लेखाची ऑडिओ आवृत्ती:
मोटारीयाडा क्र. ७०
मोटरसायकलचा कमाल वेग 80 किमी/तास होता, सरासरी वापरपेट्रोल - 4.5 l/100 किमी. कोरडे वजन - 125 किलो. मोटरसाठी आणि रिव्हर्स गियररोलर चेन वापरल्या जात होत्या, एका बाजूला स्टँप केलेल्या शिल्डने संरक्षित केल्या होत्या. मॅन्युअल शिफ्ट लीव्हर थेट थ्री-स्पीड गिअरबॉक्सवर बसवले होते.
रेड ऑक्टोबर प्लांटने उत्पादित केलेले L-300 मॉडेल ही पहिली सोव्हिएत मोटरसायकल होती आणि तिचे स्वतःचे कॉम्प्लेक्स आहे आणि मनोरंजक कथा. सुरुवातीला जेव्हा सोव्हिएत सरकारसर्वोच्च परिषद प्रतिनिधित्व राष्ट्रीय अर्थव्यवस्था(VSNKh) ने 1920 च्या दशकाच्या मध्यात देशांतर्गत मोटरसायकल उद्योग आयोजित करण्यासाठी मार्ग आणि शक्यता निवडल्या;
हे लवकरच स्पष्ट झाले की मूळ डिझाईन्सचा विकास आणि मुख्य म्हणजे त्यांच्या उत्पादनाची संघटना ही खूप लांब प्रक्रिया होती आणि देशाला मोटार वाहनांची नितांत गरज होती. मग "सामान्य अभ्यासक्रम" सुधारित केला गेला आणि देशाच्या नेतृत्वाने मोटार वाहनांच्या परदेशी मॉडेल्सची चाचणी घेण्याचा निर्णय घेतला, योग्य ते निवडा आणि त्यास अनुरूप बदल करा. रशियन परिस्थितीआणि उत्पादनात टाका. या कामासाठी योग्य लोक होते - पेटर मोझारोव्हचा डिझाइन गट, ज्याने अलीकडेच पहिले पाच विकसित केले आणि तयार केले. सोव्हिएत मोटारसायकलइझेव्हस्कमध्ये, तातडीने लेनिनग्राडला हस्तांतरित करण्यात आले.
लेनिनग्राडला का? मोटारसायकलचे उत्पादन लेनिनग्राड ट्रस्ट फॉर मास प्रॉडक्ट्स (ट्रेमास) च्या आधारे आयोजित केले जाणार होते, ज्यामध्ये अनेक कारखाने समाविष्ट होते. नव्याने आयोजित डिझाइन ब्यूरो, ज्यामध्ये इझेव्हस्क आणि लेनिनग्राड तज्ञांचा समावेश होता, त्यात व्ही.व्ही. बेकमन, एन.एस. गोलोविना, जी.आय. गुसेवा, ए.ए. इव्हानोव्हा, बी.ए. इव्हानोव्हा, ए.एम. लुट्झ आणि ए.जी. रेव्हकोवा. संघाचे नेतृत्व अजूनही पी.व्ही. मोझारोव, जो मॉस्को सायंटिफिक ऑटोमोटिव्ह अँड ट्रॅक्टर इन्स्टिट्यूट (NATI) मध्ये अभियंता झाला. हा गट रेड ऑक्टोबर प्लांटच्या आवारात स्थायिक झाला.
लेनिनग्राडमध्ये, काम देखील उकळू लागले - शेवटी, लेनिनग्राड मोटारसायकलची पहिली 10 जुलैपर्यंत सादर करावी लागली - मॉस्कोमध्ये पेट्रोव्स्की पार्कमध्ये भव्य स्टँडखाली आयोजित केलेल्या सोव्हिएत मोटरसायकल बांधकामाच्या प्रदर्शनाच्या उद्घाटनासाठी. डायनॅमो स्टेडियम. नेतृत्वाने निश्चित केलेल्या अंतिम मुदतीनुसार, मोझारोव्हच्या गटाने एक नमुना तयार केला आणि तो वेळेत कसा होऊ शकला नाही - बोल्शेविकांच्या ऑल-युनियन कम्युनिस्ट पक्षाच्या 16 व्या काँग्रेसच्या उद्घाटनाच्या वेळी प्रदर्शनाची वेळ आली होती - ते होते. राजकीय मुद्दा...
1931 च्या पहिल्या सहामाहीत, रेड ऑक्टोबरमध्ये L-300 च्या फक्त तीन प्रती एकत्र केल्या गेल्या. आणि मग स्वारस्य असलेल्या पक्षांनी अशा पद्धतीचा अवलंब केला ज्याची आधीच चाचणी केली गेली होती आणि सकारात्मक परिणाम मिळाले - एक ऑल-युनियन चाचणी मोटरसायकल रॅली आयोजित करण्यात आली होती. संघटनात्मक कार्याचा मुख्य भाग अवटोडोरच्या केंद्रीय समितीने ताब्यात घेतला. आयोजकांमध्ये हे देखील समाविष्ट होते: VATO-Zapchast ट्रस्ट (व्हॅटोचा संक्षेप म्हणजे ऑल-युनियन ऑटोमोबाईल आणि ट्रॅक्टर असोसिएशन) आणि ट्रेमास.
25 जुलै 1931 रोजी, लेनिनग्राडमधील उरित्स्की स्क्वेअरवर सोव्हिएत मोटरसायकलची तिसरी ऑल-युनियन चाचणी रन सुरू झाली. 4 परदेशी आणि 6 खारकोव्ह KhMZ-1M वाहनांव्यतिरिक्त, 1930 मध्ये उत्पादित तीन Tremassa-300 आणि तीन Red October L-300 या शर्यतीत सहभागी झाले होते. मायलेज 4,631 किलोमीटर होते, त्यापैकी 3,088 होते मातीचे रस्ते, या मार्गाने गेले: लेनिनग्राड - नोव्हगोरोड - वैश्नी व्होलोचेक - यारोस्लाव्हल - निझनी नोव्हगोरोड- अरझामास - पेन्झा - सेराटोव्ह - स्टॅलिनग्राड - खारकोव्ह - व्होरोनेझ - तुला - मॉस्को. 19 ऑगस्ट रोजी सेरपुखोव्ह महामार्गाच्या 11 व्या किलोमीटरवर शर्यतीची तांत्रिक समाप्ती झाली. लेनिनग्राड मोटारसायकलस्वार, मॉस्कोमध्ये तीन दिवसांच्या मुक्कामानंतर, त्यांच्या स्वत: च्या सामर्थ्याने लेनिनग्राडला गेले, जिथे 25 ऑगस्ट रोजी अव्हतोडोर जनतेने त्यांचे स्वागत केले.
त्या वेळी, एव्हटोडोरच्या असंख्य प्रादेशिक विभागांच्या कामात मुख्य अडथळा होता... त्यांच्याकडे मोटारसायकलींचा जवळजवळ पूर्ण अभाव. ही समस्या ॲव्हटोडोरच्या केंद्रीय समितीच्या स्तरावर यशस्वीरित्या सोडवली गेली - 1932 - 1933 दरम्यान ॲव्हटोडोर संघांना 4050 एल-300 मोटारसायकली पुरवण्यासाठी रेड ऑक्टोबर प्लांटशी करार केला. या कराराने प्लांटच्या पुनर्बांधणीत मोठा हातभार लावला - 1930 च्या अखेरीस एव्हटोडोरने रेड ऑक्टोबरला उत्पादनाच्या विकासासाठी 10 लाख रूबलची आगाऊ रक्कम दिली.
रेड आर्मीमध्ये "ओक्त्याब्र्याटा" सक्रियपणे वापरली गेली - टोही आणि संप्रेषण मोटरसायकल म्हणून. एल -300 वरील सैनिकांनी सोव्हिएत-फिनिश युद्धात आणि महान देशभक्त युद्धाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर खलखिन गोल आणि खासन येथील युद्धांमध्ये भाग घेतला. सैनिकांना लेनिनग्राड मोटारसायकली त्यांच्या नियंत्रणात आणि विश्वासार्हतेसाठी आवडत होत्या.
2013 मध्ये, केरेलियन इस्थमसवरील लष्करी पुरातत्वशास्त्रज्ञांना जमिनीत पुरलेली संपूर्ण L-300 मोटरसायकल सापडली. माघार घेताना हे उपकरण उघडपणे लपलेले होते सोव्हिएत सैन्याने 1941 च्या उन्हाळ्यात आणि जतन केले गेले, वालुकामय माती आणि ताडपत्रीमध्ये पॅकेजिंगमुळे, अतिशय चांगल्या स्थितीत. सध्या, हे "रेड ऑक्टोबर" मॉस्को संग्रहालयांपैकी एकाचे प्रदर्शन आहे.
मोटारसायकलवर प्रथम यूएसएसआर रेकॉर्ड सेट देशांतर्गत उत्पादन 3 मे 1933 रोजी लेनिनग्राडमधील स्पर्धांमध्ये गणले गेले. हालचालीपासून 1 किमी अंतरावर ते 45 सेकंद होते, जे 80 किमी / तासाच्या वेगाशी संबंधित होते. ऑल-युनियन रेकॉर्ड विल्हेल्म विल्हेल्मोविच बेकमन, रेड ऑक्टोबर प्लांटमधील डिझाईन अभियंता, एकेकाळी प्योटर मोझारोव्हच्या गटाचे सदस्य आणि भविष्यात, मोटारसायकल आणि कार रेसिंगवरील यूएसएसआरमधील आघाडीचे तज्ञ, अनेकांचे लेखक यांनी सेट केले. या विषयावरील पुस्तके.
एल -300 च्या अत्यंत वापराचा उल्लेख करणे अशक्य आहे - 1936 मध्ये, लेनिनग्राड मिलिटरी डिस्ट्रिक्टमध्ये कार्यरत असलेले वरिष्ठ लेफ्टनंट जॉर्जी फिलोनोव्ह यांना स्प्रिंगबोर्डवरून मोटारसायकलवरून उडी मारण्यात रस होता. पहिले प्रयोग अयशस्वी ठरले, परंतु हळूहळू त्याने उडी मारण्याच्या तंत्रात प्रभुत्व मिळवले आणि 13 मीटर अंतराचा विक्रम केला. उडी मारण्यासाठी, सीरियल एल -300 मोटरसायकल कोणत्याही शिवाय वापरली गेली रचनात्मक बदल. लेनिनग्राड ऑटो-मोटो क्लबने मोटारसायकलवरून उडी मारण्यासाठी फिलोनोव्हच्या पद्धतशीर सूचनांसह एक लहान माहितीपत्रक देखील प्रकाशित केले. ट्रेनिंग मॅन्युअलमध्ये, मोटरसायकल नियंत्रित करण्याची क्षमता विकसित करण्यासाठी अशा मोटरसायकल व्यायामाची शिफारस करण्यात आली होती. अत्यंत परिस्थितीआणि अडथळे दूर करण्यासाठी.
महिलांपैकी, इरिना व्लादिमिरोवा, लिडिया स्विरिडोवा आणि गॅलिना टेप्ल्याकोवा यांनी "ऑक्टोबर" येथे कामगिरी केली आणि 1930 च्या उत्तरार्धात युनियनच्या चॅम्पियन आणि रेकॉर्ड धारक बनल्या.
5 खेळाडूंचा समावेश असलेल्या चार उपक्रमांच्या संघांनी सन्माननीय आव्हान पुरस्कारासाठी स्पर्धा केली: रेड ऑक्टोबर प्लांट (L-300 वर); Taganrog टूल प्लांटचे नाव स्टालिनच्या नावावर आहे (TIZ-AM-600 वर); पोडॉल्स्क मशीन-बिल्डिंग प्लांट (PMZ A-750 येथे) आणि इझेव्हस्क मोटरसायकल प्लांट (IZH-7 येथे).
आजपर्यंत काही "ओक्ट्याब्र्याट्स" टिकून आहेत आणि कार कॉन्फिगरेशनमध्ये पूर्णपणे मूळ आहेत आणि एका हाताच्या बोटांवर मोजल्या जाऊ शकतात आणि त्यापैकी एक "व्याचेस्लाव शेयानोव्हच्या मोटरवर्ल्ड" ने इतिहासासाठी जतन केले आहे.
| इंजिन आणि ट्रान्समिशन | |
| प्रकार | सिंगल सिलेंडर, दोन स्ट्रोक |
| इंजिन व्हॉल्यूम, cm3 | 293 |
| पिस्टन व्यास आणि स्ट्रोक, मिमी | ७४ x ६८ |
| शक्ती | 6.5 एचपी 3000 rpm वर. |
| प्रज्वलन | एकत्रित मॅग्नेटो उच्च विद्युत दाबफ्लायव्हील मध्ये |
| कार्बोरेटर | फ्रेमो प्रकार |
| बॅटरी | |
| घट्ट पकड | कॉर्क इन्सर्टसह तीन-डिस्क |
| संसर्ग | 3-गती |
* - "व्याचेस्लाव शेयानोवचे मोटरवर्ल्ड" प्रदर्शनावरील मोजमापांच्या परिणामांवर आधारित डेटा.
रेड ऑक्टोबर प्लांटने उत्पादित केलेली L-300 मॉडेल ही सोव्हिएत मोटारसायकलची मोठ्या प्रमाणावर निर्मिती केलेली पहिली होती. सुरुवातीला, जेव्हा 1920 च्या मध्यात राष्ट्रीय अर्थव्यवस्थेच्या सुप्रीम कौन्सिल (VSNKh) द्वारे प्रतिनिधित्व केलेल्या सोव्हिएत सरकारने देशांतर्गत मोटरसायकल उद्योग आयोजित करण्यासाठी मार्ग आणि संधी निवडल्या, तेव्हा त्यांनी त्यांचे स्वतःचे, मूळ मोटरसायकल मॉडेल्स तयार करण्यावर आणि कारखाने तयार करण्यावर अवलंबून राहिलो. त्यांचे उत्पादन.
हे लवकरच स्पष्ट झाले की मूळ डिझाईन्सचा विकास आणि मुख्य म्हणजे त्यांच्या उत्पादनाची संघटना ही खूप लांब प्रक्रिया होती आणि देशाला मोटार वाहनांची नितांत गरज होती. मग "सामान्य अभ्यासक्रम" सुधारित केला गेला आणि देशाच्या नेतृत्वाने मोटारसायकलच्या परदेशी मॉडेल्सची चाचणी घेण्याचा निर्णय घेतला, योग्य निवडा, त्यास रशियन परिस्थितीनुसार सुधारित करा आणि उत्पादनात आणले. सह काम करण्यासाठी परदेशी मॉडेलएक प्रतिभावान अभियंता आणि डिझायनर पीटर मोझारोव्ह निवडले. वर्णन केलेल्या घटनांच्या काही काळापूर्वी, मोझारोव्हने इझस्टलझाव्होड (आता इझस्टल) येथे पहिल्या पाच सोव्हिएत मोटारसायकल तयार केल्या होत्या. मोझारोव्हने अनेक वेळा परदेशात भेट दिली आणि जर्मनीतील सर्वोत्तम मोटरसायकल कारखान्यांमध्ये अभियांत्रिकीचा अभ्यास केला;
1929 च्या शरद ऋतूत, मोझारोव्हचा डिझाइन गट लेनिनग्राडला गेला, जिथे लेनिनग्राड ट्रस्ट फॉर मास प्रॉडक्ट्स (ट्रेमास) च्या आधारे नवीन मॉडेल्सचे उत्पादन सुरू होणार होते. काही महिन्यांनंतर, 1930 च्या वसंत ऋतूमध्ये, सोव्हिएत अभियंत्यांचा एक गट "लोकांच्या मोटरसायकल" च्या शोधात जर्मनीला गेला. कॉपी करण्यासाठी आम्ही DKW प्लांटमधून लक्सस-300 मॉडेल निवडले. निवड सोप्या पद्धतीने समजावून सांगितली गेली - मशीन डिझाइनमध्ये सोपी होती, TREMASS कारखान्यांच्या मर्यादित उत्पादन क्षमतांशी तांत्रिकदृष्ट्या सुसंगत आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे विश्वासार्ह आणि ऑपरेट करणे सोपे होते.
पहिल्या TREMASS-300, भविष्यातील L-300 साठी कारखाना पदनाम, जर्मन भागांचा अर्धा भाग समाविष्ट होता: डीकेडब्ल्यू मॉडेलपैकी एक इंजिन आणि गिअरबॉक्स, तसेच बॉशचे फ्रॅमो कार्बोरेटर आणि इलेक्ट्रिकल उपकरणे. पण क्रू पार्ट पूर्णपणे होता लेनिनग्राड उत्पादन. मोटारसायकलमध्ये रेड ट्रँगल कारखान्याचे टायरही होते. प्रदर्शनातील "तीनशे" ची तपासणी करणाऱ्या तज्ञांनी भाग पूर्ण करण्याच्या अपवादात्मक काळजी आणि स्वच्छतेची नोंद केली.
परिणामी सहयोगसप्टेंबर 1930 च्या सुरूवातीस, मोझारोव्हचा समूह आणि ट्रस्टच्या उत्पादन कामगारांनी आठ ट्रेमास -300 मोटारसायकल तयार केल्या होत्या. तांत्रिक आयोगाचे अध्यक्ष पी.व्ही. मोझारोव्हाने एक अहवाल संकलित केला ज्यामध्ये तिने ट्रेमास -300 च्या अनेक कमतरता लक्षात घेतल्या - मुख्यतः उत्पादन स्वरूपाचे. डिझाइनमध्ये अनेक बदल करण्यात आले आणि 1930 च्या अखेरीस डिझाइनला मंजुरी मिळाली आणि उत्पादनासाठी तयार झाली. मॉडेलला "L-300" (लेनिनग्राडस्की, 300 क्यूबिक सेंटीमीटरच्या विस्थापनासह इंजिनसह) पदनाम प्राप्त झाले. आतापासून, ते रेड ऑक्टोबर प्लांटद्वारे तयार केले गेले.
1931 च्या पहिल्या सहा महिन्यांत, रेड ऑक्टोबरने फक्त तीन एल-300 मोटारसायकलींचे उत्पादन केले. परिस्थिती सुधारण्यासाठी, ऑल-युनियन ऑटोमोटिव्ह अँड ट्रॅक्टर असोसिएशन (व्हॅटो) ने सर्वांसह निधी उभारण्याचा प्रयत्न केला. प्रवेशयोग्य मार्ग. उदाहरणार्थ, व्हॉलंटरी सोसायटी फॉर डेव्हलपमेंट असिस्टन्सची सेंट्रल कौन्सिल रस्ता वाहतूकआणि रस्ते सुधारणे (Avtodor) क्षेत्रांमध्ये वाहतुकीच्या कमतरतेसह सतत समस्या अनुभवल्या, नेतृत्वाने सोव्हिएत डिझाइनर्सना समर्थन दिले. CS Avtodora यांनी 1932-1933 दरम्यान 4050 L-300 मोटारसायकलींच्या पुरवठ्यासाठी रेड ऑक्टोबर प्लांटसोबत करार केला.
तथापि, पूर्णपणे आर्थिक कारणांमुळे (1931 मध्ये, फक्त 20 कार एकत्र केल्या गेल्या), मोटारसायकलींचे उत्पादन तुटपुंजे राहिले - प्रोमेट आणि रेड ऑक्टोबरमध्ये पुरेसा निधी आणि जागा नव्हती.
1931 च्या शरद ऋतूपासून, लेनिनग्राडर्सने एल -300 साठी सर्व भाग आणि असेंब्लींच्या उत्पादनात प्रभुत्व मिळवले - आतापासून, मोटरसायकलचे उत्पादन आयातीवर अवलंबून नव्हते.
योजनेनुसार, 1932 मध्ये “रेड ऑक्टोबर” ने 4,000 “तीनशेवा” उत्पादन करायचे होते, परंतु ही योजना पूर्ण झाली नाही फक्त 81 मोटरसायकल; 1933 मध्ये 118 कार तयार झाल्या. 1934 मध्ये, Krasny Oktyabr येथे L-300 चे उत्पादन शेवटी त्याच्या डिझाइन क्षमतेपर्यंत पोहोचले - 254 मोटारसायकली कारखान्याच्या गेट्समधून बाहेर पडल्या. 1936-37 मध्ये “तीनशेत” मोठ्या प्रमाणात खाजगी हातात पडू लागले, कारण पूर्वी ते सरकारी संस्थांच्या आदेशानुसार पुरवले जात होते.
L-300 ची निर्मिती रेड ऑक्टोबरमध्ये 1939 च्या अखेरीपर्यंत करण्यात आली होती, जरी त्यांची रचना त्यावेळेपर्यंत कालबाह्य झाली होती आणि मोटारसायकल इझेव्हस्क वनस्पतीअनेक प्रकारे त्यांच्यापेक्षा श्रेष्ठ होते. परंतु "ऑक्टोबर" ला अजूनही जास्त मागणी असल्याने स्थिर मागणी होती उच्च गुणवत्ता. एकूण, 1931 ते 1940 पर्यंत, प्लांटने L-300 मॉडेलच्या 18,985 मोटारसायकलींचे उत्पादन केले.
रेड आर्मीमध्ये "ओक्त्याब्र्याटा" सक्रियपणे वापरली गेली - टोही आणि संप्रेषण मोटरसायकल म्हणून. एल -300 वरील सैनिकांनी सोव्हिएत-फिनिश युद्धात आणि महान देशभक्त युद्धाच्या सुरुवातीच्या टप्प्यावर खलखिन गोल आणि खासन येथील युद्धांमध्ये भाग घेतला. सैनिकांना लेनिनग्राड मोटारसायकल त्यांच्या नियंत्रणात आणि विश्वासार्हतेसाठी आवडत होत्या.
आजपर्यंत काही "ओक्ट्याब्र्याट्स" टिकून आहेत आणि कार कॉन्फिगरेशनमध्ये पूर्णपणे मूळ आहेत आणि एका हाताच्या बोटांवर मोजल्या जाऊ शकतात आणि त्यापैकी एक "व्याचेस्लाव शेयानोव्हच्या मोटरवर्ल्ड" ने इतिहासासाठी जतन केले आहे.
मोटारसायकल संग्रहालय "व्याचेस्लाव शेयानोवचे मोटोवर्ल्ड" च्या सक्रिय समर्थनासह साहित्य तयार केले गेले (
स्वप्नात मोटारसायकल पाहण्याचा अर्थ असा आहे की पहिल्या गंभीर आघाताने कामावर आपली जागा रिकामी करून, तुम्हाला त्वरीत आणि चक्कर येणे अनुभवावे लागेल. जर तुमचा प्रियकर तुम्हाला मोटारसायकलवर बसवत असेल आणि तुम्ही महामार्गावर बाणाप्रमाणे सरळ रेषेने वेगाने धावत असाल, तर असे स्वप्न असे सांगते की तुमच्या आरोग्याची आणि प्रतिष्ठेची काळजी घेणे योग्य आहे, जे कदाचित अधीन असेल. निंदेची छाया, जी तुमचे अस्तित्व अंधकारमय करेल आणि तुमच्या कुटुंबात दुःख आणू शकेल.
जर एखाद्या स्वप्नात तुम्ही हिरव्या उन्हाळ्याच्या जंगलातून मोटारसायकल चालवत असाल तर याचा अर्थ असा आहे की प्रत्यक्षात तुम्हाला करियर बनवण्याच्या मोठ्या संधी असतील. एक मोटारसायकल जी अचानक तुटते आणि थांबते ती मैत्रीत अपयश आणि निराशा दर्शवते.
आधुनिक, नवीनतम मॉडेलएक मोटारसायकल, शक्तिशाली आणि निकेल ट्रिमसह चमकणारी, हे एक चिन्ह आहे की तुम्ही येणार आहात एक मजेदार सहलदूरच्या देशांना आणि नवीन मनोरंजक ओळखींना. एक जुनी, कमी-शक्तीची मोटरसायकल मत्सर करणाऱ्या लोकांच्या कारस्थानांची पूर्वचित्रण करते. आताच्या दुर्मिळ ब्रँडच्या मोटारसायकलचे एकत्रित उदाहरण, जे एक प्राचीन दुर्मिळ वस्तू बनले आहे, तुम्हाला तुमची आर्थिक परिस्थिती सुधारण्याची वास्तविक संधी देईल.
स्वप्नातील स्पष्टीकरणातून स्वप्नांचा अर्थ वर्णमालानुसारस्वप्न व्याख्या चॅनेलची सदस्यता घ्या!
L-300 “रेड ऑक्टोबर” ही मोटारसायकल सोव्हिएत मोटरसायकल उद्योगातील प्रथम जन्मलेली एक होती. त्याचा देखावाआणि डिझाइन जोरदार साम्य आहे परदेशी मोटारसायकलत्या वेळी. आणि हे सामान्य आहे, कारण एल -300 जर्मन मोटरसायकल डीकेव्ही लक्स -300 च्या आधारे तयार केली गेली होती, जी विचित्रपणे, आमच्यापेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि हलकी निघाली. सोव्हिएत प्रोटोटाइप. एल -300 मोटरसायकलचा सर्व प्रारंभिक विकास लेनिनग्राड ट्रस्टमध्ये केला गेला मोठ्या प्रमाणावर उत्पादनट्रेमास.
"L-300" या संक्षेपाचा अर्थ खालीलप्रमाणे आहे:
एल - लेनिनग्राड
300 - इंजिन क्षमता 300 cc. सेमी.
मोटरसायकलच्या टाकीवर “रेड ऑक्टोबर” हा शिलालेख कुठून आला?! वस्तुस्थिती अशी आहे की मोटरसायकलच्या मुख्य घटकांचे उत्पादन रेड ऑक्टोबर प्लांटमध्ये होते, ज्यामध्ये 1933 मध्ये एल -300 चे सर्व उत्पादन हस्तांतरित केले गेले. प्रथम प्रोटोटाइप प्रोमेट प्लांटमध्ये तयार केले गेले, या प्रक्रियेचे नेतृत्व अभियंता पी.व्ही. मोझारोव यांनी केले. परंतु जेव्हा उत्पादन केओ प्लांटमध्ये हलविले गेले तेव्हा मोटरसायकलच्या टाकीवर “रेड ऑक्टोबर” असे शिलालेख लिहिले गेले.
L-300 “रेड ऑक्टोबर” मोटरसायकल खूप लोकप्रिय होती आणि जवळजवळ सर्वत्र वापरली जात होती. आणि अगदी इझेव्हस्क अभियंत्यांनी IZH-7 विकसित करताना ते आधार म्हणून घेतले. जरी खूप हास्यास्पद होत, DKV Lux-300 चा वापर L-300 विकसित करण्यासाठी केला गेला, जो IZH-7 चा आधार बनला. जरी ही प्रथा आजही आहे.
उंदीर बोनस:
जॅकने नेहमीच मस्त आणि प्रसिद्ध मोटरसायकलस्वार होण्याचे स्वप्न पाहिले! शूर व्यक्तीकडे त्याच्या शस्त्रागारात अग्निमय लाल रंगाची एक शक्तिशाली बाइक आहे, जी रस्त्यावरील खरा "मास्टर" कोण आहे हे दर्शविते. दिवसा तो ऑफिसमध्ये एक सामान्य व्यवस्थापक म्हणून काम करतो आणि संध्याकाळी तो मोपेडवर सर्व प्रकारचे “फिंट” करत “भूत रायडर” बनतो. खरा बाइकर धोक्यांना घाबरत नाही आणि आश्चर्यकारक रोमांच सुरू करण्यासाठी नेहमीच तयार असतो!
तुम्ही स्वतःला सर्वोत्तम मोटरसायकल रेसर बनण्याचे आणि जिद्दीने चालवण्याचे ध्येय ठेवले आहे “ लोखंडी घोडा" कार गॅरेजमध्ये खूप वेळ आणि बिनधास्तपणे बसली आहे आणि आता तिला चांगली “स्ट्रेच” हवी आहे! धोकादायक पर्वत शिखरांवर विजय मिळवा आणि रस्त्याच्या कठीण भागांमधून काळजीपूर्वक वाहन चालवा. ऑनलाइन क्रेझी रेसिंग सिम्युलेटर रेड मोटरसायकल खेळा आणि निष्ठावंत चाहत्यांकडून योग्य-योग्य ओव्हेशन मिळवा!
त्याच वेळी, पूर्ण होण्याच्या संपूर्ण मार्गावर विखुरलेले विनामूल्य सोन्याचे तारे गोळा करण्यास विसरू नका - त्यांच्या मदतीने आपण "मोटरबीस्ट" ची वैशिष्ट्ये लक्षणीयरीत्या सुधारू शकता. तीक्ष्ण वळणांवर सावधगिरी बाळगा - कधीकधी त्यांच्या मागे एक अप्रिय "आश्चर्य" वाट पाहत असतो: चक्कर येणे, निसरडे पडणे आणि जांभई देणारी अथांग. धैर्याने कार्य करा आणि नशीब तुमच्यावर नक्कीच हसेल!
