व वळणे, येथे तुम्हाला स्टीयरिंग व्हीलमध्ये अडथळा आणून ते करावे लागेल. पण ते म्हणतात त्याप्रमाणे ही सवयीची बाब आहे.

नाव डोंगफेंग ब्रँड"पूर्वेकडील वारा" असे भाषांतरित केले आहे, परंतु ते वाऱ्यासारखे खूप दूर आहे, मध्ये सर्वोत्तम केस परिस्थितीहलक्या वाऱ्यासारखी. खरे आहे, डोंग फेंग एन 30 क्रॉसच्या प्रवेग दरम्यान पुरेसा आवाज आहे. ड्रायव्हर गॅसवर दाबतो, इंजिनचा वेग जास्तीत जास्त वाढतो, परंतु प्रवेग अजूनही खूप हळू होतो. कारचे पात्र स्पष्टपणे झुबकेदार आहे. शहरात अशी गतिशीलता पुरेशी आहे, परंतु महामार्गावर समस्या शक्य आहेत.

ध्वनी इन्सुलेशन ऐवजी कमकुवत आहे

डोंग फेंग एन 30 सह दुसरी समस्या खराब ध्वनी इन्सुलेशन म्हटले जाऊ शकते. आवाजाच्या सुरात एकलवादक म्हणजे इंजिन. तथापि, जर तुम्ही त्याचा जास्त गळा दाबला नाही किंवा घोड्याचे सर्व रस पिळून काढण्याचा प्रयत्न केला तर आवाज अगदी मध्यम असेल आणि कानांवर जास्त ताण येणार नाही.

हे लक्षात घ्यावे की येथे चार-स्पीड जपानी स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित केले आहे. आयसीन. हे प्राचीन असू शकते, परंतु हे एक वेळ-चाचणी डिझाइन आहे, आणि म्हणून ते अतिशय विश्वासार्ह आहे. हा बॉक्स कारपेक्षाही जास्त असेल यावर विश्वास ठेवण्याचे कारण आहे. शिवाय, ते चांगले कार्य करते आणि अशा कमी-शक्ती आणि कमी-व्हॉल्यूम इंजिनसह चांगले जाते.

येथे इंजिन गॅसोलीन आहे, 1556 क्यूबिक मीटर, म्हणजेच 1.5 पेक्षा जास्त, परंतु 1.6 लिटरपेक्षा कमी. पण इंधनाचा वापर चांगला आहे. शहरात, हवामान नियंत्रण चालू असताना, वापर प्रति 100 किमी 9.5 लिटरपेक्षा जास्त नाही. आपण प्रयत्न केल्यास, आपण ते कमी वापरात ठेवू शकता.

डोंग फेंग एच 30 च्या गतिशीलतेची प्रशंसा केली जाऊ शकत नाही, परंतु ब्रेकच्या कामगिरीचे कौतुक केले पाहिजे. ते कसे वागतील हे माहित नाही अत्यंत परिस्थिती, पण येथे सामान्य ड्रायव्हिंगब्रेक पेडल खूप माहितीपूर्ण आहे. ब्रेकिंग अंतर मोठ्या अचूकतेने मोजले जाऊ शकते.

शहराबाहेर

आम्ही महामार्गावर, मजल्यापर्यंत गॅस, तिसरा गियर बाहेर काढतो. स्पीडोमीटर 120 क्रमांक दर्शविते. आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे, या वेगाने डोंग फेंग एच30 क्रॉस आपला मार्ग आत्मविश्वासाने धरतो. जांभई नाही आणि वाऱ्याचा आवाजही खूप मध्यम आहे. हे स्पष्ट आहे की कारची किंमत आणि मूळसाठी समायोजित केले आहे.

अगदी सह जोराचा वाराकार एका बाजूला फेकत नाही, ती पूर्णपणे सामान्यपणे लेनमध्ये राहते. हे आणखी एक आहे एक सुखद आश्चर्य. तरीही, चिनी डिझाइनर्सनी निलंबनासह चांगले काम केले. अधिक तंतोतंत, त्यांनी युरोपियन सोल्यूशन खूप चांगले कॉपी केले. H30 क्रॉसवर तुम्ही थकल्याशिवाय शेकडो किलोमीटर प्रवास करू शकता, जे कोणत्याही कारसाठी खूप महत्वाचे आहे.

डोंग फेंग एच 30 वर "पुनर्रचना" युक्ती करणे, ज्याचे स्टीयरिंग व्हील "लॉकपासून लॉकपर्यंत" जवळजवळ चार वळणे करते, ही सर्वात मनोरंजक क्रिया नाही, परंतु ती केली जाऊ शकते. तसे, येथे कोणतीही स्थिरीकरण प्रणाली नाही. कारने कोणतेही आश्चर्य सादर केले नाही. स्टीयरिंग व्हील फिरवणे सोपे आहे, परंतु यास बराच वेळ लागतो. स्थिरीकरण प्रणालीचा अभाव देखील खंड बोलतो.

चाचणी ड्राइव्ह दाखवल्याप्रमाणे, डोंग फेंग N30 क्रॉस लेन वेगाने बदलताना घसरण्याची शक्यता असते. तेथून बाहेर पडणे तितकेसे अवघड नाही, परंतु तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील सोबत सक्रियपणे काम करणे आवश्यक आहे, हे लक्षात घेऊन तुम्हाला स्टीयरिंग व्हील खूप फिरवणे आवश्यक आहे.

मोठ्या प्रमाणात, डोंग फेंग एच 30 मध्ये कोणतीही गंभीर कमतरता नाही. कार खरोखरच चांगली निघाली, परंतु सर्व काही किंमतीनुसार ठरवले जाईल. कारची किंमत, अर्थातच, कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून असते, परंतु डेटाबेसमध्ये ते 599,000 रूबल आहे. त्यानुसार, त्याचे प्रतिस्पर्धी रशियन-असेम्बल कार असतील.

डोंग फेंग एच 30 क्रॉसची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

• इंजिन क्षमता: 1.6 लिटर.
• गियरबॉक्स: 4-स्पीड स्वयंचलित.
• पॉवर: 117 एचपी
• टॉर्क: 153 एनएम
• कमाल वेग: 180 किमी/ता.
• ग्राउंड क्लीयरन्स: 17.5 सेमी

डोंग फेंग H30 क्रॉस खूप प्रभावी दिसत आहे! त्याची रचना चतुराईने ऑफ-रोड आणि स्पोर्टी दोन्ही घटकांना एकत्र करते. एक सूक्ष्म छिद्रयुक्त लोखंडी जाळी, चमकणारे क्रोम, व्यावहारिक आणि मर्दानी आहे. प्लास्टिक बॉडी किटआजूबाजूला, मागील स्पॉयलर. हेडलाइट्स - मूळ "फाल्कन" आकार वापरून तेजस्वी LEDs. IN मागील ऑप्टिक्स LED घटक देखील उपलब्ध आहेत. कार पाच बॉडी कलर पर्यायांमध्ये खरेदी केली जाऊ शकते - क्लासिक सिल्व्हर ते लक्षवेधी लाल.

कार चार-सिलेंडर 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे जे 117 एचपी उत्पादन करते. कमाल वेग 183 किमी/तास आहे. पॉवर युनिटयांत्रिक किंवा द्वारे पूरक स्वयंचलित प्रेषणगेअर बदल. नंतरचे पात्र आहे विशेष लक्ष- हे चार-टप्प्याचे मॉडेल आहे जपानी कंपनीआयसीन. हे मॅन्युअल गियर निवड फंक्शन, तसेच स्पोर्ट आणि सुसज्ज आहे हिवाळा मोड, जे तुम्हाला ड्रायव्हरच्या स्वतःच्या आवडीनुसार राइडचे "वर्ण" सानुकूलित करण्याची परवानगी देते.

सलून तुम्हाला उच्च-गुणवत्तेची सामग्री आणि अर्गोनॉमिक डिझाइनसह स्वागत करते. पियानो ब्लॅक, प्रीमियम लेदर आणि क्रोम ट्रिममध्ये लाकूड ग्रेन इन्सर्ट्स आहेत. IN डॅशबोर्डकार्बन फायबर इन्सर्ट देखील वापरले जातात. त्याच्या मध्यभागी एक ऑन-बोर्ड संगणक आहे, ज्याच्या स्क्रीनवर, उलट करताना, अडथळ्याचे अंतर प्रदर्शित केले जाते.

मशीनची लांबी - 4.351 मीटर, रुंदी - 1.76 मीटर, उंची - 1.528 मीटर. व्हीलबेस- 2.61 मीटर या परिमाणांमुळे, केबिनमध्ये मोठ्या प्रमाणात जागा प्रदान केली गेली आहे आणि म्हणून, प्रत्येक प्रवाशासाठी अतिरिक्त सुविधा. IN सामानाचा डबा 175 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्ससह हॅचबॅकमध्ये 417 लिटर पर्यंत सामावून घेता येतो. कार्गो, परंतु दुसऱ्या पंक्तीच्या सीट बॅकसह एकत्रित केल्याने, ते 1137 लिटर पर्यंत सामावून घेईल.

इंजिन

उत्कृष्ट तपशीलडोंगफेंग H30 क्रॉस हे मॉडेल जवळून पाहण्याचे आणखी एक कारण आहे. कार 16 वाल्व्हसह 4-सिलेंडर गॅसोलीन इंजिनद्वारे चालविली जाते. इंजिन क्षमता 117 एचपी पर्यंत उत्पादन करते. आणि 4000 rpm वर 153 न्यूटन मीटर - 1.6 लिटर.

येथे गियरबॉक्स आहे:

• 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन;
• Aisin कडून 4-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. जपानी स्वयंचलित प्रेषण 2 ऑपरेटिंग मोड आहेत - खेळ आणि हिवाळा. आर्थिक वापरप्रति 100 किमी इंधन आणि 100 किमी/ताशी डायनॅमिक प्रवेग याची हमी आहे!

"यांत्रिकी" सह कम्फर्टची मूळ आवृत्ती १८३ किमी/तास पर्यंत पोहोचते. ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह लक्झरी आवृत्तीचा टॉप स्पीड थोडा कमी आहे - 180 किमी/ता.

उपकरणे

हे 2016 आहे, म्हणजे बजेटमध्ये चीनी ऑटोसमृद्ध उपकरणांसह आता आश्चर्यकारक काहीही नाही. डोंगफेंग ब्रँडचा उंच हॅचबॅक, अगदी “बेस” मध्ये देखील पूर्णपणे सुसज्ज आहे. त्याच्याकडे आहे:

• डीआरएल (एलईडी);
• मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील;
• यूएसबी कनेक्टर;
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य बाह्य मिरर;
• 16 इंच व्यासासह मिश्र धातुची चाके;
• टिंट ग्लास;
• 4 विंडो रेग्युलेटर
• आणि इ.

सेंट्रल कार शोरूममध्ये डोंगफेंग H30 क्रॉस खरेदी करा

आता प्रत्येकजण नवीन डोंगफेंग H30 क्रॉस खरेदी करू शकतो अधिकृत विक्रेता, कारण तुम्ही कमी व्याजदरात कार लोन/हप्ते योजना काढू शकता. वापरण्यात आलेली कार तुम्हाला ठेव भरणे टाळण्यास अनुमती देईल.

जाहिराती आणि सूट, तसेच किमती आणि डीएफएम कॉन्फिगरेशन H30 क्रॉस वेबसाइटवर सूचीबद्ध आहेत. आमचे तुम्हाला इतर मॉडेल शोधण्यात मदत करेल