बदलताना किंवा सुलभ देखभालकॅलिपर, संपूर्ण युनिटचे सामान्य ऑपरेशन सुनिश्चित करण्यासाठी विशेष वंगणांसह घासणे आणि हलणारे भाग वंगण घालण्याची शिफारस केली जाते. कॅलिपर हा ब्रेक सिस्टममधील मुख्य घटकांपैकी एक आहे, त्याची आवश्यकता का आहे विशेष लक्ष. येथे क्लॅम्पिंग ब्रॅकेटसाठी मार्गदर्शकांच्या स्थितीचे निरीक्षण करणे महत्वाचे आहे, तथाकथित "बोटांनी", कारण ते सर्वात जास्त आहेत. असुरक्षित जागा. शिवाय, नियतकालिक स्नेहनचे महत्त्व जवळजवळ प्रत्येक मॉडेलसाठी उत्पादकांच्या "मॅन्युअल" मध्ये देखील सूचित केले जाते.

फोटोमध्ये: कॅलिपर मार्गदर्शक आणि बूट

हे समजून घेणे महत्त्वाचे आहे की आपण अयोग्य माध्यमांचा वापर केल्यास, परिणाम उलट असू शकतो, अगदी "बोटांनी," पॅड आणि पिस्टन जाम होऊ शकतो. हीच गोष्ट ड्रायव्हर्सची वाट पाहत आहे ज्यांचे मार्गदर्शक कोरडे आहेत. घाण आणि ओलावा त्यांच्यावर येतो, त्यानंतर ते अडकतात आणि अपयशी ठरतात. योग्य ऑपरेशनडिव्हाइस, ब्लॉक पूर्णपणे दाबला जात नाही, तो जाम होऊ लागतो आणि यासारखे.

डावीकडे - मार्गदर्शक कारखान्यात वंगण घातलेला आहे आणि चांगल्या स्थितीत आहे. उजवीकडे - मार्गदर्शक वंगण घालत नाही, आणि परिणामी, ते अडकले आहे. फोटो - drive2.ru

कोणते वंगण योग्य आहेत?

सर्वसाधारणपणे, ते वंगण आणि त्याची रचना यांच्या प्रभावाच्या प्रकारावर मानक आवश्यकता लागू करतात. त्यामुळे:

हे सर्व प्रथम तापमान व्यवस्थाकॅलिपर, तत्त्वतः, अत्यंत तापमानात कार्यरत असल्याने, स्नेहन योग्य असणे आवश्यक आहे. किमान उष्णता सहन करणे 160 अंश आहे.

अगदी उच्च ऑपरेटिंग परिस्थिती उप-शून्य तापमान.

हे महत्वाचे आहे की वंगण आक्रमक नाही रबर उत्पादने, तसेच प्लास्टिक. कारण "बोटांवर" अँथर्स आहेत. जर त्यांच्यावर आक्रमक घटक आला तर रबर फुगू शकतो आणि फक्त "बोट" ला चिकटणार नाही. बहुतेकदा, अशा वंगणांमध्ये नेहमीच्या - लिथॉल्स, घन तेलांचा समावेश असतो. वरीलपैकी काहीही लागू होत नाही, कारण बरेच जण तर्क करतील. त्यांचा मुख्य उद्देश squeaks आणि rattles काढण्यासाठी आहे.

हवामानाचा प्रतिकार - बर्फ, पाऊस.

मार्गदर्शकांवरील वंगण आंबट झाले आहे. म्हणून, खरेदी करण्यापूर्वी, पुनरावलोकने काळजीपूर्वक वाचा.

काही काळ असा विश्वास होता की क्लासिक सॉलिड तेले आणि लिथॉल देखील वंगण मार्गदर्शकांसाठी योग्य आहेत, तथापि, आधीच म्हटल्याप्रमाणे, ते रबर आणि प्लास्टिकच्या दिशेने आक्रमक आहेत. म्हणून, निवड खनिजांवर आधारित विशेष वंगणांवर पडली पाहिजे, कृत्रिम तेलेआणि नैसर्गिक घट्ट करणारे. त्यांचे गुणधर्म वंगणाला मार्गदर्शकांमधून (चांगले आसंजन) निचरा होऊ देत नाहीत आणि तापमान-प्रतिरोधक राहतात. याव्यतिरिक्त, "सिंथेटिक्स" सीलसाठी आक्रमक नसतात आणि ते पाणी आणि अम्लीय द्रवांना प्रतिरोधक असतात. तापमान थ्रेशोल्ड सहसा 250 अंशांपेक्षा जास्त असते.

तज्ञ उत्पादनांचे दोन गट वेगळे करतात, त्यांच्या प्रारंभिक रचनेवर आधारित, जे स्नेहनसाठी योग्य आहेत:

1. खनिज. हे पेस्ट आहेत, जसे की त्यांना "खनिज पाणी" देखील म्हटले जाते, विविध जाडसर जोडण्यासह. सर्वात लोकप्रिय जाडसर बेंटोनाइट आहे, ज्यामध्ये धातूचे कण आणि ऍसिड असतात. अशा स्नेहकांचे मुख्य वैशिष्ट्य म्हणजे, तत्त्वतः, 50 ते 180 अंशांपर्यंत तापमान चढउतारांची अनुपस्थिती. कंपन्यांमधील सर्वात प्रसिद्ध उत्पादने: Plastilube VR 500, Loctite LB 8106, Molykote G-3407.

2. पेस्टच्या दुसऱ्या गटामध्ये सार्वत्रिक असण्याचा गुणधर्म आहे, म्हणजेच ते "बोटांनी" आणि पिस्टन आणि सिलेंडरसाठी तितकेच योग्य आहेत. शिवाय, ते रबर, प्लास्टिक इत्यादीशी सुसंगत आहेत. बेस "सिंथेटिक्स" वापरतो, परंतु शुद्ध आणि जाडसर आणि जोडणीसह विशेष additives. ऍडिटीव्ह ऍसिड-ऍसिड आणि अँटी-वेअर गुणधर्म वाढविण्यासाठी डिझाइन केलेले आहेत. उत्पादक वेगळे आहेत: LOCTITE LB 8021, Mannol 9896 Kupfer, SLIPKOTE 220-R आणि Permatex 20356, 85188.

मध्ये घरगुती प्रस्ताव, आम्ही MS-1600, CIATIM-221 (उपसर्ग F सह, पिस्टनसाठी देखील हेतू), UNIOL-1 आठवू शकतो. फुलदाण्यांसाठी "मॅन्युअल" मध्ये नंतरची शिफारस केली जाते, परंतु ते शोधणे कठीण आहे. वर चांगली लोकप्रियता देशांतर्गत बाजारयुनिव्हर्सल स्लिपकोट 220-आर आणि अँटी-क्विएत्श-पेस्ट वापरते (अँटी-स्कीक विकत घेऊ नये म्हणून मार्किंगकडे लक्ष द्या).

तसे, घरगुती CIATIM-221 च्या संदर्भात, जर ते इतर सर्व पॅरामीटर्ससाठी योग्य असेल तर तापमान व्यवस्था केवळ 200 अंशांपर्यंत आहे. म्हणून, ते बर्याचदा वापरले जाते रशियन कारलाडा, काही बजेट विदेशी कारशेवरलेट, केआयए, ह्युंदाई सारखे. आपण सक्रियपणे ब्रेक वापरल्यास, वंगण फक्त बाहेर पडेल आणि तेच आहे.

मार्गदर्शकांना नेहमी वंगण घालणे आवश्यक आहे का?

तुम्ही कसे विचार करता हे महत्त्वाचे नाही, तथापि, आज, सर्व "बोटांना" स्नेहन आवश्यक नाही. वस्तुस्थिती अशी आहे की TEVES, LUCAS, ATE सारख्या उत्पादकांनी संरचनात्मकपणे प्रदान केले आहे की मार्गदर्शकांची हालचाल थेट रबर सीलद्वारे होत नाही, परंतु विशेष प्लास्टिक बुशिंगद्वारे होते. आवश्यक असल्यास, तुम्ही दुरुस्ती किट (बूट, बुशिंग, मार्गदर्शक आणि अगदी काही उत्पादकांकडून ब्रॅकेटसह) खरेदी करू शकता किंवा कोणतेही गंभीर परिधान नसल्यास मार्गदर्शक पॉलिश करू शकता.

तसे, वंगण "बोटावर" गंभीर पोशाख करण्यास मदत करणार नाही. हे दुसरे प्रकरण आहे जेव्हा वंगण खरेदी करणे नॉकिंग दूर करण्यासाठी न्याय्य नाही. एकच उपाय आहे - नवीन "मार्गदर्शक" खरेदी करणे.

तिसरा मुद्दा असा आहे की जेव्हा कंसात पोशाख असतो तेव्हा मालक वंगणाने याची भरपाई करण्याचा प्रयत्न करतात. अशा परिस्थितीत, त्याचप्रमाणे, वंगण फक्त सामना करू शकणार नाही, आणि तरीही ते पुढे जाईल. म्हणूनच, नवीन सुटे भाग खरेदी करणे किंवा तज्ञांशी सल्लामसलत केल्यानंतर ते पुनर्संचयित करण्याचा प्रयत्न करणे हा एकमेव योग्य मार्ग आहे.

योग्यरित्या वंगण घालणे कसे? हे किती वेळा केले जाते?

लक्षात ठेवण्याची पहिली गोष्ट म्हणजे प्रथम नुकसानीसाठी असेंब्लीची तपासणी करणे, कदाचित पोशाख दिसला असेल किंवा बूट फाटला असेल. नंतर असामान्य नाही दीर्घकालीन ऑपरेशनमार्गदर्शक किंवा कंसावर पोशाख तयार होणे ठोठावण्याचे आणि squeaks कारण बनते. मग सर्वात विचारशील गोष्ट म्हणजे जुने भाग नवीनसह बदलणे. आता पुरेशी दुरुस्ती किट आहेत, अगदी प्रगत ब्रँडसाठीही ब्रेक सिस्टम.

स्नेहन बद्दल काहीही क्लिष्ट नाही, मुख्य गोष्ट लक्षात ठेवा की नियम, अधिक, चांगले, येथे लागू होत नाही. एका "बोटासाठी" फक्त तीन ग्रॅम पुरेसे आहे; त्याला "डोंगर" घालण्याची गरज नाही. कारण जास्ती पॅडवर येऊ शकते, जर ते घर्षण अस्तरांवर आले तर ते वाईट आहे. जसे आपण समजता, ब्रेकची गुणवत्ता लक्षणीयरीत्या खराब होईल. असेंब्लीनंतर मार्गदर्शकांची हालचाल तपासण्यास विसरू नका की ते पूर्वीसारखे जंगम आहेत की नाही.

स्नेहनच्या वेळेबद्दल, ते किती वेळा करणे आवश्यक आहे, कोणतेही अचूक आणि नियोजित कालावधी नाहीत. जे उत्पादक असे करण्याचा सल्ला देतात ते सहमत आहेत की प्रत्येक पॅड, डिस्क, पिस्टन बदलल्यानंतर किंवा दुरुस्ती किट खरेदी केल्यानंतर वंगण घालणे पुरेसे आहे. बरं, नक्कीच, जर तुम्हाला ठोठावले किंवा squeaks ऐकू येत असतील तर ते तपासणे वाईट नाही, त्याला स्नेहन आवश्यक असू शकते.

निष्कर्ष

मी खालीलप्रमाणे सारांशित करू इच्छितो, लक्षात ठेवा की प्रत्येक कारला मार्गदर्शकांचे वंगण आवश्यक नसते, निर्मात्याकडून तो विशेषतः काय म्हणतो ते तपासा. कदाचित तेथे प्लास्टिकचे बुशिंग आहेत ज्यासाठी वंगण घालण्यात काही अर्थ नाही. उदाहरणार्थ, चालू घरगुती लाडा, जरी CIATIM-221 वापरण्याची शिफारस केली जाते, परंतु त्याची तापमान व्यवस्था आक्रमक ड्रायव्हिंगसाठी योग्य नाही. मुख्य आवश्यकता लेखात समाविष्ट केल्या आहेत, त्यांचे अनुसरण करण्याचा प्रयत्न करा.

याव्यतिरिक्त, “बोटांच्या” स्थितीकडे लक्ष द्या, अँथर्स, दुरुस्तीची आवश्यकता असू शकते इ. वंगणाच्या निवडीकडे जबाबदारीने पाहा, विचार करा स्वतःची शैलीड्रायव्हिंग

जेव्हा तुम्ही ब्रेक कॅलिपरची सेवा करता किंवा बदलता, तेव्हा तुम्हाला त्यांचे संपर्क आणि रबिंग पृष्ठभाग वंगण घालणे आवश्यक आहे: मार्गदर्शक (बोटांनी), कार्यरत सिलेंडर पिस्टन, क्लॅम्पिंग ब्रॅकेट. आपण कोणत्याही कारच्या मॅन्युअलमध्ये याबद्दल वाचू शकता. आणि पूर्णपणे तार्किकदृष्ट्या, हे कोणत्याही कार उत्साही व्यक्तीला समजण्यासारखे आहे. परंतु जर तुम्ही हे चुकीच्या पद्धतीने केले किंवा या उद्देशांसाठी अनुपयुक्त वंगण वापरत असाल, तर तुम्ही कॅलिपरचे घटक निरुपयोगी रेंडर करून नुकसान करू शकता.

कॅलिपरचे सर्व घटक योग्यरित्या कसे वंगण घालायचे हे समजून घेण्यासाठी तसेच हे कसे करावे हे समजून घेण्यासाठी, आपल्याला खालील प्रश्न समजून घेणे आवश्यक आहे:

1. कॅलिपर कोणत्या परिस्थितीत चालते?
2. त्यासाठी निवडलेल्या वंगणाने कोणत्या आवश्यकता पूर्ण केल्या पाहिजेत?

वापरण्याच्या अटी

कॅलिपर खूप चांगले काम करतात कठीण परिस्थिती, त्यापैकी एक, सर्व प्रथम, उच्च तापमान आहे. उंच पर्वतीय नागांवर गाडी चालवताना, आक्रमक ड्रायव्हिंग शैली किंवा अचानक आणि वारंवार ब्रेकिंग करताना, ब्रेक पॅडचे तापमान 600 डिग्री सेल्सियसपर्यंत पोहोचू शकते.

तसेच, ब्रेक पॅड घाण, पाणी, शिंपडलेल्या अभिकर्मकांमुळे प्रभावित होतात हिवाळ्यातील रस्ते. आणि जीर्ण झाल्यावर ओ-रिंग्जसिलेंडरमधील पिस्टन - ब्रेक द्रव आत प्रवेश करतो. म्हणून, स्पष्ट आणि अखंड ऑपरेशनब्रेकिंग सिस्टमचे हे घटक वापरणे आवश्यक आहे आणि संबंधित विशेष वंगण. तुम्ही त्यांना ग्रेफाइट पेस्ट, निग्रोल, लिथॉलसह वंगण घालू शकत नाही, कारण हे स्नेहक अशा ऑपरेटिंग परिस्थितींचा सामना करू शकत नाहीत.

हे स्नेहक केवळ विरघळतात, धुतात आणि कोक करतात असे नाही तर ते अँथर्सवर नकारात्मक परिणाम करू शकतात. यामुळे कार्यरत सिलिंडर, मार्गदर्शक (बोटांनी) च्या पिस्टनचे जाम सहजपणे होऊ शकते, ब्रेक सिस्टममध्ये बिघाड आणि सर्वात भयानक परिणाम होऊ शकतात.

कॅलिपरसाठी कोणत्या प्रकारचे वंगण वापरावे?

पिन (मार्गदर्शक), कॅलिपर सिलेंडरमधील पिस्टन आणि इतर घटकांसाठी योग्य वंगण निवडण्यासाठी, तुम्हाला खाली वर्णन केलेल्या आवश्यकतांवर लक्ष केंद्रित करणे आवश्यक आहे:

• वंगण रबर, इलॅस्टोमेरिक आणि प्लास्टिकच्या भागांसाठी आक्रमक नसणे आवश्यक आहे.
• ते ब्रेक फ्लुइड, पाणी आणि इतर आक्रमक पदार्थांना प्रतिरोधक असले पाहिजे जे विरघळू शकतात आणि ते धुवू शकतात.
• वंगण उच्च-तापमानाचे असावे आणि 180°C किंवा त्याहून अधिक उष्णता सहन करू शकेल. वाढलेल्या थर्मल भारांखाली ते वितळू नये आणि गळती होऊ नये.
• ते दंव-प्रतिरोधक देखील असले पाहिजे आणि उप-शून्य तापमानात त्याचे गुणधर्म गमावू नये, जे -35 डिग्री सेल्सियस आणि त्याहून कमी असू शकते.

म्हणून, गॅरेज कारागीरांचे ऐकू नका जे म्हणतात की आपण कॅलिपर वंगण घालण्यासाठी लिथॉल आणि इतर तत्सम वंगण वापरू शकता. यामुळे केवळ या युनिटचे बिघाड होऊ शकत नाही, तर अधिक गंभीर नुकसान देखील होऊ शकते, उदाहरणार्थ, अपघातात.

कोणत्या प्रकारचे स्नेहक आहेत?

कॅलिपर स्नेहक अनेकांमध्ये विभागले जाऊ शकतात वेगळे प्रकार, ज्यापैकी प्रत्येकामध्ये अनेक वंगण असतात ज्यांची वैशिष्ट्ये डिस्क ब्रेक कॅलिपरच्या विविध घटकांच्या ऑपरेटिंग परिस्थितीशी संबंधित असतात.

जोडलेल्या धातूसह सिंथेटिक किंवा खनिज पेस्ट

पहिल्या गटात, अँटी-सीझ गुणधर्मांसह उच्च-तापमान स्नेहन पेस्ट विचारात घेण्यासारखे आहे. या स्नेहकांमध्ये पूर्णपणे किंवा अर्ध-कृत्रिम, तसेच असतात खनिज आधार. मॉलिब्डेनम किंवा तांबे यांसारख्या धातूंचे सिंथेटिक जाडसर, सबमायक्रॉन कण जोडले जातात. धातूंऐवजी घन पदार्थ वापरता येतात वंगण, जे सुपर-तापमान मूल्यांवर यशस्वीरित्या कार्य करते.
या गटामध्ये हे समाविष्ट आहे:

• जटिल स्नेहन पेस्ट उत्पादने.
• धातू-मुक्त पेस्ट.
• तांबे किंवा मॉलिब्डेनम डायसल्फाइड असलेले वंगण.

ते अँटी-स्कीक प्लेट्स, प्रेशर स्प्रिंग्स, झाकण्यासाठी वापरले जाऊ शकतात. उलट बाजूपॅड

हे अशा ब्रँडचे पेस्ट आहेत Husky, Loctite, Wurth, LIQUI MOLY, Textar, Mannol Kupfer, Valvoline Cooper, Motip Koperspray, Bosch SUPERFIT.

खनिज तेलावर आधारित पेस्ट

दुस-या गटात सिंथेटिक स्नेहन पेस्ट समाविष्ट आहेत, जे खनिज तेलावर बेंटोनाइट जाडसर जोडून आधारित असतात, ज्यामध्ये फॅटी ऍसिड आणि धातूचे कण असतात. त्यांचे विशिष्ट वैशिष्ट्य-45°C ते +180°C पर्यंत कार्यरत श्रेणीसह ड्रॉपिंग पॉइंटची अनुपस्थिती आहे. ब्रेक कॅलिपर मार्गदर्शक (बोटांनी) वंगण घालण्यासाठी उत्कृष्ट. येथे अशाच काही पेस्ट आहेत विविध उत्पादक: ATE Plastilube, Loctite Plastilube, Molykote.

सिंथेटिक तेल आधारित पेस्ट

तिसऱ्या गटात डिस्क ब्रेक कॅलिपरच्या सर्व हलत्या घटकांसाठी असलेल्या स्नेहन पेस्टचा समावेश होतो: सिलेंडरमधील पिस्टन, मार्गदर्शक इ. ते बहुतेक रबर-आधारित साहित्य, इलास्टोमर्स आणि प्लास्टिकशी सुसंगत असतात. ते एक स्थिर जाडसर आणि परिधान-प्रतिरोधक, अँटिऑक्सिडेंट आणि गंजरोधक गुणधर्मांसह ॲडिटिव्ह्ज जोडून चांगल्या-परिष्कृत कृत्रिम तेलांवर आधारित आहेत.

असे स्नेहक पाण्यात, ब्रेक फ्लुइड, ऍसिड आणि अल्कलीमध्ये विरघळत नाहीत; ते खराब बाष्पीभवन करतात आणि उच्च डायलेक्ट्रिक शक्ती देखील असते. हे वंगण ब्रँडद्वारे उत्पादित केले जातात: Molykote, Permatex, SLIPKOTE.

या विभागातील घरगुती उत्पादकांनी पेस्टसह स्वतःला वेगळे केले आहे MS-1600.

वर्णनावरून हे स्पष्ट होते इष्टतम निवडतिसऱ्या गटाच्या वंगण पेस्ट आहेत, अनेक कार उत्पादक त्यांची शिफारस करतात असे काही नाही.

काय आणि कुठे वंगण घालणे

ब्रेक कॅलिपर बदलताना किंवा सर्व्ह करताना, त्यातील कोणत्या घटकांना स्नेहन आवश्यक आहे आणि ते योग्यरित्या कसे वंगण घालायचे हे समजून घेणे आवश्यक आहे:

• चीक आल्यास, कार्यरत सिलेंडरच्या पिस्टनला तोंड असलेला भाग टाळून, दोन्ही बाजूंनी अँटी-स्कीक प्लेट्स वंगण घालणे आवश्यक आहे.

• तसेच, पॅड प्रेशर स्प्रिंग्स विसरले जाऊ नयेत. आणि पॅड स्वतःच घर्षण थर वगळता सर्व बाजूंनी वंगण घालू शकतात.

• सिलेंडरमध्ये पिस्टन मुक्तपणे फिरण्यासाठी, त्याच्या संपूर्ण पृष्ठभागावर योग्य वंगण पेस्टने उपचार करणे आवश्यक आहे. परंतु ते जास्त करू नका जेणेकरून जास्तीचे वंगण पिस्टन बूटमधून बाहेर पडणार नाही.

• आम्ही कॅलिपर मार्गदर्शकांना देखील काळजीपूर्वक कोट करतो जेणेकरून ते मुक्तपणे हलतात. येथे ते जास्त न करणे देखील महत्वाचे आहे, जेणेकरून मार्गदर्शकांचे वंगण पॅडच्या घर्षण थरावर येऊ नये.

घर्षण एक लक्षणीय गुणांक ऑपरेट सर्व मशीन भाग, सह उच्च तापमानआह आणि आक्रमक वातावरणात, स्नेहकांचा वापर केल्याशिवाय, ते बराच काळ काम करणार नाहीत. हे विधान मुख्यत्वे कॅलिपरच्या कामावर लागू होते. तर, हा घटक वंगण घालणे डिस्क ब्रेकयोग्यरित्या आणि योग्य स्नेहन सह. हे आपल्या नसा वाचवेल आणि अनेक अप्रिय क्षण टाळण्यास मदत करेल.

IN वाहनसर्व घटक आणि भागांचे योग्य कार्य करणे आवश्यक आहे, तथापि, ब्रेकिंग सिस्टम मुख्यपैकी एक आहे हे लक्षात घेतले पाहिजे. मोटार बिघाड झाल्यास किंवा इतर महत्वाचे नोड्स, कार फक्त हलण्यास सक्षम होणार नाही, परंतु ब्रेक अयशस्वी झाल्यामुळे खूप वाईट परिणाम होऊ शकतात. त्यामुळे प्रत्येक वाहनचालकाने सतत काळजी घेणे आवश्यक आहे महत्वाचे घटकवाहन आणि नियमितपणे प्रतिबंधात्मक देखभाल पार पाडणे, जे नाही जटिल प्रक्रियाआणि स्वतंत्रपणे उत्पादन केले जाते. निवडताना कोणती वैशिष्ट्ये विचारात घ्यावीत याचा मी विचार करतो ब्रेक ल्युबआणि कॅलिपरसाठी कोणते वंगण सर्वात योग्य आहे. केवळ उच्च-गुणवत्तेची सामग्री वापरताना विश्वसनीय ऑपरेशन आणि फास्टनिंगची हमी दिली जाऊ शकते ब्रेक पॅड.

ब्रेक कॅलिपर हा ब्रेकिंग सिस्टममधील सर्वात महत्वाचा घटक आहे. ड्रायव्हिंग करताना सुरक्षितता, तसेच प्रवाशांचे आणि स्वतः ड्रायव्हरचे जीवन यावर थेट अवलंबून असते.

मजबूत घर्षणाच्या परिणामी, डिस्क ब्रेकचे तापमान 500 अंश सेल्सिअसपर्यंत पोहोचू शकते. जर वाहन आक्रमक वातावरणात स्थित असेल, उदाहरणार्थ, उतारावर चालवताना, कॅलिपरचे भाग देखील प्रभावित होतात. या कारणास्तव, मार्गदर्शक समर्थनांसाठी केवळ उच्च-गुणवत्तेचे वंगण वापरावे.

कॅलिपर मार्गदर्शकांसाठी वंगण, ब्रेक ल्युब काय प्रदान करते

हे रहस्य नाही की ब्रेक सिस्टममध्ये पॅड, डिस्क आणि कॅलिपर असतात. कालांतराने, पॅडमध्ये झिजण्याची क्षमता असते, परिणामी त्यांना बदलण्याची आवश्यकता असते. याव्यतिरिक्त, या नोडवर इतर अनेक घटकांचा प्रभाव आहे, जसे की: नकारात्मक हवामान परिस्थिती, अत्यंत सवारीकिंवा मीठ, जे बर्फाळ रस्त्यांच्या पृष्ठभागावर शिंपडले जाते.

तथापि, पॅड बदलणे सर्व समस्या सोडवू शकत नाही. कॅलिपर काय मार्गदर्शन करेल योग्य मार्गानेकार्य केले, त्यांना आवश्यक आहे उच्च दर्जाचे वंगण, जे वाहनाच्या त्रासमुक्त ड्रायव्हिंगची पूर्णपणे खात्री करेल.

स्नेहकांची तांत्रिक वैशिष्ट्ये

वंगण सामग्रीचे उत्पादक विशिष्ट परिस्थितींवर लक्ष केंद्रित करतात ज्यामध्ये एक विशिष्ट युनिट दररोज कार्य करेल.

खात्यात विविध पॅरामीटर्स घेताना, विशेषत: ब्रेक द्रवपदार्थाची गुणवत्ता, भिन्न अंतर्गत वाहन ऑपरेशन हवामान परिस्थितीकिंवा ब्रेक पॅडच्या घर्षणादरम्यान खूप जास्त तापमान, साठी वंगण ब्रेक कॅलिपरविशेष वैशिष्ट्यांसह आवश्यक आहे:

1.विविध प्रभावांना प्रतिरोधक रासायनिक संयुगेआणि कोणत्याही प्रकारच्या पाण्याला - पाऊस, धुके, बर्फ.

2. स्नेहक उच्च-तापमान असणे आवश्यक आहे, म्हणजेच ते कार्यरत तापमान 150 अंश सेल्सिअस आणि आवश्यक असल्यास, जास्त असावे.

3. ते इलास्टोमेरिक सील आणि प्लास्टिक घटकांशी सुसंगत असणे आवश्यक आहे.

4. उच्च तापमानात, गळती रोखण्यासाठी वंगण तितकेच चिकट राहिले पाहिजे.

वर वर्णन केलेल्या पॅरामीटर्सच्या आधारावर, तुम्ही तुमच्या वाहनाच्या ब्रेक कॅलिपरसाठी वंगण निवडले पाहिजे.

कॉपर ब्रेक स्नेहक

ब्रॅकेटसाठी, अँटी-स्कीक प्लेट्स आणि पॅडच्या मेटल कोटिंग्जसाठी आणि अधिक अचूकपणे, त्यांच्या उलट बाजूसाठी, उच्च-तापमान आणि अँटी-सीझ पेस्ट वापरली जाते. या गटाचा समावेश आहे तांबे वंगणग्रेफाइट आणि कॉपर पावडरसह, नॉन-मेटलिक फिलरसह, कॉम्प्लेक्स, म्हणजे भिन्न घटकांसह आणि मॉलिब्डेनम डायसल्फाइडसह.

कॉपर पेस्ट सतत तणावाखाली असलेल्या घटकांना संरक्षण आणि स्नेहन प्रदान करू शकते, जसे की सस्पेंशन फास्टनिंग्ज, ब्रेक्स आणि इनटेक सिस्टम. याव्यतिरिक्त, तांबे पेस्टचा वापर स्पार्क प्लग वंगण घालण्यासाठी देखील केला जातो, कारण ते उच्च तापमानास प्रतिरोधक असते आणि त्यांच्यात त्यावर प्रभाव टाकण्याची क्षमता नसते. यामुळे, पेस्टचा वापर एक्झॉस्ट सिस्टममध्ये कनेक्शन वंगण घालण्यासाठी देखील केला जातो.

तांबे पेस्टसह आवश्यक घटक वंगण घालण्यासाठी, आपण प्रथम ते गंज साफ करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, ब्रश किंवा ब्रश वापरून पेस्ट लावा आणि संपूर्ण कोटिंगवर समान रीतीने वितरित करा. संपूर्ण प्रक्रियेस फक्त काही मिनिटे लागतात.

तपमानाच्या विस्तृत श्रेणीमुळे ज्यामध्ये तांब्याची पेस्ट वापरली जाऊ शकते, ती ऊर्जा क्षेत्र, तेल उद्योग आणि इतर अनेक विविध क्षेत्रांमध्ये वापरली जाते.

वाहनात आणखी एक घटक आहे ज्यामध्ये तांबे ग्रीस वापरले जाऊ शकते. स्टिकिंग किंवा फ्रीज करताना हँड ब्रेक, चाके फिरू शकत नाहीत. कार वॉश इनला भेट दिल्यानंतर हे होऊ शकते हिवाळा वेळबर्याच वर्षांनी किंवा कार हँडब्रेकसह बर्याच काळापासून उभी राहिल्यानंतर. या प्रकरणात, हँडब्रेक केबल्स आणि मागील पॅडवर पेस्ट लावणे आवश्यक आहे, ज्यामुळे हँडब्रेक दूर जाऊ इच्छित नसण्याची शक्यता शून्य होईल.

उच्च तापमान वंगण

या पेस्टचा वापर पिन, बुशिंग, पिस्टनच्या कडा इत्यादींसाठी केला जातो, तथापि, ते सिलिकॉन घटकांसह वापरले जाऊ शकत नाहीत.

बहुउद्देशीय वंगण

युनिव्हर्सल स्नेहकांचा वापर कॅलिपरच्या सर्व हलत्या घटकांसाठी केला जातो, ज्यात इलास्टोमेरिक आणि प्लास्टिकचा समावेश होतो.

सर्वोत्तम उत्पादक आणि सर्वोत्तम कॅलिपर स्नेहक

कोणती कॅलिपर पेस्ट सर्वात प्रभावी आणि उच्च गुणवत्तेची आहे हे शोधण्यात तुम्हाला स्वारस्य असल्यास, मी अत्यंत विशिष्ट उत्पादकांच्या उत्पादनांचे पुनरावलोकन करण्याचा सल्ला देतो:

1. निर्माता HUSK-ITT Corp कडून "Huskey341"

2. Kluber निर्मात्याकडून Kluber Lubricarion Munchen K.

4. "मोलीकोट".

5. "लिक्वी मोली" - उच्च-तापमान आणि सर्वात प्रभावी एक.

उच्च तापमान:

1.ATE प्लॅस्टिल्युब.

सार्वत्रिक:

1. "MS 1600".

2. “Molykote” AS-880N ग्रीस.

3. “स्लिपकोट” डिस्क ब्रेक कॅलिपर ग्रीस.

उदाहरणार्थ, सीआयएस देशांमध्ये आम्ही युक्रेनमध्ये असलेल्या बर्डियंस्क प्लांट "एझेडएमओएल" लक्षात घेऊ शकतो, तथापि, किरकोळ विक्रीमध्ये त्यांची उत्पादने शोधणे फार कठीण आहे.

प्रत्येक वेळी पॅड बदलताना कॅलिपर स्वच्छ आणि वंगण घालणे आवश्यक आहे. हे करण्यासाठी, आपण सर्व जमा धूळ आणि घाण साफ करणे आवश्यक आहे. त्यानंतर, आपल्याला पॅड मार्गदर्शक, मार्गदर्शक पिन आणि त्यांचे अँथर्स आत वंगण घालणे आवश्यक आहे. कॅलिपरला नळीवर टांगण्यापासून रोखण्यासाठी, त्यास वायरवर टांगण्याचा सल्ला दिला जातो. याव्यतिरिक्त, ते खूप चांगले स्वच्छ करा जेणेकरून कोठेही गंजाचे कोणतेही चिन्ह शिल्लक राहणार नाहीत. पुढे, पॅडचे टोक फाईलसह तीक्ष्ण केले पाहिजेत आणि सर्व भाग त्यांच्या जागी स्थापित केले पाहिजेत. कॅलिपर बंद करण्यासाठी, ब्रेक सिलेंडर खोलवर खेचणे आवश्यक आहे. ब्रेक द्रव पातळीबद्दल विसरू नका. असेंब्लीनंतर, ब्रेक ब्लीड करा. मार्गदर्शकांना वंगण घालल्यानंतर, मोठ्या प्रमाणात घाण जमा होऊ शकते, जरी हे हवामानाच्या परिस्थितीवर अवलंबून असते.

कॅलिपरसाठी वंगण देखील आहेत जे धूळ आणि घाण गोळा करण्यास सक्षम नाहीत, उदाहरणार्थ LiquiMoliKufperPaste.

हे सांगण्यासारखे आहे की पेस्ट असल्याने वंगणांवर कंजूषपणा करण्याची आवश्यकता नाही कमी दर्जाचास्फटिक आणि घनरूप करण्यास सक्षम. संशयास्पद उत्पादकांकडून स्वस्त स्नेहक ब्रेक सिस्टमच्या इष्टतम, दीर्घकालीन आणि अखंड ऑपरेशनची हमी देण्यास सक्षम असतील हे संभव नाही. गटांमध्ये वर्गीकरणानुसार तुम्ही तुमच्या कारसाठी वंगण निवडणे आवश्यक आहे.

कार आणि मोटारसायकलचे उत्पादक सिलिकॉन आणि उच्च-तापमान प्रकारचे वंगण वापरण्याचा सल्ला देतात, कारण ते सर्वोत्कृष्ट आहेत आणि ब्रेक सिस्टमच्या त्रास-मुक्त ऑपरेशनची हमी देतात, ते आक्रमक प्रभावांपासून विश्वसनीयरित्या संरक्षित करतात. वातावरण- घाण, तापमान बदल, ओलावा आणि धूळ. म्हणून, वंगण निवडताना, आपल्याला त्या सामग्रीकडे लक्ष देणे आवश्यक आहे जे वर सूचीबद्ध केलेल्या आवश्यकता पूर्ण करतात आणि त्यांच्याकडे निर्मात्याचे गुणवत्ता प्रमाणपत्र आहे.

शेवटी, मला अगदी सामान्य गोष्टींबद्दल बोलायचे आहे ग्रेफाइट वंगण, तथाकथित "ग्रेफाइट्स", जे ब्रेक कॅलिपर वंगण घालण्यासाठी वापरण्यास कठोरपणे प्रतिबंधित आहेत. ते तुलनेने कमी तापमान राखतात आणि जळू शकतात किंवा गळती करू शकतात.

समोरील निलंबनामधून येणारा कोणताही "अतिरिक्त" आवाज अनुभवी वाहनचालकाला नक्कीच सतर्क करेल. जीर्ण झालेले बेअरिंग, सैल बॉल किंवा फिरणारे चाक यामुळे नियंत्रणक्षमता गमावू शकते आणि ते देखील होऊ शकते. अपघाताचे कारण. तथापि, चेसिसचे भाग बनवू शकणाऱ्या अनेक नॉकपैकी ब्रेक कॅलिपर - किंवा त्याऐवजी, त्यांच्या कंस आणि मार्गदर्शकांनी बनवलेला आवाज सर्वात वेगळा आहे. आज आपण त्याच्याशी लढू.

हा अप्रिय आणि मोठ्याने दोष अनेक ड्रायव्हर्सना प्रथम हाताने ओळखला जातो आणि यामुळे पूर्णपणे भिन्न प्रतिक्रिया होतात. बर्याचदा, मालक "कारच्या ऑपरेशनमध्ये व्यत्यय आणू नये" पसंत करतात - शेवटी, हा सर्वात सोपा मार्ग आहे आणि "ध्वनी साथी" विशेषतः ब्रेकिंग सिस्टमच्या ऑपरेशनवर परिणाम करत नाही. तथापि, असे बरेच सावध वाहनचालक आहेत जे आवाजाशी संघर्ष करतात वेगळा मार्ग- उदाहरणार्थ, मार्गदर्शकांना वंगण घालून आणि त्यात बदल करून.

काय वंगण घालणे

असे दिसते की कॅलिपर मार्गदर्शकांना वंगण घालण्यापेक्षा सोपे काय असू शकते? बरेच मालक हे करतात - ब्रेक सिस्टमच्या पुढील "ओव्हरहॉल" दरम्यान, जे काही हातात येते ते घेऊन ते बोटांनी वंगण घालतात. नियमानुसार, गॅरेजच्या वर्गीकरणात लिथॉल आणि त्याचे डेरिव्हेटिव्ह्ज तसेच ग्रेफाइट समाविष्ट आहेत. अधिक प्रगत लोक शोधामुळे गोंधळलेले आहेत विशेष कर्मचारी, विशेषतः ब्रेक सिस्टम घटकांमध्ये वापरण्यासाठी हेतू.

आणि आता - आश्चर्य: बहुतेक प्रकरणांमध्ये, दोघेही चुकीचे काम करतात! होय, कॅलिपर मार्गदर्शक पिन खरोखरच वंगण घालणे आवश्यक आहे, परंतु सामान्यतः जे मानले जाते त्यासह नाही योग्य वंगण, जरी ते कार स्टोअरमध्ये अशा प्रकारे स्थित असले तरीही.

कार उत्पादक त्यांच्या स्वतःच्या ब्रँड अंतर्गत मार्गदर्शक वंगण तयार करतात.

येथे काही ऑटोमेकर्सच्या मूळ OEM वंगणांची सूची आहे, कॅटलॉग क्रमांक दर्शविते:

• बीएमडब्ल्यू 81 22 9 407 103, 83 23 0 305 690;
• FORD/Motorcraft D7AZ-19A331-A, XG-3-A;
• फोक्सवॅगन/ऑडी जी 052 150 A2;
• लँड रोव्हर RTC7603, SYL500010;
• होंडा 08C30-B0224M, 08798-9027;
• MAZDA 0000-77-XG3A;
• NISSAN 999MP-AB002;
• SUZUKI 99000-25100;
• टोयोटा ०८८८७-८०६०९;
• CHRYSLER/Mopar J8993704;
• व्होल्वो 1161325-4.

ऑटो घटक आणि रसायने तयार करणाऱ्या कंपन्यांनी त्यांच्या स्वतःच्या ब्रँड अंतर्गत उत्पादित वंगण देखील आहेत:

• ACDelco 89021537 (10-4022);
• फेडरल मोगल F132005;
• FTE ऑटोमोटिव्ह W0109;
• Stahlgruber 223 1712, 223 1729;
• TRW ऑटोमोटिव्ह PFG110.

असे विविध स्नेहक

दुर्दैवाने, बहुसंख्य प्रकरणांमध्ये, कार डीलरशिप (ऑनलाइन आणि ऑफलाइन दोन्ही) सहसा "चुकीची गोष्ट" ऑफर करतात - म्हणजे, अँटी-क्रिकिंग वंगण, जे फक्त मार्गदर्शकांमध्ये वापरले जाऊ शकत नाही!

वस्तुस्थिती अशी आहे की तांबे आणि सिरेमिक अँटी-स्कीक पेस्ट पॅडच्या मागील बाजूस लागू करण्यासाठी आणि ब्रेक कॅलिपरच्या घटकांना जोडण्यासाठी आहेत, परंतु ते अनेक कारणांमुळे "मार्गदर्शक" साठी योग्य नाहीत. प्रथम, वंगण सह स्नेहन नंतर, लिथॉल, ग्रेफाइट आणि इतर वंगण आधारित खनिज तेलेरबर बोटांचे बूट जवळजवळ नेहमीच फुगतात, बोटांना चिकटणे थांबवतात आणि खरं तर, त्यांचे कार्य करणे थांबवतात.

दुसरे म्हणजे, मार्गदर्शकांना वंगण घालण्यासाठी सिंथेटिक तेलांवर आधारित फक्त विशेष ग्रीस आणि जाडसर उपयुक्त आहेत. याबद्दल धन्यवाद, वंगण रीफ्रॅक्टरी बनते आणि गरम केल्यानंतर मार्गदर्शकांमधून "निचरा" होत नाही आणि पाण्याच्या आणि उच्च तापमानाच्या संपर्कात आल्याने कालांतराने कोक होत नाही. उच्च-गुणवत्तेचे विशेष वंगण सहजपणे +300C पर्यंत धारण करू शकतात, परंतु त्याच वेळी ते सीलसाठी आक्रमक नसतात. शिवाय, अशी वंगण केवळ वितळत नाही तर पाण्यात, अल्कली, पातळ ऍसिडस्, ब्रेक फ्लुइड, तसेच मिथेनॉल आणि इथेनॉलमध्ये देखील विरघळत नाही.

सराव मध्ये चुकीचे वंगण वापरल्याने उलट परिणाम होऊ शकतो - म्हणजेच, वंगण असलेल्या मार्गदर्शक पिन कॅलिपरमध्ये आंबट बनतात, ज्यामुळे फ्लोटिंग ब्रॅकेटची गतिशीलता कमी होते आणि पॅड जाम आणि जास्त गरम होऊ लागतात.

थीमॅटिक फोरमवर, शेकडो पृष्ठे मार्गदर्शकांसाठी "योग्य" वंगण निवडण्यासाठी समर्पित आहेत, परंतु दिलेली सैद्धांतिक गणना आणि व्यावहारिक पुनरावलोकने सहसा एकमेकांच्या विरोधात असतात, ज्यामुळे आणखी गोंधळ होतो.

सर्वात सामान्यांपैकी एक सार्वत्रिक वंगणअमेरिकन स्लिपकोट 220-आर डीबीसी आहे, जरी त्याची किंमत थोडीशी जास्त आहे - 85-ग्राम ट्यूबसाठी ते सुमारे एक हजार रूबल मागतात! स्लिपकोट वंगण "सिंगल-यूज" 10-ग्राम सॅशेट्समध्ये देखील खरेदी केले जाऊ शकते, जे लक्षणीय स्वस्त आहेत.

कार डीलरशिपमध्ये, मार्गदर्शक पिनसाठी योग्य रचनेच्या वेषात, ते बऱ्याचदा सामान्य वंगण देतात. लिक्वी मोली Bremsen Anti-Quietsch-Paste (art. 7573, 3077, 3079, 3074) हा राखाडी-निळा रंगाचा आहे, परंतु निर्माता स्वतःच त्याला सध्या अँटी-स्कीक पेस्ट म्हणून ठेवतो आणि मार्गदर्शकांना वंगण घालण्यासाठी आणि अँथर्समध्ये घालण्यासाठी त्याचा वापर करण्याची शिफारस करत नाही. . यात एक सिरॅमिक फिलर आहे जो 1200C पर्यंत उष्णता प्रतिरोधक आहे, तर सिंथेटिक बेस थर्मलली खूप लवकर खराब होऊ शकतो.

या उत्पादन ओळीत जर्मन निर्मातालाल रंगात एक योग्य अँटी-क्वीएश-पेस्ट (आर्ट. 7656) आहे, जो रबरवर परिणाम करत नाही आणि प्लास्टिक घटक, परंतु त्याच वेळी +250C पर्यंत गरम होणे सहन करते.

व्हीएझेड कार दुरुस्ती मॅन्युअलने मार्गदर्शकांना वंगण घालण्यासाठी ते वापरण्याची सूचना दिली आहे. जलरोधक वंगण UNIOL-1, पेट्रोलियम तेलांच्या आधारे बनवलेले. नियमानुसार, आमच्या काळात ते विक्रीवर शोधणे जवळजवळ अशक्य आहे, परंतु पर्यायी ॲनालॉग शोधणे शक्य आहे - कॅल्शियम वंगण CIATIM-221. हे GOST 9433-80 नुसार तयार केले गेले आहे आणि विविध रोलिंग बीयरिंगच्या स्नेहनसाठी आहे. फ्लोरिनेटेड आवृत्ती CIATIM-221F देखील आहे, जी अल्ट्राफाइन पॉलीटेट्राफ्लुओरोइथिलीन (PTFE) च्या वापरामुळे सुधारित अत्यंत दाब आणि CIATIM-221 पॉलिमर आणि रबरसाठी निष्क्रिय आहे आणि प्रदान करते तापमान श्रेणी-60C ते +150C पर्यंत, 200C पर्यंत अल्प-मुदतीच्या हीटिंगचा सामना करताना, फ्रंट-व्हील ड्राइव्ह लाडास सारख्या बहुतेक "लो-स्पीड" कारवर वापरण्यासाठी योग्य बनवते, परंतु काही "बट्स" आहेत.

प्रथम, GOST 6793-74 नुसार CIATIM-221 चे ड्रॉपिंग पॉइंट सुमारे 200 अंश आहे - म्हणजे, बर्याच बाबतीत, ब्रेकच्या सक्रिय वापरासह, ते वितळू शकते आणि गळती होऊ शकते, म्हणून ते "ब्रँडेड" परदेशी बनावटीची जागा घेऊ शकत नाही. आधुनिक परदेशी कारवरील अनुप्रयोगांसाठी निर्धारित वंगण.

दुसरे म्हणजे, CIATIM-221 खूप महाग आहे आणि सामान्यतः फक्त मध्येच आढळते मोठे कंटेनर, तर अक्षरशः काही ग्रॅम मार्गदर्शकांना वंगण घालण्यासाठी पुरेसे आहेत. म्हणूनच वंगण उत्पादक सहसा त्यांना लहान पिशव्यामध्ये विकतात - परंतु, जसे आपण आधीच समजले आहे, ब्रेक सिस्टम घटकांसाठी अँटी-स्कीक लुब्रिकंट मार्गदर्शकांसाठी "समान" उत्पादनासह गोंधळात टाकू नये हे महत्वाचे आहे.

मार्गदर्शकांना वंगण घालणे नेहमीच ठोकण्याच्या समस्येचे निराकरण करत नाही - एक नियम म्हणून, जेव्हा कॅलिपर कंस ड्रायव्हिंग दरम्यान छिद्रांमध्ये संपतात तेव्हा भाग अजूनही हलतात, ज्यामुळे बाहेरील आवाज येतो.

वंगण घालणे किंवा बदलणे?

काही कारसाठी, तुम्ही कॅलिपर दुरुस्ती किट खरेदी करू शकता, ज्यामध्ये बूट, पिन आणि फास्टनर्स समाविष्ट आहेत. खरे आहे, बहुतेक वेळा मार्गदर्शक अज्ञात व्यक्तीकडून आणि कशापासून बनवले जातात - म्हणजे "कच्च्या" धातूपासून आणि अगदी भौमितिक परिमाणेनेहमी योग्यरित्या राखले जात नाही. काही मेकॅनिक्स बोटे बदलू शकत नाहीत, परंतु, आणखी अडचण न ठेवता, फक्त... त्यांना हातोड्याने टोचतात! यानंतर, मार्गदर्शक कॅलिपरमध्ये फक्त जाम करू शकतात ...

हातोड्याने "दुरुस्त" केल्यावर बोट असे दिसते.

बऱ्याच कार मालकांना हे तथ्य आले आहे की जेव्हा कॅलिपर खडखडाट होऊ लागले वॉरंटी कालावधी. ला आवाहन करा अधिकृत विक्रेताबहुतेकदा संपूर्ण युनिट्सच्या बदलीसह समाप्त होते, कारण सर्व उत्पादक सुटे भाग म्हणून स्वतंत्र ब्रेक कॅलिपर भाग तयार करत नाहीत. त्याच वेळी, रशियन व्हीएझेड आणि काही परदेशी-निर्मित कारसाठी, दोन्ही ब्रॅकेट, “पाम” आणि ब्रेक सिलिंडर स्वतंत्रपणे खरेदी केले जाऊ शकतात आणि फॅक्टरी-निर्मित!

एका शब्दात, प्रत्येक विशिष्ट प्रकरणात वंगण आणि रेंचची ट्यूब घेण्यापूर्वी आपल्याला "समस्याचे संशोधन" करणे आवश्यक आहे. शेवटी, ब्रेक कॅलिपर ठोठावण्याच्या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी कोणतीही एक पद्धत नाही - कधीकधी फक्त बोटांनी वंगण घालणे पुरेसे असते आणि अशी परिस्थिती असते जेव्हा समस्या केवळ ब्रेक सिस्टमचे भाग बदलून सोडवता येते.

कसे वंगण घालणे

आता आपल्याला कॅलिपर मार्गदर्शक पिन कसे वंगण घालायचे हे माहित आहे, ते कसे करावे या प्रश्नाचे उत्तर देणे बाकी आहे. आम्ही आधीच लक्षात घेतल्याप्रमाणे, वंगण व्यतिरिक्त, दुरुस्ती किटवर किंवा कमीतकमी रबर बूट, कारण हे भाग अनेकदा खराब होतात.

मार्गदर्शकांचे स्नेहन सहसा कोणतीही अडचण आणत नाही आणि जेव्हा ब्रेक सिस्टममध्ये कोणताही हस्तक्षेप असतो तेव्हा ही प्रक्रिया उत्तम प्रकारे केली जाते - उदाहरणार्थ, पॅड किंवा डिस्क बदलताना.

आणि, अर्थातच, समान समस्या उद्भवल्यास आपल्याला मार्गदर्शकांना वंगण घालण्याची आवश्यकता आहे मोठा आवाज, जिथे संभाषण सुरू झाले.

काही दुरुस्ती करणारे स्वतःला फक्त स्नेहन करण्यापुरते मर्यादित ठेवत नाहीत आणि उपलब्ध पद्धती वापरून बोटांमध्ये बदल करतात. उदाहरणार्थ, हे काही प्रकारचे पॉलिमर कोटिंग लागू करून बोटांना तीक्ष्ण करणे असू शकते. तथापि, या पद्धतीला ब्रेक किंवा कार उत्पादकांकडून मान्यता मिळण्याची शक्यता नाही आणि पोलिस ब्रेकिंग सिस्टममध्ये कोणत्याही हस्तक्षेपाचे स्वागत करत नाहीत. तथापि, प्रत्यक्षात, हस्तकला सुधारित बोट कसे वागेल हे कोणालाही माहित नाही ...

फक्त कॅलिपर कसे वंगण घालायचे या प्रश्नाचा विचार करू नका, तर टाळण्यासाठी कॅलिपर योग्यरित्या कसे वंगण घालायचे याचा विचार करूया. मोठ्या समस्याभविष्यात.

हा खरं तर खूप महत्त्वाचा विषय आहे. आणि असे नाही कारण हे ब्रेक आहेत आणि त्यांच्याशी विनोद करणे अयशस्वी होऊ शकते, परंतु कारण हा मुद्दा इतका गोंधळलेला आहे की ब्रेक कॅलिपरसाठी योग्य वंगण निवडणे जवळजवळ अशक्य आहे. व्यावहारिकदृष्ट्या देखील नाही - परंतु, सर्वसाधारणपणे, खरोखर नाही! विशेषतः जर एखाद्या व्यक्तीला त्याच्या आयुष्यात पहिल्यांदाच याचा सामना करावा लागतो.

मी वैयक्तिकरित्या यातून गेलो. सात पैकी सात "विक्री सल्लागारांनी" मला कॅलिपर मार्गदर्शक वंगण विकण्याचा प्रयत्न केला तर मी काय म्हणू शकतो जे काही महिन्यांत माझ्या कारचे कॅलिपर जप्त करण्याची हमी आहे? कारण ते त्यासाठी तयार केलेले नाहीत.

कॅलिपर वंगण घालण्यासाठी काय वापरू नये?

प्रत्येकाने, एक म्हणून, मला तांबे वंगण, अँटी-स्कीक लुब्रिकंट आणि आणखी काही डझन पिशव्या आणि ट्यूब वापरण्याचा सल्ला दिला. विविध स्नेहक, जे कॅलिपर मार्गदर्शक पिन वंगण घालण्यासाठी डिझाइन केलेले असावे. हे स्नेहक या प्रक्रियेसाठी योग्य नाहीत हे माझे स्पष्टीकरण बहुतेक वेळा आश्चर्यचकित करते आणि मला इतरत्र शहाणे होण्यासाठी पाठवण्याची स्पष्ट इच्छा निर्माण होते. सर्वसाधारणपणे, त्यांच्यापैकी कोणीही कॅलिपर पिस्टनसाठी वंगण बद्दल ऐकले नव्हते. ते कसे ऐकू शकतात? त्यांच्या सर्वांचे समान पुरवठादार आहेत आणि त्यानुसार ते सर्व समान वस्तू विकतात.

परंतु इतरही काही लोक होते ज्यांनी सर्व गांभीर्याने मला हे सिद्ध करण्याचा प्रयत्न केला की ते जे तांबे ग्रीस विकतात ते तंतोतंत ब्रेक सिस्टम कॅलिपर मार्गदर्शकांना वंगण घालण्यासाठी आहे. पुरावा म्हणून, तांब्याच्या ग्रीसच्या नळीवरील मजकूराचा अभ्यास करण्याचा प्रस्ताव होता

जर तुम्ही पटकन नाही तर विचारपूर्वक वाचले तर हे स्पष्ट होईल की वंगण हेतूने नाही ब्रेक सिलिंडरआणि कॅलिपर, आणि उच्च तापमानावर चालणारे भागांचे विविध फास्टनर्स वंगण घालण्यासाठी! कॅलिपर फास्टनर्स, कॅलिपर स्वतःच नाही! हे खूप आहे चांगले स्नेहन, परंतु ते स्नेहन बोल्टसाठी योग्य आहे एक्झॉस्ट सिस्टम, ऑक्सिजन सेन्सर आणि इतर फास्टनर्सचे धागे, जे उच्च तापमानाच्या संपर्कात आल्यानंतर काढणे फार कठीण आहे. मी हे वंगण मार्गदर्शक पॅडसाठी वापरतो. शूज!!! आणि बोटांनी मार्गदर्शन करू नका!

हे लक्षात घेण्यासारखे आहे की उत्पादक स्वत: अनेकदा पॅकेजवरील शिलालेखांसह खोटे बोलतात, जे भोळे वाहन चालकांना गोंधळात टाकतात. ही समस्या खरोखरच व्यापक झाली आहे. ऑफलाइन, "विक्री सल्लागार" ते काय सल्ला देत आहेत आणि विक्री करत आहेत हे स्पष्टपणे समजत नाही आणि तांबे वंगण वापरून कॅलिपर मार्गदर्शक कसे वंगण घालायचे याबद्दल इंटरनेटवर अधिकाधिक "सूचना" दिसत आहेत किंवा उदाहरणार्थ, Bremsen-Anti-Quietsch-Paste. .

सर्वसाधारणपणे, ही एक दुःखद बाब आहे आणि निवड करणे खूप कठीण आहे. म्हणून मी माझे ब्रेक कॅलिपर सर्व्हिसिंग किट दाखवायचे ठरवले.

हे, माझ्या मते, फक्त वर आहेत हा क्षणवंगण जे प्रत्यक्षात त्यांचे कार्य करतात.

आमच्या यादीत प्रथम कॅलिपर पिस्टनसाठी ग्रीस आहे - BREMSZYLINDER पेस्ट खाल्ली.

लेख खाल्ले 03.9902-0501.2

या प्रक्रियेसाठी बाजारात या प्रकारचे हे एकमेव वंगण आहे. खरे आहे, ते मिळवणे इतके सोपे नाही, परंतु ते शक्य आहे. मी शेत

माझ्या सेटमध्ये हे सर्वात महाग आहे - 200 UAH. प्रति ट्यूब 185 ग्रॅम पण ते फायदेशीर आहे, माझ्यावर विश्वास ठेवा.

प्रथम, हे वंगण सुसंगत आहे ब्रेक द्रव DOT3, DOT4 आणि DOT5.1 आणि रबर सीलसह समस्या उद्भवत नाहीत

दुसरे म्हणजे, तुमच्या गॅरेज कोऑपरेटिव्हच्या अर्ध्या कॅलिपर पिस्टनला वंगण घालण्यासाठी एक ट्यूब पुरेशी असेल, जी पुढच्या शुक्रवारी तुम्ही बिअरसाठी नव्हे तर वंगणाच्या ट्यूबसाठी चीप केल्यास उच्च किंमत ऑफसेट करू शकते.

ट्यूब खरोखर लहान नाही

प्रश्न उद्भवू शकतो - सर्वसाधारणपणे, कॅलिपर पिस्टन वंगण का?

सर्वात महत्वाची कारणे:

• सील बदलल्यानंतर असेंब्ली दरम्यान पिस्टनची स्थापना सुलभ करते
• गंज आणि पिस्टन आंबट प्रतिबंधित करते
• पिस्टन स्ट्रोक सुलभ करते
• कॅलिपरचे आयुष्य वाढवते

कॅलिपर मार्गदर्शक पिन वंगण घालण्यासाठी सर्वोत्तम ग्रीस आहे TRW

लेख क्रमांक PFG110

पासून वैयक्तिक अनुभवमी असे म्हणू शकतो की हे वंगण सहा महिन्यांच्या ऑपरेशननंतर पावडरमध्ये बदलत नाही आणि मार्गदर्शक पिन जंगम राहतात आणि वंगणाशी संपर्क साधल्यामुळे रबर त्याचे गुणधर्म बदलत नाही.

कॅलिपर मार्गदर्शकांसाठी हे वंगण शोधणे देखील सोपे नाही. एका वेळी त्याची किंमत मला 70 UAH होती.

ट्यूब खूपच लहान आहे आणि फक्त 25 ग्रॅम वंगण ठेवते. म्हणून, अर्ध्या गॅरेज सहकारी साठी ते पुरेसे नाही, परंतु आपल्या आवडत्या कारच्या कॅलिपरची सेवा अनेक वेळा पुरेशी आहे.

ट्यूबवर रशियन मजकूर देखील नाही

माझ्या मते, या दोन नळ्या नक्कीच गॅरेजमध्ये असाव्यात.

तुम्ही हे वंगण देखील खरेदी करू शकता

MANNOL Kupferpaste

कलम 9896

मी कॅलिपरच्या संपर्काच्या ठिकाणी पॅड मार्गदर्शक आणि पॅडच्या मागील बाजूस वंगण घालण्यासाठी वापरतो.

कॅलिपर कसे स्वच्छ करावे

आपल्याला माहिती आहेच की, एखाद्या यंत्रणेला चांगले वंगण घालण्यासाठी, प्रथम ते घाण आणि जुन्या ग्रीसपासून स्वच्छ करणे आवश्यक आहे.

या उद्देशांसाठी ब्रेक क्लिनर अतिशय योग्य आहे. तो ब्रेक क्लीनर आहे म्हणून नाही, परंतु ते सर्व काही चांगले साफ करते आणि त्याच वेळी 500 मिलीच्या बऱ्यापैकी सभ्य व्हॉल्यूमसाठी कमी किंमत आहे. आणि हे पण TRW

लेख क्रमांक PFC105

या सिलेंडरची किंमत मला 50 UAH आहे. आणि मला जिथे काही साफ करायचे असेल तिथे मी ते वापरतो

पण एवढ्या साध्या दिसणाऱ्या गोष्टीत, सर्व काही इतके सोपे नसते. यूट्यूब अक्षरशः ब्रेक क्लिनिंगवरील व्हिडिओंनी भरले आहे. याचे अक्षरश: वेड सर्वांनाच आहे. एका गोष्टीसाठी नाही तर सर्व काही ठीक होईल ...

उपदेशात्मक लेख आणि व्हिडिओंचा संपूर्ण मुद्दा या वस्तुस्थितीवर येतो की कंटेनरमधील सामग्रीवर कोणत्याही कोनात फवारणी करणे आवश्यक आहे. ब्रेक डिस्कआणि ब्रेक कॅलिपर. आणि बाष्पीभवनानंतर, तुमच्या कारचे ब्रेक चमकतील आणि चांगले ब्रेक होतील, कारण तुम्ही पॅडच्या घर्षणातून त्यातील सर्व घाण आणि धूळ धुऊन टाकली आहे.

या क्षणी माझ्या डोळ्यांसमोर एक चित्र आहे की हा क्लिनर मार्गदर्शक पॅड आणि इतर ठिकाणांवरील सर्व वंगण कसे धुतो आणि यापैकी बहुतेक क्लीनर तेलापासून बनलेले आहेत हे लक्षात घेता, अँथर्सच्या सूजलेल्या रबर बँड सक्रियपणे पूरक आहेत. हे दुःखद चित्र.

म्हणून, माझे मत आहे की कॅलिपरचे पृथक्करण केल्यानंतर आणि सर्व अँथर्स काढून टाकल्यानंतर अशा क्लीनरचा वापर करणे आवश्यक आहे. यानंतरच सर्वकाही स्वच्छ करा आणि क्लिनरचे बाष्पीभवन होण्याची प्रतीक्षा करा. मग तुम्ही आधीच अर्ज करू शकता नवीन वंगणआणि स्थापित करा रबर सीलआणि anthers.

वरील सर्व, जरी हे माझे वैयक्तिक मत असले तरी, मी तुम्हाला ते ऐकण्याचा प्रामाणिकपणे सल्ला देतो. मला असे वाटते की कॅलिपरची सेवा करताना हे आपल्याला बर्याच समस्या आणि निराशा टाळण्यास मदत करेल.

आणि, अर्थातच, तुम्हाला सर्वप्रथम अँथर्सची काळजी घेणे आवश्यक आहे, कारण जर अँथर्स फाटल्या किंवा ताणल्या गेल्या असतील तर यापैकी कोणतेही वंगण पूर्णपणे त्यांचे कार्य करू शकत नाही.

जर तुम्हाला वेळेवर थकलेला बूट लक्षात आला नाही तर काय होईल?

व्हिडिओ - कॅलिपर कसे वंगण घालायचे

सर्वांना शांतता आणि गुळगुळीत रस्ते!