विचारतो: व्हॅलेरिया पेरेडी.
प्रश्न: मी लाडा लार्गसची नियमित आवृत्ती आणि क्रॉस आवृत्ती यापैकी फक्त निवडू शकत नाही!

नमस्कार. मी कार विकत घेण्याचा विचार करत होतो आणि अशा किमतीत घरगुती कार घेऊन जाण्याचा निर्णय घेतला नवीन परदेशी कारते विकत घेणे कठीण आहे आणि आवश्यक असल्यास दुरुस्ती करण्यायोग्य देखील आहे, आमचे स्वस्त आहे. मी लाडा लार्गस किंवा लाडा लार्गस क्रॉसबद्दल विचार करत आहे, मी ठरवू शकत नाही की कोणते चांगले आहे?

मुख्य फरक काय आहे? मी प्रामुख्याने शहराभोवती, कधीकधी आजूबाजूला गाडी चालवतो फेडरल महामार्ग. तुम्ही मला ठरवायला मदत करू शकता का?

त्याच्या देखावा पासून ऑटोमोटिव्ह बाजाररशियन क्रॉसओवर लार्गसमध्ये काही बदल झाले आहेत. हे नेहमीच्या लार्गसपेक्षा वेगळे आहे. खरे आहे, हे फरक किमान आहेत, परंतु ते अजूनही अस्तित्वात आहेत.

कारमध्ये पूर्वीप्रमाणेच फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे. क्रॉसओवर नियमित लार्गसच्या प्लॅटफॉर्मवर बांधला गेला होता. ग्राउंड क्लिअरन्सलार्गस क्रॉस बेस कारपेक्षा 2.5 सेंटीमीटर जास्त आहे. पूर्णपणे लोड केल्यावर ते सुमारे 17.5 सेंटीमीटर असते. ग्राउंड क्लीयरन्स अर्थातच क्रॉसओवरला एसयूव्ही बनवत नाही, परंतु घरगुती रस्त्यावर वाहन चालवताना काही फायदे देतात.

लार्गस क्रॉसमध्ये सुधारित निलंबन देखील आहे.

उदाहरणार्थ: नवीन शॉक शोषक आणि मोठे स्प्रिंग्स समोर स्थापित केले आहेत. तसेच, मोठ्या व्हील रिम्सचा वापर केला जातो (R16). चाकांमुळे हे शक्य झाले. लिफ्टचा उर्वरित भाग हा निलंबनाचा बदल आहे.

इंजिन

नियमित लार्गसमध्ये 87 एचपी पॉवरसह आठ-वाल्व्ह इंजिन आहे. दोन्ही कार पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह येतात.

सलून

या दोन्ही कारचे इंटिरिअर एकमेकांपेक्षा वेगळे नाहीत. दोन्ही कार आहेत:

• एअरबॅग्ज (दोन, समोर).
• एअर कंडिशनर.
• समोरच्या जागा गरम केल्या.
• लेदर स्टीयरिंग व्हील.
• सर्व दारांना विजेच्या खिडक्या.
• इलेक्ट्रिकली समायोज्य मागील दृश्य मिरर.
• केबिनमध्ये चार स्पीकर.
• ड्रायव्हरची सीट उंचीमध्ये समायोजित केली जाऊ शकते.
• पार्कट्रॉनिक.

हे देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे की आसनांची शिलाई बदलली आहे. ते काळे आणि केशरी झाले. तसेच, समोरच्या पॅनेलवर आणि क्रॉसओव्हरच्या दारावर केशरी इन्सर्ट दिसू लागले.

देखावा

क्रॉसओवरमध्ये आता फॉग रेल आहेत. पाच सीटर आणि सेव्हन सीटर बॉडी व्हर्जनमध्ये ही कार तयार केली जाऊ शकते. लार्गस क्रॉसमध्ये पुढील आणि मागील बाजूस पेंट न केलेले बंपर आहेत. रेडिएटर लोखंडी जाळीसह समोरचा बम्पर एक प्रकारचा मुखवटा तयार करतो, ज्याद्वारे क्रॉसओव्हर नियमित लार्गसपासून वेगळे केले जाऊ शकते. तसेच तळाशी बम्परवर एक सजावटीची ट्रिम आहे जी संरक्षणाचे अनुकरण करते.

सर्वात मोठे फरक बाजूने पाहिले जाऊ शकतात. येथे आपण क्रॉसओवरवर प्लास्टिकचे अस्तर लक्षात घेऊ शकता. तुम्ही कारच्या नेमप्लेटद्वारे देखील ओळखू शकता.

निष्कर्ष

लाडा लार्गस आणि लाडा लार्गस क्रॉसची वैशिष्ट्ये जाणून घेतल्यास, महामार्गावरील या कारमधील फरक ओळखणे आपल्यासाठी सोपे होईल.

"तांत्रिक तज्ञ" काय निवडतो?

खालील दोन टॅब खालील सामग्री बदलतात.

अनेक वर्षांचा अनुभव असलेले लाडा कारचे तज्ञ. माझ्याकडे लाडा ग्रांटा कार आहे, मी प्रियोरावर आधारित क्रॅम्प्स गोळा करतो. कधीकधी मी गॅरेजमध्ये रात्रभर थांबतो. माझ्या बायकोला स्त्रियांपेक्षा गाड्यांचा जास्त हेवा वाटतो.

ज्यांना लाडा लार्गस क्रॉस खरेदी करायचा आहे त्यांना ही कार नियमित लार्गसपेक्षा कशी वेगळी आहे हे पूर्णपणे समजत नाही. हे लगेच सांगितले पाहिजे की पहिले मॉडेल दुसऱ्याच्या आधारावर तयार केले गेले आहे आणि त्यापेक्षा वेगळे आहे क्रॉस-कंट्री क्षमता, पण त्याच वेळी तिच्याकडे नाही ऑल-व्हील ड्राइव्ह. कारमध्ये फक्त उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आहे आणि काही शरीर संरक्षण देखील प्रदान करते. समोर एक बंपर ट्रिम देखील आहे.

इंजिन

8-व्हॉल्व्ह इंजिन "बादल्यांमध्ये पेट्रोल टाकते."

कारमधील फरक देखील पॉवर युनिट्स आहे. क्रॉस 1.6-लिटर इंजिनसह सुसज्ज आहे, तर लार्गसमध्ये 1.6-लिटर इंजिनपैकी एक असू शकते, जे वाल्व्हच्या संख्येत भिन्न आहे (16 आणि 8). दोन्ही मॉडेल्स फक्त पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत.

क्लिअरन्स

नियमित आवृत्तीमध्ये ग्राउंड क्लीयरन्स 145 मिमी आहे

लार्गस क्रॉसने ग्राउंड क्लिअरन्स 2.5 सेंटीमीटरने वाढवला आहे. लार्गसमध्ये ते 17.5 सेमी आहे, कारवर मोठे मागील स्प्रिंग्स आणि सुधारित फ्रंट स्ट्रट्स स्थापित करून क्लिअरन्स वाढवणे शक्य होते. तसेच, क्रॉस मोठ्या व्यासाच्या चाकांनी सुसज्ज आहे. अशा बदलांमुळे, त्यात काही पुनर्रचना झाली आहे आणि ब्रेक सिस्टमक्रॉस, तसेच स्टीयरिंग मध्ये.

सलून

लाडा लार्गस क्रॉस "लक्स" कॉन्फिगरेशनमध्ये त्वरित ऑफर केले जाते. म्हणून, कारमध्ये आहे:

1. इलेक्ट्रिकली समायोज्य मागील दृश्य मिरर.
2. एअर कंडिशनर.
3. दोन एअरबॅग्ज (समोर).
4. समोरच्या जागा गरम केल्या.
5. लेदर स्टीयरिंग व्हील.
6. चार स्पीकर आणि ऑडिओ सिस्टम.
7. इलेक्ट्रिक खिडक्या.
8. सामानाची रॅक.
9. पार्कट्रॉनिक.
10. समायोज्य ड्रायव्हरची सीट.

अपहोल्स्ट्री देखील भिन्न आहे. लार्गस क्रॉसमध्ये समोरच्या पॅनलवर आणि दरवाजांवर नारंगी रंगाचे इन्सर्ट आहेत. सीट्सवरील शिलाई देखील केशरी आहे.

फेरफार

लाडा लार्गस क्रॉस फक्त दोन बदलांमध्ये उपलब्ध आहे. त्यांच्यातील फरक म्हणजे जागांची संख्या. ती पाच आसनी कार किंवा सात आसनी असू शकते.

किंमत

लाडा लार्गस क्रॉस त्याच्या भावापेक्षा जास्त महाग आहे. किंमतीतील फरक नगण्य आहे.

परिणाम

जसे आपण पाहू शकता, लाडा लार्गस क्रॉस काही बाबतीत लाडा लार्गसपेक्षा वेगळा आहे. हे फरक जाणून घेतल्याने तुमची निवड करणे तुमच्यासाठी सोपे होईल.

लाडा लार्गसच्या सर्व बदलांची प्रमाणित वहन क्षमता, सुसज्ज आणि जनतेने भरलेलेकारचे खालील अर्थ आहेत:

• 5-सीटर स्टेशन वॅगनसाठी 445 किलो;
• 7-सीटर आवृत्तीसाठी आणि लार्गस क्रॉससाठी 480 किलो;
• व्हॅनसाठी 750 किलो.

निःसंशयपणे, वैशिष्ट्ये प्रभावी आहेत कौटुंबिक कारबी-क्लास, आणि लार्गस व्हॅनमध्ये GAZ-2752 सोबोल सारख्या व्यावसायिक LCV विभागाच्या प्रतिनिधींशी तुलनात्मक क्षमता आहे.

तथापि, केवळ पेलोडच्या संदर्भात कार्गो क्षमतेचा विचार करणे पूर्णपणे योग्य नाही. शेवटी, मानवतेने सिंडर ब्लॉक्स आणि फ्लोर स्लॅब वाहतूक करण्यासाठी ट्रकचा शोध लावला. आणि सामान्य स्टेशन वॅगन मालकासाठी, सर्वात महत्वाची गोष्ट म्हणजे तो एका वेळी दहा पॅक इन्सुलेशन घेऊन जाऊ शकतो की नाही आणि दोन मीटरचा रेफ्रिजरेटर केबिनमध्ये बसेल की नाही या प्रश्नाचे उत्तर देणे.

म्हणून व्हॉल्यूमच्या आधारे आपण लाडा लार्गसच्या कार्गो क्षमतेचे अधिक वस्तुनिष्ठपणे मूल्यांकन करू शकता सामानाचा डबाआणि त्याची परिमाणे (खोली, रुंदी आणि उंची).

याव्यतिरिक्त, आम्ही किंमत घटकाबद्दल विसरू नये: स्टेशन वॅगन ऑडी ऑलरोडतीन-लिटर इंजिनसह, त्याची तुलनात्मक कमाल लोड क्षमता 500 किलो आहे, परंतु त्याची किंमत 8.5 लार्गस इतकी आहे.

लार्गस कुटुंबाच्या सामानाच्या डब्याचे परिमाण आणि परिमाण

तर, आम्ही चॅम्पियनशिप विजेतेपदासाठी दावेदारांना "500 हजार रूबलसाठी सर्वात प्रशस्त ट्रंक" श्रेणीमध्ये सादर करतो:

5-सीटर लाडा लार्गस 445 किलो पर्यंत लोड क्षमता अधिकृत माहिती AvtoVAZ मध्ये 560 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह सामानाचा डबा आहे. मागील पंक्तीच्या सीट खाली दुमडल्या गेल्याने, कार्गो सामावून घेण्यासाठी 2,350 लिटर वापरण्यायोग्य जागा उपलब्ध आहे.

कंपार्टमेंटच्या रेखीय परिमाणांमध्ये खालील मूल्ये आहेत:

• ट्रंकची लांबी 90 सेमी किंवा 174 सेमी (पुढील सीटच्या मागच्या पातळीपर्यंत);
• वास्तविक कंपार्टमेंट रुंदी 134 सेमी;
• मागील दरवाजा उघडण्याची उंची 92 सेमी आहे.

लाडा लार्गसच्या 7-सीटर बदलामध्ये, प्रबलित निलंबनामुळे निर्मात्याने घोषित केलेली लोड क्षमता त्याच्या 5-सीटर भावाच्या तुलनेत 35 किलोने वाढली आहे. ट्रंक 135 लिटर कार्गोसाठी डिझाइन केलेले आहे. सीटच्या तिसऱ्या रांगेच्या बॅकरेस्टला फोल्ड करून, तुम्ही सामानाचे प्रमाण 560 लिटरपर्यंत वाढवू शकता. पहिल्या वगळता सर्व आसनांच्या रांगा खाली दुमडल्या गेल्यावर जास्तीत जास्त 2,350 लीटर क्षमता गाठली जाते. लाडा लार्गस क्रॉस देखील समान लोड क्षमता मापदंड दर्शविते.

खालील व्हिडिओमध्ये जागा काढून टाकण्याच्या प्रक्रियेचे वर्णन केले आहे. उजवी बाजूदोन मीटरपेक्षा लांब मालाची वाहतूक करण्यासाठी:

चेतावणी! बाजूच्या ओपनिंगच्या वर माल साठवणे आणि मागील खिडक्यादृश्यमानता गंभीरपणे बिघडते. पकडले जाऊ नये म्हणून हालचाल करताना काळजी घ्या आपत्कालीन परिस्थिती.

लार्गसचा आणखी एक अनोखा बदल म्हणजे व्हॅन, विविध वस्तूंच्या अल्प प्रमाणात वाहतूक करण्यासाठी किंवा दुरुस्ती करणारे, बांधकाम व्यावसायिक आणि इतर तांत्रिक सेवांसाठी प्रवासी वाहन म्हणून वापरण्यासाठी योग्य.

मालवाहू व्हॅनलार्गसची लोड क्षमता 750 किलो पर्यंत आहे. सामानाच्या डब्याची लांबी मजल्यावरील 194 सेमी आहे, छताच्या पातळीवर आकार कमी केला जातोकेबिन विभाजनाच्या आकारामुळे. मागील चाकाच्या कमानींमधील मजल्यावरील अंतर 96 सेमी, वास्तविक रुंदी आहे मालवाहू डब्बा- 134 सेमी बाजूच्या दरवाजाची रुंदी सुमारे 61 सेमी आहे.

आठवण! पूर्णपणे आवश्यक असल्याशिवाय निर्मात्याची मर्यादा ओलांडू नका. कमाल लोड क्षमता, जरी सामानाच्या डब्यात जागा परवानगी देते. या प्रकरणात, वाहनाच्या निलंबनाच्या घटकांचे नुकसान होण्याची उच्च संभाव्यता आहे.

देशांतर्गत ब-वर्गातील स्पर्धक

उत्पादनांमध्ये रशियन ऑटोमोबाईल उद्योगलाडा प्रियोरा आणि लाडा कालिना 2 कार स्टेशन वॅगन बॉडीमध्ये तयार केल्या जातात.

लाडा कलिना 2 (व्हीएझेड 2194) साठी, "स्टेशन वॅगन" हे नाव गंभीर लोड-वाहन क्षमता दर्शविण्याऐवजी शरीराच्या प्रकाराबद्दल माहिती देते. लगेज कंपार्टमेंटची क्षमता 355 लीटर (मागील सीट्स दुमडलेल्या - 670 लीटर) आहे, जी पूर्ण-आकाराच्या सेडानच्या तुलनेत आहे. कलिना प्लॅटफॉर्मच्या परिमाणांवर आधारित, रेषीय परिमाणे सामानाचा डबाखूप विनम्र देखील.

लाडा प्रियोरा (VAZ 2171) ही पाच आसनी फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह स्टेशन वॅगन आहे जी 444-लिटर ट्रंकमध्ये (ड्रायव्हर आणि प्रवाशांचे वजन वगळून) 400 किलो पर्यंत पेलोड वाहून नेण्यास सक्षम आहे. मागील सीट खाली दुमडलेल्या केबिनमध्ये 777 लिटर कार्गो (खिडकी उघडण्याच्या पातळीपर्यंत) सामावू शकते. खोडाची खोली ९८.५ सेमी (१६४ सेमी आसन दुमडलेली), खोडाच्या मजल्यापासून केबिनच्या छतापर्यंतची उंची ८४.५ सेमी आहे आणि कमाल रुंदीसामानाचा डबा 150 सेमी आहे.

लाडा 2111 च्या युक्रेनियन क्लोन, बोगदान स्टेशन वॅगनमध्ये समान भार वाहून नेण्याची क्षमता निर्देशक आहेत. याव्यतिरिक्त, या मॉडेलचे डिझाइन प्रारंभ तारखेपासून 20 वर्षांहून अधिक काळ नैतिक आणि शारीरिकदृष्ट्या जुने झाले आहे. मालिका उत्पादन.

हे सर्व पर्याय, काही स्ट्रेचसह, 5-सीटर लार्गसच्या जवळ वैशिष्ट्यांसह कार म्हणून मानले जाऊ शकतात. आणि आवश्यक असल्यास, लाडा लार्गस वगळता कारमध्ये सामानासह 7 लोकांना ठेवा देशांतर्गत उत्पादकफक्त गॉर्कीच्या GAZelles च्या लहान आवृत्त्या देऊ शकतात.

लार्गस व्हॅनच्या तुलनेत रशियन कारआम्ही समारा “VAZINTERSERVICE” कडील पिकअप्सचा उल्लेख करू शकतो, जसे की LADA Granta VIS-234900 3900 लिटर व्हॅन आणि 720 किलो पर्यंत लोड क्षमता. तथापि, हा अद्याप रीमेक आहे (फॅक्टरी असला तरी), आणि व्हीआयएसच्या किंमती 600 हजार रूबलपासून सुरू होतात.

तुलनात्मक वाहून नेण्याच्या क्षमतेसह परदेशी कार

सामान्य स्टेशन वॅगनमध्ये समान वैशिष्ट्यांसह कार शोधणे कठीण असल्यास, आपण शेजारच्या वर्गांकडे वळले पाहिजे.

प्रशस्त ट्रंकसह 5 आणि 7-सीटर पर्याय MPV वर्गासाठी वैशिष्ट्यपूर्ण आहेत, जे मिनीव्हन्स आणि उच्च क्षमतेच्या स्टेशन वॅगन. ठराविक प्रतिनिधींमध्ये रेनॉल्ट कांगू, Peugeot भागीदार, फियाट डोब्लो, स्कोडा रूमस्टर, फोक्सवॅगन कॅडी.

या कारच्या लक्षणीय उच्च किंमतीवर लक्ष केंद्रित न करता, आम्ही आयोजित करू तुलनात्मक विश्लेषणत्यांचे मालवाहू क्षमता:

• Renault Kangoo 451 kg पेलोड असलेली 5-सीटर मिनीव्हॅन आणि 592 kg पेलोड असलेली व्हॅन म्हणून उपलब्ध आहे. सामानाच्या डब्याचे प्रमाण प्रमाणानुसार 660 लीटर ते 1,524 लीटर पर्यंतच्या व्हॅन आणि मिनीव्हॅनसाठी मागील सीट खाली दुमडलेल्या आहेत.
• स्कोडा रूमस्टर 5 साठी डिझाइन केलेले आहे जागाआणि 455 किलो वजनाचे 450 ते 1555 लिटर सामान ठेवते.
• प्यूजिओ पार्टनर मिनीव्हॅन फॉरमॅटमध्ये (5 सीट) 2800 लिटरपर्यंतच्या सामानाच्या डब्यासह आणि 2830 लिटरपर्यंतच्या व्हॅनमध्ये बदल करून 600 किलोपर्यंत सामान वाहून नेऊ शकतात.
• 5 किंवा 7 प्रवाशांसाठी फॉक्सवॅगन कॅडी ट्रंकमध्ये 665 किलोपर्यंत माल घेते. सीटच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, कंपार्टमेंटची मात्रा 750 ते 3300 लीटर पर्यंत असते. विस्तारित बेस असलेल्या कॅडी मॅक्सी व्हॅनमध्ये लगेज कंपार्टमेंट व्हॉल्यूम 4.2 m3 आहे.

परिणाम

थोडक्यात, हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की देशांतर्गत बाजारपेठेत उच्च-क्षमतेच्या स्टेशन वॅगन आणि पॅसेंजर व्हॅन्समध्ये, लाडा लार्गस लोकप्रियतेच्या शीर्ष ओळी व्यापते, कारण वाहून नेण्याच्या क्षमतेच्या बाबतीत लार्गसशी तुलना करता येण्याजोग्या कार असतील तर ते नक्कीच मागे पडतात. त्यांना किंमतीत.

आम्ही मालकांच्या अनुभवाच्या आधारे रशियन बाजारपेठेतील सर्वात स्वस्त आणि लोकप्रिय स्टेशन वॅगन बद्दल माहिती एकत्र ठेवतो आणि अशा वापरलेल्या कार निवडताना काय पहावे याबद्दल सल्ला देतो.

2012 मध्ये जेव्हा AvtoVAZ ने उत्पादन सुरू केले तेव्हा आमच्या मार्केटला खात्री पटली की हे असे नव्हते स्वतःचे नावलाडा लार्गस ही 5- आणि 7-सीटर इंटीरियरसह पुन्हा डिझाइन केलेली लोगान MCV स्टेशन वॅगन आहे. समान प्रवेशयोग्य, परंतु अधिक प्रशस्त टोल्याट्टी "गुदाम" सह रोमानियन मुळे(रेनॉल्टच्या उपकंपनी, डॅशिया कडून प्रथम दिसलेले मॉडेल) एक नवीन मार्केट हिट बनले. आधीच चालू आहे पुढील वर्षीरिलीझ झाल्यानंतर, मॉडेलने दृढतेने आणि बर्याच काळापासून रशियामधील सर्वाधिक विक्री होणाऱ्या प्रवासी कारच्या छोट्या यादीत तसेच लाडाच्या शीर्ष 5 बेस्टसेलरमध्ये प्रवेश केला.

पासूनDacia तेलाडा

2006 मध्ये पॅरिस मोटर शोमध्ये प्रथमच सादर केले गेले, रोमानियन स्टेशन वॅगन डॅशिया लोगान एमसीव्ही केवळ सहा वर्षांनंतर रशियाला पोहोचली. 2009 मध्ये, AvtoVAZ ने विकत घेतले रेनॉल्ट-निसान अलायन्सलाडा लार्गस नावाने मॉडेल तयार करण्याचा परवाना. त्याचे नाव, तसे, लॅटिनमधून "उदार" म्हणून भाषांतरित केले गेले आहे आणि इंग्रजी लार्ज ("मोठे") आणि स्पॅनिश लार्गो ("लांब") शी देखील संबंधित आहे. लार्गसचे उत्पादन जून 2011 मध्ये टोग्लियाट्टी येथे सुरू झाले आणि मालिका मॉडेल एप्रिल 2012 मध्ये असेंब्ली लाइनमधून बाहेर पडण्यास सुरुवात झाली. परंतु लार्गस होण्यापूर्वी, लोगान एमसीव्हीने रशियासाठी अनुकूलन केले.

विशेषतः, त्याचे आवाज इन्सुलेशन आणि अँटी-ग्रेव्हल संरक्षण सुधारले गेले आणि अस्तर स्थापित केले गेले चाक कमानी- समोरचे लोगानचे आहेत आणि मागील आम्ही स्वतः बनवले आहेत. तसेच, वॉशर फ्लुइड जलाशयाची मात्रा 5 लीटरपर्यंत वाढविली गेली आणि सीटच्या 2ऱ्या आणि 3ऱ्या पंक्तीमध्ये हीटिंग एअर डक्ट स्थापित केले गेले. एकाच वेळी, आम्ही गॅस कॅप बदलली जेणेकरुन ते लोगान प्रमाणे गॅस स्टेशनवर किल्लीसह नेले जाऊ नये. आणि, अर्थातच, नेमप्लेट्स आणि लोगोसह रेडिएटर ग्रिल बदलले गेले. रशियामध्ये, लार्गसचे प्रतिनिधित्व प्रवासी 5- आणि 7-सीटर सुधारणांद्वारे केले जाते, एक ऑल-मेटल 2-सीटर व्हॅन, आणि फेब्रुवारी 2015 पासून देखील लार्गस आवृत्त्याफुली.

ते, खरं तर, इतर स्ट्रट्स आणि मोठ्या व्यासाच्या चाकांमुळे तसेच पेंट न केलेल्या प्लास्टिकच्या संरक्षणात्मक स्कर्टमुळे 25 मिमीने वाढलेल्या ग्राउंड क्लीयरन्सद्वारे ओळखले जातात. 2016-2017 मध्ये, मॉडेल फ्रेंच 1.6 पेट्रोल "फोर्स" वरून त्याच व्हॉल्यूमच्या टोग्लियाट्टीमध्ये हस्तांतरित केले गेले आणि किंचित वाढली. ते रेनॉल्ट इंजिनपेक्षा स्वस्त आहेत आणि 92-ऑक्टेन गॅसोलीन वापरण्याची परवानगी देतात. रशियामध्ये लार्गस पिकअप ट्रकचे उत्पादन सुरू करण्याचा अव्हटोव्हीएझेडचा हेतू होता, त्याच लोगान मॉडेलप्रमाणे. आणि टोल्याट्टी लोक स्टेशन वॅगनला स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि बरेच काही सुसज्ज करणार होते शक्तिशाली इंजिन 1.8, लाडा वेस्टा आणि एक्स-रे सारखे. मात्र अद्यापपर्यंत या योजनांची अंमलबजावणी झालेली नाही.

मोठा नाही, पण निवड

मॉडेलचे माफक वय असूनही - केवळ 5 वर्षे - दुय्यम बाजारात लार्गससाठी भरपूर ऑफर आहेत. दुहेरी ऑल-मेटल आवृत्ती, नवीन मोठ्या प्रमाणात विकली गेली आणि अद्याप संपलेली नाही, क्वचितच जाहिरातींमध्ये आढळते ( 17% ). दुय्यम बाजारात प्रवासी आवृत्त्या अधिक वेळा आढळतात ( 77% ).

परंतु तुम्हाला मायलेजसह 170 मिमी पर्यंत वाढवलेला लार्गस क्रॉस शोधावा लागेल ( 6% ). तसे, मध्ये 70% काही प्रकरणांमध्ये, प्रवासी "गुदाम" 5-सीटर आवृत्तीमध्ये आणि फक्त मध्ये विकले जाते 30% - 7-सीटरमध्ये. पॉवर युनिट्ससाठी, आता दुय्यम बाजारात सर्वात जास्त ऑफर शक्तिशाली 16-व्हॉल्व्ह आवृत्त्यांसाठी आहेत ( 57% ). तथापि, तेथे पुरेसे 8-वाल्व्ह देखील आहेत ( 43% ).

"रेड प्लेग" ची लागण

सह-प्लॅटफॉर्म लोगान आणि सॅन्डेरोच्या तुलनेत, जे शरीराच्या चांगल्या गंज प्रतिकाराने ओळखले जातात, लाडा लार्गस, अरेरे, याचा अभिमान बाळगू शकत नाही. हा टॉल्याट्टी "गुदाम" चा एक दुर्मिळ मालक आहे जो दरवाजाच्या तसेच खाली असलेल्या गंजाशी परिचित नाही. रबर सील, खाली आणि दाराच्या टोकाला आणि हुडच्या खाली देखील. काही कारवर, खरेदी केल्यानंतर फक्त एक वर्षानंतर, फेंडर्स आणि सिल्सवरील पेंट फुगले. बर्याचदा, लार्गस मालक दोष देतात कमी गुणवत्ताशरीर चित्रकला.

उदाहरणार्थ, दरवाजांमध्ये, पेंटवर्कची जाडी आवश्यकतेपेक्षा 2-3 पट कमी असू शकते, म्हणूनच सीलंटद्वारे ते त्वरीत धातूवर घासले जाते. सूचित ठिकाणी गंज आढळणे हे कार खरेदी करताना सौदेबाजीचे एक चांगले कारण आहे. जर स्थानिक गंज जास्त विकसित झाला नसेल तर ते काढून टाकले जाऊ शकते आणि या भागांवर उपचार केले जाऊ शकतात संरक्षणात्मक रचनाजेणेकरून कारला भविष्यात अशा समस्या येणार नाहीत. तसेच, कारच्या तपासणीदरम्यान, अपघातग्रस्त किंवा खराब दुरुस्त केलेली वाहने टाकून देणे योग्य आहे. ते वेगवेगळ्या रंगांच्या बॉडी पॅनेल्सद्वारे ओळखले जाऊ शकतात, वाकड्या अंतर आणि तिरके दरवाजे.

दोन मोटर्स आणि दोन मनात

"लार्गस" दोन 1.6 नैसर्गिकरित्या आकांक्षा असलेल्या इन-लाइन गॅसोलीन "फोर्स" ने सुसज्ज आहेत: 8-व्हॉल्व्ह आणि 16-व्हॉल्व्ह. दोन्ही टायमिंग बेल्ट चालविल्या जातात. सुरुवातीला ते सारखेच होते रेनॉल्ट इंजिन, लोगान प्रमाणे: निर्देशांक K7M आणि 102-अश्वशक्ती K4M सह 84-अश्वशक्ती. ते शिवाय पास होऊ शकतात दुरुस्ती 1,50,000 किमी पर्यंत, जर तुम्ही स्पार्क प्लग, तेल, फिल्टर आणि रोलरसह टायमिंग बेल्ट 1,400 रूबल वेळेवर बदललात. खरे आहे, 8-व्हॉल्व्ह इंजिनमध्ये 60,000 किमी नंतर, पंपला 2,200 रूबलमधून बदलण्याची देखील आवश्यकता असू शकते, तसेच समोर तेल सील 1200 रूबल पासून क्रँकशाफ्ट.

2016 पासून, हे इंजिन 87 अश्वशक्तीच्या आउटपुटसह समान टोग्लियाट्टी व्हीएझेड-11189 ने बदलले आणि 2017 मध्ये, फ्रेंच 16-व्हॉल्व्ह इंजिनऐवजी, त्यांनी वेस्टा प्रमाणे रशियन 106-अश्वशक्ती व्हीएझेड-21129 स्थापित करण्यास सुरवात केली. . जेव्हा टायमिंग बेल्ट 3,400 रूबल (रोलर्ससह पूर्ण) तुटतो तेव्हा दोन्ही युनिट्स वाल्व वाकतात, तेव्हा त्याच्या स्थितीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे. अशा इंजिनांवर उद्भवणाऱ्या समस्यांपैकी: वेळेची अनियमितता, अपयश थ्रॉटल वाल्वकिंवा सेन्सर खराब होणे. तसेच, आपल्या आवडीची कार जाणून घेताना, आपण ब्लॉकवरील तेल गळतीसाठी व्हीएझेड इंजिनची तपासणी केली पाहिजे आणि तेथे नाही याची खात्री करा. बाहेरचा आवाजकामावर

चेकपॉईंट बद्दल

लार्गस दोन प्रकारच्या रेनॉल्ट 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत: केबल कंट्रोलसह JR5 आणि ट्रॅक्शनसह JH3. बॉक्सचे सेवा आयुष्य सुमारे 150,000 - 200,000 किमी आहे. 4,500 रूबलचा क्लच जवळजवळ तितका काळ टिकू शकतो. लार्गस मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या वैशिष्ट्यांपैकी एक कठीण समावेश आहे रिव्हर्स गियर. केबल ड्राइव्हसह "मेकॅनिक्स" चा कमकुवत बिंदू म्हणजे केबल स्वतःच, जी स्वतंत्रपणे विकली जात नाही, परंतु गीअरबॉक्ससह बदलली जाते. तसे, नवीनची किंमत 71,000 रूबल आहे आणि वापरलेल्याची किंमत 28,000 रूबल आहे. म्हणून, कारमधील चाचणी ड्राइव्ह दरम्यान, मॅन्युअल ट्रान्समिशनमधील सर्व गीअर्स गुंतलेले असल्याची खात्री करा, वाहन चालवताना कोणतेही बाह्य आवाज नाहीत आणि कारच्या खाली असलेल्या गिअरबॉक्स हाउसिंगवर कोणतीही गळती नाही.

उर्वरित

5 वर्षांपूर्वी रशियन "लार्गस" चा आधार आधीच पुरेसा विकसित डॅशिया लोगान एमसीव्ही असल्याने, टोल्याट्टी स्टेशन वॅगनच्या मालकांनी यावेळी त्यामध्ये अनेक स्पष्ट कमकुवतपणा प्रकट केल्या नाहीत. मॉडेलच्या निलंबनामध्ये, जे बहुतेकदा 7-सीटर आवृत्त्यांमध्ये जास्त भारांच्या अधीन असते आणि ऑल-मेटल व्हॅन, बॉल सांधे वेळेपूर्वी अयशस्वी होऊ शकतात, त्याची किंमत 900 रूबल आहे. त्यांना बदलण्याची गरज अडथळे आणि वेगवान अडथळ्यांवरून वाहन चालवताना ठोठावण्याच्या आवाजाद्वारे सूचित केले जाईल.

कठीण मुळे ब्रेक पॅड 1,300 रूबल पासूनची किंमत, सरासरी 30,000 - 40,000 किमी सर्व्ह करते, 2,300 रूबलच्या लार्गस ब्रेक डिस्क्स क्वचितच 50,000 किमी पेक्षा जास्त टिकतात. स्टेशन वॅगन इलेक्ट्रिकला कमी विश्वासार्हता म्हणून ओळखले जाते. संपर्कांच्या ऑक्सिडेशनमुळे, खराबी होऊ शकते. डॅशबोर्ड. तसेच दुसरे कमकुवत बिंदूलाडा लार्गस इलेक्ट्रिक्समध्ये, जनरेटर डायोड ब्रिजची किंमत 14,400 रूबल आहे. एक किंवा दोन डायोड जळून गेल्यामुळे, बॅटरी चार्ज होणे थांबते.

डीलर्स संपूर्ण जनरेटर बदलतात, परंतु विशेष कार्यशाळेत तुम्ही पुलामध्ये नवीन भाग सोल्डर करून कमी नुकसान मिळवू शकता. आपण एअर कंडिशनिंगसह लार्गस खरेदी करण्याचा निर्णय घेतल्यास, ड्रायव्हरच्या पायात मजला अनुभवण्यास विसरू नका आणि समोरचा प्रवासी. हीटरच्या खालच्या भागात असलेल्या एअर कंडिशनिंग सिस्टममधून कंडेन्सेट काढून टाकण्यासाठी ड्रेनेज होल आणि कारच्या बॉडीमधील व्हॉल्व्ह होल यांच्यातील विसंगतीमुळे अशा कारमधील कार्पेटवर किंवा त्याखाली ओलावा दिसू शकतो.

लाडा वेस्टा आणि लाडा लार्गसची तुलना करणे, पहिल्या दृष्टीक्षेपात, चुकीचे वाटेल, कारण दोन्ही मॉडेल्सने बाजारात भिन्न कोनाडे व्यापले आहेत. तथापि, ते अनेक प्रकारे ओव्हरलॅप करतात. तथापि, नवीन सेडान बाजारात आल्यानंतर ग्रँट, लार्गस किंवा प्रियोरा खरेदी करण्याची योजना आखत असलेल्यांपैकी बऱ्याच जणांनी त्यांची मार्गदर्शक तत्त्वे बदलण्याचा विचार केला, काहीवेळा त्यांच्या स्वतःच्या गरजा हानी पोहोचवण्याचा विचार केला. हेच संभाव्यतेवर लागू होते LADA मालकलार्गस. शिवाय, हा निर्णय मोठ्या प्रमाणात कारच्या पॅरामीटर्सद्वारे निर्धारित केला जातो.

प्रतिष्ठा आणि शरीर

या पैलूमध्ये, नेता त्वरित ओळखणे शक्य होणार नाही. लाडा वेस्टा नवीन आहेआणि अधिक आधुनिक, आणि अधिक चांगले प्रचारित, परंतु त्याच्या प्रतिस्पर्ध्याच्या वंशावळीबद्दल विसरू नका - लार्गसची उत्पत्ती फ्रेंचपासून सुरू होते. रेनॉल्ट लोगानआणि रोमानियन Dacia Logan MCV. म्हणून, कारची प्रतिष्ठा अंदाजे समान आहे. वेस्टा नवीनतेसह घेते आणि लार्गस प्रसिद्ध पूर्ववर्तींना प्रतिसाद देते.

लाडा वेस्ताच्या बाजारपेठेत प्रवेश केल्याने एव्हटोव्हीएझेडच्या इतिहासातील एक नवीन युग चिन्हांकित झाले.

सर्वसाधारणपणे, स्टेशन वॅगनऐवजी सेडान खरेदी करणे, जे सुरुवातीला अकल्पनीय वाटत होते, ते अगदी न्याय्य आहे. तथापि, वेस्टा बाह्य आणि अंतर्गत अधिक आकर्षक आहे आणि केवळ यासाठीच तिला खूप क्षमा केली जाऊ शकते. आणि जर तुम्ही इथे खूप मोठी ट्रंक जोडली तर, प्रशस्त सलूनआणि उत्कृष्ट क्रॉस-कंट्री क्षमता, हे स्पष्ट होईल की स्टेशन वॅगनचे बरेच फायदे यापुढे इतके निर्विवाद नाहीत.

लाडा लार्गस स्टेशन वॅगन वेस्टाला हरवते कारण त्यात अद्याप असे शरीर नाही.

अर्थात, ज्यांनी सुरुवातीपासूनच 7-सीटर आवृत्तीचे लक्ष्य ठेवले होते त्यांना सेडानचा मोह होण्याची शक्यता नाही. परंतु या प्रकरणात, स्टेशन वॅगनमध्ये किंवा स्वाक्षरीत बदल करण्यासाठी वेस्ताची प्रतीक्षा करणे वाजवी आहे आणि क्रॉस-कंट्री क्षमतेचे जाणकार त्याऐवजी लार्गस क्रॉस खरेदी करू शकतात. वेस्टा क्रॉस. व्हॅस्टा बदलू शकत नाही असा कदाचित एकमेव पर्याय म्हणजे व्हॅन.

Lada Vesta स्टेशन वॅगन बाजारात प्रवेश केल्यानंतर, Lagus कठीण वेळ होईल.

मॉडेल पॅरामीटर्स. वेस्टा - लार्गस:

- लांबी - 4,410 मिमी आणि 4,470 मिमी;

- रुंदी - 1,764 मिमी आणि 1,750 मिमी;

- उंची - 1,497 मिमी विरुद्ध 1,670 मिमी;

- ग्राउंड क्लीयरन्स - लार्गससाठी 178 मिमी विरुद्ध 145 मिमी;

- ट्रंक व्हॉल्यूम - 480 लिटर विरुद्ध 560 (2,350) लिटर;

— वजन – 1,230 kg (1,670 kg) विरुद्ध 1,260 kg (1,790 kg).

विचित्रपणे, प्रत्येक गोष्टीत सेडान लाडा लार्गस स्टेशन वॅगनला हरले नाही.

लाडा लागरसचा व्हीलबेस 2,905 मिमी पर्यंत पोहोचतो, जो वेस्टा (2,635 मिमी) पेक्षा लक्षणीय आहे. सर्वसाधारणपणे, मॉडेल्सचे पॅरामीटर्स भिन्न असतात, परंतु परिमाणाच्या क्रमाने नाही. सेडानचा ग्राउंड क्लीयरन्स खूप जास्त असतो आणि ट्रंक व्हॉल्यूममध्ये वॅगनची श्रेष्ठता अंशतः या वस्तुस्थितीद्वारे ऑफसेट केली जाते की कार्गो वाहतूक करण्यासाठी जागा खाली दुमडणे नेहमीच आवश्यक नसते.

लार्गसचे खोड मोठे आहे, परंतु मागील बेंच खाली दुमडलेले नाही.

बाह्य

बाहेरून, कार वेगवेगळ्या युगातून आल्यासारखे दिसतात आणि ही तुलना कोणत्याही प्रकारे लागरसच्या बाजूने नाही.

त्याच्या पुढच्या बाजूच्या गुळगुळीत रेषा, कंटूर केलेले हेडलाइट्स, गोल फॉगलाइट्स, एक उतार असलेला हुड, रेडिएटर ग्रिलचा काळा “तोंड”, जो फक्त एका रुंद क्रोम पट्टीने छेदलेला आहे, उपयोगितावादी एअर इनटेक जाळी - हे सर्व बाहेर गेले असते. 10, किंवा अगदी 15 वर्षांपूर्वी, परंतु आता नाही.

लाडा लार्गसचा पुढचा भाग संपूर्ण कारप्रमाणेच सोपा आणि गुंतागुंतीचा आहे.

प्रोफाइलमध्ये, इंप्रेशन सारखेच असतात. सर्व काही अति जुन्या पद्धतीचे आहे. गुळगुळीत दार रेषा, साधी चाके, साधे स्टॅम्पिंग आणि लहान बॉडी ओव्हरहँग्स. हे सर्व अगदी सुसंवादी दिसते, परंतु आधुनिक नाही. फक्त दरवाजाच्या पटलावरील मोल्डिंगमुळे चित्र काहीसे उजळते.

बाजूने चित्र तेच आहे. आणि फक्त काळ्या मोल्डिंगमुळे हा राखाडीपणा कमी होतो.

मागील बाजू, त्याच्या सरकत्या मागील दरवाजाचे स्वरूप, मोठ्या खिडक्या, लांबलचक थांबे, तसेच कमी आणि अरुंद बंपर, केवळ पहिल्या इंप्रेशनची पुष्टी करते.

लार्गसच्या मागे सर्व काही समान स्वरूपात आहे - कोणतेही खुलासे नाहीत.

लाडा वेस्टा असो! आकर्षक डिझाइन, बॉडी लाइन्सचे गुळगुळीत संक्रमण आणि आधुनिक कारचे इतर आवश्यक गुणधर्म.

समोरचे टोक “X” अक्षराच्या ओळींच्या चमकदार वक्रांसाठी संस्मरणीय आहे, रेडिएटर ग्रिलचा काळसरपणा सेट करते, जे अस्पष्टपणे हवेच्या सेवनात बदलते. फॉग लाइट्सप्रमाणेच फॅसेटेड ऑप्टिक्स कमी प्रभावी दिसत नाहीत, स्टायलिश सीटमध्ये खाली “स्थायिक” आहेत.

लाडा वेस्ताचा पुढचा भाग जास्त आक्रमक आहे. त्याच्यातील वेग ओसंडून वाहत आहे.

बाजूने कारचे झुकलेले सिल्हूट कमी प्रभावी नाही. बाजूंनी ब्रँडेड “X”, स्प्लिट स्पोक्स रिम्स, छत किंचित मागे झुकले आहे, वर चढत आहे मागील पंखपाय आणि इतर घटक लगेच लक्षात राहतात.

वेस्टा रंगाची पर्वा न करता बाजूने वाईट दिसत नाही.

वेस्टा मागून कमी प्रभावी दिसत नाही. “LADA” या शब्दात तयार झालेली मोठी अक्षरे, खोडाचे झाकण, पाय, बंपर – हे सर्व सेंद्रिय दिसते, एक संपूर्ण जोड तयार करते!

हे समाधानकारक आहे की स्टर्नच्या दृश्याच्या वर लाडा वेस्टाडिझाइनरांनी कमी दृढतेने काम केले.

तपशील

इंजिन

या योजनेत पूर्ण विजयलाडा वेस्टा. त्यात एकच इंजिन असले तरी त्याची शक्ती प्रतिस्पर्धी इंजिनच्या जोडीपेक्षा जास्त आहे.

Lada Vesta 106-अश्वशक्तीच्या घरगुती आहे पॉवर युनिट VAZ-21129 टाइप करा. त्याची पॉवर 5,800 rpm वर मिळवण्यायोग्य आहे आणि 148 Nm चा पीक टॉर्क 4,200 rpm वर आहे. अशा वैशिष्ट्यांसह, सेडानचे शेकडो प्रवेग 11.8 सेकंदात साध्य करता येते. (AMT सह - 12.8 सेकंद), तर कटऑफ 178 किमी/ताशी सेट केला आहे. भूक सर्वात कमी नाही, परंतु स्वीकार्य आहे - 8.9/5.3/6.6 लीटर (AMT सह 9.9/6.9/5.5 लीटर). या इंजिनला अद्याप कोणताही पर्याय नसला तरीही, ते सर्व बाबतीत स्पर्धकांच्या इंजिनांना मागे टाकते!

आतापर्यंत, Lada Vesta मध्ये फक्त एक 106 hp इंजिन आहे. s., पण हे तात्पुरते आहे!

स्टेशन वॅगनमध्ये दोन इंजिन आहेत, परंतु त्यापैकी प्रत्येक पश्चिमेपेक्षा निकृष्ट आहे. पहिले बजेट आहे, 87-अश्वशक्ती युनिट. 5,100 rpm वर मिळवलेल्या कमी पॉवरची 3,800 rpm वर 140 Nm च्या चांगल्या टॉर्कने अंशतः भरपाई केली जाते, 1.6-लिटर व्हॉल्यूममुळे. अर्थात, जड स्टेशन वॅगनसाठी, ज्यामध्ये खराब वायुगतिकी देखील आहे, असे इंजिन स्पष्टपणे पुरेसे नाही. आणि सर्वोत्तम पुष्टीकरण म्हणजे 14.2 सेकंदात प्रवेग, 158 किमी/ताशी उच्च गती. आणि वापर खूप मोठा आहे - 10.6/8.2/6.7 लिटर.

87 एचपी आउटपुटसह इंजिन लाडा लार्गस. सह. - असे इंजिन सहसा सेडानसाठी पुरेसे नसते, जड गाडीचा उल्लेख करू नका.

LADA लार्गसमध्ये 1.6-लिटर, परंतु आधीपासूनच 102-अश्वशक्ती इंजिन आहे. हे इंजेक्टरसह देखील सुसज्ज आहे, परंतु शक्ती वाढल्याने वेग देखील प्रभावित होतो, जेव्हा त्याचे शिखर गाठले जाते - ते 5,750 क्रांतींमध्ये हलविले जाते. पण जोर जवळजवळ वाढला नाही - 3,750 rpm वर केवळ 5 Nm (145 "न्यूटन") वाढ झाली. हे मुख्यत्वे फक्त किंचित अधिक निर्धारित कमी वापरगॅसोलीन, जे 10.1/7.9/6.7 लिटरवर घसरले. गतीशीलता 1 सेकंदाने सुधारली (13.1 सेकंद ते शेकडो), तर कटऑफ 165 किमी/ताशी वाढला.

लाडा लार्गसचे 102-अश्वशक्तीचे इंजिन त्याच्या भावापेक्षा अधिक शक्तिशाली आणि टॉर्की आहे.

सर्वसाधारणपणे, सेडानची श्रेष्ठता पूर्ण आहे - गतिशीलतेमध्ये, कमाल गतीमध्ये आणि भूक मध्ये. याव्यतिरिक्त, स्टेशन वॅगनसाठी निर्दिष्ट डेटा त्याचा पूर्ण भार सूचित करत नाही. परंतु जेव्हा केबिनमध्ये 5 लोक असतात आणि ट्रंकमधील गोष्टी लोड जास्तीत जास्त करतात परवानगीयोग्य मूल्य, कार अधिक "टाकीतून पिण्यास" लागतील.

HR16DE / H4M - लवकरच हे इंजिन 110 hp पर्यंत कमी केले जाईल. s., Lada Vesta च्या हुड अंतर्गत देखील दिसेल.

याव्यतिरिक्त, व्हेस्टाच्या इंजिनांची तुटपुंजी लाइन लवकरच लक्षणीयरीत्या विस्तारेल जेव्हा हुड अंतर्गत त्यात एक्स-रे मधील 122-अश्वशक्ती इंजिन, रेनॉल्ट-निसानचे 110-अश्वशक्ती युनिट आणि 87 एचपी क्षमतेचे बजेट इंजिन असेल. एस., ज्याचा लाडा लार्गस बढाई मारू शकतो.

LADA Vesta मध्ये 1.8-लिटर इंजिन दिसणे ही काही काळाची बाब आहे.

ट्रान्समिशन

गिअरबॉक्सेसच्या बाबतीत, LADA Vesta चा जबरदस्त फायदा आहे. सर्व केल्यानंतर, जोडपे व्यतिरिक्त यांत्रिक प्रसारण, ते देखील आहे रोबोटिक गिअरबॉक्स AMT प्रकार. परंतु लार्गस केवळ 5-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह विरोध करू शकते.

वेस्टाचे यांत्रिक बॉक्स स्पष्ट आणि आधुनिक आहेत - घरगुती आणि फ्रेंच दोन्ही.

MT Vestas देखील 5-स्पीड आहेत, परंतु बिल्ड गुणवत्ता आणि कामाच्या बाबतीत ते त्यांच्या समकक्षांपेक्षा लक्षणीयरित्या श्रेष्ठ आहेत. सेडान फ्रेंच ट्रांसमिशन प्रकार JH3 510 आणि रशियन गिअरबॉक्स प्रकार VAZ-2180 या दोन्हीसह खरेदी केली जाऊ शकते. आणि या प्रकरणात असे म्हटले जाऊ शकत नाही की घरगुती म्हणजे वाईट. प्रियोराच्या या बॉक्सचे आधुनिकीकरण केले गेले आणि त्याच्या डिझाइनमध्ये परदेशी घटक वापरले गेले. उदाहरणार्थ, शेफ्लरमधील जर्मन लोक व्हेस्टासाठी स्विचिंग मॉड्यूल पुरवतात. नवीन सिंक्रोनायझर्सचा वापर आणि मोठ्या आकाराच्या शाफ्टने आवाज कमी केला, ज्यामुळे बॉक्सचे ऑपरेशन अधिक आरामदायक होते.

तथापि, लार्गसचे मॅन्युअल ट्रांसमिशन देखील वाईट नाही.

परंतु AvtoVAZ ने “यांत्रिकी” च्या आधारे तयार केलेल्या रोबोटिक गिअरबॉक्सच्या बाजूने “स्वयंचलित” सोडून देण्याचा निर्णय घेतला. युनिटच्या कमी किमतीमुळे, तसेच त्याची देखभाल आणि ऑपरेशन सुलभतेने चिंतेने निर्णय घेतला. अर्थात, गुळगुळीत ऑपरेशनच्या बाबतीत, या प्रकारचे प्रसारण निकृष्ट आहे क्लासिक स्वयंचलित ट्रांसमिशनतितक्याच पायऱ्यांसह, परंतु "रोबोट" सह एकूणच ड्रायव्हिंग करणे खूप आरामदायक आहे.

कोणत्याही प्रतिस्पर्ध्याकडे क्लासिक "मशीन गन" नाही. परंतु लाडा वेस्टा रोबोटिक गिअरबॉक्स देऊ शकते - एएमटी.

LADA लार्गसमध्ये यांत्रिक व्यतिरिक्त कोणतेही प्रसारण नाही.

चेसिस

वेस्टा क्रांतिकारी निलंबन उपाय करेल अशी कोणालाही अपेक्षा नव्हती. ते बरोबर आहे - टॉर्शन बीमसह, विभागासाठी एक उत्कृष्ट डिझाइन मागील कणाआणि मॅकफर्सन समोरील बाजूस स्ट्रट्स, वेस्टा आणि लार्गस दोन्हीमध्ये वापरले जातात. त्याच वेळी, सेडानची हाताळणी अधिक चांगली आहे, प्रामुख्याने मोठ्या संख्येमुळे इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली, चेसिसमध्ये बारीक समायोजन आणि जड स्टर्नची अनुपस्थिती. शिवाय, खूप जास्त ग्राउंड क्लीयरन्सचा देखील परिणाम होत नाही - वेस्टा अधिक उत्साही वळण घेते, स्टीयरिंग वळणांवर अधिक तीव्रतेने प्रतिक्रिया देते आणि सरळ रेषेवर कमी डोलते.

लार्गस चेसिस लेआउट सर्वात मानक आहे. तथापि, व्हेस्टामध्ये समान गोष्ट आहे.

आतील

आतील शैलीची तुलना करणे पूर्णपणे निरर्थक आहे. लाडा वेस्टा जितकी चमकदार आणि आकर्षक आहे तितकीच लार्गस कंटाळवाणा आणि साधी आहे.

वेस्टा आधुनिक कार म्हणून त्याची स्थिती पुष्टी करते. डॅशबोर्डमधील संक्रमणे आणि रेषा मध्ये केल्या आहेत सर्वोत्तम परंपरा, उच्च-गुणवत्तेचे परिष्करण साहित्य, आरामदायी स्टीयरिंग व्हील, माफक प्रमाणात जाड आणि व्यवस्थित आसन, प्रशस्त मागील पंक्ती, आर्मरेस्ट, योग्यरित्या निवडलेल्या रंगसंगती, डॅशबोर्डमधील प्रभावी विहिरी, विषारी प्रकाशयोजना, इ.

लाडा वेस्ताचा आतील भाग मूळ आणि आकर्षक आहे - त्यात निंदा करण्यासारखे काहीही नाही.

वेस्ताच्या विरूद्ध, स्टेशन वॅगनमध्ये दाखवण्यासाठी काहीही नाही. आतील भागाची निस्तेज रचना, त्याच्या सरळ रेषांसह, डॅशबोर्ड आणि स्टीयरिंग व्हीलच्या बजेट ब्लॅक प्लॅस्टिकवर आश्चर्यकारकपणे अनैसर्गिक मेटल-लूक इन्सर्ट, एअर डिफ्लेक्टरसाठी बेस्वाद नोझल, साधे इन्स्ट्रुमेंट डायल - तेच जुने लोगान, परंतु नवीन शरीरात . तथापि, एर्गोनॉमिक्स वाईट नाहीत, जरी काही नियंत्रणे गियरशिफ्ट लीव्हरद्वारे अवरोधित केली गेली आहेत आणि मला सीटचे पार्श्व समर्थन अधिक विकसित करायचे आहे. आणि केशरी बॅकलाईट नीरसपणा थोडासा तोडतो.

याचा अर्थ असा नाही की लाडा लार्गसचे आतील भाग खराब आहे. तो फक्त अभिव्यक्तीहीन आहे.

सर्वसाधारणपणे, लार्गस इंटीरियर खूप आरामदायक आहे, परंतु अत्यंत कंटाळवाणे आहे आणि वेस्ता नंतर, अशा "लक्झरी" ने वेढलेले असणे असह्य आहे.

पर्याय आणि खर्च

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की किंमतीत मशीन्समध्ये व्यावहारिकदृष्ट्या कोणतेही फरक नाहीत. लाडा लार्गसचे मूल्य 524,500 रूबल आहे, तर वेस्टाचे मूल्य 529,000 रूबल आहे. तर फरक 4,500 रूबल आहे. अजिबात विचारात घेतले जाऊ शकत नाही. परंतु शीर्ष आवृत्त्यांमध्ये सेडान अधिक महाग आहे - 672,000 रूबल. विरुद्ध RUB 633,700 तथापि, फरक 38,300 रूबल आहे. इतके मोठे नाही, परंतु वेस्टा अधिक शक्तिशाली आहे रोबोटिक बॉक्सआणि मोठ्या संख्येने इलेक्ट्रॉनिक प्रणाली.

लाडा वेस्टा

उपकरणे	तपशील	किंमत, घासणे.)
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	584 900
क्लासिक/प्रारंभ	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
		634 900
आराम	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	660 900
आराम	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT
आराम / मल्टीमीडिया	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	665 900
आराम	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT	685 900
आराम / मल्टीमीडिया	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	695 900
आराम
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	700 900
आराम/प्रतिमा	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT
	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT	725 900
लक्स / मल्टीमीडिया	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	735 900
लक्स / प्रतिष्ठा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
लक्स / मल्टीमीडिया	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5AMT	753 900
लक्स / मल्टीमीडिया	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT	781 900
लक्स / मल्टीमीडिया	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT	806 900
अनन्य	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5MT
	1.8 l 16 cl. (122 hp), 5AMT

Lada Vesta साठी वर्तमान कॉन्फिगरेशन आणि किंमती LINK वर उपलब्ध आहेत

लाडा लार्गस

उपकरणे	तपशील	किंमत, घासणे.)
मानक / 5 जागा	1.6 l 8-cl. (87 hp), 5MT	554 900
नॉर्मा / 5 जागा	1.6 l 8-cl. (87 hp), 5MT
नॉर्मा / हवामान 5 जागा	1.6 l 8-cl. (87 hp), 5MT	606 900
नॉर्मा / हवामान 7 जागा	1.6 l 8-cl. (87 hp), 5MT
नॉर्मा/कम्फर्ट ५ जागा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	645 400
नॉर्मा / आराम 7 जागा	1.6 l 8-cl. (87 hp), 5MT
लक्स / 5 जागा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	666 400
नॉर्मा / आराम 7 जागा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
लक्स/प्रेस्टीज ५ जागा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT	676 400
लक्स / 7 जागा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT
लक्स/प्रेस्टीज 7 जागा	1.6 l 16-cl. (106 hp), 5MT

लाडा लार्गससाठी वर्तमान कॉन्फिगरेशन आणि किमती LINK वर उपलब्ध आहेत

प्रत्येक गोष्टीच्या आधारे, हे ओळखणे योग्य आहे की लाडा लार्गसची खरेदी केवळ तेव्हाच न्याय्य आहे जेव्हा फक्त स्टेशन वॅगनची आवश्यकता असते आणि त्याची त्वरित आवश्यकता असते आणि वेस्टा कार येण्याची वाट पाहण्याची वेळ नसते. बाहेर इतर सर्व परिस्थितींमध्ये, लाडा वेस्ताच्या बाजूने निवड स्पष्ट आहे. हे बाह्य आणि विशेषत: अंतर्गत अधिक आकर्षक आहे, अधिक शक्तिशाली, अधिक सुसज्ज, चांगले नियंत्रित आणि अधिक ग्राउंड क्लीयरन्स आहे. आणि जर आपण यात जवळजवळ समान किंमत जोडली तर सर्वकाही स्पष्ट होईल. अद्याप डीलरकडे कोण धावले नाही?

कारबद्दल संभाषण त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांचा उल्लेख केल्याशिवाय पूर्ण होणार नाही. खरं तर, त्याच्या सेगमेंटमधील ही एकमेव बी-क्लास कार आहे, म्हणून आम्ही असे म्हणू शकतो की या कारला कोणतेही प्रतिस्पर्धी नाहीत. स्टेशन वॅगन आणि व्हॅनमध्ये, ही कार सर्वात स्वस्त पर्याय बनली आहे.

लाडा लार्गसचे प्रतिस्पर्धी:

आम्ही तुम्हाला स्मरण करून देतो की लाडा लार्गस कारची दुमडलेली असताना कमाल ट्रंक व्हॉल्यूम असते मागील जागा 2.5 क्यूबिक मीटर आहे, जास्तीत जास्त मालवाहू वजन 800 किलोग्राम असू शकते. हे सर्व लार्गसच्या युरोपियन मूळ द्वारे पूरक आहे आणि अंतर्गत वर्धित आहे रशियन रस्तेआणि लॉगन सस्पेंशनचे मोठे वाहतूक केलेले वस्तुमान, जे मूळमध्ये त्याच्या क्षमाशील वर्तनाने वेगळे होते. खरेदीदाराच्या निवडीनुसार, कार दोन पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहे: 8- आणि 16-वाल्व्ह इंजिन, ज्याची शक्ती अनुक्रमे 84 आणि 105 एचपी आहे. वरवर पाहता, लाडा लार्गसमध्ये स्वारस्य न्याय्य आहे. लाडा लार्गस व्हॅनची किंमत 319,000 रूबल आणि 5- आणि 7- पासून सुरू होते. स्थानिक जनरलिस्ट, अनुक्रमे 364 आणि 395 हजार रूबल पासून.

खालील ॲनालॉग्सची तुलना केली जाऊ शकते: फियाट डोब्लो, रेनॉल्ट कांगू, प्यूजिओट पार्टनर, सिट्रोएन बर्लिंगो, Skoda Roomster, Volkswagen Caddy, फोर्ड कनेक्टसंक्रमण.

फियाट डोब्लो

2012 मध्ये फियाट डोब्लो पॅनोरमा त्याच्या विभागातील सर्व प्रतिनिधींमध्ये विक्रीचा नेता बनला. कारची किंमत 575,000 रूबलपासून सुरू होते. कार 77 hp गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे. आणि पाच-स्पीड गिअरबॉक्स. कारचे बरेच पर्याय आहेत, सर्वात महत्वाची गोष्ट आहे सकारात्मक गुणवत्ताकार निःसंशयपणे अधिक प्रशस्त झाली आहे. कारची वाहून नेण्याची क्षमता 700 किलोग्रॅमपर्यंत पोहोचते आणि ट्रंक व्हॉल्यूम 750 लिटरपासून सुरू होते आणि मागील सीट दुमडून 3000 लिटरपर्यंत पोहोचते. कार मागील उजवीकडे सरकत्या दरवाजासह सुसज्ज आहे. अतिरिक्त शुल्कासाठी तुम्ही डावीकडील समान ऑर्डर करू शकता.

फियाट डोब्लो एक प्रशस्त प्रतिस्पर्धी आहे, परंतु उच्च किंमत आहे

डोब्लो कार्गोची कार्गो आवृत्ती 750 किलोग्रॅम वाहतूक करण्यास सक्षम आहे, आणि वाहून नेण्याची क्षमता वाढवणारा पर्याय ऑर्डर करताना - 850. ट्रंक व्हॉल्यूम 3.2 क्यूबिक मीटरपर्यंत पोहोचते. ही आवृत्तीऑल-मेटल केसमध्ये 545,000 रूबलच्या किमान किंमतीवर विकले जाते. डाव्या मालवाहू दरवाजासाठी, एअर कंडिशनिंग आणि ऑडिओ सिस्टमसाठी अतिरिक्त देयक आवश्यक असेल.

रेनॉल्ट कांगू

दुसरा स्पर्धक हा त्याचा दूरचा नातेवाईक रेनॉल्ट कांगू आहे. त्याची दोन-सीटर कार्गो आवृत्ती 1.6-लिटर पॉवर युनिटसह 84 एचपी आणि पाच-स्पीड मॅन्युअल गिअरबॉक्ससह सुसज्ज आहे. कारची वहन क्षमता 737 किलोग्रॅम किंवा 3.5 क्यूबिक मीटरपर्यंत पोहोचते आणि मागील सीट दुमडल्या जातात. किंमत मूलभूत कॉन्फिगरेशन 596 हजार रूबल पासून सुरू होते.

प्रवासी आवृत्तीरेनॉल्ट कांगू पॅसेंजर पाच सीटर आवृत्तीमध्ये उपलब्ध आहे आणि त्याची किंमत 626 हजार आहे.

Peugeot भागीदार

Peugeot भागीदार हा मिनीव्हॅन विभागाचा आणखी एक प्रतिनिधी आहे. कार बॉडीची मानक आवृत्ती 625 किलोग्रॅम वाहून नेण्यास सक्षम आहे आणि 25 सेमीने विस्तारित आवृत्ती 750 किलोग्रॅम वाहून नेण्यास सक्षम आहे. मानक आवृत्ती 90 एचपी गॅसोलीन इंजिनसह सुसज्ज आहे आणि विस्तारित आवृत्ती 90 एचपी डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. दोन्ही इंजिन यांत्रिक द्वारे पूरक आहेत पाच-स्पीड गिअरबॉक्सगेअर बदल. मानक आवृत्तीची किंमत 599 हजार रूबलपासून सुरू होते, जरी या कॉन्फिगरेशनमध्ये साइड कार्गो दरवाजे नाहीत. सुरुवातीच्या मूलभूत आवृत्तीमध्ये विस्तारित आवृत्तीमध्ये आधीच बाजूचे दरवाजे आहेत आणि त्याची किंमत 666 हजारांपासून सुरू होते.

प्यूजिओट पार्टनर कार्गो व्हॉल्यूमच्या बाबतीत एक पूर्ण स्पर्धक आहे

पॅसेंजर आवृत्तीमध्ये 5-सीटर केबिन आहे आणि त्यात गोष्टींसाठी अनेक सोयीस्कर ड्रॉर्स आहेत. या आवृत्तीमध्ये, कार 90-अश्वशक्तीचे गॅसोलीन इंजिन, फ्रंट एअरबॅग्ज आणि इलेक्ट्रिक विंडोसह सुसज्ज आहे. प्यूजिओट पार्टनरची पॅसेंजर आवृत्ती 120-अश्वशक्ती इंजिनसह सुसज्ज असू शकते या पर्यायाची किंमत 687,000 हजार रूबल आहे;

सिट्रोएन बर्लिंगो

Citroen Berlingo कार्गो आणि प्रवासी आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहे. कार्गो आवृत्ती दोन प्रकारच्या शरीरासह ऑफर केली जाते. स्टँडर्ड बॉडीमध्ये ट्रंक व्हॉल्यूम 3.3 क्यूबिक मीटर आहे, विस्तारित एक - 3.7 क्यूबिक मीटर. मानक शरीरासह सुसज्ज कार 1.6 लिटर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज असू शकते. 75 किंवा 90 एचपीच्या पॉवरसह, आणि विस्तारित आवृत्ती 90 एचपी डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहे. किंमत मालवाहू आवृत्ती 599,000 रूबल पासून सुरू होते.

प्रवासी आवृत्ती, ज्याची किंमत 606 हजार आहे, ती मूळ आहे. शीर्ष उपकरणे 120 एचपी इंजिनसह सुसज्ज आहे, त्याचे ग्राउंड क्लीयरन्स 200 मिमी पर्यंत वाढले आहे आणि किंमत 804.5 हजार पासून सुरू होते.

स्कोडा रूमस्टर

स्कोडा रूमस्टरमध्ये उत्कृष्ट हाताळणी, कमी बसण्याची स्थिती आणि एक प्रशस्त ट्रंक आहे. ट्रंकची किमान क्षमता 450 लीटर आहे आणि मागील सीट खाली दुमडल्यास ही संख्या 1780 लीटरपर्यंत वाढते. कारची किंमत 614,000 रूबलपासून सुरू होते, या कॉन्फिगरेशनमध्ये 84 एचपीचे आउटपुट असलेले 1.4-लिटर इंजिन, पाच-स्पीड ट्रांसमिशन समाविष्ट आहे मॅन्युअल ट्रांसमिशन, फ्रंट एअरबॅग्ज, वातानुकूलन आणि स्थिरीकरण प्रणाली.

स्कोडा रूमस्टर - व्हॉल्यूम आणि किंमतीच्या बाबतीत स्पर्धा करत नाही

अतिरिक्त 40 हजार रूबल देऊन, आपण 1.6 सह कार खरेदी करू शकता लिटर इंजिन 105 एचपी तसेच, आवश्यक असल्यास, आपण ही कार स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह ऑर्डर करू शकता ते मूलभूत कॉन्फिगरेशनपेक्षा 70,000 रूबल अधिक महाग असेल.

फोक्सवॅगन कॅडी

आणखी एक प्रतिस्पर्धी फोक्सवॅगन कॅडी आहे. विचाराधीन संपूर्ण सेगमेंटमध्ये ही कार सर्वात प्रशस्त आहे. त्याच्या विस्तारित आवृत्तीची मुक्त ट्रंक जागा 4.7 घन मीटर आहे. मानक, नॉन-एक्सटेंडेड बॉडी व्हर्जन 3.7 क्यूबिक मीटर मोकळ्या जागेवर पोहोचते. सर्वसाधारणपणे, या कारमध्ये सर्वात जास्त कॉन्फिगरेशन आणि बदल आहेत, कार्गो ते प्रवाश्यापर्यंत, त्यात यांत्रिक आणि स्वयंचलित प्रेषण, तसेच पूर्ण किंवा फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह. मूलभूत कॉन्फिगरेशनची किमान किंमत 697,000 रूबल आहे.

फोर्ड कनेक्ट ट्रान्झिट

फोर्ड कनेक्ट ट्रान्झिट ही व्हॅनमधील लाडा लार्गसची आणखी एक स्पर्धक आहे. हे वाहन इतर व्हॅनप्रमाणेच लांब आणि लहान आवृत्त्यांमध्ये येते. सर्वात लांब आवृत्तीकारचे ट्रंक व्हॉल्यूम क्यूबिक मीटरपेक्षा जास्त आहे, म्हणून ती खरोखरच सर्व वापरणारी आतडी आहे. कार क्लासिक आयताकृतीसह संपन्न आहे देखावा, तसेच शासक डिझेल इंजिन 75 एचपी, 90 एचपी आणि 110 एचपी अनुक्रमे सर्व विचारात घेतलेल्या पर्यायांमधील गिअरबॉक्स पाच पायऱ्यांसह यांत्रिक आहे. या कारची किंमत 720 हजार रूबलपासून सुरू होते.

फोर्ड कनेक्ट ट्रान्झिट - आकर्षक किंमत नाही

प्रवासी Ford Connect Tourneo फक्त उंच छतासह लांब व्हीलबेस म्हणून उपलब्ध आहे. सुरुवातीला रुंद सरकते दरवाजे आहेत. आपण योग्य पर्याय ऑर्डर केल्यास, कार तीन ओळींच्या आसनांसह सुसज्ज केली जाऊ शकते आणि ती आठ-सीटर बनविली जाऊ शकते. आपल्याला कारसाठी किमान 1,100,000 रूबल द्यावे लागतील.

कन्व्हेयर वर शेजारी

कारबद्दल सर्व काही स्पष्ट असल्यास, त्याच्या पाच-सीटर आवृत्तीची तुलना लाडा प्रियोरा स्टेशन वॅगनशी देखील केली जाऊ शकते, जी मार्गाने, जवळच्या असेंब्ली लाइनवरून येत आहे.

Priora च्या मूलभूत कॉन्फिगरेशनसाठी मालकास 336,000 रूबल खर्च येईल, परंतु लक्झरी उपकरणे 399,000 किंमत असेल या कारची ट्रंक खूप लहान आहे, मागील सीट दुमडलेल्या 777 लीटर आहे.

लाडा प्रियोरा स्टेशन वॅगनचे पुनरावलोकन:

थोडक्यात, आम्ही असे म्हणू शकतो की कार निवडताना, सर्वप्रथम, तुमची कार नेमकी कोणती असावी याच्या तुमच्या विचारांबद्दल लक्षात ठेवा. वाहन उद्योगप्रत्येक ग्राहकाच्या चव आणि वॉलेटला अनुकूल असा कोणताही पर्याय देऊ शकतो. लाडा लार्गस कारने बाजारात योग्य स्थान घेतले आहे. लाडा लार्गसच्या प्रतिस्पर्ध्यांचे त्यांचे फायदे आणि तोटे आहेत. आम्ही निश्चितपणे म्हणू शकतो की या कारने त्याच्या सर्व प्रतिस्पर्ध्यांना किंमतीत मागे टाकले आणि गुणवत्ता चांगली असल्याचे दिसून आले.