अद्यतनित: 06/29/2018 5595

कमी करण्याचे 3 कायदेशीर मार्ग अश्वशक्ती PTS मध्ये

माझ्या ऑटोब्लॉगच्या सर्व वाचकांना शुभेच्छा!

आज मी तुम्हाला वाहन शीर्षकात अश्वशक्ती कशी कमी करावी आणि अधिकृतपणे वाहन कर दर कसा कमी करायचा ते सांगेन.

हे गुपित नाही की अशा आर्थिक कपातीमुळे कार मालकावर मोठा भार पडतो. या संकटाच्या काळात हे विशेषतः खरे आहे, जेव्हा अनेक वाहनचालकांना त्यांच्या कारवरील अत्याधिक उच्च करामुळे त्यांची कार विकण्याचा तातडीचा प्रश्न भेडसावत आहे.

या परिस्थितीतून पर्यायी मार्ग म्हणजे युनिटच्या अश्वशक्तीची संख्या बदलण्याची क्षमता, जी कर मोजताना आधार म्हणून घेतली जाते.

तथापि, अशा कार्यासाठी आपल्याला या समस्येची मूलभूत जाणीव असणे आवश्यक आहे, अन्यथा, निष्काळजीपणामुळे किंवा अज्ञानाने, आपण कर आणि इतर कायद्यांसह गंभीर संघर्षात प्रवेश करू शकता, ज्यामुळे मोठ्या दंड किंवा वर्गीकृत कृतींसाठी तुरुंगवासाची शिक्षा देखील होऊ शकते. राज्याविरुद्ध फसवणूक म्हणून.

मला वाटते की राज्याविरुद्धच्या गुन्ह्यांसाठीची शिक्षा इतर घटकांविरुद्धच्या समान गुन्ह्यांपेक्षा जास्त कठोर आहे हे स्पष्ट करण्याची गरज नाही.

लगेच, मी तुम्हाला आमच्या प्रश्नाशी थेट संबंधित सर्वात आवश्यक सामान्य डेटा थोडक्यात प्रदान करेन, कारण प्रत्येकाला ते माहित नसेल.

उदाहरणार्थ, म्हणजे काय अश्वशक्ती, व्ही या प्रकरणात. हे तुम्ही भौतिकशास्त्राच्या वर्गात ऐकले असेल असे अजिबात नाही. आणि त्याचा घोडा आणि त्याच्या मसुद्याच्या प्रयत्नांशी फारसा संबंध नाही. हा उपाय सामान्य वापर (CI) मधून फार पूर्वीपासून मागे घेण्यात आला आहे आणि फक्त काही उद्योगांमध्ये वापरला जातो. रशियामध्ये, इतर गोष्टींबरोबरच, यामध्ये ऑटोमोबाईल कर कायद्याचा समावेश आहे.

तेथे त्याला "कर अश्वशक्ती" म्हणतात. कारच्या तुलनेत त्याचे मूल्य आहे विविध देशवेगळ्या पद्धतीने गणना केली. सहसा हे सिलेंडर्सच्या व्यासाचे वर्ग मूल्य असते, जे त्यांच्या संख्येने गुणाकार केले जाते आणि विशिष्ट गुणांकाने विभाजित केले जाते.

महत्वाचे! लक्षात ठेवा की कर अश्वशक्ती (कर कायद्याचे एक माप) आणि अश्वशक्ती (शारीरिक प्रयत्नांचे कालबाह्य माप) एकच गोष्ट नाही आणि एकमेकांपासून खूप दूर आहेत. पहिला दुसरा पेक्षा अंदाजे 2.5 पट लहान आहे, म्हणून आपण त्या पूर्ण केल्यास या आधारावर गणना करताना कोणतीही चूक करू नका.

रशियन फेडरेशन मध्ये वाहतूक करअंतर्गत ज्वलन इंजिन (ICE) च्या कर अश्वशक्तीवर आधारित आहे. हे एकमेव पॅरामीटर विचारात घेतलेले नाही तर मुख्य आहे.

या मुद्द्यावर, वाहनांच्या मालकांमध्ये (टीएस) राज्य नोंदणी (आणि त्यानुसार, कर आकारणी) यांच्यामध्ये बराच काळ चांगला संताप आहे.

वस्तुस्थिती अशी आहे की राज्याद्वारे वार्षिक वाहतूक कराची आवश्यकता अधिकृतपणे रस्ते विभागांना वित्तपुरवठा (बांधकाम, दुरुस्ती, रस्ते देखभाल इ.) च्या गरजेद्वारे स्पष्ट केली जाते.

तथापि, लोकांना समजू शकत नाही की अशा भौतिक मार्गाने शक्ती कशी आहे प्रवासी गाड्याया समान रस्त्यांच्या भारावर आणि "खोडून टाकण्यावर" परिणाम करू शकतात. विशेषत: जर कार वापरली जात नसेल किंवा क्वचितच वापरली जात असेल तर: सर्व केल्यानंतर, समान मॉडेलचे मालक, उदाहरणार्थ, पेन्शनर आणि "बॉम्ब टाकलेला टॅक्सी ड्रायव्हर" समान कर भरतात, परंतु खूप भिन्न तीव्रता आणि भार असलेले रस्ते वापरतात. त्यांच्यावर.

याचे उत्तर आजपर्यंत सरकारी अधिकाऱ्यांकडे नाही.

खरे आहे, ही कार्ट स्थिर नाही. आता पाच वर्षांहून अधिक काळ, ड्यूमामध्ये वाहतूक कर पूर्णपणे रद्द करण्याची आणि रस्ते विभागाचा खर्च इंधनाच्या खर्चात आणण्याची गरज आहे याबद्दल चर्चा होत आहे. ही कल्पना चांगली आहे आणि 2015 मध्ये संभाषणे शेवटी वादात बदलली कारण एक संबंधित विधेयक सादर केले गेले. परंतु ते पुनरावृत्तीसाठी परत केले गेले, ज्याच्या पूर्ण होण्याच्या तारखेबद्दल, लेखकांसह कोणालाही काहीही माहित नाही.

दुसरीकडे, अफवा पसरवण्यास सुरुवात झाली आहे की रस्त्याच्या किंमती पेट्रोलच्या किमतीमध्ये समाविष्ट केल्या गेल्या आहेत आणि ते आर्थिक प्राप्तीच्या स्तरावर "चालत" आहेत. हे कितपत खरे आहे हे मला माहित नाही, परंतु हे अतिशय वाजवी दिसते कारण एक साधी अचानक रद्द करणे ही संपूर्ण आर्थिक फजिती असू शकते.

वाहनचालक, सर्वसाधारणपणे, कारवाईच्या प्राथमिक निरीक्षणाच्या विरोधात नाहीत नवीन प्रणाली, परंतु त्यांना भीती वाटते की राज्य पुरुषांना दुप्पट उत्पन्नासह विभक्त झाल्याबद्दल वाईट वाटेल.

बस एवढेच.

परिवहन कर स्वतःच, रशियन फेडरेशनमध्ये त्याचा स्पष्ट अर्थ नाही आणि तो प्रादेशिक आहे. म्हणजेच, प्रत्येक प्रदेश या संदर्भात स्वतःचे दर निश्चित करतो. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की ही मूल्ये मूलभूत मूल्यांपेक्षा 10 पट जास्त किंवा कमी असू शकत नाहीत (राज्याद्वारे शिफारस केलेली).

म्हणून, अश्वशक्ती (एचपी) कमी करण्याची आवश्यकता देखील मालकाच्या नोंदणीच्या क्षेत्रावर अवलंबून असते.

लक्ष द्या! वाहतूक करासाठी, कारची नोंदणी कोठे केली होती याचा काही फरक पडत नाही. टॅरिफ दर ज्या प्रदेशात मालकाने, त्याच्या वाहनाची नोंदणी केली नाही त्या प्रदेशाशी संबंधित असेल.

तर, कर कमी करण्यासाठी "चांगल्या" साठी प्रवासी कारची इंजिन पॉवर कायदेशीररित्या बदलणे शक्य आहे का? करू शकतो.

परंतु मी तुम्हाला ताबडतोब चेतावणी देतो की, दुर्दैवाने, येथे कोणतेही सोपे मार्ग नाहीत आणि काहीजण पैसे देण्याचा सल्ला देतात आणि "या मूळव्याधांना त्रास देत नाहीत." हे खरे आहे, परंतु जर कर वर्षभरात 100 हजार किंवा त्याहून अधिक असेल आणि कार श्रीमंत आजोबांकडून वारसा म्हणून सोडली गेली असेल तर? जर तुम्हाला ते विकायचे नसेल तर ते कसे राखायचे?

वाहनचालकांमध्ये, औषधे कमी करण्याचे तीन सर्वात प्रसिद्ध कायदेशीर मार्ग आहेत:

पीटीएसमधील डेटा त्रुटी सुधारणे;
इंजिन युनिट बदलणे;
एकूण विकृती.

मी लक्षात घेतो की इतर काही युक्त्या आहेत, परंतु त्या एकतर बेकायदेशीर आहेत किंवा इंजिन पॉवरशी संबंधित नाहीत, परंतु थेट कर चुकवण्याच्या त्रुटी आहेत. वार्षिक वाहतूक कर आकारणीवरील एका स्वतंत्र लेखात आम्ही त्यांच्याबद्दल बोलू.

वाहन शीर्षकातील इंजिन डेटा बदलणे

ही पद्धत सर्वांत कमी खर्चिक आहे कारण त्यात अंतर्गत ज्वलन इंजिनमध्ये काहीही बदल करण्याची आवश्यकता नसते. तथापि, याचा अर्थ असा नाही की हा पर्याय सोपा आहे. होय, येथे कमीतकमी पैशाची आवश्यकता आहे, परंतु नोकरशाही अडथळ्यांसह लांब (आणि कधीकधी अयशस्वी) "बट" शक्य आहेत.

तुम्ही अशा पराक्रमासाठी तयार आहात का? जर होय, तर चला सुरुवात करूया.

प्रश्नातील पद्धत कोणत्या विशिष्ट प्रकरणांसाठी लागू आहे हे स्पष्ट करणे आवश्यक आहे.

पीटीएसमध्ये इंजिन पॉवरमधील त्रुटी, ज्या संस्था त्यांना जारी करतात;
ऑपरेशन दरम्यान इंजिन पॉवरमध्ये बदल.

पीटीएसमध्ये इंजिन पॉवरमधील त्रुटी, ज्या संस्था त्यांना जारी करतात

पीटीएस जारी करणाऱ्या संस्थांद्वारे त्रुटी, ज्यामध्ये इंजिनची शक्ती अवास्तवपणे जास्त आहे, असामान्य नाहीत. बहुतेकदा, रीतिरिवाज या कारणास्तव दोषी असतात ज्याचे कारण वाहन चालकांमध्ये स्पष्ट केले गेले नाही, कारण सीमाशुल्कांद्वारे समेट करण्यासाठी आवश्यक असलेले कॅटलॉग वापरणे आवश्यक आहे आणि तेथील डेटा अतिशय अस्पष्ट आहे.

प्रामाणिकपणे, असे म्हटले पाहिजे की काहीवेळा सीमाशुल्क अधिकारी चुका करतात उलट बाजू, शक्तीला कमी लेखणे, परंतु हे पुन्हा "योगायोगाने" घडते, उलट पेक्षा कमी वेळा. किराणा किरकोळ विक्रीतील महिला अशाच प्रकारे “चुका करतात”: 95% वेळ त्यांच्या बाजूने आणि 5% तुमच्या बाजूने.

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की कागदपत्रांनुसार अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती कमी करणे, जे अयोग्यरित्या फुगवले गेले आहे, ते कमी करणे देखील नाही, परंतु केवळ त्रुटी सुधारणे आहे. पण खरं तर, हे अजूनही कमी आहे आणि त्यासाठी तुम्हाला संघर्ष करावा लागेल.

हे कपात-सुधारणा सर्व पर्यायांपैकी सर्वात त्रासदायक असू शकते. येथे मी तुम्हाला काय सांगेन: या संदर्भात, ट्रॅफिक पोलिसांकडे पुन्हा नोंदणी करण्यापूर्वी कार खरेदी करतानाही तुम्हाला सतर्क राहण्याची आवश्यकता आहे.

लक्ष द्या! याचा संदर्भ कार डीलर नंतर मालकाकडे पहिल्या पुनर्नोंदणीचा आहे, आणि त्यानंतरच्या पुनर्विक्री दरम्यान हात ते हाताने पुन्हा नोंदणी नाही.

अन्यथा, तुम्हाला जवळजवळ सर्व प्राधिकरणांकडून व्यावसायिक आणि लक्ष्यित विरोध निश्चितपणे सामना करावा लागेल.

हे या वस्तुस्थितीद्वारे स्पष्ट केले गेले आहे की ड्रग्ससाठी पीटीएसमधील त्रुटी सुधारताना, अंतर्गत नियमांनुसार ज्या कर्मचाऱ्यांनी ते केले त्यांना जबाबदार असणे आवश्यक आहे. आणि तसे नाही तर लाचखोरीच्या वाजवी संशयाने. आणि पुनर्नोंदणी दरम्यान बरेच दोषी लोक असतील. म्हणूनच दुकानातील एकजुटीचे सर्व कर्मचारी तुमच्या चाकांमध्ये सर्व प्रकारचे अडथळे आणतील.

जर तुम्ही अचानक चुकीच्या डॉक्टरांना अधिकृतपणे शिक्षा करण्याचे ठरवले तर तेच घडते - अलिखित शॉप कोड, ज्याला सामान्यतः "व्यावसायिक परस्पर जबाबदारी" म्हटले जाते, त्यानुसार कोणताही वैद्यकीय कर्मचारी तुम्हाला अर्ध्या रस्त्याने भेटणार नाही.

मी तुम्हाला ही माहिती दिली आहे जेणेकरून तुम्ही आधीच नोंदणीकृत कार घेऊन न्याय मिळवण्याचा निर्णय घेतल्यास, तुम्हाला अपयश आल्याबद्दल आश्चर्य वाटणार नाही. कोर्टात जाणे हे येथे सर्वोत्तम धोरण आहे. परंतु कमीत कमी वेळ घेणारा आणि मज्जातंतू भंग करणारा उपाय म्हणजे वाहन विकून ते बदलून ते आणखी एक कमी त्रासदायक वाहनाने विकणे, जे तसे, ट्रॅफिक पोलिस अशा प्रकरणांमध्ये "दयाळूपणे" सल्ला देतात.

इथे नक्की काय करण्याची गरज आहे?

तुमच्या मालकीची कार विकताना, तुम्ही शीर्षक आणि कॅटलॉगमधील वाहन मूल्यांमधील विसंगती "चुकली" असल्यास, तुम्हाला संबंधिताच्या कोणत्याही अधिकृत शाखेशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. कार ब्रँडविशेषत: तुमच्या मॉडेल युनिटसाठी स्वारस्याच्या पॅरामीटर्सशी संबंधित लेखी विनंतीसह.

यासाठी आपल्याला प्रदान करणे आवश्यक आहे:

वाहन पासपोर्ट (पीव्हीसी);
नोंदणी प्रमाणपत्र (सीटीसी) (असल्यास);
विक्री आणि खरेदी करार (SPA);
गाडी स्वतः.

कागदपत्रांची तपासणी केल्यानंतर, शरीराच्या आणि युनिटच्या खुणा तपासा, नसल्यास रचनात्मक बदलआढळले नाही, शाखा तुम्हाला तुमच्या कारच्या सर्व फॅक्टरी पॅरामीटर्ससह अधिकृत निष्कर्ष जारी करेल.

जर कारची पुन्हा नोंदणी केली गेली नसेल, तर हे पुरेसे असू शकते: या निष्कर्षासह आणि संपूर्ण पॅकेजसह कारची कागदपत्रेआपण रहदारी पोलिसांशी संपर्क साधा, जिथे ते अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती दुरुस्त करण्याच्या शक्यतेचा विचार करतील.

जर कार आधीच पुन्हा नोंदणीकृत झाली असेल, तर 99% प्रकरणांमध्ये तुम्हाला एका विशिष्ट पत्त्यावर (उदाहरणार्थ, युनिटची अधिकृत परीक्षा घेण्यासाठी NAMI शाखांपैकी एकाकडे) पाठवले जाईल (“किक ऑफ”) दुर्दैवाने, आज हा चेक पास करण्याची अंतिम मुदत कायद्याने स्थापित केलेली नाही आणि जर तज्ञांची इच्छा असेल तर ती सशर्त राहू शकते (आणि त्यांना या संदर्भात विनंती केली जाऊ शकते). केस आणि मानवी घटकांवर अवलंबून असते.

जर तुम्हाला असे दिसले की, अगदी सौम्यपणे सांगायचे तर, परीक्षेची घाई नाही, तर अशा अभ्यासासाठी अधिकृत असलेली दुसरी संस्था शोधा आणि योग्य निष्कर्ष काढा. त्यांचे पत्ते ब्रँडच्या अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालयात सूचित केले जाऊ शकतात.

अशा सेवांसाठी ते नक्कीच जास्त पैसे घेतील. पण तुमच्या हातात ते लवकर मिळेल आवश्यक कागदपत्रसूचित करत आहे वास्तविक शक्तीपरीक्षेच्या वेळी तुमच्या वाहनाचे अंतर्गत ज्वलन इंजिन, अर्थातच, नवीन कारच्या तुलनेत लहान असेल, चुकीने वाढलेल्या मूल्यांचा उल्लेख करू नये.

मग आपण आधीच दोन गंभीर कागदपत्रे हातात घेऊन ट्रॅफिक पोलिसांवर पुन्हा हल्ला करू शकता:

ब्रँडच्या अधिकृत प्रतिनिधित्वाचा निष्कर्ष;
अंतर्गत ज्वलन इंजिनच्या स्वतंत्र तांत्रिक परीक्षेचा निष्कर्ष.

तुम्हाला पुन्हा नकार दिला जाऊ शकतो, परंतु यावेळी तुम्हाला नकार देण्यासाठी लिखित समर्थनाची मागणी करण्याचा प्रत्येक अधिकार आहे. जर एखादे जारी केले गेले आणि आपण स्पष्टपणे त्याच्याशी असहमत असाल तर आपण न्यायालयात जाऊ शकता, जे बहुधा, पीटीएसमधील त्रुटी पूर्णपणे स्पष्ट असल्यास, आपल्या बाजूने निर्णय देईल कारण त्याला दुसरा पर्याय नसेल.

न्यायालयाच्या निर्णयानुसार, MREO सर्व दस्तऐवजांमध्ये अश्वशक्तीचे मूल्य जबरदस्तीने बदलेल.

पण हे, पुन्हा, पुरेसे नाही. आपण बदललेला डेटा कर सेवेमध्ये हस्तांतरित करण्याच्या प्रक्रियेचे अनुसरण करणे आवश्यक आहे. कर अधिकाऱ्यांना दर्शविण्यासाठी केसमध्ये दिसणारे कागदपत्रांचे संपूर्ण पॅकेज आणून वैयक्तिकरित्या हे तपासणे चांगले आहे. आणि कर अधिकाऱ्यांनी बदल मंजूर केल्यानंतरच तुमचा कर दर बदलला जाईल.

हा मार्ग अनेक बाबतीत अवघड आहे. परंतु, जर ही बाब फायदेशीर असेल तर, सकारात्मक परिणामासह ते पास करणे शक्य आहे.

ऑपरेशन दरम्यान इंजिन पॉवरमध्ये बदल

जर पीटीएस मधील युनिटची अश्वशक्ती योग्यरित्या दर्शविली गेली असेल, परंतु तुमची कार यापुढे नवीन नसेल, तर अंतर्गत दहन इंजिनची वास्तविक उर्जा मूल्ये कमी आणि काहीवेळा लक्षणीय असतील, ज्यामुळे लक्षणीय कर बचत होऊ शकते.

येथे सर्व काही थोडे सोपे आहे कारण या प्रकरणात वाहतूक पोलिसांमध्ये कोणीही संरक्षण करू शकत नाही आणि कोणतेही विशेष अडथळे नसावेत. जर तुमचा PTS डुप्लिकेट नसेल, तर तुम्हाला तांत्रिक वैशिष्ट्ये स्पष्ट करण्यासाठी ब्रँडच्या अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालयाशी संपर्क साधण्याची गरज नाही.

मागील प्रकरणाप्रमाणे, तुमच्या पसंतीच्या मान्यताप्राप्त संस्थेकडे अर्ज केल्यावर तुम्हाला युनिटची तांत्रिक तपासणी करणे आवश्यक आहे आणि त्यास ऑटोमोटिव्ह दस्तऐवजीकरणाची समान सूची प्रदान करणे आवश्यक आहे.

डायग्नोस्टिक्स दरम्यान, तज्ञ केवळ अंतर्गत ज्वलन इंजिनची उर्जा पातळीच नव्हे तर पोशाखची डिग्री तसेच पुढील ऑपरेशनचा अंदाजित कालावधी देखील निर्धारित आणि दस्तऐवजीकरण करतील.

निदान डेटा आणि सर्व आवश्यक गणिते घेतल्यानंतर, तांत्रिक प्रयोगशाळा तुम्हाला एक निष्कर्ष जारी करेल, जे सूचित करेल:

मोटर डायग्नोस्टिक्सचे टप्पे;
ICE निदान आकृती;
डायग्नोस्टिक डेटा गणना योजना;
तज्ञांकडून विशेष टिप्पण्या;
विशिष्ट संख्यात्मक वैशिष्ट्ये दर्शविणारा अंतिम निष्कर्ष.

हा निष्कर्ष प्राप्त केल्यानंतर, तुम्ही ते ट्रॅफिक पोलिसांकडे देखील सबमिट करता आणि PTS मध्ये मंजूरी आणि बदल केल्यानंतर, तुम्ही कर सेवेद्वारे त्यांची स्वीकृती नियंत्रित करता.

या प्रकरणात, केस क्वचितच न्यायालयात येते.

मोटर युनिट बदलणे

अनेक वाहनचालकांसाठी ही एक स्पष्ट पद्धत आहे. त्याचा वापर करून, तुम्ही कमी शक्तिशाली असलेल्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनची अधिकृत बदली (तथाकथित स्वॅप) करता. अर्थात, यासाठी तुम्हाला अतिरिक्त मोटरवर पैसे खर्च करावे लागतील, जे कायदेशीररित्या स्वच्छ असले पाहिजे आणि त्याच्या नोंदणीसाठी आवश्यक सर्व कागदपत्रे असणे आवश्यक आहे.

बऱ्याच ब्रँडसाठी ज्यासाठी कर विशेषतः जास्त आहेत, दुर्दैवाने अशी इंजिन खूप महाग आहेत. पण हे प्रत्येकाला थांबवत नाही.

येथे कृती योजना सोपी आहे:

इंजिन खरेदी करा;
तुम्ही अंतर्गत ज्वलन इंजिन पुन्हा स्थापित करत आहात;
आधीच वर्णन केलेली परीक्षा पार पाडणे;
पुनर्स्थापना नोंदणी करा आणि राज्य वाहतूक सुरक्षा निरीक्षणालयात परीक्षा मंजूर करा;
तुम्ही तुमच्या कर दरातील बदल नियंत्रित करता.

तथापि, नवीन इंजिनसह, सर्वकाही इतके सोपे नाही.

त्या वर, ते प्रत्यक्षात याशी संबंधित असणे आवश्यक आहे:

निर्मात्याचे प्रमाणपत्र - कॉन्ट्रॅक्ट वापरलेल्या युनिट्स खरेदी करताना, मदत करण्यासाठी त्यांना समजणाऱ्या एखाद्याला नियुक्त करणे चांगले आहे;
पर्यावरणीय आवश्यकतांबाबत रशियन फेडरेशनचे कायदे;
इंजिन ही त्याची कमी शक्तिशाली आवृत्ती असावी मॉडेल लाइनकिंवा अधिकृतपणे निर्मात्याने दुसर्या मॉडेलसह बदलण्यासाठी मंजूर केले.

अप्रमाणित कार्यशाळेद्वारे हस्तकला कार्य देखील पूर्णपणे प्रतिबंधित आहे, कारण बदलीनंतर आपल्याला ऑटो मेकॅनिक्सच्या वरिष्ठ संघाकडून याबद्दल अधिकृत मत आवश्यक असेल.

परंतु अंतर्गत ज्वलन इंजिनपासून कमी सामर्थ्यवान असा बदल सर्वांनाच शोभत नाही. म्हणून, त्यांचे कर दर यशस्वीरित्या बदलल्यानंतर, काही वाहनचालक उलट क्रमाने "शांत कडे" इंजिन स्विच करतात. हे अगदी सुरक्षित आहे कारण इंजिन क्रमांक, जर तो मॉडेलशी जुळत असेल तर, रस्त्यावरील वाहतूक पोलिसांनी तपासला नाही, कर कार्यालयात कमी तपासला जातो. काढलेले नवीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन राखीव राहते, एमआरईओवर नोंदणी क्रियांच्या बाबतीत - नंतर, जर त्यांनी कार दर्शविण्यास सांगितले, तर त्यांना "शुरिकच्या मते" पुन्हा स्थापित करावे लागेल.

एकूण विकृती

जर तुमच्या अंतर्गत ज्वलन इंजिनची डिझाइन वैशिष्ट्ये यासाठी प्रदान करतात, तर HP चे प्रमाण कमी करण्यासाठी युनिट कमी केले जाऊ शकते. जंगलतोड यात समाविष्ट आहे तांत्रिक सुधारणानिर्मात्याने प्रदान केलेल्या योजनेनुसार इंजिन.

सर्वसाधारणपणे, ही प्रक्रिया स्वतःच अत्यंत शिफारसीय आहे. शक्तिशाली गाड्याकारण ते पोशाख प्रतिरोध आणि इतर लक्षणीयरीत्या वाढवू शकते महत्वाचे पॅरामीटर्स. ठीक आहे, जर तुम्ही रेसिंगमध्ये नसाल तर नक्कीच.

स्वाभाविकच, मागील प्रकरणाप्रमाणे, असे ऑपरेशन प्रमाणित कार्यशाळांद्वारे केले पाहिजे जे रशियन फेडरेशनच्या कायद्यानुसार कठोर बदल करतात आणि कायदेशीर बंधनकारक निष्कर्ष जारी करण्यास सक्षम आहेत.

अंतर्गत दहन इंजिनच्या अनुपालनासाठी समान आवश्यकता मॉडेल श्रेणीआणि निर्माता-अधिकृत प्रतिस्थापन. शिवाय, कार वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणीकृत असेल तरच असे ऑपरेशन कायदेशीररित्या केले जाऊ शकते.

मागील आवृत्त्यांपेक्षा थोड्या वेगळ्या योजनेनुसार जंगलतोड स्वतः केली जाते:

सिव्हिल पासपोर्ट आणि ड्युटी भरल्याची पावती आणि अर्थातच कार यासह ऑटोमोबाईल दस्तऐवजांचे संपूर्ण पॅकेज डिपॉवर करण्याची परवानगी आणि प्रदान करण्यासाठी तुम्हाला ट्रॅफिक पोलिसांना ताबडतोब लेखी विनंती करणे आवश्यक आहे;
कायदेशीर आणि रचनात्मक पालनासाठी सर्व कागदपत्रे, तांत्रिक डेटा आणि कार काळजीपूर्वक तपासल्या जातील (रशियन फेडरेशनच्या अंतर्गत व्यवहार मंत्रालयाच्या आदेश क्रमांक 1240 नुसार), आणि सकारात्मक निष्कर्षाच्या आधारावर (जे दिले जाऊ शकत नाही) , तुम्हाला अंतर्गत ज्वलन इंजिन रचनात्मकपणे पुन्हा सुसज्ज करण्याची परवानगी दिली जाईल, ज्याचा अर्थ डीपॉवरिंगचा आहे.
या परवानगीने, कार मालकाने कोणत्याही तांत्रिक तज्ञ संस्थेशी संपर्क साधला पाहिजे, जेथे ते नियोजित बदलांच्या मूलभूत शक्यतेवर मत देतील;
आणि या दोन कागदपत्रांसह ते प्रमाणित कार्यशाळेत जातात, जिथे विशेषज्ञ जंगलतोड करतात आणि केलेल्या कामावर त्यांचे निष्कर्ष जारी करतात;
हे दस्तऐवजीकरण पॅकेज आणि वाहन कोणत्याही मान्यताप्राप्त तपासणी ऑपरेटरला अद्यतनित निदान कार्ड तपासणी आणि पावतीसाठी प्रदान केले जाते;
आणि यानंतरच तुम्हाला सर्व कृती तपासण्यासाठी आणि इंजिन पॉवरमधील बदलांना मंजुरी देण्यासाठी पुन्हा ट्रॅफिक पोलिसांशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे;
शेवटचा मुद्दा, नेहमीप्रमाणे, तुमच्या कर दरातील बदल नियंत्रित करतो.

लक्षात ठेवा की, नोंदणी रद्द न करता, कार चोरीला गेल्यास आणि काही प्राधान्य श्रेणींसाठी (कृषी यंत्रसामग्री, अपंग लोक, दिग्गज, पोलीस, सैन्य इ.) सूचीबद्ध असल्यासच वाहतूक कर भरला जात नाही.
कृपया लक्षात घ्या की या क्षेत्रातील कर कायदा सक्रिय विकासाधीन आहे आणि नक्कीच बदलेल. उदाहरणार्थ, 2015 च्या सुरुवातीपासून, अनेक बदल स्वीकारले गेले आहेत जे अद्याप अंमलात आलेले नाहीत. त्यापैकी कर आकारणी नियंत्रित करण्याची आवश्यकता आहे. नवीन नियमांनुसार, नवकल्पनांबद्दल अज्ञान, राहण्याच्या ठिकाणाबद्दल चुकीची माहिती देणे इत्यादी, कर न भरण्यास कारणीभूत असलेल्या कृतींना केवळ कार मालकाच्या चुकीच्या आधारावर शिक्षा केली जाईल. म्हणजेच, जर कर कार्यालयाने काही कारणास्तव, आणि त्याच्या स्वतःच्या चुकांमुळेही, तुम्हाला सापडले नाही, तर तुम्हाला सूचना कोठे पाठवायची हे स्वत: ला कळविणे बंधनकारक असेल. हे आणि इतर नियम ऑक्टोबर 2016 मध्ये लागू होतात.
रिलीझच्या वेळी अंतर्गत दहन इंजिनची अधिकृत शक्ती द्रुतपणे शोधण्यासाठी, आपल्याला युनिट क्रमांकाच्या सर्व साध्या अंकांची बेरीज करणे आणि परिणामी संख्या 8.5 च्या घटकाने विभाजित करणे आवश्यक आहे. आणि अंतर्गत ज्वलन इंजिनची शक्ती किलोवॅटमध्ये मोजण्यासाठी, तुम्हाला अश्वशक्तीमधील मूल्य 0.735 च्या घटकाने विभाजित करणे किंवा 1.35962 ने गुणाकार करणे आवश्यक आहे.

निष्कर्ष

मला आशा आहे की या लेखाने तुम्हाला काही मिथक दूर करण्यात मदत केली आणि युनिटचा एचपी कमी करण्यासंबंधी मूलभूत प्रश्नांची उत्तरे दिली. तुम्हाला आता हे करण्यासाठी तीन वैध पद्धती माहित आहेत आणि त्या प्रत्येकाच्या अडचणीच्या पातळीची कल्पना आहे. आणि जर तुम्ही कृती करण्यास तयार असाल तर अडचणी तुम्हाला यापुढे आश्चर्यचकित करणार नाहीत.

तुम्ही पीटीएसमधील औषधांची संख्या कशी कमी केली आणि तुम्हाला कोणत्या अडचणी आल्या? टिप्पण्यांमध्ये याबद्दल मला सांगा.
हे आजच्या प्रकाशनाचा समारोप करते. लवकरच भेटू, प्रिय मित्रांनो, मी तुम्हाला सोयीसाठी ब्लॉगची सदस्यता घेण्याचा सल्ला देतो. बरं, सोशल बटणांद्वारे तुम्हाला आवडणारे लेख तुमच्या मित्रांसह शेअर करायला विसरू नका.

विषयावर अधिक:

लेखावरील टिप्पण्या: 35

इव्हान

06.03.2017 | 07:48

च्या साठी धन्यवाद तपशीलवार प्रशिक्षण!!! मी ते अंमलात आणणार आहे!

इव्हान

01.05.2017 | 03:11

1994 मध्ये माझ्याकडे मर्सिडीज 380SE होती, कुठेतरी 1996 मध्ये मी ते प्रॉक्सीद्वारे विकले आणि विसरलो, ते अजूनही माझ्या रजिस्टरवर होते, मी दुसऱ्या प्रदेशात गेलो आणि गेल्या वर्षीपर्यंत मला त्यावर कोणताही कर मिळाला नाही माझ्यावर 500 हजार रूबलचे कर्ज असल्याची सूचना मी ट्रॅफिक पोलिसांकडे जाते आणि मला कळते की ते माझ्यावर आहे, परंतु KUTS मध्ये ते शक्तिशाली आहे. इंजिन ZERO HP, आणि त्यांनी एक नसलेला 324 काढला आणि दंड आणि दंड आकारला, परंतु मी विल्हेवाट लावताना 218 मध्ये प्रवेश केला. मी लढत आहे. मी सल्ल्याची वाट पाहत आहे, शुभेच्छा, इव्हान.

लॅरिसा

05.06.2017 | 15:00

मी यूएसला फोन केला आणि त्यांनी अशी परीक्षा घेण्यास नकार दिला!

280 एचपी असलेल्या कारचे सर्व्हिस लाइफ 8 वर्षे आहे, प्रत्यक्षात आकृती किती कमी केली जाऊ शकते?

आणि आम्ही परीक्षा घेण्याचे काम हाती घेतले नाही तर काय करावे

अँजेलिका

08.10.2017 | 12:28

मला Lexys 2002 286 hp कार घ्यायची आहे. , मला सांगा की कोणता पर्याय मला कमीतकमी 36 घोडे कमी करण्यास मदत करू शकेल🙏🏻माझ्यासाठी अंतराळ कर(

जॉर्जी

01.12.2017 | 20:23

हॅलो, मला इन्फिनिटी एफएक्स 37-2012, 333, एचपीची इंजिन पॉवर कमी करायची आहे, मी लेख वाचला आणि हे कुठे आणि कसे केले जाऊ शकते ते समजले नाही. आणि मी कमी घोड्यांसह कार फ्लॅश करू शकतो आणि नंतर पुन्हा फ्लॅश करू शकतो? माझ्या ब्रँडमध्ये विकृतीची शक्यता आहे का?

आंद्रे

14.12.2017 | 08:55

प्रिय “घोडा संकुचित करणारे”.

हा लेख एकमेव योग्य उपाय सूचित करतो - युनिटला कमी शक्तिशाली असलेल्या बदलणे.

8-10 वर्षांनंतर "घोडे निघून गेले" असे तुमचे युक्तिवाद काहीही होणार नाहीत.

जर तुम्ही पॉवर मापन (3,000,0000 rubles पासून), थेट पॉवर युनिट, प्रमाणित प्रयोगशाळेत आणि PTS मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या पेक्षा कमी मोजलेले पॉवर परिणाम मिळवा - याचा अर्थ असा होईल की पॉवर युनिट योग्यरित्या काम करत नाही आणि NAMI हा निष्कर्ष जारी करेल ज्याद्वारे तुम्ही समस्यांचे निराकरण करण्यासाठी फक्त सेवा केंद्रात जाऊ शकता. .

तसेच, PTS मध्ये पॉवर चुकीच्या पद्धतीने दर्शविल्यास, तुम्ही US (केंद्र.) शी संपर्क साधू शकता ऑटोमोटिव्ह तांत्रिक कौशल्य, वरील मजकूरातील दुवा) आणि तज्ञांकडून निष्कर्ष मिळवा की तुमच्या कारवर नं............., ब्रँड......... सह स्थापित पॉवर युनिटचा आवाज आहे. ... ........., शक्ती...... ज्यानंतर तुम्ही या निष्कर्षासह वाहतूक पोलिसांशी संपर्क साधू शकता.

प्रत्येकजण जो मंच वाचतो, NAMI चाचणी प्रयोगशाळेला कॉल करतो आणि ते कमी करण्याची शक्ती मोजण्यासाठी विनंती करतो, आम्ही मोजमाप करू शकतो, परंतु या चाचणीची किंमत खूप जास्त आहे (3,000,0000 rubles पासून) .

अलेक्सई

11.01.2018 | 21:23

शुभ दुपार. मला २०१२ टायोटा हायलँडरवरील एचपी कमी करायचा आहे. माझ्याकडे 273 एचपी आहे आणि 2013 पासून आम्हाला तेच इंजिन मिळाले पण 249 hp सह. मूलत: भिन्न मेंदू असलेले ते समान इंजिन आहे. म्हणजेच, जसे मी योग्यरित्या समजले आहे, तुम्हाला तिसऱ्या पर्यायासह जाण्याची आवश्यकता आहे (एकूण विकृती)???

युरा

13.03.2018 | 03:46

कृपया मला सांगा, जर मी गट 1 मधील अपंग व्यक्तीसाठी Infiniti FX35 (280 hp) (25 हजार रूबल कर दर वर्षी) नोंदणी केली तर, हा माझा भाऊ आहे आणि ही त्याची कार आहे, त्याला जिथे जायचे आहे तिथे मी त्याला चालवतो, पंचवीस हजारवा कर असो वा नसो ही परिस्थिती बदलेल! आगाऊ धन्यवाद!

अँटोन

29.04.2018 | 21:21

नमस्कार! कृपया मला "ऑपरेशन दरम्यान इंजिन पॉवर बदलणे" या विषयाबद्दल सांगा. 4.4 इंजिन (286 hp) असलेली 2001 BMW X5 e53 आहे. मी शक्ती कमी करण्याचा विचार करत आहे. मला सांगा, मी काही ट्यूनिंग स्टुडिओमध्ये कारची शक्ती मोजू शकतो, जिथे ते मला मोजमापांसह प्रिंटआउट देऊ शकतात किंवा हे फक्त एका विशिष्ट ठिकाणी केले पाहिजे, उदाहरणार्थ नामी? NAMI फक्त मॉस्कोमध्ये आहे हे मला समजले आहे आणि मला खरोखर कार मॉस्कोला (सुमारे 800 किमी) चालवायची नाही? किंवा मी मोजमाप कुठे घेऊ शकतो? आणि ही प्रक्रिया पार पाडण्यासाठी संपूर्ण साखळी कशी दिसते (ऑपरेशन दरम्यान इंजिनची शक्ती बदलणे)?

एक्सेल

21.06.2018 | 22:52

नमस्कार, हा प्रश्न आहे

मला खरेदी करायचे आहे डज कारचार्जर 1969 मध्ये 360 किंवा 370 एचपी आहे. मला ते पूर्णपणे पुनर्संचयित करायचे आहे !!!

त्यांना 110hp पर्यंत कमी करणे शक्य आहे का? PTS मध्ये?

आरयू

02.01.2019 | 21:13

नमस्कार! माझ्याकडे 2001 पासूनची कार आहे. खंड 2.7 l. 250 एचपी बिटुर्बो टर्बाइन मृत आहेत, मला त्या पूर्णपणे काढून टाकायच्या आहेत, कारण... खूप महागडे. मी हे कायदेशीररित्या कसे औपचारिक करू शकतो?

दिमित्री

आमच्या प्रमाणन केंद्राद्वारे प्रदान केलेल्या मुख्य सेवांपैकी एक म्हणजे वाहनाच्या शीर्षकामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वाहनाची वास्तविक इंजिन शक्ती कमी करणे. हे कसे घडते? पीटीएसमध्ये इंजिन पॉवर कमी करणे शक्य आहे वेगळा मार्ग. अशी एक पद्धत म्हणजे इंजिन रूपांतरण. कारच्या वास्तविक भौतिक वैशिष्ट्यांनी याची परवानगी दिल्यास शक्ती कमी करणे देखील शक्य आहे. उदाहरणार्थ, चाचणी केल्यानंतर, हे निर्धारित केले जाईल की आपल्या कारचे इंजिन यापुढे त्याच्या सेवा आयुष्याच्या थकवामुळे किंवा तांत्रिक बिघाडामुळे निर्मात्याने घोषित केलेली उर्जा तयार करत नाही. हे "बॉर्डरलाइन" पॉवरसाठी उपयुक्त आहे, उदाहरणार्थ, जर तुमचे शीर्षक 252 एचपी दर्शवते, परंतु प्रत्यक्षात इंजिन 235 एचपी उत्पादन करते. फरक महत्त्वपूर्ण नाही, परंतु त्याचा वाहतूक कराच्या गणनेवर मोठ्या प्रमाणात परिणाम होतो. अशा प्रकारे, पीटीएसमधील शक्ती केवळ 10-15 एचपीने कमी करते. तुम्हाला वाहतूक करात लक्षणीय बचत मिळते.

"टर्नकी" सेवा (100% सूट + कॅमेरे) - 45,000 रूबल पासून

पीटीएसमध्ये इंजिन बदलणे.दुसरी सामान्य पद्धत म्हणजे पीटीएसमधील इंजिन बदलणे. उदाहरणार्थ, आपण विकत घेतले नवीन इंजिनस्टोअरमध्ये किंवा परदेशातून ऑर्डर केले आणि आता ते PTS मध्ये बदलू इच्छित आहे. या प्रकरणात, ट्रॅफिक पोलिस आपल्याला या प्रक्रियेची नोंदणी करण्यापासून रोखण्यासाठी सर्व संभाव्य मार्गांचा वापर करतील.

PTS मधील इंजिन पॉवर कायदेशीररित्या कमी करणे आणि कमी अश्वशक्ती रेकॉर्ड करणे शक्य आहे का?

आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधून, आम्ही तुम्हाला PTS मध्ये इंजिन बदलण्याची व्यवस्था करण्यासाठी, आवश्यक आणि पुरेशी कागदपत्रे तयार करण्यासाठी आणि वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणी करण्यासाठी शक्य तितक्या सहज आणि लवकर मदत करू. यानंतर, तुमच्या PTS मध्ये इंजिन पॉवरबाबत बदल केले जातील. पीटीएसमध्ये इंजिनची शक्ती कशी बदलायची या प्रश्नात तुम्हाला स्वारस्य असल्यास, आम्हाला तुमची मदत करण्यात आनंद होईल!

पीटीएसमध्ये अश्वशक्ती कशी कमी करावी? PTS मध्ये अश्वशक्ती कमी करण्यासाठी, तुम्ही टर्बाइन किंवा मेकॅनिकल सुपरचार्जरचे ऑपरेटिंग मोड कमी करू शकता किंवा ते बंद देखील करू शकता. PTS मध्ये बदल करण्यासाठी, वाहनाच्या री-इक्विपमेंटचा निष्कर्ष आणि वाहन डिझाइनच्या सुरक्षिततेचे प्रमाणपत्र (SBKTS) मिळवणे आवश्यक आहे.

आम्ही एक मान्यताप्राप्त संस्था आहोत ज्याला वाहन पासपोर्टमध्ये नंतरच्या सुधारणांसह निर्दिष्ट री-इक्विपमेंट पूर्ण करण्यासाठी अधिकृत आहे. आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधून पीटीएसमध्ये अश्वशक्ती (एचपी) कमी करणे शक्य आहे. आम्ही कागदपत्रांचा आवश्यक संच तयार करू आणि योग्य बदल करण्यासाठी वाहतूक पोलिसांशी संपर्क साधू. इंजिन पॉवर समजून घेतल्यास तुम्हाला जास्त प्रमाणात वाहतूक कर भरण्याची परवानगी मिळेल आवश्यक क्रियाआम्ही ताब्यात घेऊ, तुम्हाला फक्त कारसाठी कागदपत्रे आणि आमच्या कर्मचाऱ्यासाठी पॉवर ऑफ ॲटर्नी प्रदान करणे आवश्यक आहे.

वाहतूक कर भरणे कसे टाळावे?वरील व्यतिरिक्त, आम्ही तुम्हाला वाहतूक कर अजिबात न भरण्याचा पूर्णपणे कायदेशीर मार्ग देऊ शकतो, तसेच ट्रॅफिक पोलिसांचे उल्लंघन रेकॉर्ड करणाऱ्या व्हिडिओ कॅमेऱ्यांपासून स्वतःला संरक्षण देऊ शकतो. या सेवेबद्दल माहिती मिळविण्यासाठी, तुम्ही आमच्या तज्ञांशी संपर्क साधला पाहिजे. आम्ही कितीही कारसाठी परिवहन कर लाभ मिळवण्यासाठी फक्त एक स्वच्छ आणि पारदर्शक योजना ऑफर करतो, कार ही तुमची मालमत्ता राहिली असताना, तुम्हाला ती "दुसऱ्या व्यक्तीकडे" पुन्हा नोंदणी करण्याची आवश्यकता नाही, जी कार अजूनही तुमची मालमत्ता असल्याची हमी देते. आणि तुम्ही ते तुमच्या इच्छेनुसार वापरू शकता. या सेवेसाठी अर्ज करताना, तुम्हाला तीन मुख्य फायदे मिळतात: १. वाहतूक करातून संपूर्ण सूट; 2. पासून संरक्षण रहदारी कॅमेरेवाहतूक पोलिस; 3. कार ही तुमची मालमत्ता राहते, तुम्ही काहीही धोका पत्करत नाही.

22.12.2011, 17:30

शीर्षकातील अश्वशक्ती कोणी कमी केली आहे का?

22.12.2011, 17:36

केवळ VQ35 इंजिनसह या उपक्रमात सहभागी होण्यात अर्थ आहे;)

22.12.2011, 19:49

मदत करू शकतो.
रुस्लान, फक्त का? कदाचित एखाद्यासाठी ते थोडे कमी करणे मनोरंजक असेल. दीर्घकाळात पैसे देते.

22.12.2011, 19:54

22.12.2011, 19:58

22.12.2011, 20:02

22.12.2011, 20:27

रुस्लान का फक्त

1 मिनिटानंतर जोडले
किंमत?

1 मिनिटानंतर जोडले
250hp खाली 280hp सोडणे खरोखर शक्य आहे का?

22.12.2011, 20:27

किंमत?
हे आहे उत्तर :d
दीर्घकाळात पैसे देते.

23.12.2011, 11:31

त्याला अर्थ आहे का?

23.12.2011, 11:40

माझ्या माहितीनुसार, NAMI च्या प्रमाणपत्राची किंमत 20 नाही. बाकी सर्व काही तुम्ही स्वतः करू शकता.

23.12.2011, 12:05

250hp खाली 280hp सोडणे खरोखर शक्य आहे का?

खरंच.

4 मिनिटांनंतर जोडले
कारण हे फक्त एकाच मॉडेलच्या इंजिनसह शक्य आहे, परंतु भिन्न संख्येच्या घोड्यांसह किंवा त्याऐवजी 250 hp पेक्षा कमी.
250 एचपीपेक्षा कमी पॉवर असलेल्या कारवर व्हीके 45 स्थापित केले गेले नाही. म्हणजेच, ते अशा सामर्थ्यासाठी विलंबित नव्हते.
आम्ही कमी करण्याच्या कायदेशीर/अर्ध-कायदेशीर पद्धतीबद्दल बोलत आहोत, परिचित रहदारी पोलिसाबद्दल नाही.

1 मिनिटानंतर जोडले

मी शोधू शकतो, परंतु माझ्या मते इंटरनेटवर अशा ऑफर आहेत, मुख्य गोष्ट म्हणजे अशी योजना जाणून घेणे ज्याद्वारे असे व्यावसायिक काम करतात.

1 मिनिटानंतर जोडले

निसान टीना 3.5 l VQ35 - 245 hp;)

1. मला सांगू नका की ते स्टेज केले होते. त्याने सर्व गोष्टी स्पष्टपणे सांगितल्या, त्याने फक्त किंमत दर्शवली नाही.
2. यूएस - सेवा - वाहतूक पोलिस. प्रत्येक गोष्टीसाठी ते सुमारे 10 tr आहे.
3. टीना चीड देत नाही, असे दिसते की ती फक्त एक मुरका आहे.

41 सेकंदांनंतर जोडले
245hp वर कर सुमारे 20 रूबल आहे + घोडे बदलणे सुमारे 20 आहे, म्हणजे. पहिलं वर्ष काही चुकत नाही. दुसरा 20 हजार जिंकतो.
त्याला अर्थ आहे का?

वास्तविक खर्च सुमारे 10 tr आहे.

9 मिनिटांनंतर जोडले
सगळ्यांसाठी.
स्कायमॅग बरोबर आहे 45 मध्ये चॅनेल नाही.

फक्त 35 शक्य आहे.

1. आम्ही आमच्या MREO वर जातो आणि इंजिनमध्ये बदल करण्यासाठी अर्ज घेतो.
2. आम्ही फॅक्सद्वारे किंवा PTIAFOND http://www.ptiafond.ru/ वर ई-मेलद्वारे अर्जासह जातो. किंमत टॅग सुमारे 5 हजार rubles आहे. आम्हाला मोटरमध्ये बदल करण्याबद्दल एक निष्कर्ष प्राप्त होतो.
3. निष्कर्ष (आयटम 2) सह, आम्ही सेवेकडे जातो आणि बदलांची औपचारिकता करतो. कोण वाटाघाटी करू शकते (मी मदत करू शकतो - 5 tr.).
4. आम्ही MREO वर जातो जिथे आम्हाला अर्ज प्राप्त झाला, तो सबमिट करा, PTIAFOND कडून निष्कर्ष आणि सेवेतील कागदपत्रे.
इतकंच. आम्ही निम्मे कर भोगतो.

23.12.2011, 15:26

23.12.2011, 15:37

मला एक प्रश्न आहे, सर्व काही इतके सोपे आणि स्वस्त असल्याने, फोरमवरील किती लोकांनी हे केले आहे?

मी हे विकिपीडियावरून डाउनलोड केले असे तुम्हाला वाटते का?

23.12.2011, 16:27

तुम्हाला असे वाटते का की मी हे विकिपीडियावरून डाउनलोड केले आहे, नाही, मला याच्याशी काही देणेघेणे नाही, जर हे खरे असेल तर तुम्ही खरे तारणहार आहात, याचा अर्थ तुम्ही या कार्यालयातून हे सर्व केले आहे??? काही बारकावे असल्यास तुम्ही मला PM करू शकता!

23.12.2011, 20:03

सेरेझा शुभ संध्याकाळ

कृपया मला तपशीलांसह ईमेल करू शकता: [ईमेल संरक्षित]

मला कर कमी करण्यात खूप रस आहे!

23.12.2011, 20:55

245hp वर कर सुमारे 20 रूबल आहे + घोडे बदलणे सुमारे 20 आहे, म्हणजे. पहिलं वर्ष काही चुकत नाही. दुसरा 20 हजार जिंकतो.
त्याला अर्थ आहे का?

मी हे कर वाचवण्याच्या फायद्यासाठी नाही तर पुढील विक्रीसाठी करेन - तेथे अधिक संभाव्य खरेदीदार असतील!

23.12.2011, 21:07

मी हे कर वाचवण्याच्या फायद्यासाठी नाही तर पुढील विक्रीसाठी करेन - तेथे अधिक संभाव्य खरेदीदार असतील!
मी अशी कार खरेदी करणार नाही, कागदपत्रांमधील गोंधळ आणि गैरसमजांपेक्षा काहीही वाईट असू शकत नाही. कार अजूनही महाग आहे. मला असे वाटते की विमा कंपन्या पीटीएसमध्ये काय लिहिले आहे ते पाहत नाहीत, ते मूर्खपणे कारचे मॉडेल टेबलमध्ये प्रविष्ट करतात आणि नंतर सर्व डेटा तेथे असतो आणि संगणक स्वतः कर, विमा इत्यादीची किंमत मोजतो. IMHO

23.12.2011, 22:04

मी हे कर वाचवण्याच्या फायद्यासाठी नाही तर पुढील विक्रीसाठी करेन - तेथे अधिक संभाव्य खरेदीदार असतील! हे + दशलक्ष आहे, परंतु सर्व प्रथम त्यांना त्यांच्या पैशाची काळजी आहे, कारण असा कर कशासाठी आणि का आहे हे स्पष्ट नाही?

24.12.2011, 10:46

24.12.2011, 11:24

24.12.2011, 14:14

कायद्यानुसार सर्व प्रकारच्या कार्यालयांमधून ते कमी करण्यात मला अधिक रस आहे, परंतु केवळ पीटीएसमध्ये नोंदणी करताना ते बदलणे, एमआरईओमध्ये, असे लोक आहेत जे रांगेत किंवा चांगली संख्या ठेवण्यास मदत करतात. ते स्वतः येतात आणि सेवा देतात मला यात काय स्वारस्य आहे, जर त्यांनी शीर्षकात कमी लिहिले, तर समजा, कर कार्यालय त्याची पुनर्गणना करणार नाही, किंवा ते शीर्षकातील नोंदीवर आधारित आहेत (आणि ते नाही. त्यांच्यासाठी काही फरक पडत नाही की माझ्याकडे 240 आहेत आणि 280 नाहीत. 240 FX निसर्गात नसले तरी)

2 मिनिटांनंतर जोडले
किंवा ट्रॅफिक पोलिसांकडे नोंदणी न करणे हे मूर्खपणाचे आहे की मला ती फक्त आत्म्यासाठी खरेदी करायची आहे.

24.12.2011, 22:08

सर्जी fh35

24.12.2011, 23:29

नोंदणी करताना, "कॉम्रेड ट्रॅफिक कॉप" डेटाबेसमध्ये प्रविष्ट झाला (ते नोंदणी प्रमाणपत्रात देखील लिहिलेले होते) 238 एचपी, कर अद्याप आलेला नाही, मला या उपक्रमाचा परिणाम माहित नाही..:अपसेट:
मंदिरात एक मेणबत्ती सह सुरक्षित करणे आवश्यक आहे

25.12.2011, 00:07

दिमसा, मी अशा खोड्याला बळी पडणार नाही, परंतु प्रत्यक्षात, जेव्हा मला विक्रीचा सामना करावा लागला तेव्हा मला समजले की ते कर बंद करत आहे. ज्याने अशा कारसाठी पुरेसे पैसे कमावले नाहीत, परंतु एक हवी आहे.
जो कोणी FX विकत घेणार आहे त्याला माहित आहे की त्यांना कोणता कर भरावा लागेल आणि infica ला कोणत्या प्रकारची भूक आहे (शहरी चक्रात), अशा कार त्यांचे शेवटचे पैसे वाचवणार नाहीत. IMHO
वैयक्तिकरित्या, माझी तारीख अपंगत्व गट असलेल्या जवळच्या नातेवाईकाकडे नोंदणीकृत आहे आणि अपंग लोक, जसे तुम्हाला माहिती आहे, वाहतूक कर अजिबात भरत नाहीत :)
अधिक स्पष्टपणे, त्याने ते मिळवले, परंतु त्याचे पैसे कसे मोजायचे हे त्याला माहित आहे: डी
+100500: सहमत:

25.12.2011, 00:09

25.12.2011, 00:15

दिमसा, देवाच्या फायद्यासाठी, कमी एचपी असलेल्या बर्याच कार आहेत. आणि काहीही नाही... आणि विकताना खरेदीदारासाठी एक थ्रिल आहे... कमी कर भरण्याचा बोनस, 48 हजार (35 साठी) नाही तर 15... अजूनही फरक आहे....

आणि कागदपत्रांमध्ये कोणतीही समस्या असू शकत नाही ...

माझा याच्या विरोधात काहीही नाही, मी स्वतः सर्वत्र फायदे शोधतो जेणेकरून मी कमी पैसे देऊ किंवा अजिबात देऊ नये, मी फक्त माझे मत व्यक्त केले. वैयक्तिकरित्या, मी अशी कार खरेदी करणार नाही आणि तेच आहे.

25.12.2011, 00:25

दिमसा, आह. मला तुमची स्थिती समजते.)

1 मिनिटानंतर जोडले
काहींनी राज्याला असेच पैसे देणे कदाचित चांगले आहे... मी तुमच्यावर विनोद करत नाही

2 मिनिटांनंतर जोडले

25.12.2011, 00:32

25.12.2011, 00:35

25.12.2011, 00:41

निळे डोळे, खरे वाटते...
अरेरे, 550 बेहूची गाडी कशी विकत घ्यायची आणि मग ती परत कशी करायची: रड:: lol: वर्षाला टॅक्स असल्यामुळे असे लोक मारतात...

सर्जी. मी धाग्याच्या विषयापासून थोडे दूर जाईन, फक्त एक सेकंदासाठी. मी 2 वर्षे ट्रेड-इनमध्ये काम केले आणि जबाबदारीने ते घोषित केले लक्ष्य प्रेक्षककार बेखा 550 2006 साठी (म्हणजे, आम्ही याबद्दल बोलत होतो) आणि सलूनमधील नवीन पूर्णपणे भिन्न आहे. 500-600 रूबलसाठी जीपप्रमाणे. बरेचदा श्रीमंत नसलेल्या लोकांकडून विकत घेतले जाते. कशासाठी? तुमच्यापेक्षा थोडे अधिक दिसण्यासाठी किंवा अनुभवण्यासाठी... मी विकसित होणार नाही

25.12.2011, 00:52

“प्रिय, आम्ही तुम्हाला किमान 55 एचपीचे प्रमाणपत्र लिहू, परंतु कर कार्यालय आता या सर्व गोष्टींकडे लक्ष देत नाही देय आहे."
मला वाटते की संदर्भ पुस्तकांव्यतिरिक्त, संगणक आधीच प्रत्येक कार मॉडेलबद्दल माहितीने भरलेला आहे, त्यांनी मूर्खपणाने संबंधित मॉडेलसमोर एक टिक लावली आणि तेच झाले. आणि ते PTO कडेही पाहत नाहीत, बरं, फक्त VIN कोड तपासताना.

1 मिनिटानंतर जोडले
मला समजत नाही, हा कर प्रत्येकाचा जीव घेतो... हे त्रासदायक आहे... म्हणूनच रशियन फेडरेशनच्या प्रजासत्ताकांमध्ये... कराचे-चेरकेसिया, इंगुशेटिया, चेचन्या... तिथे कर एकतर मजेदार का आहेत किंवा गैर- अस्तित्वात आहे?
माझ्याकडे माझ्या 35 10 हजार रूबलसाठी कर आहे... जे आलेले नाही (2 वर्षांपूर्वी)............
परंतु स्टॅव्ह्रोपोल प्रदेशात काय चालले आहे हे आपल्याला माहित नाही?

25.12.2011, 00:58

25.12.2011, 01:06

दिमसा, 250 एचपी वरील 150 रूबल :)
मॉस्कोमध्ये जसे. मी स्टॅव्ह्रोपोल या छान शहरातून आलो आहे

25.12.2011, 01:08

मशीनच्या दस्तऐवजांसह फसवणूक करणे योग्य आहे असे मला वाटत नाही) जणू काही नंतर तुम्हाला जास्त पैसे लागणार नाहीत)
आणि कर... ते पेट्रोलच्या वापरासारखेच आहे) पेट्रोल/करासाठी पैसे नाहीत? दोन्हीसाठी पैसे कमावताना छोटी कार चालवणे चांगले आहे - माझे मत, जे अंतिम सत्य नाही :)

25.12.2011, 01:21

25.12.2011, 01:58

होय, मला माहिती आहे) फक्त पर्याय म्हणजे काही प्रकारची तुरुंगवासाची शिक्षा मिळण्याची शक्यता आहे, किंवा या प्रकारच्या फसवणुकीसाठी जे काही आवश्यक आहे, त्याच राज्यातून
मला आशा आहे की आम्ही येथे सरकारबद्दल बोलणार नाही)

25.12.2011, 02:36

25.12.2011, 02:45

अर्शोव, कर चुकवण्याचे कायदेशीर मार्ग (लूपहोल्स) आहेत, ज्याबद्दल अनेकांना माहिती आहे :)

25.12.2011, 02:50

उदाहरणार्थ, नोंदणी न करणे.. किंवा हे दंडनीय आहे का? :)

आणि + तुम्ही काय नाव दिले आहे

अपंगत्व आणि कोणत्याही अक्षम मालकांशिवाय काय?

आणि सर्वसाधारणपणे, काय करायचे हे प्रत्येकाने ठरवायचे आहे... मी कोणावरही काहीही लादणार नाही...)

25.12.2011, 12:02

25.12.2011, 12:20

आयकरातून सूट मिळवण्यासाठी तुम्हाला किती मुलांना जन्म द्यावा लागेल याबद्दल मला आश्चर्य वाटते: डी

25.12.2011, 12:48

अपंगत्व आणि कोणत्याही अक्षम मालकांशिवाय काय?
प्रत्येक प्रदेशाचे स्वतःचे कर कायदे आहेत, उदाहरणार्थ, आमच्याकडे ते असे आहे
"1. खालील गोष्टी करातून मुक्त आहेत:
1) नायक सोव्हिएत युनियन, नायक रशियाचे संघराज्य, समाजवादी श्रमाचे नायक, ऑर्डर ऑफ ग्लोरीचे पूर्ण धारक, ऑर्डर ऑफ लेबर ग्लोरीचे पूर्ण धारक;
२) महान देशभक्तीपर युद्धातील सहभागी आणि अपंग लोक, तसेच अपंग लढवय्ये आणि एकाग्रता शिबिरातील माजी अल्पवयीन कैदी, वस्ती आणि दुसऱ्या महायुद्धादरम्यान नाझी आणि त्यांच्या सहयोगींनी तयार केलेल्या जबरी नजरकैदेच्या इतर ठिकाणी, एक नोंदणीकृत वैयक्तिक 100 hp पर्यंत इंजिन पॉवर असलेली प्रवासी कार. सह. सर्वसमावेशक, एकतर मोटरसायकल किंवा स्कूटर, इंजिन पॉवरची पर्वा न करता;
(1 मार्च 2004 N 511-OZ च्या ओम्स्क प्रदेशाच्या कायद्यानुसार सुधारित)
3) 100 एचपी पर्यंत इंजिन पॉवरसह, त्यांच्या वैधानिक क्रियाकलापांसाठी वाहने वापरणाऱ्या अपंग लोकांच्या सार्वजनिक संस्था. समावेशक;
जसे तुम्ही बघू शकता, सर्वकाही विचारात घेतले आहे: d: d: d 250 पेक्षा जास्त फोर्स, 35 व्या साठी 90 रुपये 25200 दर आहे.

25.12.2011, 12:58

fx रशिया, मला नेहमी समजले आहे की... वरील सर्व व्यक्तींना... साधारणपणे करातून सूट आहे... जरी ती 60 hp असली तरीही. किंवा 400 एचपी

25.12.2011, 13:27

सज्जनांनो, या माहितीला कोणताही कागदोपत्री पुरावा नाही, पण कथा अगदी खरी आहे, कारण... मी सुरुवातीपासून शेवटपर्यंत वैयक्तिकरित्या पाहिले. जवळपासच्या उपस्थितीमुळे ROLF पैकी एकाने एक अद्भुत BMW 550 स्वीकारले. 380 एचपी (जर माझी स्मृती मला योग्यरित्या सेवा देत असेल तर) ती बर्याच काळापासून विकली गेली नाही. अधिक तंतोतंत, हे असे नाही, PTS मध्ये ते फक्त 249 किंवा 250 होते, आणि यामुळेच खरेदीदार, कुटिल गोदी गोंधळून गेले. अखेर सहा महिन्यांहून अधिक कालावधीनंतर एक स्वयंसेवक सापडला. वाहन खरेदी किमतीच्या खाली यशस्वीरित्या "विलीन" झाले. भाग्यवान मालक डिव्हाइसची नोंदणी करण्यासाठी गेला. नोंदणी विंडोमध्ये ते त्याच्याकडे हसले आणि म्हणाले: “प्रिय, आम्ही तुम्हाला किमान 55 एचपीचे प्रमाणपत्र लिहू, परंतु कर कार्यालय आता या सर्व गोष्टींकडे लक्ष देत नाही मॉडेल आणि तुम्हाला देय असलेला कर मिळेल.” कथेचा शेवट असा आहे. खरेदीदाराने दीर्घ वाटाघाटीनंतर किरकोळ नुकसानासह त्याची कार विक्रेत्याला परत केली..... मला कर संदर्भ पुस्तकांबद्दल माहिती नाही, परंतु बाकी सर्व काही खरे आहे. म्हणून "स्वतःसाठी विचार करा, स्वतःसाठी निर्णय घ्या..."

पुन्हा एकदा पूरग्रस्तांसाठी.

1. कारमध्ये बदल करण्यासाठी MREO कडे अर्ज घ्या.
2. तुम्ही हा अर्ज NAMIPTIAFOND वर पाठवा.
3. तुम्हाला बदल करण्याच्या शक्यतेवर (5 रूबल पासून) एक निष्कर्ष प्राप्त होईल.
4. ऑटो सेवेवर, तुम्ही बदल भरा (सेवेकडे निर्दिष्ट कामासाठी परवाना असणे आवश्यक आहे - या दस्तऐवजांची एक प्रत घ्या).
5. सर्वकाही MREO वर घेऊन जा आणि नवीन hp सह शीर्षक प्राप्त करा. (FH 35 साठी हे मुरानोचे 249 आहे).

कर संदर्भ पुस्तकांबद्दल मूर्खपणाचे बोलू नका. REO दरवर्षी कार आणि एचपीचा डेटा कर कार्यालयाला पाठवते.
आपण सर्वकाही पूर्ण केल्यानंतर, वाहतूक पोलिसांकडून कार आणि एचपीबद्दल प्रमाणपत्र घ्या. आणि कर कार्यालयात घेऊन जा.

P.S. वाहतूक कर हा प्रादेशिक कर आहे, म्हणजे फेडरेशनचे विषय, अनुक्रमे, प्रत्येक प्रदेशाच्या स्वतःच्या अटी आणि लाभार्थ्यांच्या श्रेणी आहेत.

25.12.2011, 15:24

500-600 रूबलसाठी जीपप्रमाणे. बरेचदा श्रीमंत नसलेल्या लोकांनी विकत घेतले. कशासाठी? तुमच्यापेक्षा थोडे अधिक दिसण्यासाठी किंवा अनुभवण्यासाठी... मी विकसित होणार नाही

1000 मी या प्रेक्षकांबद्दल बोलत होतो. Kaen Kleb वाचा, तेथील प्रत्येकाला 500 हॉर्सपॉवर आणि 800:lol साठी टर्बो हवा आहे

52 सेकंदांनंतर जोडले
चेल्याबिन्स्क प्रदेशातील फायद्यांबद्दल, कृपया, परंतु 150 घोडे पर्यंत

25.12.2011, 15:50

वैयक्तिकरित्या, माझी तारीख अपंगत्व गट असलेल्या जवळच्या नातेवाईकाकडे नोंदणीकृत आहे आणि अपंग लोक, जसे तुम्हाला माहिती आहे, वाहतूक कर अजिबात भरत नाहीत :)

100500: सहमत:
अपंग लोकांबद्दल काही प्रकारची परीकथा आणि ते अजिबात पैसे देत नाहीत)

सामान्य आजारामुळे अपंग व्यक्तींना वाहतूक कर भरण्याचे कोणतेही फायदे नाहीत. रशियन फेडरेशनच्या "परिवहन कर" च्या कर संहितेच्या धडा 28 च्या तरतुदींनुसार, रशियन फेडरेशनच्या घटक घटकांना परिवहन कर लाभ स्थापित करण्याचा अधिकार प्रदान केला जातो. 22 नोव्हेंबर 2002 रोजीचा लेनिनग्राड प्रदेशाचा कायदा क्रमांक 51-oz “वाहतूक करावर” (सुधारित आणि पूरक म्हणून) करदात्यांच्या खालील श्रेणींना लाभ प्रदान करतो - व्यक्ती:

सोव्हिएत युनियनचे नायक, समाजवादी कामगारांचे नायक, ग्रेटचे सहभागी देशभक्तीपर युद्ध, यूएसएसआर आणि इतर राज्यांच्या प्रदेशावरील लष्करी ऑपरेशनचे दिग्गज, चेरनोबिल अणुऊर्जा प्रकल्पातील आपत्तीच्या परिणामी रेडिएशनच्या संपर्कात आलेले नागरिक, या श्रेणीतील नागरिकांसाठी नोंदणीकृत एका वाहनासाठी रशियन फेडरेशनचे नायक;

100 हॉर्सपॉवर (73.55 kW पर्यंत) पर्यंत इंजिन पॉवर असलेल्या कारचे पेन्शनधारक मालक आणि 40 हॉर्सपॉवर (29.4 kW पर्यंत) पर्यंत इंजिन पॉवर असलेल्या मोटरसायकल (मोटर स्कूटर) स्थापित दराच्या 80% कर भरतात. एका वाहनासाठी निर्दिष्ट श्रेणीतील नागरिकांसाठी नोंदणीकृत साधन.

50 हॉर्सपॉवर (36.77 kW पर्यंत) इंजिन पॉवर असलेल्या मोटरसायकलचे मालक (मोटर स्कूटर) निर्दिष्ट श्रेणीतील नागरिकांसाठी नोंदणीकृत असलेल्या एका मोटारसायकलसाठी (मोटर स्कूटर) स्थापित दराच्या 50% कर भरतात, परंतु ते त्याच्या अंकाच्या तारखेला 15 वर्षांहून अधिक काळ लोटला आहे.
शिवाय, कला नुसार. रशियन फेडरेशनच्या कर संहितेच्या धडा 28 मधील 358 कर आकारणीच्या वस्तू नाहीत, म्हणजेच त्यांच्यावर वाहतूक कर मोजला जात नाही, ओअर्स आणि मोटर बोटी 5 अश्वशक्तीपेक्षा जास्त नसलेल्या इंजिन पॉवरसह;
अपंग लोकांच्या वापरासाठी खास सुसज्ज असलेल्या प्रवासी कार, तसेच 100 एचपी पर्यंत इंजिन पॉवर असलेल्या प्रवासी कार, सामाजिक संरक्षण अधिकार्यांकडून प्राप्त झाल्या.

25.12.2011, 16:07

तुम्ही आणि तुमच्या पत्नीने तीन मुलांना जन्म दिला आणि साधारणपणे वाहतूक करातून सूट मिळते!

विषय: आदर:

10 मिनिटांनंतर जोडले
पुन्हा एकदा पूरग्रस्तांसाठी.

सेरेझा, तुमच्या बोलण्यावरून तुम्ही एक साक्षर आणि जाणकार आहात असे दिसते, परंतु तुम्ही वैयक्तिक आहात. मी पुन्हा पुन्हा सांगतो, कथा खरी आहे. कदाचित खरेदीदाराने काहीतरी सुशोभित केले असेल, कदाचित त्याला कार आवडली नसेल, जरी त्यांच्या मते. बेहा एकदम जिवंत होती (मी चालवली होती).

वाहन पासपोर्ट आहे कायदेशीर दस्तऐवज, जे वाहनाचा तांत्रिक डेटा त्याच्या त्यानंतरच्या ओळखीसह वैशिष्ट्यीकृत करते. रस्ता रहदारीमध्ये वाहनांचा प्रवेश आणि सहभाग, सीमाशुल्क भरण्याच्या परिणामांवर आधारित नियमन, कार खरेदी आणि ऑपरेशन आणि बेकायदेशीर कृतींचा प्रतिकार करण्यासाठी वाहतूक पोलिस, कार विक्रेते किंवा सीमाशुल्क नियंत्रण प्राधिकरणाद्वारे पासपोर्ट जारी केला जातो. कारशी संबंधित. वाहनाची नोंदणी करताना PTS ची नोंदणी अनिवार्य बाब आहे आणि त्याचा सहभागी म्हणून प्रवेश रहदारी. त्यात कारच्या मालकाची (मालक) माहिती आणि अश्वशक्तीच्या संख्येच्या संकेतासह वाहनाची तात्काळ वैशिष्ट्ये आहेत. PTS मध्ये अश्वशक्तीचे प्रमाण कमी करणे का आवश्यक असू शकते? PTS मध्ये अश्वशक्ती कमी करण्याचे कोणते कायदेशीर मार्ग अस्तित्वात आहेत? एचपी कमी करण्यासाठी कोणते उपाय? तुम्ही PTS चा अवलंब करू शकत नाही आणि PTS मधील इंजिन पॉवर बेकायदेशीरपणे कमी करण्यासाठी संभाव्य दंड काय आहेत? आम्ही या लेखात या प्रश्नांची उत्तरे देऊ.

PTS मध्ये कायदेशीर शक्ती कमी

2017 साठी, ड्रायव्हर्सनी शोधलेल्या अनेक योजना आहेत ज्यामुळे अश्वशक्ती पूर्णपणे कायदेशीरपणे कमी करणे शक्य होते. इंजिन पॉवरमधील परिणामी बदल पीटीएसमध्ये प्रविष्ट केले जातात अनिवार्य, रशियन फेडरेशनच्या कायद्याच्या निकषांशी संबंधित. एचपी कमी करण्यासाठी सर्वात सामान्य पद्धती. समाविष्ट करा:

इंजिन कमी करणे;
नवीन इंजिनची स्थापना;
RO (नोंदणी प्राधिकरण) च्या दोषाची दुरुस्ती.

डीबूस्टिंग ही इंजिनची शक्ती कमी करण्याची प्रक्रिया आहे, जी अनेक तांत्रिक हाताळणी वापरून केली जाते. त्यानुसार पार पाडल्यास प्रक्रिया कायदेशीर होईल कायदेशीर आवश्यकता. सकारात्मक बाजूनेऑपरेशन्समुळे इंजिनचे सेवा आयुष्य आणि त्याच्या पॅरामीटर्सचे ऑपरेशन वाढेल. RO सह नोंदणीकृत कार मालकांसाठी योग्य. मुख्य आवश्यकता: समान मोटर्सची पर्यावरण मित्रत्व. नवीन मोटर स्थापित करताना कमी शक्तीसह एनालॉग स्थापित करणे समाविष्ट आहे. निर्मात्याच्या प्रमाणपत्राकडे लक्ष देणे योग्य आहे, जे बदलल्यानंतर जारी केले जाईल. पर्यावरण मित्रत्व आणि कार्यरत मोटरची सुरक्षितता यासारखे घटक देखील महत्त्वाचे आहेत. प्रक्रिया व्यावसायिकांद्वारे केली जाते आणि त्यानंतर सरकारी एजन्सी पॉवर चाचणी घेतील आणि PTS मध्ये बदल करतील. परंतु चुकीचे पॉवर इंडिकेटर सिद्ध करण्यासाठी खूप प्रयत्न करावे लागतील. हे करण्याचे अनेक मूलभूत मार्ग आहेत. म्हणजे:

कार ब्रँडच्या अधिकृत प्रतिनिधी कार्यालयाशी संपर्क साधणे;
वाहन इंजिन पॉवरची तपासणी करणे;
एचपी मूल्यांकन पार पाडणे;
तज्ञांचे मत.

कार कंपनीच्या प्रतिनिधी कार्यालयाशी संपर्क साधताना, आपण एखाद्या विशिष्ट वाहनाच्या वास्तविक शक्तीचे प्रमाणपत्र प्राप्त केले पाहिजे, जे पासपोर्टमध्ये दर्शविल्या गेलेल्यापेक्षा कमी आहे. त्यानंतर PTS मधील पुढील बदलांसाठी तुम्हाला अधिकृत संस्थांशी संपर्क साधण्याची आवश्यकता आहे. नंतरचे अयशस्वी झाल्यास, तांत्रिक परीक्षा सुरू करणे आवश्यक असेल. राज्य मान्यता असलेली संस्था शक्तीची तांत्रिक परीक्षा घेऊ शकते. वाहन मालकाने कंपनीला ही प्रक्रिया पार पाडण्याच्या आवश्यकतेबद्दल एक विधान प्रदान करणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये तपशीलवार पॅरामीटर्ससह तांत्रिक कागदपत्रे जोडली जातील. वयानुसार, कारची शक्ती कमी होऊ शकते, म्हणून निदान वेळोवेळी केले पाहिजे.

बेकायदेशीर कृतींची जबाबदारी

काही बेईमान चालक, वाहतूक कराची रक्कम कमी करण्यासाठी, अवलंब करतात बेकायदेशीर पद्धतीवाहन पासपोर्टमधील अश्वशक्तीच्या संख्येत बदल. कायदेशीर पद्धतींसाठी पैशांची आवश्यकता असते, उदाहरणार्थ, युनिट बदलताना तुम्हाला खरेदी करावी लागेल नवीन मोटरकमी उर्जा, आणि परीक्षेचा अंदाज बऱ्याच मोठ्या प्रमाणात केला जाऊ शकतो, काहीवेळा कारच्या किंमतीपेक्षा जास्त. हे खर्च टाळण्यासाठी, कार मालक मूळ पीटीएसच्या नुकसानाबद्दल रहदारी पोलिसांना निवेदन लिहितात आणि डुप्लिकेटमध्ये (राज्य वाहतूक निरीक्षकांच्या मदतीने) कमी इंजिन पॉवर रेटिंग प्रविष्ट केल्या जातात.

अशा प्रकारे इंजिनची शक्ती कमी करणे कर चुकवेगिरीच्या श्रेणीत येते, कारण कर भरणा कमी करण्याच्या स्वरूपात आर्थिक परिणाम बेकायदेशीर कृतींच्या वापराद्वारे प्राप्त केला जातो. अशा कृती कर गुन्हा बनतात आणि रशियन फेडरेशनच्या फौजदारी संहितेच्या कलम 198 आणि 199 मध्ये प्रदान केलेल्या गुन्हेगारी दायित्वाचा समावेश करतात. च्या अनुषंगाने नियामक कृतीअशा उल्लंघनासाठी, 100 ते 300 हजार रूबलच्या रकमेतील दंड प्रदान केला जातो. शारीरिक आणि दोन्हीसाठी कायदेशीर संस्था, तसेच अटक किंवा 3 वर्षांपर्यंत विशिष्ट पदांवर राहण्याच्या संधीपासून वंचित राहणे.

आपल्या कारचे शीर्षक अधिकृतपणे आणि कायदेशीररित्या बदलण्यासाठी ज्या स्तंभात अश्वशक्तीमधील इंजिन पॉवर कमी आकृत्यांसाठी सूचित केले आहे, चांगली कारणे आवश्यक आहेत.

प्रिय वाचकांनो! लेख कायदेशीर समस्यांचे निराकरण करण्याच्या विशिष्ट मार्गांबद्दल बोलतो, परंतु प्रत्येक केस वैयक्तिक आहे. कसे हे जाणून घ्यायचे असेल तर तुमची समस्या नक्की सोडवा- सल्लागाराशी संपर्क साधा:

अर्ज आणि कॉल 24/7 आणि आठवड्याचे 7 दिवस स्वीकारले जातात.

हे वेगवान आहे आणि विनामूल्य!

हे असू शकतात:

तांत्रिक तज्ञाकडून निष्कर्ष;
किंवा कारसाठी कायदेशीररित्या प्राप्त केलेले OTTS - वाहनाच्या प्रकाराची मान्यता.

ही कागदपत्रे वाहतूक पोलिस अधिकाऱ्यासाठी नोंदणी प्रमाणपत्रात कमी क्षमता दर्शविण्यास सहमती देण्यासाठी महत्त्वाची आहेत.

इंजिन पॉवर कमी करण्याचा आणखी एक मार्ग आहे - अधिक पुनर्रचना करा मजबूत मोटरकमी शक्तिशाली प्रतीसाठी. नंतर त्यांना केलेल्या डिझाइन बदलांबद्दल प्रमाणपत्र आणि इतर दस्तऐवज प्राप्त होतात.

त्याच वेळी, युनिटसाठीच प्रमाणन दस्तऐवजीकरण असणे इष्ट आहे. हे सर्व वाहतूक पोलिसांकडे पुनर्नोंदणीसाठी आणले जाते तांत्रिक पासपोर्ट. ही प्रक्रिया काय आहे, कोणत्या मार्गांनी आणि अश्वशक्ती कमी का केली जाते हे अधिक तपशीलवार पाहू या.

ते कसे आणि कुठे नोंदणीकृत आहेत?

आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरण प्रणाली पासून तांत्रिक निर्देशक वाहनेहालचाली, "अश्वशक्ती" सारखे मोजमापाचे एकक 2010 पासून काढले गेले आहे.

हे आता सहायक प्रमाण मानले जाते. तथापि, मध्ये तांत्रिक दस्तऐवजीकरणऑटो, मध्ये कार कॅटलॉगते अजूनही ते दर्शवत आहेत.

अश्वशक्तीची माहिती पीटीएस () मध्ये दोन ठिकाणी नोंदवली आहे:

“छोटे पुस्तक” च्या शीर्षक पृष्ठाच्या ओळी क्रमांक 10 मध्ये.
"विशेष गुण" विभागात, जे प्रत्येक पृष्ठाच्या समासात स्थित आहेत.

आयटम 10 ला "इंजिन पॉवर" असे म्हणतात आणि मापनाच्या युनिट्सच्या दोन भिन्नतेमध्ये दर्शविले जाते:

"एचपी" मधून डिजिटल मूल्ये रूपांतरित करणे "kW" मध्ये अनेक प्रकारे चालते:

विशेष सूत्र वापरून मॅन्युअल गणना;
विशेष टेबल्स विचारात घेणे;
ऑनलाइन कॅल्क्युलेटर वापरणे, जेथे सर्व आवश्यक फॉर्म्युला अल्गोरिदम सेवा कार्यक्रमात आधीच समाविष्ट केले आहेत.

अशी गणना केली जाते आणि फॉर्ममध्ये प्रविष्ट केली जाते:

ताबडतोब ऑटोमोटिव्ह इंडस्ट्रीच्या देशांतर्गत निर्मात्याद्वारे, जे पीटीएस भरणारे पहिले आहे.
जर रशियामध्ये कार दुसर्या राज्यातून आयात केली गेली असेल तर रशियन नमुना फॉर्म जारी करताना सीमाशुल्क सेवा.
राज्य वाहतूक निरीक्षक सेवांमध्ये जेव्हा कागदपत्र पूर्णपणे बदलले जाते.
इंजिन बदलले असल्यास उत्पादन कार्यशाळा, कार री-इक्विपमेंट सेंटर. या प्रकरणात, त्यात प्रवेश केलेल्या कारच्या सामर्थ्याबद्दल माहितीसह पूर्णपणे नवीन नोंदणी प्रमाणपत्र प्राप्त करणे देखील शक्य आहे.

खालील फोटोमध्ये, क्रमांक 1 पॉइंट 10 चे स्थान दर्शवितो. ही प्राथमिक नोंद आहे, जी ड्रायव्हरने अर्जासह नोंदणी प्राधिकरणास यासाठी महत्त्वपूर्ण कारणे प्रदान केल्यास ती बदलू शकते.

नोंदणी सेवा (वाहतूक पोलिस, वाहतूक पोलिस, एमआरईओ) द्वारे बदल विचारात घेतल्यानंतर, जे थेट वाहन दस्तऐवजीकरणात सर्व बदल करतात, नवीन पॉवर निर्देशकांबद्दल एक टीप "विशेष गुण" मध्ये ठेवली जाते.

परंतु हे तांत्रिक पासपोर्टवर दोन ठिकाणी केले जाऊ शकते:

शीर्षक पृष्ठाच्या विनामूल्य मार्जिनवर, जेथे "विशेष नोट्स" शिलालेख दर्शविला आहे.
अगदी तशाच प्रकारे, परंतु वास्तविक कार मालकाच्या माहितीच्या रेकॉर्डच्या पुढील मार्जिनमध्ये. आणि हा पासपोर्ट फॉर्मचा प्रसार असू शकतो.

खालील फोटो 2 क्रमांकाचे उदाहरण दर्शविते. विशिष्ट नोंदणी प्रक्रियेनंतर PTS मध्ये केलेल्या बदलांचा हा रेकॉर्ड आहे.

ट्रॅफिक पोलिस अधिकाऱ्याद्वारे माहिती हाताने लिहिली जाऊ शकते किंवा ती प्रिंटर आणि संगणकाद्वारे मुद्रित केली जाऊ शकते. परंतु नोंदणी प्रमाणपत्रात ते कसे प्रविष्ट केले गेले हे महत्त्वाचे नाही, जबाबदार अधिकाऱ्याच्या स्वाक्षरीसह प्रमाणपत्र आणि संस्थेचा शिक्का अनिवार्य आहे.

कमी करणे शक्य आहे का?

इंजिन पॉवर डेटा कमी करा मोटर गाडीफक्त कायद्याने परवानगी आहे.

या हेतूंसाठी, विशेष संस्था प्रदान केल्या जातात ज्या दस्तऐवजांचे विश्लेषण आणि तपासणी करतात. तांत्रिक स्थितीगाड्या

अधिक स्पष्टपणे, कारची तांत्रिक स्थिती इतकी नाही, परंतु त्यांच्या भागांवर अनुक्रमांकांची उपस्थिती, तसेच गुणवत्ता प्रमाणपत्र आणि त्याच्या तांत्रिक पासपोर्टमध्ये दर्शविलेल्या शक्तीसह इंजिन मॉडेलचे अनुपालन.

एकूण, कायदेशीररित्या मूल्ये कमी करण्याचे अनेक मार्ग लक्षात घेतले पाहिजेत:

PTS चुकीच्या पद्धतीने प्रविष्ट केल्याचा पुरावा असल्यास डिजिटल रेकॉर्डिंगकारमध्ये प्रत्यक्षात आहे त्यापेक्षा जास्त शक्ती. पुरावा डीलर्सकडून घेतलेले प्रमाणपत्र किंवा कार कॅटलॉगमधील अर्क असू शकतो.
जेव्हा ड्रायव्हरला, स्वतःच्या पुढाकाराने, वेगवेगळ्या क्षमतेच्या पॉवर युनिटची कायदेशीररीत्या पुनर्रचना करून कारची शक्ती कमी करायची होती - मजबूत ते कमकुवत. तांत्रिक तज्ञांचा निष्कर्ष हा आधार आहे.
अधिक अचूक क्षमता डेटा (OTTS) प्राप्त केल्यामुळे निर्देशकांमध्ये बदल.

मग ही माहिती थेट प्रिंट केलेल्यांकडे तपासली जाते पीटीएस कार. जर ते जुळत नसतील, तरच तपासणी तज्ञांकडून तांत्रिक तज्ञांचे मत घेणे शक्य आहे.

हा दस्तऐवज सर्व वाहनचालकांसाठी वांछनीय आहे ज्यांना त्यांच्या कारची अश्वशक्ती कमी करायची आहे. कार तपासल्याशिवाय असे दस्तऐवज जारी करणे अशक्य आहे.

अन्यथा, हे कायद्याचे घोर उल्लंघन मानले जाईल, ज्याने त्याच्या अधिकृत पदाचा गैरवापर करणाऱ्या अधिकाऱ्याने (स्वत: परीक्षण तज्ञ) केले आहे.

परंतु या दस्तऐवजाच्या व्यतिरिक्त, आपण आणखी एक कागद देखील मिळवू शकता, जो कमी महत्त्वाचा नाही - "वाहन प्रकार मंजूरी", संक्षिप्त रूपात OTTS.

हे दस्तऐवज एक प्रमाणपत्र आहे जे शेवटी सर्वकाही पुष्टी करू शकते तपशील PTS मध्ये निर्दिष्ट केलेल्या वाहनाचे.

तसेच, असे पेपर EAEU देशांमध्ये स्थापित केलेल्या मानकांसह वाहनाच्या डिझाइन डेटाच्या अनुपालनाची पुष्टी करते. पूर्वी युरोपमधून रशियामध्ये आयात केलेल्या कारसाठी हे आवश्यक आहे.

OTTS हे Rosstandart (फेडरल एजन्सी फॉर टेक्निकल रेग्युलेशन अँड मेट्रोलॉजी) च्या अधीन असलेल्या प्रमाणन संस्थांद्वारे जारी केले जाते, ज्यांच्याकडे या उद्देशासाठी प्रमाणीकरणाची योग्य पातळी आहे.

आता आपल्याला मुख्य शक्तीच्या विविध निर्देशकांमधील महत्त्वपूर्ण फरक समजून घेणे आवश्यक आहे मोटर युनिटप्रणाली

ऑटोमोबाईलसाठी प्रमाणन संस्था आणि मोटारसायकल उपकरणेरशियन फेडरेशनच्या स्टेट स्टँडर्डनुसार, 2001 पासून, OTTS संदर्भात एक तरतूद सुरू करण्यात आली आहे - सर्व नोंदणी आणि ऑपरेशनल आणि तांत्रिक दस्तऐवजीकरणांमध्ये "नेट" (यूएनईसीई नियम क्रमांक 85) मध्ये रेट केलेली शक्ती दर्शविण्यासाठी.

"निव्वळ" अटींमध्ये वाहन इंजिनची शक्ती "स्थूल" अटींपेक्षा कमी आहे. "नेट" मध्ये इंजिन युनिटच्या निर्मात्याकडून प्रमाणपत्र मिळवून, तुम्ही पुरावा मिळवू शकता की वाहनाच्या शीर्षकातील अश्वशक्तीचे आकडे खालच्या दिशेने दुरुस्त केले पाहिजेत.

सिस्टममध्ये होणाऱ्या नुकसानाच्या प्रमाणात घट होते:

पोषण;
एक्झॉस्ट वायूंचे प्रकाशन.

कार इंजिनच्या विशिष्ट बदलांच्या डिझाइनमधील फरकांमुळे नुकसान उद्भवते, जेव्हा त्यांची शक्ती "स्थूल" आणि "नेट" श्रेणींमध्ये निर्धारित केली जाऊ लागते.

दुस-या शब्दात सांगायचे तर, सर्व मोटर्स त्यांच्या पॉवर इंडिकेटर्सनुसार एकाच वेळी समतल करणे अशक्य आहे, कारण तुम्ही “परिष्कृत” आणि “अपरिष्कृत” पॉवरचे निर्देशक वापरण्यास सुरुवात केल्यास एक मॉडेल दुसऱ्यापेक्षा वेगळे असू शकते.

उदाहरणार्थ, JSC Zavolzhsky मोटर प्लांट» त्याच्या उत्पादनांच्या तांत्रिक डेटा शीटमध्ये केवळ "ग्रॉस" पॉवर दर्शवते. हे एका विशेष मानकानुसार निर्धारित केले जाते -.

हे या कारणास्तव केले जाते की त्यांच्या उत्पादनांची मॉडेल ते मॉडेलची शक्ती "नेट" मध्ये भिन्न दर्शविली जाते कारण ती कॉन्फिगरेशनमधील फरकांवर अवलंबून असते.

वाहनधारकांसाठी काय फायदे आहेत?

जेव्हा वाहनाची खरेदी आणि विक्री होते, तेव्हा प्रत्येक माजी मालकाने, विक्रेता म्हणून, वाहतूक कर भरावा, जो अनेक निर्देशकांवर अवलंबून असतो. आणि वाहन शक्ती.

अश्वशक्ती कमी केल्याने कमी कर भरण्याचा अधिकार मिळतो, कारण पॉवर इंडिकेटर अनेक दहा युनिट्सने "पडल्यास" गणना पूर्णपणे वेगळ्या पद्धतीने केली जाईल.

सराव दर्शवितो की ज्या कारची उर्जा 120 एचपी पेक्षा जास्त आहे अशा कार वापरण्यासाठी, मालकाला दरवर्षी मोठ्या प्रमाणात वाहतूक कर भरावा लागतो.

जर वाहनचालक कमी करण्यात यशस्वी झाला हे सूचक 90 एचपीच्या पातळीपर्यंत, नंतर काही प्रदेशांसाठी कमी उर्जा असलेल्या वाहनांचा वापर कर लाभासाठी पात्र आहे.

अनेकदा असा लाभ तात्पुरत्या बंधनातून पूर्ण मुक्त होण्याचे स्वरूप धारण करतो. कर अधिकारी केवळ अपंग लोक आणि स्थानिक कायद्यामध्ये निर्दिष्ट केलेल्या इतर व्यक्तींना कायमस्वरूपी सवलत देऊ शकतात.

उर्वरित नागरिक, जरी ते कमी-शक्तीच्या प्रवासी कार चालवतात, त्यांना दरवर्षी ऑक्टोबर-नोव्हेंबरमध्ये लाभांसाठी अर्ज लिहावा लागतो, जो फेडरल टॅक्स सेवेच्या स्थानिक अधिकार्यांना सादर केला जातो.

अशा अर्जासोबत PTS ची प्रत असणे आवश्यक आहे, जी वाहनाची कमी पॉवर पातळी दर्शवते.

या प्रकरणात, एक महत्त्वाचा घटक म्हणजे वाहनाचा मूळ देश - कार स्थानिक पातळीवर एकत्र करणे आवश्यक आहे.

अधिकृतपणे पीटीएसमध्ये अश्वशक्ती कशी कमी करावी

आपण कारसाठी तांत्रिक कागदपत्रांची पुनर्नोंदणी सुरू करण्यापूर्वी, ज्यानुसार आपल्याला अश्वशक्ती मूल्ये कमी करणे आवश्यक आहे, काही प्राथमिक उपाय करणे आवश्यक आहे.

तयारीमध्ये खालील गोष्टींचा समावेश आहे:

पीटीएसमध्ये समाविष्ट असलेल्या वाहनाच्या क्षमतेबद्दलची माहिती खरोखरच चुकीची आहे की नाही हे स्पष्ट करणे उपकरणांच्या वास्तविक क्षमतेशी जुळत नाही.
ट्रॅफिक पोलिसांच्या वेबसाइटवर पासपोर्ट नंबर वापरून कार तपासत आहे - सर्वकाही व्यवस्थित आहे की नाही, काही कर्जे आहेत की नाही, ती अटकेत आहे की नाही इ.
इंजिन युनिटवरील परवाना प्लेट्सची नोंदणी प्रमाणपत्रात दर्शविलेल्या प्लेट्सशी तुलना.
जर तुम्हाला इंजिन बदलायचे असेल, तर तुम्ही बदल करणाऱ्या संस्थेकडून युनिट बदलण्याच्या कायदेशीरतेची पुष्टी करणारे सर्व आवश्यक कागदपत्रे निश्चितपणे घेणे आवश्यक आहे - एक प्रमाणपत्र, तपशील (भाग आणि कामाची किंमत), कामाची स्वीकृती प्रमाणपत्र.

कायदेशीर मार्गाने PTS मध्ये अश्वशक्तीचे प्रमाण कसे कमी करावे याबद्दल वकिलांकडून सल्ला:

समाधानकारक तपासणीनंतर, विशेष तज्ञाद्वारे तांत्रिक तपासणी करणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, तुम्हाला कोणत्याही केंद्राशी संपर्क साधावा लागेल ऑटोमोटिव्ह कौशल्य, शहरात स्थित आहे.
केंद्रात, तज्ञ कागदपत्रांमधील मूल्यांसह इंजिनवरील सर्व युनिट चिन्हे तपासतो आणि इंजिनची किंमत शीर्षकात लिहिल्याप्रमाणे आहे की नाही हे देखील निर्धारित करते.
जर डेटा जुळत नसेल, तर तो एक प्रमाणपत्र किंवा निष्कर्ष जारी करतो की तांत्रिक पासपोर्टमध्ये क्षमता चुकीच्या पद्धतीने नमूद केल्या आहेत.
5
तांत्रिक तज्ञाद्वारे तपासणीची किंमत आहे 500 ते 1500 रूबल पर्यंत, शहर आणि प्रदेशावर अवलंबून.
प्रमाणपत्र हातात आल्यावर, तुम्ही नोंदणीच्या ठिकाणी ट्रॅफिक पोलिसांकडे जाऊन तेथे अर्ज लिहू शकता आणि सर्व आवश्यक कागदपत्रे जोडू शकता. अर्जामध्ये तुम्ही राज्य वाहतूक निरीक्षक सेवेकडून कोणत्या कारणास्तव मान्यता मिळवू इच्छित आहात ते कारण आणि आधार दर्शविणे महत्त्वाचे आहे.
जर तुमच्या हातात एखाद्या तज्ञाचा निष्कर्ष असेल की डिझाइन क्षमता दस्तऐवजात दर्शविलेल्यांशी जुळत नाही, तर तुम्ही त्याचा संदर्भ घ्यावा.
जर इंजिन बदलले असेल, तर दुसरा अर्ज सबमिट केला पाहिजे - शीर्षकामध्ये केलेले बदल समाविष्ट करण्यासाठी, जे इंजिनला कमी शक्तिशाली आवृत्तीसह बदलून केले गेले होते. या अर्जानंतर, कर्मचारी नोंदणी प्रमाणपत्रात स्वत: मशीनचे नवीन पॉवर इंडिकेटर चिन्हांकित करतील - या प्रक्रियेसाठी आता वेगळा अर्ज सादर करण्याची आवश्यकता नाही.
सर्व कागदपत्रांचे पुनरावलोकन केल्यानंतर, कार एका विशेष साइटवर पाठविली जाते, जेथे तांत्रिक मास्टरत्याच्या एकूण सिस्टमची तपासणी करते - तांत्रिक पासपोर्टमध्ये दर्शविलेल्या अनुक्रमांकांची तपासणी करते, क्षमतांच्या अनुपालनावर निष्कर्ष देते.
समाधानकारक प्रक्रियेनंतर, कार मालकास बदल करण्यासाठी राज्य शुल्क भरल्याची पावती दिली जाते - 350 रूबल.
मालक सशुल्क पावतीसह परत येतो आणि खिडकीवरील ट्रॅफिक पोलिस तज्ञांना सबमिट करतो.
कर्मचारी तयार वाहन शीर्षक देतो, ज्यामध्ये आधीच कारचे आवश्यक उर्जा निर्देशक असतात.
वाहनाचा मालक दस्तऐवजाच्या पावतीसाठी चिन्हांकित करतो आणि साइटवरून त्याची कार उचलतो.

जलद आणि गुळगुळीत नोंदणीसाठी, तुम्हाला खालील सामग्रीसह दस्तऐवजांचा संच प्रदान करणे आवश्यक आहे:

आवश्यक बदलांची विनंती करणारे विधान;
इलेक्ट्रॉनिक रांग कूपन, उपलब्ध असल्यास;
मालकाच्या नागरी पासपोर्टची एक प्रत;
एसटीएस (सीओआर - वाहन नोंदणी प्रमाणपत्र);
निदान तपासणी कार्ड (काही कालावधीसाठी वैध);
खरेदी आणि विक्री करार (विनंतीनुसार);
कारची शक्ती कमी करण्यासाठी दस्तऐवजात बदल करण्यासाठी आधार म्हणून काम करणारे कोणतेही दस्तऐवज - तज्ञांच्या केंद्राचा निष्कर्ष, डीलरशिपचे प्रमाणपत्र, ओटीटीएस इ.;

राज्य कर्तव्याची भरलेली पावती.

फसवणुकीची जबाबदारी

कारच्या नोंदणी प्रमाणपत्रात स्वतंत्र सुधारणा हा गुन्हा आहे, जो रशियाच्या फौजदारी संहितेच्या कायद्यानुसार कागदपत्रांची बनावट म्हणून सूचीबद्ध आहे.

प्राथमिक उल्लंघन माफ केले जाऊ शकते, परंतु जर अनिवार्य कर देयकेवरील सर्व थकबाकी गुन्हेगाराने पूर्ण भरली तरच.

परिच्छेद २ मध्ये याची चर्चा केली आहे. इतर प्रकरणांमध्ये, कायदा ठाम आहे - बनावट कागदपत्रे खोटे करणे, बनावट दस्तऐवज वापरणे किंवा दस्तऐवजातील डेटा खोटेपणाच्या स्वरूपात अधिकृत पदाचा गैरवापर केल्यास कठोर शिक्षेस पात्र आहे.

ट्रॅफिक पोलिस सेवेद्वारे प्रक्रियेला मागे टाकून बेकायदेशीरपणे बदल करण्याच्या जबाबदारीचे मोजमाप, टेबलमध्ये प्रतिबिंबित केलेले खालील दंड आहेत:

ला लिंक करा कायदेशीर कायदा	गुन्हा	जबाबदारी
ला लिंक करा कायदेशीर कायदा	गुन्हा	प्रकार	माप
कला. रशियन फेडरेशनच्या फौजदारी संहितेच्या 327: परिच्छेद १	दस्तऐवजाची वैयक्तिक बनावट	स्वातंत्र्याचे बंधन	2 वर्ष
सक्तीचे श्रम			2 वर्ष
अटक			सहा महिने
मुद्दा २	गुन्हा लपवण्यासाठी (किंवा शिक्षा कमी करण्यासाठी) कागदपत्रांची बनावट	सक्तीचे श्रम	4 वर्षे
मुद्दा २		स्वातंत्र्यापासून वंचित राहणे	4 वर्षे
पॉइंट 3	ते जाणून खोटे कागदपत्र वापरणे.	ठीक आहे	80,000 घासणे.
		ठीक आहे	पगार, ६ महिन्यांचे उत्पन्न.
		सक्तीचे श्रम	480 तास
		सुधारात्मक श्रम	2 वर्ष
		अटक	सहा महिने
कला. रशियन फेडरेशनच्या फौजदारी संहितेच्या 159: पॉइंट 3	PTS मधील डेटाच्या विकृतीशी संबंधित अधिकृत पदाचा गैरवापर करून अधिकाऱ्यांच्या फसव्या कृती.	ठीक आहे	100,000-500,000 घासणे.
		ठीक आहे	1-3 वर्षांसाठी पगार, उत्पन्न.
		सक्तीचे श्रम	5 वर्षे
		स्वातंत्र्याचे बंधन	2 वर्ष
		स्वातंत्र्यापासून वंचित राहणे	6 वर्षे
		कारावासाची शिक्षा	80,000 घासणे. किंवा - 6 महिन्यांच्या पगाराच्या रकमेत.
		स्वातंत्र्याचे बंधन	1.5 वर्षे
कला. रशियन फेडरेशनच्या फौजदारी संहितेच्या 199: परिच्छेद १	कारमधील अश्वशक्तीच्या रकमेसाठी अनिवार्य कर्तव्ये भरण्याच्या कर दायित्वाची चोरी.	ठीक आहे	100,000-30,000 घासणे.
		ठीक आहे	पगार, 1-2 वर्षांचे उत्पन्न
		सक्तीचे श्रम	2 वर्ष
		पदापासून वंचित राहणे	3 वर्ष
		अटक	सहा महिने
		स्वातंत्र्यापासून वंचित राहणे	2 वर्ष

फसवणूक करणाऱ्याला शिक्षा होऊ शकते वेगळा मार्ग- एक शिक्षा निवडण्यापासून ते एकाच वेळी अनेक प्रकारची जबाबदारी लादण्यापर्यंत,

म्हणून, उदाहरणार्थ, नोंदणी प्रमाणपत्रात नमूद केलेल्या अश्वशक्तीवरील डेटाच्या हाताने लिखित खोटेपणासाठी, एकाच वेळी दोन दंड आकारले जाऊ शकतात - पैसे दंड 80,000 रूबल पर्यंतआणि सहा महिन्यांसाठी अटक.

आणि जर न्यायालयाला हे पुरावे देखील मिळाले की हे अशा बंधनातून पूर्णतः मुक्त होण्याच्या उद्देशाने केले गेले आहे, तर ते पेमेंट चुकवल्याबद्दल 2 वर्षांच्या कारावासाची शिक्षा देईल.

जर सर्व काही कायदेशीररित्या केले गेले तर यास बराच वेळ लागेल. काहीवेळा संपूर्ण प्रक्रिया, ज्यामध्ये स्पष्टीकरण प्रक्रिया, डीलर केंद्रांची चौकशी, मॅन्युफॅक्चरिंग प्लांट्सना पत्रे इत्यादी अनेक महिने चालतात.

परंतु तज्ज्ञ तंत्रज्ञांकडून पडताळणी केल्याने वाहतूक पोलिसांकडे नोंदणीसाठी अनेक दिवस लागतात.

ज्या ड्रायव्हर्सनी पीटीएसमध्ये असे बदल करण्यासाठी वेळ आणि मेहनत घेतली त्यांना पुरस्कृत केले गेले की ते आता पूर्वीपेक्षा खूपच कमी कर भरतात.

व्हिडिओ: बनावट पीटीएस बद्दल गुन्हेगारी तज्ञाशी संभाषण

लक्ष द्या!

कायद्यातील वारंवार बदलांमुळे, काहीवेळा माहिती वेबसाईटवर अपडेट करण्यापेक्षा अधिक वेगाने कालबाह्य होते.
सर्व प्रकरणे अतिशय वैयक्तिक आहेत आणि अनेक घटकांवर अवलंबून असतात. मूलभूत माहिती तुमच्या विशिष्ट समस्यांचे निराकरण करण्याची हमी देत नाही.

म्हणूनच विनामूल्य तज्ञ सल्लागार तुमच्यासाठी चोवीस तास काम करतात!

फॉर्मद्वारे (खाली) किंवा ऑनलाइन चॅटद्वारे प्रश्न विचारा