सुरुवातीला, पारंपारिकपणे कल्पना करूया सामान्य माहितीओ मजदा क्रॉसओवर. आपल्याला माहिती आहे की, 2000 पर्यंत कंपनीने प्रकाश तयार केला स्पोर्ट्स कार. परंतु क्रॉसओव्हर्सच्या फॅशनने त्याच्या अटी निर्धारित केल्या. परिणामी, क्रॉस-कंट्री क्षमतेसह कार तयार करण्याचा निर्णय घेण्यात आला. आणि हे आणखी चांगले आहे की ते इतर जागतिक उत्पादकांशी स्पर्धा करते.

असे म्हटले पाहिजे की मेहनती अभियंते आणि डिझाइनरांनी हे कार्य यशस्वीरित्या पूर्ण केले. क्रॉसओव्हर्सने सभ्य ऑफ-रोड क्षमतेसह असेंब्ली लाईनवर आणले आणि स्पोर्ट्स सेडानच्या गतिशीलतेचा वारसा मिळाला.

क्रॉसओवर माझदा CX 5

CX 5 क्रॉसओवरचे युरोपियन लोकांनी त्याच्या डिझाईनबद्दल कौतुक केले आहे आणि अमेरिकन लोकांनी त्याची प्रशंसा केली आहे जपानी गुणवत्ता, आणि रशियन लोक त्याच्या वर्तनासाठी त्याच्या प्रेमात पडले, शहर महामार्ग आणि ऑफ-रोड दोन्हीवर तितकाच आत्मविश्वास. एक दशलक्ष रूबलसाठी, CX 5 च्या मालकास “स्टॉक” ड्राइव्ह पॅकेज असलेली कार मिळू शकते, ज्यामध्ये निर्दोष सुरक्षित ब्रेकिंग सिस्टम, डायनॅमिक स्थिरीकरण, तसेच एअरबॅग्ज आणि ट्रॅक्शन कंट्रोलचा संपूर्ण संच समाविष्ट आहे.

स्पोर्टी लोखंडी जाळी आणि डायनॅमिक माझदा विंगसह समोरच्या टोकाच्या कोनीय रेषा कोडोचे डिझाइन तत्वज्ञान प्रतिबिंबित करतात - चळवळीचा आत्मा.

या क्रॉसओव्हरच्या डिझायनर्सनी चित्ताच्या द्रव हालचालींपासून प्रेरणा घेतली, एक आकर्षक प्रतिमा तयार केली जी ऊर्जा आणि चपळता एकत्र करते.

शरीराच्या एरोडायनामिक डिझाइनमुळे आणि त्याच्या वरच्या मागील टोकामुळे, कार पुढे झुकलेल्या आणि हल्ला करण्याच्या तयारीत असलेल्या चित्तासारखी दिसते. ही कार कार्यक्षमतेसह शैली एकत्र करते आणि शरीराचा आकार ड्रायव्हरसाठी उत्कृष्ट दृष्टी प्रदान करते.

क्रॉसओवर माझदा X-7

Mazda CX-7 हा Mazda लाइनमधील आणखी एक क्रॉसओवर आहे. चालू रशियन बाजारकार ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि 2.3 लिटर इंजिनसह मॉडेलसह सादर केली गेली. कारची चमकदार, वैयक्तिक शैली आहे. या मॉडेलवर काम करताना, विकसक एकत्र करण्यात व्यवस्थापित झाले सर्वोत्तम गुण क्रीडा क्रॉसओवरआणि स्टेशन वॅगन. ऑफ-रोड गुणांची रशियन लोकांनी खूप प्रशंसा केली, परंतु कारला कठोर निर्णय मिळाला - असा मजदा रशियन कार उत्साही लोकांच्या पलीकडे आहे. परिणामी, माझदा सीएक्स -7 इतिहास बनला. 2012 मध्ये, कंपनीने हा क्रॉसओव्हर बंद करण्याची घोषणा केली. प्रेस रिलीजने कळवले की व्यवस्थापनाने ते सोडणे उचित मानले नाही हे मॉडेलपार्श्वभूमीवर कमी पातळीविक्री

क्रॉसओवर माझदा CX-9

Mazda च्या SUV लाइनअपमधील सर्वात मोठी CX-9 आहे. त्याच्या वर्गातील प्रतिस्पर्ध्यांच्या तुलनेत, तो उत्कृष्ट विद्यार्थी नाही, परंतु तो एक "चांगला विद्यार्थी" आहे.

क्रॉसओव्हर विभागातील स्पर्धा खूपच तीव्र आहे. जागतिक कार मार्केटमध्ये बाहेरील व्यक्ती बनू नये म्हणून, अद्ययावत किंवा रीस्टाईल केलेल्या एसयूव्हीमध्ये असे गुण असणे आवश्यक आहे जे त्यास त्याच्या वर्गमित्रांपेक्षा वेगळे करेल. या अर्थाने, तुम्हाला CX-9 बद्दल काळजी करण्याची गरज नाही, जर फक्त कारसाठी डिझाइन सोल्यूशन खूप चांगले निवडले गेले असेल. परंतु त्याचे वर्गमित्र काय जिंकू शकतात किंवा त्याउलट काय गमावू शकतात ते पाहूया.

पांढरे बॅकलिट मुख्य डायल वाचण्यास सोपे आहेत आणि इंटीरियरच्या एकूण डायनॅमिक शैलीला समर्थन देतात.

मध्यभागी छिद्र असलेली लेदर अपहोल्स्ट्री उच्च दर्जाची भावना निर्माण करते. प्रथमच, दारे आणि आसनांसाठी कोकराचे न कमावलेले कातडे आणि गडद लाल धागा शिलाई वापरली गेली.

Mazda CX-9 चा प्रत्येक इंच व्यावहारिकता लक्षात घेऊन तयार करण्यात आला आहे. संपूर्ण केबिनमध्ये भरपूर सोयीस्कर स्टोरेज कंपार्टमेंट्स आहेत.

गियर लीव्हर हातात आरामात बसतो.

Mazda CX-9 प्रमाणेच, Hyundai पायलट पेट्रोल इंजिन, ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि सुसज्ज आहे. स्वयंचलित प्रेषणसंसर्ग डॅशबोर्ड"पायलट" आणि एर्गोनॉमिक्स कोणत्याही प्रकारे CX-9 पेक्षा निकृष्ट नाहीत. दोन्ही कारमध्ये आरामदायी ड्रायव्हर सीट आहेत. पण Mazda CX-9 मध्ये अतिरिक्त आरामासाठी साइड सपोर्ट बोलस्टर्स देखील आहेत.

मुख्य गैरसोय होंडा पायलट- आदर्श स्वयंचलित ट्रांसमिशन ऑपरेशन नाही. ते झटक्याने, हळू हळू बदलते. मॅन्युअल मोडअनुपस्थित मजदाच्या मालकाला अशा समस्या येणार नाहीत. मध्ये नाही चांगली बाजूब्रेकिंगच्या बाबतीत पायलट वेगळा आहे.

तीक्ष्ण वळणे घेताना, कार जोरदारपणे फिरते, स्टीयरिंग व्हील प्रतिकार करते असे दिसते. आणखी एक वजा ऐवजी कमकुवत आवाज इन्सुलेशन आहे. तथापि, Mazda CX-9 मध्ये ते इच्छित होण्यासाठी बरेच काही सोडते.

ह्युंदाई ग्रँड सांताफे.या मॉडेलच्या तुलनेत, Mazda CX-9 चे इंटीरियर कमी आधुनिक दिसते. यात नवल नाही. तथापि, सांता तुलनेने अलीकडेच जागतिक बाजारपेठेत दिसला.

कारचे आतील भाग अतिशय आधुनिक, उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण, अनेक सजावटीचे घटक आहेत. परंतु माझदा 9 या बाबतीतही गरीब दिसत नाही. आतील भाग सजवण्यासाठी महागड्या साहित्याचा वापर करण्यात आला. आसनांची तिसरी रांग अधिक प्रशस्त आहे, तर वर्गमित्राची जागा "गरीबांसाठी गॅलरी" सारखी आहे.

कोणत्याही प्रौढ व्यक्तीला सांता फेच्या तिसऱ्या रांगेत प्रवास करण्याचा आनंद मिळणार नाही. तथापि, उत्पादकांना स्वत: ला या कमतरताची चांगली जाणीव आहे, म्हणून एक धूर्त विपणन चाल- तिसऱ्या पंक्तीला "मुलांची" म्हटले गेले. रशियन बाजारपेठेत ही कार किती मजबूत स्थितीत आहे याचा विचार करून, बरेच लोक या युक्तीला बळी पडतात.

सांता फे निलंबनाच्या बाबतीतही निकृष्ट आहे. माझदामध्ये नितळ राइड आणि उच्च स्थिरता आहे. त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स कोरियनपेक्षा 20 मिमी जास्त आहे, परंतु ऑफ-रोड गुणजवळजवळ एकसारखे. दोघेही रस्त्यावर आत्मविश्वासाने वावरतात.

टोयोटा Rav4.भूगोलाच्या बाबतीत हा केवळ माझदा सीएक्स -9 चा सर्वात जवळचा वर्गमित्र नाही तर एसयूव्ही वर्गाचा संस्थापक देखील आहे. जरी डिझाइन इतरांच्या तुलनेत अधिक पुराणमतवादी दिसते.

ऑल-व्हील ड्राइव्हला "मेकॅनिक्स" ने सुसज्ज करण्याच्या शक्यतेच्या अभावामुळे CX-9 त्याच्या "देशवासी" आणि वर्गमित्राकडून हरले. अन्यथा, दोन्ही क्रॉसओव्हरमध्ये जवळजवळ समान वैशिष्ट्ये आहेत.

फोर्ड एक्सप्लोरर.

अमेरिकेचा डॅशबोर्ड वेगळा आहे उच्च गुणवत्तासाहित्य, इलेक्ट्रॉनिक्सची विपुलता. शेवटच्या वैशिष्ट्याला काही मूर्ख घटकांमुळे फायदा म्हणता येणार नाही. उदाहरणार्थ, रशियन कार मालकास मैलांमध्ये अतिरिक्त स्केलची आवश्यकता का आहे?

मोठ्या ए-पिलरमुळे दृश्यमानतेला फटका बसला. परंतु एक्सप्लोररचे आतील भाग CX-9 पेक्षा विस्तृत आहे आणि तेथे उपकरणांची अधिक निवड आहे. माझदा 9 मध्ये एकच आहे, जरी एक पॅकेज आहे अतिरिक्त पर्याय, परंतु अमेरिकनच्या तुलनेत ते अद्याप पुरेसे नाही.

फोर्ड एक्सप्लोररमध्ये तीन ट्रिम स्तर आहेत: XLT, लिमिटेड, स्पोर्ट.

फोक्सवॅगन टिगुआन

जर्मन वर्गमित्राकडे अशी चमकदार रचना नाही, कमी किंमतवर प्रारंभिक संच(899,000) ही कमतरता भरून काढण्यापेक्षा जास्त. Tiguan अगदी सर्वात शक्तिशाली सह डिझेल आवृत्तीमध्ये CX-9 पेक्षा कमी खर्च येईल कमाल कॉन्फिगरेशन- फक्त 1,310,000 रूबल.

एसयूव्ही वर्गातील फोक्सवॅगन टिगुआनच्या श्रेष्ठतेवर विवाद करणे कठीण आहे, कारण ते समृद्ध संच प्रदान करते इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीऑफ-रोड परिस्थितीत मदत.

आम्ही गेलो - आम्हाला माहित आहे

माझदा 9 खरेदी करण्यापूर्वी, मला कारबद्दल बर्याच काळापासून पुनरावलोकनांचा अभ्यास करावा लागला आणि किलोमीटरचे लेख वाचावे लागले. अशा निवडक क्लायंटला सामोरे जाणे कार डीलरशिप सल्लागारांसाठी सोपे नव्हते. चाचणी ड्राइव्हनंतरच हे स्पष्ट झाले की कार पूर्णपणे आवश्यकता आणि अपेक्षांचे पालन करते. खरेदीचे पहिले इंप्रेशन खालीलप्रमाणे होते.

खराब आवाज इन्सुलेशनबद्दलची भीती न्याय्य नव्हती. केबिन विमानात बसल्याप्रमाणे शांत आहे. सर्वोच्च स्तरावर एर्गोनॉमिक्स. ड्रायव्हरची सीटआणि सुकाणू स्तंभसुसज्ज इलेक्ट्रॉनिक समायोजन. प्रवाशांनाही आनंद झाला. ना धन्यवाद प्रशस्त आतील भागआणि आरामदायी जागा, कारमधील सात लोकांना खूप आरामदायक वाटते. त्याच्या पत्नीच्या नातेवाईकांसह एक प्रयोग, ज्यांनी, मन वळवल्याशिवाय, कुख्यात तिसऱ्या रांगेत बसण्यास व्यवस्थापित केले, हे दर्शविले की हे ठिकाण देखील शक्य तितके आरामदायक असू शकते. हे करण्यासाठी, दुसऱ्या ओळीच्या सीटच्या पाठीमागे फक्त झुकाव समायोजित करा. दुसऱ्या रांगेतील प्रवासी अजूनही अधिक विशेषाधिकारित स्थितीत असतील. त्यांचे स्वतःचे आहे हवामान प्रणाली, तर सासरे आणि इतर अवांछित प्रवाशांना डिफ्लेक्टर्सचा वापर करावा लागतो उबदार हवापाय मध्ये.

मजदा 9 डांबरी आणि कच्च्या रस्त्यांवर आत्मविश्वासाने वागते, परंतु रस्त्याच्या बाहेरच्या परिस्थितीत नाही. लांबीचे परिमाण (5.1 मीटर) कठीण भूभागावर मात करू देत नाहीत. नंतर, इतर तोटे शोधले गेले, परंतु ते इतके गंभीर नव्हते.

तर, अपघातानंतर असे दिसून आले की CX-9 चे हार्डवेअर पातळ आणि लहरी आहे. यामुळे, पंख सरळ करणे हे एक कठीण काम आहे असे दिसते, परंतु आपण नवशिक्या चित्रकारांकडे न जाता वास्तविक तज्ञांकडे वळल्यास ते शक्य आहे.

त्याच्या पूर्ववर्ती लक्षात ठेवून, हे लक्षात घेणे आनंददायी होते की पुनर्रचना केलेल्या आवृत्तीमध्ये बरेच चांगले बदल आहेत: चांगले नेव्हिगेशन, स्पष्ट मागील दृश्य कॅमेरा, बरेच काही डोळ्याला आनंद देणाराइन्स्ट्रुमेंट पॅनल लाइटिंग, हेडलाइट्समधील स्टायलिश “डोळे”, एलईडीसह चालणारे दिवे. पण संगीत जरा वाईट वाटतं. चष्मा बॉक्सची जागा व्हॉइस कंट्रोल मायक्रोफोनने घेतली आहे. योग्य जागाया महत्त्वाच्या ऍक्सेसरीसाठी कधीही सापडले नाही. फक्त छातीचा खिसा. मायक्रोफोन युनिट creaks, या समस्येचे निराकरण अद्याप स्वतंत्रपणे आढळले नाही.

“जुन्या” माझदा CX-9 च्या तुलनेत, रीस्टाईल केलेले एक कमी इंधन वापरते, जवळजवळ दोन लिटर. युरो 5 मानके हेच करतात!

पहिल्या दहा हजार किलोमीटरनंतरच गतिशीलतेचे मूल्यांकन करणे शक्य झाले. रेटिंग – ४+ किंवा ५-. हाताळणीच्या बाबतीत, हा क्रॉसओव्हर प्रवासी कारपेक्षा वेगळा नाही. पूर्वीच्या फायद्यांमध्ये अनेक नवीन जोडले गेले आहेत.

गुळगुळीत राइड, आरामदायी फिट, प्रशस्त खोड, डिझाइन आणि इंधनाचा वापर सर्व स्तुतीस पात्र आहेत. आता हे स्पष्ट झाले आहे की या आवृत्तीच्या कारने युनायटेड स्टेट्समधील रस्ते का भरले. बिघडलेला अमेरिकन खरेदीदार त्याच्या पाकिटासह या कारला मत देतो. तथापि, किंमती त्याला हा आनंद देतात. राज्यांमध्ये, पुनर्निर्मित मजदा 9 ची किंमत $40,000 पेक्षा जास्त नाही.

जर रशियामध्ये अशा किंमती असतील तर. अरेरे, आपल्या देशात CX-9 स्पोर्ट लेव्हल पॅकेजची किंमत किमान 1,919,000 आहे. प्रमोशनमधील सहभाग देखील या रकमेवर लक्षणीय परिणाम करणार नाही. कमाल आकारया उन्हाळ्यात कार डीलर्स देऊ शकणारी सवलत 70,000 रूबलपेक्षा जास्त नाही.

सर्व मॉडेल मजदाएसयूव्ही बॉडी 2019: कार लाइनअप मजदा, किमती, फोटो, वॉलपेपर, तपशील, बदल आणि कॉन्फिगरेशन, पुनरावलोकने मजदा मालक, Mazda ब्रँडचा इतिहास, Mazda मॉडेलचे पुनरावलोकन, व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह, Mazda मॉडेलचे संग्रहण. तसेच येथे तुम्हाला सवलती आणि हॉट ऑफर्स मिळतील अधिकृत डीलर्समजदा.

माझदा मॉडेल संग्रहण

Mazda ब्रँड / Mazda चा इतिहास

1920 मध्ये, जुजिरो मत्सुदाने बाल्सा लाकडावर काम करणारी दिवाळखोर अबेमाकी कंपनी विकत घेतली आणि टोयो कॉर्क कोग्यो कंपनीची स्थापना केली, जी माझदा कॉर्पोरेशनची संस्थापक होती. 1927 मध्ये, कंपनीने आपले नाव बदलून टोयो कोग्यो लिमिटेड असे ठेवले आणि मोटारसायकल आणि औद्योगिक मशीनचे उत्पादन सुरू केले. 1930 मध्ये, कंपनीच्या मोटारसायकल मॉडेलपैकी एकाने रेसिंग स्पर्धा जिंकल्या, ज्यामुळे उत्पादित उपकरणांमध्ये लोकांची आवड निर्माण झाली. एका वर्षानंतर, कंपनीचे नाव माझदा ठेवण्यात आले - हेच नाव झोरोस्ट्रियन शहाणपणाच्या देवतेने घेतले होते. 1931 मध्ये, लहान तीन-चाकी वाहने असेंबली लाईनवरून वळली. ट्रक, जे अधिक ट्रायसायकलसारखे होते. 1960 मध्ये, पहिला गाडीदोन-सिलेंडर इंजिनसह R360 कूप, न विशेष आराम, पण परवडणारे. तीन वर्षांनंतर, आणखी आरामदायक गाड्या 4-सिलेंडर इंजिनसह मजदा फॅमिलिया 800/1000.

1963 मध्ये, दशलक्षवी माझदा कार असेंब्ली लाईनमधून बाहेर पडली. 1966 मध्ये, जागतिक जनतेला Mazda Cosmo Sports 110 S ची ओळख करून देण्यात आली, ज्यात फेलिक्स व्हँकेल यांनी डिझाइन केलेले रोटरी पिस्टन इंजिन होते. या कारपासून सुरुवात करून कंपनीने हळूहळू काबीज करायला सुरुवात केली युरोपियन बाजार. 1970 मध्ये, माझदा कॅपेला आरएक्स -2 मॉडेल दिसू लागले आणि युनायटेड स्टेट्समध्ये माझदा कारची निर्यात सुरू झाली. 1972 मध्ये, 5 दशलक्षवी कार असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडली आणि आरामदायक माझदा लुस आरएक्स -4 मॉडेलचा जन्म झाला. 1978 मध्ये निर्मिती क्रीडा मॉडेल Mazda Savanna RX-7, ज्याच्या रोटरी पिस्टन इंजिनने कारला 200 किमी/ताशी वेग दिला.

1979 मध्ये, माझदाने फोर्ड मोटर कंपनीमध्ये विलीन केले, नंतर माझदामध्ये 25% हिस्सा विकत घेतला. दोन्ही कंपन्यांचे पहिले संयुक्त मॉडेल कुटुंब होते व्यावसायिक वाहनेमजदा बोंगो. 1981 मध्ये, माझदा कॉस्मो/लूसचा जन्म झाला. IN पुढील वर्षी Mazda Capella 4WD मॉडेलला “जपानी कार ऑफ द इयर” ही पदवी मिळाली. 1991 मध्ये, ले मॅन्सच्या 24 तासांमध्ये प्रथमच, कारसह रोटरी पिस्टन इंजिन. ते होते रेसिंग कार Mazda 787B. 2002 मध्ये, कंपनीने प्रथम सादर केले मजदा पिढी 6. माझदा ब्रँड रशियाचे संघराज्य- सर्वात लोकप्रिय एक. 2011 मध्ये जपानी कंपनीसुरुवातीस रशियन आर्थिक विकास मंत्रालयाशी करार केला स्थानिक विधानसभाप्रिमोर्स्की टेरिटरी (व्लादिवोस्तोक) मधील सॉलर्स प्लांटमधील त्यांच्या कार. फेब्रुवारी 2016 मध्ये, रशियन बाजारासाठी 90,000 वी माझदा कार उत्पादन लाइनमधून बाहेर पडली.

जपानी कार नेहमीच त्यांच्या डिझाइन आणि उच्च तंत्रज्ञानाने लक्ष वेधून घेतात. गेल्या शतकाच्या शेवटी, कारची फॅशन आली सर्व भूभाग, परंतु त्याच वेळी सोई राखणे आणि देखावानेहमीच्या सेडान. जपानी कॉर्पोरेशन मजदाचे विशेषज्ञ फॅशनमध्ये मागे राहिले नाहीत आणि त्यांनी क्रॉसओवर तयार केले आहेत जे पहिल्या उत्पादनांपासूनच जगातील आघाडीच्या उत्पादकांकडून एसयूव्हीचे पात्र प्रतिस्पर्धी बनले आहेत.

क्रॉसओवर "माझदा CX-3"

CX-3 निर्देशांकासह जपानी क्रॉसओवर 2014 च्या शरद ऋतूतील लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये सादर करण्यात आला आणि पुढील वर्षी विक्रीसाठी गेला. ही K1 वर्गाची पाच-दरवाजा असलेली एसयूव्ही आहे. आतापर्यंत ही एसयूव्ही संपूर्ण लाइनमध्ये सर्वात कॉम्पॅक्ट आहे, परंतु, जसे की मागील मॉडेल, यात कोडोचे डिझाइन तत्वज्ञान आणि SkyActive तंत्रज्ञान आहे.

मजदा CX-3 क्रॉसओवरसाठी, उत्पादक वापरतात नवीन प्रकारपेंट्स हे एक सिरेमिक धातू आहे जे वेगवेगळ्या प्रकाश परिस्थितींमध्ये अद्वितीय प्रभाव देते. एसयूव्हीचे परिमाण 4.275×1.765×1.55 मीटर आहे. हे उच्च-शक्ती आणि अति-उच्च-शक्ती (29%) स्टील्सचे बनलेले आहे.

आतील भागात कोणतेही नवीन उपाय नाहीत, परंतु कार अपग्रेड केलेल्या Mazda Connect आणि i-Activsense सुरक्षा प्रणालीच्या पॅकेजसह सुसज्ज आहे. जपानी निर्मात्यांनी सर्व कार प्रवाशांसाठी संप्रेषणाच्या सोयीबद्दल आणि सीटच्या दुसऱ्या ओळीतून दृश्यमानतेचा विचार केला, मागील जागा मध्यभागी हलवल्या.

बाजारावर अवलंबून पॉवर प्लांटमध्ये गॅसोलीनचा समावेश असू शकतो स्कायएक्टिव्ह-जी इंजिनव्हॉल्यूम 2.0 l प्रति 120 l. सह. आणि दोन बूस्ट पर्याय, 1.5-लिटर स्कायएक्टिव्ह-डी डिझेल इंजिन 105 लिटर क्षमतेचे आहे. सह. आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशन किंवा ऑल-व्हील ड्राइव्ह किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये स्कायएक्टिव्ह-ड्राइव्ह स्वयंचलित ट्रांसमिशन.

CX-3 क्रॉसओवरची पुनरावलोकने

आमच्या चालकांकडून अभिप्राय बहुतेक सकारात्मक असतो. ध्वनी इन्सुलेशनची कमतरता ही प्रसिद्ध जपानी चिंतेच्या सर्व कारची समस्या आहे. “माझदा CX-3” हा एक क्रॉसओवर आहे, जो मूळतः शहरासाठी आणि मुलांसह असलेल्या कुटुंबासाठी छापांच्या आधारे ठरवलेला आहे. समोरच्या सीटच्या मागे असलेली जागा फक्त मुलांसाठीच आरामदायक असू शकते. प्रौढ प्रवासी त्यांचे पाय आरामात ठेवू शकत नाहीत आणि त्यांचे डोके छतावर आदळतात.

क्रॉसओवर "माझदा CX-5"

2011 च्या शरद ऋतूतील, जपानी कारच्या चाहत्यांनी फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये माझदा सीएक्स -5 पाहिले.

मूलभूत उपकरणे समृद्ध आहेत (सर्व माझदा क्रॉसओव्हर्स याद्वारे वेगळे आहेत) आणि त्यात सिस्टम समाविष्ट आहेत ABS सुरक्षाआणि ESP, एअरबॅग्जचा संपूर्ण संच, पॉवर ॲक्सेसरीज, MP3 सपोर्ट असलेली ऑडिओ सिस्टीम, एअर कंडिशनिंग, टायर प्रेशर सेन्सर्स, पुश-बटण इंजिन स्टार्ट, क्रूझ कंट्रोल, रियर व्ह्यू कॅमेरा, हँड्स फ्री हेडसेट आणि बरेच काही.

पॉवर युनिट हे दोन-लिटर गॅसोलीन इंजिन आहे जे 150 एचपी उत्पादन करते. सह. आणि 160 l. सह. किंवा 2.5 l आणि 192 l. सह. अनुक्रमे तुम्ही एसयूव्हीला 150 आणि 175 एचपीच्या पॉवरसह 2.2 लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज करू शकता. सह. सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांमध्ये स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह. आवृत्तीवर अवलंबून, क्रॉसओवर जास्तीत जास्त 9.8 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेगवान होतो. येथे प्रति 100 किमी इंधन वापर मिश्र चक्र 6.2 ते 6.9 लिटर पर्यंत.

मजदा CX-5 फेसलिफ्ट

रीस्टाइल केलेले माझदा CX-5 मॉडेल तीन वर्षांनंतर लॉस एंजेलिसमध्ये सादर केले गेले. 2015 च्या वसंत ऋतूमध्ये एसयूव्हीने एक विशिष्ट छाप पाडली.

कारचा बाह्य भाग थोडा वेगळा आहे. LED मुख्य ऑप्टिक्स, रेडिएटर ग्रिल, व्हील डिझाइन बदलले आहेत आणि साइड मिररवर टर्न सिग्नल इंडिकेटर स्थापित केले आहेत. याव्यतिरिक्त, आवाज इन्सुलेशन सुधारित, आधुनिकीकरण केले गेले मल्टीमीडिया प्रणाली MZD कनेक्ट, सात-इंच दिसू लागले टच स्क्रीनआणि इलेक्ट्रॉनिक पार्किंग ब्रेक. स्वयंचलित गिअरबॉक्स जोडला स्पोर्ट मोड, ते कोणत्याही इंजिनसह स्थापित केले जाऊ शकते.

150 एचपी क्षमतेसह दोन-लिटर गॅसोलीन इंजिन. सह. मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांवर स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह स्थापित. 192 एचपी पॉवरसह 2.5 लीटर गॅसोलीन इंजिन स्थापित करणे शक्य आहे. s., आणि देखील डिझेल इंजिनव्हॉल्यूम 2.2 लिटर आणि पॉवर 175 एचपी. सह. स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह

विशेषज्ञ माझदा क्रॉसओव्हरच्या बाह्य भागाचे काव्यात्मकपणे वर्णन करतात. एसयूव्ही आक्रमक आणि गतिमान दिसते. "कोडो - चळवळीचा आत्मा" चे डिझाइन तत्वज्ञान या क्रॉसओवरमध्ये चित्ताची रूपरेषा पुनरावृत्ती करून व्यक्त केले आहे, त्याच्या पुढच्या पायांवर टेकलेले, उडी मारण्यासाठी तयार आहे.

CX-5 क्रॉसओवरची पुनरावलोकने

समीक्षांना अशा कवितेचा त्रास होत नाही. वस्तुमान सह सकारात्मक गुण SUV, साठी महत्वाचे रशियन रस्तेआणि हवामान परिस्थिती (CX-5 चांगले धरून ठेवते बर्फाच्छादित रस्ता, ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी पेक्षा जास्त, स्पष्ट स्टीयरिंग, संतुलित निलंबन), आणि काही परंतु. हार्ड सस्पेन्शन, अपुरे ध्वनी इन्सुलेशन, हिवाळ्यात आतील भागात लांब वार्म-अप, वाइपरचा विश्रांतीचा भाग गरम होत नाही, एक छोटासा सामानाचा डबा, उपकरणांच्या ब्राइटनेसचे अस्पष्ट समायोजन, हेडलाइट्स आपोआप बंद होत नाहीत, मागील-दृश्य मिररमधून अपुरी दृश्यमानता - या सर्व, कदाचित, छोट्या गोष्टी आहेत. परंतु मजदा हा क्रॉसओवर आहे ज्याची किंमत त्याच्या कोरियन समकक्षांच्या तुलनेत खूपच जास्त आहे, म्हणून ड्रायव्हर्सना CX-5 आदर्श जवळ पहायचे आहे.

क्रॉसओवर "माझदा CX-7"

Mazda CX-7 मध्ये स्लीक कॉन्टूर्स, ॲथलेटिक डिझाइन आणि स्पोर्टी वैशिष्ट्ये आहेत. 2006 च्या सुरुवातीला लॉस एंजेलिस ऑटो शोमध्ये कारने आपले जीवन सुरू केले. त्याच्यासाठी कोणतेही analogues नव्हते. मध्यम आकाराचा क्रॉसओवरएकत्रित डिझाइन वैशिष्ट्ये स्पोर्ट्स कार, उल्लेखनीय तांत्रिक वैशिष्ट्ये, व्यावहारिकता आणि उच्च पातळीचा आराम. आणि हे इतर मॉडेल्सकडून घेतलेले बरेच घटक असूनही: ऑल-व्हील ड्राइव्ह - माझदा 6, समोर आणि मागील निलंबन- MPV आणि Mazda-3. क्रॉसओवरची 2009 मध्ये पुनर्रचना करण्यात आली आणि 2012 मध्ये ती बंद करण्यात आली.

एसयूव्ही सुसज्ज आहे गॅसोलीन इंजिनव्हॉल्यूम 2.3 लिटर, पॉवर 238 एचपी. सह. आणि 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन. महान शक्तीएक नकारात्मक बाजू आहे - कार खूप खादाड आहे. 100 किमी मध्ये ते शहरातील रस्त्यावर 20 लिटर पेट्रोल जाळू शकते. आणि जर आपण असे मानले की इंधन टाकीमध्ये फक्त 69 लिटर इंधन असते, तर गॅस स्टेशनपासून लांब अंतर प्रवास करणे धोकादायक होते.

होय, आणि निर्मात्याने घोषित केले कमाल वेगया वर्गाच्या कारसाठी लहान - फक्त 180 किमी/ता. खरे आहे, प्रवेग गतिशीलता उत्कृष्ट आहे - CX-7 फक्त 8.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी पोहोचते.

क्रॉसओव्हरचे परिमाण 4.7 × 1.87 × 1.645 मीटर आहेत, ग्राउंड क्लीयरन्स खूप जास्त आहे - 205 मिमी.

खोड लहान आहे - दुमडल्यावर 455 लिटर मागील जागा- 1.67 हजार एल.

मूलभूत पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे कीलेस सिस्टमइंजिन स्टार्ट, पॉवर स्टीयरिंग, इलेक्ट्रिक विंडो, झेनॉन डोके ऑप्टिक्सआणि समोर धुक्यासाठीचे दिवे, शक्तिशाली एअर कंडिशनिंग, ऑडिओ सिस्टीम जी केवळ mp3च नाही तर CD आणि DVD, मॉनिटर, पार्किंग सेन्सर्स, मागील आणि बाजूचे दृश्य कॅमेरे, क्रूझ कंट्रोल यांना देखील सपोर्ट करते.

क्रूझिंग पॅकेज आवृत्ती आहे लेदर इंटीरियरगरमागरम पुढच्या आसनांसह, आणि मुलांच्या आसनांसाठी माउंटिंग. मजदा क्रॉसओवर वाढीव सुरक्षिततेद्वारे वैशिष्ट्यीकृत आहेत. CX-7 अपवाद नव्हता. फ्रंट आणि ऑप्शनल साइड एअरबॅग्ज, ऍक्टिव्ह हेड रेस्ट्रेंट्स, अँटी-लॉक आणि अँटी-स्लिप सिस्टम, इलेक्ट्रॉनिक नियंत्रणटिकाऊपणा आणि सहाय्यक ब्रेकप्रवास सुरक्षितता सुनिश्चित करा.

Mazda CX-4 2016-2017 च्या पुनरावलोकनात मॉडेल वर्ष- फोटो, किंमत आणि कॉन्फिगरेशन, नवीन कूप-आकाराची तांत्रिक वैशिष्ट्ये जपानी क्रॉसओवरमाझदा CX-4. 2016 बीजिंग ऑटो शो हे कूप बॉडी, Mazda CX-4 सह बहुप्रतिक्षित जपानी क्रॉसओवरच्या जागतिक प्रीमियरचे ठिकाण होते. नवीन उत्पादनाचा प्रीमियर झाला आणि चीनमध्ये नवीन मजदा CX-4 ची विक्री या वर्षाच्या जूनमध्ये सुरू होईल. किंमत 136,800 ते 209,800 युआन (अंदाजे 21-32 हजार डॉलर्स) पर्यंत. Mazda CX4, अर्थातच, एक जागतिक मॉडेल आहे, आणि लवकरच रशिया, युरोप आणि जगातील इतर देशांमध्ये दिसून येईल.

नवीन CX-4 क्रॉसओव्हरचा प्रोटोटाइप 2015 च्या शरद ऋतूत जर्मनीतील फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आला होता. तर देखावा मालिका कूपक्रॉसओवर आमच्यासाठी आणि आमच्या वाचकांसाठी प्रकटीकरण नव्हते. उत्पादनासाठी तयार क्रॉसओव्हर संकल्पनेप्रमाणेच आकर्षक दिसत नाही, परंतु तरीही इतरांचे लक्ष वेधून घेण्यास सक्षम आहे.
LED ड्रॉप हेडलाइट्ससह शरीराचा एक भक्कम आणि भव्य पुढचा भाग, पंख असलेल्या क्रोम पट्टीने सजवलेले सिग्नेचर खोटे रेडिएटर ग्रिल, अतिरिक्त हवेच्या सेवनाचे रुंद तोंड असलेला मोठा बंपर आणि फॉग लाइट्स असलेले व्यवस्थित विभाग. समोरून, मजदा सीएक्स -4 सारखेच आहे कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर.

बाजूने, नवीन उत्पादनाचे मुख्य भाग स्पोर्टी आणि गतिमान दिसते: पंख आणि दरवाजे यांच्या फुगलेल्या पृष्ठभाग, प्रचंड चाक कमानीमोठ्या 19 सह इंच चाके, कॉम्पॅक्ट स्टर्न... घुमटाकार छत लघु खांबांवर आहे. शरीराच्या मागील बाजूस, छप्पर ओळ मध्ये विलीन होते उच्च ओळखिडकीची चौकट.
क्रॉसओवरचा मागील भाग शरीराच्या पुढील भागाच्या शिल्पापेक्षा कमी शक्तिशाली दिसत नाही. ठोस दरवाजा उपलब्ध सामानाचा डबाकाचेच्या मजबूत उतारासह, मोहक बाजूचे दिवे एलईडी दिवेआणि स्टायलिश 3D ग्राफिक्स, नुकसान-प्रतिरोधक प्लॅस्टिकपासून बनवलेल्या प्रचंड संरक्षणात्मक कव्हरसह शक्तिशाली बंपर.

• बाह्य परिमाणे मजदा शरीर 2016-2017 CX-4 4633 मिमी लांब, 1840 मिमी रुंद, 1535 मिमी उंच, 2700 मिमी व्हीलबेस आणि 200-210 मिमी ग्राउंड क्लीयरन्ससह आहे.
• मानक चालू नवीन SUVटायर्स 225/65 R17 हे लाईट अलॉय व्हील्स R17 वर स्थापित केले आहेत, पर्याय म्हणून उपलब्ध आहेत कमी प्रोफाइल टायर 225/55R19 19-इंच मिश्रधातूच्या चाकांवर स्टायलिश डिझाइनसह (फोटोमध्ये दाखवले आहे).

कूप-आकाराची Mazda CX-4 SUV प्लॅटफॉर्म क्रॉसओव्हरपेक्षा 135 मिमी कमी आहे, थोडी लांब आहे, समान शरीराची रुंदी आणि व्हीलबेस परिमाण आहे.
माझदाच्या नवीन स्टायलिश कूप-क्रॉसओव्हरची अंतर्गत रचना सामान्यतः मजदा CX-3 आणि Mazda CX-5 च्या आतील बाजूस प्रतिध्वनित करते, परंतु फ्रंट पॅनल आणि मध्यवर्ती कन्सोलच्या थोड्या वेगळ्या आर्किटेक्चरमध्ये, नियंत्रणांचे स्थान आणि मूळ आसनांमध्ये भिन्न आहे. .

आतील भाग चार रंगांच्या पर्यायांमध्ये ऑर्डर केले जाऊ शकते: काळा, पांढरा, बेज आणि अगदी लाल. मानक उपकरणे म्हणून, मूलभूत उपकरणे Mazda CX-4 ला 7-इंच रंगीत स्क्रीन (वाय-फाय, USB, ब्लूटूथ नेव्हिगेशन, रीअर व्ह्यू कॅमेरा), ड्युअल-झोन क्लायमेट कंट्रोल आणि i-Activsense सुरक्षा प्रणालींचा संच असलेले Mazda Connect मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स मिळेल.

तपशील Mazda CX-4 2016-2017: नवीन कूप-आकाराचा क्रॉसओवर लोकप्रिय प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे माझदा मॉडेल्स CX-5, परंतु घटक स्वतंत्र निलंबन(पुढील बाजूस मॅकफर्सन स्ट्रट्स, मागील बाजूस मल्टी-लिंक) वेगवेगळ्या सेटिंग्ज प्राप्त झाल्या ज्यामुळे रस्त्यावरील SUV चे अधिक एकत्रित वर्तन सुनिश्चित होते. एका शब्दात, मजदा सीएक्स -4 अशी आहे क्रीडा आवृत्ती Mazda चे CX-5 मॉडेल.
विक्रीच्या सुरुवातीपासून कारच्या हुडखाली 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह दोन पेट्रोल चार-सिलेंडर इंजिन SkyActive-G 2.0 आणि SkyActive-G 2.5 असतील. शक्तिशाली इंजिनफ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आवृत्त्यांसाठी, शक्तिशाली मोटरऑल-व्हील ड्राइव्हसह येते.
SkyActive-G 2.0 (156 hp 202 Nm) 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह आणि फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह एकत्रित ड्रायव्हिंग मोडमध्ये 6.3 लिटर इंधनासह सामग्री आहे.
SkyActive-G 2.5 (192 hp 253 Nm) 6 ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह सरासरी किमान 7.2 लिटर पेट्रोल वापरते.

जपानी क्रॉसओवर आपल्या देशात नेहमीच प्रिय आणि लोकप्रिय आहेत. आणि जरी या तंत्रज्ञानाचे प्रखर विरोधक असले तरी, ते अशा लोकांमध्ये विभागले गेले होते जे फक्त दुर्दैवी होते आणि जे अशी कार खरेदी करण्यास सक्षम नव्हते.

आजच्या आमच्या लेखाचा विषय एक कार नाही तर तीन आहे. हे लोकप्रिय क्रॉसओवर CX3, CX5 आणि CX7 आहेत.
आमच्या अटींसह या उपकरणाची “सुसंगतता” यासारख्या ज्वलंत विषयाला पुनरावलोकन, वैशिष्ट्ये, उपकरणे आणि अशा ज्वलंत विषयाला स्पर्श करेल.

CX3 आणि CX5

माझदा क्रॉसओवर सीएक्स 5 ही अशा कारांपैकी एक आहे ज्यांची टीका करण्यापेक्षा जास्त वेळा प्रशंसा केली जाते. होय, आणि आपण ते जवळजवळ कोणत्याही मध्ये पाहू शकता मोठे शहर. जगातील परिस्थिती जवळपास सारखीच आहे. पिकी युरोपियन लोकांना "पाच" त्याच्या विश्वासार्हता, आराम आणि त्याऐवजी आनंददायी देखावा आवडतात. अमेरिकन पारंपारिकपणे जपानी गुणवत्तेवर विश्वास ठेवतात. आणि रशियन लोकांनी त्यांच्या रस्त्यावर त्याची चाचणी केली. CX 5 हलक्या ऑफ-रोड आणि खडबडीत भूप्रदेशाचा सामना करतो. आणि हे सर्व असूनही कार धूळ आणि भंगारासाठी अजिबात नाही.

हे मॉडेल 3 वर्षांपूर्वी फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये सादर करण्यात आले होते. या काळादरम्यान, ते पुनर्स्थित केले गेले, परंतु ते कमी लोकप्रिय झाले नाही.

आणि हे सर्व, या कारची किंमत केवळ किमान “गुडीज” असलेल्या स्टॉकमध्ये दशलक्ष रूबल आहे हे असूनही. हे ब्रँडचे चाहते थांबत नाही. तथापि, हे आश्चर्यकारक नाही - तिचे वर्गमित्र पूर्णपणे यशस्वी विरोध करण्यासाठी क्वचितच काहीही करू शकतात जपानी कार. आणि नंतर फोटोमध्ये मजदा CX9 क्रॉसओवर आहे:

तर, चला TX मॉडेलकडे जाऊया. येथे सर्व काही अगदी सोपे आहे. कार 4 कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये विकली जाते:

• ड्राइव्ह (ऑल-व्हील ड्राइव्ह/गॅसोलीन/2 l/150 hp; फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह/2 l/150 hp/स्वयंचलित; फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह/2.0/150 hp/मेकॅनिक्स).
• सक्रिय (ऑल-व्हील ड्राइव्ह, स्वयंचलित, 2 l/150 hp; फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह/2 l/150 hp; ऑल-व्हील ड्राइव्ह, डिझेल 2.2 l/175 hp, स्वयंचलित)
• सक्रिय + (ऑल-व्हील ड्राइव्ह, स्वयंचलित, 192 एचपी)
• सर्वोच्च (केवळ ऑल-व्हील ड्राइव्ह, पेट्रोल 2 एल/150 एचपी, डिझेल 2.2 एल/175 एचपी)

ABS, EBA आणि EBD सर्व ट्रिम स्तरांवर उपस्थित आहेत. या कारसाठी, असा संच मानक आहे, अगदी स्टॉकमध्येही.

मजदा सीएक्स 5 क्रॉसओवरसाठी, किंमत 1.1 ते 1.5 दशलक्ष रूबल पर्यंत बदलते. हे तुम्हाला सर्वात जास्त खर्च करेल डिझेल कारसर्वोच्च पॅकेजमध्ये. जर बऱ्यापैकी उच्च किंमत तुम्हाला त्रास देत नसेल, तर ही एक उत्कृष्ट निवड असेल.

या कॉन्फिगरेशनमध्ये तुम्हाला सुरक्षित ब्रेकिंग सिस्टम मिळते, डायनॅमिक स्थिरीकरण, एअरबॅग्ज आणि कर्षण नियंत्रणाचा संपूर्ण संच.

CX5 म्हणून स्थित आहे स्टाइलिश कार, त्याच्या मालकाची विश्वसनीयता आणि सुरक्षिततेची हमी. परंतु ही एक प्रतिमा कार देखील आहे, ज्यामध्ये कारचा मालक कोणीही असला तरीही शहरात दिसणे लाज वाटत नाही.

पुराणमतवाद आणि सर्जनशीलता एकत्र करून, डिझाइनरना मार्केटला आवश्यक असलेले उत्पादन मिळाले - आधुनिक, स्टाइलिश आणि उच्च दर्जाचे.

माझदा हे चांगल्या स्विस घड्याळासारखे आहे. त्याची किंमत जास्त आहे, परंतु आपण कशासाठी पैसे द्यावे हे आपल्याला नेहमी माहित असते. तर अनेक स्पर्धकांना ऍपलच्या उत्पादनांची अधिक आठवण होते. प्रत्येकाला ब्रँडसाठी जास्त पैसे देणे आवडत नाही. म्हणूनच मध्यमवर्गीयांमध्येही प्रत्येकजण मर्सिडीज चालवत नाही.

कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर Mazda CX 3 ची त्याच्या भाऊ CX5 शी तुलना केल्यास, आम्हाला एक महत्त्वपूर्ण फरक दिसतो. प्रथम, ट्रोइका सुरुवातीला शहरातील रस्त्यांसाठी एक सोपी कार म्हणून स्थित होती, आरामदायक आणि लहान. जर CX5 अधिक वेळा घेतले तर ऑल-व्हील ड्राइव्ह आवृत्ती, नंतर ऑल-व्हील ड्राइव्हसह CX3 2015 पर्यंत दिसणार नाही. याव्यतिरिक्त, ते तत्त्वानुसार तयार केले जाते नवीन व्यासपीठस्कायएक्टिव्ह. नवीन क्रॉसओवर Mazda CX 3 देखील कंपनीने उत्पादित केलेला सर्वात लहान असेल.

पण "पाच" चांगले, मोठे आणि विश्वसनीय कारशहरासाठी. जास्त नाही आणि कमी नाही. रेववर शंभर किलोमीटर सायकल चालवायची आहे? कृपया. तो तुम्हाला तुमच्या गंतव्यस्थानापर्यंत नेऊ शकतो आणि करेल. त्यानंतर तक्रार करू नका आणि विक्रेत्यांना पैसे परत करण्याची मागणी करू नका. तरीही, हा निवा नाही.

युरोपमध्ये, बर्याच काळापासून एक परंपरा आहे - विशिष्ट गरजांसाठी कार खरेदी केली जाते. म्हणून, गॅरेजमध्ये एसयूव्ही, एसयूव्ही आणि काही प्रकारची मोटरसायकल असू शकते. अर्थात, किंमती आणि पगार काहीसे वेगळे आहेत, परंतु यासाठी एक साधा शहरी क्रॉसओव्हर दोषी नाही. त्यामुळे, तुम्ही अशी अपेक्षा करू नये की काही CX5 आण्विक पाणबुडीप्रमाणे स्प्रिंग ऑफ-रोड नांगरण्यास सक्षम असतील. तथापि, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की प्रत्येकजण 210 मिमीच्या ग्राउंड क्लीयरन्सचा अभिमान बाळगू शकत नाही. नवीन माझदा क्रॉसओव्हर गंभीर चाचण्यांसाठी तयार करण्यात आला होता.

कार पूर्णपणे भिन्न हेतूंसाठी "अनुरूप" आहे. उदाहरणार्थ, ते फक्त 7.9 सेकंदात 0 ते 100 किमी/ताशी वेग वाढवते. तिच्याकडे ते अजिबात नाही उच्च वापरइंधन - 7.3 l/100 किमी. चला Toyota Rav4 सोबत तुलना करूया, ज्याची तुलना करताना आम्ही आधीच खूप काही बोललो आहोत आणि जे सायकलवर अवलंबून 14.5 पर्यंत शोषून घेते. तर रशियासाठी माझदा खरेदी करणे योग्य का आहे ते आम्ही पाहू. याव्यतिरिक्त, "पाच" मध्ये खूप आहे छान बॉक्स, किंवा त्याऐवजी, दोन्ही. मॅन्युअल आणि स्वयंचलित दोन्ही अतिशय विश्वासार्ह आणि आज्ञाधारक आहेत. आणि मध्ये सक्षम हातातत्यामुळे पूर्णपणे त्रासमुक्त.

हा मजदा क्रॉसओव्हर त्याच्या वर्गमित्रांपेक्षा वेगळा आहे कारण त्यात कोणतेही स्पष्ट पंक्चर नाहीत. हे परिपूर्ण नाही, परंतु ते चांगले संतुलित आहे. पारंपारिकपणे, खर्च कार्यक्षमतेवर भर दिला गेला आहे आणि पर्यावरणीय सुरक्षा. ही आधीपासूनच एक प्रस्थापित परंपरा आणि एक सामान्य प्रवृत्ती आहे.

Mazda 5 मालिका क्रॉसओवरमध्ये विकसकांनी जी गुंतवणूक केली आहे त्यातून तुम्हाला आणखी काय नक्कीच आवडेल ते म्हणजे अंतर्गत अर्गोनॉमिक्स आणि ट्रंक व्हॉल्यूम. 403 लिटर पुरेसे आहे, जर प्रत्येकासाठी नाही तर बहुतेकांसाठी. निर्मात्याला उत्तम प्रकारे समजले आहे की बरेच लोक ही कार कौटुंबिक कार म्हणून खरेदी करतात आणि शहराबाहेर चालवतात. तिथेही, पश्चिमेत, लोक कारकूनांच्या कंटाळवाण्या कामानंतर आराम करण्यासाठी मासेमारी आणि निसर्गाकडे जातात.

कारला स्वतःला लहान म्हणणे कठीण आहे. तंतोतंत होण्यासाठी, त्याची लांबी 4540 मिमी आहे. व्हीलबेस 5 मॉडेल - 2700 मिमी.

इंजिन ही एक वेगळी कथा आहे जी संपूर्ण लेख घेऊ शकते. परंतु आम्ही केवळ या कारबद्दलच सांगण्याचे वचन दिले नाही.

2.2-लिटर डिझेल इंजिन ऑफर केलेल्या इंजिनांपैकी एक सर्वोत्तम आहे. जेव्हा आपल्याला डोंगरावर चढण्याची आवश्यकता असते तेव्हा शक्तिशाली, संसाधनपूर्ण, चांगले सामना करते आणि जास्त भाराखाली उकळत नाही. टॉर्क - 2000 rpm वर 420 Nm.

2.5 लिटर पेट्रोल युनिट देखील चांगले आहे. 5700 rpm वर 192 hp, 4000 rpm वर 256 Nm.

मजदा CX7

CX7 ची पहिली आवृत्ती 2006 मध्ये परत आली. तरीही, लोकांचे लक्ष लाइनअपमधील आशाजनक नवोदिताकडे वेधले गेले जपानी निर्माता. कार अतिशय सभ्य दिसली, चाचण्यांमध्ये चांगली कामगिरी केली आणि व्यवहारात तिची उच्च विश्वसनीयता सिद्ध केली.

निघून गेलेल्या वेळेत, ते एकापेक्षा जास्त वेळा पुनर्स्थित केले गेले आहे, परंतु त्याची मुख्य वैशिष्ट्ये गमावली नाहीत. Mazda CX 7 क्रॉसओवर अगदी स्टॉकमध्ये देखील सुसज्ज आहे, जे खरेदीदारांना खरोखर आवडते. तयारीला लागा कारण यादी मोठी होणार आहे. जपानी लोक लोभी नव्हते आणि त्यांनी त्यांच्या जवळच्या प्रतिस्पर्ध्यांना नरकात पाठवण्यासाठी आवश्यक ते सर्व दिले.

आणि या क्रॉसओवरमध्ये आधीपासूनच काय आहे ते येथे आहे:

• व्ही मूलभूत कॉन्फिगरेशनस्वस्त, कमकुवत एअर कंडिशनरऐवजी, एक उत्कृष्ट हवामान नियंत्रण प्रणाली आहे;
• आम्ही क्रूझ कंट्रोलबद्दल विसरलो नाही;
• स्थिरीकरण प्रणाली;
• इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• कर्षण नियंत्रण प्रणाली;
• कर्षण नियंत्रण;
• गती नियंत्रण;
• गरम समोरच्या जागा;
• अतिरिक्त एअरबॅग्ज;
• मल्टीमीडिया सिस्टम.

अरे हो, उत्कृष्ट असबाब आणि स्वस्त प्लास्टिक देखील नाही. माझ्यावर विश्वास नाही? तुम्हीच बघा.

मूलभूत असेंब्ली खरेदी करताना तुम्हाला अशा गुणवत्तेची किट आणखी कोण देईल? किमान एक-दोन दावेदार असतील अशी शक्यता नाही. 2.3 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह चार-सिलेंडर युनिट. आणि 244 hp ची शक्ती. s देखील प्रभावी आहे. ते 7.9 सेकंदात कारला शेकडो वेग देते.

या माझदा क्रॉसओवरची किंमत 1.1 दशलक्ष पासून सुरू होते टर्बोचार्ज केलेली आवृत्ती 1.3 दशलक्षसाठी खरेदी केली जाऊ शकते आणि ऑल-व्हील ड्राइव्हसह समान आनंदाची किंमत 1.5 दशलक्ष रूबल असेल.
हे सर्वात जास्त नाही स्वस्त कारवर्गात आहे, परंतु तो पूर्णपणे "सुसज्ज" आहे. तुम्हाला त्यात कोणतेही स्पष्ट दोष आढळणार नाहीत. ड्रायव्हिंग कामगिरीआमच्या शहरातील रहदारीसाठी कार उत्तम आहेत.

नवीन Mazda Cx5 चा व्हिडिओ चित्तथरारक आहे, नाही का?