सर्वांना नमस्कार!!! माझ्या विश्वासू मित्राची साखळी बदलताना मला माझे साहस सामायिक करायचे आहेत.
मी एक वर्षापूर्वी 160,000 किमी सह विकत घेतले. आता 217000 किमी. साखळी अधिकच खडखडाट झाली. विशेषत: तेल बदलण्यासाठी (कचरा प्रति 12,000 किमी सुमारे एक लिटर आहे))))
मला पटकन सुटे भाग सापडले. इर्कुत्स्कमधील एका माणसाने ते 5 हजार रूबलमध्ये विकले. मूळ (vvti sprocket, exhaust camshaft sprocket, crankshaft sprocket, tensioner, tensioner guide, tensioner, Lower Guide, chain). मला असे वाटते की 5 रूबलसाठी अशा प्रमाणात मूळ खरेदी करण्यात मी भाग्यवान होतो)))
मी मॅन्युअल वाचले, चित्रे पाहिली, एक महिना वाट पाहिली आणि ऑपरेट करण्यास सुरुवात केली. मी म्हणेन की मला उजव्या हाताच्या चार चाकी कॉम्रेड्सच्या दुरुस्तीचा पुरेसा अनुभव आहे (कॅमरी 2000 (जरी नाही, माझी पहिली कार दुरुस्तीसाठी पाठवण्यात आली होती), टोयोटा होह 2000 - प्रत्यारोपण ऑपरेशन्स वाल्व स्टेम सील, चालण्याच्या अंगांची दुरुस्ती, टोयोटा क्राउन 2000 2jz - टाइमिंग बेल्ट बदलून क्रॅन्कशाफ्ट ऑइल सीलचे प्रत्यारोपण (अधिक मनोरंजक), 25 व्या वेळेच्या गुणांनुसार ते अचूकपणे सेट करा, विट्झ आरएस 2000 1.5 - साखळी वगळता मी त्याच्याशी काय केले नाही ))). सर्वसाधारणपणे, या प्रमाणात ज्ञानाने, मी ठरवले की व्हीआयटीकेएवर ऑपरेट करणे कठीण होणार नाही. मी तेल, फिल्टर, अँटीफ्रीझ, एक तेल सील आणि एक किल्ली खरेदी केली.

दुरुस्तीचा दिवस म्हणून मी शनिवार निवडला. आणि म्हणून, चला सुरुवात करूया.

चाकाची गाडी शक्य तितकी उंच करा. मी rokhlya (मेगा कूल जॅक) वापरले. मी लगेच म्हणेन की तुम्हाला दोन जॅक हवे आहेत, कारण... आपल्याला इंजिन वाढवणे आणि कमी करणे आवश्यक आहे. किंवा नंतर एक चोक आणि एक जॅक.

उजवे चाक काढा. इंजिन संरक्षण - उजवी बाजू. मी नियमावलीनुसार ते केले नाही. मला सुधारणे आवडते. आम्ही स्टँडला हात लावत नाही.
मी पॅन काढण्याचा निर्णय घेतला कारण... चेन कव्हर पॅनवर सील केलेले आहे आणि मला वाटले की ते थोडे क्लिष्ट आणि व्यवस्थित नाही. शिवाय तेलाला मीठ लावा (ते तेथे बरेच काही नरक असल्याचे दिसून आले (हे माझे गहाळ लिटर आहे, मला वाटले)))) हे करण्यासाठी, मी अनफास्टन केले धुराड्याचे नळकांडे, डॅम ॲल्युमिनियम गोष्ट काढली, पॅन काढला. भयपट. त्यांनी एक टन सीलंट लावले. फू फू फू. करचरने धुतले.

ते रंगवले. सर्जनशीलतेशिवाय मार्ग नाही)))
चला संभाषण सुरू ठेवूया. मी खालून पाहिले आणि असे दिसते की कंडेन्सर हस्तक्षेप करेल - 3 बोल्ट हस्तक्षेप करत नाहीत))) तसे, व्हीडी -40 खरेदी करणे खूप महत्वाचे आहे. ते खूप मदत करते. मी क्रँकशाफ्ट पुली बोल्टवर सलग 2 दिवस फवारणी केली. लोकांचे हात कसे फाडले जातात, या बोल्टच्या लढाईत रक्त कसे वाहते याबद्दल मी इंटरनेटवर बरेच भयपट चित्रपट वाचले आहेत))) माझी सर्वात मोठी भीती ती काढू शकली नाही.
म्हणून, मी पॅलेटने नाही तर बोल्टने सुरुवात केली. मी फक्त विसरलो))) तर, एकतर डब्ल्यूडी -40 ने खूप मदत केली, किंवा ते नशीब होते, परंतु प्रथमच त्याने हार मानली नाही. बोल्टवर एक पाना आणि एक प्रबलित 17 मिमी डोके ठेवा, रेंच हँडलला ड्राइव्हच्या विरूद्ध विश्रांती द्या. आह

आम्ही स्पार्क प्लग अनस्क्रू करतो आणि नवीन खरेदी करणे टाळण्यासाठी कॉइलमधील संपर्क उघडतो. आम्ही इग्निशन पेटवतो. मी हार मानली नाही. अस्वस्थ झालो. मला वाट्त...
मी अटॅचमेंट बेल्ट काढला. प्रयत्न करा, आणि तुम्ही पूर्ण केले)))) हुर्रे, मला वाटले)))
सर्व. वाल्व कव्हर काढा. आम्ही हायड्रॉलिक पंप अनस्क्रू करतो, तसेच एअर कंडिशनर बाजूला काढतो. पंप पुली काढा. आम्ही रोलर काढतो.. बेअरिंग लगेच विकत घ्या. त्याला पर्वा नाही...

योग्य इंजिन माउंट काढा. वर 5 बोल्ट, तळाशी एक नट, बाजूला दोन बोल्ट आणि एक नट. स्टड्स अनस्क्रू करा. वाल्व कव्हर काढा. चुकूनही कचरा पडू नये म्हणून मी फिल्म लावली.

टायमिंग कव्हरमधून बोल्ट आणि नट काढा. सीलंट फाडण्यासाठी स्क्रू ड्रायव्हर वापरा. आम्ही पॅलेट काढतो. आणि आम्ही हे पाहतो:

सर्व स्पेअर पार्ट्स बदलल्यानंतर, ते अगदी सारखेच दिसले पाहिजे: स्प्रॉकेट्सवरील खुणा सरळ वर दिसल्या पाहिजेत आणि पुलीचे चिन्ह "0" दाबले पाहिजे आणि "10" किंवा दुसरे काहीतरी नाही.
सर्वकाही कसे असावे हे आम्हाला आठवते. आम्ही टेंशनर काढून टाकतो आणि ताबडतोब इनटेक शाफ्ट काही अंश फिरतो.

ठीक आहे. सर्व काही दुरुस्त केले जाऊ शकते.
आम्ही सर्व तपशील काढून टाकतो. आम्ही नवीन स्थापित करतो. आम्ही एक साखळी लावतो. आणि मग मी अडचणीत सापडलो. ते दिसले, परंतु लगेच नाही. मी साखळी स्थापित केली आणि पिवळ्या साखळीचे दुवे स्प्रोकेट्सवरील चिन्हांसह संरेखित केले. मी टेंशनर बसवला. मी रॉड सोडला आणि हे मिळाले:

लक्ष दिले नाही. मी सर्वकाही घट्ट केले, धुतलेले झाकण सील केले आणि ते स्थापित केले. मी बोल्ट घट्ट केले....आणि मग मला बोल्ट असलेल्या बॉक्समध्ये शाफ्टच्या गुडघ्यांच्या स्थितीसाठी एक तारा दिसला. ...हो, मला वाटलं...
ठीक आहे. त्याने कव्हर काढले. एक तारा म्हणून कपडे. नागरने झाकण खूण केले आणि ते स्क्रू केले. मी पुलीचा अंदाज लावला - तो शून्यावर मारला नाही, परंतु 10. जेव्हा मी इनटेक शाफ्टला त्याच्या सुरुवातीच्या स्थितीत परत करण्याचा प्रयत्न केला, तेव्हा मी ते आधीच साखळीसह समायोजित करण्यायोग्य रेंचने फिरवले आणि टेंशनर सोडला. हा सगळा प्रकार चुकला आहे. ....ला, मला वाटलं. मी ते स्क्रू केले आणि कव्हर काढले (अर्थात, या सर्व गोष्टींमध्ये कव्हर आणि ब्लॉकमधून सीलंट पुसणे समाविष्ट आहे.
मी हे सर्व निराकरण करण्याचा प्रयत्न केला. पेक्षा जास्त नाही. त्याने चेन काढली. ....झोपायला गेलो कारण सीलंट संपले होते)))) थोडक्यात, मी दुसऱ्या दिवशी सकाळी ते योग्यरित्या लावू शकलो. हे कसे करायचे या विचारात मी रात्रभर घालवली.
क्रम खालीलप्रमाणे आहे: पुली काटेकोरपणे शून्य आहे. आम्ही किल्ली काढत नाही. आम्ही क्रँकशाफ्टच्या तारेवर पिवळे चिन्ह एकत्र करतो, त्यानंतर आम्ही तेल पंप तारेवर खेचतो (असे दिसते की तारा तेल पुरवठा पंप वळवतो))) आम्ही ते घट्ट करतो जेणेकरून थोडीशी कमी होणार नाही. मग आम्ही ते ग्रॅज्युएशन स्टारवर खेचतो. पिवळे चिन्ह एकत्र होतात, परंतु ते खूप कठीण आहे. उपशामक स्थापित करण्याची आवश्यकता नाही. तो हस्तक्षेप करेल. आम्ही खालचा मार्गदर्शक, टेंशनर मार्गदर्शक आणि टेंशनर स्वतः पिनवर स्थापित करतो. आम्ही साखळी इनटेक स्प्रॉकेटवर खेचतो, कॅमशाफ्टला रिंचने वळवतो जेणेकरून स्प्रॉकेटवरील खूण समोर येईल, तसेच साखळीवरील पिवळे चिन्ह जागेवर असेल, तसेच स्प्रॉकेट्समध्ये कोणतीही ढिलाई नसावी. आम्ही आमच्या हाताने टेंशनर मार्गदर्शक दाबतो आणि रॉड कमी करतो. तयार. मॅन्युअलमध्ये सर्व काही अगदी सोप्या पद्धतीने लिहिलेले आहे. परंतु हे सुनिश्चित करणे कठीण आहे की सर्व काही एकत्र बसते आणि साखळीत कोणतीही अडचण नाही. मला असे वाटत नाही की अशा प्रकारचा धोका का आहे हे स्पष्ट करण्याची आवश्यकता आहे. दोन लोकांसह हे करणे सोपे आहे. मी एक केले.

इतकंच. चला सर्वकाही परत एकत्र करूया. आम्ही काहीही विसरत नाही.
माझ्याकडे १२ साठी एक बोल्ट शिल्लक आहे. मी सर्व काही १० वेळा तपासले. मला ते सापडले नाही. तेलाने भरलेले. फिल्टर बदलला होता. हवा. मेणबत्त्या. स्वतःला पार केले. आणि......
अर्ध्या वळणाने सुरुवात झाली. एखाद्या कृतीपूर्वी केलेला सराव. सौंदर्य. अजिबात आवाज करत नाही. मी राईड घेतली. ते पूर्वीसारखे अजिबात खेचत नाही. उत्सव साजरा करण्यासाठी, मी अँटीफ्रीझ बदलले आणि इंजिन आणि रेडिएटर पूर्णपणे फ्लश आणि काढून टाकले.

आता मी इंजिनला न घाबरता स्लिपरमध्ये दाबतो आणि कल्पना करा की मी जुन्या दिवसांप्रमाणे 2jz वर आहे. मी लक्षात घेतो की बदलीपूर्वी मला 130 आणि त्याहून अधिक वेग पकडण्यात अडचण आली होती. आता मी खूप आत्मविश्वासू आणि वेगवान आहे, इंजिनच्या तणावपूर्ण गर्जनाशिवाय. सर्वसाधारणपणे, इंजिन वर आले आहे. हा अहवाल लिहिण्याच्या वेळी, मी आधीच 4 दिवस स्केटिंग केले होते. मला आशा आहे की माझा अहवाल एखाद्यासाठी उपयुक्त आहे. मोठ्या प्रमाणात लेखनासाठी कठोरपणे निर्णय घेऊ नका))) सर्व शुभेच्छा)))