तुम्ही त्याला सूटकेस म्हणाल प्रशस्त सलूनआणि स्वयंचलित नियंत्रणासह द्वि-झेनॉन हेडलाइट्ससाठी ट्रंक किंवा HAWK उच्च प्रकाशझोत. कदाचित त्याच्या तांत्रिक उपायांसाठी UMNIK हे नाव त्याला अनुकूल असेल. किंवा फक्त हँडसम.
अधिक शोधा आणि अद्ययावत स्कोडा रॅपिड निवडा आकर्षक स्कोडा क्रेडिट ऑफरबद्दल धन्यवाद.
म्हणूनच आम्हाला स्कोडा रॅपिड आवडते आणि तुम्हाला ते का आवडते?
द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स
स्मार्टलिंक प्रणाली
समोर पार्किंग सेन्सर
मोठे खोड 530 l. आणि प्रशस्त आतील
कीलेस एंट्री आणि इंजिन स्टार्ट सिस्टम KESSY
डायनॅमिक वर्ण
* 6,000 रूबलच्या रकमेतील मासिक कर्ज पेमेंट म्हणजे नवीन स्कोडा खरेदीसाठी फॉक्सवॅगन बँक RUS LLC (यापुढे "बँक" म्हणून संदर्भित) च्या कर्ज कार्यक्रमाअंतर्गत कर्ज घेतलेल्या ग्राहकाच्या खर्चाची रक्कम. 844,000 रूबलच्या अंदाजे किरकोळ किंमतीसह रॅपिड कार, 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी, 416,660 रूबल (कारच्या किंमतीच्या 46.36%) च्या प्रारंभिक पेमेंटसह, 337,600 रूबल (कारच्या किंमतीच्या 40%) चे उर्वरित पेमेंट कार) आणि 10.9% वार्षिक व्याज दर. मासिक पेमेंटची निर्दिष्ट गणना वैध आहे जर क्लायंटने अपघात आणि आजारांविरूद्ध विमा आयोजित करण्यासाठी तसेच कर्जदारांच्या कामाचे अनैच्छिक नुकसान झाल्यास कार्यक्रमाशी कनेक्ट केले तर. विम्याची रक्कम कर्जाच्या रकमेत समाविष्ट केलेली नाही. ही माहिती बँकेची ऑफर नाही; गणना अंदाजे आहे. कर्जाची संपूर्ण किंमत आणि कर्जाच्या विशिष्ट मापदंडांची गणना कर्जाच्या अर्जाच्या मंजुरीसाठी बँकेकडे पाठवलेल्या ग्राहक प्रश्नावलीच्या आधारे केली जाईल. उत्पादनासाठी नवीन स्कोडा रॅपिडच्या खरेदीसाठी कर्ज देण्याच्या मूलभूत अटी “नवीन कार खरेदीसाठी उर्वरित पेमेंटसह कर्ज” कर्ज चलन – रशियन रूबल; कर्जाची रक्कम 120 हजार ते 4 दशलक्ष रूबल. 24 - 36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी व्याज दर 10.9% आहे प्रारंभिक पेमेंट (यापुढे PI म्हणून संदर्भित) 15% (समावेशक) आणि कर्जदाराच्या संबंधात संपलेल्या वैयक्तिक विमा कराराची अंमलबजावणी. कर्जदाराने वैयक्तिक विमा करार करण्यास नकार दिल्यास व्याज दरअसेल: 24 -36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी. - 13.9%. पीव्ही 30% पेक्षा कमी असल्यास, कागदपत्रांचे संपूर्ण पॅकेज प्रदान करणे आवश्यक आहे. कारच्या किमतीची टक्केवारी म्हणून उर्वरित पेमेंटची (यापुढे OP म्हणून संदर्भित) किमान रक्कम 20% आहे; कमाल आकार 24 महिन्यांच्या कर्जाच्या मुदतीसह ओ.पी. - 45%, 25-36 महिन्यांच्या कालावधीसाठी. - 40%. कर्जाच्या अटी 1 मे 2019 पर्यंत वैध आहेत आणि बँकेद्वारे त्या बदलल्या जाऊ शकतात. बँकेच्या फोनद्वारे माहिती: 8-800-700-75-57 (रशियामध्ये कॉल विनामूल्य आहेत). सेंट्रल बँक ऑफ द रशियन फेडरेशनचा परवाना क्रमांक 3500, 117485, मॉस्को, सेंट. ओब्रुचेवा, ३०/१, इमारत १. www.vwbank.ru. www.vwbank.ru.
** 2019 मध्ये उत्पादित WE7 पॅकेजसह रॅपिड एम्बिशन कार खरेदी करताना फायदा होतो, तुमच्या कारच्या ट्रेड-इनच्या अधीन राहून (खात्यात घेतलेल्या किंमतीसह कारची खरेदी जुनी कार). ऑफर कालावधी 1 मे ते 31 मे 2019. गाड्यांची संख्या मर्यादित आहे. अधिकृत डीलरकडून तपशील.
आधीच रशियन बाजारात दिसू लागले Skoda अद्यतनितएक अतिशय विवादास्पद डिझाइनसह ऑक्टाव्हिया - विशेषतः, दुहेरी फ्रंट ऑप्टिक्समुळे, जे काहींना आकर्षित करते, परंतु, त्याउलट, इतरांना मागे हटवते आणि त्यांना आश्चर्यचकित करते की ब्रँडचे डिझाइनर त्यांच्या मनातून बाहेर आहेत की नाही. शक्यतो रॅपिड 2017, नंतर रिलीझ नवीन ऑक्टाव्हिया, स्कोडा चाहत्यांना हे पटवून देण्यास सक्षम असेल की झेक ऑटोमेकर वेडा झाला नाही, परंतु काहीतरी खास तयार करण्याचा प्रयत्न केला - असे काहीतरी जे त्याच्या प्रतिस्पर्ध्यांमध्ये स्पष्टपणे उभे राहील. जुन्या “भाऊ” ऑक्टाव्हिया 2017 च्या तुलनेत, रिस्टाइल केलेला रॅपिड किती “समजूतदार” ठरला आणि आमच्या पुनरावलोकनात बरेच काही वाचा!
रचना
रशियन फेडरेशनमधील सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्सपैकी एक असल्याने, रॅपिडला कमीतकमी काहीसे तिरस्करणीय असण्याचा अधिकार नाही - वरवर पाहता, स्कोडाने हेच ठरवले आणि बजेट लिफ्टबॅक "स्पेअर" केले, ऑक्टाव्हियाच्या विपरीत, ते सोडले. - आयताकृती हेड ऑप्टिक्स दिसत आहे. झेक बेस्टसेलर आता पर्यायी बाय-झेनॉन हेडलाइट्स आणि LED सह ऑफर केले आहे चालणारे दिवे, स्वाक्षरी रेडिएटर लोखंडी जाळी फ्रेम करणे. "धुक्यासाठीचे दिवे" नवीन फॉर्मआधुनिकीकरण केलेल्या फ्रंट बंपरच्या खालच्या भागात अगदी सुसंवादीपणे फिट. एक अरुंद क्रोम पट्टी धुके दिवे दृश्यमानपणे जोडण्यासाठी वापरली जाते (यात समाविष्ट आहे टॉप-एंड उपकरणेशैली, आणि प्री-टॉप आवृत्तीसाठी महत्त्वाकांक्षा अतिरिक्त शुल्कासाठी उपलब्ध आहे), ज्यामुळे शरीराचा पुढील भाग विस्तीर्ण दिसतो. 
काळवंडला मागील ऑप्टिक्ससी-आकाराच्या प्रकाश पॅटर्नमुळे रॅपिड 2017 मनोरंजक दिसते आणि मॉडेलला मूळ आणि स्पोर्टी लुक देते. शीर्ष कामगिरी टेल दिवे- एलईडी. बाजूला, लिफ्टबॅकमध्ये अक्षरशः कोणतेही बदल झालेले नाहीत आणि तरीही ती त्याच्या अभिव्यक्त रेषा आणि बाह्य मिररसह आनंदित आहे, जे चांगली दृश्यमानता प्रदान करते. सर्व नवकल्पनांनंतर, कार थोडी "ताजेतवाने" झाली आणि आणखी आधुनिक झाली.
रचना
नवीन उत्पादन हे परिचित A05+ (PQ25) प्लॅटफॉर्मवर आधारित आहे फोक्सवॅगन ग्रुप- ऑडी A1, सीट Ibiza आणि फोक्सवॅगन पोलो. हे डिझाइन "योग्य" परंतु त्याऐवजी कंटाळवाणे राइडची हमी देते. समोर - त्रिकोणी लोअर कंट्रोल आर्म्स आणि टॉर्शन बारसह मॅकफर्सन स्ट्रट सस्पेंशन बाजूकडील स्थिरता, कडून कर्ज घेतले स्कोडा फॅबिया, आणि मागील बाजूस - अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बीमऑक्टाव्हिया 1 ली पिढी पासून.
रशियन परिस्थितीशी जुळवून घेणे
अपडेटेड रॅपिड आमच्या रस्त्यावर वाहन चालवण्यासाठी पूर्णपणे तयार आहे. प्रथम, त्यात एक समृद्ध हिवाळ्याचे पॅकेज आहे, ज्यामध्ये आता केवळ गरम जागा आणि बाह्य आरसेच नाही तर इलेक्ट्रिक हीटिंग देखील समाविष्ट आहे. विंडशील्ड. दुसरे म्हणजे, प्रत्येक लिफ्टबॅक पॅकेजमध्ये Era-Glonass आणीबाणी कॉल सिस्टम समाविष्ट असते, जी आपत्कालीन परिस्थितीत आवश्यक असते. आणि शेवटी, कार उच्च ग्राउंड क्लीयरन्स आणि चांगले आवाज इन्सुलेशनचा अभिमान बाळगते - महामार्गावर, अर्थातच, थोडा गोंगाट होईल, परंतु शहरी परिस्थितीसाठी आवाज उत्कृष्ट आहे.
आराम
झेक कारच्या आतील भागात 4-5 प्रौढांसाठी पुरेशी जागा आहे. गुडघे मागील प्रवासीते पुढच्या सीटच्या पाठीमागे विश्रांती घेत नाहीत आणि तुमच्या डोक्यावर जास्त मोकळी जागा नाही, पण पुरेशी. प्रशस्त मागचा सोफा फोल्डिंग बॅकरेस्टने सुसज्ज आहे आणि पहिल्या पंक्तीच्या जागा मॅन्युअली उंची-समायोज्य आहेत. स्टीयरिंग कॉलममध्ये पोहोचण्यासाठी आणि झुकण्यासाठी मॅन्युअल ऍडजस्टमेंटसह ड्रायव्हरची सीट आपल्यासाठी सहजपणे समायोजित केली जाऊ शकते. पार्किंग ब्रेक लीव्हर आणि गिअरबॉक्स, तसेच सर्वात महागड्या कॉन्फिगरेशनमधील रॅपिड 2017 चे थ्री-स्पोक स्टीयरिंग व्हील लेदरमध्ये ट्रिम केलेले आहेत. सुकाणू चाकरेडिओ आणि टेलिफोन कंट्रोल बटणांसह (पुन्हा “शीर्ष” मध्ये) आणि स्कोडा लोगोने चमकदार किनारासह सुशोभित केलेले. चालू आतदरवाज्यांमध्ये क्रोम हँडल आणि नवीन डेकोरेटिव्ह इन्सर्ट आहेत. याव्यतिरिक्त, मीडिया सिस्टम स्क्रीनच्या वर आणि समोरच्या पॅनेलच्या बाजूला मध्यवर्ती कन्सोलवर स्थित हवामान नियंत्रण नियंत्रण युनिट, "नीटनेटके" आणि वेंटिलेशन डिफ्लेक्टरचे डिझाइन बदलले आहे. 
क्लासिक लेआउटसह इन्स्ट्रुमेंट क्लस्टर वाचनीय आणि समजण्यायोग्य आहे - स्पीडोमीटर आणि टॅकोमीटरसह दोन मोहक "विहिरी" आणि माहिती प्रदर्शनत्यांच्या दरम्यान. याव्यतिरिक्त, केबिनमध्ये गॅझेट चार्ज करण्यासाठी USB पोर्टची जोडी, 3 रीडिंग लाइट्स (2 समोर आणि 1 मागील), एक व्हॅनिटी मिरर, एक चष्मा होल्डर, मध्य कन्सोलमध्ये एक कप होल्डर आणि एक थंड, प्रकाशित ग्लोव्ह बॉक्स आहे. लहान वस्तू ठेवण्यासाठी, सीटच्या मागील बाजूस खिसे आणि मागील दारामध्ये स्टोरेज कंपार्टमेंट्स आहेत. ट्रंक समान राहते: त्यात 500 लिटरपेक्षा जास्त असते. सामान, आणि जर तुम्ही दुसऱ्या ओळीच्या सीटच्या मागील बाजूस दुमडल्यास, त्याचे प्रमाण जवळजवळ तिप्पट होईल. IN सामानाचा डबा- लहान वस्तूंसाठी कोनाडे, पिशव्यासाठी हुक आणि 12-व्होल्ट सॉकेट.
रॅपिड 2017 विविध इलेक्ट्रॉनिक सहाय्यकांसह सुसज्ज आहे, ज्यामध्ये कीलेस एंट्री सिस्टम आणि पुश-बटण इंजिन स्टार्ट सिस्टम (KESSY) समाविष्ट आहे. "स्मार्ट सहाय्यक" च्या यादीमध्ये:
"बेस" 4 स्पीकरसह नेहमीची ऑडिओ उपकरणे ऑफर करतो आणि महागड्या ट्रिम लेव्हलमध्ये स्विंग रेडिओसह मीडिया सिस्टम, एमपी 3 फॉरमॅटसाठी समर्थन, ब्लूटूथ, मोबाइल डिव्हाइस कनेक्ट करण्यासाठी यूएसबी पोर्ट, एसडी कार्डसाठी स्लॉट, 6 स्पीकर आहेत. आणि दोन आभासी स्पीकर्स. युरोपियन नकाशा, AUX सॉकेट, स्मार्ट लिंक फंक्शन आणि व्हॉइस कंट्रोल असलेली "प्रगत" अमुंडसेन रेडिओ नेव्हिगेशन प्रणाली अतिरिक्त पर्याय म्हणून सादर केली आहे. आधुनिक मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्स संपूर्ण केबिनमध्ये वाय-फाय “वितरित” करण्यास सक्षम आहे, प्रत्येक प्रवाशाला इंटरनेट उपलब्ध करून देते.
स्कोडा रॅपिड तांत्रिक वैशिष्ट्ये
आपल्या देशात, रॅपिड 2017 तीन पेट्रोल इंजिनसह विकले जाते. इंजिन पूर्वीप्रमाणेच आहेत: आम्ही 1.6-लिटर एमपीआय “एस्पिरेटेड” इंजिनबद्दल बोलत आहोत, जे बदलानुसार 90 किंवा 110 एचपी तयार करते आणि 1.4-लिटर 125-अश्वशक्ती. TSI टर्बो इंजिनथेट इंधन इंजेक्शनसह. पहिले इंजिन पाच-स्पीड मॅन्युअल ट्रांसमिशन किंवा सहा-स्पीड स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह जोडलेले आहे (स्वयंचलित 110-अश्वशक्ती आवृत्तीचा विशेषाधिकार आहे), आणि दुसरे फक्त सात-स्पीड डीएसजी ट्रांसमिशनसह एकत्र केले आहे. सरासरी वापरइंधन - सुमारे 6 लिटर, आणि वास्तविक आकृती"पासपोर्ट" पेक्षा जवळजवळ वेगळे नाही.
| वैशिष्ट्यपूर्ण | 1.6 MPI MT | 1.6 MPI MT | 1.6 MPI AT | 1.4 TSI DSG | |
|---|---|---|---|---|---|
| इंजिनचा प्रकार: | पेट्रोल | पेट्रोल | पेट्रोल | पेट्रोल | |
| इंजिन क्षमता: | 1598 | 1598 | 1598 | 1390 | |
| शक्ती: | 90 एचपी | 110 एचपी | 110 एचपी | 125 एचपी | |
| 100 किमी/ताशी प्रवेग: | 11.0 सेकंद | ९.८ से | 11.3 से | ९.० से | |
| कमाल वेग: | 187 किमी/ता | 200 किमी/ता | 189 किमी/ता | २०८ किमी/ता | |
| शहरी चक्रात वापर: | ८.०/१०० किमी | ८.९/१०० किमी | 10.2/100 किमी | ६.१/१०० किमी | |
| शहराबाहेरील वापर: | ४.५/१०० किमी | ४.९/१०० किमी | ६.०/१०० किमी | ४.१/१०० किमी | |
| मध्ये उपभोग मिश्र चक्र: | ५.८/१०० किमी | ६.४/१०० किमी | ७.५/१०० किमी | ४.८/१०० किमी | |
| खंड इंधनाची टाकी: | 55 एल | 55 एल | 55 एल | 55 एल | |
| लांबी: | 4483 मिमी | 4483 मिमी | 4483 मिमी | 4483 मिमी | |
| रुंदी: | 1706 मिमी | 1706 मिमी | 1706 मिमी | 1706 मिमी | |
| उंची: | 1461 मिमी | 1461 मिमी | 1461 मिमी | 1461 मिमी | |
| व्हीलबेस: | 2602 मिमी | 2602 मिमी | 2602 मिमी | 2602 मिमी | |
| मंजुरी: | 170 मिमी | 170 मिमी | 170 मिमी | 170 मिमी | |
| वजन: | 1150 किलो | 1150 किलो | 1195 किलो | 1236 किलो | |
| ट्रंक व्हॉल्यूम: | 550 l | 550 l | 550 l | 550 l | |
| संसर्ग: | यांत्रिक | यांत्रिक | मशीन | दोन क्लचसह स्वयंचलित | |
| ड्राइव्ह युनिट: | समोर | समोर | समोर | समोर | |
| समोर निलंबन: | स्वतंत्र - मॅकफर्सन | स्वतंत्र - मॅकफर्सन | स्वतंत्र - मॅकफर्सन | स्वतंत्र - मॅकफर्सन | |
| मागील निलंबन: | अर्ध-स्वतंत्र - टॉर्शन बीम | अर्ध-स्वतंत्र - टॉर्शन बीम | अर्ध-स्वतंत्र - टॉर्शन बीम | ||
| फ्रंट ब्रेक: | हवेशीर डिस्क | हवेशीर डिस्क | हवेशीर डिस्क | हवेशीर डिस्क | |
| मागील ब्रेक: | ढोल | ढोल | ढोल | ढोल | |
| उत्पादन: | कलुगा | ||||
स्कोडा रॅपिडचे परिमाण
- लांबी - 4.483 मीटर;
- रुंदी - 1.706 मीटर;
- उंची - 1.461 मीटर;
- व्हीलबेस - 2.6 मीटर;
- ग्राउंड क्लीयरन्स - 170 मिमी;
- ट्रंक व्हॉल्यूम - 550 एल.
स्कोडा रॅपिड कॉन्फिगरेशन
| उपकरणे | खंड | शक्ती | उपभोग (शहर) | वापर (महामार्ग) | चेकपॉईंट | ड्राइव्ह युनिट |
|---|---|---|---|---|---|---|
| प्रवेश 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| सक्रिय 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| सक्रिय 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 8.9 | 4.9 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| सक्रिय 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 10.2 | 6.0 | 6 एटी | 2WD |
| सक्रिय हॉकी संस्करण 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| महत्वाकांक्षा 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| महत्वाकांक्षा 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 8.9 | 4.9 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| महत्वाकांक्षा 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 10.2 | 6.0 | 6 एटी | 2WD |
| महत्वाकांक्षा TSI DSG 2WD | 1.4 एल | 125 एचपी | 6.1 | 4.1 | 7 एटी | 2WD |
| महत्वाकांक्षा TSI DSG 2WD | 1.4 एल | 125 एचपी | 6.1 | 4.1 | 7 एटी | 2WD |
| महत्त्वाकांक्षा हॉकी संस्करण 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| मोंटे कार्लो 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| मोंटे कार्लो 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 8.9 | 4.9 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| मोंटे कार्लो 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 10.2 | 6.0 | 6 एटी | 2WD |
| 1.4 एल | 125 एचपी | 6.1 | 4.1 | 7 एटी | 2WD | |
| मोंटे कार्लो 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| मोंटे कार्लो 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 8.9 | 4.9 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| मोंटे कार्लो 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 10.2 | 6.0 | 6 एटी | 2WD |
| मॉन्टे कार्लो TSI DSG 2WD | 1.4 एल | 125 एचपी | 6.1 | 4.1 | 7 एटी | 2WD |
| शैली 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 8.9 | 4.9 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
| शैली 2WD | 1.6 एल | 110 एचपी | 10.2 | 6.0 | 6 एटी | 2WD |
| शैली TSI DSG 2WD | 1.4 एल | 125 एचपी | 6.1 | 4.1 | 7 एटी | 2WD |
| शैली 2WD | 1.6 एल | 90 एचपी | 8.0 | 4.5 | 5 मेट्रिक टन | 2WD |
स्कोडा ऑक्टाव्हियाआत्मविश्वासाने चेक ऑटोमोबाईल उद्योगाचे सर्वात लोकप्रिय प्रतिनिधी म्हटले जाऊ शकते: त्याच्या 3 पिढ्यांचे एकूण उत्पादन प्रमाण 5 हजार युनिट्सपेक्षा जास्त आहे. हे मॉडेल सर्वपैकी सुमारे 40% आहे स्कोडा विक्री, आणि रशियामध्ये ते केवळ सरकारी मालकीच्या रॅपिडने विक्रीच्या प्रमाणात मागे टाकले आहे. गोल्फ-क्लास प्लॅटफॉर्मवर आधारित अशी उच्च-गुणवत्तेची कार तयार करणे ही खरोखरच एक कल्पना आहे हे वेगळे सांगण्याची गरज नाही...
नवीन चेक क्रॉसओवर की असूनही स्कोडा कोडियाकतपकिरी अस्वलांच्या सर्वात मोठ्या उपप्रजातींपैकी एक म्हणून नाव देण्यात आले आहे, ते अस्वलासारखे अजिबात दिसत नाही. ते मोठे आहे, निश्चित आहे, परंतु त्याची गंभीरपणे अस्वलाशी तुलना करण्याइतके मोठे नाही आणि ते ऑक्टाव्हियाइतके लांब आहे. आणि सर्वसाधारणपणे, आम्ही विशेष ऑफ-रोड क्षमता असलेल्या मॉडेलच्या ऐवजी किंचित "एलिव्हेटेड" स्टेशन वॅगनबद्दल बोलत आहोत ...
काय झाले स्कोडा सुपर्ब? किंवा त्याऐवजी, नवीनतम, तिसरी पिढी (III) उत्कृष्ट लिफ्टबॅक, ज्याचे पदार्पण 2015 मध्ये झाले? बहुतेकांचा असा विश्वास आहे की हा एक प्रकारचा प्रयत्न आहे VAG चिंताप्रीमियम वर्गापर्यंत पोहोचा. मॉडेलची “सर्वात नवीन” आवृत्ती असे दिसते की ती व्हीआयपींसाठी आणि त्याच वेळी “लोकांसाठी” तयार केली गेली आहे. दुसऱ्या शब्दांत, ना इकडे ना तिकडे. पहिल्या श्रेणीतील लोकांसाठी, स्कोडा फ्लॅगशिप...
तिसऱ्या पिढीची (III) सॉलिड चेक स्टेशन वॅगन स्कोडा सुपर्ब कॉम्बी ही जीवनातील पहिली कार ठरलेल्या कारपैकी नक्कीच नाही. लोक दुसऱ्या स्थानावर नसूनही त्याकडे लक्ष देतात, कारण हे एक मॉडेल आहे ज्यासाठी शब्दशः "त्यात वाढ" करणे आवश्यक आहे. पूर्वग्रहांच्या बंदिवासात जगणारी व्यक्ती आणि ज्याच्यासाठी फक्त एक एसयूव्ही विलासी असू शकते, ती कधीही त्याकडे पाहणार नाही...
कोणत्याही वाहन निर्मात्यासाठी, रीस्टाईल करण्याची प्रक्रिया ही कारचे आधुनिकीकरण करण्यासाठी ग्राहकांचे हित वाढवण्यासाठी नाही तर चुकांवर काम करणे आहे. विशेषत: ज्यांच्याबद्दल ब्रँडचे चाहते सतत तक्रार करतात. नियमानुसार, आम्ही विविध डिझाइन, तांत्रिक, आर्थिक, विपणन आणि डिझाइन त्रुटींबद्दल बोलत आहोत. वरवर पाहता, चेक कंपनी स्कोडा मध्ये...
स्कोडा रॅपिड ही अनेक प्रकारे एक अद्वितीय आणि व्यावहारिक कार आहे. लिफ्टबॅक बॉडी त्याच्या एकमेव फायद्यापासून दूर आहे.
रशियामध्ये, एक बी-क्लास कार, एक नियम म्हणून, सर्व प्रसंगी कुटुंबातील एकमेव आहे: ती कामावर जाण्यासाठी आणि दचावर जाण्यासाठी, भेट देण्यासाठी आणि सुट्टीवर जाण्यासाठी वापरली जाते. या विभागातील सिंहाचा वाटा राज्य कर्मचाऱ्यांच्या ताब्यात आहे. उपलब्ध असलेल्यांपैकी स्कोडा रॅपिड देखील आहे. विविध बदलांच्या कारच्या किंमती 604 हजार ते 990 हजार रूबल पर्यंत आहेत, तर या वर्षाच्या पहिल्या तिमाहीत भारित सरासरी किंमत नवीन परदेशी काररशियामध्ये 1.34 दशलक्ष रूबल होते.
स्कोडा हे रशियन मार्केटमधील टॉप टेन लीडर्समध्ये आहे आणि रॅपिड हे टॉप 15 सर्वात लोकप्रिय मॉडेल्समध्ये आहे.
ट्रंक स्कोडा रॅपिड 
ट्रंक स्कोडा रॅपिड
मुख्य स्पर्धात्मक फायदा म्हणजे लिफ्टबॅक बॉडी. सेडान, ज्यापैकी बहुसंख्य वर्गात आहेत, अव्यवहार्य आहेत कारण ते माल वाहून नेण्यासाठी योग्य नाहीत. हॅचबॅक फक्त तेव्हाच चांगले चालते जेव्हा मागील सीट खाली दुमडलेली असते - परंतु जर कारमध्ये पाच लोक असतील तर सामान ठेवण्यासाठी फारशी जागा शिल्लक नसते. विभागात आधुनिक स्टेशन वॅगन अजिबात नाहीत. आणि लिफ्टबॅक सर्व तीन प्रकारच्या शरीराचे फायदे एकत्र करते. प्रोफाइलमध्ये हे रशियन लोकांमध्ये एक आवडते सेडान आहे, लोडिंगच्या सुलभतेच्या दृष्टीने ते हॅचबॅक आहे, क्षमतेच्या बाबतीत ते जवळजवळ एक स्टेशन वॅगन आहे. रॅपिडचे ट्रंक व्हॉल्यूम 530 लिटर आहे! हे ऑक्टाव्हियापेक्षा केवळ 38 लिटर कमी आहे आणि त्याच्या कोणत्याही थेट प्रतिस्पर्ध्यांपेक्षा जास्त आहे. तुम्हाला जड वस्तू उंच उचलण्याची गरज नाही: लोडिंगची उंची 720 मिमी आहे (तज्ञांच्या मानकांनुसार).
खोड केवळ मोठेच नाही तर विचारहीन आहे. मागे चाक कमानी- लहान वस्तूंसाठी प्लास्टिकचे खिसे. सामान सुरक्षित करण्यासाठी, तीन ग्रिड आहेत जे अनुलंब, क्षैतिज आणि अगदी तिरपे जोडले जाऊ शकतात. वेल्क्रोसह लहान झुकता येण्याजोगे कोपरे देखील बचावासाठी येतील; ते अगदी जड वस्तू देखील सुरक्षित करू शकतात, उदाहरणार्थ, अग्निशामक यंत्रासह "मोटर चालकाचे किट".
मागच्या सीटवर बसून लांबचा प्रवासही टिकून राहणे सोपे आहे. जागेचे प्रमाण प्रचंड आहे!
सलून
सलून स्कोडा रॅपिड पुढच्या आणि मागील सीटच्या मागच्या अंतराच्या बाबतीत, स्कोडा रॅपिड 2018 त्याच्या वर्गमित्रांना कोणतीही संधी सोडत नाही आणि "सी" विभागातून फक्त एक कार तिच्याशी समान पातळीवर स्पर्धा करते - इतर सर्व जवळ आहेत.
वाचन दिवा आणि चार कोट हुक समाविष्ट मूलभूत उपकरणे. मागील बाजूस अधिक समृद्ध आवृत्त्यांवर इलेक्ट्रिक खिडक्या, तीन हेडरेस्ट, कप होल्डरच्या जोडीसह फोल्डिंग आर्मरेस्ट आहेत. गॅझेट चार्ज करण्यासाठी गरम मागील सीट आणि यूएसबी कनेक्टर आहेत, परंतु तुम्हाला एक निवडावा लागेल: आर्मरेस्टच्या मागील बाजूस असलेले कनेक्टर आणि बटणे एकत्र बसत नाहीत. गरम विंडशील्ड वॉशर नोजल अपवाद न करता सर्व आवृत्त्यांमध्ये समाविष्ट केले आहेत. याव्यतिरिक्त, आपण द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स ऑर्डर करू शकता आणि त्यांच्यासाठी - एक वॉशर आणि स्वयंचलित स्विचिंगकमी आणि उच्च बीम. तत्सम प्रणालीस्पर्धकांपैकी कोणीही अद्याप नाही. फ्रंट पार्किंग सेन्सर आणि नेव्हिगेशनसह मल्टीमीडिया सिस्टम, ऍपल कारप्ले, अँड्रॉइड ऑटो आणि मिररलिंक (आपल्याला स्मार्टफोन डेस्कटॉपला कार डिस्प्लेवर स्थानांतरित करण्याची परवानगी देते) साठी समर्थन या वर्गाच्या कारमध्ये सहसा आढळत नाही. आरामदायक!
स्कोडा रॅपिड 2018 लिफ्टबॅकच्या सर्व फायद्यांची यादी करताना, चेक कार निवडणे केवळ तर्कसंगत का नाही तर एकमेव शक्य आहे हे तुम्हाला समजते.
वाहन वैशिष्ट्ये
स्कोडा रॅपिडचा आणखी एक फायदा म्हणजे आधुनिक आणि चपळ 1.4 TSI टर्बो इंजिन (125 hp) आणि वेळ-चाचणी केलेले नैसर्गिकरित्या एस्पिरेटेड 1.6 मधील निवडण्याची क्षमता, जी कर-कार्यक्षम 90-अश्वशक्ती आवृत्ती आणि अधिक शक्तिशाली दोन्हीमध्ये उपलब्ध आहे. 110-अश्वशक्ती आवृत्ती. आणि आपण गिअरबॉक्स निवडू शकता: यांत्रिकी, क्लासिक मशीन गनकिंवा रोबोट DSGदोन तावडी सह.
ऐच्छिक क्रीडा जागाएकात्मिक हेडरेस्टसह जर्मन डिझाइन स्कूलच्या चाहत्यांना आकर्षित करेल आणि चेक पद्धतीने त्यांची किंमत मानवतेने असेल. हे, तसे, रॅपिडचा आणखी एक अनोखा पर्याय आहे.
मागील बाजूने, स्कोडा रॅपिड अधिक आदरणीय ऑक्टाव्हियासह सहजपणे गोंधळात टाकले जाऊ शकते, विशेषत: आता "श्रीमंत" त्याच्या शस्त्रागारात दिसू लागले आहेत. एलईडी दिवे.
रॅपिड मागील रायडर्सना बी-क्लास कारसाठी रॉयल स्पेस प्रदान करते. अतिरिक्त सोईच्या बाबतीत, आमच्या बाजारपेठेतील सर्वात लहान "चेक" देखील कमी नाही.
ट्रंकमध्ये पिशव्यासाठी दोन हुक, 12 व्ही सॉकेट, चिन्हासाठी एक विशेष जागा (थ्रेशोल्डच्या खाली) आहेत. आपत्कालीन थांबाआणि साधनांचा मानक संच.
मूलभूत चाके 14-इंच आहेत, तर महागड्या बदलांमध्ये दोन आकार मोठे आहेत. स्टायलिश ब्लॅक व्हील्स मोंटे कार्लो पॅकेजचा भाग आहेत.
टॉप-एंड स्टाईल कॉन्फिगरेशनमध्ये, स्कोडा रॅपिडमध्ये बंपरच्या तळाशी एक क्रोम मोल्डिंग आहे, जे रनिंग लाइट्सच्या रेषेशी सुसंगत आहे. मॉन्टे कार्लो कार आमच्यासाठी पोझ करत आहे ती विरोधाभासी स्पोर्टी उच्चारांना प्राधान्य देते.
विभाजित मागील सीटबॅक मध्ये दिसते जलद कॉन्फिगरेशनमहत्वाकांक्षा. मध्यभागी आर्मरेस्ट केवळ मागील प्रवाशांना आराम देत नाही तर लांब सामानासाठी एक मोठा हॅच म्हणून देखील काम करते.
टर्न सिग्नल रिपीटर्स पंखांपासून मिरर हाऊसिंगमध्ये गेले आहेत.
आइस स्क्रॅपर हा सिंपली चतुर या वाक्यांशाचा समानार्थी शब्द बनला आहे. तुम्ही ट्रंकमध्ये कोणत्याही आकाराचा, आकाराचा आणि वजनाचा माल सुरक्षित करू शकता.
नवीन LED मागील दिवे रॅपिडला अधिक प्रतिष्ठित ऑक्टाव्हियासारखे बनवतात.
रॅपिडच्या सिंगल कॉपीवर आलिशान टॉप-एंड मल्टीमीडिया सिस्टम महाग असेल. परंतु हे पैसे मोजण्यासारखे आहे कारण ते केवळ नेव्हिगेशनच नाही तर स्मार्टफोनशी संवाद साधण्याचे विविध मार्ग देखील देते, जे आजकाल समोर येत आहे.
मागील दृश्य कॅमेरा स्थिर आहे. वेगळे वॉशर त्याची स्वच्छता सुनिश्चित करते. साठी एक सिद्ध आणि स्वस्त उपाय रशियन परिस्थिती. डिस्प्लेवरील चिन्हांकित रेषा स्थिर आहेत, परंतु पार्किंग सेन्सर मदत करतात.
बदललेल्या वेंटिलेशन डिफ्लेक्टर्सवरील क्रोमचे प्रमाण तुम्ही जास्तीत जास्त कॉन्फिगरेशनकडे जाताना वाढते.
काचेला स्क्रॅच होऊ नये म्हणून चष्म्याच्या केसमध्ये मऊ फिनिश असते. मागील प्रवाश्यांसाठी, तुम्ही यूएसबी कनेक्टर किंवा गरम जागा ऑर्डर करू शकता.
मोठ्या शहरांच्या गर्दीत, समोरील पार्किंग सेन्सर अगदी कॉम्पॅक्ट कारवर देखील आवश्यक मदत आहेत. ग्लोव्ह बॉक्समध्ये मल्टीमीडिया कॉम्प्लेक्सचे गुणधर्म आहेत.
क्लायमेट कंट्रोल कंट्रोल युनिटचे डिझाइन रिफ्रेश केले गेले आहे. कामाच्या गुणवत्तेसाठी स्वयंचलित मोडतक्रार नाही.
पॅसेंजर सीटखाली ब्रँडेड छत्री बसवली आहे.
उपकरणांना नवीन स्केल आहेत. ते उत्तम वाचतात.
Skoda Rapid साठी देखभाल वेळापत्रक
| मुख्य कामांची यादी | १५ टी. किमी | 30 t.km | 45 t.km | 60 t.km | 75 t.km | 90 t.km | 105t.km | 120t.km |
| ब्रेक पॅड तपासणी | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल |
| इंजिन तेल बदलणे | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड |
| तेलाची गाळणी | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड |
| तेल पॅन प्लग | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड |
| केबिन फिल्टर | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड | झेड |
| इंधन फिल्टर (डिझेल) | झेड | झेड | झेड | झेड | ||||
| इंधन फिल्टर (गॅसोलीन) | झेड | झेड | ||||||
| एअर फिल्टर | झेड | झेड | झेड | झेड | ||||
| स्पार्क प्लग | बद्दल | झेड | ओ | झेड | ||||
| शक्ती सुकाणू द्रवपदार्थ | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | झेड | बद्दल | बद्दल |
| गोठणविरोधी | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | झेड | बद्दल | बद्दल |
| ब्रेक द्रव | दर 2 वर्षांनी बदली | |||||||
| स्वयंचलित ट्रांसमिशनमध्ये एटीएफ | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल | बद्दल |
| DSG तेल आणि फिल्टर बदलणे (6-स्पीड) | झेड | झेड | ||||||
| टाइमिंग बेल्ट/चेन बदलणे | ओ | झेड | बद्दल | |||||
जेथे Z बदली आहे, O तपासणी आहे
टाइमिंग बेल्ट बदलणे:
टायमिंग बेल्ट 60,000 किमी किंवा ऑपरेशनच्या 4 वर्षांनी तपासला जातो, त्यानंतर प्रत्येक 30,000 किमी किंवा प्रत्येक 2 वर्षांनी. ते दर ९०,००० किमीवर बदलले जाते.
किंमत
तुम्ही संपूर्ण रशियातील अधिकृत डीलर्सकडून स्कोडा रॅपिड खरेदी करू शकता, कारण... ही कारआमच्या देशाला पुरवले. 2018-2019 मध्ये नवीन कारची किंमत किमान एंट्री पॅकेजसाठी 438,500 रूबल ते 125 hp इंजिन आणि DSG गिअरबॉक्ससह टॉप-एंड स्टाइल पॅकेजसाठी 784,500 रूबल पर्यंत आहे.
ही कार दुय्यम बाजारात देखील मोठ्या प्रमाणावर दर्शविली जाते, उत्पादनाची स्थिती आणि वर्षानुसार किंमती 430,000 रूबलपासून सुरू होतात.
तुम्ही ज्यांच्यावर अवलंबून आहात त्यांच्यापेक्षा तुमची श्रेष्ठता दाखवून देणे खूप कमी आहे: मोठी माणसे धावत असताना अशा प्रकारची सुरुवात करतील - आणि त्याचे नाव काय होते ते लक्षात ठेवा. हे सर्व अधिक आश्चर्यकारक दिसते की जवळजवळ प्रत्येक नवीन स्कोडाकमीतकमी काही मार्गांनी फॉक्सवॅगन मॉडेल्सला मागे टाकण्यास व्यवस्थापित करते. यतीच्या आतील भागात परिवर्तन करण्याच्या शक्यता लक्षात ठेवा, ज्याची टिगुआनमध्ये कमतरता आहे; किंवा, उदाहरणार्थ, उत्कृष्ट सोफाची प्रशस्तता, ज्यामुळे "पॅसॅट ड्रायव्हर्स" मध्ये हेवा होऊ शकतो. आणि ऑक्टाव्हियाचा ट्रंक व्हॉल्यूम कोणत्याही गोल्फच्या मालकासाठी एक पाइप स्वप्न आहे.
आणि सर्वात जास्त, चेक अर्थव्यवस्था आनंददायक आहे: म्लाडा बोलेस्लावच्या कार “मूळ” पेक्षा स्वस्त आहेत! त्यामुळे रॅपिडला तोच मारलेला मार्ग अवलंबावा लागला. तथापि, त्याने स्वतःचा मार्ग निवडला - जर आपण रशियन वास्तविकतेबद्दल बोललो तर.
तसे, युरोपमध्ये पोलो आणि रॅपिड यांच्यात स्पर्धा नाही आणि असू शकत नाही, कारण ती खूप आहे वेगवेगळ्या गाड्या: "जर्मन" - कॉम्पॅक्ट हॅचबॅक, तर “चेक” आकाराने गोल्फ वर्ग तुडवतो. परंतु आपल्या देशात, रॅपिडला अधिक कठीण काळ होता, कारण रशियन पोलो ही एक प्रभावी सेडान आहे, ज्याचे परिमाण स्कोडा सारखे आहे. आणि जरी दोन्ही कार कलुगामध्ये एकाच इनक्यूबेटरमध्ये वाढल्या असल्या तरी, रॅपिड अधिक महाग असल्याचे दिसून आले.
हे आश्चर्यकारक नाही की खरेदीदारांनी नवीन उत्पादन सावधपणे स्वीकारले: अधिक महाग ऑक्टाव्हिया दीडपट चांगले विकते, पोलोचा उल्लेख करू नका, जे जवळजवळ तिप्पट चांगले विकते.
कोणती निवड?
"सक्रिय" मध्ये काय आहे?
पहिल्या दृष्टीक्षेपात, कारचा आकार आणि ऑक्टाव्हियाशी समानता लक्षात घेऊन 479 हजार रूबलची किंमत खूप आकर्षक दिसते. तथापि, आपण कारकडे नीट नजर टाकल्यास, हे चित्र इतके गुलाबी नाही हे समजणे सोपे आहे. योग्य आवेशाने सर्वोत्तम वापर, चेक लोक आवश्यक गोष्टींवर बचत करतात: ॲक्टिव्हच्या मूळ आवृत्तीमधून, इलेक्ट्रिक ड्राइव्ह आणि गरम केलेले मिरर, एअर कंडिशनिंग, रेडिओ आणि रिमोट कंट्रोल निर्दयी हाताने काढले गेले. केंद्रीय लॉकिंग. सुरक्षिततेच्या बाबतीतही अंतर आहेत: एबीएस आहे, परंतु फक्त एक एअरबॅग आहे - ड्रायव्हरची. पण त्याच पोलोच्या बेसमध्ये दोन एअरबॅग आहेत!
परंतु सर्वात महत्वाची गोष्ट अशी आहे की बेस रॅपिड एक लहान 1.2-लिटर इंजिन (75 एचपी) ने सुसज्ज आहे, ज्याची क्षमता जवळजवळ 1.2 टन वजनाच्या कारसाठी स्पष्टपणे अपुरी आहे. पूर्ण-आकाराचे स्पेअर व्हील, इलेक्ट्रिक खिडक्या आणि गरम केलेल्या विंडशील्ड वॉशर नोझल्सची ॲक्टिव्हमध्ये उपस्थिती थोडे सांत्वन आहे.
इष्टतम निवडत आहे
1.6 लीटर इंजिनसह एम्बिशनच्या दुसऱ्या आवृत्तीपासून सुरू होणारी रॅपिड ही पूर्ण कार बनते. हे उपकरण स्वतःच 70 हजार रूबल अधिक महाग आहे, तसेच 1.6-लिटर इंजिनसाठी आणखी 50 हजारांची मागणी केली जाईल - कदाचित फोक्सवॅगन पोर्टफोलिओमधील सर्वात विश्वासार्ह पॉवर युनिट. मोटरसह सर्व काही स्पष्ट आहे - हे जिवंत वेतन आहे. तुम्ही जास्त पैसे न भरल्यास पैसे वाचवणे शक्य आहे का? महाग उपकरणे, वैयक्तिक पर्यायांसह डेटाबेस सुसज्ज करण्याबद्दल काय?
असे घडते. “सक्रिय” मध्ये गरम झालेल्या पुढच्या जागा आणि आरसे, वातानुकूलन, एक रेडिओ आणि दुसरी एअरबॅग जोडण्यासाठी 48 हजार रूबल खर्च येतो. पण तरीही तुम्ही महत्त्वाकांक्षेसाठी बाहेर पडल्यास, उरलेले 22 हजार तुम्हाला आणखी डझनभर आणतील. निरुपयोगी पर्याय- हा एक चष्मा केस आहे, बॅकलाइट हातमोजा पेटीआणि सीटच्या मागील बाजूस खिसे, एक ऑन-बोर्ड संगणक, फोल्डिंग सोफा बॅकरेस्ट, रिमोट कंट्रोल सेंट्रल लॉकिंग आणि नेव्हिगेशन लाइटिंग. निश्चितपणे, महत्वाकांक्षा इष्टतम असण्यास पात्र आहे.
जर तुम्हाला टर्बो इंजिन आणि पूर्वनिवडक "रोबोट" सह रॅपिड आवडत असेल तर तीच आवृत्ती प्रारंभिक बिंदू बनते. 1.4 TSI DSG साठी अधिभार (जर तुम्ही रॅपिड 1.6 AT पासून सुरू केलात तर) इतका मोठा नाही - 35 हजार. त्याच वेळी, तुम्हाला बोनस म्हणून ESP देखील मिळेल, ज्याची किंमत स्वतः 7,000 रूबल आहे. चांगली ऑफर!
तसे, काही काळानंतर (पूर्वी नाही पुढील वर्षी) डीलर्सकडे दीर्घ-घोषित रॅपिड स्पेसबॅक देखील असेल, जो हॅचबॅक आणि स्टेशन वॅगन दरम्यानचा क्रॉस आहे मागील ओव्हरहँगआणि एक उंच छप्पर.
नेहमीप्रमाणे, आपण शरीराचा रंग निवडू शकता. पॅलेटमध्ये पॅसिफिक व्हाइट आणि पॅसिफिक ब्लू यासह नऊ रंगांचा समावेश आहे. सातपैकी कोणत्याही धातूसाठी 12 हजार रूबलची अतिरिक्त देयके आवश्यक असतील.
बाहेर आणि आत
मला एक रेकॉर्ड द्या!
लिफ्टबॅक जुन्या ऑक्टाव्हियाच्या प्रमाण आणि शैलीचा पूर्ण फायदा घेते. तो अजिबात आक्रमक नाही, पण फॅशनेबल स्मार्ट आहे. आणि सर्व बाजूंनी कारभोवती फिरल्यानंतरच, आपण लक्षात घेऊ शकता की त्याचे शरीर असावे त्यापेक्षा किंचित अरुंद आहे.
तथापि, एक प्रतिभावान विक्रेता आपल्याला याकडे लक्ष देण्यास क्वचितच परवानगी देईल. तो कदाचित ट्रंकवरून कारशी तुमची ओळख सुरू करण्याचे सुचवेल. प्रभावीपणे आणि अनावश्यक प्रयत्नांशिवाय (न्यूमॅटिक सपोर्ट्सबद्दल धन्यवाद!), प्रचंड आकाराचा पाचवा दरवाजा प्रभावशाली डब्यांमध्ये प्रवेश प्रदान करेल. आकारात ते 550 लिटरच्या व्हॉल्यूमसह जवळजवळ नियमित समांतर पाईप आहे. आपण शेल्फ काढून टाकल्यास आणि सोफाच्या मागील बाजूस दुमडल्यास, क्षमता जवळजवळ तिप्पट होईल. कदाचित, कार्गो वाहतुकीच्या दृष्टिकोनातून, रॅपिड त्याच्या वर्गात रेकॉर्ड धारक आहे.
फक्त खेदाची गोष्ट म्हणजे दारे आणि बंपर मोल्डिंगद्वारे संरक्षित नाहीत: अगदी पहिले "संपर्क" पार्किंग आपल्याला त्यांच्या अनुपस्थितीची आठवण करून देईल. धुके दिवे खूप मोठे आहेत - अगदी लहान दगड देखील काचेवर त्रासदायक क्रॅक सोडू शकतात. हे वाईट आहे की तुम्हाला पाचव्या दरवाज्यावरील "रखदार" साठी अतिरिक्त पैसे द्यावे लागतील - परंतु प्रत्येक "रॅपिड" ला त्याची आवश्यकता आहे! रस्त्यावरील घाण येथे क्वचितच उडते - स्टर्नच्या पायरीबद्दल धन्यवाद - तथापि, पाऊस आणि बर्फात, काच पटकन त्याची पारदर्शकता गमावते.
अजून काय लक्षणीय कमतरतारॅपिडकडे आहे का? पोलो प्रमाणे, यात खूप कमी मागील स्प्रिंग माउंट्स आहेत - जमिनीपासून फक्त 126 मिमी. चेक लोकांनी गॅस टँकच्या फ्लॅप लॉकवर देखील स्किमिंग केले, जे देखील चांगले नाही: त्याला जोडलेले बर्फ स्क्रॅपर चोरांसाठी सोपे शिकार बनण्याचा धोका आहे.
स्वागत आहे
आजूबाजूला पाहिल्यास, हे लक्षात घेणे सोपे आहे की फ्रंट पॅनेल कठोर, लॅकोनिक आणि त्याच वेळी जर्मनमध्ये उदात्त दिसते. कदाचित मूळ आवृत्तीमध्ये खूप राखाडी, सहजपणे स्क्रॅच केलेले प्लास्टिक आहे - परंतु तेथे योग्य ॲल्युमिनियम इन्सर्ट आहेत.
मागच्या रांगेतील अतिथींची वाट पाहत आहे एक सुखद आश्चर्य: लेगरूम हे वर्गातील सर्वोत्तम प्रतिनिधींइतकेच आहे - निसान अल्मेरा आणि प्यूजिओट 301/सिट्रोएन सी-एलिसी.
कोणत्याही आवृत्तीमध्ये कोट हुक आणि कप धारकांची कमतरता नाही. आणि सर्वोत्तम बाबतीत, आपल्याला अतिरिक्त बॅकलाइट्स देखील प्राप्त होतील. याव्यतिरिक्त, 3,000 रूबलच्या माफक शुल्कासाठी, आपण कप धारकांसह सोफा सेंट्रल फोल्डिंग आर्मरेस्टसह सुसज्ज करू शकता.
फक्त वाईट गोष्ट आहे की मागील खिडकीमोठ्या कोनात स्थित. रस्त्यावरील तुमच्या सोफा प्रवाशांचे डोके सूर्याला जाळण्यापासून रोखण्यासाठी, तुम्हाला सूर्याचा पडदा किंवा टिंटिंगची काळजी घ्यावी लागेल.
चाकाच्या मागे
जर्मन पॅटर्ननुसार
मागील दरवाजे स्वागतार्ह रुंद असताना, समोरच्या दरवाजांमध्ये या गुणाचा अभाव आहे. सर्वात वाईट गोष्ट म्हणजे समोरच्या पॅनेलचा बॉस विश्वासघाताने सुरुवातीस बाहेर पडतो. माझा उजवा पाय लॉर्डली भरभराटीने केबिनमध्ये आणताना माझ्या नडगीला एक दणका आला. आणि मी अजूनही एक मध्यम बांधणी आहे! मोठ्या लोकांसाठी ते कसे असेल?
ड्रायव्हरच्या सीटचे एर्गोनॉमिक्स फोक्सवॅगन ग्रुपच्या इतर कारसारखेच आहेत. स्टीयरिंग व्हील आणि सीटसाठी समायोजनांची प्रभावी श्रेणी तुम्हाला आरामशीर वाटेल तसे बसू देते. कोणतीही बटणे आणि लीव्हर कोणतेही प्रश्न उपस्थित करत नाहीत: ते अत्यंत कार्यक्षम आहेत आणि त्यांचे आकार आणि स्थाने उत्तम प्रकारे निवडली जातात. रॅपिडमध्ये दोन प्रकारचे ऑन-बोर्ड संगणक असू शकतात, जे वेगळ्या पद्धतीने नियंत्रित केले जातात: एकतर उजव्या स्टीयरिंग कॉलम स्विचच्या शेवटी असलेल्या बटणाद्वारे किंवा स्टीयरिंग व्हील (मॅक्सी डॉट) च्या उजवीकडे असलेल्या कळांद्वारे. हाताळणीच्या सुलभतेबद्दल कोणतीही तक्रार नाही.
निवडण्यासाठी तीन भिन्न ऑडिओ सिस्टम आहेत. एम्बिशनची इष्टतम आवृत्ती 1 डीआयएन फॉरमॅटमधील ब्लूज हेड युनिटशी संबंधित आहे, जी डिस्क प्ले करते आणि फ्लॅश ड्राइव्ह वाचते - आणि त्याच वेळी चांगले वाटते. स्विंग “हेड”, जे फक्त 3,000 रूबल अधिक महाग आहे, अधिक मोहक दिसते, जरी क्षमतांच्या बाबतीत ते व्यावहारिकदृष्ट्या सर्वात सोप्या “संगीत” पेक्षा वेगळे नाही. सह अव्वल ॲमंडसेन टच स्क्रीन- सर्वात सुंदर: ही ऑडिओ प्रणाली अधिक चांगली दिसते आणि अधिक स्वच्छ दिसते. याव्यतिरिक्त, त्यात नेव्हिगेशन "हार्ड-वायर्ड" आहे. फक्त खेदाची गोष्ट म्हणजे त्याची किंमत 28,000 रूबल आहे - लोकशाही रॅपिडसाठी खूप महाग.
पण एक बारकावे आहे
एकदा का तुम्हाला याची थोडी सवय झाली की तुम्हाला पहिल्या नजरेत न दिसणाऱ्या बारकावे लक्षात येऊ लागतात. खुर्चीला बाजूचा चांगला आधार आहे, परंतु काही कारणास्तव पाठ अनैसर्गिकपणे वक्र आहे. समायोज्य लंबर बोल्स्टर तिच्यासाठी नक्कीच समस्या नसणार - त्याशिवाय, रस्त्यावर काही तासांनंतर तिची पाठ दुखू शकते. डायनॅमिक पॅकेजमध्ये समाविष्ट असलेल्या केवळ समोरील स्पोर्ट्स सीट्स या कमतरतांपासून मुक्त आहेत. तथापि, हा आनंद विनामूल्य नाही - 23,000 रूबल.
आर्मरेस्ट तुम्हाला हँडब्रेक वापरण्यापासून प्रतिबंधित करते, आणि गॅस पेडलचा प्रवास अनपेक्षितपणे लहान झाला - फक्त 4.5 सेमी, कारच्या दृश्यमानतेसह सर्व काही ठीक नाही: मागील खांब खूप रुंद आहेत, ड्रायव्हरला सीमा दिसत नाही. ट्रंक झाकण. खूप मोठे नसणे परिस्थितीला मदत करत नाही. साइड मिरर. आपण पार्किंग सेन्सर ऑर्डर करू शकता, परंतु ते स्वस्त नाहीत - 13,500 रूबल.
कृपया लक्षात घ्या की जर तुमच्याकडे सेफ्टी 2 पॅकेज असेल तरच रॅपिडला खरोखर सुरक्षित म्हटले जाऊ शकते, जे एअरबॅगची संख्या सहा पर्यंत वाढवते आणि जोडते. कार ESP. EuroNCAP चाचण्यांमध्ये, फक्त अशी कार पाच तारे मिळविण्यात सक्षम होती.
रस्त्यावर आणि बंद
कॉम्प्लेक्सशिवाय
बेस 1.2-लिटर इंजिनची व्यवहार्यता शंकास्पद आहे. एका वेळी, या 3-सिलेंडर पॉवर युनिटने पहिल्या पिढीच्या फॅबियाला बऱ्यापैकी सहनशीलतेने हलवले, परंतु ते रॅपिडशी सामना करू शकले नाही, जे लक्षणीयरित्या जड आहे. येथे ते खूपच लहान आहे (४.९३:१) मुख्य जोडपेतथापि, ते परिस्थिती जतन करत नाही; म्हणून मी अगदी शांत ड्रायव्हरलाही या इंजिनची शिफारस करणार नाही, जेणेकरून त्याला निकृष्टता कॉम्प्लेक्स देऊ नये.
105-अश्वशक्ती 1.6-लिटर इंजिन केवळ लक्षणीयपणे अधिक शक्तिशाली नाही, तर बरेच काही, अधिक सोयीस्कर आहे - ते आपल्याला वेग अधिक अचूकपणे नियंत्रित करण्यास अनुमती देते. हे पॉवर युनिट अगदी तळापासून आत्मविश्वासाने खेचते आणि जेव्हा मध्यम गती गाठते तेव्हा ते आणखी स्वभाव बनते. "मेकॅनिक्स" चे अचूक ऑपरेशन आपल्याला वेगवान जाण्यास प्रोत्साहित करते - तथापि, 4500 आरपीएम वरील इंजिन वळवण्यात काही विशेष अर्थ नाही: स्पीकरपेक्षा जास्त आवाज असेल. महामार्गावर दुखापत होणार नाही अतिरिक्त सैन्याने, तसेच मॅन्युअल ट्रान्समिशनमध्ये सहावा गियर.
स्वयंचलित ट्रांसमिशनच्या संयोजनात, हे रॅपिड वेगाने निघते, परंतु ट्रॅफिक लाइट्सच्या दरम्यान धावताना ते हळू होते. पैसे वाचवण्यासाठी "स्वयंचलित" स्पष्टपणे कॉन्फिगर केले आहे: जर तुम्ही गॅस पेडल जास्त आक्रमकता न हाताळता, तर ते वेळेपूर्वी टॉप गियरमध्ये प्रवेश करण्याचा प्रयत्न करते. परिस्थिती वाचवते स्पोर्ट मोड: त्याबद्दल धन्यवाद, प्रवेगक काळजीपूर्वक हाताळूनही, वेग 2000 rpm पेक्षा कमी होत नाही. पण पूर्ण भार घेऊन गाडी चालवताना, आणि ८० किमी/तास वेगाने ओव्हरटेक करताना, तुम्हाला नेहमी घाई नसलेल्या व्यक्तीची भूमिका स्वीकारावी लागेल.
अधिक मजा
येथे एक टिप्पणी केली पाहिजे: नैसर्गिकरित्या आकांक्षी 1.6 MPI विशेषतः किफायतशीर नाही. ट्रॅफिक जॅममध्ये, ते परिश्रमपूर्वक पचवते, सरासरी, 12.2 लिटर प्रति 100 किमी, आणि केवळ महामार्गावर मोजमाप चालविल्यास वापर 7.6 लिटरपर्यंत खाली येतो. तथापि, अधिक शक्तिशाली टर्बो इंजिन लांब पल्ल्याच्या परिस्थितीत दोन लिटर अधिक किफायतशीर आहे.
1.4-लिटर TSI साधारणपणे सर्व विषयांमध्ये उत्कृष्ट कामगिरी करणारा ठरला. त्याच्यासह स्कोडा खूप वेगवान होतो! आणि टर्बोचा मूलत: एकच तोटा आहे - रॅग्ड सिटी लयमध्ये तुम्हाला गॅस पेडलला क्वचितच स्ट्रोक करण्याची आवश्यकता आहे, अन्यथा ट्रान्समिशनची छाप खराब होईल: गोगलगायच्या वेगाने स्विच करण्यात विलंब त्रासदायक होतो. तथापि, या सर्वाची भरपाई हलवण्याच्या गतीने होणाऱ्या गतीने होते - येथेच रॅपिडला खरा आनंद मिळतो!
त्याच वेळी, कार व्हेरिएबल वक्रतेसह अतिशय आत्मविश्वासाने वळण घेते. "ट्रॅक्शन" कारमध्ये तुम्ही टायर पकडण्याच्या मर्यादेवर सुरक्षितपणे शर्यत लावू शकता - स्कोडाला स्टीयरिंग व्हीलद्वारे ट्रॅजेक्टरी दुरुस्त करण्याची आवश्यकता नाही. तसे, टर्बो इंजिनसह सुधारणा मागील सुसज्ज आहेत डिस्क ब्रेक, तर कमी शक्तिशाली आवृत्त्या रीलसह करतात. उच्च गती, तसेच डोंगराळ रस्त्यांवरून वारंवार तीक्ष्ण घसरणीसह, हे एक महत्त्वपूर्ण प्लस आहे.
1.4-लिटर रॅपिडचे इतर बोनस म्हणजे इलेक्ट्रिक इंटिरियर हीटर, हिल स्टार्ट असिस्टंट आणि ESP. तसे, स्थिरीकरण प्रणाली उत्तम प्रकारे सेट केली गेली आहे आणि आपल्याला कार थोडीशी सरकण्याची परवानगी देते. आणि ते स्पष्टपणे आनंददायक देखील आहेत. मिशेलिन टायरपायलट स्पोर्ट 3, जो कठोरपणे डांबराला चिकटून राहतो.
तळ ओळ
रॅपिड निश्चितपणे त्याचा खरेदीदार शोधेल. सर्वप्रथम, ज्यांना अशा कारची आवश्यकता आहे ते याकडे लक्ष देतील. पोलो सेडान, परंतु अधिक सोयीस्कर ट्रंक आणि उत्कृष्ट टर्बो इंजिनसह. ज्यांना ऑक्टाव्हिया खरेदी करायची आहे, परंतु त्यांच्याकडे पुरेसा निधी नाही त्यांच्यासाठी देखील याची शिफारस केली जाऊ शकते. आणि तरीही, दुर्दैवाने, इष्टतम आवृत्तीची किंमत 600 हजारांपेक्षा जास्त आहे, परिणामी या मॉडेलला बजेट म्हणणे कठीण आहे.
SKODA Rapid FL ही मॉडेलची अद्ययावत आवृत्ती आहे जी या वर्षी मार्चमध्ये पहिल्यांदा लोकांसमोर सादर करण्यात आली होती. ती वेगळी आहे आकर्षक डिझाइन, आराम, प्रशस्तता आणि सुरक्षितता. विकसकांनी कारला नवीन पर्याय आणि पॉवर युनिटसह सुसज्ज केले आणि त्याचे बाह्य आणि आतील भाग देखील किंचित बदलले.
SKODA Rapid 2018 साठी पर्याय आणि किमती
कार चार ट्रिम स्तरांमध्ये सादर केली गेली आहे:- प्रवेश- मूळ आवृत्तीची किंमत 657 हजार रूबल आहे. समोरच्या पॉवर विंडोचा समावेश आहे, केंद्रीय लॉकिंग, रियर-व्ह्यू मिररमध्ये इंडिकेटर फिरवा, टिल्ट आणि पोहोचण्यासाठी स्टीयरिंग व्हील समायोजित करण्याची क्षमता, 4 स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टम, आरशांना रंग देणे आणि दार हँडलशरीराच्या भागाच्या रंगात;
- सक्रिय- आवृत्तीची किंमत 754 हजार रूबल आहे. ऑन-बोर्ड संगणकाची उपस्थिती गृहीत धरते, मॅन्युअल समायोजनड्रायव्हरच्या सीटची उंची, सामानाच्या डब्यात स्टोरेज कंपार्टमेंट्स आणि सॉकेट्स, फ्रंट हेड रिस्ट्रेंट्स, इमोबिलायझर;
- महत्वाकांक्षा- 874 हजार रूबल पासून किंमतीची उपकरणे. LED आहे चालणारे दिवे, स्पॉयलर, सर्व खिडक्यांना इलेक्ट्रिक खिडक्या, सहा स्पीकर असलेली ऑडिओ सिस्टीम, हिल क्लाइंब असिस्टंट, एअर कंडिशनिंग;
- शैली- स्कोडा रॅपिडचे जास्तीत जास्त बदल, अधिकृत डीलर्सकडून किंमत 946 हजार रूबलपासून सुरू होते. यांचा समावेश होतो मिश्रधातूची चाके, मागील एलईडी ऑप्टिकल उपकरणे, क्रोम-प्लेटेड इन्सर्ट्स, इंटीरियर लाइटिंग, केंद्रीय armrest, पुढील आणि मागील कापड मजल्यावरील मॅट्स, क्रूझ कंट्रोल आणि मल्टीफंक्शन डिस्प्ले.
तपशील
मॉस्कोमध्ये 3 पेट्रोल पॉवर युनिट, 1.4 आणि 1.6 लीटरसह सुसज्ज मॉडेल विकले जातात. त्यापैकी सर्वात शक्तिशाली 125 एचपी असलेले 1.4-लिटर इंजिन आहे. सह. याच्या मदतीने कार 191 किमी/ताशी वेग घेऊ शकते. स्कोडा रॅपिड हे सुसज्ज आहे पॉवर युनिट, शहरी चक्रात प्रति शंभर किलोमीटरसाठी सुमारे साडेपाच लिटर खर्च होतो. ट्रान्समिशन पाच-स्पीडद्वारे दर्शविले जाते मॅन्युअल ट्रांसमिशन, 6-स्पीड स्वयंचलित आणि 7-स्पीड स्वयंचलित प्रेषण DSG.पुढचा भाग लोअर विशबोन्स आणि स्टॅबिलायझर बारसह स्वतंत्र मॅकफर्सन प्रकार सस्पेंशनसह सुसज्ज आहे, तर मागील बाजू अर्ध-स्वतंत्र टॉर्शन बार स्ट्रक्चरसह सुसज्ज आहे. इलेक्ट्रिक पॉवर स्टीयरिंग. सर्व चाके डिस्कने सुसज्ज आहेत ब्रेक यंत्रणा. ड्राइव्ह केवळ फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह आहे.
कारच्या कॉम्पॅक्ट आकाराबद्दल धन्यवाद, आपण दाट रहदारीमध्ये लेन सहजपणे बदलू शकता आणि बदलू शकता आणि मर्यादित जागेत देखील सोयीस्करपणे पार्क करू शकता, उदाहरणार्थ, पार्किंगमध्ये किंवा लहान अंगणात. स्कोडा रॅपिडमध्ये उच्च प्रशस्तता आहे. शरीराच्या भागाची ऐवजी लहान परिमाणे असूनही, त्याचे प्रमाण चांगले आहे सामानाचा डबा, 530 लिटरच्या बरोबरीचे, जे वर्गातील सर्वोत्तम आकृती आहे. मागील आसनांच्या मागील बाजूस फोल्ड करून ट्रंकचे प्रमाण 1,470 लिटरपर्यंत वाढवणे शक्य आहे.
व्हीलबेस 2.6 मीटर आहे. ग्राउंड क्लीयरन्स खूप जास्त आहे - ते एकशे सत्तर मिलीमीटर आहे, जे रशियन परिस्थितीसाठी योग्य आहे. हे आपल्याला समस्यांशिवाय मात करण्यास अनुमती देईल बर्फाच्छादित रस्तेआणि विविध मार्ग अडथळे.
| तपशील | 1.6 MPI (90 hp) | 1.6 MPI (110 hp) | स्वयंचलित ट्रांसमिशनसह 1.6 MPI (110 hp). | 1.4 TSI (125 hp) |
|---|---|---|---|---|
| इंजिन | मल्टीपॉइंट इंजेक्शनसह गॅसोलीन इंजिन | मल्टीपॉइंट इंजेक्शनसह गॅसोलीन इंजिन | सह गॅसोलीन इंजिन थेट इंजेक्शनआणि टर्बोचार्जिंग | |
| सिलिंडरची संख्या / विस्थापन (cc. cm) | 4/1598 | 4/1598 | 4/1598 | 4/1395 |
| कमाल शक्ती / गती (kW/min.) | 66/4250–6000 | 81/5800 | 81/5800 | 92/5000–6000 |
| कमाल टॉर्क/वेग (Nm/min) | 155/3800–4000 | 155/3800–4000 | 155/3800–4000 | 200/1400–4000 |
| आरपीएमवर कमाल टॉर्क, [आरपीएमवर एनएम] | 155/3800 | 155/3800 | 200/1400-4000 | 250/1500-4200 |
| इंधन | सह अनलेडेड गॅसोलीन ऑक्टेन क्रमांक 95 पेक्षा कमी नाही | कमीतकमी 95 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह अनलेडेड गॅसोलीन | कमीतकमी 95 च्या ऑक्टेन रेटिंगसह अनलेडेड गॅसोलीन | |
| राइड गुणवत्ता | ||||
| कमाल वेग, [किमी/ता] | 185 | 195 | 191 | 208 |
| प्रवेग वेळ 0 ते 100 किमी/ता, [से] | 11,4 | 10,3 | 11,6 | 9,0 |
| इंधन वापर (l/100 किमी) - शहर |
7,8 | 7,9 | 8,2 | 7,1 |
| - ट्रॅक | 4,6 | 4,7 | 4,9 | 4,4 |
| - मिश्रित | 5,8 | 5,9 | 6,1 | 5,5 |
इंटरनेट प्रवेशासह
तुमच्या लक्षात आले आहे की अलीकडे आम्ही आमच्या कारमधून स्मार्टफोन कार्यक्षमतेची मागणी करत आहोत? अद्ययावत स्कोडा रॅपिड सर्वात प्रगत वापरकर्त्यांच्या गरजा पूर्ण करते. स्विंग आणि ॲमंडसेन इन्फोटेनमेंट सिस्टीम स्मार्टलिंक+ द्वारे पूरक असू शकतात, जे तुमच्या स्मार्टफोन किंवा टॅबलेट (Android आणि iOS) सह संपूर्ण नवीन स्तरावरील वाहन एकत्रीकरण प्रदान करतात. विशेषतः, जर तुमच्या मोबाइल डिव्हाइसवर इंटरनेट प्रवेश असेल, तर तुम्ही सध्याच्या रहदारीची परिस्थिती लक्षात घेऊन ऑनलाइन नकाशे वापरून मार्ग काढण्यास सक्षम असाल. स्वाभाविकच, संभाषणे सुरू आहेत स्पीकरफोनस्कोडा रॅपिडसाठी ऑफर केलेल्या मानक ब्लूटूथ कनेक्शनप्रमाणे फोन कॉल, तसेच एसएमएस आणि संपर्कांमध्ये प्रवेश उपलब्ध राहतो.
क्रिस्टल प्रिसिजन डिझाइन
सर्व नवीन स्कोडा गाड्या इतर ब्रँडपेक्षा सहज का ओळखल्या जाऊ शकतात? कारण ते जगाशी "बोलत" असतात अद्वितीय स्कोडा डिझाइन भाषा, जे स्पष्ट रेषा, संतुलित प्रमाण, प्रकाश आणि सावलीच्या खेळावर आधारित आहे. ब्रँडचे डिझाइनर त्यांच्यापासून प्रेरणा घेतात पारंपारिक चेक क्रिस्टल कटिंग आर्ट आणि क्यूबिस्ट आर्किटेक्चर, जे प्रत्येकजण प्रागच्या रस्त्यावर पाहू शकतो. अद्ययावत RAPID ओळखणे सोपे आहे क्रोम पट्टीबम्परच्या खालच्या भागात (ते सर्वात प्रतिष्ठित ट्रिम लेव्हलमधील कारचे आहे) आणि एलईडी डेटाइम रनिंग लाइट्ससह द्वि-झेनॉन हेडलाइट्स(पर्याय म्हणून उपलब्ध).
अनुकरणीय व्यावहारिक तुम्ही खरेदीला जात असाल, ग्रामीण भागात फिरत असाल किंवा संपूर्ण कुटुंबाला रोड ट्रिपला घेऊन जात असाल, प्रचंड RAPID ट्रंक खूप उपयुक्त होईल. व्हॉल्यूमनुसार - 530 लिटरशेल्फ पातळीच्या दृष्टीने, ते वर्गात सर्वोत्तम आहे. टीप: या सर्वांसह, ट्रंकच्या मजल्याखाली पूर्ण आकाराच्या रिमवर सुटे चाकासाठी जागा होती. RAPID ची खोड केवळ मोठीच नाही तर अतिशय आरामदायक देखील आहे: योग्य आकाराचा, लिफ्ट-अप पाचव्या दरवाजाद्वारे प्रदान केलेल्या उत्कृष्ट प्रवेशासह, लवचिक जाळी आणि पट्ट्या जोडण्यासाठी पॉइंट्ससह (जर तुम्हाला जास्त भार सुरक्षित करायचा असेल तर). ट्रंक व्हॉल्यूम वाढविणे सोपे आहे, शेल्फ काढून टाकून आणि उभ्या लगेच मागे "पार्किंग" करून मागील जागा . लगेज कंपार्टमेंटची कमाल मात्रा आहे 1470 लिटर: ते मिळवण्यासाठी, तुम्हाला दुसऱ्या ओळीच्या सीटच्या मागच्या बाजूला दुमडणे आवश्यक आहे. तसे, जर दुसरी पंक्ती मोठ्या आकाराच्या मालवाहू आणि प्रवाशांमध्ये विभागण्याची आवश्यकता असेल तर बॅकरेस्ट असममितपणे दुमडतात.
विशेष डब्यात छत्री स्कोडा रॅपिडवरील नवीन सिंपली क्लेव्हर सोल्यूशन्सपैकी एक म्हणजे पुढच्या प्रवासी सीटखाली एका खास कोनाड्यात फोल्डिंग स्वयंचलित छत्री. अनपेक्षित पाऊस तुमच्या योजनांमध्ये व्यत्यय आणणार नाही.
सुरक्षिततेची उत्कृष्ट पातळी कौटुंबिक कार फक्त सुरक्षित असणे आवश्यक आहे. आणि स्कोडा रॅपिड हे त्याच्या उदाहरणाने सिद्ध करते.
होय, सर्व कार मानक म्हणून सुसज्ज आहेत इलेक्ट्रॉनिक प्रणालीराखणे दिशात्मक स्थिरताईएससी आणि अँटी-लॉक ABS प्रणाली. RAPID वर स्थापित केले जाऊ शकते सहा एअरबॅग पर्यंत. IN साइड मिरर घरेमानक म्हणून स्थापित टर्न सिग्नल रिपीटर्स(हे स्टायलिश घटक सुरक्षिततेसाठी काम करतात), पर्यायाने उपलब्ध समोर पार्किंग सेन्सरआणि मागे, वॉशरसह मागील दृश्य कॅमेरा(पार्किंग सेन्सर आणि कॅमेरा तुम्हाला किरकोळ अपघात टाळण्याची परवानगी देतात) आणि ड्रायव्हर थकवा शोध प्रणाली, जे स्टीयरिंग व्हील कसे हाताळते यावरून एखाद्या व्यक्तीच्या स्थितीचे मूल्यांकन करते. थकलेला ड्रायव्हर वैशिष्ट्यपूर्ण हालचालींद्वारे ओळखला जातो.
निसर्गाची काळजी घेणे स्कोडा रॅपिड साठी उपलब्ध आधुनिक इंजिन, जे कमी इंधन वापर आणि परिणामी, कमी उत्सर्जन द्वारे दर्शविले जाते. पण एवढेच नाही. आम्हाला आमच्या उत्पादन तंत्रज्ञानाचा योग्य अभिमान आहे, ज्यात प्लांटमधील तंत्रज्ञानाचा समावेश आहे फोक्सवॅगन ग्रुपरशियामध्ये, जेथे स्कोडा रॅपिड तयार केले जाते. उत्पादनांची सर्वोच्च युरोपियन गुणवत्ता उत्पादनाच्या कमीत कमी प्रभावासह एकत्रित केली जाते वातावरण. दुसरे कसे? अनेक कार आहेत, परंतु आपल्याकडे एक ग्रह आहे.
बाह्य
मध्ये बदल होतो देखावासर्व प्रथम, त्यांनी शरीराच्या पुढील भागाला स्पर्श केला. Skoda Rapid ने नवीन विकत घेतले धुक्यासाठीचे दिवे, जे अरुंद झाले आहेत, इतर ऑप्टिकल उपकरणे आणि LED दिवसा चालणारे दिवे. याव्यतिरिक्त, बम्पर बदलला गेला, आधुनिक प्रकाश नियंत्रण प्रणालीसह द्वि-झेनॉन ऑप्टिक्स स्थापित केले गेले. कारच्या मागील बाजूस सुसज्ज ऑप्टिकल उपकरणे गडद केली गेली.कारमध्ये डायनॅमिक रेषा आणि अचूकपणे काढलेले पृष्ठभाग आहेत. त्याचे उत्पादन पाच-दरवाजा लिफ्टबॅकच्या शरीरात केले जाते. बाहेरून, कार नियमित सेडानसारखी दिसते, परंतु त्याच वेळी ती स्टेशन वॅगन म्हणून व्यावहारिक आहे काचेसह उगवलेल्या 5 व्या दरवाजाच्या उपस्थितीमुळे, जे मोठ्या ट्रंकमध्ये सोयीस्कर प्रवेश प्रदान करते.
शरीराचे मुख्य रंग पिवळे, लाल, हिरवे, चांदी आणि बेज आहेत.
आतील
Skoda Rapid 2018 चे इंटीरियर देखील थोडे बदलले आहे. अशा प्रकारे, एअर डिफ्लेक्टर्स आणि हवामान नियंत्रण युनिटवर नवीन कव्हर दिसू लागले आहेत. कार बहुतेकदा फॅमिली कार म्हणून वापरली जात असल्याने, ती अशा प्रकारे डिझाइन केली गेली आहे की पहिल्या आणि दुसऱ्या दोन्ही पंक्तींमध्ये बसलेल्यांना आराम मिळेल. आत 5 प्रवासी बसू शकतात. सीट्स गडद फॅब्रिकमध्ये अपहोल्स्टर केलेल्या आहेत जे रंगाच्या फ्रंट पॅनेलशी पूर्णपणे जुळतात, जे काळ्या सजावटीच्या घटकांनी सजलेले आहे. क्रोम-प्लेटेड घटकांद्वारे डिझाइनच्या अभिजाततेवर जोर दिला जातो. स्थापित जागाचांगले अर्गोनॉमिक्स आहे. मोकळी जागापुरेशी लेगरूम आहे, ज्यामुळे तुम्हाला लांबच्या प्रवासात आरामात घालवता येईल. केबिनमध्ये वातावरणीय प्रकाश देखील दिसू लागला. लहान वस्तू, कचरा बास्केट आणि कप होल्डर साठवण्यासाठी विविध कंटेनर आहेत.
नावीन्य
स्कोडा रॅपिड सुसज्ज आहे आधुनिक प्रणालीजे कोणत्याही परिस्थितीत आरामदायी वाहन चालवतात. लाइट सेन्सर स्थापित केले आहेत जे कार 60 किमी/ता पेक्षा जास्त वेगाने जात असताना उच्च बीम आपोआप चालू आणि बंद करतात, वाहनांच्या उपस्थितीवर किंवा त्याच दिशेने जाणाऱ्या वाहनांच्या उपस्थितीवर अवलंबून असते. सहाय्यक, चढाई सुरू करताना, ब्रेक सिस्टममध्ये स्वायत्तपणे दबाव वाढवतो, ज्यामुळे तुम्ही मागे न जाता अगदी उंच टेकडीवर जाणे सुरू करू शकता. हे मॅन्युअल आणि स्वयंचलित ट्रान्समिशनसह कार्य करते.क्रूझ कंट्रोल एक सेट वेग (20 किमी / ता पर्यंत) राखते, ज्यामुळे ड्रायव्हर लांबच्या प्रवासात थोडा आराम करू शकतो. ही यंत्रणाहे वेगवान होण्यापासून देखील आपले संरक्षण करेल. इंटीरियर मिररमध्ये स्थापित केलेला रेन सेन्सर, पर्जन्यवृष्टी दरम्यान स्वतंत्रपणे विंडशील्ड वाइपर चालू करतो.
सेंटर कन्सोल आता मोठ्या डिस्प्लेसह मीडिया सिस्टीमसह सुसज्ज आहे आणि अंगभूत स्मार्टलिंक सिस्टीम तुम्हाला ऍप्लिकेशन्ससह कार्य करण्यास आणि गॅझेट्सशी संवाद साधण्याची परवानगी देते. रियर व्ह्यू कॅमेरा तुम्हाला आरामात हलवण्याची परवानगी देतो उलट मध्येपार्किंग करताना. स्क्रीनवर प्रदर्शित झालेल्या प्रतिमेबद्दल धन्यवाद मल्टीमीडिया प्रणाली, आपण कारची रुंदी लक्षात घेऊन प्रक्षेपणाची गणना करू शकता.
डीलरशिपकडून कार खरेदी करण्याचे फायदे
स्कोडा वेश्की मॉस्कोमधील अधिकृत डीलर आहे. आम्ही आमच्या ग्राहकांना नवीन कार मॉडेल्ससह अनेक फायदे आणि विशेष ऑफर ऑफर करतो. सर्व उपलब्ध कॉन्फिगरेशन उपलब्ध आहेत. क्रेडिटवर कार खरेदी करणे शक्य आहे किंवा व्यापार-इन कार्यक्रम. तुम्हाला मॉस्कोमध्ये स्कोडा रॅपिड 2018 मॉडेल वर्ष अधिकृत डीलरकडून खरेदीदारांच्या विस्तृत श्रेणीला परवडेल अशा किमतीत खरेदी करायचे आहे का? आमच्याशी फोनद्वारे संपर्क साधा किंवा आमच्या शोरूमला व्यक्तिशः भेट द्या.
