2019 फोर्ड फोकसपुढच्या पिढीची जागा घेतली आणि आधुनिक, कार्यक्षम व्यासपीठावर हलवली. नवीन फोर्ड फोकस हलका आणि अधिक किफायतशीर झाला आहे आणि अनेक सुरक्षा प्रणाली दिसू लागल्या आहेत. बाह्य भागामध्ये एक प्रमुख डिझाइन दुरुस्ती झाली आहे. सलून अधिक आरामदायक आणि सर्वात महत्वाचे म्हणजे अधिक प्रशस्त बनले आहे. पण प्रथम गोष्टी प्रथम.

नवीन पिढी फोकसचे विकसक सर्वात कार्यक्षम शरीर तयार करण्यात गंभीरपणे गुंतलेले आहेत. इनपुटमध्ये स्टीलचे चांगले ग्रेड, नवीन वेल्डिंग तंत्रज्ञान आणि व्हीलबेसमध्ये वाढ समाविष्ट आहे. परिणाम अधिक टिकाऊ आणि कठोर शरीर आहे, प्रवाशांना जागा प्रदान करते. EuroNCAP नुसार अलीकडील क्रॅश चाचणीने 5 पैकी 5 तारे दाखवले. त्यामुळे एकंदरीत पिढी यशस्वी म्हणता येईल.

नवीन पिढीचे बाह्य फोकसमागील पिढीवर लक्ष ठेवून तयार केलेले, इतर कारमधील बरेच मूळ समाधान जोडून. रेडिएटर लोखंडी जाळीचा आकार समान आहे, परंतु उलटा झाला आहे. हेडलाइट्स वाढवले ​​गेले आणि बंपर कडक केले गेले. विशेष म्हणजे, डिझाइन वायुगतिशास्त्राशी अगदी सुसंगत आहे. तळाशी विशेष पॅनेल स्थापित केले होते, रेडिएटर ग्रिलमध्ये सक्रिय शटर आहेत जे वेगानुसार उघडतात/बंद होतात. बाजूने, हॅचबॅक उत्कृष्ट व्हील कमानी आणि शैलीत्मक सोल्यूशन्ससह मजदाची आठवण करून देते. मागील बंपरमधील अतिरिक्त ऑप्टिक्सप्रमाणेच टेललाइट्स स्पष्टपणे उधार घेतलेल्या होत्या. ऑफ-रोड हॅच तुम्हाला व्यावहारिक संरक्षणात्मक प्लास्टिक आणि स्टाईलिश ट्रंकसह सेडानसह आनंदित करेल. व्यावहारिक लोकांसाठी, मोठ्या सामानाच्या डब्यासह स्टेशन वॅगन योग्य आहे. चाकांसाठी, सर्वात मोठे 18-इंच रोलर्स एसटी-लाइन आवृत्तीवर असतील. बेसमध्ये 16-इंच चाकांचा समावेश आहे.

फोर्ड फोकस 2019 चा फोटो

फोर्ड फोकस 2019 च्या मागे नवीन फोर्ड फोकस फोर्ड फोकस 4थ्या पिढीचा फोर्ड फोकस फोटो
फोर्ड फोकस साइड फोटो सेडान फोर्ड फोकस नवीन पिढीचे स्टेशन वॅगन फोर्ड फोकस ऑफ-रोड फोर्ड फोकस सक्रिय

अंतर्गत फोकस 4डॅशबोर्डच्या वरच्या बाजूला आणि दरवाजाच्या ट्रिममध्ये मऊ प्लास्टिकमुळे तुम्हाला आनंद होईल. केवळ आळशींनी 3 र्या पिढीच्या फोकसमधील अरुंद परिस्थितीबद्दल बोलले नाही. येथे खांद्याच्या स्तरावर केबिनमधील रुंदी आणि पुढच्या जागा आणि मागील सोफा यांच्यातील अंतर वाढवून परिस्थिती थोडी सुधारली आहे. आम्ही प्रत्येक मिलिमीटर जागेसाठी लढलो. त्यामुळे, मागच्या प्रवाशांच्या सोयीसाठी, त्यांनी फक्त समोरच्या सीटच्या मागील बाजूस विशेष आकार दिला नाही तर मध्यभागी नेहमीचा बोगदा न ठेवता मजला पूर्णपणे सपाट केला. प्रगत 8-इंच टच मॉनिटर तुम्हाला मानक मल्टीमीडिया सिस्टम, चांगले रिझोल्यूशन आणि कार्यप्रदर्शनासह आनंदित करेल. निर्मात्याने डोळ्यांना आनंद देणारा मोठा फॉन्ट आणि रंगसंगती सादर केल्यामुळे नवीन इन्स्ट्रुमेंट पॅनल अधिक माहितीपूर्ण बनले आहे. आम्ही आमच्या गॅलरीत सलूनचे फोटो पाहतो.

फोर्ड फोकस 4 इंटीरियरचे फोटो

नवीन फोर्ड फोकस सलून फोर्ड फोकस 2019 मल्टीमीडिया फोर्ड फोकस 4 डोअर ट्रिम फोर्ड फोकस 2019 चे अंतर्गत
आर्मरेस्ट फोर्ड फोकस नवीन टच स्क्रीन फोर्ड फोकस 2019 फ्रंट सीट्स फोर्ड फोकस 2019 नवीन फोर्ड फोकस मागील आतील बाजू

जर हॅचबॅकच्या ट्रंकमध्ये फक्त 375 लीटर व्हॉल्यूम बसत असेल, तर स्टेशन वॅगनमध्ये 608 लिटर सहज ठेवता येईल. परंतु सेडानच्या लगेज कंपार्टमेंट क्षमतेबद्दल अद्याप कोणताही डेटा नाही.

फोर्ड फोकस 2019 च्या ट्रंकचा फोटो

फोर्ड फोकस 2019 ची वैशिष्ट्ये

जर टर्बोचार्जिंग कोणालाही आश्चर्यचकित करत नसेल, तसेच 3-सिलेंडर इंजिनचा वापर करत असेल, परंतु सिलेंडर निष्क्रियीकरण प्रणाली लहान-व्हॉल्यूम पॉवर युनिट्ससाठी एक अविश्वसनीय तांत्रिक उपाय आहे. परंतु शहरातील ट्रॅफिक जॅममध्ये इंधनाची अतिरिक्त बचत होते आणि उत्सर्जनात घट होते.

युरोपमध्ये, अनुक्रमे 85, 100, 125 आणि 150 आणि 182 अश्वशक्ती क्षमतेची 1 आणि 1.5 लीटरची दोन इकोबूस्ट पेट्रोल इंजिने ऑफर केली जातात. तसेच अनुक्रमे 95, 120 आणि 150 अश्वशक्ती क्षमतेसह 1.5 आणि 2 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह नवीन इकोब्लू डिझेल इंजिनची जोडी. ट्रान्समिशन पर्यायांमध्ये 6-स्पीड मॅन्युअल आणि नवीनतम 8-स्पीड ऑटोमॅटिक समाविष्ट आहे. त्याच वेळी, स्वयंचलित ट्रांसमिशन 1-लिटर इंजिनसह देखील एकत्र केले जाते, परंतु 125 एचपीच्या कमाल बूस्टवर.

85 hp सह सर्वात विनम्र 3-सिलेंडर फोकस इंजिन. (170 Nm) मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह शेकडो पर्यंत वेग वाढवण्यासाठी 13.9 सेकंद लागतात. सर्वात डायनॅमिक 1.5 लीटर इकोबूस्ट (182 hp/240 Nm) सह, प्रवेग 8.5 सेकंद घेते. इंधनाच्या वापरासाठी, 1.5 लिटर इकोब्लू अतुलनीय आहे - महामार्गावर 3.5 लिटर आणि शहरात 4 लिटर! 1-लिटर गॅसोलीन टर्बो युनिट देखील अशा वापराचा अभिमान बाळगू शकत नाही; ते सरासरी 4.5 आणि शहरात सुमारे 6 लिटर आहे.

या मोटर्स रशियन मार्केटमध्ये कधीही येण्याची शक्यता नाही, म्हणून स्वत: ला फसवू नका. पण नवीन सस्पेन्शन आणि स्टीयरिंग सिस्टीम आमच्यापर्यंत नक्कीच पोहोचेल. तसेच वर्गातील सर्वात लांब व्हीलबेस. फोकसचा मुख्य स्पर्धक म्हणता येईल. रशियन लोक त्यांच्या वॉलेटसह मतदान करताना काय निवडतात ते पाहूया. प्रतीक्षा करायला जास्त वेळ नाही.

परिमाण, व्हॉल्यूम, ग्राउंड क्लीयरन्स फोर्ड फोकस चौथी पिढी

• लांबी - 4378 मिमी
• रुंदी - 1825 मिमी
• उंची - 1454 मिमी
• कर्ब वजन - 1383 किलो
• व्हीलबेस - 2701 मिमी
• ट्रंक व्हॉल्यूम - 375 लिटर (1354 ली.)
• इंधन टाकीची मात्रा - 50 लिटर
• टायर आकार - 205/60 R16, 215/50 R17, 235/40 R18
• ग्राउंड क्लीयरन्स - 155 मिमी

फोर्ड फोकस 2019 चे व्हिडिओ पुनरावलोकन

लोकप्रिय कारच्या नवीन पिढीच्या मुख्य वैशिष्ट्यांचे वर्णन करणारा एक छोटा व्हिडिओ.

2019 फोर्ड फोकसचे पर्याय आणि किमती

युरोपमध्ये, नवीन पिढीच्या फोकसच्या किंमती आधीच जाहीर केल्या गेल्या आहेत. जर्मनीमध्ये हॅचबॅकची सर्वात स्वस्त आवृत्ती ऑफर केली आहे 18,700 युरो 1-लिटर इंजिन (85 hp) आणि 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह. अधिक शक्तिशाली 1.5 लिटर इंजिन (150 hp) कारची किंमत 25,300 युरो आहे. 1.5 लिटर डिझेल इंजिनसह सर्वात स्वस्त आवृत्ती. (95 hp) 22,900 युरो. 182 hp सह चार्ज केलेली फोकस ST-लाइन. मॅन्युअलसह 27,800 किंवा स्वयंचलितसह 29,700 खर्च येईल.

स्टेशन वॅगनची किंमत 19,900 युरोपासून सुरू होते. त्याच लिटर इंजिनसह, 125 अश्वशक्ती आणि 8-स्पीड गिअरबॉक्सपर्यंत वाढवलेला, स्टेशन वॅगन 24,900 युरोमध्ये विकला जातो. 1-लिटर 125 अश्वशक्ती इंजिनसह ऑफ-रोड फोकस ॲक्टिव्ह आणि मॅन्युअल ट्रान्समिशनची किंमत 25,300 युरो आहे.

फोकस स्टेशन वॅगनच्या सादरीकरणासाठी प्लॅटफॉर्म 2018 च्या वसंत ऋतूमध्ये जर्मनीमध्ये ऑटो शो होता. रीस्टाईलने कारचे जवळजवळ सर्व पॅरामीटर्स गंभीरपणे कव्हर केले. नवीन मॉडेल लक्षणीयरीत्या पुन्हा डिझाइन केलेल्या डिझाइनचा अभिमान बाळगेल, जे अनेकांना संतुष्ट करेल, उच्च-गुणवत्तेचे आणि आरामदायक इंटीरियर, चांगल्या सामग्रीसह पूर्ण केले जाईल आणि त्याच्या वर्गासाठी सभ्य तांत्रिक वैशिष्ट्ये देखील प्राप्त होतील. फोर्ड फोकस 4 (स्टेशन वॅगन) 2018 कोणत्याही वयोगटातील कौटुंबिक लोकांसाठी योग्य आहे ज्यांना कार कशी दिसते याचीच काळजी नाही तर ती कशी चालते याची देखील काळजी घेते.

कारच्या मुख्य फायद्यांपैकी एक म्हणजे त्याचे स्वरूप. नवीन शरीर मागील पिढीपेक्षा खूप वेगळे आहे. फोटोमध्ये आपल्याला पूर्णपणे पुन्हा डिझाइन केलेला चेहरा आणि मागील भाग आढळू शकतो, ज्याने नवीन आराम, ऑप्टिक्स, एअर इनटेक आणि इतर घटक प्राप्त केले आहेत आणि बाजू आता सर्व प्रकारच्या वेव्ही प्रोट्र्यूशन आणि इंडेंटेशन्सने सजल्या आहेत.

गाडीचा पुढचा भाग काहीसा मोठा झाला आहे. तिची लांबी आणि उंची दोन्ही वाढली आहे. हुडचे झाकण आता रस्त्याच्या थोड्याशा कोनात स्थित आहे आणि मध्यभागी ते वळू लागते. हुड अंतर्गत आपल्याला एक नवीन भव्य रेडिएटर लोखंडी जाळी सापडेल, ज्याचा आकार बहुभुज आहे. त्याच्या आत अनेक क्षैतिज पट्टे आहेत, जे परिमितीप्रमाणेच क्रोमने पूर्ण केले आहेत. हवेच्या सेवनाच्या बाजूला बऱ्यापैकी मोठ्या ड्रॉप-आकाराचे हेडलाइट्स आहेत, जे झेनॉनने भरलेले असतील.

बॉडी किटसाठी जास्त जागा वाटप केलेली नाही, परंतु तरीही त्यावर बरीच मनोरंजक सामग्री आहे. त्याचा मध्य भाग एका लहान एअर इनटेक स्ट्रिपने भरलेला असतो, ज्यामुळे इंजिनच्या डब्यात थंड हवेचे प्रमाण वाढते. बॉडी किटच्या काठावर तुम्हाला अँटी-फॉग ऑप्टिक्स असलेले छोटे रेसेसेस सापडतील. याठिकाणी अनेक रिलीफ लेजेस देखील आहेत.

कारच्या बाजूने बरेच बदल झाले आहेत. तुमच्या डोळ्यांना ताबडतोब लक्ष वेधून घेणारी गोष्ट म्हणजे नागमोडी आरामाची विपुलता, ज्यापैकी बहुतेक दरवाजे वर स्थित आहेत. खिडक्यांचे क्षेत्रफळ लक्षणीय वाढले आहे, ज्यामुळे प्रत्येक प्रवाशाला आता कारच्या आजूबाजूला घडणाऱ्या प्रत्येक गोष्टीचे चांगले दृश्य दिसेल. काच स्वतः येथे मनोरंजक आकार घेतो आणि क्रोम किंवा ब्लॅक ग्लॉससह फ्रेम केला जाऊ शकतो. कमानींची पोहोच थोडी मोठी झाली आहे आणि चाके आता मोठ्या आकाराच्या स्टायलिश रिम्सने सजवली आहेत.

कार मागील बाजूने सर्वात आक्रमकता बाहेर काढते. बऱ्याच समान कारांप्रमाणे, येथे छत एका विस्तृत व्हिझरसह समाप्त होते, ब्रेक लाइट्सने पूरक. त्याच्या खाली एक अत्यंत नक्षीदार सामानाच्या डब्याचा दरवाजा आहे, ज्यावर तुम्हाला मार्कर ऑप्टिक्सच्या लांब पट्ट्या देखील सापडतील. बॉडी किट येथे लक्षवेधीपणे चिकटते, ज्यामध्ये फॉगलाइट्स, एक लहान प्लास्टिकचा थर आणि दुर्दैवाने एक्झॉस्ट पाईपसाठी फक्त एक कटआउट आहे.

सलून

कारमध्ये आतून बरेच बदल देखील झाले. 2018 मॉडेल वर्षातील नवीन फोर्ड फोकस 4 (स्टेशन वॅगन) मध्ये नैसर्गिक किंवा कृत्रिम लेदर, विविध प्रकारचे फॅब्रिक्स, प्लास्टिक आणि अगदी धातूपासून बनवलेले इंटीरियर ट्रिम आहे. मल्टीमीडिया उपकरणे लक्षणीयरीत्या सुधारली आहेत. आता ड्रायव्हर रस्त्यावर कमी थकलेला असेल, कारण कारने मोठ्या संख्येने आधुनिक सहाय्यक घेतले आहेत.

कारचे सेंट्रल कन्सोल अतिशय सुबकपणे आणि स्टायलिश पद्धतीने बनवले आहे. डॅशबोर्डच्या अगदी वरच्या बाजूला टच कंट्रोलसह मल्टीमीडिया सिस्टमचा बऱ्यापैकी मोठा डिस्प्ले आहे, ज्यामध्ये कारची जवळजवळ सर्व कार्ये आहेत. ॲनालॉग फंक्शनल कंट्रोल्स पॅनेलवर किंचित खाली स्थित आहेत, पातळ पट्टीच्या स्वरूपात बनविलेले आहेत. येथे तुम्हाला अनेक बटणे आणि वॉशर सापडतील जे वातानुकूलन प्रणाली आणि विविध हीटिंग युनिट्स सेट करण्यासाठी जबाबदार आहेत. पुढे, नीटनेटके डिफ्लेक्टर्ससाठी एक जागा होती आणि उपकरणे आणि आणखी काही बटणे असलेल्या छिद्रांसह कन्सोल पूर्ण केले गेले.

बोगद्याचेही आल्हाददायक स्वरूप आहे. हे एका मोठ्या विश्रांतीपासून सुरू होते ज्यामध्ये तुम्ही विविध कॅरी-ऑन सामान ठेवू शकता, तसेच वायरलेस चार्जिंग तंत्रज्ञान वापरून तुमचा फोन चार्ज करू शकता. बोगद्याच्या मध्यभागी तुम्हाला एकतर गीअर्स हलवण्यासाठी एक नॉब किंवा ड्रायव्हिंग मोड निवडण्यासाठी एक विशेष वॉशर, अनेक बटणे आणि कूलिंग क्षमतेसह मोठ्या कप होल्डरची एक पंक्ती सापडेल. हे सर्व एका मोठ्या आर्मरेस्टसह समाप्त होते, ज्याच्या आत सामग्री थंड करू शकतील अशा गोष्टींसाठी एक मोठा कंपार्टमेंट आहे.

जागांच्या दर्जातही लक्षणीय सुधारणा झाली आहे. कार मोठी असली तरी त्यात फक्त पाच आसने आहेत, त्यामुळे प्रत्येक प्रवाशाला कोणत्याही अंतरावर आरामदायी प्रवासाचा आनंद घेण्यासाठी पुरेशी जागा असेल. कॉन्फिगरेशनच्या आधारावर ते लेदर किंवा फॅब्रिक्सने पूर्ण केले जातील. आरामाची पातळी वाढवण्यासाठी सीट्स सर्व प्रकारच्या उपकरणांसह पूरक आहेत. समोर तुम्हाला हीटिंग, अनेक इलेक्ट्रिकल ऍडजस्टमेंट, उत्कृष्ट पार्श्व सपोर्ट आणि आरामदायी हेडरेस्ट मिळू शकतात. मागील तीन-सीटर सोफ्यामध्ये गरम आसने, समायोज्य बॅकरेस्ट, चष्म्यासाठी छिद्रे असलेली आर्मरेस्ट आणि समृद्ध कॉन्फिगरेशनमध्ये स्वतःची हवामान प्रणाली आहे.

कार ट्रंकचा आकार देखील प्रभावी आहे. स्टेशन वॅगन 1650 लिटरपर्यंतच्या वस्तूंची वाहतूक करू शकते. नंतरची चाचणी ड्राइव्ह या माहितीचे खंडन किंवा पुष्टी करेल.

तपशील

2018 ची फोर्ड फोकस 4 स्टेशन वॅगन डिझेल आणि गॅसोलीन दोन्ही इंजिनद्वारे चालविली जाईल. प्रथम युनिट्स समाविष्ट आहेत ज्यांचे व्हॉल्यूम 1.5 ते 2.0 लिटर पर्यंत बदलते. त्यांची शक्ती 95 ते 150 अश्वशक्ती पर्यंत बदलू शकते, जी इतकी कमी नाही. गॅसोलीन श्रेणी 1 ते 1.5 लिटर इंजिनद्वारे दर्शविली जाते, 85-182 अश्वशक्ती वितरीत करते. बेसमध्ये, प्रत्येक डिव्हाइसला सहा-स्पीड मॅन्युअल ट्रान्समिशनसह जोडलेले आहे जे समोरच्या एक्सलवर शक्ती प्रसारित करते. अतिरिक्त शुल्कासाठी, कार आठ-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह सुसज्ज केली जाऊ शकते.

पर्याय आणि किंमती

दुर्दैवाने, किंमत, तसेच 2018 फोर्ड फोकस 4 (स्टेशन वॅगन) साठी पर्यायांचा संच अद्याप उघड केलेला नाही.

रशिया मध्ये प्रकाशन तारीख

2018 च्या अखेरीस कार त्याच्या जन्मभूमीत विक्रीसाठी जाईल. रशिया, तसेच अनेक युरोपीय देशांमध्ये विक्रीची सुरुवात 2019 च्या वसंत ऋतूच्या जवळ अपेक्षित आहे.

गेल्या काही वर्षांमध्ये, त्याने नवीन मॉडेल्स तयार करण्यासाठी कठोर परिश्रम केले आहेत, अनेक भिन्न पर्याय लोकांसमोर आणले आहेत, परंतु सर्वात महत्वाचे अद्यतनांपैकी एक अर्थातच नवीन चौथ्या पिढीचे फोर्ड फोकस मॉडेल होते.

फोर्ड कदाचित मागील पिढीला आणखी काही वर्षे अद्यतनित करू शकला नसता, विक्री खूप चांगली होती. स्वतःसाठी विचार करा: गेल्या वर्षी केवळ युनायटेड स्टेट्समध्ये फोकस मॉडेलच्या 158 हजाराहून अधिक प्रती विकल्या गेल्या. त्याच वेळी, जगभरात या ब्रँडचे आणखी लाखो मॉडेल विकले गेले. असे परिणाम अनेक ऑटोमेकर्सना हेवा वाटू शकतात. उदाहरणार्थ, 2017 मध्ये, लाडा कारची एकूण विक्री 311 हजार युनिट्स इतकी होती.

येथून आम्ही निष्कर्ष काढतो: अमेरिकन मॉडेल तांत्रिक आणि बाह्य डेटा दोन्ही बाबतीत अजूनही संबंधित आहे, म्हणजेच, उत्पादनाच्या विक्री आणि जाहिरातीसाठी महत्त्वपूर्ण असलेल्या मुख्य वैशिष्ट्यांच्या बाबतीत ते कार उत्साहींना अनुकूल आहे. शिवाय, पहिल्या दोन पिढ्यांच्या मॉडेलची विक्री देखील जास्त होती: 2012 मध्ये, फोर्डने घरगुती बाजारपेठेत जवळजवळ 246 हजार कार विकल्या आणि पहिल्या पिढीच्या पहिल्या रीस्टाईलने एकट्या राज्यांमध्ये अविश्वसनीय 286 हजार युनिट्स विकल्या.

मग आधीच यशस्वी अपडेट करणे का आवश्यक होते? कदाचित दोन पिढ्यांची दृश्य तुलना या प्रश्नाचे उत्तर देईल. जसे ते म्हणतात, चला त्यांना बाजूला ठेवून तुलना करूया.

क्रांती, उत्क्रांती नाही

रीडिझाइनच्या बाबतीत, फोर्डने उत्क्रांतीवादी दृष्टिकोनापेक्षा क्रांतिकारी दृष्टिकोन निवडला. फोटो दर्शवितो की हे स्पष्टपणे फोर्ड फोकस आहे, परंतु हे उघड्या डोळ्यांना देखील लक्षात येते की ते पूर्णपणे नवीन आहे. शिवाय, केवळ देखावाच नाही तर संपूर्ण संकल्पनाही बदलली आहे.

ऑटोमेकरला वरवर पाहता खरोखर आणखी काही करायचे होते, परंतु त्या मार्गावर गेले नाही. त्याच्या प्रमाणातील बदलामुळे शरीराच्या लांबी आणि रुंदीमध्ये वाढ न झाल्याची भरपाई करणे शक्य झाले. कारच्या “लिव्हिंग” भागाच्या अद्ययावत डिझाइनबद्दल धन्यवाद, नवीन मॉडेलला एक लांबलचक हुड प्राप्त झाला, जो त्याला स्पोर्टी, “पंप अप” लुक देतो. अधिक लक्षवेधी घटक, अधिक सुशोभित रीसेस, जाड होणे, विस्तार.

मॉडेलच्या अशा काळजीपूर्वक पुनर्रचनामुळे अधिक प्रशस्त आतील भाग मिळवणे आणि कार्गो कंपार्टमेंटसाठी उपयुक्त जागा विस्तृत करणे अद्याप शक्य झाले. कारमध्ये प्रवेश करणे/बाहेर पडणे सोपे आणि अधिक सोयीचे होईल.

मॉडेलच्या आकाराबद्दल आणखी काही शब्द. फोर्डने तिच्या दिसण्यावर खूप चांगले काम केले. शीट मेटलमध्ये अशा सुशोभित सुधारणा झाल्या आहेत की ते लक्षात न घेणे केवळ अशक्य आहे. डायनॅमिक सिल्हूट, तपशीलांच्या अत्याधुनिकतेसह, नवीन पिढीला जुन्या स्क्वेअर, सुव्यवस्थित मॉडेलपासून वेगळे करते. जिथे तिसऱ्या पिढीकडे केवळ वैशिष्ट्यहीन कोन आणि तीक्ष्ण, छिन्नी सारखी क्रीज होती, तिथे नवीन पिढीतील हॅचबॅक आकर्षक शैलीसह सुंदर मऊ रेषा देतात.

नवीन “चेहरा” वर मोठ्या ट्रॅपेझॉइडल खोट्या रेडिएटर ग्रिलचे वर्चस्व आहे. ऑफर केलेल्या ट्रिम लेव्हलच्या आधारावर खालच्या बंपर व्हेंटची शैली बदलते, परंतु बेस ट्रिमवर देखील ते 2017 मॉडेलच्या तुलनेत अधिक विस्तीर्ण आणि अधिक आक्रमक दिसतात. हेडलाइट्स स्लिम, अधिक परिष्कृत आणि लांब हूड अधिक चांगले फ्रेम आहेत. बाजू अधिक शिल्पित आहेत, विशेषत: मागील तीन-चतुर्थांश दृश्यातून. मास मार्केटमध्ये स्थानबद्धतेपेक्षा कार स्पष्टपणे अधिक अपस्केल दिसते. वरील सर्व गोष्टी विशेषत: प्रीमियम ट्रिम लेव्हल असलेल्या कारमध्ये लक्षात येण्याजोग्या आहेत, जे बजेट हॅचबॅकची किंवा त्यापेक्षा जास्त आठवण करून देतात.

बाह्य विजेता: 2019 फोर्ड फोकस. मागील पिढी स्पष्टपणे नवीन उत्पादनाशी स्पर्धा करण्यास सक्षम नाही. या पूर्णपणे भिन्न शैलीत्मक स्तरांच्या कार आहेत!

वस्तुमान बाजारासाठी प्रीमियम

तांत्रिक दृष्टिकोनातून, ऑटोमोटिव्ह उद्योगातील नवीनतम घडामोडी त्यावर लागू न केल्यास मॉडेलला विजयी म्हणणे अशक्य होईल.

अद्ययावत, उच्च-गुणवत्तेचा बाह्य भाग हळूवारपणे आतील भागात वाहतो, जेथे आधुनिक ऑटोमोटिव्ह युगासाठी फोकस काळजीपूर्वक पुन्हा डिझाइन केले गेले आहे. काळ्या सॉफ्ट प्लॅस्टिकच्या मध्यवर्ती पॅनेलच्या उभ्या अभिमुखतेऐवजी, एक नवीन पॅनेल आहे, विस्तृत क्षैतिज तुकड्यांमध्ये मोडलेले आहे, ज्यामध्ये भिन्न सामग्रीचे मिश्रण आहे, जसे की अधिक फॅशनेबल कारमध्ये केले जाते. लेदर (बहुधा चामड्याचे, परंतु उच्च दर्जाचे), उच्च दर्जाचे प्लास्टिक, ॲल्युमिनियम...

मध्यभागी असलेल्या छोट्या पडद्याची जागा 8-इंच टच स्क्रीनने घेतली आहे, जी अलीकडील वर्षांच्या फॅशनमध्ये डॅशबोर्डच्या वर ढीग आहे. जिथे नेहमीचे, आता मोहक, फिरणारे गोल चाक उभे राहिले आहे, तिथे PRND ड्रायव्हिंग मोडपैकी एक निवडणे शक्य होईल.

उच्च-गुणवत्तेच्या पार्श्व समर्थनासह, जागा अधिक आरामदायक दिसतात, संपूर्ण अंतर्गत सजावट अधिक अद्ययावत झाली आहे आणि एकूण वातावरण स्पष्टपणे बजेट वर्गाच्या पलीकडे जाते.

त्या सूचीमध्ये अधिक अंतर्गत जागा आणि नवीनतम इलेक्ट्रॉनिक उपकरणे जोडा. स्पष्टपणे नवीन, प्रमुख लीगमध्ये.

नवीन फोर्ड फोकसच्या थीमवर अधिक भिन्नता येत आहेत

फोर्डने आधीच पाच-दरवाजा हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन आवृत्त्यांमध्ये नवीन फोकस प्रदर्शित केले आहे, तसेच चार ट्रिम स्तर देखील दर्शवले आहेत: सक्रिय, एसटी-लाइन, टायटॅनियम आणि विग्नाल. हे सर्व ट्रिम स्तर भविष्यात सेडान आवृत्तीवर स्विच केले जातील, जे परवाना प्लेटच्या आधारे, चिनी बाजारात येणारे पहिले असेल. नवीन फोकस सेडानने फक्त फरकासह हॅचची शैली पूर्णपणे स्वीकारली आहे: क्लासिक आकार त्यामध्ये अधिक स्पष्टपणे दृश्यमान आहेत.

आणि नवीन संकल्पनेवर देखील - कारची लिफ्ट "ऑल-टेरेन" आवृत्ती, जी साध्या क्रॉसओव्हर्सच्या बदली म्हणून ऑफर केली जाईल.

क्रीडा, शक्तिशाली आवृत्त्या तयार केल्या जात आहेत - ST आणि RS. त्यांचा तांत्रिक डेटा अद्याप उघड झाला नाही, परंतु, संभाव्यतः, आम्ही कमीतकमी 300 एचपीबद्दल बोलत आहोत. सह. हुड अंतर्गत आणि पहिल्या शतकापर्यंत 4-5 सेकंद प्रवेग.

फोर्ड फोकसच्या लोकप्रियतेचा अंदाज एका साध्या क्रमांकाद्वारे लावला जाऊ शकतो: 123. 1998 मध्ये पदार्पण झाल्यापासून ही कार अनेक देशांच्या बाजारपेठेत विकली गेली. रशियन कार उत्साहींना 1999 मध्ये प्रथम "अमेरिकन" भेटले आणि तेव्हापासून ती त्याच्या वर्गात सर्वाधिक विकली जाणारी परदेशी कार आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की फोकसची एक मनोरंजक कामगिरी आहे: ही कार सलग दहा वर्षे जागतिक बाजारपेठेत सर्वाधिक विकल्या गेलेल्या तीन शीर्षस्थानी होती.

हे लक्षात घेता, नवीन फोर्ड फोकस 4 2018 मॉडेल वर्षाच्या इंटरनेटवर पोस्ट केलेल्या गुप्तचर फोटोंमुळे जो खळबळ उडाली होती ती विचित्र वाटू नये. आज आम्ही नवीन मॉडेलकडून आपण काय अपेक्षा करू शकता हे शोधण्याचा प्रयत्न करू.

हे लगेच लक्षात येते की 2018 फोर्ड फोकस उंच झाला आहे, परंतु त्याच वेळी वजन कमी झाले आहे. हे मुख्यतः ॲल्युमिनियम आणि कार्बन फायबरपासून बनविलेले नवीन शरीर वापरण्याच्या निर्मात्यांच्या निर्णयामुळे आहे. कारचा बाह्य भाग शांत झाला आहे, परंतु त्याच वेळी अधिक अर्थपूर्ण आहे. काही तज्ञांनी नमूद केले की "अमेरिकन" चे स्वरूप अधिक तीक्ष्ण आणि स्पोर्टी झाले आहे. याचे कारण असे होते की डिझायनरांनी पौराणिक मस्टंगची अंशतः “चोरी” केली.

कारच्या पुढील भागाची रचना मॉडेल श्रेणीची मुख्य वैशिष्ट्ये दर्शवते. मला पहिली गोष्ट लक्षात घ्यायची आहे ती म्हणजे गुळगुळीत वाहणारे हुड, ज्यावर आपण अनेक वायु नलिका पाहू शकता, ज्याचा मुख्य उद्देश शरीराचे सुव्यवस्थित सुधारणे आहे. जरा उंचावरची समोरची मोठी खिडकी आहे - ती त्याच्या पूर्ववर्तीसारखीच. अमेरिकन मॉडेलचे नाक लहान षटकोनी लोखंडी जाळी, तसेच ब्रँडेड एलईडी हेडलाइट्ससह सुसज्ज आहे. बम्परच्या तळाच्या लेआउटमध्ये कोणतेही आश्चर्य नाही: ट्रॅपेझॉइडल एअर इनटेक आणि रुंद फॉगलाइट्सची जोडी.

प्रोफाइलमध्ये, कार अधिक गतिमान आणि अधिक प्रमुख बनली आहे. चला उतार असलेल्या छताची ताबडतोब नोंद घेऊ या, ज्यामुळे फोकस 4 बॉडी अभूतपूर्व एरोडायनॅमिक्सचा अभिमान बाळगते. खालच्या दिशेने निर्देशित केलेल्या ग्लेझिंग क्षेत्राच्या खालच्या समोच्चाने मला काहीसे आश्चर्य वाटले, परंतु, वरवर पाहता, अशा प्रकारे सर्वकाही डिझाइन करण्याचा विकासकांचा स्वतःचा हेतू होता. मला बाजूच्या दरवाजे आणि स्टाईलिश व्हील कमानींवरील व्हॉल्यूमेट्रिक स्टॅम्पिंग देखील लक्षात घ्यायचे आहे.

कारच्या मागील डिझाइनमध्ये अनेक मनोरंजक नवीन आयटम दिसू लागले आहेत, परंतु, पूर्वीप्रमाणेच, चांगले जुने फोर्ड फोकस दृश्यमान आहे. फक्त हाय-टेक व्हिझर पहा, जे आधीच मॉडेल श्रेणीचे वैशिष्ट्य बनले आहे. याव्यतिरिक्त, मी मोठ्या ट्रंक दरवाजा आणि प्रचंड हेडलाइट्स लक्षात घेऊ इच्छितो. बम्परसाठी, हा भव्य घटक चालू दिवे आणि एक्झॉस्ट पाईपने सुसज्ज आहे.

सलून

नवीन उत्पादनाच्या आतील भागात जवळजवळ काहीही बदललेले नाही. पूर्वीप्रमाणेच, अमेरिकन कारचे आतील भाग अतिशय सोपे आणि व्यावहारिक आहे. हे सर्व त्याच्या एकूण उत्पादनक्षमतेसह आणि अष्टपैलुत्वासह यशस्वीरित्या एकत्र केले आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की इंटीरियरबद्दल उत्पादकांची "निष्क्रियता" चाहत्यांना आवडली नाही जे कधीही असंतोष व्यक्त करणे थांबवत नाहीत. जरी हे पूर्णपणे न्याय्य नसले तरी - एकूणच आतील भाग खूप चांगले दिसत आहे आणि या पैलूमध्ये फोकस 4 2018 निश्चितपणे त्याच्या विरोधकांपेक्षा निकृष्ट नाही.

इन्स्ट्रुमेंट पॅनेल अतिशय कॉम्पॅक्ट पद्धतीने मांडले आहे, परंतु हे कोणत्याही प्रकारे त्याच्या वाचनीयतेवर परिणाम करत नाही. कन्सोलचा मुख्य घटक निःसंशयपणे त्याच्या वरच्या भागात स्थित टच डिस्प्ले आहे. खाली, उत्पादकांनी ऑडिओ सिस्टम आणि हवामान नियंत्रण स्थापित केले, ज्याचे युनिट गियरशिफ्ट लीव्हर प्लॅटफॉर्ममध्ये सहजतेने संक्रमण करते.

स्टीयरिंग व्हीलसाठी, त्याचे स्वरूप बदलले नाही, परंतु त्याचा व्यास कमी झाला आहे. विकासकांच्या मते, यामुळे हाताळणी सुधारली पाहिजे. बरं, प्रत्येकजण चाचणी चाचणी ड्राइव्हवर याची पुष्टी किंवा नाकारू शकतो. याव्यतिरिक्त, स्टीयरिंग व्हीलवर अनेक नवीन मल्टीमीडिया बटणे दिसू लागली आहेत.

मॉडेलच्या मागील आवृत्तीच्या तुलनेत ड्रायव्हरच्या आणि पुढच्या प्रवाशांच्या सीटमध्ये मोठे आधुनिकीकरण झाले आहे. त्यांची रचना अग्रगण्य जर्मन तज्ञांनी केली होती, ज्यांचे कार्य व्यर्थ ठरले नाही: उच्च पातळीचे आराम आणि आदर्श अर्गोनॉमिक्स. मागच्या प्रवाशांकडे आता जास्त मोकळी जागा आहे आणि त्यांचा सोफा कोणत्याही प्रकारे ड्रायव्हरच्या सीटपेक्षा निकृष्ट नाही.

फिनिशची गुणवत्ता खूपच चांगली आहे, जरी वाहनधारकांना अधिक चांगली अपेक्षा होती. अविश्वसनीय ध्वनी इन्सुलेशनद्वारे परिस्थिती अंशतः जतन केली जाते.

तपशील

वैशिष्ट्यांबद्दल, हे आधीच निश्चितपणे ज्ञात आहे की नवीन फोकस 2018 मध्ये एक कठोर निलंबन तसेच आधुनिक चेसिस असेल, ज्याचे मुख्य लक्ष्य अमेरिकन कारची गतिशीलता वाढवणे आहे. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की काही शरीर घटक आणि मॉडेलचे घटक इलाबुगा प्लांटमध्ये तयार केले जातात - यामुळे 4थ्या पिढीचे फोकस देशांतर्गत कार उत्साही लोकांच्या अगदी जवळ आले पाहिजे.

नवीन मॉडेल तीन बॉडी स्टाइलमध्ये सादर केले जाईल: पारंपारिक हॅचबॅक व्यतिरिक्त, खरेदीदार सेडान आणि स्टेशन वॅगनवर देखील विश्वास ठेवू शकतात. याव्यतिरिक्त, अमेरिकन कारची एक विशेष आवृत्ती - फोकस 4 आरएस 500 रिलीझ करण्याची योजना आखत आहेत, ज्याच्या एकूण संचलन केवळ 500 प्रती आहेत.

नवीन उत्पादनाच्या पॉवर प्लांटच्या लाइनमध्ये दोन गॅसोलीन इंजिन असतात - 1.5 आणि 1.6 लिटर. हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की दुसरा पर्याय तीन बदलांमध्ये ऑफर केला जातो: 85, 105 आणि 125 अश्वशक्ती. 1.5-लिटर इंजिन 150 अश्वशक्ती निर्माण करण्यास सक्षम आहे. सर्व युनिट्स 6-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशनसह कार्य करतात आणि कनिष्ठ पेट्रोल इंजिनला अतिरिक्त 6 स्वयंचलित ट्रांसमिशन जोडले जाऊ शकतात.

याव्यतिरिक्त, सर्व इंजिन 92 गॅसोलीनवर सुरक्षितपणे ऑपरेट करू शकतात आणि त्याशिवाय, EURO-6 मानकांचे पालन करू शकतात.

पर्याय आणि किंमती

बहुधा, अमेरिकन कार दोन ट्रिम स्तरांमध्ये ऑफर केली जाईल. उपकरणांच्या मूलभूत यादीमध्ये हे समाविष्ट असेल:

• समुद्रपर्यटन नियंत्रण.
• पार्कट्रॉनिक.
• सुरक्षा प्रणाली पॅकेज.
• मल्टीफंक्शनल स्टीयरिंग व्हील.

नवीन उत्पादनाची किमान किंमत 800 हजार रूबलवर सेट केली जाईल. सर्वात लोकप्रिय बदल खरेदीदारांना 1,100 हजार रूबल खर्च होतील. किंमत थोडी जास्त वाटू शकते, परंतु उत्पादक वचन देतात की किंमत गुणवत्तेशी पूर्णपणे सुसंगत आहे.

रशिया मध्ये प्रकाशन तारीख

नवीन उत्पादनाची मास असेंब्लीची सुरुवात वसंत ऋतु 2018 साठी नियोजित आहे. म्हणून, रशियामध्ये विक्रीची सुरुवात 3-4 व्या तिमाहीपेक्षा पूर्वीची अपेक्षा केली जाऊ नये. फोकस 2018 बहुधा अमेरिकन कंपनीच्या सेंट पीटर्सबर्ग शाखेत एकत्र केले जाईल, परंतु अद्याप माहितीची पुष्टी झालेली नाही.

स्पर्धक

फोकस 2018 च्या बजेट स्पर्धकांमध्ये, रेनॉल्ट सिम्बोल लक्षात घेतले पाहिजे, आणि. जर आपण शीर्ष विरोधकांबद्दल बोललो तर, जसे की मॉडेल , आणि येथे दिसतात. येथे अमेरिकनची श्रेष्ठता इतकी स्पष्ट दिसत नाही आणि स्वीडिश V40 स्पष्ट आवडत्यासारखे दिसते.