या पृष्ठावर आपण किआ रिओ 3 ची दुरुस्ती करण्यासारख्या विषयावर माहिती शोधू शकता. तिसऱ्याच्या दुरुस्तीसाठी मदत करण्यासाठी व्हिडिओ, फोटो, लेख आणि इतर सूचना येथे गोळा केल्या आहेत. किआ पिढ्यारिओ.

या कॅटलॉगमध्ये रिओ 3 दुरुस्त करण्यासाठी 36 साहित्य आहेत, परंतु जर तुम्हाला त्यामध्ये जे आवश्यक आहे ते तुम्हाला सापडले नाही, तर तुम्ही "" पृष्ठावर जाऊन उपलब्ध प्रकाशनांची सूची नेहमी विस्तृत करू शकता - हे मॉडेलच्या सर्व पिढ्यांसाठी समर्पित आहे. .

रिओ 3 साठी उपयुक्त दुरुस्ती सूचना

वरील सामग्रीमध्ये सर्वात उपयुक्त किआ रिओ 3, साइट अभ्यागतांचा विश्वास आहे: इंजिनमध्ये, रिओ 3, तसेच. ते या श्रेणीतील सर्वात लोकप्रिय प्रकाशने देखील मानले जातात.

रिओ 3 पिढी तपशील

किआ रिओ 3 चे उत्पादन 2011 मध्ये सुरू झाले आणि 2015 च्या रीस्टाईलनंतर आजपर्यंत सुरू आहे. कार तीन बॉडी स्टाइलमध्ये ऑफर केली आहे: सेडान, 3-डोर आणि 5-डोर हॅचबॅक.

आधीच अधिक ट्रान्समिशन आवृत्त्या आहेत: 4 आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन, तसेच 5 आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन. इंजिनसाठी, ते येथे वर्चस्व गाजवतात गॅसोलीन युनिट्सखंड 1.4 आणि 1.6.

किआ रिओ 1.6 इंजिनच्या सर्व्हिस लाइफमध्ये अनेक वाहनचालकांना स्वारस्य आहे. ही आपल्या देशात बऱ्यापैकी लोकप्रिय कार आहे. समान इंजिनसह एक बदल हा या ब्रँडचा शीर्ष विक्रेता आहे. कारच्या थ्रोटल प्रतिसादामुळे चालक आकर्षित होतात. तसेच, ते खूप आरामदायक आहे. एकूणच, हे मॉडेल इतके यशस्वी बनवते. अर्थात, येथे काही तोटे आहेत, परंतु मोठ्या संख्येने फायद्यांमुळे ही कार अनेकांच्या पसंतीस उतरते. वैशिष्ट्यांपैकी एक म्हणजे फक्त आश्चर्यकारक पॉवर युनिट. परंतु विवादास्पद समस्या देखील आहेत ज्याकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे.

वैशिष्ठ्य

किआ रिओ 1.6 इंजिनचे संसाधन जीवन संपूर्णपणे यावर आधारित आहे तांत्रिक वैशिष्ट्ये. हे पॉवर युनिट ॲल्युमिनियम मिश्र धातुपासून बनलेले आहे. केवळ सिलेंडर लाइनर उच्च दर्जाच्या स्टीलचे बनलेले आहेत. त्याच्या व्हॉल्यूमसाठी, इंजिन चांगली शक्ती दर्शवते - 123 एचपी. हे आपल्याला देशाच्या रस्त्यावर हरवू नये आणि कोणत्याही परिस्थितीत शक्य तितके आरामदायक वाटू देते.

मशीनमध्ये कमी कॉम्प्रेशन रेशो आहे. हे आवश्यक असल्यास कमी इंधन वापरण्याची परवानगी देते. ऑक्टेन क्रमांक. परंतु तरीही ते वापरण्याची शिफारस केली जाते. कमी दरात, पॉवर युनिट खूप वेगाने अयशस्वी होईल. इंधनासाठी उच्च अनुकूलता आपल्याला हस्तक्षेप न करता मशीन चालविण्यास अनुमती देते. रशियन आउटबॅक.

टाइमिंग चेन टाइमिंग ड्राइव्ह म्हणून वापरली जाते. हे इंजिन अधिक विश्वासार्ह आणि टिकाऊ बनवते. अशा ड्राइव्हचा काही तोटा म्हणजे त्याचा वाढलेला आवाज. हे साखळीच्या किंचित किलबिलाटामुळे होते. हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर देखील नाहीत. ड्रायव्हरला दर 100 हजार किलोमीटरवर वाल्व क्लीयरन्स समायोजित करण्यास भाग पाडले जाते. आपण यासाठी कार सेवेच्या सेवांचा अवलंब केल्यास, कारच्या सर्व्हिसिंगची किंमत लक्षणीय वाढेल. परंतु, तुमची इच्छा असल्यास, तुम्ही हे स्वतः करायला शिकू शकता.

संसाधन

निर्माता संदर्भ सामग्रीमध्ये स्त्रोत मायलेज दर्शवितो पॉवर युनिट 250-300 हजार किलोमीटर. हे सूचक मुख्यत्वे टाइमिंग चेन ड्राइव्हच्या उपस्थितीवर अवलंबून असते. किआ इंजिनवर सुमारे 80,000 किलोमीटर चालणाऱ्या बेल्टच्या तुलनेत, एक साखळी जास्त काळ टिकते. किमान 200,000 किलोमीटरच्या सेवा जीवनाची हमी.

परंतु येथे आपल्याला कारची ऑपरेटिंग वैशिष्ट्ये विचारात घेणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, याचा परिणाम इंधनाच्या गुणवत्तेवर होतो. हे इंजिन अर्थातच नम्र आहे, परंतु खराब किंवा कमी ऑक्टेन गॅसोलीनच्या नियमित वापरामुळे वाढलेला पोशाखतपशील तसेच, परिधान पातळी ऑपरेशनच्या स्थानावर मोठ्या प्रमाणात प्रभावित होते. एखाद्या शहरामध्ये, विशेषत: मोठ्या शहरात कार्यरत असताना, ट्रॅफिक जाममधील डाउनटाइम मोठ्या प्रमाणात असू शकतो. म्हणून, स्पीडोमीटरवर दर्शविलेले मायलेज नेहमी इंजिनच्या वास्तविक मूल्यापेक्षा कमी असेल.

वास्तविक संसाधनमोटर रिओ ऑर्डर 150,000-180,000 किलोमीटर. हे ऑपरेशनच्या वैशिष्ट्यांमुळे, मोटरवरील भार आणि इतर संबंधित गोष्टींमुळे होते. परिणामी, या गाड्यांचे मालक, या उंबरठ्याजवळ येत असताना, त्यांच्या लोखंडी मित्राकडे अधिक लक्ष दिले पाहिजे.

संसाधन कसे वाढवायचे?

प्रत्येक ड्रायव्हरला कार ब्रेकडाउनच्या क्षणाला विलंब लावायचा आहे. त्यामुळे तो प्रयत्नशील आहे वेगळा मार्गएकूण इंजिनचे आयुष्य वाढवा. हे करण्याचे अनेक मार्ग आहेत:

• आम्ही सामान्य इंधन भरतो. तुम्ही पैसे वाचवू नका आणि काटेकोरपणे 92 पेट्रोल खरेदी करू नका. अशी बचत मोटरच्या प्रवेगक पोशाखांच्या रूपात बाजूला बाहेर पडेल. कमी ऑक्टेन इंधन तेव्हाच वापरा शेवटचा उपाय म्हणूनजेव्हा इतर कोणतेही पर्याय नसतात;
• विश्वसनीय गॅस स्टेशनवर इंधन भरणे. दुर्दैवाने, इंधनाची गुणवत्ता सर्वत्र घोषित गुणवत्तेशी सुसंगत नाही. असे इंधन इंजिनचे आयुष्य वाढविण्यास मदत करत नाही. आपण भरलेल्या इंधनाच्या गुणवत्तेकडे लक्ष द्या;
• इंजिन स्नेहनत्याच्या सेवा जीवनावर मोठा प्रभाव पडतो. फक्त वापरा. त्याच वेळी, ते हंगामासाठी योग्य असले पाहिजेत;
• इंजिनच्या आयुष्यावर देखील परिणाम होतो. सेवा जीवन वाढविण्यासाठी, आपण इंजिनमधून जे काही करू शकता ते पिळून काढू नये. प्रवास करताना मध्यम गती राखण्याचा प्रयत्न करा;
• वेळेवर प्रतिबंधात्मक देखभाल करा. तेल दर 15,000 किलोमीटरवर बदलले पाहिजे आणि कोणत्याही परिस्थितीत कमी वारंवार नाही. जेव्हा ते दिसतात, तेव्हा तुम्हाला ते समायोजित करणे देखील आवश्यक आहे.

निष्कर्ष. नियमानुसार, कार उत्साहींना त्यांच्या कारच्या विश्वासार्हतेमध्ये रस असतो. तथापि, त्याच्या देखभालीची किंमत मुख्यत्वे यावर अवलंबून असते. म्हणूनच, किआ रिओ 1.6 इंजिनचे सेवा जीवन ड्रायव्हर्ससाठी खूप मनोरंजक आहे. परंतु निर्मात्याने प्रदान केलेल्या संख्येवर जास्त अवलंबून राहू नका. सराव मध्ये, पॉवर युनिटचे संसाधन खूपच कमी आहे.

2000 मध्ये, किआ रिओचा जन्म आधीच कालबाह्य किआ अवेला बदलण्यासाठी झाला होता, जो वेगळा नव्हता उच्च विश्वसनीयताकिंवा गुणवत्ता. किआ प्रेमींना शहरात फिरण्यासाठी कारची गरज होती. या कारणास्तव, जगभरातील ग्राहकांना निराश होऊ नये म्हणून निर्मात्यांनी रिओ सोडला.

सर्व प्रथम, सादरीकरण जिनिव्हा आणि शिकागो येथे झाले, जिथे सेडान आणि हॅचबॅक प्रेक्षकांना सादर केले गेले. रिओ वेगळा होता आधुनिक डिझाइन, एक आरामदायक आतील भाग आणि अनेक ट्रिम स्तर, ज्यात त्या काळासाठी इष्टतम गुणवत्ता-ते-किंमत गुणोत्तर होते, ज्याने लोकांना मोहित केले.

2005 मध्ये निर्मित दुसरी पिढी पूर्णपणे प्रतिसाद देणारी होती युरोपियन मानके. या अनुषंगाने दरातही वाढ झाली आहे. पाच वर्षांसाठी (2006, 2007, 2008, 2009, 2010) निर्मिती. रशियाला एक आवृत्ती पुरविली गेली ज्यामध्ये इंजिन क्षमता 1.4 लीटर होती, परंतु निवड दिली गेली: मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित.

2011 मध्ये उत्पादित केलेली तिसरी पिढी, आजपर्यंत संबंधित आहे. नवीन आवृत्तीकिआ युरोपमध्ये विक्रीसाठी होती. रशियन रहिवाशांसाठी रिओ आवृत्ती त्याच वर्षाच्या ऑगस्टमध्ये मॉस्कोमध्ये सादर केली गेली, परंतु सेंट पीटर्सबर्गमधील असेंब्ली लाइन सोडली. 2012 पासून, सेडान व्यतिरिक्त, ते तयार केले जाऊ लागले.

2013 मध्ये, सेडान आणि हॅचबॅक देखील सोडण्यात आले, जे केवळ शरीराच्या आकारात आणि वजनात भिन्न होते. 100 किलो वजनदार निघाले. रशियन ड्रायव्हर्ससाठी, रिओ आमच्या रस्त्यांसाठी खास निवडलेल्या वैशिष्ट्यांद्वारे वेगळे होते.

म्हणजे:

• AI-92 गॅसोलीनवर चालणारे इंजिन.
• अंडरबॉडीसाठी अँटी-गंज कोटिंग.
• -35°C पर्यंत तापमान सुरू होण्याची शक्यता.
• रेडिएटरवर विशेष उपचार केले जातात संरक्षणात्मक रचनाकाय योग्य आहे हिवाळ्यातील रस्ते, मीठ सह झाकून.

2012 हॅचबॅक आणि सेडानची वैशिष्ट्ये:

• 92 किंवा त्याहून अधिक ऑक्टेन क्रमांकासह गॅसोलीन.
• खंड इंधनाची टाकी- 43 एल.
• वजन किआ रिओ हॅचबॅकआणि सेडान - 1565 किलो.
• ट्रंक व्हॉल्यूम: हॅचबॅक - 389 एल, सेडान - 500 ली.
• परिमाण: हॅचबॅक - लांबी 4120 मिमी, रुंदी 1700 मिमी, उंची 1470 मिमी, सेडान - लांबी 4370 मिमी, रुंदी 1700 मिमी, उंची 1470 मिमी.

रशिया आणि इतरांमध्ये दोन्ही किआ देशविक्रीत रिओ पहिल्या क्रमांकावर आहे. 2014 मध्ये त्याने तिसरे स्थान मिळविले. केवळ 4 वर्षांत, रशियन लोकांनी यापैकी सुमारे 300,000 कार खरेदी केल्या. नवीन कियारिओचा जन्म 2015 मध्ये झाला होता आणि तो आतील आणि शरीराच्या देखाव्याने ओळखला गेला होता.

मनोरंजक! किआ मालकरिओ त्यांची कार कोणत्या इंजिनसह सुसज्ज असू शकते हे निवडू शकते: 1.4 लीटरचे व्हॉल्यूम आणि 107 हॉर्सपॉवर, किंवा 1.6 लिटरचे व्हॉल्यूम आणि 123 पॉवर. अश्वशक्ती.

प्रत्येक इंजिनमध्ये कॉन्फिगरेशननुसार एक गिअरबॉक्स असतो: 5 मॅन्युअल ट्रान्समिशन, 4 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन, 6 मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. इंजिन, एक आणि दुसरे दोन्ही, गॅसोलीनवर चालतात.

त्यानुसार, त्याची भविष्यातील वैशिष्ट्ये इंजिनच्या निवडीवर अवलंबून असतील. जसे की प्रवेग गती, कमाल वेगआणि इंधन वापर.

Kia Rio 1.4 इंजिनची वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये

तिसऱ्या पिढीतील रिओ इंजिन, ज्याचे विस्थापन 1.4 आहे, हे बेस इंजिन आहे आणि ते 107 अश्वशक्ती, 6300 rpm निर्मिती करते. इंजिन 92-ऑक्टेन गॅसोलीनवर चालते हे लक्षात घेऊन अशा व्हॉल्यूमसाठी जे बरेच आहे. यांत्रिक बॉक्सगीअर्स 11.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग सुनिश्चित करतात.

1.4-लिटर इंजिनचा इंधन वापर:

• शहरात - 7.6 लिटर.
• महामार्गावर - 4.9 लिटर.
• IN मिश्र चक्र- 5.9 लिटर.

डायनॅमिक्स:

• इंजिन क्षमता - 1396 cm3.
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी.
• पिस्टन स्ट्रोक 75 मिमी आहे.

Kia Rio 1.6 इंजिनची वैशिष्ट्ये आणि वैशिष्ट्ये

Kia Rio ने इंजिनमध्ये हे बदल केले आहेत लोकप्रिय कारआपल्या देशात. मालक निःसंशयपणे मॉडेलच्या आराम आणि प्रवेगने आकर्षित होतात. काही तोटे असूनही, अजूनही अधिक फायदे आहेत, जे ड्रायव्हर्सना आकर्षित करतात.

एवढी लहान व्हॉल्यूम असलेली मोटर आहे चांगली कामगिरी 123 अश्वशक्तीची शक्ती, जे योगदान देते आरामदायक ड्रायव्हिंगशहराबाहेरील महामार्गावर आणि आत्मविश्वास वाटतो.

गैरसोयांपैकी एक म्हणजे वाढलेला आवाज आणि कठोर ड्रायव्हिंग. बेल्ट केबिनमध्ये शांतता सुनिश्चित करते. साखळी तुटण्याचा धोका शून्यावर आला आहे, परंतु बेल्टप्रमाणेच, त्यास बदलण्याची आवश्यकता आहे.

इंजिनसह आवाज काढणे ड्रायव्हरला एक चिन्ह देईल की ते बदलण्याची वेळ आली आहे. एक समस्या देखील आहे ज्याचे निराकरण केले जाऊ शकत नाही. किआ रिओमध्ये, जेव्हा टॅकोमीटर सुई मध्यम गतीपर्यंत पोहोचते तेव्हा कंपन दिसून येते, ही सर्व किआ रिओसची फॅक्टरी खराबी आहे. एक अनुनाद उद्भवतो ज्यामुळे नकारात्मक परिणाम होत नाही.

किआ उत्पादक 200,000 किलोमीटर पर्यंत चेन लाइफचे वचन देतात.

1.6-लिटर किआ रिओ इंजिनचा इंधन वापर:

• शहरात - 8 लिटर.
• महामार्गावर - 5 लिटर.
• एकत्रित चक्रात - 6.6 लिटर.

डायनॅमिक्स:

• इंजिन क्षमता - 1591 cm3.
• सिलेंडर व्यास - 77 मिमी.
• पिस्टन स्ट्रोक - 85.4 मिमी.
• सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या – 4/16.
• कमाल वेग 190 किलोमीटर प्रति तास आहे.

रिओ कार मालकांच्या पुनरावलोकनांनुसार, शहरातील इंधनाचा वापर खूप जास्त आहे, जो आणखी एक तोटा आहे. असे असूनही अजूनही बहुमत आहे किआ ड्रायव्हर्सते या इंजिन आकाराच्या कारला प्राधान्य देतात.

Kia Rio चे एकूण इंजिन लाइफ

आधुनिक कारमध्ये इलेक्ट्रॉनिकद्वारे नियंत्रित यंत्रणा आणि युनिट्सची जटिल प्रणाली असते. आपल्याला हे समजून घेणे आवश्यक आहे की यंत्रणेचे ऑपरेटिंग जीवन मर्यादित आहे आणि रिओ अपवाद नाही. नवीन किआ मॉडेल्सरिओमध्ये चिनी इंजिन आहे.

अशा रिओ इंजिनचे सेवा जीवन 150,000-250,000 किलोमीटरपर्यंत पोहोचते. हे मोटरवरील भार आणि इतर संबंधित घटकांमुळे आहे. म्हणून, या चिन्हांच्या जवळ जाताना, मालकांनी त्यांच्या कारकडे अधिक सावध आणि लक्ष देणे आणि देखभाल करणे आवश्यक आहे.

मनोरंजक!मूलभूतपणे, किआ रिओ इंजिनच्या सर्व्हिस लाइफमध्ये 100-150 हजार किमी मायलेज समाविष्ट आहे.

300 हजार किमी. - या आकृतीकडे जाणे सूचित करते की सोळा-सिलेंडर इंजिन दुरुस्त करण्याची वेळ आली आहे. किआ रिओवर स्थापित चार-सिलेंडर डिव्हाइसला अधिक वारंवार दुरुस्तीची आवश्यकता आहे. किआकडे त्याच्या उत्पादनात एक शक्तिशाली आठ-सिलेंडर इंजिन देखील आहे, ज्याचे सेवा आयुष्य सुमारे एक दशलक्ष किलोमीटरपर्यंत पोहोचते.

आपण वापरलेली किआ कार खरेदी केल्यास, त्याचे सेवा आयुष्य अनेक वेळा कमी केले जाते.

इंजिनचे आयुष्य कसे वाढवायचे?

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेव्हा योग्य ऑपरेशन, संसाधन वाढले तरीही मोटर समस्यांशिवाय कार्य करू शकते. नियमित इंजिन स्नेहन तुमच्या किआचे आयुष्य वाढवेल. हंगामावर अवलंबून, त्याला आवश्यक असलेले निवडा कृत्रिम तेले. सिद्ध गॅस स्टेशनवर केवळ उच्च-गुणवत्तेच्या इंधनासह इंधन भरावे.

स्वस्त गॅसोलीन किंवा डिझेल इंधन वापरल्याने इंजिन लवकर खराब होईल. बचतीचा परिणाम नंतर आणखी मोठ्या खर्चात होऊ शकतो. प्रतिबंधात्मक देखभाल वेळेवर करा आणि शक्यतो प्रत्येक 5000-7000 किलोमीटर अंतरावर, किमान अधिकृत प्रतिनिधीकिआने 15,000 चा आकडा नमूद केला आहे.

एकाच वेळी मोठी रक्कम देण्यापेक्षा काम वाढवण्यासाठी थोडे थोडे पैसे देणे चांगले. ड्रायव्हिंग शैली देखील इंजिनच्या आयुष्यावर परिणाम करते; या शिफारशी तुमच्या युनिटला दीर्घकाळ टिकण्यास आणि पैशांची बचत करण्यात मदत करतील.

स्वस्त किया काररिओने स्वतःला सिद्ध केले आहे विश्वसनीय मॉडेल, जे विविध इंजिन पर्यायांसह खरेदीदारास ऑफर केले जाते. किआ रिओ इंजिनच्या विश्वासार्हतेबद्दल बोलताना, आपल्याला सर्वकाही समजून घेणे आवश्यक आहे आधुनिक इंजिनते त्यांच्या संरचनात्मक जटिलतेद्वारे वेगळे आहेत आणि त्यांचे स्वतःचे सेवा जीवन आहे, ज्या दरम्यान असे गृहित धरले जाते की कोणतीही समस्या किंवा जटिल ब्रेकडाउन होणार नाहीत.

किआ रिओ इंजिनच्या आयुष्याची अचूक गणना करत आहे

नवीन Kia Rio मॉडेल सुसज्ज आहेत चीनी इंजिन, ज्याचे संसाधन, विशिष्ट बदलांवर अवलंबून, 150-250 हजार किलोमीटर आहे. अशा महत्त्वपूर्ण विसंगती स्पष्ट केल्या जाऊ शकतात भिन्न परिस्थितीवाहनांचे ऑपरेशन. तर, उदाहरणार्थ, शहरात कार चालवताना, केआयए रिओ इंजिनचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होते. दाट शहरातील रहदारीमध्ये, पॉवर युनिट अनेकदा निष्क्रिय होते आणि इंजिनचे तास सतत वाढत जातात. जेव्हा कार प्रामुख्याने देशातील रस्त्यावर वापरली जाते तेव्हा तिची विश्वासार्हता लक्षणीय वाढते.

वरील आकडेवारी मुख्यतः नवीन कारसाठी लागू होते. आपण वापरलेली कार खरेदी केल्यास, किआ रिओचे इंजिन आयुष्य लक्षणीयरीत्या कमी होईल. IN या प्रकरणातहे सर्व ऑपरेटिंग परिस्थितींवर अवलंबून असते, मागील मालकाने यासाठीच्या आवश्यकतांचे पालन केले की नाही सेवाआणि असेच. खरेदी करताना, इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनचे सखोल निदान करण्याची शिफारस केली जाते, जे त्यांची तांत्रिक स्थिती निर्धारित करेल.

मोटरच्या ऑपरेटिंग वेळेची गणना

मोठ्या दुरुस्तीसाठी अंदाजे वेळ 300 हजार किलोमीटर मानला जातो सहा-सिलेंडर इंजिन. किआ रिओवर स्थापित केलेल्या चार-सिलेंडर पॉवर युनिट्ससाठी, 150-250 हजार किलोमीटरच्या मायलेजनंतर मोठ्या दुरुस्तीची आवश्यकता आधीच उद्भवू शकते. इंजिनचे प्रमाण जितके लहान असेल तितके ड्रायव्हरला प्रवेग दरम्यान ते फिरवावे लागेल.

परिणामी, इंजिनचे सेवा आयुष्य कमी होते आणि सहा-सिलेंडर इंजिनच्या तुलनेत काहीसे आधी बिघाड होऊ शकतो. Kia शक्तिशाली आठ-सिलेंडर इंजिन देखील तयार करते ज्यांचे सेवा जीवन दशलक्ष किलोमीटर आहे. हे लक्षात घेतले पाहिजे की त्यांच्या अनेक KIA कार 200 हजार किलोमीटरची श्रेणी असलेले स्वयंचलित ट्रांसमिशन स्थापित करते. बर्याच बाबतीत, एकाच वेळी प्रमुख नूतनीकरणपॉवर युनिट आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

पॉवर युनिटचे आयुष्य वाढवणे शक्य आहे का?

IN तांत्रिक दस्तऐवजीकरणआपल्या कारसाठी, आपण आपल्या किआ रिओच्या इंजिनच्या आयुष्याबद्दल सर्व आवश्यक डेटा शोधू शकता. असे म्हटले पाहिजे की योग्य ऑपरेशनसह, मोटारचे त्रास-मुक्त ऑपरेशन शक्य आहे, जरी या युनिटचे सेवा आयुष्य लक्षणीयरीत्या ओलांडले असेल. इंजिनचे आयुष्य वाढवण्यासाठी, केवळ वाहन सेवेसाठी निर्मात्याच्या आवश्यकतांचे पालन करणे आवश्यक नाही तर सर्व विद्यमान, अगदी कमीतकमी, ब्रेकडाउन देखील दूर करणे आवश्यक आहे. तुम्ही वापरत असलेल्या मोटर तेलाच्या गुणवत्तेकडे योग्य लक्ष द्या. हे देखील खालील, वापर पासून कमी दर्जाचे पेट्रोलकिंवा डिझेल इंधन त्वरीत इंजिनचे नुकसान करू शकते, ज्याची आवश्यकता असेल महाग दुरुस्ती. IN हिवाळा वेळतेल बदलांसाठी सेवा अंतराल कमी करण्याची शिफारस केली जाते. हे देखील लक्षात ठेवा की कार उणे 20 अंशांपेक्षा कमी तापमानात चालविण्याची शिफारस केलेली नाही. थंड हंगामात, पॉवर युनिटला करावे लागते वाढलेला भार, ज्याचा विश्वासार्हतेवर नेहमीच नकारात्मक प्रभाव पडतो.

सतत तपासा, आणि पॉवर युनिटच्या कूलिंग आणि वंगण प्रणालीच्या ऑपरेशनमध्ये काही समस्या असल्यास, आपण ताबडतोब सर्व्हिस स्टेशनशी संपर्क साधावा आणि विद्यमान ब्रेकडाउन दुरुस्त केले पाहिजे. इंजिन लाइफ इंडिकेटर ड्रायव्हरच्या ड्रायव्हिंग शैलीवर प्रभाव टाकतो. जर तुम्हाला आक्रमक ड्रायव्हिंगची सवय असेल आणि प्रत्येक वेळी तुम्ही वेग वाढवता, तुम्ही इंजिनला रेड झोनमध्ये फिरवत असाल, तर यामुळे या निर्देशकांमध्ये नेहमीच घट होईल आणि गंभीर नुकसानमोटर तुमची ड्रायव्हिंगची शैली जितकी आरामशीर असेल तितकी तुमची कार तुम्हाला महागड्या न लागता जास्त काळ टिकेल दुरुस्तीचे काम. वेळेवर देखभाल करा, जे तुम्हाला तुमच्या इंजिनचे आयुष्य वाढवण्यास देखील अनुमती देईल.

गाड्या कोरियन बनवलेलेबर्याच काळापूर्वी सीआयएस देशांच्या बाजारपेठांवर विजय मिळवला आणि सराव दर्शविल्याप्रमाणे, ते त्यांचे स्थान सोडणार नाहीत. 11 2000 मध्ये पदार्पण केलेले नवीन किया रिओ बनले आयकॉनिक कारमातृभूमीच्या सीमेच्या पलीकडे. आम्ही या सेडानमध्ये बर्याच काळापासून अद्ययावत केलेल्या नवकल्पनांबद्दल बोलू शकतो, परंतु मी ते एका खास पद्धतीने हायलाइट करू इच्छितो तपशील. त्यामुळे आम्ही वेळ वाया घालवणार नाही.

नवीन हृदय, नवीन जीवन

चालू ऑटोमोबाईल बाजारमॉडेल दोन प्रकारच्या सिंगल-रोसह आले चार-सिलेंडर इंजिनगामा, ज्याची मात्रा अनुक्रमे 1.4 आणि 1.6 लीटर आहे. Kia Rio चे पहिले हृदय 107 hp च्या पॉवरने धडधडते. सह. आणि टॉर्क -135 N/m. दुसरा, 1.6 लिटर, 123 लिटरच्या शुद्धतेवर जगतो. सह. आणि 155 N/m टॉर्क. आणखी एक आश्चर्याची गोष्ट म्हणजे मागील Kia Rio इंजिनच्या तुलनेत , वास्तविक गामा इंजिनइंधनाचा वापर आणि वातावरणात हानिकारक वायूंचे उत्सर्जन लक्षणीयरीत्या कमी झाले. सरासरी सुधारताना तांत्रिक निर्देशक. म्हणजे झालं योग्य बदली 1.4 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह जुने अल्फा इंजिन. नवीन Kio रिओवरील ट्रान्समिशन चार प्रकारच्या नियंत्रणाद्वारे दर्शविले जाते, दोन स्वयंचलित आणि दोन मॅन्युअल:

• 6s स्वयंचलित आणि मॅन्युअल;
• 5-स्पीड मॅन्युअल;
• आणि 4-स्पीड स्वयंचलित;

या सर्वांचा किआ रिओच्या डायनॅमिक कामगिरीवर लक्षणीय परिणाम झाला. अशाप्रकारे, 1.4-लिटर इंजिन 13.6 सेकंदात शंभरावर पोहोचते, अशा निर्देशकांवर जास्तीत जास्त 168 किमी/ताशी वेग वाढवते. आणि त्याचा भाऊ गामा 1.6 11.3 सेकंदात शंभरावर थोडा वेगवान होईल. सर्वोच्च गतीया ट्रॉटरचा वेग 178 किमी/तास आहे.

आपण असे परिणाम कसे प्राप्त केले?

अनेकांना धन्यवाद डिझाइन वैशिष्ट्ये, जे नवीन वेगळे करतात किआ डिव्हाइसरिओ, उत्पादक केवळ इंजिनची कार्यक्षमता सुधारू शकले नाहीत तर इंजिन बिल्डिंगच्या संकल्पनेसाठी अनेक मूलभूतपणे नवीन उपाय देखील सादर केले. त्यांच्या पैकी काही:

• आम्ही कूलिंग जॅकेटची मात्रा वाढविली, ज्यामुळे एक्झॉस्ट वायूंचे तापमान कमी करणे शक्य झाले आणि हे अतिरिक्त संरक्षण आहे;
• ना धन्यवाद चांगले थंड करणेस्पार्क प्लग, इग्निशनची वेळ वाढविली गेली आहे, ज्यामुळे इंधनाची लक्षणीय बचत होते;
• अक्ष सिलेंडरच्या मध्यभागी आणि दरम्यान हलविला गेला क्रँकशाफ्ट 10 मिमीने, जे घर्षण कमी करते आणि टिकाऊपणा वाढवते.

पण एवढेच नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की तिसऱ्या पिढीच्या किआ रिओ इंजिनची रचना दुसऱ्या पिढीतील कारमधील इंजिनांपेक्षा मूलभूतपणे वेगळी आहे. आणि त्यांची तुलना करणे, अर्थातच, एक चांगला स्मार्टफोन आणि काही काळ्या आणि पांढर्या कँडी बारची तुलना करण्याइतकेच चुकीचे आहे. पण किती छान आहे!

जुन्या अल्फा पासून गामा इंजिन वेगळे करणाऱ्या वैशिष्ट्यांची तुलना करूया

मी काय सांगू, अनपेक्षितपणे त्यापैकी बरेच होते. तत्त्वतः, हे आश्चर्यकारक नाही की चिनी लोक नेहमीच योग्य दिशेने असतात. ते काय घेऊन आले आहेत ते पाहूया.

1. आपण कलेक्टर्सच्या स्थानाकडे लक्ष दिल्यास, नंतर, विपरीत मागील मॉडेलकिआ रिओ इंजिनसाठी, चिनी लोकांनी ठरवले की उत्प्रेरक असलेले सेवन मॅनिफोल्ड इंजिन आणि इंजिन शील्डच्या मागील बाजूस असावे. इनलेट वाल्वसमोर ठेवले होते आणि त्यामुळे हवेचा प्रवेश थंड आहे. याचा अर्थ त्याची घनता जास्त आहे, ज्यामुळे सिलेंडरला अधिक इंधन पुरवले जाऊ शकते आणि परिणामी, शक्ती वाढते;
2. सतत मेन्टेनन्स नसल्यामुळे मीही खूश होतो वेळेचा पट्टा. झाले चांगली बदली, आता त्याऐवजी Kia Rio आहे चेन ड्राइव्ह, दोन हायड्रॉलिक टेंशनर्सद्वारे समायोजित केलेल्या ब्लॉकमध्ये लपलेले;
3. जर तुम्ही 1.4 अल्फा सिरीज इंजिनची 1.4 गामा इंजिनशी तुलना केली, तर दुसऱ्याची स्थाने बदलली आहेत आरोहित युनिट्स. जनरेटर, उदाहरणार्थ, वरच्या दिशेने सरकले आहे, ज्यामुळे पुराचा धोका कमी होतो. एअर कंडिशनिंग कॉम्प्रेसर आता समोर आहे आणि पॉवर स्टीयरिंग पंप मागे आहे. तत्त्वानुसार, गामा 6 वर समान बदल दिसून येतात;
4. इनटेक मॅनिफोल्ड प्लास्टिक आहे, इनटेक पाईपवर एक लहान बॉक्स आहे - हे रेझोनेटर आहे, ते सेवन पल्सेशन आणि आवाज पातळी कमी करते;
5. सर्व 16 वाल्व्हची ड्राइव्ह यंत्रणा बदलली गेली - यामुळे हायड्रॉलिक नुकसान भरपाई गमावली, परंतु याचा फायदाच झाला. आता त्यांच्यातील अंतर समायोजित करण्याची आवश्यकता नाही.

या सर्व व्यतिरिक्त, जनरेटरच्या ऑपरेटिंग मोडमध्ये सुधारणा करण्यात आली आहे. प्रवेग दरम्यान, शक्ती कमी केली जाईल जेणेकरून इंजिनला जबरदस्ती करू नये, ते त्यापासून दूर नेले जाईल आणि ब्रेकिंग करताना, उलट. काही प्रमाणात, हे अनावश्यक ओव्हरलोड्सपासून इंजिनचे संरक्षण म्हणून देखील कार्य करते. त्याच वेळी, बॅटरी रिचार्ज करण्यासाठी वाहनाची जडत्व गती वापरणे. याव्यतिरिक्त, कूलिंग सिस्टममध्ये दुहेरी थर्मोस्टॅट स्थापित केल्याने इंजिन अधिक त्वरीत उबदार होईल.

आपल्या इंजिनची काळजी कशी घ्यावी

इंजिन दुरुस्ती ही सहसा महाग प्रक्रिया असल्याने आणि बहुतेकदा, एकदा सुरू झाल्यानंतर, अंतहीन, नंतर जोडीचे पालन साधे नियमते तुम्हाला अनावश्यक गोंधळापासून वाचवतील. इंजिन संरक्षण आणि काळजी आहे: दर्जेदार इंधन, योग्यरित्या निवडलेले तेल आणि अँटीफ्रीझ, पाणी नाही. आपल्याला लक्षात ठेवण्याची आवश्यकता असलेली शेवटची गोष्ट!

तेल बद्दल

जास्तीत जास्त स्वीकार्य कामगिरी आणि संरक्षण प्राप्त करण्यासाठी केआयए इंजिन RIO योग्यरित्या उच्च होता, फक्त एक तेल निवडा जे ILSAC किंवा API आवश्यकता पूर्ण करेल. एकतर वापरु नये वंगण, ज्यातील स्निग्धता गुणांक योग्य SAE ग्रेड नाही.

सर्वसाधारणपणे, KIA अधिकृतपणे त्याचे इंजिन Hyundai OIL बँक, SK Lubricants सह भरते. एस-तेल तेलबरं, आणि आणखी काही वंगण. विशिष्टतेच्या बाबतीत, ते इल्साकोव्ह GF-3/4/5 च्या जुळ्या भावांसारखे आहेत. त्या सर्वांकडे 5w-20 ब्रँडचे analogues आहेत.

तेल आणि फिल्टर बदलणे

स्वाभाविकच, पहिली गोष्ट म्हणजे जुने तेल काढून टाकावे आणि हे करण्यासाठी:

1. तेल निचरा मान वर संरक्षण(कव्हर), ते काढून टाकणे आवश्यक आहे;
2. प्लग खेचा ड्रेन होलआणि तेल काढून टाका, परंतु जमिनीवर नाही, परंतु काही कंटेनरमध्ये.

पुढे, फिल्टर बदलले आहे:

1. तेल फिल्टर काढा;
2. त्याच्या माउंटिंग पृष्ठभागाची तपासणी करा आणि स्वच्छ करा. दोष तपासा;
3. याची खात्री करा नवीन फिल्टरतुम्ही बदलत आहात त्यासारखेच;
4. नवीन फिल्टर घटकाच्या गॅस्केटवर नवीन तेल लावा;
5. जागेवर आल्यावर, नवीन गॅस्केट सीटशी संपर्क करेपर्यंत ते हलकेच फिरवा.
6. सर्व मार्ग घट्ट करा.

आणि शेवटी, तेल बदलणे:

1. नवीन गॅस्केटसह साफ केलेले होल प्लग स्थापित करा;
2. ताजे भरा इंजिन तेल. ते मार्क F पेक्षा जास्त स्तरावर भरले जाऊ नये.

त्यानुसार किआ मॅन्युअलरिओ 1.4 आणि 1.6 तेल बदल जवळजवळ प्रत्येक 7,500 किमीवर व्हायला हवेत. आणि वस्तुस्थिती असूनही ते बऱ्याचदा वास्तवापासून पूर्णपणे दूर गोष्टी लिहितात, काहीतरी घडणे चांगले आहे संपूर्ण बदलीतेल, एका वेळी थोडेसे घालण्याऐवजी. बरं, काय तेलाची गाळणीप्रत्येक वेळी तेल बदलताना ते बदलणे आवश्यक आहे, हे कदाचित सामान्य सर्व्हिस स्टेशन कर्मचाऱ्याला माहित असेल.

सतत तापमान बदलांपासून मोटरचे संरक्षण कसे करावे

हे वाईट आहे की कोरियन लोक येथे राहत नाहीत आणि त्यांच्या कार तयार करत नाहीत. म्हणूनच कदाचित कार मालकांना त्यांच्या कारचे अतिउष्णतेपासून आणि अतिशीत होण्यापासून कसे संरक्षण करावे याबद्दल स्वतःच विचार करावा लागेल. कोरियामधील कमाल -5° आणि आमचे - 25° लक्षणीयरीत्या भिन्न आहेत.

अर्थात दोन्हीमध्ये किआ इंजिनरिओ 1.4 आणि 1.6 थर्मोस्टॅट्स बदलण्यात आले, परंतु, दुर्दैवाने, यामुळे समस्या सुटत नाहीत. तिहेरी थर्मोस्टॅट देखील आपल्या फ्रॉस्टपासून संरक्षण नाही. म्हणूनच तुम्हाला गाडी सुरू करण्यापूर्वी दररोज सकाळी 15 मिनिटे वॉर्म अप करावे लागेल.

ऑटोमोटिव्ह विषयांवरील विविध वेबसाइट्स आणि मंच ब्राउझ करत असताना, मला एक सापडले मनोरंजक कल्पना: अंतर्गत ज्वलन इंजिन इन्सुलेट करण्याचे साधन. सोप्या भाषेत - इंजिनसाठी ब्लँकेट. मला लगेच जुन्या लोकरीचे घोंगडे आठवले जे माझे आजोबा त्यांच्या लहान मुलांना गोठण्यापासून वाचवण्यासाठी वापरत असत. परंतु येथे सर्वकाही थोडे अधिक घन आहे.

असे थर्मल इन्सुलेशन उत्पादन अनेक कारणांसाठी वापरणे वाजवी आहे:

• इन्सुलेशन गॅमा 4 आणि 1.6 इंजिनच्या यंत्रणा घटकांना गोठवण्यापासून प्रतिबंधित करते, ज्यामुळे अगदी कमी तापमानात प्रारंभ करणे शक्य होते;
• कार ब्लँकेट ही कार वारंवार उबदार करण्याची गरज बदलते.

नंतरचे, तसे, एकाच वेळी दोन समस्यांचे निराकरण देखील करते: ते इंधन वापर देखील वाचवते, म्हणजे संरक्षणवैयक्तिक पाकीट आणि मौल्यवान वेळ.

निष्कर्ष

जसे आपण पाहू शकता, असे नेहमीच साधक आणि बाधक असतात चांगली इंजिन, Gamma 1.6 आणि Gamma 1.4 प्रमाणे, त्यामुळे ऑटोमोटिव्ह प्लेअर मार्केटमध्ये या रिप्लेसमेंटने कितपत चांगली कामगिरी केली, हे फक्त वेळच सांगेल. प्रत्येकाची स्वतःची प्राधान्ये आहेत, परंतु मला हे मशीन आवडते.

खरंच नाही