2013 च्या वसंत ऋतूमध्ये, मॉस्कोमधील एका विशेष डीलर कॉन्फरन्समध्ये, उझ-देवू कंपनीने "नवीन" सेडान सादर केली. आम्ही पाच-सीटर तीन-खंड "जेंट्रा" बद्दल बोलत आहोत, जो AvtoVAZ च्या Lada Granta आणि Lada Priora तसेच बऱ्याच "चायनीज गोल्फ-क्लास कार" वर गंभीर स्पर्धा लादण्यास सक्षम आहे.

अर्थात, या गाड्यांपेक्षा जेन्ट्रा काहीशी महाग आहे, परंतु ती लक्षणीयरीत्या खोलीची आणि अधिक प्रशस्त आहे आणि निर्माता खात्री देतो की बिल्ड गुणवत्ता देखील उच्च पातळीची आहे.

हे सी-सेगमेंट सेडान शेवरलेट लेसेट्टीच्या रशियामध्ये लोकप्रिय प्री-रीस्टाइलिंग आवृत्तीच्या आधारे तयार केले गेले आहे, हे बर्याच काळापासून ज्ञात आहे, परंतु "वैयक्तिक ओळखी" नंतर ते स्पष्ट होते. विकासकांच्या मते शेवरलेट लेसेट्टीचा आधार म्हणून वापर, UZ-Daewoo Gentra लोकप्रिय करण्यात सकारात्मक भूमिका बजावते आणि रशियन बाजारपेठेत अतिरिक्त स्पर्धात्मक फायदा प्रदान करते.

कारला त्याच्या पूर्वजांच्या प्लॅटफॉर्मचा पूर्णपणे वारसा मिळाला, परंतु किंचित सुधारित बाह्य डिझाइन प्राप्त झाले, ज्याने बाह्य भाग लक्षणीयरीत्या सरलीकृत केला. देवू केंद्राच्या पुढच्या भागात मोठ्या प्रमाणात परिवर्तन झाले. येथे निर्मात्याने पूर्णपणे नवीन हुड वापरण्याचा निर्णय घेतला, ऑप्टिक्स अद्यतनित केले, रेडिएटर ग्रिल बदलले आणि बम्परचे आकृतिबंध दुरुस्त केले, त्याच वेळी धुके दिवे बदलले. याउलट, नवीन उत्पादनाचा मागील भाग जवळजवळ सारखाच आहे (जवळजवळ अगोदर लहान स्पर्शांचा अपवाद वगळता) प्री-रीस्टाइलिंग लेसेट्टीच्या मागील भागाची पुनरावृत्ती होते.

“नवीन” देवू जेन्ट्रा सेडानचे स्वरूप घन पाच म्हणून रेट करणे खूप कठीण होईल. तरीही, शरीराचे रूपरेषा आणि बाह्य सजावटीचे घटक बऱ्याच प्रकारे आधीच जुने आहेत, तथापि, बजेट कारसाठी हे नवीन उत्पादन अगदी सहनशील आणि आकर्षक दिसते, जवळजवळ कोणत्याही गोष्टीत त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा निकृष्ट नाही.

जेन्ट्राचे परिमाण: शरीराची लांबी 4515 मिमी, रुंदी - 1725 मिमी आणि उंची - 1445 मिमी. व्हीलबेस 2600 मिमी आहे आणि ट्रॅकची रुंदी 1480 आहे (दोन्ही एक्सलसाठी). लोड न केल्यावर ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स) सुमारे 140 मिमी आहे (जे स्पष्टपणे "वर्कहॉर्स" साठी पुरेसे नाही)

लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 405 लिटर आहे, परंतु ते 1225 लिटरपर्यंत वाढवता येते (दुसऱ्या-पंक्तीच्या प्रवाशांसाठी जागांचा त्याग करून.

सेडानचे कर्ब वजन 1245 किलो आहे आणि एकूण वजन 1660 किलो आहे.

या कारचे आतील भाग साधे दिसते, परंतु फास्टनर्समध्ये कोणतीही दृश्यमान समस्या आणि परिष्करण भागांमध्ये कोणतेही स्पष्ट अंतर नसताना ते अगदी चांगले बनवले आहे. आतील ट्रिमसाठी वापरलेली मुख्य सामग्री उच्च-गुणवत्तेची प्लास्टिक आणि फॅब्रिक आहे.

देवू जेन्ट्रामध्ये पाच-सीटर केबिन आहे, खूप प्रशस्त आणि आरामदायक, बजेट विभागातील त्याच्या मुख्य प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा कोणत्याही प्रकारे कमी नाही.

तपशील. "उझबेक-कोरियन" तीन-खंड वाहनासाठी, असे गृहीत धरले जाते की फक्त एक इंजिन वापरले जाईल - देवू जेन्ट्राच्या हुडखाली, निर्मात्याने 1.5 लिटरच्या विस्थापनासह चार-सिलेंडर गॅसोलीन पॉवर युनिट ठेवले आहे. इंजिन DOHC टायमिंग बेल्टसह सुसज्ज आहे, युरो-5 पर्यावरणीय मानकांचे पूर्णपणे पालन करते आणि 107 एचपी पर्यंत विकसित करण्यास सक्षम आहे. 5800 rpm वर कमाल पॉवर (3800 rpm वर कमाल टॉर्क 141 Nm असेल).

पॉवर प्लांटला पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह जोडले जाऊ शकते.

मोटरच्या विकासासाठी आणि उत्पादनासाठी आधुनिक पध्दतींचा वापर करूनही, त्याला आर्थिक म्हणणे फार कठीण आहे, विशेषत: उच्च शक्तीचा विचार करून. निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, “शहरी मोड” मध्ये मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज केलेले बदल प्रत्येक 100 किमी प्रवासासाठी सुमारे 8.5 लिटर इंधन वापरतील. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह बदलांच्या खादाडपणासाठी अतिरिक्त लिटर गॅसोलीनची आवश्यकता असेल - सरासरी वापर 9.46 लिटर असेल. परंतु महामार्गावर, उत्पादकाने आश्वासन दिल्याप्रमाणे, स्वयंचलित मॅन्युअलपेक्षा अधिक किफायतशीर असेल - अनुक्रमे 6.52 विरुद्ध 6.97 लिटर प्रति 100 किमी.

तथापि, 60 लिटरची इंधन टाकीची मात्रा, कोणत्याही परिस्थितीत, आपल्याला गॅस स्टेशनला वारंवार भेट देण्यास भाग पाडणार नाही.

डायनॅमिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत, Gentra तुम्हाला आश्चर्यचकित करणार नाही (परंतु तुम्हाला निराश करणार नाही). मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कमाल वेग 180 किमी/तास असेल आणि अशी सेडान स्पीडोमीटरवर ~ 12 सेकंदात पहिल्या शंभरापर्यंत पोहोचू शकते. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह, निर्मात्याच्या म्हणण्यानुसार, "शेकडो पर्यंत" डायनॅमिक्स समान आहेत आणि कमाल वेग 164 किमी / तास असेल.

पर्याय आणि किंमती. देवू जेन्ट्रा सेडान रशियन बाजारात पाच स्थिर ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाते: “कम्फर्ट”, “कम्फर्ट प्लस”, “ऑप्टिमम”, “ऑप्टिमम प्लस” आणि “एलिगंट”.
देवू केंद्राच्या मूलभूत उपकरणांमध्ये हे समाविष्ट आहे: फॉग लाइट्स, ड्रायव्हरची फ्रंट एअरबॅग, इमोबिलायझर, चारही दरवाजांवरील इलेक्ट्रिक खिडक्या, साइड मिररसाठी पॉवर ऍक्सेसरीज (हीटिंग, ऍडजस्टमेंट) आणि बरेच काही (कदाचित एअर कंडिशनिंग, एबीएस आणि ऑडिओ सिस्टम वगळता (परंतु 6 स्पीकर्ससाठी ऑडिओ तयारी आहे)).
कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये, कारची उपस्थिती "बढवता" येईल: ABS, 15″ मिश्रधातूची चाके, मागील सीट आर्मरेस्ट, वुड ट्रिम, पोहोचण्यासाठी समायोजित करण्यायोग्य स्टीयरिंग कॉलम (आणि केवळ उंचीसाठी नाही - जसे की "बेस) ”), गरम केलेल्या समोरच्या जागा आणि वातानुकूलन, सनरूफ आणि सीडी ऑडिओ सिस्टम.
मूलभूत "कम्फर्ट" कॉन्फिगरेशनमध्ये 2015 Gentra ची किंमत 419,000 रूबलपासून सुरू होते (येथे पर्यायांशिवाय "यांत्रिकी" आहेत). “कम्फर्ट प्लस” कॉन्फिगरेशनमधील सर्वात परवडणारे “जेन्ट्रा विथ ऑटोमॅटिक” 499,000 रूबलच्या किमतीत दिले जाते. “टॉप” कॉन्फिगरेशन “एलिगंट” मधील सेडानची किंमत 549,000 किंवा 599,000 रूबल (अनुक्रमे 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह) आहे.

देवू केंद्राचे परिमाण“C” वर्गाच्या कारच्या परिमाणांशी सुसंगत. व्हीलबेसची बऱ्यापैकी सभ्य लांबी केबिनमध्ये, विशेषत: मागील भागात प्रशस्तपणा प्रदान करते, ज्याचा या किंमत श्रेणीतील प्रतिस्पर्धी बढाई मारू शकत नाहीत. तत्वतः, देवू जेन्ट्राचे शरीर परिमाण शेवरलेट लेसेटीसारखेच आहेत, जे आश्चर्यकारक नाही.

देवू जेन्ट्रा लांबी 4515 मिमी आहे, केबिनमधील प्रशस्तपणा निर्धारित करणारा व्हीलबेस (ॲक्सलमधील अंतर) 2600 मिमी आहे. आजच्या मानकांनुसार सामानाच्या डब्याचा आकार मोठा नाही - फक्त 405 लिटर, परंतु हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की जेन्ट्राच्या ट्रंकच्या मजल्याखाली पूर्ण-आकाराचे सुटे चाक सामावून घेण्यासाठी अतिरिक्त डबा आहे. तसे, मागील जागा सहजपणे दुमडल्या जातात आणि लोडिंगची जागा 1225 लिटरपर्यंत वाढते.

पासपोर्ट डेटानुसार फॅमिली सेडानची उंची 1445 मिमी आहे. मागील आणि पुढच्या चाकांचा ट्रॅक अगदी सारखाच आहे आणि त्याची लांबी 1480 मिमी आहे. आपल्या देशातील अनेक खरेदीदारांना चिंता करणारा प्रश्न म्हणजे कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स. देवू केंद्राचे ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिमी आहे. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की मंजुरी या डेटाशी जुळत नाही. समजा तुम्ही तुमच्या कारवर निर्मात्याच्या शिफारसीपेक्षा मोठ्या किंवा लहान प्रोफाइलसह टायर लावा. कालांतराने, कारचे स्प्रिंग्स बुडतात आणि क्लिअरन्स लहान होतो. हे तार्किक आहे की रिक्त आणि लोड केलेल्या कारच्या क्लिअरन्समध्ये भिन्न निर्देशक असतात. तत्वतः, देवू केंद्राचे ग्राउंड क्लीयरन्स फार मोठे नाही, परंतु त्याच्या वर्गातील सर्वात लहान देखील नाही.

देवू जेन्ट्राचे परिमाण, ट्रंक व्हॉल्यूम, वजन

• लांबी - 4515 मिमी
• रुंदी - 1725 मिमी
• उंची - 1445 मिमी
• कर्ब वजन - 1245 किलो
• एकूण वजन - 1660 किलो
• बेस, समोर आणि मागील एक्सलमधील अंतर - 2600 मिमी
• पुढील/मागील चाक ट्रॅक - 1480/1480 मिमी
• देवू जेन्ट्राचे किमान ट्रंक व्हॉल्यूम 405 लिटर आहे
• दुमडलेल्या मागील सीटसह ट्रंक व्हॉल्यूम - 1225 लिटर
• इंधन टाकीची मात्रा - 60 लिटर
• टायर आकार – 195\55 R15 / 6.0J
• ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा देवू जेन्ट्रा - 150 मिमी

कारची अंतर्गत जागा अतिशय अर्गोनॉमिक आहे. ड्रायव्हर आणि पुढचा प्रवासी, तसेच सीटच्या मागील ओळीत प्रवाशांसाठी जागा आहे. सर्वात मनोरंजक गोष्ट अशी आहे की उच्च श्रेणीतील काही कारच्या मागे जेन्ट्रापेक्षा जास्त जागा नसते. ड्रायव्हरच्या वरची कमाल मर्यादा फक्त नकारात्मक आहे, जी सनरूफच्या स्थापनेमुळे थोडी कमी झाली आहे. परंतु सर्व ट्रिम स्तरांवर सनरूफ स्थापित केलेले नाही, परंतु सीटच्या उंचीचे समायोजन सर्वांवर आहे. प्रवाहाची समस्या, जी फारशी चांगली वाटत नाही (उंच ड्रायव्हर्ससाठी), ड्रायव्हरची सीट समायोजित करून सोडविली जाऊ शकते.

थोडक्यात, आम्ही खालील देवू केंद्रा लक्षात घेऊ शकतो, ही संपूर्ण कुटुंबासाठी एक पूर्ण वाढलेली प्रशस्त सेडान आहे. प्रशस्त आतील भाग आणि मोठे खोड. होय, जरी कार फार आधुनिक नसली तरीही, सर्व उणीवा कमी किमतीने भरून काढल्या जातात.

देवू नेक्सिया. देवू नेक्सियाचे ग्राउंड क्लीयरन्स काय आहे? या कारबद्दल तुमचे मत काय आहे? आणि सर्वोत्तम उत्तर मिळाले

डोनट [गुरू] कडून उत्तर
गाडी छान आहे! AvtoTAZ पेक्षा परिमाणाचा क्रम चांगला.
स्रोत: वैयक्तिक अनुभव

पासून उत्तर 2 उत्तरे[गुरू]

नमस्कार! येथे तुमच्या प्रश्नाच्या उत्तरांसह विषयांची निवड आहे: देवू नेक्सिया. देवू नेक्सियाचे ग्राउंड क्लीयरन्स काय आहे? या कारबद्दल तुमचे मत काय आहे?

पासून उत्तर मी ३०[नवीन]
पूर्वीच्या प्री-स्टाइलिंग बॉडीमध्ये ते चांगले दिसत होते, परंतु आता संपूर्ण गोंधळ आहे, परंतु... .
परंतु तांत्रिक सामग्री खूप चांगली आहे, शहर आणि देशाच्या देशाच्या सहलीसाठी एक उत्कृष्ट कार

पासून उत्तर तरुण जे[गुरू]
मला मंजुरी, तांत्रिक वैशिष्ट्ये माहित नाहीत, शोध इंजिनद्वारे पाहणे भाग्य नाही, परंतु कोणतीही मते नाहीत -
क्रॅश चाचणी देवू नेक्सिया 16 पैकी 1 गुण शक्य!

पासून उत्तर चॅप[तज्ञ]
शरीर प्रकार सेडान
दारांची संख्या 4
प्रवासी जागा + चालक5
शरीराची लांबी 4482 मिमी
शरीराची रुंदी 1662 मिमी
शरीराची उंची 1393 मिमी
समोरचा ट्रॅक 1400 मिमी
मागील ट्रॅक 1406 मिमी
ग्राउंड क्लीयरन्स - ग्राउंड क्लीयरन्स 158 मिमी
किमान ट्रंक व्हॉल्यूम 530l
इंजिन
इंजिन स्थान: समोर, आडवा
इंजिन क्षमता 1598 cm3
इंजिन पॉवर 109 l. सह. /5800 आरपीएम मि
टॉर्क 150/4000 N*m
इंधन पुरवठा प्रणाली वितरित इंजेक्शन
टाइमिंग बेल्ट DOHC
सिलिंडरची संख्या आणि व्यवस्था4 (इन-लाइन)
सिलेंडर व्यास 79 मिमी
पिस्टन स्ट्रोक 81 मिमी
कॉम्प्रेशन रेशो 9.2
वाल्वची संख्या 8V
इंधन प्रकार AI92
संसर्ग
ड्राइव्हफ्रंट
गीअर्सची संख्या5
निलंबन
फ्रंट सस्पेंशन प्रकार: स्वतंत्र, मॅकफर्सन स्प्रिंग, स्टॅबिलायझरसह
मागील निलंबन प्रकार: अर्ध-स्वतंत्र, वसंत ऋतु
ब्रेक सिस्टम
फ्रंट ब्रेक डिस्क
मागील ब्रेक ड्रम
सुकाणू
स्टीयरिंग प्रकार गियर - रॅक
ऑपरेटिंग डेटा
कमाल वेग 185 किमी/ता
प्रवेग वेळ11
शहरातील इंधनाचा वापर9.3
इंधनाचा वापर एकत्रित चक्र8.5
इंधन टाकीची मात्रा 50
कारचे कर्ब वजन: 1025 किलो
अनुज्ञेय एकूण वजन 1530 किलो
टायर आकार 185/60 R14
डिस्क आकार 6jX14ET49

पासून उत्तर अँटोन[गुरू]
त्याच्या किंमतीच्या श्रेणीतील एक सामान्य कार (मी ड्रायव्हरच्या दृष्टिकोनातून बोलतो). कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये त्याची किंमत ~ 350-355 हजार रूबल आहे.
कार 2 वर्ष जुनी आहे, फ्लाइट सामान्य आहे:

पासून उत्तर अण्णा सुलाकोवा[गुरू]
ड्रायव्हर म्हणून नाही, पण एक प्रवासी म्हणून, मी म्हणेन की कार खराब नाही, ती एकदा होती, नंतर त्यांनी पैशांअभावी ती विकली, परंतु मला आकार आणि आतील सर्व काही आवडले, किंमत-गुणवत्तेचे प्रमाण आहे. ठेवली! आणि मला हेडलाइट्स कसे आवडले - त्यांचे डोळे किती धूर्त आहेत! 8 (या तुलनेबद्दल मला माफ करा, पण मला असे वाटते)

देवू नेक्सियाचे ग्राउंड क्लीयरन्स किंवा ग्राउंड क्लीयरन्स, इतर कोणत्याही प्रवासी कारसाठी, आमच्या रस्त्यावर एक महत्त्वाचा घटक आहे. ही रस्त्याच्या पृष्ठभागाची स्थिती किंवा त्याची पूर्ण अनुपस्थिती आहे जी रशियन वाहनचालकांना देवू नेक्सियाच्या ग्राउंड क्लीयरन्समध्ये रस घेते आणि स्पेसर वापरून ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याची शक्यता असते.

सुरुवातीला, हे प्रामाणिकपणे सांगणे योग्य आहे देवू नेक्सियाचे वास्तविक ग्राउंड क्लीयरन्सनिर्मात्याने सांगितलेल्या गोष्टींपेक्षा लक्षणीय भिन्न असू शकतात. संपूर्ण रहस्य मोजण्याच्या पद्धतीमध्ये आहे आणि ग्राउंड क्लिअरन्स कुठे मोजायचे आहे. म्हणून, आपण स्वतःला टेप मापन किंवा शासकाने सशस्त्र करूनच वास्तविक स्थिती शोधू शकता. देवू नेक्सियाचे अधिकृत ग्राउंड क्लीयरन्ससमान 158 मिमी. जे आपल्या रस्त्यांसाठी तुलनेने थोडे आहे.

काही उत्पादक एक युक्ती वापरतात आणि “रिक्त” कारमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्सची रक्कम घोषित करतात, परंतु वास्तविक जीवनात आपल्याकडे सर्व प्रकारच्या गोष्टी, प्रवासी आणि ड्रायव्हरने भरलेली ट्रंक असते. म्हणजेच, लोड केलेल्या कारमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स पूर्णपणे भिन्न असेल. आणखी एक घटक जो काही लोक विचारात घेतात ते म्हणजे कारचे वय आणि स्प्रिंग्सची झीज आणि झीज - वयामुळे त्यांचे "झुडणे". नवीन स्प्रिंग्स स्थापित करून किंवा स्पेसर खरेदी करून समस्येचे निराकरण केले जाऊ शकते देवू नेक्सियाचे झरे झरे. स्पेसर्स आपल्याला वसंत ऋतु कमी झाल्याची भरपाई करण्यास आणि ग्राउंड क्लीयरन्सचे दोन सेंटीमीटर जोडण्याची परवानगी देतात. कधीकधी कर्ब पार्किंगच्या एक इंचही फरक पडतो.

परंतु तुम्ही देवू नेक्सियाचे ग्राउंड क्लीयरन्स "उचलून" वाहून जाऊ नये, कारण ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्यासाठी स्पेसर फक्त स्प्रिंग्सवर केंद्रित आहेत. आपण शॉक शोषकांकडे लक्ष न दिल्यास, ज्याचा प्रवास बऱ्याचदा मर्यादित असतो, तर स्वतंत्रपणे निलंबन श्रेणीसुधारित केल्याने नियंत्रणक्षमता कमी होते आणि शॉक शोषकांचे नुकसान होऊ शकते. क्रॉस-कंट्री क्षमतेच्या दृष्टिकोनातून, आमच्या कठोर परिस्थितीत उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स चांगले आहे, परंतु महामार्गावर आणि कोपऱ्यांवर उच्च वेगाने, गंभीर डोलणे आणि अतिरिक्त बॉडी रोल दिसतात.

समोरील देवू नेक्सियावर ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवण्यासाठी स्पेसर स्थापित करण्याचा तपशीलवार व्हिडिओ.

देवू नेक्सियावरील मागील क्लिअरन्स वाढविण्याचा तपशीलवार व्हिडिओ.

कोणताही कार उत्पादक, सस्पेंशन डिझाइन करताना आणि ग्राउंड क्लीयरन्स निवडताना, हाताळणी आणि क्रॉस-कंट्री क्षमता यांच्यातील मध्यम जागा शोधतो. क्लीयरन्स वाढवण्याचा कदाचित सर्वात सोपा, सुरक्षित आणि सर्वात नम्र मार्ग म्हणजे "उच्च" टायर्ससह चाके स्थापित करणे. चाके बदलल्याने ग्राउंड क्लीयरन्स आणखी एका सेंटीमीटरने वाढवणे सोपे होते. हे विसरू नका की ग्राउंड क्लीयरन्समधील गंभीर बदल देवू नेक्सिया सीव्ही सांधे खराब करू शकतात. याव्यतिरिक्त, ब्रेक होसेसबद्दल विसरू नका, ज्याची लांबी मर्यादित आहे.

देवू नेक्सिया ग्राउंड क्लीयरन्स म्हणजे रस्ता आणि कारच्या सर्वात खालच्या भागामधील अंतर. अधिक अचूकपणे सांगायचे तर, ग्राउंड क्लीयरन्सची गणना कारखान्याच्या मानकांनुसार, वाहनाच्या उंबरठ्यापासून ते रस्त्यापर्यंत केली जाते.

क्लिअरन्स

सामान्यतः, कार उत्पादक वेगवेगळ्या शरीराच्या प्रकारांसाठी भिन्न ग्राउंड क्लीयरन्स सेट करतात. देवू नेक्सियाच्या बाबतीत, निर्मात्याने एक ग्राउंड क्लीयरन्स सेट केला. देवू नेक्सियाचे ग्राउंड क्लीयरन्स 158 ते 160 मिमी पर्यंत आहे. परंतु सुट्टीवर जाताना किंवा खरेदी करून परतताना सावधगिरी बाळगा: लोड केलेली कार सहजपणे 2-3 सेंटीमीटर ग्राउंड क्लीयरन्स गमावेल.

देवू नेक्सिया.

इच्छित असल्यास, शॉक शोषकांसाठी स्पेसर वापरून कोणत्याही कारचे ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवता येते. गाडी उंच होईल. तथापि, ते उच्च वेगाने त्याची पूर्वीची स्थिरता गमावेल आणि कुशलतेमध्ये मोठ्या प्रमाणात गमावेल. ग्राउंड क्लीयरन्स देखील कमी केला जाऊ शकतो, नियम म्हणून, मानक शॉक शोषकांना ट्यूनिंगसह पुनर्स्थित करणे पुरेसे आहे: हाताळणी आणि स्थिरता आपल्याला त्वरित आनंदित करेल.

ग्राउंड क्लीयरन्स देवू नेक्सिया 2रा रीस्टाईल 2008, सेडान, पहिली पिढी, N150

पर्याय	ग्राउंड क्लीयरन्स, मिमी
1.5 SOHC MT HC16
1.5 SOHC MT HC18
1.5 SOHC MT HC19/81
1.5 SOHC MT HC19 व्यवसाय
1.5 SOHC MT HC19 क्लासिक
1.5 SOHC MT कमी किंमत
1.5 SOHC MT HC28/81
1.5 SOHC MT HC22/81
1.5 SOHC MT HC23/18
1.6 DOHC MT ND16
1.6 DOHC MT ND18
1.6 DOHC MT ND22/81
1.6 DOHC MT ND28/81
1.6 DOHC MT ND19/81
1.6 DOHC MT ND23/81

ग्राउंड क्लीयरन्स देवू नेक्सिया रीस्टाईल 2002, सेडान, पहिली पिढी, N100

1.5MT DOHC GL+
1.5MT DOHC GL++
1.5MT DOHC GL+++
1.5MT DOHC GLE+
1.5MT DOHC GLE++
1.5MT DOHC GLE +++

ग्राउंड क्लीयरन्स देवू नेक्सिया 1995, हॅचबॅक, पहिली पिढी, N100

क्लिअरन्स आणि परिमाणे.

ग्राउंड क्लीयरन्स देवू नेक्सिया 1994, सेडान, पहिली पिढी, N100

ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याच्या पद्धती

सीआयएस देशांमधील रस्त्याच्या पृष्ठभागावर खड्डे आणि खड्ड्यांसह सामान्यत: इच्छित बरेच काही सोडले जात असल्याने, अनेक नेक्सिया मालक शरीराच्या संरक्षणात्मक घटकांचे नुकसान टाळण्यासाठी ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा प्रयत्न करतात, जसे की बंपर आणि डोअर सिल्स. हे करण्याचे अनेक मार्ग आहेत. सर्वात सामान्य म्हणजे शॉक शोषकांसह स्पेसर किंवा स्प्रिंग्सची स्थापना. चला दोन्ही पर्यायांचा विचार करूया.

वाहन वैशिष्ट्ये.

स्पेसर्स

स्पेसर हे रबर-मेटल प्लेट्स असतात जे वाहनाची उंची वाढवण्यासाठी शरीर आणि शॉक शोषक यांच्यामध्ये घातले जातात. हे बदल भाग ऑटोमोबाईल मार्केट किंवा कार डीलरशिपवर खरेदी केले जाऊ शकतात. शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्सपेक्षा किंमत खूपच कमी असल्याने, बहुतेक वाहनचालक स्पेसरला प्राधान्य देतात.

शॉक शोषक आणि झरे

नेक्सियावर ग्राउंड क्लीयरन्स वाढवण्याचा आणखी एक मार्ग म्हणजे उच्च शॉक शोषक आणि स्प्रिंग्स स्थापित करणे. हे करण्यासाठी, आपल्याला ग्राउंड क्लीयरन्स वाढविण्यासाठी नॉन-स्टँडर्ड चेसिसचा संच शोधण्याची आवश्यकता असेल. सामान्यतः, वाहनचालक या प्रकारचे सुटे भाग खरेदी करण्यासाठी ट्यूनिंग स्टोअर किंवा कार मार्केटमध्ये जातात.

स्थापना स्वतःच केली जाते. कारमधून जुने भाग काढले जातात आणि जुन्या सीटवर नवीन भाग सहजपणे स्थापित केले जातात. म्हणून, काहीही पुन्हा करण्याची किंवा सानुकूलित करण्याची आवश्यकता नाही. एकमेव चेतावणी मोठी माउंटिंग बोल्ट असू शकते जी कारवर स्थापित केल्यानंतर ट्रिम करणे आवश्यक आहे.

निष्कर्ष

निर्मात्याने प्रदान केलेल्या तांत्रिक दस्तऐवजीकरणानुसार, शरीराच्या सर्व प्रकारांसाठी देवू नेक्सियाची मंजुरी समान आहे आणि 158-160 मिमी आहे. म्हणून, ग्राउंड क्लिअरन्स वाढवण्यासाठी, वाहनचालक वेगवेगळ्या पद्धती वापरतात. सर्वात सामान्य म्हणजे स्पेसर स्थापित करणे.