मी याद्वारे निसान मॅन्युफॅक्चरिंग RUS LLC (यापुढे कंपनी म्हणून संदर्भित, स्थान: रशियन फेडरेशन, 194362 सेंट पीटर्सबर्ग, परगोलोवो गाव, कोमेंडन्स्की एव्हे., 140) वर निर्दिष्ट केलेल्या माझ्या वैयक्तिक डेटाच्या प्रक्रियेसाठी माझी बिनशर्त संमती देतो (यापुढे संदर्भित) PD म्हणून) मुक्तपणे, तुमच्या स्वतःच्या इच्छेने आणि तुमच्या स्वतःच्या हितासाठी खालील अटींवर. पीडी प्रक्रिया खालील उद्देशांसाठी केली जाते: ऑर्डर केलेल्या वस्तूंची डिलिव्हरी, वस्तूंची विक्री-पश्चात सेवा, सेवेची अधिसूचना आणि रिकॉल मोहीम; विक्री आणि ग्राहक सेवा निरीक्षण; ग्राहकांशी संवाद साधण्याच्या प्रक्रियेला अनुकूल करण्यासाठी माहिती प्रणालीमध्ये स्टोरेज; माहिती प्रणाली तांत्रिक समर्थन; सांख्यिकीय आणि विश्लेषणात्मक हेतू; विपणन संशोधन आयोजित करणे. ही संमती माझ्या पीडीशी संबंधित कोणत्याही कृती करण्यासाठी प्रदान करण्यात आली आहे जी वरील उद्देश साध्य करण्यासाठी आवश्यक किंवा इष्ट आहे, ज्यात (मर्यादेशिवाय) संकलन, पद्धतशीरीकरण, संचय, संचयन, स्पष्टीकरण (अद्यतन करणे, बदलणे), वापर, वितरण (यासह) तृतीय पक्षांकडे हस्तांतरित करणे), वैयक्तिकरण, अवरोधित करणे, नष्ट करणे, कोणत्याही स्वरूपात वैयक्तिक डेटाचे क्रॉस-बॉर्डर हस्तांतरण, तसेच रशियन फेडरेशनचे कायदे लक्षात घेऊन माझ्या वैयक्तिक डेटासह इतर कोणत्याही कृती करणे. वरील पीडीची प्रक्रिया मिश्रित प्रक्रियेद्वारे (ऑटोमेशन साधनांचा वापर न करता आणि अशा साधनांचा वापर न करता) केली जाते आणि पीडी माहिती प्रणाली आणि अशा माहिती प्रणालींच्या बाहेर दोन्ही चालते. मी याद्वारे पुष्टी करतो की, वरील उद्देशांसाठी, मी कंपनीला माझा पीडी तृतीय पक्षांना (प्रोसेसर) हस्तांतरित करण्यास संमती देतो, ज्यात निसान समूह कंपन्या, अधिकृत डीलर्स (निसान, इन्फिनिटी, डॅटसन), तसेच संस्था यांचा समावेश आहे, परंतु इतकेच मर्यादित नाही. ज्याच्याशी कंपनी संबंधित करारांच्या (करार) आधारावर संवाद साधते. मी याद्वारे पुष्टी करतो की मला सूचित केले गेले आहे की मी कंपनीकडून तृतीय पक्षांबद्दल (नाव किंवा आडनाव, नाव, आश्रयस्थान आणि पत्ता) ज्यांना माझा पीडी हस्तांतरित केला आहे त्यांच्याबद्दल अद्ययावत माहितीची विनंती करू शकतो.

ही संमती मिळाल्याच्या तारखेपासून 25 वर्षांसाठी वैध आहे. तुम्हाला हे देखील सूचित केले जाते की जुलै 27, 2006 च्या फेडरल कायद्याच्या कलम 9 नुसार क्रमांक 152-FZ “वैयक्तिक डेटावर”, ही संमती कंपनीला नोंदणीकृत मेलद्वारे लिखित सूचना पाठवून रद्द केली जाऊ शकते पत्त्याशी संलग्नक: 194362, सेंट पीटर्सबर्ग, pos. Pargolovo, Komendantsky Prospekt, 140, किंवा कंपनीच्या अधिकृत प्रतिनिधींना स्वाक्षरी विरुद्ध व्यक्तिशः वितरण.

तुम्ही याद्वारे निसान मॅन्युफॅक्चरिंग RUS LLC (यापुढे "कंपनी" म्हणून संदर्भित) वरील वैयक्तिक डेटाच्या ऑटोमेशन टूल्ससह आणि न वापरता प्रक्रिया करण्यासाठी तुमची बिनशर्त संमती व्यक्त करता, त्यांच्या हस्तांतरणासह, क्रॉस-बॉर्डरसह, निसान समूहाकडे कंपन्या, अधिकृत डीलर्स (निसान, इन्फिनिटी, डॅटसन), तसेच ज्या संस्थांशी कंपनी खालील उद्देशांसाठी संबंधित करार (करार) च्या आधारे परस्परसंवाद करते: ऑर्डर केलेल्या वस्तूंचे वितरण, वस्तूंची विक्री-पश्चात सेवा, सूचना सेवा आणि रिकॉल मोहिम; विक्री आणि ग्राहक सेवा निरीक्षण; ग्राहकांशी संवाद साधण्याच्या प्रक्रियेला अनुकूल करण्यासाठी माहिती प्रणालीमध्ये स्टोरेज; माहिती प्रणाली तांत्रिक समर्थन; सांख्यिकीय आणि विश्लेषणात्मक हेतू; विपणन संशोधन आयोजित करणे. ही संमती मिळाल्याच्या तारखेपासून 25 वर्षांसाठी वैध आहे. तुम्हाला हे देखील सूचित केले जाते की जुलै 27, 2006 च्या फेडरल कायद्याच्या कलम 9 नुसार क्रमांक 152-FZ “वैयक्तिक डेटावर”, ही संमती कंपनीला नोंदणीकृत मेलद्वारे लिखित सूचना पाठवून रद्द केली जाऊ शकते पत्त्याशी संलग्नक: 194362, सेंट पीटर्सबर्ग, परगोलोवो गाव, कोमेंडन्स्की प्रॉस्पेक्ट, 140, किंवा कंपनीच्या अधिकृत प्रतिनिधींना स्वाक्षरी विरुद्ध वैयक्तिकरित्या वितरण.
तुम्ही याद्वारे पुष्टी करता की तुम्ही वस्तू, सेवा आणि इव्हेंटबद्दल माहिती संप्रेषणाच्या माध्यमातून (इंटरनेट, एसएमएस, फोन कॉल्स, मेल) प्राप्त करण्यास सहमत आहात.

2019 निसान अल्मेरा कारचे मॉडेल अनेक वर्षांपूर्वी लोकांसमोर सादर केले गेले आणि लगेचच मोठी लोकप्रियता मिळवली. अद्ययावत कारला तिच्या मॉडेल श्रेणीसाठी आणि निसानच्या इतर कारसाठी अनेक नवकल्पन मिळाले. सेडानचे फोटो बर्याच काळापासून इंटरनेटवर आहेत.

नवीन निसान अल्मेरा बद्दल मालकांची मते सहमत आहेत की कारमध्ये निर्दोष तांत्रिक आणि ऑपरेशनल वैशिष्ट्ये आहेत. या सर्व उत्तम तांत्रिक कार्यक्षमतेला जोडून, ​​आरामदायक आतील भाग आणि कमी किमतीत, आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की ही अलीकडील वर्षांतील सर्वोत्तम कार आहे.

अर्थात, मॉडेल श्रेणीच्या अद्यतनामुळे कारच्या किंमतीवर परिणाम झाला, तथापि, जागतिक बाजारपेठेतील इतर कारच्या विपरीत, या बदलांना महत्त्वपूर्ण म्हटले जाऊ शकत नाही. जर पूर्वी निसान अल्मेरा सहजपणे 527 हजार रूबलसाठी खरेदी करता येत असेल, तर आज सर्वात स्वस्त मूलभूत कॉन्फिगरेशन आहे, ज्याची किंमत 611 हजार रूबल आहे.

सर्व विद्यमान निसान अल्मेरा कॉन्फिगरेशन रशियन ग्राहकांसाठी उपलब्ध आहेत, ज्याची संख्या चार बदलांपुरती मर्यादित आहे. प्रत्येक कार, विचित्रपणे पुरेशी, पूर्णपणे समान पॉवर युनिट्ससह सुसज्ज आहे, फक्त फरक ट्रांसमिशनचा प्रकार आहे. किंमत, तथापि, लक्षणीय बदलू शकते.

अधिकृतपणे सादर केलेल्या कॉन्फिगरेशनमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• स्वागत आहे - 611 हजार रूबल पासून;
• आराम - 637 हजार ते 722 हजार रूबल पर्यंत;
• कम्फर्ट प्लस - 692 हजार ते 747 हजार रूबल पर्यंत;
• टेकना - 727 हजार ते 782 हजार रूबल पर्यंत.

कॉन्फिगरेशनच्या अधिक तपशीलवार पाहण्यासाठी, आपण अधिकृत निसान वेबसाइटचा संदर्भ घेऊ शकता किंवा इंटरनेटवर व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्ह आणि संबंधित फोटो पाहू शकता.

स्वागत आहे

इतर पॅकेजेस आणि किमती असूनही वेलकम पॅकेजची स्वतःची कार्यक्षमता आहे. हे सर्व प्रथम, हे बदल मूलभूत आहे आणि जगातील बहुतेक देशांमध्ये सरासरी ग्राहकांसाठी सर्वात प्रवेशयोग्य आहे या वस्तुस्थितीमुळे आहे. हे उपकरण आहे, किंवा त्याऐवजी त्याची किंमत, सर्वात सकारात्मक पुनरावलोकने गोळा करते.

हे कॉन्फिगरेशन मॅन्युअल 5-स्पीड गिअरबॉक्ससह एकत्रित, एक सिंगल 1.6-लिटर गॅसोलीन पॉवर युनिटसह सुसज्ज केले जाऊ शकते. या इंजिनमध्ये खालील वैशिष्ट्ये आहेत:

• 10.9 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग;
• कमाल वेग 185 किमी/ता;
• सरासरी इंधनाचा वापर 5.8 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

नियमानुसार, मूलभूत कॉन्फिगरेशन तांत्रिक वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत इतर कोणत्याही सुधारणांपेक्षा फारसे वेगळे नाही. किंमत प्रामुख्याने मशीनच्या तांत्रिक उपकरणांवर अवलंबून असते.

टेकना

या कॉन्फिगरेशनच्या बाबतीत, काही नवकल्पनांचा अपवाद वगळता गोष्टी बेस मॉडेलच्या अंदाजे समान आहेत. टेकनाची कमाल कॉन्फिगरेशन, ज्याची किंमत मॉडेल श्रेणीसाठी कमाल मर्यादेपर्यंत पोहोचू शकते, पॉवर युनिट म्हणून 102 एचपी पॉवरसह 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन वापरते. s., जे यामधून, 5-स्पीड मॅन्युअल किंवा स्वयंचलित गिअरबॉक्ससह एकत्र केले जाते.

मॅन्युअल ट्रान्समिशन असलेल्या कारमध्ये कार्यप्रदर्शन वैशिष्ट्ये आहेत जी पूर्णपणे बेस मॉडेलशी एकसारखी असतात. तथापि, स्वयंचलित ट्रांसमिशन असलेल्या कारमध्ये बरेच फरक आहेत:

• 12.7 सेकंदात 100 किमी/ताशी प्रवेग;
• कमाल वेग 175 किमी/ता;
• सरासरी इंधनाचा वापर 6.5 लिटर प्रति 100 किमी आहे.

नियमानुसार, या मशीनची किंमत पॉवर वैशिष्ट्यांद्वारे नव्हे तर कार्यात्मक वैशिष्ट्यांद्वारे निर्धारित केली जाते. म्हणजेच, निसान अल्मेरा कारची किंमत जितकी जास्त असेल तितकाच ड्रायव्हर आणि प्रवाशांना केबिनमध्ये असताना अधिक आराम मिळेल.

इतर कॉन्फिगरेशन

इतर कोणतीही कॉन्फिगरेशन आणि किंमती या वस्तुस्थितीद्वारे ओळखल्या जाऊ शकतात की त्यांच्यात कमाल कॉन्फिगरेशनमध्ये बरेच साम्य आहे. सर्वसाधारणपणे, अल्मेरा 2019 मॉडेल श्रेणीतील कारची एकमेव आवृत्ती जी इतर सर्वांपेक्षा वेगळी आहे, मूलभूत बदल आहे, ज्याची किंमत किमान आहे.

प्रत्येक कॉन्फिगरेशनच्या बाबतीत, वाहन फक्त एका पॉवर युनिटसह सुसज्ज असू शकते - 1.6-लिटर गॅसोलीन इंजिन ज्याची क्षमता 102 अश्वशक्ती आहे आणि दोन संभाव्य प्रकारच्या ट्रान्समिशनपैकी एक - 5-स्पीड स्वयंचलित किंवा मॅन्युअल गिअरबॉक्स.

डायनॅमिक वैशिष्ट्यांमधील फरक, जरी उपस्थित असला तरी, पूर्णपणे नवीन शरीरात 2019 निसान अल्मेरा मॉडेलच्या एकूण प्रभावावर फारसा परिणाम करत नाही. सर्वसाधारणपणे, प्रत्येक कॉन्फिगरेशनला सकारात्मक पुनरावलोकने प्राप्त होतात.

रचना

जपानी, जगप्रसिद्ध निसान अल्मेरा सेडानची एकेकाळची अनोखी बॉडी लक्षणीयरीत्या पुन्हा डिझाइन करण्यात आली आहे. याव्यतिरिक्त, तांत्रिक नवकल्पनांमुळे कारच्या आतील भागात महत्त्वपूर्ण बदलांचा परिणाम झाला.

परिमाणांच्या बाबतीत, कार त्याच्या पूर्ववर्तीपेक्षा फारशी वेगळी नाही, परंतु तरीही संख्या थोडी मोठी झाली आहे. अर्थात, याचा कारबद्दलच्या ग्राहकांच्या मतांवर अत्यंत सकारात्मक परिणाम झाला, कारण सेडानसाठी मोठे आणि प्रशस्त आतील भाग ही एक अनोखी घटना आहे.

कारच्या फोटोमध्ये प्रत्येक वैशिष्ट्य स्पष्टपणे दिसत आहे.

नवीन शरीर

नवीन कार, कॉन्फिगरेशन आणि किंमत विचारात न घेता, लोकप्रिय B0 प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे. हाच प्लॅटफॉर्म निसान, लाडा आणि रेनॉल्टच्या इतर अनेक गाड्यांमध्ये वापरला गेला. अर्थात, जपानी विकसक चाचणी न केलेले आणि गैरसोयीचे प्लॅटफॉर्म वापरणार नाहीत, म्हणून आम्ही आत्मविश्वासाने म्हणू शकतो की कार बॉडी उत्कृष्ट झाली आहे.

नवीन शरीराच्या मुख्य फायद्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• मजल्याच्या भिंतींची वाढलेली जाडी;
• अद्ययावत मडगार्ड्स;
• spars
• इंजिन कंपार्टमेंटसाठी उच्च-गुणवत्तेचे संरक्षण.

याव्यतिरिक्त, समोरचा अँटी-रोल बार आणि मागील बीम लक्षणीयरीत्या सुधारले गेले, नवीन कडकपणा निर्देशक प्राप्त झाले.

संबंधित फोटोंमध्ये शरीराची वैशिष्ट्ये पाहिली जाऊ शकतात.

सलून

नवीन निसान अल्मेरा सलूनचे वैशिष्ट्य म्हणजे त्याची लांबी आता 2700 मिमीच्या व्हीलबेससह 4656 मिमी पर्यंत पोहोचली आहे. जागतिक ऑटोमोबाईल बाजारातील सरासरी सेडानसाठी, हे अत्यंत मोठे आकार आहेत.

सलूनच्या वैशिष्ट्यांमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• मूलभूत ट्रिम स्तरांमध्ये ऑडिओ सिस्टमची कमतरता;
• कोणत्याही फ्रिलशिवाय आरामदायक स्टीयरिंग व्हील;
• मितीय गियर शिफ्ट लीव्हर;
• फॅब्रिक असबाब;
• प्रशस्त मागील आणि पुढच्या पंक्तीच्या जागा;
• विविध लहान वस्तूंसाठी अनेक अतिरिक्त कप्पे.

हे लक्षात घेणे महत्वाचे आहे की निसान अल्मेरा, महत्त्वपूर्ण पुनर्रचना असूनही, अंतर्गत बदलांपेक्षा अधिक बाह्य बदल प्राप्त झाले. तथापि, कारबद्दल सकारात्मक बोलणाऱ्या प्रत्येक वास्तविक मालकाने कारच्या आतील बाजूचे कौतुक केले.

डीलरशिपला भेट देण्यापूर्वी कारचे तपशीलवार स्वरूप पाहण्यासाठी, आपण इंटरनेटवर व्हिडिओ आणि फोटो पाहू शकता आणि निसानच्या अधिकृत वेबसाइटला देखील भेट देऊ शकता.

बजेट सेडान निसान अल्मेरा 2020 2021 ची निर्मिती AvtoVAZ सुविधांमध्ये केली जाईल. मशीनची कन्व्हेयर असेंब्ली 2012 मध्ये परत सुरू झाली आणि नजीकच्या भविष्यात प्लांट नवीनतम पिढीचे उत्पादन सुरू करेल. नवीन सेडान आपल्या देशातील तितक्याच लोकप्रिय रेनॉल्ट लोगानच्या प्लॅटफॉर्मवर आधारित असेल.

नवख्याचे स्वरूप अगदी सोपे आहे, परंतु त्याच्या आकर्षकतेशिवाय आणि करिष्माशिवाय नाही. समोर एक लहान विंडशील्ड आणि एक व्यवस्थित, साधा हुड दर्शवितो. 2020 निसान अल्मेराच्या सर्वात उल्लेखनीय घटकांना एलईडी ऑप्टिक्स म्हटले जाऊ शकते, हेडलाइट्सच्या प्रचंड आकारहीन ब्लॉक्सद्वारे प्रस्तुत केले जाते.

समोरच्या टोकाचा मध्य भाग पारंपारिकपणे रेडिएटर ग्रिलने व्यापलेला आहे. नवीन आवृत्तीमध्ये ते विस्तृत क्रॉस सदस्यांसह पूर्णपणे क्रोम केलेले आहे. समोरचा बंपर किंचित पुढे सरकतो. त्याची पृष्ठभाग तीन कंपार्टमेंटमध्ये विभागलेली आहे. मध्यभागी ट्रॅपेझॉइडल एअर डक्टला दिले जाते आणि बाजू खोल पेशींनी शीर्षस्थानी असतात ज्यामध्ये गोलाकार लहान फॉगलाइट्स बसवले जातात.

नवीन 2020 निसान अल्मेरा सेडान बॉडीचे प्रोफाइल कंटाळवाणे आहे. बाह्य सजावट करू शकतील असे कोणतेही स्टॅम्पिंग किंवा मनोरंजक घटक नाहीत. एकमेव सजावट, कदाचित, वरच्या बाजूच्या खिडकीच्या चौकटीचा खालचा आडवा ओळ डुप्लिकेट एक स्पष्ट बरगडी असू शकते.

नवागताला एक घुमटाकार छप्पर देखील मिळाले, जे त्याच्या डोक्यावरील काही मोकळी जागा लपवते. परंतु पुढील आणि मागील खांबांचे वजन लक्षणीयरीत्या कमी झाले आहे. आता ते दृश्यमानतेमध्ये व्यत्यय आणत नाहीत.

गाडी मागून चांगली दिसते. मोठ्या खोडाच्या झाकणावर पसरलेले पंखांच्या आकाराचे दिवे मनोरंजक दिसतात. कार्गो क्षेत्र उघडणे थोडे निराशाजनक आहे. ते खूपच अरुंद आणि कमी आहे. मागील बंपर जवळजवळ अस्पर्श राहिले. फक्त एक गोष्ट अशी आहे की स्पष्ट कडा असलेली त्याची नवीन रचना पसरलेली आहे.

फोटो:

मागील चाकांची किंमत
अल्मेरा निसान

आता नवीनतम पिढी निसान अल्मेरा २०२० २०२१ च्या परिमाणांबद्दल. ते थोडे मोठे झाले. विशेषतः, लांबी 4656 मिमी, रुंदी 1695 मिमी आणि उंची 1522 मिमी होती. एक आनंददायी वैशिष्ट्य म्हणजे ग्राउंड क्लीयरन्स, ज्याची तुलना "स्यूडो-क्रॉसओव्हर" शी केली जाऊ शकते. ते 160 मिमी इतके होते, जे सेडानसाठी खूप चांगले आहे.

500 लिटरसाठी डिझाइन केलेल्या सामानाच्या डब्याचा आकार देखील लक्षात घेण्यासारखे आहे. बजेट वर्गाचा प्रत्येक प्रतिनिधी अशा खंडांचा अभिमान बाळगू शकत नाही. बरं, कदाचित फक्त उत्पादन वर्ष.

सेडानचा आतील भाग

आतील भाग प्रशस्त आणि मोकळे आहे, परंतु नवीन लेआउट विशेष आनंददायी नाही. अंमलात आणणे जितके सोपे आहे तितके सोपे आहे. आतील भागात मोठ्या प्रमाणात भौमितिक रेषा आहेत. उदाहरणार्थ, इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल घ्या. हे नियमित अर्धवर्तुळाकार आकाराच्या विस्तृत व्हिझरद्वारे दर्शविले जाते. नियंत्रण उपकरणांमध्ये समान स्पष्ट भूमिती असते.


नवीन निसान अल्मेरा 2020 2021 मॉडेलच्या फोटोमध्ये, आपण केंद्रीय कन्सोलची नवीन व्याख्या पाहू शकता. अगदी वरच्या बाजूला दोन मोठे गोल डिफ्लेक्टर वॉशर आहेत, जे कमी प्लास्टिकच्या पटाने सजवलेले आहेत. त्यांच्या खाली लगेचच एक लहान 7-इंच नेव्हिगेशन सिस्टम स्क्रीन आहे. रेडिओ आणि क्लायमेट कंट्रोल युनिटसाठी भरपूर नियंत्रण बटणे खालच्या भागात व्यापली आहेत. कन्सोलच्या सजावटमध्ये बाजूंच्या दोन अरुंद ॲल्युमिनियम ट्रिमचा समावेश आहे.

समोरचा ट्रान्समिशन बोगदा लक्षणीयरीत्या अरुंद झाला आहे. गीअर शिफ्ट लीव्हर पेडेस्टलवर ठेवण्यात आले होते, ज्यामुळे ते उंच होते आणि गीअर्स हलवणे अधिक सोयीचे होते. पार्किंग ब्रेकबद्दलही असेच म्हटले जाऊ शकते, जे आता ड्रायव्हरमध्ये व्यत्यय आणत नाही.

नवीनतम पिढीतील निसान अल्मेरा २०२० २०२१ ची नवीन बॉडी सरासरी दर्जाची सामग्री वापरते. ते जास्त उत्साह आणत नाहीत आणि ते व्यावहारिकतेमध्ये भिन्न नाहीत. समोरच्या जागांच्या बाबतीतही असेच म्हणता येईल. तो सर्व बाजूच्या आधारापासून वंचित आहे. मी लहान सीट्स आणि अस्वस्थ बॅकरेस्ट एक महत्त्वपूर्ण त्रुटी मानतो.

मागची सीट तशीच अरुंद आहे, पण भरपूर लेगरूम आहे. घुमटाकार छतामुळे जास्त हेडरूम नसल्याने उंच प्रवाशांची गैरसोय होईल.


प्रथमच, मागील सोफाची मागील बाजू 60/40 च्या प्रमाणात दुमडली जाऊ शकते. शिवाय, हा पर्याय मूलभूत वगळता सर्व ट्रिम स्तरांवर उपलब्ध असेल. तसे, मूलभूत आवृत्तीच्या उपकरणांच्या यादीमध्ये हे समाविष्ट आहे:

• एबीएस प्रणाली, दिशात्मक स्थिरता;
• ऑन-बोर्ड संगणक;
• स्टील क्रँककेस संरक्षण;
• मागील धुके दिवा;
• समोरच्या इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• फ्रंट सीट बेल्ट;
• फॅब्रिक इंटीरियर;
• अतिरिक्त ब्रेक लाइट;
• दोन एअरबॅग्ज.

तपशील

नवीनतम पिढीतील सेडान, 2020 निसान अल्मेराची तांत्रिक वैशिष्ट्ये आतापर्यंत एकाच इंजिनला सोपवण्यात आली आहेत. भविष्यात, पॉवर लाइनचा विस्तार करण्याचे नियोजित आहे, परंतु आत्ता आम्हाला गॅसोलीन युनिटच्या केवळ एका आवृत्तीवर समाधानी राहावे लागेल.

हे 1.6-लिटर आधुनिक इंजिन आहे ज्याची शक्ती 102 hp आहे, कारचा कमाल वेग 185 किमी/तास आहे आणि शेकडो किलोमीटर प्रति तासाचा वेग येण्यासाठी 10.9 सेकंद लागतील. निर्मात्याचा दावा आहे की एकत्रित सायकलसाठी इंधनाचा वापर 8.5 लिटर असेल. हे खरे आहे का तुम्ही 2020 2021 निसान अल्मेरा सेडानच्या अद्ययावत आवृत्तीच्या व्हिडिओ चाचणी ड्राइव्हवरून शोधू शकता.

दोन ट्रान्समिशन आहेत: एक पारंपारिक 5-स्पीड मॅन्युअल आणि 4-बँड स्वयंचलित ट्रांसमिशन. हे देखील ज्ञात आहे की काही निलंबन घटक अधिक टिकाऊ आणि विश्वासार्ह घटकांसह बदलले गेले. नकारात्मक बाजू म्हणजे अरुंद 185/65 चाके, जी सतत छिद्रांमध्ये पडतात. परंतु उच्च ग्राउंड क्लीयरन्समुळे, कार उत्कृष्ट ऑफ-रोड कामगिरी दर्शवते. सेडान पूर्णपणे लोड केल्यावरही, तिची उंची 145 मिमी असेल.

नवीन मॉडेल वर्षातील अपडेटेड निसान अल्मेरा सेडान 2020 2021 आम्हाला कोणती ट्रिम पातळी आणि किंमती आवडतील? त्यापैकी चार असतील: वेलकम, कम्फर्ट, कम्फर्ट प्लस, टेकना. सर्वात सोप्यासाठी सुमारे 540,000 रूबल खर्च येईल.सरासरी कॉन्फिगरेशनसाठी आपल्याला 580,000 ते 620,000 रूबल पर्यंत पैसे द्यावे लागतील. हे ज्ञात आहे की अंगभूत MP3+Bluetooth सह 2DIN ऑडिओ सिस्टम उपलब्ध असेल.


सर्वात अत्याधुनिक आवृत्ती सुसज्ज असेल:

• लेदर स्टीयरिंग व्हील;
• मागील दारासाठी इलेक्ट्रिक खिडक्या;
• प्रकाशित हातमोजा डबा;
• immobilizer;
• मागील पार्किंग सेन्सर्स;
• धुक्यासाठीचे दिवे.

जास्तीत जास्त सुसज्ज असलेल्या निसान अल्मेरा 2020 2021 च्या किंमतीबद्दल, ते जवळजवळ 700,000 रूबल असेल. जवळजवळ या किंमतीसाठी आपण एक स्वस्त निवडू शकता.

बाजारात सेडान प्रतिस्पर्धी

BMW 1 मालिका आणि Audi A3 नवीनतम पिढीतील निसान अल्मेरा 2020 2021 साठी योग्य प्रतिस्पर्धी आहेत. पहिला विरोधक खूप गंभीर आहे. उत्कृष्ट बिल्ड गुणवत्ता आणि इंटीरियर फिनिशिंग हे त्याचे सर्वात छान वैशिष्ट्य आहे. एर्गोनॉमिक्स परिपूर्ण क्रमाने आहेत आणि प्रवेग, चालना आणि नियंत्रणक्षमतेची गतिशीलता उच्च पातळीवर आहे.

BMW चा एक मोठा फायदा म्हणजे त्याचे उत्कृष्ट आवाज इन्सुलेशन. कारमध्ये चांगले मानक ऑप्टिक्स, वेगवान स्वयंचलित ट्रांसमिशन आणि टिकाऊ, विश्वासार्ह इंजिन आहे. BMW 1 सिरीजची सुरक्षा पातळी सर्वोत्कृष्ट आहे.

उणीवांपैकी, आम्ही निसान अल्मेरा सेडान 2020 प्रमाणेच रीस्टाइल केलेले मागील सीट, मध्यम दृश्यमानता आणि कडक निलंबन हायलाइट करू शकतो. बीएमडब्ल्यूला इंधनाच्या वापरासह समस्या आहेत, जे खूप जास्त आहे, तसेच इंजिन इंधन गुणवत्तेसाठी खूप संवेदनशील आहे.

कारमध्ये ड्रायव्हरच्या सीटमध्ये काही महत्त्वपूर्ण समायोजने नाहीत आणि बाजूकडील समर्थन निसान प्रमाणेच कमकुवत आहे. हिवाळ्यात, आतील भाग हळूहळू गरम होते आणि उन्हाळ्यात ते हळूहळू थंड होते.

ऑडीचा फायदा म्हणजे त्याची लॅकोनिक, कडक, पण स्टायलिश बॉडी डिझाइन. केबिनच्या एर्गोनॉमिक्सप्रमाणेच फिनिशची गुणवत्ता खूप उच्च आहे. डॅशबोर्ड सोयीस्कर आणि कार्यक्षम आहे. सर्वत्र अनेक कप्पे, शेल्फ् 'चे अव रुप, कोनाडे आहेत.


कारची हाताळणी फक्त निर्दोष आहे. कुशलता, गतिशीलता आणि बिल्ड गुणवत्तेचे वर्णन त्याच प्रकारे केले जाऊ शकते. चांगल्या पेंटवर्कमुळे, ऑडी ए3 गंजण्यास खूप प्रतिरोधक आहे. उच्च स्तरावर, निलंबन लवचिक आहे.

Audi A3 मध्ये लेटेस्ट जनरेशनच्या Nissan Almera 2020 2021 च्या नवीन मॉडेलसारखाच तोटा आहे - एक अरुंद मागील सीट. मी आतील भागात "क्रिकेट" अस्वीकार्य मानतो, जे ऑपरेशनच्या एका वर्षानंतर दिसू लागतात. याव्यतिरिक्त, बऱ्याच इलेक्ट्रॉनिक सिस्टम बऱ्याचदा खराब होतात आणि थंड हवामानात ते कार्य करण्यास पूर्णपणे नकार देतात.

मी म्हणेन की A3 चा सर्वात महत्वाचा तोटा म्हणजे खूप जास्त किंमत, खूप महाग देखभाल, तसेच मूळ सुटे भाग खरेदी करण्यात समस्या. मागील दृश्यमानतेच्या समस्यांचा उल्लेख करणे चुकीचे ठरणार नाही, ज्याला खूप रुंद खांबांमुळे स्पष्टपणे अडथळा येतो.

फायदे आणि तोटे

रशियन शोरूममध्ये 2020 2021 Nissan Almera च्या नवीन आवृत्तीची विक्री कधी सुरू होईल अशी अपेक्षा करावी? कार अद्याप असेंब्ली लाइन उत्पादनात ठेवली गेली नाही हे लक्षात घेऊन, हिवाळ्याच्या सुरूवातीपर्यंत ही घटना होणार नाही. त्यामुळे सर्व सामर्थ्य आणि कमकुवतपणाचा अभ्यास करण्यासाठी अजूनही वेळ आहे.

मला असे वाटते की सेडानची ताकद आहेतः

• स्पष्ट, माहितीपूर्ण इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल;
• छान बाह्य;
• उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स;
• प्रभावी ब्रेकिंग सिस्टम;
• मध्यम इंधन वापर;
• परवडणारी किंमत;
• देखभाल खर्च कमी आहे;
• चांगले डायनॅमिक गुण, कुशलता.

मॉडेल AvtoVAZ प्लांटमध्ये एकत्र केले गेले आहे, ज्यामुळे निर्मात्याने त्याच्या उत्पादनांसाठी वाजवी किंमती सेट केल्या आहेत. रेनॉल्ट आणि निसान कंपन्यांमधील संयुक्त युतीने दरवर्षी सुमारे 60 हजार मॉडेल्सचे उत्पादन करण्याचे उद्दिष्ट ठेवले आहे.

Nissan Almera उत्कृष्ट पृष्ठभाग असलेल्या युरोपियन रस्त्यांसाठी आणि ज्यांच्या पृष्ठभागावर खूप काही हवे असते अशा रस्त्यांसाठी डिझाइन केले आहे. कार विक्रीचा भूगोल अलीकडे विस्तारला आहे. 2013 रिलीझ कार कोणत्याही रस्त्याच्या परिस्थिती आणि कठोर रशियन हवामानाशी जुळवून घेते.

निसान अमेरा यशस्वीरित्या विश्वासार्हता, नम्रता, वाजवी किंमत आणि आवश्यक ग्राहक गुणांचा संच एकत्र करते. गोल्फ क्लास कारची जागा सनी मॉडेलने घेतली. 1995 मध्ये, कारचा पहिला अधिकृत शो फ्रँकफर्टमध्ये झाला. प्रथम मॉडेल तीन आणि पाच-दरवाजा हॅचबॅक बॉडी शैलीमध्ये तयार केले गेले. 1996 मध्ये, 4-दरवाजा सेडान असेंब्ली लाईनवर ठेवण्यात आली होती.

ग्रीनफिल्ड शहरात असलेल्या युरोपियन तंत्रज्ञान केंद्रात शरीर आणि आतील रचना विकसित केली गेली. हॅचबॅकच्या ऑर्गेनिक आणि अधोरेखित डिझाइनमध्ये मध्यभाग, एक शक्तिशाली सी-पिलर आणि उच्च छताची लाईन आहे. शरीराचा पुढील भाग बेव्हल केलेला आहे, हुड लाइनचा कोन सहजतेने विंडशील्डमध्ये संक्रमण करतो.

मॅक्सिमा QX मॉडेलने त्याचे कॉम्पॅक्ट रिअर सस्पेंशन अल्मेरासोबत शेअर केले आहे. फ्रेममध्ये तयार केलेल्या अनुदैर्ध्य ऊर्जा-शोषक भागांमुळे निष्क्रिय सुरक्षिततेची पातळी वाढली आहे. स्टँडर्ड असेंब्लीमध्ये सीट बेल्टला जोडलेल्या एअरबॅगचा समावेश असतो. इंटीरियरचे मुख्य आकर्षण म्हणजे त्याची अष्टपैलुत्व.

इंजिन सनी मॉडेलकडून उधार घेण्यात आले होते, ते सुधारित केले गेले, ज्यामुळे शक्ती 90 अश्वशक्ती आणि विस्थापन 1.6 लीटरपर्यंत वाढली. कमी गती श्रेणीतील बदलांमुळे कारचा वेगवान प्रवेग वाढला. 1996 पासून, निसानने 75 अश्वशक्ती क्षमतेचे 2-लिटर डिझेल इंजिन स्थापित करण्यास सुरुवात केली. त्याच वर्षी, अल्मेरा जीटीआय मॉडेल हाय-स्पीड इंजिनसह रिलीझ केले गेले, ज्याची मात्रा दोन लिटर आणि 143 अश्वशक्तीची शक्ती होती.

1998 च्या शरद ऋतूच्या शेवटी, निसान टिनो मॉडेल प्रथमच लोकांसमोर सादर केले गेले - एक सोयीस्कर आणि आरामदायक मिनीव्हॅन, जे निसान सनी मॉडेलच्या आधारे तयार केले गेले. त्याच वर्षी, निसान अल्मेराने संपूर्ण शैली बदलली. मार्च 1999 मध्ये, दुसरी पिढी निसान अल्मेराने जिनिव्हा कार्यालयात पदार्पण केले. आता कार युरोपियन खरेदीदारांसाठी उपलब्ध झाली आहे. मॉडेल यूके मध्ये उत्पादित आहे. विकासामध्ये जपान आणि युरोपमधील डिझाइन केंद्रांच्या मुख्य क्षमतांचा समावेश करणे शक्य होते. कारसाठी एक नवीन MS-प्रकारचा प्लॅटफॉर्म वापरला गेला; त्याने 2335 मीटरचा व्हीलबेस कायम ठेवला: अल्मेराचे परिमाण 20 मिमीने वाढले आहेत, उंची 55 मिमीने वाढली आहे. हॅचबॅकची लांबी 4184 मिमी, सेडान 4425 मिमी आहे. रीस्टाईलमुळे केवळ देखावाच नाही तर केबिनच्या अंतर्गत डिझाइनवर देखील परिणाम झाला. आतील देखावा आधुनिक झाला आहे. कार स्थिर असतानाही, डायनॅमिक हुड आणि मागील पंख हालचालीची भावना निर्माण करतात. रेडिएटर ग्रिलमधील उघडणे पुन्हा एकदा निर्मात्याची आठवण करून देतात, प्रतीकावर जोर देतात आणि यशस्वी प्राइमरा मॉडेलशी समानता दर्शवतात. सी वर्गात यशस्वी निकाल मिळविण्यासाठी, जपानी आणि इंग्रजी डिझाइनरच्या टीमने खरोखर संस्मरणीय देखावा तयार केला. शरीराच्या आकारातील क्रीडा थीम एकत्रित उच्च-टेक ट्रेंडला नाजूकपणे छेदतात. हॅचबॅकच्या छताला “सर्फिंग टेल” असे न बोललेले शीर्षक प्राप्त झाले. सौंदर्यात्मक परिवर्तनाव्यतिरिक्त, छताने स्पॉयलर म्हणून काम करून हवेच्या प्रवाहाची कार्यक्षमता वाढते.

नवीन कारचे डिझाइन नवीन एमएस प्लॅटफॉर्मवर सुधारित सुरक्षा प्रणालीसह विकसित केले गेले आहे. एमएस हे दोन स्पष्टपणे विभक्त झोन असलेले प्लॅटफॉर्म आहे. हे झोन टक्कर दरम्यान प्रभाव ऊर्जा शोषून घेतात आणि केवळ ड्रायव्हरसाठीच नव्हे तर सर्व प्रवाशांसाठी सुरक्षित आणि टिकाऊ कोकून तयार करतात. लेसर वेल्डिंग आणि प्रबलित पॅनल्सच्या वापरामुळे शरीराची कडकपणा 30 टक्क्यांहून अधिक वाढवणे शक्य झाले.

समोरच्या सीटच्या प्रवाशांसाठी निष्क्रिय सुरक्षिततेची पातळी लक्षणीयरीत्या वाढली आहे. निसान अल्मेराच्या मानक आवृत्त्या समोरच्या सीटसाठी हेड रिस्ट्रेंट्ससह सुसज्ज आहेत. आघात झाल्यास, मानेला दुखापतीपासून वाचवण्यासाठी डोके संयम आपोआप पुढे सरकतात. डोके आणि छातीचे संरक्षण करण्यासाठी, कारवर एअरबॅग आणि सीट बेल्ट स्थापित केले जातात. नवीन प्रकाश तंत्रज्ञान लक्षणीय सुरक्षिततेची पातळी वाढवते. लाइटिंग उपकरणे याद्वारे दर्शविली जातात: हेडलाइट्स, कॉम्प्लेक्स रिफ्लेक्टर जे मागील दिवे आणि क्विक-ऑन ब्रेक लाईट डायोडवर स्थापित केले जातात. स्वतंत्र व्हील सस्पेंशनद्वारे ड्रायव्हिंगची कार्यक्षमता आणि आरामाची खात्री केली जाते.

डायनॅमिक बॉडी केवळ ड्रायव्हरलाच नाही तर त्याच्या चार प्रवाशांनाही केबिनमध्ये आरामात बसू देते. इच्छित असल्यास, पाच प्रवासी कारमध्ये बसू शकतात या हेतूंसाठी, उत्पादकांनी ट्रंक व्हॉल्यूम 0.355 एम 3 पर्यंत वाढविला आहे.

आतील भाग तुम्हाला त्याच्या सु-विकसित एर्गोनॉमिक्स, चीकची अनुपस्थिती, आरामदायी आसन आणि वाचण्यास सोप्या साधनांसह आश्चर्यचकित करेल. ड्रायव्हरला सोयी आणि सोई मिळवून देणारा प्रत्येक घटक सर्वात लहान तपशीलावर विचार केला जातो. कार 3D Bird VIEW नेव्हिगेशन प्रणाली वापरते. मूळ नेव्हिगेशन सिस्टममध्ये स्वयंचलित स्क्रीन आणि अंगभूत बर्ड्स आय व्ह्यू फंक्शन आहे, जे बर्ड्स आय व्ह्यूमधून कार आणि रस्त्याची प्रतिमा प्रदर्शित करते.

नवीन आवृत्तीमधील लोकप्रिय नाव

या वस्तुस्थितीवर लक्ष केंद्रित करू नका की अलीकडेच अल्मेरा क्लासिक नावाची कार रशियन बाजारात सर्वाधिक विक्री झाली होती; निसान अल्मेराचे परिमाण बदलले आहेत कारची लांबी 4656 मिमी आहे. व्हीलबेस 2700 मिमी पर्यंत वाढला आहे. रुंदी त्याच्या पूर्ववर्तींपेक्षा किंचित जास्त आहे आणि 1710 मिमी आहे.

निसान अल्मेरा 2013 च्या निर्मात्याने वर्ग कमी करण्याचा निर्णय घेतला. अल्मेरा क्लासिक सी श्रेणीची असली तरी आज ही कार बी सेगमेंटची आहे. खरेदीदारांसाठी, कार मोठी झाली आहे आणि किंमत कमी झाली आहे, ही चांगली बातमी आहे. परिणामी, एक पूर्णपणे नवीन कार सोडण्यात आली, जी नवीन नावाने तयार केली जाऊ शकते. निर्मात्याने सांगितले की नाव बदलण्याच्या मुद्द्यावर मीटिंगमध्ये एकापेक्षा जास्त वेळा चर्चा केली गेली होती, परंतु प्रत्येकाने शीर्ष नाव सोडण्याचा निर्णय घेतला, जो सध्या विनामूल्य आहे.

काहीवेळा आपण असे मत पाहू शकता की अल्मेरा हे जपानी निसान ब्लूबर्ड सिल्फीचे एनालॉग आहे, जे 2009 मध्ये बंद केले गेले होते. परंतु ही आवृत्ती केवळ अंशतः सत्य आहे. खरं तर, विकासादरम्यान, निसान अल्मेराच्या तज्ञांनी दोन दातांचा वापर केला - वर नमूद केलेले जपानी मॉडेल आणि रेनॉल्ट लोगान. निसानने अल्मेरासोबत पॅनेल आणि बॉडी केज शेअर केला आणि रेनॉल्ट लोगनने त्याचे सस्पेंशन, सबफ्रेम, फ्लोअर आणि साइड सदस्य दिले.

आपण असा विचार करू नये की कार तयार करण्याची प्रक्रिया म्हणजे एका कारचे भाग आणि दुसऱ्या कारचे भाग जोडणे. विशेषज्ञांनी कारला रशियन रस्त्यांशी जुळवून घेण्याची दीर्घ प्रक्रिया केली. हे करण्यासाठी, निसान अल्मेराने चाचणी पद्धतीचा भाग म्हणून हजारो किलोमीटर ऑफ-रोड भूभाग कव्हर केला. परिणामी, आम्ही एक संकर पाहतो ज्यामध्ये अनेक बारीक-ट्यूनिंग जोड आहेत. निसान अल्मेराचे शरीर टिकाऊ बनले आहे, हे अतिरिक्त वेल्डिंग पॉइंट्स आणि ॲम्प्लीफायर्सद्वारे प्राप्त केले गेले आणि स्प्रिंग्स आणि शॉक शोषकांमध्ये सेटिंग्ज जोडल्या गेल्या.

आतील

बाहेरून, निसान अल्मेरा एक सामान्य जपानी आहे. विकासकांनी फक्त बंपर, प्रकाश उपकरणे आणि रेडिएटर ग्रिलमध्ये किंचित बदल केले. इतर सर्व भाग देणगीदारांकडून कर्ज घेतले आहेत. तथापि, रशियन खरेदीदारांसाठी, हे स्वरूप अगदी नवीन आणि आकर्षक असेल. शेवटी, कारचे स्वरूप निसान आणि इन्फिनिटी कारसह एक छेदक जीनोटाइप दर्शवते.

निसान अल्मेरा 2013, निःसंशयपणे, कोणत्याही वर्ग बी कारशी स्पर्धा करू शकते आणि ते लोगानपेक्षा अधिक मनोरंजक आहे. नवीन क्रोम पार्ट्स कारचा आत्मविश्वासपूर्ण देखावा तयार करतात. गुडघा डिस्क्सचा फक्त लहान आकार, R15, बाह्य चित्र खराब करतो. राईडच्या गुळगुळीतपणावर परिणाम होत नाही. टायर आकार 185/65.

निसान अल्मेराचे आतील भाग आधुनिक डिझाइनपेक्षा निकृष्ट आहे; निर्मात्याने रेनॉल्ट लोगन सोल्यूशन्सचा जास्तीत जास्त वापर करण्याचा निर्णय घेतला केबिनचा पुढचा भाग जवळजवळ संपूर्णपणे लोगानसारखाच आहे. खालील घटक उधार घेतले होते: स्टीयरिंग व्हील, विंडो स्विचेस, स्टोव्ह नियंत्रित करण्यासाठी घटक.

आतील डिझाइनमधील किमानता लक्षात घेऊनही, छाप सकारात्मक राहते. महागड्या ट्रिम स्तरांवर, एक स्क्रीन आणि कार रेडिओ स्थापित केला आहे, यामुळे पुढील पॅनेल अधिक मनोरंजक दिसते. दरवाजे उघडे वळतात आणि हँडल अर्गोनॉमिक आहे आणि नैसर्गिक पकडासाठी डिझाइन केलेले आहे. आसन घनता सरासरी आहे. थ्रेशोल्ड पुढे जात नाहीत. ड्रायव्हर राइडची उंची समायोजित करू शकतो, समायोजन श्रेणी विस्तृत आहे. सेगमेंटसाठी, निसान अल्मेरामध्ये फक्त मोठ्या प्रमाणात मागील जागा आहे. स्टीयरिंग व्हील उभ्या स्थितीत समायोजित केले जाऊ शकते.

सामानाच्या डब्याची क्षमता 500 लिटर आहे. उपलब्ध साधनांसह एक सुटे चाक आहे. कारच्या आतून ट्रंक उघडण्याचे कार्य जोडले.

रशियामध्ये, सेगमेंट बी मधील कार विक्रीची पातळी वाढली आहे. कारण या वर्गातील किंमत बहुतेक खरेदीदारांसाठी अधिक परवडणारी बनली आहे. निसानमधील अग्रगण्य स्थान निसान अल्मेराने व्यापलेले आहे. AvtoVAZ प्लांटमध्ये असेंब्ली केली जाते आणि किंमत अगदी वाजवी आहे.

अलीकडे पर्यंत, नेतृत्वाचे स्थान अल्मेरा क्लासिकने व्यापले होते, जे वर्ग C च्या मालकीचे होते. जरी हे सांगण्याची आवश्यकता नाही की नवीन मॉडेल त्याच्या वैशिष्ट्यांमध्ये लक्षणीय निकृष्ट आहे. आम्ही दोन मॉडेल्सची तुलना केल्यास, हे लक्षात येईल की अल्मेरा मोठा झाला आहे आणि विभाग बदलला आहे.

बॉडी डिझाइनमध्ये वापरल्या जाणाऱ्या नाविन्यपूर्ण स्टायलिस्टिक सोल्यूशन्सने हॅचबॅकचे परिमाण वाढवले. प्रशस्त आणि आरामदायी आतील भाग आपल्याला मोठ्या वस्तू सहजपणे वाहतूक करण्यास अनुमती देतो.

रशियन खरेदीदारांनी अल्मेराच्या डिझाइनचे कौतुक केले. मला मोहक देखावा, परिष्कृत रेषा, गुळगुळीत उतार असलेली छताची रेषा आवडली, जी सेंद्रियपणे ट्रंकमध्ये वाहते. स्पोर्टी प्रतिमा अनुदैर्ध्य बरगडी आणि उच्चारित कार sills मध्ये पाहिले जाऊ शकते. खिडकीच्या फ्रेम्स आणि रेडिएटर ग्रिलवर क्रोम ट्रिमचा वापर टीनासारखाच लूक सुनिश्चित करतो. हलकेपणा, हवादारपणा आणि दृश्यमानता वाढीव ग्लेझिंग क्षेत्राद्वारे प्राप्त होते.

नवीन निसान अल्मेरा क्लासिक सेडानची वैशिष्ठ्ये एका मोहक स्टाइलिंग पध्दतीसह उत्तम प्रकारे जोडते. क्रोम ग्रिल इतर सजावटीच्या बॉडी पार्ट्ससह परफेक्ट दिसते.

तपशील

मॅकफर्सन फ्रंट सस्पेंशन आणि मागील अर्ध-स्वतंत्र बीमच्या ताकदीमुळे आत्मविश्वासपूर्ण हालचाल आणि आराम निर्माण केला जातो. पॉवर स्टीयरिंगच्या संवेदनशीलतेमुळे नियंत्रण सुलभ होते.

ग्राउंड क्लीयरन्स 16 सेमी आहे, कर्ब वजन 1224 किलो आहे. जेव्हा कारवर जास्तीत जास्त परवानगीयोग्य भार दिसून येतो तेव्हा ग्राउंड क्लीयरन्स केवळ दीड सेंटीमीटरने कमी होईल, जो अर्थातच एक महत्त्वपूर्ण फायदा आहे.

कारची अंडरबॉडी मेटल फॅक्टरी संरक्षणासह सुसज्ज आहे. "हार्डवेअर" अंतर्गत इंजिन कंपार्टमेंट, ब्रेक पाईप्स आणि इंधन लाइन आहे.

निसान अल्मेरामधील इंजिन लोगानमधून स्थलांतरित झाले. त्याची मात्रा 1.6 लिटर आहे आणि त्याची शक्ती 102 अश्वशक्ती आहे. ट्रान्समिशन रेनॉल्ट प्रमाणेच आहे. ही कार 13 सेकंदात 175 किमी/तास वेगाने शंभर किलोमीटरचा वेग पकडू शकते. शहरी भागात गॅसोलीनचा वापर 11.9 लिटर प्रति शंभर किमी पेक्षा जास्त नाही, जर महामार्गावर वाहन चालवले तर वापर 100 किमी प्रति 6.5 लिटर इतका कमी होतो.

समोरचे ब्रेक ड्रम्ससह मागील बाजूस बसवले आहेत. ब्रेक डिस्कच्या आकाराचे आणि हवेशीर असतात. आपण कारच्या आतील भागात उच्च पातळीच्या ध्वनी आरामाबद्दल विसरू नये; इंजिनचा डबा चांगल्या प्रकारे इन्सुलेटेड आहे आणि इंजिनचा आवाज उच्च वेगाने देखील ऐकू येत नाही या वस्तुस्थितीमुळे हे तयार झाले आहे.

जेव्हा अल्मेरा विकसित केला गेला तेव्हा रस्त्याच्या कठीण पृष्ठभागावर आणि लहरी हवामानाकडे विशेष लक्ष दिले गेले. या योग्य दृष्टिकोनाबद्दल धन्यवाद, कार रशियन खरेदीदारासाठी आदर्श आहे. स्थापित विश्वासार्ह आणि किफायतशीर गॅसोलीन इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनच्या संयोगाने कार्य करते. कंपनीच्या अभियंत्यांनी निसान अल्मेरासाठी डॅम्पिंग सेटिंग्ज पूर्णपणे समायोजित केली, पाच-लिटर वॉशर जलाशय, स्टील क्रँककेस इंजिन संरक्षण, प्रबलित स्प्रिंग्स आणि एक कार्यक्षम हीटिंग सिस्टम स्थापित केले.

पर्याय

स्वागत हे निसान अल्मेराचे मानक, मूलभूत असेंब्ली आहे. पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे: फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री, मॅन्युअल ट्रांसमिशन आणि ऑडिओ तयारी.

आराम ही पुढील ट्रिम पातळी आहे, जी स्वागतानंतर लगेच येते. यात अंगभूत फॅब्रिक अपहोल्स्ट्री, गरम जागा, मॅन्युअल ट्रान्समिशन आणि दोन स्पीकरसह ऑडिओ उपकरणे आहेत. ड्रायव्हरच्या सीटची उंची समायोजन, बाह्य मिरर, फॉग लाइट्स, क्रोम हँडल, स्वयंचलित हीटिंगसह इलेक्ट्रिक मिरर जोडले. त्यात वातानुकूलित यंत्राचा समावेश नाही. अतिरिक्त शुल्कासाठी वातानुकूलन स्थापित करणे शक्य आहे.

टेकनाने आपली मॉडेल श्रेणी पूर्ण केली आहे. पॅकेजमध्ये समाविष्ट आहे: स्वयंचलित ट्रांसमिशन, आधुनिक 2 डीआयएन ऑडिओ सिस्टम, लेदर स्टीयरिंग व्हील. पॉवर विंडो, ग्लोव्ह बॉक्स लाइटिंग, नेव्हिगेशन, सर्वात लोकप्रिय ऑडिओ फॉरमॅटसाठी समर्थन आणि ब्लूटूथ जोडले.

सर्व निसान अल्मेरा मॉडेल्स ड्रायव्हर आणि समोरच्या प्रवाशांसाठी एअरबॅग्ज, एक इमोबिलायझर, अतिरिक्त मागील ब्रेक लाईट आणि पॉवर स्टीयरिंगने सुसज्ज आहेत. मॉडेलमध्ये अंगभूत ऑन-बोर्ड संगणक, अँटेना, ट्रंक लाइट आणि डिजिटल घड्याळ आहे. घड्याळ समोरच्या पॅनेलवर स्थित आहे. पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील, क्रँककेस संरक्षण आणि क्रोम रेडिएटर ग्रिल यासारख्या अतिरिक्त उपकरणांमुळे ड्रायव्हर्स आश्चर्यचकित होतील.

आधुनिक तांत्रिक उपायांचा वाजवी वापर: गरम आसने, एअर कंडिशनिंग सिस्टमची स्थापना, इलेक्ट्रिक विंडोची उपस्थिती ट्रिप केवळ आनंददायीच नाही तर आरामदायी देखील बनवते. बिल्ट-इन मल्टीफंक्शनल कनेक्ट सिस्टममध्ये नेव्हिगेशन सिस्टम, एक वायरलेस मॉड्यूल आणि यूएसबी कनेक्टर असते.

प्रत्येक वाहन कॉन्फिगरेशनमध्ये ड्रायव्हर आणि प्रवाशांची सुरक्षा विचारात घेतली जाते. अल्मेरा, ईबीडी आणि एएमएसच्या मूलभूत आवृत्त्यांमध्ये, सीट बेल्ट प्रीटेन्शनर्ससह सुसज्ज आहेत जे लोड पातळीचे नियमन करतात. लहान प्रवाशांच्या वाहतुकीची सुरक्षा विशेष विश्वसनीय फास्टनिंगद्वारे सुनिश्चित केली जाते. टक्कर झाल्यास, शरीराच्या पुढील आणि मागील भागांना आणि स्टिफनर्सला संरक्षण मजबूत केले जाईल.

नियोजित देखभालीवर बचत कशी करावी

वाहनाच्या दीर्घकालीन त्रास-मुक्त ऑपरेशनची यशस्वी हमी म्हणजे वेळेवर देखभाल, जी निर्मात्याच्या नियमांनुसार केली जाणे आवश्यक आहे. बहुतेक कार उत्साही कार सेवांच्या विश्वसनीय हातात त्यांच्या युनिटवर पूर्णपणे विश्वास ठेवतात. आपण हे विसरू नये की सर्व्हिस स्टेशनच्या कोणत्याही ट्रिपमध्ये नेहमीच पैसा आणि वेळ खर्च होतो.

जरी कारच्या देखभालीशी संबंधित बहुतेक ऑपरेशन्सना जास्त प्रयत्न करावे लागत नाहीत आणि ते अगदी सोपे आहेत. नियमित ऑपरेशन्सचा काही भाग पार पाडण्यासाठी, आपल्याला वैयक्तिक कार मेकॅनिकची आवश्यकता नाही. साध्या तांत्रिक ऑपरेशन्सवर तुम्ही किती वेळ वाचवू शकता हे पाहून तुम्हाला आश्चर्य वाटेल.

परंतु सेवेवर अशा सेवांची किंमत काय आहे, जी भागांच्या वास्तविक किंमतीपेक्षा जास्त महाग असू शकते. आणि आपण उपभोग्य वस्तूंची किंमत विचारात न घेतल्यास हे आहे.

तुम्हाला सर्व व्यवहारांचे जॅक बनण्याची गरज नाही, तुम्हाला फक्त हे समजले पाहिजे की तुमचा पैसा तुमच्या हातात नाही तर तुमचा वेळ देखील तुमच्या हातात आहे.

जेव्हा तुम्ही स्वत: वाहनाची देखभाल करता तेव्हा तुम्ही केवळ पैशांची बचत करत नाही तर सोयीस्कर वेळ आणि उपभोग्य वस्तू देखील निवडता.

विहित नियमांनुसार, इंजिन तेल, फिल्टरप्रमाणेच, दर 15 हजार किलोमीटरवर बदलणे आवश्यक आहे. सूचना आपल्याला या कार्याचा सामना करण्यास मदत करतील.

प्रत्येक तांत्रिक तपासणी दरम्यान ब्रेक पॅड, ड्रम आणि ब्रेक यंत्रणांची स्थिती तपासली जाते. जेव्हा पोशाखची डिग्री जास्तीत जास्त असते तेव्हा बदली येते. खालील प्रकरणांमध्ये पॅड बदलले जातात: जेव्हा अस्तर तेलकट होतात, तेव्हा अस्तर सोलून जातात किंवा अस्तरांवर चिप्स किंवा खोल खोबणी आढळतात.

ब्रेक फ्लुइड बदलणे 2 वर्षांच्या ऑपरेशननंतर किंवा मायलेज 30 हजार किमी पेक्षा जास्त झाल्यावर तपासले जाते.

एअर फिल्टर घटक 15 हजार किलोमीटर नंतर बदलला जातो. या सूचनांचा वापर करून, ड्रायव्हरला स्वतःहून हा घटक बदलणे कठीण होणार नाही.

नियमांनुसार, सहाय्यक युनिट्ससाठी ड्राइव्ह बेल्ट 60 हजार किलोमीटर नंतर किंवा ऑपरेशनच्या चार वर्षानंतर बदलणे आवश्यक आहे, कोणते पॅरामीटर प्रथम येते यावर अवलंबून.

जेव्हा टायमिंग बेल्ट अयशस्वी होतो, तेव्हा ते तुटलेल्या किंवा कातरलेल्या दातांमुळे होऊ शकते. ब्रेकडाउन झाल्यास, वाल्व पिस्टनमध्ये स्वतःला दफन करतील. हे जुळत नसलेल्या वळणाच्या कोनांमुळे घडते, ज्यामुळे इंजिनची महाग दुरुस्ती होते. अशी परिस्थिती उद्भवू नये म्हणून, दर चार वर्षांनी किंवा दर 60 हजार किलोमीटरवर बेल्ट बदलणे आवश्यक आहे. आवश्यक असल्यास, आपण बेल्टची स्थिती आधी तपासू शकता.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेलवर तसेच एअर कंडिशनिंग सिस्टम नियंत्रित करणाऱ्या युनिटमध्ये लहान इनॅन्डेन्सेंट दिवे वापरले जातात. दिव्यांच्या वायर लीड्स 13.5 W - 3 W. दिवे प्लास्टिकच्या सॉकेट्सवर स्थित आहेत. ते ज्या ठिकाणी स्थापित केले आहेत त्यानुसार, त्यांचे पाय लांब किंवा लहान आहेत. दिव्याच्या वर एक रबर टोपी ठेवली जाते, ती निळी असते, जरी ती काळी, हिरवी आणि पिवळी असू शकते. स्पेअर पार्ट्सच्या स्टोअरमध्ये, दिवा स्वस्त आहे आणि ऑर्डरची वाट पाहत असलेला वेळ दोन दिवसांपेक्षा जास्त नसेल. आपण पैसे वाचवू इच्छित असल्यास, H40-12005 वायर लीड्ससह निराधार लघु दिवा खरेदी करणे हा एक उत्कृष्ट पर्याय आहे. त्याची परिमाणे परिपूर्ण आहेत आणि तांत्रिक मापदंड मूळ दिव्याशी जुळतात. या प्रकरणात, किंमत अनेक वेळा कमी असेल.

2019 मध्ये कार अधिक महाग होतील

व्हॅट दरात वाढ झाल्यामुळे 2019 पर्यंत कारच्या मागणीत वाढ होईल: रशियन लोक पुढील किंमती वाढण्यापूर्वी ते पकडण्याची अपेक्षा करतात. तज्ञांनी 7-8% वाढ आणि जानेवारीत मृत होण्याची अपेक्षा केली आहे.

AEB ऑटोमोबाईल मॅन्युफॅक्चरर्स समितीने 2019 च्या सुरुवातीपासून VAT दर 18% वरून 20% पर्यंत नियोजित वाढीला प्रतिसाद दिला आणि प्रवासी कार आणि हलकी व्यावसायिक वाहनांच्या विक्रीचा अंदाज समायोजित केला. AEB चा अंदाज आहे की परिणाम 1.8 दशलक्ष युनिट्सपेक्षा जास्त असतील, गेल्या वर्षीच्या तुलनेत 13 टक्के वाढ दर्शवते. पूर्वी, समितीने भाकीत केले होते की रशियन लोक 1.75 दशलक्ष कार खरेदी करतील. आता, जेव्हा रशियन लोकांच्या मनात व्हॅट दरानंतर कारच्या किमतींमध्ये आणखी वाढ अपरिहार्य झाली आहे, ज्यांनी महाग खरेदी करण्याची योजना आखली होती ते यापुढे हा निर्णय पुढे ढकलणार नाहीत. खरेदी करण्यासाठी घाई करणे योग्य आहे का - Autonews.ru ने ते शोधून काढले.

बाजारातील सहभागी आणि आघाडीच्या वाहन निर्मात्यांनी कबूल केले की व्हॅटमध्ये वाढ झाल्यास किमतींवर परिणाम होईल. तथापि, त्यांनी स्पष्ट केले की ही परिस्थिती किंमतीवर प्रभाव टाकणारा मुख्य घटक नाही.

"नक्कीच, वाहन कंपन्यांना व्हॅट वाढविण्यास भाग पाडले जाईल," असे एका मोठ्या ऑटो ब्रँडच्या शीर्ष व्यवस्थापकाने सांगितले. "परंतु सध्या, किमतींवर परिणाम करणारे मुख्य घटक म्हणजे रुबल विनिमय दरातील चढउतार आणि कर्जावरील वाढणारे व्याजदर."

रशियामध्ये स्थानिकीकरण केलेल्या दुसर्या ब्रँडच्या प्रतिनिधीने सांगितले की व्हॅटमध्ये वाढ हे सर्व वस्तूंच्या किरकोळ किमती 2% ने वाढण्याचे तांत्रिक कारण आहे. "अन्य कारणे असू शकतात - उत्पादन वर्षाचे निकाल, रूबल विनिमय दर, परंतु 2% आधार कोठेही जाणार नाही, जोपर्यंत एक कंपनी ही रक्कम स्वतःच्या खिशातून देण्याचे ठरवत नाही," बाजारातील सहभागीने नमूद केले.

कारच्या किमती ७-८% वाढतील

तरीही, अलोर ग्रुपचे विश्लेषक ॲलेक्सी अँटोनोव्ह मानतात की व्हॅट दर 20% पर्यंत वाढल्याने शेवटी कारच्या किमती 7-8% पर्यंत वाढू शकतात. त्याच्या मूल्यांकनानुसार, व्हॅट दर वाढवण्याचा परिणाम फेब्रुवारी-मार्च 2019 मध्ये पूर्णपणे प्रकट होईल, जेव्हा 2018 मधील उर्वरित यादी विकली जाईल आणि वाढीव दर लक्षात घेऊन नवीन लॉट खरेदी केले जातील. त्यांच्या मते, वाढीची दुसरी फेरी 2019 च्या दुसऱ्या तिमाहीत होईल, जेव्हा उत्पादकांचा जुन्या किमतींवर खरेदी केलेल्या घटकांचा साठा संपेल.

"18% आणि 20% च्या दरांमधील फरक इतका महत्त्वपूर्ण नाही आणि अंतिम खरेदीदारासाठी असे दिसते की कारची किंमत लक्षणीय बदलू नये," अँटोनोव्ह यांनी स्पष्ट केले. - तांत्रिकदृष्ट्या, अंतिम उपभोक्त्यासाठी नकारात्मक परिणाम व्यावहारिकदृष्ट्या लक्षात न येण्याजोगा असावा, सध्याच्या किंमतीपेक्षा फक्त +2%. परंतु व्यवहारात, सर्व टप्प्यांवर डीलर्स आणि उत्पादक दोघेही त्यांच्या किंमती वाढल्यामुळे किंमत वाढण्याच्या दुसऱ्या फेरीची संधी घेतील याची खात्री आहे. अशा प्रकारे, कारच्या उत्पादनामध्ये एक लांबलचक खरेदी साखळी असते आणि प्रत्येक टप्प्यावर व्हॅट भरला जातो, ज्यामुळे अंतिम उत्पादनाच्या किमतीत वाढ होणे अपरिहार्य होते.

AvtoVAZ चे प्रमुख: "काही घटनांमध्ये आम्हाला किमती वाढवाव्या लागतील"

त्याच वेळी, तज्ञांना खात्री आहे की व्हॅट दरात वाढ झाल्यास मूळ देशाची पर्वा न करता सर्व श्रेणींच्या वाहनांच्या किंमतीवर अपरिहार्यपणे परिणाम होईल. "हा एक कर आहे जो अंतिम ग्राहक उत्पादनाच्या संपूर्ण किंमतीवर भरतो आणि कार रशिया किंवा परदेशात संपूर्ण उत्पादन साखळीतून गेली आहे की नाही याची पर्वा न करता, त्याचे मूल्य समान प्रमाणात बदलले पाहिजे," विश्लेषक तर्क करतात. - परंतु स्थानिक कारसाठी ज्या साखळीमध्ये वाढीव व्हॅट भरला जाईल ती साखळी जास्त लांब आहे हे लक्षात घेऊन, हे स्थानिक ब्रँड आहेत जे अधिक सक्रियपणे किमती वाढवतील हे नाकारता येत नाही. तथापि, अंतिम ग्राहक बहुधा हे लक्षात घेणार नाही, कारण, नियमानुसार, डीलर्स आयात केलेल्या आणि स्थानिकीकृत अशा दोन्ही प्रकारच्या विक्री केलेल्या कारच्या संपूर्ण लाइनवर अतिरिक्त खर्च वितरित करतात.

मार्जिन माफ होणार नाही

या बदल्यात, व्हीटीबी कॅपिटल विश्लेषक व्लादिमीर बेसपालोव्ह याकडे लक्ष वेधतात की कारच्या किंमती सतत वाढत आहेत आणि भविष्यात परिस्थिती मोठ्या प्रमाणात कार कंपन्यांच्या धोरणांवर अवलंबून असेल.

“म्हणून, कोणीतरी 1 जानेवारी 2019 पूर्वी किंमती समायोजित करू शकतो - अशा ब्रँड्सना वर्षाच्या सुरूवातीस असे करण्याचा निर्णय घेणाऱ्या समान बोटीत पडणे टाळण्याची वेळ असेल,” बेसपालोव्ह यांनी स्पष्ट केले. - परंतु व्हॅट, अर्थातच, एकमेव घटक नाही - विनिमय दर चढउतार, स्थानिकीकरणाची पातळी, जी रशियामध्ये कार्यरत बऱ्याच ब्रँडसाठी अद्याप इतकी जास्त नाही - हे सर्व किंमतींमध्ये प्रतिबिंबित केले जाणे आवश्यक आहे. म्हणून, प्रत्येकजण अत्यंत सावधगिरीने वागेल, परंतु अशा परिस्थितीतही, कोणीही त्यांच्या किंमतींमध्ये हे 2% विचारात घेणार नाही आणि मार्जिन नाकारेल याची शक्यता नाही. कदाचित हे असे लोक करू शकतात ज्यांना मुख्य कार्यालय किंवा रशियन सरकारकडून फायद्यांच्या स्वरूपात पाठिंबा मिळतो.

त्याच वेळी, बेसपालोव्हने असे भाकीत केले आहे की जर बहुतेक ब्रँडने एकत्रितपणे जानेवारीमध्ये किंमती वाढवल्या तर, विक्रीसाठी हा आधीच पारंपारिकपणे विनाशकारी महिना जानेवारी 2017 च्या तुलनेत नकारात्मक विक्री गतिशीलता दर्शवू शकतो.

"तथापि, जर रुबल विनिमय दर सध्याच्या पातळीवर राहिल्यास आणि बाजारासाठी सरकारी समर्थन कायम राहिल्यास, 2019 मध्ये कार मार्केटमध्ये वाढ दर्शविण्याची प्रत्येक संधी आहे," बेस्पालोव्हने निष्कर्ष काढला.

ROLF डेव्हलपमेंट डायरेक्टर व्लादिमीर मिरोश्निकोव्ह म्हणाले की उत्पादक आधीच व्हॅटमध्ये वाढ आणि परिणामी अतिरिक्त खर्च कारच्या किंमतींच्या यादीत समाविष्ट आहेत.

"ही प्रक्रिया आधीच सुरू झाली आहे, आणि येत्या काही महिन्यांत आम्ही किमतींमध्ये आणखी वरचे समायोजन पाहू," मिरोश्निकोव्ह यांनी स्पष्ट केले. - पुढील वर्षी जानेवारीपर्यंत अनेक ब्रँड्स किमती वाढवतील. त्याच वेळी, मार्केट शेअर वाढवण्याचे उद्दिष्ट असलेले ब्रँड अतिरिक्त प्रेक्षकांना आकर्षित करण्यासाठी तात्पुरते वाढ रोखू शकतात. आज, बहुतेक खरेदीदार जे नवीन कार खरेदी करण्यासाठी डीलरशिपवर येतात ते समजतात की किमती वाढतच राहतील. बऱ्याच कार मालकांसाठी, VAT 20% पर्यंत वाढवण्याच्या योजनांची घोषणा ही एक सिग्नल होती की कार खरेदी पुढे ढकलणे योग्य नाही.”

AVILON कंपनीच्या लक्झरी दिग्दर्शनाचे ऑपरेटिंग डायरेक्टर, Vagif Bikulov, Autonews.ru ला सांगितले की कंपनीला आधीच गर्दीच्या मागणीचा सामना करावा लागला आहे. “व्हॅटमध्ये २०% पर्यंत वाढ होण्याच्या अपेक्षेने कारच्या किमतींमध्ये अपेक्षित वाढ झाल्यामुळे मागणीची उच्च पातळी सुनिश्चित झाली. जुन्या किमतींवरील इन्व्हेंटरी दररोज कमी होत आहे,” बिकुलोव्ह म्हणाले. - अर्थातच, काही उत्पादक मार्केटिंग सपोर्ट, क्रेडिट प्रोग्राम आणि ट्रेड-इन प्रोग्रामद्वारे बाजारातील हिस्सा वाढवण्यासाठी किंमती वाढ सुलभ करण्याचा प्रयत्न करतील. तथापि, दीर्घकाळात, वाढत्या किमतीमुळे 2019 च्या सुरुवातीस कार बाजाराला नकारात्मक गतिमानतेचा सामना करावा लागू शकतो.”