क्लासिक मॉडेलते होईपर्यंत Zhiguli मागणी असेल योग्य बदलीकिंमत आणि गुणवत्ता दोन्ही. रीअर-व्हील ड्राईव्ह फियाट 124 क्लोनची उपलब्धता, सहनशीलता आणि देखभालक्षमता अजूनही जमिनीच्या सहाव्या भागावर सतत फिरत असलेल्या लाखो कोपेक्स, थ्री, सिक्स आणि सेव्हनद्वारे पुष्टी केली जाते. किमती क्लासिक लाडायापुढे वाढणार नाही, आणि म्हणून कार्बोरेटरसह रीअर-व्हील ड्राइव्ह डायनासोर अक्षरशः शंभर डॉलर्समध्ये खरेदी केले जाऊ शकते. आणि ज्यांना नट आणि स्टीयरिंग व्हील्स कसे फिरवायचे हे शिकायला सुरुवात केली आहे त्यांच्यासाठी तसेच ज्यांना नम्र घरगुती सहाय्यक आवश्यक आहे त्यांच्यासाठी ही एक आदर्श निवड आहे.

संपर्क इग्निशन VAZ 2106

फोटोमध्ये - VAZ 2106, जे आहे एक अचूक प्रतफियाट 124

कारवर वेगवेगळ्या वेळी वेगवेगळ्या इग्निशन सिस्टम स्थापित केल्या गेल्या होत्या, परंतु फियाट संपर्क डिझाइन क्लासिक मानले जाते. त्याचे डिव्हाइस आश्चर्यकारकपणे सोपे आहे - एक इग्निशन कॉइल, एक वितरक, एक बंडल उच्च व्होल्टेज ताराआणि योग्य मेणबत्त्या. त्यात एवढेच आहे योग्य ऑपरेशनइंजिन षटकारांच्या पहिल्या बॅचवर, 1980 पर्यंत, इग्निशन वेळेच्या व्हॅक्यूम समायोजनाशिवाय सर्वात सोप्या डिझाइनचा P125-B वितरक स्थापित केला गेला. मानक ओझोन कार्बोरेटर स्थापित केल्यानंतर, वितरकाला व्हॅक्यूम आगाऊ कोन समायोजन प्रणालीसह सुसज्ज करणे शक्य झाले.

संरचनात्मकपणे, वितरक केवळ व्हॅक्यूम झिल्ली चेंबरच्या उपस्थितीत भिन्न असतात, जे कार्बोरेटरच्या प्राथमिक चेंबरशी जोडलेले असते. ठराविक कालावधीत, व्हॅक्यूम चेंबरशिवाय वितरक स्थापित केले गेले होते आणि ते संरचनात्मकदृष्ट्या जुन्यासारखेच होते. रील B117-a, सीलबंद, तेलाने भरलेले, खुल्या चुंबकीय कंडक्टरसह. थोडक्यात, तोडण्यासाठी व्यावहारिकदृष्ट्या काहीही नाही. फक्त सिस्टम घटकांची स्थिती तपासणे बाकी आहे आणि आपण समायोजित करणे सुरू करू शकता.

संपर्क प्रज्वलन प्रणाली कशी तपासायची

जेव्हा इंजिन जिद्दीने सुरू होण्यास नकार देते तेव्हा इग्निशन सिस्टम तपासण्याचे तंत्र उपयुक्त ठरू शकते. याची अनेक कारणे असू शकतात, परंतु आपल्याला अद्याप इग्निशनसह प्रारंभ करणे आवश्यक आहे.

व्हीएझेड इग्निशन सिस्टमवरील व्हिडिओ ट्यूटोरियल: संपर्क आणि गैर-संपर्क

इग्निशन सिस्टम खालील क्रमाने तपासले जाते:

• वितरक कव्हरवर, स्पार्क प्लग कॅप्सवर आणि इग्निशन कॉइलवरील मध्यवर्ती वायरवरील उच्च-व्होल्टेज वायरची घट्टपणा तपासणे;
• कॉइलपासून वितरकापर्यंतच्या वायरवर आणि कॉइलकडे जाणाऱ्या तारांवर संपर्क तपासला जातो;
• यानंतर, कॉइलवरील व्होल्टेजची उपस्थिती तपासली जाते - इग्निशन चालू असताना, कॉइलच्या टर्मिनल बी+ वरील व्होल्टेज टेस्टरने किंवा प्रोब वापरून तपासले जाते;
• व्होल्टेजसह सर्वकाही सामान्य असल्यास, सर्किटच्या पुढे वितरकाच्या मध्यवर्ती वायरवर स्पार्कची उपस्थिती तपासली जाते - ती मध्यवर्ती सॉकेटमधून काढून टाकली जाते, मोटर स्टार्टरने क्रँक केली जाते आणि वायरमध्ये स्पार्क पकडला जातो. संपर्क आणि जमीन;
• प्रत्येक हाय-व्होल्टेज वायरवर आणि प्रत्येक स्पार्क प्लगवर स्पार्क तपासला जातो, त्यांची स्थिती तपासली जाते.

स्पार्क प्लग सामान्य कार्यरत रंगाचे, ठेवी, काजळी आणि तेल नसलेले असले पाहिजेत आणि इलेक्ट्रोडमधील अंतर 1 मिमी असणे आवश्यक आहे. वितरक आउटलेटमध्ये स्पार्क नसल्यास, त्याचे कारण तुटलेली वितरक टोपी, त्यात मायक्रोक्रॅक किंवा खराबी असू शकते. संपर्क गट, धावपटूचा नाश. सिक्सच्या प्रत्येक स्वाभिमानी मालकाकडे स्लायडर आणि वर्किंग कव्हर दोन्ही स्टॉकमध्ये असणे आवश्यक आहे. जेव्हा इंजिन सुरू होण्यास नकार देते तेव्हा पावसाळी नोव्हेंबरच्या संध्याकाळी हे तुमच्या नसा वाचवेल. तत्त्वानुसार, आपण संपर्काचा प्रतिकार आणि स्थिती तपासून स्लाइडर दुरुस्त करण्याचा प्रयत्न करू शकता, परंतु प्राचीन सोव्हिएत काळातही कोणीही हे केले नाही.

संपर्क गटाच्या स्थितीकडे विशेष लक्ष दिले पाहिजे. संपर्कांमधील अंतर फॅक्टरी मूल्याशी संबंधित असणे आवश्यक आहे - 0.36-0.4 मिमी. स्पार्किंगच्या चिन्हांशिवाय संपर्क स्वच्छ असले पाहिजेत. आम्ही आधीच संपर्कांपर्यंत पोहोचलो असल्यास, आम्ही त्यांना शून्य फाइल किंवा पॉलिशिंग सँडपेपरने साफ करू शकतो. जर सर्वकाही स्पार्क, फिरते आणि जीवनाची चिन्हे दर्शविते, तर आपण सुरक्षितपणे इग्निशन समायोजित करण्यास प्रारंभ करू शकता.

योग्यरित्या सेट केलेले इग्निशन VAZ 2106 इंजिनची पूर्ण क्षमता प्रकट करेल आणि इंजिनच्या स्थिरतेवर परिणाम करेल. आदर्श गती, क्षणिक परिस्थितीत, आणि प्रदान देखील इष्टतम वापरइंधन आणि सामान्य गतिशीलता. ड्रायव्हर्सचा एक वर्ग आहे जो वर्षानुवर्षे तुटलेल्या इग्निशनसह गाडी चालवू शकतो आणि फियाट इंजिन कसे "काम करत नाही" किंवा कसे आहे याबद्दल कुरकुर करू शकतो. उच्च वापर. बर्याच बाबतीत, हे चुकीच्या सेटमुळे होते संपर्क प्रज्वलन, लोक इलेक्ट्रॉनिक किंवा व्यवहार करण्यासाठी नित्याचा आहे पासून संपर्करहित प्रज्वलन, जेथे समायोजन प्रक्रिया एका मिनिटात चालते.

फक्त बाबतीत, आपण ठरवू आणि लक्षात ठेवा की आपल्या स्वत: च्या हातांनी इग्निशनची वेळ सेट करण्याचा मुद्दा असा आहे की स्पार्क प्लगवर उडी मारणारी स्पार्क पिस्टन आत येण्यापूर्वी उडी मारते. शीर्ष मृतकम्प्रेशन स्ट्रोक पॉइंट. प्रत्येक इंजिनचे स्वतःचे मूल्य असते आणि VAZ 2106 साठी ते 1 डिग्री असते. 2101, उदाहरणार्थ, 3 अंश आहेत. आगाऊ आवश्यक आहे जेणेकरून इंधन चेंबरमध्ये पूर्णपणे जळते आणि पिस्टनच्या हालचालीमध्ये व्यत्यय आणत नाही. प्रज्वलन वेळ विशिष्ट अल्गोरिदमनुसार समायोजित केली जाते.

यात काहीही क्लिष्ट नाही, फक्त प्रक्रिया आणि नाममात्र कोन आणि अंतरांचे अनुसरण करा:

1. स्पार्क प्लग अनस्क्रू केलेले आहेत आणि 4थ्या सिलेंडरमध्ये कॉम्प्रेशन स्ट्रोक आढळतो, कारण समायोजन विशेषतः 4थ्या सिलेंडरवर केले जाते. हे करण्यासाठी, स्पार्क प्लगच्या जागी एक प्लग स्थापित करा किंवा बोटाने भोक झाकून टाका, इंजिन क्रँक करा आणि प्लग पॉप आउट झाल्यावर, कॉम्प्रेशन स्ट्रोक सापडेल.
2. समोरील इंजिन कव्हरवरील लांब चिन्ह क्रँकशाफ्ट पुलीवरील चिन्हासह संरेखित करा. लांब चिन्ह शून्य आगाऊ कोन दर्शवते.
3. या प्रकरणात, वितरक स्लाइडर सिलेंडरच्या डोक्यावर कठोरपणे लंब असणे आवश्यक आहे.
4. स्पार्क प्लग सिलेंडर 4 च्या वायरला जोडलेला असतो आणि जमिनीवर सेट केला जातो जेणेकरून स्पार्कची उपस्थिती दिसून येईल.
5. क्रँकशाफ्ट एक चतुर्थांश घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा.
6. इग्निशन चालू करा आणि स्पार्क प्लगवर स्पार्क दिसेपर्यंत क्रँकशाफ्ट क्रँक करा.
7. गुणांच्या सापेक्ष क्रँकशाफ्टची स्थिती तपासा.

आवश्यक असल्यास, वितरक वळवून आगाऊ कोन समायोजित करा जेणेकरुन स्पार्क लांब आणि मध्यम चिन्हांमधील श्रेणीमध्ये उडी मारेल.

यानंतर, ड्रायव्हिंग करताना इग्निशन कोन तपासला जातो. तापलेल्या सिक्ससह, ते रस्त्याच्या एका सपाट भागावर बाहेर पडतात आणि चौथ्या गियरमध्ये 40 किमी/ताशी वेग वाढवतात. त्याच वेळी, प्रवेगक पेडल तीव्रपणे दाबा. जेव्हा बरोबर स्थापित इग्निशनइंजिनने काही सेकंदांसाठी विस्फोट केला पाहिजे आणि नंतर वेग वाढवणे सुरू ठेवावे. जर विस्फोट थांबला नाही, तर याचा अर्थ असा आहे की इग्निशन खूप लवकर आहे; स्ट्रोब लाइट वापरून इग्निशन समायोजन केले जाऊ शकते, परंतु संपर्क प्रणालीवर आपण वर वर्णन केलेली पद्धत वापरू शकता किंवा स्पार्कऐवजी, यावर अवलंबून राहू शकता. नियंत्रण दिवाप्रज्वलन वितरकावरील संपर्क अंतराशी कनेक्ट केलेले.

• बातम्या
• कार्यशाळा

हँड-होल्ड ट्रॅफिक पोलिस रडारवर बंदी: काही प्रदेशांमध्ये ती उठवण्यात आली आहे

फिक्सिंगसाठी हाताने पकडलेल्या रडारवर बंदी घालण्याची आठवण करून द्या वाहतूक उल्लंघन(मॉडेल “सोकोल-व्हिसा”, “बेरकुट-व्हिसा”, “विझीर”, “विझीर-2एम”, “बिनार” इ.) अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या प्रमुख व्लादिमीर कोलोकोलत्सेव्हच्या आवश्यकतेबद्दलच्या पत्रानंतर दिसून आले. ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्यांच्या पदावरील भ्रष्टाचाराशी लढा. ही बंदी 10 जुलै 2016 रोजी देशातील अनेक भागात लागू झाली. तथापि, तातारस्तानमध्ये, वाहतूक पोलिस निरीक्षकांनी ...

रशियामध्ये मेबॅचची मागणी झपाट्याने वाढली आहे

रशियामध्ये नवीन लक्झरी कारची विक्री सतत वाढत आहे. ऑटोस्टॅट एजन्सीने केलेल्या अभ्यासाच्या निकालांनुसार, 2016 च्या सात महिन्यांच्या शेवटी, अशा कारची बाजारपेठ 787 युनिट्स इतकी होती, जी मागील वर्षीच्या याच कालावधीच्या (642 युनिट्स) पेक्षा 22.6% अधिक आहे. या बाजाराचा नेता मर्सिडीज-मेबॅक एस-क्लास आहे: हा...

दिवसाचा व्हिडिओ: इलेक्ट्रिक कार 1.5 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते

ग्रिमसेल नावाची इलेक्ट्रिक कार 1.513 सेकंदात शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग पकडण्यास सक्षम होती. डबेंडॉर्फमधील हवाई तळाच्या धावपट्टीवर ही कामगिरी नोंदवली गेली. ग्रिमसेल कार ही स्विस उच्च शिक्षणाच्या विद्यार्थ्यांनी विकसित केलेली प्रायोगिक कार आहे तांत्रिक प्रशालाझुरिच आणि युनिव्हर्सिटी ऑफ अप्लाइड सायन्सेस ल्युसर्न. सहभागी होण्यासाठी कार तयार केली होती...

सर्वात जुन्या कार असलेल्या रशियाच्या प्रदेशांची नावे आहेत

त्याच वेळी, सर्वात तरुण वाहन ताटारस्तान प्रजासत्ताकमध्ये आहे ( सरासरी वय- 9.3 वर्षे), आणि सर्वात जुने कामचटका प्रदेश (20.9 वर्षे) मध्ये आहे. विश्लेषणात्मक एजन्सी ऑटोस्टॅट आपल्या अभ्यासात असा डेटा प्रदान करते. हे दिसून आले की, तातारस्तान व्यतिरिक्त, फक्त दोन रशियन प्रदेशांमध्ये सरासरी वय प्रवासी गाड्याकमी...

नवीनचे ताजे फोटो प्रकाशित झाले आहेत किआ रिओआणि ह्युंदाई सोलारिस

मागील वेळेप्रमाणे, दोन्ही प्रकरणांमध्ये आम्ही बोलत आहोत किआ मॉडेल्स K2 आणि ह्युंदाई व्हर्ना, जे चीनमध्ये विकले जातात. तथापि, हे आधार म्हणून घेतलेले मॉडेल आहेत रशियन आवृत्त्या Kia Rio आणि Hyundai Solaris, त्यामुळे आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की हेच बदल आहेत जे आमची वाट पाहत आहेत. जसे आपण चित्रात पाहू शकता ...

चार बेघर लोक आणि एक याजक पोलंड ते फ्रान्स ट्रॅक्टर चालवले

रॉयटर्सच्या वृत्तानुसार, प्रवासी त्यांचे मिनी-ट्रॅक्टर चालवण्याची योजना आखतात, ज्याचा वेग 15 किमी/ता पेक्षा जास्त नाही, पोलिश शहर जवॉर्झ्नोपासून ते फ्रेंच शहरातील लिसेक्समधील सेंट थेरेसीच्या बॅसिलिकापर्यंत. असामान्य धावण्याच्या सहभागींच्या कल्पनेनुसार, 1,700 किमीचा प्रवास हा प्रसिद्ध डेव्हिड लिंच चित्रपटाचा संकेत बनला पाहिजे. साधी गोष्ट», ...

मर्सिडीज एक मिनी-गेलेंडेवेगेन रिलीझ करेल: नवीन तपशील

नवीन मॉडेल, पर्यायी बनण्यासाठी डिझाइन केलेले मोहक मर्सिडीज-बेंझ GLA ला "Gelendevagen" च्या शैलीत एक क्रूर स्वरूप प्राप्त होईल - मर्सिडीज-बेंझ जी-क्लास. जर्मन प्रकाशन ऑटो बिल्ड या मॉडेलबद्दल नवीन तपशील शोधण्यात व्यवस्थापित झाले. त्यामुळे, जर तुम्हाला आतल्या माहितीवर विश्वास असेल, तर मर्सिडीज-बेंझ GLB चे कोनीय डिझाइन असेल. दुसरीकडे, पूर्ण...

नवीन किआ सेडानस्टिंगर म्हटले जाईल

पाच वर्षांपूर्वी फ्रँकफर्ट मोटर शो Kia ने Kia GT संकल्पना सेडानचे अनावरण केले आहे. खरे आहे, कोरियन लोकांनी स्वतः याला चार-दरवाजा स्पोर्ट्स कूप म्हटले आणि सूचित केले की ही कार अधिक परवडणारा पर्याय बनू शकते. मर्सिडीज-बेंझ CLSआणि Audi A7. आणि आता, पाच वर्षांनंतर, Kia GT संकल्पना कारचे रूपांतर झाले आहे किआ स्टिंगर. फोटो बघून...

मॉस्को कार शेअरिंग एका घोटाळ्याच्या केंद्रस्थानी आहे

डेलिमोबिलच्या सेवा वापरणाऱ्या ब्लू बकेट समुदायातील एक सदस्याने सांगितले की, भाड्याने घेतलेल्या कारचा अपघात झाल्यास, कंपनीने वापरकर्त्यांना दुरुस्तीच्या खर्चाची भरपाई करणे आवश्यक आहे आणि त्याव्यतिरिक्त दंड आकारला पाहिजे. याव्यतिरिक्त, सर्वसमावेशक विमा अंतर्गत सेवा कारचा विमा काढला जात नाही. यामधून, डेलिमोबिलचे प्रतिनिधी येथे अधिकृत पानफेसबुकवर त्यांनी अधिकृत...

स्टॅव्ह्रोपोल प्रदेशात त्यांना पुन्हा वापरण्याची परवानगी देण्यात आली हाताने पकडलेले रडार

स्टॅव्ह्रोपोल प्रदेशासाठी राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षकाचे प्रमुख, अलेक्सी सफोनोव्ह यांनी याबद्दल बोलले, आरआयए नोवोस्तीच्या अहवालात. स्थानिक राज्य वाहतूक निरीक्षक कार्यालयाच्या प्रमुखांनी सांगितले की, 1.5 तासांच्या कामात 30 उल्लंघनांची नोंद झाली आहे. वेग मर्यादा. त्याच वेळी, असे ड्रायव्हर्स ओळखले जातात जे 40 किमी/तास आणि त्याहून अधिक गतीने परवानगी देतात. त्याच वेळी, सफोनोव्हने गुन्हेगारी दायित्व सादर करण्याचा प्रस्ताव दिला ...

जर्मनीहून कार कशी मागवायची, जर्मनीहून कार कशी मागवायची.

जर्मनीहून कार कशी मागवायची वापरलेली खरेदी करण्यासाठी दोन पर्याय आहेत जर्मन कार. पहिल्या पर्यायामध्ये जर्मनीची स्वतंत्र सहल, निवड, खरेदी आणि हस्तांतरण यांचा समावेश आहे. परंतु अनुभव, ज्ञान, वेळ किंवा इच्छा नसल्यामुळे ही पद्धत प्रत्येकासाठी योग्य नाही. यावर उपाय म्हणजे कार ऑर्डर करणे...

सेंट पीटर्सबर्ग मधील सर्वात चोरीच्या कार ब्रँड

कार चोरी ही कार मालक आणि चोर यांच्यातील एक जुना संघर्ष आहे. तथापि, कायद्याची अंमलबजावणी करणार्या एजन्सींनी नोंद केल्याप्रमाणे, दरवर्षी मागणी चोरीच्या गाड्यालक्षणीय बदल. फक्त 20 वर्षांपूर्वी, मोठ्या प्रमाणात चोरी उत्पादनांची होती देशांतर्गत वाहन उद्योगआणि विशेषतः VAZ वर. परंतु...

व्हीएझेड 2106 च्या इग्निशन वितरकाच्या दुरुस्तीमध्ये वितरकांना वेगळे करणे आवश्यक आहे. पृथक्करणासाठी आम्हाला आवश्यक असेल: “7”, “10”, “13” साठी दोन की, स्क्रू ड्रायव्हर्स, फ्लॅट फीलर गेजचा संच, बेअरिंग्ज दाबण्यासाठी आणि दाबण्यासाठी विशेष मँडरेल्स, चिमटे.

सर्वकाही असल्यास, आपण पुढे जाऊ शकता:

• सर्व प्रथम, रोटरला वितरण प्लेटवर सुरक्षित करणारे स्क्रू काढा आणि ते काढा.
• रोटर काढून टाकल्यानंतर, सेंट्रीफ्यूगल इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटरचे सर्व स्प्रिंग्स आणि वजन चिन्हांकित करण्यासाठी मार्कर वापरा जेणेकरून ते असेंब्ली दरम्यान मिसळले जाणार नाहीत. चिन्हांकित केल्यानंतर, स्क्रू ड्रायव्हरने स्प्रिंग्स पेरा आणि ते काढा.

• पुढे, आपल्याला कंडेन्सर आणि इग्निशन कॉइलच्या तारा डिस्कनेक्ट करणे आवश्यक आहे, हे करण्यासाठी, जंगम संपर्क स्क्रूवर नट धरून, आपल्याला तारांना सुरक्षित करणारे नट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे.
• डिस्ट्रीब्युटर बॉडीला सुरक्षित करणारा स्क्रू अनस्क्रू करून कॅपेसिटर डिस्कनेक्ट करा.

• दोन फास्टनिंग स्क्रू अनस्क्रू करून संपर्क गट काढा. पुढे, संपर्क गटातून लॉकिंग आणि इन्सुलेटिंग वॉशर्स काढा. स्क्रू ड्रायव्हर वापरून, स्प्रिंग प्लेटचे इन्सुलेटिंग वॉशर काढून टाका आणि एक्सलमधून हलणारा संपर्क काढून टाका.

• पुढे, इग्निशन डिस्ट्रिब्युटरच्या जंगम प्लेटच्या अक्षातून, थ्रस्ट लॉक वॉशर काढून टाकणे आवश्यक आहे. व्हॅक्यूम रेग्युलेटरएक स्क्रू ड्रायव्हरने रॉडला आगाऊ आणि पछाडणे.
• डिस्ट्रीब्युटर बॉडीकडून व्हॅक्यूम टायमिंग रेग्युलेटर सुरक्षित करणारे स्क्रू काढल्यानंतर ते काढून टाका.

• डिस्ट्रिब्युटरला वाइसवर ठेवा आणि ऑइल डिफ्लेक्टर क्लच माउंटिंग पिन डिस्ट्रीब्युटर शाफ्टच्या बाहेर दाबा. आम्ही वॉशरसह कपलिंग काढतो आणि वितरक शरीरातून रोलर बाहेर काढतो.

• आम्ही बेअरिंग लॉकिंग प्लेट्स सुरक्षित करणारे स्क्रू काढतो आणि त्यांना काढून टाकतो, त्यानंतर आम्ही बेअरिंगसह एकत्रित केलेली जंगम प्लेट हाउसिंगमधून काढून टाकतो. चिमटा वापरून वॉशरसह लॉकिंग प्लेट्स काढणे सर्वात सोयीचे आहे.

हे वितरकाचे पृथक्करण पूर्ण करते. नंतर सुरू करणे आवश्यक आहे व्हिज्युअल तपासणीत्याचे सर्व भाग आणि, विविध दोष शोधल्यानंतर, खराब झालेले भाग नवीनसह बदला.

1. कॅपेसिटन्स मोजण्याचे साधन वापरून, कॅपेसिटर तपासा, त्याची कॅपॅसिटन्स 0.2-0.25 μF असावी. जर कोणतेही डिव्हाइस नसेल तर जुन्या कंडेन्सरला नवीनसह बदलणे चांगले आहे; ते पैशाच्या बाबतीत महाग नाहीत.
2. वितरक शाफ्टची स्थिती तपासा. त्याच्या पृष्ठभागावर स्पष्ट पोशाखांचे कोणतेही ट्रेस नसावेत. आवश्यक असल्यास, त्यास नवीनसह पुनर्स्थित करा.
3. व्हॅक्यूम ॲडव्हान्स अँगल रेग्युलेटरवर डायाफ्रामची स्थिती तपासा. तपासण्यासाठी, आपल्याला रॉड दाबणे आणि फिटिंग प्लग करणे आवश्यक आहे जर डायाफ्राम योग्यरित्या कार्य करत असेल तर ते रॉड दाबून ठेवेल.
4. संपर्कांची स्थिती तपासा. संपर्कांमध्ये जळण्याचे कोणतेही ट्रेस नसावेत, पृष्ठभाग गुळगुळीत असावेत, अंडाकृती नसावेत. सुई फाईलसह संपर्क स्वच्छ करा. सँडपेपर वापरण्यास परवानगी नाही. संपर्क पृष्ठभाग स्वच्छ केल्यानंतर, त्यांना स्वच्छ गॅसोलीनने धुवा. आपण जळलेल्या खुणांपासून मुक्त होऊ शकत नसल्यास, संपर्क नवीनसह पुनर्स्थित करा.
5. तसेच वितरकांच्या घरांचे बेअरिंग (बुशिंग) झीज होण्याची चिन्हे दिसल्यास ते बदला. प्रेसिंग बाहेर काढण्यासाठी, योग्य व्यासाचे mandrels वापरा.

इग्निशन डिस्ट्रीब्युटरला वेगळे करण्याच्या उलट क्रमाने एकत्र करा. वितरक एकत्र केल्यानंतर, ब्रेकर संपर्कांचे अंतर समायोजित करा (पहा.

सर्व कार मालकांना इग्निशन समायोजित करण्याची आवश्यकता असते. देशांतर्गत उत्पादन. विशेषत: जेव्हा मोठ्या लोकांचा विचार केला जातो वाहने. ही सामग्री तुम्हाला VAZ 2106 कार कशी वापरायची आणि कोणत्या परिस्थितीत त्याची आवश्यकता असू शकते हे शिकण्यास मदत करेल.

[लपवा]

कोणत्या प्रकरणांमध्ये इग्निशनची स्थापना आवश्यक आहे?

अशी अनेक लक्षणे आहेत ज्याद्वारे कार मालक निर्धारित करू शकतो की इग्निशन ब्रेकर समायोजित करणे आणि सेट करणे आवश्यक आहे:

1. इंजिन सुरू करण्यास असमर्थता.
2. गॅसोलीनचा वापर वाढला. अर्थात, हे कार्बोरेटर समायोजित करण्याच्या गरजेमुळे असू शकते, परंतु हे देखील घडते. उदाहरणार्थ, जर इग्निशन नंतर सेट केले असेल तर, कारची गतिशीलता कमी असेल आणि सामान्यपणे वेग वाढवण्यासाठी, इंजिनला अधिक हवा-इंधन मिश्रण आवश्यक आहे.
3. सायलेन्सरमध्ये शॉट्सचे स्वरूप. जर स्फोट झाला तर वायूंचा विस्तार होण्यास थोडा वेळ लागेल. पिस्टन बीडीसीपर्यंत पोहोचल्यास, एक्झॉस्ट स्ट्रोक पुढे असेल, याचा अर्थ इंधनाचा एक विशिष्ट भाग येथे हस्तांतरित केला जाईल. एक्झॉस्ट सिस्टम. त्यानुसार, परिणाम म्हणून पॉप दिसून येतील.
4. पॉवर युनिटअधिक गोंगाटाने काम करू लागले. आणि इंजिन थरथरणे आणि ट्रिपिंग झाल्यास तुम्हाला 2106 योग्यरित्या स्थापित करणे आवश्यक आहे. उर्ध्वगामी पिस्टन पॉवर युनिटचे कार्य अधिक कठोर करते आणि मिश्रणाचा स्फोट त्या दिशेने होईल.

वितरकाची स्थापना आणि समायोजन

व्हीएझेड 2106 कारवर, वितरकाची दुरुस्ती आवश्यक असल्यास चुकीचे ऑपरेशन, परंतु हा घटक योग्यरित्या कार्य करत असल्यास, तो योग्यरित्या सेट करण्यासाठी, आपल्याला प्रथम लेबले सेट करणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्ट एकतर रॅचेटद्वारे किंवा साधनाद्वारे फिरते विशेष कीनट साठी. तुम्ही पॉवर युनिट कव्हरवर खुणा पाहू शकता.

इग्निशन योग्यरित्या सेट करण्यासाठी, गुण योग्यरित्या संरेखित केले जाणे आवश्यक आहे:

1. प्रवासाच्या दिशेने स्थापित केलेला पहिला मेटा दहा अंशांनी कोनाचा आगाऊ प्रतिनिधित्व करतो. हे पॅरामीटर 72 इंधन वापरणाऱ्या कारसाठी संबंधित आहे.
2. मध्यभागी असलेले चिन्ह पाच अंशांनी कोनाचे आगाऊ आहे, जे 80 गॅसोलीनवर चालणाऱ्या कारसाठी इष्टतम आहे.
3. शेवटचा खूण 0 अंशांचा आघाडीचा कोन दर्शवतो. याचा अर्थ पिस्टन TDC वर असताना ज्वलनशील मिश्रण प्रज्वलित होईल. टॅग सेट करताना, आपल्याला या बारकावे विचारात घेणे आवश्यक आहे.

तुम्ही टॅग जोडणे पूर्ण केल्यावर, तुम्हाला टाकणे आवश्यक आहे आवश्यक मंजुरी. हे करण्यासाठी, वितरण युनिटचा रनर काढला जाणे आवश्यक आहे आणि व्यत्यय आणणाऱ्या घटकाचा फिक्सिंग बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. सँडपेपर वापरून संपर्क आगाऊ साफ करण्याची शिफारस केली जाते. उघडल्यावर, संपर्कांमधील अंतर 0.4 मिमी पेक्षा जास्त नसावे.

हे करण्यापूर्वी, आपल्याला पाना वापरून वितरण युनिटचे माउंट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे, त्यानंतर ते घरांमधून काढले जाऊ शकते.

ठिकाणी असलेले युनिट योग्यरित्या कार्य करत आहे याची खात्री करण्यासाठी, खालील बारकावे विचारात घ्या:

1. 1ल्या सिलेंडरवरील टीडीसी चिन्हानुसार समायोजन केले गेले, जेणेकरून हा क्षणत्यात ठिणगी दिसली पाहिजे. हा क्षण पकडण्यासाठी, तुम्हाला व्हीएझेड 2106 वितरक कव्हर स्थापित करणे आवश्यक आहे आणि पहिल्या सिलेंडरमधील उच्च-व्होल्टेज स्पार्क प्लग केबल ज्या ठिकाणी प्रवेश करते त्या ठिकाणी चिन्हांकित करणे आवश्यक आहे. मग कव्हर काढून टाकणे आवश्यक आहे, त्यानंतर स्लाइडरचा बाह्य संपर्क चिन्हाच्या विरूद्ध स्थापित केला जातो.
2. यानंतर, जेणेकरून पॉवर युनिट चालू होईल सामान्य पद्धती, तुम्ही त्याच्या clamps दरम्यान एक पारंपारिक रेषा काढावी आणि यंत्रणा स्थापनेच्या ठिकाणी ठेवावी जेणेकरून ही रेषा मोटर ब्लॉकला समांतर असेल. येथे हे लक्षात घ्यावे की स्प्लाइन्समध्ये त्वरित प्रवेश करणे नेहमीच शक्य नसते हे करण्यासाठी शरीराला थोडेसे फिरवणे आवश्यक असू शकते. तत्वतः, हे भितीदायक नाही, कारण भविष्यात इग्निशन अद्याप समायोजित करणे आवश्यक आहे. तुम्हाला याची खात्री करणे आवश्यक आहे की यंत्रणा पूर्णपणे इंस्टॉलेशनच्या ठिकाणी बसू शकते, जोपर्यंत ते ब्लॉकवर पूर्णपणे टिकते. हे केल्यावर, गाठ जागी खेचली जाऊ शकते (व्हिडिओचे लेखक आंद्रे गोरिनोव्ह आहेत).

डिव्हाइसची खराबी

यंत्रणेचे चुकीचे ऑपरेशन झाल्यास घरगुती “सिक्स” वर वितरकाची पुनर्स्थापना आणि दुरुस्ती केली जाते.

खाली ब्रेकडाउनची मुख्य लक्षणे आहेत जी संभाव्य खराबी दर्शवतात:

1. वाहन चालवताना वाहनाला धक्का बसतो. शिवाय, हे धक्के कारसाठी पूर्णपणे अनैतिक आहेत.
2. इंजिन सहसा सुरू होत नाही.
3. कारला गती देण्याचा प्रयत्न करताना, कारला धक्का बसू शकतो, आणि प्रवेग प्रक्रियेस स्वतःच खूप वेळ लागतो आणि इंजिनचा स्फोट होऊ शकतो - पिस्टन रिंग्ज ठोठावतात.
4. इंधनाचा वापर वाढला.

जसे आपण पाहू शकता, सर्वसाधारणपणे लक्षणे सारखीच असतात जी इग्निशन चुकीच्या पद्धतीने सेट केल्यावर दिसतात. अर्थात, अशी लक्षणे दिसल्यास, दोष वितरकामध्ये आहे हे निश्चितपणे सांगता येणार नाही, परंतु या युनिटचे निदान करण्याकडे देखील लक्ष दिले पाहिजे.

कार मालकाला यंत्रणा दुरुस्त करण्यास किंवा पुनर्स्थित करण्यास भाग पाडू शकणाऱ्या ब्रेकडाउनसाठी, ते खालीलप्रमाणे आहेत:

1. युनिट स्लाइडर जीर्ण होऊन जळून गेला आहे.
2. समस्या कव्हरमध्येच आहे - त्यावरील संपर्क जळून गेले असतील.
3. हॉल सेन्सर अयशस्वी. समस्या केवळ तुटलेल्या कंट्रोलरशीच नव्हे तर त्याच्याशी देखील संबंधित असू शकते वाईट संपर्करेग्युलेटर प्लगवर.
4. घरगुती ड्रायव्हर्सना वारंवार सामोरे जाण्याचे आणखी एक कारण म्हणजे वितरक बेअरिंग. दीर्घकाळ वापरल्यानंतर, ते सैल होऊ शकते, परंतु ते फक्त जाम देखील होऊ शकते.
5. उपलब्धता यांत्रिक नुकसान, कव्हरवरील क्रॅकसह.
6. वितरण युनिटला मिळते मोटर द्रवपदार्थ, सहसा समस्या झाकण च्या घट्टपणा संबंधित आहे.

व्हीएझेड 2106 कार मॉडेल्सवर, इग्निशन सिस्टम 1980 पर्यंत अपरिवर्तित राहिले. त्यानंतर, व्हीएझेड 21065 च्या डिझाइनमध्ये, प्रथमच कॉन्टॅक्टलेस ट्रान्झिस्टर इग्निशन इंटरप्टर सर्किट लागू केले गेले. तथापि, व्यावहारिकपणे "सहा" च्या बहुतेक मॉडेल आवृत्त्यांवर कॉन्टॅक्ट इग्निशन सिस्टम (CSI) स्थापित केले गेले. वितरक संपर्क उघडणारी इलेक्ट्रोमेकॅनिकल इग्निशन सिस्टम क्लासिक VAZ 2106 साठी पारंपारिक मानली जाते. हे R-125B इग्निशन वितरक वापरून संपर्क गट उघडण्यासाठी प्रदान करते.

इग्निशन सिस्टमची अपरिवर्तनीयता त्याच्या योग्य स्थापना आणि समायोजनामध्ये भरपूर अनुभव देते. फोटो: el-ab.ru

VAZ 2106 वर इग्निशन सिस्टम कसे कार्य करते

सिस्टममध्ये खालील घटक असतात:

1. इग्निशन स्विच;
2. वितरक
3. कॉइल्स;
4. उच्च/कमी व्होल्टेज वायर;
5. 4 मेणबत्त्या.

इग्निशन लॉक VK347 "I" स्थितीत बॅटरीला इग्निशन सिस्टमशी जोडते; "II" मध्ये इंजिन स्टार्टरपासून सुरू होते.

ब्रेकर-वितरक (वितरक)- सिलेंडर ऑपरेशनच्या क्रमाने कॉइलला 1-3-4-2 स्पार्क प्लग जोडते. प्रगत इग्निशन क्षण तयार करते (संक्षेप टप्प्यात) इंधन मिश्रणदहन कक्ष मध्ये. सुरुवातीला, VAZ मॉडेल यांत्रिक ऑक्टेन करेक्टरसह R-125B सह सुसज्ज होते, परंतु त्यात समायोजनांची एक लहान श्रेणी होती.

1986 पासून, त्यांनी व्हॅक्यूम इग्निशन टाइमिंग रेग्युलेटर मॉडेल 30.3706 ने सुसज्ज ब्रेकर स्थापित करण्यास सुरुवात केली.

गुंडाळीस्टेप-अप 2-वाइंडिंग ट्रान्सफॉर्मरचे प्रतिनिधित्व करते जे 10 kV पेक्षा जास्त व्होल्टेजसह उच्च-व्होल्टेज डाळी तयार करते. सामान्यतः, बी 117-ए रील वापरला जातो, जो ओपन-टाइप मॅग्नेटिक सर्किटसह सुसज्ज असतो.

तारावर उच्च/कमी व्होल्टेज व्होल्टेज प्रसारित करा ॲक्ट्युएटर्सआणि सिस्टमचे स्पार्क प्लग घटक.

मेणबत्त्या A17 DV किंवा analogues कंबशन चेंबरमध्ये पुरवलेल्या पल्स व्होल्टेजमधून स्पार्क (इलेक्ट्रोडमधील अंतर 0.5-0.6 मिमी आहे) तयार करतात.

इग्निशन सिस्टम सर्किटमधून विद्युत प्रवाह वाहतो: अधिक (+) बॅटरी→ इग्निशन स्विच → कॉइल → वितरक → स्पार्क प्लग.

जेव्हा इग्निशन समायोजन आवश्यक असते

व्हीएझेड 2106 चे इग्निशन योग्यरित्या सेट केल्याने कार इंजिन सुरू करणे, पॉवर युनिटची गतिशीलता आणि जीवन सुलभ होते. IN अनिवार्यहे नंतर केले जाते:

• इंजिनची दुरुस्ती किंवा इंजिनच्या आंशिक पृथक्करणाशी संबंधित ऑपरेशन्स;
• कॅमशाफ्ट पुनर्स्थापना;
• वाल्व बर्नआउट;
• सिलेंडर ब्लॉक गॅस्केट, टायमिंग चेन/बेल्ट बदलणे.

समायोजन नसेल तर काय होईल?

कॉन्टॅक्टलेस इग्निशन ही सर्वात लोकप्रिय ट्यूनिंग पद्धतींपैकी एक आहे घरगुती गाड्या. फोटो: vaz-remzona.ru

प्रज्वलन प्रगत असल्यास, इंजिन चालू असताना एक धातूचा आवाज दिसेल, इंजिन अस्थिर असेल, वेग "फ्लोट" असेल. निष्क्रिय हालचाल, कर्षण कमी होते, जास्त इंधनाचा वापर होतो.

उशीरा इग्निशनसह, इंजिनचा थ्रॉटल रिस्पॉन्स कमी होतो, इंजिन कार्बन डिपॉझिटसह कोक बनते, परिणामी ते त्वरीत गरम होते. कारला गती देण्यासाठी, आपल्याला गॅस पेडल कठोरपणे दाबावे लागेल.

चुकीच्या सेट इग्निशनचा परिणाम आहे अकाली पोशाखसिलिंडर-पिस्टन गट, जास्त गरम झाल्यामुळे इंजिन जॅम होणे आणि वाहनाचे घटक बिघडणे.

इग्निशन स्वतःला योग्यरित्या कसे समायोजित करावे

स्ट्रोब लाइट वापरून किंवा स्वतंत्रपणे दुरुस्तीच्या दुकानात प्रज्वलन समायोजन केले जाऊ शकते. साधने आणि उपकरणांमध्ये तुम्हाला क्रँकशाफ्ट रेंच, “13” पाना आणि 12 व्ही टेस्ट लाइटची आवश्यकता असेल, जी व्होल्टमीटरने बदलली जाऊ शकते. प्रथम, लॅचेस बंद करा आणि वितरक कॅप काढा. कामाच्या पहिल्या टप्प्यावर:

1. (–) बॅटरी टर्मिनल डिस्कनेक्ट करा.
2. पॉवर युनिट चालू नसताना, पहिल्या सिलेंडरचा पिस्टन टॉप डेड सेंटरच्या आधी कॉम्प्रेशन फेज (स्पार्क जंप) शी संबंधित स्थितीवर सेट करा.
3. हे करण्यासाठी, पहिल्या सिलेंडरचा स्पार्क प्लग अनस्क्रू करा आणि सिलेंडरच्या डोक्यातील छिद्र बोटाने प्लग करा.
4. विक्षिप्तपणा क्रँकशाफ्टकी वापरून, हवा बोटाला छिद्रातून बाहेर ढकलेल अशी स्थिती निवडा.
5. आम्ही दोन गुण एकत्र करतो: पुली आणि टाइमिंग कव्हरवर. नंतरचे लांब (0°), मध्यम (5°) आणि लहान (10°) गुण आहेत, जे भिन्न प्रज्वलन वेळ दर्शवतात. मधल्या वेळेच्या चिन्हासह चिन्ह संरेखित करणे आवश्यक आहे, म्हणजे इग्निशन वेळ 5° वर सेट करणे.
6. स्पार्क प्लग परत स्क्रू करा आणि हाय-व्होल्टेज केबल कनेक्ट करा.

कामाच्या दुसऱ्या टप्प्यावर, आम्ही प्रज्वलन वेळ निर्धारित करतो:

1. बॅटरीचे (–) टर्मिनल कनेक्ट करा.
2. वितरकाला सुरक्षित करण्यासाठी “13” वर नट सोडवण्यासाठी पाना वापरा.
3. ॲलिगेटर क्लिपचा वापर करून, आम्ही कंट्रोल दिव्याचे एक टोक जमिनीवर जोडतो आणि दुसरे टोक बॉबिनच्या लो-व्होल्टेज वायरला जोडतो.
4. आम्ही ब्रेकरच्या मध्यवर्ती वायरला जमिनीवर जोडतो.
5. इग्निशन की "I" वर वळवा, इंडिकेटर लाइट उजळेल.
6. प्रकाश बंद होईपर्यंत वितरक गृहनिर्माण घड्याळाच्या दिशेने हळू हळू वळवा.
7. दिवा चालू होईपर्यंत वितरक स्लाइडर घड्याळाच्या उलट दिशेने वळवा.
8. एका हाताने यंत्रणेची स्थिती निश्चित केल्यावर, दुसऱ्या हाताने वितरक फास्टनिंग नट घट्ट करा.

तुम्हाला व्हिज्युअल सूचना आवडत असल्यास, हा व्हिडिओ पहा:

आणीबाणीच्या परिस्थितीत "कानाद्वारे" इग्निशन सेट करण्याचा एक द्रुत मार्ग

अनपेक्षित परिस्थितीत, रस्त्यावरील प्रज्वलन समायोजित करणे आवश्यक असू शकते. हे करण्यासाठी, चालू असलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनवर, सक्शन पंप ( एअर डँपरकार्बोरेटर) अंदाजे 2000 rpm वर सेट केले. इंजिन डिस्ट्रिब्युटर फास्टनिंग सैल करा आणि घराला दोन्ही दिशेने आळीपाळीने फिरवा. इंजिनचा आवाज ऐकून, आम्ही वितरकाची इष्टतम स्थिती निवडतो. पॉवर युनिट विकसित करणे आवश्यक आहे कमाल संख्यागती आणि "अपयश" शिवाय कार्य. आम्ही सापडलेल्या स्थितीत वितरक निश्चित करतो.

योग्य इग्निशन सेटिंग्ज तपासत आहे

वाटेत तपासणी केल्याने समायोजनाची कमतरता ओळखण्यात मदत होईल:

• प्रवास करताना, रस्त्यावरील कारचा वेग 40-50 किमी/ताशी वाढवा आणि, 4थ्या गीअरवर स्विच करून, गॅस पेडल जमिनीवर जोराने दाबा;
• "बोटं" वाजतील आणि विस्फोट होईल, जो 2-3 सेकंदात दिसला पाहिजे ;
• जर विस्फोट जास्त काळ टिकला (कधीकधी इंजिन बंद केल्यानंतर काही वेळाने थांबत नाही), इग्निशनला उशीर करणे, फास्टनिंग सोडवणे आणि वितरक 1° घड्याळाच्या दिशेने वळवणे आवश्यक आहे;
• विस्फोट आणि बोटे वाजत नसताना, अधिक करणे आवश्यक आहे लवकर प्रज्वलन, ब्रेकर बॉडी 1° घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवणे आवश्यक आहे;
• ब्रेकर बॉडीला इष्टतम स्थितीत आणल्यानंतर, फास्टनिंग नट घट्ट करा.

निष्कर्ष

इग्निशन सिस्टमचे आवश्यक पॅरामीटर्स सेट करण्यासाठी समायोजन श्रेणी पुरेसे नसल्यास, आपण सिस्टम घटकांच्या सेवाक्षमतेकडे लक्ष दिले पाहिजे. सीपीएस कार्यरत राहते, परंतु व्यत्यय आहेत किंवा योग्यरित्या कार्य करत नाही? खालील कार्यात्मक घटकांची सेवाक्षमता तपासणे आवश्यक आहे:

• ब्रेकर संपर्क, जे बर्याचदा जळतात किंवा वितळतात;
• वितरक जंगम प्लेट बेअरिंग;
• टेक्स्टोलाइट ब्लॉक किंवा ब्रेकर लीव्हरचे बुशिंग, ते कालांतराने संपतात;
• इंटरटर्न शॉर्ट सर्किट, ओपन सर्किट किंवा जमिनीवर चमकण्यासाठी बॉबिन विंडिंग;
• आर्मर्ड वायर्स/स्पार्क प्लग टिपा.

बर्याच लोकांचा असा विश्वास आहे की व्हीएझेड 2106 वर वितरकाची दुरुस्ती किंवा पुनर्बांधणी करणे व्यावहारिक नाही - नवीन स्थापित करणे सोपे आहे. हे विधान नेहमीच खरे नसते.

वितरकाचे सेवा आयुष्य 30-50 हजार किमी आहे, म्हणून जर ते पूर्वी अयशस्वी झाले तर दुरुस्ती करणे अर्थपूर्ण आहे, कारण बहुधा फक्त काही भाग जीर्ण झाले आहेत. याव्यतिरिक्त, एक प्रकारचा प्रतिबंध करणे आणि त्याचे सेवा जीवन लक्षणीयरीत्या वाढवणे शक्य आहे.

व्हीएझेड 2106 वितरक ही एक जटिल यंत्रणा आहे, म्हणून त्याच्यासह कार्य करताना, सर्व भाग चिन्हांकित करण्याचा सल्ला दिला जातो जेणेकरून असेंब्लीनंतर ते सामान्यपणे कार्य करेल. तुम्ही वितरक काढून टाकल्यानंतर, तुम्हाला कंस अनक्लिप करणे आणि कव्हर काढणे आवश्यक आहे.

खाली एक रोटर आहे, जो दोन स्क्रूने सुरक्षित आहे. त्यांना स्क्रू करा आणि रोटर काढा. त्याच्या खाली, रेग्युलेटरच्या मेटल प्लेटवर, दोन विरोधी स्प्रिंग-लोड वजन आहेत. त्यांना काढून टाकण्यापूर्वी, त्यापैकी एक आणि स्प्रिंग चिन्हांकित करा जेणेकरून असेंब्ली दरम्यान गोंधळ होऊ नये.

मग आपण सह गृहनिर्माण मध्ये जाणारे स्क्रू unscrew करणे आवश्यक आहे उलट बाजूव्हॅक्यूम रेग्युलेटर जवळ, आणि त्याला जोडलेले कॅपेसिटर काढा.

वजनासह रेग्युलेटर प्लेटच्या खाली दोन स्क्रूसह सुरक्षित संपर्क गट आहे. स्क्रू काढा आणि काढा. व्हॅक्यूम रेग्युलेटरमधील रॉड लॉकद्वारे संरक्षित आहे जो काढला जाणे आवश्यक आहे.

आता, रॉड सोडल्यानंतर, आपण माउंटिंग बोल्ट अनस्क्रू करू शकता व्हॅक्यूम बूस्टरवितरक संस्थेकडे आणि तो डिस्कनेक्ट करा. सपोर्ट प्लेटसह शाफ्ट काढून टाकण्यासाठी, आपल्याला तेल संरक्षण रिंगमध्ये स्थित लॉकिंग पिन ठोकणे आवश्यक आहे.

एकदा पिन ठोकल्यानंतर, तुम्ही रिंग आणि लॉक वॉशर काढू शकता आणि नंतर शाफ्ट स्वतः काढू शकता. आता आपण बेअरिंग आणि रेस काढू शकता, जे सपोर्ट प्लेटच्या खाली स्थित होते. पूर्वी काढलेल्या संपर्क गटामध्ये, आपल्याला दोन वॉशरमधून धुरा मुक्त करणे आवश्यक आहे आणि नंतर संपर्क स्वतःच काढून टाका. वितरक वेगळे केले गेले आहे आणि आता आपण त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करणे सुरू करू शकता.

सर्व प्रथम, आपण शाफ्ट बेअरिंगच्या स्थितीकडे आणि त्यात वंगणाच्या उपस्थितीकडे लक्ष दिले पाहिजे - जर बेअरिंगमध्ये झीज होण्याची चिन्हे असतील किंवा कफवर वंगण गळतीची चिन्हे असतील तर ते बदलणे आवश्यक आहे. शाफ्टची स्थिती तपासा, विशेषत: जिथे ते आतील घरांच्या स्लीव्ह आणि स्लीव्हशी संपर्क साधते.

शाफ्ट किंवा बुशिंगवर पोशाख होण्याची दृश्यमान चिन्हे असल्यास (जे दुर्मिळ आहे, परंतु असे घडते), त्यांना एकत्र बदलणे चांगले आहे (जर आपण फक्त एक भाग बदलला तर "ग्राइंडिंग इन" प्रक्रियेदरम्यान नवीन सुरू होईल. जुने विकृत करणे). वितरक आणि संपर्क गटाच्या सर्व टर्मिनल्सची तपासणी करा - त्यांच्यावर ऑक्साईडचा थोडासा ट्रेस नसावा.

गंज दिसल्यास, आपल्याला ते शून्य-ग्रिट सँडपेपरने काळजीपूर्वक स्वच्छ करणे आवश्यक आहे, नंतर ते गॅसोलीनमध्ये स्वच्छ धुवा, ते कोरडे करा आणि कोरड्या कापडाने पुसून टाका. व्हॅक्यूम रेग्युलेटरचे ऑपरेशन तपासा - रॉड दाबा आणि आपल्या हाताने फिटिंग घट्ट करा. जर कर्षण बाहेर येत नसेल तर सर्व काही ठीक आहे.

सर्व मुख्य दोष वर वर्णन केले आहेत, परंतु तरीही प्रत्येक तपशिलाकडे लक्ष द्या - जर एखादी गोष्ट पोशाख होण्याची चिन्हे दर्शवित असेल तर ती ताबडतोब बदलणे चांगले आहे जेणेकरून तेच काम दोनदा करू नये.