जागतिक प्रीमियरसप्टेंबरमध्ये सुरू होणाऱ्या फ्रँकफर्ट मोटर शोचा भाग म्हणून नवीन उत्पादने आयोजित केली जातील. 2018 च्या उत्तरार्धात ग्राहकांना कार मिळतील.

या आठवड्याच्या शेवटी नुरबर्गिंग 24 तास मॅरेथॉन सुरू होण्यापूर्वी, मर्सिडीज कंपनी-बेंझबद्दल तपशील प्रकाशित केला मर्सिडीज-एएमजी हायपरकारप्रोजेक्ट वन ही F1 कारद्वारे चालणारी पहिली रोड कार आहे.

सहा-सिलेंडर इंजिन अंतर्गत ज्वलनलुईस हॅमिल्टनच्या कारकडून कर्ज घेतले होते, ज्यामध्ये त्याने 2015 मध्ये फॉर्म्युला सीझन स्केटिंग केले होते, तथापि, "सिक्स" चे आधुनिकीकरण केले गेले: क्रॅन्कशाफ्ट आणि पिस्टन बदलले गेले आणि इंजिन कंट्रोल युनिट पुन्हा प्रोग्राम केले गेले - या ऑपरेशन्स वाढविण्यासाठी आवश्यक होत्या. इंजिन संसाधन(ते सुमारे 50,000 किमी असेल, त्यानंतर भांडवलाची आवश्यकता असेल).

हायपरकारच्या मागील बाजूस गॅसोलीन V6 सह जोडलेले, इलेक्ट्रिक मोटर्सची एक जोडी चालते: एक यासाठी जबाबदार आहे कायमस्वरूपी ड्राइव्हटर्बोचार्जर, दुसरा रोटेशनला मदत करतो क्रँकशाफ्ट. समोर, प्रोजेक्ट वन मध्ये आणखी दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स आहेत ज्या म्हणून काम करू शकतात प्रेरक शक्तीमध्ये जमा झालेल्या उर्जेवर बॅटरी पॅक; इलेक्ट्रिक पॉवरवर, हायपरकार 30 किलोमीटरपर्यंत प्रवास करण्यास सक्षम असेल.

ट्रान्समिशनसाठी, तो आठ-स्पीड "रोबोट" असेल.

असे गृहीत धरले जाते की मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनचे वजन सुमारे 1,300 किलोग्रॅम असेल आणि शक्ती पॉवर प्लांटहजार ओलांडतील अश्वशक्ती, म्हणजे, hp चे गुणोत्तर. पेक्षा जास्त वस्तुमान असेल बुगाटी चिरॉन.

एएमजी बॉस टोबियास मेयर म्हणतात की कारच्या सर्व्हिसिंगबद्दल संभाव्य ग्राहकांचे प्रश्न ते सहसा ऐकतात: उदाहरणार्थ, एफ1 कारला शर्यतीदरम्यान आवश्यक असलेल्या मेकॅनिक्सच्या कर्मचाऱ्यांची गरज आहे का? "नाही, ही एक रोड कार आहे जी तुम्ही घरी किंवा गॅरेजमध्ये पार्क करता," मेयर म्हणतात, "आणि तुम्ही त्यात 98 पेट्रोल भराल."

पूर्वी नोंदवल्याप्रमाणे, एकूण 275 उत्पादन केले जाईल. मर्सिडीज-एएमजी कारप्रोजेक्ट वन, ज्याची मर्सिडीजला अपेक्षा आहे की सप्टेंबरमध्ये नियोजित प्रीमियरपूर्वीच विक्री होईल. प्राथमिक किंमत- 2.4 दशलक्ष पौंड स्टर्लिंग (अंदाजे 175,363,000 रूबल). प्रोजेक्ट वनचे स्पर्धक हे असतील:

, पण ही मर्सिडीज त्यांना फक्त अंशतः आठवण करून देते. हे त्यांच्याशी सामर्थ्य आणि "व्वा - प्रभाव" यांच्याशी तुलना करता येते, परंतु त्याचे सार वेगळे आहे;— ही व्यावहारिकदृष्ट्या अतिशय असामान्य, परंतु रोड कारच्या मागे एक फॉर्म्युला कार आहे. माझ्यावर विश्वास ठेवा, हे फक्त शब्द नाहीत. एएमजीच्या 50 व्या वर्धापन दिनानिमित्त तयार केलेल्या या मर्सिडीजचा आधार ही कार होती F1–W06 हायब्रिड , जिथे 2015 मध्ये लुईस हॅमिल्टन चॅम्पियन बनला होता. कल्पना करा;— मर्सिडीजकडून अनन्य कारमधून पॉवर प्लांट मिळाला F1. होय, - सर्व्हिस लाइफ वाढवण्यासाठी येथे काही बदल केले गेले आहेत (तरीही, लढाऊ कारचे हृदय 5 रेस किंवा 4,000 किमीसाठी डिझाइन केलेले आहे); पण मोठ्या प्रमाणात ते एक रेसिंग युनिट आहे निष्क्रिय, लक्ष! — ४,००० आरपीएम!

किंमतमर्सिडीज एएमजी प्रोजेक्ट वन वर 2,700,000 युरो आहे. विविध अबकारी कर आणि करांशिवाय ही किंमत आहे. ते म्हणतात की 275-एट मशीन्स आहेतमर्सिडीज रिलीझ केले पाहिजे, परंतु अद्याप ते सोडले नाही, आधीच विकले गेले आहे. आणि इथे महत्त्वाचा मुद्दाफ्रँकफर्ट 2017 मध्ये अगदी गडी बाद होण्याचा क्रम आहे ही संकल्पना दाखवली होती, उत्पादनाची गाडी नाही. या अनन्य उत्पादनाचे उत्पादन फक्त 2019 मध्ये सुरू झाले पाहिजे, आणि शेवटची कार 2020 मध्ये ग्राहकाला मिळेल. जसे आपण पाहू शकता, लोकांनी या चमत्कारासाठी पैसे दिले, तरीही हे आवश्यक नसले तरीही - प्रतीक्षा करणे पुरेसे नाही. कारसाठी तुम्हाला दोन वर्षे वाट पाहावी लागेल हे जाणून तुम्ही पैसे द्याल का)? - अर्थातच - ही मर्सिडीज कलेक्टरने ऑर्डर केली होती ज्यांना महागड्या आणि अत्याधुनिक कारबद्दल बरेच काही माहित आहे. आणि मला असे वाटते की त्यांच्यापैकी बरेच जण भविष्यात असे समजतात AMG ते फक्त अधिक महाग होईल.

फोटो पहा मर्सिडीज AMGप्रोजेक्ट व्हॅन, तुम्हाला ते कसे आवडले? अर्थात, दिसण्यात ते रोड सुपरकारपेक्षा रेसिंग प्रोटोटाइपसारखे दिसते. परंतु, मी पुन्हा सांगतो, ही एक कार आहे जी रस्त्यावर परवानगी दिली जाईल सार्वजनिक वापर, तर निर्माते म्हणतात की शून्य ते 200 किमी ते 6 सेकंदात वेग वाढवायला हवे आणि फॉर्म्युला कारसह निलंबनाचे आंशिक एकीकरण केल्याबद्दल धन्यवाद, अशी कार देखील कोपऱ्यात विलक्षण वेगवान असावी.

तुम्हाला असे वाटत नाही की वरच्या हवेच्या सेवनाशी स्पष्ट संबंध आहे F1? या हवेच्या सेवनामागील “फिन” कमी प्रभावी नाही. मोठ्या प्रमाणावर उत्पादित केलेल्या सुपरकार्सवर तुम्हाला असे उपाय सापडणार नाहीत.

कृपया लक्षात घ्या की येथे चाके जवळजवळ पूर्णपणे चाकाच्या कमानीमध्ये लपलेली आहेत - अगदी तळाशी. येथील दरवाजे “गुल विंग” पॅटर्ननुसार बनवले आहेत. — हा उपाय अनेकदा आढळतो रेसिंग कार. अर्थात, अशा कारमध्ये फक्त कार्बन-सिरेमिक ब्रेक डिस्क बसवल्या जाऊ शकतात.

आपण फोटोवरून पाहू शकता की त्यांच्या पारंपारिक स्वरूपात कोणतीही जागा नाहीत. सामान्य कार्बन फायबर सीट प्रत्येक क्लायंटसाठी बनविली जाते आणि क्लायंटच्या विनंतीनुसार - लेदर, साबर किंवा इतर सामग्रीने झाकलेली असते. आपण दोन 10-इंच स्क्रीनकडे लक्ष देऊ शकता. सुकाणू येथे आहे आयताकृती आकार, आणि स्टीयरिंग व्हील नाही, ज्यामध्ये, पेडल्सप्रमाणे, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आहे.

अर्थात, येथे डिझाइनचा आधार कार्बन फायबर मोनोकोक आहे. पण केबिनमध्ये कार्बन फायबर देखील भरपूर आहे.

वैशिष्ट्येमर्सिडीज एएमजी प्रोजेक्ट वन खूप मनोरंजक. सूत्रबद्ध V6 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह, सुपरचार्ज केलेले आणि स्वतःच 680 एचपीची शक्ती विकसित करते. इलेक्ट्रिक मोटर्ससह, एकूण शक्ती 1,000 एचपी आहे. येथे एक सुधारित क्रँकशाफ्ट आणि पिस्टन आहे,— ते कारवर सारखे नसतात F1 , परंतु अशा इंजिनचे संसाधन 50,000 किमी आहे. जे अशा नॉन-रोज कारसाठी लक्षणीय आहे. आणि तसे, ही कार नियमित 98 गॅसोलीनवर चालण्यासाठी डिझाइन केलेली आहे.

चालू ऑल-व्हील ड्राइव्हआणि आठ-वेगाने, रोबोटिक गिअरबॉक्स, अशी कार 2.5 सेकंदात 100 किमी आणि ताशी 350 किमी वेगाने पोहोचण्यास सक्षम आहे. या कारला Nürburgring Nordschleife पूर्ण करण्यासाठी किती वेळ लागेल याबद्दल आता बरेच तज्ञ आश्चर्यचकित आहेत, परंतु आम्हाला याबद्दल माहिती मिळेल. सर्वोत्तम केस परिस्थिती 2019 मध्ये. केवळ इलेक्ट्रिक पॉवरवर, अशी कार 25 किमी प्रवास करण्यास सक्षम आहे. यावरून अर्थातच हे स्पष्ट होते इलेक्ट्रिक मोटर्सयेथे फक्त चांगल्या ट्रॅक्शन इकॉनॉमीसाठी - ट्रॅकवर आवश्यक आहे (रेसिंग परिस्थितीत कमी भरण्यासाठी), आणि वास्तविक अर्थव्यवस्थेसाठी नाही.

ही एक आश्चर्यकारक, अतिशय तेजस्वी आणि असामान्य कार आहे. ही अद्याप मालिका नसताना आणि शो नंतर उत्पादन कार, आम्ही निश्चितपणे त्याकडे परत येऊ. आणि अर्थातच, ही कार नुरबर्गिंगवर दर्शवेल तो वेळ खूप मनोरंजक आहे.

मोठ्या शहरांच्या रस्त्यांवर रेसिंग कार वेगाने धावत राहतात. नवीन स्पोर्ट्स कारमर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन (मर्सिडीज-एएम जी प्रोझिप्लान वन) हा एक अनोखा आणि शक्तिशाली कूप आहे, जो आलिशान आणि आश्चर्यकारकपणे सुंदर कार्बन बॉडीमध्ये लागू केला गेला आहे, ज्याला रोजच्या वापरासाठी अनुकूलतेसह फॉर्म्युला 1 कारचे तांत्रिक "स्टफिंग" प्राप्त झाले आहे.

मॉडेल 2019 पर्यंत 275 नमुन्यांच्या मर्यादित आवृत्तीत प्रसिद्ध केले जाईल, घोषित किंमत टॅग 2,700,000 युरो आहे.

बाह्य

आमच्या आधी सुपरकारचा एक विलासी प्रतिनिधी आहे. मध्ये सुव्यवस्थित "बेडूक" शरीर लागू केले आहे सर्वोत्तम परंपराएरोडायनामिक ड्रॅग कमी करणे. समोरच्या पंखांच्या फुगलेल्या पृष्ठभागांनी ठेवण्यासाठी व्यासपीठ म्हणून काम केले, समोरचा बंपर- उभ्या आणि क्षैतिज सक्रिय पट्ट्यांच्या विभागांसह सतत हवा घेणे.

प्रोफाइल आदर्श आहे, केबिन फायटर जेटची अधिक आठवण करून देणारी आहे, दरवाजे प्रभावीपणे आणि शांतपणे वर सरकतात, जे केवळ सिल्सवरील विलक्षण वायुगतिकीय “स्कर्ट”, कमीतकमी कमानींमध्ये उत्तम प्रकारे बसणारी चाके आणि यामुळेच फायदेशीर आहे. छताच्या मध्यभागी हवा घेण्याचा पंख, शरीराचे दोन भाग कापून. सर्वोत्तम परंपरा मध्ये फीड रेसिंग फॅशन, एक भयानक सह एक्झॉस्ट पाईप, शक्तिशाली डिफ्यूझर्स, बारीक जाळीच्या कवचाने झाकलेले एक घाला, ज्याच्या काठावर मागील प्रकाश उपकरणांच्या अरुंद पट्ट्या आहेत.

तांत्रिक वैशिष्ट्ये मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन हा हायब्रीड पॉवर प्लांटने सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये अपग्रेड केलेल्या पिस्टनसह 1.6 लिटर V6 टर्बो पेट्रोलचा समावेश आहे. क्रँकशाफ्ट W06 हायब्रिड फॉर्म्युलामधून, सार्वजनिक रस्त्यांसाठी ऑप्टिमाइझ केलेला एक नियंत्रण कार्यक्रम आणि 11 हजार क्रांती, तसेच 122 आणि 163 एचपीसाठी दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स. मोटर्सची एकूण शक्ती 1000 एचपी आहे.

सिंगल डिस्क क्लचसह गिअरबॉक्स, हायड्रॉलिक ड्राइव्हगियर शिफ्टिंग - 8-स्पीड रोबोट.

नवीन 2019 कारचा ड्राइव्ह पूर्ण भरला आहे. हे कॉन्फिगरेशन मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन ला 2.5 सेकंदात 100 किमी/ता पर्यंत, 6 सेकंदात 200 पर्यंत वेग वाढवण्यास आणि वेग मर्यादा 355 किमी/ताशी आहे. केवळ इलेक्ट्रिक मोटर्सद्वारे चालविलेला बॅटरी पुरवठा, मानक घरगुती आउटलेटमधून 25 किमी प्रवासासाठी पुरेसा आहे; ब्रेक कार्बन-सिरेमिक आहेत आणि जर तुम्हाला अधिक थ्रिल्स हवे असतील तर स्थिरीकरण प्रणाली बंद केली जाऊ शकते. रेसिंग कारच्या तुलनेत निलंबन अर्थातच किंचित सरलीकृत आहे. लीव्हर ॲल्युमिनियम आहेत, स्प्रिंग शॉक शोषक जवळजवळ क्षैतिज स्थित आहेत.

सलून

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनचे आतील भाग अद्वितीय आणि अतुलनीय आहे, हायब्रीड हायपरकारच्या स्वरूपाशी जुळणारे आहे. आत कार्बन मोनोकोकदोन लोकांसाठी कोक्लायटिससह - ड्रायव्हर आणि नागरी नेव्हिगेटर-प्रवासी - तेथे नेहमीच्या जागा नसतात, जागा कठोरपणे माउंट केल्या जातात, सर्वात नाजूक नैसर्गिक कोकराचे न कमावलेले कातडे बनलेले असतात. सर्वसाधारणपणे, आतील भाग प्रीमियम सामग्रीने परिपूर्ण आहे, कार्बन फायबरच्या मोठ्या वापराव्यतिरिक्त, सर्वत्र अस्सल लेदर, नप्पा आणि अल्कंटारा आहे.

ड्रायव्हरकडे बटणे आणि टच पॅडसह समर्पित मल्टी-स्टीयरिंग व्हील आहे गती शिफ्टआणि कार फंक्शन्सचे नियंत्रण. नेहमीच्या इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलची जागा इंटरएक्टिव्ह डिस्प्लेने घेतली, डॅशबोर्डच्या मध्यभागी दुसरा टॅबलेट - मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनच्या मल्टीमीडिया क्षमता नियंत्रित करण्यासाठी एक व्यासपीठ, तिसरा स्क्रीन बाजूच्या आणि बाह्य दृश्यमानता कॅमेऱ्यातील प्रतिमा प्रदर्शित करते.

अद्वितीय आणि अत्यंत महाग, परंतु आकर्षक आणि चपळ, मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन नक्कीच खूप अविस्मरणीय भावना आणि ड्रायव्हिंग इंप्रेशन देऊ शकतो आणि एक प्रात्यक्षिक म्हणून कार्य करतो उच्च वर्गऑटोमोटिव्ह प्रगती.

मर्सिडीज-एएम जी प्रोजीप्लान वन:

चालू फ्रँकफर्ट मोटर शोजर्मन कंपनी मर्सिडीजने भविष्यातील हायपरकारची आपली दृष्टी सादर केली. मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन नावाच्या नवीन उत्पादनामध्ये हायब्रीड पॉवर प्लांट, आठ-स्पीड "रोबोट" आणि उच्च किंमत 2.7 दशलक्ष युरो वर. वाल्कीरीच्या रूपात पूर्वी सादर केलेल्या प्रतिस्पर्ध्याप्रमाणे, जर्मन हायपरकार शरीर आणि इंजिनच्या डिझाइनमध्ये “फॉर्म्युला तंत्रज्ञान” वापरून तयार केली गेली. या लेखात आम्ही तुम्हाला सांगू की फॉर्म्युला 1 ने मालिका ऑटोमोबाईल उत्पादनाच्या जगात काय आणले आहे आणि तुम्ही स्वतःला “प्रोजेक्ट 1” का खरेदी करू शकणार नाही.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन म्हणजे काय?

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन ही मर्सिडीज-एएमजी कंपनीची एक शक्तिशाली 1000-अश्वशक्ती युनिट आणि जबरदस्त डायनॅमिक वैशिष्ट्ये असलेली हायपरकार आहे. फॉर्म्युला अंतर्गत ज्वलन इंजिन, रेसिंग क्वीनच्या कारच्या तत्त्वांनुसार तयार केलेले कार्बन फायबर मोनोकोक, आणि मर्यादित संख्येच्या प्रती - जेव्हा तुम्ही जर्मन हायपरकारशी पहिल्यांदा परिचित व्हाल तेव्हा तुम्हाला एवढेच माहित असणे आवश्यक आहे.

प्रोजेक्ट वन च्या हुड अंतर्गत काय आहे?

जर्मन ऑटोमेकरच्या नवीन उत्पादनामध्ये मिड-इंजिन इंजिन आहे. जर्मन लोकांनी दोनदा विचार केला नाही आणि कर्ज घेतले टर्बोचार्ज केलेले युनिटमर्सिडीज-AMG W06 हायब्रिड कारमधून. त्याच वेळी, 1.6-लिटर “सिक्स” च्या अनुषंगाने, प्रत्येक पुढच्या चाकांवर दोन 163-अश्वशक्ती इलेक्ट्रिक मोटर्स स्थापित केल्या गेल्या. गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिनफॉर्म्युला कारमधून ते 680 अश्वशक्तीचे उत्पादन करते, जे इलेक्ट्रिक मोटर्ससह 1006 अश्वशक्ती आहे.

अभियंत्यांनी पॉवर प्लांटमध्ये कोणते बदल केले आहेत?

संसाधन वाढवण्यासाठी क्रीडा इंजिनअभियंत्यांनी पिस्टन बदलले, क्रँकशाफ्ट जोडले आणि स्थापित केले वायवीय प्रणालीझडप ड्राइव्ह. टर्बो-सिक्समध्ये सर्व बदल केल्यानंतर, इंजिनचे आयुष्य 50 हजार किलोमीटरपर्यंत वाढवणे शक्य झाले. याव्यतिरिक्त, आम्हाला इंजिनचा वेग 15 ते 11 हजार आरपीएम पर्यंत कमी करावा लागला.

युनिटचा फॉर्म्युलेक भूतकाळ असूनही, V6 "पृथ्वी" AI-98 गॅसोलीनद्वारे समर्थित होण्यास सक्षम आहे आणि बॅटरीसह त्याचे वजन 420 किलोग्रॅम आहे. शिवाय, गॅसोलीन अंतर्गत ज्वलन इंजिन सक्रिय न करता 24 किलोमीटरचे अंतर कापण्यासाठी 100-किलोग्राम बॅटरी आणि दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स पुरेसे आहेत.

मर्सिडीज-एएमजीच्या प्रोजेक्ट वनचा टॉप स्पीड किती आहे?

मर्सिडीज एएमजी प्रोजेक्ट वन हायपरकार जवळजवळ आहे सर्वोत्तम सूचकड्रॅग IN जर्मन कंपनीपूर्णपणे प्रकट नाही डायनॅमिक वैशिष्ट्येतथापि, नमूद केलेल्या डेटानुसार, मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन सहा सेकंदांपेक्षा कमी वेळेत 200 किलोमीटर प्रति तास वेग वाढवते, जे निर्देशकापेक्षा चांगलेअर्धा सेकंदाने बुगाटी चिरॉन.

त्याच वेळी, मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनचा कमाल वेग ताशी 355 किलोमीटरपेक्षा जास्त आहे. अर्थात, ते चिरॉनला धावपट्टीवर पकडू शकत नाही, परंतु तरीही हायपरकारचा 2.5 सेकंद शून्य ते 100 किमी/ताशी वेग उच्च पातळीवर आहे.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वनची किंमत किती आहे?

फ्रँकफर्ट मोटर शोमध्ये अधिकृत सादरीकरणानंतर, मर्सिडीजने आपल्या हायपरकारची किंमत उघड केली. तर प्रोजेक्ट वनची किंमत 2.7 दशलक्ष युरो होती. सध्याच्या युरो विनिमय दरावर, सर्वोत्तम सुपरकारची किंमत जर्मन बनवलेले 183 दशलक्ष रूबलच्या बरोबरीचे. या पैशाने तुम्ही काय खरेदी करू शकता? 322 प्रती लाडा वेस्टा, 10 लॅम्बोर्गिनी Aventadorकिंवा एक बुगाटी चिरॉन...

अर्थात, हे ठरवणे तुमच्यावर अवलंबून आहे, परंतु तुम्ही “जर्मन” ताब्यात घेऊ शकणार नाही. हे या वस्तुस्थितीमुळे आहे की अद्याप प्रकाशित न झालेल्या 275 प्रती आधीच विकल्या गेल्या आहेत. परंतु तरीही प्रोजेक्ट 1 साठी बचत करणे योग्य आहे, कदाचित भविष्यातील आनंदी मालकांपैकी एक यापासून मुक्त होण्याचा निर्णय घेईल.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन कधी दिसेल – विक्री सुरू होईल

ब्रँडच्या प्रेस सेवेनुसार, कार्बन फायबर मोनोकोकमधील नवीन उत्पादन, एक क्लच आणि कार्बन-सिरेमिक ब्रेकसह आठ-स्पीड रोबोट 2019 मध्येच विक्रीसाठी जाईल. अशा प्रकारे, सादरीकरणानंतर केवळ दीड वर्षानंतर, जर्मन लोकांनी हायपरकारचे उत्पादन सुरू करण्याची योजना आखली.

"कार फॉर्म्युला 1 तंत्रज्ञानाचा वापर करून तयार केली गेली आहे" - हे दिखाऊ वाक्यांश स्पोर्ट्स कारच्या जगात फार पूर्वीपासून एक प्रतिष्ठित क्लिच बनले आहे. परंतु नवीन मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन कूपच्या बाबतीत, प्रथमच ते अक्षरशः घेतले पाहिजे! ही हायपरकार खरोखरच सार्वजनिक रस्त्यांसाठी अनुकूल केलेली रॉयल रेसिंग कार आहे. असा विकास डेमलर चिंतात्याच्या AMG विभागाचा 50 वा वर्धापन दिन साजरा करण्याचा निर्णय घेतला.

मिड-इंजिन कूप हायब्रीड पॉवर प्लांटसह सुसज्ज आहे, ज्याचा मुख्य घटक 2015 मॉडेलच्या मर्सिडीज W06 हायब्रिड कारमधून केवळ 1.6 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह व्ही 6 टर्बो इंजिन आहे. हे अगदी वायवीय वाल्व्ह ड्राइव्ह देखील राखून ठेवते, जरी दररोजच्या वापरासाठी अनेक बदल आहेत: नवीन क्रँकशाफ्ट आणि पिस्टन, पुन्हा डिझाइन केलेले इलेक्ट्रॉनिक्स आणि आपण कारमध्ये इंधन भरू शकता. नियमित पेट्रोल AI-98. कटऑफ फॉर्म्युला 15 हजार वरून 11 हजार rpm वर हलवला गेला आहे, जरी हे एक प्रतिबंधात्मक मूल्य आहे रस्त्यावरील गाड्या. या सर्व "भोग" ने इंजिनचे आयुष्य वाढवणे शक्य केले: फॉर्म्युला 1 प्रमाणे 4000 किमी नाही, परंतु 50 हजार.

F1 कार प्रमाणे, चालू गॅसोलीन इंजिनदोन इलेक्ट्रिक मोटर्स बसवल्या आहेत. प्रथम 122 एचपी विकसित करते. आणि टर्बोचार्जर इंपेलरला “ट्विस्ट” करतो. आणि दुसरे इंजिन क्रँकशाफ्टवर स्थापित केले आहे आणि 163 एचपी तयार करते: ब्रेकिंग करताना, ते पुनर्प्राप्ती म्हणून कार्य करते आणि वीज निर्माण करते आणि प्रवेग दरम्यान ते गॅसोलीन इंजिनला मदत करते. गिअरबॉक्स हा मूळ आठ-स्पीड "रोबोट" आहे ज्यामध्ये एक क्लच आणि हायड्रॉलिक गियर शिफ्ट ड्राइव्ह आहे. येथे पीक पॉवर मागील चाके- 680 एचपी पेक्षा जास्त

तथापि, फॉर्म्युला 1 कारच्या विपरीत, पुढील एक्सलवर दोन इलेक्ट्रिक मोटर्स स्थापित केल्या आहेत. प्रत्येक 163 एचपी विकसित करतो. आणि त्याचे चाक चालवते: त्यांच्या मदतीने, थ्रस्ट वेक्टर नियंत्रण लक्षात येते. फ्रंट एक्सलच्या मागे मजल्यावर बसवलेले दोन बॅटरी पॅक अंदाजे 25 किमीची इलेक्ट्रिक रेंज देतात. तुम्ही पॉवर आउटलेटमधून बॅटरी रिचार्ज देखील करू शकता आणि हायपरकारची सर्व इलेक्ट्रिकल उपकरणे 800 व्होल्टच्या व्होल्टेजने चालतात!

हायब्रीड पॉवरट्रेनची सर्वोच्च शक्ती 1000 hp पेक्षा जास्त आहे, जरी हे केवळ पूर्णपणे चार्ज केलेल्या बॅटरीसह प्राप्त होते. त्याच वेळी, विकासक प्रतिसाद की वचन पॉवर युनिटप्रवेगक पेडल दाबणे पेक्षा अधिक तीक्ष्ण आहे नैसर्गिकरित्या आकांक्षी इंजिन V8! दावा केलेला 200 किमी/ताशी प्रवेग वेळ सहा सेकंदांपेक्षा कमी आहे: अगदी W16 इंजिनसह (1500 hp), जे 6.5 सेकंदात वेग वाढवते. एएमजी पहिल्या "शंभर" पर्यंत पोहोचण्याची वेळ उघड करत नाही, परंतु आपण 2.5 सेकंदांबद्दल बोलत आहोत याचा अंदाज लावणे सोपे आहे. कमाल गतीबुगाटीसाठी "350 किमी/तास पेक्षा जास्त" विरुद्ध 420 किमी/ता.

कार स्वतः कार्बन फायबर मोनोकोकभोवती बांधली गेली आहे, आणि लोड-असर फंक्शनदेखील सादर करा गॅसोलीन इंजिनगिअरबॉक्ससह: फॉर्म्युला 1 कार, लीव्हर प्रमाणे मागील निलंबनत्यांच्या crankcases संलग्न आहेत. निलंबन स्वतः सर्व “फॉर्म्युला” कारच्या क्लासिक योजनेनुसार बनवले जाते: शॉक शोषक शरीरावर बसवले जातात आणि पुश रॉड्सद्वारे निलंबनाच्या हातांशी जोडलेले असतात. पण, अर्थातच, त्याची तुलना फॉर्म्युला 1 कारच्या डिझाइनशी केली जाऊ नये. लीव्हर स्वतः ॲल्युमिनियम आहेत, कार्बन फायबर नाहीत, परंतु लवचिक घटक- एक पारंपारिक कॉइल स्प्रिंग, तर "रॉयल फॉर्म्युला" आता टॉर्शन बार वापरते. ब्रेक कार्बन सिरेमिक आहेत. एक स्विच करण्यायोग्य स्थिरीकरण प्रणाली देखील आहे.

प्रोजेक्ट वन कूप जास्तीत जास्त वायुगतिकी आणि कमी वजनासाठी डिझाइन केलेले आहे. अंगावरची बोधचिन्हंही रंगवली आहेत. हलणारे घटक देखील आहेत: चालू उच्च गतीसमोरचे स्प्लिटर विस्तारते आणि समोरचे फ्लॅप चाक कमानी. अनधिकृत डेटानुसार, कूपचे वजन अंदाजे 1300 किलो आहे.

कॉकपिटमध्ये, कार्बन फायबरचे क्षेत्र आहे: ड्रायव्हर आणि प्रवाशासाठी निश्चित जागा देखील त्यापासून बनविल्या जातात (अर्थातच साबर अपहोल्स्ट्रीसह). स्टीयरिंग कॉलम आणि पेडल असेंब्ली समायोजित करून आपण इष्टतम फिट शोधू शकता. स्टीयरिंग व्हील स्वतः जवळजवळ सूत्रबद्ध आहे, परंतु, ड्रायव्हिंग इलेक्ट्रॉनिक्स सेट करण्यासाठी लाईट टॅकोमीटर आणि बटणांव्यतिरिक्त, मीडिया सिस्टम नियंत्रित करण्यासाठी ते एअरबॅग आणि टच पॅनेलसह सुसज्ज आहे. ड्रायव्हरच्या समोर दोन सानुकूल करण्यायोग्य दहा-इंच डिस्प्ले आहेत आणि नेहमीच्या आरशाच्या जागी आणखी एक स्क्रीन कमाल मर्यादेखाली स्थित आहे: मागील दृश्य कॅमेऱ्यातील प्रतिमा त्यावर प्रसारित केली जाते, परंतु इतर माहिती देखील प्रदर्शित केली जाऊ शकते. आरामदायी घटकांमध्ये इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि वातानुकूलन समाविष्ट आहे.

मर्सिडीज-एएमजी प्रोजेक्ट वन फ्रँकफर्ट मोटर शोसाठी आधीच तयार आहे तयार कार, आणि तांत्रिक भागामध्ये कोणतेही बदल होणार नाहीत, परंतु अद्याप डेव्हलपमेंट चाचण्या आणि फाइन ट्यूनिंगसाठी दीड वर्ष बाकी आहे. जर्मनीमध्ये विक्रीसाठी कारचे उत्पादन 2019 मध्येच सुरू होईल. केवळ 275 कार तयार केल्या जातील, ज्याची किंमत 2.7 दशलक्ष युरो आहे: तुलना करण्यासाठी, बुगाटी चिरॉन 300 हजार स्वस्त आहे आणि 500 ​​प्रतींच्या संचलनात सोडली जाईल. परंतु जर चिरॉनच्या पदार्पणाच्या वेळी फक्त एक तृतीयांश कार प्रीपेड होत्या, तर गेल्या वसंत ऋतु डेमलरने हायपरकारच्या संपूर्ण उत्पादनाच्या ऑर्डर स्वीकारल्या.