वार्षिक जिनिव्हा इंटरनॅशनल मोटर शो हा जगातील पाच आघाडीच्या ऑटोमोबाईल शोपैकी एक आहे. मर्सिडीज-बेंझ - GLC कूपच्या नवीन ब्रेनचाइल्डचा प्रीमियर हा सर्वात अपेक्षित कार्यक्रमांपैकी एक आहे.

प्रदर्शनाच्या उद्घाटनाच्या पूर्वसंध्येला ( 3 ते 13 मार्च पर्यंत) आम्ही ऑटो शोच्या इतिहासाचा एक छोटासा दौरा करण्याचे ठरवले आणि 1924 पासून जिनिव्हामध्ये सादर केलेल्या मर्सिडीज-बेंझच्या उत्तम नवीन उत्पादनांची आम्ही वाचकांना ओळख करून दिली.

जिनेव्हा इंटरनॅशनल मोटर शो, 1924 मध्ये बेंझ स्टँड

डेमलर आणि बेंझच्या विलीनीकरणानंतर पहिले मर्सिडीज-बेंझ स्टँड, 1926

चाकांवर सुरेखता: जिनिव्हा मोटर शोमध्ये मर्सिडीज-बेंझ स्टँड, 1928

यश: मर्सिडीज-बेंझ स्टँडने प्रदर्शनात सर्वांचे लक्ष वेधले, 1950

आवडीची वाहने: जिनिव्हा मोटर शोमध्ये मर्सिडीज-बेंझ, 1952

मॉडेल श्रेणी: मर्सिडीज-बेंझ 170 एस, 220 आणि 300 (डावीकडून उजवीकडे), 1952

एक आश्चर्यकारक यश: मर्सिडीज-बेंझने 1954 च्या प्रदर्शनात फिरत असलेल्या शिडीसह फायर ट्रक सादर केला

ट्रेंडसेटर: मर्सिडीज-बेंझ 220 पोंटन, 1954

जर्मनीतील दर्जेदार कार: मर्सिडीज-बेंझ 300 आणि 190 SL, 1954 प्रदर्शित करते

स्पॉटलाइट: 31व्या जिनिव्हा मोटर शो, 1961 मध्ये मोठी मर्सिडीज-बेंझ कूप

हुड अंतर्गत शक्ती: मर्सिडीज-बेंझ कूप प्रदर्शनात, 1968

लक्षवेधी: मर्सिडीज-बेंझ 111, 1970 चे प्रायोगिक मॉडेल

चुंबकीय प्रभाव: जिनिव्हा इंटरनॅशनल मोटर शो, 1973 मध्ये एस-क्लास आणि एसएलचे सादरीकरण

सुरक्षितता प्रथम येते: 1974 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये, मर्सिडीज-बेंझने वाचलेल्या प्रवासी डब्यासह एक उद्ध्वस्त कार, तसेच ESV 22, एक प्रायोगिक सुरक्षा वाहन सादर केले.

इंजिन आणि तंत्रज्ञान: 1975 मध्ये मोटर शो

रुमी: मर्सिडीज-बेंझ एस 123 मालिकेतील पहिली स्टेशन वॅगन, 1978

स्पोर्ट्स कारचे यश: लक्झरी स्पोर्ट्स कार कूप हे प्रदर्शनाचे मुख्य आकर्षण ठरले, 1980

स्पष्ट रचना: जिनिव्हा मोटर शो, 1981 मध्ये मर्सिडीज-बेंझचे सादरीकरण

नवीन युगाची सुरुवात: मर्सिडीज-बेंझ 190 (बेबी बेंझ) 123 मालिका आणि एस-क्लास (W126) मॉडेल्ससह जिनिव्हा, 1983 मध्ये प्रदर्शित करण्यात आली.

कॉम्पॅक्ट डायनॅमिझम: जिनिव्हा मोटर शो, 1984 मध्ये मर्सिडीज-बेंझ 190 E 2.3-16

तरुण आणि वृद्ध लोकांसाठी मनोरंजक: मर्सिडीज-बेंझ 300 डी 1985 मध्ये एका प्रदर्शनात लोकांसमोर सादर करण्यात आली

रँकमध्ये: जिनिव्हा आंतरराष्ट्रीय मोटर शो, 1987 मध्ये मर्सिडीज-बेंझ

स्पॉटलाइट: मर्सिडीज-बेंझ एसएल (R129) 1989 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये

शक्तिशाली: मर्सिडीज-बेंझ 600 SEL (S-Class, W140) ची 1991 च्या शोमध्ये लांब व्हीलबेस आवृत्ती

वर्ल्ड प्रीमियर: मर्सिडीज-बेंझने चार हेडलाइट्ससह डिझाइन डेव्हलपमेंट सादर केले, 1993

भविष्यावर लक्ष केंद्रित केले: 1996 मध्ये प्रदर्शनात सादर केलेल्या संकल्पना कारने नवीन मर्सिडीज-बेंझ एम-क्लासची पहिली छाप पाडली.

नवीन मॉडेल: मर्सिडीज-बेंझने 1997 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये ए-क्लास सादर केला

विविधता: ए-क्लास ते एसएल पर्यंत - मर्सिडीज-बेंझने संपूर्ण मॉडेल श्रेणी सादर केली, 1998

आल्हाददायक वातावरण: मर्सिडीज-बेंझ जिनेव्हा इंटरनॅशनल मोटर शोमध्ये अभ्यागतांचे नेहमी विशेष वास्तू डिझाइनसह स्टँडसह स्वागत करते, 1998

वर्ल्ड प्रीमियर: मर्सिडीज-बेंझ सीएलके, 1998

प्रश्न: कारच्या भविष्याची तुम्ही कल्पना कशी करता? उत्तर: आत्मविश्वास, सीएल सारखा. मर्सिडीज-बेंझचे नवीन कूप, 1999

सर्व संवेदनांना आवाहन: 2000 च्या प्रदर्शनात हे कंपनीचे ब्रीदवाक्य होते. मर्सिडीज-बेंझने ई-क्लास, सीएल, सीएलके, एसएलके आणि एसएल सादर केले

अविभाज्य स्वारस्य: 2001 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये ए-क्लासने देखील प्रचंड गर्दी केली होती

सर्वात जवळचे शेजारी: मर्सिडीज-बेंझने क्रिसलर आणि जीपच्या पुढे आपली नवीन उत्पादने सादर केली, 2002

एकाच छताखाली: मर्सिडीज-बेंझ आणि स्मार्टने 2003 च्या जिनिव्हा मोटर शोमध्ये त्यांच्या मॉडेल श्रेणी शेजारी शेजारी सादर केल्या

कोडे: एक अत्याधुनिक स्टँड डिझाइन वापरून, मर्सिडीज-बेंझने गतिशीलता प्रश्नांची उत्तरे दिली, 2003

सौंदर्याचा अपील: प्रदर्शनावर मर्सिडीज-बेंझ, 2004

आकर्षक: जिनिव्हा मोटर शोमध्ये मर्सिडीज-बेंझ स्टँडने नेहमीच गर्दी आकर्षित केली, 2005

स्पॉटलाइटमध्ये: मर्सिडीज-बेंझ, 2005

मर्सिडीज हा एक कार ब्रँड आहे जो संपूर्ण जगभरात प्रसिद्ध आहे, जो प्राचीन काळापासून त्याच्या उच्च गुणवत्तेसाठी प्रसिद्ध आहे. आपल्या ग्रहाच्या प्रत्येक कोपऱ्यात, लोकांना माहित आहे की मर्सिडीज काय आहे. पूर्वी, 90 च्या दशकापूर्वी, ब्रँड उत्पादकांनी त्यांच्या कारचे वर्गीकरण केवळ इंजिनच्या आकारानुसार केले होते, जे त्या वेळी पुरेसे होते. परंतु ते स्वतःसाठी आणि ग्राहकांसाठी अधिक सोयीस्कर बनवण्याच्या ध्येयाने, मर्सिडीज इतर महत्त्वाच्या पॅरामीटर्सनुसार वर्गांमध्ये विभागली जाऊ लागली. आता आपण एका शरीरात पूर्णपणे भिन्न इंजिन आकार पाहू शकता. वर्गीकरण बदलल्यानंतर, त्यांनी आराम आणि कारचा आकार यासारखे बाह्य निकष विचारात घेण्यास सुरुवात केली. कार निवडताना क्लायंट नेहमी आकार आणि सोयीकडे लक्ष देतो, म्हणून वर्गीकरणात असा डेटा विचारात घेणे योग्य आहे.

मर्सिडीज कारचे वर्ग

वर्गांमध्ये विभागताना कार बॉडी प्रकार हा मुख्य पॅरामीटर आहे. त्यावर आधारित, सर्व मर्सिडीज कार श्रेणींमध्ये विभागल्या गेल्या आहेत, ज्या लॅटिन अक्षरांच्या स्वरूपात नियुक्त केल्या आहेत: A, B, C, E, G, M, S, V. वर्गीकरण “A” ने सुरू होते, जे सर्वात जास्त सूचित करते. कॉम्पॅक्ट शरीर प्रकार. तुम्ही जितके पुढे जाल तितके मोठे आकार आणि आरामाची डिग्री. सुविधांव्यतिरिक्त, पॉवर पर्याय देखील विचारात घेतले जातात, जे किंमतीवर लक्षणीय परिणाम करतात. बहुतेक प्रकरणांमध्ये, कारची श्रेणी वाढल्याने किंमत वाढते. मर्सिडीज कंपनीने कालांतराने स्वतःला चांगले सिद्ध केले आहे आणि काही वर्गांची मॉडेल्स ही प्रतिष्ठा आणि लक्झरीची उदाहरणे आहेत.

नमूद केल्याप्रमाणे, क्लास ए मर्सिडीज त्याच्या परिमाणांद्वारे ओळखली जाते, जी इतरांपेक्षा लक्षणीय लहान आहे. जरी हा यादीतील शेवटचा वर्ग आहे, जो कॉम्पॅक्टनेस आणि प्रवेशयोग्यतेसाठी डिझाइन केलेला आहे, परंतु आरामाबद्दल तक्रार करणे कठीण आहे. कंपनी नेहमीच गुणवत्तेसाठी प्रसिद्ध आहे, म्हणून सर्वात मोठ्या आकाराची कार देखील खूप आरामदायक असेल. उत्पादकांनी सोयीसह एकत्रितपणे लहान शरीराच्या आकारांवर लक्ष केंद्रित केले आणि ते यशस्वी झाले. हा वर्ग तरुण लोकांसाठी योग्य आहे ज्यांना परवडणारी, परंतु त्याच वेळी विश्वसनीय कार खरेदी करायची आहे. ही मर्सिडीज शहराभोवती फिरण्यासाठी उत्तम आहे, जे अनेकांसाठी एक मोठे प्लस आहे. वर्ग A ची किंमत नंतरच्या वर्गांपेक्षा खूपच परवडणारी आहे.

वर्ग बी मॉडेल्सची क्षमता चांगली आहे. याव्यतिरिक्त, ते जोरदार आर्थिक आहेत. मशीनचे डिझाइन उच्च दर्जाच्या सुरक्षिततेसाठी तयार केले आहे, एक सुंदर डिझाइन एकत्र केले आहे. हे गुण कौटुंबिक लोकांसाठी योग्य आहेत, कारण कारची किंमत खूपच कमी आहे. कारचे परिमाण आपल्याला लहान कुटुंबास त्यांच्या सामानासह सामावून घेण्यास आणि यशस्वीरित्या सुट्टीवर जाण्याची परवानगी देतात. हे केवळ परिमाणांमध्ये वर्ग अ पेक्षा वेगळे आहे. बी क्लास बॉडी देखील हॅचबॅक आहे, परंतु आकाराने लक्षणीय आहे. ए वर्गाप्रमाणे, फक्त 4-सिलेंडर इंजिन वापरले जातात. डिझाइन, नेहमीप्रमाणे, कंपनीमध्ये अंतर्निहित कठोरता आणि संयम यांचा आदर करते.

क्लास सी कार योग्यरित्या सर्वात सामान्य मानल्या जाऊ शकतात. किंमतीच्या संबंधात त्यांच्या समतोलपणामुळे त्यांना त्यांची लोकप्रियता मिळाली. कारची रचना कठोर आणि संयमित शैलीमध्ये बनविली गेली आहे, ज्यामुळे ती मोठ्या संख्येने कार उत्साही लोकांसाठी योग्य बनते. शिवाय, मॉडेल श्रेणी त्याच्या विविधतेद्वारे ओळखली जाते: स्टेशन वॅगन, सेडान आणि कूप. कारमध्ये डिझेल किंवा W6 गॅसोलीनवर चालणारी किफायतशीर इंजिन असू शकतात. पाच-दरवाजा सीएलए देखील आहेत, जे सी क्लास मॉडेल्सपेक्षा तांत्रिक पॅरामीटर्समध्ये भिन्न नाहीत.

ई क्लास मॉडेल त्यांच्या उच्च दर्जाच्या आरामाने ओळखले जातात. मॉडेल्सचे मुख्य भाग मर्सिडीज ब्रँडच्या परिचित क्लासिक शैलीमध्ये अद्यतनित केले गेले आहे आणि बनवले गेले आहे. बाहेरून, डिझाइन खूप पुराणमतवादी आहे आणि म्हणूनच कॉर्पोरेट कारच्या भूमिकेसाठी ई वर्ग योग्य आहे. विकसकांनी या वर्गाच्या कार ड्रायव्हरसाठी शक्य तितक्या सोयीस्कर बनविण्यासाठी आणि त्याला संप्रेषणाच्या नवीनतम साधनांसह सुसज्ज करण्यासाठी सर्वकाही केले आहे. ई वर्ग अनेक बॉडी स्टाइल्सची निवड देते: सेडान, कूप, स्टेशन वॅगन आणि परिवर्तनीय. इंजिनची निवड कमी रुंद नाही, जी एक शक्तिशाली W8 असू शकते. स्टाइल, परफॉर्मन्स आणि डायनॅमिझमला प्राधान्य देणारे कार प्रेमी पाच-दरवाजा CLS क्लास कूप निवडतात.

एस क्लासची सर्वात महत्वाची प्राथमिकता म्हणजे वाढीव आराम आणि कारची प्रतिष्ठा मानली जाते. आम्ही या वर्गाच्या वाहनांच्या सोयीच्या डिग्रीबद्दल बर्याच काळासाठी चर्चा करू शकतो आणि मोठ्या संख्येने फायद्यांची यादी करू शकतो. कारच्या आत मोठ्या प्रमाणात जागा उंच लोकांना चाकाच्या मागे आरामशीर वाटू देते. सर्वोच्च आराम हा वर्गाचा मुख्य फरक आहे. एस क्लास मॉडेल्समध्ये जवळपास सर्वच नाविन्यपूर्ण तंत्रज्ञान वापरले जाते, जे सुरळीत राइड आणि कम्युनिकेशन गुणधर्म सुनिश्चित करते. एक नियम म्हणून, हा वर्ग लोकांमध्ये लोकप्रिय आहे जे प्रतिष्ठा आणि लक्झरी पसंत करतात. शरीरासाठी फक्त एक पर्याय आहे - सेडान. परंतु कारचे इंजिन आर्थिकदृष्ट्या डिझेल किंवा गंभीर डब्ल्यू 12 असू शकते, जे स्पोर्ट्स कारसह आपल्या कारच्या कामगिरीची तुलना करते.

हा वर्ग अशा लोकांसाठी योग्य आहे जे मोठ्या आणि आरामदायक मॉडेलला महत्त्व देतात. Gelendvagen हे एक असे वाहन आहे जे कठीण मार्ग आणि शहरातील वाहन चालवणे दोन्ही हाताळू शकते. त्याच वेळी, कोणत्याही परिस्थितीत आराम जाणवतो. G वर्ग सर्व SUV मध्ये प्रथम क्रमांकावर आहे आणि त्यामुळे त्यांचा वापर सरकारी वाहने म्हणून केला जातो. वर्गासाठी शरीराचे प्रकार: परिवर्तनीय आणि एसयूव्ही.

हा वर्ग लक्झरी आणि उच्च प्रमाणात आरामाचा देखील संदर्भ देतो. एम क्लास ही अतिशय स्टायलिश डिझाइन असलेली एक अप्रतिम एसयूव्ही आहे. या श्रेणीमध्ये, उत्कृष्ट GLK क्लास क्रॉसओवर लक्षात घेणे आवश्यक आहे, ज्यामध्ये अतिशय माफक परिमाण आहेत. ज्यांना उत्कृष्ट व्यवसाय डिझाइनसह मोठ्या आणि आरामदायी कारचे मालक व्हायचे आहे त्यांच्यासाठी जीएल क्लास एसयूव्हीची शिफारस केली जाते.

व्हियानो- एक मिनीव्हॅन, विविध कॉन्फिगरेशनमध्ये उपलब्ध. कौटुंबिक सहलीसाठी योग्य पर्याय आहेत, परंतु व्यावसायिक व्यक्तीसाठी मॉडेल देखील आहेत. खरं तर, फक्त एक मॉडेल आहे, परंतु खरेदीदाराच्या इच्छेनुसार ते खूप बदलते. व्हियानो लांबी, पॉवरट्रेन आणि व्हीलबेस पर्यायांमध्ये बदलू शकतात. कॉन्फिगरेशनच्या विविधतेमुळे, तुम्ही चुकून असा विचार करू शकता की ही संपूर्ण मॉडेल श्रेणी आहे.

सूचीबद्ध श्रेणींव्यतिरिक्त, कंपनी हलकी हाय-स्पीड मॉडेल्स देखील तयार करते: SL, SLK, SLS,. जरी ते समान वर्गीकरण बायपास करत नाहीत आणि समान पॅरामीटर्समध्ये भिन्न आहेत. मूलभूतपणे, फरक कारची किंमत, इंजिन आकार, सोयीची डिग्री, परिमाण आणि कॉन्फिगरेशन पर्यायांमध्ये आहे.

मर्सिडीज कारचे उत्पादन करणारी जर्मन कंपनी डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्टची स्थापना 1901 मध्ये गॅसोलीन इंजिन असलेल्या जगातील पहिल्या चार चाकी कारचे दिग्गज लेखक गॉटलीब डेमलर यांनी केली होती. प्रसिद्ध डिझायनर विल्हेल्म मेबॅकने गॉटलीब डेमलरला ही कार तयार करण्यास मदत केली. अनेक उणीवा असूनही, या उपक्रमाला ऑस्ट्रो-हंगेरियन साम्राज्याचे कौन्सुल एमिल जेलिनेक यांनी सक्रियपणे पाठिंबा दिला होता, ज्यांच्या मुलीच्या नावावर पहिले मर्सिडीज-35 पी 5 मॉडेल ठेवले गेले. मर्सिडीज -35 पी 5 च्या तांत्रिक वैशिष्ट्यांमुळे कारला ताशी 90 किमी पर्यंत वेगाने पोहोचण्याची परवानगी मिळाली, जी त्यावेळी एक प्रभावी आकृती मानली जात होती.

त्याच्या अस्तित्वाच्या पहिल्या वर्षांमध्ये, डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्टने केवळ कारच बनवल्या नाहीत, तर विमान आणि जहाजांसाठी इंजिन देखील विकसित केले, म्हणूनच मर्सिडीज लोगोचे तीन-पॉइंट तारेच्या रूपात दिसणे संबंधित आहे. ही आकृती जमिनीवर, हवेत आणि पाण्यात जर्मन कंपनीच्या यशाचे प्रतीक आहे.

1926 मध्ये सहकारी ऑटोमेकर बेंझमध्ये विलीन झाल्यानंतर, तारा अंगठीच्या आकारात लॉरेल पुष्पहाराने वेढला गेला, जो मोटारस्पोर्ट्स क्षेत्रात बेंझच्या विजयाचे प्रतिबिंबित करतो. नवीन डेमलर-बेंझ चिंतेचे नेतृत्व फर्डिनांड पोर्श यांच्याकडे होते, ज्यांनी मर्सिडीज मॉडेल श्रेणीमध्ये लक्षणीय सुधारणा केली. त्यानेच “कंप्रेसर” के मालिका लाँच केली, ज्यामध्ये सहा-सिलेंडर इंजिनसह मर्सिडीज 24/110/160 पीएस सारखे प्रसिद्ध मॉडेल समाविष्ट होते. 6.3-लिटर इंजिनसह सुसज्ज असलेल्या कारने त्या वेळी ताशी 145 किमी वेगाने वेग घेतला, ज्यासाठी तिला "मृत्यूचा सापळा" असे टोपणनाव देण्यात आले.

1928 मध्ये फर्डिनांड पोर्श यांच्यानंतर आलेल्या हॅन्स निबेलने मॅनहेम-370 आणि नूरबर्ग-500 सारख्या कारच्या विकासात सक्रिय सहभाग घेतला. 1930 मध्ये, त्यांच्या नेतृत्वाखाली, 7.6 लिटरच्या विस्थापनासह शक्तिशाली 200-अश्वशक्ती इंजिन असलेली मर्सिडीज-बेंझ 770 कार बाजारात आणली गेली. याव्यतिरिक्त, कार सुपरचार्जरसह सुसज्ज होती. 30 च्या दशकात, मर्सिडीज -200 प्रवासी कार आणि मर्सिडीज -380 स्पोर्ट्स कार लोकांसमोर सादर केल्या गेल्या, ज्याच्या आधारावर मर्सिडीज-बेंझ -540 के "कंप्रेसर" मॉडेल थोड्या वेळाने तयार केले गेले.

1935 मध्ये, मॅक्स सेलर, डिझेल पॉवर प्लांटसह जगातील पहिल्या उत्पादन पॅसेंजर कारचे निर्माते, मर्सिडीज-260D, यांनी मुख्य डिझायनर म्हणून कार्यभार स्वीकारला. त्याच्या प्रशासनाच्या काळात, नाझी चळवळीच्या नेत्यांनी सक्रियपणे वापरल्या जाणाऱ्या मशीन्स तयार केल्या गेल्या. आम्ही मर्सिडीज -770 बद्दल बोलत आहोत, स्प्रिंग रिअर सस्पेंशनसह ओव्हल बीमपासून बनवलेल्या फ्रेमने सुसज्ज आहे.

द्वितीय विश्वयुद्धादरम्यान, जर्मन चिंतेने केवळ मर्सिडीज कारच नव्हे तर ट्रक देखील तयार केले. शत्रुत्वामुळे कंपनीच्या मुख्य कारखान्यांचे मोठे नुकसान झाले, ज्यांचे क्रियाकलाप युद्ध संपल्यानंतर केवळ एक वर्षानंतर पुन्हा सुरू होऊ शकले.

कंपनीच्या युद्धानंतरच्या पहिल्या घडामोडींपैकी एक मर्सिडीज-180 होती, ज्याची रचना 1953 मध्ये पोंटून-प्रकार मोनोकोक बॉडीसह केली गेली होती. तीन वर्षांनंतर, मर्सिडीज-300SL गुलविंग स्पोर्ट्स कूप, असामान्य गुलविंग-आकाराचे दरवाजे, ज्याचे त्यावेळी जगात कोणतेही अनुरूप नव्हते, दिवसाचा प्रकाश दिसला.

50 च्या दशकाच्या शेवटी, मर्सिडीज-बेंझचे मालिका उत्पादन यांत्रिक इंधन इंजेक्शन सिस्टमसह रॉबर्ट बॉश इंजिनसह अद्यतनित केले गेले. या नावीन्यपूर्ण मॉडेलपैकी एक मर्सिडीज-बेंझ 220 SE होते.

त्या वर्षातील ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीनतम यशे 1959 मध्ये ग्राहकांना ऑफर केलेल्या मध्यमवर्गीय कारच्या पूर्णपणे नवीन कुटुंबात मूर्त स्वरुप देण्यात आली होती. मर्सिडीज-220, 220S, 220SE मॉडेल्सनी सर्वोच्च तांत्रिक पातळीचे कार्यप्रदर्शन प्रदर्शित केले: एक प्रशस्त सामानाचा डबा, सर्व चाकांसाठी पूर्णपणे स्वतंत्र निलंबन, उभ्या हेडलाइट युनिट्ससह एक स्टाइलिश बॉडी जर्मन ब्रँडच्या चाहत्यांना आनंदित करते.

मर्सिडीज लाइनमधील कार्यकारी वर्ग थोड्या वेळाने सादर करण्यात आला - 1963 मध्ये, मर्सिडीज -600 मॉडेलच्या प्रकाशनासह. कार ताबडतोब तिच्या खऱ्या आराम आणि प्रतिष्ठेसाठी ग्रहावरील सर्वोत्कृष्ट शीर्षकासाठी स्पर्धक बनली. हे 6.3-लिटर इंजिनसह 250 अश्वशक्ती आणि चार-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनने सुसज्ज होते. वायवीय घटकांवर सोयीस्कर व्हील सस्पेंशन ही घडामोडींमध्ये एक सुखद भर होती. कार्यकारी कारच्या शरीराची लांबी सहा मीटरपेक्षा जास्त होती.

स्पोर्ट्स मॉडेल्सची जागा अधिक विनम्र मॉडेल्सने घेतली, उदाहरणार्थ, मर्सिडीज-बेंझ 230 एसएल, ज्याला “पॅगोडा” म्हणून ओळखले जाते कारण छताचा मूळ आकार बाजूंच्या अगदी खाली मध्यभागी आहे. जर दहा वर्षांपूर्वी जर्मन ब्रँडने युद्धोत्तर युरोपच्या कार मार्केटमध्ये स्वत: ला दृढपणे स्थापित केले तर 60 च्या दशकाच्या शेवटी संपूर्ण जग मर्सिडीजबद्दल बोलत होते. उत्पादनाच्या पूर्णपणे भिन्न स्केलने नवीन स्टाइलिंग मानकांना जन्म दिला, ज्यामुळे मर्सिडीज कार आणखी मोहक बनल्या.

"पॅगोडा" ची जागा घेणारे 70 च्या दशकातील पहिले नवीन उत्पादन मर्सिडीज एसएल आर 107 होते, ज्याने अमेरिकन बाजारपेठ यशस्वीपणे काबीज केली आणि 18 वर्षे त्यावर अस्तित्वात होते.

1973 च्या तेल संकटामुळे कारच्या विक्रीवर विपरित परिणाम झाला, परंतु कंपनीने अधिक इंधन-कार्यक्षम इंजिनांसह W114/W115 मालिका सुरू करून कठीण परिस्थितीतून बाहेर पडण्यास व्यवस्थापित केले. खरेदीदारांना केवळ लक्झरी आणि सुविधाच नव्हे तर विश्वासार्हता देखील हवी होती. परिणामी, दिवाळखोर स्पर्धकांच्या पार्श्वभूमीवर, मर्सिडीजचा ब्रँड कायम राहिला.

80 च्या दशकाच्या सुरुवातीस, मर्सिडीज लाइनमध्ये पौराणिक गेलांडवेगेन दिसला - 460 मालिकेची ऑल-व्हील ड्राइव्ह एसयूव्ही, जी त्याच्या उच्च क्रॉस-कंट्री क्षमता आणि विश्वासार्हतेसाठी प्रसिद्ध होती. अशी पहिली कार इराणी शाह मोहम्मद रेझा पहलवी, डेमलर-बेंझचे शेअरहोल्डर यांच्यासाठी ऑर्डर करण्यासाठी बनवण्यात आली होती.

1984 मध्ये, बिझनेस क्लास सेडानची मूलभूतपणे नवीन मालिका तयार केली जाऊ लागली - मर्सिडीज डब्ल्यू124, ज्याने पुन्हा एकदा टिकाऊ शरीरासह स्टाइलिश आणि आधुनिक कार तयार करण्याची शक्यता दर्शविली. W124 कुटुंबाने त्या काळातील सर्वात प्रगत घडामोडींना मूर्त रूप दिले. कारच्या खाली हवा थेट करण्यासाठी प्लास्टिक मोल्डिंगमुळे कारचे वायुगतिकी सुधारले. येणाऱ्या वायुप्रवाहामुळे होणाऱ्या आवाजाच्या पातळीप्रमाणे इंधनाचा वापर कमी झाला आहे.

1990 मध्ये, एक नवीन उत्पादन जारी केले गेले, ज्याचे आजपर्यंत बरेच चाहते आहेत - मर्सिडीज 124 मालिका 500E. 326 अश्वशक्ती क्षमतेच्या पाच-लिटर V-8 इंजिनसह सुसज्ज, या मर्सिडीजमध्ये नेहमीच्या W124 पेक्षा डिझाईनमध्ये फरक आहे - त्याला "मेंढ्यांच्या कपड्यांमध्ये लांडगा" म्हटले जाते असे काही नाही. पोर्श प्लांटमध्ये एकत्रित केलेल्या पौराणिक “टॉप” ला हायड्रोप्युमॅटिक लेव्हल ऍडजस्टमेंट, दुप्पट कॅटॅलिस्ट आणि पारंपारिक केई-जेट्रॉनिक सिस्टम ऐवजी एलएच-जेट्रॉनिक इलेक्ट्रॉनिक इंजेक्शन सिस्टमसह मागील निलंबन प्राप्त झाले. 124 मालिकेतील “टॉप” आणि इतर “मर्सिडीज” मधील बाह्य फरक म्हणजे विस्तारित चाकाच्या कमानी आणि पुढील बंपरच्या तळाशी अतिरिक्त फॉगलाइट्सची उपस्थिती.

मर्सिडीज W124 500E ला CIS देशांमध्ये विस्तृत वितरण आणि शो बिझनेस आणि माफिया वर्तुळात चांगली ओळख मिळाली आहे. मॉडेलच्या प्रसिद्ध मालकांमध्ये दिग्दर्शक निकिता मिखाल्कोव्ह, संगीतकार युरी लोझा, दिमित्री मलिकोव्ह, राजकारणी गेनाडी झ्युगानोव्ह आहेत. "वोल्चोक" - 90 च्या दशकातील एक वास्तविक आख्यायिका - "ब्रिगेड" या मालिकेतील चित्रपटात पकडली गेली.

नवीन सहस्राब्दीच्या सुरूवातीस, मर्सिडीज मॉडेल श्रेणी दुप्पट केली गेली: पाच कार वर्गांऐवजी (जे 1993 मध्ये होते), तेथे दहा होते. 2005 मध्ये, नवीन S- आणि CL-क्लास मॉडेल्स लाँच केले गेले, जे रेट्रो घटकांसह ब्रँडच्या नवीन शैलीचे प्रदर्शन करतात. नवीनतम तंत्रज्ञानाने भरलेले, हुड अंतर्गत शक्तिशाली V12 सह S65 CL65 AMG 600 मॉडेल्सऐवजी, मालिकेचे प्रमुख बनले.

सी-क्लासला देखील अपडेट मिळाले: 2007 मध्ये, नवीन मर्सिडीज W204 तीन परफॉर्मन्स लाइनसह सेडान आणि स्टेशन वॅगन बॉडी स्टाइलमध्ये प्रीमियर झाली.

2008 मध्ये, मर्सिडीज लाइनअप सीएलसी-क्लास (कम्फर्ट-लीच-कूप - "हलके आरामदायक कूप" म्हणून अनुवादित) सह पुन्हा भरले गेले.

21 व्या शतकाच्या पहिल्या दशकात, मर्सिडीज लाइनमध्ये GL- आणि GLK-क्लास SUV (Gelandewagen-Leicht-Kurz - "शॉर्ट लाइट SUV" म्हणून अनुवादित) समाविष्ट होते.

2009 च्या सुरुवातीला लाँच केलेल्या नवीन W212 ई-क्लास कुटुंबाने आर्थिक आणि पर्यावरणीय कामगिरीच्या बाबतीत प्रचंड यश मिळवले आहे. सुपरचार्जरसह गॅसोलीन इंजिनांऐवजी, ट्विन टर्बोचार्जिंगसह नवीन प्रकारचे थेट इंजेक्शन सीजीआय असलेले इंजिन आहेत.

आजकाल, जर्मन ब्रँड मर्सिडीज-बेंझ विश्वासार्हता, उच्च दर्जाची कारागिरी आणि समृद्ध इतिहासाशी संबंधित आहे.

मर्सिडीज मॉडेल श्रेणी

मर्सिडीज-बेंझ मॉडेल श्रेणीमध्ये लहान मध्यमवर्गाच्या कॉम्पॅक्ट कार, गंभीर व्यवसाय-वर्ग सेडान, एक्झिक्युटिव्ह सेगमेंट, एसयूव्ही, कूप, परिवर्तनीय, रोडस्टर्स आणि मिनीव्हॅन्सचा समावेश आहे.

मर्सिडीजची किंमत

मर्सिडीज-बेंझची किंमत निवडलेली कार कोणत्या वर्गाची आहे यावर अवलंबून असते. सर्वात स्वस्त ए-क्लास पाच-दरवाजे आहेत ज्याची किंमत 900 हजार रूबल आहे. मध्यमवर्गीय मर्सिडीजची किंमत दीड ते चार लाखांपर्यंत असते. बिझनेस क्लास सहा दशलक्ष, कार्यकारी वर्ग - आठ पर्यंत. सर्वात महाग मॉडेलपैकी एक मर्सिडीज-बेंझ एसएलएस एएमजी रोडस्टर 10 दशलक्ष आहे.

मर्सिडीजचा विकास आणि मॉडेल श्रेणीवर त्याच्या इतिहासाचा प्रभाव. वर्गानुसार कार आवृत्त्यांचे संपूर्ण वर्गीकरण. एक मालिका आणि दुसरी यातील फरक.

संक्षिप्त घोषणा

मर्सिडीज बेंझच्या संपूर्ण इतिहासात अनेक चढ-उतार आले आहेत. या लेखात आपण मर्सिडीजचा इतिहास कसा विकसित झाला, ब्रँड तयार करण्याची कल्पना कुठून आली ते पाहू, मर्सिडीज मॉडेलची श्रेणी कॉम्पॅक्ट पॅसेंजर कारपासून ते व्यावसायिक बसेस, ट्रकपर्यंत आणि वर्ग कसे वेगळे आहेत.

मर्सिडीज ब्रँडचा इतिहास

ब्रँडचा इतिहास त्यांच्या कारइतकाच पौराणिक आहे. आज, मर्सिडीज अभिजात, शक्तिशाली, उच्च-गुणवत्तेच्या उत्पादनांशी संबंधित आहे.

जेव्हा युद्धानंतरच्या संकटाने देशात राज्य केले तेव्हा 1900 मध्ये डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्टच्या विकसकांनी पहिली मर्सिडीज 35PS एकत्र केली. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की ब्रँडचा इतिहास स्वतः निर्मात्यांकडून सुरू झाला नाही तर उत्कट कार उत्साही-पुनर्विक्रेता एमिल जेलिनेकपासून झाला, ज्याने त्याच्या पहिल्या लग्नापासून आपल्या मुलीच्या सन्मानार्थ कारचे नाव “मर्सिडीज” (मर्सिडीज) ठेवले. हे नाव यशस्वीरित्या पकडले गेले आणि त्वरीत इतर कार उत्साही लोकांमध्ये पसरले. आज, मर्सिडीज नावाचा इतिहास सर्वात सुंदर मानला जातो.

मर्सिडीज लोगोच्या निर्मितीचा इतिहास

1901 पासून, दोन प्रमुख स्पर्धक त्यांच्या काळातील सर्वोत्तम कार तयार करण्यासाठी कार्यरत आहेत. 1926 मध्ये, आर्थिक परिस्थितीच्या दबावाखाली, स्पर्धकांनी, 2 वर्षांच्या वाटाघाटीनंतर, मर्सिडीज ब्रँडची निर्मिती करणाऱ्या डेमलर-मोटोरेन-गेसेलशाफ्ट आणि बेंझ कंपनीने विलीन होण्याचा निर्णय घेतला, मर्सिडीज-बेंझ ब्रँड तयार केला आणि गती सेट केली. ऑटो व्यवसाय, जो आजपर्यंत इतर ऑटोमोबाईल चिंतांद्वारे साध्य केला जाऊ शकत नाही.

मोठ्या विलीनीकरणापूर्वी, MB कडे आज आपल्याला दिसणारा लोगो नव्हता. एकत्रितपणे ते तीन-पॉइंटेड स्टार (मर्सिडीज) आणि लॉरेल पुष्पहार (बेंझ) च्या प्रसिद्ध लोगोसह येऊ शकले. रेखांकनाव्यतिरिक्त, लोगोमध्ये शिलालेख होते: वर मर्सिडीज, तळाशी बेंझ. नंतर, लोगोमधून तमालपत्र काढून टाकले गेले आणि तीन-बिंदू असलेला तारा एका वर्तुळात बंद केला गेला.

अशी एक आवृत्ती आहे की एमबी लोगोच्या निर्मितीचा इतिहास त्याच्या पहिल्या लग्नापासून जेलीनेकच्या मुलीशी देखील जोडलेला आहे, ज्याने मालकांना भांडणे थांबवण्यास आणि त्यांची छडी ओलांडण्यास पटवून दिले. दुसर्या आवृत्तीनुसार, तीन-बिंदू असलेला तारा 3 घटकांशी संबंधित आहे: पृथ्वी, स्वर्ग, समुद्र. कारण कारसाठी इंजिन तयार करण्याव्यतिरिक्त, कंपनीने जहाजे आणि विमानांसाठी इंजिन देखील तयार केले.

विलीनीकरणामुळे एमबी कोणाच्या मालकीची आहे, असे अनेक प्रश्न निर्माण झाले होते. आज, मर्सिडीज डेमलर एजीच्या विंगखाली आहे, जिथे स्मार्ट आणि मेबॅकवर काम सुरू आहे. मुख्यालय स्टुटगार्ट येथे आहे, डिझाइन कार्यालय आणि मुख्य मर्सिडीज प्लांट सिंडेलफिंगिन येथे आहे.

वर्गानुसार कारचे वर्गीकरण

जर्मनीसह युरोपमध्ये, 80-90 च्या दशकात शरीराच्या प्रकारानुसार कारचे वर्गीकरण करण्याची प्रथा होती. वर्गानुसार कारचे त्यांचे विचारशील वर्गीकरण आपल्यासमोर कोणत्या प्रकारची कार आहे हे स्पष्टपणे समजते. शरीराचा प्रकार हा एक निकष आहे ज्याच्या आधारावर सर्व मर्सिडीज मॉडेल्स वर्ग - A, B, G, M, V मध्ये विभागले गेले आहेत. परंतु हे मुख्य पॅरामीटर नाही ज्याद्वारे वर्गीकरण होते. रेटिंगसाठी दुसरा निर्देशक मशीनची शक्ती आणि त्याची किंमत आहे. अनेकदा, वर्गात वाढ, आराम, तांत्रिक वैशिष्ट्ये, नवकल्पना आणि किमती वाढतात.

सर्व मर्सिडीज मॉडेल्स विशेष लक्ष देण्यास पात्र आहेत आणि एकमेकांपेक्षा खूप भिन्न आहेत. केवळ एमबी कर्मचारीच नाही तर पोर्श, मॅक्लारेन आणि इतर सारख्या तृतीय-पक्ष संस्थांनी त्यांच्या डिझाइन आणि तांत्रिक वैशिष्ट्यांवर काम केले. एकत्रितपणे त्यांनी चांगले परिणाम साधले. अनेक मॉडेल्सचे प्रीमियम आहेत.

चढत्या क्रमाने मर्सिडीजचे मूलभूत वर्गीकरण

ए

MV लाइनमधील सर्वात लहान कार. आकार असूनही, कार आरामदायक आहे आणि ड्रायव्हिंगची कार्यक्षमता इतर वर्गांपेक्षा निकृष्ट नाही. शहराभोवती फिरणाऱ्यांसाठी हे उत्तम आहे. हॅचबॅक बॉडीमध्ये केवळ उत्पादन केले जाते. कमी किंमत लक्ष वेधून घेते आणि तरुण लोकांमध्ये लोकप्रिय आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंधनाचा वापर कमी आहे, म्हणून ही कार केवळ परवडणारीच नाही तर किफायतशीर देखील मानली जाऊ शकते.

बी

कौटुंबिक कार एक मायक्रोव्हॅन आहे. शरीर ए-क्लाससारखे दिसते, परंतु मोठ्या परिमाणांसह. कार सुरक्षिततेची सर्वोच्च पदवी, कडक डिझाइन आणि 4-सिलेंडर इंजिन त्याच्या परवडणाऱ्या किमतीच्या पार्श्वभूमीवर किंमत/गुणवत्तेच्या गुणोत्तराच्या दृष्टीने सर्वोत्तम कार मानली जाते. हे मायक्रोव्हॅन आहे जे सर्वात विश्वासार्ह मर्सिडीज मानले जाते.

बहुतेक कार उत्साही Comfortklasse निवडतात. त्याच्या शस्त्रागारात स्टेशन वॅगन, सेडान आणि कूपचा समावेश आहे. आपण योग्य इंजिन निवडू शकता: डिझेल किंवा W6 गॅसोलीन. सुधारित, शक्तिशाली आवृत्त्यांपैकी एक म्हणजे पाच-दरवाजा CLA.

सीएल

लक्झरी मालिका Coupé Luxusklasse दोन-दार कूप. त्यांनी विकासाचा आधार म्हणून सीएल घेतला, कारचे परिमाण किंचित लहान केले आणि अधिक स्पोर्टी स्वरूप दिले. CL 65 AMG मॉडेल सर्वात शक्तिशाली CL-क्लास कार आणि मर्सिडीज-बेंझ ब्रँडची सर्वात महाग आवृत्ती बनली आहे.

SLK

लाइट, शॉर्ट कूप - कूप बॉडीमध्ये बनवलेले कूप लीच कुर्झ आणि एमबीवर आधारित परिवर्तनीय, ही एमबीची लक्झरी आवृत्ती आहे. CLK मध्ये हुड अंतर्गत एक शक्तिशाली इंजिन, 4 साठी आसनक्षमता असलेले दोन-दरवाजा आतील भाग आणि एक स्पोर्टी लुक होता. CLK DTM AMG बदलाने 2003 DTM मध्ये 9 शर्यती जिंकल्या.

दुसऱ्या शब्दांत - Exekutivklasse. कारचा मुख्य भर म्हणजे ड्रायव्हर आराम, आधुनिक घडामोडी आणि सुधारित तांत्रिक वैशिष्ट्ये. स्टेशन वॅगन, सेडान आणि कूप व्यतिरिक्त, एक परिवर्तनीय देखील जोडले गेले आहे. इंजिन देखील निवडले जाऊ शकते. मोटारची शक्ती Comfortclasse पेक्षा जास्त आहे आणि W8 आहे. बाहेरून, कार अगदी लॅकोनिक आहे.

सॉन्डर त्यांच्यासाठी तयार केले गेले आहे जे लक्झरी आणि आरामाची कदर करतात. येथे सर्व काही महाग आणि नवीनतम तंत्रज्ञान वापरून केले जाते. उत्कृष्ट गुणवत्तेचे फिनिशिंग, निर्मात्याचे स्वतःचे विकास, उच्च तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि आधुनिक डिझाइन. लक्झरी कार म्हणून ओळखली जाते. बॉडी ऑप्शन फक्त सेडान आहे. इंजिन पॉवर स्पोर्ट्स कारच्या जवळपास आहे आणि W12 पर्यंत पोहोचते.

SL

स्पोर्ट्स मॉडेल्स - स्पोर्ट लीच, म्हणजे स्पोर्टी लाइट. शरीर प्रकार: कूप किंवा परिवर्तनीय. दोन दरवाजांच्या कारला फोल्डिंग रूफ आहे. एक विशिष्ट वैशिष्ट्य म्हणजे एसएल ड्रायव्हरच्या आरामासाठी डिझाइन केलेले आहे, परंतु तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या दृष्टीने ते स्पोर्ट्स कारच्या जवळ आहे, म्हणजे. तुम्ही ते फक्त तुमच्या स्वतःच्या आनंदासाठी चालवू शकता. लक्षणीय इंजिन पॉवरमुळे, Sl ची किंमत जास्त आहे.

एसएलके

स्पोर्टी, हलका, लहान - असा वर्ग म्हणजे स्पोर्टलिच लीच कुर्झ. एसएलवर आधारित, डिझायनर्सनी स्पोर्ट्स कारची कॉम्पॅक्ट आवृत्ती तयार केली. छप्पर देखील दुमडले आणि एक शक्तिशाली इंजिन होते, परंतु अंतर्गत सजावट अधिक समृद्ध झाली. शॉर्ट गियर लीव्हर, आसनांवर अस्सल लेदर, सुरक्षिततेची सर्वोच्च पातळी. SLK ला SL पेक्षा अधिक प्रतिष्ठित मानले जाते, म्हणूनच त्याची किंमत खूप जास्त आहे.

SLS

स्पोर्ट लीच सुपर - पौराणिक क्रीडा मॉडेल. हे केवळ त्याच्या शक्तिशाली तांत्रिक वैशिष्ट्यांसाठीच नाही, तर त्याच्या सिग्नेचर गुलविंग शैलीच्या दरवाजांसाठी देखील प्रसिद्ध आहे. कार उघडल्यावर, पंखांसारखे दरवाजे वरच्या दिशेने फिरले. ड्रायव्हिंग करताना जास्तीत जास्त ड्रायव्हरच्या आरामासाठी दोन-फेज लंबर सपोर्टसह आतील भाग सर्वोच्च सामग्रीचे बनलेले होते. 2014 मध्ये उत्पादन संपले.

SLR

स्पोर्ट लीच रेनस्पोर्ट - स्पोर्टी लाइट रेसिंग. सुपरकार दोन बॉडी स्टाइलमध्ये तयार केली गेली: कूप आणि रोडस्टर. SLR च्या ट्यूनिंग आवृत्तीपैकी एक फक्त 3.3 सेकंदात 100 किमी/ताशी वेग वाढवू शकते. दोन-सीटर, SLS प्रमाणे, दुमडलेले दरवाजे होते, ते थोडेसे बाजूला वळत होते. मनोरंजक डिझाइन, लाल टिंटेड टेललाइट्स आणि आलिशान इंटीरियर. 2010 मध्ये बंद केले.

पूर्ण नाव जी-वॅगन. एक कार जी प्रतिष्ठा आणि आरामासह, कोणत्याही जटिलतेचा ट्रॅक पार करण्यास सक्षम आहे. फायदा म्हणजे ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि कमाल सुरक्षा. बऱ्याचदा, हा प्रकार सरकारी कर्मचाऱ्यांमध्ये लोकप्रिय आहे आणि SUV मध्ये न्याय्यपणे प्रथम स्थान घेते. शरीर प्रकार: SUV आणि परिवर्तनीय.

एम

आकर्षक डिझाइनसह शहरी एसयूव्ही. Gelendvagen विपरीत, यात गुळगुळीत वैशिष्ट्ये आणि एक स्टाइलिश शरीर आहे. मर्सिडीज एमएल क्रॉसओवर त्यांच्या उच्च शक्तीमुळे, त्यांच्याकडे उच्च इंधन वापर होता, म्हणून कार एकापेक्षा जास्त वेळा पुन्हा स्टाईल केली गेली. GLK हे प्रवासासाठी कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवर आहे, मर्सिडीज GL ही बिझनेस ट्रिपसाठी मोठी आवृत्ती आहे.

आर

एक स्टेशन वॅगन जी कौटुंबिक सहलींसाठी होती. मोठे ट्रंक, उत्कृष्ट हाताळणी आणि सुरक्षितता. परंतु, दुर्दैवाने, तो बाजारात सकारात्मक विक्री गतिशीलता प्राप्त करू शकला नाही. आज, कार इतर वर्गांच्या तुलनेत कमी लोकप्रिय आहे.

व्ही

सुरक्षेसाठी सध्या ५ तारे (५ पैकी) रेट केलेले मिनीव्हॅन. मर्सिडीज-बेंझ व्हिटो या नावाने पहिली पिढी तयार केली गेली. दुसऱ्या मध्ये - Viano. जर आपण मर्सिडीज व्हिटो मॉडेल श्रेणीचे वर्षानुसार पाहिले तर आपण लक्षात घेऊ शकतो की 1996, जेव्हा मर्सिडीज-बेंझ W638 ला “वर्षातील सर्वोत्कृष्ट व्हॅन” ही अभिमानास्पद पदवी मिळाली. आता, हे एकमेव व्हॅन आहेत जे ट्रिम पातळीची मोठी निवड प्रदान करतात. खरेदीदार लांबी, व्हीलबेस पर्याय, इंजिन आणि बरेच काही निवडू शकतो.

बसेस आणि त्यांचे प्रकार

मर्सिडीज मॉडेल श्रेणीमध्ये व्यवसाय आणि अर्थव्यवस्थेतील प्रवासी कारच नाही तर बसेसचाही समावेश आहे. मर्सिडीज बस विविध आवृत्त्यांमध्ये उपलब्ध आहेत: प्रवासी आणि इंटरसिटी मिनीबस, मार्ग टॅक्सी, कार्गो व्हॅन, फ्लॅटबेड ट्रक आणि रेफ्रिजरेटेड ट्रक. सर्व मर्सिडीज बसेस ऑल-व्हील ड्राइव्ह आणि ऑटोमॅटिक ट्रान्समिशनने सुसज्ज आहेत. कंपनीने इंधनाच्या वापरात घट, आवाज इन्सुलेशनमध्ये वाढ आणि पर्यावरणीय वर्गाच्या पातळीत वाढ केली आहे. बस आणि ट्रकच्या उत्पादनाचा मूळ देश अर्जेंटिना आहे.

1. मिनीबसची लाइन - स्प्रिंटर, व्हॅरिओ, मेडिओ. मर्सिडीज बेंझ स्प्रिंटर ही प्रवाशांची वाहतूक करणारी कारची संपूर्ण मालिका आहे. स्प्रिंटरमध्ये रुग्णवाहिका, मोबाइल मुख्यालय आणि इतर यासारखी विशेष वाहने देखील समाविष्ट आहेत. Mercedes-Benz Vario - शाळेची बस म्हणून वापरली जाते. मिडीओ ही प्रवाशांसाठी 25 (क्लासिक आवृत्ती) आणि 31 (इको आवृत्ती) आसने असलेली छोटी बस आहे.
2. सिटी बसेसची लाइन - सिटो, सिटारो, कोनेक्टो. मर्सिडीज-बेंझ सिटारो - लो-फ्लोअर मॉडेल्स, ग्राउंड क्लीयरन्स 340 मिमी पेक्षा जास्त नव्हते. शहरी आणि शहरी वाहतुकीसाठी हेतू. दरवाजांची संख्या, तांत्रिक वैशिष्ट्ये आणि आराम यानुसार शहरी सुधारणांना O530 मोठ्या वर्गापासून अल्ट्रा-अतिरिक्त मोठ्या वर्ग - O530 GL II मध्ये विभागले गेले. Mercedes-Benz Citaro FuelCell Hybrid मध्ये कमी इंधन वापर आणि उच्च पर्यावरणीय वर्ग आहे.
3. उपनगरीय ओळ - इंटिग्रो, सिटारो, कोनेक्टो. इंटूरो बस हे निर्यातीसाठी तयार केलेले मॉडेल आहे.
4. टूरिस्ट लाइन - टुरिनो, ट्रावेगो, टुरिस्मो, इंटूरो. मर्सिडीज-बेंझ ट्रॅवेगो ही वाढीव आरामदायी आणि आकर्षक डिझाइन असलेली एक मोठी VIP-क्लास व्हॅन आहे.

ट्रक

2008 पासून, MB ला त्याच्या मर्सिडीज ट्रकवर आधुनिक तंत्रज्ञान बसवणारी जगातील पहिली ट्रक उत्पादक कंपनी म्हणून ओळखले जाते.

1. ॲक्ट्रोसकडे बुद्धिमान बुद्धिमान नियंत्रण आहे. भार, इंजिन पोशाख, ब्रेक सिस्टीम इ. बद्दल सेन्सरकडून सर्व माहिती ते रिअल टाइममध्ये संकलित करते आणि प्रक्रिया करते. या नियंत्रणामुळे, मर्सिडीज ट्रक सेवा अंतर वाढवू शकतात आणि फ्लाइटवर जाताना त्यांच्या कार्यक्षमतेवर विश्वास ठेवा. सलून उंच आहे. आरामाची पातळी, सॉफ्ट केबिन एअर सस्पेंशन आणि सोयीस्कर स्टीयरिंग व्हील समायोजन. 18 ते 50 टन लोड क्षमता.
2. Unimog अद्वितीय क्षमता असलेला एक बहुमुखी मिनी ट्रक आहे. यात ऑल-व्हील ड्राईव्ह, टेलीजेंट सिस्टम आहे आणि अत्यंत परिस्थितीमध्ये माल वाहतूक करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
3. Atego 7 ते 16 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेला एक छोटा ट्रक आहे. फायदा: कमी इंधन वापर, वाढलेली कार्यक्षमता, शक्तिशाली इंजिन, जास्तीत जास्त पोशाख प्रतिरोध आणि ड्रायव्हरचा वाढलेला आराम. इतर ट्रकमध्ये किफायतशीर कार म्हणून ओळखली जाते.
4. Axor हा 18 ते 26 टन वाहून नेण्याची क्षमता असलेला ट्रक आहे. मुख्य फरक असा आहे की Axor मध्ये एक प्लॅटफॉर्म आहे, अर्ध-ट्रेलर्ससाठी एक डिव्हाइस आणि दोन-एक्सल ट्रक ट्रॅक्टर आहेत.
5. इकोनिक हा नैसर्गिक वायूवर चालणारा कचरा ट्रक आहे. कार्यरत कर्मचाऱ्यांच्या सोयीसाठी, ट्रक कॅबचे दरवाजे कॅबच्या उंबरठ्यापर्यंत खाली केले जातात. बाहेरील भाग लो-लोडर बसच्या दरवाज्यासारखा आहे.
6. Zetros हा एक क्रूर सुपरट्रक आहे जो जंगलातील आगीशी लढा, बचाव कार्य, धोकादायक वस्तूंची वाहतूक आणि बरेच काही यासारख्या अत्यंत परिस्थितीत ऑपरेट करण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे.
7. 1828L (F581) आणि 1517L - मोबाईल आपत्कालीन केंद्रे

YouTube वर पुनरावलोकन करा:

हे बदल त्याच्या संपूर्ण इतिहासात कधीही 1.9 लिटर इंजिनसह सुसज्ज नसल्याची वस्तुस्थिती असूनही. या क्षणापासून, नवीन कारच्या पदनामात काही गोंधळ निर्माण झाला. खरेदीदारांची दिशाभूल न करण्यासाठी, इंजिनच्या आकाराव्यतिरिक्त, वाल्व्हची संख्या आणि सुपरचार्जिंगची उपस्थिती दर्शविण्याचा निर्णय घेण्यात आला. मर्सिडीज बॉडी आणि विविध वर्गांचे वर्गीकरण तेव्हापासून सुरू नसलेल्यांसाठी खूप कठीण झाले आहे.

शरीराच्या अवयवांची खरेदी करताना, तसेच वैयक्तिक मॉडेलसाठी विविध पदनाम आणि वर्गीकरण अडचणी लक्षात ठेवणे आवश्यक आहे. काही बारकावे:

• एएमजी हे शक्तिशाली इंजिन असलेल्या मर्सिडीज स्पोर्ट्स कारचे पद आहे;
• कंप्रेसर - मशीन विशेष यांत्रिक सुपरचार्जरसह सुसज्ज आहे;
• डी - हे पत्र 2000 च्या दशकाच्या सुरूवातीस डिझेल इंजिनसह कार नियुक्त करण्यासाठी वापरले गेले होते;
• सीडीआय - "डिझेल" नियुक्त करण्यासाठी अक्षर डी वापरणे बंद केल्यानंतर, हा अक्षर कोड वापरला जाऊ लागला (नियंत्रित डायरेक्ट इंजेक्शनचा अर्थ);
• ई - नव्वदच्या दशकात, इंजेक्शन-प्रकार गॅसोलीन इंजिन असलेल्या कार अशा प्रकारे नियुक्त केल्या गेल्या.

मर्सिडीज बॉडीचे वर्गीकरण सुरुवातीला क्लिष्ट आणि गोंधळात टाकणारे वाटू शकते, परंतु ते पुरेसे समजून घेण्यासाठी, फक्त काही पदनाम लक्षात ठेवा. आवश्यक असल्यास, विविध कारच्या फोटोंचा विचार करणे योग्य आहे. हे वर्गीकरणासह स्वतःला परिचित करण्याची प्रक्रिया सुलभ करेल.