2018 मध्ये, रशियामध्ये 33,700 युनिट्स खरेदी करण्यात आल्या. नवीन टोयोटा कॅमरी आणि 20,833 पीसी. - किआ ऑप्टिमा. 2017 मध्ये, परिणाम खालीलप्रमाणे होते: 28,199 युनिट्स. - जपानी सेडानची मागणी, 12,822 युनिट्स. - कोरियन मध्ये. म्हणजेच, मागील वर्षाच्या तुलनेत, मॉडेल्समधील स्वारस्य अनुक्रमे 20% आणि 62% ने वाढले. किआ रशियामधील नवीन प्रवासी वाहनांच्या बाजारपेठेत आपली उपस्थिती वाढवत आहे. पण चालू वर्षाच्या अखेरीस ऑप्टिमा आपल्या प्रतिस्पर्ध्यापासूनचे अंतर आणखी कमी करू शकेल का? या दोन लोकप्रिय कारची तुलना करून या प्रश्नाचे उत्तर देण्याचा प्रयत्न करूया.

किंमती आणि पर्याय

2019 मॉडेल वर्ष टोयोटा कॅमरी ग्राहकांना सात आवृत्त्यांमध्ये ऑफर केली आहे: “स्टँडर्ड”, “स्टँडर्ड प्लस”, “क्लासिक”, “एलिगन्स सेफ्टी”, “प्रेस्टीज सेफ्टी”, “लक्झरी सेफ्टी” आणि “एक्झिक्युटिव्ह सेफ्टी” आणि किआ ऑप्टिमा 2019 - आठ मध्ये: “क्लासिक”, “कम्फर्ट”, “लक्स”, “प्रेस्टीज”, “युरोपा लीग”, “प्रीमियम”, “जीटी लाइन” आणि “जीटी”. 2.0-लिटर पेट्रोल इंजिन (150 एचपी) आणि 6-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सर्वात परवडणारी केमरी “स्टँडर्ड” ची किंमत 1,573,000 रूबल आहे आणि ऑप्टिमा “स्टँडर्ड” 2.0 (150 एचपी) आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन - 4,90, 4,000 रूबल म्हणजेच 228,100 रूबल. (14%) स्वस्त. दोन्ही मॉडेल सुसज्ज आहेत: समोर, बाजू आणि पडदा एअरबॅग्ज, स्थिरता नियंत्रण, ऑडिओ सिस्टम, सर्व दारांवरील पॉवर विंडो, अलॉय व्हील्स, गरम झालेल्या फ्रंट सीट्स, पॉवर फोल्डिंग आणि गरम साइड मिरर. या ट्रिम स्तरांमधील फरक असा आहे की "जपानी" इंजिन बटणाने सुरू होते, त्यात धुके दिवे असतात आणि त्यात ड्युअल-झोन हवामान नियंत्रण असते आणि "कोरियन" सारखे वातानुकूलन नाही. परंतु त्याच वेळी, किआ क्रूझ कंट्रोलसह सुसज्ज आहे.

तथापि, वरील तुलना ट्रान्समिशनच्या दृष्टिकोनातून योग्य नाही. तथापि, जपानी सेडान मॅन्युअल ट्रान्समिशन नसून "स्वयंचलित" सुसज्ज आहे. चला ही अयोग्यता दुरुस्त करूया. Kia Optima “Comfort” 2.0 (150 hp) 6AT 1,474,900 rubles, म्हणजेच 98,100 rubles मध्ये विकले जाते. (6%) स्वस्त. “कम्फर्ट” पॅकेजमध्ये, “क्लासिक” व्यतिरिक्त “कोरियन” प्राप्त झाले: एक गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील, एक रेन सेन्सर, गियर शिफ्ट पॅडल्स, फॉग लाइट आणि हवामान नियंत्रण. असे दिसून आले की या आवृत्तीमध्ये ऑप्टिमा त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याला केवळ किंमतीतच नाही तर पर्यायांच्या संचाच्या बाबतीतही श्रेयस्कर दिसते.

चला असंख्य इंटरमीडिएट आवृत्त्या वगळू आणि लगेच टॉप-एंड कॉन्फिगरेशनची तुलना करू. 3.5-लिटर व्ही-इंजिन (249 एचपी) आणि 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह टोयोटा कॅमरी “एक्झिक्युटिव्ह सेफ्टी” ची किंमत 2,499,000 रूबल आहे आणि किआ ऑप्टिमा “जीटी” ची 2.0-लिटर टर्बोचार्ज्ड इंजिन (245 एचपी) आणि a. -स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन - 2,054,900 रूबल, म्हणजेच 444,100 रूबल. (18%) स्वस्त. दोन्ही सेडान पूर्णपणे सुसज्ज आहेत, आणि त्यांना पैशासाठी काय मिळाले ते येथे आहे: गरम मागील सीट, इलेक्ट्रिकली समायोज्य फ्रंट सीट्स, गुडघा एअरबॅग, चार अष्टपैलू कॅमेरे, पुढील आणि मागील पार्किंग सेन्सर्स, नेव्हिगेशनसह 8-इंच मल्टीमीडिया स्क्रीन, अंध निरीक्षण प्रणाली झोन, पार्किंग लॉटमधून बाहेर पडताना मदत इ. केमरीकडे निश्चितपणे स्थापित उपकरणांची एक मोठी यादी आहे. दुसऱ्या पिढीतील टोयोटा सेफ्टी सेन्स ॲक्टिव्ह सेफ्टी सिस्टीम (रस्त्यावरील चिन्ह ओळखणे, लेन कंट्रोल आणि ड्रायव्हर थकवा, अडॅप्टिव्ह क्रूझ कंट्रोल इ.) हे जपानी कारचे मुख्य वैशिष्ट्य आहे. हे तंत्रज्ञान दोन सेडानच्या किंमतीतील फरकाशी सुसंगत आहे की नाही हे ठरवायचे आहे.

तपशील

टोयोटा कॅमरी 2019 ची लांबी/रुंदी/उंची 4885/1840/1455 मिमी आहे, किआ ऑप्टिमा 2019 ची परिमाणे 4855/1860/1485 मिमी आहे, म्हणजेच "जपानी" लांब आहे, परंतु अरुंद आणि कमी आहे. “कोरियन” साठी व्हीलबेस लहान आहे - प्रतिस्पर्ध्यासाठी 2825 विरुद्ध 2805 मिमी. ग्राउंड क्लीयरन्स समान आहे - 155 मिमी. कोरियन सेडानमध्ये इंधन टाकी लक्षणीयरीत्या मोठी आहे - प्रतिस्पर्ध्यामध्ये 70 लिटर विरुद्ध 60 लिटर. जपानी मॉडेलचे सामान कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम लहान आहे - प्रतिस्पर्ध्यासाठी 510 लिटर विरुद्ध 493 लिटर.

टोयोटा केमरी 2019 तीन गॅसोलीन इंजिनद्वारे दर्शविले जाते: 2.0 (150 एचपी, 192 एनएम); 2.5 (181 एचपी, 231 एनएम); 3.5 (249 hp, 356 Nm), तथापि, Kia Optima 2019 प्रमाणे: 2.0 (150 hp, 196 Nm); 2.4 GDI (188 hp, 241 Nm) आणि 2.0 T-GDI (245 hp, 350 Nm). सर्वसाधारणपणे, प्रतिस्पर्ध्यांकडे त्यांच्या लाइनअपमध्ये खूप समान वैशिष्ट्यांसह इंजिन असतात. शेवटी, पॉवर युनिट्सबद्दल, हे सांगण्यासारखे आहे की "जपानी" फक्त 6- किंवा 8-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज असू शकते आणि "कोरियन" - 6-स्पीड "मेकॅनिक्स" किंवा "स्वयंचलित" सह. .

आता आपल्या विरोधकांची गतिशील वैशिष्ट्ये आणि इंधन कार्यक्षमतेची तुलना करूया. टोयोटा कॅमरी वि किआ ऑप्टिमा साठी 0 ते 100 किमी/ताशी (शहर/महामार्ग/संयुक्त मोडमध्ये इंधनाचा वापर) प्रवेग वेळ आहे: 2.0 (150 hp) 6AT - 11.0 s (9.7/5 .5/7.1 l) विरुद्ध 10.7s (11.2/5.8/7.8 l); 2.5 (181 hp) 6AT विरुद्ध 2.4 (188 hp) 6AT - 9.9 s (11.5/6.4/8.3 l) विरुद्ध 9.1 s (12, 0/6.2/8.3 l) आणि 3.5 (249 hp) 8AT विरुद्ध T-2 (249 hp) 245 hp) 6AT - 7.7 s (12.5/6.4/ 8.7 l) वि 7.4 s (12.5/6.3/8.5 l), अनुक्रमे. तुमच्या नजरेत भरणारी एकमेव गोष्ट म्हणजे 150 एचपीच्या पॉवरसह “कोरियन” चा वाढलेला गॅस वापर. आणि 2.4-लिटर इंजिनची सर्वोत्तम गतिशीलता. आणि कोरियन सेडान 2.0 (150 hp) 6MT - 9.6 s (10.4/6.1/7.7 l) च्या सर्वात किफायतशीर सुधारणांचा उल्लेख करण्यास विसरू नका.

मालकीची किंमत

आता देखभालीचा खर्च शोधण्याची वेळ आली आहे. हे करण्यासाठी, 2.0-लिटर इंजिन आणि स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सेडानच्या मूलभूत आवृत्त्या घेऊ. आम्ही 60,000 किमी (समावेशक) पर्यंतच्या खर्चाची तुलना करू. "जपानी" साठी सेवा अंतराल 10,000 किमी आहे आणि "कोरियन" साठी - 15,000 किमी. परिणाम खालीलप्रमाणे होते. टोयोटा कॅमरी 2019: TO-1 (10,000 किमी) - 13,648 रूबल, TO-2 (20,000 किमी) - 17,834 रूबल, TO-3 (30,000 किमी) - 13,648 रूबल, TO-4 (40,000 किमी, 4-320 रुबल, 4-300 किमी) 5 (50,000 किमी) - 13,648 रूबल. आणि TO-6 (60,000 किमी) - 17,834 रूबल. एकूण: 103,355 रूबल. Kia Optima 2019: TO-1 (15,000 किमी) - 9,138 रुबल, TO-3 (30,000 किमी) - 11,138 रुबल, TO-3 (45,000 किमी) - 10,219 रुबल. आणि TO-4 (60,000 किमी) - 16,078 रूबल. एकूण: 46,573 रूबल, म्हणजेच 56,782 रूबल (55%) स्वस्त. प्रति 1 किमी मायलेज रूपांतरित, देखभाल खर्च आहेतः टोयोटासाठी 1 रूबल 72 कोपेक्स आणि किआसाठी 78 कोपेक्स.

CASCO ची किंमत किती आहे? या प्रश्नाचे उत्तर देण्यासाठी, आम्ही ऑनलाइन कॅल्क्युलेटर वापरू. प्रारंभ बिंदू म्हणून, आमच्याकडे 1,800,000 रूबलसाठी 150 अश्वशक्ती क्षमतेची कार असेल, जी मॉस्कोमध्ये 20 वर्षांचा ड्रायव्हिंगचा अनुभव आणि दोन मुले असलेल्या विवाहित 50 वर्षीय पुरुषाद्वारे चालविली जाईल. टोयोटा केमरी 2019 वि किआ ऑप्टिमा 2019 साठी कंपनी आणि पॉलिसीच्या प्रकारावर अवलंबून चोरी आणि नुकसान विरूद्ध विम्याची किंमत आहे: Rosgosstrakh “Anti-crisis CASCO” - 41,733 rubles. विरुद्ध RUR 28,312; लिबर्टी इन्शुरन्स "कॅस्को डायरेक्ट" - 98,340 घासणे. विरुद्ध RUR 76,850 आणि MAX “प्रीमियम” - 187,100 घासणे. वि 122,400 घासणे. अनुक्रमे सर्वसाधारणपणे, कोरियन सेडानचा विमा उतरवणे स्वस्त होईल.

सारांश

2019 Toyota Camry ही त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या तुलनेत अधिक उच्च-तंत्र कार आहे. असंख्य इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली ट्रिप केवळ सुरक्षितच नाही तर शक्य तितक्या आरामदायक देखील बनवतील. परंतु जर प्रगत तंत्रज्ञान तुमच्यासाठी आवश्यक नसेल तर या सेडानची सर्व जादू नष्ट होईल. आणि Kia Optima 2019 ही कार स्वतःसाठी आणि तिच्या देखभाल आणि विमा या दोन्हीसाठी अधिक आकर्षक किंमतीसह समोर येते. मोठ्या इंधन टाकीमुळे कोरियन सेडान देखील खरेदीदाराला तिची गतिशीलता, ट्रंक स्पेस आणि श्रेणीतील फायदा यामुळे आनंदित करेल. त्यामुळे 2019 च्या शेवटी “कोरियन” ला त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याशी असलेले अंतर कमी करण्याची प्रत्येक संधी आहे. शिवाय, या वर्षीच्या जानेवारी ते मे (सर्वसमावेशक) त्याने आधीच आपल्या हेतूंचे गांभीर्य दाखवून दिले आहे. 2019 च्या पहिल्या पाच महिन्यांत, खालील विकल्या गेल्या: केमरी - 13,390 युनिट्स, ऑप्टिमा - 9,880 युनिट्स.

* KIA उत्पादनांसाठी किंमती. वेबसाइटवर असलेली किंमत माहिती केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे. दाखवलेल्या किमती अधिकृत KIA डीलर्सच्या वास्तविक किमतींपेक्षा वेगळ्या असू शकतात. KIA उत्पादनांवरील नवीनतम किंमतींच्या माहितीसाठी तुमचा अधिकृत KIA डीलर पहा. कोणत्याही KIA उत्पादनाची खरेदी वैयक्तिक खरेदी आणि विक्री कराराच्या अटींनुसार केली जाते.

* KIA उत्पादनांसाठी किंमती. या वेबसाइटवर ठेवलेल्या किमतींबद्दलची माहिती केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे. सूचित किमती अधिकृत KIA डीलर्सच्या वास्तविक किमतींपेक्षा भिन्न असू शकतात. KIA उत्पादनांच्या वास्तविक किमतींबद्दल तपशीलवार माहिती प्राप्त करण्यासाठी कृपया अधिकृत KIA डीलर्सचा संदर्भ घ्या. कोणत्याही KIA उत्पादनांची खरेदी वैयक्तिक विक्री आणि खरेदी कराराच्या तरतुदींनुसार केली जाते.

** संदर्भ इंधन वापरून विशेष मापन उपकरणे वापरून संदर्भ परिस्थितीत प्रवेग वेळ डेटा प्राप्त केला गेला. विविध वस्तुनिष्ठ आणि व्यक्तिनिष्ठ घटकांच्या प्रभावामुळे वास्तविक प्रवेग वेळ भिन्न असू शकतो: सभोवतालच्या हवेचा आर्द्रता, दाब आणि तापमान, वापरलेल्या इंधनाची अंशात्मक रचना, भूप्रदेश, रस्त्याच्या पृष्ठभागाची वैशिष्ट्ये, वाऱ्याची दिशा आणि वेग, पर्जन्य, टायर दबाव आणि त्यांचा आकार, मेक आणि मॉडेल, वाहतूक केलेल्या मालाचे वजन (ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसह) आणि ड्रायव्हिंग कौशल्ये. वाहनांच्या कॉन्फिगरेशनमधील फरकांमुळे आणि वेगवेगळ्या मार्केटमधील आवश्यकतांमुळे, मॉडेलची वैशिष्ट्ये वर दर्शविलेल्यांपेक्षा वेगळी असू शकतात. Kia ने पूर्वसूचना न देता वाहन डिझाइन आणि वैशिष्ट्यांमध्ये बदल करण्याचा अधिकार राखून ठेवला आहे.

** इंधन वापर डेटा विशेष मापन उपकरणे वापरून प्रमाणित परिस्थितीत प्राप्त केला गेला. विविध वस्तुनिष्ठ आणि व्यक्तिनिष्ठ घटकांच्या प्रभावामुळे वास्तविक इंधनाचा वापर भिन्न असू शकतो: आर्द्रता, सभोवतालचा हवेचा दाब आणि तापमान, वापरलेल्या इंधनाची अंशात्मक रचना, भूभाग, रस्त्याच्या पृष्ठभागाची वैशिष्ट्ये, वाहनाचा वेग, वाऱ्याची दिशा आणि वेग, पर्जन्य, टायरचा दाब आणि त्यांची परिमाणे, मेक आणि मॉडेल, वाहतूक केलेल्या मालाचे वस्तुमान (ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसह) आणि ड्रायव्हिंग शैली (रेखांशाचा आणि बाजूकडील प्रवेगांची वारंवारता आणि तीव्रता, सरासरी वेग).

*** अधिकृत KIA डीलर्सकडून GT आणि GT-लाइन वगळता सर्व ट्रिम लेव्हलच्या नवीन 2019 KIA Optima कार खरेदी करताना 50,000 rubles चा जास्तीत जास्त फायदा मिळवणे शक्य आहे. खालील ऑफरद्वारे जास्तीत जास्त फायदा मिळवला जातो: 1) ट्रेड-इन प्रोग्राम अंतर्गत 50,000 रूबलचे फायदे. मर्यादित ऑफर, 12/01/2019 ते 12/31/2019 पर्यंत वैध. सादर केलेली माहिती केवळ माहितीच्या उद्देशाने आहे (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 437) प्रस्ताव सार्वजनिक ऑफर नाही;

**** "युरोपा लीग" ॲक्सेसरीजच्या सेटची किंमत (बॅज; अनन्य फ्लोअर मॅट्स; ट्रॅव्हल किट) कारसाठी 0 रुबल आहे. युरोपा लीग स्पेशल सिरीज कॉन्फिगरेशनमध्ये OCN: GBPN सह कार खरेदी करताना. युरोपा लीग ॲक्सेसरीजच्या स्थापित सेटवर निर्मात्याची वॉरंटी लागू होत नाही. ऑफर मर्यादित आहे आणि सार्वजनिक ऑफर नाही (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 437). डीलरशिप केंद्रांवर व्यवस्थापकांकडून तपशीलवार अटी उपलब्ध आहेत.

**** कारसाठी “एडीशन प्लस” ॲक्सेसरीजच्या सेटची (चिन्ह; विशेष फ्लोअर मॅट्स; ट्रॅव्हल किट) किंमत 0 रूबल आहे. OCN सह कार खरेदी करताना: विशेष संस्करण "एडीशन प्लस" कॉन्फिगरेशनमध्ये GBTV आणि GBVV. स्थापित संस्करण प्लस ऍक्सेसरी किटवर निर्मात्याची वॉरंटी लागू होत नाही. ऑफर मर्यादित आहे आणि सार्वजनिक ऑफर नाही (रशियन फेडरेशनच्या नागरी संहितेच्या अनुच्छेद 437). डीलरशिप केंद्रांवर व्यवस्थापकांकडून तपशीलवार अटी उपलब्ध आहेत.

मोठ्या सेडान नेहमीच अनुकूल असतात - किमान येथे रशियामध्ये. सामान्य खरेदीदार हा चाळीशीच्या जवळचा माणूस आहे, जो रशियन मानकांनुसार श्रीमंत मध्यमवर्गाशी संबंधित आहे. अशा एखाद्याला आश्चर्यचकित करणे कठीण आहे आणि मागणी जास्त आहे.

अटल क्लास लीडर टोयोटा कॅमरीने दीड वर्षापूर्वी रेस्टाइलिंग केली - आणि आत्मविश्वासाने आमची तुलनात्मक चाचणी जिंकली (ZR, 2015, क्रमांक 4), परंतु Kia Optima ने ते गमावले: आम्ही खराब राइड गुणवत्ता आणि आवाज इन्सुलेशनबद्दल तक्रार केली. बाजारयुद्धात तिचाही पराभव झाला. पण मेहनती कोरियन लोक ही परिस्थिती स्वीकारतील असा विचार करणे मूर्खपणाचे ठरेल.

आणि आता आमच्याकडे नवीन पिढी Optima आहे. कॅमरी नाही तर तुम्ही त्याची तुलना कोणाशी करू शकता? या द्वंद्वयुद्धातील सेकंद अद्ययावत Mazda 6 आणि Volkswagen Passat B8 असतील. सर्व कारमध्ये 180 ते 192 hp क्षमतेची इंजिने असतात. आणि स्वयंचलित प्रेषण.

न बुडता

परिपक्व किआ ऑप्टिमा आरामदायी, आरामदायी ड्राईव्ह आणि माफक प्रमाणात सक्रिय ड्रायव्हर्स या दोघांसाठी योग्य आहे.

टोयोटा केमरी या विभागातील निर्विवाद नेता आहे, परंतु आता तो तरुण नाही: आजच्या मानकांनुसार पाच वर्षे हे एक गंभीर वय आहे. आणि ते इतर कोणत्याही गोष्टीपेक्षा अधिक काय देते ते म्हणजे ऑफिस-शैलीतील इंटीरियर. बिल्ड गुणवत्ता उच्च आहे, परंतु साहित्य सर्वोत्तम नाही. वुड-लूक इन्सर्ट प्लास्टिक म्हणून लगेच ओळखता येतात. सिल्व्हर-प्लेटेड मेटल सजावट देखील गुण जोडत नाही. वाळू आतील रंग? पण ही हिम-पांढरी कॅरिबियन वाळू नाही, तर मॉस्कोजवळील रामेंस्की जिल्ह्यातील आमची प्रिय, पिवळी वाळू आहे.

मऊ ड्रायव्हरच्या सीटवर मोठ्या प्रमाणात अंतर असलेल्या पार्श्व बाजूच्या सपोर्ट बॉलस्टर्समुळे आनंद होत नाही, परंतु ते बसण्यास आरामदायक आहे. खडबडीत चामड्याने झाकलेले स्टीयरिंग व्हील, इष्टतम क्रॉस-सेक्शन आहे.

पण समोरच्या पॅनलवरील आयताकृती चाव्या आणि पौराणिक इलेक्ट्रॉनिक घड्याळ कारला दूरच्या भूतकाळात घेऊन जाते.

टोयोटा तुम्हाला काय आनंद देऊ शकेल? चांगली दृश्यमानता - कोणत्याही कॅमेऱ्याची आवश्यकता नाही (जरी तेथे एक मागील आहे) किंवा इतर इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यक. आणि कमी मध्यवर्ती बोगद्यासह एक प्रशस्त मागील पंक्ती: प्रवासी आनंदित आहेत.

इंजिन आणि गिअरबॉक्स सुरळीतपणे काम करतात. 181 एचपी क्षमतेसह पेट्रोल 2.5-लिटर “चार”. दीड टन सेडान आत्मविश्वासाने संपूर्ण रेव्ह रेंजमध्ये खेचते - जरी स्पार्कशिवाय. सहा-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण थोडे विचारपूर्वक आहे, परंतु ते अत्यंत सहजतेने आणि अस्पष्टपणे गीअर्स बदलते. आमच्या चौकडीतील स्पष्टपणे रिकामे आणि सर्वात लांब स्टीयरिंग व्हील (लॉकपासून लॉकमध्ये तीन वळणे) कोणतीही उत्साह आणत नाही.

केमरी जलद वळणासाठी नाही. हे शांत राइडसाठी आहे. एक सरळ मार्ग, मोजलेले प्रवेग - हा तिचा घटक आहे. चांगले ध्वनी इन्सुलेशन (केबिन कमकुवत एरोडायनामिक आवाज केबिनमध्ये प्रवेश करते) केवळ कारच्या शांततेवर जोर देते. आणि मुख्य ट्रम्प कार्ड म्हणजे गुळगुळीतपणा. लहान गोष्टी शॉक शोषक आणि सायलेंट ब्लॉक्समध्ये कुठेतरी विरघळतात आणि मोठ्या गोष्टी फक्त स्टर्नच्या गुळगुळीत रॉकिंगने प्रतिसाद देतात. खूप शांत, फक्त शांत!

किआ ऑप्टिमा गेल्या वर्षीच्या पराभवाचा बदला घेण्याचा प्रयत्न करत आहे. Mazda 6, Toyota Camry आणि Volkswagen Passat हे स्पष्टपणे विरोधात आहेत.

➖ अर्गोनॉमिक्स
➖ निलंबन

साधक

➕ डायनॅमिक्स
➕ प्रशस्त खोड
➕ प्रशस्त आतील भाग

नवीन बॉडीमध्ये किआ ऑप्टिमा 2018-2019 चे फायदे आणि तोटे वास्तविक मालकांच्या पुनरावलोकनांच्या आधारे ओळखले गेले. Kia Optima 2.0 आणि 2.4 चे स्वयंचलित आणि मॅन्युअल सह अधिक तपशीलवार साधक आणि बाधक खालील कथांमध्ये आढळू शकतात.

मालक पुनरावलोकने

छान कार! कार 1.5 महिने जुनी आहे. छान देखावा, आनंददायी नियंत्रणे. जरी 2.0 लिटर इंजिनसह, उत्कृष्ट गतिशीलता. उच्च वेगाने चांगले आवाज इन्सुलेशन. अतिशय हलके स्टीयरिंग व्हील, सर्वात सोप्या कॉन्फिगरेशनमध्ये क्रूझ कंट्रोल, प्रशस्त इंटीरियर, विशेषतः मागील बाजूस.

माझी उंची (190 सें.मी.) दिल्यास, ते कोणत्याही सीटवर आरामदायी आहे आणि चाकाच्या मागे समायोजन करण्यासही जागा आहे! खरे आहे, मला कारच्या मोठ्या आकाराची सवय होऊ शकत नाही (मागील कार खालच्या वर्गाची होती). महामार्गावरील गॅसोलीनचा वापर प्रति 100 किमी सुमारे 7 लिटर आहे, शहरात सुमारे 11 लिटर प्रति 100 किमी.

कमतरतांपैकी, मी ट्रंकमध्ये एक लहान उघडणे आणि मोठ्या बिजागरांची नोंद करतो. ग्राउंड क्लीयरन्स 155 मिमी असल्याचे सांगितले आहे, परंतु मला असे वाटते की ते कमी आहे. मागील बाजूचे स्प्रिंग्स खूप मऊ आहेत - सीटवर दोन लोक आहेत आणि मागील निलंबनाचा सळसळ असा आहे की ट्रंकमध्ये 500 किलो कार्गो आहे!

व्लादिमीर, Kia Optima 2.4 (150 hp) 2016 चालवतो

मी ही कार 2007 च्या AUDI Q7 नंतर खरेदी केली, ज्याला महागड्या दुरुस्तीची आवश्यकता होती. शिवाय, मुख्यतः ट्रॅकसाठी कारची आवश्यकता होती. अर्थात, ऑडी चांगली चालवते, परंतु या पूर्णपणे भिन्न कार आहेत.

Kia Optima GT खरेदी करून सहा महिने उलटून गेले आहेत आणि आम्ही पहिले निष्कर्ष काढू शकतो. मी ते काळजीपूर्वक गुंडाळले. 10,000 किमी नंतर, कारमध्ये खूप सभ्य गतिशीलता येऊ लागली. हे थांबलेल्या चक्रीवादळासारखे (अप्रवादितपणे आश्चर्यचकित) होत नाही, परंतु 30 किमी / तासाच्या वेगाने ते खूप वेगवान आहे आणि 50 किमी / तासाने ते घसरते. ट्रॅकवर ओव्हरटेक करण्यात कोणतीही अडचण येत नाही; निश्चितपणे ऑल-व्हील ड्राइव्ह गहाळ!

6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन उत्तम काम करते. हायवेवर ~105 किमी/ताशी वेगाने प्रवास करताना 6 लिटरचा वापर होतो. शहरात 11-12 लिटर आहेत, परंतु अतिशय सक्रिय ड्रायव्हिंगसह आपण ते 16 पर्यंत वाढवू शकता. गरम होत असताना इंजिनची थोडीशी, वेगवान “तिहेरी हालचाल” होती, मी त्याकडे लक्ष देईन. सिद्ध गॅस स्टेशनवरून गॅसोलीन फक्त 95 आहे. लोणी खात नाही.

निलंबन अतिशय आरामदायक आहे आणि खरोखर रस्त्याच्या पृष्ठभागाशी जुळवून घेते. ते डांबरावर चालते तसे कच्च्या रस्त्यावर चालते. महामार्गावर दोन वेळा, खोल आणि "तीक्ष्ण" छिद्रांमध्ये जाताना, निलंबनाने ब्रेकडाउन सुरू केले, जे फार आनंददायी नव्हते, परंतु छिद्र खरोखर मोठे होते.

किंचित कमी "तीक्ष्ण" स्टीयरिंग त्रासदायक आहे, कारण "स्पोर्ट" मोड चालू असताना देखील ते व्यावहारिकरित्या बदलत नाही, जे कारच्या गतिशीलतेच्या संवेदनांबद्दल सांगितले जाऊ शकत नाही, जे "इको" पेक्षा पूर्णपणे भिन्न आहेत. मोड गाडीला खडखडाट जाणवत नाही.

आसनांचे पार्श्व समर्थन डिझाइन केले आहे, कदाचित, फक्त खूप मोठ्या ड्रायव्हर आणि प्रवाशांसाठी. गाडीत खूप जागा आहे. खोड प्रचंड आहे. मागील बाजूस तीन प्रवासी अतिशय आरामात बसू शकतात. आवाज पातळी चांगली आहे, परंतु चाकांच्या कमानीचे आवाज इन्सुलेशन अयशस्वी होते. संगीत छान आहे. हवामान उत्तम कार्य करते. उच्च बीम उत्कृष्ट आहे, परंतु कमी बीम, अतिरिक्त समायोजनानंतरही (थोडे जास्त वाढवलेले), फक्त चारसाठी चांगले आहे.

मालक KIA Optima GT 2.0 (245 hp) 2016 चालवतो.

कारमधून छाप. प्रत्येकजण 2.0 इंजिन (150 hp) बद्दल म्हणतो, ते चालत नाही, ते ट्रकला मागे टाकत नाही. बरं, मला माहित नाही, परंतु ते माझ्यासाठी कार्य करते. अर्थात, एक सेनानी नाही, परंतु माझ्यासाठी पुरेसे आहे. मी एक कौटुंबिक माणूस आहे, मला मुले आहेत, कोणतीही घाई नाही.

हायवेवर स्पोर्ट मोडमध्ये 130-140 किमी/तास या वेगाने 7.5-9 लीटर 95 गॅसोलीन, शहरात आरामशीर रीतीने 10-11 लिटर, एअर कंडिशनिंगसह स्पोर्ट मोडमध्ये - 15 लिटर, एअर कंडिशनिंगशिवाय - 12-13 एल. मी कधीही इको मोडमध्ये गाडी चालवली नाही, ते म्हणतात की वापर आणखी कमी होईल.

स्वयंचलित ट्रांसमिशन सामान्य मोडमध्ये किक करत नाही, जेव्हा ते बदलते तेव्हा तुम्हाला ते जाणवत नाही, परंतु स्पोर्ट मोडमध्ये ते थोडेसे (दुसऱ्यापासून तिसऱ्यापर्यंत) किक करते. बरेच लोक लिहितात की बॉक्स स्वतःच ड्रायव्हिंग शैलीशी जुळवून घेतो, म्हणून जर तुम्ही स्पोर्ट मोडमध्ये सर्व वेळ डायनॅमिकली (आक्रमकपणे) गाडी चालवली तर तो किक होणार नाही.

17-इंच चाकांवर सस्पेंशन सामान्य आहे, ते लहान आणि मध्यम आकाराचे अडथळे शोषून घेते, परंतु खोल अडथळ्यांसाठी ते थोडे कठोर आहे. हाताळणी चांगली आहे, तुम्हाला वेग जाणवत नाही, परंतु काहीवेळा तो चाकाखाली असलेला ट्रॅक ओळखतो. आवाज वाईट नाही, पण कमानीतून आवाज येतो. अंतर्गत आराम 5 तारे आहे.

ऑप्टिमाबद्दल मला जे आवडत नव्हते ते निसरडे स्टीयरिंग व्हील होते, जे अतिशय गुळगुळीत लेदर (कदाचित लेदररेट) ने झाकलेले होते. ते किती काळ टिकेल माहीत नाही. तसेच, कारमध्ये वेदनादायकपणे रुंद सिल्स आहेत आणि मुलांचे पायघोळ नेहमी गलिच्छ असतात.

मी त्याबद्दल काय गमावतो ते अष्टपैलू दृश्यमानता आहे (जरी अधिक महाग ट्रिम पातळी आहेत). कार मोठी आहे, आणि हुड रुंद आहे, त्यामुळे गॅरेजमध्ये जाताना मला परिमाणांची सवय होणार नाही.

स्वयंचलित 2017 सह Kia Optima 2.0 चे पुनरावलोकन

व्हिडिओ पुनरावलोकन

मी दिसण्यावर जास्त भाष्य करणार नाही. माझ्या मते, ते स्पोर्टीनेसच्या थोड्याशा इशाऱ्याने ठोस दिसते, परंतु आणखी काही नाही.

आतील भागात ते मनोरंजक बनते. हे मला पाच ते सात वर्षांपूर्वीच्या जर्मन कारच्या, विशेषतः ऑडीसच्या आतील वस्तूंची आठवण करून देते. कन्सोल ड्रायव्हरकडे वळला आहे. सर्व बटणे हातात आहेत. सामग्रीची गुणवत्ता स्पर्धेच्या बरोबरीची आहे आणि अर्थातच, मी आधी चालवलेले डोके आणि खांदे जास्त आहे.

खोड प्रचंड आहे. भूगर्भात कास्ट डिस्कवर पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील आहे, परंतु तेथे कोणतेही अतिरिक्त कोनाडे किंवा कंपार्टमेंट नाहीत, जरी त्याच रिओवर लहान गोष्टी साठवण्यासाठी सोयीस्कर कंपार्टमेंट होते. सर्वसाधारणपणे, ट्रंकची व्यवस्था करण्याच्या बाबतीत, काही कारणास्तव कोरियन लोक त्याच जर्मन लोकांकडे पाहत नाहीत, ज्यांच्या ट्रंकमध्ये जाळीचे हुक आणि इतर गोष्टी असतात.

इंजिन आणि गिअरबॉक्स. रिओमधून नवीन कारमध्ये स्थानांतरीत करताना मूलभूत मुद्दा हा होता की नवीन कारची गतिशीलता अधिक चांगली असावी किंवा रिओ सारखीच असावी. रिओने स्वस्त कारसाठी मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह अतिशय वेगाने गाडी चालवली, सुमारे 10 सेकंद ते 100 किमी/ता. त्यानुसार, मी 2.0-लिटर ऑप्टिमाकडे पाहिले नाही, कारण महामार्गावर ओव्हरटेकिंगसाठी पॉवर रिझर्व्ह माझ्यासाठी महत्त्वपूर्ण होता.

तत्वतः, कारचे प्रचंड वस्तुमान (1.7 टन, जे त्याच "सहा" पेक्षा 200 किलो वजनी आहे) पाहता, मला 2.4 इंजिनकडून अलौकिक गोष्टीची अपेक्षा नव्हती. खरं तर, असे दिसून आले की ऑप्टिमा रिओपेक्षा थोडी अधिक गतिमान आहे. पासपोर्टनुसार, ऑप्टिमा 1.0 सेकंद वेगवान आहे, परंतु चालताना तुम्हाला ते कसेही जाणवत नाही, कदाचित अधिक चांगल्या आवाज इन्सुलेशन आणि परिमाणांमुळे.

निलंबन. कोरियन लोकांसाठी ही केवळ एक प्रगती आहे. मला वाटते की निलंबन हा सर्व कोरियन कारचा कमकुवत बिंदू आहे, विश्वासार्हतेच्या दृष्टीने नव्हे तर ट्यूनिंगच्या दृष्टीने हे कोणासाठीही रहस्य नाही. रिओच्या माझ्या पुनरावलोकनात, मी याबद्दल तपशीलवार लिहिले. या संदर्भात, ऑप्टिमा कोरियन कारसाठी एक प्रगती आहे: निलंबन ऊर्जा-केंद्रित आहे, परंतु त्याच वेळी डोलत नाही. अतिशय चांगल्या स्तरावर गुळगुळीतपणा

मालक Kia Optima 2.4 (188 hp) AT 2016 चालवतो.

मी कुठे खरेदी करू शकतो?

सलून बद्दल: खरोखर खूप जागा आहे! उदाहरणार्थ, 2012 च्या एकॉर्डमध्ये मी माझ्या मागे बसू शकलो नाही (उंची 182 सेमी आहे), परंतु येथे माझे गुडघे समोरच्या सीटपर्यंत पोहोचत नाहीत. जागा अतिशय आरामदायक आहेत, खालचा भाग लांब आहे (जपानी लोकांप्रमाणे नाही), आणि पायाचा काही भाग नेहमी हवेत "हँग" असतो.

इंजिनबद्दल: ही कार खरेदी करण्यासाठी इंजिन हे क्रमांक 1 कारण आहे. हुडच्या खाली 245-अश्वशक्ती इंजिन आहे, जे नियमित चार-सिलेंडर इंजिनची कार्यक्षमता असूनही, वाईट चालवत नाही आणि काही प्रकरणांमध्ये सहा-सिलेंडर इंजिनपेक्षाही चांगले. मी आगाऊ म्हणेन की मी संसाधनाचा न्याय करणार नाही, वेळ सांगेल.

वापर आता प्रति शंभर 10 लिटरच्या वर वाढत नाही. मी अजूनही ते सध्या चालू आहे. तुम्ही सक्रियपणे गाडी चालवलीत तरीही, मला वाटत नाही की ते एकॉर्डपेक्षा जास्त असेल, परंतु कार पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने चालते.

ऑटोमॅटिक हळूहळू काम करते, हळू हळू बदलते, असे मला वाटते, परंतु अशा इंजिनसह आपण हे लक्षात घेत नाही, कारण ते कोणत्याही वेगाने खेचते, स्वयंचलित त्रुटी नाकारते.

निलंबन एकॉर्ड सारखेच आहे, परंतु 18-इंच चाकांमुळे ते अधिक कठोर आहे. 16-इंच चाके असलेल्या कारमध्ये खूप फरक आहे, परंतु आपल्याला आरामासह सौंदर्यासाठी पैसे द्यावे लागतील!

Kia Optima GT 2.4 (245 hp) स्वयंचलित 2016 चे पुनरावलोकन

जपानी कारसाठी, ती जवळजवळ नेहमीच घरगुती खरेदीदारांमध्ये हेवा करण्यायोग्य लोकप्रियतेचा आनंद घेते. नुकतेच, केआयए ऑप्टिमाच्या कोरियन समकक्षाने त्याच्या नेतृत्व गुणांवर लक्ष केंद्रित केले, जे, तसे, एक योग्य स्पर्धकासारखे दिसते, जे जपानी लोकांना पादचारीपासून दूर ढकलण्यास सक्षम आहे. असे असूनही, जपानी देखील झोपलेले नाहीत आणि कॅमरीची नवीन आवृत्ती ऑफर करण्यास तयार आहेत.

निर्दोष सेडान

रेटिंग आणि विक्री

2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस, अनेक मोठ्या ऑटोमोबाईल कॉर्पोरेशनने रशियामध्ये त्यांचे कारखाने बांधले आणि शक्य तितक्या लांब देशांतर्गत बाजारपेठेत राहण्याचा प्रयत्न केला. तथापि, जपानी कंपनीने थोडा वेगळा मार्ग स्वीकारला. बऱ्याच कंपन्यांनी क्रॉसओव्हरच्या केवळ कॉम्पॅक्ट आवृत्त्या तयार केल्या असताना, जपानी कंपनीने कॅमरी लाँच करण्याचा निर्णय घेतला. आणि पुढे पाहताना, हे लक्षात घेतले पाहिजे की आम्ही अगदी योग्य पाऊल उचलले आहे. स्थानिकीकरण असल्याने, कार बऱ्यापैकी आकर्षक किंमतीत विकल्या जाऊ लागल्या, ज्याचा ग्राहकांच्या मागणीवर सकारात्मक परिणाम झाला. फक्त काही वर्षांपूर्वी, कॅमरी त्याच्या वर्गातील सर्व कार एकत्रितपणे विकल्या गेल्या होत्या. उदाहरणार्थ, 2017 मध्ये, 28 हजारांहून अधिक कार विकल्या गेल्या. हे एक आश्चर्यकारकपणे उच्च आकृती आहे, हे लक्षात घेता की कार सौम्यपणे, महाग आहेत.

कोरियन सेडान

• याक्षणी, कॅमरीने त्याच्या ऐवजी सुंदर शरीरापासून मुक्त केले आहे, जे बऱ्याच वापरकर्त्यांसाठी आधीच कंटाळवाणे झाले आहे. बाहय स्पोर्टी दिसू लागले, जे वाईट नाही.
• Optima साठी, ही त्याच्या ब्रँडची एकमेव कार आहे ज्यामध्ये इतके मोठे आयाम आहेत. याव्यतिरिक्त, येथे ड्रायव्हिंग कामगिरी देखील उत्कृष्ट आहे.

गेल्या काही महिन्यांत, कोरियन कारची मागणी वाढली आहे, रशियन लोकांनी जवळपास 13 हजार कार खरेदी केल्या आहेत. कोरियन कारमधील अशा स्वारस्याचे स्पष्टीकरण या वस्तुस्थितीद्वारे केले जाऊ शकते की आता तिचे डिझाइन अधिक उजळ आहे आणि किंमत धोरण अधिक सौम्य झाले आहे.

इंजिन आणि ट्रान्समिशन

अमेरिकन कॅमरी कार मार्केटसाठी, अद्ययावत इंजिन खरेदी करण्याची संधी आहे जी आतापर्यंत वापरली गेली नाहीत. रशियन ग्राहकांसाठी, गोष्टी काही वेगळ्या आहेत. मूळ पर्याय, पूर्वीप्रमाणेच, 150 अश्वशक्तीच्या कमाल शक्तीसह 2-लिटर युनिट तसेच स्वयंचलित सहा-स्पीड ट्रान्समिशन असेल. डायनॅमिक्स निर्देशकांसाठी, येथे अद्याप काहीही स्पष्ट नाही. मालिकेतील मागील मॉडेलप्रमाणे ही कार 10.4 सेकंदात ताशी पहिले शंभर किलोमीटरचे अंतर कापण्यास सक्षम असेल हे अगदी शक्य आहे. इतक्या मोठ्या आणि आदरणीय सेडानसाठी, असे इंजिन काही परिस्थितींमध्ये स्पष्टपणे पुरेसे नाही. जर डायनॅमिक्स इंडिकेटर खूप महत्वाचे असेल तर आपण 2.5 लीटरवर चालणाऱ्या पर्यायाकडे लक्ष दिले पाहिजे. हे इंजिन 181 अश्वशक्तीवर कार्य करण्यास सक्षम आहे. मागील पिढीतील कॅमरी, या इंजिनमुळे, 9 सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तासापर्यंत पोहोचू शकते. हे दोन बदल सहा-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनवर चालतात.

तांत्रिक वैशिष्ट्याशी संबंधित मुख्य बातम्या कारच्या शीर्ष आवृत्तीशी संबंधित आहेत. येथे 3.5-लिटर इंजिन आधीपासूनच स्थापित केले आहे, तेथे व्ही-आकाराचे सहा आहे. या कारचे मुख्य फायदेशीर वैशिष्ट्य म्हणजे यात एकत्रित इंधन इंजेक्शन प्रणाली आहे. इतर बाजारात, समान मॉडेल 305 अश्वशक्ती वितरीत करण्यास सक्षम आहे. देशांतर्गत बाजारपेठेसाठी, येथे 249 अश्वशक्तीवर चालणाऱ्या आवृत्त्या विकल्या जातील. येथे, आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशन देखील उपलब्ध असेल.

KIA च्या मूळ आवृत्तीबद्दल, त्यात अजूनही 150 अश्वशक्तीचे उत्पादन करणारे समान 2-लिटर इंजिन आहे. तथापि, Optima-2.0 आवृत्ती मॅन्युअल ट्रान्समिशन देऊ शकते, जे बर्याच खरेदीदारांसाठी एक महत्त्वपूर्ण फायदा आहे. 6-स्पीड ऑटोमॅटिक खरेदी करण्यासाठी, तुम्हाला थोडे जास्त पैसे द्यावे लागतील. पहिला पर्याय 9.6 सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढविण्यास सक्षम आहे आणि 10.7 सेकंदात स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह पर्याय.

2.4-लिटर इंजिनसह ऑप्टिमा आवृत्ती आधीच 188 अश्वशक्ती वितरीत करण्यास सक्षम आहे. असे असूनही, हा पर्याय त्याच्या जपानी समकक्षांच्या तुलनेत कोणतीही अतिरिक्त शक्ती प्रदान करत नाही; कारच्या सर्वात महागड्या आवृत्तीसाठी, येथे, कॅमरीच्या विपरीत, एक टर्बोचार्ज्ड व्ही 4 आहे, ज्याची व्हॉल्यूम 2 ​​लिटर आहे, त्याची शक्ती 245 अश्वशक्ती आहे. हा पर्याय तुम्हाला केवळ 7.4 सेकंदात 100 किलोमीटर प्रति तासाचा वेग वाढविण्यास अनुमती देईल आणि कारचा कमाल वेग ताशी 240 किलोमीटर आहे.

किंमत धोरण आणि कॉन्फिगरेशन

कॅमरीची पहिली आणि परवडणारी आवृत्ती मानक असे म्हटले जाते आणि या पर्यायाची किंमत 1 दशलक्ष 390 हजार रूबल असेल. या प्रकरणात कार पॅकेजमध्ये हे समाविष्ट आहे: गरम जागा, हवामान नियंत्रण, पूर्ण पॉवर पॅकेज, चावीशिवाय कार सुरू करण्याची क्षमता, उच्च-गुणवत्तेची ऑडिओ सिस्टम, प्रकाश सेन्सर्स आणि उच्च-गुणवत्तेचे एलईडी हेडलाइट्स. अर्थात, येथे आणखी बऱ्याच वेगवेगळ्या छोट्या गोष्टी आहेत, परंतु केवळ सर्वात आवश्यक आणि मनोरंजक गोष्टी सूचीबद्ध करणे योग्य आहे.

दर्जेदार सेडान

स्टँडर्ड प्लस नावाच्या सुधारणेसाठी, 1 दशलक्ष 499 हजार रूबलसाठी 2-लिटर आवृत्ती तसेच 1 दशलक्ष 623 हजार रूबलसाठी 2.5 लिटर आवृत्ती आहे. समोर आणि मागील पॅक्ट्रॉनिक्स, उच्च दर्जाचे चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील, गरम सीट्स, मिरर आणि विंडशील्ड, उच्च दर्जाचे क्रूझ कंट्रोल आणि मोठ्या सात इंच स्क्रीनसह तितकीच उच्च दर्जाची मल्टीमीडिया सिस्टम आहे. अधिक महाग आवृत्ती स्मार्टफोन चार्ज करण्यासाठी एक विशेष इंडक्शन सिस्टम देखील देऊ शकते. क्लासिक आवृत्तीसाठी, येथे, प्रत्येक गोष्टीव्यतिरिक्त, उच्च-गुणवत्तेचे लेदर इंटीरियर तसेच कारच्या पुढील सीटसाठी इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह देखील आहे. या प्रकरणात किंमत 1 दशलक्ष 549 हजार रूबल आहे. या प्रकरणात, 2.5 लिटर इंजिन मिळविण्यासाठी, आपल्याला अतिरिक्त 150 हजार रूबल भरावे लागतील.

सेफ्टी आवृत्तीसाठी, त्याची किंमत 1 दशलक्ष 818 हजार रूबल असेल आणि प्रेस्टीज सेफ्टीची किंमत 1 दशलक्ष 930 हजार रूबल असेल. या दोन्ही पर्यायांमध्ये फक्त 2.5 लिटर इंजिन आहे.

पहिल्या पर्यायासाठी, तेथे असेल: उच्च-गुणवत्तेची 17-इंच चाके, विश्वसनीय गरम स्टीयरिंग व्हील आणि पुढच्या जागा, अधिक प्रगत मागील दृश्य कॅमेरा, चाकावर एअरबॅग आणि बऱ्यापैकी उच्च-गुणवत्तेचे क्रूझ नियंत्रण. इतर गोष्टींबरोबरच, रस्त्यांवरील विशेष आपत्कालीन ब्रेकिंग फंक्शन, तसेच विशेष टक्कर चेतावणी प्रणालीकडे दुर्लक्ष करणे केवळ अशक्य आहे.

दुसरा पर्याय उच्च-गुणवत्तेची 18-इंच चाके, एक मनोरंजक आणि अतिशय उच्च-गुणवत्तेचा ionizer आणि सुधारित ऑडिओ सिस्टमसह सुसज्ज होता. आता आठ इंची स्क्रीन देखील आहे.

व्ही 6 इंजिन वापरणारी भिन्नता 2 दशलक्ष 166 हजार रूबलसाठी खरेदी केली जाऊ शकते. ही किंमत केवळ लक्झरी पॅकेजसाठी मोजली जाते. कारच्या सर्वात महागड्या आवृत्तीसाठी, त्याची किंमत 2 दशलक्ष 341 हजार रूबल आहे.

Optima च्या किंमत धोरणाबद्दल, या प्रकरणात ते अधिक परवडणारे आहेत. मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कारच्या मूळ आवृत्तीची किंमत 1 दशलक्ष 209 हजार रूबल असेल. तथापि, या प्रकरणात, कारची उपकरणे खूपच कमी दर्जाची आहेत. येथे फक्त वातानुकूलन, एक मानक रेडिओ आणि 16 इंच चाके आधीपासूनच स्थापित आहेत. कम्फर्ट बदलासाठी 1 दशलक्ष 329 हजार 900 रूबल खर्च येईल. तेथे आधीच हवामान नियंत्रण आणि रेन सेन्सर तसेच चामड्याने गुंडाळलेले स्टीयरिंग व्हील असेल.

कारच्या लक्झरी आवृत्तीची किंमत 1 दशलक्ष 449 हजार रूबल असेल. तेथे आहेत: अलॉय व्हील्स, इलेक्ट्रिक ड्रायव्हर सीट आणि इलेक्ट्रिक हँडब्रेक. या आवृत्तीसह, आपण अतिरिक्त 80 हजार रूबलसाठी, 2.4 लिटर इंजिनसह कारची आवृत्ती खरेदी करू शकता. प्रेस्टीज आवृत्तीची किंमत 1 दशलक्ष 529 हजार रूबल असेल. येथे बदल केवळ अतिरिक्त ब्लाइंड स्पॉट मॉनिटरिंग सिस्टमशी संबंधित आहेत, तसेच किल्लीशिवाय आतील भागात प्रवेश करण्याची क्षमता.

कारचे सर्वात महागडे बदल म्हणजे जीटी. या पर्यायाची किंमत 1 दशलक्ष 879 हजार रूबल असेल. या प्रकरणात, 18-इंच चाके, एलईडी हेडलाइट्स, एक सुधारित स्पोर्ट्स स्टीयरिंग व्हील आणि एक विशेष अष्टपैलू पाहण्याचे कार्य स्थापित केले आहे.

शेवटी काय निवडायचे

जपानी कारसाठी, ती दृश्यास्पद दृष्टिकोनातून लक्षणीयरीत्या सुधारली गेली आहे, परंतु तांत्रिकदृष्ट्या ती अक्षरशः अपरिवर्तित राहिली आहे. इतर गोष्टींबरोबरच, जपानी मॉडेलची सर्व्हिसिंग करण्यासाठी बरीच नीटनेटकी रक्कम मोजावी लागेल. पण, तो केबिनमध्ये फक्त भव्य आहे.

कोरियन कार चांगली तांत्रिक वैशिष्ट्ये देऊ शकते, तसेच मॅन्युअल ट्रान्समिशन देखील देऊ शकते. शिवाय, हे थोडे अधिक किफायतशीर आहे आणि देखभालीसाठी कमी खर्च येईल. तथापि, या प्रकरणात, कॅमरीपेक्षा कमी मनोरंजक डिझाइन आणि कमी तांत्रिक क्षमता आहे.