आम्ही 4 आणि 5 पिढ्यांच्या HALDEX कपलिंगच्या उपकरणांचा विचार करण्यापुरते मर्यादित राहू.

पहिले सुरू झाले मॉड्यूलर प्लॅटफॉर्म Tiguan आणि सुरुवातीला सर्व वापरले होते फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह मॉडेल VAG चिंता(ट्रान्सपोर्टर T5 ते ऑडी टीटी) विक्रीसाठी ऑल-व्हील ड्राइव्ह. नंतर, 2010 च्या आसपास, त्यांची जागा पुढील - पाचव्या पिढीने घेतली.

हे कसे कार्य करते

टॉर्क ट्रान्समिशनमधून प्रसारित केला जातो हस्तांतरण प्रकरणआणि कार्डन ट्रान्समिशन कडे मागील धुरानेहमी हलत असताना, परंतु जेव्हा आवश्यक असेल तेव्हाच चाकांपर्यंत पोहोचते. आमचा ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लच मागील एक्सल गिअरबॉक्स आणि कार्डन ट्रान्समिशन दरम्यान स्थित आहे.

खरं तर, यंत्रणा अत्यंत सोपी आहे. इलेक्ट्रॉनिक ऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल युनिट, क्लच हाऊसिंगमध्ये समाकलित, डिजिटल CAN बस सिग्नल वापरून इतर वाहन प्रणालींकडून ऑपरेशनबद्दल माहिती प्राप्त करते (पासून मोटर ब्लॉक- गॅस पेडल आणि लोडच्या स्थितीबद्दल, ABS वरून - प्रत्येक चाकाच्या फिरण्याच्या गतीबद्दल (स्लिपिंग सुरू होते तेव्हा आपल्याला माहित असणे आवश्यक आहे मागील धुरा), येथे स्वयंचलित प्रेषण- गुंतलेल्या गियरबद्दल देखील). या सिग्नल्सच्या प्रक्रियेच्या परिणामांवर आधारित, क्लच किती बंद केला जाऊ शकतो याचा निर्णय घेतला जातो, म्हणजे किती इनकमिंग कार्डन ट्रान्समिशनमागील चाकांवर टॉर्क हस्तांतरित करा.

क्लचमध्ये स्वतः एक मल्टी-प्लेट आहे ओले क्लच(स्वयंचलित ट्रान्समिशनमधील क्लच किंवा अगदी मोटरसायकल क्लच प्रमाणे), ते ऑल-व्हील ड्राइव्ह कंट्रोल युनिटच्या सिग्नलनुसार वेगवेगळ्या शक्तींसह हायड्रॉलिक सिलेंडरद्वारे क्लॅम्प केले जाते, म्हणजेच ते पूर्ण किंवा आंशिक स्लिपिंगसह कार्य करू शकते किंवा पूर्णपणे बंद असणे. हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ नेहमी दबावाखाली असतो, पंपद्वारे पंप केला जातो आणि वाल्व पिस्टन फोर्सचे नियमन करतो.

जसे आपण पाहू शकता, डिव्हाइस अत्यंत सोपे आणि जोरदार विश्वसनीय आहे.

चौथ्या आणि पाचव्या पिढीच्या कपलिंगची रचना अगदी सारखीच आहे. चौथ्या पिढीच्या कपलिंगमध्ये, हायड्रॉलिक लाइनमध्ये एक फिल्टर तयार केला गेला होता, जो अधिक तार्किक उपाय आहे. वस्तुस्थिती अशी आहे की हायड्रॉलिक द्रवपदार्थ, जो मल्टी-प्लेट क्लच बंद करण्यासाठी पिस्टनमध्ये शक्ती प्रसारित करतो, ते द्रवपदार्थ देखील आहे ज्यामध्ये ते तरंगतात. घर्षण डिस्कसमान क्लच क्लच, स्लीपेज बाहेर गुळगुळीत करणे, स्वीकार्य प्रदान करणे तापमान वैशिष्ट्येकाम

येथे सर्वात सामान्य खराबी आहे. क्लच फ्रिक्शन मटेरिअलचे वेअर प्रोडक्ट्स कालांतराने हायड्रॉलिक फ्लुइडमध्ये नक्कीच दिसतात आणि त्यामुळे इंजेक्शन पंप बिघडू शकतो.

लक्षात ठेवा जेव्हा आम्ही म्हटले की 4थ्या पिढीच्या कपलिंगमध्ये अतिरिक्त फिल्टर आहे, परंतु 5व्या पिढीकडे ते नव्हते? निर्मात्याने डिझाइनमधील बदल आणि देखभाल नियमांमध्ये बदल नोंदविला:

हे प्रतिस्थापन पंपचे आयुष्य वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.

मी स्वतःच जोडेन की 5व्या पिढीतही दर 60,000 किमीवर एकदा तेल बदलणे योग्य आहे.

कृपया विसरू नका सामान्य चूक ELSA शिवाय काम करणारे कारागीर. मागील एक्सल गिअरबॉक्समध्ये दोन स्वतंत्र घरे आहेत: मागील एक्सल भिन्नतेसाठी - एक सामान्य आहे प्रेषण द्रववाहनाच्या संपूर्ण सेवा आयुष्यासाठी, क्लचसाठी मागील चाक ड्राइव्ह. द्रव मिसळलेले नाहीत, प्लग संरचनात्मकदृष्ट्या एकमेकांच्या जवळ असतात, गोंधळ घालणे आणि गोंधळ घालणे अत्यंत सोपे आहे. ते काय करत आहेत हे समजणाऱ्या एखाद्या व्यक्तीने तुमची कार जवळ येत असल्याची खात्री करा.

पंपचे अपयश क्रॉस-कंट्री क्षमतेत बिघाडाने चिन्हांकित केले जाईल, परंतु हे एक तथ्य नाही की ते स्वतःला त्रुटी म्हणून प्रकट करेल. ABS युनिटमधील मागील एक्सलवरील व्हील स्पीड सेन्सर्सशिवाय, क्लच बंद होण्याचा परिणाम मशीन कोणत्याही प्रकारे नियंत्रित करू शकत नाही. क्लचमध्येच हायड्रॉलिक फ्लुइडसाठी फक्त तापमान आणि प्रेशर सेन्सर असतो (अति गरम होण्यामुळे मागील एक्सलवर टॉर्क ट्रान्समिशनची अल्पकालीन मर्यादा येऊ शकते - अप्रिय आश्चर्यऑफ-रोड चालवताना). ठीक आहे, किमान सर्वोत्तम वारंवार बिघाड- पंप अयशस्वी - ते कोणत्याही गंभीर परिणामांशिवाय कार फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह करतील.

ELSA प्रदान करते विविध प्रक्रियाक्लचची निर्मिती आणि वाहन यावर अवलंबून त्याचे बंद / उघडणे तपासणे. सर्व कार्यात्मक तपासण्या निदान उपकरणे वापरून केल्या जातात.

सरावातून, आम्ही एकदा पाहिले की जेव्हा क्लच बंद अवस्थेत जॅम होते आणि क्षण सतत समोरच्या आणि दरम्यान विभागलेला असतो. मागील धुराअर्ध्या मध्ये कॉर्नरिंग करताना कार त्याच्या आतील चाकांसह उसळली. क्लायंटच्या आग्रहास्तव, आम्ही ड्राईव्हशाफ्ट काढला आणि कारला फ्रंट-व्हील ड्राइव्हमध्ये बदलले. या ब्रेकडाउनची कारणे आम्हाला कधीच सापडली नाहीत. आम्हाला वाटते की कार अजूनही तशीच चालते.

प्रामाणिकपणे, हे लक्षात घेतले पाहिजे की या कारमधील ऑल-व्हील ड्राईव्हमधील बहुतेक समस्या दूरच्या आहेत. अपयश आणि ब्रेकडाउन व्यापक नाहीत.

फक्त आणि कट्टरतेशिवाय, प्रत्येक 60,000 किमी बदला हायड्रॉलिक द्रवकपलिंग मध्ये. जर फिल्टर (चौथी पिढी हॅलडेक्स) असेल तर तेही. सर्व काही कार्य करेल - साधे डिझाइन.

आज आम्ही तुम्हाला चौथ्या पिढीच्या हॅलडेक्स कपलिंगमध्ये तेल कसे बदलायचे ते उदाहरण वापरून शिकवू. व्होल्वो कार XC70.

कार्य करण्यासाठी, आम्हाला फिल्टरची आवश्यकता आहे, ते झाकणाने पूर्ण होते, झाकणामध्ये अतिरिक्त फास्टनिंग स्क्रू आहेत (सेटची किंमत 2500 रूबल आहे), एक लिटर तेलाचा डबा (सिस्टममध्ये सुमारे 750 ग्रॅम भरलेले आहेत).

तेल फिल्टर कपलिंगच्या शीर्षस्थानी स्थित आहे; त्यावर जाण्यासाठी आपल्याला ते अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे कार्डन शाफ्टआणि त्याला बाजूला घ्या. प्रथम, आम्ही चिन्हे लागू करतो जेणेकरून आम्ही शाफ्टला त्याच्या मूळ जागी ठेवू शकू:

शाफ्टला बाहेरील बाजूस सुरक्षित करणारे 6 बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 8 मिमी हेक्स वापरा:

10 मिमी रेंच वापरून, प्रोपेलर शाफ्ट सपोर्ट ब्रॅकेट सुरक्षित करणारे 4 बोल्ट अनस्क्रू करा:

क्रॉस मेंबर काढा आणि त्यावर कार्डन फास्टनिंग्ज अनस्क्रू करा बेव्हल गियर. मागच्या बाजूला क्लचच्या पिंजऱ्यात घट्ट बसलेले बिजागर आहे, त्याला जास्त अडचण न येता बाहेर काढण्यासाठी, आपल्याला त्यास मॅन्डरेलने मदत करणे आवश्यक आहे, पिंजऱ्यात छिद्रे आहेत जी थ्रेडेड नाहीत, आम्ही आमचा मँडरेल घालतो. तिथे आणि हातोड्याच्या छोट्या वारांनी आम्ही गाडी पुढे सरकत असताना बिजागर ढकलतो:

24 मिमी सॉकेटचा वापर करून आम्ही पिंजरा सुरक्षित करण्यासाठी नट अनस्क्रू करतो, दोन पर्याय आहेत: या जोडणीला वळण्यापासून रोखण्यासाठी मॅन्डरेल बनवा किंवा आमच्या बाबतीत जसे, इम्पॅक्ट रेंच वापरा:

कॉपर मॅन्डरेल वापरुन आम्ही शाफ्टच्या कपलिंगला ठोठावतो:

या प्रकरणात, थोड्या प्रमाणात तेल बाहेर पडेल; त्यासाठी आवश्यक कंटेनर आगाऊ तयार करा. आता आम्हाला कव्हर्समध्ये विनामूल्य प्रवेश आहे तेल फिल्टर. इंजिन काढा आणि कपलिंगमधून तेल काढून टाका. आम्ही मोटर सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट काढतो, हे करण्यासाठी आम्ही 4-बिंदू षटकोनी वापरतो:

एक सपाट स्क्रू ड्रायव्हर घ्या आणि मोटार खोबणीतून फिरवा:

यामुळे तेल पुन्हा बाहेर पडेल. मोटरवर एक जाळी आहे, ती अडकलेली आहे, ती काढून टाकणे आणि धुणे आवश्यक आहे, ते Torx T10 स्क्रूने जोडलेले आहे:

तेल फिल्टर कव्हर सुरक्षित करणारे दोन बोल्ट अनस्क्रू करण्यासाठी 4 मिमी हेक्स वापरा:

प्लास्टिक प्लग हुक करण्यासाठी काही प्रकारचे हुक वापरा. आम्ही ठेवले नवीन फिल्टरआपण एक वैशिष्ट्यपूर्ण क्लिक ऐकू येईपर्यंत ठिकाणी:

प्लास्टिक प्लगची सीलिंग कॉलर वंगण घालणे आणि त्यावर स्थापित करा आसन. शेवटी, कपलिंगमध्ये नवीन तेल घाला, फिलर प्लगटर्नकी 13, अंदाजे 650 ग्रॅम समाविष्ट आहे, फिलर होलच्या खालच्या काठावर पातळी नियंत्रित करा:

आता आम्हाला इंजिन सुरू करणे आवश्यक आहे जेणेकरून हॅल्डेक्स क्लच पंप चालू होईल, ते सिस्टमद्वारे तेल पंप करते, फिल्टर भरते, त्यानंतर आम्ही स्तर पुन्हा तपासतो.

Haldex कपलिंग Volvo XC70 मध्ये तेल बदलण्याचा व्हिडिओ:

क्लचमधील तेल कसे बदलावे याचा बॅकअप व्हिडिओ हॅल्डेक्स व्होल्वो XC70:

क्लचमधील तेल खूप वाजते महत्वाची भूमिका. हे रबिंग पार्ट्स वंगण घालते आणि 60,000 किमी वाहनाच्या मायलेजनंतर बदलण्याची आवश्यकता असते. पण जर मशीन सोबत चालवली असेल वाढलेले भारआणि मुख्यतः ऑफ-रोड, पूर्वी तेल बदलण्याची शिफारस केली जाते. आपल्या स्वत: च्या हातांनी कपलिंगमध्ये वंगण बदलणे ही एक अतिशय सोपी प्रक्रिया आहे.

क्लच आणि त्याचे ऑपरेटिंग तत्त्व

यांत्रिक भागामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• इनपुट शाफ्ट.
• अक्षीय पिस्टन पंप.
• कार्यरत पिस्टन.
• चालवलेला शाफ्ट.
• ड्राइव्ह डोके.
• डिस्क कॅम.
• घर्षण डिस्क.

जर एक चाक घसरले तर, ड्राईव्ह आणि चालविलेल्या शाफ्टच्या रोटेशनमध्ये फरक मशीनवर येतो, ज्यामुळे कॅम वॉशरचा बाहेर येणारा किंवा उतरणारा भाग पिस्टनमध्ये प्रवेश करतो. जेव्हा पिस्टन हायड्रॉलिक प्रणालीमध्ये परस्पर बदलतो तेव्हा स्नेहन द्रवपदार्थाचा दाब वाढतो.
डिस्कचा संच नंतर शाफ्ट दरम्यान संकुचित करतो आणि नंतर व्यस्त होतो.

हायड्रॉलिक भागामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• इलेक्ट्रिक पंप.
• तेल फिल्टर.
• डिस्चार्ज वाल्व.
• इनलेट वाल्व.
• समायोज्य वाल्वसह प्रेशर रेग्युलेटर.
• सेफ्टी ट्रिप वाल्व.
• हायड्रोलिक संचयक.

संपूर्ण सिस्टीम त्वरीत कार्य करण्यासाठी, इलेक्ट्रिक रिचार्ज पंप 400 rpm वर फिरू लागतो, ज्यामुळे 4 kgf/cm2 पर्यंत दाब पंप होतो. फीडिंग प्रेशर हायड्रॉलिक संचयकाद्वारे राखले जाते, ज्यामुळे इलेक्ट्रिक पंप पिस्टनच्या पृष्ठभागावर तसेच पिस्टनवर देखील परिणाम होतो.

फायदा असा आहे की पिस्टन एका बाजूला डिस्क कॅमशी संपर्क साधतो. आणि दुसरी बाजू, मागच्या दाबाचा वापर करून, घर्षण डिस्क सेटवरील अंतर दूर करते.–
हायड्रॉलिक संचयक, दाब राखण्याव्यतिरिक्त, आणखी एक महत्त्वपूर्ण कार्य करते - ते येणाऱ्या दाब चढउतारांना समान करते. जेव्हा फीड लाइनवर दबाव नसतो, तेव्हा संचयकावरील स्प्रिंग सोडले जाते. आणि बॅटरीद्वारेच, स्नेहक संपूर्ण ओळीतून डिस्चार्ज होत नाही. त्याच वेळी उच्च रक्तदाबबॅटरीमधून स्नेहन द्रवपदार्थाच्या बायपासमुळे वंगण संकलन टाकीमध्येच ओळ येत नाही. जेव्हा दाब कमी होतो, तेव्हा या प्रकरणात स्प्रिंग विस्तारते आणि कमी करते किंवा कंटेनरमध्ये वंगण टाकणे पूर्णपणे थांबवते.

कार देखभाल: निचरा आणि भरणे स्नेहन द्रवफिरत्या शाफ्टला जोडणाऱ्या उपकरणावरून

क्लच इलेक्ट्रॉनिक पद्धतीने नियंत्रित केला जातो, ज्यामध्ये इनपुट सेन्सर आणि नंतर ॲक्ट्युएटर आणि इलेक्ट्रॉनिक युनिट. इनपुट वंगण तापमान सेन्सर आहे.

कंट्रोल युनिट ॲक्ट्युएटरवरील नियंत्रण क्रियांना इनपुट माहितीमध्ये रूपांतरित करते. सोडून तापमान सेन्सरस्नेहन द्रव, इलेक्ट्रिकल युनिट इंजिन ब्लॉक कंट्रोल आणि एबीएस कंट्रोलमधून प्रसारित माहिती वापरते, जी CAN बसद्वारे प्राप्त होते.

प्रणाली ॲक्ट्युएटरकंट्रोल हा एक झडप आहे जो घर्षण डिस्क्सच्या कम्प्रेशन प्रेशरला कमाल मूल्याच्या 0% ते 100% पर्यंत नियंत्रित करतो. त्याच वेळी, पंप आणि संचयक हे सुनिश्चित करतात की सिस्टममधील स्नेहन द्रवपदार्थाचा दाब 3 MPa वर राखला जातो.

क्लच स्नेहन प्रणाली आणि त्याची देखभाल

ऑपरेशन दरम्यान, कपलिंगकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे आणि वेळेवर सेवा. आपण अगदी सोप्या देखभालीचे अनुसरण केल्यास, कपलिंग खूप काळ टिकेल.

• आपण वंगण पातळी निरीक्षण करणे आवश्यक आहे. तसेच वंगण गळतीसाठी कपलिंगची तपासणी करा.
• स्नेहन द्रव आणि फिल्टर वेळेवर बदलणे आवश्यक आहे.

हॅलडेक्स कपलिंगचे फायदे

• फ्रंट-व्हील ड्राइव्हची प्रतिष्ठा जपली जाते.
• मॅन्युव्हरिंग आणि पार्किंग करताना ट्रान्समिशनमध्ये कोणताही ताण वाढलेला नाही.
• वेगवेगळे टायर असताना संवेदनशीलता नसते.
• निलंबित एक्सलसह टोइंग करताना कोणतेही निर्बंध नाहीत.
• इतरांसह अमर्यादित संयोजन ABS प्रणाली, EDS, ASR, ESP.
• ऑल-व्हील ड्राइव्ह सतत चालते, तसेच क्लचचे इलेक्ट्रॉनिक नियमन देखील केले जाते.

तयारीचे काम आणि ऑपरेशन्स

मुख्य गोष्ट म्हणजे कामासाठी आवश्यक असलेली सर्व साधने तयार करणे तसेच तेल आणि फिल्टर खरेदी करणे. तुम्हाला तेल G055175A2 खरेदी करावे लागेल. ते 650 मिलीच्या आत वापरले जाईल, म्हणून एक लिटर खरेदी करण्याचा सल्ला दिला जातो. तेल, तसेच एक फिल्टर, खरेदी करणे आवश्यक आहे उच्च गुणवत्ता, कारण यामुळे कपलिंग जास्त काळ टिकेल. विकत घेण्यासारखेही नाही स्वस्त तेल, गुणवत्ता फार चांगली नसू शकते.

आवश्यक साधनांची यादीः

• एक लहान भांडे ज्यामध्ये कचरा द्रव काढून टाकला जाईल.
• ड्रेन आणि फिल प्लग अनस्क्रू करण्यासाठी की.
• झाकण काढण्यासाठी एक की ज्याखाली फिल्टर स्थित आहे.
• पक्कड.
• पोर्टेबल दिवा किंवा फ्लॅशलाइट.
• रबर हातमोजे.
• चिंध्या.
• सुरक्षा चष्मा.
• हॅल्डेक्स कपलिंगमध्ये स्नेहक ओतण्यासाठी ट्यूबसह स्टॉक सिरिंज.

बदलण्याची प्रक्रिया

वापरलेले इंजिन तेल काढून टाकणे आणि जुने फिल्टर काढून टाकणे

हॅल्डेक्स कपलिंगमध्ये नवीन फिल्टर स्थापित करणे

जुने फिल्टर फेकून देणे आवश्यक आहे, कारण ते पुढील वापरासाठी अयोग्य आहे. आपण नेहमी फक्त एक नवीन स्थापित केले पाहिजे.

क्लचमध्ये तेल भरणे

कारमधील वंगण सहज आणि द्रुतपणे कसे बदलावे?

सर्व्हिस स्टेशनच्या मदतीचा अवलंब न करता, हा लेख आपल्याला आपल्या स्वत: च्या हातांनी वंगण बदलण्यास मदत करेल, ज्यामुळे पैशाची तसेच आपला वेळ वाचेल. आणि सर्वात महत्त्वाचे म्हणजे, तुम्ही हे ऑपरेशन एकदा वंगण बदलण्यासाठी आणि त्यानंतरच्या सर्व वेळा कोणत्याही अडचणीशिवाय तेल बदलण्यासाठी करू शकता.

आणि लेखकाच्या रहस्यांबद्दल थोडेसे

माझे आयुष्य केवळ कारशीच जोडलेले नाही, तर दुरुस्ती आणि देखभाल यांच्याशीही जोडलेले आहे.

पण मलाही सर्व पुरुषांसारखे छंद आहेत. मासेमारी हा माझा छंद आहे. मी एक वैयक्तिक ब्लॉग सुरू केला ज्यामध्ये मी माझा अनुभव शेअर करतो. मी खूप गोष्टी करून पाहतोविविध पद्धती

आणि पकड वाढवण्याचे मार्ग. स्वारस्य असल्यास, आपण ते वाचू शकता. काहीही अतिरिक्त नाही, फक्त माझा वैयक्तिक अनुभव.

लक्ष द्या, फक्त आजच!मूळ क्लच तेल हॅलडेक्स

दुसरी चौथी आणि पाचवी पिढी.

लेख क्रमांक: G 055 175 A2

क्षमता: 1L / 1000 ml (एक पॅक स्वच्छ धुवल्याशिवाय बदलण्यासाठी पुरेसे आहे)

संग्रहण क्रमांक: G055175A1 आणि G060175A2 हॅल्डेक्स कपलिंगचिंतेच्या या गाड्यांवर चौथी पिढी वापरली जाते VAG गट

• , 04.11.2013 पूर्वी प्रकाशित:
• ऑडी A1 8X
• ऑडी A3/S3/RS3 8P 2010 पासून
• ऑडी A3/S3/RS3 8V
• ऑडी Q3 / RSQ3 8U
• 2010 पासून ऑडी TT 8J
• 2011 पासून अलहंब्रा सीट
• 03/02/2010 पासून सीट अल्टेआ फ्रीट्रॅक
• स्कोडा ऑक्टाव्हिया 1ZFL
• Skoda Superb 3T
• स्कोडा यती VW ट्रान्सपोर्टर / Caravelle / Multivan T5 T5+
• 2010 पासून
• VW पासॅट B7
• VW Passat CC
• VW गोल्फ VI

टिगुआन ५ एन हॅलडेक्स पंप लेख क्रमांक:

/ संग्रहण क्रमांक: 0AY598549चिंतेच्या या गाड्यांवर चौथी पिढी वापरली जाते अधिकृत डीलरने स्थापित केलेले तेल बदलाचे वेळापत्रक 60,000 किमी आहे. संरचनात्मकदृष्ट्या, यंत्रणेमध्ये एक फिल्टर घटक आहे, परंतु चिंता आहे स्वतंत्रपणे म्हणूनसुटे भागमूळ क्लच तेल पंप संसाधन काय करते ते ते देत नाही

मर्यादित आणि ते 100-120 हजार किमीवर अपयशी ठरते. पंपाच्या दीर्घ आयुष्यासाठी, दर 30,000 किमीवर तेल बदलण्याची आणि दर 60,000 किमीवर फिल्टरसह बदलण्याची शिफारस केली जाते. व्होल्वो कारसाठी एक समान हॅल्डेक्स कपलिंग स्थापित केले आहेचौथी पिढी, परंतु वेगळे सुटे भाग म्हणून त्यासाठी एक फिल्टर प्रदान केला आहे. ते बदलण्यासाठी, तुम्हाला मानक फिल्टर कव्हरचे दोन बोल्ट अनस्क्रू करणे आवश्यक आहे. पुढे सॉफ्टवेअर वापरून VAG-Comमूळ क्लच तेल ", किंवा कार चालू असताना, काही सेकंदांसाठी गियर गुंतवा. या हाताळणीनंतर, सीलिंग कव्हर सरकते, नंतर ते काळजीपूर्वक काढले जाणे आवश्यक आहे (ते वेगळे सुटे भाग म्हणून दिले जात नाही). पुढील पायरी म्हणजे फिल्टर काढून टाकणे आणि त्यास नवीनसह बदलणे, जुने तेल काढून टाकणे आणि नवीन भरा. सर्व ऑपरेशन्सनंतर, तुम्हाला कार सुरू करावी लागेल आणि ती गीअरमध्ये चालू द्यावी लागेल, त्यानंतर कंट्रोल होल (फिलर प्लग) मध्ये तेल घाला.

क्लच पंप काढून टाकण्याची देखील शिफारस केली जातेमूळ क्लच तेल तेल गाळण्यासाठी. कपलिंग वेअर प्रोडक्ट्सचे क्लम्प्स त्यावर अनेकदा जमा होतात, ज्यामुळे त्याचा नकारात्मक परिणाम होतो थ्रुपुटआणि त्यानुसार संसाधन कमी करते.

ऑर्डरसाठी लेख:

क्लच फिल्टर VW साठी Haldex 4थी पिढी ऑडी स्कोडाआसन"व्होल्वो" -

आवश्यक असल्यास:

संग्रहण क्रमांक: G055175A1 आणि G060175A2 उत्पादित कारवर पाचवी पिढी वापरली जाते 05.11.2013 पासून:

• ऑडी A1
• ऑडी A3/S3/RS3/8V
• ऑडी Q3 RSQ3 8U
• आसन लिओन तिसरा
• सीट अलहंब्रा 7N
• स्कोडा ऑक्टाव्हिया A7
• Skoda Superb 3T
• स्कोडा सुपर्ब ३
• फोक्सवॅगन गोल्फ 7
• फोक्सवॅगन टिगुआन
• फोक्सवॅगन शरण 7N
• फोक्सवॅगन पासॅट B8
• फोक्सवॅगन ट्रान्सपोर्टर / कॅरावेल / मल्टीव्हॅन T6

हॅलडेक्स पंप लेख क्रमांक:

5व्या पिढीतील ऑल-व्हील ड्राइव्ह क्लचमूळ क्लच तेल सिस्टममध्ये फिल्टर घटक नाही, जे घर्षण ठेवींमध्ये कार्यरत असताना निःसंशयपणे त्याचे सेवा आयुष्य कमी करते. दर 3 वर्षांनी तेल बदलण्याचे वेळापत्रक स्थापित अधिकृत विक्रेताड्रायव्हिंग शैलीवर अवलंबून, 80-100 हजार किमीच्या मायलेजवर पंप पुनर्स्थित करेल. पंपचे आयुष्य वाढविण्यासाठी, कपलिंग तेल बदलण्याची शिफारस केली जातेमूळ क्लच तेल दर 25-30,000 किमीवर एकदा. तेल रिसीव्हरचे खडबडीत फिल्टर (जाळी) धुण्यासाठी पंप काढून टाकणे. जर, द्रवपदार्थ बदलताना, त्यात खूप आहे गडद रंगकिंवा तेथे एक स्पष्ट गाळ आहे, 500-1000 किमी नंतर हॅलडेक्स कपलिंगमधील तेल पुन्हा बदलण्याची शिफारस केली जाते. मायलेज

आपल्याला फक्त तेल बदलण्याची आवश्यकता आहे.

आवश्यक असल्यास:

सीलिंग रिंगसह फिलर प्लग -

ओ-रिंगसह ड्रेन प्लग -

ओ-रिंग्जपंप (2 तुकड्यांचा संच) -

संग्रहण क्रमांक: G055175A1 आणि G060175A2 या चिंताजनक वाहनांवर दुसरी पिढी वापरली जाते VAG गट:

• ऑडी A3 S3 8P
• ऑडी TT 8J
• 03/01/2010 पर्यंत Altea फ्रीट्रॅक सीट सोडणे
• स्कोडा ऑक्टाव्हिया 2008 पर्यंत
• VW पासत बी 6 जून 30, 2008 पर्यंत
• व्हीडब्ल्यू गोल्फ व्ही

हॅलडेक्स पंप लेख क्रमांक: / संग्रहण क्रमांक: 0AV598549

• VW ट्रान्सपोर्टर / Caravelle / Multivan T5 2010 पर्यंत

Haldex पंप लेख क्रमांक: / संग्रह क्रमांक: 02W598549

क्लचमध्ये तेल बदलणे प्रत्येक 30,000 किमी, प्रत्येक 60,000 किमी आवश्यक आहे. प्रतिस्थापन फिल्टर घटकासह एकत्र केले जाते.

ऑर्डरसाठी लेख:

हॅल्डेक्स कपलिंग फिल्टर -

आवश्यक असल्यास:

सीलिंग रिंगसह फिलर प्लग -

ओ-रिंगसह ड्रेन प्लग -
पंप ओ-रिंग्ज (2 तुकड्यांचा संच) -

T5 साठी पंप ओ-रिंग्ज (2 तुकड्यांचा संच) -

या सुटे भागाची किंमत आणि वितरण कालावधीसाठी पर्याय:

सुटे भाग G055175A2, analogues आणि बदलण्यासाठी किंमती:

निर्माता:	क्रमांक:	नाव:	वितरण वेळ:	किंमत:
G055175A2	G055175A2	उच्च कार्यक्षमता तेल	5-7 दिवस	2100 घासणे	खरेदी
VAG	G055175A2	हॅल्डेक्स तेल	0 - 2 दिवस	2300 घासणे	खरेदी
VAG	G055175A2	हॅल्डेक्स तेल	5-14 दिवस	2300 घासणे

टिगुआनवरील हॅलडेक्स कपलिंगमध्ये तेल बदलणे अगदी सोपे आहे आणि सामान्य व्यक्ती देखील कोणत्याही विशेष उपकरणांशिवाय ते स्वतःच्या हातांनी करू शकते, आपल्याला या समस्येचा थोडासा शोध घ्यावा लागेल.

बदलण्यापूर्वी, हॅल्डेक्स कपलिंग म्हणजे काय, ते काय करते आणि त्यात काय समाविष्ट आहे ते शोधूया. Haldex 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीममध्ये वापरले जाते; ते कारच्या पुढील एक्सलपासून मागील बाजूस टॉर्कचे प्रसारण करते आणि नियंत्रित करते. हॅलडेक्स मागील एक्सलच्या विभेदक गृहनिर्माण मध्ये स्थित आहे.

सध्या, 4Motion ऑल-व्हील ड्राइव्ह सिस्टीमवर चौथ्या पिढीचे हॅल्डेक्स कपलिंग स्थापित केले आहेत त्यांच्या पूर्ववर्तींच्या तुलनेत त्यांचे डिझाइन सोपे आहे; चौथ्या पिढीच्या हॅलडेक्समध्ये पंप, नियंत्रण प्रणाली, दाब संचयक आणि घर्षण डिस्क असतात.

जसे आपण पाहू शकता, क्लच हा कारचा एक महत्त्वाचा घटक आहे आणि त्यातील तेल दर 50-60 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे जेणेकरून ते सामान्यपणे कार्य करेल आणि सर्वात अयोग्य क्षणी आपल्याला निराश करू नये.

व्हीडब्ल्यू टिगुआनवर हॅल्डेक्स क्लचमध्ये तेल कसे बदलावे.

प्रथम, तेल खरेदी करूया. तुम्ही G055175A2 खरेदी करावी. बदलण्याची प्रक्रिया सुमारे 650 मिली वापरेल, म्हणून एक लिटर घ्या.

मी तुम्हाला आठवण करून देतो की हॅलडेक्स मागील एक्सलच्या डिफरेंशियल हाऊसिंगमध्ये स्थित आहे. स्पष्टतेसाठी फोटो:

चला तर मग सुरुवात करूया.
1. बदलण्याच्या प्रक्रियेदरम्यान, मुख्य गोष्ट म्हणजे मागील एक्सल गिअरबॉक्स आणि हॅल्डेक्स कपलिंगचे प्लग गोंधळात टाकणे नाही, कारण अशी चूक गंभीर असेल, कारण मागील एक्सलमध्ये पूर्णपणे भिन्न तेल ओतले जाते.

2. चित्र काळजीपूर्वक पहा:

3. हॅल्डेक्स कपलिंग प्लग लाल रंगात दाखवले आहेत, तर मागील एक्सल गिअरबॉक्स प्लग हिरव्या रंगात दाखवले आहेत.

4. प्रथम, आम्हाला कचरा काढून टाकण्याची गरज आहे, हे करण्यासाठी आम्ही तळाशी प्लग खाली एक ग्लास (600 मिली पेक्षा जास्त) ठेवतो आणि तो काढतो, ही ढगाळ स्लरी संपेपर्यंत प्रतीक्षा करा, नंतर वरचा प्लग अनस्क्रू करा आणि त्यानंतरच, पातळ प्रवाहातील उरलेला कचरा काचेत जाणे थांबले आहे याची खात्री करून, तळाची टोपी घट्ट करा आणि बदलणे सुरू करा.

5. नवीन तेल घ्या, ते 100-सीसी सिरिंजमध्ये काढा, आवश्यक असल्यास, टीप वर एक ट्यूब ठेवा.

6. तेल वरून वाहेपर्यंत ओता, मग छिद्र प्लगने लावा, जे काही घाण आहे ते पुसून टाका, आणि ते झाले, काम झाले, तेल बदलले.

अशा प्रकारे, हॅलडेक्स कपलिंगमध्ये तेल बदल पूर्ण झाला आहे आणि रस्त्याच्या चाचण्या केल्या जाऊ शकतात.

व्हिडिओ "फोक्सवॅगन टिगुआनवर हॅल्डेक्स क्लचमध्ये तेल कसे बदलावे"