लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅक चार प्रकारच्या इंजिनसह डीफॉल्टनुसार सुसज्ज आहे पेट्रोल प्रणालीवीज पुरवठा:

• 82 एचपी / 8 वी इयत्ता
• 87 एचपी / 8 वी इयत्ता
• 98 एचपी / 16 ग्रेड
• 106 hp/16 cl

16 पासून अनुदानावर वाल्व यंत्रणाप्रीसेट दोन कॅमशाफ्ट, अतिरिक्त रोलर - टेंशनर. 8-वाल्व्ह डिझाइनमध्ये, सूचीबद्ध यंत्रणा एकाच कॉन्फिगरेशनमध्ये समाविष्ट केल्या आहेत.

टायमिंग बेल्ट निवडण्याच्या टप्प्यावर, अनेक अननुभवी वाहनचालक एक मान्य करतात लक्षणीय चूक- कॅटलॉग लेख आणि वास्तविक लेख यांच्यातील तफावत. परिणामी, बेल्ट आवश्यक आकारापेक्षा लहान किंवा लांब आहे.

टायमिंग बेल्टचा उद्देश

यंत्रणांचे समक्रमित ऑपरेशन सुनिश्चित करणे पॉवर युनिटचक्रीय आहारासाठी इंधन मिश्रणत्यानंतरच्या इग्निशनसह दहन कक्ष मध्ये.

चातुर्य, ऑपरेशन आणि चक्रीयतेचे उल्लंघन केल्याने दुबळे / समृद्ध मिश्रणाच्या पुरवठ्यात अस्थिरता येते. शेवटी, मोटर काम करत नाही पूर्ण शक्ती, चालू आदर्श गतीविस्फोट दृश्यमान आहे.
मागील लेखात () वेळ प्रणालीच्या उद्देशाबद्दल तपशीलवार चर्चा केली होती. अतिरिक्त माहितीसाठी, प्रदान केलेला दुवा वापरा.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचे अंतराल

निर्माता 60,000 किमीचा अंतराल दर्शवतो, त्यानंतर ग्रँटा लिफ्टबॅक टाइमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. त्याच वेळी, प्रत्येक 15,000 किमीवर, दोष, डिलेमिनेशन आणि संभाव्य नुकसान शोधण्यासाठी ड्राइव्ह बेल्टचे निदान करणे आवश्यक आहे.

जर कार खडबडीत, धूळयुक्त प्रदेशात, पद्धतशीर भाराखाली चालविली जात असेल, तर बदली मध्यांतर एक तृतीयांश कमी करा. अर्थात, ही केवळ शिफारस आहे आणि वचनबद्धता नाही. सेवा आयुष्य वाढविण्यासाठी, व्यावसायिकांच्या सल्ल्याकडे लक्ष देणे अद्याप चांगले आहे.

कोणत्या प्रकरणांमध्ये बेल्ट तुटतो?

1. इंटरमीडिएट प्रतिबंध न करता अनुज्ञेय प्रतिस्थापन अंतराल ओलांडणे;
2. लोड अंतर्गत पॉवर युनिटचे पद्धतशीर ऑपरेशन ज्यासाठी ते डिझाइन केलेले नाही;
3. भाग किंवा घटकाच्या निर्मितीमध्ये दोष;
4. तेलाच्या पृष्ठभागाशी वारंवार संपर्क, रासायनिक अभिकर्मक, प्रतिक्रिया निर्माण करणारे संयुगे, रबरचे विघटन;
5. ड्राईव्हचा ताण परवानगीयोग्य प्रमाणापेक्षा जास्त आहे;
6. अपुरा ड्राइव्ह तणाव;
7. दात पोशाख, विकृती, नुकसान.

"H" नंतर इंजिन ऑपरेशनचा कालावधी देखील एक महत्त्वाचा घटक आहे. ड्रायव्हर जितक्या वेगाने इग्निशन बंद करेल, तितके कमी घातक परिणाम आणि उलट. सर्व्हिस स्टेशन मेकॅनिक्सला अशी प्रकरणे माहित आहेत जिथे रॉकर आर्म आणि व्हॉल्व्ह बेस अक्षरशः सिलेंडर ब्लॉकच्या भिंतीला छेदले आणि बाहेर आले.

आसन्न टायमिंग बेल्ट ब्रेकचे हार्बिंगर्स

रबर सोलणे, दृश्यमान धागा - दोरखंड;

• पद्धतशीर कडकपणा असूनही ड्राइव्ह सतत सॅग, अपुरा तणाव;
• हिटचे संकेत म्हणून शरीरावर अनेक पांढरे डाग दिसतात मोटर तेलपृष्ठभागावर;
• पॉवर युनिट सुरू करताना वैशिष्ट्यपूर्ण squeaking आणि squeaking आवाज दाखल्याची पूर्तता आहे.

8-वाल्व्ह इंजिनवर टाइमिंग बेल्टचे निदान आणि बदली

आधी स्वत: ची बदलीखर्च करायला विसरू नका सर्वसमावेशक निदानसामान्य अभ्यास करण्यासाठी तांत्रिक स्थितीकार, ​​ब्रेकडाउन आणि इतर खराबी ओळखा. प्राथमिक निदानाशिवाय यंत्रणेचे विश्लेषण करणे ही अव्यावसायिकतेची उंची आहे.

निदान टप्पे:

• आम्ही कारच्या उजव्या बाजूला जॅक करतो आणि त्यास पुरेशा उंचीवर लटकवतो जेणेकरून चाक हाताने मुक्तपणे फिरते;
• आम्ही पाचवा गियर सक्रिय करतो;
• IN इंजिन कंपार्टमेंटचित्रीकरण प्लास्टिक आवरण, ड्राइव्ह बेल्ट फिरवा. आम्ही त्याच्या स्थितीचे मूल्यांकन करतो आणि बदलणे आवश्यक आहे की नाही हे ठरवतो.

बदलीचा अंतिम निर्णय घेतल्यानंतर, आम्ही तोडण्यास सुरुवात करतो. सेटची पूर्व तयारी कार साधने, चिंध्या, नवीन पट्टा, रोलर बेअरिंग. बेअरिंग बदलणे आवश्यक आहे. सर्व्हिस लाइफ ड्राईव्ह बेल्टच्या अंदाजे समान आहे.

टायमिंग बेल्ट लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅक 8 वाल्व्ह बदलणे

• आम्ही मशीनला दुरुस्ती क्षेत्राच्या परिमितीच्या आत ठेवतो, पिळून काढतो हँड ब्रेक, हुड उघडा, "तटस्थ" स्थितीत गियरशिफ्ट लीव्हर;
• पासून दोन्ही टर्मिनल रीसेट करा बॅटरीनेटवर्कमध्ये शॉर्ट सर्किट टाळण्यासाठी;
• टायमिंग बेल्ट क्षेत्रातील सजावटीचे प्लास्टिक पॅनेल काढा;
• फ्लॅट-टिप स्क्रू ड्रायव्हर वापरुन, गियरच्या बाह्य परिमितीवर आणि सिलेंडरच्या शरीरावर (ब्लॉक) चिन्हे बनवा;
• क्रँकशाफ्ट पुली फिरवून, आम्ही मृत केंद्रासह वास्तविक चिन्ह संरेखित करतो;
• आम्ही क्रँकशाफ्ट पुली माउंटिंग नट फाडतो;
• टेंशनर पुली माउंट अनस्क्रू करा, बेल्टचा ताण कमी करा, जनरेटर माउंट अनस्क्रू करा, बेल्ट काढा आसनपुलीवर;
• आम्ही समस्यानिवारण करतो आणि दातांच्या स्थितीचे मूल्यांकन करतो. विकृती नसल्यास, त्यास नवीन बेल्टसह बदला. आम्ही कूलिंग सिस्टम पंपची देखील तपासणी करू, त्याचे ऑपरेशन शांत असावे, आवाज किंवा पाचरशिवाय. विरुद्ध उपस्थिती एक खराबी आणि प्रतिबंधाची आवश्यकता दर्शवते;
• पूर्ण झाल्यावर, रचना उलट क्रमाने एकत्र करा अनिवार्य स्थापनानवीन घटक.

प्रक्रिया यशस्वीरित्या पूर्ण झाली याची खात्री करण्यासाठी, क्रँकशाफ्ट पुली 1 - 2 वळण करा. रोटेशन तुलनेने सोपे असावे. आम्ही गुणांची जुळणी तपासतो. 1 - 2 मिमीच्या विचलनास परवानगी आहे, अधिक नाही.
लाडा ग्रँटा लिफ्टबॅक टाइमिंग बेल्टची स्वत: ची बदली पूर्ण झाली आहे.

16-वाल्व्ह इंजिनसह ड्राइव्ह बदलण्याची वैशिष्ट्ये

दोन मध्ये विशिष्ट वैशिष्ट्य कॅमशाफ्ट, दोन पुली, दोन रोलर्स - टेंशनर. साहजिकच गीअर्स आणि हाउसिंगवरही दोन मार्क्स असतील. अनिवार्य बदलीदोन रोलर्सच्या अधीन.

दर्जेदार सुटे भाग कुठे आणि कसे निवडायचे

उत्पादनांची विस्तृत श्रेणी, मालकांमध्ये जागरूकता नसणे, विक्रेत्यांकडून होणारी फसवणूक दूर आहे पूर्ण यादीअननुभवी मालकाची दिशाभूल करू शकणारे घटक.

संभाव्य धोके कमी करण्यासाठी आणि कमी-गुणवत्तेच्या वस्तूंची खरेदी रोखण्यासाठी, आम्ही विश्वसनीय पुरवठादार, अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालये आणि डीलर्स यांच्या सेवा वापरण्याची जोरदार शिफारस करतो. काही प्रमाणात, असत्यापित विक्रेत्यांकडून घटक, अवास्तव कमी किमतीत भाग खरेदी करा.

तुमच्या कारच्या ऑपरेटिंग निर्देशांमध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वास्तविक डेटासह कॅटलॉग क्रमांक तपासण्यासाठी आणि स्पेअर पार्ट्ससाठी अनुक्रमणिका शोधण्याचा नियम बनवा.

इंजिन लाडा ग्रांटा 8 वाल्व्ह 1.6 लिटर क्षमता सध्या बजेट सेडान खरेदीदारांमध्ये सर्वात लोकप्रिय आहे. मोटरचे डिझाइन केवळ अधिकृत सेवा केंद्रातच नव्हे तर कोणत्याही गॅरेजमध्ये देखील प्रसिद्ध आहे. त्यामुळे या मोटरची दुरुस्ती व देखभाल करण्यात अडचणी येत नाहीत आणि तुलनेने स्वस्त आहे. आज आपण या इंजिनबद्दल अधिक तपशीलवार बोलू.

87 एचपी पॉवरसह गॅसोलीन पॉवर युनिट लाडा ग्रांटा व्हीएझेड-11186. 1.6 लिटरच्या विस्थापनासह, त्याने 82 अश्वशक्ती विकसित करणारे VAZ-11183 इंजेक्शन इंजिन बदलले. फेडरल मोगलच्या नवीन लाइटवेट पिस्टन गटाने पॉवर युनिटची शक्ती आणि कार्यक्षमता वाढविली. अर्थात, इंजिनला मंत्रमुग्ध करणारी गतिशीलता आणि कमी इंधन वापरामुळे वेगळे केले जात नाही, परंतु त्याची तुलनेने साधी रचना आणि देखभालक्षमता आम्हाला आमच्या कठोर ऑपरेटिंग परिस्थितीसाठी चांगल्या पर्यायाबद्दल बोलू देते.

तांत्रिक भागासाठी, ते कास्ट-लोह सिलेंडर ब्लॉक, ॲल्युमिनियम हेड, ॲल्युमिनियम सिलेंडर हेड कव्हर आणि स्टील इंजिन संपवर आधारित आहे. लाडा ग्रँटाची वेळ ड्राइव्ह 8-cl आहे. एक पट्टा आहे. आठ-वाल्व्ह टाइमिंग मेकॅनिझममध्ये हायड्रोलिक कम्पेन्सेटर नसतात; वेगवेगळ्या जाडीचे "निकेल" निवडणे आवश्यक आहे आणि ते कॅमशाफ्ट कॅम्स आणि पुशर कपच्या तळाच्या दरम्यान ठेवणे आवश्यक आहे. ही प्रक्रिया प्रथमच 3000 किमी नंतर तथाकथित “0” शून्य देखभालीवर केली जाते.

जुना प्रश्न ग्रँट इंजिनवरील वाल्व्ह वाकतात का? VAZ-11186 जेव्हा टायमिंग बेल्ट तुटतो? उत्तर स्पष्ट आहे, जेव्हा बेल्ट तुटतो वाल्व वाकलेला आहे!इंजिन 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे; इतर कोणतेही पर्याय दिलेले नाहीत.

इंजिन लाडा ग्रांटा 1.6 (87 hp), इंधन वापर, गतिशीलता

• कार्यरत व्हॉल्यूम - 1597 सेमी 3
• सिलिंडर/वाल्व्हची संख्या – 4/8
• टाइमिंग ड्राइव्ह - बेल्ट
• सिलेंडर व्यास - 82 मिमी
• पिस्टन स्ट्रोक - 75.6 मिमी
• पॉवर hp/kW – 87/64 5100 rpm वर
• टॉर्क - 3800 rpm वर 140 Nm
• कमाल वेग - 167 किलोमीटर प्रति तास
• पहिल्या शंभरापर्यंत प्रवेग - 12.2 सेकंद
• शहरातील इंधनाचा वापर - 9.0 लिटर
• एकत्रित चक्रात इंधनाचा वापर - 6.6 लिटर
• महामार्गावरील इंधनाचा वापर - 5.8 लिटर

टायमिंग डायग्राम लाडा ग्रांटा 8 वाल्व्ह

• 1 - क्रँकशाफ्ट दात असलेली पुली
• 2 - शीतलक पंप दात असलेली पुली
• 3 - तणाव रोलर
• 4 - मागील संरक्षणात्मक कव्हर
• 5 - कॅमशाफ्ट गियर पुली
• 6 - टायमिंग बेल्ट
• ए - मागील संरक्षणात्मक कव्हरवर भरती
• बी - कॅमशाफ्ट पुलीवर चिन्ह
• सी - तेल पंप कव्हरवर चिन्हांकित करा
• डी - क्रॅन्कशाफ्ट पुलीवर चिन्ह.

इंजिनचे आणखी एक वैशिष्ट्य म्हणजे पाणी पंप (पंप) चे स्थान, जे समान टाइमिंग बेल्टद्वारे फिरवले जाते. म्हणजेच, कूलंट लीक झाल्यास किंवा टायमिंग ड्राईव्ह एरियामध्ये वैशिष्ट्यपूर्ण आवाज/शिट्टी/हुम असल्यास, बेल्ट तपासणे अनिवार्य आहे. जर पंप बेअरिंग कोसळले आणि बेल्ट बंद झाला, तर वॉटर पंप हाऊसिंग आणि बेल्ट बदलण्याव्यतिरिक्त, तुम्हाला तेथून वाकलेले वाल्व्ह काढून सिलेंडरच्या डोक्यातून जावे लागेल.

8-व्हॉल्व्ह इंजिनसह आणि 16 वाल्व्ह बसवलेल्या इंजिनसह ग्रँट कारच्या मालकांमध्ये तुटलेला टायमिंग बेल्ट आणि त्यानंतरची बदली ही एक सामान्य समस्या आहे.

बर्याचदा कार उत्साही लोकांमध्ये आपण एक संभाषण ऐकू शकता की, फाटलेल्या पट्ट्यामुळे, इंजिन जप्त केले गेले किंवा वाल्व "वाकले" होते. हे का घडते आणि अशा घटनेस कसे प्रतिबंधित करावे, तसेच स्वतःचा भाग कसा बदलावा याबद्दल आमच्या लेखात चर्चा केली जाईल.

वेळेचा पट्टा. ते कशासाठी आहे?

क्रँकशाफ्टमधून टायमिंग सिस्टममध्ये टॉर्क प्रसारित करण्यासाठी, बहुतेक आधुनिक कार ड्राईव्ह बेल्ट वापरतात. कार मेकॅनिक्स आणि ड्रायव्हर्स या भागाला टायमिंग बेल्ट म्हणतात. हे उत्पादन टिकाऊ रबरचे बनलेले आहे, विशेष फायबरग्लास कॉर्डसह मजबूत केले आहे. चांगल्या पकडासाठी, क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट पुलीवरील खोबणीच्या आकाराशी जुळणारे दात आहेत.


बेल्ट इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये एक अत्यंत महत्वाचे कार्य करते, सेवन आणि एक्झॉस्ट यंत्रणेचे गुळगुळीत चक्र सुनिश्चित करते आणि एक्झॉस्ट वायू बाहेरून काढून टाकते.
इंजिन शाफ्ट व्यतिरिक्त, ग्रँट 8 वाल्व्हवरील टायमिंग बेल्ट देखील शीतलक पंप चालवतो, ज्याला "पंप" म्हणतात. विश्वासार्ह ड्राइव्हशिवाय, पॉवर युनिटचे ऑपरेशन तत्त्वतः अशक्य आहे, म्हणून प्रत्येक ड्रायव्हरने भागाच्या अखंडतेचे काळजीपूर्वक निरीक्षण करणे आणि निर्धारित कालावधीत हा घटक पुनर्स्थित करणे आवश्यक आहे.

अनुदानावर टाइमिंग बेल्ट बदलण्याचा कालावधी

लाडा कारचे निर्माता, AvtoVAZ चिंता, ग्रँटा बेल्ट - 75 हजार किमी बदलण्याची वेळ निर्धारित करते. स्थापित टर्म सर्व ग्रँट कारवर लागू होते, वाल्वची संख्या विचारात न घेता.

नियोजित बदली व्यतिरिक्त, एक विवेकी ड्रायव्हर नेहमी ड्राइव्हच्या स्थितीवर लक्ष ठेवतो, कारण त्याच्या खराब गुणवत्तेमुळे किंवा अयोग्य स्थापनेमुळे ते वेळेपूर्वी खंडित होऊ शकते. म्हणून, निर्णय "अनुदानावरील टायमिंग बेल्ट बदलण्यासाठी किती वेळ लागतो?" प्रत्येक ड्रायव्हर स्वतंत्रपणे निर्णय घेतो.

पट्टा अचानक का तुटतो?

काही प्रकरणांमध्ये, अगदी नवीन भाग अचानक तुटू शकतो, ज्यामुळे वाहनाच्या मालकाची खूप गैरसोय होते. बहुतेकदा, ग्रांट टाइमिंग बेल्ट चुकीच्या पद्धतीने स्थापित केल्यामुळे दात खराब होतात. या प्रकरणात, ते पुली आणि रोलर्सवर वाकडीपणे चालते आणि त्याचे दात पुलीचे धातूचे घटक "खातात".


अकाली पोशाख होण्याच्या इतर कारणांमध्ये हे समाविष्ट असू शकते:

• खराब भाग गुणवत्ता. या प्रकरणात, बचत ड्रायव्हरवर क्रूर विनोद करू शकते, म्हणून आपल्याला विश्वसनीय स्टोअरमध्ये खरेदी करणे आवश्यक आहे
• पंप खराब होणे. हे ब्रेकडाउनच्या सर्वात सामान्य कारणांपैकी एक आहे. पंप रोलर्स कालांतराने तुटतात, एक अंतर तयार करतात आणि अक्ष विस्थापित करतात. परिणामी, त्याचे दात लवकर गळतात आणि तुटतात.
• तणाव रोलर खराबी. बट प्रमाणेच रोलरसह देखील होऊ शकते. बेअरिंग अपयशामुळे खेळ निर्माण होतो आणि तणाव अक्ष विस्थापित होतो.
• तेल किंवा अँटीफ्रीझ गळती. जेव्हा तांत्रिक द्रव पट्ट्यावर येतात तेव्हा ते ज्या रबरपासून बनवले जाते ते नष्ट करतात आणि भागाच्या मजबुतीवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम करतात.
• पुली दात घालणे. कॅमशाफ्ट किंवा क्रँकशाफ्ट गीअर्स गंभीरपणे खराब झाल्यास, अखंडतेवर त्वरित परिणाम होईल. या प्रकरणात, दात त्यांच्या पृष्ठभागावर delamination असेल.

वरील सर्व व्यतिरिक्त, लाडा ग्रांटा 8 वरील टायमिंग बेल्ट अचानक तुटणे हे त्याच्या अकाली बदलण्याच्या क्षुल्लक कारणामुळे होऊ शकते.

जर लाडा ग्रँटा टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची वारंवारता योग्य नसेल, तर ड्रायव्हरने केवळ नवीन खरेदी करण्यावरच नव्हे तर शक्यतो संपूर्ण इंजिन दुरुस्तीवर देखील अवलंबून राहावे. फाटण्याचे कारण खालील योजनेनुसार निदान केले जाऊ शकते:

तुटलेल्या दात असलेल्या पट्ट्याचे परिणाम. सर्वकाही खरोखर इतके भयानक आहे का?

निर्माता ग्रँट कारवर अनेक प्रकारचे पॉवर युनिट स्थापित करतो.

त्यापैकी एकूण 5 आहेत:

• VAZ-11183-50
• VAZ-11186
• VAZ-21126
• VAZ-21127
• VAZ 21126-77

पहिले दोन आठ वाल्व्ह आहेत आणि बाकीचे 16 आहेत. ग्रांटवरील तुटलेल्या टायमिंग बेल्टमुळे खराब झालेल्या वाल्वच्या रूपात दुःखद परिणाम व्हीएझेड-11183-50 अपवाद वगळता या सर्व इंजिनांना धोका देतात.

हे असे जाते. जेव्हा ग्रँट कारवर जास्त वेगाने टायमिंग बेल्ट तुटतो, तेव्हा यामुळे इंजिन शाफ्टमधील कनेक्शन तुटते. कॅमशाफ्ट अचानक थांबते, परंतु इंजिन चालू असताना क्रँकशाफ्ट पुढे सरकत राहते.
परिणामी, पिस्टन स्थिर झडपांवर जोरात आदळतो, जो वाकतो आणि तुटतो. अशा नुकसानीमुळे संपूर्ण गॅस वितरण प्रणालीच्या महागड्या दुरुस्तीचा धोका असतो आणि प्रभावादरम्यान पिस्टन देखील खराब झाल्यास, पिस्टन गट बदलणे, जे अधिक महाग आहे.

व्हिडिओ - टायमिंग बेल्ट तुटला आणि लाडा ग्रांटाचे व्हॉल्व्ह वाकले

ब्रेक लवकरच येऊ शकतो हे कसे ठरवायचे

8 आणि 16 सीएलच्या ग्रँटा कारसाठी टायमिंग बेल्ट त्वरित बदलणे. खालील घटना घडल्यास आवश्यक असू शकते:

1. वाहन शक्ती कमी. खराब ताणलेली किंवा जीर्ण ड्राइव्हमुळे इंजिन सुरू करणे आणि पॉवर आउटपुट कमी करणे कठीण होऊ शकते.
2. ग्रँटवरील टायमिंग बेल्टमधून न समजण्याजोगा आवाज, इंजिनच्या डब्यातून बाहेर पडतो. ग्रांटा टायमिंग बेल्ट खराब झाला आहे आणि केसिंग किंवा हूडच्या खाली असलेल्या इतर भागांना घासत आहे असे क्लंकिंग, टिकिंग किंवा विचित्र रस्टिंग आवाज अनेकदा सूचित करतात
3. दृश्यमान नुकसान. या भागामध्ये ओरखडे, भेगा आणि उघड्या डोळ्यांना दिसणारे “शॅगी” भाग असू शकतात.

जर, काळजीपूर्वक तपासणी केल्यावर, असे आढळून आले की ग्रँट टायमिंग बेल्टवरील दात कापले गेले आहेत किंवा इतर सूचीबद्ध समस्यांपैकी किमान एक समस्या आहे, तो भाग त्वरित नवीनसह बदलणे आवश्यक आहे, जे करणे शक्य आहे. तू स्वतः.

8-वाल्व्ह लाडा ग्रांटा इंजिनवर बेल्ट बदलणे. तपशीलवार वर्णन

भाग खराब स्थितीत असल्याची खात्री केल्यानंतर, तुम्हाला लाडा ग्रांटा 8 वाल्ववर टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेची तयारी करणे आवश्यक आहे. सर्व प्रथम, आपल्याला काम करण्यासाठी एक आरामदायक जागा प्रदान करणे आवश्यक आहे, चांगले प्रकाश, पुरेसे प्रशस्त आणि सुरक्षित.

आपल्याला आवश्यक असलेली साधने:

• सेट मध्ये समाविष्ट wrenches
• विस्तारासह प्रमुख
• माउंट
• रोलर समायोजित करण्यासाठी विशेष उपकरण

टेंशनर पुली बऱ्याचदा एकाच वेळी बदलली जाते, म्हणून ती आगाऊ खरेदी करणे आवश्यक आहे. सर्व स्टोअरमध्ये तुम्ही ग्रांटासाठी सेट म्हणून टायमिंग बेल्ट पुली खरेदी करू शकता.

काम सुरू करण्यापूर्वी, आपण बॅटरीमधून ग्राउंड केबल अनसक्रुव्ह करणे आवश्यक आहे.

8-वाल्व्ह इंजिनचे उदाहरण वापरून लाडा ग्रांटा कारवरील टायमिंग बेल्ट बदलण्याच्या प्रक्रियेचा विचार करूया. कामाचे मुख्य टप्पे:

दुरुस्तीची तयारी करत आहे.कार जॅक केली जाते आणि पुढचे चाक उजव्या बाजूने काढून टाकले जाते, तसेच संरक्षण जे इंजिनमध्ये प्रवेश अवरोधित करते.

संरक्षक आवरण काढून टाकत आहे.ग्रँट कारवर, प्लास्टिक कव्हरमध्ये दोन भाग असतात. ते काढणे सोपे आहे. प्रथम आपल्याला वरच्या भागाचे 4 बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे आणि नंतर खालचा भाग.


हे करण्यासाठी, आपल्याला 5-पॉइंट हेक्स की वापरण्याची आवश्यकता आहे कव्हर व्यतिरिक्त, आपल्याला फक्त कनेक्टरमधून डिस्कनेक्ट करून आणि सॉकेटमधून काढून टाकून क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर काढण्याची आवश्यकता आहे.


गुणांचे संरेखन.ग्रँटा 16 आणि 8 वाल्व्हवर टायमिंग बेल्ट बदलण्यापूर्वी, इंजिन व्हॉल्व्हची वेळ योग्यरित्या सेट करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपल्याला क्रँकशाफ्ट घड्याळाच्या दिशेने वळवावे लागेल. हे 17 मिमी सॉकेट वापरून केले जाते जोपर्यंत कॅमशाफ्ट टूथड पुलीवरील चिन्ह टाइमिंग कव्हरच्या आतील पृष्ठभागावरील चिन्हाशी जुळत नाही तोपर्यंत ते चालू करणे आवश्यक आहे.


याव्यतिरिक्त, मार्क्स इंजिन फ्लायव्हीलवर असणे आवश्यक आहे. क्लच हाऊसिंगच्या वरच्या भागात एका विशेष हॅचद्वारे हे तपासले जाऊ शकते. रबर प्लग काढून टाकल्यानंतर, आपल्याला हे सुनिश्चित करणे आवश्यक आहे की फ्लायव्हीलवरील विशेष प्रोट्र्यूजन कॅमशाफ्ट चिन्हाशी एकरूप आहे.


यानंतरच तुम्ही लाडा ग्रांटावर टायमिंग बेल्ट बदलणे सुरू ठेवू शकता.

जनरेटर पुली काढत आहे.चिन्हांशी संरेखित केलेल्या शाफ्टला वळण्यापासून रोखण्यासाठी, फ्लायव्हील तपासणी हॅचद्वारे लॉक केले जाऊ शकते. हे करण्याचा सर्वात सोयीस्कर मार्ग म्हणजे जाड स्क्रू ड्रायव्हर किंवा प्री बार. फ्लायव्हील घट्टपणे सुरक्षित केल्यावर, जनरेटर पुलीला धरून ठेवलेले नट काळजीपूर्वक काढून टाका आणि वॉशरसह काढून टाका.


पुढे, जनरेटर पुली नट सोडवा


तणाव रोलर समायोजित करणे. 15 मिमी रेंच वापरुन, तुम्हाला रोलर माउंटिंग बोल्टचे घट्टपणा हळूहळू सैल करणे आवश्यक आहे. जेव्हा फास्टनिंग सॅगिंगला परवानगी देण्यासाठी पुरेसे सैल केले जाते, तेव्हा तुम्ही पुन्हा एकदा सर्व गुण जुळत असल्याची खात्री करून काढून टाकणे सुरू करू शकता.


पैसे काढणे. भाग सर्व पुलीमधून काळजीपूर्वक काढला जातो आणि इंजिनच्या डब्यातून काढला जातो. ग्रँटच्या कारवरील टायमिंग बेल्टमध्ये पूर्ण ब्रेक असल्यास, हे करणे आणखी सोपे आहे.

उपयुक्त सल्ला: तुम्ही ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट बदलत असताना, संरक्षक आवरण काढून टाकले जाते आणि तुम्ही वॉटर पंप आणि टेंशनर पुलीची स्थिती तपासू शकता. व्हिडिओ काढून हातात वाजवले जाते. जर बाहेरचा आवाज नसेल आणि बेअरिंग जाम नसेल तर ते परत स्थापित केले जाईल. पाण्याचा पंप पुलीने फिरवून तपासला जातो. काहीही चिकटले नाही तर, ती ठीक आहे.

नवीन सुटे भाग स्थापित करणे. वापरण्यापूर्वी, ग्रँट 8 वाल्व्हवरील टायमिंग बेल्ट मॅन्युफॅक्चरिंग दोषांसाठी तपासले जाते - सोलणे, क्रॅक, सामग्रीचा जास्त खडबडीतपणा. कालबाह्यता तारीख पाहणे उपयुक्त ठरेल, कारण रबर वापरल्याशिवाय देखील त्याचे गुणधर्म गमावते, परंतु अनेक वर्षे शेल्फवर पडून राहिल्यानंतर. 8-वाल्व्ह इंजिनसह लाडा ग्रँटा बेल्टवरील दातांची संख्या 113 आहे आणि त्याची रुंदी 17 मिमी आहे. भागाची स्थापना उलट क्रमाने केली जाते. प्रथम, ते क्रॅन्कशाफ्टवर खेचले जाते, नंतर जनरेटर आणि पंपवर, रोलरभोवती फिरते आणि अगदी शेवटी - कॅमशाफ्टवर.

टेन्शन.चांगले तणाव सुनिश्चित करण्यासाठी, आपल्याला रोलर घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवावे लागेल. हे विशेष की वापरून केले जाते, ज्यामध्ये 2 मेटल रॉड असतात. हे रोलरवरील संबंधित छिद्रांमध्ये घातले जातात आणि रोलरच्या पिंजऱ्यावरील कटआउट आतील बाहीवरील आयताकृती चिन्हासह संरेखित होईपर्यंत रोलर फिरवला जातो. यानंतरच रोलर बोल्ट कडक केला जाऊ शकतो.


कामाचा क्रम समजून घेण्यासाठी, आम्ही तुमच्या लक्ष वेधून घेत आहोत
टॅग कुठे शोधायचे यावरील स्पष्टीकरणात्मक व्हिडिओ:

व्हिडिओ - इंजेक्टरवर इग्निशन मार्क्स. 8kL इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलणे. डीपीकेव्ही आणि इग्निशन पुलीमधील अंतर

16-वाल्व्ह इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलणे. प्रक्रिया वैशिष्ट्ये

16-व्हॉल्व्ह ग्रांटवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याची प्रक्रिया 8-वाल्व्हवरील समान प्रक्रियेपेक्षा फारशी वेगळी नाही. परंतु काही फरक आहेत, जे म्हणजे 2 कॅमशाफ्टमध्ये भिन्न गुण आहेत आणि ते थोड्या वेगळ्या पद्धतीने सेट केले आहेत.

याव्यतिरिक्त, टायमिंग बेल्ट ग्रँट्स 16 वाल्व्ह स्वयंचलितपणे बदलणे या वस्तुस्थितीमुळे क्लिष्ट आहे की हे काम करण्यासाठी स्टार्टर काढून टाकणे आवश्यक आहे, जे फ्लायव्हीलमध्ये प्रवेश अवरोधित करते.
16-वाल्व्ह इंजिनसह लाडा ग्रांटाचा टायमिंग बेल्ट आकार 22 मिमी रुंदीसह 137 दात आहे.
लाडा ग्रांटावरील स्टार्टर नष्ट करणे
स्टार्टर काढणे सोपे आहे. हे करण्यासाठी, फक्त पुढील गोष्टी करा:

• स्टार्टरमधून प्लास्टिक कनेक्टर डिस्कनेक्ट करा
• पॉवर टर्मिनल धारण करणारा नट अनस्क्रू करा. हे करण्यासाठी, 13 ची की वापरा
• त्याच रेंचचा वापर करून, स्टार्टरला ब्रॅकेटमध्ये सुरक्षित करणारे 3 बोल्ट अनस्क्रू करा.
• स्टार्टर हाऊसिंग धरा आणि काळजीपूर्वक काढा.

हा घटक काढून टाकल्यानंतर, तुम्ही टायमिंग बेल्ट बदलणे सुरू करू शकता.
16-वाल्व्ह इंजिनसह अनुदानावर गुण कसे सेट करावे
16-व्हॉल्व्ह कारमध्ये 2 कॅमशाफ्ट्स असल्याने, त्या प्रत्येकावरील खुणा टायमिंग कव्हरच्या शीर्षस्थानी असलेल्या खाचांसह तसेच इंजिन फ्लायव्हीलसह असणे आवश्यक आहे. क्रँकशाफ्ट उजवीकडे वळवून हे गुण जुळत नाहीत तोपर्यंत, कॅमशाफ्ट निश्चित करणे आवश्यक आहे. मऊ लाकडाचा एक छोटा तुकडा किंवा रबरचा एक लवचिक तुकडा या उद्देशासाठी योग्य आहे.

गुण जुळल्यानंतर, फ्लायव्हील 8-वाल्व्ह मॉडेल्सप्रमाणेच निश्चित केले जाते.

सपोर्ट रोलर

दोन कॅमशाफ्ट असलेल्या इंजिनमध्ये, ग्रँट टायमिंग बेल्ट टेंशनर व्यतिरिक्त, एक सपोर्ट रोलर देखील आहे. हे बेल्टच्या अतिरिक्त स्थिरीकरणाचे कार्य करते, इतर भागांच्या संबंधात त्याची योग्य स्थिती समायोजित करते आणि संपूर्ण बेल्ट ड्राइव्हचे चांगले कार्य करते. टेंशन रोलरप्रमाणे, ते दोषांसाठी तपासले जाणे आवश्यक आहे आणि आवश्यक असल्यास, नवीनसह बदलले पाहिजे.

16 वाल्व्हसह ग्रँटवर टायमिंग बेल्ट कसा घट्ट करावा? लाडा ग्रांटावरील बेल्ट 8-वाल्व्हसह बदलण्यापेक्षा ही प्रक्रिया विशेषतः वेगळी नाही. आपल्याला खालच्या पुली (क्रँकशाफ्ट) सह प्रारंभ करणे आवश्यक आहे. नंतर जनरेटर आणि पंप पुली ट्रेस करा, रोलर्सच्या बाजूने भाग योग्यरित्या स्थापित करा आणि नंतर कॅमशाफ्ट पुलीवर ठेवा.

दर्जेदार सुटे भाग कसे निवडायचे

लाडा ग्रांटा टायमिंग बेल्ट इंजिनच्या ऑपरेशनमध्ये प्राथमिक भूमिका बजावते, म्हणून तुम्हाला ते काळजीपूर्वक निवडण्याची आवश्यकता आहे. हालचाली दरम्यान, हा भाग प्रचंड भार सहन करू शकतो आणि तो उच्च दर्जाचा असावा. आज, अनेक सिद्ध उत्पादक आहेत ज्यांची उत्पादने उच्च गुणांना पात्र आहेत. ग्रँट ब्रँडसाठी सर्वात प्रसिद्ध आणि चांगले टायमिंग बेल्ट:
कॉन्टीटेक
गेट्स
डेको
बॉश
देशांतर्गत उत्पादकांमध्ये, कोणीही कंपनी बालाकोवोरेझिनोटेखनिका (बीआरटी) हायलाइट करू शकते, जी ग्रँटा टायमिंग बेल्टची सेवा जीवन आणि परवडणारी किंमत प्रदान करते.

16-वाल्व्ह ग्रांटसाठी निवड सुलभतेसाठी, तुम्ही खालील सारणी वापरू शकता:

एखाद्या सुप्रसिद्ध कंपनीकडून उत्पादने खरेदी करताना, प्रत्येक ड्रायव्हर विचार करतो की ग्रांटसाठी कोणता टायमिंग बेल्ट सर्वोत्तम आहे. परंतु याशिवाय, कारच्या मालकाने खोट्याचा बळी जाणार नाही याची काळजी घेणे आवश्यक आहे. विशिष्ट कंपनीद्वारे वापरलेल्या होलोग्राम आणि इतर ओळख चिन्हांची उपस्थिती तसेच मूळ भाग क्रमांक आणि बॉक्सवरील शिलालेख यांचा योगायोग तपासणे आवश्यक आहे.

तुम्ही केवळ विश्वसनीय रिटेल आउटलेटमधून सुटे भाग खरेदी केले पाहिजेत, जे विकल्या गेलेल्या उत्पादनांच्या गुणवत्तेची संपूर्ण जबाबदारी घेतात.

8-व्हॉल्व्ह ग्रँटावरील टायमिंग बेल्ट हा कॅमशाफ्ट आणि क्रँकशाफ्टमधील जोडणारा दुवा आहे. ग्रँट 8 व्हॉल्व्ह टायमिंग बेल्ट एक लवचिक कनेक्शन म्हणून कार्य करते जे शांत ऑपरेशन सुनिश्चित करते (जुन्या इंजिनमधील लोखंडी साखळीने सभ्य आवाज निर्माण केला).

ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट ब्रेक त्याच्या हळूहळू नष्ट होण्यासह आहे. कार चालत असताना बेल्टचा संपूर्ण नाश केल्याने व्हॉल्व्हसह पिस्टनची टक्कर होते, परिणामी नंतरचे विविध प्रकारचे नुकसान होते, बहुतेकदा वाकणे. वाल्वचे नुकसान टाळण्याचा एकमेव मार्ग म्हणजे टायमिंग बेल्ट वेळेपूर्वी बदलणे, ज्याची वेळ कारच्या सर्व्हिस बुकमध्ये नमूद केलेली आहे.

लाडा ग्रांटा 11183 इंजिन, इतर व्हीएझेड मॉडेल्सच्या इंजिनच्या विपरीत, प्रत्येक 60 हजार किमीवर टायमिंग बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. या मायलेजवर बेल्ट बदलणे ही केवळ कार उत्पादकाची शिफारस आहे.

कार इंजिन यंत्रणेची जास्तीत जास्त सुरक्षा आणि अखंडता प्राप्त करण्यासाठी, त्यांना प्रत्येक 40 - 50 हजार किमी बदलण्याची शिफारस केली जाते. या टप्प्यावर रोलर्स आणि पंप झिजणे सुरू होते.

बहुतेक प्रकरणांमध्ये, टाइमिंग बेल्ट तुटणे त्याच्या संरचनेच्या पूर्ण पोशाखमुळे होत नाही, तर रोलर्स (वेज) किंवा पंपच्या अपयशामुळे उद्भवते.

लाडा ग्रांटा 8-वाल्व्ह टायमिंग बेल्ट तुटल्यास, ते बदलण्यासाठी खालील साधने वापरली जाणे आवश्यक आहे:

"10" ची की;
"17" ची की;
माउंटिंग ब्लेड;
टायमिंग बेल्टचा ताण समायोजित करण्यासाठी विशेष की.

8-व्हॉल्व्ह इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलण्याचे काम करणे खालील सूचनांचे पालन करते. 16-वाल्व्ह इंजिनसाठी, सूचना जवळजवळ 8-वाल्व्ह इंजिन सारख्याच आहेत.

टाइमिंग बेल्ट बदलण्याची तयारी करत आहे

8-व्हॉल्व्ह इंजिनवर टायमिंग बेल्ट बदलणे थेट बॅटरीमधून टर्मिनल्स काढून टाकण्यापासून सुरू होते, त्यानंतर आम्ही जनरेटर ड्राइव्ह बेल्ट काढून टाकतो. बेल्ट बदलण्यासाठी, आपल्याला आवश्यक घटकांमध्ये पूर्ण प्रवेश असणे आवश्यक आहे. हे प्रवेश प्राप्त करण्यासाठी, समोर उजवे चाक काढणे आवश्यक आहे.

बेल्ट बदलण्याआधी टायमिंग मेकॅनिझम स्वतःच डिससेम्बल करून, म्हणजे त्याचे पुढचे टॉप कव्हर काढून टाकले जाते. असा कार्यक्रम का आयोजित केला जातो? पहिला पिस्टन TDC (टॉप डेड सेंटर) स्थितीत सेट करणे आवश्यक आहे.

तणाव रोलर नट समायोजित करणे

हे टेंशन रोलरचे योग्य समायोजन आहे किंवा त्याऐवजी लाडा ग्रँटा टायमिंग बेल्टचा स्थिर टेंशनमध्ये वापर करणे, जे लाडा ग्रांटा टायमिंग बेल्टचे सेवा आयुष्य निश्चित करते.

वापरलेला किंवा तुटलेला टायमिंग बेल्ट काढून टाकण्यासाठी, टेंशन रोलर नट सैल करणे आवश्यक आहे, परिणामी बेल्ट कमकुवत स्थितीत आणला जाईल. यानंतर, आपण पुढील टप्प्यावर जाऊ शकता.

महत्वाचे: फक्त बेल्ट कापण्याचा प्रयत्न करू नका जेणेकरून टेंशन बोल्ट उघडू नयेत. या प्रकरणात, आपण शाफ्टवर नवीन बेल्ट लावू शकणार नाही.

जनरेटर ड्राईव्ह पुली: जनरेटर पुलीचा मुख्य बोल्ट अनस्क्रू करा

आवश्यक साधनांच्या सूचीमध्ये वर नमूद केलेल्या सामान्य की वापरून आपण जनरेटर पुलीचा बोल्ट अनस्क्रू करू शकता. जर बोल्ट जनरेटर पुलीमधून बाहेर येत नसेल तर आपण खालील चरणांचे पालन केले पाहिजे:

क्लच हाऊसिंगमधील प्लग काढून टाकत आहे

फ्लायव्हील दात माउंटिंग ब्लेडसह निश्चित केले आहेत, ज्याची उपस्थिती आवश्यक साधनांच्या यादीद्वारे न्याय्य होती.

या पायऱ्या पार पाडल्यानंतर, जनरेटर पुली बोल्ट वळणे थांबवेल, कारण क्रँकशाफ्ट माउंटिंग ब्लेडसह निश्चित केले जाईल.

जनरेटर पुली काढत आहे

माउंटिंग ब्लेड काढून टाकल्यानंतर जनरेटर पुली ताबडतोब काढून टाकणे आवश्यक आहे. विघटन पूर्ण झाल्यानंतर, पुली स्वच्छ पृष्ठभागावर ठेवणे आवश्यक आहे. युनिट असेंब्लीमध्ये मोडतोडच्या उपस्थितीमुळे ते जाम होऊ शकते.

खालच्या वेळेचे आवरण काढून टाकत आहे

लोअर टाइमिंग कव्हर काढून टाकण्याची प्रक्रिया तीन माउंटिंग बोल्ट काढून टाकली जाते. हे डिझाइन इंजिन मॉडेल अनुदान 21116 मध्ये येते, तसेच.

टायमिंग बेल्ट काढत आहे

शेवटचा टप्पा म्हणजे टायमिंग बेल्ट काढून टाकणे आणि नंतर टेंशन रोलरची स्थिती निश्चित करणे. बेल्ट काढण्याची प्रक्रिया खालील क्रमाने होते:

टायमिंग पुलीमधून टायमिंग बेल्ट काढत आहे

क्रँकशाफ्टमधून बेल्ट काढत आहे.

दुसऱ्या टप्प्यावर ग्रँट टायमिंग बेल्ट टेंशनरसह काढून टाकला जातो. आम्ही रोलरची व्हिज्युअल तपासणी करतो, विशेषतः, आम्ही बाह्य स्थिती आणि यंत्रणेच्या खेळाची पातळी निर्धारित करतो.

लोअर टाइमिंग कव्हर पुन्हा स्थापित करताना, बेल्टचा ताण स्वतः समायोजित करणे आवश्यक आहे.

लाडा ग्रँटवरील बेल्ट अकाली तुटण्याची कारणे एक गूढच राहिली आहेत, जी केवळ बेल्टमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या सामग्रीच्या खराब गुणवत्तेवर आधारित नाही तर एकूण युनिट्सच्या असेंबलीच्या निम्न गुणवत्तेवर देखील आधारित आहे ज्याद्वारे टाइमिंग बेल्ट जातो.

वेळेपूर्वी बेल्ट तुटण्याच्या इतर कारणांपैकी, कार उत्पादकाची युरो 3/4 बरोबर राहण्याची इच्छा लक्षात घेता येते. कारला या मानकांमध्ये समायोजित करण्याची इच्छा होती ज्यामुळे कारच्या दैनंदिन वापरात वर नमूद केलेल्या नकारात्मक पैलूंना कारणीभूत ठरले.

ग्रँटच्या टायमिंग बेल्टच्या गुणवत्तेबद्दल आणि त्याच्या 200,000 हजार किमीच्या वैयक्तिक मायलेजच्या उंबरठ्याबद्दल निर्मात्याचे दावे असूनही, ते आधीच 70-80 हजार किमीवर खंडित झाले आहे. गेट्स रोलर बेल्ट हा एक चांगला आणि योग्य रिप्लेसमेंट उपाय असू शकतो.

हे प्रियोरा मधील लाडा ग्रँटा आहे की टायमिंग बेल्ट लाडा ग्रांटाला फिट करेल आणि अकाली अपयशास कारणीभूत होणार नाही. ग्रँटसाठी टायमिंग बेल्टची किंमत प्रत्येक 50,000 हजार किमी बदलण्याची परवानगी देते, ज्यामुळे, इंजिन व्हॉल्व्हच्या दुरुस्तीशी संबंधित इतर किमतीच्या वस्तूंची शक्यता कमी होईल.

हे ब्लॉक हेडमधील वाल्व वेळेवर उघडण्यासाठी आणि बंद करण्यासाठी कार्य करते. लाडा अनुदानावरही अशी यंत्रणा उपलब्ध आहे. तथापि, ड्राइव्हचे दोन प्रकार आहेत - साखळी आणि बेल्ट. जर आपण "अनुदान" बद्दल बोललो, तर हा दुसरा प्रकार आहे जो येथे वापरला जातो. असे म्हटले पाहिजे की अशी ड्राइव्ह शांत आहे, परंतु कमी विश्वासार्ह आहे. बेल्टपेक्षा साखळी तोडणे नेहमीच कठीण असते. तथापि, आपण बदली मध्यांतराचे निरीक्षण केल्यास, आपणास ब्रेक येऊ शकत नाही. आणि आजच्या लेखात आम्ही लाडा ग्रँटा टाइमिंग बेल्ट बदलण्याकडे लक्ष देऊ.

हे कसे कार्य करते?

या घटकाचे ऑपरेटिंग तत्त्व अगदी सोपे आहे. प्रथम, स्थानाबद्दल बोलूया. हा घटक क्रँकशाफ्ट पुली बाजूला स्थित आहे. ग्रँटामध्ये ट्रान्सव्हर्स इंजिन असल्याने, बेल्ट उजव्या पुढच्या चाकाच्या बाजूला स्थित आहे. साखळीच्या विपरीत, त्याला स्नेहन आवश्यक नसते आणि म्हणून ते उघडपणे स्थापित केले जाते. बेल्टच्या आतील बाजूस विशेष दात असतात. त्यांचे आभार, घटक एकाच वेळी अनेक भागांसह व्यस्त आहे:

अशा प्रकारे, जेव्हा पहिला शाफ्ट फिरतो, तेव्हा उर्वरित घटक साखळी अभिक्रियामध्ये फिरतात. आणि बेल्ट लवचिक असल्याने, उच्च-गुणवत्तेच्या प्रतिबद्धतेसाठी विशेष रोलरसह ते ताणले जाते. अशा प्रकारे, दोन शाफ्ट समकालिकपणे फिरतात. बेल्टला एक किंवा अधिक दात उडी मारणे अस्वीकार्य आहे. अन्यथा, सेवन आणि एक्झॉस्ट सेटिंग्ज त्वरित गमावल्या जातात. गाडीच्या वागण्यात हे लगेच जाणवेल. कार थांबेल, जास्त इंधन वापरेल आणि खेचणार नाही.

किती वेळा बदलावे?

नियमांनुसार, लाडा ग्रांटवरील टायमिंग बेल्टला 8-वाल्व्ह इंजिनसह बदलणे प्रत्येक 75 हजार किलोमीटरवर एकदा आवश्यक आहे. तथापि, निर्माता दर 15 हजार किलोमीटरवर त्याची स्थिती तपासण्याची शिफारस करतो. हे बर्याचदा घडते की बेल्टने तणाव गमावला आहे किंवा वेळापत्रकाच्या आधी पोशाख होण्याची चिन्हे प्राप्त केली आहेत.

पोशाख चिन्हे

हा घटक अयशस्वी झाला आहे हे कसे समजून घ्यावे? ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट बदलण्याची आवश्यकता दर्शविणारे पहिले चिन्ह म्हणजे सामग्रीचा लक्षणीय परिधान. हे सहसा टेंशन रोलर बेअरिंगच्या खराब कामगिरीमुळे किंवा जेव्हा त्याची स्थिती विचलित होते तेव्हा होते. तर, उच्च आर्द्रतेसह, बेल्ट एक किंवा अनेक दात उडी मारू शकतो.

बाह्य स्थिती काळजीपूर्वक तपासणे महत्वाचे आहे. म्हणून, जर त्यावर फॅब्रिकचे अवशेष, क्रॅक किंवा सोलणे असतील तर बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. असे दोष जेवढे जास्त तेवढे घटक अचानक तुटण्याची शक्यता जास्त. खूप कठीण असलेला बेल्ट वापरू नका. हे घटकाच्या वैशिष्ट्यपूर्ण चमकाने दर्शविले जाईल. यामुळे, इंजिन क्रँकशाफ्ट पुलीशी गुणवत्तेचा संपर्क सुनिश्चित केला जात नाही. मी कोणता ब्रँड नवीन बेल्ट निवडायचा? मूळ खरेदी करणे आवश्यक नाही. अनेक चांगले analogues आहेत:

परंतु आपण खूप स्वस्त analogues खरेदी करू नये. अन्यथा, असा बेल्ट निर्मात्याने निर्दिष्ट केलेल्या 75 हजार किलोमीटरपर्यंत टिकेल याची कोणीही हमी देऊ शकत नाही.

तयारी

कामासाठी, आम्हाला साधनांचा एक मानक संच, रोलरसह एक नवीन बेल्ट आणि रोलरसाठी एक चावी लागेल. नवीन अल्टरनेटर बेल्ट खरेदी करणे चांगली कल्पना असेल, कारण आम्ही ते देखील काढून टाकणार आहोत.

खड्ड्यात काम करणे आवश्यक नाही. सोयीसाठी उजवे पुढचे चाक अनस्क्रू करणे पुरेसे आहे. तर, आपल्याला व्हील रेंच आणि जॅक देखील आवश्यक आहे. उचलण्यापूर्वी, आपल्याला कारच्या खाली व्हील चॉक्स ठेवणे आवश्यक आहे.

चला सुरू करुया

म्हणून प्रथम आपल्याला प्लास्टिकचे संरक्षणात्मक आवरण काढून टाकावे लागेल. हे 5 मिमी षटकोनी वापरून केले जाऊ शकते कव्हर चार बोल्टसह सुरक्षित आहे. ग्रांटमध्ये 11183 मोटर स्थापित असल्यास, यासाठी 10 मिमी रेंच आवश्यक असेल त्यांना फक्त तीन माउंटिंग बोल्ट काढावे लागतील. पुढे, क्रँकशाफ्ट पोझिशन सेन्सर काढला जातो. फास्टनिंग स्क्रू 10 मिमी रेंचने काढला आहे.

टॅग सेट करत आहे

आता क्रँकशाफ्ट आणि कॅमशाफ्ट चिन्हांनुसार स्थापित करणे महत्वाचे आहे. हे करण्यासाठी, तटस्थ गियर चालू करा. क्रँककेस बॉडीवर (क्लचच्या जवळ) असलेले रबर कव्हर काढा. आम्हाला स्केल स्लॉटमध्ये आणि फ्लायव्हीलवर गुण संरेखित करणे आवश्यक आहे. मग नंतरचे वजा स्क्रू ड्रायव्हरसह निश्चित केले जाते. क्रँकशाफ्ट स्वतः 17 किंवा 19 की (इंजिनच्या विशिष्ट प्रकारावर अवलंबून) सह फिरवले जाऊ शकते. हे ऑपरेशन एकत्र करणे चांगले आहे. एक शाफ्ट फिरवत असताना, दुसरा गुणांची स्थिती निश्चित करतो. मुख्य म्हणजे ते तंतोतंत जुळतात.

पुढे काय?

मग आपल्याला अल्टरनेटर बेल्ट काढण्याची आवश्यकता असेल. लाडा ग्रांटाच्या टायमिंग बेल्टवर जाण्याचा हा एकमेव मार्ग आहे. टेंशनर सोडवा आणि जनरेटर ड्राइव्ह काढा. 13 मिमी रेंच वापरून तुम्हाला खालचा फास्टनिंग बोल्ट सोडवावा लागेल आणि वरच्या फास्टनिंग नटचा स्क्रू काढावा लागेल. बोल्ट देखील काढला जातो. जनरेटर केसिंग इंजिनच्या विरूद्ध वायर वापरून दाबले जाते आणि निश्चित केले जाते.

बेल्ट बदलणे

फ्लायव्हील फिक्स केल्यावर, 19 किंवा 17 रेंच वापरून, जनरेटर ड्राईव्ह पुली धरणारा बोल्ट अनस्क्रू करा. वॉशरसह पुली उखडली आहे.

• हे 11183 मालिका इंजिन असल्यास, फास्टनिंग नट सोडविण्यासाठी 17 रेंच वापरा. रोलर स्वतः घड्याळाच्या दिशेने फिरतो.
• इतर इंजिनांवर, 15 सॉकेटचा वापर केला जातो जो बोल्टला अंदाजे तीन वळण काढण्यासाठी वापरला जातो. रोलर नंतर स्वतःच बेल्ट सोडेल.

आता आपल्याला फक्त जुना पट्टा काढून नवीन बसवायचा आहे. 8-वाल्व्ह इंजिनसह लाडा ग्रँटवरील टायमिंग बेल्ट उलट क्रमाने केला जातो. घट्ट करण्यासाठी, रोलरचा बाह्य भाग घड्याळाच्या उलट दिशेने फिरवला जातो. या प्रकरणात, दोन गुण (आयताकृती) एकमेकांशी जुळले पाहिजेत. घटक स्थापित केल्यानंतर, पुन्हा गुण तपासण्यासारखे आहे.

अल्टरनेटर बेल्टसाठी, ते खालील क्रमाने स्थापित केले आहे:

• प्रथम, जनरेटर स्वतः स्थापित आहे.
• पुढे, बेल्ट पुलीवर ठेवला जातो.
• पाचवा गीअर गुंतवून ते गाडी मागे फिरवतात.

इतकंच. बेल्ट बदलणे यशस्वीरित्या पूर्ण झाले. तुम्ही कार पूर्णपणे चालवणे सुरू करू शकता.

टॉर्क घट्ट करण्याबद्दल

लाडा ग्रँटा कारवर टायमिंग बेल्ट बदलताना, टॉर्क रेंच वापरणे महत्वाचे आहे. अशाप्रकारे आपल्याला निश्चितपणे कळेल की बोल्ट आणि सर्व कनेक्शन योग्यरित्या घट्ट केले आहेत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे जास्त घट्ट केलेले नाहीत. भागाच्या प्रकारानुसार, की वर खालील मूल्ये सेट केली जातात:

कृपया लक्षात ठेवा: 8-वाल्व्ह इंजिनसह लाडा ग्रांटावर टायमिंग बेल्ट बदलताना, प्रथम पुलीवरील ताण समायोजित करा. आणि यानंतर फास्टनिंग बोल्ट घट्ट केला जातो.

निष्कर्ष

तर, लाडा ग्रँटावर टायमिंग बेल्ट कसा बदलायचा हे आम्हाला आढळले. जसे आपण पाहू शकता, हे ऑपरेशन स्वतंत्रपणे केले जाऊ शकते. एकूण, बदलीसाठी सुमारे दोन तास लागतील. पण जर पहिल्यांदा काम केले नाही तर वेळ अर्धा होऊ शकतो.