एकेकाळी, किआ सीडने आपल्या वर्गात एक वास्तविक क्रांती घडवून आणली, ज्याने त्याच्या मोहक डिझाइन, विश्वासार्हता आणि उत्कृष्ट उपकरणांसह सर्वात संशयी ड्रायव्हर्सनाही आश्चर्यचकित केले, जे केवळ कोरियन ऑटोमेकरच्या हातात खेळले गेले. 2012 मध्ये, जगाने 2 री पिढी सीड पाहिली, ज्याबद्दल आपण आमच्या लेखात बोलू. कोरियन अभियंत्यांनी कोणते नवकल्पन सादर केले? तो वस्तुमान खरेदीदारासाठी स्पर्धा करू शकेल का? किआ सिडची तांत्रिक वैशिष्ट्ये काय आहेत? खाली प्रत्येक गोष्टीबद्दल अधिक तपशील.
देखावा
2 री पिढी सीड, त्याच्या पूर्ववर्तीप्रमाणे, मुख्य डिझायनर पीटर श्रेयर यांच्या देखरेखीखाली किआच्या युरोपियन डिझाइन सेंटरमध्ये डिझाइन करण्यात आली होती, ज्यांचे डिझाइन ऑडी टीटी, ऑडी ए6, व्हीडब्ल्यू गोल्फ आणि इतर अनेक कारमध्ये लागू केले गेले होते. नवीन सिडच्या डिझाइनमध्ये युरोपियन कारचा प्रभाव जोरदारपणे दिसून येतो, जो त्याच्या सहकारी ह्युंदाई चिंता प्लॅटफॉर्मशी त्याच्या कठोर, लॅकोनिक डिझाइनसह अनुकूलपणे तुलना करतो, ज्यात चमकदार तपशील नसतात. किआची कॉर्पोरेट ओळख, अनेक वर्षांपूर्वी तयार केली गेली, अगदी छान दिसते: मोठ्या मधाच्या पोळ्या असलेली “फॅमिली” रेडिएटर लोखंडी जाळी, पंखांपर्यंत लांब पसरलेले प्रचंड हेडलाइट्स, एक डायनॅमिक सिल्हूट आणि एक विशिष्ट खेळ - हे सर्व आमच्या नायकाचे स्वरूप दर्शवते, त्याच्यावर मनापासून प्रेम करायला लावतो. याव्यतिरिक्त, किआ सीड स्टेशन वॅगन हॅचबॅकपेक्षा वाईट दिसत नाही आणि किंचित वाढवलेल्या छताबद्दल धन्यवाद, त्याचे प्रोफाइल आणखी संतुलित आहे.
आतील
मागील "सिड" ने ड्रायव्हरला उत्कृष्ट एर्गोनॉमिक्स आणि उत्कृष्ट परिष्करण सामग्रीसह आनंद दिला, परंतु ते स्पष्टपणे काही प्रतिस्पर्ध्यांच्या पातळीवर पोहोचले नाही. नवीन पिढीमध्ये, विकसकांनी स्वतःला मागे टाकले आहे, कारण इंटीरियर डिझाइनने खरी प्रशंसा केली आहे आणि पर्यायी सेटमध्ये त्याच्या अष्टपैलुपणासह आश्चर्यचकित होण्याची वेळ नाही. अर्थात, हा प्रीमियम वर्ग नाही, परंतु असे असूनही, सीड तुमच्याकडून अपेक्षेपेक्षा जास्त ऑफर देते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की त्याच्या सर्व ट्रिम लेव्हल्समध्ये, किया सीड सहा एअरबॅग्ज, कॉर्नरिंग हेडलाइट्स, इलेक्ट्रिक विंडो, मल्टीफंक्शन स्टीयरिंग व्हील, गरम जागा, यूएसबी आणि एएक्स कनेक्टर, एक चांगली संगीत प्रणाली, तसेच एअर कंडिशनिंगसह सुसज्ज आहे. जे समृद्ध आवृत्त्यांमध्ये 2-झोन हवामान नियंत्रणास मार्ग देते. आणि जर बहुतेक सिस्टीम आधुनिक गोल्फ-क्लास कारच्या आधीच परिचित असतील, तर व्हॉईस कंट्रोलसह ब्लूटूथ फंक्शन, सेंट्रल डिस्प्लेवर प्रदर्शित होणारे असंख्य प्रॉम्प्ट, बाह्य प्रकाश सेटिंग्ज, रेन सेन्सर, क्रूझ कंट्रोल आणि गरम केलेले स्टीयरिंग व्हील ही एक आनंददायी जोड आहे. वर्गातील भावांमध्ये नेहमी आढळत नाही. किआ सिड स्टेशन वॅगनमध्ये, आरामाच्या सामान्य भावना व्यतिरिक्त, शरीरात बऱ्यापैकी व्यावहारिकता जोडली जाते. विशेषतः, हे प्रशस्त ट्रंकशी संबंधित आहे, ज्याचे व्यवस्थित परिष्करण आतील भागाशी जुळते आणि उच्च-गुणवत्तेच्या अंमलबजावणीसह डोळ्यांना आनंद देते. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की पहिल्या पिढीच्या तुलनेत त्याचे प्रमाण 40 लिटरने वाढले आहे, 380 लिटरपर्यंत पोहोचले आहे, जे कौटुंबिक सहलीसाठी पुरेसे असेल. हे वैशिष्ट्य कारला ओपल एस्ट्रा, फोर्ड फोकस आणि रेनॉल्ट मेगॅन सारख्या बेस्टसेलरच्या बरोबरीने ठेवू शकते, जिथे किआ सिड (स्टेशन वॅगन) शेवटची नसतील, ज्याची तांत्रिक वैशिष्ट्ये शेवटी निर्दोष आहेत स्टेशन वॅगनसाठी मानक परिवर्तन, सामानाच्या डब्यात "सीडा" एक प्रशस्त भूमिगत संयोजक आणि सोयीस्कर स्लाइडिंग पडदा आहे.
पर्याय
ते तीन आवृत्त्यांमध्ये सादर केले जातात: मूलभूत, क्लासिक आणि प्रीमियम. मध्यवर्ती आवृत्ती मानक आवृत्तीपेक्षा भिन्न आहे ज्याचा आम्ही आधी उल्लेख केला आहे (पाऊस सेन्सर, ब्लूटूथ सिस्टम, डिझायनर ॲक्सेसरीज, हवामान आणि क्रूझ नियंत्रण). टॉप-एंड कार ड्रायव्हरला सुपरव्हिजन इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल, 16-इंच मागील पार्किंग सेन्सर्स, इलेक्ट्रॉनिक डिझाइन घटक आणि ड्रायव्हिंग आरामात योगदान देणारी इतर कार्ये देखील आनंदित करेल. मूळ आवृत्तीची किंमत 19 हजार डॉलर्स आहे आणि श्रीमंत कारची किंमत 22-25 हजार असेल.
"किया सिड" ची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
रशियन बाजारासाठी, किआ सीडची नवीन पिढी 3 इंजिन आवृत्त्या ऑफर करते: 1.4 (100 एचपी) आणि 1.6 लिटर (130 एचपी) च्या व्हॉल्यूमसह 2 गॅसोलीन, तसेच 1.6 लिटर (128 एल) च्या व्हॉल्यूमसह 1 डिझेल. सह.) ते 6-स्पीड ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन किंवा त्याच प्रकारच्या मॅन्युअल ट्रान्समिशनद्वारे पूरक आहेत. अशा कारसाठी आश्चर्यकारक शक्ती असूनही, तिची गतिशीलता प्रभावी म्हणता येणार नाही, कारण नवीन सिड इंजिन पूर्णपणे भिन्न तत्त्वांवर आधारित आहेत: पर्यावरण मित्रत्व आणि कार्यक्षमता. सरासरी इंधनाचा वापर सुमारे 6.4 लिटर असेल, जो नक्कीच एक मोठा प्लस आहे. नवीन 6-स्पीड ऑटोमॅटिकच्या संयोजनात, प्रवेग अतिशय गुळगुळीत आणि अंदाज लावता येण्याजोगा आहे आणि इंजिन पूर्णपणे शांत आणि आरामशीर आहे. दुर्दैवाने, निलंबनाबद्दल असेच म्हणता येणार नाही. मूलभूत 15-इंच चाकांवरही, कार रस्त्याच्या पृष्ठभागाच्या स्थितीबद्दल तपशीलवार माहिती प्रदान करते. सीड अडथळ्यांवर कठोरपणे मात करते, परंतु लवचिकता आणि नियंत्रणासह. त्याच वेळी, निलंबन कोणत्याही बाह्य आवाज उत्सर्जित करत नाही आणि उच्च-स्पीड वळणांवर कारचे पुरेसे वर्तन जास्त कडकपणासाठी भरपाई मानले जाऊ शकते. सर्वसाधारणपणे, किआ सिडची तांत्रिक वैशिष्ट्ये अनावश्यक घंटा आणि शिट्ट्यांशिवाय एक आनंददायी छाप सोडतात. नवीन उत्पादनाची कमाल गती 190 किमी/ताशी पोहोचते आणि "शेकडो" पर्यंत प्रवेग 11-12 सेकंदात केले जाते, जे सामान्य ड्रायव्हरसाठी पुरेसे आहे. आमचा हिरो फ्लेक्स स्टीयर सिस्टमसह सुसज्ज आहे, जो तुम्हाला 3 ऑपरेटिंग मोडपैकी एक निवडण्याची परवानगी देतो: सामान्य, आराम आणि खेळ. जर कम्फर्ट मोडमध्ये स्टीयरिंग व्हील हलके आणि लवचिक असेल, जे शहरी परिस्थितीत युक्ती करणे लक्षणीयरीत्या सुलभ करते, तर खेळामध्ये पॉवर स्टीयरिंग क्लॅम्प केले जाते, स्टीयरिंग व्हील अनैसर्गिक, परंतु अतिशय लक्षणीय प्रतिक्रियाशील शक्तीने भरते.
परिमाण
परिमाणांबद्दल, स्टेशन वॅगन आवृत्तीमधील अद्यतनित “सिड” त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा थोडा मोठा झाला आहे, त्याची लांबी 4510 मिमी, रुंदी 1780 मिमी आणि उंची 1485 मिमी आहे. किआ सिड (हॅचबॅक) मध्ये, तांत्रिक वैशिष्ट्ये पूर्णपणे स्टेशन वॅगन सारखीच आहेत, परंतु पॅरामीटर्स किंचित कमी केले आहेत, 4310/1780/1470 च्या बरोबरीने. "Kia Pro_Ceed" ची सुधारित आवृत्ती देखील आहे, परंतु आम्ही त्याबद्दल नंतर बोलू.
सुरक्षितता
नवीन Kia Ceed सुरक्षितपणे त्याच्या वर्गातील सर्वात सुरक्षित कारांपैकी एक मानली जाऊ शकते, कारण EuroNCAP निकालांनुसार तिला फ्रंटल आणि साइड इफेक्ट्ससाठी क्रॅश चाचण्यांमध्ये सर्वोच्च रेटिंग मिळाले आहे. आधी सांगितल्याप्रमाणे, कारमध्ये 6 एअरबॅग आहेत. याव्यतिरिक्त, ते खालील प्रणालींसह सुसज्ज आहे: ABS, EBD, विनिमय दर स्थिरता प्रणाली, एकात्मिक सक्रिय नियंत्रण प्रणाली, लिफ्ट असिस्ट सिस्टम आणि ट्रॅक्शन नियंत्रण, ज्यामुळे ड्राइव्हचे चाके घसरण्याची शक्यता नाहीशी होते. इतर आनंददायी छोट्या गोष्टी देखील आहेत, ज्यामध्ये चाइल्ड सीट माउंट्स, एक इमोबिलायझर, सक्रिय डोके प्रतिबंध इ.
Kia Pro_Ceed
सप्टेंबर 2012 मध्ये, कोरियन लोकांनी प्रो_सीड-2013 हे नवीन मॉडेल लोकांसमोर सादर केले, जे हॅचबॅक आणि 2 ऱ्या पिढीच्या स्टेशन वॅगनच्या लाइनला पूरक होते. अर्थात, भिन्नता साध्या 3-दरवाजा डिझाइनच्या पलीकडे गेली, ज्यामध्ये अनेक डिझाइन नवकल्पनांचा समावेश आहे. यामध्ये सुधारित, अधिक उतार असलेले छप्पर, कोन असलेला सी-पिलर आणि पुन्हा डिझाइन केलेली मागील खिडकी यांचा समावेश आहे. लांबी आणि रुंदी हॅचबॅक सारखीच राहिली आणि उंची 40 मिमीने कमी झाली. आतील भागात सजावटीच्या आच्छादनांसाठी एक जागा होती, रंगांच्या आनंददायी श्रेणीसह डोळ्यांना आनंद देणारी. किआ सिड प्रो आवृत्तीची तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील हॅचबॅक मॉडेलची पूर्णपणे कॉपी करतात.
सर्वसाधारणपणे, नवीन किआ सीड ही एक पूर्ण विकसित युरोपियन कार आहे जी कोणत्याही सवलतीशिवाय गोल्फ वर्गाच्या सर्वोत्तम प्रतिनिधींसह खरेदीदारांसाठी स्पर्धा करण्यास सक्षम आहे. यात एक आनंददायी आणि संस्मरणीय डिझाइन, आलिशान उपकरणे, सुव्यवस्थित सस्पेन्शन आणि अतिशय आकर्षक किमतीत मोठ्या संख्येने मूलभूत प्रणाली आहेत.
किआ सीड (आंतरराष्ट्रीय वर्गीकरणानुसार वर्ग सी) 2007 पासून रशियामध्ये तयार केली जात आहे, या कारचे उत्पादन जेएससी एव्ह्युटर (कॅलिनिनग्राड) द्वारे केले जाते;
किआ सीड कार तीन बॉडी प्रकारांमध्ये तयार केली जाते: तीन-दरवाजा हॅचबॅक (किया प्रो सीड), पाच-दरवाजा हॅचबॅक (किया सीड) आणि स्टेशन वॅगन (किया सीड एसडब्ल्यू).
किआ सीड कार 1.4, 1.6 आणि 2.0 लिटरच्या विस्थापनासह ट्रान्सव्हर्सली माउंट केलेल्या चार-सिलेंडर पेट्रोल इंजेक्शन इंजिनसह तसेच 1.6 आणि 2.0 लिटरच्या विस्थापनासह चार-सिलेंडर डिझेल इंजिनसह सुसज्ज आहेत.
गॅसोलीन भाग असलेल्या कारवर, वितरित इंधन इंजेक्शन सिस्टम आणि दोन उत्प्रेरक एक्झॉस्ट गॅस कन्व्हर्टर स्थापित केले आहेत.
या प्रकाशनात, 1.6 लीटर गॅसोलीन इंजिनचे उदाहरण वापरून इंजिन डिझाइनचे वर्णन सर्वात तपशीलवार केले आहे, रशियामध्ये सर्वात सामान्य आहे, इतर इंजिनमधील फरक विशेषत: चर्चा केल्या आहेत.
कार बॉडी जसे की तीन किंवा पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन लोड-बेअरिंग, ऑल-मेटल, हिंग्ड फ्रंट फेंडर, दरवाजे, हुड आणि टेलगेटसह वेल्डेड बांधकाम आहेत.
ट्रान्समिशन वेगवेगळ्या लांबीच्या फ्रंट-व्हील ड्राइव्हसह फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह डिझाइननुसार केले जाते. मानक म्हणून, कार पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह सुसज्ज आहेत. कारवर स्थापित केलेले गिअरबॉक्सेस, इंजिन प्रकारानुसार, गीअर गुणोत्तर आणि फॉरवर्ड गीअर्सच्या संख्येत भिन्न असतात.
फ्रंट सस्पेंशन मॅकफर्सन प्रकार, स्वतंत्र, स्प्रिंग, अँटी-रोल बारसह, हायड्रॉलिक शॉक शोषक स्ट्रट्ससह आहे. मागील निलंबन स्वतंत्र, स्प्रिंग, मल्टी-लिंक, हायड्रॉलिक शॉक शोषकांसह, निष्क्रिय स्टीयरिंग प्रभावासह आहे.
सर्व चाकांवरील ब्रेक हे फ्लोटिंग कॅलिपर असलेले डिस्क ब्रेक असतात आणि समोरच्या ब्रेक डिस्क हवेशीर असतात. ड्रम पार्किंग ब्रेक यंत्रणा मागील चाकांच्या ब्रेक यंत्रणेमध्ये तयार केली जाते. सर्व बदल एकात्मिक इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) उपप्रणालीसह अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) ने सुसज्ज आहेत.
स्टीयरिंग इजा-प्रूफ आहे, रॅक-आणि-पिनियन स्टीयरिंग यंत्रणा आहे, प्रगतीशील वैशिष्ट्यांसह हायड्रॉलिक बूस्टरसह सुसज्ज आहे. स्टीयरिंग कॉलम टिल्ट ॲडजस्टेबल आहे. स्टीयरिंग व्हील हबमध्ये (तसेच पुढच्या प्रवाशाच्या समोर) एक फ्रंटल एअरबॅग आहे.
Kia Ceed कार सर्व दरवाजांच्या कुलूपांसाठी केंद्रीकृत नियंत्रण प्रणालीसह सुसज्ज आहेत ज्यात ड्रायव्हरच्या दारावरील किल्ली आणि स्वयंचलित आणीबाणी अनलॉकिंग प्रणाली वापरून सर्व दरवाजे लॉक केले जातात.
सर्व दारांना विजेच्या खिडक्या.
Kia Sid 2007, 2008, 2009, 2010, 2011, 2012 मॉडेलसाठी माहिती प्रासंगिक आहे.
विविध प्रकारचे शरीर असलेल्या कारचे एकूण परिमाण अंजीर मध्ये दर्शविले आहेत. 1.1-1.3.
तांदूळ. १.१. Kia Cee'd कारचे एकूण परिमाण
तांदूळ. १.२. Kia pro Cee'd कारचे एकूण परिमाण
तांदूळ. १.३. Kia Cee'd SW कारचे एकूण परिमाण
तांत्रिक वैशिष्ट्ये टेबलमध्ये दिली आहेत. १.१. आणि 1.2.
| पॅरामीटर | इंजिन असलेली कार | ||||
| 1.4 CWT | 1.6 CWT | 2.0 CWT | 1.6CRDI | 2.0CRDI | |
|
हॅचबॅक बॉडी प्रकारासह कारसाठी सामान्य डेटा |
|||||
| वाहन कर्ब वजन, किलो: | |||||
| पाच दरवाजांच्या शरीरासह | 1263-1355 | 1291-1373 | 1341-1421 | 1367-1468 | 1367-1468 |
| तीन-दार शरीरासह | 1257-1338 | 1257-1356 | 1337-1410 | 1358-1439 | 1368-1439 |
| एकूण परिमाणे, मिमी | अंजीर पहा. 1.1 आणि 1.2 | ||||
| एकूण परिमाणे, मिमी | त्याच | ||||
| कमाल वेग, किमी/ता: | |||||
| 187 | 192 | 205 | 168 | 205 | |
| स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार | - | 137 | 195 | - | - |
| मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार: | 11,6 | 10,9 | 10,4 | 11,5 | 10,3 |
| - | 11,4 | 10,4 | - | - | |
| शहरी चक्र | 7,6 | 8,0 | 9,2 | 5,7 | - |
| उपनगरीय चक्र | 5,2 | 5,4 | 5,9 | 4,2 | - |
| मिश्र चक्र | 6,1 | 6,4 | 7,1 | 4,7 | 5,4 |
| ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनसह कारचा इंधन वापर, l/10O किमी: | |||||
| शहरी चक्र | - | 8,9 | 10,1 | - | - |
| उपनगरीय चक्र | - | 5,8 | 6,2 | - | - |
| मिश्र चक्र | - | 6,9 | 7,6 | - | - |
|
स्टेशन वॅगन बॉडी असलेल्या कारचा सामान्य डेटा |
|||||
| कर्ब वजन, किग्रॅ | 1317-1399 | 1397 1470 | 1419-1502 | 1513 -1572 | 1513-1572 |
| एकूण परिमाणे, मिमी | अंजीर पहा. १.३ | ||||
| वाहन व्हीलबेस, मिमी | त्याच | ||||
| कमाल वेग, किमी/ता: | |||||
| मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार | 187 | 192 | 205 | 172 | 205 |
| स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार | - | 187 | 195 | - | - |
| वाहनांच्या प्रवेगाची वेळ थांबून 100 किमी/ता, s: | |||||
| मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार | 11,7 | 11,1 | 10,7 | 12,0 | 10,3 |
| स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कार | - | 11,7 | 10,7 | - | - |
| मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह कारचा इंधन वापर, l/100 किमी: | |||||
| शहरी चक्र | 7,9 | 8,1 | 9,7 | 5,7 | 5,8 |
| उपनगरीय चक्र | 5,4 | 5,6 | 5,9 | 4,2 | 7,7 |
| मिश्र चक्र | 6,3 | 6,5 | 7,3 | 4,7 | 5,8 |
| ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन असलेल्या कारचा इंधन वापर, l/100 किमी: | |||||
| शहरी चक्र | - | 8,9 | 10,2 | - | - |
| उपनगरीय चक्र | - | 5,9 | 6,2 | - | - |
| मिश्र चक्र | - | 6,9 | 7,7 | - | - |
|
इंजिन |
|||||
| इंजिन मॉडेल | G4FA | G4FB | G4FC | D4FB | D4EA |
| प्रकार | चार-स्ट्रोक, पेट्रोल, DOHC | चार-स्ट्रोक, डिझेल, दोन कॅमशाफ्ट EDHC सह | |||
| संख्या, सिलिंडरची व्यवस्था | 4, इन-लाइन | ||||
| सिलेंडर व्यास x पिस्टन स्ट्रोक, मिमी | ७७x७४.४९ | 77x85.44 | ८२x९३.५ | ७७.२x८४.५ | ८३x९२ |
| कार्यरत व्हॉल्यूम, cm3 | 1396 | 1591 | 1975 | 1591 | 1991 |
| कमाल शक्ती, एचपी | 109 | 122 | 143 | 115 | 140 |
| क्रँकशाफ्ट रोटेशन गती कमाल शक्तीशी संबंधित, किमान -1 | 6200 | 6200 | 6000 | 4000 | 3800 |
| कमाल टॉर्क, Nm | 137 | 154 | 186 | 255 | 305 |
| क्रँकशाफ्ट रोटेशन गती कमाल टॉर्कशी संबंधित, किमान-1 | 5000 | 5200 | 4600 | 1900-2750 | 1800-2500 |
| संक्षेप प्रमाण | 10,5 | 17,3 | |||
|
संसर्ग |
|||||
| घट्ट पकड | सिंगल-डिस्क, कोरडी, डायाफ्राम प्रेशर स्प्रिंग आणि टॉर्शनल कंपन डँपर, कायमस्वरूपी बंद प्रकार | ||||
| क्लच रिलीझ ड्राइव्ह | हायड्रोलिक, बॅकलॅश-फ्री (मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या वाहनांसाठी) | ||||
| संसर्ग | वाहनाच्या कॉन्फिगरेशनवर अवलंबून, पाच- किंवा सहा-स्पीड मॅन्युअल, दोन-शाफ्ट, सर्व फॉरवर्ड गीअर्समध्ये सिंक्रोनायझर्स किंवा चार-स्पीड स्वयंचलित | ||||
| मॅन्युअल ट्रांसमिशन मॉडेल | M5CF1 | M5CF1 | M5CF2 | M5CF3 | M6GF2 |
| मॅन्युअल ट्रांसमिशन गियर प्रमाण: | |||||
| पहिला गियर | 3,786 | 3,615 | 3.308 | 3,636 | 3,615 |
| दुसरा गियर | 2,053 | 1,950 | 1,962 | 1,962 | 1,794 |
| III गियर | 1,370 | 1,370 | 1,257 | 1,189 | 1,542 |
| IV गियर | 1,031 | 1,031 | 0,976 | 0,844 | 1,176 |
| व्ही गियर | 0,837 | 0,837 | 0,778 | 0,660 | 3,921 |
| VI गियर | - | - | - | - | 0,732 |
| रिव्हर्स गियर | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,583 | 3,416 |
| मॅन्युअल ट्रान्समिशन वाहनांचे गियर प्रमाण | 4,412 | 4,294 | 4,188 | 3,941 | 4,063 |
| स्वयंचलित ट्रांसमिशन मॉडेल | - | A4CF1 | A4CF2 | - | - |
| स्वयंचलित प्रेषण प्रमाण: | |||||
| पहिला गियर | - | 2,919 | 2,919 | - | - |
| दुसरा गियर | - | 1,551 | 1,551 | - | - |
| III गियर | - | 1,000 | 1,000 | - | - |
| IV गियर | - | 0.713 | 0.713 | - | - |
| रिव्हर्स गियर | - | 2,480 | 2,480 | - | - |
| स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह कारच्या अंतिम ड्राइव्हचे गियर प्रमाण | - | 4,619 | 3,849 | - | - |
| व्हील ड्राइव्ह | समोर, स्थिर वेगाच्या सांध्यासह शाफ्ट | ||||
|
चेसिस |
|||||
| समोर निलंबन | स्वतंत्र, मॅकफर्सन प्रकार, हायड्रॉलिक शॉक शोषक स्ट्रट्स, कॉइल स्प्रिंग्स आणि अँटी-रोल बारसह | ||||
| मागील निलंबन | स्वतंत्र, मल्टी-लिंक, स्प्रिंग, हायड्रॉलिक शॉक शोषक आणि अँटी-रोल बारसह | ||||
| चाके | मुद्रांकित स्टील डिस्क किंवा कास्ट लाईट मिश्र धातु | ||||
| आकार | टेबल पहा. १.२ | ||||
| टायर आकार | त्याच | ||||
|
सुकाणू |
|||||
| प्रकार | ट्रॉमा-प्रूफ, ॲम्प्लीफायरसह | ||||
| स्टीयरिंग गियर | रॅक आणि पिनियन | ||||
|
ब्रेक सिस्टम |
|||||
| सेवा ब्रेक: | |||||
| समोर | डिस्क, फ्लोटिंग ब्रॅकेट, हवेशीर | ||||
| मागील | डिस्क, फ्लोटिंग ब्रॅकेटसह | ||||
| सर्व्हिस ब्रेक ड्राइव्ह | व्हॅक्यूम बूस्टरसह हायड्रोलिक, डबल-कॉन्टूर, वेगळे, कर्णरेषा, अँटी-लॉक ब्रेकिंग सिस्टम (ABS) आणि इलेक्ट्रॉनिक ब्रेक फोर्स डिस्ट्रिब्युशन (EBD) | ||||
|
विद्युत उपकरणे |
|||||
| इलेक्ट्रिकल वायरिंग सिस्टम | सिंगल-पोल, ग्राउंडला जोडलेली ऋण वायर | ||||
| रेटेड व्होल्टेज, व्ही | 12 | ||||
| संचयक बॅटरी | स्टार्टर, देखभाल-मुक्त, क्षमता 45 Ah | ||||
| जनरेटर | AC करंट, अंगभूत रेक्टिफायर आणि इलेक्ट्रॉनिक व्होल्टेज रेग्युलेटरसह | ||||
| स्टार्टर | मिश्रित उत्तेजनासह, इलेक्ट्रोमॅग्नेटिक सक्रियकरण आणि फ्रीव्हीलसह रिमोट कंट्रोल | ||||
|
तांदूळ. १.४. कारचे इंजिन कंपार्टमेंट: 1 - पॉवर युनिटचा उजवा आधार; 2 - ऑइल फिलर प्लग; 3 - सजावटीच्या इंजिन आवरण; 4 - एअर फिल्टर; 5 - मास्टर ब्रेक सिलेंडर जलाशयाचा प्लग; b - डायग्नोस्टिक कनेक्टर ब्लॉक; 7 - इंजिन नियंत्रण प्रणालीचे इलेक्ट्रॉनिक युनिट (कंट्रोलर); 8 - रिले आणि फ्यूज माउंटिंग ब्लॉक; 9 - बॅटरी; 10 - इंजिन कूलिंग सिस्टमचे रेडिएटर प्लग; 11 - एअर फिल्टर डक्ट; 12 - इंजिन तेल पातळी निर्देशक (डिपस्टिक); 13 - जनरेटर; 14 - ध्वनी सिग्नल; 15 - वॉशर जलाशय च्या मान; 16 - इंजिन कूलिंग सिस्टमची विस्तार टाकी | |||||
रशियामध्ये, मॉडेल तीन बॉडी कॉन्फिगरेशनमध्ये विकले जाते: तीन- आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक (Kia pro cee’d आणि Kia Cee’d), तसेच स्टेशन वॅगन (Kia Cee’d sw). मोटर्सची विस्तृत श्रेणी आपल्याला भिन्न तांत्रिक वैशिष्ट्यांसह बदल प्राप्त करण्यास अनुमती देते. सुरुवातीचे इंजिन हे 1.4-लिटर कप्पा सीरिजचे युनिट आहे ज्याची क्षमता 1368 cc आहे. पहा, 100 एचपी पर्यंत उत्पादन. पॉवर आणि 134 Nm टॉर्क पर्यंत. उर्वरित इंजिन जवळजवळ संपूर्णपणे गामा कुटुंबाचे प्रतिनिधित्व करतात. हे:
- 129 एचपी आउटपुटसह 1.6 MPI. (157 एनएम) वितरित इंधन इंजेक्शनसह;
- 135 hp सह 1.6 GDI (१६४ एनएम) डायरेक्ट इंजेक्शनसह आणि दोन्ही टायमिंग शाफ्टवर व्हेरिएबल फेज सिस्टम. इंजिन पिस्टनमध्ये चांगले इंधन इंजेक्शन आणि मिश्रणाच्या ज्वलनासाठी विशेष रीसेस असतात. कॉम्प्रेशन रेशो 11.0:1 आहे (नियमित MPI 10.5:1 आहे).
- 1.6 T-GDI हे एक टर्बोचार्ज केलेले युनिट आहे जे ट्विन-स्क्रोल सुपरचार्जिंगच्या व्यतिरिक्त नैसर्गिकरीत्या आकांक्षा असलेल्या 1.6 GDI इंजिनच्या आधारे तयार केले जाते. इंस्टॉलेशन पॉवर - 204 hp, पीक टॉर्क - 265 Nm (1500 rpm पासून उपलब्ध). अशा इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कारला जीटी उपसर्ग प्राप्त झाला. हे फक्त किआ सीड हॅचबॅकवर लागू होते.
कारसाठी उपलब्ध ट्रान्समिशन: 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशन (1.4 MPI, 1.6 MPI आणि 1.6 T-GDI इंजिनसाठी), 6-बँड ऑटोमॅटिक ट्रांसमिशन (1.6 MPI) आणि 6DCT प्रीसेलेक्टीव्ह रोबोट (1.6 GDI 135 hp सह एकत्रित)
युरोपमध्ये किआ सिड इंजिनची यादी मोठी आहे. यात, उदाहरणार्थ, दोन बूस्ट व्हेरियंटमध्ये 1.0-लिटर तीन-सिलेंडर टर्बो इंजिन (110 आणि 120 hp), तसेच विविध सेटिंग्जसह 1.6 CRDi डिझेल इंजिन समाविष्ट आहे. नवीनतम सात-स्पीड DCT रोबोटिक गिअरबॉक्स 136 hp डिझेल युनिटसह जोडलेला आहे.
रशियन स्पेसिफिकेशनकडे परत जाताना, आम्ही 204-अश्वशक्ती टर्बोचार्ज्ड फोरसह किआ सीड जीटीची डायनॅमिक वैशिष्ट्ये लक्षात घेतो. अशी कार केवळ 7.6 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवते, ज्याला रुंद टॉर्क शेल्फ (1500-4500 rpm), ग्राउंड क्लीयरन्स 140 मिमी (नियमित आवृत्त्यांमध्ये 150 मिमी क्लिअरन्स आहे) आणि क्लॅम्प केलेले सस्पेंशन द्वारे सुलभ होते.
इंधनाच्या वापराच्या बाबतीत, "कनिष्ठ" 1.4 MPI इंजिन सर्वात श्रेयस्कर दिसते, जे एकत्रित चक्रात सुमारे 6.2 लिटर प्रति "शंभर" वापरते. 1.6-लिटर युनिट्ससह आवृत्त्या फक्त थोडे अधिक बर्न करतात - 6.4 लिटरपासून.
Kia Ceed sw स्टेशन वॅगनमध्ये सामानाच्या डब्याचा आकार सर्वात प्रभावी आहे. यात मागील पंक्तीच्या सीट्सच्या मागील बाजूस 528 लीटरपर्यंत माल सामावून घेता येतो आणि मागील सीट्स दुमडलेल्या पुढील सीट्सच्या मागील बाजूस 1,642 लीटरपर्यंत सामावून घेता येतो.
किआ सिड हॅचबॅक 5-डोरची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| पॅरामीटर | Kia Sid 1.4 100 hp | Kia Sid 1.6 MPI 129 hp | Kia Sid 1.6 GDI 135 hp | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 hp | |
|---|---|---|---|---|---|
| इंजिन | |||||
| इंजिन कोड (मालिका) | कप्पा | G4FG (गामा) | G4FD (गामा) | G4FJ (गामा) | |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल | ||||
| इंजेक्शन प्रकार | वितरित केले | थेट | |||
| सुपरचार्जिंग | नाही | होय | |||
| सिलिंडरची संख्या | 4 | ||||
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन | ||||
| 4 | |||||
| खंड, घन सेमी. | 1368 | 1591 | |||
| पिस्टन व्यास/स्ट्रोक, मिमी | ७२.० x ८४.० | ७७ x ८५.४ | |||
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | ||
| संसर्ग | |||||
| ड्राइव्ह युनिट | समोर | ||||
| संसर्ग | 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन | 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन | 6 स्वयंचलित प्रेषण | 6DCT | 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन |
| निलंबन | |||||
| समोरील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र, मॅकफर्सन | ||||
| मागील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र, बहु-लिंक | ||||
| ब्रेक सिस्टम | |||||
| फ्रंट ब्रेक्स | हवेशीर डिस्क | ||||
| मागील ब्रेक्स | डिस्क | हवेशीर डिस्क | |||
| सुकाणू | |||||
| ॲम्प्लीफायर प्रकार | विद्युत | ||||
| टायर आणि चाके | |||||
| टायर आकार | |||||
| डिस्क आकार | |||||
| इंधन | |||||
| इंधन प्रकार | AI-95 | ||||
| पर्यावरण वर्ग | — | ||||
| टाकीची मात्रा, एल | 53 | ||||
| इंधनाचा वापर | |||||
| शहरी सायकल, l/100 किमी | 8.1 | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी | 5.1 | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| एकत्रित सायकल, l/100 किमी | 6.2 | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| परिमाणे | |||||
| जागांची संख्या | 5 | ||||
| दारांची संख्या | 5 | ||||
| लांबी, मिमी | 4310 | ||||
| रुंदी, मिमी | 1780 | ||||
| उंची, मिमी | 1470 | ||||
| व्हीलबेस, मिमी | 2650 | ||||
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | 1555 | ||||
| मागील चाक ट्रॅक, मिमी | 1563 | ||||
| फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी | 900 | ||||
| मागील ओव्हरहँग, मिमी | 760 | ||||
| 380/1318 | |||||
| 150 | 140 | ||||
| वजन | |||||
| कर्ब (किमान/कमाल), किग्रॅ | 1179/1313 | 1189/1323 | 1223/1349 | 1227/1353 | 1284/1395 |
| पूर्ण, किलो | — | ||||
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये | |||||
| कमाल वेग, किमी/ता | 183 | 195 | 192 | 195 | 230 |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से | 12.7 | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
किआ प्रो सीडची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| पॅरामीटर | Kia Sid 1.6 MPI 129 hp | Kia Sid 1.6 GDI 135 hp | Kia Sid 1.6 T-GDI 204 hp | |
|---|---|---|---|---|
| इंजिन | ||||
| इंजिन कोड (मालिका) | G4FG (गामा) | G4FD (गामा) | G4FJ (गामा) | |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल | |||
| इंजेक्शन प्रकार | वितरित केले | थेट | ||
| सुपरचार्जिंग | नाही | होय | ||
| सिलिंडरची संख्या | 4 | |||
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन | |||
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 4 | |||
| खंड, घन सेमी. | 1591 | |||
| पिस्टन व्यास/स्ट्रोक, मिमी | ७७ x ८५.४ | |||
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 129 (6300) | 135 (6300) | 204 (6000) | |
| टॉर्क, N*m (rpm वर) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | 265 (1500-4500) | |
| संसर्ग | ||||
| ड्राइव्ह युनिट | समोर | |||
| संसर्ग | 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन | 6 स्वयंचलित प्रेषण | 6DCT | 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन |
| निलंबन | ||||
| समोरील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र, मॅकफर्सन | |||
| मागील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र, बहु-लिंक | |||
| ब्रेक सिस्टम | ||||
| फ्रंट ब्रेक्स | हवेशीर डिस्क | |||
| मागील ब्रेक्स | डिस्क | हवेशीर डिस्क | ||
| सुकाणू | ||||
| ॲम्प्लीफायर प्रकार | विद्युत | |||
| टायर आणि चाके | ||||
| टायर आकार | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 / 225/40 R18 | |||
| डिस्क आकार | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 / 7.5Jx18 | |||
| इंधन | ||||
| इंधन प्रकार | AI-95 | |||
| पर्यावरण वर्ग | — | |||
| टाकीची मात्रा, एल | 53 | |||
| इंधनाचा वापर | ||||
| शहरी सायकल, l/100 किमी | 8.6 | 9.5 | 8.5 | 9.7 |
| एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी | 5.1 | 5.2 | 5.3 | 6.1 |
| एकत्रित सायकल, l/100 किमी | 6.4 | 6.8 | 6.4 | 7.4 |
| परिमाणे | ||||
| जागांची संख्या | 5 | |||
| दारांची संख्या | 3 | |||
| लांबी, मिमी | 4310 | |||
| रुंदी, मिमी | 1780 | |||
| उंची, मिमी | 1430 | |||
| व्हीलबेस, मिमी | 2650 | |||
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | 1555 | |||
| मागील चाक ट्रॅक, मिमी | 1563 | |||
| फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी | 900 | |||
| मागील ओव्हरहँग, मिमी | 760 | |||
| ट्रंक व्हॉल्यूम (किमान/कमाल), l | 380/1225 | |||
| ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी | 150 | 140 | ||
| वजन | ||||
| कर्ब (किमान/कमाल), किग्रॅ | 1181/1307 | 1215/1336 | 1220/1341 | 1284/1395 |
| पूर्ण, किलो | — | |||
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये | ||||
| कमाल वेग, किमी/ता | 195 | 192 | 195 | 230 |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से | 10.5 | 11.5 | 10.8 | 7.6 |
किआ सिड स्टेशन वॅगनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
| पॅरामीटर | Kia Sid 1.4 100 hp | Kia Sid 1.6 MPI 129 hp | Kia Sid 1.6 GDI 135 hp | |
|---|---|---|---|---|
| इंजिन | ||||
| इंजिन कोड (मालिका) | कप्पा | G4FG (गामा) | G4FD (गामा) | |
| इंजिनचा प्रकार | पेट्रोल | |||
| इंजेक्शन प्रकार | वितरित केले | थेट | ||
| सुपरचार्जिंग | नाही | |||
| सिलिंडरची संख्या | 4 | |||
| सिलेंडर व्यवस्था | इन-लाइन | |||
| प्रति सिलेंडर वाल्व्हची संख्या | 4 | |||
| खंड, घन सेमी. | 1368 | 1591 | ||
| पिस्टन व्यास/स्ट्रोक, मिमी | ७२.० x ८४.० | ७७ x ८५.४ | ||
| पॉवर, एचपी (rpm वर) | 100 (6000) | 129 (6300) | 135 (6300) | |
| टॉर्क, N*m (rpm वर) | 134.4 (4000) | 157 (4850) | 164.3 (4850) | |
| संसर्ग | ||||
| ड्राइव्ह युनिट | समोर | |||
| संसर्ग | 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन | 6 मॅन्युअल ट्रांसमिशन | 6 स्वयंचलित प्रेषण | 6DCT |
| निलंबन | ||||
| समोरील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र, मॅकफर्सन | |||
| मागील निलंबनाचा प्रकार | स्वतंत्र, बहु-लिंक | |||
| ब्रेक सिस्टम | ||||
| फ्रंट ब्रेक्स | हवेशीर डिस्क | |||
| मागील ब्रेक्स | डिस्क | |||
| सुकाणू | ||||
| ॲम्प्लीफायर प्रकार | विद्युत | |||
| टायर आणि चाके | ||||
| टायर आकार | 195/65 R15 / 205/55 R16 / 225/45 R17 | |||
| डिस्क आकार | 6.0Jx15 / 6.5Jx16 / 7.0Jx17 | |||
| इंधन | ||||
| इंधन प्रकार | AI-95 | |||
| पर्यावरण वर्ग | — | |||
| टाकीची मात्रा, एल | 53 | |||
| इंधनाचा वापर | ||||
| शहरी सायकल, l/100 किमी | 8.1 | 8.8 | 9.5 | 8.5 |
| एक्स्ट्रा-अर्बन सायकल, l/100 किमी | 5.1 | 5.7 | 5.2 | 5.3 |
| एकत्रित सायकल, l/100 किमी | 6.2 | 6.7 | 6.8 | 6.4 |
| परिमाणे | ||||
| जागांची संख्या | 5 | |||
| दारांची संख्या | 5 | |||
| लांबी, मिमी | 4505 | |||
| रुंदी, मिमी | 1780 | |||
| उंची, मिमी | 1485 | |||
| व्हीलबेस, मिमी | 2650 | |||
| फ्रंट व्हील ट्रॅक, मिमी | 1555 | |||
| मागील चाक ट्रॅक, मिमी | 1563 | |||
| फ्रंट ओव्हरहँग, मिमी | 900 | |||
| मागील ओव्हरहँग, मिमी | 955 | |||
| ट्रंक व्हॉल्यूम (किमान/कमाल), l | 528/1642 | |||
| ग्राउंड क्लीयरन्स (क्लिअरन्स), मिमी | 150 | |||
| वजन | ||||
| कर्ब (किमान/कमाल), किग्रॅ | 1204/1349 | 1214/1357 | 1248/1385 | 1255/1392 |
| पूर्ण, किलो | — | |||
| डायनॅमिक वैशिष्ट्ये | ||||
| कमाल वेग, किमी/ता | 181 | 192 | 190 | 192 |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग वेळ, से | 13.0 | 10.8 | 11.8 | 11.1 |
KIA Ceed SW त्याच्या ऍथलेटिक, स्पोर्टी देखावा, तसेच स्मार्ट सिस्टम आणि सहाय्यकांच्या संचाने आकर्षित करते. कार एक प्रशस्त सामानाचा डबा आणि आश्चर्यकारकपणे प्रशस्त इंटीरियर देते, जे लांबच्या प्रवासातही ड्रायव्हर आणि प्रवासी दोघांनाही आरामदायक असेल.
केआयए सिड 3 स्टेशन वॅगनची तांत्रिक वैशिष्ट्ये
स्टेशन वॅगन हॅचबॅकपेक्षा किंचित मोठी आहे, परंतु हे त्याला कुशलतेने युक्तीने आणि समस्यांशिवाय पार्किंग करण्यापासून प्रतिबंधित करत नाही. शरीराची लांबी 4600 मिमी, रुंदी - 1800 मिमी, उंची - 1475 मिमी पर्यंत पोहोचते. या परिमाणांमुळे, कार कोणत्याही पृष्ठभागावर स्थिर आहे आणि आत्मविश्वासाने वळण घेते.
2019-2020 KIA Ceed SW चे ट्रंक व्हॉल्यूम 625 लिटर आहे. या निर्देशकानुसार, स्टेशन वॅगन त्याच्या वर्गातील शीर्ष नेत्यांमध्ये आहे. ट्रंकचे परिमाण आपल्याला सहलीसाठी पूर्णपणे तयारी करण्यास अनुमती देतात: आपण कपड्यांसह सूटकेस, आपल्या बाळासाठी एक स्ट्रॉलर किंवा घरी क्रीडा उपकरणे सोडणार नाही.
KIA Sid SV चे ग्राउंड क्लीयरन्स 150 मिमी आहे. हे शहरासाठी एक उत्कृष्ट सूचक आहे. या ग्राउंड क्लिअरन्समुळे कमी अंकुश आणि कृत्रिम अडथळे दूर करणे सोपे होते. आश्चर्याने भरलेल्या खडबडीत प्रदेशातही मॉडेल तुम्हाला निराश करणार नाही.
स्टेशन वॅगनचे वजन 1800 ते 1880 किलो आहे. कमाल लोड क्षमता 1325-1429 किलोपर्यंत पोहोचते.
इंधन टाकीची मात्रा 50 लिटर आहे.
सीड एसडब्ल्यू 1.4 किंवा 1.6 लीटर आणि 100 ते 140 अश्वशक्ती क्षमतेसह तीन पेट्रोल युनिट्ससह सुसज्ज आहे. निवडण्यासाठी तीन ट्रान्समिशन आहेत: मॅन्युअल ट्रान्समिशन-6, टॉर्क कन्व्हर्टरसह ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशन-6 आणि 7-स्पीड रोबोट.
कमाल वेग - 205 किमी/ता. इंधन वापर - 6.1 ते 7.3 लिटर प्रति 100 किमी (मिश्र मोड).
मूलभूत उपकरणे
प्रारंभिक आवृत्ती क्लासिकगरम झालेले बाह्य मिरर, वातानुकूलन आणि 15” चाकांनी सुसज्ज. मानक उपकरणांमध्ये फ्रंट आणि साइड एअरबॅग्ज, ABS, HAC, BAS, TPMS, एक मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील, फोन कनेक्टरसह ऑडिओ सिस्टम आणि ब्लूटूथ देखील समाविष्ट आहेत.
नवीनता आणि कार्यक्षमता
- इलेक्ट्रिकली गरम झालेल्या विंडशील्डबद्दल धन्यवाद, आपण काही सेकंदात बर्फापासून मुक्त व्हाल. आणि स्क्रॅपरची गरज नाही!
- नेव्हिगेशन सिस्टम व्हॉइस कंट्रोलला सपोर्ट करते आणि नकाशे 7 वर्षांसाठी मोफत अपडेट केले जातात.
- SPAS पार्किंग प्रक्रिया ताब्यात घेईल - तुम्हाला फक्त गॅस पेडल दाबायचे आहे आणि गीअर्स बदलायचे आहेत.
- SLIF वेगमर्यादेची चिन्हे वाचते आणि SCC ट्रॅफिक जाममध्ये सुरक्षित आणि आरामदायी ड्रायव्हिंगची हमी देते: सिस्टीम पुढे असलेल्या कारच्या वेगावर अवलंबून स्टेशन वॅगनचा वेग वाढवते किंवा कमी करते.
अधिकृत KIA FAVORIT MOTORS डीलरच्या वेबसाइटवर आपण मॉडेलची कार्यक्षमता वैशिष्ट्ये तपासू शकता आणि फोटो पाहू शकता.
